Näytä tavallinen näkymä : Cervelo
Jos kaupan syynä on huono taloudellinen tulos, niin kyllä silloin on pakko tehdä kuluttajalle näkyviä muutoksia. Ei kukaan osta firmaa vain jatkaakseen tappiollista toimintaa. Ostajilla täytyy olla takataskussa joku kartta, jolla otetaan uusi suunta toiminnalle. Aika yllättävää, että kaikesta harrastajien osoittamasta kiinnostuksesta ja innostuksesta huolimatta, firma ajautui tähän tilanteeseen.
Pääomasijoittajat eivät osta luuseriyrityksiä, vaan täysin päinvastoin. Cervelo on menestynyt, ja tällä vedolla perustajat saavat lopulta liksaa (siis hieman enemmän kuin kk-palkan verran) ja firma pääsee kasvamaan.
http://www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2012/01/2012-cervelo-p5-spy-shot1-600x448.jpg
Bikerumor (http://www.bikerumor.com/2012/01/15/spy-shot-new-cervelo-p5-spotted/)
Samu Ilonen
16.01.2012, 09.17
Kävin haastelemassa ja saamassa teknistä koulutusta Rotorilla Madridissa hieman ja siinä poiketessa koneistushallissa, äimistelin että onpas kummallisia spydereitä. Ne oli menossa Cervelolle, olivat noin sentin paksuja, aero ja tavallista 3D+ kampeen. Esim P5 käyttää tätä. Cervelon julkaisemaan Bbright standardiin kun kuuluu suora spyder. Minimi mitat, minimi paino, maximi jäykkyyss...ainoa vaan että tuollainen kampi ei vaan sovi niin moneen runkoon kuin koveralla spyderillä varustettu kampi. Normaali Rotor 3D+ kampi kun sopii useimpaan runkoon vaikka omaa 30mm aksilan, ei tietenkää Trekkeihin tai muihin jotka on suunniteltu vanhanaikaselle 24mm akselille ja interoidulle laakerilla. Noihan sopii esim normaaliin kierteelliseen BSA68 runkoon, BB30 runkoon etc.
Koska Rotorin myynti on kasvanut 4 viimevuoden aikana käsittävättämät 800% vaikka firma on jotain 16 vuotta vanha, heidän oli pakko ohjata osa Cervelon ostoista FSA:lle mutta ensivuonna tuotantokapasiteetti nousee 50 000 kammella joten näemme 2013' Cerveloissa enemmän Rotor kampia mm. uuden kampimallin joka on lähinnä OEM markkinoille.
http://i154.photobucket.com/albums/s269/Tillquist/MultiSport-Forum/image01.jpg
http://i154.photobucket.com/albums/s269/Tillquist/MultiSport-Forum/image02.jpg
http://i154.photobucket.com/albums/s269/Tillquist/MultiSport-Forum/image03.jpg
http://i154.photobucket.com/albums/s269/Tillquist/MultiSport-Forum/image04.jpg
http://i154.photobucket.com/albums/s269/Tillquist/MultiSport-Forum/image05.jpg
http://i154.photobucket.com/albums/s269/Tillquist/MultiSport-Forum/image07.jpg
http://i154.photobucket.com/albums/s269/Tillquist/MultiSport-Forum/image08.jpg
Pääomasijoittajat eivät osta luuseriyrityksiä, vaan täysin päinvastoin. Cervelo on menestynyt, ja tällä vedolla perustajat saavat lopulta liksaa (siis hieman enemmän kuin kk-palkan verran) ja firma pääsee kasvamaan.
Nyt ostajana ei ole edes päääomasijoittaja. Ja erittäin usein syynä myytäväksi joutumiselle on heikko menestys. Esimerkkeinä tästä vaikka Saab ja Moventas, jotka ovat saaneet palstatilaa viime aikoina
Samu Ilonen
16.01.2012, 19.08
Nyt hankittu pää-oma käytetään muutamiin suhteellisen uusiin juttuihin, osa niistä ei kanna Cervelon nimeä koska eivät kuulu heidän imagoonsa mutta käyttävät heidätn teknologioitansa ja toimittajiaan. Eli muutaman kuukauden sisällä julkaistaa useampi ihan hauska juttu, tarkoitus on saada yksi niistä fillarimessuille jo, toivottavasti P5:n lisäksi...mutta lähdempä tästä pakkaamaan taas että pääsee kokeilemaan P5:sta ylihuomenna... :D
Markku Silvenius
17.01.2012, 10.54
Jotenkin tulee scott plasma 3 mieleen tuosta P5:sta?
Scott on jotenkin etukäteen kopioinut innovaatiofirman runkoa.
Vai olisiko niin, että molemmat ovat kopioineet sitä alkuperäistä...:rolleyes:
http://vapriikki.net/gfx/kilpailutyot/isotkuvat/Samu/211.jpg
Scott on jotenkin etukäteen kopioinut innovaatiofirman runkoa.
Scotthan ne valmistaa.
Markku Silvenius
17.01.2012, 13.44
>Kervelo
Niinpä, tuosta masiinasta Samu vie kyllä propsit kohti ääretöntä ja sen yli. :)
http://www.p5simplyfaster.com/
Hassu URL ja avaruusalusäänet...
http://road.cc/content/news/50649-first-ride-cerv%C3%A9lo-p5
Kova markkinointitykitys päällä.
Hirmu duuni tehty aerodynamiikan eteen ja sitten tuo juomapullo on laitettu tuohon stongan päälle, kuin jarruvarjo konsanaan??
Thundermand
18.01.2012, 18.55
Hirmu duuni tehty aerodynamiikan eteen ja sitten tuo juomapullo on laitettu tuohon stongan päälle, kuin jarruvarjo konsanaan??Mun mielestä ihan fiksua jos on kerran aerodynaamisin paikka.
The P5 features a horizontal standard two-bolt bottle cage between the arms on the aerobar, by far the most aero position.
Pyöräpummi
18.01.2012, 21.01
Kertokaas kuinka Di2 on hakkeroitu tuossa P5:ssä?
Eikös ole niin että normaalissa aika-ajo Di2:ssa tangopäävaihtajat ovat "satellite shiftereitä", joista pitäisi vetää langat vaihtajakahvoihin.
Kuvasta kuitenkin näkee että Cervelossa on Maguran jarrukahvat.
Jossain piilossa kuitenkin pitää olla Di2 kahvaelektroniikka jotta nämä tangonpäävaihtajat(satellite shifterit) toimisivat.
Olisi mielenkiintoinen tietää mikä on P5:n hinta?
En uskalla edes arvata, mutta ei se aivan joka pojan aerodynamiikkaa ole.
TetedeCourse
18.01.2012, 21.09
Halpaa kuin saippua: Road CC:n sivuilta - http://road.cc/content/news/50649-first-ride-cerv%C3%A9lo-p5
"
US price on that frameset will be $6,500 and a complete Shimano Di2-equipped bike will cost $10,000. The UCI version of the frameset will cost $4,500 and the complete Dura-Ace bike (mechanical) will be $6,000"
Pyöräpummi
18.01.2012, 21.22
Halpaa kuin saippua: Road CC:n sivuilta - http://road.cc/content/news/50649-first-ride-cervélo-p5 (http://road.cc/content/news/50649-first-ride-cerv%C3%A9lo-p5)
"
US price on that frameset will be $6,500 and a complete Shimano Di2-equipped bike will cost $10,000. The UCI version of the frameset will cost $4,500 and the complete Dura-Ace bike (mechanical) will be $6,000"
Täytyy muistaa että Amerikassa hinnat ilmoitetaan ilman Alvia.
Siitä huolimatta kokonaiset pyörät kuullosta tosi edullisilta verrattuna siihen mitä pelkät rungot maksavat.
Hyvännäköinen tuo maguran hydraulinen vannejarru, kuinka toimiva mahtaa olla pidemmän päälle?
Samu Ilonen
25.01.2012, 19.46
Hydraulic by Magura, Aerodynamic by Cervelo..
Eli sama kuin Ventus ja uudemman 3T TT-tangon kanssa, aerodymaniikka tulee noihin Maguran RT8TT TT-jarruihin Cervelolta ja koko idea on heidän myös alumperin. Kevyempi versio painaa 495g täydellisenä. Niissä on mm. pika-avaus jarrukaffoissa että jarrut saa auki kiekkojen vaihtoa varten nopeasti.Noita Maguran jarruja tulee erikseen myytävänä jokunen myös jos jotakuta kiinnostaa päivitys, RT6TT 499€ ja RT8TT 599€ pari kaffoineen.
P5:
Noi hinnat on ollut meidän Facebookissa jo tovin mutta kun kyselitte niin postataan ne tännekin:
P5 Dura-Ace (UCI Legal) 3T Aura bar - 5.700 EUR
P5 Dura-Ace Di2 (Tri / UCI Illegal) New 3T Bar– 9.200 EUR
Along with the complete bikes we will offer 2 frameset options.
P5 UCI Legal Frameset - 4.400 EUR w/o bar
P5 Tri / UCI Illegal - Frameset - 5.900 EUR With bar
The first delivery is at this point set to April.
En pidättelisi hengitystä koska noita saa. Toi April = ~joke. Toimitukset ovat ERITTÄIN rajoitetut eli jos sellaisen haluaa, kannattaa ilmaista halukkuus potentiaaliseen ostopaikkaan asap.
Btv,mun tietääkseni Cervelon rungot tehdään muutamalla alihankkijalla ja niiden nimet eivät ole minkään fillarifirman nimet, vaan ovat komposiittipajoja.
Hydraulic by Magura, Aerodynamic by Cervelo..
Eli sama kuin Ventus ja uudemman 3T TT-tangon kanssa, aerodymaniikka tulee noihin Maguran RT8TT TT-jarruihin Cervelolta ja koko idea on heidän myös alumperin. Kevyempi versio painaa 495g täydellisenä. Niissä on mm. pika-avaus jarrukaffoissa että jarrut saa auki kiekkojen vaihtoa varten nopeasti.Noita Maguran jarruja tulee erikseen myytävänä jokunen myös jos jotakuta kiinnostaa päivitys, RT6TT 499€ ja RT8TT 599€ pari kaffoineen.
P5:
Noi hinnat on ollut meidän Facebookissa jo tovin mutta kun kyselitte niin postataan ne tännekin:
P5 Dura-Ace (UCI Legal) 3T Aura bar - 5.700 EUR
P5 Dura-Ace Di2 (Tri / UCI Illegal) New 3T Bar– 9.200 EUR
Along with the complete bikes we will offer 2 frameset options.
P5 UCI Legal Frameset - 4.400 EUR w/o bar
P5 Tri / UCI Illegal - Frameset - 5.900 EUR With bar
Mitäs UCI-laillinen runkosetti maksaa rt8-jarruilla ja 3t aduro-stongalla, vai riittääkö temposähläykseen mekaaniset jarrut ja jonkun muun valmistajan tanko?
Samu Ilonen
28.01.2012, 20.22
Aduron hintaa ei ole tiedossa vielä. Hinta ei tainnut olla eka suunnittelukriteeri vaan olla mualman nopein. Eli veikkaan Ventuksen suuntaan, tonnin piätteille. Noita Maguroita tulee hyllyyn jokuset heti kun niitä saa.
Samu Ilonen
09.02.2012, 15.07
Ekat P5:t tulee maaliskuun lopulla. 51 ja 54cm D-A UCI versioita. Muita saakin siten odottaa lisää. Mallifillari tulee heti silloin esille, messuille ei kerkiä.
Sama koskee S5:ia. 54cm kokojen kysyntä maailman laajuisesti ylittää keväällä reilusti tuotannon kyvyt. Kaikkien mallien. Valkeita "Rival" mallin runkoja on muutamia ensiviikosta lähtien mutta saatavuus siinä koossa on heikkoa, muita kokoja on. VWD versioiden kanssa on myös viivettä useassa koossa.
Samu
"Pon Holdings today announced that they have acquired Cervélo Cycles ... Cervélo will continue to operate independently, retaining its unique identity"
http://www.cervelo.com/en_us/news-blog/article/cervelo-joins-pon-bicycle-group/2970/
Pyöräpummi
26.03.2012, 21.22
Kuvasta voi päätellä että vaihdevaijerit joutuvat tekemään aikamoisia mutkia päästäkseen itse vaihtajalle. Se asettaa suuren vaatimuksen vaijerin/kuoren liukkaudelle.
Tulee mieleen että eikös tässä hintaluokassa olevalla pyöräilijällä olisi jo varaa hankkia sähköinen systeemi? Vastaan jo mahdollisesti tulevaan kommenttiin että Ultegra Di2 asentaminen helppoa ja UDI2:n johdotus tulee myös vuoden 2013 DA Di2.
http://www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2011/11/cervelo-S5-review-cover-shot01-600x450.jpg
Tuossa on liian lyhyet kuoret... tosin ne voi laittaa myös näin.
http://farm7.staticflickr.com/6181/6059432305_123161589e_z.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7061/6841678972_c6860b28ce_z.jpg
Mitä työkalua pitäisi käyttää BBRight keskiölaakerien poistoon?
Alkaa vasemmalla puolella laakerissa tuntumaan pykälää joten vaihto lienee kohta ajankohtainen. Mitä laakeri vaihtoehtoja tuohon on, Truvativ PF30 ja Rotor 46x30?
J. Conrad
30.04.2012, 12.20
Kuvasta voi päätellä että vaihdevaijerit joutuvat tekemään aikamoisia mutkia päästäkseen itse vaihtajalle. Se asettaa suuren vaatimuksen vaijerin/kuoren liukkaudelle.
Tulee mieleen että eikös tässä hintaluokassa olevalla pyöräilijällä olisi jo varaa hankkia sähköinen systeemi? Vastaan jo mahdollisesti tulevaan kommenttiin että Ultegra Di2 asentaminen helppoa ja UDI2:n johdotus tulee myös vuoden 2013 DA Di2.
http://www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2011/11/cervelo-S5-review-cover-shot01-600x450.jpg
Veikkaan että jos ei ole varaa ostaa kaikkia spacereitä hiilikuituisena, vaan sotketaa alumiini/kuituspacereitä sekaisin, ei ole varaa sähköisiin vaihteisiin...
Aika paha Cervelo-kuume iski Gido d'Espoon jälkeen. Suurehkon ketjun ja netin selailun jälkeen olen tullut siihen tulokseen, että RS olisi varmaan se mulle sopivin malli ja koko olisi lähinnä 51cm. Suomesta taitaa olla ko. rungot loppu tai ei ole ainakaan osunut missään silmään ja Saksasta http://jedi-sports.de/Bikes-Custom-Made/Road/Cervelo-RS-Sram-Rival-C-2012::2371.html löytyisi RS:ää vielä pienellä rungolla.
Löytyisikö keneltäkään Etelä-Suomesta mahdollisimman läheltä Helsinkiä kyseistä runkokokoa koeajolle? Entä muita vaihtoehtoisia ostopaikkoja?
Aika paha Cervelo-kuume iski Gido d'Espoon jälkeen. Suurehkon ketjun ja netin selailun jälkeen olen tullut siihen tulokseen, että RS olisi varmaan se mulle sopivin malli ja koko olisi lähinnä 51cm. Suomesta taitaa olla ko. rungot loppu tai ei ole ainakaan osunut missään silmään ja Saksasta http://jedi-sports.de/Bikes-Custom-Made/Road/Cervelo-RS-Sram-Rival-C-2012::2371.html löytyisi RS:ää vielä pienellä rungolla.
Löytyisikö keneltäkään Etelä-Suomesta mahdollisimman läheltä Helsinkiä kyseistä runkokokoa koeajolle? Entä muita vaihtoehtoisia ostopaikkoja?
Tuolla ainakin RS:ää halvalla.
http://www.signature.fi/tarjoukset (http://www.signature.fi/tarjoukset)
Päästiin Cervelo-ketjussakin nyt itse asiaan...
30 hampainen
02.06.2012, 13.04
Tuolla ainakin RS:ää halvalla.
http://www.signature.fi/tarjoukset (http://www.signature.fi/tarjoukset)
Siellä näkyi olevan myös R5 Red hyvässä tarjouksessa. Onkohan pyörässä kuljettajalle painorajoituksia ja mitkäköhän kiekot tuossa on?
Cervéloissa ei ole painorajoituksia ja R5 Redissä on oletuksena Fulcrumin perusmallin treenikiekot.
Metsänpeikko
02.06.2012, 13.48
Tuli itsekin hankittua Cervelo. Tosin köyhän miehen malli eli S1. Muutama lenkki takana ja täytyy sanoa, että hemmetin tyytyväinen olen. Ainoastaan yksi asia pyörässä ärsyttää. Eli tuossa kun on tuo yksiasentoinen satulatolppa, niin satulan kallistuksen säätö on todella sieltä ja syvältä. Tuota ei ole voitu suunitella selvinpäin. Onneksi tuota säätöä ei tarvitse niin usein tehdä.
Eli tuossa kun on tuo yksiasentoinen satulatolppa, niin satulan kallistuksen säätö on todella sieltä ja syvältä. Tuota ei ole voitu suunitella selvinpäin. Onneksi tuota säätöä ei tarvitse niin usein tehdä.
Mielestäni aika looginen tuo säätö. Molemmat ruuvit löysälle, sitten sillä etummaisella ruuvilla hoidetaan kallistuskulma ja takimmaisella lopuksi kiristetään.
Metsänpeikko
02.06.2012, 14.20
Mielestäni aika looginen tuo säätö. Molemmat ruuvit löysälle, sitten sillä etummaisella ruuvilla hoidetaan kallistuskulma ja takimmaisella lopuksi kiristetään.
Niin, paitsi tuota etunmaista ruuvia on ensinäkin hemmetin vaikea kiertää, kun se on lähes kiinni satulassa. Onneksi on halkiosatula, en nimittäin saisi ainakaan omia ormiani mahtumaan tuonne väliin normaali satulalla. Toiseksi, kun penkin säätää etummaisella ruuvilla suoraan ja takimaisen kiristää, niin satula kallistuu taaksepäin. Eli eturuuvi pitää kiristää vähän yli. Tai sitten en vaan osaa.
Onko ruuvi todellakin ylöspäin? Yleensä kiristetään alakautta…
Metsänpeikko
02.06.2012, 14.51
Onko ruuvi todellakin ylöspäin? Yleensä kiristetään alakautta…
Kyllä. Ja itselläni ainakin käytännössä ihan satulassa kiinni. Tuossa (http://autobus.cyclingnews.com/photos/2007/tech/projectbike/cervelo-slc-sl07/Cervelo_SLC-SL_Project_Bike_seatpost.jpg) kuvaa ko. systeemistä
Tuolla ainakin RS:ää halvalla.
http://www.signature.fi/tarjoukset (http://www.signature.fi/tarjoukset)
Valitettavasti pieniä runkoja ei ole jäljellä, muuten mieli kallistuisi Signatureen. Taidan laittaa tarjouspyyntöä mittojen kanssa tuonne Jedi-Sportsille. Tätä on jo kysytty aiemmin tässä ketjussa, mutta silmääni ei osunut vastausta; onko mitää fiksua tapaa mitata henk.koht reach ja stack? Voiko olemassa olevaa fillaria hyödyntää siinä miten?
Se säätö on tosiaankin syvältä. Nytkin mieluummin teippasin haljenneen satulan kuin rupesin laittamaan kiinni varasatulaa (ennen kuin saan siihen uuden oikeanlaisen).
Taidan laittaa tarjouspyyntöä mittojen kanssa tuonne Jedi-Sportsille.
Jedi-Sportsista on vähän vaihtelevia kokemuksia. Ostoprosessi oli helppo ja viesteihin vastataan nopeasti. Pyörä tuli ehjänä ja toimitus oli nopea hankalasta ajankohdasta huolimatta. Pyörässä oli kuitenkin spekseistä poiketen eri osia ja sen asian selvittäminen ei onnistunut. Sanottiin suoraan, että ei kiinnosta tehdä asialle mitään.
Muutama kuukausi tämän jälkeen erillisen takuuasian hoito sujui taas erittäin hyvin.
30 hampainen
02.06.2012, 21.10
Cervéloissa ei ole painorajoituksia ja R5 Redissä on oletuksena Fulcrumin perusmallin treenikiekot.
Ok, pitääpä käydä vitosta katsomassa kun saan luut kuntoon, jos on vielä silloin listalla.
JohannesP
03.06.2012, 00.48
Joku aika sit Ircissä oli puhe Cervelo S1:stä ja hinnasta niin jedi sportilla näyttäis olevan 799€, tosin ainoastaan koot 48, 58. Ihan kohtuullinen hinta vaikkakin alumiiniä.
Kiitoksia vastauksista, etenkin OMT:lle jedi-sportsin kokemuksista.
Laitoin tarjouspyynnön sisään RS:tä Mavicin Ksyrium Eliteillä ja 3T Ergonova Prolla. Toisaalta olen myös hieman alkanut miettimänä tuota R3:sta, sen saisi kokonaan Rivalilla ja osat kiekkoja lukuunottamatta olisi enemmän sitä mitä minulla on haussa. Onko kellään kokemusta molemmista malleista siten, että voisi kertoa onko tällaisessa upgradeuksessa mitään ideaa? Toinen kysymys, miten Cervelon takuu toimii noissa poistuvissa malleissa? Eli jos päädyn kuitenkin tuohon RS:ään niin miten takuuasiat hoidetaan, jos runko menee vaihtoon?
Päivittävät todennäköisesti uuteen vastaavaan malliin. Ota huomioon että R3:ssa on käytössä Cervélon oma BBRight-keskiö.
Koossa 58cm RS:n ja uuden R3:n välillä on hyvin vähän eroa geometriassa.
vasaraasialainen
17.06.2012, 13.00
Myydäänkö S1-runkoa enää missään?
JohannesP
17.06.2012, 20.12
Myydäänkö S1-runkoa enää missään?
Juuri 3 viestiä ylempänä mainitsin:
Joku aika sit Ircissä oli puhe Cervelo S1:stä ja hinnasta niin jedi sportilla näyttäis olevan 799€, tosin ainoastaan koot 48, 58. Ihan kohtuullinen hinta vaikkakin alumiiniä.
Yleisempien kokojen löytäminen on kiven alla varsinkin jos haluaa kohtuulliseen hintaan. Muuten menee käytettyjen metsästämiseen. Jos 48 tai 58 sopii niin siitä hyvä runko hyvään hintaan.
vasaraasialainen
18.06.2012, 00.09
Pahoitteluni. Huomasin kyseisen viestin vasta nyt. No, 48 ja 58 joka tapauksessa väärän kokoisia.
Liittyykö S1:n valmistamisen lopettamiseen mitään erityistä? Alumiini ei vaan enää kelpaa?
JohannesP
18.06.2012, 00.50
Pahoitteluni. Huomasin kyseisen viestin vasta nyt. No, 48 ja 58 joka tapauksessa väärän kokoisia.
Liittyykö S1:n valmistamisen lopettamiseen mitään erityistä? Alumiini ei vaan enää kelpaa?
Itse olen kuullu sellasta et se ajotuntumalta hyvin lähelle S2, mutta alumiinin takia hinta paljon edullisempi kuin S2. Eli olisiko ollut syynä pelkästään parempi voitto kun S1:sen myynti korvattiin S2:sella. Kalleemmasta saa paremmat voitotkin.
Tämä on vaan kuulopuhetta Ircin perusteella eikä itselläni ole mitään faktatietoja. Netistä varmasti löytyy tarkempi tieto.
Jos jostakin sais edullisesti viellä S1 rungon koossa 54cm niin voisin ostaa pelkästään varastoon tulevaisuuden varalle. Varsinkin toi 800€ olis houkutteleva hinta uudesta.
vasaraasialainen
18.06.2012, 14.52
Jos noin tosiaan on, lasken sen pelkkää katkeruuttani inhottavaksi rahanhaalimiseksi (tiedostaen toki yritysten tahtotilan ansaita voittoa liiketoiminnallaan).
Sääli kuitenkin. S1 oli ymmärrykseni mukaan moderni klassikko.
TetedeCourse
18.06.2012, 15.33
Slanelta näkyy löytyvän S1:stä kaikkia kokoja - tosin hinta on melko rapea
http://www.slanecycles.com/cervelo-s1-frameset-p-14369.html
vasaraasialainen
19.06.2012, 09.33
No joo. Vajaat 1 300 eypoa on paljon rahaa. Toinen dinosaurus, Principia REX, maksaa sekin 1 250, mutta kyseinen runko on ymmärtääkseni merkittävästi kevyempi kuin S1.
Sitten on tietysti Canyonin Ultimate AL ja Cannondale CAAD 10. Canyon on "edullinen". Cannondalesta en tiedä.
Tuohon S1/Canyon Ultimate AL hommaan sen verran, että ajoin aikoinaan Cervelon Soloist Teamilla (=S1) ja nyt alla kakkospyöränä 2011 Ultimate AL. Canyon kyllä voittaa tuon vertailun. Sinällään 1300 ei ole paljoa rahaa, mutta aivan liikaa S1:stä... :)
Metsänpeikko
19.06.2012, 11.42
Itse olin onnekas, kun onnistuin samaan oman S1 runkosettini hintaa 699. Oli viimeinen kappale saldenilla. Tuohon hintaan oiva ostos, ehtisi vaan ajamaan vielä.
vasaraasialainen
19.06.2012, 11.52
Kai se Canyon on, jos tätä nykyä pitää alumiinia ostaa. Principian hankkiminen ei taida olla järjellä perusteltavissa.
Mulle nyt vaan yhtäkkiä tuli pakonomainen tarve saada S1. Mahtuuko siihen runkoon (ja haarukkaan) 25-milliset renkaat?
Metsänpeikko
19.06.2012, 23.07
Kai se Canyon on, jos tätä nykyä pitää alumiinia ostaa. Principian hankkiminen ei taida olla järjellä perusteltavissa.
Mulle nyt vaan yhtäkkiä tuli pakonomainen tarve saada S1. Mahtuuko siihen runkoon (ja haarukkaan) 25-milliset renkaat?
Itse ajelen tällä hetkellä 25 millisillä ja hyvin nuo tuntuu pyörivän.
Koossa 58cm RS:n ja uuden R3:n välillä on hyvin vähän eroa geometriassa.
Ongelma ratkesi helposti. RS:t loppui ja itselle jäi R3 "käteen" :). Sellainen on nyt sitten tulossa Rivaleilla ja Mavicin Ksyrre Eliteillä. Toivottavasti on nopea toimitus, odottavan aika on joka tapauksessa pitkä.
