Näytä tavallinen näkymä : Maastopyörä Enduroon!
Sivut :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
sakuvaan
02.07.2013, 15.24
Lähinnä tulee mieleen paniikinomainen reaktio valmistajilta hypätä uuteen junaan mukaan kun entinen meni ohi (29er boomi) ettei jää laiturille ruikuttamaan. :)
kyynel..
No höps, ota nessua hyvä ihmiin :)
Ehkä tuo 27.5" lyö helpommin läpi markkinoilla kun se tulee 29":n vanavedessä ja kuluttajille on iskostettu valmiiksi mielikuvaa, että isompi pyörä parempi.. Kompromissikoko jos ei halua kuitenkaan 29" siirtyä..
Val d'Allosin kisan kärkikuskien fillarit esittelyssä: http://www.endurotribe.com/2013/07/enduro-world-series-2013-de-val-dallos-les-velos-des-pros/#toparticle
Aika paljon isoja renkuloita..
Valmistajista Commencalikin on siirtymässä hyvin vahvasti 650b leiriin: Uusista Enduro ja AM fillareista enää vain yksi on 26" kiekoilla http://www.endurotribe.com/2013/07/presentation-de-la-gamme-commencal-2014-meta-am-650b-meta-sx-meta-hardtail-650b/#toparticle
Onneksi meikäläinen pärjää vielä normaalikiekoilla oikein mainiosti.
Noo, kohtahan tässä ollaan tilanteessa, jossa kaikki kiekot maksaa maltaita (26 väistyy, hinta nousee tuotanto vähenee, loput koot onkin sitten uusinta uutta, joka maksaa automaattisesti tonneja oravaa) = paras bihines.
Val d'Allosin kisan kärkikuskien fillarit esittelyssä: http://www.endurotribe.com/2013/07/enduro-world-series-2013-de-val-dallos-les-velos-des-pros/#toparticle
Aika paljon isoja renkuloita..
Nuo ammattiikuskit on fillarifirmojen mannekiinejä ja ajaa varmaan sillä mitä annetaan.. Eräänlainen "mainoslehtinen" tuo ews..
Val d'Allosin kisan kärkikuskien fillarit esittelyssä: http://www.endurotribe.com/2013/07/enduro-world-series-2013-de-val-dallos-les-velos-des-pros/#toparticle
Aika paljon isoja renkuloita..
Mielenkiintoisen näköinen tuo Barel:n "prototype Canyon 27,5".
Tuli koeajettua tänä aamuna Ice Lift hissitolppa. Oikeastaan ei jäänyt mitään negatiivista sanottavaa, toimii niin kuin pitääkin. Pieni klappi tolpassa on, tarkemmin satulan kiinnitysmekanismissa. Sitä ei saa oikein mitenkään eliminoitua (ominaisuus, ei vika :) ), mutta ei sitä kyllä rymistelyssä tuntenut, vaikka sen tiesi siellä olevan. Triggerin/vaijerin kireyttä on helppo säätää eikä siihen tarvi työkaluja. Hissijousen jännitystä säädetään 6mm kuusiokololla. Muita hissitolppia en ole kokeillut, mutta tuo ainakin tuntui olevan hintansa eli noin 75e arvoinen.
linkki kiitos.
rokkisukka
06.07.2013, 23.31
Barelin proto näyttää todelta loivalta. Onkohan siellä piilossa mitään ihmeenpää kuin mitä Gravesilla tai Minnaarilla on esillä. "mystérieux système de géométrie variable"
Kolme neljästä pyörästä, mitä harkitsen tulevaksi konkeliksi onkin linkissä esillä; SC Bronson, Yeti SB66 ja Lapierre Spicy. Neljäs on Norco Range.
Prestige
15.07.2013, 23.34
Hep, Konan 2014 mallisto julki.
Hypoteettinen kysymys, jos saisit valita tuosta Konan mallistosta ensivuodelle enskaan kisapyörän, niin minkäköhän mahdollisesti ottaisit. Esim tämän 153 DL:n (http://www.konaworld.com/process_153_dl.cfm) tai vaikka 111 DL:n (http://www.konaworld.com/process_111_dl.cfm), kumpi olis nopeempi?
Jotenkin tuossa 153DL:n specseissä pistää vastaan, että tuon hintaluokan vermeessä on voimansiirto x7 ja x9, sekä kiekkojen navat xt:tä.. Muuten kyllä ihan ok speksit.. 111DL:n speksit on kyl hyvällä tasolla ja sen huomaa kyllä hinnassakin.. En kyllä osaa mieltää tuota 111DL:ää mitenkään enskapyöränä kun Satori tarjoaa kuitenkin pitempijoustosen alustan hyvällä geometrialla..
ilkkaluukkonen
16.07.2013, 00.11
Tulee kanssa mieleen, että "riittääkö" 111mm joustoa. Vaikka oiskin 29" kiekot. Muillakin tuntuu olevan tota tasalaatusta osaa noissa 3000-4000e vehkeissä... Oisko meillä pyöräilijöillä nykyään vaan sitten niin paljon rahaa, että hinnat nousee kovalla vauhdilla?
sakuvaan
16.07.2013, 00.49
Tulee kanssa mieleen, että "riittääkö" 111mm joustoa. Vaikka oiskin 29" kiekot. Muillakin tuntuu olevan tota tasalaatusta osaa noissa 3000-4000e vehkeissä... Oisko meillä pyöräilijöillä nykyään vaan sitten niin paljon rahaa, että hinnat nousee kovalla vauhdilla?
Mulla riittää 130, jos on DHX-A, CTD ei riitä, iskari menis samantien vaihtoon... runkoahan en ole livenä nähnyt mutta tuo rungon pään kiinnityskolmio näyttää..... sirolta, noin niinkuin kohteliaasti sanottuna :)
linkki kiitos.
Probikeshop (http://www.probikeshop.fr/ice-tige-de-selle-lift-telescopique-commande-au-guidon-noir-rouge/79613.html)
Probikeshop (http://www.probikeshop.fr/ice-tige-de-selle-lift-telescopique-commande-au-guidon-noir-rouge/79613.html)
Myös kotimaasta löytyy: http://www.fillariosa.fi/epages/fillariosa.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20120930-11092-151329-1/Products/ICEV8/SubProducts/ICEV8-27%2C2
Prestige
16.07.2013, 15.04
runkoahan en ole livenä nähnyt mutta tuo rungon pään kiinnityskolmio näyttää..... sirolta, noin niinkuin kohteliaasti sanottuna :)
Niin ne jo tuolla pinkbikessäkin ehti ihmetellä, sivulta kuvattuna näyttää sirolta, tämä kuva näyttää paremmin mistä on kyse
http://ep1.pinkbike.org/p4pb9818236/p4pb9818236.jpg
Prestige
16.07.2013, 15.08
Jotenkin tuossa 153DL:n specseissä pistää vastaan, että tuon hintaluokan vermeessä on voimansiirto x7 ja x9, sekä kiekkojen navat xt:tä.. Muuten kyllä ihan ok speksit.. 111DL:n speksit on kyl hyvällä tasolla ja sen huomaa kyllä hinnassakin.. En kyllä osaa mieltää tuota 111DL:ää mitenkään enskapyöränä kun Satori tarjoaa kuitenkin pitempijoustosen alustan hyvällä geometrialla..
Kun kattoo muidenkin valmistajien pyöriä niin veikkaan että 27.5 kamojen OEM hinnat ei ole samalla tasolla kuin 26" kamojen. Näin ollen jostain joutuu tinkimään jotta saadaan pyörän hinta pysymään kurissa. Itse olen iloinen siitä mistä osista ovat säästäneet kun jos tuo pyörä tulee niin etuvaihtaja lähtee mäkeen ja "ohjuriratas" tilalle. Noita napoja enemmän ihmettelin noita kehiä, mutta pikaisen googlailun tiimoilta nehän vaikuttaa erittäin päteviltä, olivat vain ennalta minulle tuntemattomat.
tilasinkin jo tuon v8 fillariosasta.
tilasinkin jo tuon v8 fillariosasta.
Pistähän sitten kokemuksia kun saat tolpan käsiisi.
Kun kattoo muidenkin valmistajien pyöriä niin veikkaan että 27.5 kamojen OEM hinnat ei ole samalla tasolla kuin 26" kamojen.
Tässä kohtaa herää väkisin mieleen kysymys, että miksi ihmeessä? "Uutta ja parasta"ko on selitys..
Tässä kohtaa herää väkisin mieleen kysymys, että miksi ihmeessä? "Uutta ja parasta"ko on selitys..
No ekana tulee mieleen kyllä ihan taloudelliset kysymykset. Suurempia sarjakokoja on halvempi valmistaa kuin pienempiä (siis yksikkökustannus/tuote on pienempi). En silti väitä, etteikö katteet olisi varmasti kohdillaan jokaisessa pyöräilyyn liittyvässä tuotteessa :D
No ekana tulee mieleen kyllä ihan taloudelliset kysymykset. Suurempia sarjakokoja on halvempi valmistaa kuin pienempiä (siis yksikkökustannus/tuote on pienempi). En silti väitä, etteikö katteet olisi varmasti kohdillaan jokaisessa pyöräilyyn liittyvässä tuotteessa :D
Niin niin, mutta tehdäänkö näitä uusia 650b tuotteita nyt "ensimmäisenä" vuonna sitten jotenkin huomattavasti vähemmän, kuin edellisenä vuonna 26":a?
Niin niin, mutta tehdäänkö näitä uusia 650b tuotteita nyt "ensimmäisenä" vuonna sitten jotenkin huomattavasti vähemmän, kuin edellisenä vuonna 26":a?
Faktoja mulla ei ole käytössä, mutta jos nyt vaikka katselee pikaisesti Foorumilla esiteltyjä pyöriä, niin eipä ole kovin montaa 27,5" mennyt kaupaksi. Mutulla tilanne on samansuuntainen maailmallakin. Kisoissa 27,5" fillareita näkyy jonkin verran, koska sponssikuskit ajavat sillä millä käsketään. Ja tuskin niitä varastoihin tehdään pinoittain -> tarkoittaisi sitä, että tuotantomäärät ovat aika alhaiset.
Faktoja mulla ei ole käytössä, mutta jos nyt vaikka katselee pikaisesti Foorumilla esiteltyjä pyöriä, niin eipä ole kovin montaa 27,5" mennyt kaupaksi. Mutulla tilanne on samansuuntainen maailmallakin. Kisoissa 27,5" fillareita näkyy jonkin verran, koska sponssikuskit ajavat sillä millä käsketään. Ja tuskin niitä varastoihin tehdään pinoittain -> tarkoittaisi sitä, että tuotantomäärät ovat aika alhaiset.
Kyllä kyllä, jotenkin vaan ajattelin sen yksinkertaisesti, kun esim. Konan tai Orangen katalogia selaa, niin kaikki 2014 treilipyörät on nyt 27,5".
Kyllä kyllä, jotenkin vaan ajattelin sen yksinkertaisesti, kun esim. Konan tai Orangen katalogia selaa, niin kaikki 2014 treilipyörät on nyt 27,5".
No juu, näinpä näyttää olevan. Tai no Orangella Fivet on 27,5", mutta Alpine edelleen 26". Mutta kyllähän se nyt siltä näyttäisi, että uutuus maksaa (kuten aina, pl. XX1 kammet :D ), ja varmaan 2014 kevät välikoon pyöriä myydään aika paljon ja suhteellisen korkeilla hinnoilla vieläpä. Varmaan moni on odotellut käyttökokemuksia ja kisatuloksia ennen vaihtamista, tai näin voisi olettaa. Ja tietty lisää F-lehden ylistyskirjoituksia... Ehkä firmat on laskeneet samoin?
Ei ne pelkät tuotantomäärät ja -kustannukset vaan tuotekehityskustannuksetkin pitää kuolettaa. Voisi luulla että esim. Konalla ne on olleet tänä vuonna varsin korkeat kun mallisto on vedetty noin isolla kädellä uusiksi ja muutenkin uuteen kiekkokokoon siirtyminen on vaatinut enemmän tuotekehitystä.
Ei ne pelkät tuotantomäärät ja -kustannukset vaan tuotekehityskustannuksetkin pitää kuolettaa. Voisi luulla että esim. Konalla ne on olleet tänä vuonna varsin korkeat kun mallisto on vedetty noin isolla kädellä uusiksi ja muutenkin uuteen kiekkokokoon siirtyminen on vaatinut enemmän tuotekehitystä.
Sekin on totta. Mutta kun puhutaan maastopyöristä, olivat nyt sitten miten edistyneitä tahansa, niin R&D on yks pieru Saharassa kustannuslaskennassa. Varsinkin Konan tuotanto- ja myyntiluvuilla.
Ok. No mulla ei ole noin tarkkaa tietoa siitä millaisia R&D satsauksia maastopyörän kehittäminen vaatii.
Ok. No mulla ei ole noin tarkkaa tietoa siitä millaisia R&D satsauksia maastopyörän kehittäminen vaatii.
Pitää varmaan lisätä allekirjoitukseen, että kaikki mun kommentit perustuu Wahvaan Mutuun ™ :) Ei pääse syntymään väärinkäsityksiä...
