On se kummajainen...
Aktiivijäsen
On se kummajainen...
Moottoriturpa
Mitähän noi nuolet tarkoittaa? "No hands beyond this point"?
Pitääköhän takoteippiä varata kaks pakettia kun alkaa uusimaan?
Aktiivijäsen
Täytyy nyt ihan rehellisesti myöntää, että en mä ollut omaa alumiini kankea mihinkää vaihtamassakaan, mutta eipä toi uusi Grail kyllä oikein osuisikaan spekseihin.
*Vain 2x vaihteistoja saatavilla
*Ei road plus -versioita saatavilla
*Ei näyttäisi olevan lokarikiinnikkeitä, joka on kyllä ainakin mulla aivan must have kun pyörällä ajetaan 24/7 ja 365.
*Eikä toi tankokaan nyt kyllä vakuuta. Itse ajan hupuilta 99% ajasta ja pidemmillä (1-2 vko) reissuilla on monesti jopa earo-tangot kiinni, joten ei ole kyllä yhtään mun juttu.
Jotenkin nyt tuntuu, että tässä on tehtyä sellainen hammaslääkäreille soveltua huippu tekninen pyörä, jolla on tarkoitus ajaa selkäpystyssä kädet tangolla.
Toisaalta toi 7.0 versio on kyllä hinnaltaa jotenkin järkevän oloinen, mikä on kyllä ihan mukava yllätys.
Speksausta ja Pyöräilyä.
||| Road: Canyon - Ultimate CF (Custom) || MTB: Trek Fuel EX 8+ || Gravel: Kona Private Jake
Aktiivijäsen
Mietin samaa ja todennäköisesti saa muutaman kerran harjoitellakkin et saa täydellisen jatkuvuuden. Teipit kun menee poistamaan tehdasvalmiista niin kannattaa painaa hyvin mieleen miten saksalainen insinööri on sen toteuttanut. Tutoriaalivideoita tuskin on heti tulossa ellei GCN tee aiheesta Canyonin ollessa sponsori.Alkujaan tämän lähetti JackOja
Aktiivijäsen
Aika jännä toi tanko kyllä. Tuleeko siinä mukana noi vaihdekahvojen clampit? Sopiikohan noi sitten vain Shimanon kamojen kanssa vai käyttääkö Sram samaa integroitua(?) clamppia?
Speksausta ja Pyöräilyä.
||| Road: Canyon - Ultimate CF (Custom) || MTB: Trek Fuel EX 8+ || Gravel: Kona Private Jake
Aktiivijäsen
Runko ja haarukka kevyttä tavaraa, mutta...
M-kokoinen:
Runkosetti 2300 g
Runko 865 g
Haarukka 410 g
=1025g tolpalle ja tangolle.
Tolpan painoksi Canyon ilmoittaa 220g eli tuo tankohässäkkä painaa miinustettuna ohjainlaakeri jonkun 700g?
Veteraani
Kiitos, olen ylpeä jos viisikin kampikierrosta paransi ajofiilistä!
Kun vastaan tulee puolituttu naishenkilö nyökäten hymyillen tai miespuolinen heilauttaa kättään, menee sama viisi kierrosta vielä väsyneenäkin kevyemmin.
Jäsen
https://www.youtube.com/watch?v=wB5Di4d1GVE
Bikeradarilla on jo video tuosta uudesta Canyonista. Videolla sanotaan, että halvempi alumiiniversio olisi tulossa myöhemmin tänä vuonna.
Aktiivijäsen
Canyon Grail 2018 specifications and prices
Canyon Grail CF SL 7.0 (also available in a WMN build with women’s-specific build)
Shimano 105 groupset
DT Swiss C 1800 wheelset
Schwalbe G-One Bite 40mm tyres
Claimed weight: 8.62kg
Price: £1,999.00
Canyon Grail CF SL 8.0
Shimano Ultegra groupset
DT Swiss C 1800 wheelset
Schwalbe G-One Bite 40mm tyres
Claimed weight: 8.4kg
Price: £2,349.00
Canyon Grail CF SL 8.0 Di2
Shimano Ultegra Di2 groupset
DT Swiss C 1800 wheelset
Schwalbe G-One Bite 40mm tyres
Claimed weight: 8.54kg
Price: £2,999.00
Canyon Grail CF SL 8.0 Aero
Shimano Ultegra groupset
Reynolds Assault ATR Disc wheelset
Schwalbe G-One Bite 40mm tyres
Weight: 8.46kg
Price: £3,249.00
Canyon Grail SLX 8.0 Di2
Shimano Ultegra Di2 groupset
Reynolds Assault ATR Disc wheelset
Schwalbe G-One Bite 40mm tyres
Weight: 8.22kg
Price: £4,199.00
Moottoriturpa
Samoin CyclingTipsilla. Samassa lehdistötilaisuudessa selvästikin olleet ajamassa.