Metsäläinen
22.06.2012, 10.26
Saldenilta hommattu 2011 vuoden R3 runko (48) ja loppu itse koottu. Varmasti olis paljon vielä viilattavaa, mutta kyllä kelpaa meikeläiselle. Paino 6,3 kg kuvan mukaisessa kunnossa.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=7479&d=1338368629
Toivottavasti tää on oikea topic. Eihän mulla oo mitään kun hyvää sanottavaa S1:stä, mutta pari viikkoo sitten minua valaistettiin eräässä rungossa olevasta halkeamasta ja toki tsekkasin oman rungon. Kas, samanlainen alkava halkeama minullakin. Oon silti ajanu, enkä usko, että tämä halkeama vielä tässä vaiheessa mitään haittaa.
http://www.beltassu.net/images/urheilu/cervelo/ongelmat/c_halkeama_1.jpg
Noh, tänään sitten testailin, miten S1 istuu/seisoo auton katolla Thulen etuhaarukasta kiinnitettävään pyörätelineeseen. Testin jälkeen havaitsin vähintään maalipinnassa halkeamaa haarukan oikealla puolella aivan alhaalla. Nyt alko jo vähän harmittamaan. Vaikka soitan huomenna Samulle niin mitä sanoo raati?
http://www.beltassu.net/images/urheilu/cervelo/ongelmat/c_haarukka_2.jpg
En mielestäni kovin tiukkaan puristanu haarukkaa kiinni telineeseen. Ohjeessakin kuvallisesti kerrotaan, että jos tarvitset älyttömästi voimaa, niin sit höllää "kiristysholkkia" hieman. Näin mielestäni tein. Ja sitähän en osaa sanoa tuliko toi halkeama nyt vai aikaisemmin.
Saldenilta hommattu 2011 vuoden R3 runko (48) ja loppu itse koottu. Varmasti olis paljon vielä viilattavaa, mutta kyllä kelpaa meikeläiselle. Paino 6,3 kg kuvan mukaisessa kunnossa.
En usko, jos kutosen tilalle pistät seiskan, niin ehkä...
En usko, jos kutosen tilalle pistät seiskan, niin ehkä...
No mikä ettei? Hiilarikiekot ja vanhaa DA:ta pienessä rungossa.
Halkeamista puheenollen. Mun S2 paukahti siihen malliin pari päivää sitten pienen montun ylityksessä, että pitäisi varmaan käydä runko läpi ihan varmuuden vuoksi. Ei ollut edes terävä monttu vaan lähinnä notkelma.
No mikä ettei? Hiilarikiekot ja vanhaa DA:ta pienessä rungossa.
Halkeamista puheenollen. Mun S2 paukahti siihen malliin pari päivää sitten pienen montun ylityksessä, että pitäisi varmaan käydä runko läpi ihan varmuuden vuoksi. Ei ollut edes terävä monttu vaan lähinnä notkelma.Vähän verrokkia tuossa mitä noi painaa. Tuossa ko pyörässä kampisettikin näköjään joku sikapainava FSA, eikä vanhat DA:t mitään keveitä ole... Rungoissa ei kokojen väliset painoerot noin suuria ole...:)
Tulipa koottua tuossa tämmöinen:
-2011 R3 Rival 56cm
-tanko 3T Team Nordic, valkoinen raita, rajattu 100kpl erä,tehty vain pohjoismaihin
-Rotor penkki
-King Cage SS pullotelineet
-2011 Ksyrium Elite vanteet
-Ei polkimia
Noin järkekevillä avokiekoilla mentiin juuri alle 7kg mikä ei minusta ole paha paino laadukkaalle alle 4K€ fillarille joka ei ole lasten kokoa. Pikku viilauksella ja ti-Speedplay polkimilla 7kg petaaleilla olisi ihan mahdollinen.Itsellänikin on R3 2011 koossa 58. Recordit, Rotor 3D+, FFWD R4, putkiosat 3T team, tanko 3T ergonova kuitu, F4R kiekoilla Fizik Antares penkillä, King Cage telineillä ja Speedplay polkimilla 6,9 kg. Nykyisillä Shamaleilla menee yli seiskan.
Metsäläinen
12.07.2012, 00.42
En usko, jos kutosen tilalle pistät seiskan, niin ehkä...
Hyvä, että uskon asiat ja todellisuus pidetään erossa toisistaan. Piti oikein tarkistaa vaakalla paino ja myönnän valehdelleeni: oikea paino oli 6,28 kg.
Pyörän osat listattuna:
Runko: 2011 Cervelo R3 (48 cm)
Etuhaarukka: Cervelo FK30 SL
Ohj.laak:Cane Creek IS-3
Satulatolppa:FSA SLK
Satula: Selle Italia SLR
Ohjaintanko:Pro PLT OS Compact (40cm)
Stemmi: FSA OS115 (100 mm)
Kiekot: Itse kootut (AC takanapa (vuoden 2008 mallia), 24CX-Ray pinnaa 14 mm nippeleineen, vanne Arcteks 20 mm tubular,; AC etunapa(vuoden 2008 mallia), 20 CX-Ray pinnaa 14 mm , vanne Arcteks 20 mm tubular)
Renkaat: Tufo S3 lite
Pikalinkut: Tune DC14
Kahvat: Dura Ace 7800
Etuvaihtaja: Dura Ace 7800
Takavaihtaja: Dura Ace 7800
Ketjut:Sram Red
Eturattaat:FSA K-Force light 34/50
Takapakka: SramRed
Kammet: FSAK- Force light 170 mm
Keskiö: BBright Rotor 24 mm
Jarrut: Dura Ace7800
Polkimet: TimeI-Click carbon
Pullotelineet(2): Planet X
Tankoteippi: XXX
Vaijerit: DuraAce 7800
Mittari: Cat Eye mikro
Paino 6,28
AC takanapa (vuoden 2008 mallia), paino 219,9 g, 24 CX-Raypinnaa 14 mm nippeleineen yht. 122,4g,
vanneArcteks 20 mm tubular, paino 265,8 g, YHT: 608,1 g
AC etunapa (vuoden 2008 mallia), paino 57,0 g, 20 CX-Raypinnaa 14 mm nippeleineen yht. 102,5, vanne Arcteks 20 mm tubular, paino 265,9g, YHT: 425,4
Eli kiekkojen paino 1033,5 g. Kiekkojen paino ajokunnossa(SRAM OG1090 Cassette , Tufo S 3 Lite 215, Tune DC14 Road Quick Release, TufoExtreme Road Tubular Tire Gluing tape) n. 1715 g.
Metsäläisellä on todellinen sleeper. Itsekin arvelin, että olisi ollut painavampi. Kiekot ovat todella köykäiset ja kyllähän tuosta luettelosta tosiaan löytyy aika kevyitä osia.
sleeper - an unexpected achiever of success; "the winner was a true sleeper--no one expected him to get it"
Nöyrä sorry, Metsäläinen, että epäilin pyhän laitteesi painoa. Keveät kiekot tosiaan, ja kampisettikin sitten paljastui kevyeksi. Nuo jo selittää noin 400 g verrattuna omaan kivirekeeni.:) Ja olihan mulla painavat tuubit. Tietääköhän kukaan 48 rungon painoa?. No ei sen väliä. Mainio peli muuten R3, vähän sellainen vakauden ja näppäryyden yhdistelmä. Geo sopii mulle. Maali kuitenkin luokaton, ei pitäisi olla tämän hintaluokan rungossa. Myöskään, nyt kun olen tehnyt jo pitempään tuttavuutta, en pidä runkoa kovin mukavana, ja se vaihtuneekin jossain vaiheessa toiseen, ennenkin käyttämääni merkkiin.
Metsäläinen
12.07.2012, 01.24
Nöyrä sorry, Metsäläinen, että epäilin pyhän laitteesi painoa. Keveät kiekot tosiaan, ja kampisettikin sitten paljastui kevyeksi. Nuo jo selittää noin 400 g verrattuna omaan kivirekeeni.:) Ja olihan mulla painavat tuubit. Tietääköhän kukaan 48 rungon painoa?. No ei sen väliä. Mainio peli muuten R3, vähän sellainen vakauden ja näppäryyden yhdistelmä. Geo sopii mulle. Maali kuitenkin luokaton, ei pitäisi olla tämän hintaluokan rungossa. Myöskään, nyt kun olen tehnyt jo pitempään tuttavuutta, en pidä runkoa kovin mukavana, ja se vaihtuneekin jossain vaiheessa toiseen, ennenkin käyttämääni merkkiin.
No eipä hätiä mitiä, piti vain ite tarkistaa omat mittaukset. Ja samaan hengenvetoon täytyy todeta, että runkosetin saatuani viime marraskuussa jostain syystä en punninnut runkoa , haarukkaa ja laakereita. Äkkiä vain konkeli kasaan ja sitten Areenalle (Jojensuussa kun ollaan) seuran vuorolle kokeilee. Jostain muistan lukeneeni, että tuo 48 koon R3 painais luokkaa 850 g, mutta tää on arvaus/hatara muistikuva.
Nuo kiekotkin tuli joskus kasattua työkaverin kanssa saadun älynväläyksen seurauksena, mutta ainaki vielä ne on kasassa pysyny.
^ En minäkään muista oman 58 rungon painoa, mutta jossain 1100 g tietämillä se on. Hyvän ostoksen olet tehnyt. Ei notku ja tosi hyvät ominaisuudet ajaa. Pintaan kannattaa heittää kunnon vahakerrokset. Mustassa näkyy naarmut helposti, mutta värivahalla saa hyvin peittoon...
^ En minäkään muista oman 58 rungon painoa, mutta jossain 1100 g tietämillä se on. Hyvän ostoksen olet tehnyt. Ei notku ja tosi hyvät ominaisuudet ajaa. Pintaan kannattaa heittää kunnon vahakerrokset. Mustassa näkyy naarmut helposti, mutta värivahalla saa hyvin peittoon...
+1
Mä oon vähän kalkkis mutta en aina ymmärrä näitä +1 kommentteja tai tykkäämisiä. Mistä tässä nyt oltiin samaa mieltä? Varmaan värivahasta...
Toivottavasti tää on oikea topic. Eihän mulla oo mitään kun hyvää sanottavaa S1:stä, mutta pari viikkoo sitten minua valaistettiin eräässä rungossa olevasta halkeamasta ja toki tsekkasin oman rungon. Kas, samanlainen alkava halkeama minullakin. Oon silti ajanu, enkä usko, että tämä halkeama vielä tässä vaiheessa mitään haittaa.
Kas vain, samanlainen murtuma löytyy omasta Soloistista. Tuskinpa tuo alumiinirunko kovin äkkinäisesti prakaa, mutta pitää seurata lähteekö halkeama laajenemaan. Toivottavasti ei tarvitse ruveta etsimään uutta runkoa juuri nyt.
Mä oon vähän kalkkis mutta en aina ymmärrä näitä +1 kommentteja tai tykkäämisiä. Mistä tässä nyt oltiin samaa mieltä? Varmaan värivahasta...
Olisko se ollu se Cervelo? Jokainen itse päättäköön! Ja pitääkö kaikki olla niin vakavaa? Hyvää kesää sulle!
No olen vähän kiukkuinen, kun torkun telkkarin ääressä väsyneenä ja yritän katsella Touria onnistumatta siinä. Ehkä se tästä, suuntaan saunaan ja avaan oluen :) Tourikin loppui.
Pahoittelut avautumisesta ja hyviä ajokelejä.
edit: Vaikka pidän mä mielipiteeni edelleen siitä, etten jaksa ymmärtää facebookia, tykkäämisiä, yms. Kommentti ei siis ollut henkilökohtaista sinulle Niki9 vaan ylipäätään väsyneen miehen väsynyttä avautumista. Näitä kahta hymiötä olen sentään opetellut aikanaan käyttämään mutta vain näitä kahta. ;) :)
ps. Sauna maistui ihan hyvältä.
^no joo...Cervelo on niin lähellä sydäntä! Ja sauna + olut maistui tänne myös! Mukavia ajokelejä sinne myös!
Oma R3 saapui torstaina ja pääsin vihdoinkin eilen tyypittämään sitä. Fillari on ihan mahtava ja olen erittäin tyytyväinen valittuani tämän Spessun Roubaixin sijaan. En tiedä viitsinkö edes mainita, että ero vanhaan cyclocrossariin on kuin yöllä ja päivällä.
TetedeCourse
14.08.2012, 20.35
2013 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151086232334936.450841.80624954935&type=3) mallistoa...
S5:
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/s720x720/547720_10151086232584936_2010525686_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/417390_10151086234194936_216074479_n.jpg
S2:
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/314379_10151086233579936_938380305_n.jpg
R5:
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/181158_10151086235184936_1149149673_n.jpg
R5CA:
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/549544_10151086234749936_1490030653_n.jpg
R3:
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/547696_10151086234439936_1324293213_n.jpg
Törkeän rumia kaikki paitsi P5 ja R5ca jotka eivät ole muuttuneet. Miltähän P3 mahtaa näyttää vai onko sekin pudotettu valikoimasta?
JohannesP
14.08.2012, 23.04
Nyt on kyllä menty huonompaan suuntaan. Liian suuria muutoksia. Olisivat pysyneet samalla tyylissä niinkuin pari viimeistä vuotta.
Ei huonompia kuvia löydy?
Eikö ne saa noita R-mallien piuhoja rungon sisään... no kai siinä säästää grammoja vähän. (Vai onko ne, vaikea sanoa kun kuvat on tuhrusia.)
Jokaisella foorumilla haukutaan näitä uusia värityksiä. Ovat kyllä saaneet aika halvan näköisiä muuten asiallisista pyöristä.
Pirun hieno väritys tuossa uudessa S5 mallissa.
Pirun hieno väritys tuossa uudessa S5 mallissa.
Musta, punainen ja valkoinen ovat ihan perussettiä, mutta en oikein tajua, että miksi piti mennä sotkemaan hopea vielä lisäksi. Omaan makuun neljä väriä on liikaa.
Joutuu kyllä komppaamaan; surkeaan suuntaan menee värit. Toivotaan, että runko pysy läjässä, en halua ton väristä R3:sta ikinä mun kämppään.
30 hampainen
15.08.2012, 23.39
Minusta tuo hopea R3 on yksi hienoimmista pyöristä ikinä. Vaakaputken Cervelo-tekstin jos saisi pois niin se olisi täydellinen. Mutta ainahan jotain parannettavaa pitää jättää...
Nuo on sen näköisiä kuin olisivat jostain huonosta -80 luvun scifi tv sarjan lavasteista.
JohannesP
16.08.2012, 01.48
Täytyisi toisaalta nähdä ensin livenä ennenkuin tyrmää täysin. Lisänä huonot kuvat.
Pakko sanoa, että jos oma Cervelo (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=2145&d=1272263744) hajoaisi, niin merkki taitaisi kyllä tällä hetkellä vaihtua. Siis, kun R5CA ei oikeasti ole käyttöpyörävaihtoehto, ainakaan mulle :eek:
Vähän parempia kuvia rungoista ja P3:kin mukana: http://blog.artscyclery.com/sneak-peek/2013-cervelo-sneak-peek/
Värimaailmat on kyllä mennyt tosi huonoon suuntaan ja ei tuommosten omistaminen houkuttele, toisin oli kun tuo edellinen musta R3 esiteltiin.
R5CA:ta eivät taida uskaltaa raiskata kun ostajakunta ehkä vaatii hillitympää maalausta.
Djbottom
16.08.2012, 13.28
Noissa vähän paremmissa kuvissa tuo R3 ei enään olekkaan ihan niin pahan näköinen!
Noissa vähän paremmissa kuvissa tuo R3 ei enään olekkaan ihan niin pahan näköinen!
Pahoin pelkään, että tuo hopeanvärinen ei paljoa parane esitteessäkään.
TetedeCourse
29.08.2012, 15.05
Ei tää nyt niin pahan näköinen olekaan: Cervelo S5 @EuroBike 2012
http://www.slowtwitch.com/articles/images/7/51937-large_EurobikeDemoDay12-2.jpg
ristopee
29.08.2012, 17.16
Musta/harmaa väri on ihan kiva, mutta on se ruma. Vroomen white designkin näemmä löytyy lyhennettynä nykyään. Jaa löytyy se näemmä jo aiemmistakin kuvista, muttei kaikista malleista. Mikäköhän siihen on syy.
Vroomen on ainakin myynyt osuutensa yrityksestä ja puuhaa uusien projektien kanssa, ehkä tuota osaa brändistä kevennetään kirjain kerrallaan.
On toi nyt aika helvetin kauhea.
Tuo mikään ruma ole....ja vaikka oliski, ni ajasin:D
Alkaa tasoltaan vetää vertoja italianpoikien tivolivärityksille
TetedeCourse
07.09.2012, 16.32
2013 mallit Cervelon sivuilla:
http://www.cervelo.com/en/bikes.html
Mutta onko nää Cervelon sivujen kuvat valokuvia vai tietokoneella piirrettyjä? Tää R3 runkosetti kaksivärisenä näyttää ihan ookoolta
http://www.cervelo.com/media/images/R3-105-beauty-background-960x480-756eb90a-58ff-49e4-a84d-71ea5cd2f2e8-0-960x480.jpg
mutta onko nuo pyörät todettu vähän turhan rumiksi valokuvista ja tehty niistä tyylikkäämmät koneellisesti?
S5 kuvissa on ajokuviakin mutta R3 kuvissa on ajokuvien osalta keskitytty vain maisemiin...???
http://www.cervelo.com/media/images/DSC-1346-960x480-R3-27c21594-619f-47cf-b5dd-01e2520ade7b-0-960x480.jpg
http://www.cervelo.com/media/images/DSC-1085-960x480-R3-f73ba62f-6bdd-44f3-aadf-1aa5651746c4-0-960x480.jpg
http://www.cervelo.com/media/images/DSC-1056-960x480-R3-3eecdc64-d80e-4189-a0bd-a657a8d29b4f-0-960x480.jpg
Raakahanu
08.10.2012, 21.35
Olen ihaillut tuota S5:sta, mutta tämän videon (http://www.youtube.com/watch?v=3x_xEAO6OoI) perusteella aika Reilu Meininki firmalla nykyään. Ennen lähti koko tuotannosta haarukat vaihtoon vaikka omasta pussista, mutta kohdasta 6:26 eteenpäin "ihan normaalia" laatua... Hoho.
Onpa todella huonon näköistä tuon s5-rungon viimeistely. Omasta rs:stä en ole juuri mitään virheitä löytänyt, itselle täydellinen :) Karun näköistä oli ton kanssa. Ihanku halpa kiinakopio. Erikoinen vastine Cervelolta. Jos se on nopein ni voi olla viimeistelty vähän miten sattuu... On ne aikaisemmin ainakin tehneet aika priimaa.
Täytyy sanoa jos 3ke laittaisin tuohon runkoon ja pahvilaatikosta tulis tollanen tekele ni ois kone kyllä rajotinta vasten heti.
Videollahan on jo hieman ikää: http://forums.cervelo.com/forums/t/9167.aspx
Hienosti Chris hoiti asian. Jos valmistaja ei meinaa kantaa vastuutaan epäkurantisti tuotteestaan, niin julistetaan sitten ilosanomaa koko rahalla. Tarinalla on ilmeisesti onnellinen loppu, vaikka siihen päästiinkin Cervelon kannalta kiusallisella tavalla.
ristopee
09.10.2012, 09.59
Hienosti Chris hoiti asian. Jos valmistaja ei meinaa kantaa vastuutaan epäkurantisti tuotteestaan, niin julistetaan sitten ilosanomaa koko rahalla. Tarinalla on ilmeisesti onnellinen loppu, vaikka siihen päästiinkin Cervelon kannalta kiusallisella tavalla.
Jep, lähettivät uuden S5:n jonka laatu oli kohdillaan. http://youtu.be/fZnMfFo2JGA
http://winnipegcyclechick.com/wp-content/uploads/2012/10/cervelo.jpg
Ei mulla muuta tänään
Larunpyörä alkanut myydä Cerveloa. Eurobike messsuilla taisi olla Cervelon ja Focuksen osastot vierekkäin, onkohan tuo vain sattumaa vai onko noilla merkeillä jotain muutakin tekemistä toistensa kanssa?
Larunpyörä alkanut myydä Cerveloa. Eurobike messsuilla taisi olla Cervelon ja Focuksen osastot vierekkäin, onkohan tuo vain sattumaa vai onko noilla merkeillä jotain muutakin tekemistä toistensa kanssa?
Cervelon omistaa nykyisin Pon Bicycle Group, joka on Derby Cyclen pääomistaja. Derby Cyclesin merkkejä ovat Focus, Raleigh, Kalkhoff, Univega ja Rixe.
Siinhän on kaikki Kiinan ihmeet!
Tuleekohan Larun Cervélot suoraan tehtaalta vai Signaturen kautta?
Tuleekohan Larun Cervélot suoraan tehtaalta vai Signaturen kautta?
Miksi yksi jälleenmyyjä ostaisi toiselta jälleenmyyjältä?
No aattelin jos vaikka Signature olisi ainoa maahantuoja eikä niillä olisi keskitettyä Euroopan varastoa kuten Spessulla.
Muistuuko mieleen Cervelo Test Teamin talvipaitaa (windstopper?), jossa olisi vain yksi vetoketjullinen tasku takana. Taskun reunassa heijastinnnauha.
Design on ehkä vuodelta 2009. Kaupassa näin tällaisen, mutta ei löydy kuvaa vastaavasta googlettamalla.
Samu Ilonen
05.12.2012, 09.16
Ei sellaista minusta ole ollut. Takissa tai paidassa oli normaalit "kisataskut" eli 3 taskua takana, ilman vetoketjuja.
Mulla kans CTT:n paksumpi paita '09 jossa kolme taskua ilman vetskaria.
Paita ei taida siis olla orkkiskamaa, vaikka se pyöräkaupan räkistä löytyykin. Materiaali tuntuu asialliselta ja ulkonäkö miellyttää silmää. Hinta on erittäin kohtuullinen windstopper-takista. Tästä taisi tulla nyt eettinen dilemma.
Samu Ilonen
05.12.2012, 16.43
Ei taida olla siis Castellin tekele, eli liene joku ei-niin-aito?
Larussa näyttäis olevan nyt osastollinen Cerveloja.
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.220768614726042.55210.199455283524042&type=1
Yhtään P5:sta ei ole toimitettu Suomeen, vai miten se oli..?
Eilenhän tuo tais tulla: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=220774051392165
kuovipolku
25.01.2013, 10.46
Silkkaa hömppäosastoa, mutta olkoon! Tunnelmakuva viime vuoden elokuulta:
http://erikwickstrom.files.wordpress.com/2012/08/bilde.jpg?w=1024&h=768
(Norjalainen heppu, repussa mm. viiden kilon kuntopallo ja kengänkuivain, ajoi viiden tunnin matkan treenileirille hiihtotunneliin.)
Toimii myös toisinpäin:
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2013/01/SkiBike.jpg
Ensimmäinen täysiverinen maantiepyörä on hakusessa, ja pitkällisen lantinheiton jälkeen valinta on osunut Cervéloon. Ongelma on vielä mallin valinta - pöydällä pyörivät vielä r3 ja s2, ja nyt hyvät vinkit ovat tarpeen. Eli kumpi vai kampi näin Etelän-Suomen olosuhteisiin? All around -menopeli hakusessa (pitkistä pk-lenkeistä vauhdikkaampaan menoon), joten...
JohannesP
28.01.2013, 11.01
Ensimmäinen täysiverinen maantiepyörä on hakusessa, ja pitkällisen lantinheiton jälkeen valinta on osunut Cervéloon. Ongelma on vielä mallin valinta - pöydällä pyörivät vielä r3 ja s2, ja nyt hyvät vinkit ovat tarpeen. Eli kumpi vai kampi näin Etelän-Suomen olosuhteisiin? All around -menopeli hakusessa (pitkistä pk-lenkeistä vauhdikkaampaan menoon), joten...
Jos mukavampaa menoa kaipaat niin R3, jossa takahaarukka syö tehokkaammin tärinää. En siltikään sano et S2 olisi huono tai epämukava. Itseäni viehätti enemmän S2, joten sellainen löytyy itseltäni. Kaikinpuolin olen ollut tyytyväinen omaan valintaan ja pyörä jaksaa vielläkin innostaa kovin ensimmäisen kesän jälkeen.
Tosin jos täytyisi valita 2013 vuoden malleista niin en ottaisi S2 pelkästään värityksen puolesta. R3 näytää ainakin kuvassa paljon paremmalta.
Sanon sen tutun perusohjeen; käy testaamassa molempia. Tosin talvella se nyt on hankalaa päättää trainerin päällä.
Ensimmäinen täysiverinen maantiepyörä on hakusessa, ja pitkällisen lantinheiton jälkeen valinta on osunut Cervéloon. Ongelma on vielä mallin valinta - pöydällä pyörivät vielä r3 ja s2, ja nyt hyvät vinkit ovat tarpeen. Eli kumpi vai kampi näin Etelän-Suomen olosuhteisiin? All around -menopeli hakusessa (pitkistä pk-lenkeistä vauhdikkaampaan menoon), joten...
Viime vuonna pähkin osittain samojen vaihtoehtojen välillä ja päädyin R3:seen, kun RS:t loppuivat. Jos pitäisi valita, niin uskoisin päätyväni samaan runkoon edelleen. Kriteerinä nimenomaan persaukseen tuleva tärinä, R3:lla ainakin oma hanuri kestää pitkääkin siivua. All aroundiin R3 sopii varmasti hyvin.
Nyt lähtisi tosi halvalla pientä runkoa etsivälle punainen S3 runko koossa 51. Olin kytännyt tuolta 56 runkoa mutta nyt se oli mennyt kun lisäale oli alkanut. 1759 euroa jos tuosta parista tonnista saa vielä lisää 20 % tuolla koodilla.
Toi Norjan-punainen on niin siisti nykyisiin malleihin verrattuna.
http://www.probikeshop.com/cervelo-s3-frame-red-2011/71445.html
edit. Ai olis siellä mustana myös 54 ja 58 cm. Onneksi ei 56 cm runkoa koska mulla ei oikeesti olisi varmaa ostaa nyt mitään kallista, koska olen budjetoinut rahat kesällä alkavaan vuoden mittaisiin vuorotteluvapaaseen.
R-sarjasta taas houkuttaisi toki Signaturen tarjous R5-rungosta 2200 eurolla. No nämä olisi voinut laittaa varmaan tuonna alennusmyynnit-ketjuun mutta cerveloista kiinnostuneet ehkä lukevat kuitenkin paremmin tätä ketjua.
Saldenilta irtoaa n. 1500e S5 runko, en tiedä miten kokoja vielä löytyy.
Kohtalaisesti edukas sekin..
Bike24:seen näyttää tulleen myyntiin Castellin tekemiä Cervélo Dark Team asusteita. Design on kuten entisen Test Teamin vaatteissa ilman sponsorilogoja. Voittaa mielestäni Garmin-Cervélo designin 6-0.
Siirryin tanaan Cervelo S5 VWD omistajien joukkoon - Di2 Ultegralla tosin frame on 2012 mallia joskin ymmartaakseni erona vain varitys
Cervelo RCA:
http://www.cyclingnews.com/news/cervelo-unveils-dollar-10000-rca-frame
Pelkkä runko 10 000 USD.
TetedeCourse
15.03.2013, 10.58
Pitäisköhän ostaa yksi tuollainen poiskuljeksimasta, kun niitä tehdään vain 325 kappaletta. Tuskin kovin montaa vastaan tulisi Hvitträskin iltalenkillä :cool:
Terve!
Matkamittari S2:een
Ylpeänä uuden S2:n omistajana olisin apua vailla kyseisen ongelman kanssa. Eli onko kenelläkään suositella sopivaa mittaria tuohon pyörään(max. 150€). Itselläni oli kaapissa lojumassa Sigman langaton mittari mutta en sitä hyvistä yrityksistä huolimatta saanut istumaan etuhaarukkaan, joka on melkoisen leveä ja littana. Myöskään pinnoihin tuleva vastakappale ei vanteisiin käynyt(Mavic Ksyrium elite). Jos teillä on kokemuksia ja suosituksia mittareista kyseiseen pyörään/vanteisiin, niin otan kaiken avun mielelläni vastaan.
Ja kiitoksia Signaturen väelle asiantuntevasta palvelusta ja opastuksesta. Pyörä tuntuu istuvan oikein mallikkaasti vaikka kokeilu on tapahtunut vasta olohuoneessa. Toivottavasti istuu myös tien päällä, kunhan nuo lumet vaan sulaisi pois.
Hyviä pyöräilykelien odottelua!!
Vili
Garmin Edge 200 maksaa 130 euroa, se ei tosin tue sykettä, kadenssia tai tehomittareita.
Kannattaisko panostaa muutama kymppi lisää ja ostaa tuo edge 500. Siihen ilmeisesti saa liitettyä sykkeen ja kadenssin.
Kannattaisko panostaa muutama kymppi lisää ja ostaa tuo edge 500. Siihen ilmeisesti saa liitettyä sykkeen ja kadenssin.
Halvemmaksi tulee kun ostat kerralla tuon 500:n. Muuten voi käydä niin, että ajat pari kuukautta tuolla 200:lla ja sitten ostat 500:n.
Nimim. Kokemusta vastaavasta tilanteesta on. :)
Juu eiköhän kisa ratkennut tuo 500:n hyväksi. Kiitoksia vaan vinkeistä!
Juu eiköhän kisa ratkennut tuo 500:n hyväksi. Kiitoksia vaan vinkeistä!
Joita saa käsittääkseni myös sieltä Signaturesta, ehkä sopiva hintakin jos justiin pyörä ostettu.
Uusi putkikameli pitäisi saada pårseen alle ja mietin että S2 vai R3?
Tarkoitus olisi hankkia pyörä taas ikäänkuin useammalle vuodelle.
Saldenilla mielenkiintoinen kokoonpano: R3 2012 runko pakattuna Super Record 2010 rensseleillä ja Fulcrumin R0 kiekoilla. Maukas paketti. Paljonkohan painaa koossa 54? Ulkonäkö ruma, muuten makea.
Saldenilla mielenkiintoinen kokoonpano: R3 2012 runko pakattuna Super Record 2010 rensseleillä ja Fulcrumin R0 kiekoilla. Maukas paketti. Paljonkohan painaa koossa 54? Ulkonäkö ruma, muuten makea.
En tiedä mihin vertaat ulkonäköä, mutta 2013 malliin verrattuna 2012 R3 on todella siisti. Vielä enemmän kyllä tykkäsin 2011 värityksestä. Kyllä tolla setillä pitäisi aika alas päästä painossa.
Saldenilla mielenkiintoinen kokoonpano: R3 2012 runko pakattuna Super Record 2010 rensseleillä ja Fulcrumin R0 kiekoilla. Maukas paketti. Paljonkohan painaa koossa 54? Ulkonäkö ruma, muuten makea.
No jaa, ulkonäkö on makuasia. Olen kylläkin jäävi. Mulla on 54 kokoinen R5 VWD Record/SR osilla ja bora ykkösillä. Paino polkimien, pullotelineiden ja garminin sensoreiden kanssa ilman sen kummempia putkikevennysosia on 6,3 kg - tosin punnituksessa oli päällä vain 200 grammaiset rullilla-ajo tuubit. Tuo R3 runko on hieman painavampi ja taitaa nuo R0-kiekot olla kanssa hieman Boria painavemmat. Veikkaisin kuitenkin, että polkimien kanssa mennään jossain aika lähelle UCI-laitonta - "myyntipaino" sitten reilusti alle.
Cervelolta tuli uusi P3 malli. Namia!!!
Uusi P3 on ihan siistin näköinen mutta uusi väritys ei kyllä vieläkään oikein natsaa. Ominaisuudet on nyt tuotu sille tasolle millä niiden olisi pitänyt olla jo pari vuotta sitten. Vielä kun saisi Maguran jarrukahvoihin sähkövaihtajien napit ja 3T Aduron saataville erikseen ostettuna.
http://cervelo.com/en/bikes/p-series/p3.html
Miksiköhän lähes kaikki pro tallien jampat ajaa vain R5 mallilla oli etappi mikä hyvänsä? En ole nähnyt kertaakaan esim. S5 yhdenkään kuskin alla. Geometriahan noissa on sama, joten tuo aeromalli ei taida tuoda mitään lisä-arvoa kuskeille? R5 keveys ja jäykkyys taitaa ajaa S5:n pienemmän ilman vastuksen edelle. S5 moitittiin myös jossain testissä epävakaasta keulasta kovissa laskuissa.
Miksiköhän lähes kaikki pro tallien jampat ajaa vain R5 mallilla oli etappi mikä hyvänsä? En ole nähnyt kertaakaan esim. S5 yhdenkään kuskin alla. Geometriahan noissa on sama, joten tuo aeromalli ei taida tuoda mitään lisä-arvoa kuskeille? R5 keveys ja jäykkyys taitaa ajaa S5:n pienemmän ilman vastuksen edelle. S5 moitittiin myös jossain testissä epävakaasta keulasta kovissa laskuissa.
http://farm6.static.flickr.com/5200/5902461268_48f329ae94_b.jpg
Joku etappi jäänyt välistä?
TetedeCourse
22.05.2013, 19.15
Tuo on hiukka vanha kuva kun Thorre ajeli Cervelolla - tänä vuonna ei S5:tä ole tosiaan paljoakaan kisoissa näkynyt. Tästä oli keskustelua Cervelon foorumilla.
Niin no, ei tuota Touria ole tänä vuonna taidettu vielä ajaa... Toisaalta kysyjä olisi voinut tarkentaa, että puhuu kuluvasta kaudesta.
Tarkoitin juurikin uuden R5 ilmaannuttua markkinoille on nuo S mallit ovat hävinneet täysin taka- alalle. Tehtiinkö liian hyvä allrounder?
Tarkoitin juurikin uuden R5 ilmaannuttua markkinoille on nuo S mallit ovat hävinneet täysin taka- alalle. Tehtiinkö liian hyvä allrounder?
En ole Cervelon kuvioita viime aikoina seurannut, mutta onko tuossa uudessa R5:ssä jotain parempaa R5ca:han verrattuna? Sehän on ollut ammattikuskien saatavilla jo ainakin sen pari vuotta.
Käsittääkseni tässä on S ja R -kisassa painaa eniten tuo R:n uudempana mallina oleminen, jolloin Cervelo luonnollisesti haluaa, että mahdollisimman moni sotkee sillä (=näkyvyys). Ja TT:t luonnollisesti uudella P3:lla... tämä tapahtui myös silloin kun Ässä tuli ulos uunista.
Lisäksi ei taida teamilla olla tällä hetkellä montaa Thorin tyyppistä ajajaa, joka haluaa haastaa kärjessä (ja ajaa ilman suojaa). Ryhmässä keikkumiseen R5 on luonnollisesti parempi. Käsitykseni mukaan ainoa joka "aktiivisesti" S5:sta käyttää on David Millar, joka ainakin unelmoi entisaikojen irtiotto kyvystään. Tour Down underilla kylläkin S5:sia vilahteli ihan mukavasti, joten eiköhän me tuolla TDF:kin muutama nähdä ainakin tasaisemmilla etapeilla...
Millar ajoi Girossa S5:llä kunnes keskeytti.
http://farm8.staticflickr.com/7284/8714535999_e3c707b898_z.jpg
Ehkä vähän väärään kategoriaan, mutta luulen että täällä joku saattaa viestiin havahtuakin. Eli olisiko hyväksi havaittuja suosituksia S5:n satulalaukuksi? Hakusessa siis kompaktiyksilö (minimi: minipumppu, sisäkumi, rengasrauta ja multitool) joka sujahtaa hyvin aerotolppaan, tai vain satulaan, kiinni...
TetedeCourse
18.08.2013, 20.07
Uutta Cervelo 2014 mallistoa ??? S3, R3, R5,
https://sphotos-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/q71/s720x720/1001564_559896647400615_351093992_n.jpg
https://sphotos-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/q77/s720x720/1157475_559896640733949_1233605340_n.jpg
https://sphotos-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/q71/s720x720/1000581_559896644067282_121153910_n.jpg
Michael L.
18.08.2013, 22.02
ai ai.. ompas hienoja!
TetedeCourse
23.08.2013, 09.47
Uusi R5:
http://www.cervelo.com/en/bikes/r-series/road-bikes-r5.html
http://www.cervelo.com/media/images/R5-Profile-Beauty-960x480-5af86978-483f-4670-a460-a704cb4bbe06-0-960x480.jpg
Justiina
23.08.2013, 09.56
Onko teillä tietoa, olisiko Cervelo mahdollisesti tuomassa takaisin 650C-koon runkoa? Siis ihan sitä perus-junnu-fillaria, jota tehtiin vielä ainakin 2011 ilmeisesti.
Tempomallistosta löytyy 650C-koon runkoja mutta maantieltä ei taida enää.
Justiina
23.08.2013, 12.29
Tempomallistosta löytyy 650C-koon runkoja mutta maantieltä ei taida enää.
Joo tuon tiesinkin, mutta en ole tuollaista konetta hankkimassa vaan ihan perustason maantiekonkelia :) Harmi kun lopettivat junnukoon, kun olen tykästynyt tuohon pienempään kiekkokokoon ja Cervelo vaikuttaisi geometrioiltaan aika passelilta ja olisi laadullisesti päivitystä nykyiseen alu-halpis-Trekiin nähden. Pitänee jatkaa käytetyn etsimistä.
Pitänee jatkaa käytetyn etsimistä.
Kysy vaikka jostain Saldenilta maililla josko ne jostain saisivat sinulle uuden? Sen verran iso jälleenmyyjä että varmaan voivat jostain löytääkin teikäläiselle halutun raamin? Tai voisiko Suomen Nopein pyöräkauppa etsiä sinulle rungon Cerveelomyyjänä?
Antti Salonen
23.08.2013, 13.06
Cervélolla on edelleen hyvin pieniä ja lyhyitä runkoja mallistossa, vaikka kaikissa onkin nykyään normaalikokoiset maantiekiekot. Esim. R-sarjalaisten koossa 48 reach-mitta on vain 360 mm, jota merkittävästi lyhyempää ei markkinoilta löydy (nykyinen R3-geometriataulukko (http://www.cervelo.com/media/docs/R3-f4f2ba9b-e376-4b93-9a11-9ce57652f024-0.pdf)). Pinarellolla on vielä lyhyempiä runkoja normaalikokoisilla maantiekiekoilla, mutta niissä on emäputken kulma todella outo (alle 70 astetta), ja kiinnostaisi tietää tuntuvatko ne ollenkaan maantiepyörältä.
XS-kokoinen RS 650C-kiekoilla oli olennaisesti samankokoinen, eli reach-mitta oli vain 5 mm lyhyempi ja tanko oli itseasiassa 15 mm korkeammalla (vanha RS-geometriataulukko (http://www.cervelo.com/media/docs/RS-Geometry-de7b1cdd-3153-458c-8b11-4ece7674a2dc-0.pdf)). Lisäksi RS 650C-kiekoilla näyttää omaan silmään melkoisen pahalta, sillä takahaarukka on samanpituinen kuin muissakin koissa ja kiekon kokoon nähden hervottoman pitkä. Yleisesti tuo näyttää vähän juosten kustulta 650C-konversiolta, jonka ainoa etu on se, ettei kenkä ehkä osu etukiekkoon.
http://farm5.staticflickr.com/4050/4642140956_bb03fb7af0_z.jpg
Uusi R5:
http://www.cervelo.com/en/bikes/r-series/road-bikes-r5.html
http://www.cervelo.com/media/images/R5-Profile-Beauty-960x480-5af86978-483f-4670-a460-a704cb4bbe06-0-960x480.jpg
Hmm mitenköhän tuossa sun aikaisemmin postaamassa R5 kuvassa näyttäisi olevan lyhyempi emäputki kuin tässä kuvassa olevassa R5?
Itse en noin visuaalisessa mielessä pidä noin pitkästä emäputkesta mikä R5:ssä on.
Hmm mitenköhän tuossa sun aikaisemmin postaamassa R5 kuvassa näyttäisi olevan lyhyempi emäputki kuin tässä kuvassa olevassa R5?
Eri runkokoot kyseessä kuvissa? Isompi runko --> pitempi emäputki?
Eri runkokoot kyseessä kuvissa? Isompi runko --> pitempi emäputki?
Voi olla. Joka tapauksessa ylempi näyttää paremmalta.:)
Justiina
23.08.2013, 15.28
Jäin pohtimaan tuota 650C-kokoa. Nykyinen fillari on siis sellainen ja olen tykännyt valtavasti, se tuntuu jotenkin kokonaisvaltaisesti paljon sopivammalta kuin entinen 700C- fillarini. En kyllä osaa tätä selittää sen paremmin ja voi olla että tunne on puhtaasti korvien välissä oleva juttu, mutta ensisijaisesti kuitenkin 650C-fillaria haeskelen, sellaiseen kun olisi valmiina hyvät kiekotkin. En ole kyllä liiemmin koeajanut pieniä 700C-fillareita, kun ei niitäkään ole juuri ollut koeajettavissa. Olen aika pitkäkoipinen suhteessa tosi lyhyeen selkääni ja tuo 650C-versio vaikuttaisi sikäli sopivammalta ollessaan lyhyt mutta korkeahko, kuin isompikiekkoinen nykyversio joka on matalampi ja aavistuksen pidempi. En kyllä jaksa uskoa että uutena enää mistään tuota runkoa saa, mutta kai sitä voisi varmuuden välttämiseksi silti kyselyitä laitella. Mikä on VesaP:n tarkoittama "Suomen Nopein pyöräkauppa"? :D
Mikä on VesaP:n tarkoittama "Suomen Nopein pyöräkauppa"? :D
Eikös se tuo Signature Tampereelta silleen mainosta ja pitäs olla suomen ykkös-Cerveelomyyjiä kait!
Mutta tosiaan kysy myös salden.nl putiikista. Ne ei itseäni ole koskaan jättäneet pulaan vaan on löytynyt aina mitä on halunut jo usean fillarinrungon (ei kaikki tosin Cerveeloita) kokemuksella. :)
Mikä on VesaP:n tarkoittama "Suomen Nopein pyöräkauppa"? :D
http://signature.fi/
Justiina
23.08.2013, 15.41
Kiitokset! Kokeillaanpas tuota kotimaista ensin :)
Kiitokset! Kokeillaanpas tuota kotimaista ensin :)
PK-seudulla on vielä Larunpyörä, joka on Cervélo-kauppias.
TetedeCourse
29.08.2013, 10.14
Uusien 2014 Cerveloiden kuvia löydät täältä:
http://www.bdc-forum.it/eurobike-2013-cervelo
Uusien 2014 Cerveloiden kuvia löydät täältä:
http://www.bdc-forum.it/eurobike-2013-cervelo
Uuden R3:sen väritys on hieno! FSA näyttää ottaneen 3T:n paikan komponenttivalmistajana. Ei herätä isoja tunteita ainakaan minussa, voisin vaihtaa ton 3T Ergonovan mielelläni K Forcen vastaavaan...
Niin minkälaisia kokemuksia viime ajoilta on campan kampien sovittamisesta bbright keskiöihin? Onko joltain valmistajalta varmasti pian tulossa tai jo tullut sellaisia adaptereita, joilla campan ut- tai pt-kammet saa pysymään nitisemättä paikoillaan? Ilmeisesti campan aikanaan julkaisemissa adaptereissa olin liian lyhyet kontaktipinnat jolloin kiinnitys edes loctiten avulla ei pitänyt. Shimanon adaptereissa tämä rungon sisään tullut kontaktipinta oli vissiin pidempi.
Aiheesta selailin muutamia vanhempia ulkomaisia ketjuja ja yksi tuoreempi aiheesta oli tämä:
http://forums.cervelo.com/forums/p/12337/84261.aspx
Minulla ei siis ole aiheesta omaa kokemusta, vaan yritän tutkia asiaa miettiessäni sitä, sopiiko nykyset recordin ut-kampeni varmasti (luotettavasti) cerveloon joka saattaa olla seuraava maantiepyöräni runko. Nyt nimittäin uusi R3 on väritykseltäänkin taas hyvä http://urly.fi/adT, mukana uusia hyviä yksityiskohtia, uusi R5 vaikuttaa tosi hienolta mutta vähän kalliilta (väritys koht. ok siinäkin) ja s3 uusittuna versiona http://urly.fi/adS myös kiinnostaa (hinnoittelukin hyvä) ja siinäkin ihan kivat värit vaikka olisin voinut ottaa ihan kokonaan punaisenakin mielummin. Saa nähdä ostaako kukaan enää s5 fillareita, minä en ainakaan ostaisi.
edit: Parleella on nämä Campa-adapterit PF-30 keskiöön mutta nämä ilmeisesti eivät käy Cervelon bbright keskiöön?
http://www.parleecycles.com/store/
En ole alkukesän jälkeen asia tutkinut, muttei silloin ainakaan ollut tarjolla mitään. Tai sit en vaan löytänyt. Keväällä ajelin jonkin aikaa noitten adapterikuppien ja Recordin kampien kanssa ja ensimmäisen irtoamisen jälkeen lähti Rotorin 3d+ kampisatsi tilaukseen. Pers....ä koko Bbright. Foorumeilla on pitkiä jorinoita yhdistelmästä campa ja bbright. Jotkut väittävät onnistuneensa. Itse en jaksanut alkaa tappelemaan.
Rotorin kammet on ihan jees, mulla on niissä qringit. Campan rattaat vaihtoi paremmin, saatta johtua just noista ovaaleista.
Onko sulla muutoin siis campaa vaihtajat ja ketju? Rotorit on ihan ok vaihtoehto jos muu ei auta ja jos toiminta muutoin campa osien kanssa pelaa hyvin. Shimanot eivät tule kampisarjana maantiepuolella ihan äkkiä vaihtoehdoksi, koska jotkut da-kammet on vain ihan karsean näköiset.
Juu, siis tuommoisilla osilla. Campat toimii hyvin Rotorin kanssa. Samaa mieltä Kauriin kanssa shimanon kammista....muutoin kai shimanotkin menisi, mut meikäläisen käteen nuo Campan kahvat istuu vaan niin paljon paremmin.
Hienolta näyttää! Vaan on se harmi, jos ne Campan kammet eivät edelleenkään enemmän tai vähemmän todennäköisesti pelaa. No jos joskus laittaa cyclon niin saapahan siihen ainakin sitten kivat recordin kammet (kun valitsee oikein keskiölaakerimallisen rungon).
Peukku rain Cervelolle, vaikka campat itse vaihtaisin poies.. ;) Minkäs vuoden ärräläinen?
Kiitti, tuo on 2012 runko. Muut osat haalittu parin viime vuoden aikana.
Kauris: itsellä vähän samoja suunnitelmia, pitäähän sitä jokin runkosetti hommata, kun on käyttämättömät kammet laatikossa :)
Joo myös mulla on nykyisen pyöräni alkuperäiset centaurit kokonaisuudessaan jemmassa kun aikanaan päivitin osat recordin kymppisettiin. Ehkä se cyclo olis kuitenkin hommattava levyjarruilla ja siksi jarrut ainakin jää hyödyntämättä. Toisaalta ei raaskis ylipäätään luopua nykyisen Colnagon käytöstä vaikka siinä on painoa rungossa ja haarukassa sen ehkä 700 grammaa ihan r3 pyöräänkin verrattuna tappiota. Lisäksi vaikka runko on takakolmion yläputkea ja haarukkaa lukuun ottamatta alumiinia en ole sitä liian epämukavaksi kokenut näillä Suomen huonokuntoisilla asfalteillakaan vaikka asia kuiturungolla paranisikin.
Hieno kolnaako sulla on, ehdin tuon kuvan päivällä vilkaista. Laitat siihen 28 milliset renkaat ja jotkut klassikkovanteet, niin sulla on oiva gravel grinderi. Itse en ainakaan sen kummempaa cycloa tarvitsisi, koska jos täällä Keski-Suomessa polkuja meinaa ajella, niin jonkinlainen mtb saa olla.
Ettei menis ihan offtopikiksi: Tässä vois muuten olla hyvä hinta-laatu Cervelossa. Huhujen mukaan olis edellinen R5 uudelleen maalattuna. Totuutta en tiedä. Kauris taitaa etsiä runkosettiä. Tuo on ilmeisesti vain valmiina fillarina myynnissä.
http://www.bikeradar.com/road/gallery/article/cervlo-r3-dark-2014-sneak-peek-38126/5/
Nuo Dark Editionit loppuneet jo kauan sitten tehtaalta.. itselle kyselin samaista. Jostain netistä tietenkin voi ehkä vielä saada?
Huomenna testaamaan uutta S2:sta.. saa nähdä millanen.. tuo musta/sininen vaan niin hieno!
Onko vuoden 2013 R3 (105) runkogeometria miten lähellä RS mallin geometriaa. Olen tuuminut Spessun Roubaix tyylistä kuntoilugeometriaa, johon RS:ääkin on josku soviteltu. Miten on R3:n laita, onko geometria käytännössä enempi aerodynaaminen vai pysympi. Koon 56 stack 580 ja head tube 173mm näyttäisivät melko pystyiltä. Ovatko RS ja R3 siis samantyylisiä?
Uudessa R-sarjassa (2011->) on BBright-keskiö ja korkeampi emäputki kuin vanhoissa R3:ssa ja RS:ssä.
Mulla on sekä RS että R3 koossa 56.
Vuoden 2010 RS:n stack/reach on 579/388 ja HT 180, kun taas vuoden 2013 R3:lla nuo ovat 580/387 ja HT 173. Mä en ole huomannut noissa mitään oleellista eroa ajossa asennon suhteen, mutta mä en kyllä olekaan mikään oikea connoisseur.
Mun Cervélo R3:n etuvaihtajan braze on kiinnike itsessään alkanut löystyä. Se ehkä vajaan millin liikkuu, ja ei ainakaan auta etuvaihtajan toimintaa auta.
Onko muilla samanlaisia kokemuksia? Onko joku tee-se-itse korjaus menetelmä? Vai kannattaako suosiolla kiikuttaa Samulle korjattavaksi?
Internetissä näyttää useat poranneen niitit poikki, joilla kiinnike on kiinni rungossa, ja laittanut uudet niitit. Mitäköhän Cervélon takuu sanoo asiaan? Itseäni myös vähän hämmästyttää, että miten niitit saa uudelleen paikalleen, eikö siellä joku taustakappale pitäisi olla, mitä vasten painaa. Joku mekaanikko pyöräliikkeessä suositteli jonkun hartsin käyttöä, että saisi liikkeen loppumaan.
Tiedän että jossain frameissa on se vika että löystyy niitit.... jaa että hartsilla liimattais:seko:
jos on valkoinen frame niin huomaa paremmin kuin mustasta.....
Betonireisi
09.05.2014, 01.19
Takuista en tiedä mutta luulisin että eivät hyvällä katso jos on kovin omia virityksiä tehty. Epoksihartsi toimii kyllä, samaa tavaraa millä kuituakin laminoidaan ja pop niitiit myös, kokeiltu on. Jos ihan varman päälle vetää niin epoksi väliin, popparit kiinni ja kuitua päälle. Mutta kyllä pelkän epoksinkin luulisi pitävän.
R2 http://www.cervelo.com/en/bikes/r-series/r2.html
http://www.cervelo.com/media/images/R2-Banner-ThreeForths-White-960x480-20140623-65419b84-b9f8-48a7-bcc6-c1d9d34d4dd3-0-960x480.jpg
Kellään vielä kokemuksia uudesta S3:sta? Talven aikana pitäisi cannari päivittää uuteen pyörään jo tuo olisi yksi ehdokas. Onko miten kova ajettava? Eikö tuota tosiaan saa muulla värillä kuin punaisena?
BikeRadarin lyhyessä arviossa (http://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/road/product/review-cervelo-s3-ultegra-14-48637/) S3:n etupäätä kehutaan täsmälliseksi, takapäätä anteeksi antavaksi ja kokonaisvaltaista ajotuntumaa sulavaksi. Lienee siis mukavampi kuin edeltäjänsä, mutta eikös aero-maantierungot ole yleensä kovempia perinteiseen tyyliin (vrt. RCA) verrattuna?
2015 vuoden S3 taitaa säilyä punaisena, mutta S2 (ilmeisesti sama runko, paitti keula) on toista maata....
http://www.bikeradar.com/road/news/article/cervelo-r-p-and-s-series-2015-gallery-42043/
2014 S2:sta(black/blue) ilmeisesti vain 105 osilla ja ei mahdollisuutta tilata vain runkoa..
Tuo S2 olisi kyllä mainio runkosettinä. Ultergra di2 ja ffwd 40 alle niin olisi soiva paketti kohtuuhintaan.
Kellään vielä kokemuksia uudesta S3:sta? Talven aikana pitäisi cannari päivittää uuteen pyörään jo tuo olisi yksi ehdokas. Onko miten kova ajettava? Eikö tuota tosiaan saa muulla värillä kuin punaisena?
Bikeradarin arvio vastaa aika hyvin omaa kokemusta. Mukavuuden osalta se ei ole mikään endurance pyörä vaikka onkin mennyt eteenpäin. Vuorilla ajan mieluummin toisella pyörälläni. Pitää nopeuden hyvin ja toimii hyvin Suomen kisoissa.
Pari huomiota: 1. siinä on aika korkea emäputki, tilasin normia pienemmän rungon ja pidemmän stemmin , jotta sain ajoasennon tarpeeksi alas. 2. Myytävät pyörät on varustettu painavilla osilla. Ostin rungon , jolloin sain painon lähes UCI lukemiin SRAM redin osilla ja hiilarikiekoilla wattimittari ja kaikki anturit mukaanlukien
Runkosetistä kasattuna saa ilmeisesti tampereelta? Nykyinen cannari on 63, joten tuo 61 olisi varmaan aika passeli. Stack ja reach aika lähellä.
oma runkosetti hankittu Larun pyörästä
S5 2015 väreissä:
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/08/Cervelo_New_S5_complete_aero_road_bike.jpg
Uusi S5 on ilmeisesti lyhyemmällä emäputkella. Pitkä emäputki on ainoa ominaisuus mikä mua Cervelossa vähän vaivaa. Toisaalta, jopa minä voin nyt slämmätä kannattimen kuten prohvat tekee. Ehkä pitäisi valkata pienempi runko, mutta sitten pitäisi laittaa joku 140 mm kannatin, joka on mun mielestä vähän turhan pitkä.
Sakari Kyrö
27.09.2014, 23.24
Kellään vielä kokemuksia uudesta S3:sta? Talven aikana pitäisi cannari päivittää uuteen pyörään jo tuo olisi yksi ehdokas. Onko miten kova ajettava? Eikö tuota tosiaan saa muulla värillä kuin punaisena?
Minulla oli aikaisemmin Supersix Evo, joka sitten vaihtui S5:seen, kun Evo hajosi kuljetuksen aikana. Myin S5:sen sillä ajatuksella että ostan uuden S5:sen tilalle, mutta päädyin kokeilemaan S3:sta, ja oli todella positiivisesti yllättynyt.
S3 on minun mielestä huikean monipuolinen pyörä. Melkein yhtä Aero kuin S5, ja melkein yhtä anteeksiantava pitkän lenkin lopussa kuin Evo, kun jalat on väsyneet ja liian kisakireät pyörät saa aikaan fiiliksen että pyörä rankaisee koko ajan väsynyttä miestä.
Koeajoin ison kasan pyöriä ihan vain varmuuden vuoksi ennen päätöstä ja S3 tuntui heti hyvältä.
Olen kaksi kertaa lainannut omaa pyörää paikallisen pyöräkaupan uteliaille asiakkaille (joita en itse tuntenut, enkä puhunut heidän kanssaan). Toisella oli entuudestaan vanhan mallin Cervelo S3, ja toisella viime vuoden Trek Domane hyvillä osilla. Molemmat ovat noin 100km testilenkin jälkeen tilanneet pyörän sen enempää miettimättä.
Uskallan väittää että kyseessä on yksi tämän hetken parhaista fillareista sellaiselle kuskille joka ei ole kisakuski, mutta arvostaa nopeutta, mutta arvostaa myös sitä että pyörä ei "rankaise" väsyneenä. Kun valmiin pyörän hinta Ultegran osilla (vaikkakin kehnoilla kiekoilla) on 3700€, on pyörä vielä kaiken lisäksi suhteellisen edullinen.
Painokin on hyvin maltillinen. Oma pyörä 54cm koossa Super Recordin osilla ja Eastonin tuubikiekoilla painaa 6,2kg ilman polkimia. Suosittelen todella lämpimästi kyseistä pyörää!
http://pic.useful.fi/256d0a4f5643cb71fc0b84ecc4ac3345.jpg
leecher taisi myös on aika pitkä jos jostain topicista oikein muistan. Omat mitat on pituus 193cm ja inseam oikein napakasti mitattuna 95cm. Noin kuukauden ja tuhat kilometriä ajaneena uskallan sanoa, että 58 runko oli täydellisen sopiva vaikka näillä mitoilla yleensä mennään kokoon +60. 110mm ja 120mm stemmiä olen kokeillut. Molemmat aivan käypäsiä. Nyt on paikoillaan 110mm stemmi ja taitaa myös jäädä käyttöön. Pidän mielummin lyhyestä ajoasennosta, jossa käsivarsiin saa reilun kulman. Hartiat ja niska pysyy rentoina eikä kämmenetkään ota juurikaan painoa vastaan.
Droppia kahvoille on muistaakseni n. 110mm kolmella spacerillä. Satulan paikka on kai ollut joillekin aika haasteellinen ja ovat vaihtaneet tolpan S5:n tolppaan, että ovat saaneet satulan tarpeeksi eteen. Omalla kohdalla tuota ongelmaa ei ollut. Johtunee reilun mittaisista jaloista. Satula on aika keskellä kiskoja ja polvi asettuu KOPS:n mukaan. 110mm stemmillä mitta satulan kärjestä tangon keskelle on muistaakseni 61cm.
Kyyti kyllä kovempi kuin Focuksen Izalcolla mutta niin on vauhtikin, joten ei siitä haittaa ole:D
Mahtavaa. Taitaa mennä S3 tilaukseen. Luulen että 61 cm runko täytyy ottaa kuitenkin kun olen 195cm ja inseam 96,5cm. Kiekot löytyy jo valmiiksi joten ultegran di2 osasarjalla oleva malli taitaa olla valinta.
Mahtavaa. Taitaa mennä S3 tilaukseen. Luulen että 61 cm runko täytyy ottaa kuitenkin kun olen 195cm ja inseam 96,5cm. Kiekot löytyy jo valmiiksi joten ultegran di2 osasarjalla oleva malli taitaa olla valinta.
Kuinka korkealla Sulla on satula?. Omassa mankelissa mitta keskiön keskeltä satulan päälle 870mm, joka on kokolailla max korkeus omiin mittoihin nähden. Tolppaan jäi vielä muistaakseni vielä muutama sentti nostovaraa (jota ei ehkä ole enää järkevää käyttää vaan ottaa sitten pykälää suuremman rungon). Setback keskiöön nähden on n. 80mm. Tarkistin vielä samalla tuon dropin kahvoille -> 110mm.
Itse uskalsin tilata tuon 58 rungon koska mitat on lähellä omaa 61 kokoista Spessun Crux Pro krossaria, joka on tuntunut täydellisen sopivalta omiin mittoihin. Cruxin (koko 61) stack ja reach ovat 618/393 ja S3 (koko 58) 605/396 eli S3 on vähän pidempi ja matalampi kuten saa ollakin.
Tuossa vielä oma S3 mainitulla setupilla.
http://i1283.photobucket.com/albums/a545/patka80/public/cerveacutelo_zps6nkathud.jpg (http://s1283.photobucket.com/user/patka80/media/public/cerveacutelo_zps6nkathud.jpg.html)
Uusi S5 on ilmeisesti lyhyemmällä emäputkella. Pitkä emäputki on ainoa ominaisuus mikä mua Cervelossa vähän vaivaa. Toisaalta, jopa minä voin nyt slämmätä kannattimen kuten prohvat tekee. Ehkä pitäisi valkata pienempi runko, mutta sitten pitäisi laittaa joku 140 mm kannatin, joka on mun mielestä vähän turhan pitkä.
2015 S5 mitat:
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/08/Cervelo_New_S5_RCA_geometry.jpg
Kiitos pätkä tiedoista. Mulla on satula samassa korossa kuin sinulla (870mm). Saddle setback on tällä hetkellä 120 mm! (pitää ehkä kokeilla edemmäksi). Tangon droppi 100 mm. Satulan nokasta tangon keskelle 625 mm. Varmaan viisainta ottaa samalla bikefit esim. Larusta, kun alkaa pyörää tilaamaan. Tällä hetkellä tuo oma kulkine olisi varmaan parempi lyhyemmällä stemmillä.
ps. Hienot on pyörät pätkällä ja Sakarilla. Samanlaiset kiekot kuin pätkällä löytyy jo valmiiksi, vain valkoisilla teksteillä.
Sakari Kyrö, hieno pyörä (kuten muutkin tässä ketjussa)! Miten vertaisit Super Six Evo, S5 ja uusi S3 alamäissä/ mutkissa? Mulla vanha S3 (2010) kokoa 54, ja nyt kun päässyt ajelemaan vuorilla, niin alkanut kaipaamaan lisää jäykkyyttä etupäähän kun "luukuttaa" serpentiiniteitä alaspäin. Tai en tiedä onko jäykkyydestä kiinni, mutta tiukoissa mutkissa, varsinkin jos vähän kämmää jarrutuksen jne, niin jotenkin pyörän käytös ei vaan ole niin luottamusta herättävä kuin jotku testaamani kavereiden pyörät. Toi S3 jää mulla varmaan Suomipyöräks, mutta vuoriajeluihin nyt ois tarjolla mm cannondale Evo sopuhintaan. Mietityttää vaan että onko senkään etupää tarpeeks jäykkä/ millanen se on alamäissä, en oo päässy koeajamaan. Muuten oon todella tyytyväinen tohon vanhaan S3:n, Suomessa jos olisin pysyny ni en usko et oisin osannu kaivata parempaa. Sekään ei ole mun mielestä mitenkään kova/ rankaseva (tossahan on myös ohuet seat stayt), ilosena yllätyksenä myös että nykytrendin mukaset mukavat 25mm renkaat mahtuu ihan heittämällä.
Tältä sivulta näkee hyvin kuinka erilaiselta sama pyörä näyttää kahdessa eri koossa joissa on vielä yksi koko välissäkin. Eli se, että kiekkojen pysyessä toki todellisuudessa samoina, näyttää sakarin fillarin kiekot älyttömän suurilta ja pätkän (nimimerkki hämäyksenä) kiekot suhteettoman pieniltä.ehkä se välikokoon 56 on omaan silmään tasapainoisen estetiikaltaan. Upeita silti noi molemmat.
Edit. Kiekkojen korkea profiili ja vähän eri kuvakulma taitavat lisätä vaikutusta.
Sakari Kyrö
22.10.2014, 23.31
Sakari Kyrö, hieno pyörä (kuten muutkin tässä ketjussa)! Miten vertaisit Super Six Evo, S5 ja uusi S3 alamäissä/ mutkissa? Mulla vanha S3 (2010) kokoa 54, ja nyt kun päässyt ajelemaan vuorilla, niin alkanut kaipaamaan lisää jäykkyyttä etupäähän kun "luukuttaa" serpentiiniteitä alaspäin. Tai en tiedä onko jäykkyydestä kiinni, mutta tiukoissa mutkissa, varsinkin jos vähän kämmää jarrutuksen jne, niin jotenkin pyörän käytös ei vaan ole niin luottamusta herättävä kuin jotku testaamani kavereiden pyörät. Toi S3 jää mulla varmaan Suomipyöräks, mutta vuoriajeluihin nyt ois tarjolla mm cannondale Evo sopuhintaan. Mietityttää vaan että onko senkään etupää tarpeeks jäykkä/ millanen se on alamäissä, en oo päässy koeajamaan.
Laitoinkin jo viestiä privassa. Jos alamäkiin haluaa hyvän pyörän, ei mikään voita Colnagoita... Uusi S3 on ehkä Evo, S5, S3 -akselilla paras alamäissä. Se mitä privassa en laittanut on että Cerveloissa voin pitää stemmiä ilman spacereita, kun Cannondalessa oli pakko olla melkein 2cm spacerikasa matalamman emäputken takia.
Tätä ei kannata kokeilla kotona: RS-keventelyä :rolleyes:
http://youtu.be/hZMZLBkY2WE
Trek Madonessa ja muissa, joissa takajarru on keskiön takana, tuota kevennyskikkaahaan voisi hyvin toteuttaa. Saapa nähdä alkaako näkymään katukuvassa :)
Mutta S3:een. Sakarin ja muiden kuvaus pyörästä on ansiokasta ja informatiivista. En yhtään niitä väheksy. Mutta olisi mukava kuulla S3:en vertailua esimerksi Spessun Vengeen tai Scottin Foiliin, miksei muihinkin vastaaviin. Aeropyörähän tuo S3 on ja jos se on aeropyöristä paras yleispyörä kuten Sakari vähän siihen suuntaan kertoo, voisi se antaa mielenkiintoa monelle ostajakandidaatille. Eikös Tampereen suunnan kauppias myy sekä Cerveloa että Spessua?
Onko tuo tilavampi etuhaarukka vain R2:ssa? Onko R2 takapäästään tilavampi renkaalle? Minkäkokoiset kumit R3:ssa mahtuu pyörimään, mahtuuko 28mm?
Onko tuo tilavampi etuhaarukka vain R2:ssa? Onko R2 takapäästään tilavampi renkaalle? Minkäkokoiset kumit R3:ssa mahtuu pyörimään, mahtuuko 28mm?
R3 ja R2 on samalla rungolla, mutta R2:ssa on tilavampi etuhaarukka. 28mm renkaat eivät sovi pyörimään R3:ssa kummassakaan päässä. 25mm pitäisi sopia myös uusimpiin (ainakin 2014) R3 runkoihin.
Pelkkä rengaskoko ei kuitenkaan kerro aivan kaikkea. Kiekko vaikuttaa myös hieman todelliseen rengasleveyteen ja lisäksi huhu kertoo, että R3:n sopii nimellismitaltaan 25mm rengas, joka todellisuudessa on n. 28mm leveä.
R2:
http://www.bicycleretailer.com/sites/default/files/styles/flexslider_full/public/images/article/gallery/R2_25cc_ForkClearance.jpg?itok=VGnI9ZHy
Simppelin hieno tuo valkoinen väri punaisilla mausteilla.
Ok. Jos R3:ssa ei sovi 28mm taakse, ei se siis sopine R2:eenkaan jos runko on sama?
