Näytä tavallinen näkymä : Cervelo
Viime vuoden S2 vai mikä?
Jep. 2009-mallinen ja 58 cm.
http://is.pinkbike.com/p4pb4673853/p4pb4673853.jpg
...sitä kevättä vaan sitten odotellessa...
Djbottom
04.03.2010, 15.54
...sitä kevättä vaan sitten odotellessa...
Nätti laite... Mikä koko ja ootko punnannut?
Kalavaaka taisi näyttää 6,78kg ja koko on 56. Toisilla kiekoilla painon saisi jo lähemmäksi kuutta kiloa. Nuo pomminvarmat Paris-Roubaix nupulakivivarmat DT:t kun ei ole ihan ne keveimmät. Toisaalta ne sopinee paremmin tuohon omaan ajajaprofiiliin kuin 80mm korkeat kuituvalmisteet...
Competitive Cyclist kertoo painoksi 1430 grammaa, koosta ei tietoa.
Djbottom
05.03.2010, 08.29
Mikä on rs rungon paino?
Samu oli punnannut mun rungon painoksi 1064g, 2010 malli ja rungon koko 56.
Competitive Cyclist kertoo painoksi 1430 grammaa, koosta ei tietoa.
Tuossa on mukana 380 gramman haarukka.
56 koossa punnasin 1050g, 3T haarukka sitten päälle (+340g). Haarukka ei ole ihan keveimpiä mutta kestää hyvin kovempaakin käyttöä eikä todellakaan notku. Niitä notkuja kun on nykyään aika monissa pyörissä, kokemustakin on.
Cervelot oli upeita messuilla, varsinkin P4.
Onko foorumin S1-kuskeilla kerrottavana kokemuksia pyöristään?
Ensimmäisen maantiepyörän hankinta on edessä ja jotenkin Cervelo ja heidän filosofiansa on alkanut kiehtoa (ehkäpä tälläkin ketjulla on osuutta asiaan) - budjetti ei kestä muita malleja ja oikeastaan ainoa asia mikä arveluttaa on tuo alumiinirunko...paikallinen pyöräkauppias myy spessua ja Tarmac Comp:pia on katseltu ja se on tällä hetkellä se toinen vaihtoehto. Eli onko tuon luokan hiilarirunko vielä niin paljon (vai yhtään) parempi kuin Cervelon huippualurunko?
Osathan Cervelossa on paremmat jos hintalappu pidetään samana, mutta kyllähän osia saa sitten myöhemmin. Onko jotain muuta mitä kannattaa ottaa huomioon? Kiekot ilmeisesti ovat maantievehkeissä käsittääkseni aika oleellisessa osassa ja niillä voi olla suurikin vaikutus ajomukavuuteen.
Eli nyt haluttaisiin foorumilta henkistä vahvistusta / tukea jo lähes tehdylle ostopäätökselle ja ehkä jotain fakta-argumenttejä.
Mä tilasin oman S1:n lauantaina, pari viikkoa kuulemma menee. Koskas se Signaturen uus myymälä avataan ja mikä on tarkka osoite? Voisin tulla pääsiäisenä pyörähtämään kun olen siellä päin liikkeellä ja sovitella vähän Test Teamin vaatteita.
Samu Ilonen
11.03.2010, 10.40
Remppajampat on hieman vaiheessa, päästää laittaa kalusteita vasta ensiviikon alussa joten menee n. viikko viä. Paikka ei vaihdu kuin puolikilometriä ja nettiin tulee opaskartta.
Muiden maahantuojien pyynnöstä jaamme pikatietoa Cervelo-uutuuksista yms asioista vastaisuudessa Facebookissa Signature-nimikkeellä. Ei sit häiritse heidän yö-uniaan.
Markku Silvenius
11.03.2010, 12.32
Eli nyt haluttaisiin foorumilta henkistä vahvistusta / tukea jo lähes tehdylle ostopäätökselle ja ehkä jotain fakta-argumenttejä.
Ihan kaikista tärkein asia tässä on pyörän oikea koko ja geometria suhteessa itseesi (kokoosi ja kroppasi omnaisuuksiin; liikkuvuuteen, symmetrisyyteen etc.) oli se pyörämerkki mikä tahansa. Jos olet käynyt Lahdessa Spessuja katsomassa, niin siellä varmasti tiedetään mitoitus, kun Spessulla on nykyisin aika täydellinen sovitusohjelma ja vaikkei ihan 'Fabian Cancellara'-optimointia vielä hakisikaan, niin kyllä varmaan istuva mitoitus löytyy.
Olli-Pekka Manninen
11.03.2010, 12.51
NO JO ON! P2:n vaijerin viennit on mun mielestä tehty vähän omituisesti. Siis eikö siellä rungon sisällä ole mitään putkia tai vastaavia mitä pitkin ne vaijerit menee? Siis vedetty vaan tähän kohtaan reikä rungossa ja sitten toinen reikä tuohon ja sitten pitää ujutella vaijeria sinne rungon sisään. Kiva kiva. No, onnistuu se näinkin.
wanderer
11.03.2010, 13.22
Ei oo vaijereille ohjausta koko matkalle missään sisäisille vaijereille tehdyssä Cervelossa. Vaijeri sisään yläreijästä ja pilkkimällä kohti keskiön alla olevaa reikää. Kun alkaa olla lähellä tai näkyy niin sitten vedät vaijerin ulos vaikka sopivasti taivutellulla pinnalla. Vaatii kärsivällisyyttä ja hyvän korjaustelineen+valoa riittämiin.
Joku varmaan oikaisee, jos olen väärässä, mutta eikö joissain 2010-mallisissa aerorungoissa (S2, S3, tms?) tullut käyttöön uudenlainen vaijerisysteemi? Uudessa systeemissä on otettu käyttöön rungon sisällä kulkevat vaijerinkuoret eli asennushomma muuttuu hiukan.
wanderer
11.03.2010, 13.35
Vanhassa ICS2-vaijerisysteemissä oli etukolmiossa luukku, jonka takana oli vaijerinkuorten stopparit. Uudessa ICS3-systeemissä luukkua ei ole ja vaijereiden ohjaus vaakaputkesta emäputken kautta viistoputkeen menee kiinteän "vaijerinkuoren" läpi. Sisäinen "vaijerinkuori" loppunee suunnilleen niille paikoin missä ICS2:ssa oli luukku.
Vaikka tollanen pujotushomma ei tarvi tehdä kuin kerran, niin olisi ihan fiksu veto valmistajalta laittaa runkosettiin vaikka kalastajanlanka sinne vaijeritunneliin...
Olli-Pekka Manninen
11.03.2010, 14.53
Vaikka tollanen pujotushomma ei tarvi tehdä kuin kerran, niin olisi ihan fiksu veto valmistajalta laittaa runkosettiin vaikka kalastajanlanka sinne vaijeritunneliin...
Siis siellä voisi olla vaikka joku muoviläpystkä ohjaamassa niitä vaijereita että ne tulee kerralla suunnilleen oikeasta paikasta ulos. Ja kerran pitää vetää vaijerit? Mitä jos vaijeri katkeaa tai pitää vaihtaa osia ohjaustangossa? On noita vaijereita pahimmillaan kisapaikalla 15 minsaa ennen lähtöä vedelty aikaisemminkin ja mielellään ne vaijerit saisi putkahtaa sieltä niinkusta tostavaan. Tässä on ilmiselvästi Cervelon "muuten niin täydelliset" insinöörit tehneet jonkaisen erheen.
Samoin kattelin, että takavaijerinkin kohdalla on tehty vähän jotain. Eli ulostulo kohdassa on sellainen muovi stoppari. Eli stoppari pois, vedetään vaijeri rungon sisään ja sitten pujotellaan sitä stopparia kohdalleen ja LIPS, se saameri upposi sinne rungon sisään ja sitähän ei saa sieltä pois satulaputken kautta kun se on vedetty siitä päästä just umpeen. Joten, koko etupää auki, haarukka irti ja sitten sieltä kaataa sen osan ulos. Voi kettu kun on hyvin tehty. Ylipäätään koskaan ei saisi mitään osaa saada tungettua rungon sisään koska niiden poisonkiminen on pain in the ass. Onneksi se oli se vaakaputki molemmista päistä auki, muuten olisi pitänyt alkaa tekemään reikiä jotta sen osan saa sieltä ulos.
wanderer
11.03.2010, 15.38
Jos ja kun vaijereita tarvii vaihtaa, niin kieputtaa poisvedettävän vaijerin päähän ohutta rautalankaa ja vetää vaijerin pois. Samalla rautalanka putkahtaa vaijerin mukana ja sillä voi vetää uuden vaijerin samaa reittiä takaisin paikalleen. Eli työkaluksi pari metriä jekkulankaa, ei paha?
Takajarrun vaijeristopparin asennuksessa kannattaa olla tarkkana ettei karkuuta sitä rungon sisään. Muistaakseni ei ollut kovinkaan herkästi menossa sinne vaan vaatii töppäämistä?
Ei Cervelon laatikossa suotta lue jotain tämän tapaista "only to be assembled by a qualified bike mechanic". Kuka sitten kriteerin täyttääkään :D
Olli-Pekka Manninen
11.03.2010, 15.50
Yhden pyörän kasasin jossa on tuollaiset samanlaiset vaijeriviennit ja niissä oli fiksusti vedetty sellainen rautalanka siihen koloon valmiiksi. Avittaa kyllä aika paljon kasaamista kun se jekkulanka on jo siinä eikä itse tartte hankkia jekkulankaa tai muuten vaan sisä sinne ujuttaa.
Jekkulankaa vielä parempi on mm. nokon kuorien mukana tuleva linerputki. Aikoinaan Kleinien kanssa tuskastelin saman asian kanssa.
Samu Ilonen
11.03.2010, 16.15
Jos nyt ei tehtäisi yksinkertaisesta asiasta vaikeaa. P2:ssa kun tuuppaan vaijerin rungon sisään etupäästä ja vedät pihalle vaikka vanhalla pinnalla? Ei paha homa. Ja vaihteet pelaa paremmin kuin kuorta ei ole koko matkaa+ kevyempi. Siftereitä tuleviin vaihdekuoriin laittaa O-renkaan ympäri ennen kuin vaijet pujottaa runkoon niin ne pysyvät rungon sivuilla siististi ja silti liikkuvat kun tankoa kääntää.
Muiden maahantuojien pyynnöstä jaamme pikatietoa Cervelo-uutuuksista yms asioista vastaisuudessa Facebookissa Signature-nimikkeellä. Ei sit häiritse heidän yö-uniaan.
Tuossa vielä linkki: http://fi-fi.facebook.com/pages/Signature/342578163153?v=wall
Tässä minun uusi Cervelo ensi kesän pitkille kuntolenkeille. Paino ajokunnossa kuvan varustuksella 7,7 kg. Kaupan jäljeltä ei muutettu muuta kuin on laitettu pitempi ja hiukan kevyempi stemmi. Pyörän koko 54.
http://i4.aijaa.com/b/00610/5919876.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=5919876.jpg)
http://www.facebook.com/photo.php?pid=30437100&l=e1e83a9a6d&id=1578663069
Ei saanut haluttua Fujia, kanadan bulkkiin oli tyytyminen.:rolleyes:
Meikän S1 on kans saapunut Mäkelänkadulle, pitää jossain välissä ehtiä sinnepäin ja noutaa filo himaan.
Tuli taas tuhlailtua. AX Lightness stemmi ja Cane Creek AER laakeri. Rupee olemaan stemmi/tanko yhdistelmä ok painoissa 209,7g :). Nyt pyörä lenkkikunnossa 5,14kg (veloflex carbon kumeilla yms kulutusta kestävillä palikoilla, kesällä vittoriat evo cx 2 alle niin saa viel jokusen gramman pois). Ns. punnituskumeilla (cronot) ja muilla pikku tuunauksilla 4,91kg. Ihan kohtuu lukemat sähköshimanoilla varustetuksi lenkkipyöräksi sanoisin.
Ja ei tarvi kuittailla, tiedän et on Di2:lla tehty kevyempiäkin mutta tämä kestää 90kg kuskin ajoakin vielä..
edit. Meinasi ihan unohtua kiitokset Oskarille itä-helsingin pyörähuoltoon! mukava että hifiä saa suomestakin ihan eurooppa hintoihin...
http://vonk.iki.fi/~tony/axkeveys.jpg
Vielä kun saisit noi Di2-kaapelit vedettyä jotenkin siististi.
;)
Junnuraita
19.03.2010, 22.12
niinpä,kyllä ne tosiaan häiritsee.Yks piuha lisää on kyllä ruma.Mut onhan toi emoyksikkökin siinä valtavan kokonen enkä kuvasta näe paljon muuta.
Samu Ilonen
20.03.2010, 16.17
Koree se on.
Tietty jos vetäisi ton säätölootan stemmin pohjaan kiinni ja kaapelit stemmin läpi runkoon...?
Perkula, pitäiskö tilata R4 ja tehdä kanssa joku oikea kevennysfillari ittelle. Tampereellakin on jo liikaa 5.xKg Cerveloita niin kai pitäisi tehdä 4.xKg...olis vaihtelua. :D
Runkokoon valinta pituuteni 172cm haara mitta 77-78 Maantie kilpuri koko Scorpionilla S Mikä lie sopivin tempoon Cube vakaputki keskeltä keskelle 527 Scorpparissa M kossa 524 ja S 516 Cervelossa 51 rungossa vastavasti 510 voiskos joku jeesata..:seko::eek:
http://img.photobucket.com/albums/v77/IndyVille/th_IMG_0966.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v77/IndyVille/IMG_0966.jpg) http://img.photobucket.com/albums/v77/IndyVille/th_IMG_0967.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v77/IndyVille/IMG_0967.jpg) http://img.photobucket.com/albums/v77/IndyVille/th_IMG_0964.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v77/IndyVille/IMG_0964.jpg)
Kuvat klikkaamalla isommiksi.