Aktiivijäsen
Hyvä pointti toi jarrukahvojen clamppi. Mutta eikös vanhat retkipyörät olleet kanssa aika rentoja ajettavia vaikka alaotteelta niitäkin ajettiin kun huppuja ei käytännössä ollut?
Palstajyrä
Vähän tekisi mieli lähettää sinne Köblenzin suuntaan joku kirja Nokian matkapuhelinliiketoiminnan noususta ja tuhosta. Testeissä todistettu tekninen ylivoima kääntyy kovin helposti tekniseksi ylimielisyydeksi.Musta tuntuu, että siinä on käyttötarkoitukseensa insinöörimäisellä pieteetillä kehitetty laite. Ja veikkaan myös, että ovat tienneet mitä tekevät. Rohkeeta ja röyhkeää. Postimyyntifirma kuitenki ja silleen
"Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15
Vanha jäärä
Kyllä, liika kikkailu ja ns. erotiikan puute voivat johtaa siihen ettei kansa osta. Ainakaan itse en tule ostamaan, pardon my vanhanaikaisuuteni.
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Aktiivijäsen
Jäbät on aika kovia mököttään! Älkää nyt heti tyrmätkö. Tuo hoverbar voi olla arkipäivää 2019
Mut joo... Nyt on videoita katottu ja analysoitu.
Pitäydyn sanomasta muuta kuin, että johan on laite
Ehkä joustot etupäähän Laufilla, leftyllä tai sillä joustostemmillä eeeeehkä kuitenki.
Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi
Aktiivijäsen
Jos jäykkä pyörä ei kelpaa ja on saatava pehmeää kyytiä niin ostakoon 29nerin. Jäätävä rumilus tuo Grail.
Jäsen
Kuumeessa kotosalla kun eka kuvat näin niin piti mitata kuume uudestaan että onko se menoa nyt.. Kyllä seuraavan kerran kampean perinteisen teräsraamisen cyclon päälle hieman paremmalla mielin.
Toki kokeilu maistuisi, mutta kyllä se varmasti kestää pitkä tovi silmällä tottua tuohon tyylisuuntaukseen.
Älköön äänekkäät puhuko huomisesta mitään, kun tämäkin päivä on kesken
Aktiivijäsen
Tarkoitatko siis, että droppitankoisesta Gravel-pyörällä ei kuulu saada pehmeää kyytiä vai että pehmää kyytiä ei saa tavoitella estetiikan kustannuksella?
Speksausta ja Pyöräilyä.
||| Road: Canyon - Ultimate CF (Custom) || MTB: Trek Fuel EX 8+ || Gravel: Kona Private Jake
Moottoriturpa
Kun tuo fillari on nyt tarkoitettu käytettäväksi ainoastaan tuolla "Der Hover" -stongalla, niin onkohan sillä minkäänlaista "crash replacement" -takuuta tmv? Tai paljonkohan se maksaa ostettuna?
Jos vaikka kolaroi sillai, että stonga hajoaa.
Onkohan odotettavissa, että tunnetut hiilarikeventelyfirmat (AX-Lightness, Mcfk, Schmolke...) alkavat tehdä tuosta tuunattua kevyempää versiota Canyon-miehille. Ja vaikkapa yleisille markkinoille mitoiltaan sovitettuna normaaligeometrian fillareihin?
Mitä jos tuo stonga onkin uusi musta??!!
Veteraani
Turha nähdä painajaisia. Eiköhän se Bernat piirrä titamiinisen henkariyhteensopivan rungon sulle siinä tapauksessa, että näin käy.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
Eipäs nyt vielä puhuta tyylisuuntauksesta, enemminkin yksittäisestä harha-askeleesta.