Firma kuin firma niin R&D menot yleensä 1-5% liikevaihdosta. Nokian tyyppisillä kehitysfirmoilla tuolla yläpäässä ja harvemman tuotesortimentin ja -syklin aloilla sitten tuolla alapäässä. Ja kyllä se kehitystyö jakautuu tasaisesti samansuuruisena monelle vuodelle, sama porukka sitä kehitystä yleensä tekee, tuotelanseerausten ajoitus on sitten aina eri asia..
Prestige
17.07.2013, 12.43
Samoilla mutuilulinjoilla AK-87:n kanssa, ja myös Paulixin kanssa, sillä erotuksella tuohon Paulixin ajatukseen R&D menoista, että reipastakin kausittaista vaihtelua voi olla jos käytetään talon ulkopuolista apua, eli osa suunnittelusta tehdään alihankintana.
Painotan vahvasti samaa kuin AK-87, eli mitään en oikeasti tiedä, perustuu puhtaasti spekulointiin. Näin se ajatusketju minulla meni: 1. Osavalmistajilla tuotekehityspanostusta hieman tavallista enemmän kun pitää tehdä 27.5 sopivia osia ja niitä valmistetaan selkeästi pienempiä määriä kuin 26" osia, joissa vähemmän tuotekehityspanostusta ja kovempi kilpailu. Määrät on aika varmasti merkittävästi pienempiä, Trekiltä ja Spessulta ei vissiin tullut yhtään 27.5 mallia vuodelle 2014? Mites Giant? 2. Mahdollisesti enemmän panostusta tuotekehitykseen, kun muina vuosina, koska siirrytään 26"->27.5
Yritykselle jää silloin vaihtoehtoja, a)nostaa pyörämallin hintaa b)laskea osasarjoja pykälää alemmas c)vähentää katetta. No myyntikatetta ei nyt tietenkään lähetä alentamaan, joten vaihtoehtoina on a tai b. Vaikuttaisi siltä että Kona on valinnut b:n. Kysymys tosin kuuluu, onko niin että esim "tämän vuoden alivio on käytännössä viime vuoden deore", jossa on vain nimi vaihdettu alivioksi? Itselle jäi joskus 2008 vuodelta käsitys että Deore/X7 on alimmat mitä harrastajan kannattaa pyöräänsä kiinni ruuvata, mutta onko niin että nykypäivän Alivio/X5 on paljon parempia kuin 2008 vuoden Deore/X7?
Ainiin, ja se kysymyshän oli, mikä pyörä Konan 2014 mallistosta on nopein enskassa ensi kesänä? ;)
Ei ne pelkät tuotantomäärät ja -kustannukset vaan tuotekehityskustannuksetkin pitää kuolettaa. Voisi luulla että esim. Konalla ne on olleet tänä vuonna varsin korkeat kun mallisto on vedetty noin isolla kädellä uusiksi ja muutenkin uuteen kiekkokokoon siirtyminen on vaatinut enemmän tuotekehitystä.
Voisi myös kuvitella, ettei kehitystyöt mitenkään piikity tälle vuodelle, eiköhän mallistojen lanseeraussuunnitelma ole ollut valmiina jo vuosia(?) joten luulisi, että kehitys tehdään juurikin tasavauhdilla.
Mjoo, ehkä tämä riittää tästä mutuilusta fillariteollisuudesta. Alkuperäinen kysymys vaan lähtee juurikin siitä kusetusolosta, joka tässä alkaa kohta tulla, jos 26 kiekkojen hinnat nousee.
Niin siis tuohan riippuu ihan suunnitelmista. Välillä yrityksissä tehdään isoja investointeja vuodelle parille tuotekehitykseen kun vedetään mallistoa uusiksi. Se sitten riippuu ihan johtoportaasta millä aikataululla halutaan että investointi maksaa itsensä takaisin. Fillariteollisuudesta ei mullakaan ole mitään hajua, mutta muilla teollisuuden aloilla näinkin voidaan menetellä.
Ainiin, ja se kysymyshän oli, mikä pyörä Konan 2014 mallistosta on nopein enskassa ensi kesänä? ;)
Mun mielestä toi Process 153 DL vaikuttaa aika pätevältä speksien puolesta. Ja lisäksi näyttääkin hyvältä. Kiekot tietty vähän kyssäri, kuulemani mukaan XT:n navat eivät välttämättä ole kaikkein kestävimmät. Mulla tosin työmatkakäytössä kestäneet mukisematta, mutta se nyt ei tietenkään ole lähelläkään oikeaa ajamista. Crossmax Endurot alle, kun kerran SX:ää ei (ylläripylläri) saa 650Berttana.
EDIT: Mulla siis ollut Crossmax SX:t ajossa nyt kolmatta kesää ja laiskana + kädettömänä huoltajana olen huoltanut niitä tasan nolla minuuttia. Ei mitään ongelmia ja ajossakin luonnollisesti huikean hyvät, niitä uskaltaa kyllä suositella. Vertailukohtana Arch EX + D-Light + Switch Evo: Muutama lenkki, yhdet kisat ja heti sai olla rihtaamassa kieroa takakiekkoa. Setit lähes grammalleen saman painoiset.
Pistähän sitten kokemuksia kun saat tolpan käsiisi.
Tilasin väärän kokosen holkin mutta se hoitui kotikonsteilla.
Nimenomaan käsissä kokeilin täpinöissäni että miten pelittää ja melkein paukatin munille :mad: ei niin saa tehdä vaan tolppa kiinni pyörään ja sitten vasta.
satulan saa hienosti kiinni ja kallistuksen säätö pelittää satulassa.
Hyvää että vaijeri ei liiku satulan mukana vaan vaijeri liikuttaa tappia joka menee reikään joita voi itse porailla lisää omien mieltymysten mukaan.
Itsellä mekanismin sai kivasti vasemmalle kahvan alle peukalo käyttöiseksi.
Ainut miinus on se että pyöräni on liian lyhyt tai vastaavasti itse liian lyhyt kun jää tolpan taakse lenkki.
Nipparilla vetelin tiukasti kiinni etuvaihdevaijerin tilalle.
Suosittelen.
syklopaatti
17.07.2013, 21.06
Se on muuten ihme ,ettei spessu oo menny tohon 27,5.seen mukaan. Ne on yleensä ollu kehityksen kärjessä niinkuin 29 kun puski markkinoille.
27.5 S-Works enduro ois kiva olla olemassa niin vois haaveilla siitä lottoa tehdessä.
Spessu lähti aika ryminällä tohon 29" juttuun ja voi olla jos on ihan ideakin jättäytyä tästä alkuhuumasta pois ja kehittää niitä 26" & 29" pyöriä...
täällä (http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/specialized-2014-trail-and-long-travel-bikes-first-look-37888/) jotain 2014 Spessuja ja siellä myös seuraava: “We’ve been prototyping 650b bikes. Is the industry completely ready for it? We don’t think so. We’ll let you know if and when we bring out a 650b,” said Specialized’s mountain bike product marketing manager Sam Benedict.
Ainut miinus on se että pyöräni on liian lyhyt tai vastaavasti itse liian lyhyt kun jää tolpan taakse lenkki.
Nipparilla vetelin tiukasti kiinni etuvaihdevaijerin tilalle.
Sen vaijerin ja kuoren voi varmaan myös lyhentää oikean pituiseksi.
syklopaatti
17.07.2013, 21.26
täällä (http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/specialized-2014-trail-and-long-travel-bikes-first-look-37888/) jotain 2014 Spessuja ja siellä myös seuraava: “We’ve been prototyping 650b bikes. Is the industry completely ready for it? We don’t think so. We’ll let you know if and when we bring out a 650b,” said Specialized’s mountain bike product marketing manager Sam Benedict.
Kyllä niiltä varmaan 650b:kin tulee mutta tuo Öhlins iskari on kyllä mielenkiintoinen ja mitä oon lukenut niin suora kilpailija ccdb,lle
Hyvä ,että tulee kilpailua iskarimarkkinoille ja ei toi öhlins mikään eilisen teeren poka oo jousitus judansseissa.
Sen vaijerin ja kuoren voi varmaan myös lyhentää oikean pituiseksi.
siitä pitäs ottaa ehkä kaks kolme senttiä pois niin ei taida kehata moiseen hommaan :D
Pidän öhläriä yhtenä parhaista iskarin valmistajista, FOXikaan ei pääse tuolla tasolle. Hinnat vaan nousee, WP kans fillaripuolelle.
http://www.ohlins.se/
Öhlins iskari on kyllä mielenkiintoinen ja mitä oon lukenut niin suora kilpailija ccdb,lle
Hyvä ,että tulee kilpailua iskarimarkkinoille ja ei toi öhlins mikään eilisen teeren poka oo jousitus judansseissa.
Öhlinshän se Double Barrelinkin suunnitteli, joten pitäisi olla hyvä.
Prestige
17.07.2013, 22.23
täällä (http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/specialized-2014-trail-and-long-travel-bikes-first-look-37888/) jotain 2014 Spessuja ja siellä myös seuraava: “We’ve been prototyping 650b bikes. Is the industry completely ready for it? We don’t think so. We’ll let you know if and when we bring out a 650b,” said Specialized’s mountain bike product marketing manager Sam Benedict.
Olen kanssa yllättynyt että Spessu ei lähtenyt vielä tuomaan 27.5 pyöriä markkinoille. Mielenkiintoinen juttu, 29" tuli aika puhtaasti amerikoista ja eurooppa perässä, mutta tuon 27.5 kohdalla esim Cubella oli jo tälle vuodelle pyöriä markkinoilla. Minusta näyttää että "Industry" on valmis, mutta spessu vain ei ehtinyt mukaan kelkkaan. Siinä mielessä veikkaan tuota virheeksi, kun Endurolla on niin iso buumi, mikä varmaan vaan vielä lisää siihen sopivien pyörien myyntiä, ja näyttäisi siltä että tuosta 27.5" koosta tulee suosituin koko enduroon.
Trek (http://www.pinkbike.com/news/Trek-650B-wheeled-Remedy-and-Slash-Models.html):ltä tulossa myös 27.5" malleja...
http://ep1.pinkbike.org/p4pb9851261/p4pb9851261.jpg
http://ep1.pinkbike.org/p4pb9851260/p4pb9851260.jpg
Kyllä niiltä varmaan 650b:kin tulee mutta tuo Öhlins iskari on kyllä mielenkiintoinen ja mitä oon lukenut niin suora kilpailija ccdb,lle
Hyvä ,että tulee kilpailua iskarimarkkinoille ja ei toi öhlins mikään eilisen teeren poka oo jousitus judansseissa.
Harmi vaan että iskari tulee (periaatteessa) vain kahden spessun mallin valikoimaan. mitä spekseistä lukee niin tuskin on ihan suora kilpailija ccdb:lle.
Prestige
17.07.2013, 23.36
Trek (http://www.pinkbike.com/news/Trek-650B-wheeled-Remedy-and-Slash-Models.html):ltä tulossa myös 27.5" malleja...
Vaan lisää yllätystä siitä että Spessu ei julkaissut 27.5 malleja, minun mielessä Trek on ollut se kaikkein konservatiivisin ja hitaasti uuteen mukaan lähtevä.
ilkkaluukkonen
17.07.2013, 23.47
Rupeaa jo huolestuttamaan oman 26" pyörän jälleenmyyntiarvo tätä vauhtia. Trekin mukaanmeno isoon rengaskokoon varmaan kirittää lisää muita isoja valmistajia laittamaan isompaa kummia alle. Mahtaakohan spessun insinöörit ruveta hötkyilemään, jos vaikka saisivatkin enskesälle jo 650b vehkeitä tyydyttämään markkinoita?
Vielä ei ole omakohtaista kokemusta tosta rengaskoosta, niin ei tiedä mitä siitä sitten ajattelis. Toisaalta tälläsenä isokokosena kuskina ei varmaan ole haittaa noista isommista renkaista.
Hinnat vaan nousee, WP kans fillaripuolelle.
Johan tuli mukaan jo 90-luvulla...
Mahtaakohan spessun insinöörit ruveta hötkyilemään, jos vaikka saisivatkin enskesälle jo 650b vehkeitä tyydyttämään markkinoita?
Eiköhän tähänkin ole aikataulutus jo tehty. Myöskin ko. kiekkokoolle sopivin runko (enduro) on heitetty jo 29" alueelle, niin ainoa 27,5" päivitys olisi sitten mitä ilmeisemmin Enduro comp? Tai toinen vaihtoehto tietysti kokonaan uusi runkomalli.
Eiköhän tässä tuu 2015 sitten 28", jotta saadaan taas uutta alle ;)
Öhlins iskari on kyllä mielenkiintoinen ja mitä oon lukenut niin suora kilpailija ccdb,lle
Omassa vanhan mallisessa CCDB:ssä onkin ko. firman logo, että ei ole sinänsä uusi tuttavuus, mutta mielenkiintoista kyllä.
...ja näyttäisi siltä että tuosta 27.5" koosta tulee suosituin koko enduroon.
Niin kai joo, jos firmat ei laita markkinoille 26" malleja järkevillä osilla/spekseillä.
Jani Mahonen
18.07.2013, 11.09
Vaan lisää yllätystä siitä että Spessu ei julkaissut 27.5 malleja, minun mielessä Trek on ollut se kaikkein konservatiivisin ja hitaasti uuteen mukaan lähtevä.
Spessu tarjoaa Enduroa 29" koossa, joten onkohan heillä varsinaista akuuttia tarvetta välikoolle. No tietty varmaan mukaan tullevat jossain vaiheessa ettei markkinaosuus kärsi. Ja mitä Tahkolla testasin 29-vehkeitä niin ehkä se välikoko on kuitenkin oikeutettu, koska niin kankeilta 29-kiekot tuntuvat. Itse kun tykkää vääntää tosi teknisessä maastossa hidasta vauhtia, niin uskonpa että 29 jää omalta hankintalistalta pois.
Varmaa on se että kun iso S tulee ulos tällä sektorilla niin heidän itsensä mielestään mallisto on suurin keksintö sitten maailmankaikkeuden syntymisen jälkeen ;) :D
Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.
Eikös ketään tunnu harmittavan tuon 20mm akselin pois jääminen tässä 27.5" huumassa? Onhan niitä toki 26" keuloja tuolla isommalla akselilla joihin "mahtuu" tuo uusi rengas koko mutta joutuu vähän mallailemaan mitä rengasta sinne alle voi heittää jottei tule yllätyksiä. Sitten näyttäisi valmistajat päättäneen myös, että 35mm stonga on niin enduroa.
Uus Scotti:
http://cyclingmagazine.ca/files/2013/06/003-1024x545.jpg
Eikös ketään tunnu harmittavan tuon 20mm akselin pois jääminen tässä 27.5" huumassa? Onhan niitä toki 26" keuloja tuolla isommalla akselilla joihin "mahtuu" tuo uusi rengas koko mutta joutuu vähän mallailemaan mitä rengasta sinne alle voi heittää jottei tule yllätyksiä.
Ainakin X-Fusionin vengeance taitaa speksin mukaan syödä nykysellään 27.5 tuumasta kiekkoo syntaasin 20mm akselilla. 2014 mallista ei tietty tietoo.
Vertti83
18.07.2013, 12.06
Juu Vengeance syö moisia, ja taitaa Lyrikkiin ja 36:seenkin sopia jonkinlaiset 27.5" rinkulat, mutta nuo on kaikki alunperin 26" keuloja ja saattaa isommat 27.5" pyörät tehdä tiukkaa. Kaikki natiivisti 650b rengasta syövät AM/enduro keulat(34, Pike, Swoop?) taitaa olla 15mm akselilla. En tiedä haittaako tuo sinällään välttämättä hirveän paljoa, 20mm napoihin löytyy kuitenkin aika usein sovitteet myös pienemmälle 15mm akselille, mutta jäykkyyden, painon ja oikeastaan varmaan kaikkien muittenkin attribuuttien perusteella olis ollu fiksumpaa laittaa suoraa 20mm navalla. Jotenkin tuo 15mm tuntuu olevan "turha välikoko", joskin niinhän on periaatteessa myös 650b... :rolleyes:
sakuvaan
18.07.2013, 12.51
Spessu tarjoaa Enduroa 29" koossa, joten onkohan heillä varsinaista akuuttia tarvetta välikoolle. No tietty varmaan mukaan tullevat jossain vaiheessa ettei markkinaosuus kärsi. Ja mitä Tahkolla testasin 29-vehkeitä niin ehkä se välikoko on kuitenkin oikeutettu, koska niin kankeilta 29-kiekot tuntuvat. Itse kun tykkää vääntää tosi teknisessä maastossa hidasta vauhtia, niin uskonpa että 29 jää omalta hankintalistalta pois.
Nojaa, oma ajo on pelkkää juurakkokivikkojumppaa ja parhaiten tuo 29eri on edennyt, oli renkaan koko mikä tahansa niin eniten se rungon geometria vaikuttaa asiaan.
Ja kyllä, kaikki on aina parasta spessun mielestä kun ne alkaa ite tekemään ko. asiaa :D
Prestige
18.07.2013, 14.02
Sitten näyttäisi valmistajat päättäneen myös, että 35mm stonga on niin enduroa.
Tuota en ollut huomannutkaan. Keneltä kaikilta on tullut 35mm tankoja?
Minä kun olin kuullut huhuja että "valmistajat" olis kokenu että tuo 35mm on liian jäykkä, katoaa tuntuma.
mehukatti
18.07.2013, 16.40
Jos ja kun 27.5 yleistyy, niin eiköhän Fox 36:sta ja muista vastaavista 20mm keuloista tule 27.5 mallit. Itekin oon ihmetellyt, että 27.5 huuma on keskittynyt 150mm runkoihin ja Fox 34:een.
Jos ja kun 27.5 yleistyy, niin eiköhän Fox 36:sta ja muista vastaavista 20mm keuloista tule 27.5 mallit. Itekin oon ihmetellyt, että 27.5 huuma on keskittynyt 150mm runkoihin ja Fox 34:een.
Ehkä siinä on vähän sellanen "isompi kiekko kevyempään ajoon" -ajatus. Kaksyseillä XC:tä, kakskutosilla DH:ta ja 650B sitten välimallin spekseille.
Tarkennus: nimenomaan siis ajatus/mielikuvat, eli ne millä näitä vehkeitä myydään.
alteregoni
18.07.2013, 17.20
Eikös ketään tunnu harmittavan tuon 20mm akselin pois jääminen tässä 27.5" huumassa? Onhan niitä toki 26" keuloja tuolla isommalla akselilla joihin "mahtuu"...
Tätä oon minäkin kelaillu. Tulevaisuudessa jos pyörä/keula vaihtuu, niin aika iso kynnys siirtyä 20 mm:stä 15 milliseen. Tiedä sitten huomaanko oikeesti eroa vai tuntuuko korvien välissä, mutta kumminkin.
sakuvaan
18.07.2013, 17.25
Ite kuin siirty 20mm -> 15mm ainoa mitä jäin kaipaamaan on foksin 20mm akselin kiinnitystapa ja sitäkään en edes kovin paljoa, muuten mun painolla huomaa mitään eroa, taitaa olla kruunu/liukuputket enemmän vaikuttava yhtälö tässä vaiheessa.
alteregoni
18.07.2013, 18.44
^ Joo niin se taitaa olla. 36 Kettu keula mulla on on. Siitä ei tohtis kyllä luopua. On vielä yksinkertainen säätää yksinkertaiselle miehelle-> OpenBath vaimennin.
vauhtikorjaavirheet
19.07.2013, 00.36
Milläs varustuksella, siis sekä kuskin että pyörän kannalta, pääsee alkuun? Missä hintaluokassa pyörii minimit, joilla voi järkevästi ajella? Kaluston puolesta ei välttämättä siis tarvitsisi olla mitään, millä kärkeä voisi hätyytellä, kun kuskinkin puolesta se on mahdotonta.
Tai yleisemmin, miten aloitetaan mtb-enskan ajaminen ihan nollasta?
mehukatti
19.07.2013, 01.01
Laajavuoren Kona Storesta käytetty, mutta huollettu 2013 Kona Process hintaan 1480e:
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/194460_476606785764425_73929447_o.png?dl=1
Uutena sama maksaisi lähemmäs kolme tonnia.
Tai sit enska-jäykkäperä alle tonnilla ja kisoissahan on hardtail-luokka näille:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=78088
Kuskille kypärä, hanskat, ajohousut, polvarit ja ajokengät, kaikki jostain tarjouksesta tai käytettynä. Esim. Hi5Bikesissa on välillä todella hyviä tarjouksia ajokamoista.
Ei ollenkaan pöllömpi tuo Process tarjous. Eipä sitä paljon tuota edullisemmin saa asiansa ajavaa enskapyörää. Pääsääntöisesti kohtuulliset käytetyt ~1500e alkaen ja kohtuullisilla osilla olevat uudet ~3000e alkaen. Ja välillähän noita uusia löytyy jostain "varaston viimeiset" tms. erästä huomattavan edullisesti.
ilkkaluukkonen
19.07.2013, 12.03
On kyllä tosi hyvään hintaan Konaa tarjolla, hissitolppakin kun on jo valmiina! Kuskin ei sitten pienestä budjetista huolimatta kannatta mielestäni suojissa säästää. Ostaa kunnolla istuvat suojat, niin niistä on hyötyäkin :)
Kyllä noi XX1 tyylin rattaat taitaa vaan aika hienoja laitteita olla. Tuommosen kanssa luulis jo ketju pysyvän ilman ohjuria, ainakin siihen asti, kun ratas on kulunut.
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2013/07/absoluteblack-chainring-3.jpg
Antti Kuitto
24.07.2013, 15.20
Onko kukaan ajanut vielä enskahenkistä lenkkiä 27.5" fillarilla? Pohdiskelin josko päivittelisi omaa 26" enskapyörää vai laittaisko jo ennakotilaukseen Mondrakerin uuden 27.5 Dunen? Semmosen saisi ilmeisesti alle jo ennen ensimmäisiä lumiakin...
Kyllä on: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?49286-650B
Pohdiskelin josko päivittelisi omaa 26" enskapyörää vai laittaisko jo ennakotilaukseen Mondrakerin uuden 27.5 Dunen? Semmosen saisi ilmeisesti alle jo ennen ensimmäisiä lumiakin...
Voiko tuollaisen jo ennakkotilata jostain? Näkyykö nuiden 650b hintoja vielä jossain? Alkoi kiinnostamaan..Duneja muutenkin tsiigaillu. Tyylikkäitä pelejä.
Prestige
24.07.2013, 20.50
Tuota en ollut huomannutkaan. Keneltä kaikilta on tullut 35mm tankoja?
Minä kun olin kuullut huhuja että "valmistajat" olis kokenu että tuo 35mm on liian jäykkä, katoaa tuntuma.
No nyt kun sanoitte, niin noitahan näkyy pukkaavaan.
http://www.vitalmtb.com/photos/features/Sneak-Peek-Race-Face-Goes-35mm,6062/Race-Face-Goes-35mm,59794/bturman,109?utm_source=facebook.com&utm_medium=referral&utm_campaign=spotlight
mehukatti
24.07.2013, 23.02
Pivotilta 27.5 enskapyörä:
http://www.vitalmtb.com/photos/member/Mountain-Bike-Photos-You-Should-See,5205/Pivot-Mach6-Carbon-27-5-Trail-Bike,59832/sspomer,2?utm_source=facebook.com&utm_medium=referral&utm_campaign=spotlight
Antti Kuitto
25.07.2013, 10.44
Voiko tuollaisen jo ennakkotilata jostain? Näkyykö nuiden 650b hintoja vielä jossain? Alkoi kiinnostamaan..Duneja muutenkin tsiigaillu. Tyylikkäitä pelejä.
Kannattaa kysyä suoraan Tarmolta www.hi5bikes.fi .
Prestige
25.07.2013, 14.14
Sorry kun kaappaan tämän topicin nyt tällä postauksella ehkä vähän yleisempään endurokampe topicciin. Onko joku tällaisia suunnitellut käyttävänsä? Aika mielenkiintoisen oloinen ratkaisu. Voisi olla varsin hyödyllinen.
http://www.vitalmtb.com/photos/features/Airflaps-Anti-Fog-System-for-MTB-Helmets-and-Goggles,6065/Airflaps-Anti-Fog-System-for-MTB-Helmets-and-Goggles,59825/sspomer,2
http://airflaps.com/
Sorry kun kaappaan tämän topicin nyt tällä postauksella ehkä vähän yleisempään endurokampe topicciin. Onko joku tällaisia suunnitellut käyttävänsä? Aika mielenkiintoisen oloinen ratkaisu. Voisi olla varsin hyödyllinen.
http://www.vitalmtb.com/photos/features/Airflaps-Anti-Fog-System-for-MTB-Helmets-and-Goggles,6065/Airflaps-Anti-Fog-System-for-MTB-Helmets-and-Goggles,59825/sspomer,2
http://airflaps.com/
Joku vois kokeilla ja raportoida toimivuudesta. :)
Huurtumiseenhan vaikuttaa keli, lasien rakenne ja lasien ja kypärän mätsääminen. Paree on sellanen kombo, jossa lasien yläreuna ei ota tiukasti kiinni kypärän naama-aukon yläreunaan, jolloin ilma kiertää paremmin lasien venteissä. Lisäksi, jos on kostea keli, niin linssit voi pyyhkiä sisäpuolelta fairylla, mikä on sukeltajien käyttämä kikka. Se jättää pintaan sellaisen kalvon, joka estää huurtumista. Voihan tuo systeemi auttaa, mutta ehkä ilmankin pärjäisi :)
Voiko tuollaisen jo ennakkotilata jostain? Näkyykö nuiden 650b hintoja vielä jossain? Alkoi kiinnostamaan..Duneja muutenkin tsiigaillu. Tyylikkäitä pelejä.
Noista 27,5" eroista verrattuna 26":iin oli muistaakseni jossakin juuri julkaistu vertailu, ja eroa nopeudessa ei juuri ollut testin mukaan löydettävissä.