Runko: Cervélo S1 2010
Haarukka: 3T Funda Pro
Ohjainlaakeri: FSA IS-2
Satulatolppa: Cervélo Aero
Kahvat: Shimano Ultegra 6700
Etuvaihtaja: Shimano Ultegra 6700
Takavaihtaja: Shimano Ultegra 6700
Keskiö: Shimano Dura-Ace 7900
Kammet: Shimano Ultegra 6700 39-53
Takapakka: Shimano Ultegra 6700 12-25
Ketju: Shimano Ultegra 6700
Jarrut: Shimano Ultegra 6700
Kiekot: Mavic Aksium 2009
Renkaat: Vittoria Rubino Pro Slick 23mm
Ohjaustanko: 3T Ergonova OEM
Ohjainkannatin: 3T Arx Pro 100mm
Satula: fi'zi:k Pavé CX
Tankoteippi: fi'zi:k Microtex
Polkimet: Speedplay Zero Chrome-Moly
Ketjunohjain: Rotor
Pullotelineet: Elite Custom Race
Mittari: Sigma Sport 1609 STS + Cadence
Satulalaukku: Specialized Mini Wedgie
Lisätanko: 3T Clip-On Pro
Paino ilman polkimia, ketjunohjainta, pullotelineitä, mittaria, satulalaukkua ja lisätankoa noin 8,2 kg, kaikilla härpäkkeillä 9,6. Kiitos Velosportin mahtavalle väelle, sain vaihdettua jarrut ja kammet Ultegraan sekä kiekot Aksiumeihin samaan hintaan, pullotelineet ja perustrainerin kaupanpäälle sekä langattoman mittarin sovitun langallisen tilalle ilman eri veloitusta koska kadenssianturin johtoja ei saanut vedettyä siististi sisäisten vaijerivetojen takia.
Jalgratas
20.03.2010, 20.17
... sekä langattoman mittarin sovitun langallisen tilalle ilman eri veloitusta koska kadenssianturin johtoja ei saanut vedettyä siististi sisäisten vaijerivetojen takia.
Onnea uuden perheenjäsenen johdosta, hyvältä näyttää! Itsellekin on tulossa omaan uuteen S1:een toi Sigman 1609 mittari, tosin langallisena versiona. En tosin ollut ajatellutkaan kadenssijohdon vetoa putken sisällä (sitäköhän toi kommenttisi tarkoitti?), mutta katsotaan nyt miten (epä)siististi sen saa kiinni pyörään. Mittari on vielä saksanmaalta matkalla, asennushommiin pääsee vasta ensi viikolla.
Juu eli koska vaijerit kulkevat putken sisällä olisi näyttänyt tökeröltä vetää piuha emäputkea pitkin ja kiinnittää se 10 cm välein nippusiteillä runkoon, eikä johtoja kuulemma saanut helposti putken sisään.
Aki Korpela
21.03.2010, 17.52
Tuli taas tuhlailtua. AX Lightness stemmi ja Cane Creek AER laakeri.
Onpa hienon näköinen tää AX-stemmiyksilö. Ei ollenkaan niin möhkälemäinen kuin mun maasturissa...
..Perkula, pitäiskö tilata R4 ja tehdä kanssa joku oikea kevennysfillari ittelle. Tampereellakin on jo liikaa 5.xKg Cerveloita niin kai pitäisi tehdä 4.xKg...olis vaihtelua. :DHuh! Eihän täällä kohta kehtaa 6.x kg pyörällä ajella kuin yksin iltahämärissä. Ei näköjään ole mitään rajaa näissä kevennyshommissa, jos vielä 4.x kg pyörällä uskaltaa raskaita lenkkejä heitellä. Joutuu kohta UCI:kin toteamaan että 6,8 kg raja täytyy korjata nykyaikaan.
Cycledrophis
21.03.2010, 20.23
Huh! Eihän täällä kohta kehtaa 6.x kg pyörällä ajella kuin yksin iltahämärissä. Ei näköjään ole mitään rajaa näissä kevennyshommissa, jos vielä 4.x kg pyörällä uskaltaa raskaita lenkkejä heitellä. Joutuu kohta UCI:kin toteamaan että 6,8 kg raja täytyy korjata nykyaikaan.
Kyllä kehtaa vaikka 7X, jos siinä on kuski ja pyörä yhteensä varusteineen
aika halpahan toi on... Samulta taitaa vaan löytyä jo ihan hyllystäkin:D
Cervélo Project California Rahmenset
http://www.jedi-sports.de/product_info.php/info/p2373_Cerv-lo-Project-California-Rahmenset.html
Samu Ilonen
25.03.2010, 20.35
Sanotaan että olen kyllä harkinnut sellasta. Tarttisin jonkun hauskan fillarin kesäksi. Mulla on nyt R3 ja R3SL niin toi R4 olisi looginen jatkumo? Ei vaan ollut varmaa tietoa väristä. Tai siis musta se on mutta ne raidan värit.... :D :D :D
Kesä lähenee ja lenkkikelien odotus käy jo miltei sietämättömäksi.
Jo puoltoista kautta hyvin palvellut Cervelo RS sai ens kaudeksi uudet Speedplayn polkimet, mielenkiinnolla odotan et pääsee kokeilemaan. Seuraavaksi tekis mieli päivittää vaijerinkuoret valkoisiin. Onko suosituksia? Nopeasti löysin valkoisina ainakin Nokonit ja sit nää Jagwiret http://www.probikekit.com/display.php?code=A0294 Osat mulla on Campaa, jos sil on väliä.
Sanotaan että olen kyllä harkinnut sellasta. Tarttisin jonkun hauskan fillarin kesäksi. Mulla on nyt R3 ja R3SL niin toi R4 olisi looginen jatkumo? Ei vaan ollut varmaa tietoa väristä. Tai siis musta se on mutta ne raidan värit.... :D :D :D
Onko tämä kyseinen R4 malli, löytyi sivuilta seuraavilta
http://www.rouesartisanales.com/article-cervelo-california-project-shimano-5700-mavic-cc80-45372390.html
Se on R4. Sub-700g runkosetti. Testiajossa jo Sastrella.
Cycledrophis
03.04.2010, 14.50
Päivittelin vähän pyörää. Saas nähdä kuinka noihin Rotoreihin oppii
Jari
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/picture.php?albumid=671&pictureid=3416
http://www.harbom.com/img10/P4020770.jpg (http://www.harbom.com/ajo1200.htm)
Tälläisen ohjuksen Samu toimitti jotta eläkkeellä on hyvä treenata
ylä-savossa:eek::rolleyes:
ps.huoltopaikka pitää olla puhdas
http://www.harbom.com/ajo1200.htm
http://www.harbom.com/img10/P4020770.jpg (http://www.harbom.com/ajo1200.htm)
Tälläisen ohjuksen Samu toimitti jotta eläkkeellä on hyvä treenata
ylä-savossa:eek::rolleyes:
ps.huoltopaikka pitää olla puhdas
http://www.harbom.com/ajo1200.htm
http://www.harbom.com/img10/P4020770.jpg
hieno!
...ja vaimo nyttemmin nukkuu sitten autotallissa, kun ei enää sänkyyn oikein mahtunut. Aika raakaa menoa, perskuta...
Tälläisen ohjuksen Samu toimitti jotta eläkkeellä on hyvä treenata
ylä-savossa:eek::rolleyes:
Saakos kysyä minkä pituinen olet ja minkä kokoinen pyörä on? Pyörä taitaa olla ihan vakiokokoonpanossa?
Nimimerkillä itseäkin kiinnostaisi tuo pyörä - ehkä
Saakos kysyä minkä pituinen olet ja minkä kokoinen pyörä on? Pyörä taitaa olla ihan vakiokokoonpanossa?
Nimimerkillä itseäkin kiinnostaisi tuo pyörä - ehkä
Varo vain paljastamasta tarkkaa sijaintiasi Harbom tai pidä ainakin pyörä ja vaimo jatkossakin turvassa makuuhuoneessa ettei Timo tule nappaamaan pyörää tai vaimoa. ;)
Varo vain paljastamasta tarkkaa sijaintiasi Harbom tai pidä ainakin pyörä ja vaimo jatkossakin turvassa makuuhuoneessa ettei Timo tule nappaamaan pyörää tai vaimoa. ;)
OK, olisi pitänyt kirjoittaa, että TUOLLAINEN pyörä kiinnostaisi... Mitä noita Harbomin muita kuvia katselin, niin tuo kyseinen pyöräyksilö taitaa olla vähän pieni minulle.
nopparis
06.04.2010, 15.04
Millainen Cervelo vastaisi Felt B2:sta? Onko kervelosta feltin haastajaksi?
OK, olisi pitänyt kirjoittaa, että TUOLLAINEN pyörä kiinnostaisi... Mitä noita Harbomin muita kuvia katselin, niin tuo kyseinen pyöräyksilö taitaa olla vähän pieni minulle.
Pituutta savolaisella on vuan 173cm Cervelo 51 Satula kiinitys etureijässä
ja rullilla asento jäykkä niskaisella mukavahko.. Kumpa piäsis tielle
koettamaan..:eek:
Supermario
07.04.2010, 16.59
Päivittelin vähän pyörää. Saas nähdä kuinka noihin Rotoreihin oppii
Jari
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/picture.php?albumid=671&pictureid=3416
tuo laukku latistaa seisokkini välittömästi... :mad:
Satulalaukku on ihan jees mutta kuvia varten lähtee kyl veks.
Päivityskuva pyörästä jolla ei vielä ole ajettu metriäkään.
Vanteet vaihdettu Ksyrim Eliteihin, satula Fizik Antares, pikalinkut
Kcnc, stemmi PZ 5.3, ja renkaat Misukan Pro Race 2.
Pyörän paino kuvan varustein ajokunnossa 7,54 kg.
Kelpaa tällä nyt tällä eläkeukon kuntolenkkejä ajella.
http://i8.aijaa.com/b/00409/6041746.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=6041746.jpg)
Päivityskuva pyörästä jolla ei vielä ole ajettu metriäkään...
Kelpaa tällä nyt tällä eläkeukon kuntolenkkejä ajella.
Mutta sitten ei taida pyörä päästä enää olohuoneeseen sohvalle. Minäkään en ole raaskinut uutta pyörää viedä pihalle ollenkaan, yritän ajella muilla pyörillä. Mutta jonain päivänä se on vaan vietävä tielle pölyyntymään ja likaantumaan ja sitten autotallin nurkaan muiden pyörien joukkoon.
2010 RS:n väritys on kevyemmän näköinen kuin viime vuoden mallissa, paikallisessa kaupassa näin tuollaisen ja ihan ihmettelin onko niissä tosiaan yhtä paksu vaakaputki kun uudemmalla värillä näyttää ohkasemmalta.
Nyt kun on vielä vähän aikaa ennen ekoja maatielenkkejä niin kannattaa vetää pariin kertaa autovaha runkoon. Lähtee ne pölyt sitten helpommin pois myöhemmin (ja saa hyvän tekosyyn hiplata uutta fillaria:D).
Cycledrophis
09.04.2010, 23.16
tuo laukku latistaa seisokkini välittömästi... :mad:
hups jäi testlenkiltä. mutta toisaalta retkipyörään kuuluu reppu:D
jari
Nyt sitten oloneuvos on Cervelonsa tiellä testannut ja hyväkisi havainnut..http://www.harbom.com/img10/Harri%20ja%20Niittokone.jpg
Samu Ilonen
20.04.2010, 19.16
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs428.snc3/24698_430772458153_342578163153_5423133_3260659_n. jpg
Joskus ne räikiät värit ei vaan sovi. Toi PT-näyttö....
Pohjanpoika98
20.04.2010, 20.22
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs428.snc3/24698_430772458153_342578163153_5423133_3260659_n. jpg
Joskus ne räikiät värit ei vaan sovi. Toi PT-näyttö....
Ilmastonmuutos tuo muutakin tullessaan kuin palamuja....;);)
JT
Samu Ilonen
26.04.2010, 09.13
Wandererin Cervelo S3 on mun "unelmapyörä" tällä hetkellä. Toisaalta matalat hiilarikiekot ja R-sarjalainenkin on vallan kiva.... S3 on vaan niin tajuttoman hiano ajaa.
http://farm5.static.flickr.com/4068/4550649689_acc42b087e.jpg
Tässä näyttää olevan show-your-cervelo käynnissä, joten pannaanpa oma "unelmapyörä" tänne näytille - turistina Turun seudulla:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/picture.php?albumid=697&pictureid=3551
Minnekähän tämä viesti nyt oikein meni? Tarkoitus oli kuitenkin kysyä Samulta, jonka mielestä S3 on tajuttoman hieno ajaa, että kerro hyvä mies vähän analyyttisemmin miksi, miten ja millä tavalla. Pitääks tässä vaihtaa pyörä?
Mulla on S2, olis kiva tietää eroja, olet nimittäin varmaan kakkostakin tykittänyt. On kakkonenkin tolkuttoman hieno ajaa. Herkkä, tarkka, jäykkä.
Samu Ilonen
02.05.2010, 10.56
On kakkonenkin tolkuttoman hieno ajaa. Herkkä, tarkka, jäykkä.
S2 vs. S3 erot eivät nyt ole niin suuria kuin esim moniin muihin merkkeihin verrattuna mutta S3 on keskiönsuunnalta jäykempi, hieman mukavampi ja rungon+ haarukan paino on tietenkin pienempi. S3/R3SL on tehty osittain kalliimmasta kuidusta jota ei käytä kuin yksi pyörätehdäs Cervelon lisäksi. Myös S3 on ilmanvastukseltaan ihan inan pienmpi mutta sen tunteminen ajossa vaatii jo paranormaaleja kykyjä vs. S2. Eli suurinero minkä jopa huomaa ajossa on keskiön jäykkyyden aikaansaama parempi kiihtyvyys. Eli S3 on herkempi,terävämpi kiihtymään....S2 on erittäin hyvä mutta S3 on parempi vielä.
Yleensäkin kaikki Cervelot ovat hyvin samantapaisia ajaa. Jäykkiä = eivät vipata, notku ="teräviä kiihtymään" hyvin. Jäykkyys tuo myös turvallisuutta ajossa kun pyörä kulkee suoraan ja vakaasti alamäissä ja esim pulloa hamutessa. Näinhän ei aina edes ole. Ajomukavuudesta tinkimättä vaikka todellisuudessa suurin mukavuuteen vaikuttava tekijä fillareissa löytyy kyllä muiden osavalintojen summana. Eli ken ne on valkannut/mitoittanut ja siis miten.
Kokeilin tossa yhtä saapasmaan kallista tuotetta männä viikolla ja kyllä noissa on eroja ihan tolkuttomasti. Eli kannattaa kokeilla kaveriden/liikkeiden pyöriä. Erot ovat joskus tolkuttoman suuria vaikka puhutaa eri valmistajien huippumalleista joissa pelkkä runkosetti maksaa 3-4K€. Erot toki ovat suurimmet mitä isompi runkokoko ja voimakkaampi kuski.
Suurkiitos Samu. Vastaus oli hyvin selventävä.
Laitetaanpas tänne välillä vauhdikkaampiakin kuvia. Tässä Kimmo Kananen tänään Tampereella ajetussa Rosendahl GP:ssä jyrkimmässä mutkassa. Keli oli sateinen ja kurainen.
http://i4.aijaa.com/b/00131/6182477.jpg
Yksi viritelmä lisää tähän aiheeseen.
http://lh5.ggpht.com/_quDyrkLL_fU/S-gH3_M1FbI/AAAAAAAAASo/T-GmeFCBXkc/s640/020.JPG
Nyt on kyllä hieno värimaailma.
steelmän
10.05.2010, 23.38
Joo, menee kyllä tonne ' born'(on) osastolle.
Onko toi Arione kokeilujen kautta parhaaksi havaittu TT/tri satula vai sopivan värisenä valkattu? Näin muutaman lenkin perusteella voisin suositella ISM satulaa jos pitää etukönössä hönöttää menemään.
Onko toi Arione kokeilujen kautta parhaaksi havaittu TT/tri satula vai sopivan värisenä valkattu? Näin muutaman lenkin perusteella voisin suositella ISM satulaa jos pitää etukönössä hönöttää menemään.
Ei paha arvaus, väri merkkais valinnassa.;) Mutta nyt ei ole omista valinnoista kyse, jakkara on tuon setin orkkis. Eikä vielä säätöjäkään ole tehty, vrt juuri satulanasento ja kourallinen spacereita. Melkosen pehmee jakkara. Ei näihin ikämies matkoille, edes hitaasti ajetuille, tuollaista sohvaa tartteis.
No oha se komias. Kuinka monella kilometrillä tunnissa kasvo vauhti vs. Fuji? Kai sillä ny 45 keskarille pääsee heittämällä parikympin tempossa? :D
No oha se komias. Kuinka monella kilometrillä tunnissa kasvo vauhti vs. Fuji? Kai sillä ny 45 keskarille pääsee heittämällä parikympin tempossa? :D
No just voi olla 45 tiukassa.:D Pitääpä raportoida torstaina kun ekan tempotreenin vetäsen. Cervelokaappiaalle tiedoksi, nyt ois keskinopeusraportteja myynnissä. ;)
Samu Ilonen
12.05.2010, 08.18
Onko toi Arione kokeilujen kautta parhaaksi havaittu TT/tri satula vai sopivan värisenä valkattu? Näin muutaman lenkin perusteella voisin suositella ISM satulaa jos pitää etukönössä hönöttää menemään.
Ajelin että jos tänään olisi aikaa, kokeilisin kanssa viikkotempossa ISM-penkkiä. Palaute on ollut niistä hyvää mutta ite en ole kerinnyt kokeileen. Mulla on Peloton ja Road II versioita, ajattelin kokeilla jälkimmäistä kun eka on valkea ja mun P4 on musta....
Tietääkö joku paljonko on painoa keskikokoisella S1:sen runkosetillä?
Tietääkö joku paljonko on painoa keskikokoisella S1:sen runkosetillä?
http://lmgtfy.com/?q=cervelo+s1+weight
Eli n. 1450g..
Voi olla tyhmä kysymys, mutta onko haarukka otettu laskuihin mukaan. Tolppa on ainakin laskettu erilleen.
Nyt löyty koko setille tolppineen, ohjauslaakereineen ja haarukoinenn paino competitivecyclistiltä: 1794g.
Race engineer Damon Rinardin jutustelua:
http://www.cyclingnews.com/features/pro-bike-theo-bos-cervelo-s3
Onko S1:nen liian kova rennoille ja pitkille lenkeille, niin kuin jotkut sanovat?
200 kilsaa on pisin minkä olen ajanut eikä valittamista.
200 kilsaa on pisin minkä olen ajanut eikä valittamista.
Taitaa siis olla vain kateellisten höpinöitä.
Samu Ilonen
29.05.2010, 08.27
Jos ostat oikean koon, sulle sopivan satulan, oikean levyisen ja mallisen tangon, mialummin laadukkaan hiilarisen, ja päällygummeissä on alle 10 bar niin soon hyvä.
Uusimmassa S1:ssä on jo hiano ja sippoinen kuitutolppa. Vaikka malli on "aero", väitän että se on hieman mukavampi ajaa kuin edellinen, saati sitä edellinen, alumiininen. Lisäksi se on tosi sipponen ,51cm rungon tolppa oli jotakin 150g ja pisinkin 61cm rungon, joka on jo melkoinen mela, jotain 190g muistaakseni.
S1 on siitä hyvä että jos kuski on vähän raavaampi:
-se on riittävän jäykkä eikä mikään vempula.
-takuu on elinikäinen eikä vain pari vuotta. Isommilla jampoilla tärkeä juttu...
-se on kuitenkin vain "tavallisten" pyörien hintainen.
S1 on tuotteena hieman poikkeava. Se on sarjansa loppuunsa kehitetty huippumalli mutta Cervelon edullisin malli. Sitä siis ei ole tehty siksi että pitäisi saada pakolla "edullinen versio".
Samu Ilonen
07.06.2010, 09.26
Uusimmassa Tour-lehdessä on esittelyssä uusin Cervelo. Lopullinen nimi rungolle on R5CA.
-Testikappale painoi 675,5g 56cm koossa ja lehti julisti se heti maailman keveimmäksi sarjatuotantorungoksi!
-Haarukan on Cervelolle valmistanut Saksalainen THM ja se painaa 280g. (Eli ero R3SL on 170-200g runko+haarukka, yli -600g vs. Colnagon EPS joka on myös selvästi löysempi...)
-rungon tekemiseen menee 350kpl hiilikuitumatonpalaa. Optimointi on varmasti mietitty loppuun...
-Cervelolle ominaiseen tapaan valmista ja kompromissejä sisältävää polkua ei ole kuljettu, mitään ei muuteta vain muodin vuoksi vaan muutosten pitää olla todellisia, teknisesti asiota parantavia: Rungossa on uusi keskiöstandardi jolla on korjattu BB30:n runkoa heikentävät ominaisuudet ja vältetty BB86/BB91:n kampea heikentävät ominaisuudet. Laakerit ovat 14% leveämmällä kuin BB30 ja akseli 20% paksumpi kuin BB86/BB91. Runkosetissä tulee mukana Rotor-kammet. (Todennäköisesti moni muukin kampi kyllä sopii koska laakerileveys on sama kuin ulkoisilla laakerilla, Esim THM Clavicula kammet menevät varmaankin suoraan ilman laakerikuppeja ja silloin puhutaan jostain todella kevyestä aihiosta!!!)
-valmistusmäärä vain ~300kpl/vuosi
-Hinta tällä hetkellä: 9600USD/7500€
R5CA
Ihanan kevyt!! Ja tosimiesten koossa (~51-52cm) lienee vieläkin kevyempi. Toivottavasti tosiaan joku muukin kampi käy, sillä tuo Rotori tuskin on mikään kevein mahdollinen keveimpään mahdolliseen runkoon...
Pitäs kirjoittaa vissiin joulupukille. :) (tai jos voitan lotossa niin Samun puhelin pirisee sit heti...)
Meneekö tää nykyään niin että jokainen pyörävalmistaja alkaa pistää omia keskiöstandardeja markkinoille ja väittävät että meidän oma on paras?
Samu Ilonen
07.06.2010, 17.53
Lienee loogista että paksu aksila ja leveällä olevat laakerit ovat paremmat?
Hiukan olen ihmetellyt noita edellisiä "standardeja" kun niissä on ollut joko tai mutta ei molempia. Nyt on....
Ja jos laakerien asennusleveys on sama kuin useimmasssa nyky UT/BB24 kammessa niin ei vaadita kummoinen (ja kevyt) holkki laakerien ympärille kun ne sopivat tuohon uuteen.
Speksiä kyllä saisi tulla lisää, kiinnostaa mille laakerille ne on suunniteltu...arvaus suuntaa samaan kuin THM kammissa on.
-Cervelolle ominaiseen tapaan valmista ja kompromissejä sisältävää polkua ei ole kuljettu, mitään ei muuteta vain muodin vuoksi vaan muutosten pitää olla todellisia, teknisesti asiota parantavia: Rungossa on uusi keskiöstandardi jolla on korjattu BB30:n runkoa heikentävät ominaisuudet ja vältetty BB86/BB91:n kampea heikentävät ominaisuudet.
Jos laakerit ovat ulkoisten laakereiden kanssa samalla leveydellä, niin eikö silloin ole tehty kompromissi q-factorin suhteen? Millä tavalla BB30 heikentää runkoa?
Samu Ilonen
07.06.2010, 19.47
Q-factor määrittyy muunkin perusteella kuin laakerien leveyden, mm. kammen muodon.
BB30 ei salli rungon muotoilua mekaanisesti niin tehokkaaksi jolloin vaaditaan lisää materiaalia tai menetetään jäykkyyttä. BB30 on alumperin suunniteltu alumiinirunkoihin johon se onkin todennäköisesti paras ratkaisu. Eli nykyään jo vanhentunut hiilarirunkoihin.
On mielenkiintoista nähdä parempia kuvia R5CA:n keskiöseudusta mutta Tourin kuvista pystyi jo päättelemään jotain. Mr. Vroomen höpöttteli mulle että jäykkyys olisi samaa luokkaa kuin R3SL. Eli perstuntumalta ihan riittävä. Silloin Helmikuussa puhuttiin tosta keskiöstä ja keulasta vaan että jotain kivaa on tulossa...
http://img.over-blog.com/560x366/0/02/72/10/2010-news/Cervelo-R5ca.jpg
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2010/05/28/1275014033405-1ldwrb4f8lgrj-500-90-500-70.jpg
Kyllähän tuo keskiönseutu näyttää sellaiselta, että jäykkyyttä pitäisi olla tarpeeksi. Keskiön lähellä putket ovat varsinkin sivusuunnassa massiivisia. Runko tosiaan suorastaan huutaa keveämpiä kampia. Ei ole kovin paljon ajatusta maksaa 7500 euroa keveästä rungosta, jos samaan pakettiin tulee raskaat kammet.
"Unconfirmed pre-production weight of the 3D30 is 500g for the crankarms and spindle, plus 159g for the standard Rotor rings and roughly 10g for bolts, bringing the system to a claimed 669g."
Vertailun vuoksi kohtuullisen edullinen Sram Force painaa vastaavalla varustuksella 63 grammaa vähemmän
Hintaa on riittävästi pitämään köyhät loitolla ja rahalle on vastinetta kuin designer farkuissa. No ainakin väri on säädyllisempi moniin edellisiin värityksiin verrattuna. Olisihan se tietty aika härskiä jos tohon rahaan ei olisi saanut katsomisen kestävää ulkoasua suunniteltua.
No eiköhän tollekin löydy markkinarako jostain. Jos ilmaisiksi saisi valkata, niin S3 lähtisi mun matkaan.
Samu Ilonen
08.06.2010, 16.20
Keveitä ja huonoja hiilarikampia on muailma täynnä. Paino ei kerro kaikkea. Aika säännöllisesti saan kertoa puhelimessa että, ei, en korjaa hiilarikampia. Varsinkaan kun petaalin silmä on irti. Tän kesän hittinä tuntuu olevan rikkinäiset Truvativ hiilarikammet, erityisesti Noir-mtb kammet.
Mulla ittellä ei ole tällä hetkellä yhtään hiilarikampea ajossa ittellä, hyllyssä kyllä. Rotorin kammet hyvässä rungossa ja kunnon kiekoilla tuntuvat vaan paremmilta kuin esim Red:it. Viime kesä meni niillä kyllä silti ihan ok.
Toki olisi hieno jos saisi THM:ät tohon R5CA:n. THM on ainoa kampi jotka viitsi vaihtaa Rotorit. Sain jo pientä infoa kun kyselin koska moisen saisi...
Toistaiseksi olen ollut noihin kyllä täysin tyytyväinen. Varmastikin tuollaiset saa rikki metsässä rymytessä tai mallia beefcake olevilla reisillä runtatessa. Kumpikaan ei taida tulla mulla eteen. Millä tavalla Redin tuntuma ei ollut sinulle mieleinen?
Jos kuitukammen kestävyys arveluttaa, niin silloin looginen valinta voisi olla Cannondalen Hollowgram. Noista en ole nähnyt vielä yhtään huonoa kokemusta, vaikka ne ovat olleet markkinoilla jo jonkin aikaa. Ovat samalla vielä Srammeja pykälän eveämpiä. Jäykkyydenkin pitäisi olla jokaiselle riittävä. Ehkäpä noissakin on sitten jotain mystistä huonoutta.
Samu Ilonen
08.06.2010, 20.05
Cannarin Hollowgrammit on minustakin oivat. Ainoa "vika" on ollut BB30 sopivuus.
Noin fiilispohjalta Red kampi ei tunnu yhtä tukevalta kuin Rotor ja jos nyt vaan sattuu tykkäämään Q-ring:eistä, on kypsää vaihtaa uusista kammista väärän malliset/kokoiset rattaat heti pois. Tosin Red:in kampi myös näyttää paremmalta mustilla rattailla minusta. "normaalihintaisista" kuitukammista mun suosikki on yhä Campan UT. Rataskokoja vaan saa tosi nihkeästi...soikeina. :D
UT:ia edeltävät kuitu-Recordit mulla laukesi Tampereen portin skaban loppukirissä. Petaalin insertti irtosi kuidun keskeltä. UT:t on kyllä kestäneet viime- ja toissakesänä.
Uudesta R5CA-raamista juttua:
http://www.youtube.com/watch?v=ipjuWSTMDkA&feature=player_embedded
Hienolta näyttää!
Vaikka menee vähän ohi, niin campan SR kammet kestää kovempaakin runttausta, mutta pakka ei.
Samu Ilonen
09.06.2010, 09.58
Hienolta näyttää!
Juu. Jotenkin vaan täytyy yrittää hillitä itteeään ny. Mulla on pari uutta 56cm R3SL:ää josta saisi heti oivan mankelin mutta olishan tossa fiilistä kun tilaisi R5CA:n. Tietäen millainen R3SL on ajaa, selkeä referenssi monessa suhteessa, toi uusi ja sen odotus voisi olla kerrankin odottamisen väärti. Vähän sama kun hankki ekat Lightweight:it ja odotteli niitä 5kk, levyä 7kk...
No ny töitä eteeenpäin ja jäitä pöksyyn...
Joo, on toi varmaan ihan mukava runko :D Vähän kyllä kirpasis maksella 7500e pelkästä rungosta kun tohon hintaan saa jo ihan oikeasti asiallisen pyörän. Eiköhän noi kaupaksi kuitenkin mee, on tässä maailmassa sitä rahaa.
Samu Ilonen
11.06.2010, 10.04
R5CA kampisetistä ja sen painosta:
"Samu,
We don't have the oficial weights yet as the cranks are still in the testing
phase. Hope this helps.
All the best,
Rotor Bike Components
International Technical support"
No nyt se on julkaistu.
http://www.cervelo.com/mediadata/img/232010/preview/1-1.jpg
Test team special Tour de France kit. (http://www.cervelo.com/en_us/news-blog/testteam/article/testteam-prepares-to-shine-with-special-tour-de-france-kit/291/)
Cycledrophis
11.06.2010, 21.14
Menin tekemään tämmösen häpäisyn. S2 "CC" rapakaarilla
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/picture.php?albumid=671&pictureid=3869
Mielummin tuollainen lokariviritys kuin takamus märkänä koko lenkin ajan.
Olen mäkin syyllistynyt useammankin kerran että olen ollut Cervelon kanssa työmatkaliikenteessä shortsein/repun kanssa varustettuna vaikka pitäisi olla ilman reppua ja ajohousut.
Tämäpäs sattui kohdilleen - tulin foorumille just kyselemään millaisia ratkaisuja voisi olla Cervelon kurakäyttöön. Vois olla kohteliasta viritellä jotain sunnuntain pitkälle lenkille kaverien iloksi.
Mulla on tosin noiden samojen lokareiden kanssa ollut ongelmia saada niitä pysymään kohdillaan. Paras olisi jokin satulatolpparatkaisu, jonka kiinnittää ja ottaa pois viidessä sekunnissa.
Cycledrophis
11.06.2010, 22.41
En minäkään aio tuota etulokasuojaa käyttää, eikä se oikee meinaa mahtuakkaan. Tämä SKS:n takalokasuoja on kyllä aika jämäkästi kiinni. En löytänyt muuta vaihtoehtoa tuohon aero-satulatolppaan
Menin tekemään tämmösen häpäisyn. S2 "CC" rapakaarilla
~Ferrari vetokoukulla ja suksiboksilla.:D
Menin tekemään tämmösen häpäisyn. S2 "CC" rapakaarilla
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/picture.php?albumid=671&pictureid=3869
Tuon ratkaisun kanssa kannattaa olla varovainen. Mulla oli samaiset lokarit CC:ssä. Kun lokari kuitenkin vähän heiluu ajossa, menee noiden kiinnityspisteiden alle p*skaa ja kivenjyviä. Tämän jälkeen varsinkin kivet alkavat kaivamaan runkoon kraateria kun jäävät tuonne väliin.
Pyörä on väärän merkkinen, mutta sovittelin juuri tuollaista 6€ Biltema-lokaria:
http://img340.imageshack.us/img340/4479/lokari.png
Pidemmillä pulteilla menee aerompaankin runkoon.
Cycledrophis
12.06.2010, 19.03
Ompas tyylikäs lokari, no pyörä nyt on mitä on;)
...millaisia ratkaisuja voisi olla Cervelon kurakäyttöön...
Omien kokemuksieni perusteella voin kertoa, että ainakaan Crudin Road Racer -lokareita ei kannata hankkia Cervelo-käyttöön. En ole saanut noita lokareita toimimaan ongelmitta RS:n tai S2:n kanssa. Molemmissa tapauksissa suurin ongelma on se, että lokaria ei saa haarukoissa riittävän kauas renkaasta: seurauksena on se, että lokari hankaa suurimman osan matkasta renkaaseen. RS:n kanssa ongelmaa korostaa myös se, että takalokarin aisojen pituus jää hieman liian lyhyeksi johtuen pyörän seatstayn muodosta. Jossain vaiheessa kokeilen noita lokareita mahdollisesti vielä S1:n kanssa, ellen ole ennen sitä heittänyt niitä jollain lenkillä ojan pohjalle...
TetedeCourse
13.06.2010, 13.04
Tommosen oon tökännyt maantiepyörääni taikka cyclocrossariin - helppo asentaa ja toimii:
http://bicycle.co.nz/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/f/i/file_94_40.jpg
BBB Roadcather II Rear Mudgard
Kuvassa ylin ztefal tilattu netistä ja alin rakennettu mtb ja road muovilokarista hinnat 27€ ja 10€
http://www.harbom.com/img10/P6160906.jpg
Samu Ilonen
16.06.2010, 09.27
Cervelo ja Rotorin yhdessä kehittämä uusi keskiötyyppi on saanut hauskan nimen: BB Right.
Eli Rotor 3D kammen nimi on nyt siis 3D BB24 tai 3D BB Right rippuen laakerityypistä.
Highlander
16.06.2010, 11.53
Tuon ratkaisun kanssa kannattaa olla varovainen. Mulla oli samaiset lokarit CC:ssä. Kun lokari kuitenkin vähän heiluu ajossa, menee noiden kiinnityspisteiden alle p*skaa ja kivenjyviä. Tämän jälkeen varsinkin kivet alkavat kaivamaan runkoon kraateria kun jäävät tuonne väliin.
Joo, noihin racebladeihin kannattaa laittaa jotain teippiä tai eristysnauhaa kiinnityspisteiden alle. Muuten jää kyllä runkoon kivat jäljet pitkässä juoksussa... Jos tuon kiinnityksen haluaa varmistaa kunnolla niin yksi nippuside vielä kuhunkin kiinnikkeeseen lisäksi.
Savoon teille uutta väriä Cervelo S2 Red silmää hivelevän kaanista eikö totta
http://www.harbom.com/img10/P6210917.jpg
Cycledrophis
22.06.2010, 13.34
Jep tarkoituksenmukainen on aina kaunis katsella. Näyttääpäs tuo keskiön kohta isolta näin valkoisena.
Tällä on nyt sitten muutama lenkki polkastu ja kevyt ja ketterä
ilman polkimia 6,7kg <<<<<<<<Kiitos Samulle
http://www.harbom.com/img10/P6230921.jpg
Onnellinen omistaja on yhtä hymyä. :D Upea pyörä!
Onnellinen omistaja on yhtä hymyä. :D Upea pyörä!
Luulis tosiaan vähän edes hymyilyttävän kun on tommosen serveelon saanu alle ja aurinkokin paistaa! =)
2011-huhuja: S1 poistuu mallistosta?
http://forums.cervelo.com/forums/t/6588.aspx
2011-huhuja: S1 poistuu mallistosta?
http://forums.cervelo.com/forums/t/6588.aspx
Missäs threadissa tuo on? Tuosta linkistä kun menee, niin not found.
Jos lopettavat sen valmistamisen, niin tuleekohan joku halvempi kuiturunko tilalle? :rolleyes:
Tuo viittaamani ketju näyttää hävinneen Cervelon foorumilta.:seko:
Ketjun otsikko oli muistaakseni simppelisti 2011; ketjussa joku kertoi kuulleensa paikalliselta Cervelo-dealerilta, että S1 poistuisi vuoden 2011 mallistosta. Mitään vahvistusta tuolle ei ketjussa kuitenkaan kerrottu.
Tuo viittaamani ketju näyttää hävinneen Cervelon foorumilta.:seko:
Taisi kirjoittajan pyörämyyjältä saama tieto olla vielä tässä vaiheessa vuotta liian tarkkaa...:rolleyes:
Cervelon lastenmalli:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showpost.php?p=1430144&postcount=444
Tuo viittaamani ketju näyttää hävinneen Cervelon foorumilta.:seko:
Ketjun otsikko oli muistaakseni simppelisti 2011; ketjussa joku kertoi kuulleensa paikalliselta Cervelo-dealerilta, että S1 poistuisi vuoden 2011 mallistosta. Mitään vahvistusta tuolle ei ketjussa kuitenkaan kerrottu.
Hys...tästä ei saa puhua ääneen. Ainakin täällä päin on pirun hankala yrittää myydä 2500 dollarin alumiinista ultegra fillaria vaikka se runko olisi parempi kuin saman hintainen hiilaripeli.
Samu Ilonen
05.07.2010, 08.05
Se on fillari joka pitää nähdä ja käydä kokeileen. Useimmiten muut samanhintaiset hiilarivempulat jää kauppaan silloin. Sram:in osilla siitä saa vallan kivan, Ultegran kahvat ja osat ei nyt sovi siihen minusta. Muutenkin Rival toimii paljon paremmin kuin uusin Ultegra ja on kevyempi.
Carlos Sastren R5 (http://www.cyclingnews.com/features/pro-bike-carlos-sastres-cervelo-testteam-cervelo-r5)
En huomannut tässä topikissa vielä juttua, mutta onkohan Cervelon laatu laskenut vai onko se ollut aina kuraa? Nyt on aika monta poikkinaista Cervelon runkoa näkynyt ja 3T:n haarukat tuntuu katkeilevan sen liimatun alumiiniputken jälkeen ihan yhtenään. Ite en uskaltais lähteä repimään tuollasella keulalla kun ei tiedä millon menee poikki.
Carlos Sastren R5 (http://www.cyclingnews.com/features/pro-bike-carlos-sastres-cervelo-testteam-cervelo-r5)
Keskiö on kuin Stronglightin vastaava.
Samu Ilonen
06.07.2010, 23.56
Keskiö on kuin Stronglightin vastaava.
Linkki jossa olisi tarkka speksi? Tarvisin sellasen speksin nääs....
Ajatushan on simppleli, tehdä vaan paras keskiö hiilarirunkoon. :D
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs032.ash2/34950_424694724056_719854056_4330574_658094_n.jpg
Voihan sen toki näinkin tehdä.
simojoki
10.07.2010, 22.14
Tehä minkä ja miten?
Laittaa shitmanoa kerveloon? Pitää idioottia julistetta seinällä? Flipata kuva peilikuvaksi?
roadking
10.07.2010, 22.36
Tehä minkä ja miten?
Laittaa shitmanoa kerveloon? Pitää idioottia julistetta seinällä? Flipata kuva peilikuvaksi?
Kääntää valokuva väärinpäin
Aika-ajorungosta rakennettu maantiepyörä vähän pisti silmään mutta kai se sitte on ihan normaalia.
Patterson
11.07.2010, 23.11
Aika-ajorungosta rakennettu maantiepyörä vähän pisti silmään mutta kai se sitte on ihan normaalia.
Joillakin on niin kova tarve päästä viisastelemaan, ettei ehdi edes kuvaa katsoa ajatuksella.
Samu Ilonen
13.07.2010, 08.21
joillakin on niin kova tarve päästä viisastelemaan, ettei ehdi edes kuvaa katsoa ajatuksella.
Niimpä. Juliste tuli huomattua mutta ei muuta. :D
Aika-ajorungosta rakennettu maantiepyörä vähän pisti silmään mutta kai se sitte on ihan normaalia.
Mitenkä tuollainen toimii noin yleisesti ottaen. Meikäläisen vivustolla ei tunnu mitenkään saavan matalaa ajo-asentoa maantiepyörillä. V*tuttaa kahtoa kun äijät vieressä kihnuttaa selkä vaakatasossa kädet suorina, ja ite on kroppa pystyssä kuin maasturilla ajais. Sama kai se mitenkä peesissä köllöttelee mutta vois edes haaveilla irtiotoista.:D
Mitenkä tuollainen toimii noin yleisesti ottaen. Meikäläisen vivustolla ei tunnu mitenkään saavan matalaa ajo-asentoa maantiepyörillä. V*tuttaa kahtoa kun äijät vieressä kihnuttaa selkä vaakatasossa kädet suorina, ja ite on kroppa pystyssä kuin maasturilla ajais. Sama kai se mitenkä peesissä köllöttelee mutta vois edes haaveilla irtiotoista.:D
Ei se TT-runko juuri sen paremmin toimi jos ei taivu :)
Ei se TT-runko juuri sen paremmin toimi jos ei taivu :)
Ei se taipumisesta ole kiinni selkärangattomalle miehelle. Maantiepyörissä on vaan sen 3cm pidempi emäputki? (head tube) kuin tempopyörissä. Tuota eroa ei stemmin kulmilla taikka käppyrän muodoilla kompensoida.
Lähinnä ihmettelin temporungon vakautta maantieajoon.
Sun pitää vaan reenata lisää niin kyllä se pyörä kiihtyy yläotteeltakin ajaessa. ;)
Ei se taipumisesta ole kiinni selkärangattomalle miehelle.
Ah! Luulin että "vivusto" oli runollinen ilmaisu :)
Sanokaahan vielä, onko S1:nen "paras" runko tonnin hintaluokkaan, vaikkei sitä täältä kannattaisi varmaan kysyä. :D
zerohero
18.08.2010, 14.03
Kuinka hyvin S2 toimii pitkillä yli 100 km lenkeillä ja tarkoitan etupäässä yleistä ajomukavuutta. Pyörä kuitenkin tulisi kisakäyttöön lyhyemmille matkoille.
Cycledrophis
18.08.2010, 14.18
Kuinka hyvin S2 toimii pitkillä yli 100 km lenkeillä ja tarkoitan etupäässä yleistä ajomukavuutta. Pyörä kuitenkin tulisi kisakäyttöön lyhyemmille matkoille.
Ainakin minulla toimii vallan mainiosti. Pisin tämän kesän lenkki on ollut 333km.
Jari
Kuinka hyvin S2 toimii pitkillä yli 100 km lenkeillä ja tarkoitan etupäässä yleistä ajomukavuutta. Pyörä kuitenkin tulisi kisakäyttöön lyhyemmille matkoille.
http://www.harbom.com/img10/P8131038.jpg
Kesäkusta lähtien olen ajellut S2 Redillä ja aineskin airodynamisesti tähänastisista kulkupelestä sopivin. Aijemin 2xScott, Bianchi viaNironen
cerkulla nyt kilometrejä takana 3000 ja pisin punnerrus Kilpisjärvi-Tornio eli PyöräMaratoni (ajettiin 2pv) Vuan suosittelen Signaturella käyntiä:o:rolleyes:
Uusimmassa Tour-lehdessä on esittelyssä uusin Cervelo. Lopullinen nimi rungolle on R5CA.
-Testikappale painoi 675,5g 56cm koossa ja lehti julisti se heti maailman keveimmäksi sarjatuotantorungoksi!
-Haarukan on Cervelolle valmistanut Saksalainen THM ja se painaa 280g. (Eli ero R3SL on 170-200g runko+haarukka, yli -600g vs. Colnagon EPS joka on myös selvästi löysempi...)
-rungon tekemiseen menee 350kpl hiilikuitumatonpalaa. Optimointi on varmasti mietitty loppuun...
-Cervelolle ominaiseen tapaan valmista ja kompromissejä sisältävää polkua ei ole kuljettu, mitään ei muuteta vain muodin vuoksi vaan muutosten pitää olla todellisia, teknisesti asiota parantavia: Rungossa on uusi keskiöstandardi jolla on korjattu BB30:n runkoa heikentävät ominaisuudet ja vältetty BB86/BB91:n kampea heikentävät ominaisuudet. Laakerit ovat 14% leveämmällä kuin BB30 ja akseli 20% paksumpi kuin BB86/BB91. Runkosetissä tulee mukana Rotor-kammet. (Todennäköisesti moni muukin kampi kyllä sopii koska laakerileveys on sama kuin ulkoisilla laakerilla, Esim THM Clavicula kammet menevät varmaankin suoraan ilman laakerikuppeja ja silloin puhutaan jostain todella kevyestä aihiosta!!!)
-valmistusmäärä vain ~300kpl/vuosi
-Hinta tällä hetkellä: 9600USD/7500€
taisi AX vetää enkat tässä laihdutuskilpailussa, 580 grammaa! Tiedä sitten millainen notku on sitten ajella...
http://www.roadbike.de/news/eurobike-2010/luftikus-ax-lightness-bringt-580-gramm-rahmen.443086.9.htm
zerohero
22.08.2010, 18.57
Kumpaankohan on sitten järkevämpi sijoittaa: Kevyeen R3 SL:n vai aerodynaamiseen s2:n?
Kumpaankohan on sitten järkevämpi sijoittaa: Kevyeen R3 SL:n vai aerodynaamiseen s2:n?
Riippuu aika pitkälti siitä että kumman haluaa.
Samu Ilonen
23.08.2010, 22.56
Kumpaankohan on sitten järkevämpi sijoittaa: Kevyeen R3 SL:n vai aerodynaamiseen s2:n?
R3SL on etupään kiertojäykkyydeltään tukevanpi kuin S2. Keskiön seutu on myös jäykempi. S3 taas on keskiöstä yhtä jäykkä kuin R3SL.
Useimmiten valinta näyttää menevän ihan henk. koht mielipiteen perusteella. Ite tykkään S3:sta eniten mutta R-pyörillä ajelen kun ei viitti hankkin montaa samaa yhteen talouteen.
BTW, S1 Rival osilla, alutangolla, King Cage SS pullotelineillä, Rotor penkillä ja Red kammilla,Rotor rattaat, FFWD F2 kiekoilla ilman polkimia = 6,57kg.
S2 Chorus 11s ja FFWD F5 50mm profiilikiekoilla+SS pullotelineet ilman petaaleja= 6,78kg
Cervelo-foorumilta poimittua:
Cervelo R3 2011
http://www.bike-cafe.ch/Bilder/r3web.JPG
Lisää kuvia Bike Cafe:n Facebook-sivulla (http://www.facebook.com/pages/Schaffhausen-Switzerland/bike-cafe/53162960714?v=wall#).
Kysyjälle, että onhan tuo R3:kin vaihtoehto SL:n lisäksi, ei huono, kuten kuvasta näkkyy.
Kumpaankohan on sitten järkevämpi sijoittaa: Kevyeen R3 SL:n vai aerodynaamiseen s2:n?
R3SL:n hankkiminen viime vuonna ei ole kaduttanut hetkeäkään, päinvastoin. S2:n hankkimisesta ei (vielä) ole kokemusta :D
Kumpaankohan on sitten järkevämpi sijoittaa: Kevyeen R3 SL:n vai aerodynaamiseen s2:n?
Cervelo vastaa itse:
http://www.cervelo.com/en_us/engineering/tech-presentations/
Ja sieltä slideshow "Aero vs. Weight"
Ja vastauksena: Kuolevaiset ottakoot aina Aeron, ja Prot sitten vähintään 8% nousuihin sitten kevyet.
Eli jos Suomessa ajat, niin S2.
Hmm.. Oli näköjään presentaatioihin tullut Project Californian tiimoilta uusia esityksiä.
Yksi hyvin mielenkiintoinen oli "G21 Geometry"
Siinä erityisen jännä oli 7. slide, joka vertailee eri pyörien runkokokojen stack & reach arvoja.
Siinä jännittävimmät oli kaksi käyrää:
- Cervelo R3 2010
- Cervelo R series 2011
Havaintopisteiden perusteella runkokokojen lukumäärä ei lisäänny, mutta muuttuuko geometria ensi kaudelle? Onko RS samalla geometrialla kuin R3 ensivuonna?
Cervelo-foorumilta poimittua:
Cervelo R3 2011
http://www.bike-cafe.ch/Bilder/r3web.JPG
Lisää kuvia Bike Cafe:n Facebook-sivulla (http://www.facebook.com/pages/Schaffhausen-Switzerland/bike-cafe/53162960714?v=wall#).
Aika korkealla emäputkella on R3 varustettu..!?
Samu Ilonen
26.08.2010, 08.11
Eiköhän ole vaan spacereita rivosti kun on kuvaa varten laitettu vaan jotain osia kiinni. Cervelon emäputken on "järkevän" mittaisia eli niihin ei tarvitan yli 20mm maantipyörissä ikuna tai on syytä harkita RS:ää. Vastaavasti on niitä korkeampiakin nähty esim Colnagossa ja Canyonissa.
Minusta tuo 2011 R3 on aika hyvin mun makuun...
Samu Ilonen
26.08.2010, 08.16
Hmm.. Oli näköjään presentaatioihin tullut Project Californian tiimoilta uusia esityksiä.
Yksi hyvin mielenkiintoinen oli "G21 Geometry"
Siinä erityisen jännä oli 7. slide, joka vertailee eri pyörien runkokokojen stack & reach arvoja.
Vekkulia on myös huomata että joillakin valmistajilla rungon koko ei todellisuudessa kasva vaikka "senttikoko" kasvaa...reach saattaa jopa pienentyä kun runko "suurenee"?
Mikko Kivi
26.08.2010, 23.27
2011 R3 puna-musta-valko värisenä on kyllä nätin näköinen.
Onko etuhaarukka Cervelon omaa tuotantoa vaiko edelleen 3T Funda ?
3T-logot ainakin hyvin piilossa aikaisempaan verrattuna... :-)
Eiköhän ole vaan spacereita rivosti kun on kuvaa varten laitettu vaan jotain osia kiinni. Cervelon emäputken on "järkevän" mittaisia eli niihin ei tarvitan yli 20mm maantipyörissä ikuna tai on syytä harkita RS:ää. Vastaavasti on niitä korkeampiakin nähty esim Colnagossa ja Canyonissa.
Minusta tuo 2011 R3 on aika hyvin mun makuun...
Tod.näk. on just noin, kuva hämännee. Hieno runko!
Samu Ilonen
27.08.2010, 09.36
Onko etuhaarukka Cervelon omaa tuotantoa vaiko edelleen 3T Funda ?
P4 ja P3 pyörissähän oli jo Cervelon omat haarukat, trendi saattaa jatkua maantiepyöriin 2011 mallistossa. Keskiviikkona tiedän. :D
3T Funda on muuten ulkomuodoltaan Cervelon suunnittelema, teknikka 3T:n.
Ero tuskin on valtava noissa haarukoissa mutta noitten fillarien laatutasolla parannukset ovat ainaista pilkun viilausta. Välillä sit harpataan kunnolla kuten P4 ja S3 pyörien kohdalla, ja jo muinoin alumiinisessa P3:ssa.
Cervélo TestTeam lopettaa tämän kauden jälkeen, mikä on todella todella sääli.
Tykkäsin niin paljon CTT:n ideologiasta ja arvoista.
http://www.cervelo.com/en_us/news-blog/article/cervelo-looks-to-new-opportunities/2507/
Mikko Kivi
27.08.2010, 18.54
...ja vuoden 2003 alumiininen P2K edelleen nopeampi kuin suurin osa tämän päivän hiilikuituisista "aero"-rungoista...
http://lh3.ggpht.com/_1AG4K6M0G4c/THDTfrw05QI/AAAAAAAAALo/qKUSNoiD0-4/s512/Kuva0230.jpg
Paikallisten "alan miesten" pyynnöstä pistän kuvan 50-vuotisviritelmästäni itselleni, rakennettu kuun alussa. Osia olen ajan kanssa haalinut ja runko löyty F-torilta.
Kyllä tuo R3 on mainio kuntoilijallekin, ainakin tämmöselle persjalkaselle, tuntuu kuin olis mittatilauksesta tehty tuo runko mulle.
Ohhou!!! Garmin-Transitions siirtyy Cervéloihin:
http://www.cyclingnews.com/news/garmin-transitions-confirm-cervelo-partnership
...eli alakerrassa aamulenkkiä odottaa tuore kiitäjä. Velosta, Ultegra + muuten aika perusvarustus eli mm. Fulcrum 5 kiekot.
Miten olette omianne varustaneet - kiekot, renkaat, satula jne...?
Cervélo saa pienen insinöörin sydämen sykkimään. Fillarit huokuvat menoa ja tarkoituksenmukaista muotoilua. Turhat krumeluurit on jätetty muille ja on keskitytty olennaiseen.
Vielä kun väritykset ja muu pintasilaus olisi astetta tyylikkäämpää. Vaikka kyllä nykyinenkin ulkomuoto erottuu edukseen sirkupellekuoseista.
TetedeCourse
28.08.2010, 00.30
...eli alakerrassa aamulenkkiä odottaa tuore kiitäjä. Velosta, Ultegra + muuten aika perusvarustus eli mm. Fulcrum 5 kiekot.
Miten olette omianne varustaneet - kiekot, renkaat, satula jne...?
Cervelo RS:ni kokoonpano:
osasarja: Dura-Ace 7900 53/39 11-25
kiekot: Mavic Ksyrium SL Superlight Premium
satula: Prologo Choice
satulaputki: FSA SL-K carbon
stemmi: Ritchey WCS 4axis 25.8 alumiini
tanko: ITM Millenium carbon -tanko 25.8
pullotelineet: Elite Moro
renkaat: Continental Grand Prix 4000 S
ajotietokone: Garmin Edge 500
polkimet: Dura-Ace PD-7810
niks...
kiekot: Mavic Ksyrium SL Superlight Premium
naks...
Offaria, mut kysympä kuitenkin.
Miksiköhän noita "Mavic Ksyrium SL Superlight Premium" ei enää myyydä juurikaan missään? Nuo ovat olleet ehkä parhaimmat kiekot joita olen käyttänyt.
Samu Ilonen
28.08.2010, 09.34
Ohhou!!! Garmin-Transitions siirtyy Cervéloihin:
Juu, mulle tuli jo aikasemmin tietoa että Garmin ja CTT yhdistyvät. Ajavat Rotorin kamoilla kuten CTT. Tietoa vain ei saanut julkaista ennen eilistä.
Samu Ilonen
28.08.2010, 09.44
...eli alakerrassa aamulenkkiä odottaa tuore kiitäjä. Velosta, Ultegra + muuten aika perusvarustus eli mm. Fulcrum 5 kiekot.
Miten olette omianne varustaneet - kiekot, renkaat, satula jne...?
RS pyörästä tyypillisesti vaihtuu meillä:
-satula melko järjestäen.
-musta tankoteippi ei oikein istu ainakaan valkeaa versioon.
-King Cage telineet istuu minusta järkeästi R-fillarin rungon muotoihin ja pelaa paremmin kuin lasikuiturämpykät.
Joskus:
-osasarja Ultegra-> Rival. Pelaa paremmin ja on kevyempi. Ja rattaiden järkeistäminen ei levitä pälliä kuin Ultegrassa.
-Ultegra versiossa FSA kuitutolppa -> Rotor. Kevyempi ja pelaa paremmin.
-kiekot kevyempiin.
-tanko 3T Team malliin, mukavampi ajaa.
Siinä jotain vinkkejä. Noi kyllä kannattaa miettiä ennen ostoa ja pyytää vaihtaaan kaupassa jos siltä tuntuu. Mun mielipiteä vain kuitenkin.
...eli alakerrassa aamulenkkiä odottaa tuore kiitäjä. Velosta, Ultegra + muuten aika perusvarustus eli mm. Fulcrum 5 kiekot.
Miten olette omianne varustaneet - kiekot, renkaat, satula jne...?
Tämmöinen -
runko: R3SL (2009)
osasarja: SRAM RED
rattaat: edessä Rotor 39/50, takana DA 12-23
jarrut: Ciamillo GLS
kiekot: FFWD F2
satula: Signature
satulaputki: 3T Dorico ltd
stemmi: 3T Arx ltd
tanko: 3T Ergonova ltd
pullotelineet: King Cage Ti
renkaat: Tufo S3 <215g
ajotietokone: vaihtelee
polkimet: Speedplay Zero Ti
Tämmöstä täällä:
runko: RS (2010)
jarrut ja vaihteet: Ultegra new
rattaat: edessä Sram Red 34/50, takana Sram 12-26
kiekot: Ksyrium Elite
satula: Fizik Antares
satulatolppa: FSA
stemmi:PZ 5.3
tanko: 3T Ergonova Oem
pullotelineet:PZ Carbon
renkaat: Michelin Pro Race 2
polkimet: Look Keo Carbon
ajotietokone: Polar CS 400
Vanhoista osista syntyi tällainen peli juuri sopivasti syksyn kurakeleille:
http://lp1.pinkbike.com/p4pb5550396/p4pb5550396.jpg
http://cdn.media.cyclingnews.com//2010/08/29/2/bettiniphoto_0058593_1_full_600.jpg
Vuoden 2011 S3 tai Norjan mestarin spesiaaliväri.
edit: kervelon linkin perusteella vaikuttaa enemmän nimenomaan spesiaalimaalaukselta.
Parempi kuva Thorin Cervelosta:
http://velonews.competitor.com/2010/08/road/stage-2-2010-vuelta-a-espana-a-graham-watson-gallery_136940/attachment/hushovd-nordhaus
2011-mallit
R5CA (http://liberty-bikes.fr/LB/wp-content/uploads/2010/08/0007f9.jpeg)
R5 (http://liberty-bikes.fr/LB/wp-content/uploads/2010/08/0008oS.jpeg)
RS (http://liberty-bikes.fr/LB/wp-content/uploads/2010/08/0010H9.jpeg)
R3 (http://liberty-bikes.fr/LB/wp-content/uploads/2010/08/0009ZU.jpeg)
S1 (http://liberty-bikes.fr/LB/wp-content/uploads/2010/08/00146E.jpeg)
S2 (http://liberty-bikes.fr/LB/wp-content/uploads/2010/08/0013z8.jpeg)
S3 (http://liberty-bikes.fr/LB/wp-content/uploads/2010/08/0012ll.jpeg)
P2 (http://liberty-bikes.fr/LB/wp-content/uploads/2010/08/0018wa.jpeg)
P3 (http://liberty-bikes.fr/LB/wp-content/uploads/2010/08/0017rM.jpeg)
P4 (http://liberty-bikes.fr/LB/wp-content/uploads/2010/08/00161K.jpeg)
capitano
30.08.2010, 23.01
Parempi kuva Thorin Cervelosta:
http://velonews.competitor.com/2010/08/road/stage-2-2010-vuelta-a-espana-a-graham-watson-gallery_136940/attachment/hushovd-nordhaus
Kivan näköinen Dogma taustalla, joka hivelee silmää paljon paremmin
R5CA on viileän tyylikäs, kun vielä repii kuvan kokoonpanosta jarmoteippaukset kiekoista.
No ei tarvitse enää pohtia S2 hankintaa. Kiitos Cervelo remonttibudjetin kasvattamisesta.
[/URL][URL="http://www.cyclingnews.com/features/eurobike-2010-cervelos-updated-road-range"]Eurobike 2010: Cervélo's updated road range (http://www.cyclingnews.com/news/eurobike-2010-cyclingnews-complete-coverage)
Kumpaankohan on sitten järkevämpi sijoittaa: Kevyeen R3 SL:n vai aerodynaamiseen s2:n?
Joo, on tämä aika vaikea valinta. Tuohon vielä lisäksi uusittu 2011 R3, joka on kyllä tosi hienon näköinen. Vaikka 2011 R3 onkin ns. uusittu malli, niin tuskin meikäläiselle, joka on hommaamassa ekaa maantiepyörää cc:n rinnalle, sillä on mitään muuta merkitystä kuin että on hienoa ajaa kun on uusinta bling-blingiä pyörässä. Ja jos keskarit pyörii siinä 30 nurkilla, niin lienee aika minimaalinen tuo aero-etukin paitsi vastatuulessa?
Tuosta 2011 R3:n hinnasta ei vissiin ole vielä mitään tietoa, R3SL malliahan ei ole enää ensi vuonna, mutta vastaakohan se uusi R3 aika pitkälle sitten SL:ää?
No ei kai tuossa voi vikaan mennä valitsee minkä vaan, eli taidan tuijottaa hintaa ja ulkonäköä :)
capitano
08.09.2010, 16.39
Eurobike 2010: Cervélo's updated road range (http://www.cyclingnews.com/features/eurobike-2010-cervelos-updated-road-range)
Täällä monipuolinen valikoima herkkuja Eurobikessä:
www.bikeradar.com (http://www.bikeradar.com)
Videot täältä:www. eurobike.bikeradar.com
Eiköhän ole vaan spacereita rivosti kun on kuvaa varten laitettu vaan jotain osia kiinni. Cervelon emäputken on "järkevän" mittaisia eli niihin ei tarvitan yli 20mm maantipyörissä ikuna tai on syytä harkita RS:ää. Vastaavasti on niitä korkeampiakin nähty esim Colnagossa ja Canyonissa.
Minusta tuo 2011 R3 on aika hyvin mun makuun...
20011 R3 alkaa kyllä kiinnostaa. 58 koon emäputkea taisi olla kasvatettu 2 senttiä. Ohjaamon koko alkaa olla mulle aika passeli. Ja olihan cervelokin viimein taipunut hieman suurentamaan alalaakerin kokoa.:)
Hintakin taitaa pysytyllä viimevuotisissa lukemissa ja kun se tärkein asia pyörässä, eli ulkonäkin on aika reteä, niin menee nyt tämä mankeli mun listan kärkeen.... toi uus keskiösysteemi jäi vähän mietityttämään, meneekö UT kammet jotenkin vai täytyykö kehitellä jotain muuta?
Campan UT-kammet varmaankin sopivat:
http://bbright.net/supportingbrands.aspx
Muistaakseni Campalta on tulossa sinne vasemmalle puolelle uudenlainen laakerikuppi tuota BBRightia varten.
20011 R3 alkaa kyllä kiinnostaa. 58 koon emäputkea taisi olla kasvatettu 2 senttiä. Ohjaamon koko alkaa olla mulle aika passeli. Ja olihan cervelokin viimein taipunut hieman suurentamaan alalaakerin kokoa.:)
Hintakin taitaa pysytyllä viimevuotisissa lukemissa ja kun se tärkein asia pyörässä, eli ulkonäkin on aika reteä, niin menee nyt tämä mankeli mun listan kärkeen.... toi uus keskiösysteemi jäi vähän mietityttämään, meneekö UT kammet jotenkin vai täytyykö kehitellä jotain muuta?
Katselin G21 geometry esitystä Cervelon sivuilta (tech-presentations( (http://www.cervelo.com/en_us/engineering/tech-presentations/), niin tosiaan tuo 2011 vuoden R-sarjalaisten geometria muuttuu jonkin verran, esityksessä olevan käppyrän mukaan 56 cm stack-kokoa vastaa nyt noin 38 cm reach, kun aiemmin se oli 39,4 cm. Eli jos minä tulkitsen esitystä oikein niin 56 rungossa (jossa on siis ainakin tänä vuonna myös 56 stack) niin tanko tulee 1,4 cm lähemmäksi ensi vuoden R-malleissa (ainakin joissain).
No varmaan sivuille tulee pian ihan oikeatkin geometriataulukot. Vai onko ne jo jossain?
Samu Ilonen
09.09.2010, 10.09
.... toi uus keskiösysteemi jäi vähän mietityttämään, meneekö UT kammet jotenkin vai täytyykö kehitellä jotain muuta?
Menee. Messuilla oli Campankin kammet mallin vuoksi kiinni BBRight rungossa. R3 rungossa tulee adapterit suoraan Shimanolle mutta ne on helppo vahtaa Campaan jos tarve. Muutama 2011' R3 on jo myytykin,uudet kun tilataan ennen esikuun puoliväliä hyllyyn. Itteä kovasti polttelee kanssa joku uusi R-runko. R5 korvaa R3SL:n ja R5CA toimituksista ei ole hirveästi tietoa. Käväisen tossa kohta Las Vegasissa Interbikessä ja sen jälkeen Portugalissa Cervelon leirillä ajamassa noita että sitten tiedän taas kaikkea mitä ei esitteistä löydy...sit naamakirja soikoon taas. :D
Rotorin 3D+ kammet jotka on ko. mallia, menevät myös useimpiin runkoihin, kuten normaaliin 68mm BSA, BB30 etc. En vielä päässyt kovin tarkasti hiplaamaan niitten keskiölaakerista mutta niissä on kuulemma sellainen joku systeemi kuten Rotor SABB keskiössä että leekerit tulevat suoraan kunnolla ja mysö siis pyörivät paremmin.
Uskon että BB30 poistuu hiljakseen, ideahan oli ihan hyvä aikanaan, joskus +10v sitten...
Sram, Rotor etc on jo julkaissut uusia BBRight kampia. Uudessa R3 fillarissa on SRAM:in hiilariversiot.
Katselin G21 geometry esitystä Cervelon sivuilta (tech-presentations( (http://www.cervelo.com/en_us/engineering/tech-presentations/), niin tosiaan tuo 2011 vuoden R-sarjalaisten geometria muuttuu jonkin verran, esityksessä olevan käppyrän mukaan 56 cm stack-kokoa vastaa nyt noin 38 cm reach, kun aiemmin se oli 39,4 cm. Eli jos minä tulkitsen esitystä oikein niin 56 rungossa (jossa on siis ainakin tänä vuonna myös 56 stack) niin tanko tulee 1,4 cm lähemmäksi ensi vuoden R-malleissa (ainakin joissain).
No varmaan sivuille tulee pian ihan oikeatkin geometriataulukot. Vai onko ne jo jossain?
Joo näinhän se taitaa olla että ohjaamot lyhenevät. Joku jamppa kertoi jossain että ainakin 58 koon emäputkikin olisi vähän pidentynyt, mikä olisi ihan kiva juttu. Vähän lyhyemmällä reachilla olevaa pyörää olen haeskellutkin, ja nyt cervelo vastaa tähän tarpeeseen. Virallisia geometriataulukoita en ole kyllä missään nähnyt 2011 malleista.
Samu Ilonen
09.09.2010, 13.05
Mulla on nyt geometriat uusiin 2011' R3/R5-Cerveloihin.
Emäputken mitat on:
54cm =148mm , vaakaputki 548mm (+3mm), reach -2mm
56cm =173mm , vaakaputki 654mm (-1mm) ,reach -7mm
58cm =199mm , vaakaputki 581mm (+1mm) ,reach -7mm
Satulakulmat ovat 73 astetta, R5CA:ssa loivempi koska siitä luonnollisesti halutaan käyttää keveintä tolppaa eli sellaista jossa ei ole laid back:iä. Eli R3 ja R5:ssä on tarkoitus käyttää takajätöllistä tolppaa.
On hauska päästä kokeilemaan noita muutoksi. Mun pitkähköille kintuille tuo 58cm lyhennys istuu paremmin mutta toisaalta 56cm korkeampi etupää menee kivemmin kuin edellien. Nythän mulla on ollut kummatkin koot yleensä. Pienempi on kyllä liiankin "pro" mun kintun mitoilla, spacereita siinäkin tosin vain 15mm. :D
Cerveloissa on ollut 18mm ohjailaakerin yläkooli jota ei emäputken mittaan lasketa. Ensivuonna sen voi tietty laittaa kumman vaan. Ittellä toi muutos tarkoittaa matalan käyttöä...
Mulla on nyt geometriat uusiin 2011' R3/R5-Cerveloihin.
Emäputken mitat on:
56cm =173mm , vaakaputki 654mm (-1mm) ,reach -7mm
Tarkoitit ilmeisesti vaakaputki 564 mm? geometria varmaan mulle meni hyvään suuntaan. Mites stack muuttuu, eikös se kerro korkeuden ja emäputken pittuden muuttumisen vaikutuksen?
Samu Ilonen
10.09.2010, 10.28
Cervelo tekee rajun liikkeen. EUROOPAN 2010' varaston loput lähtee maanantaina Kanadaan koska myynti vetää sillä niin hyvin. Eli tänään on viimeinen päivä tilata niitä Euroossa.
Cervelo tekee rajun liikkeen. EUROOPAN 2010' varaston loput lähtee maanantaina Kanadaan koska myynti vetää sillä niin hyvin. Eli tänään on viimeinen päivä tilata niitä Euroossa.
Ei ihme. Tänä kesänä cerveloiden määrä on varmaan tuplaantunut ainakin silmämääräisesti. Ilmeisesti mainos- ja markkinointidollarit eivät ole menneet hukkaan.
Moi
Tässä oon nyt joitain syystarjouksia etsinyt Cerveloista, sanokaas onko tää hyvä syysdiili: http://ra.fi/d6wY?
Vai onko oikeasti edes paljon eroa mitä Suomesta voi saada tarjouksia?
Tässä oon nyt joitain syystarjouksia etsinyt Cerveloista, sanokaas onko tää hyvä syysdiili: http://ra.fi/d6wY?
Vai onko oikeasti edes paljon eroa mitä Suomesta voi saada tarjouksia?
No, Suomen hinta ja tän hetken saatavuus varmaan kannattaa kysäistä suoraan Samulta :rolleyes:
Tai Velosportista, Samu ei ole ainoa maahantuoja.
No, Suomen hinta ja tän hetken saatavuus varmaan kannattaa kysäistä suoraan Samulta :rolleyes:
Totta, nyt sainkin itse asiassa tarjousta Samulta. Ei kannata mennä merta edemmäksi kalaan. Onhan se niin, että jos hinta on edes samalla hehtaarilla, niin suomalaista yrittäjää kyllä kannattaa suosia, niin pysyy ne palvelut täällä jatkossakin. Ja jää veromarkat suomeen jne. :)
Tai Velosportista, Samu ei ole ainoa maahantuoja.
Juu, mut mä oonkin pirkanmaalta, joten paikallista pitää kannattaa.
Jep, samasta syystä ostin omanikin Velosportista koska Nekala on turhan kaukana.
Tai Velosportista, Samu ei ole ainoa maahantuoja.
Ei toki - paitsi pirkanmaalaiselle ;) Tuo Suomen saatavuustilanne lähinnä viittasi aiempaan keskusteluun Cervelon eurooppavaraston siirtymisestä muille markkinoille...
Cycledrophis
28.09.2010, 21.58
Näin on. Samulla on se hyvä puoli että se on keskitynyt enemmän Cervelohin ja siksi aika monta mallia on näytillä ja koeajettavissa.
Jari
Samu Ilonen
28.09.2010, 22.07
Tuo Suomen saatavuustilanne lähinnä viittasi aiempaan keskusteluun Cervelon eurooppavaraston siirtymisestä muille markkinoille...
Penteleet peruivat sen sit viikon päästä. Ei paljon jäänyt siirrettävää kun kaikki euroopan kauppiaat panikoivat ja ostivat varaston about tyhjäksi. Esim P3 ja P4 pyöriä on lähes turha hinkua enää. Mulla on jemmassa jokunen mutta euroopanvarasto on niistä tyhjä, samoin runkosetit on aika nollilla.
Samu Ilonen
28.09.2010, 22.15
Oli muuten hauska käydä ajaan uudella R3:lla. Väitän että on melkoinen meriitti ajettavuudeltaan. Jos R3SL oli jäykkä ja kiihtyvä niin tämä on selkeästi parempi. Toki odotan mielenkiinnolla mitä Gyntterit penkittää siitä mutta kinttutuntuma oli vallan oiva. Käytin verrokkina suht. kallista BMC:tä.
Käyn kokeileen Cervelon uutuudet paremmin 6 viikon päästä Portugalissa. Saa taas kaivaa harvinasempia juttuja Setä-Vroomenilta ihan liveänä.
BMC:t taitaa yleensä olla aika vaatimattomia jäykkyyden suhteen.
Samu Ilonen
29.09.2010, 08.05
Ainakin perstuntumalta jäi mieleen että oli ne BMC:t parempia sen suhteen kuin uusin Spessun Tarmac SL3 tai Lookin uusin "säätöstemmi" fillari. Se Spessu oli pikkasen outo, ottaen huomioon ettää mää ajan aina kevyillä hiilarikiekoilla tai korkeaprofiileilla, ennalta ajatellen messupyörässä olleen alumiinivanteet piti olla muka helpot laskea mäkiä. Kyllä tämä setä puristi alaotetta ihan tarpeeksi silti mäissä. Oli jotenkin rauhaton laskea. Ohjaus oli silti hitaampi kuin mun normifillarissa eli veikkaa etugon pienempää kiertojäykkyyttä syyksi. Noista fillareista löytyy paremmin eroja kun ottaa XL/58cm koon alla. Pikkukoossa erot on tietty pienempiä.
2011 geometriatietoja ei ole vielä Cervelon sivuilla, mutta täällä oli näköjään, vähän on tullut korkeuttakin lisää noihin. http://girodilento.com/2011-cervelo-r3-first-picture
2011 geometriatietoja ei ole vielä Cervelon sivuilla, mutta täällä oli näköjään, vähän on tullut korkeuttakin lisää noihin.
No niin. Miekin olisin tuossa väliinputoaja. Joutuis tekemään kompromissin eli 54 runko 13cm tai jopa 14cm kannattimella.:seko: Toinen vaihtoehto 56 ja siihen 11cm kannatin -17 asteen kulmalla, just joo. Eipä ole Cervelot minua varten.
Voi kiasus näitä uusia trendejä.
Ainakin perstuntumalta jäi mieleen että oli ne BMC:t parempia sen suhteen kuin uusin Spessun Tarmac SL3 tai Lookin uusin "säätöstemmi" fillari. Se Spessu oli pikkasen outo, ottaen huomioon ettää mää ajan aina kevyillä hiilarikiekoilla tai korkeaprofiileilla, ennalta ajatellen messupyörässä olleen alumiinivanteet piti olla muka helpot laskea mäkiä. Kyllä tämä setä puristi alaotetta ihan tarpeeksi silti mäissä. Oli jotenkin rauhaton laskea. Ohjaus oli silti hitaampi kuin mun normifillarissa eli veikkaa etugon pienempää kiertojäykkyyttä syyksi. Noista fillareista löytyy paremmin eroja kun ottaa XL/58cm koon alla. Pikkukoossa erot on tietty pienempiä.
Tän vuoden Tourin 28 rungon testissä Tarmac SL3 oli kaikki jäykin etupäästään. Sen jäykkyys myös kasvoi koko joukon parhaiten runkokoon kasvaessa. BMC Teammachine SLR01 oli koko joukon löysin etupäästä. Koossa 60 mittaustulokset olivat Spessule 120 Nm/aste ja BMC:lle 71 Nm/aste. Vuonna 2008 Tour mittasi koon 56 Cervelo R3 SL:lle etupään jäykkyydeksi 94 Nm/aste.
Veikkauksesi on kokolailla täysin ristiriidassa Tourin mittausten kanssa. Tarmac SL3 on tuli uutena mallina tänä vuonna, enkä usko sen muuttuneen radikaalisti löysemmäksi ensi vuodeksi.
Samu Ilonen
01.10.2010, 07.45
Niin. Tourin testitulokset on välillä muutenkin hieman luonnossa erilaisia. Kyse ei välttämättä nääs ole suoranaisesta jäykkyydestä vaan värinän vaimennusksesta yms. Ei se hiljakseen ajellessa ainakaan tuntunut suoranaisesti löysältä. Tulee kyllä myös mieleen että voiko kyseseessä olla jotain erikoista niissä Roval-kiekoissa...niitä kun ei ole muun merkkisissä pyörissä mutta ei niissä tuntunut mitää selvää ravistusta, muuten vaan kovin epävakaan oloinen koko rukki oli. Ohjaus oli normaalivauhdissa silti tylsän laiska mutta alamäet silti jääätäviä laskettavia? Ja toi ei ole edes mikään aero-runko joka on joskun kovassa tuulessa erilainen ajettava.
Akan mielestä M/54cm-koon Look oli ihan jees mutta Spessu taas pelottava laskea mäkeä...
Btw, olisi ihan kelle vaan hauska temppu käydä ensin testaan jonkun muutama lehden testipyörä ja lukea testi vasta sitten. Kaikkien itsetunto kun ei anna periksi kokea eroja jos on lukenut testin ensin ja omat fiilikset meneevätkin oikeasti ristiin. Ja toimii se toisinkin päin, oman merkin on paree olla muka aina paras. Eli avointa mieltä vaaditaan. Myöhemmin sit vasta vertailisi omia tuntemuksia lehden testi-arvoihin ja katsoo natsaako testi ja tuntemukset.
capitano
01.10.2010, 11.25
Jep, samasta syystä ostin omanikin Velosportista koska Nekala on turhan kaukana.
Tilasin italialaisen Italiasta.
skiggeböy
01.10.2010, 11.46
Anteeksi capitano,mutta ostitko Cervelon?Eikös se oo kanadalainen pyörä.Vai tilasitko siis jonkun muun.....
Niin. Tourin testitulokset on välillä muutenkin hieman luonnossa erilaisia. Kyse ei välttämättä nääs ole suoranaisesta jäykkyydestä vaan värinän vaimennusksesta yms. Ei se hiljakseen ajellessa ainakaan tuntunut suoranaisesti löysältä.
Mitä tekemistä värähtelyjen vaimenemisella on tämän asian kanssa?
Kaikkien itsetunto kun ei anna periksi kokea eroja jos on lukenut testin ensin ja omat fiilikset meneevätkin oikeasti ristiin. Ja toimii se toisinkin päin, oman merkin on paree olla muka aina paras. Eli avointa mieltä vaaditaan. Myöhemmin sit vasta vertailisi omia tuntemuksia lehden testi-arvoihin ja katsoo natsaako testi ja tuntemukset.
No nythän puhuu oikea mies :D Mitä jos nyt on käyny niin päin että olet koeajanut muut pyörät Cervelo lasit päässä ja nyt ei anna itsetunto periksi myöntää että ne muut olikin ihan hyviä.
Tämmöistä kirjoittavat maailmalla: http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=487762
Lyhyesti sanottuna tuossa kerrotaan Cervelon R-rungojen saksalaisen oikeusistuimen mukaan rikkovan Canyonin patentoimaa satulaputken muotoa. Näitä Cerveloita ei saa enää myydä Saksassa ja jo kauppialle toimitetut rungot pitää vetää pois markkinoilta. Onko tämä päätös nyt voimassa muissakin EU maissa?
Mielenkiintoinen lause:"TriDynamic hatte nach eigenen Angaben 2005 auf Wunsch von Cervèlo zwei Rahmen bei Canyon "besorgt" und nach Kanada geschickt."
Tämmöistä kirjoittavat maailmalla: http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=487762
Lyhyesti sanottuna tuossa kerrotaan Cervelon R-rungojen saksalaisen oikeusistuimen mukaan rikkovan Canyonin patentoimaa satulaputken muotoa. Näitä Cerveloita ei saa enää myydä Saksassa ja jo kauppialle toimitetut rungot pitää vetää pois markkinoilta. Onko tämä päätös nyt voimassa muissakin EU maissa?
Mielenkiintoinen lause:"TriDynamic hatte nach eigenen Angaben 2005 auf Wunsch von Cervèlo zwei Rahmen bei Canyon "besorgt" und nach Kanada geschickt."
No, Saksan eBaysta voi aina ostaa käytettyjä. :D
Vroomenin lausunto:
De complete reactie van Gerard Vroomen: In 2009, Canyon Bicycles filed suit against Cervelo Cycles Inc, alleging that the older R-series seattube infringes on its patents. Cervelo has taken action to defend our designs and is also opposing the patent at the European Patent Office on grounds including lack of novelty and obviousness.
The European Patent Office hearing on the validity of the patent has not yet taken place. In the meantime, there has been initial decisions in the German court, partially favorable to Cervelo, partially favorable to Canyon. We are appealing this court decision and at the same time we feel we have a very strong position against the patent in the Patent Office hearing, scheduled for November 2010.
Sales of these older R-models will continue uninterrupted, while the completely new 2011 R-models with the innovative BBright system are not affected.
Please note that Tri-Dynamic is no longer a distributor or representative for Cervelo bicycles and does not speak on our behalf.
http://www.fiets.nl/news.asp?NewsId=3284&NewsCatId=2
TetedeCourse
10.10.2010, 20.01
Cervelo's new concept - centralised ordering and distribution via recognised dealers:
"customers can't buy a frame over the internet from any outlet in the world for delivery to home. Instead they'll pay online to Cervélo and then head to the nearest recognised Cervélo dealer to collect..."
http://theinnerring.blogspot.com/2010/10/cervelos-new-concept.html
http://forums.cervelo.com/forums/t/7116.aspx
Tämä tullee tarkoittamaan samoja hintoja kaikkialla ja hyvästejä lokaalien dealereiden alennusmyynneille ...:eek:
Cervelo's new concept - centralised ordering and distribution via recognised dealers:
"customers can't buy a frame over the internet from any outlet in the world for delivery to home. Instead they'll pay online to Cervélo and then head to the nearest recognised Cervélo dealer to collect..."
http://theinnerring.blogspot.com/2010/10/cervelos-new-concept.html
http://forums.cervelo.com/forums/t/7116.aspx
Tämä tullee tarkoittamaan samoja hintoja kaikkialla ja hyvästejä lokaalien dealereiden alennusmyynneille ...:eek:
no huva kun tuli ajoissa ostettua oma ranka rankasti alennettuna; toisaalta kulostaa vaan hiukan "rehdin" globaalin kilpailun rajoittamiselta.
kolistelija
10.10.2010, 20.44
no huva kun tuli ajoissa ostettua oma ranka rankasti alennettuna; toisaalta kulostaa vaan hiukan "rehdin" globaalin kilpailun rajoittamiselta.
On näköjään oikein trendi tuo yritysten globaalin kaupan rajoittaminen kuluttajatasolla. Ensiksi leffa- ja peliteollisuus ja nyt perästä tulee pyörät. Seuraavaksi varmaan pesukoneetkin pitää rekisteröidä sarjanumerolla netissä eikä laite toimi eri maassa kuin mistä se on ostettu. Mitenköhän kilpailuviranomaiset tuollaiseen suhtautuu?
Tässä juuri Cervelon mallistoja selanneena taidan samantien unohtaa mokoman merkin kevään hankintaa miettiessäni...
Eli sen sijaan, että pyörä tuotaisiin kotiovelle, pitää nyt nostaa perse ja ajaa monta sataa kilometriä autolla pyörää hakemaan? Pyyhitäänpä sitten cervelo pyöränmietintälistalta.
Ei tuo nyt välttämättä tarkoita hintojen nousua. Canyonin malli osoittaa sen, että kilpailukykyiset hinnat ja alennukset ovat kyllä mahdollisia keskusnettikaupankin kautta.
kolistelija
10.10.2010, 21.57
Ei tuo nyt välttämättä tarkoita hintojen nousua. Canyonin malli osoittaa sen, että kilpailukykyiset hinnat ja alennukset ovat kyllä mahdollisia keskusnettikaupankin kautta.
Keskusnettikauppa on siitä hieman erilaista että väliportaita ei pääse syntymään. Kyseessä on siis kauppiaan ja valmistajan yhdistelmä joka kilpailee suoraan muita merkkejä vastaan. Syntyy siis terve kilpailutilanne jonka etu on valmistajan suuremmat katteet tavalliseen jälleenmyyjämalliin verrattuna. Sitä ei siis voi verrata tähän Cervelon tapaan.
Tuon tapainen hintasäätely ei käsittääkseni ole laillista Suomessa (muun maailman lakeja en tunne). Esim. Valio ei voi määrätä kaikkia kauppoja myymään tuotteitaan samaan hintaan. Valmistaja voi toki ilmoittaa ohjehintoja mutta ne eivät ole sitovia.
MUOKS:
Lisäksi toki seuraavat asiat mietityttää:
Miltäköhän kyseisellä tavalla tehdyn kuitti näyttää, onko myyjänä Cervelo vai kauppias? Kuka maksaa mitä veroa ja mihin?
Tuon tapainen hintasäätely ei käsittääkseni ole laillista Suomessa (muun maailman lakeja en tunne). Esim. Valio ei voi määrätä kaikkia kauppoja myymään tuotteitaan samaan hintaan. Valmistaja voi toki ilmoittaa ohjehintoja mutta ne eivät ole sitovia.
Eihän tuossa nyt suoraan hintoja säädellä. Ainoastaan nettikauppa siirtyy valmistajalle.
kolistelija
10.10.2010, 22.31
Eihän tuossa nyt suoraan hintoja säädellä. Ainoastaan nettikauppa siirtyy valmistajalle.
Eihän tässä sitten ole mitään ongelmaa. Sitten vaan tekemään puhelintilausta ulkomailta... :rolleyes:
Tai sitten vain kävelee lähikauppaan ja ostaa Cervelonsa perinteisellä tavalla.
Suomessa on kaksi cervelomyyjää. Kuka päättää kummalta minä saisin ostaa?
Vie kyllä kokonaan halut ostaa seuraavaksi pyöräksi Cervelo. Eniten harmittaa juuri se, että Bikepalast lopetti Cerveloiden myynnin, sieltä ostin Soloistinkin 40% alennuksesta. Tulevaisuudessa olisin saattanut jonkun uudemman mallin Bikepalastista tai muusta jättialennuksesta ostaa. Tuollainen liike vie myös maun Cervelosta 'modernina pyörävalmistajan'.
Eikös näistä muista suurista Trek ja Specialized noudata jo nyt vähän vastaavaa politiikkaa. Hinnat säädellään varsin tarkkaan ylhäältä päin ja rajat ylittävä nettikauppa on kielletty.
Toki edelleen löytyy kauppoja jotka ei näidenkään valmistajien tahtoa ihan pilkulleen noudata.
TetedeCourse
12.10.2010, 10.34
Vielä erään 'pikku dealerin' näkemys Cervelon uudesta linjauksesta;
http://www.competitivecyclist.com/road-bikes/whats-new/the-wind-tunnel-is-not-meant-for-macroeconomic-testing.385.html
Munamankeli
12.10.2010, 17.53
Oli muuten hauska käydä ajaan uudella R3:lla. Väitän että on melkoinen meriitti ajettavuudeltaan. Jos R3SL oli jäykkä ja kiihtyvä niin tämä on selkeästi parempi.
Tuoreessa Procyclingissa Marcel Wüst polkaisee Cervélon R3sl:ää aurinkoisissa maisemissa jossain päin Etelä-Ranskaa: "Eräs parhaista testaamistani ylämäkeen kiipijöistä." Ja pyörä kiihtyy kaarteissa kuin Lipponen eläkkeellä.
Vielä erään 'pikku dealerin' näkemys Cervelon uudesta linjauksesta;
http://www.competitivecyclist.com/road-bikes/whats-new/the-wind-tunnel-is-not-meant-for-macroeconomic-testing.385.html
Nimenomaan tuo valmistajan oma myynti suoraan kuluttajille ei tule toimimaan, ellei ole useassa maassa toimipiste. On todella "kätevää" tilata Yhdysvalloista pyörä ja sitten maksaa tullit ja alvit. Tietenkin jos Eurooppaan tulee oma myyntipiste, niin helpottaa vähän, mutta muilla mailla ongelma säilyy, ellei jokaiseen maahan tule omaa toimipistettä.
Mikrometri
12.10.2010, 22.00
Loggaudut Cervelon nettimyyntiin, se tunnistaa että olet Suomesta ja vahvistat sen. Sitten saat sieltä aina oikean hinnan veroineen, tulleineen, toimituskuluineen jne. ja fillari toimitetaan Cervelon valtuuttamaan pisteeseen. Se hoitaa fillarin eteenpäin ja saa provikat.
Samalla pääsevät eroon kaikenlaisista Günther jobbareista jotka ovat vain maanvaivana valmistajille. Polkevat hintoja ja pilaavat kunnollisen kaupanteon. Valmistaja sekä dealeri jokaisessa maassa hyötyy suunnattomasti tuosta.
TetedeCourse
12.10.2010, 22.03
Valmistaja sekä dealeri jokaisessa maassa hyötyy suunnattomasti tuosta.
Entä asiakkaan hyöty ??? :rolleyes:
Mikrometri
12.10.2010, 22.19
Asiakas saa aina oikean hinnan ja toimii vain valtuutetun ja asiantuntevan jälleenmyyntiketjun kautta.
pööräilijä
12.10.2010, 22.26
Asiakas saa aina oikean hinnan ja toimii vain valtuutetun ja asiantuntevan jälleenmyyntiketjun kautta.
On pakko vaan kommentoida tätä. Entäs sitten, kun siitä pyörästä hajoo jotain. Navoista jotai vaikeesti saatavia osia. Lähetetäänkö se sinne keskusvarastoon, vai viedään paikalliseen, jossa ne voi tehä kaikkensa asiakkaan tyytyväisyyden eteen :) Näin ainakin meillä tehdään. Cervelo olis hieno pyörä seuraavaks, mutta tää temppuilu kyllä kostautuu.
Asiakas saa aina oikean hinnan ja toimii vain valtuutetun ja asiantuntevan jälleenmyyntiketjun kautta.
Voi kun kiva!! Saan maksaa ihan oikean hinnan!! Mahtaako enää olla varaakaan oikeaan hintaan alveineen tulleineen...:rolleyes:
Cycledrophis
12.10.2010, 22.38
Jos minä tämän oikein ymmärsin. Jälleenmyyjillä ei tämän jälkeen ole koeajopyöriä juurikaan varastossa, joten asiakas ostaa sitten sian säkissä. Ei kovin hyvä systeemi, sillä ainakin minulle se tärkein kriteeri paikallisen jälleenmyyjän käyttämiseen on mahdollisuus nähdä pyörä livenä ennen ostoa. Jos pyöriä ja varaosia ei löydy varastosta edes jonkunmoista määrää, mitä järkeä on ostaa jälleenmyyjältä kun tilauksen voi tehdä itsekin netistä. Jos (kaikki pyörä)valmistajat toimivat samoin, ei pyöräliikkeessä ole yhtään pyörää, varaosaa tai varustetta nähtävillä.
TetedeCourse
12.10.2010, 23.05
Ohessa vielä linkki Cervelon sivuilla tähän (jo kertaalleen poistettuun) uutiseen - ilmoitusta on hieman muokattu:
http://www.cervelo.com/en_us/news-blog/article/new-focus-for-cervelo-consumer-sales/2595/
Uusi myyntitapa koskee aluksi Amerikkaa - muu maailma saa odotella vielä (henkeään pidätellen:
"The second step is the Cervélo website, which will allow our customers in North America to choose and order their Cervélo of choice right there starting early 2011. This bike will then be delivered through your Cervélo retailers of choice. Outside of North America, options specific to each country will be rolled out."
Samu Ilonen
12.10.2010, 23.38
Hiukka jäitä hattuun. Ei homma nyt ihan heti muutu juuri miksikään. Ja jos tärkeintä on kamalat aleprosentit, ainahan voi ostaa jonkun Gynther-merkin.
Jotenkin on karannut lapasesta keskustelu. Käteen tuntuu jäävän että halvalla pitäisi taas saada, ihan mistä vaan.
Se että vuosi takaperin myytiin Cerveloa ns. halvalla Sakuissa johtui että Cervelo lemppasi huonosti toimineen maanhantuojan joka taas sen jälkeen kippasi ymmärrettävästi loppuvaraston persnetolla isoille nettikaupoille. Hinnoissa ei siis ollut silloin mitään todellista pohjaa.
Asiakas saa aina oikean hinnan ja toimii vain valtuutetun ja asiantuntevan jälleenmyyntiketjun kautta.
Aika hauskaa trollausta, mutta kommentoin silti.
Tuskin kukaan ns.täyspäinen noita cerveloita ennenkään on ostanut muilta kuin rekisteröidyiltä cervelo-kauppiailta. Sehän on jo edellytys takuun voimassaolollekin. Jos saksalainen/itävaltalainen/britti-kauppias myy täysin samaa tavaraa halvemmalla kuin lähikauppa, pitäisi olla ihan ymmärrettävää miksi ostokset tehdään netistä. Jos joku vierastaa ulkomaisen kaupan käyttöä, toki kotimainenkin kauppias on hyvä noille kamoille löytyä.
Mikrometri
13.10.2010, 11.18
Nyt ei kervelo tainnut oikein ymmärtää että tuo halvalla netissä myyminen johtui varmasti juuri noista Günther kuvioista eli dealerin vaihdosta Sakuissa.
On suorastaan hölmöä uskoa että netistä ostamalla saisi halvemmalla. Uskoisin että vastaisuudessa Cervelot saa edullisimmin Brick and Mortar myyjiltä kuin Cervelon nettimyynnistä. Tietysti jos haluaa ostaa netistä suoraan fillarinsa niin siksi varmasti tuo Cervelon koko maailman kattava nettikauppa on perustettu.
Olen kyllä aivan varma siitä että se ei tule olemaan halvin tapa ostaa Cerveloa mutta uusavuttomat maksavat sitten lisää siitä että voivat ostaa netistä.
wanderer
13.10.2010, 11.32
Ei kannata hermostua. Jos Cervelo kiinnostaa, niin miksi ei voisi keskustella asiasta suoraan suomen kielellä jälleenmyyjän kanssa? Sillä tavalla selviää monta kysymystä, huomattavasti paremmin kuin netistä tietoa kaivamalla. Asiat voivat olla yksinkertaisempia kuin voi kuvitellakaan.
Kokonaisen pyörän ostaminen ulkomailta on harvoin kovin joustavaa. Kokoonpano on "sellainen kuin se on" ja nopeista säädöistä/reklamaatioista ei tarvi haaveilla.
Mikrometri
13.10.2010, 11.35
Ei kannata hermostua. Jos Cervelo kiinnostaa, niin miksi ei voisi keskustella asiasta suoraan suomen kielellä jälleenmyyjän kanssa? Sillä tavalla selviää monta kysymystä, huomattavasti paremmin kuin netistä tietoa kaivamalla. Asiat voivat olla yksinkertaisempia kuin voi kuvitellakaan.
Ja vastaisuudessa saa varmasti aina parhaan hinnankin kun tuo epänormaali tilanne on taas Cervelon hallinnassa.
Eipä noissa hintajutuissa ole mitenkään kyse uskonasioista: se hinta kerrotaan tuotteen hintalapussa tai myyvän kaupan nettisivulla. Se pienempi numero tarkoittaa halvempaa hintaa. On ehdottomasti hyvä juttu, jos tuo ennustuksesi hintojen kehityksestä kivijalkakauppojen eduksi toteutuu.
Noita nettiostoksia suosivat uusavuttomien lisäksi myös ne vähemmän avuttomat, joilla ei ole joutilasta aikaa hengailluun siellä kivijalkakaupassa. Se tuotteiden hively ja myyntipuheiden kuuntelu jää tosin näiltä ostajilta väliin, mutta senkin ajan voi vaikka käyttää lenkillä käymiseen.
Jotenkin hiukan haiskahtaa että Cervelo aliarvio ostajia.
Toisaalta eipä sitä uutta runkoa niin usein tarvitse ostaa että tällaisista hankaloituksista tarvitsisi omaa verenpainettaan nostaa.
varmasti tyytyväinen tähän Cervelon malliin: on vähittäiskauppiaan kannalta varmasti rasittavaa pitää myymälässä ja demota tavaraa jonka kuluttaja sitten tilaa halvemmalla nettikauppiaalta.
Itse on ole ostanut enkä osta fillaria nettikaupasta, mieluummin maksan pois riskin että fillari ei olekaan sopiva. Osia, tekstiilejä ym sälää kylläkin.
Mut mut, EU-säädökset painottavat tavaran vapaata liikkumista joten mielenkiintoinen asetelmahan tässä on syntymässä.
TetedeCourse
13.10.2010, 13.11
On suorastaan hölmöä uskoa että netistä ostamalla saisi halvemmalla. Uskoisin että vastaisuudessa Cervelot saa edullisimmin Brick and Mortar myyjiltä kuin Cervelon nettimyynnistä. Tietysti jos haluaa ostaa netistä suoraan fillarinsa niin siksi varmasti tuo Cervelon koko maailman kattava nettikauppa on perustettu.
Olen kyllä aivan varma siitä että se ei tule olemaan halvin tapa ostaa Cerveloa mutta uusavuttomat maksavat sitten lisää siitä että voivat ostaa netistä.
Olen viimeisen viiden vuoden aikana ostanut kuusi eri fillaria - kolme kivijalkakaupasta Suomessa ja kolme ulkomaisista nettikaupoista (ja yksi ostamistani pyöristä on muuten Cervelo).
Ulkomaiseen nettikauppaan päädyin eräässä ostoksessani siksi, että odotan yhä kotimaisen kivijalkakauppiaan lupaamaa lopullista tarjousta premium-tason pyörästä, jota kyselin vuosi sitten - ostin sen sitten ulkomaisesta nettikaupasta, ja sain lisäksi saman fillarin paremmilla komponenteilla -40% halvemmalla kun alustava tarjous kotimaisessa kivijalkakaupassa...:eek: - säästämälläni summalla teen esim 2-3 vkon mittaista matkaa etelään pyöräilemään...:D
Kyllä suosin mieluusti kotimaista kivijalkakauppa, mutta valitettavan usein tarjonta on rajoittunutta, komponettitarjonta heikkoa ja palvelu (valitettavan) ylimielistä ja lupailtuja yhteydenottoja saa odottaa hyvinkin pitkään...laadukkaassa ulkomaisessa nettikaupassa ei näitä ongelmia ainakaan minulla ei ole esiintynyt. Jos ja kun saan laadukasta palvelua henkilökohtaisesti palaan mieluusti ko liikkeeseen ja maksan vaikka (erinomaisesta palvelusta) ylimääräistäkin tavaran hinnassa...mutta äänestän todella herkästi lompakollani, jos koen etten saa rahoilleni ja käyttämälleni ajalle vastinetta...
Nyt ei myöskään ole kyse ns uusavuttomasta ostajasta, eikä penninvenytyksestä - olen viimeisen viiden vuoden aikana tuhlannut pyöräilyharrastukseeni >15K euroa...harrastan paljon nettiostamista, se on helppoa, nopeaa, hintojen vertailu on vaivatonta, varastosaldon näkee samantien ja tavara tuodaan kotiin...pyörä on ihan samanlainen kulutushyödyke kuin mikä muu tahansa, en tajua, miksi asiasta ja myymisestä pitää tehdä niin hiton vaikeaa ja monimutkaista...
Tulipa vuodatuksesta pitkä, mutta minusta nyt ilmoittama tuleva kaavailtu Cervelon toiminta on asiakkaiden aliarviointia, ylimielistä, johtaa vähentyneeseen myyntiin ja hintojen nousuun...toivottavasti se koskee vain Amerikkaa eikä Eurooppaa..
Samu Ilonen
13.10.2010, 13.40
Mut mut, EU-säädökset painottavat tavaran vapaata liikkumista joten mielenkiintoinen asetelmahan tässä on syntymässä.
Miten niin syntymässä? Kokeileppa vaikka ostaa esim. Spessu muualta postin kautta Suomeen. En usko että Cervelo menee ikinä yhtä tiukkaan hintakartelliin.
Myös Oakley:n sopparit on ihan valaiseva kokemus mitä voidaan vaatia. Yli 30 sivua textiä että saat myydä lapasia ja ajolaseja...
Jenkkifirmat on vähän outoja välillä. Muakin on varsin jyrkästi kielletty myymästä esim. Saksaan heidän tuotteitaan. Taas kuitenkin sama tavara kulkee toiseen suuntaan varsin notkeasti. Mitähän eroa siinäkin on..?
Ja EU-laeilla ei ole paljon väliä silloin. Vetoappa paikalliseen lakiin ja tavaran toimitus loppuu ihan sattumalta. :D
Se kivijalka kaupoista tiedon kinuaminen, pelkkien takuua-asioiden tai varaosien hankittaminen yms. ajanhukka on tietty oma lukunsa. Ja kauppialla omat tapansa suhtautua tälläisiin henkilöihin verrattuna kanta-asiakaisiin. Asiakashan on aina oikeassa paikassa.
Miten niin syntymässä? Kokeileppa vaikka ostaa esim. Spessu muualta postin kautta Suomeen. En usko että Cervelo menee ikinä yhtä tiukkaan hintakartelliin.
Spessu rajoittaa nettikaupan kilpailun vain maakohtaiseksi, Cervelo poistaa kaiken kilpailun nettikaupasta. Kumpikohan mahtaa kontrolloida hintoja tiukemmin?
Mikrometri
13.10.2010, 14.08
Spessu ja Trek. Kontrolloivat varmasti myös kivijalkakauppoja. Ja kontrollilla ja sillä rumalla sanalla eli kartelli ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa.
Toimiva ja valistunut kontrolli on pitkässä juoksussa kaikkien etu.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.