Äläs nyt hulluttele.
Speksausta ja Pyöräilyä.
||| Road: Canyon - Ultimate CF (Custom) || MTB: Trek Fuel EX 8+ || Gravel: Kona Private Jake
Moottoriturpa
Sitäpaitsi ärsyttävää, etteivät keksineet muuta mallinimeä kuin "Grail", sehän on jo NoTubesilla
En tahdo.
Veteraani
Jostain syystä en ihmettele..
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
Harmi että siitä nyt sit tuli tollanen. Itsekkin alkanut lämpenemään ton suuntasen pyörän ostolle mutta toi vaikuttaa liian monimutkaselta. Eihän siihen saa edes varrellista garmin-mounttia kiinni. Muutenkin noi intergoidut stemmit tekee säätämisestä turhan monimutkasta etenkin kun postimyyntipyörää ei voi edes koittaa etukäteen.
Sinänsä ymmärrän valmistajan kannalta että tehdään epästandardeja ratkasuja niin osien jälkimarkkinoilla päästään isommalle siivulle.
Aktiivijäsen
Kyllä siihen tuollaisen mountin saa kiinni alatasolle. En sitten tiedä, että kuinka näppärä sitä on tosta alhaalta käyttää.
http://www.velonews.com/2018/03/bike...ver-bar_459593
Speksausta ja Pyöräilyä.
||| Road: Canyon - Ultimate CF (Custom) || MTB: Trek Fuel EX 8+ || Gravel: Kona Private Jake
Banned
Jengi poraa ja tää on just mitä on puuttunut. Tarvi kuin kattoa mkpaa:n galleriasta brevettimiesten varusteita, niin tuolle pyykilaudalle löytyy käyttöä. Tosin mkpaa ite joutunee odottelemaan kolmitasoa, että kaikki saa nätisti mahtumaan. Ainoo ongelma joka tulee mileeen, on nojatangon kiinnitys, joka ei ihan taida kestää tossa joustoluiskassa.
P7230007 by Mikko Mäkipää, on Flickr
Jäsen
Kätevästi kyllä keksitty uus ongelma ja siihen uus ratkasu jonka saa samasta kaupasta.
Ehkä toi on vähän perustellumpi kun trekin systeemi jossa haarukka voi osua alaputkeen josta syystä pitää olla erikoisstemmi jota myy vaan trek.
Nää integroidut stemmijutut on sentään usein hienomman näkösiä kun perinteiset. Sanotaan vaikka että just tähän ei silmä vielä ole tottunut. Runko on muuten mun mielestä ihan kivan näkönen kun on vähän maastopyörävaikutetta mutta silti tollasta aeropyöräotetta visuaalisesti. Tangon muotokielen viesti tuntuu olevan "ihme hässäkkä".
Jäsen
Sittenhän toi on hieno homma jos se vastaa johonkin oikeaan tarpeeseen.
Itellä ei ole tuollaista tarvetta ollut, mutta eihän kaikki pyörän pidäkkään olla suunniteltu juuri minulle. Voihan olla niinkin että en vaan tiennyt että tarvitsin tommosta ja sitten kun sen hommaa niin ihmettelee miten tuli ennen toimeen.
Äkkiä tulis mieleen että vielä parempi olis jos se lisäpoikkipuu olis ihan normaalitangossa kiinni. Sehän vois olla minkä vaan tangon lisävaruste. Voi tietty olla että brevettihommissa juuri tuosta designistä on enemmän etua jostain muusta syystä niin että ongelmat ratkeaa parhaiten nimeomaan tommosilla erikoisosilla.
Suurtietäjä
Jos tuo Graveli on liian eksoottinen, niin eikö silloin kuituinen Inflite kelpaa?
Pakkohan siitä on jotenkin erottauduttava.
Vakiovieras
Saiskohan ton tangon tuohon CF infliteen? Saattaisi aiheuttaa kaatumisia ajellessa kun vastaantulijat oksentelevat.
Heikointa tuossa pyörässä on tuo rengastila.. roadccn mukaan vain 42mm kumi mahtuu. Nykyiseen inflite Al mahtuu 40mm joten huikeat kaksi milliä lisätilaa
Veteraani
Tuolla koeajoraporttia: https://grit.cx/news/2018/03/first-r...yes-those-bars
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit