kuulostaa vahvasti juurikin tuolta liukupusla ongelmalta.
sitten kun otat keulan auki niin valuta keulan öljyt mitta astiaan ja näet määrän jonka tarvitset tilalle. yleensä määrä on joitan desejä tyyliin 1-3dlPyöränkorjaukseen suht. paljon perehtyneenä ajattelin hoitaa homman itse. Korjaamotkin on kaukana ja hinnat sekä mahdollinen työn huono jälki hirvittää. Juuri tuosta keulasta vaan ei ole löytynyt mitään valmistajan tietoa. Ei edes oikeaa öljyn viskositeettia tai määrää. Muuten olisin aukonut tuon jo useampaankin otteeseen.
ei pitäisi olla normaalia mutta vikana voi toki olla jokin sekunda laatuinen pusla tai liukuputki tai jopa väärään paikkaan eksynyt hiekka tai valmistuksessa jäänyttä alumiini purua tmsOnkohan normaalia että puslat voisivat kulua jo noin 2000km semi-rauhallisen (ainakin jousitusta ajatellen) ajon jälkeen? Ei ole ajettu huomattavan pölyisissä olosuhteissa ja liukuputket on pidetty puhtaana ja tarvittaessa voideltu. Noh, avaamalla pitäisi ainakin se asia selvitä että onko siellä puslat poikettain. Vaihdan kuitenkin öljytkin sitten samalla, olipa niissä vikaa tai ei.
itse suosittelisin ensin 7,5:sta sillä se on juurikin hyvä kesät talvet.E: Ja kiitokset vastauksesta. Ja öljytiedoista. Yksiasteista synteettistä moottoripyörän keulaöljyä lähtee siis ostoon. Olisiko 7,5w tai 10w hyvä kompromissi voitelun ja herkkyyden välillä. Paksumpi öljy ilmeisesti tekee haarukasta hieman pintakovemman ja mahdollisesti tehostaisi reboundia? (mutu) samalla voidellen paremmin. Joku 5w -litku sitten muodostaa ohuemman voitelukalvon ja valuu alas herkemmin samalla herkistäen haarukkaa ja ehkä vähentäen reboundia.
paksumpi esim 15 voi kesälläkin toimia ihan hyvin mutta talvella keula voi olla jo todella jäykkä







Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit