Näytä tavallinen näkymä : Specialized Turbo Levo FSR kaikkine variaatioineen
Sivut :
1
2
3
4
5
6
7
[
8]
ruuduntakaa
10.11.2021, 12.22
Tuli se tämäkin aika eteen että setämies laittaa maasturiinsa ihan lokasuojat. :D
Kokeeksi tilasin nämä, on ainakin kuivempi kun töihin ajelee. Jos pysyis kurakin vähän paremmin pois vaatteista:
https://www.sks-germany.com/nl/producten/mudrocker-front/
https://www.sks-germany.com/nl/producten/mudrocker-rear/
Nähtäväksi jää onko noista iloa ja kestävätkö kyydissä.
^Mulla oli joku zefalin takaläppä ja se jäi jonnekin metsään. En edes huomannut, että milloin se katosi. Toisaalta jos takasuoja menee riittävän taakse, ei pieni rengaskosketus imaise sitä vielä mukaansa.
ebike-harrastelija
10.11.2021, 12.55
Nähtäväksi jää onko noista iloa ja kestävätkö kyydissä.
Kuvien perusteella minkäänlainen kurasuoja ei tule auttamaan [emoji3]
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
ruuduntakaa
10.11.2021, 13.01
^Ehkä ikävin on märkä perse. Tällä iällä, ei se ennen haitannu. :D
No, myöhemmin ollaan viisaampia asian suhteen kun saan noi paikalleen ja pääsen räppäämään.
Ridemoresta muuten tilasin. Klo 12.15 ja klo 12.27 tuli vahvistus että lähetys on rekisteröity Postnordille. Suomalainen kauppias osaa asiansa. Peukimot heille.
^Perseen märkyyteen auttaa esimerkiksi vedenpitävät shortsit ajohousujen päälle vedettynä. Ne on lisäksi helppo riisua lenkin jälkeen ennen kuin menee sille olohuoneen valkoiselle antiikkisohvalle istumaan.
ebike-harrastelija
10.11.2021, 13.33
Lopullinen ratkaisu:
https://pic.useful.fi/1wtotFxB0.jpg
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
ruuduntakaa
10.11.2021, 13.33
^^Ei mun reisitaskuajohousujen päälle oikein mahdu shortseja enää. Näyttäis kai typerämmältä kuin lokasuojat? :D
ruuduntakaa
10.11.2021, 13.35
Lopullinen ratkaisu:
https://pic.useful.fi/1wtotFxB0.jpg
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
Siinähän se on! Ja talvella vois mennä latupohjille salaa kun noin hyvä maastoasu.
Mä tilasin nyt noita Mudhuggereita hatullisen... läskiin ja sähkäriin. Katsotaan onko niistä mihinkään vai meneekö kiertoon. Siis taakse. Edessä mulla on sellainen lirpake.
Kuminauha
10.11.2021, 16.48
Tää on mun ratkasu rospuuttokeleille
https://varuste.net/p104376/endura-singletrack-one-piece-mens
ebike-harrastelija
10.11.2021, 18.30
Tää on mun ratkasu rospuuttokeleille
https://varuste.net/p104376/endura-singletrack-one-piece-mensNäyttää vähän vastaavalta, eos onko goretexiä?
https://pic.useful.fi/4qN9bm8H6.jpg
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
ruuduntakaa
12.11.2021, 12.09
Tukiraudan laitoin suosiolla taakse, on toi jatkopalan kera sellanen lerppu.
Ja kerrankin tarpeeksi leveä lokasuoja loppuun asti.
Mutta laadukkaan oloinen setti ja etupään kiinnitys erittäin tukeva.
2.6 piikkisika ei vaan mahdu edessä tuonkaan lokasuojan kanssa pyörimään, laitettava kiertoon.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211112/f27981cb9096f43b11f9b6184cac9a0b.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211112/af703ca09b27b62073aac679dba94dfc.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211112/35bd9945b99af1e6d546e98ec8c422fa.jpg
Ikävä on kesäkelejä, jolloin kura ei ole jokapäiväinen ystävämme.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211112/55d96cc952a5bdd12ce5a106f3933ddd.jpg
ruuduntakaa
13.11.2021, 11.13
Äskeisen kurassakin ajetun lenkin jälkeen takki oli selästä täysin puhdas. Ja persaus täysin kuiva.
Kyllä nämä jää käyttöön.
Eivät häiritse yhtään vaikka kivikossakin paukuttaa, edellyttää kyllä tuon tuen asentamista.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211113/07f8bda3bb1b8dfbe291b613cb191168.jpg
@ruuduntakaa Tommonen sen lokarin pitää olla, jos meinaa, että siitä on apuja. Onko miten vaikea pestä pyörää nyt, ja mättääkö lokari kaiken mudan tuohon ketjun päälle haarukan juureen?
ruuduntakaa
14.11.2021, 08.34
@ruuduntakaa Tommonen sen lokarin pitää olla, jos meinaa, että siitä on apuja. Onko miten vaikea pestä pyörää nyt, ja mättääkö lokari kaiken mudan tuohon ketjun päälle haarukan juureen?
Ei toi pesemistä vaikeuta yhtään. Roinaa kertyy ainostaan näemmä tuonne renkaan eteen linkuston päälle.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211114/1917626a654a419fc9ad739e15af6273.jpg
Lokarin "lisäosa" tuohon eteen on vähän väärässä kulmassa. Ja vähän lerppu.
Vois miettiä jotain modausta tuolle vielä.
Ja eikös se yleinen palstatotuus ollut, ettei vehkeitä tarvi pestä. Hakataan vaan taltalla kuivunut kura pois.
Joskus Jos eksyy savikkoon tms, niin ilman lokariakin renkaan kylkeen tarttuva muta vuoleutuu tuohon haarukan päälle, ja syöttää sitä savea suoraan ketjulle. Ei mahda mitään. Ne paikat pitää koettaa jättää ajamatta, jos pystyy. Onneks kohta tulee talvi.
ruuduntakaa
14.11.2021, 12.37
Ja eikös se yleinen palstatotuus ollut, ettei vehkeitä tarvi pestä. Hakataan vaan taltalla kuivunut kura pois.
Lähes näin se oli munkin näkemyksen mukaan. Ei siis Munkin vaan mun.
Näin ne näkemykset muuttuu.
Kai mulla tuli mitta täyteen mutaisia vaatteita ja mutaista pyörää. Mieluummin lokarit kuin luopumista hauskoista ajopaikoista.
Ajaminen pitää lopettaa kokonaan, jos meinaa, että pyörä ei likaudu. Lokarit on kuskia, eikä pyörää varten. Pesen pyörän, kun se on likainen. Eli syksyllä käytännössä joka lenkin jälkeen.
ruuduntakaa
14.11.2021, 13.39
Modasin vielä lisäosan kohdilleen.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211114/0a8b4b932dcf5817e702423dd1a7ad0b.jpg
Paskon nyt tätä spessuketjua, kun tämä on Se Virallinen Sähköpyörälokariketju…
Eli tämmösen rakensin mun Meridaan tänään. Vähän on ahdas sovitus, mutta aika näyttää jos tuota pitää modata.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211114/308de1918f196ec453e6c749f6e070c0.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211114/b758d81567dee58f2eb7d5f9248cfd9a.jpg
ruuduntakaa
14.11.2021, 14.02
Paskon nyt tätä spessuketjua, kun tämä on Se Virallinen Sähköpyörälokariketju…
Eli tämmösen rakensin mun Meridaan tänään. Vähän on ahdas sovitus, mutta aika näyttää jos tuota pitää modata.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211114/308de1918f196ec453e6c749f6e070c0.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211114/b758d81567dee58f2eb7d5f9248cfd9a.jpg
Onko toi kuinka jämäkkä; vatkaako sivusuunassa?
Mudrocker on kyllä tehty liian lerpusta aineesta, imo.
Mut tuen kanssa tuli hyvä.
^no toi mudguarz on sellaista materiaalia, ettei siihen oikein käynyt puukko eikä sakset. Voimapihdeillä sitten muotoilin :D veikkaan, ettei kauheasti vatkaa.
quicksilver
14.11.2021, 17.30
^onkos nuo siis tätä kamaa?
https://rockguardz.com/category/mudguardz/
^ noni ja taas puhun läpiä päähäni… eli siis mudhuggerit…
https://www.themudhugger.co.uk/products/large-rear-mudhugger?variant=31177427648594
quicksilver
14.11.2021, 17.43
^Ahas.
Noiden osto on kai kanaalin ja veromuurin takana. Vannoin jo että en osta sieltä mitään enää koskaan.
Saakos EU:sta jostain (joo, sorry, kvg varmaan kertoisi mutta jos on viiden näpytyksen tieto näpsäsätä ostopaikasti niin auttaa)
Edit: löytyi germaaniasta.
Kronreif
14.11.2021, 17.54
Tai sitten Suomenmaalta Ridemoresta.
quicksilver
14.11.2021, 18.00
Tai sitten Suomenmaalta Ridemoresta.
No vielä parempi, sieltä sattui silmään vain jotkut "gravelit" mutta katsoin varmaan huonosti.
Tässä näyttäisi olevan ideaa etulokariksi:
https://www.zefal.com/en/front-mudguards/431-deflector-fm30.html
https://www.ridemore.fi/zfal-mudguard-deflector-fm30-front-275-29-black (https://www.zefal.com/en/front-mudguards/431-deflector-fm30.html)
Tuo pokkaus iskarin kaarelle antanee sen verran lisätilaa että muhkumpikin nasta mahtuu.
ruuduntakaa
14.11.2021, 18.01
https://www.ridemore.fi/mudhugger-large-rear-for-29--275+
quicksilver
14.11.2021, 18.14
https://www.ridemore.fi/mudhugger-large-rear-for-29--275+
Thanks. Näemmä tuo dynaamisesti päivittyvä sivu ei päivity dynaamisesti ainakaan mun selaimella...
Täytyy visitoida huomenissa.
Mun tuli Bikesteristä parissa päivässä. Laitoin tuon largen myös läskiin. Ei se nyt 100% siinä suojaa, mutta paremmin kuin ass-saverit.
ruuduntakaa
14.11.2021, 18.34
Kertokaahan sit kokemuksia Mudhuggerista kun pääsette kunnolla pommittamaan?
Että pysyykö jämäkkänä.
Jos mun diy-tuet ei kestä niin voi kokeilla sitten Mudhuggeria.
Kertokaahan sit kokemuksia Mudhuggerista kun pääsette kunnolla pommittamaan?
Että pysyykö jämäkkänä.
Jos mun diy-tuet ei kestä niin voi kokeilla sitten Mudhuggeria.
Pysyy. Välillä joku nippuside voi pamahtaa poikki, mutta silti kestää hyvin paikoillaan.
Eikä rapa lennä selkään.
ruuduntakaa
22.11.2021, 09.31
Kindernay VII:
https://cycletronic.net/2021/11/21/kindernay-vii-internal-gears-intro-test-ride/
"The Kindernay VII is about 1.900 grams, all included. In comparison, the new ebike-specific Shimano XT M8130 Linkglide system is about 1.700 grams."
https://www.youtube.com/watch?v=VUjmoG012PM&ab_channel=EMTBVideos
ruuduntakaa
22.11.2021, 09.48
Häviäis myös vaihdevaijerit. Ja ei tarvitse koneistaa Levon haarukkaa. Erittäin kiinnostavaa.
https://www.youtube.com/watch?v=lMx5L31cvCE&ab_channel=MTBupgradetime
Kuminauha
23.11.2021, 12.52
Ei toi pesemistä vaikeuta yhtään. Roinaa kertyy ainostaan näemmä tuonne renkaan eteen linkuston päälle.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211114/1917626a654a419fc9ad739e15af6273.jpg
Lokarin "lisäosa" tuohon eteen on vähän väärässä kulmassa. Ja vähän lerppu.
Vois miettiä jotain modausta tuolle vielä.
Mistä tollasen lisätuen sais tehtyä helpoiten? Sulla kuvasta päätellen eristetyt putkipitimet rungossa mutta mistä toi tukikaari on? Onko jostain toisesta SKS lokarista?
EDIT: Tommoset nyt ite tilasin lisäkannakkeeks saman lokarin lerppuvalle perälle. Saa nähä miten sopii.
https://www.bikester.fi/sks-veloflexx-65-kannatinsarja-29-M914308.html?cgid=84833
ruuduntakaa
23.11.2021, 13.07
Mistä tollasen lisätuen sais tehtyä helpoiten? Sulla kuvasta päätellen eristetyt putkipitimet rungossa mutta mistä toi tukikaari on? Onko jostain toisesta SKS lokarista?
Juu tukirauta löyty sieltä romuista(mitä ei koskaan kannata hävittää, taas se nähtiin!), SKS Bluemellsin tukirauta. Tossa on vielä se plussa että noista muovisista kohdista voi säätää tukikaaren pituutta.
Mulla toi kaari on vaan yhdellä nippusiteellä kiinni nyt mut alkuperäinen SKS:n kaaren kiinnityspalakin löytyy, jos joskus Dremelöis sille paikan tuohon nippusiteen tilalle.
Kuminauha
23.11.2021, 14.19
Jeps, aattelin kanssa yhellä tai kahella nipparilla kiinnittää lokariin vastaavan tyyppisen kaaren.
ruuduntakaa
28.11.2021, 09.34
Levo menehtyi.
Täysin kuollut.
Tuon ledin saa vilkkumaan kun käyttää laturia kiinni.
3000km se kesti. Ei vakuuta.
Kestää kai vaan Californian olosuhteet.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211128/cd860331848aa15324fa8ae472e0c62c.jpg
Mitä jos ottaa akun irti ja koittaa ladata pöydällä?
ruuduntakaa
28.11.2021, 10.49
Mitä jos ottaa akun irti ja koittaa ladata pöydällä?
Siis akku on ladattu eilen täyteen ja Levo toimi erinäisten vaiheiden jälkeen.
Akku on täynnä.
Tää kaikkihan alkoi siitä häiriöstä mikä tuli lumessa ajamisesta.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211128/ec502af587c9edcb095f68a5a77868a2.jpg
Netti kertoo että tuon valon vilkkuminen tarkoittaa uutta takuuparistoa.
Jonka saa varmaan heti hyllystä, right?[emoji16]
Siis akku on ladattu eilen täyteen ja Levo toimi erinäisten vaiheiden jälkeen.
Akku on täynnä.
Tää kaikkihan alkoi siitä häiriöstä mikä tuli lumessa ajamisesta.
Netti kertoo että tuon valon vilkkuminen tarkoittaa uutta takuuparistoa.
Jonka saa varmaan heti hyllystä, right?[emoji16]
Ei se akku ole sen herkempi sille lumelle kuin vedellekään. Tuonne akun pohjamuoviin on nykyään suositeltu porata pari reikää sen takia ettei akku kastu. Löytyykö niitä sinulta? Taisin laittaa tänne joskus kuvatkin aiheesta.
Akun elektroniikka vahtii vuotovirtoja tms ja ja olen huomannut että jo kuivin sormin noiden akun nastojen koskeminen saa jotkut akun valoista syttymään. Melko herkkää tekniikkaa siis joka reagoi jo pieneenkin vuotovirtaan. Ymmärrettäväähän tuo on että valmistaja haluaa ettei pyörän takia syty mitään paloja. Sen takia peli vedetään poikki jos kontakti on huono tai virta kulkee väärään paikkaan.
Mullakin jotain noista valoista on joskus vilkkunut mutta ongelma on poistunut kun olen putsannut vanutupolla ja elektroniikka sprayllä nuo nastat ja antanut tuon kuivaa hyvin. Mulla tuo johtui siitä että pesin pyörän ja latausliitin oli jäänyt raolleen vahingossa. Nykyään painan sen kiinni käsin että se tulee varmasti kunnolla kiinni pohjaan saakka. Usein pesun jälkeen avaan tuon liittimen ja annan sen kuivua varmuuden vuoksi niin että töpseli on auki.
ruuduntakaa
28.11.2021, 11.24
Ei ole reikiä. Itse en pyörään reikiä poraile koska takuu.
Ei ole reikiä. Itse en pyörään reikiä poraile koska takuu.
Jahka saat homman kuosiin niin kannattaa sitten käyttää akkua tai sen pohjamuovia jossain liikkeessä sitten kairattavana ellet halua tehdä sitä itse. Mulle asia esitettiin liikkeessä mutta halusin kuitenkin porata ne itse.
Itse laittaisin tuo koko akun lämpöiseen tilaan suljetussa muovipussissa ja tuonne pussiin muutama säkki silicageliä ja antaisin tuon kuivaa rauhassa. Toki vaihtoehto on myös kiikuttaa se akku sellaisenaan liikkeeseen ja varautua henkisesti siihen että ajamiseen tulee ehkä pieni tauko jos akkujen saatavuus on heikko.
^silicageeliä, riisinjyviä tai kissanhiekkaa. Muistaakseni joku pirkkahiekka on lähes puhdasta silicageeliä. Tai tosta, riittää hetkeksi: https://www.tokmanni.fi/kissanhiekka-15-l-silica-6438114229422
Itse ehkä ottaisin joka ajon jälkeen tuon kannen auki, jos pyörää säilytetään lämpimässä. Omassa pyörässä (Merida) lataan akun aina irrotettuna.
ruuduntakaa
28.11.2021, 12.35
Ei näissä silicapusseja käytetä, pyörän pitää kestää ajo lumihangessa ilman taikatemppuja.
Pyörää säilytetään aina yön yli lämpimässä, nyt ollut sisällä perjantaista lähtien. Ei vaikutusta.
Putsasin liittimet Etaxilla, ei vaikutusta.
Vielä kerran akku irti ja sisälle laturiin.
Yksi ledi vilkkuu edelleen, laturin valo palaa vihreänä.
Kyllä toi on vissiin kaput toi akku.
Avasin vielä moottorinsuojan, rutikuivaa eikä edes likaista.
Ja akku on ladattu nyt viimeiset pari kk aina irrallaan.
Ei näissä silicapusseja käytetä, pyörän pitää kestää ajo lumihangessa ilman taikatemppuja.
Juu, samaa mieltä, mutta jos vaihtoehto on tuo tai akun odottaminen maaliskuulle, koittaisin ensimmäistä.
Tosin jos BMS on vetänyt akun vikatilaan, se voi olla sitten siinä, jollei jämy saa sitä resetoitua.
ruuduntakaa
28.11.2021, 14.37
Kyllä mulla on vähän semmoinen kuitina että tässä on nyt vaan kyse siitä että akku sattumoisin kuoli.
Ei välttämättä liity mitenkään lumeen tai kosteuteen.
Tästä ei kyllä varmaan ole mitään iloa, mutta jos nyt jotain haluaisi spekuloida, en voi välttyä ajatukselta että tässä voisi olla käynyt niin, että jossain vaiheessa liittimiin on käynyt ESD-purkaus, ja jotain on mennyt rikki elektroniikasta. Se ei korjaannu vaihtamatta komponentteja. Tämä ei ole ihan mahdoton ajatus, koska pakkasella ilma kuivaa ja ESD-purkaukset yleistyvät. Pitäsihän noissa suojat olla ja EMC-testeihin kuuluu ampua kaikkiin mahdollisiin purkauskohtiin useampikin testipurkaus. Mutta tiedän että se ei takaa mitään, koska testipulssien määrä on testissä rajallinen mutta käytännössä ESD-purkaus voi tapahtua joka kerta kun akun kiinnittää johonkin, joko laturiin tai pyörään, tai muuten vie esim. sormet liittimen lähelle. Suojakomponenttien kestävyys on sekin rajallinen ja olen suojakomponentteja itsekin rikkonut testatessa. Vikaantumismoodi on yleensä oikosulku.
t. Janne
https://i.imgur.com/BvHstgZ.png
I
fdsfdsa
Kävin koittamassa mitä tapahtui kun noita akun nännejä näpelöi. Alimpiin, oletettavasti datanastoihin kun koski niin akussa alkoi vilkkumaan 1 ja 1 & 2 ledi vuoronperään.
Tuolloin kun uitin tuo töpselin niin en muista enää mikä silloin paloi tai vilkkui. Joku kuitenkin niin että se lakkasi vasta kun portin sai kunnolla kuivaksi.
Joissain akuissa on myös sellainen suojaus että jos jonkun kennon jännite laskee liiaksi niin se vetää koko akun vikatilaan. Tämä vuoksi monen akun uudelleen kennotus on epäonnistunut kun jännite on pudonnut/lakannut kokonaan niin BMS on mennyt lukkoon.
Kyllä mulla on vähän semmoinen kuitina että tässä on nyt vaan kyse siitä että akku sattumoisin kuoli.
Ei välttämättä liity mitenkään lumeen tai kosteuteen.Jos ei pelaa,niin vie myyjälle. Turha sitä on sen enempää itkeä. Takuut on sitä varten. Hyvin toi sinun pyörä on minusta kestänyt tuota suossa uittamista, josta fiilis-ketjussa on lukuisia kuvia.
Ostin Comon äidille pari vuotta sitten ja siinä oli akku jo valmiiksi sökö. Uusi vaihdettiin ennen pyörän luovutusta.
ruuduntakaa
28.11.2021, 16.52
Jos ei pelaa,niin vie myyjälle. Turha sitä on sen enempää itkeä. Takuut on sitä varten. Hyvin toi sinun pyörä on minusta kestänyt tuota suossa uittamista, josta fiilis-ketjussa on lukuisia kuvia.
Ostin Comon äidille pari vuotta sitten ja siinä oli akku jo valmiiksi sökö. Uusi vaihdettiin ennen pyörän luovutusta.
Juu eipä mulla moitittavaa ole sen kummemmin kyllä. Hyvin on kestäny kaiken mitä on saanut kestää.
Ja ajettavuudeltaan pyörä on kyllä huikea.
Silti panee mietimään tuo liittimen ja akun sijoitus, näyttää olevan akun kuoren ruuvitkin sieltä latauspistokkeen päästä aivan ruosteessa. Vettä siellä siis majailee enemmänkin ja useammin.
Oisko mun käyttöön kenties sopivampiakin laitteita..
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211128/6604de5cb4d993ceff261bb0069294e8.jpg
Itse olen pitänyt kirkasta teippiä akun ja rungon sauman päällä. Kun ei ole tarvinnut akkua usein irrotella, niin ei ole ollut haitaksi. Näin vesi ja hiekka ei valu akun suojamuovin ja rungon väliin.
Itse olen pitänyt kirkasta teippiä akun ja rungon sauman päällä. Kun ei ole tarvinnut akkua usein irrotella, niin ei ole ollut haitaksi. Näin vesi ja hiekka ei valu akun suojamuovin ja rungon väliin.
Samoin täällä.
ruuduntakaa
29.11.2021, 17.24
Tommoset teipit ei oikein kuulu tän hintasiin pyöriin.
Pitäis kyllä laitteen selvitä Suomen oloissa sellaisenaan.
Ja mulla akku irtoaa aina latauksen ajaksi.
Mutta Californiaan nää kai on tehty. ;)
In Finland we have this thing called shitty weather.
Tommoset teipit ei oikein kuulu tän hintasiin pyöriin.
Pitäis kyllä laitteen selvitä Suomen oloissa sellaisenaan.
Ja mulla akku irtoaa aina latauksen ajaksi.
Mutta Californiaan nää kai on tehty. ;)
In Finland we have this thing called shitty weather.
Selviää tai ei, mutta hiekka ei kuulu minun pyörässä muovin ja S WORKS kuiturungon väliin. Toi suunnittelu on just kiva, että kaikki vesi ja sonta valuu runkoa pitkin sinne väliin.
Ei kiveniskuteippikään mikään nolo ratkaisu ole rungon suojana. Monet käyttää.
ruuduntakaa
30.11.2021, 07.21
Levo jäi iikan pyörävarikolle hoitoon eilen. Tänään selvinnee mitä tehdään ja kauanko kestää.
Pisin akun vaihtokeissi on kuulemma ollut 6kk. Mutta hyvällä tuurilla puhutaan kuulemma viikoista.
JOS sieltä nyt on akku kuollut.
Edelleen pakko moittia tuota liittimen sijoittelua. Ja näyttää olevan monissa muissakin pyörissä ihan viturallaan.
Mikä ajaa moiseen sijoitteluun? Joku tekninen pakko jota ei kaduntallaaja ymmärrä?
Ihme että nämä pyörät toimivat näinkin hyvin Suomen oloissa.
Eilen kävi jo mielessä pyörän vaihto, mutta miksipä se siitä muuttuisi. Ja onhan toi Levo ajettavuudeltaan mun makuun täys 10.
Jos ei jopa plussa perään. Sinnitellään.
Muoks:
Ei kiveniskuteippikään mikään nolo ratkaisu ole rungon suojana. Monet käyttää.
No sitähän on Levossa jopa vakionakin joissain kohdin. Mutta akun liittimen suojaukseen ei ole paneuduttu.:rolleyes:
Ja olen mäkin teipannut lokarien kiinnityskohdat+työkalukassin aluset.
Edelleen pakko moittia tuota liittimen sijoittelua. Ja näyttää olevan monissa muissakin pyörissä ihan viturallaan.
Mikä ajaa moiseen sijoitteluun? Joku tekninen pakko jota ei kaduntallaaja ymmärrä?
Miten se sun mielestä pitäisi olla? Liittimen tulee olla mahdollisimman lähellä moottoria, ettei niitä kaapeleita tarvitse vetää pidemmän kautta. Lisäksi kun se on noin päin, akun paino pitää sen liittimissä tiukemmin.
ruuduntakaa
30.11.2021, 08.42
Miten se sun mielestä pitäisi olla? Liittimen tulee olla mahdollisimman lähellä moottoria, ettei niitä kaapeleita tarvitse vetää pidemmän kautta. Lisäksi kun se on noin päin, akun paino pitää sen liittimissä tiukemmin.
Niin, kai siinä tosiaan vaikuttaa tuo johtosetin pituus myös. Polen voimassa Brosen aikaan liitin tais olla alaputken yläosassa, nyt Boschin aikaan se on taas siellä alhaalla.
https://www.betamtb.com/wp-content/uploads/2021/06/SimLab_104-scaled-1.jpeg
https://p.vitalmtb.com/photos/products/34298/photos/83741/s1600_Pole_Voima_gold.jpg?1637095578
Levossa moottori ja lataus kytketään suoraan akkuun. Sillä on etunsa, mutta myös haittansa. Yksi niistä tuo liittimen sijoitus. Uusin malli sietänee enemmän vettä kun tämä gen 2.
ruuduntakaa
30.11.2021, 11.44
Levossa moottori ja lataus kytketään suoraan akkuun. Sillä on etunsa, mutta myös haittansa. Yksi niistä tuo liittimen sijoitus. Uusin malli sietänee enemmän vettä kun tämä gen 2.
Ja siinä ei voi avata edes luukkua kun se jää kuulemma käteen.:rolleyes:
Elämä on. Kaikissa pyörämalleissa ja moottoreissa on omat ongelmansa. Spessu ei ole poikkeus.
ruuduntakaa
30.11.2021, 12.37
Elämä on. Kaikissa pyörämalleissa ja moottoreissa on omat ongelmansa. Spessu ei ole poikkeus.
Juu ei täydellistä ole tehtykään. Eikä tehdä.
Tuurista on sitten kiinni iskeekö oman kätensä siihen ruskeaan kasaan vai ei.
Mä tuppaan aika usein iskemään.
Juu ei täydellistä ole tehtykään. Eikä tehdä.
Tuurista on sitten kiinni iskeekö oman kätensä siihen ruskeaan kasaan vai ei.
Mä tuppaan aika usein iskemään.
Kaikissa taitaa olla omat ongelmansa. mm husseissa (shimanon mosa) latausportin tiivistys on aivan alaarvoinen. Sinne menee kosteus ja koko laite ei toimi kun luulee olevansa oikosulussa. Samoin monessa pyörässä missä on akun päässä kontaktit on ollut kosketushäiriöitä. Jos akku/mosa toteaa että liitos on huono niin matkanteko katkeaa. Esim giant (yamaha) ja husse on kärsinyt noista vaivoista kun akku pääsee hölskymään telineessään. Kahdella tutulla jolla on ollut husse on ollut samoja ongelmia. Akun liikkumsen suhteen tuo spessun liitos antaa hiukan anteeksi. Mulla se töpseli on ollut joskus latauksen jälkeen jotenkin huonosti kiinni ja tällöin pyörä on pätkäissyt tehojen osalta joissain röykyissä. Nykyään painankin sitä kiinni vielä erikseen että olisi varmana "pohjassa". Ja tuonne suuntaan en oo koskaan laskennut pestessä vettä kun tiedän että se lurahtaa siitä tiivisteen ohi helposti sisälle liittimeen.
ruuduntakaa
01.12.2021, 06.59
^Ehkä nää sähköpyörät on sellasia Alfa Romeoita; huikeita ja hauskoja ajaa, jotkut hienojakin. Kunnes tulee sumua.
ruuduntakaa
11.12.2021, 10.41
29.11. Meni Levo huoltoon, ei mitään tietoa koska saa takaisin.
Josko keväälle:rolleyes:
Myyjäliike ei itse ole infonnut asioista millään muotoa kertaakaan, mikä on vähän outoa. Itse piti käydä kysymässä että missä mennään.
hartsa24
12.12.2021, 17.02
Onko kukaan koittanut että mahtuuko 27.5x3.8" rengas eteen 2019 levoon?
Invisigoth
18.12.2021, 18.10
Mitenhän lähellä Fat Freddien ympärysmitta on Levon normi Butcher/Eliminator renkaiden ympärysmittaa? Olisi tarkoitus laittaa FF:t 40mm sisämitan kiekoille. Tuli vain mieleen, että muuttuuko avustuksen loppumisen raja miten paljon?
hartsa24
18.12.2021, 21.22
Onko kukaan koittanut että mahtuuko 27.5x3.8" rengas eteen 2019 levoon?
Sain itse kokeiltua ja mahtuu pyöriin ainakin 40mm vanteella.
ruuduntakaa
21.12.2021, 07.56
29.11. Meni Levo huoltoon, ei mitään tietoa koska saa takaisin.
Josko keväälle:rolleyes:
Myyjäliike ei itse ole infonnut asioista millään muotoa kertaakaan, mikä on vähän outoa. Itse piti käydä kysymässä että missä mennään.
Kautta mutkien ja pientä painostusta käyttäen sain tiedon että uusi akku on tulossa.
Koska, siitä ei ole tietoa.
Kuminauha
22.12.2021, 07.43
Noita näyttää olevan Spessun verkkokaupassa ihan varastossa (en tiedä mikä akku tarkalleen sulla oli). Eli vois kuvitella, että ei tuhottoman kauaa kestä.
ruuduntakaa
22.12.2021, 08.28
^Pyörä on jo kotona ajokunnossa.
Kuminauha
22.12.2021, 09.23
^No sepä oli nopeaa, akku siis saapui päivän aikana ja asennettiin pyörään?
ruuduntakaa
22.12.2021, 09.36
^No sepä oli nopeaa, akku siis saapui päivän aikana ja asennettiin pyörään?
En tiedä akun liikkeistä sen tarkemmin, tiedonkulku kun oli myyjän suunnalta melko vähäistä. Toki on heillä muutakin tekemistä kuin infota mua mun huollon edistymisestä.
Mutta aika siitä kun kuulin diagnoosin lähteneen heiltä Spessulle ja kun pyörä oli valmis oli melko lyhyt kyllä.
Levohan meni huoltoon 29.11.
Uudessa akussa on muuten vesireiät.
Ja se virnuilee.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211222/64cb82dc9b77ce5ecebbe7fc4a5fb284.jpg
ruuduntakaa
26.12.2021, 13.09
Onko Spessulla joku suositus/velvoite olemassa Brosen moottorin hihnan vaihtovälistä?
Tai moottorin ”määräaikaishuollosta” yleensä? Takuun säilymisen edellytyksenä?
Moottorin takuu on 5 vuotta(?), tuossa ajassa ehtii kilometrejä tulla jo helposti sen 25 000-30 000km.
Eikö tuo pitäisi lukea käyttöohjeessa, jos huollot olisivat takuun perusteena? Ei kai tuommoisia ehtoja voi asettaa jos niistä ei ole kerrottu jossain.
t. Janne
ruuduntakaa
26.12.2021, 15.38
Eikö tuo pitäisi lukea käyttöohjeessa, jos huollot olisivat takuun perusteena? Ei kai tuommoisia ehtoja voi asettaa jos niistä ei ole kerrottu jossain.
t. Janne
Piti oikein tehdä poikkeus ja lukaista käyttöohje.
Ei mainintaa asiasta.
"Motor assembly is a sealed maintenance-free system."
Fillarina on Turbo Levo Comp 2021 ja minun tekisi mieli hommata siihen tuollainen Burley COHO XC Single-Wheel Cargo Trailer. Kiinnityksen kanssa on pieniä haasteita, koska oma ymmärrys näistä on jossain siellä hieman olemattoman alapuolella. Takakiekon napana pitäisi Spessussa olla tälläinen:
REAR HUBShimano MT510-B, Centerlock 28h, 12x148 Boost, MicrosplineSPOKESDT Swiss IndustryRIMSRoval 29, hookless alloy, 30mm inner width
Valmistajalla on hieno axle guide (https://www.burley.com/axle-guide/), missä on ensin kolme eri vaihtoehtoa ja sen jälkeen on vielä pahimmillaan 9 erilaista vaihtoehtoa. Osaisiko joku viisaampi näillä tiedoilla helposti sanoa, että mikä näistä kolmesta on ensin se oikea vaihtoehto (A Quick Release Axle | A Bolt-On Axle | A Thru Axle) ja mikä vielä sen jälkeen tulevista vaihtoehdoista menee tuohon minun pyörään?
Kuminauha
28.12.2021, 15.16
No ainakin se on toi Thru Axle, viisaammat sitten osaa sanoa pituuden ja sopivan kierteen. Alla nyt kuitenki omat mietteet:
https://www.burley.com/wp-content/uploads/2019/03/2019-Ballz-Thru-Axle-Fit-Guide.pdf
Tossahan sanotaan, että ku ton printtaa kirjekoossa ni oman pyörän akselin saa vertaamalla paperin piirrustuksiin selville.
"Print this sheet on a standard 8.5”x11” letter sheet. Verify that the illustrations are to scale by using this ruler"
Jossain akseleissa on myös tarvittavat tiedot printattu itse akseliin, eli irroita akseli ja kurkkaa onko siinä merkinnät?
Tuota Thru Axlea olisin myös itse veikannut useamman tunnin googlettamisella ja selvittämisellä, mutta kun kokemus näistä on aika vähäistä, niin parempi kysyä apua viisammilta :-) Kiitoksia. Bike24 sivuilla oli myös joku taulukko, missä Shimanon kohdalla näyttäisi olevan 1.5 mm, mutta en sitten tiedä, että onko se aina tuo 1.5 mm vai voiko se olla myös jotain muutakin. En ole ikinä tuollaista akselia irroittanut, niin ajattelin, että kyllä kai tuollainen tieto varmaan jostain löytyy ilman, että pitää alkaa purkamaan pyörää :-)
Foxcompin sivuilla oli myös joku taka-akseli, mikä ilmeisesti menee "2020 LEVO LEVO COMP 29" pyörään, mutta minulle jäi hieman epäselväksi, että onko tässä 2021 mallissa myös tuo sama taka-akseli. Foxcompista olen pyörän ostanut, eli varmaan sieltäkin osaisivat sanoa, että mikä näistä yhdeksästä mallista nyt menee tähän minun pyörään...
https://www.bike24.com/p2292856.html?q=burley%20ballz%20axle
https://foxcomp.fi/specialized-thru-axle-148mm-172mm-lenght
Tuota Thru Axlea olisin myös itse veikannut useamman tunnin googlettamisella ja selvittämisellä, mutta kun kokemus näistä on aika vähäistä, niin parempi kysyä apua viisammilta :-) Kiitoksia. Bike24 sivuilla oli myös joku taulukko, missä Shimanon kohdalla näyttäisi olevan 1.5 mm, mutta en sitten tiedä, että onko se aina tuo 1.5 mm vai voiko se olla myös jotain muutakin. En ole ikinä tuollaista akselia irroittanut, niin ajattelin, että kyllä kai tuollainen tieto varmaan jostain löytyy ilman, että pitää alkaa purkamaan pyörää :-)
Foxcompin sivuilla oli myös joku taka-akseli, mikä ilmeisesti menee "2020 LEVO LEVO COMP 29" pyörään, mutta minulle jäi hieman epäselväksi, että onko tässä 2021 mallissa myös tuo sama taka-akseli. Foxcompista olen pyörän ostanut, eli varmaan sieltäkin osaisivat sanoa, että mikä näistä yhdeksästä mallista nyt menee tähän minun pyörään...
https://www.bike24.com/p2292856.html?q=burley%20ballz%20axle
https://foxcomp.fi/specialized-thru-axle-148mm-172mm-lenght
Niin siis burleyn sivulta löytyy tiedosto, minkä voit tulostaa tavalliselle a4-paperille. Otat akselin irti pyörästä ja vertaat sitä paperiin, niin saat selville minkälaisen akselin tarvitset. Akselin irroittamiseksi pyörää ei tarvitse purkaa.
Akselista sun tulee tietää:
- pituus
- kierteen nousu
Ja näillä spekseillä osaat valita oikean osan listasta.
Veikkaan itse, että kierteen nousu on 1.5mm ja pituus on 172-178mm. Näillä spekseillä osanumeroksi tulisi 960213. Tämä siis vain villi arvaus.
Kuminauha
29.12.2021, 06.18
missä Shimanon kohdalla näyttäisi olevan 1.5 mm, mutta en sitten tiedä, että onko se aina tuo 1.5 mm vai voiko se olla myös jotain muutakin. En ole ikinä tuollaista akselia irroittanut, niin ajattelin, että kyllä kai tuollainen tieto varmaan jostain löytyy ilman, että pitää alkaa purkamaan pyörää :-)
Akselin määrittää rungon, ei navan valmistaja.
Eikä takapyörän iroittaminen mitään vakavaa purkamista ole, aika normaali toimenpide esim renkaan paikkauksessa.
Niin siis burleyn sivulta löytyy tiedosto, minkä voit tulostaa tavalliselle a4-paperille. Otat akselin irti pyörästä ja vertaat sitä paperiin, niin saat selville minkälaisen akselin tarvitset. Akselin irroittamiseksi pyörää ei tarvitse purkaa.
Akselista sun tulee tietää:
- pituus
- kierteen nousu
Ja näillä spekseillä osaat valita oikean osan listasta.
Veikkaan itse, että kierteen nousu on 1.5mm ja pituus on 172-178mm. Näillä spekseillä osanumeroksi tulisi 960213. Tämä siis vain villi arvaus.
Iso kiitos kaikille avusta. Ensimmäistä kertaa irroittamassa taka-akselia pyörästä, niin "hieman" homma vielä hakusessa, kun ei oikein ollut mitään ymmärrystä edes noista eri numeroista, mitä tähän liittyy. Naapurissa oli aikaisemmin pyöräliike, niin se oli liian helppoa vaan viedä koko pyörä sinne, jos oli rengas, yms rikki - tiedän, väärin harrastettu :-) Ajattelin, että tämä olisi ollut sellainen tieto, mikä löytyy helposti netistä, jos vain tietää oikeat hakusanat.
Yhtä kaikki, mittanauha kertoi tuo taka-akselin pituudeksi 173 mm tai 174 mm. Kierteeksi olisin veikannut mittanauhan perusteella 1 mm. Mutta löysin tuolta Bike24 sivuilta taka-akselin, joka ainakin speksien perusteella pitäisi mennä tämän mun pyörään (LEVO COMP (2021/20/19)) ja siinä oli kierteeksi sanottu tuo sama 1 mm, joten kai se tuo on?
https://www.bike24.com/p2469867.html
Taas selvisi paljon kaikkea uutta ja jos nyt yhtään mitään ymmärsin näistä luvuista, niin silloin se oikea taka-akseli olisi:
12 x 1.0 tp, for 142-148mm hub spacing (160-174mm actual length) (SKU 960212).
ruuduntakaa
31.12.2021, 14.59
Ihan vaan tiedoksi, kyselin Levon renkaanympäryksen muuttamisen vaikutusta pyörän takuuseen kun 27.5 kiekot tulossa.
Paikallinen liike kertoi alunperin että takuu raukeaa samointein kun mittaa muutetaan.
Specialized Rider Care Nordicin mukaan takuu ei raukea kun myyjä tekee muutoksen.
”Takuu ei raukea kun kauppias muuttaa ympärysmitan.
Kauppias mittaa uuden ympärysmitan ja muuttaa sen heidän ohjelmiston kautta.”
Minulla ja monella muulla muuttu moottorin vaihdon yhdeydessä syksyllä 2020 vakio 2300mm 2250 millimetriin ja kun esimerkiksi 27.5 rengaat mitä käytän enimmäkseen on ympärysmitaltaan MM 27.5x2.8 2260mm Wrathchild 27.5x3 samoin 2260mm ja isoin Purogatory 27.5x3 2290mm niin paljonkohan se myyjäliike suostuis sitä ympärysmittaa pienentämää ? kun ostin levon niin myyjäliike laitto ympärysmitaksi 2190mm kun sanoin ajavani 27.5 kiekoilla ! jos sen sais ne laittamaan niin sitten se jo vähän huomais eron.
Ihan vaan tiedoksi, kyselin Levon renkaanympäryksen muuttamisen vaikutusta pyörän takuuseen kun 27.5 kiekot tulossa.
Paikallinen liike kertoi alunperin että takuu raukeaa samointein kun mittaa muutetaan.
Specialized Rider Care Nordicin mukaan takuu ei raukea kun myyjä tekee muutoksen.
”Takuu ei raukea kun kauppias muuttaa ympärysmitan.
Kauppias mittaa uuden ympärysmitan ja muuttaa sen heidän ohjelmiston kautta.”
ruuduntakaa
03.01.2022, 08.20
100. lenkki aamulla Levolla.
Tähän mennessä saldona 1kpl takuuvaihdettua akkua, kohtuu hyvin on siis selvitty.:rolleyes:
ruuduntakaa
03.01.2022, 18.12
Kukaan istuttanut 27.5 3.0 Dirt Wizardeja 2021 Levoon?
Mahtuneeko i35-kiekolla?
^mahtumiseen en osaa sanoa mitään mutta mahottoman liukas pakkautuneella lumella toi mutavelho, kesäkumina tykkäsin kovastikin
ruuduntakaa
04.01.2022, 10.39
^mahtumiseen en osaa sanoa mitään mutta mahottoman liukas pakkautuneella lumella toi mutavelho, kesäkumina tykkäsin kovastikin
Tämä oli hyvä ja oleellinen tieto. Kiitos. Jatkamme 3.0 lumirenkaan etsintää siis. Ehdotuksia?
Ajattelin kokeilla myös noita kohta saapuvia MM/BB-softeja lumella. 2.8-koossa ovat ne.
Muoks: onko kesäkumina DW:n kulutuskestävyys siedettävä?
Luomussa oli molemmissa päissä jja kohtuu hyvin kesti noi mutavelhot.
High Rolleria sai 3" pari vuotta sitten, en tiedä mikä tilanne tällähetkellä
ruuduntakaa
05.01.2022, 07.32
Luomussa oli molemmissa päissä jja kohtuu hyvin kesti noi mutavelhot.
High Rolleria sai 3" pari vuotta sitten, en tiedä mikä tilanne tällähetkellä
Maxxiksen kokopolitiikka vaan on mitä on. Luomussa olevat 2.8 Rekonit mittautuu i35 kiekolla tubeleksena 67mm.
Hyvä rengas kyllä, tykkään.
ruuduntakaa
05.01.2022, 13.04
2022 Turbo Levossa on siis 2.2-moottori ja M3 700 paristo.
Mitkä mahtanee olla erot 2021 mallin 2.1-moottoriin ja M2 700 paristoon?
ruuduntakaa
10.01.2022, 20.42
Huomenaamuksi luvannu niin rapeaa keliä että ei ehkä vielä testilenkille pääse 27.5 rengastuksella.
Mielenkiinnolla odotan kyllä vaikutelmia vs 29 Piikkisiat näin talviaikaan.
Pahoittelut taustasta.
Rengaskoko pitäis käydä huollossa muutattamassa softaan vielä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220110/edf5e9edccc612a59fe47d873d216cd0.jpg
Muoks: eipä ole MM/BB-kombosta vastusta Piikkisioille ainakaan yhden 25km lenkin perusteella. Polkuajoa kovalla polulla jossa päällä hiukan tuoretta lunta. Toki lämpötila just tippui -25c to -4c, voi vaikuttaa osaltaan asiaan.
Ei vaan olut MM:ssä kanttauspitoa eikä BB:ssä vetopitoa kuten Piikkisiassa olen tottunut.
Jatkamme tutustumista aiheeseen. Ei nyt vielä yhden ajon (ja olosuhteiden) perusteella haukuta ihan maanrakoon.
Huomenaamuksi luvannu niin rapeaa keliä että ei ehkä vielä testilenkille pääse 27.5 rengastuksella.
Mielenkiinnolla odotan kyllä vaikutelmia vs 29 Piikkisiat näin talviaikaan.
Pahoittelut taustasta.
Rengaskoko pitäis käydä huollossa muutattamassa softaan vielä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220110/edf5e9edccc612a59fe47d873d216cd0.jpg
Muoks: eipä ole MM/BB-kombosta vastusta Piikkisioille ainakaan yhden 25km lenkin perusteella. Polkuajoa kovalla polulla jossa päällä hiukan tuoretta lunta. Toki lämpötila just tippui -25c to -4c, voi vaikuttaa osaltaan asiaan.
Ei vaan olut MM:ssä kanttauspitoa eikä BB:ssä vetopitoa kuten Piikkisiassa olen tottunut.
Jatkamme tutustumista aiheeseen. Ei nyt vielä yhden ajon (ja olosuhteiden) perusteella haukuta ihan maanrakoon.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220112/fb9344efc6bf268cfc1ffc4bcf6d73e1.jpg
Tulin just keskuspuistosta 26km lenkiltä. Toinen kerta vasta elämäni aikana tämmöisellä lumipoluilla. Kävin kyllä pari kertaa testaan piikkisikoja kun oli vähemmän ja vielä vähemmän lunta, mutta onhan se ihan eri kun on kunnolla lunta. Ensinäkin keskupuistossa oli huomattavasti hauskempi ajaa nyt kun juuret ja kivet oli peittynyt lumeen, baana oli nopeeta [emoji3]. Toiseksi, vaikka noiden piikkisikojen kanssa on ollut kaiken maailman ongelmia, niin kyllä ajoltaan ja pidoltaan on kyllä todella hyvä! En jaksanut tarkistaa lähtiessä paineita, vähän painelin renkaita että aika löysät ja tarkistin kotiin palatessa: 9psi edessä ja 15,2 takana, ei ihme että oli pitoa [emoji23]. Oli kaikin puolin parasta maastopyöräilyä pitkään aikaan! Ja huomasin että Levossa on mainio lumimoodi:Turbo, mode mitä välttelen kesäisin [emoji3]
Ps. Ajelin siis pääasiassa vaan tampattua polkua, tuossa kuvan otto vaiheessa kävin vaan kikkailemassa.
Sent from my iPad using Tapatalk
2022 Turbo Levossa on siis 2.2-moottori ja M3 700 paristo.
Mitkä mahtanee olla erot 2021 mallin 2.1-moottoriin ja M2 700 paristoon?
Olen ymmärtänyt että tuo -21 mallin Turbo Levon 2.1 moottori on sama kun uudempi 2.2 , se on vaan nimetty uudelleen 2.2:ksi että saadaan pesäeroa moottoriongelmiin. Eli -21 2.1 ja 2.2 on sama pata eli myös -22 malli on sama.
Sent from my iPad using Tapatalk
ruuduntakaa
15.01.2022, 11.38
Polut oli oletuksena hieman jäisiä niin pistin Piikkisian eteen, tuli kokeiltua siis "mullettia" samalla.
Erittäin toimiva setuppi omaan makuun ainakin yhden ajon perusteella.
Levo tuntui paremmalta kuin koskaan.
Edessä siis 29 2.6 Piikiisika i30 kiekolla, takana Schwalbe Big Betty 27.5 2.8 i35 kiekolla.
Kesälle 29 Butcher T9 Gravity vois olla eteen kova sana.
Magic Mary 27.5 2.8 löytyy siis myös eteen.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220116/3e9f72bba8a96f0e176c7b1724040e5a.jpg
ruuduntakaa
17.01.2022, 13.59
N. 20mm tippuu keskiö 27.5 2.8:lla vs 29 2.6 piikkisika(joka on melko korkea rengas).
Piikkisika on nimittäin sisurilla ja käy jo ahtaaksi, tubeleksena venyneenä saattais nastat jo raapia seatstayn poikkitukeen.
En vielä mitannut paljonko flip chipin high asento nostaa keskiötä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220117/239fbb2d4971448cfb9e55148a1046e6.jpg
N. 20mm tippuu keskiö 27.5 2.8:lla vs 29 2.6 piikkisika(joka on melko korkea rengas).
Piikkisika on nimittäin sisurilla ja käy jo ahtaaksi, tubeleksena venyneenä saattais nastat jo raapia seatstayn poikkitukeen.
En vielä mitannut paljonko flip chipin high asento nostaa keskiötä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220117/239fbb2d4971448cfb9e55148a1046e6.jpg
Mä vetelin viimeksi melko alhaisilla 12psi:n paineilla insertin kanssa, ei ottanu kiinni, tai en ainakaan huomannut [emoji33] mutta pito oli melkoinen [emoji16]
Sent from my iPhone using Tapatalk
ruuduntakaa
20.01.2022, 10.42
En ole syvemmin perehtynyt aiheeseen mutta tuollaiseen törmäsin. Ja sähköpyörät ovat ylihinnoiteltuja(ko)?:rolleyes:
https://www.emtbforums.com/community/attachments/1642362081939-png.80038/
ruuduntakaa
23.01.2022, 07.42
Ensimmäinen ajo takana Fat Freddiellä, kyllä kelpasi.
Takaapään burbbauksesta huolimatta.
Jos mielii hyvin matalia paineita käyttää ehken sisurin paikka.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220123/7d095040008d39036805647675d43d7b.jpg
ruuduntakaa
07.02.2022, 10.09
Kertokaas kokemuksianne jotka olette päivittäneet gen2 Levon gen3, onko arvoisensa päivitys? 2022 Comp Carbon vaikuttaisi melko miellyttävältä.
Kevytsähkötäpäri hakusessa ja valinta taitaa kallistua Spessuun saatavuuden ja hinnan vuoksi (Orbea Rise M20 toinen vaihtoehto).
Bike24 tarjoilee Levo Turbo SL Carbonia hintaan vajaa 5700e toimitettuna Suomeen. Eikös tämä kuulosta jo ihan kohtuulliselta dlililtä? Itsellä budjetin "kipuraja" menee tuolla 6kEur kieppeillä, joten siihen tuo menisi oikein nätisti.
Muita kokemuksia SL mallista?
Minulla on sellainen Spessun KSL. Se on kyllä oikein hyvä vempain enkä ole lisäpuhtia siihen kaipaillut. Ajoin noin vuoden verran ns täysitehoisella sähköpyörällä mutta se avusti mielestäni liikaa eikä eikä enää oikein tuntunut pyöräilyltä. SL moottori avustaa minusta juuri sopivasti. Range Extenderin kanssa pystyy ajamaan ihan tarpeeksi pitkälle ja lyhyitä (15-20km) iltapuhdeajoja pystyy sisäisellä akulla ajamaan pari kappaletta latauskertojen välillä.
ruuduntakaa
15.02.2022, 18.38
Kevytsähkötäpäri hakusessa ja valinta taitaa kallistua Spessuun saatavuuden ja hinnan vuoksi (Orbea Rise M20 toinen vaihtoehto).
Bike24 tarjoilee Levo Turbo SL Carbonia hintaan vajaa 5700e toimitettuna Suomeen. Eikös tämä kuulosta jo ihan kohtuulliselta dlililtä? Itsellä budjetin "kipuraja" menee tuolla 6kEur kieppeillä, joten siihen tuo menisi oikein nätisti.
Muita kokemuksia SL mallista?
Itse en sähköä ehken tilaisi ulkomailta, takuukeissien vuoksi.
Tosin ei ole kyllä kokemustakaan toimiiko hyvin vai huonosti takuuasiat ulkomailta ostetun kanssa.
hartsa24
16.02.2022, 07.43
Itse en sähköä ehken tilaisi ulkomailta, takuukeissien vuoksi.
Tosin ei ole kyllä kokemustakaan toimiiko hyvin vai huonosti takuuasiat ulkomailta ostetun kanssa.
Mulla on kokemusta ku akku sippasi niin takuuseen meni ja homman hoiti paikallinen spessu liike. Olin viellä pyörän ostanut käytettynä ja se oli ulkomailta tilattu. Ostokuitti ku oli niin ei mitään ongelmaa ollut.
ruuduntakaa
17.02.2022, 11.53
2021 Levon suurin ongelmakohta on tässä.
Tunti lumituiskussa, Åtecin pohjapanssari paikallaan ja niin vaan lumi löytää tiensä sinne minne ei pitäisi.
Verrattuna vaikkapa Boschilaisiin toi virtaliitin on aivan käsittämättömässä paikassa.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220217/b974b546c823df39459bb400ba64f34d.jpg
Kuminauha
17.02.2022, 12.20
Eikö tuossa virtaliitessä ole jotain tiivistystä? Ja jos on, niin eihän siinä sitten mitään väliä oo jos liitti on vedentiivis?
ruuduntakaa
17.02.2022, 12.26
Eikö tuossa virtaliitessä ole jotain tiivistystä? Ja jos on, niin eihän siinä sitten mitään väliä oo jos liitti on vedentiivis?
On siinä tiiviste. Kuinka kauan se sitten pysyy tiivinä kun availlaan hyvin useasti?
Ja mulla on yksi akku jo vaihdettu takuuseen, edellinen oli ottanut jostain kosteutta.
Tämä tapahtui silloin ensin, päivä tuon jälkeen akku kuoli täysin.
https://mail.google.com/mail/u/0?ui=2&ik=144b69d2cf&attid=0.1&permmsgid=msg-a:r4526293640743314543&th=17d5c0b7cf866b81&view=fimg&fur=ip&sz=s0-l75-ft&attbid=ANGjdJ8jWI4B-ohpp2hkr1potfMTC52k-cZ3x5BJ6Pbqbd7Qs9K38_CULPSV7XrQ49on_Jxt2dJVKb3IY0m mkhM1e6pjqs9snfz9hrjLJNlrx_HM90Ejr9spGXP0c_w&disp=emb&realattid=17d5c09e24786b553311
hartsa24
21.03.2022, 13.17
Onkos porukat kuinka päivitelleen iskaria coil malliin? Oisko jotain suosituksia että mikä ja millasella jousella?
Onkos porukat kuinka päivitelleen iskaria coil malliin? Oisko jotain suosituksia että mikä ja millasella jousella?
En ole, mutta olen vähän tutustunut aiheeseen. Lähinnä ensin ehkä keulaan coilia jotta saisi vähän alkuherkkyyttä lisää. Mutta sitten kun tulee ajankohtaiseksi niin käännyn kyllä 4130.fi:iin puoleen, sen verran oli vaakuuttavaa juttua kuraläpän podcastissä. Tuolla on muuten hyvää juttua noista coil iskareista Levoon ja Kenovoon: https://www.emtbforums.com/community/threads/which-coil-shocks-are-supported-on-turbo-levo.18092/
Onko Gen 3 Levon omistajat kokeilleet miten leveää kumia perään mahtuu? Onko Fat Freddie turha haave?
2021 Turbo Levo Comp alkoi pitää omituista kolinaa. Kävin viemässä pyörän huoltoon ja nopea diagnoosi oli, että moottoristahan se tulee. Johan tällä 6 kuukautta ehdittiin viettämään aikaa tienpäällä. Pyörä on vielä huollossa ja selvittävät nyt tarkemmin, että mistä tuo johtuu, mutta tod. näk. siihen pitää vaihtaa uusi moottori. Joten ei nämä Brosen ongelmat ainakaan minun kohdallani näytä olevan selätetty vuoden 2021 mallissa, vaikka tämän piti olla jo sellainen versio, missä on kaikki viat korjattu ja tämän seurauksena mootorilla on enää se 2 vuoden takuu aikaisemman 4 vuoden sijaan.
Toivottavasti tulee nopeasti kuntoon ja vaikka itse pyörä onkin ollut mukava peli, niin todella ikävän varjon ovat nämä Brosen moottoriongelmat heittäneet Spessun ylle.
2021 Turbo Levo Comp alkoi pitää omituista kolinaa. Kävin viemässä pyörän huoltoon ja nopea diagnoosi oli, että moottoristahan se tulee. Johan tällä 6 kuukautta ehdittiin viettämään aikaa tienpäällä. Pyörä on vielä huollossa ja selvittävät nyt tarkemmin, että mistä tuo johtuu, mutta tod. näk. siihen pitää vaihtaa uusi moottori. Joten ei nämä Brosen ongelmat ainakaan minun kohdallani näytä olevan selätetty vuoden 2021 mallissa, vaikka tämän piti olla jo sellainen versio, missä on kaikki viat korjattu ja tämän seurauksena mootorilla on enää se 2 vuoden takuu aikaisemman 4 vuoden sijaan.
Toivottavasti tulee nopeasti kuntoon ja vaikka itse pyörä onkin ollut mukava peli, niin todella ikävän varjon ovat nämä Brosen moottoriongelmat heittäneet Spessun ylle.
Tästä sähköjen vikaherkkyydestä on hiukan sivuttu täälläkin: sähköavusteisien pyörien luotettavuus (fillarifoorumi.fi) (https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?62959-s%C3%A4hk%C3%B6avusteisien-py%C3%B6rien-luotettavuus)
WERTGARANTIE E-Bike Repair Study 2021 (https://www.wertgarantie.de/sites/default/files/2021-07/wertgarantie-e-bike-repair-study-2021_final_en.pdf)
En ole, mutta olen vähän tutustunut aiheeseen. Lähinnä ensin ehkä keulaan coilia jotta saisi vähän alkuherkkyyttä lisää. Mutta sitten kun tulee ajankohtaiseksi niin käännyn kyllä 4130.fi:iin puoleen, sen verran oli vaakuuttavaa juttua kuraläpän podcastissä. Tuolla on muuten hyvää juttua noista coil iskareista Levoon ja Kenovoon: https://www.emtbforums.com/community/threads/which-coil-shocks-are-supported-on-turbo-levo.18092/
Oletko koittanut lisätä tokeneja. Näin voi ajaa keulaa löysempänä. Sagia voi antaa enemmän ja keula on alusta herkempi, mutta kantaa silti hyvin. Toiminut ainakin Factory 36 Foxissa ja Charge Pike.ssä.
Oletko koittanut lisätä tokeneja. Näin voi ajaa keulaa löysempänä. Sagia voi antaa enemmän ja keula on alusta herkempi, mutta kantaa silti hyvin. Toiminut ainakin Factory 36 Foxissa ja Charge Pike.ssä.
Kiitti vinkistä, pitää ehkä kokeilla kun on helppohomma. Laskin tosin vähän paineita, mutta en ole päässyt nyt juurakossa kokeilemaan. Olin tänään Malminkartanossa ajaan ja ihan hyvin kesti hypyt ja muutenkin toimi hyvin. Toki siellä ei paljon alkuherkkyyttä tarvitse :)
Jukka4130
27.04.2022, 22.42
Oletko koittanut lisätä tokeneja. Näin voi ajaa keulaa löysempänä. Sagia voi antaa enemmän ja keula on alusta herkempi, mutta kantaa silti hyvin. Toiminut ainakin Factory 36 Foxissa ja Charge Pike.ssä.
Tarkennuksena, että tokenien/volyymispacereiden lisäys vaikuttaa suurelta osin vain joustomatkan loppuun. Toisin sanoen se nostaa nostaa jousivakion käyrää eksponentiaalisesti lopusta, mutta ei vaikuta juurikaan keskialueeseen. Tokenien lisäys mahdollistaa matalammat paineet ja siten alkuherkkyyden, mutta ongelmaksi voi syntyä keskialueen läpi "humahtaminen" ja silti täyttä joustomatkaa voi olla hankala saada käyttöön.
Tarkennuksena, että tokenien/volyymispacereiden lisäys vaikuttaa suurelta osin vain joustomatkan loppuun. Toisin sanoen se nostaa nostaa jousivakion käyrää eksponentiaalisesti lopusta, mutta ei vaikuta juurikaan keskialueeseen. Tokenien lisäys mahdollistaa matalammat paineet ja siten alkuherkkyyden, mutta ongelmaksi voi syntyä keskialueen läpi "humahtaminen" ja silti täyttä joustomatkaa voi olla hankala saada käyttöön.Totta tuokin, mutta ihmettelin oman factory 36 160mm "pinta kovuutta" mikä ei ehkä muille ole sitä, kun minulle huono ranteiselle, niin löysin seuraavan videon ja aloin testata. Tuo sägin mittaus ei kyllä minulle toimi, kun olen kamoineen 104 kg, mutta muuten pääsin mielestäni paljon parempaan loppu tulokseen, kuin Foxin suositus säädöillä ja lähi ympäristöä hakien. Toki se alku jousto velloo enemmän tasamaan poluilla, mutta sitä se alku herkkyys kaiketi on. Dropeissa flätille hain viimeistelyn paineille, että ei pauku pohjiin ja, että joustomatka olisi käytettävissä.
Sagia seuraan kyllä alku vaiheessa, mutta kun keula täyttää muut ominaisuudet mitä haluan oikestaan en murehdi mitä sägi on, mutta luultavasti tuolla 25-30% tienoolla mennään riippuen siitäkin miten sen taas mittaa. Kaikesta teoriasta huolimatta tuntuu, että pyörä ei ajossa laahaa alempana reilummilla tokeneilla ja pienemmillä paineilla, kuin vastakkaisella setillä. Alku toki velloo enemmän. No nämä lähinnä Foxin factory keulasta ja DPX2 iskarista havainnoituna.
Kokeilin myös toista ääripäätä 0 tokeneilla ja paineen lisäyksellä kompensoitiin, että ei lyö läpi tämä se vasta paska oli, kuin kivireki alusta.
Orkkis muistaakseni 2 tokenia ja nyt taitaa olla 5 sisässä tässä 36/160mm Factoryssä.
Toki varmaan kuskin paino ja keulan tune vaikuttaa loppu tulokseen, mutta videon kuski on ihan eri sarjassa, kuin minä ja lopputulema molemmilla mieleinen.
Nuo sisään menojen nopea ja hidas tuntuu minulle olevan vaikeampia hakea kohilleen/erojen huomaaminen. Monesti ajan hidasta ihan auki ja nopeaa siellä puolivälissä tuolla factorylla.
Nyt uudessa E-bikessä 170mm 38 factory missä kaiketi 3 tokenia sisässä ja se on kohtuu hyvä 30% sagin tienoilla, mutta lisä tokenit oottaa jahka kesäpolut kaivautuu esiin ja pyörä tulee tutummaksi. Perässä tuossa tunattavampi X2.
Loppuun on vielä todettava, kuinka paljon mukavampi ja pikku röykyt tasoittava on 2.6" kumi, kuin vastaava 2.4". Tuota ei tunnu iskarista saavan irti mitenkään.
Video:
https://youtu.be/D9vsOHmmmpo
Koheltaja
28.04.2022, 06.11
Vastavat kokemukset Rockshox 170 Domain keulasta, kuskikin on lähes saman painoinen kamojen kanssa ja sagit 25-30% luokkaa. Nyt on arvottu 2 ja 3 tokenin välillä ja kolmella saa paremman pintaherkkyyden, keula tuntuu leijuvan juurakoiden ja kivien yli ja kantavuutta on isommissa tömäyksissä mutta 70psi paineilla jää koko joustomatka käyttämättä mun rauhallisessa ajossa. Jatketaan testejä viikonloppuna kahdella tokenilla, yksi ja nolla on jo testattu ja niiden kanssa jousto on liian lineaarinen ja pintakova mun makuun.
Tarkennuksena, että tokenien/volyymispacereiden lisäys vaikuttaa suurelta osin vain joustomatkan loppuun. Toisin sanoen se nostaa nostaa jousivakion käyrää eksponentiaalisesti lopusta, mutta ei vaikuta juurikaan keskialueeseen. Tokenien lisäys mahdollistaa matalammat paineet ja siten alkuherkkyyden, mutta ongelmaksi voi syntyä keskialueen läpi "humahtaminen" ja silti täyttä joustomatkaa voi olla hankala saada käyttöön.
Joo mä luulen että en voi saada tätä perus fox 36:sta grip damperilla toimimaan täydellisesti sekä juurakossa että parkissa. Olen kevyt että sikäli jousitus pääsee helpommalla ja olen ihan tyytyväinen, ihan hitusen vaan alkuherkkyyttä juurakkoon mutta pitäisi kestää silti isompia hyppyjä. Katoin tosiaan teiltä jo noita Vorsrungin jousia keulaan, mutta nyt on mennyt niin paljon rahaa fillarihommiin että ehkä sitten myöhemmin. Ja jäin miettimään että miten toimii tuon perus grip-vaimentimen kanssa vai pitääkö sekin päivittää ja sitten onkin jo taas tonni palanut :) ehkä hinkkaan vaan keulan paineita PSI kerrallaan ??
Jos keula hakkaa käsille niin toki tokeneilla pelaamalla voi saada helpotusta mutta compression säätö on se mikä taitaa olla syyllinen.
Jos tätä sisään vaimennusta on liikaa, keula tuntuu pintakovalta ja hakkaa kyllä käsille. Itellä oli sama tilanne Rockkarin Piken kanssa. Säätökään ei auttanut vaan ainoa keino oli vaihtaa huippumallin vaimennuspatruuna missä on hitaalle ja nopealla compressiolle omat säädöt. Jos on osaava iskarihuolto niin sielläkin saa kyllä muutettua compression perusviritystä. Rockkareissa tuo tapahtuu vaihtamalla venttiilijousiprikkojojen järjestystä ja/tai tyyppiä.
Jos keula hakkaa käsille niin toki tokeneilla pelaamalla voi saada helpotusta mutta compression säätö on se mikä taitaa olla syyllinen.
Jos tätä sisään vaimennusta on liikaa, keula tuntuu pintakovalta ja hakkaa kyllä käsille. Itellä oli sama tilanne Rockkarin Piken kanssa. Säätökään ei auttanut vaan ainoa keino oli vaihtaa huippumallin vaimennuspatruuna missä on hitaalle ja nopealla compressiolle omat säädöt. Jos on osaava iskarihuolto niin sielläkin saa kyllä muutettua compression perusviritystä. Rockkareissa tuo tapahtuu vaihtamalla venttiilijousiprikkojojen järjestystä ja/tai tyyppiä.Oma charge Pike muuttui täysin, kun kevensin preloadia compressio shimmeistä. Pintakovuus oli tiessään. Factory foxissa ei tuollaista ongelmaa ja säädöillä saa keulasta mieleisen.
Vastavat kokemukset Rockshox 170 Domain keulasta, kuskikin on lähes saman painoinen kamojen kanssa ja sagit 25-30% luokkaa. Nyt on arvottu 2 ja 3 tokenin välillä ja kolmella saa paremman pintaherkkyyden, keula tuntuu leijuvan juurakoiden ja kivien yli ja kantavuutta on isommissa tömäyksissä mutta 70psi paineilla jää koko joustomatka käyttämättä mun rauhallisessa ajossa. Jatketaan testejä viikonloppuna kahdella tokenilla, yksi ja nolla on jo testattu ja niiden kanssa jousto on liian lineaarinen ja pintakova mun makuun.Keulan jos laittaa niin lussuksi, että normi polku ajossa käyttää koko jouston on sagia oltava reilusti ja progressio pieni. Ei se sitten kestä mistään kovempaa loikata pohjaamatta. Kyl mulla ainakin noissa 160-170mm keuloissa jää polkuajossa käyttämättä joku 3-4cm, mutta keulat onkin säädetty niin, että kestää ajaa siitä mistä kuski ylipäätään uskaltaa. Sama pätee peräpäähän.
Koheltaja
28.04.2022, 16.59
Jos keula hakkaa käsille niin toki tokeneilla pelaamalla voi saada helpotusta mutta compression säätö on se mikä taitaa olla syyllinen.
Jos tätä sisään vaimennusta on liikaa, keula tuntuu pintakovalta ja hakkaa kyllä käsille.
Saman ilmiön saa aikaan reboundilla jos se on säädetty liian tiukalle. Nypytyksessä keula joustaa sisään mutta ei ehdi palautumaan ulos ennen seuraavaa pattia -> keula puristuu "kantavalle" alueelle -> pintaherkkyys katoaa ja keula tuntuu pintakovalta. Jos on molemmat säädöt, comp ja rebound, niin säädän ensin compin löysälle sen jälkeen reboundin alueelle. Kun rebound alkaa olla alueella niin comppia kiinni sen verran että keula rauhoittuu nopeissa iskuissa. Hienosäädöt sitten sen mukaan missä ja miten ajaa, nykyään tulee vähemmän näpelöityä klikkereitä ja mennään aika pitkälti pehmeällä kompromissilla kun ajot on enemmän maisemien katselua kun täysillä puristamista.
Jukka4130
28.04.2022, 21.52
Joo mä luulen että en voi saada tätä perus fox 36:sta grip damperilla toimimaan täydellisesti sekä juurakossa että parkissa. Olen kevyt että sikäli jousitus pääsee helpommalla ja olen ihan tyytyväinen, ihan hitusen vaan alkuherkkyyttä juurakkoon mutta pitäisi kestää silti isompia hyppyjä. Katoin tosiaan teiltä jo noita Vorsrungin jousia keulaan, mutta nyt on mennyt niin paljon rahaa fillarihommiin että ehkä sitten myöhemmin. Ja jäin miettimään että miten toimii tuon perus grip-vaimentimen kanssa vai pitääkö sekin päivittää ja sitten onkin jo taas tonni palanut :) ehkä hinkkaan vaan keulan paineita PSI kerrallaan ??
Yleisesti ottaen jousipuolella on kehityspotentiaalia helpommin ja enemmän ulosmitattavissa. Tämä on yksi suuri syy, että miksi Vorsrpung perustaa tällä hetkellä lähes kaikki tuotteensa jousipuolen muutoksiin. Kevyellä kuskilla kitkan minimointi on numero ykkönen, mikä tarkoittaa säännöllistä huoltoa, mahdollisesti liukuholkkien hoonasta ja sen jälkeen tarpeen vaatiessa jousipuolen päivitystä. Vasta kun nämä on tehty, voi alkaa katsoa vaimenninpuolta. Sitä tarvitsee tosin harvoin päivittää, ellei pyydä keulalta jotain tavallisuudesta poikkeavaa tai kyseessä on muuten karvalakkimalli.
Jukka4130
28.04.2022, 21.55
Sagia seuraan kyllä alku vaiheessa, mutta kun keula täyttää muut ominaisuudet mitä haluan oikestaan en murehdi mitä sägi on, mutta luultavasti tuolla 25-30% tienoolla mennään riippuen siitäkin miten sen taas mittaa. Kaikesta teoriasta huolimatta tuntuu, että pyörä ei ajossa laahaa alempana reilummilla tokeneilla ja pienemmillä paineilla, kuin vastakkaisella setillä. Alku toki velloo enemmän. No nämä lähinnä Foxin factory keulasta ja DPX2 iskarista havainnoituna.
Painauma on keulan kohdalla toissijainen seikka. Siihen vaikuttaa moni tekijä runkogeometriasta, ajoasennosta ja keulan huoltohistoriasta lähtien. Takapään kohdalla tilanne on toinen. Kun siinä painauma on saatu oikeaan haarukkaan tai jousivakio muuten kohdilleen, keula halutaan saada samankaltaiseksi niin, että molemmat päät pelaavat mahdollisimman hyvin yhteen ja tuntuvat tasapainoisilta. Toki vaimenukksella on tässä osassa, mutta jousipuolet pitää olla ensin pykälässä.
Painauma on keulan kohdalla toissijainen seikka. Siihen vaikuttaa moni tekijä runkogeometriasta, ajoasennosta ja keulan huoltohistoriasta lähtien. Takapään kohdalla tilanne on toinen. Kun siinä painauma on saatu oikeaan haarukkaan tai jousivakio muuten kohdilleen, keula halutaan saada samankaltaiseksi niin, että molemmat päät pelaavat mahdollisimman hyvin yhteen ja tuntuvat tasapainoisilta. Toki vaimenukksella on tässä osassa, mutta jousipuolet pitää olla ensin pykälässä.Just näin olen huomannut, että takapään sägi on oltava aikalailla justiinsa.
Toisaalta taas pistin luomupyörän DPX2 pykälää isomman volume spacerin, että sain pintapehmeämmäksi peränkin pienellä paineen tiputuksella/sagin lisäyksellä 1-2mm. Sain pyörän jousituksen balanssiin näin tuon pintaherkemmän keulan kanssa.
Ennen tuota keula jousti selkeästi herkemmin pumppaillessa.
Laitanpa kuvan kun 10000 km tuli täyteen 2020 levoon, satula on vaihtunut kuvan oton jälkeen.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220519/c20c0febc963d75108d55653be25a3ed.jpg
Skickat från min iPad med Tapatalk
Yleisesti ottaen jousipuolella on kehityspotentiaalia helpommin ja enemmän ulosmitattavissa. Tämä on yksi suuri syy, että miksi Vorsrpung perustaa tällä hetkellä lähes kaikki tuotteensa jousipuolen muutoksiin. Kevyellä kuskilla kitkan minimointi on numero ykkönen, mikä tarkoittaa säännöllistä huoltoa, mahdollisesti liukuholkkien hoonasta ja sen jälkeen tarpeen vaatiessa jousipuolen päivitystä. Vasta kun nämä on tehty, voi alkaa katsoa vaimenninpuolta. Sitä tarvitsee tosin harvoin päivittää, ellei pyydä keulalta jotain tavallisuudesta poikkeavaa tai kyseessä on muuten karvalakkimalli.
Tässähän kävikin niin että pyörä tuli keulahuollosta Z1 bomberin kierrejousi sisällä :) Ja kylläpä on nyt mukava painaa juurakoissa, ero on huomattava. Sanoisin että hinta/laatusuhteeltaan mitä mainioin päivitys! Nyt alkaa olemaan laiskalle kaverille sopiva alusta kun on vähemmän säädettävää, rebound nappikin ottanut hittiä jossain vaiheessa ja kadonnut kokonaan niin ei tarvitse sitäkään säätää :o
Onko joku päivittänyt mootorin 7.4.2 -> 8.1.0 ? kannattaako ja mitä uutta ? meinaankun päivityksen jonka tein 7.1.1 -> 7.4.2 oli askel huonompaan.
Mootorin vääntö väheni pienilläkieroksilla ja batterinvarauksen näyttö hyppää suoraan 20% punaselle ! ja minkähän takia 10% pitää ohittaa ?
Eikö kenelläkään todella ole tätä 8.1.0 Updatea asennettuna , tai edes jotain mielipiteitä sanottavana siitä? Meinaan kun pyärä hälyttää kokoajan siitä!
Eipä tuosta ole mitään erityistä sanottavaa, kaikki pelaa kuten ennenkin.
Jusevaan
11.08.2022, 08.13
Kun Spessuun vaihdetaan moottori takuuseen vaikkapa hihnan takia niin tuleeko tilalle tehdas uusi ajamaton moottori, sama moottori yksilö korjattuna vai randomi samanlainen moottori korjattuna? Mietin vaan voiko käydä niin että jos pyörällä on ajettu vaikkapa 1000km niin voiko tulla takuun kautta tilalle vaikka 5000km ajettu moottori korjattuna? Jos moottorista menee vaikapa hihna niin vaihdetaanko sinne samalla kaikki laakerit ja muut kuluvat osat varmuuden vuos?
Eikö kenelläkään todella ole tätä 8.1.0 Updatea asennettuna , tai edes jotain mielipiteitä sanottavana siitä? Meinaan kun pyärä hälyttää kokoajan siitä!
Kaikki päivitykset kannattaa asentaa. Ei mulla ainakaan -21 gen2:ssa Turbossa ole ollut mitään ongelmia. Aamulla asensin omasta mielesta uusimman (kiitos tän sun kysymyksen kun aika harvoin on känny kiinni pyörässä), kävin vetään 41km lenkin, kaikki toimi ihan normaalisti ja liitin puhelimen uudestaan niin eihän se mitään ollut päivittänyt ??. No nyt on…
Ainakin noi aiemmat päivitti vaan gen3 ne hälyttimet ja muut systeemit..
Kiitos vastauksista, no pitää varmaan sit päivittää omaan Levoon. Puolison Levossa on tämä vanha 7,1,1 ja siinä on Kyllä vääntö koohillaan ,niin en ole sitt päivittänyt että olis vertailupohjaa sille mitä nämä uudet päivitykset tuo tullesaan, huonompaa vai parempaa.
Onko niin ettei 2023 tule uudistuksia spessuihin? Ainakin näin paikallinen pyöräliike väitti[emoji848]
Joo ei tule, mutta uusi malli tulee hinnaston alempaan päätyyn eli Turbo Levo hiilarirungolla ja 700:lla akulla ja muuten karvalakki spekseillä.
Mistähän saisi noita säätöaluslevyjä mitä ainakin Guide RE:n satuloiden kiinnityksessä/säädössä käytetään? Ei tuo nyt olisi kallis setti ostaa pultteineen mutta onko noita pelkkiä aluslevyjä saatavilla jossain? Ei oikein googlekaan kerro kun en osaa oikeilla hakusanoilla etsiä
https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/sram-caliper-flat-mount-bracket-mounting-bolts-stainless-t25-37-mm/
^mä kysyisin mistä tahansa fillarihuollosta
^^Spessuihin tulee uudistuksia -23, esim. Kenevon uudistusta on odotettu jo tälle vuodelle. Levoon ei ole tulossa muuta kuin värit ja osat.
Onkos purukka päivittänyt jo akkunsa? Aikaisemmin oli puhetta että ladatako 100% vai jättää vajaaksi niin nyt valmistajalta on tullut siihen ratkaisu. Giant oli aikaansa edellä kun tämä löytyi suoraan laturista.
https://i.imgur.com/HWQl3Iv.png
Mä pidän akkua yleensä aina 100% latauksessa. Eilen oli niin lyhyt lenkki (20km) että jätin lataamatta. Pyörä on vajaa kaksi vuotta vanha ja 2600km mittarissa. Akkua ladattu 41 kertaa ja kunto 100%. En näe mitään syytä ladata vaan 80%.
Sama täällä. Aina ladataan täyteen. Eri asia on jos jätetään pyörä pitkäksi aikaa seisomaan. Siinä tapauksessa voi olla parempi, jos akku on hieman vajaa.
Itse lataan akun vasta ennen reissua (esim päivällä jos töiden jälkeen tarkoitus lähteä). Akku jää sitten siihen varaustilaan mitä se oli lenkin jäljiltä. Poislukien tilanteet että on melkein tyhjäksi ajettu jonka jälkeen lataan hieman lisää virtaa akkuun.
Spessun hinnanalennuksista huhuttu ja puhuttu useammissa topikeissa, olisiko tämä kaikkein oikein ainakin Levojen osalta.
Olenkohan ymmärtänyt oikein että tämä on uusin malli
https://www.specialized.com/fi/fi/turbo-levo-comp/p/216807?color=349643-216807
Ja tämä aiempi
https://www.specialized.com/fi/fi/turbo-levo-comp-alloy/p/188261?color=317297-188261
Osissa erona nopeasti katsottuna jarrut (R vs RS). Jos näin, niin Levo compissa hinta nousi edelleen, ei laskenut
Uudessa on myös hiilikuituvanteet, SWAT tool ja mastermind TCU mitä ei edellisessä veriossa ollut eli aikamoiset upgradet jarrujen lisäksi. Mutta kiva kun pyöien hinnat laskee.
Sitten joko tuo ylempi linkkaamani ei ole uusi malli, tai sitten spekseissä vikaa koska speksien mukaan samat alloy-vanteet
Itseasiassa katsoin väärin itsekin, mutta nämä on eri pyöriä alunperin: toinen on Comp Alloy ja toinen Comp mikä on hiilikuítua ja aina ollutkin eri spekseillä...eikä misään hiilikuituvanteita :)
Kuminauha
03.03.2023, 14.00
Swat toolinkin saa 100€:lla jälkeenpäin pyörään kuin pyörään.
Joo mutta kannattaa laittaa mielummin oneup :D
Itseasiassa katsoin väärin itsekin, mutta nämä on eri pyöriä alunperin: toinen on Comp Alloy ja toinen Comp mikä on hiilikuítua ja aina ollutkin eri spekseillä...eikä misään hiilikuituvanteita :)
Niin, tosiaan sivun speksien mukaan samat pyörät, jarruja lukuunottamatta. Ja eri hinta. Mietin että onkohan samalla nimi muuttunut uudessa
MaggaraMike
14.03.2023, 21.59
Täällä varmaan itsestään selvyys suurimmalle osalle Turbo Levon omistajia, mutta itsellä ei ole kertaakaan vielä ollut Turbo Levo 2019 Comp Carbonissa nastarenkaita alla, niin mitkä on parhaat 29” nastarenkaat jotka mahtuvat alle pyörimään ettei ota kiinni mihinkään?
Mulla on alumiininen comp ja 2.6” piikkisika mahtuu just pyörimään takana, ja sehän on paras nastarengas…jos sattuu saamaan priiman eli ei vuoda mistään nastan reiästä tai kyljestä…
Carbonissa toki varmaan on vähän erilainen takahaarukka…
Jahas, hanget sulavat ja olisi taas aika kaivaa pyörä esille. Nyt tekisi mieli päivittää 2020 Levosta takajousi. Se saisi olla malliltaan sellainen että vesipullo mahtuu vielä paikoilleen.
Onko heittää suosituksia? Vakio iskari on RockShox Deluxe Select w/ custom air valve, 52.5x210mm...
Jusevaan
08.04.2023, 13.38
Mulla on samanlaisessa pyörässä MRP E-Hazzard 210x55 mm coili 600nm progressiivisella jousella. On ihan eri peli tuon coilin kanssa ja on halpa coiliksi. Tulee tosin ikävästi juomapullon tielle.
On huippu iskari ja ainoita jotka oikeasti Levossa kestää. Kiinnitystapa aiheuttaa normaalia isommat voimat jotka kohdistuu iskariin ja esim. Fox ei korvaa takuuseen enää Levossa katkenneita coileja.
Toinen toimiva lienee tuo EXT mutta se on ihan eri hintaluokassa.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230409/ecbc88e6f80b96a8889e9d1745b6c78c.jpg
S koon runkoon menee puolenlitran pullo ja 99 wh Akku
Skickat från min iPad med Tapatalk
Jukka4130
09.04.2023, 22.23
Mulla on samanlaisessa pyörässä MRP E-Hazzard 210x55 mm coili 600nm progressiivisella jousella. On ihan eri peli tuon coilin kanssa ja on halpa coiliksi. Tulee tosin ikävästi juomapullon tielle.
On huippu iskari ja ainoita jotka oikeasti Levossa kestää. Kiinnitystapa aiheuttaa normaalia isommat voimat jotka kohdistuu iskariin ja esim. Fox ei korvaa takuuseen enää Levossa katkenneita coileja.
Toinen toimiva lienee tuo EXT mutta se on ihan eri hintaluokassa.
Levossa on suhteellisen korkea vipusuhde, iskarin jatkeena oleva yoke-linkku ja rungon keskilinjasta sivussa oleva iskarin kiinnitys (useimmissa malleissa). Jo yksikin näistä voi laittaa iskarin kovalle rasitukselle, puhumattakaan kaikki kolme yhdessä. Kierrejousi-iskareissa vaihtehdoiksi rajautuvat mallit, joissa on kohtuullisen paksu männänvarsi ja mielellään vielä teräs matariaalina tuomassa lisää lujuutta ja kestävyyttä.
Korkean vipusuhteen ansiosta Levossa – ja yhtä lailla myös Stumpjumpereissa – jousivakiot menevät nopeasti aika suuriin lukemiin jo normaalipainoisellakin kuskilla.
S koon runkoon menee puolenlitran pullo ja 99 wh Akku
Öhlins on siitä armollinen että lisäsäiliön koko on varsin maltillinen ja suunnattu niin että se ei tule niin paljoa tielle kuin monissa muissa lisäsäiliöisissä.
Levossa on suhteellisen korkea vipusuhde, iskarin jatkeena oleva yoke-linkku ja rungon keskilinjasta sivussa oleva iskarin kiinnitys (useimmissa malleissa). Jo yksikin näistä voi laittaa iskarin kovalle rasitukselle, puhumattakaan kaikki kolme yhdessä. Kierrejousi-iskareissa vaihtehdoiksi rajautuvat mallit, joissa on kohtuullisen paksu männänvarsi ja mielellään vielä teräs matariaalina tuomassa lisää lujuutta ja kestävyyttä.
Korkean vipusuhteen ansiosta Levossa – ja yhtä lailla myös Stumpjumpereissa – jousivakiot menevät nopeasti aika suuriin lukemiin jo normaalipainoisellakin kuskilla.
Jos nyt jotain todellista muutosta haluaa jousitukseen niin onko coili se ainut oikea vaihtoehto?
Rokkarin uutta ilmakeppiä tuossa on tullut tuumailtua.. Tuo on kooltaan vain hirveä järkäle.
https://i.imgur.com/tyANiHm.png
Jusevaan
10.04.2023, 14.03
Coilissa on niin paljon vähemmän tiivisteitä, jonka myötä vähemmän kitkaa ettei samaan herkkyyteen taida ilmaiskarilla päästä millään. Tuo öhlinssi olis hyvä iskari jos lompakkokestää.
Jukka4130
10.04.2023, 14.58
Jos nyt jotain todellista muutosta haluaa jousitukseen niin onko coili se ainut oikea vaihtoehto?
Jos yleiset ajo-ominaisuudet eli alkuherkkyys, vaimennusominaisuudet ja ennakoitava käytös sekä yleisesti varmatoimituus, ovat prioriteettilistalla, kierrejousi-iskaria on vaikea päihittää. Sama periaate pätee myös keuloihin.
Detomaso
11.04.2023, 21.01
Jos yleiset ajo-ominaisuudet eli alkuherkkyys, vaimennusominaisuudet ja ennakoitava käytös sekä yleisesti varmatoimituus, ovat prioriteettilistalla, kierrejousi-iskaria on vaikea päihittää. Sama periaate pätee myös keuloihin.
Comp carbon tuli mulle viime viikolla talliin gen2 rinnalle, ja olin vähän ajatellut full coil konversiota pyörälle. Fox36 rhythm keulaan tulee marzocchi z1 coil kitti, osat odottaa jo asennusta.
Taakse ajatellut mrp hazzardia, arvostelujen perusteella alkuherkkyys on superherkkä, just sitä mitä etsin. Vaihtoehtoisesti ne vähän eksoottisemmat Ööölinssiä tai ext voisi kiinnostaa jos finanssit riittää
Uusi Rokkari vois olla hyvä Levoon, varsinkin kun siihen on Levolle oma tune saatavilla. Jos olisin ostamassa, ottaisin HBO-version.
Uusi Rokkari vois olla hyvä Levoon, varsinkin kun siihen on Levolle oma tune saatavilla. Jos olisin ostamassa, ottaisin HBO-version.
Kysyin asiasta sramin aspasta ja he meinasivast että tuo perinteinen pelittää myös hyvin. Ja ajatuksena olisi ottaa tuo missä on hydraulic bottom out.
Tuossa olikin tuosta tekniikasta.
https://www.sram.com/en/rockshox/rockshox-technology/hydraulic-bottom-out
Detomaso
15.04.2023, 11.14
Kysyin asiasta sramin aspasta ja he meinasivast että tuo perinteinen pelittää myös hyvin. Ja ajatuksena olisi ottaa tuo missä on hydraulic bottom out.
Tuossa olikin tuosta tekniikasta.
https://www.sram.com/en/rockshox/rockshox-technology/hydraulic-bottom-out
Onko tuo uusin Rokkari hyväksytty iskari Levolle? Ei olisi kivaa jos varsi katkeaa ja rikkoo rungon samalla ...
Onko tuo uusin Rokkari hyväksytty iskari Levolle? Ei olisi kivaa jos varsi katkeaa ja rikkoo rungon samalla ...
En ole tutkinut coili versio vaan itsellä oli kiikarissa ilmaversio. Siitä löytyy myös oma malli sekä gen 2 & gen 3 malleille. Molempiin on omansa. Aspan mukaan ainakin gen 2 malliin menee myös vakio versio eli ei tarvi olla Levoon viritetty malli.
00.4118.358.063 is a custom-tuned OE shock for 2020-2021 Specialized Levo. This shock features a slightly lighter compression tune than the stock aftermarket tune shock, which is 00.4118.358.090.
Personally, I would recommend going for 00.4118.358.090 as it will offer just a little bit more support during the shock's compression. There are quite a few folks running your generation of Levo in our Colorado HQ who greatly prefer the stock LNL tune. I feel that with the increased weight of an E-Bike, this will be the better choice for most riders!
Tuolta löytyy noita eri malleja.
https://www.sram.com/contentassets/a803ee8e55624b6785c3d7f411b6946d/sram-pricelist-usa-map-msrp_1nov2022.xlsx
Onko tuo uusin Rokkari hyväksytty iskari Levolle? Ei olisi kivaa jos varsi katkeaa ja rikkoo rungon samalla ...
EMTBforumin ketjussa on kolme eri vastausta SRAMilta: https://www.emtbforums.com/threads/which-coil-shocks-are-supported-on-turbo-levo.18092/
Coili olisi kyllä kiva Levossakin, luomuenskassa kierrejousikeppi ja joka kerta kun sillä ajan niin tekee mieli päivittää myös Levo.
EMTBforumin ketjussa on kolme eri vastausta SRAMilta: https://www.emtbforums.com/threads/which-coil-shocks-are-supported-on-turbo-levo.18092/
Coili olisi kyllä kiva Levossakin, luomuenskassa kierrejousikeppi ja joka kerta kun sillä ajan niin tekee mieli päivittää myös Levo.
Coilia minäkin mietin mutta ajattelin kokeilla kuitenkin tuota uutta ilmakeppiä. Kovasti ainakin väittävät että kehitystä oli tapahtunut mutta tiedä sitten....
https://blisterreview.com/gear-reviews/2023-rockshox-super-deluxe-and-super-deluxe-coil
Kun lueskelin noista kierrejousista ja levosta niin jossain oli mainittu että kierrejousi ei olisi parhaimmillaan tässä pyörässä vipusuhteen takia. En tiedä pitääkö paikkaansa.
Jukka4130
16.04.2023, 17.31
Kierrejousi-iskari vaatii parikseen mielellään takapään kinematiikan, jossa olisi vähintään ~16 % progressiota. Ei kiveen hakattu lukema, mutta suuntaviiva, jonka Levo täyttää.
Kierrejousen lineaarisen luonteen johdosta progresiivisuuus ja pohjauskontrolli tulisi toteuttaa jollakin seuraavista tavoista:
1) Vipusuhteen muutos kinematiikan puolesta (kuten mainittu yllä).
2) Positioriippuvainen vaimentimen rakenne, jossa erillinen vaimennuspiiri tai rakenne lisäämässä vaimennusta joustomatkan lopussa.
3) Progressiivinen kierrejousi.
4) Reilun kokoinen ja tietyillä ominaisuuksilla varustettu pohjauskumi iskarin männänvarren ympärillä.
5) Tai jokin yhdistelmä edellä mainituista.
Levossa kierrejousi-iskareiden suhteen suurin haaste on iskarilta kysyttävä rakenteellinen lujuus, mikä on mainittu jo useaan kertaan.
Millä tavalla ne coili-iskarit levoissa hajoavat kun ja jos hajoavat? Männänvarsi taipuu mutkalle? Onko se enemmän materiaalin väsymisestä johtuvaa vai yhdestä liian isosta iskusta kiinni?
Millä tavalla ne coili-iskarit levoissa hajoavat kun ja jos hajoavat? Männänvarsi taipuu mutkalle? Onko se enemmän materiaalin väsymisestä johtuvaa vai yhdestä liian isosta iskusta kiinni?
Menee poikki, mm tuolla kuvia.
https://www.google.com/search?q=levo+coil+broken&sxsrf=APwXEddw27cQ1eQMjnh_gNQQwzs7Kmp6YA:168172690 0902&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjOgqb02LD-AhX8QvEDHQ3WB6UQ_AUoAXoECAEQAw&biw=1904&bih=853&dpr=1
arsenal1982
17.04.2023, 14.14
Moikka! Olen tilaamassa itselle ensimmäistä täysjousto sähkömaastopyörää ja nyt näyttäisi saavaan Specialized turbo levo alloy 2022 alle 5000€. Onko tämä ihan kaikin puolen järkevä ostos, ajatellen hinta/laatu-suhdetta? TOinen vaihtoehto olisi Canyon hiilikuitu Spectral 7.0. Osista kun en juuri mitään tiedä :) VOisiko joku kertoa mielipidettä että mitä kannattaisi tehdä? Kiitos jo etukäteen. Saa toki muutakin ehdottaa, mutta spessu olisi jo valmiina ostoskorissa.
^missä noin edukas? Paikallisessa 6800e.
arsenal1982
17.04.2023, 15.45
^missä noin edukas? Paikallisessa 6800e.
Sorry, liitin vahingossa väärän pyörän,kyse siis Specialized Turbo Levo Alloy 2022
EMTBforumin ketjussa on kolme eri vastausta SRAMilta: https://www.emtbforums.com/threads/which-coil-shocks-are-supported-on-turbo-levo.18092/
Coili olisi kyllä kiva Levossakin, luomuenskassa kierrejousikeppi ja joka kerta kun sillä ajan niin tekee mieli päivittää myös Levo.
Tuossa yhteensopivuudesta. Tuo mukaan uusin pitäisi käydä. Kenovoon vain teräsakselilla tai ilmakeppiä rokkarin valikoimista.
https://support.rockshox.com/hc/en-us/articles/12867427830171-Is-a-RockShox-Super-Deluxe-Coil-or-Deluxe-Coil-rear-shock-compatible-on-my-bike-
Tosin Somessa oli jotain harvinaisempaa tänään, Levossa katkennut takahaarukka ja exstoria coili alla. Tosin todennäköisesti asioilla ei ollut tekemistä toistensa kanssa... :rolleyes:
Männänvarsi katkeaa tai vääntyy mutkalle. Arvaisin, että väsyminen syynä. Tuskin ekasta iskusta menee poikki koska aika moni ajaa suhteellisen pitkään coililla. Esim: https://www.emtbforums.com/threads/levo-coil-shock-issues.18569/
Detomaso
18.04.2023, 11.24
Sain nyt postia sramilta, kyselin heidän coilin sopivuudesta ja sain vastauksesi että käy. Taitaa myös olla ainut iskari joka myös spessu hyväksynyt. Tässä vielä heidän vastaus:
We recently got word that our MY23 Super Deluxe Coil has been tested and is compatible with your Levo Gen 3. I have included the shock I would recommend for your Levo below. You will also need one piece of m8 x 20mm mounting hardware for the front eyelet. The part number for this is 11.4118.091.806.
00.4118.359.004 - Rear Shock Super Deluxe Ultimate Coil RC2T - (210X55) LinearReb/LowComp, Adj Hydraulic Bottom Out (Spring sold separately) 320lb Theshold Standard Standard - B1
^Voi sentään, kiusaus latoa rahaa tiskiin on aika suuri :)
Kiitos vinkistä!
Tuon coilin kanssa ei varmaan enää juomapullo sovi paikalleen?
Jusevaan
21.04.2023, 13.04
Mulla ei mahu coilin kaa juomapullo, mutta en oo sitä kyllä kaivannutkaan. Ei tullu sillonkaa ikinä käytettyy kun ei ollu coilia ja olis juomapullo mahtunut.
Ajan lyhyet lenkit ilman vettä ja vähänki pidemmillä ajuilla on aina pyöräilyreppu selässä jossa 2,5litran juomarakko. Paljo kätevämpi ku ei tarvii pulloo kurkotella, ei lentele pullo patikossa mehtään, vesi ei lopu kesken ja saa jotain pientä kamaa mukaan. Mtb reppu juomarakolla selässä ei häirihe toisin kuin perinteinen reppu..
Jukka4130
21.04.2023, 15.19
Tuon coilin kanssa ei varmaan enää juomapullo sovi paikalleen?
Riippuu kovasti iskarin mallista ja erityisesti, miten tilavuuskompensaatiosta vastaava IFP- tai rakkokannu on sijoitettu. Iskarin pituussuuntaan toteutettu versio vie enemmän tilaa kuin siihen nähden 90° käännetyt. Jäkimmäisestä esimerkkinä DVO:n uudemmat mallit, Öhlins, EXT:ltä E-Storia, Fast Suspension Fenix yms.
Jälkimmäisissä taitaa se hintakin hieman karata.
Minulle tuo pullon mukanaolo on kyllä kynnyskysymys. Harvoin tulee lähdettyä ajelemaan siten, että kääntyy tietyn ajan kuluttua takaisin. Päin vastoin, ajot tuppaavat venymään yli tunnin, jolloin vedelle on tarve. Sitten taas pidemmät matkat ovat asia erikseen, löytyy juomarakkoa sekä vyölaukkumallilla- että selkärepulla. Tuo pullon mukanaolo mahdollistaa.
Toisaalta 1/5 kulkineen hinnasta pelkkään takaiskariin tuntuu hurjalta, kun vakio ilmakeppejä voisi ostaa reppuun matkaan varalle 3 kpl.
Jukka4130
21.04.2023, 23.31
Paikka juomapullolle vaikuttaa olevan kovasti mielipiteitä jakava ominaisuus. Näen asian niin, että, jos paikka löytyy rungosta, oikein kiva. Jos ei, ja muuten ajo-ominaisuudet ja kokonaisuus ovat mieleiset tai muuten puolustavat paikkaansa, pullon paikan puute ei ole kynnyskysymys. Tarvittava juotava kulkee hyvin repussa tai vyölaukussa (tai miksi niitä trendikkäitä laukkuja nimitetäänkään).
Makuasioita toki varmasti tämäkin.
Tuon coilin kanssa ei varmaan enää juomapullo sovi paikalleen?
Kaverin L-koon levossa super deluxe coili ja normi juomapullo mahtuu
Kaverin L-koon levossa super deluxe coili ja normi juomapullo mahtuu
Tämäpä on hyvä homma! Jahka tuo vakio ilmakeppi antautuu lopullisesti, tuo rokkarin coili voisi olla sitten seuraava. L-koon Turbo Levo Comp tosiaan itselläni.
Jukka4130
23.04.2023, 08.16
Toisaalta 1/5 kulkineen hinnasta pelkkään takaiskariin tuntuu hurjalta, kun vakio ilmakeppejä voisi ostaa reppuun matkaan varalle 3 kpl.
Tähän liittyen vielä, että tässä ei verrata omenoita omenoihiin. Perus- ja huipputuotteiden hinnoittelussa on aina tuntuva ero, melkeinpä asiayhteydestä riippumatta. Samalla vertailulla, perustason sähköpyöriä voi ostaa kolme kappaletta yhden huippumallin hinnalla. Se, että mitä pyörältä haluaa ja missä määrin haluttujen ominaisuuksien saavuttamiseen haluaa panostaa, määrittää ostopäätökset.
Ja samalla sivuhuomiona, että keulalla ja takaiskarialla on ehkä suurin vaikutus pyörän käytökseen. Toki renkaiden, kiekkojen ja jarrujen tärkeyttä vähättelemättä.
Vaparissa oli hiukan takertelua laakereissa niin ajattelin vaihdella. Jos joku tuumailee että mitä laakereita navoista tai vaparista löytyy niin 2020 mallin takanavasta löytyy 6903 laakeri, vaparista ja etunavasta 6902 laakerit. Tässä siis vaparina FH-521 ja vaihteita tuosta löytyy kokonaiset 11 kpl... Made in Japan SKF:t tuli tuolta.
https://www.kugellager-shop.net/
https://i.imgur.com/jZhc67R.png
https://i.imgur.com/CUogONp.png
Männänvarsi katkeaa tai vääntyy mutkalle. Arvaisin, että väsyminen syynä. Tuskin ekasta iskusta menee poikki koska aika moni ajaa suhteellisen pitkään coililla. Esim: https://www.emtbforums.com/threads/levo-coil-shock-issues.18569/
Minä lähtisin siitä, että nuo katkeamiset liittyy iskarin tai jousen pohjaamiseen. Ei tuo onnistu pelkällä tasaisella tiellä ajamisella. Minulla on spektraalissa samanlainen iskari ja jatke rakennelma ja ei se vielä pariin tuhanteen kilometriin ole periksi antanut. Isommalti en hypi enkä droppaile, mutta muuten paukutellaan polkuja ja kivikoita melko reilusti 90-100kg ajopainolla. Ja tässäkin rungossa FOX on erikseen kieltänyt Marzocchin tarrallisen alumiinisella männänvarrella olevan coil-iskarin käytön.
Jukka4130
28.04.2023, 22.56
Minä lähtisin siitä, että nuo katkeamiset liittyy iskarin tai jousen pohjaamiseen. Ei tuo onnistu pelkällä tasaisella tiellä ajamisella. Minulla on spektraalissa samanlainen iskari ja jatke rakennelma ja ei se vielä pariin tuhanteen kilometriin ole periksi antanut. Isommalti en hypi enkä droppaile, mutta muuten paukutellaan polkuja ja kivikoita melko reilusti 90-100kg ajopainolla. Ja tässäkin rungossa FOX on erikseen kieltänyt Marzocchin tarrallisen alumiinisella männänvarrella olevan coil-iskarin käytön.
Iskarit kestävät pituussuuntaista kuormitusta merkittävästi, siihenhän ne ovat suunniteltu. Sivuttaissuuntaiset ja vääntävät kuormat ovat toinen juttu. Vaikka mainitun Spectralin rakenne on päällisin puolin sama, erot nivelten toteutuksessa, laakeroinnissa yms. voivat tehdä eron sillä, että toimiiko valittu iskari ongelmitta vai tuleeko ennenaikaisia rikkoja tai muita ongelmia. Lisäksi, ilmeisesti osassa Levon vuosimalleja iskari on sivussa rungon keskilinjasta, mikä ei ole ainakaan kuormitusta vähentävä tekijä.
Pivot Shuttle GX-versio vaihtui Levo Experttiin 2023. Pivot oli hyvä ja laadukas pyörä, mutta akku 504wh ei riittänyt heikkokuntoisen lenkeillä. Ajelin pääasiassa trailillä. Akkua ei voinut vaihtaa suuremmaksi, joten Pivotti lähti myyntiin. Fillaritorilla on muuten paljon sähkömaastureita myynnissä, mutta ne eivät oikein mene kaupaksi?
Turbo expertillä on nyt takana muutama lenkki. Levo on ylittänyt odotukseni: moottori on loistava, tosi pehmeä jousitus, sähkövaihteet toimii, rangea on riittävästi, microtune on mahtava. Insertit on laitettu ja seuraavana vuorossa on PPF-kalvon asennus.
Iskarit kestävät pituussuuntaista kuormitusta merkittävästi, siihenhän ne ovat suunniteltu. Sivuttaissuuntaiset ja vääntävät kuormat ovat toinen juttu. Vaikka mainitun Spectralin rakenne on päällisin puolin sama, erot nivelten toteutuksessa, laakeroinnissa yms. voivat tehdä eron sillä, että toimiiko valittu iskari ongelmitta vai tuleeko ennenaikaisia rikkoja tai muita ongelmia. Lisäksi, ilmeisesti osassa Levon vuosimalleja iskari on sivussa rungon keskilinjasta, mikä ei ole ainakaan kuormitusta vähentävä tekijä.
Ei sillä ole mitään merkitystä kuormitusten kannalta, että iskari on sivussa keskilinjasta, jos rakenne on suunniteltu oikein. Ja jotain on pahasti pielessä, jos rungon sivuttaisjäykkyys on rakennettu iskarin varaan. Kyllä se nurjahduspituus on se pääongelma tämän tyypin rakenteessa.
Jukka4130
02.05.2023, 17.14
Ei sillä ole mitään merkitystä kuormitusten kannalta, että iskari on sivussa keskilinjasta, jos rakenne on suunniteltu oikein. Ja jotain on pahasti pielessä, jos rungon sivuttaisjäykkyys on rakennettu iskarin varaan. Kyllä se nurjahduspituus on se pääongelma tämän tyypin rakenteessa.
Iskarin sijoittaminen sivuun keskilinjasta voi altistaa lisäkuormitukselle. Ei välttämättä, mutta riski on olemassa. Yhtäkään nykyaikaista runkoa ei ole tietääkseni rakennettu niin, että iskari on rakenteellisena osana kantamassa runkoon kohdistuvia kuormia. Siitä huolimatta sivuttaissuuntaista kuormaa voi kohdistua iskarille rungon joustasessa samaan suuntaan ja/tai kiertosuunnassa. Jotkin rungot tai rakenteet vaikuttavat olevan tälle alttiimpia kuin toiset. Ja olet 100 % oikeassa, että nurjahduspituus on tässä yhtälössä varsin ratkaiseva tekijä. Mitä pidempi yoke-/haarukkalinkku, sitä riskialttiimpi tilanne.
Varmaan tuo RS suositus tulee laakerien toleranssien ylärajoista + jokin varmuus. Eiköhän nuo männänvarren katkeamiset kuitenkin johdu suoraan välyksien kautta kasautuvasta vaihtokuormituksesta, epäkeskeisyyden aiheuttamana. Ei siitä mihinkään pääse, että Stump/Levo rakenne on paljon herkempi kuin keskeisesti kuormitettu vaihtoehto. Ideaalimaailmassa laakerit uusitaan kun toiminnassa ilmenee merkkejä kulumasta, käytännössä toisella puolella toleranssin alarajalla, toisella puolen ylärajalla, taivutusta tulee ilmeisesti jo vähäiselläkin kulumalla huonolla tuurilla niin merkittävästi, että männänvarsi napsahtaa poikki.
Kuminauha
05.05.2023, 06.17
Uusi Levo SL julkastu. Ihan pätevän olonen laite. Hinnasta puhumattakaan.
Chat GPT
05.05.2023, 07.45
Ihanan halpaa.
Mitenhän tuo tulee myymään…Spessun etumatka on kurottu kiinni ja menty ohi. Tuntuu että kilpailijoiden tuotteet ovat jo parempia.
Ootko lukenut esim. E-mountainbike magazinen kevytsähköpyörä testiä? Siinä todetaan että kaikissa peleissä on jos jonkin näköistä ongelmaa. Toisaalta Spessun vuosia vanha integrointi on edelleen tätä päivää. Ja esim Kenovo SL on edelleen täysin kilpailukykyinen peli, kaikilla mittareilla.
Chat GPT
05.05.2023, 09.06
Olen toki lukenut ja en epäile etteikö tuo olisi hyvä.
Nykyään vaan on niin paljon jo kilpailua että samalla rahalla saat jo mielestäni parempaa. Isompaa akkua, irrotettavaa akkua, parempaa vääntöä, parempaa rangea, luultavasti hiljaisempaa moottoria. Softa puolellakin alkaa etumatka olla jo kurottu kiinni.
Olen toki lukenut ja en epäile etteikö tuo olisi hyvä.
Nykyään vaan on niin paljon jo kilpailua että samalla rahalla saat jo mielestäni parempaa. Isompaa akkua, irrotettavaa akkua, parempaa vääntöä, parempaa rangea, luultavasti hiljaisempaa moottoria. Softa puolellakin alkaa etumatka olla jo kurottu kiinni.
Mulle noi mainitsemat paremmat asiat on yleensä parempaa vaan paperilla. Paperilla voi lupailla vaikka mitä vääntöjä/tehoja ja rangea ja todellisuus on ihan toinen. Mutta toki moni tekee ostopäätöksesnä papereiden perusteella ja sen takia niihin kirjoitellaankin myyviä juttuja.Ja softapuolella nimenomaan ei ole kurottu mitään kiinni, siitähän tuossa grouptestissä kirjoitettiin että suurin osa pyöristä ihan keskeneräisiä...
Mutta tosiaan hyvä että on nykyään vaihtoehtoja ja en toki väitä että Spessu on paras. Ja onhan toi edellinen Levo SL vähän vanhanaikainen jo geoltakin...Toisin kun esim. Kenovo SL.
Tänään tuli vaihdettua Levoon Super deluxe ultimate. Ja kyllähän sen jälkeen kyyti muuttui aivan toisenlaiseksi kuin mitä tuossa vanhassa RockShox Deluxe Select megnegillä varustettuna oli. Ero on kuin yöllä ja päivällä. Noh, se on sellaista kun ei tiedä paremmasta niin luulee että se aikaisempi on kelvollinen...
Juomapottukin mahtuu vielä messiin.
https://i.imgur.com/2l91OOs.png
Mikä sinun fillarin tarkka malli ja runkoko on? Minkä kokoinen tuo spessun puteli on?
Mikä sinun fillarin tarkka malli ja runkoko on? Minkä kokoinen tuo spessun puteli on?
Tuo fillari on 2020 mallia turbo Levo ja koko on M.
Juomapottu on 550ml ja malliltaan tuollainen.
https://www.elite-it.com/en/products/water-bottles/sport/fly-elite
Pottu siirtyi alaspäin tuollaisella. Ajattelin että teen tai 3d tulostutan siihen paremman version millä tilaa saa vielä hiukan lisää. Toisaalta pullo mahtuu jo tuollaisenaan paikoilleen ja pullon pehmeä kylki saa sen sujahtamaan helposti paikoilleen.
https://www.cycleservicenordic.com/fi/products/pullotelineet/sks-cage-shifter-adapter-for-moving-the-
Mulle noi mainitsemat paremmat asiat on yleensä parempaa vaan paperilla. Paperilla voi lupailla vaikka mitä vääntöjä/tehoja ja rangea ja todellisuus on ihan toinen. Mutta toki moni tekee ostopäätöksesnä papereiden perusteella ja sen takia niihin kirjoitellaankin myyviä juttuja.Ja softapuolella nimenomaan ei ole kurottu mitään kiinni, siitähän tuossa grouptestissä kirjoitettiin että suurin osa pyöristä ihan keskeneräisiä...
Mutta tosiaan hyvä että on nykyään vaihtoehtoja ja en toki väitä että Spessu on paras. Ja onhan toi edellinen Levo SL vähän vanhanaikainen jo geoltakin...Toisin kun esim. Kenovo SL.
Kun en asiasta tiedä niin kysyn: onko millään muulla valmistajalla softapuolella mitään edes Spessun suuntaan? Jotenkin hyvin erikoista jos ei ole.
Olipa muuten herkullisen näköinen livenä toi uusi Levo SL!
Chat GPT
07.05.2023, 08.51
Kun en asiasta tiedä niin kysyn: onko millään muulla valmistajalla softapuolella mitään edes Spessun suuntaan? Jotenkin hyvin erikoista jos ei ole.
Minusta Shimanon softassa on kaikki tarpeellinen.
Onko itse pulloteline alkuperäinen työkaluineen? Vaatii näköjään tuon siirron alaspäin koko hässäkän osalta.
Kun en asiasta tiedä niin kysyn: onko millään muulla valmistajalla softapuolella mitään edes Spessun suuntaan? Jotenkin hyvin erikoista jos ei ole.
Shimanolla pystyy säätämään moottoria monipuolisesti, mutta kauheasti ei ajonaikaista tai -jälkeistä dataa saa irti. Akun varauksen, käytetyn avustuksen ja kadenssin. Plussana, että nuo saa myös garminin edgeihin näkyville reaaliajassa. Kuten myös rangen.
Kuminauha
07.05.2023, 20.55
Spessussa saa kanssa polkijan tehon ulos, ihan rahanarvonen lisä, koska mahdollistaa tarkemman kuntoanalyysin esim garminissa. En tosin tiedä paljonko on tarkkuudessa eroa voimamittareihin enkä rupeisi siitä mitään lisä tonnia pulittamaan, mutta jos satanane tai pari olis hintaero ni kyllä se vaakakupissa painaisi. Toivoisin että shimanokin tuon antaisi ulos, kun se kuitenkin sen mittaa.
Onko itse pulloteline alkuperäinen työkaluineen? Vaatii näköjään tuon siirron alaspäin koko hässäkän osalta.
Joo, se on alkuperäinen. Pari lenkkiä on tehty ja noilla osilla se tuntuu toimivan mutta saa nähdä tuleeko modattua tuota vielä. Pyörätelineen kanssa meinaa kanssa tulla ahdasta jos paljon ottaa alemmaksi vielä(toisen pyörän kiinnike tulee tuosta välistä). Alkuperäisen telineen reikiä viilasin pari kolmemilliä ylhäältä jotta telinettä sai vielä hiukan alemmaksi.
Larppa73
11.05.2023, 08.30
Jos tilaa esim Turbo levo Compin niin millaisessa muodossa fillari tulee? Canyonhan on isossa laatikossa ja suht helppo laittaa ajokuntoon. Oliko eturengas,sarvet ja polkimet.
Tuli tuossa kerrottua ohjeet kaverille että miten Blevoon saa trailmapin kartat käyttöön niin tässä samalla ohjeet tännekin.
https://i.imgur.com/pyAdRF0.png
Ja kartta rimpuksi laittaa:
https://tilestrata.trailmap.fi/d3-mtbmap-cache/3d/{z}/{x}/{y}@2x.webp
Onko täällä kukaan muu odottamassa Turbo Levo Alloy 2023 mallin saapumista kauppoihin ja onko kenellekään tihkunut mitään tietoa, koska mahdollisesti voi pyörän noutaa liikkeestä?
Terve!
Olen yrittänyt löytää kohtuuhintaista moottorin kiveniskusuojaa. Englannista voi tilata, mutta hinta on postikuluineen noin 100€, mikä on melko paljon alumiinin palasta. Tuon voisi itsekin tehdä varsin helposti. Olisiko jollain tietoa, mistä voisi löytyä?
https://www.ebay.com/itm/224481982412?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110 01%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D202111301256 21%26meid%3De2486b1501654e5eb77c95fd49d2a0f7%26pid %3D101465%26rk%3D1%26rkt%3D2%26sd%3D224481982412%2 6itm%3D224481982412%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D365 0466%26brand%3DSpecialized&_trksid=p3650466.c101465.m3507
Travelkicking
25.05.2023, 08.14
Liikennemerkit tehdään nykyään vanerista. Jokamiesluokan ropaajat eivät voi enää hakea pohjapanssarimateriaalia sivutien poskesta kuten vanhoina hyvinä aikoina.
Täälläkin taitavat jotkut ajella kierrejouset-iskarilla. Millä jousella ajatte ja mikä kuskin massa ja sag? Mä oon 85 kg ajokunnossa ja G3 Levoon polttelee tilata RS uusi keppi
Jukka4130
26.05.2023, 23.40
Täälläkin taitavat jotkut ajella kierrejouset-iskarilla. Millä jousella ajatte ja mikä kuskin massa ja sag? Mä oon 85 kg ajokunnossa ja G3 Levoon polttelee tilata RS uusi keppi
Kannattaa tutustua laskureiden käyttöön. EXT:n laskuri on parhaasta päästä. Noilla spekseillä lähtisin liikkeelle 600 lbs/in jousella.
Joo, tftunedin laskurilla pääsin 600 lbs jouseen. Samoin EXT:n, joka tosiaan näytti ainakin webbisivulla parhaimmalta. Kiitos vinkistä!
Kiirekin meni jo ohi, RS:n uutta kierrekeppiä katsellut ja eilen päivällä tuli joku erä myyntiin Bike Discounttiin => myyty loppuun iltaan mennessä
Detomaso
30.05.2023, 12.18
Joo, tftunedin laskurilla pääsin 600 lbs jouseen. Samoin EXT:n, joka tosiaan näytti ainakin webbisivulla parhaimmalta. Kiitos vinkistä!
Kiirekin meni jo ohi, RS:n uutta kierrekeppiä katsellut ja eilen päivällä tuli joku erä myyntiin Bike Discounttiin => myyty loppuun iltaan mennessä
Nämä koko ajan loppuunmyyty, olen seurannut nyt niitä ite vähän aikaa, mikä lie ettei nämä saa ostettua tällä hetkellä... Ostin viime vuoden loppupuolella enskaan sama keppi jossain tarjouksessa, 350€ ilman jousta https://www.fillarifoorumi.fi/forum/images/smilies/smile.png
Jusevaan
30.05.2023, 13.23
Mulla gen2 levossa MRP E-Hazzard 210x55 mm -iskari 600nm progressiivisella jousella. Painan 85kg ja sagi on 28%. Aika pehmeä mutta sopii mun ajoille joka on lähinnä trail-tyyppistä polkuajoa.
https://www.4130.fi/tuote/mrp-e-hazzard-takaiskari/
hartsa24
03.06.2023, 20.12
Onko porukalla ollut mitään ongelmia kun vaihtanut 34t eturattaan, niin sen ketjuohjurin kanssa? Itellä ongelma kun käyttää pakan isoimpia rattaita niin alkaa voimansiirto pitämään ääntä.
rannanjärvi
05.06.2023, 15.14
Millainen tune sulla on super deluxe air:n männässä ja onko tuo C1? Itsellä on B2 menossa asennukseen, siinä on toistaiseksi comp/reb L/L. Toki on siihen megneg kittikin odottelemassa.
Onko porukalla ollut mitään ongelmia kun vaihtanut 34t eturattaan, niin sen ketjuohjurin kanssa? Itellä ongelma kun käyttää pakan isoimpia rattaita niin alkaa voimansiirto pitämään ääntä.
Laita sinne ohjurin ja rungon väliin vaikka muutama kerros mustaa sähkärinteippiä niin ääni loppuu.
hartsa24
06.06.2023, 07.15
Laita sinne ohjurin ja rungon väliin vaikka muutama kerros mustaa sähkärinteippiä niin ääni loppuu.
Sain sen äänen lopuksi pois ku säädin lisää sitä ohjurin asentoa.
Patavaltti
17.06.2023, 15.10
Hei, minkälainen lukitusjärjestelmä tässä on akulle / elektroniikalle ? Onko tuossa apissa jonkin sortin ajonesto ? Akku vissiin vain pultilla kiinni ? Nykyinen vitus on avaimella akku kiinni, ja akun napista lähtee ihan käyntiin. Kauppareissulle heittänyt akun reppuun.
Hei, minkälainen lukitusjärjestelmä tässä on akulle / elektroniikalle ? Onko tuossa apissa jonkin sortin ajonesto ? Akku vissiin vain pultilla kiinni ? Nykyinen vitus on avaimella akku kiinni, ja akun napista lähtee ihan käyntiin. Kauppareissulle heittänyt akun reppuun.
Ei ole ajonestoja softassa
Patavaltti
18.06.2023, 12.00
Kiitos, eli kunnon kettinkiä sitten vain :)
Milloinhan ensi vuoden Turbo Levo mallit julkaistaan? Ja onkohan gen4 tulosta mitään tietoa?
https://share.icloud.com/photos/030eYPfEpN3FDwZ5vVaUt17BQTein sit ite alumiinilevystä pohjapanssarin.https://share.icloud.com/photos/030eYPfEpN3FDwZ5vVaUt17BQ
https://drive.google.com/file/d/1DKt5mzSeLDw_-fjkUbZrmGnvARiXwDHI
Terve!
Olen yrittänyt löytää kohtuuhintaista moottorin kiveniskusuojaa. Englannista voi tilata, mutta hinta on postikuluineen noin 100€, mikä on melko paljon alumiinin palasta. Tuon voisi itsekin tehdä varsin helposti. Olisiko jollain tietoa, mistä voisi löytyä?
https://www.ebay.com/itm/224481982412?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110 01%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D202111301256 21%26meid%3De2486b1501654e5eb77c95fd49d2a0f7%26pid %3D101465%26rk%3D1%26rkt%3D2%26sd%3D224481982412%2 6itm%3D224481982412%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D365 0466%26brand%3DSpecialized&_trksid=p3650466.c101465.m3507
Jusevaan
11.07.2023, 08.47
Levo myyty ja coili jäi ylimääräses.
https://www.fillaritori.com/topic/297583-coili-mm-speassun-levoon%C2%A0mrp-e-hazzard-210x55mm%C2%A0600nm-prog-jousella%C2%A0siilinj%C3%A4rvi/
Onkos muilla ollut käynnistys ongelmaa kylmällä kelillä alle +5
TCU vilkuttelee alinta palkkia punaisena eikä lähde päälle. Hetken kun käsin lämmitteli käynnistysnappia lähti päälle. Sama homma sitten myöhemmin sammuttamisen jälkeen. Toivottavasti korjaantuisi uudella tcu:n paristolla
Onkos muilla ollut käynnistys ongelmaa kylmällä kelillä alle +5
TCU vilkuttelee alinta palkkia punaisena eikä lähde päälle. Hetken kun käsin lämmitteli käynnistysnappia lähti päälle. Sama homma sitten myöhemmin sammuttamisen jälkeen. Toivottavasti korjaantuisi uudella tcu:n paristolla
TCUn patteriongelma taitaa olla uudempien mallien ongelma. Jos haluaa hyvän pariston niin se pitäisi olla kylmän kestävä malli.
Tässä esimerkki yhdestä tosin koko lienee eri mutta speksistä saa kuvan millainen pariston olisi hyvä olla.
https://ruuvi.com/fi/tuotteet/cr2477t-paristo/
Usein saatavuus tälläisille paristoille on huono muille kuin oe valmistajille.
Tcussa pariston malli on:
The TCU uses a CR 1620 coin cell battery.
Sopiiko Gen 3 Turbo Levoon taakse 45nrth 27,5”x3,0” Wrathchild? Kuiturunko jos tällä on merkitystä. Kiekot on 30mm leveät. Parempi tuo olisi tietysti i35 kiekolla.
Ei mahdu, ehkä 27.5x2.8" voi nippa nappa mahtua, tai sitten ei
Ok, pitää sitten ostaa Schwalben 27.5x2.6 ISP taakse. Ovat vaan lumella kehvelit. Tietty eteen voisi laittaa 29x2.6 Wratchildin niin olisi lumella parempi.
Kuminauha
01.10.2023, 19.52
Miksei https://www.verkkokauppa.com/fi/product/898630/Suomi-Tyres-Piikkisika-nastarengas-W384-TLR-27-5-x-2-6 ?
Piikkisika olis kyllä kiva rengas ajaa. Noita olisi lähikaupassakin. Tehdäänkö noita taas jossain kun verkkis mainostaa uutuutena? Vieläkö nuo murtuu kyljistä?
Kuminauha
02.10.2023, 11.50
Varmaan vanhaa erää, uutus tarkoittaa varmaan vaan, että ne on viime kauden lopuksi poistanu tuotteen listoilta ja nyt lisänny sen uudestaan kun saanu erän noita joten siitä toi "uutuus".
Näitä ei siis käsittääkseni missään tehdä ja en tiedä onko halkeilut korjattu.
Tilasin Levoon Terrene Cake Eaterit. 29x2.8 ja 27.5x2.8. Sopivuus varmistettu kaupasta, joka myy myös Levoa.
Millä koolla jengi tääl ajaa levolla? Ite 183cm ja nopeella testauksella s5 koko tuntu tilavammalta ja mukavemmalta omaan käteen kuin s4.
Millä koolla jengi tääl ajaa levolla? Ite 183cm ja nopeella testauksella s5 koko tuntu tilavammalta ja mukavemmalta omaan käteen kuin s4.
Mä oon 180cm ja L-kokoinen gen2 on just passeli.
johan_fors
23.10.2023, 20.36
Millä koolla jengi tääl ajaa levolla? Ite 183cm ja nopeella testauksella s5 koko tuntu tilavammalta ja mukavemmalta omaan käteen kuin s4. Oon samat 183 cm pitkä ja menin tilaan s4:sta kaupasta, mutta koeajon jälkeen päädyin selvästi s5:een. Omaan maastoajoon sopivan tilava asento. S4 tuntui ahtaalta.
https://youtu.be/HGpIox-LzFY?si=v0BgMVLh8XMTOEVf
Kellään kokemusta tosta Levo SL’stä? Joissakin arvosteluissa puhutaan siitä, että enemmän tehoa tulee vasta kovemmilla kadensseilla, mietin miten toimii sitten kivikkoisilla poluilla ja erityisesti teknisemmillä nousuilla?
Nilkka paskana niin en ole saanut juuri poljettua puoleentoista vuoteen, ja erityisesti kovemmalla voimalla polkimen painaminen tekee kipeää. Juostakaan ei voi, eli kunto rapistuu ja maasturi kerää pölyä…
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250106/addf42b63b5e3bb92df8e0aac42b1b62.jpg
Nyt se hajos se Akku , Kolmas moottori menossa ja 18000 km 1134 tuntia takana ja akussa jotain 300 lataus sykliä , ja pyörä on 2020 vuosi mallin Sw Levo
Skickat från min iPad med Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250106/addf42b63b5e3bb92df8e0aac42b1b62.jpg
Nyt se hajos se Akku , Kolmas moottori menossa ja 18000 km 1134 tuntia takana ja akussa jotain 300 lataus sykliä , ja pyörä on 2020 vuosi mallin Sw Levo
Skickat från min iPad med Tapatalk
Aika hyvin kesti! Mä myin oman -21 Levon viime keväänä, joku 3800km mittarissa (moottori vaihdettiin just edellisenä syksynä 3400km kohdalla) ja siitä oli kosahtanut akku sitten vähän sen jälkeen kun myin sen eli jossain 4000km kohdalla oletettavasti. Itsellä kävi aikamoinen tuuri, mutta vähän toki harmittaa ostajan puolesta...
Gen 4 Levo jollain jo ajossa?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.