Ok. Jos R3:ssa ei sovi 28mm taakse, ei se siis sopine R2:eenkaan jos runko on sama?
Jep, vain etuhaarukka on tilavampi.
Jotenkin outo ratkaisu. Miksi mahduttaa eteen isompi kuin mitä taakse mahtuu? Vai liekö tuo nyt joku välimalli ennen rungon päivitystä takapään rengastilan osalta...
Jostain muistelen lukeneeni, että R2:sen haarukka on sama kuin viime vuonna olleessa jossain R3 "Mud" (?) veriossa, johon mahtui tilavampaa kumia.
Toistan itseäni: taisi jäädä puoli-mudiksi jos vain eteen mahtui isompi kumi...
sledgehammer
05.11.2014, 16.17
Olen tässä hankkimassa luultavasti Cervelo soloist alurunkoa traineri/kimppalenkkikäyttöön ja kokoasiat vähän askarruttaa. Tipahdan ikävästi 54-56 kokojen väliin ja kun en ole moisella ajanut, niin en oikein tiedä kumpaan pitäisi kallistua. Nytkin olisi monta hyvää 56 kokoista kiikarissa mutta kun siitä koosta ei oikein tiedä. 54 tarjonta on paljon vähäisempää. Mittaa 177,5 ja inseam 84cm. Edellinen Storck scentron (ett 564, reach 401 ja stack 545) oli oikein hyvä 55 kokoisena 100mm stemmillä ja ritchey evo curve sarvilla, satula tosin oli melko edessä, mutta se sopii mulle. Ei tuu lantiokulma liian ahtaaksi ja selkä kiittää. Netistä kuitenkin lueskelin, että olisi parempi kallistua pienempään kokoon... Jos jollain olisi tuolainen alurunko kaupan, saa paiskata privaa.
JohannesP
05.11.2014, 19.58
Olen tässä hankkimassa luultavasti Cervelo soloist alurunkoa traineri/kimppalenkkikäyttöön ja kokoasiat vähän askarruttaa. Tipahdan ikävästi 54-56 kokojen väliin ja kun en ole moisella ajanut, niin en oikein tiedä kumpaan pitäisi kallistua. Nytkin olisi monta hyvää 56 kokoista kiikarissa mutta kun siitä koosta ei oikein tiedä. 54 tarjonta on paljon vähäisempää. Mittaa 177,5 ja inseam 84cm. Edellinen Storck scentron (ett 564, reach 401 ja stack 545) oli oikein hyvä 55 kokoisena 100mm stemmillä ja ritchey evo curve sarvilla, satula tosin oli melko edessä, mutta se sopii mulle. Ei tuu lantiokulma liian ahtaaksi ja selkä kiittää. Netistä kuitenkin lueskelin, että olisi parempi kallistua pienempään kokoon... Jos jollain olisi tuolainen alurunko kaupan, saa paiskata privaa.
Jos yhtään auttaa niin itselläni on 54cm 2011 vuoden S2 ja olen 178/85 jotakuinkin. 110mm stemmillä passeli.
Taneli79
06.11.2014, 00.22
Mulla mitat kanssa aika lähellä, joten vertailun vuoksi: S3 v. 2014, 12cm stemmi -6*, kuski 175cm/83,5cm. Kyynärnivel jää kahvoilta ajaessa koukkuun, mutta pituutta ei tuosta tarvitse ainakaan enempää. Bikefit tulossa joulukuussa, katsotaan miten muuttuu, vai muuttuuko.
Kannattaa huomioida, että Cervelon runkogeometria on muuttunut vuosien mittaan. Esimerkiksi tuon 2014-mallisen S3-pyörän geometria poikkeaa käsittääkseni Cervelo Soloistin vastaavasta, mutta 2011 S2-pyörän geometria muistaakseni vastaa Soloistia.
sledgehammer
06.11.2014, 09.38
Kiitoksia tiedoista. Kyllä se 54 taitaisi lähempänä optimia olla, toisaalta tuo vanha storck ja soloist ovat tosi lähellä toisiaan. Isoin ero emäputken pituudessa, muuten millin tai parin eroja.
Vuoden 2015 S5 lyhyessä arvostelussa sekä Bicycling.com (http://www.bicycling.com/bikes-gear/new-bike-gear-previews/first-ride-cerv-lo-s5)issa että Bikeradar.com (http://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/road/product/review-cervelo-s5-15-48996/)issa. Jälkeenpäin piti ihan tarkistaa että olivathan artikkelit eri henkilöiden kynästä, kun niissä nostettiin esiin samoja asioita ja johtopäätökset olivat melkein yksi yhteen. Ilmeisesti joko edellinen runkoversio on ollut varsinainen kivireki ajaa, tai sitten tässä uudessa on saavutettu melko ihanteellinen kompromissi ajettavuuden, mukavuuden, jäykkyyden ja aerodynaamisuuden suhteen.
edellinen runkoversio on ollut varsinainen kivireki ajaa
Näin kuulemma on ollut. Uusi näyttää paljon paremmalta.
Täällä on näemmä tietoa Cervelon BBrightin ja Campan yhdistämisestä. Miten homma nykyisin ratkaistaan? Kannattaako käyttää Campan omia BBright-kuppeja vai jotain muuta? Jostain luin, että pitää noudattaa tiettyä kiinnitysprosessia, jossa kupit kiinnitetään Locktightilla. Onko tämä oikea systeemi? Ja eritoten: toimiiko ja kestääkö?
Sakari Kyrö
24.03.2015, 00.56
^^ Laitoinkin jo yksityisellä viestillä vastauksen, mutta mikäli muita mietityttää sama kysymys, niin Campan omat BBright-kupit toimii oikein hyvin. Ei ole ollut mitään naksumista tai huoltotarpeita ensiasennuksen jälkeen.
Kiitos tiedosta. Tilasinkin jo Campan bbright-kupit. En saanut yksityisviestiä. Siinä on jokin ongelma. Tai sitten käyttäjässä, mutta ei toimi lähetys eikä sitten näemmä vastaanottokaan. Täynnä se ei ole.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/08/a912e26432184dbc4066baa76cf1da17.jpg
R3 -15 tuli kasattua uusilla Recordeilla, Shamaleilla ja Rotorin 3DF kampisetillä.
Renkaiksi tuli Contin GP 4000s 25mm kakkoset misukan latekseilla. Eli peruskamaa. Geometria on sama kuin edellisessä mallissa mutta kaikki muu onkin sitten uutta. Runko on pyöristynyt ja sähkövalmis joten noi mekaanisten vaijeritkin saadaan rungon sisälle. Haarukoissa on ainakin silmällä katsottuna enemmän tilaa, luulisin että taakse mahtuisi jopa 27 mm rengas.
Suurin ero edelliseen malliin on kuitenkin ajotuntumassa, vanha oli tosi kova ja epämukavakin, tämä taas on ihan eri planeetalta. Tärinät suodattuvat hyvin, jopa tosi hyvin. :) Viime kesänä tuli ajettua uudella cannarin Evolla, tämä menee tärinänsuodatuksen suhteen samaan kategoriaan.
Painoa tällä kokoonpanolla mittareineen 58 koossa 7,08 kg, Arundelin uudet pullotelineet vielä puuttuvat. Runkosetti tuli hankittua Larun Pyörästä.
Oikein mainio pyörä, voin suositella. :)
Ensi kaudelle on suunnitteilla uusi maantiepyörä ja Cervelo R3 on yksi vaihtoehto. Osasarjaksi tulee SRAM Force 22. Miten tuo keskiöasia nyt sitten menee? Lienee BB30- versio mikä sopii Cerveloon eikä GXP? Onko BB30 kampisarjasta eri mittaisella akselilla olevia versioita? Ja minkälaisen keskiölaakerin tuo BB30 vaatii?
E: tuolla ilmeisesti saa GXP- version sopimaan BBright- runkoon:
http://www.hi5bikes.fi/~W9uYx0000001/?Y999=PIF&Y104=EB-8860
On tää bb- skaala melkolailla laaja ja sekava...
Ensi kaudelle on suunnitteilla uusi maantiepyörä ja Cervelo R3 on yksi vaihtoehto. Osasarjaksi tulee SRAM Force 22. Miten tuo keskiöasia nyt sitten menee? Lienee BB30- versio mikä sopii Cerveloon eikä GXP? Onko BB30 kampisarjasta eri mittaisella akselilla olevia versioita? Ja minkälaisen keskiölaakerin tuo BB30 vaatii?
E: tuolla ilmeisesti saa GXP- version sopimaan BBright- runkoon:
http://www.hi5bikes.fi/~W9uYx0000001/?Y999=PIF&Y104=EB-8860
On tää bb- skaala melkolailla laaja ja sekava...
R3sen päivitystä Force 22seen mietittyäni lukaisin tämän http://forums.cervelo.com/forums/t/11775.aspx?PageIndex=2 ja tämän http://forums.cervelo.com/forums/p/13392/90846.aspx#90846
R3 Disc
http://road.cc/sites/default/files/imagecache/galleria_900_nocrop/images/Eurobike%202015%20pre-show%20sneak%20peek/Cervelo%20R3%20Disc.jpghttp://road.cc/sites/default/files/imagecache/preview_500/images/Cervelo%20R3%20Disc/Cervelo%20R3%20Disc%20-%20fork%20dropout.jpg
Kuinkakohan leveät renkaat tuohon menee, alkaa haarukoiden leveydet olemaan jo lähellä R3 Mudia?
HXX1100H
30.08.2015, 21.30
Moi, Onko 2016 S3 :een tulossa muutoksia 2015 verrattuna?
Moi, Onko 2016 S3 :een tulossa muutoksia 2015 verrattuna?
Cervélo foorumin mukaan vain väritys muuttuu. Kokonaan musta paitsi emäputken alueella punaista.
http://www.primera-sports.com/cervelo-2016-s3-frameset.html
HXX1100H
02.09.2015, 07.19
Kiitokset, Olen harkinnut S3:n hankkimista nykyisen R3SL:n rinnalle, joten värikin passaisi nykyisen kanssa :).
Tietääkö kukaan mistä (mieluiten nettikaupasta) saisi tilattua Cervelo S5:n etuosassa sisällä olevia vaijerinkuoria? Cervelon nimitys näille on "pink noodle". Kotimaasta ei keväällä löytynyt ja kesän menin vanhoilla nuudeleilla. Vaijerien luisto on kumminkin aika huono ja tarttis saada uudet tuollaiset.
TetedeCourse
07.12.2015, 20.09
Cervelo C3 2016
http://i.imgur.com/1D3rlwO.jpg
Cervelo C5 2016
http://i.imgur.com/ukniX57.jpg
Cervelo S3 Disc
https://www.cervelo.com/en/road/s-series/s3-disc
HXX1100H
20.04.2017, 19.43
Moi, Hyvin ovat menneet Cervelon S3 Disc-versiot kaupaksi , koska pääkaupunkiseudun Cerveloa myyvässä liikkeessä kerrottiin että toimitus menisi viikolle 43.. Pikaisella tsekkauksella myös Jedisportin sivuilla ilmoitetaan yli 20 päivän toimitusajasta .
mackaiweri
05.06.2017, 16.58
Onko kokemuksia, että kuinka leveä vanteen tulisi olla, että mahtuisi esim. 25 millinen Contin GP4000II pyörimään takana? Edessä näyttäisi olevan hyvin tilaa, mutta takana on kyllä pystysuunnassa ahdasta. Suositus taitaa olla, että minimissään 2mm jäisi tilaa? Uudet kiekot ja renkaat siis hakusessa. Pyörä Cervelo S2 2016.
ristopee
05.06.2017, 19.19
Onko kokemuksia, että kuinka leveä vanteen tulisi olla, että mahtuisi esim. 25 millinen Contin GP4000II pyörimään takana? Edessä näyttäisi olevan hyvin tilaa, mutta takana on kyllä pystysuunnassa ahdasta. Suositus taitaa olla, että minimissään 2mm jäisi tilaa? Uudet kiekot ja renkaat siis hakusessa. Pyörä Cervelo S2 2016.
Juuri laitoin 2016 S3:een 25mm GP4000:t, vanteen leveys näyttää olevan 21/27,5mm (http://enve.com/wp-content/uploads/2017/03/SES-3.4-Profiles-1600x584.jpg). Hyvin mahtuu pyörimään.
mackaiweri
05.06.2017, 20.06
Juuri laitoin 2016 S3:een 25mm GP4000:t, vanteen leveys näyttää olevan 21/27,5mm (http://enve.com/wp-content/uploads/2017/03/SES-3.4-Profiles-1600x584.jpg). Hyvin mahtuu pyörimään.
Kiitos tästä! Arvelinkin, että sisäleveys saa olla 20mm luokkaa.
TetedeCourse
09.06.2017, 12.27
Uusi Cervelo R5 Disc eTap - tuossa taitaa olla kaikki (minun) unelmapyöräni ainekset
https://rseries.cervelo.com/images/home/machines/r5-disc/1_r5_disc_sram_blackfluoro.jpg
^komps!
Gran Fondo Cycling saitilla kattava yhteenveto uusista malleista.
http://granfondo-cycling.com/cervelo-r5-bike-review/
Mikäs mahtaisi olla sopiva S3:n koko, kun pituus on 188 cm ja jalka 94 cm? Löytyykö lähelle samankokoisia, joilla kyseinen pyörä?
Itse olen 193/96 ja 58 S3. Sama koko sopinee sullekin.
Mulla S2 58 cm ja 189/91.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.