Hyvä pointti toi jarrukahvojen clamppi. Mutta eikös vanhat retkipyörät olleet kanssa aika rentoja ajettavia vaikka alaotteelta niitäkin ajettiin kun huppuja ei käytännössä ollut?
Printable View
Hyvä pointti toi jarrukahvojen clamppi. Mutta eikös vanhat retkipyörät olleet kanssa aika rentoja ajettavia vaikka alaotteelta niitäkin ajettiin kun huppuja ei käytännössä ollut?
Vähän tekisi mieli lähettää sinne Köblenzin suuntaan joku kirja Nokian matkapuhelinliiketoiminnan noususta ja tuhosta. Testeissä todistettu tekninen ylivoima kääntyy kovin helposti tekniseksi ylimielisyydeksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TheMiklu
Kyllä, liika kikkailu ja ns. erotiikan puute voivat johtaa siihen ettei kansa osta. Ainakaan itse en tule ostamaan, pardon my vanhanaikaisuuteni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Jäbät on aika kovia mököttään! Älkää nyt heti tyrmätkö. Tuo hoverbar voi olla arkipäivää 2019 ;)
Mut joo... Nyt on videoita katottu ja analysoitu.
Pitäydyn sanomasta muuta kuin, että johan on laite :D
Ehkä joustot etupäähän Laufilla, leftyllä tai sillä joustostemmillä eeeeehkä kuitenki.
Jos jäykkä pyörä ei kelpaa ja on saatava pehmeää kyytiä niin ostakoon 29nerin. Jäätävä rumilus tuo Grail.
Kuumeessa kotosalla kun eka kuvat näin niin piti mitata kuume uudestaan että onko se menoa nyt.. Kyllä seuraavan kerran kampean perinteisen teräsraamisen cyclon päälle hieman paremmalla mielin.
Toki kokeilu maistuisi, mutta kyllä se varmasti kestää pitkä tovi silmällä tottua tuohon tyylisuuntaukseen.
Tarkoitatko siis, että droppitankoisesta Gravel-pyörällä ei kuulu saada pehmeää kyytiä vai että pehmää kyytiä ei saa tavoitella estetiikan kustannuksella?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
Kun tuo fillari on nyt tarkoitettu käytettäväksi ainoastaan tuolla "Der Hover" -stongalla, niin onkohan sillä minkäänlaista "crash replacement" -takuuta tmv? Tai paljonkohan se maksaa ostettuna?
Jos vaikka kolaroi sillai, että stonga hajoaa.
Onkohan odotettavissa, että tunnetut hiilarikeventelyfirmat (AX-Lightness, Mcfk, Schmolke...) alkavat tehdä tuosta tuunattua kevyempää versiota Canyon-miehille. Ja vaikkapa yleisille markkinoille mitoiltaan sovitettuna normaaligeometrian fillareihin?
Mitä jos tuo stonga onkin uusi musta??!!
Turha nähdä painajaisia. Eiköhän se Bernat piirrä titamiinisen henkariyhteensopivan rungon sulle siinä tapauksessa, että näin käy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Eipäs nyt vielä puhuta tyylisuuntauksesta, enemminkin yksittäisestä harha-askeleesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kyrdis
Äläs nyt hulluttele.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Sitäpaitsi ärsyttävää, etteivät keksineet muuta mallinimeä kuin "Grail", sehän on jo NoTubesilla :mad:
En tahdo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Jostain syystä en ihmettele.. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Harmi että siitä nyt sit tuli tollanen. Itsekkin alkanut lämpenemään ton suuntasen pyörän ostolle mutta toi vaikuttaa liian monimutkaselta. Eihän siihen saa edes varrellista garmin-mounttia kiinni. Muutenkin noi intergoidut stemmit tekee säätämisestä turhan monimutkasta etenkin kun postimyyntipyörää ei voi edes koittaa etukäteen.
Sinänsä ymmärrän valmistajan kannalta että tehdään epästandardeja ratkasuja niin osien jälkimarkkinoilla päästään isommalle siivulle.
Kyllä siihen tuollaisen mountin saa kiinni alatasolle. En sitten tiedä, että kuinka näppärä sitä on tosta alhaalta käyttää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Huoleton
http://www.velonews.com/2018/03/bike...ver-bar_459593https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3552745206.jpg
Jengi poraa ja tää on just mitä on puuttunut. Tarvi kuin kattoa mkpaa:n galleriasta brevettimiesten varusteita, niin tuolle pyykilaudalle löytyy käyttöä. Tosin mkpaa ite joutunee odottelemaan kolmitasoa, että kaikki saa nätisti mahtumaan. Ainoo ongelma joka tulee mileeen, on nojatangon kiinnitys, joka ei ihan taida kestää tossa joustoluiskassa.
https://farm5.staticflickr.com/4307/...d1d51029_b.jpgP7230007 by Mikko Mäkipää, on Flickr
Kätevästi kyllä keksitty uus ongelma ja siihen uus ratkasu jonka saa samasta kaupasta.
Ehkä toi on vähän perustellumpi kun trekin systeemi jossa haarukka voi osua alaputkeen josta syystä pitää olla erikoisstemmi jota myy vaan trek.
Nää integroidut stemmijutut on sentään usein hienomman näkösiä kun perinteiset. Sanotaan vaikka että just tähän ei silmä vielä ole tottunut. Runko on muuten mun mielestä ihan kivan näkönen kun on vähän maastopyörävaikutetta mutta silti tollasta aeropyöräotetta visuaalisesti. Tangon muotokielen viesti tuntuu olevan "ihme hässäkkä".
Sittenhän toi on hieno homma jos se vastaa johonkin oikeaan tarpeeseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila
Itellä ei ole tuollaista tarvetta ollut, mutta eihän kaikki pyörän pidäkkään olla suunniteltu juuri minulle. Voihan olla niinkin että en vaan tiennyt että tarvitsin tommosta ja sitten kun sen hommaa niin ihmettelee miten tuli ennen toimeen.
Äkkiä tulis mieleen että vielä parempi olis jos se lisäpoikkipuu olis ihan normaalitangossa kiinni. Sehän vois olla minkä vaan tangon lisävaruste. Voi tietty olla että brevettihommissa juuri tuosta designistä on enemmän etua jostain muusta syystä niin että ongelmat ratkeaa parhaiten nimeomaan tommosilla erikoisosilla.
Jos tuo Graveli on liian eksoottinen, niin eikö silloin kuituinen Inflite kelpaa?
Pakkohan siitä on jotenkin erottauduttava. :)
Saiskohan ton tangon tuohon CF infliteen? Saattaisi aiheuttaa kaatumisia ajellessa kun vastaantulijat oksentelevat.
Heikointa tuossa pyörässä on tuo rengastila.. roadccn mukaan vain 42mm kumi mahtuu. Nykyiseen inflite Al mahtuu 40mm joten huikeat kaksi milliä lisätilaa
https://i.imgur.com/l67Ul6I.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila
Tuolla koeajoraporttia: https://grit.cx/news/2018/03/first-r...yes-those-bars
https://www.youtube.com/watch?v=KsHBdDfqRBM
Canyon on julkaissut myös videon laukkujen asentamista. Samanlaista suojateippaulua ja remmien kiinnittelyä tuo näyttää olevan kun muidenkin geneeristen laukkujen kanssa (Canyonhan hehkuttaa tuota TopPeak-yhteistyötä, jota tässä on hyödynnetty).
Taas ihmetyttää se, että miksi tuohon ei ole suoraan laitettu alaputkeen kiinni paikkaa kolmannelle juomapullolle, myös yläputkessa voisi olla kunnollinen kiinnityspaikka feed bagille ja toki sen runkolaukunkin saisi nätimmin kiinni pulteilla runkoon... ja sitten vielä ne lokarikiinnikkeet puuttuu, en vain ymmärrä.
Tuntuu nyt tuonkin osalta vähän siltä, että homma on vaan roiskaistu kasaan kun bikepacking-touhu on nyt niin kovin muodikasta. Onkohan tuossa videolla muuten vääränkokoinen runkolaukku, vai onko niitäkin vain yhtä kokoa (pienimmän rungon mukaan?).
Jos tuota pyörää katsoo ilman ohjaustankoa, niin se näyttää kyllä mun silmään todella nätiltä, etenkin noiden kuitukiekkojen kanssa - mutta jotenkin en vaan saa kiinni tuosta speksailusta (2x vaihteet), tankovirityksestä tai bikepackin-ominaisuuksista.
Canyon on myös mahtanut tarkoituksella erottautua uudella Graililla perinteisemmästä Inflitestä. Jos Grail olisi perinteisemmällä ohjaamoratkaisulla toteutettu ja tarjottu Sram 1x voimansiirto, olisi se ollut liian samanlainen ja jo uutuusarvonsakin puolesta vienyt (kaiken) huomion Infliteltä. Nyt Grail on omassa "nicheessään" (toivotaan että joku ostaakin noita) ja samalla tuo Canyonia esiin markkinoilla edelläkävijän roolissa eikä vain edullisten nettimyyntipyörien kasvottomana kauppana.
Kyllä siihen saa tavallisemmankin stonga/stemmi yhdistelmän. Toki Kanjosta pitää olla. Semmosen kanssa ois kiva nähdä kuva, kun on ihan kivan futuristinen ja nopea runko.
Mahtaako onnistua erikoisen etuputken takia. Normistemmi jää kovin alas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kukavaa
Jostakin syystä rungon stack on ilmoitettu parvekelaatikkotelineen ylätasolle.
Varmaan ajateltu että näin hienoa fillaria ei pilata normiosilla.
Jos muu pyöräilymaailma kuohuu samaa tahtia fillarifoorumin kanssa, ainakin onnistunut mainoskikka tuo ohjaustankosysteemi oli. Mutta oliko pyörässä jotain muuta erikoista, kun ainakaan geometria ei mitenkään poikkea muista graveleista? Ilmoitetuista mitoista vain ohjauskulma ehkä hiukan tavanomaista jyrkempi (M-koossa 72,5 astetta). Stackin ja reachin mittaustapa poikkeaa normaalista, joten esim. M-koon 458 mm reach ei ole ihan niin raju miltä kuulostaa.
Mustavihreä väritys on kyllä hieno. Ja pienimpien runkojen 650b-kiekot jatkaa maasturien aloittamaa viisasta linjaa.
Mahtaa onnistua mutta Canjosta pitää olla:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Barracuda
"Canyon did point out that it would be possible to run any of its H-series integrated cockpits on the Grail — such as the aforementioned the H31 Ergocockpit — which would nicely integrate with the front of the bike, but again, this would still result in an insanely aggressive position for a gravel bike."
Ja stongan mitatkin on:
https://cdnmos-bikeradar.global.ssl....h7-630-354.jpg
On kyllä lyhyt ja korkea, L-koossa 90mm 15° stemmi. Ja tangon alaspäin laskeminen tuosta vasta naurettavan näköisen tekeekin, kun tulee ylimääräinen pykälä sivuprofiiliin. Koska tanko on noin korkealla, minä ainakin ajaisin röykkyiset kohdat dropeilta. Siinä ei taas yläotteen joustosta ole mitään iloa. Eipä tuo taida kahvoiltakaan ajaessa joustaa mitenkään erityisemmin. Kuka nyt ylipäänsä yläotteelta ajaa missään pahoissa paikoissa?
Mielenkiintoista, että postimyyntipyörän geometriasta ilmoitetaan ainoastaan epästandardilla tavalla mitattu stack ja reach, ei vaakaputken mittaa. Ja miksi 172,5mm kammet 184-189-senttisille tarkoitetussa pyörässä...
Ja mikä helvetti siinä on että BB droppia ei kerrota ikinä. Naurattaa ja vituttaa yhtäaikaa, ehkä odotin tältä uutuudelta liikoja.
Kattelin pikasesti skippailen Bikeradarin videoo ja oliko siin tangossaki jonkinlainen varotusteksti laitettu nuolien väliin. Mietin vain kuinka helposti se napsahtaa poikki kaaduttaessa. Tuskin mikään kovin halpa tuollainen on erikseen ostettuna.
Ei kerrota myöskään trailia tai haarukan rakea. Muuten XXL-tyylistä markkinointijargonia kyllä riitti suomenkielisillä Canyonin sivuilla. Se nauratti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Grit CX:n rapsassa mainittiin, että dropeilta ajaen olisi tavallista tankoa vähemmän joustava. Lisäksi poikkitanko määrittää otekohdan dropeilta yhteen paikkaan peukkujen takia. Ja tangon kulmaa ei tietenkään pysty säätämään. Mä tykkäisin tasaisemmasta siirtymästä tangon yläosasta kahvoille.
Tuo tanko on tehty tohon Grailiin vain viemään huomiota siitä tosiasiasta, että onhan toi runkokin ihan älyttömän ruma. Itse fillarikin on tosin tehty varmaan siksi, että maailmassa olisi edes jotain minkä vierellä Inflite cf näyttäisi jotenkuten siedettävältä.
Joo siis tarkoitin että varmaan teknisesti onnistuu mutta kun cocpitin korkeus muuttuu tuon reilu 8 cm muuttuu koko pyörä aikalailla toiseksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kukavaa
Eikä välttämättä paremmaksi, mene ja tiedä.
En ehtinyt katsoa geometriataulukkoa mutta silmämääräisesti normistonga tulee kyllä aivan liian alas satulaan nähden, jos on pelkkä suora stemmi ja that's it. Taannoin Look xc-pyörissä oli samantyyppistä viritystä emäputki/stemmi-osastolla mutta muistaakseni noihin oli tarjolla erilaisia stemmejä, samoin kuin Cannondalen OPI.. Jos Canyon ei tarjoa jotain ratkaisua saada normistongaa ylemmäs niin varmaankin karsii ostajia ja silloin mielestäni puhutaan Camonin toteamasta ylimielisyydestä, ei välttämättä muuten mutta bisneksen kannaltaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Barracuda
http://www.cycleclic.com/images/gale...st_2-64287.png
Nyt kun katsoo kuvaa niin siinä oli enemmän "järkeä"Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Tuli mieleen tämä kotimais-italialainen vaihtoehto, jonka hintatasosta mulla ei kyllä ole mitään käsitystä, mutta speksit täyttyy ja geometriankin saa viilattua mieleisekseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PekkaRantanen
Cyclo Cross 2
- Runko: 1 100 g
- Haarukka: 450 g
- Runko:Päällyskangas 3K Carbonia
- Materiaali: Carbon 3K korkea moduulinen, kuiduilla esikyllästetty. Neljässä pääputkessa optimoitu muoto ja tarkoin harkitut suunnat. Kerrospaksuudet kudosrakenteessa, jolloin kuormituksessa saadaan teho sinne missä sitä tarvitaan.
- Jarrut: Cantilever, V-jarru sekä levyjarrumahdollisuus. Sisäinen tai ulkoinen vienti.
- Vaihevaijerit:Sisäinen tai ulkoinen
- Valmius: EPS Di2 Shimano
- Keskiö: PRESS FIT 865, BSA ja BB30
- Istuinkannatin: Integroitu tai perinteinen 31,6
- Ohjainlaakeri: 1” 1/8 – 1” ½
- Haarukka: täys-carbon
Omasta mielestäni en ole elämänkatsomukseltani mikään konservatiivi, mutta jostain kumman syytä kaikkien esineiden ja tavaroiden arvotuksessa olen hyvinkin vanhoollinen. Erikoista. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Late_h
Olen hyvin tyytyväinen että kotona pahvilaatikosta löytyy kasausta odottava alumiini Inflite. :)
Kiitos stenu. Tuo liike ja sen valikoima olikin unohtunut vaikka siellä on muutaman kerran vierailtukin. Soitin ja kyselin; BSA, cantit ... Ihan hyvältä vaikuttaa. Pitää mennä paikan päälle selvittämään lisää. Ja hinta on 2k€ luokkaa eli hintava. Mutta jos siihen saa kaikki mitä haluaa niin onko se paljon? Ja jos vertaa Chebicin ja Trek Boone runkoja niin molemmat ovat riittävän hyviä tällaiselle harrastaja pyöräilijälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Canyon laittoi kyllä nyt uudet standardit gravel grindingiin, muut on kaukana takana. Aikalailla täydellisen oloinen uusi Grail.
^Korjasin/tarkensin hieman tuota, alla lisätietoja standardeista ja järjestöistä, jotka niitä tyypillisesti hyväksyvät. Kun kyseessä on yksittäisen valmistajan sooloilu, ei voida puhua mielestäni standardista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laerppi
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Standardi
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Technical_standard
Käyttä Laerppi varmaan yritti vihjata että Canyonin ideat on niin hyviä että niistä tulee uusia standardeja. Näinhän ei tietenkään ole, esim tuo hover bar on lääke "ongelmaan" jota ei edes ole olemassa, eli väkisin keksitään ongelma jotta saadaan "innovoida" ratkaisu. Plus tietysti se että tuo tanko on ruma kuin **** tulee estämään sen yleistymisen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H