Itselläni on kaksi varsin hyvältä tuntuvaa enskapyörää Scott Genius LT 30 (maksoin pyörästä 1800 käytettynä vakiota paremmilla kiekoilla jne. varustettuna) ja Mondraker Dune (ostin käytettynä 1300 eurolla polkimien kanssa uusilla renkailla, päivitetyillä kiekoilla ja takavaihtajalla+pakalla), molemmat vuosimallia 2011. Käytännössä Scott Genius LT on jonkin verran omassa enskarytyyksessäni nopeampi kuin Dune - pitkälti hieman pidemmän maksimijouston ja jouston lukitusmahdollisuuden ansiosta, mutta ei Dunekaan huono ole päinvastoin. Omalla setupillani Scott painaa noin 14,6kg ja Dune kilon vähemmän. Molemmissa pyörissä vakiota paremmat kiekot jne.
Tulevista pyöristä puhuttaessa BMC:ltä tulossa oleva 29" enduro 160mm joustolla kiinnostaisi kyllä kovasti...
/ Panu.
ilkkaluukkonen
28.07.2013, 23.20
Noista 27,5" eroista verrattuna 26":iin oli muistaakseni jossakin juuri julkaistu vertailu, ja eroa nopeudessa ei juuri ollut testin mukaan löydettävissä.
Gigantti noita on kalkuloinut ainakin. Tiedä sitten mitä tosta ajattelis.
http://www.pinkbike.com/news/650B-For-All-Giants-Elite-Level-Mountain-Bikes.html
Tulevista pyöristä puhuttaessa BMC:ltä tulossa oleva 29" enduro 160mm joustolla kiinnostaisi kyllä kovasti...
Jotenkin alkanut kiinnostaan myös, mutta mistä sait juustomatkasta tiedon?
http://reviews.mtbr.com/wp-content/uploads/2013/07/P7270014.jpg
Jaa no nyt kun tuli noin helvetin suuri kuva, niin nyt tossa näkyykin olevan alu-takapää. Voisin arvata, että tuotantomalli on kyllä kuitua tuoltakin osin?
Tulevista pyöristä puhuttaessa BMC:ltä tulossa oleva 29" enduro 160mm joustolla kiinnostaisi kyllä kovasti...
Intenseltähän tuli myös 160mm keulasta ja 140 perästä joustava Carbine 29 (http://intensecycles.com/carbine-29/)
alteregoni
29.07.2013, 23.45
Mitenkähän se on, jos käy niin että 26:set häviää suurimmalta osin kartalta ja 27,5 jää valta kooksi. Ja sitten pitäisi runko päivitystä tulevaisuudessa tehdä, eikä haluaisi kiekkoja vaihtaa. Meneeköhän hommat rungon kanssa persiilleen jos nykäsee ne 26:set kiekot siihen???? :eek:.
mehukatti
29.07.2013, 23.51
Eihän sun tarvi kiekkoja vaihtaa, riittää kun vaihdat vanteet, pinnat ja tarpeen mukaan nippelit. ;)
alteregoni
30.07.2013, 00.04
^ noniinno :D
Jani Mahonen
30.07.2013, 09.26
Mitenkähän se on, jos käy niin että 26:set häviää suurimmalta osin kartalta ja 27,5 jää valta kooksi. Ja sitten pitäisi runko päivitystä tulevaisuudessa tehdä, eikä haluaisi kiekkoja vaihtaa. Meneeköhän hommat rungon kanssa persiilleen jos nykäsee ne 26:set kiekot siihen???? :eek:.
Isot pyöräkauppiaspojat tiesi kertoa että onnistuu tuokin, että ajaa jonnin aikaa 27,5" rungolla jossa on 26" kiekot. Tottakai siinä on sitten mitoitusheittoja suuntaan ja toiseen vähän, mutta ajamista ei pitäisi estää.
Michael L.
02.08.2013, 17.32
http://www.youtube.com/watch?v=oDoGbGajyN0&feature=share&list=UUjkRarpsGXYXhCcHxBgS-3Q
Mikä Intense Tracer 275:n ja Carbine 275:n ero on? Minun silmääni ovat hyvin samanlaiset rungot (sama joustomatka, vpp-joustitus, puolen asteen erolla samat satula ja keulakulmat, sama reach). Toki Carbine on kuitua.
http://intensecycles.com/tracer-275/
http://intensecycles.com/carbine-275/
hienosti vastasit itsellesi samaan hengenvetoon.. :) joo eihän noissa näytä muuta eroa olevan kuin rungon materiaali..
Carbinessa ei ole ketjuohjurille kiinnityksiä.
Jooseppi
19.08.2013, 12.46
Kiihottaako enskakuskeja santa cruzin uudet solo/bronson mallit? Ne on niiden uudet 27,5 pyörillä varustetut traili/am-mallit. Solo 125 millinen ja bronson 150 millinen. Niissä olisi kaikkea kivaa, rasvanipat ja kaapeloinnit satulatolpille yms...
Mitteepä mieltä raati moisista?
Solo:
http://www.santacruzbicycles.com/solo/index.php
Bronson:
http://www.santacruzbicycles.com/bronson/
mehukatti
19.08.2013, 13.27
Bronson olis varmasti hyvä pyörä enduroon, mutta itse loiventaisin ohjainkulmaa anglesetillä vähintään asteen verran, tilaisin rungon (tai pyörän) Float X:llä ja 160mm Fox 34:lla. Float X on kuulemma paljon pehmeemmän ja herkemmän tuntuinen kuin normi-Float. Solo taas lienee suunnattu lähinnä perus-trailiajeluun tai XC:hen. Itse odottelen, että mitä Nomadin tilalle on tulossa...
Kuulostaa hyviltä päivityksiltä mutta mistä löytää kaupan, joka vaihtaa kohtuullisella välirahalla keulan 160 versioon. Ei kuulu ihan peruskittien vaihtoehtoihin. Erikseen ostamalla 160 mm fox 34 27,5 on älyttömissä hinnoissa ja alennuksia ei ole ole odotettavissa. Sama ongelma takaiskarin kanssa.
Jooseppi
20.08.2013, 02.36
Kuulostaa hyviltä päivityksiltä mutta mistä löytää kaupan, joka vaihtaa kohtuullisella välirahalla keulan 160 versioon. Ei kuulu ihan peruskittien vaihtoehtoihin. Erikseen ostamalla 160 mm fox 34 27,5 on älyttömissä hinnoissa ja alennuksia ei ole ole odotettavissa. Sama ongelma takaiskarin kanssa.
Tuohan se suurin ongelma näissä "isorenkaisissa" on. Yksittäisten komponenttien hinnat siis, jos aletaan hiukan hakea ominaisuuksia niihin niin kylläpä maksaa. Sama homma vanteitten kanssa.
Itsellä olisi tulevaisuudessa haaveena saada hyvä yleispyörä kasaan, eli suht kevyt ja hyvä alamäessä ja hyvä poljettava. Ongelmaksi oikeastaan tuleekin sitten hinta, ja ainakin tällä hetkellä 26" antaa parhaimman vastineen rahoille. Joskin 27,5" on itselleni se kaikkein mielenkiintoisin rengaskoko. Saas nähdä milloinka bang for the buck kohtaa 27,5" -pyörissä. Runkoja jo saa hyvällä hinnalla.... Uusi Hecklerkin on aika mielenkiintoinen runko...
Jani Mahonen
20.08.2013, 08.33
Kuulostaa hyviltä päivityksiltä mutta mistä löytää kaupan, joka vaihtaa kohtuullisella välirahalla keulan 160 versioon. Ei kuulu ihan peruskittien vaihtoehtoihin. Erikseen ostamalla 160 mm fox 34 27,5 on älyttömissä hinnoissa ja alennuksia ei ole ole odotettavissa. Sama ongelma takaiskarin kanssa.
RS Pike? Ja wanha Fillaritorille myyntiin...
Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.
H. Moilanen
20.08.2013, 11.11
Sportax Tampereella myy SC:n haluamallasi kokoonpanolla.
mehukatti
20.08.2013, 11.24
Santa Cruz Bronsonista:
http://www.santacruzbicycles.com/company/index.php?NewsID=0235
"The stock Fox Float 150 fork can be raised to 160mm travel by changing the "Shuttle Bumper" in the air spring internally. You don't have to buy another fork which is nice."
Mutta näköjään runko ei oo tulossa saataville Float X:llä:
"thanks for your interest in the Bronson. We actually don't plan on offering this frame with the Float X, we're sticking with our two CTD options. There are a few reasons for this, but the number one reason is we designed the bike with the Boost Valve shock in mind. There are a lot of tuning options with this shock, and it offers a completely different feel than the Float X. We weren't able to tune the Float X to feel as good as the CTD Adjust Boost Valve shock, so we won't offer it. Other helpful areas the CTD shock is better: lower weight, lower cost, water bottle compatibility. We're really happy with how the frame/shock tune combination turned out, and the feedback we've gotten from customers/journalists reinforces that. In certain situations the Float X does feel more sensitive to small bumps, but there's more to a suspension tune than small bumps. Our Boost Valve shock is much more supportive (less wallow), and gives the bike a much more responsive feel. "
Yks syy lisää odotella, että mitä Nomadin tilalle tulee...
Ok. Kiitos mehukatille ja muille selvennyksistä ja vinkeistä. Bronson tai Intensen tracer 275 saattavat olla minun seuraava pyörä. Jälkimmäisen hankinta on vain hankalampaa. Joka tapauksessa hankinta on ajankohtainen vasta vuoden päästä, kun nyt on työnteon eli rahanhankinnan kustannuksella panostettu vapaa-aikaan eli itse pyöräilyyn (jäin vuodeksi vuorotteluvapaalle) :)
Mutta osaisiko joku vielä kertoa tarkemmin mitä tuo Shuttle Bumperin vaihto tarkoittaa? Menettääkö keula ominaisuuksiaan vai tuleeko siitä tuolla vaihdolla yhtä hyvä kuin alunperin 160 mm Foxista? Jos tulee niin tuo on tosi hyvä juttu. Siinä tapauksessa itse saattaisin ostaa tuolla pidennyksellä ja kenties juuri angle setillä muutettuna Bronsonin ihan kokonaisena fillarina. Saisi vanhasta fillarista paremmin rahaa, kun sen voisi myydä myös kokonaisena (vaihtoehtona Bronsonin runkosetti ja mahdollisimman paljon vanhoja osia nykyisestä fillarista). Jos halvinta versiota ei lasketa, niin osat ja kiekot näyttäisivät riittävän hyvin. Listahinta on tosin vitosella alkava alu-versionakin!
mehukatti
20.08.2013, 13.11
Toi shuttle bumper lienee joku spaceri vaan keulan sisällä. Jos ei oo kokemusta keulan avaamisesta eikä jaksa perehtyä, niin Fillariosassa Vantaalla voivat varmaan ottaa sen pois. Varmaankin halvemmalla kuin normaalin huollon hinnalla, koska uuteen keulaan ei tarvi vaihtaa tiivisteitä. Sen jälkeen se on 160mm Fox 34 ja sama kuin kaupan hyllyltä. Kannattaa muuten vertaa Bronson-valmispyörän hintaa siihen, että ostat rungon/runkosetin erikseen ja loput palikat Saksasta (Bike-Discount ja Bike-Components). Ootko muuten katellu myös Pivot Mach 6:sta?
Pivottiin en ole tarkemmin tutustunut. Täytyypä katsella. Ja hintavertailu pitää tosiaan varmuudeksi tehdä itse kasaamisen ja valmiin paketin suhteen. Äkkiseltään xt-paketti näyttää sellaiselta ettei osia tarvitsisi suuremmin heti alkaa vaihtamaan (kolmannen rattaan pois ottamisen lisäksi) mikä on jo hyvä lähtökohta. Sramin kitit kiinnostais toki mutta hinta nousee entisestään. B-D ja B-C ovat tuttuja puoteja ja niistä tilaaminen ja itse kasaaminen ei kyllä ole ongelma. Jonkun ohjainlaakerin asennuksen vain käy teettämässä tai hankkii vihdoin itse välineet, kun nekään eivät enää bike-discountissa montaa kymppiä maksa. Edellisen Foxin ja nykyisten rebojen ja revelationeiden avaaminen ja perushuolto onnistuu kyllä. Niissä ei spacereiden poistaminen ja lisääminen ollut mikään ongelma. Bronsonista taas tekis mieli nykyisistä malleista hommata kirkkaan keltainen c-malli ihan ulkonäönkin takia. Taas tonni lisää alu-versioon verrattuna. Toivottavasti tuossa kohtaa pelaa järki ja valitsen kuitenkin alumiinisen :)
syklopaatti
21.08.2013, 01.26
Jos pitäs nyt pyörä ostaa lenkkiajoon/enskaan ja rahaa olis niin ei tarttes kahteen kertaan miettiä.
http://www.pivotcycles.com/bikes/detail/15 (http://www.pivotcycles.com/bikes/detail/15)
XX1 setillä kun ottas vielä niin huh...:p Aika täydelliseltä paketilta vaikuttas.
http://www.dirtragmag.com/userfiles/M6C%20Black%20Angle.jpg
Tuolla paketilla kyllä. Erikoista, että hissitolppa ei kuulu vakiona mihinkään, edes tuohon kalleimaan xx1 settiin.
Miten muuten taas noiden kahdan rattaan systeemien, joissa isompi on 38 piikkinen, maavaran kanssa on? Nykyisessä pyörässäni on alunperin triplasetin ja isoimman rattaan pois ottamisen myötä 32 piikkinen suurin ja siinä suojana noin 34 piikkisen kokoinen bashring. Sitäkin tulee vähän joka lenkillä törväistyä isoimpia kallioporrasnousuaja yrittäessä kovastikin maaperään, jos takarenkaan nosto ei mene ihan täydellisesti. Isoimpiin kaatuneisiin runkoihinkin se osuu vähän väliä.
Jooseppi
21.08.2013, 11.19
Plus 1 tuolle pivotille. Mutta onneksi tarttee rahaakin miettiä niin ei pääse noin helpolla... Itse en aja enskaa (ainakaan vielä), mutta ensi kaudella olisi kiva ajaa koko pivot-cuppi ja jossain vaiheessa kokeilla enskaakin.
Edit: Ja tokihan kauriin kannattaa bronson muovikuorilla hommata :D Kerrot sitten meille muillekkin onko hyvä. Katselin youtubesta videota missä santa cruzin tyypit testaili amuliini ja kuiturunkojensa kestävyyksiä. Oli ne muovipyörät häkellyttävän paljon vahvempia...
huhuja kuullut että santa cruzeja saattas olla koeajettavana Tahkolla enskakarkeloissa...
Onhan noita ollu aika monessaki paikassa tälläkaudella, TdT, Tahko MTB muutamia mainitakseni missä ite olen nähnyt..
Jooseppi
22.08.2013, 11.26
Jaa, en vaan ole koskaan osunut samaan tapahtumaan sc:testipyörien kanssa. Ikävä kyllä :(
En tiedä mikä vaivaa, mutta jotenkin tuo Pivotin ulkonäkö ei toimi. :/ DW-link kyllä kelpais..
mehukatti
22.08.2013, 12.15
Vaikka ei omia suosikkeja oo, niin Larun pyörässä Focuksen enskapyörät -50% alennuksessa:
http://www.larunpyora.com/index.php?cPath=1_153
hyvän hintasta focusta, mutta enskaan tuo projectin 69 asteen keulakulma on hieman jyrkkä.. ensi vuoden Focus SAM (http://enduro-mtb.com/en/new-enduro-bike-from-focus-the-sam-2014/) -mallissa 27.5" kiekot ja geometriatkin kunnossa..
Prestige
22.08.2013, 21.44
Jos pitäs nyt pyörä ostaa lenkkiajoon/enskaan ja rahaa olis niin ei tarttes kahteen kertaan miettiä.
http://www.pivotcycles.com/bikes/detail/15 (http://www.pivotcycles.com/bikes/detail/15)
XX1 setillä kun ottas vielä niin huh...:p Aika täydelliseltä paketilta vaikuttas.
On kyllä viimeisenpäälle, mutta tuo satulakulman loivuus (71.5°) kyllä yllättää noissa spekseissä. Vertaa nyt vaikka tuohon aikaisemmin mainittuun bronsoniin jossa se on 73°. Ainakin näin pitkäjalkaiselle voi olla että pivotissa satula tulee yläasennossa tosi taakse ja se vaikeuttaa kiipeämistä, miksiköhän ne on tuommoiseen päätynyt?
hyvän hintasta focusta, mutta enskaan tuo projectin 69 asteen keulakulma on hieman jyrkkä.. ensi vuoden Focus SAM (http://enduro-mtb.com/en/new-enduro-bike-from-focus-the-sam-2014/) -mallissa 27.5" kiekot ja geometriatkin kunnossa..
On samaa mieltä, tuossa on focus ollut pahasti ajasta jäljessä. Tuo on jopa niin jyrkkä että sitä ei saa edes kulmaa säätävällä ohjainlaakerilla kohdalleen, ne kun taitaa enimmillään loiventaa kulmaa noin 1.5° ja tuo on noin 3° liian jyrkkä.
On kyllä viimeisenpäälle, mutta tuo satulakulman loivuus (71.5°) kyllä yllättää noissa spekseissä. Vertaa nyt vaikka tuohon aikaisemmin mainittuun bronsoniin jossa se on 73°. Ainakin näin pitkäjalkaiselle voi olla että pivotissa satula tulee yläasennossa tosi taakse ja se vaikeuttaa kiipeämistä, miksiköhän ne on tuommoiseen päätynyt?
Suunnittelussa tehty valinta, kai niillä on syynsä ollut kun 5.7:ssa on sama. Tarkoittaa käytännössä myös sitä ettei suositeltua keulan pituutta kannata pitkäjalkaisen kovasti ylittää jos jyrkkien nousujen ajaminen kiinnostaa.
On kyllä viimeisenpäälle, mutta tuo satulakulman loivuus (71.5°) kyllä yllättää noissa spekseissä. Vertaa nyt vaikka tuohon aikaisemmin mainittuun bronsoniin jossa se on 73°. Ainakin näin pitkäjalkaiselle voi olla että pivotissa satula tulee yläasennossa tosi taakse ja se vaikeuttaa kiipeämistä, miksiköhän ne on tuommoiseen päätynyt?
Tuo geometriakuva ei kerro onko mainittu kulma efektiivinen vai aktuaali. Seat tube ei tuossa(kaan) rungossa mene suoraa linjassa keskiöön.
Sellanen juttu tuli mieleen tuosta loivasta satulakulmasta että jos pyörässä on esim. 73 asteen satulakulma ja satulatolppa vaikka 15 mm:n setbackillä, kuten kohtuu monella saattaa olla, niin mikä on käytännön ero pyörään jossa on 71,5 asteen satulakulma ja tolppa ilman setbackiä?
sakuvaan
23.08.2013, 05.13
Riippuu kuinka korkealla satula on, vastaus kysymykseen on siis 'vaihtelee'...
Tuossa uudessa(kin) Pivotissa on kyllä pakostakin tuo efektiivinen satulakulma loiva koska TT on kuitenkin pitkähkö mutta silti reach on lyhyt.
syklopaatti
23.08.2013, 19.26
On kyllä viimeisenpäälle, mutta tuo satulakulman loivuus (71.5°) kyllä yllättää noissa spekseissä. Vertaa nyt vaikka tuohon aikaisemmin mainittuun bronsoniin jossa se on 73°. Ainakin näin pitkäjalkaiselle voi olla että pivotissa satula tulee yläasennossa tosi taakse ja se vaikeuttaa kiipeämistä, miksiköhän ne on tuommoiseen päätynyt?
Sitä ihmettelin minäkin. Luulis tosiaan ,että sillä on hankala kiivetä ainakin satulasta. Mullakin on endurossa 75 asteen satulakulma vaikka se ei 26.sena taida ihan olla vertailukelpoinnen. Kaverille pitäs tulla tommonen X01 versiona lähiviikkoina niin sitpä tuon näkee miten se kiipee.
Tuolla paketilla kyllä. Erikoista, että hissitolppa ei kuulu vakiona mihinkään, edes tuohon kalleimaan xx1 settiin.
.Varmaan siks ,että ne saa painon pysymään siinä n.12+kg.
Kävin vähän vilkasee tuota SYNTACE P6 Carbon tolppaa ja ei se paha oo.Painaa inan yli 200g ja maksaa 218e.
Kovasti ne sitä kehuvat vaikka kyllä minä hiissitolpan silti siihen laittaisin.
http://www.bikeradar.com/gear/category/components/seat-post-seat-pin/product/review-syntace-p6-hiflex-seatpost-12-46314 (http://www.bikeradar.com/gear/category/components/seat-post-seat-pin/product/review-syntace-p6-hiflex-seatpost-12-46314)
Saispa tuon P6:sen myymällä varmaan puolet hissitolpan rahoista kasaan tosin.
Tuntui tuossa kevään korvalla olevan 60€ kipuraja tollasesta P6 carbonista kun omani pois myin, toki oli siis jo jonkuvuoden ajettu, mutta ehjä.. Vois ehkä "ajamattomasta käytetystä" satkun joku maksaa.. Harmittaa kun omani myin, äärimmäisen mukava kovaksi tolpaksi..
Ted Cosmic
25.08.2013, 00.01
Minkälaisia kokemuksia jengillä Trekin Slashista tai Remedystä enskassa?
Polun tukko
25.08.2013, 09.41
^
Itsellä 2013 remedy 8. Ensio tyylistä ajoa sillä on harrastettu ja lenkkiä veivattu. Erittäin hyvä laite mielestäni. Kaikki pelittää ainakin minun ajoon juuri kuten pitää enkä ole kuski keveimmstä päästä.
Keulan vaihdoin kuukausi sitten foxin talas 160mm 34 putkilla ja jämäkkyyttä tuli vähintään sen verran mitä myyjäliike lupasi,ellei enempikin. Pyörä on mielestäni varustettu vähintään tarpeeksi hyvillä osilla jo valmiiksi joten suurempia päivitys tarpeita ei ole.Renkaat siihen vaihdoin ja tein tubelekseiksi ja nyt tulossa osat jolla voimansiirto muuttuu 2*10. Näitähän ei ole pakko tehdä mutta oma maku ajaa ne tekemään.
Slashiä itse ensiksi olin hommaassa mutta pyörän tuli toimia HYVIN myös lenkillä niin siksi remedyn otin. Slash menee enemmän sinne enska puolelle mutta kyllä silläkin lenkkiä survoo. Tämän vuotisessa slash7 keulassa ei muistaakseni ole lukitusta,eli jos nousuja miettii paljon ajavansa niin itselle lukko on pakollinen.
Mulla hyviä pelejä molemmat. Molemmissa valinnan varaa niin paljon kuin pankkitilillä on painetta.
Jotenkin ei tulis kyllä mieleenkään laittaa keulaa lukkoon missään tilanteessa enskapyörästä. Ei kyllä lukitusta ookkaan.
Ehkä asfaltti tai hiekkaylämäessä jos tarvii oikeen henkihieverissä putkelta polkea ni sitten?
On kyllä viimeisenpäälle, mutta tuo satulakulman loivuus (71.5°) kyllä yllättää noissa spekseissä. Vertaa nyt vaikka tuohon aikaisemmin mainittuun bronsoniin jossa se on 73°. Ainakin näin pitkäjalkaiselle voi olla että pivotissa satula tulee yläasennossa tosi taakse ja se vaikeuttaa kiipeämistä, miksiköhän ne on tuommoiseen päätynyt?
Ehkä se on suunniteltu suomalaiseen enskaan jossa ei tartte kiivetä ollenkaan, Pivotit kun menee täällä aika hyvin kaupaksi :rolleyes: Mutta joo, Mach5,7carbonin omistaneena niin olihan siinä loiva satulakulma. Hissitolpan kanssa se meni aika eteen satulaa laskiessa mut en kokenu tätä ongelmaksi. Pääsispä kokeilee tollasta kutosta.
Vanhana Giant-kuskina en voinu olla huomaamatta että niiltä on pitkästä aikaa tulossa aika mielenkiintosta pyörää, enskaa ajatellen lähinnä tuo Trance SX. Ilmeisesti sielläkin on herätty nykyaikaan ja haluavat palan enduro-kakusta. Hyvän näkönen ja fiksun olonen pyörä mun mielestä http://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/trance.advanced.sx.27.5/14832/66294/#specifications Harmittaa vaan edelleen tuo että Giant lähti väsäämään tuota 1 1/4" yläpään laakeria ja noita omia osia niinkuin muutkin isot jenkkifirmat.
Aiheeseen liittyvää keskustelua muualla internetissä:
"The preference for a compact package seems to be a defining characteristic of the brand, it is not just coincidental. In a compact package providing a comfortable cockpit requires a bit of design effort. Pivot uses seat tube angles several degrees slacker than its competitors - one way of achieving the compact package without compromising rider comfort. I would be interested to know what considerations informed Chris Cocalis' preference for compact MTB designs."
Itsekään en ole kokenut Firebirdin loivaa satulakulmaa ongelmaksi kiivetessä. Enemmänkin juuri noin päin kuten kijas yllä kirjoittaa että satula menee ala-asennossa aika eteen, mutta tuosta ei kyllä ole juurikaan mitään haittaa. Päin vastoin satula on vielä paremmin poissa tieltä. Tosin sen mitä 5.7:lla olen ajanut niin se tuntui lyhyemmän chainstayn vuoksi keulivan vähän Firebirdiä herkemmin jyrkässä nousussa. Kiipeämisominaisuuksista en kuitenkaan yleisesti Pivottien osalta olisi huolissani loivasta satulakulmasta huolimatta. Kiipeäminen kun on yleensä Pivoteilla nimenomaan se vahvin puoli kilpailijoihin verrattuna.
Verska-Vesa
26.08.2013, 13.52
Mutta seisaaltaan ajaessa Pivotit on lyhyitä, siitä ei mihinkään pääse. Se onko se hyvä vai huono juttu, on makuasia.
CC ajaa itse M-kokoisella ja veikkaan että siinä koossa on suunnitteluajatukset puhtaimmillaan. Itse ajan L-kokoisella 5.7:lla (184cm) ja satulasta ajettavat jyrkät mäet ovat ne haastavimmat kohdat tuolla härvelillä. Ehkä vielä tässä maailmassa joutuu tekemään kompromisseja ja noin se on tehty.
Äijän haastattelu: http://flowmountainbike.com/features/interview-chris-cocalis-of-pivot-cycles-part-1/ ja http://flowmountainbike.com/features/interview-chris-cocalis-of-pivot-cycles-part-2/
Vähän OT, mutta ei täysin eli mulla on tuollainen muovinen Pivotin 429 ja 120 mm keulalla satulakulma 71.9.
Just eilen tuli käytyä ajamassa Lopella tuo Poronpolku, jossa about 1700 nousumetriä 38 kilsan matkalla ja vaikka siellä oli muutama ihan tautisen jyrkkä, kapea ja kiemurteleva nousu, niin koskaan ei tuntunut että jää kiipimättä satulakulman takia... kyllä reisistä loppuu ekana ruuti.
Muutenkin jos on tarpeeksi jyrkkää nousua ja pitää alkaa runttaamaan, niin ainakin itse huomannut että silloin ei ihan täysin perse penkissä voi vaan istua.
No se on vähän siinä ja tässä... heti kuitenkin alkaa vähentyä pito takarenkaalta, kun pylly alkaa nousta penkistä. Ojasta allikkoon ja silleen.
No se on vähän siinä ja tässä... heti kuitenkin alkaa vähentyä pito takarenkaalta, kun pylly alkaa nousta penkistä. Ojasta allikkoon ja silleen.
Juu siis meinasin että siirryn istumaan enemmän satulan kärjen päälle lähemmäs keskiötä vs. normaali asento. Tietty 29 kiekot ja Trailstar HD takana myös auttaa ettei ihan helposti jyrkässäkään sutaise tyhjää. :-)
Niin niin :) Ja hei, tää oli enskaketju - ei koske 29ereita ja taaksehan ainoa oikea valinta on leikattu LUST Crossmark... :P
Niin niin :) Ja hei, tää oli enskaketju - ei koske 29ereita ja taaksehan ainoa oikea valinta on leikattu LUST Crossmark... :P
Joo, tosiaan vaan kun oli puhe Pivoteista ja niiden loivista satulakulmista niin ajattelin kertoa kokemuksia eli lopetan tähän.
Ja olet täysin oikeassa, 29:sit ei sovi enskaan yhtään...Spessun Enduro 29 ja BMC:n uus Trailfox on luultavasti siinä lajissa ihan kelvottovia kapistuksia. ;-)
...sen mitä 5.7:lla olen ajanut niin se tuntui lyhyemmän chainstayn vuoksi keulivan vähän Firebirdiä herkemmin jyrkässä nousussa Sama havainto. Ja outoahan se olisi jos asia olisi toisinpäin.
mehukatti
26.08.2013, 20.30
http://www.vitalmtb.com/photos/features/World-Championships-Bikes-and-Gear-2013,6282/Jared-Graves-to-Ride-Yeti-SB66-at-2013-DH-World-Champs,62143/sspomer,2
Jared Graves meinaa ajaa DH:n MM-kisat enskapyörällä. :) Keula tosin vaihtuu Fox 34:sta Fox 36 180:ksi.
sakuvaan
26.08.2013, 21.32
Niin niin :) Ja hei, tää oli enskaketju - ei koske 29ereita ja taaksehan ainoa oikea valinta on leikattu LUST Crossmark... :P
Niin, 29ereita ei olekkaan näkynyt suomessa enskan palkintopalleilla.
Eiku....
:D
Verska-Vesa
26.08.2013, 21.34
http://www.vitalmtb.com/photos/features/World-Championships-Bikes-and-Gear-2013,6282/Jared-Graves-to-Ride-Yeti-SB66-at-2013-DH-World-Champs,62143/sspomer,2
Jared Graves meinaa ajaa DH:n MM-kisat enskapyörällä. :) Keula tosin vaihtuu Fox 34:sta Fox 36 180:ksi.
Mutta tuo rata onkin puoliksi pelkkää polkemista, hyppimistä ja melko tasaisen baanan rullailua. Ei välttämättä huono valinta.
Verska-Vesa
26.08.2013, 21.42
Niin, 29ereita ei olekkaan näkynyt suomessa enskan palkintopalleilla.
Eiku....
:D
Ehkä tyhmä kysymys, mutta onko ihan oikeasti palkintopallilla oltu 29":n siivittämänä? En nyt muista kaikkia pyöriä millä kukakin ajaa, mutta ei tule äkkiseltään mieleen yhtään, ainakaan tältä tai viime kaudelta.
sakuvaan
26.08.2013, 22.46
Ehkä tyhmä kysymys, mutta onko ihan oikeasti palkintopallilla oltu 29":n siivittämänä? En nyt muista kaikkia pyöriä millä kukakin ajaa, mutta ei tule äkkiseltään mieleen yhtään, ainakaan tältä tai viime kaudelta.
Laajavuoressa tai messilässä, unohdan kumpi, alla taisi olla Five29
http://www.vitalmtb.com/photos/features/World-Championships-Bikes-and-Gear-2013,6282/Jared-Graves-to-Ride-Yeti-SB66-at-2013-DH-World-Champs,62143/sspomer,2
Jared Graves meinaa ajaa DH:n MM-kisat enskapyörällä. :) Keula tosin vaihtuu Fox 34:sta Fox 36 180:ksi.
Oho. Jaredin pyörällä ajais komeasti marakisojakin. Lyhyellä keulalla tietty mutta muutenhan noi palikat sen pyörässä on kevyitä, poljettavuuskin SB:ssä on parasta a-ryhmää.
Ehkä tyhmä kysymys, mutta onko ihan oikeasti palkintopallilla oltu 29":n siivittämänä? En nyt muista kaikkia pyöriä millä kukakin ajaa, mutta ei tule äkkiseltään mieleen yhtään, ainakaan tältä tai viime kaudelta.
Laajavuoressa tai messilässä, unohdan kumpi, alla taisi olla Five29
Yleisen pallilla ei kyllä ole yhtään 29eria ollut. M40:ssä tainnut olla Five29 ja SC Tallboy LTc pallilla. Tosin hyvin olisi saatettu yleisen pallillakin nähdä isopyörä kun Matilla oli semmoinenkin valikoimissa. Oma veikkaus, että välikoossa on Enduron tulevaisuus, ei isopyörissä. Isopyörä on varmasti jollain radoilla nopeampi mutta oman parin vuoden kokemuksen perusteella juuri missään se ei ole yhtä hauska ajettava kuin pikkupyörä. Välikoko olisi kaiken järjen mukaan hyvä kompromissi noiden kahden ominaisuuden välillä.
sakuvaan
27.08.2013, 18.53
Yleisen pallilla ei kyllä ole yhtään 29eria ollut. M40:ssä tainnut olla Five29 ja SC Tallboy LTc pallilla. Tosin hyvin olisi saatettu yleisen pallillakin nähdä isopyörä kun Matilla oli semmoinenkin valikoimissa. Oma veikkaus, että välikoossa on Enduron tulevaisuus, ei isopyörissä. Isopyörä on varmasti jollain radoilla nopeampi mutta oman parin vuoden kokemuksen perusteella juuri missään se ei ole yhtä hauska ajettava kuin pikkupyörä. Välikoko olisi kaiken järjen mukaan hyvä kompromissi noiden kahden ominaisuuden välillä.
Muistin väärin, my bad
Kona Processia vaan kehiin, mahtava jokapaikan höylä ja vielä enemmänkin.
http://www.vitalmtb.com/photos/features/World-Championships-Bikes-and-Gear-2013,6282/Jared-Graves-to-Ride-Yeti-SB66-at-2013-DH-World-Champs,62143/sspomer,2
Jared Graves meinaa ajaa DH:n MM-kisat enskapyörällä. :) Keula tosin vaihtuu Fox 34:sta Fox 36 180:ksi.
Mitch Ropelato (http://www.vitalmtb.com/photos/features/World-Championships-Bikes-and-Gear-2013,6282/Mitch-Ropelato-Running-a-Specialized-S-Works-Enduro-29-at-World-Champs,62981/sspomer,2) meinaa ajaa samat skabat 29'er Endurolla ...
Eipä sitten ihan huonosti Gravesilla kulkenut Pietermaritzburgissa, ronssia tuli. On se äijä.
mehukatti
02.09.2013, 10.30
Gravesin kolmas sija kertoo kyllä, että enskapyörällä pärjää hyvin melkeen missä vaan. Ja jos miettii vaikka Suomee ja näitä pienii mäkiä, niin tekeekö täällä DH-pyörällä mitään? Itse myin DH-pyörän pois juurikin tästä syystä.
eipä tuo ratakaan mitenkään erityisen tekninen ollut ja paljon poljettavia osuuksia..
eipä tuo ratakaan mitenkään erityisen tekninen ollut ja paljon poljettavia osuuksia..
Silti, kyllä nää tämänpäivän enskapyörät on todellakin melkoisia jokapaikanhöyliä. Kiva homma kun ajattelee tavallisen harrastajan näkökulmasta, yhdellä fillarilla voi harrastaa monia maastopyöräilyn alalajeja. Maratoonista downhilliin.
Mitch Ropelato meinaa ajaa samat skabat 29'er Endurolla ...
Hitto, harkat meni hyvin (tokaks nopein) http://www.vitalmtb.com/photos/features/World-Championships-Bikes-and-Gear-2013,6282/Mitch-Ropelato-on-Taking-his-Specialized-S-Works-Enduro-29-to-2nd-Place-in-Timed-Runs-at-World-Champs,63046/sspomer,2
Mutta oli vissiin pannuttanu kisarunissa.
No tolla 29er Endurolla vissiin "pärjää" ihan ok Endurossa :) (joo ja mä en suostu uskomaan, että "hauskuus" ois kiekkokoosta kiinni...hyvin subjektivinen kokemus, väittäisin?!)
(joo ja mä en suostu uskomaan, että "hauskuus" ois kiekkokoosta kiinni...hyvin subjektivinen kokemus, väittäisin?!)
Hauskuus lienee kuskin päässä muodostuva fiilis, jonka taas jokainen kuski ihan itse itsensä ja pyöränsä kanssa kokee rakentuvan mistä ikinä haluakaan..
Siltikään itse en hissimäkeen kyllä 29llä menisi. Yhden tämän kauden aikana bongannut (kisojen ulkopuolella). Ruotsissa ja Norjassa 0. Kai siinä hetki menee, että nää mainostempaukset lyö läpi.
Edit: Tmh:lla hyvä pointti.
...yhdellä fillarilla voi harrastaa monia maastopyöräilyn alalajeja. Maratoonista downhilliin.
Painotetaan että VOI harrastaa (eli DH radan pääsee alas ja maratoonissakin pääsee varmasti maaliin asti). Mutta silti jokaiseen on ne omat työkalut jolla homma on mielekkäintä.
...painotetaan vielä lisäksi sanoja tavallinen ja harrastaja myös.
Mutta eipä tuossa Gravesin tempussa ollut pelkästään alas pääsemisestä kyse.
Prestige
03.09.2013, 00.02
Ainakin aika huolella testattuja pyöriä noin ajomäärän suhteen http://www.bikemag.com/gear/bike-exclusive-konas-2014-process-line/
No tolla 29er Endurolla vissiin "pärjää" ihan ok Endurossa :) (joo ja mä en suostu uskomaan, että "hauskuus" ois kiekkokoosta kiinni...hyvin subjektivinen kokemus, väittäisin?!)
Aikas moista Enduro-settiä tulossa ensiksi kaudeksi usealtakin valmistajalta esim. Scott:lta uusi Scott Genius LT 27.5"
http://www.epictv.com/media/podcast/scott-genius-lt----best-new-mtb-gear-2014/247508
/ panu.
Pattaya68
19.09.2013, 22.58
Tervehdys!
Itselle kuitupyörät ovat melko vieraita, joten kysynkin, että mitkä niiden edut ovat enduropyöristä puhuttaessa verrattuna alumiiniseen? Lähinnä kiinnostaa se kestävyyspuoli. Jos siis aikoo ostaa kerralla kunnon pyörän, jonka runko toimii hyvin ja kestää pitkään niin onko fiksumpaa ostaa joku perus varma Orange 5 vai mahdollisesti joku Spessun, Pivotin, Santa Cruzin tms. kuitupyörä?
mehukatti
19.09.2013, 23.40
Riippuu tietenkin rungosta, mutta kuitupyörä on tyypillisesti kevyempi ja jäykempi kuin alumiininen. Voi myös olla hiljaisempi. Kestävyyskin on yleensä parempi, mutta kovat terävät iskut voi tehdä hallaa. Käytännössä kuitenkin ohjaustanko, kiekot, polkimet ja satula suojaa runkoa aika hyvin, eli rungon hajottavat pannut on aika harvinaisia. Kannattaa myös muistaa, että alumiinirungotkin voi hajota, eli yleensä niihin tulee halkeema ekana. Eräällä Helsinkiläisellä kuskilla on muistaakseni kuudes alumiinirunko menossa erään suositun merkin enskapyörästä.
syklopaatti
20.09.2013, 17.05
Kyllä minä ostaisin kuiturungon/pyörän jos paalua ois. Keveys ,jäykkyys kestävyys jne...
Pivotin uus Mach 6 vois olla aika kova sana.
http://www.pivotcycles.com/php/create_thumbnail.php?file=%2Fup%2Fdefault%2FM6-02.jpg&h=397&w=596
Carbinessa ei ole ketjuohjurille kiinnityksiä.
Sain syyskuun alkupuolella kotiin 26" Carbiinin raamin, yllättäen siinä oli ohjuri kiinike! tosin kyllä aika uunituore runko, Tarkistuslappu tehtaalta päivätty 25-7-13
Kyllä minä ostaisin kuiturungon/pyörän jos paalua ois. Keveys ,jäykkyys kestävyys jne...
Pivotin uus Mach 6 vois olla aika kova sana.
http://www.pivotcycles.com/php/create_thumbnail.php?file=%2Fup%2Fdefault%2FM6-02.jpg&h=397&w=596
Pyörähuollossa oli kuolattavana yksi musta 6:nen. Kehitys kehittyy, entistäkin tarkoituksenmukaisemman näköinen vekotin.
Sain syyskuun alkupuolella kotiin 26" Carbiinin raamin, yllättäen siinä oli ohjuri kiinike! tosin kyllä aika uunituore runko, Tarkistuslappu tehtaalta päivätty 25-7-13
Mistä / mitä kautta pyörän ostit?
Freeflowbikes.com. Mutta tämä runko lensi yksinään Englanninmaahantuojalle. Kun siellä ei ollut lupauksista huolimatta tilattua kokoa - väriä ja syntace 142x12 mallia.
syklopaatti
04.10.2013, 00.08
Kyllä minä ostaisin kuiturungon/pyörän jos paalua ois. Keveys ,jäykkyys kestävyys jne...
Pivotin uus Mach 6 vois olla aika kova sana.
Kuitupyöräkuume ois kyllä kova ja tässä olis kyllä semmonen aihio ,että oksat pois. Graves meni tolla aika kovaa vaikka on vaan kakskutonen.
http://www.yeticycles.com/#/bikes/sb66c (http://www.yeticycles.com/#/bikes/sb66c)
http://www.jensonusa.com/images/Default-Image/Zoom/271/FR254B07.jpg
Kuitupyöräkuume ois kyllä kova ja tässä olis kyllä semmonen aihio ,että oksat pois. Graves meni tolla aika kovaa vaikka on vaan kakskutonen.
http://www.yeticycles.com/#/bikes/sb66c (http://www.yeticycles.com/#/bikes/sb66c)
No eikö nimenomaan niillä kakskutosilla olla iät ja ajat menty kovaa? :rolleyes:
Makia Yeeti kyllä kaikinpuolin. Tosin onko ohjureihin nyt tulossa jokin uus "kiinnitysstandardi", kun ei tabeja näy.. vai ajetaanko tällä vain XX1 tai 3 rattaan komplikaatiolla?
Kyllä carbooni sb66:een saa ohjurin, näköjään ihan samanlainen tsydeemi tabeja varten kuin amuliiniversiossa.
"SPLINED BB SHELL ACCEPTS REMOVABLE ISCG 03/05 TABS"
Jani Mahonen
16.10.2013, 17.12
Tuossa kirjoittelin juttua wanhasta sotaratsusta ja uudesta orhista. Kuljettajahan on edelleen vanha ja hidas, mutta kyllä se meno maistuu eri lailla uuden steedin kyydissä!
http://teamtuska.sohva.org/site/?p=1113
Edit: lopussa kirjoitan siitä että Firebirdillä on (Enduroon verrattuna) outo hypätä, no ei ole enää kun pyörään on tottunut.
Uusi Pike on kyllä namu, ai että miten kuola valuu :D Ootkos Jani mitannut/voisitko mitata noiden HR2 renkuloiden ulkoleveydet 2,30" vs 2,40"? Käytitkö kumit puntarin kautta?
Jooseppi
16.10.2013, 18.39
Pike kyllä halututtaisi, mutta on kohtuu tyyris keppi köyhälle :seko:
Jani: Oliko tuo takaiskari vakiona tuossa Firebirdissä? Ja oliko Enduro ja Bronsson normi foxeilla? Siisti Pivot, tykkään :)
mehukatti
16.10.2013, 20.13
Eihän Pike kallis oo. Saksassa jotain 700€, kun taas Fox 34:n hinnat pyörii 1200-1300€ paikkeilla mallista riippuen.
Jooseppi
16.10.2013, 20.25
Eihän Pike kallis oo. Saksassa jotain 700€, kun taas Fox 34:n hinnat pyörii 1200-1300€ paikkeilla mallista riippuen.
Nomänyttarkoitinkinköyhälle. Meikäläisen pyöräprojektin budjetti uhkaa karata käsistä. !
Tuo Pike on kyllä ehdottomasti paras keula millä ite olen ajanut.. todella pehmeä, tarkka ja jämäkkä..
Onkos porukoilla kuinka paljon kokemusta noista strive al malleista?
Jani Mahonen
16.10.2013, 22.15
Tuo Pike on kyllä ehdottomasti paras keula millä ite olen ajanut.. todella pehmeä, tarkka ja jämäkkä..
Lyrikkikään ei ole ihan huono vaihtoehto...
Tulipas paljon kyssäreitä, kiitos :) Vastaan kun on oikea näppis saatavilla!
Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.
Prestige
16.10.2013, 22.43
Lyrikkikään ei ole ihan huono vaihtoehto...
Tulipas paljon kyssäreitä, kiitos :) Vastaan kun on oikea näppis saatavilla!
Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.
Olisi kyllä vielä mukava kuulla ajatuksia kuinka päädyit tulilintuun uuden pyörän hankinnassa.
Vertti83
17.10.2013, 00.42
Ihan mielenkiinnosta, voisiko tätä viimeistä tsäpteriä vähän tarkemmin avata:
Koska allekirjoittanut on aina pitänyt Spessun takajoustosta, tuli Firebirdin perän toiminta lievänä järkytyksenä. Tänä kesänä on tullut kokeiltua myös uusinta Enduroa sekä Santa Cruzin Bronsonia, kumpikaan ei pärjää Firebirdin linkustolle.
Ilmeisesti positiivisesta järkytyksestä oli kuitenkin kyse? :D Miten mielestäsi uuden ja vanhan spessun, sekä bronsonin jousituksen toiminta eroaa keskenään, ja onko erot firebirdiin mitenkä suuria käytännössä?
Keuplapohdinnoissa ei kannata unohtaa X-fusionia, joskin saatavuus ei liene parhain mahdollinen, mutta aivan hyvin toimivia tuotteita ja hintatasokin on yleensä varsin järkevä, etenkin kun vertaa saman kategorian kilpaileviin tuotteisiin...
Keuplapohdinnoissa ei kannata unohtaa X-fusionia, joskin saatavuus ei liene parhain mahdollinen, mutta aivan hyvin toimivia tuotteita ja hintatasokin on yleensä varsin järkevä, etenkin kun vertaa saman kategorian kilpaileviin tuotteisiin...
Eipä tuolla Pikelläkään (27.5/160) näytä tuo saatavuus olevan yhtään parempi tällä hetkellä vai onko joku törmännyt paikkaan joka oikeasti noita irtona myisi?
Oliskohan tuosta uudesta kanjonista mihinkään jos kiinnostais ens kesänä lähteä kokeilemaan enduroa? Ei mikään 100% endurotykki mutta 29llä vähempikin jousto kai riittäis ja toisaalta olis samalla pyörä jolla sais myös poljettua esim Lapissa varmaan suhteellisen mukavasti vähän kivikkoisempaakin mäkeä. 29 jäykkäperä ollut ja en oikein näe itseäni pienempiin renkaisiin vaihtamassa kun nuo on niin mukavasti maastossa toiminut ja suhteellisen suoranakin pysyneet kovissakin maastoissa..
https://www.canyon.com/_en/mountainbikes/bike.html?b=3258#tab-reiter2
Nomänyttarkoitinkinköyhälle. Meikäläisen pyöräprojektin budjetti uhkaa karata käsistä. !
Mä en nyt ihan tasan tarkkaan ymmärrä miksi pitää tuhlata ihan tolokuttomia määriä rahaa. Voisiko harkita käytettyä keppiä?
Viimeisen viikon sisään on kuitenkin ollu vähän käytettyjä 650b 34 Foxeja kaupan parikin kappaletta alle puoleen hintaan kaupan hyllyn hinnasta. Tais jopa silmään osua 150mm. Reve rct3 650b hintaan 220€.
Fillaritorilta mä oon ainakin saanut ihan hyvää tavaraa melko huokeaan hintaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
Jani Mahonen
17.10.2013, 22.12
Tietoa ja spekulatiivista fiktiota sen janoisille :)
Ootkos Jani mitannut/voisitko mitata noiden HR2 renkuloiden ulkoleveydet 2,30" vs 2,40"? Käytitkö kumit puntarin kautta?
Ei tullut punnittua! Kauppias oli jo pullauttanut rinkulat vanteille. Aika helpostihan noista saisi pois esim. Ardent+Crossmark-combolla. Mutta mageesti puree näin syksyn niljakkailla keleillä, tosin arse huutaa ureaa asvaltilla.
30mm vanteella: (siis noi on Syntacen W30-kiekot)
2,4" kumin ulkosyrjä 55,5mm, nappulan kohdalta mitattuna 59,6mm
2,3" kumin ulkosyrjä 56,8mm, nappulan kohdalta mitattuna 56,9mm
Jani: Oliko tuo takaiskari vakiona tuossa Firebirdissä? Ja oliko Enduro ja Bronsson normi foxeilla?
Siihen on kuulemma joku toinenkin iskarivaihtoehto mutta tätä suositeltiin kauppiaan toimesta. Otin sitten sen. Enduro ja Bronson oli ihan normaaleilla komponenteilla.
Olisi kyllä vielä mukava kuulla ajatuksia kuinka päädyit tulilintuun uuden pyörän hankinnassa.
Ihan puhtaasti maastotuntuman ja perän makean toiminnan perusteella. Geometriatkin kohdallaan, tosin oli monella muullakin merkillä; olin jo ostamassa tipun(?)keltaista Bronsonia, mutta koeajo käänti pään. Olen kolmisen vuotta sitten testannut Mach 5.7:aa mutta se jätti kylmäksi. Firebird oli paremman tuntuinen! Loppujen lopuksi hinnalla ei tässä valinnassa ollut hirveästi merkitystä, kaikki kirpaisee tasaisen suolaisesti. Vähän näin jälkikäteen pelottaa että mitenkä sitä jaksaa kiivetä Tahkon mäet kerran vuodessa, mutta onneksi se on vain kerran vuodessa...! Ja kyllähän nuo Jyväskylän setäset on ajellu sataakahtakymppiäkin Firebirdillä...
Sitten se rengaskoko. Varmaan joku kolmenkympin ja puolen ja parivuotta päälle- kriisi, mutta teki mieli kokeilla 27,5" rengaskokoa! Hätätilanteessa alle mahtuu pyöräyttämään 26-tuumaisen kiekon, joten ajo ei lopu varaosien puutteen takia. Se vähän jännittää että renkaiden saatavuus jää nähtäväksi ja koettavaksi tulevina vuosina, tällähän on tarkoitus polkea ainakin se viisi vuotta!?
Ilmeisesti positiivisesta järkytyksestä oli kuitenkin kyse? :D Miten mielestäsi uuden ja vanhan spessun, sekä bronsonin jousituksen toiminta eroaa keskenään, ja onko erot firebirdiin mitenkä suuria käytännössä?
Joo kyllä, positiivinen järkytys. :D Vanha enduro on huonoimmillaan jouston keskivaiheilla, kun vaimennus ei riitä kumoamaan kuskin painon aiheuttamia muutoksia ja takaiskari "ylikuormittuu". Eron huomaa parhaiten kun ajaa hitaammassa vauhdissa takarenkaan isoon kuoppaan; Endurolla vauhti pysähtyy, Firebird jatkaa yllättävän notkeasti kuopan yli. Bronson tuntui enemmän jyrältä. Don't get me wrong SC-people, perä toimii loistavasti ja on sivusuunnassa jäykkä mutta se ei kuitenkaan tunnu niin .... aktiiviselta ? kuin Firebirdin linkusto. Bronson ja Firebird kiipeävät mäkiä suunnilleen samalla lailla, Enduro häviää molemmille. Joudun ottamaan vuosien takaisia sanojani takaisin; on hyvä asia, että ketju jäykistää takajoustoa. Veikkaan että enskan ongelmat korostuvat painavalla kuskilla, kun takaiskari joutuu taistelemaan suurempaa massaa vastaan. Kisapainoisella ukolla tilanne voi olla hieman toinen.
Luulen että Bronson säädettynä asianmukaisesti on aika lähelle samanlainen kuin Firebird. Koeajossahan ajoin kaikilla yksilöillä ns. "melkein siellä"-paineilla, ja kun 5psi voi usein olla se avain onneen, jätän oven auki ikuiselle spekulaatiolle. Samaan syssyyn toteaisin, että onhan näillä tullut ajettua vähän kaikenlaisilla peräsysteemeillä, ja kyllä nyt alla on se parhaiten itselle sopiva. Tarkoitus on kuitenkin Nauttia rajallisesta omasta vapaa-ajasta (tätä aikaa saa korteilla, joita alettiin jakaa tammikuussa kun poika syntyi :) ).... JOS olisin kisakuski, kokeilisin Pivoteista vielä Mach6:sta, se on varmaan parempi vaihtoehto jos on runtattava paljon putkelta.
Minusta olisi tärkeää että jokainen kuski kävisi kokeilemassa avoimin mielin vähän kaikenlaisia fillareita. Makeeta on ollut testata tänä vuonna kaikkia merkkejä joita käsiini sain (Konakin unohtui mainita, ajoin sitä keväällä) ja kaivella eroja esiin. Parhautta :)
Prestige
17.10.2013, 22.15
Oliskohan tuosta uudesta kanjonista mihinkään jos kiinnostais ens kesänä lähteä kokeilemaan enduroa? Ei mikään 100% endurotykki mutta 29llä vähempikin jousto kai riittäis ja toisaalta olis samalla pyörä jolla sais myös poljettua esim Lapissa varmaan suhteellisen mukavasti vähän kivikkoisempaakin mäkeä. 29 jäykkäperä ollut ja en oikein näe itseäni pienempiin renkaisiin vaihtamassa kun nuo on niin mukavasti maastossa toiminut ja suhteellisen suoranakin pysyneet kovissakin maastoissa..
https://www.canyon.com/_en/mountainbikes/bike.html?b=3258#tab-reiter2
Eiköhän tuo ole varsin hyvin toimiva 29" vehje enduroon. Ei se tuolla ajaessa taida ainakaan pyörästä jäädä kiinni.
Jooseppi
18.10.2013, 18.24
Mä en nyt ihan tasan tarkkaan ymmärrä miksi pitää tuhlata ihan tolokuttomia määriä rahaa. Voisiko harkita käytettyä keppiä?
Viimeisen viikon sisään on kuitenkin ollu vähän käytettyjä 650b 34 Foxeja kaupan parikin kappaletta alle puoleen hintaan kaupan hyllyn hinnasta. Tais jopa silmään osua 150mm. Reve rct3 650b hintaan 220€.
Fillaritorilta mä oon ainakin saanut ihan hyvää tavaraa melko huokeaan hintaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
No eihän rahantuhlaus ole pääasia, mutta monesti ei hyvää saa halvalla, joskin nykyään saa suht järkevällä hinnalla hyvää harrastelijatason kamaa ihan uutenakin. Fillaritori on kyllä tuttupaikka ja sieltä yhtä käytettyä foxia olenkin miettinyt. Antaas kattoo, uudessa kamassa on kuiteskin takuu jne.
Pike vaan taitaa olla melkein parasta mitä keuloissa on yleiseen ajeluun tarjolla...
Hitto. Miläköhän palikoilla mahtaa tuo 2999e malli tulla? Ei oikein saksa taivu, mutta millonkas nää viimoset 2014 mallit on Radonilta julkaistu?
Omaan silmään aika namu olisi. =)
http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-Carbon-160-650B-Series-2014_id_25543_.htm
http://www.radon-bikes.de/upload/2014slide160blackg_26941.jpg
syklopaatti
18.10.2013, 23.24
Hitto. Miläköhän palikoilla mahtaa tuo 2999e malli tulla? Ei oikein saksa taivu, mutta millonkas nää viimoset 2014 mallit on Radonilta julkaistu?
Omaan silmään aika namu olisi. =)
http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-Carbon-160-650B-Series-2014_id_25543_.htm
Hyvät speksithän tuossa. Tuosta komponentit johonkin kunnon runkoon.;)
Ei vaan jotenkin tuo radon vakuuta kuitenkaan. Epäilyttää ,että runko ja jousitus/linkusto ei ole samalla tasolla kun esim: Santa Cruz / Yeti / Pivot/ Orange jne...
Tosin tämä on täyttä mutua kun yhdelläkään en oo ajanut ja samat epäilyt oli Canyonin suhteen. Nythän Barel painaa ganjonilla hurjana.:o
Orangen linkusto ei ainakaan sen kummempi kuin radonin horsti..
Ted Cosmic
18.10.2013, 23.44
Voi olla, että oon väärässä, mutta Suomessa taitaa olla hieman vääristyneet markkinat pyörien suhteen. Suomessa vahvat myyjät sekä Orangella, että Pivotilla. Molemmat pyörät on varmasti laadukkaita, mutta en hetkeäkään epäile etteikö muut valmistajat pystyisi valmistamaan yhtä laadukkaita pyöriä. Kun katselee EWS:n kärkikuskien pyöriä niin kyllä siellä on kaikki valmistajat vahvasti edustettuna.
Kaikki ne on hyviä.. aika pitkälti intuitio hommia. :)
syklopaatti
18.10.2013, 23.54
Jotenkin aina ollut skeptinen saksalaisia ns. bulkkipyöriä (tarjoavat ylivoimaiset speksit hintaan nähden) cube ,canyon jne kohtaan.
Mutta todellakin ainakin Cubella ja Canyonilla ajetaan aivan maailman kärjessä tällä hetkellä. Ei Barel lähtis millään susipaskalla ees kisaamaan. Nico Lau taitaa ajaa Cubella.
Hyvät speksithän tuossa. Tuosta komponentit johonkin kunnon runkoon.;)
Ei vaan jotenkin tuo radon vakuuta kuitenkaan. Epäilyttää ,että runko ja jousitus/linkusto ei ole samalla tasolla kun esim: Santa Cruz / Yeti / Pivot/ Orange jne...
Tosin tämä on täyttä mutua kun yhdelläkään en oo ajanut ja samat epäilyt oli Canyonin suhteen. Nythän Barel painaa ganjonilla hurjana.:o
Mulle painaa eniten se hintalappu noissa. Carbon pivotista hyvillä palikoilla saa maksaa sen +5ke varmaan, sama Yetilla ja Santa Cruzilla. Mutta tuskin tuo maailman paskinkaa hiilikuiturunko on.. :D
Kaikki ne on hyviä.. aika pitkälti intuitio hommia. :)
Niinpä. Harva meistä on niin nopea ja taitava kuski, että sitä maailman parasta runkoa tarvitaan viimeisten sadasosien hiontaan... Jos nyt vaikka katsotaan tän kauden Trek Seriesin nopeimpia kuskeja, Mattia ja Aria, niin kyllä ne "huonolinkkuiset" Spessut ja Orangetkin näyttää kulkevan.
Mutta eihän se speksaaminenkaan väärin ole. Hiilikuitu ja titaani nyt vaan on ihQja! :D
Niinpä. Harva meistä on niin nopea ja taitava kuski, että sitä maailman parasta runkoa tarvitaan viimeisten sadasosien hiontaan... Jos nyt vaikka katsotaan tän kauden Trek Seriesin nopeimpia kuskeja, Mattia ja Aria, niin kyllä ne "huonolinkkuiset" Spessut ja Orangetkin näyttää kulkevan.
Mutta eihän se speksaaminenkaan väärin ole. Hiilikuitu ja titaani nyt vaan on ihQja! :D
Juuri näin :). Kaikilla saman tason osilla varustuilla pyörillä harrastaja pärjää varmasti.
Oletko katsellut/kysellyt kotimaisista löytyykö mitään poistoja? Nyt on se aika vuodesta kun voi saada todella hyviä kauppoja..
mehukatti
19.10.2013, 17.44
Mä en usko enää Spessua tai muuta Horst link -pyörää hankkivani. Kokemusta on kolmesta Stumpjumper FSR:stä ja niissä sai olla kokoajan ruuvaamassa iskarin vipua edestakas, kun avoimena perä notkuu ehkä vähän liikaa polkiessa ja hukkaa energiaa. Sen takia niiihin kai tungetaan Triadia, CTD:tä, Brainia ja ties mitä. Ulkomailla toi ei varmaan oo ongelma, kun eka nitkutat 20 minsaa mäkee ylös ja ylhäällä käännät vivun auki/descend asentoon ja sit tuut 10 minsaa alas. Mutta täällä kun pienet ylä- ja alamäet vaihtelee kokoajan, niin homma on perseestä. VPP Cruzissa voi pitää iskaria avoimessa asennossa kokoajan kun linkusto vastustaa luonnostaan notkumista ja polkemistehokkuuden hienosäädön voi hoitaa Boost Valve -paineella (DHX Air) tai hitaan vaimennuksen klikeillä (RC4).
Iglumies
19.10.2013, 18.11
Jep, ei kauheasti ole VPP:n jälkeen ollut mielessä siirtyminen muihin linkustoihin.
Vertti83
19.10.2013, 20.35
Tuota linkustojen toimintaa voi tutkailla vaikkas tuolta linkage designin blogista (http://linkagedesign.blogspot.fi/), ei voi automaattisesti sanoa että nelilinkku(horst) tai singlepivotti olisi paska polkea tai että joku muu "kehittyneempi" linkustoratkaisu tekisi vastaavasti autuaaksi. Sama linkusto ratkaisu hieman erilaisella nivelpisteellä saattaa olla ihan erilainen polkea. Yleisestiottaen tämänvuotisissa enduro/AM käyttöön tarkoitetuissa pyörissä näyttäisi olevan panostettu myös tuohon polkemisen tehokkuuteen miltei kautta linjan paremmin kuin esim parin vuoden takaisissa malleissa, ja esimerkiksi spessun enduron viimeisimmässä iteraatiossa(2013 malli) pitäisi poljettavuuden olla selvästi parempi kuin aiemmissa, eikä tuo Patriottikaan pitäisi mikään kovin huono olla polkea...
Tuolta linkage designin blogista löytyy jos jonkinmoista kippuraa ja käppyrää, mutta polkemistehokkuutta kuvaa varsin hyvin tuo "Anti squat" taulukko, joka kertoo kullekin välitykselle polkiessa ketjun kireyden aiheuttaman vaikutuksen jousitukseen. Käytännössä jos Anti squat on 0% niin polkeminen ei vaikuta linkuston toimintaan, 100% anti squat taasen vastaa tilannetta jossa ketjun kireys kumoaa putkelta polkiessa linkustoa kasaanpäin vetävän voiman(=periaatteessa kuin jäykkiksellä polkisi), negatiivinen anti squat taasen vetää linkustoa kasaan polkiessa(=todella huono poljettavuus). Luvut eivät tietenkään kerro ihan koko totuutta, mutta poljettavuudesta antavat aivan hyvää osviittaa.
Esimerkiksi edellinen pyöräni, 2009 mallin Covert v2 (http://linkagedesign.blogspot.fi/2009/07/transition-covert-v2.html), singlepivotti jossa Antisquat prosentit 32t eturattaalla -40...+40% ja tuo oli kyllä käytännössä hyvin epätehokas polkea ja propedaali namiskaa sai kyllä olla roplaamassa aina jos polkea piti. Nykyisessä Norcon Range 2013:ssa (http://linkagedesign.blogspot.fi/2012/09/norco-range-275-2013.html) on spessulta lisensoitu horst linkusto hieman tviikatuilla nivelpisteillä, antisquat prosentit 36t eurattaalla +140...+100%, ero coverttiin on erittäin suuri, käytännössä perä ei juuri notku polkiessa eikä propedaalinamiskoita oikein osaa kaivata. Sen rajallisen kokemuksen perusteella mitä on tullut muita pyöriä testailtua niin kokemukset ovat kyllä suurinpiirtein täsmänneet noita laskelmia poljettavuuden osalta.
Point being: Tekijämiehet luultavasti menevät kovaa riippumatta minkälainen linkusto pyörässä on, mutta noilla toteutuksilla eroa ihan tavan tallaajillekkin, ja pelkästään ratkaisun nimi ei kerro välttämättä yhtään mitään, kannattaa tutkia asiaa avoimilla mielin "pintaa syvemmältä" eikä valita sitä linkuston kirjainyhdistelmää mikä sattuu kuulostamaan seksikkäimmältä... ;)
edit: linkage designin blogi on espanjaksi, mutta sivun yläosasta pitäisi löytymän google translate palkki jolla sivun saa nätisti "de-kryptattua" lontooksi...
Jani Mahonen
19.10.2013, 21.50
Toki palstaspeksaus on kivaa ja täältäkin saa apuja... Toivottavasti jengi kuitenkin sisäistää ton mun kommentin että jokaisen kannattaisi ajaa mahdollisimman erilaisilla fillareilla testilenkkiä. Siten selviää se oma suosikki :)
Kuskistahan riippuu suurin osa vauhdista. En hetkeäkään epäile, etteikö pro-sarjan top 20 voisi pudottaa minut jäykkäperäisellä fillarilla enduropätkällä... Enemmän pitäisi kiinnittää huomiota siihen, mikä pyörä itselle sopii!
Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.
alteregoni
19.10.2013, 23.30
Hyviä kommentteja eri runkojen poljettavuudesta yms linkusto ratkaisuista. Itsellä tossa Radon Slide 160:ssä on se perinteinen nelilinkku, ja aika kakki se on polkea. Varsinkin putkelta runtatessa notkuu aika apinana, oli sitten vaikka propedal kolmosella. Muutenki aika herkkä liikkeinen tuntuu olevan, propedalia ei voi oikein auki asennossa pitää. kun jos on vähänkin juurakkoo alamäessä, niin perä ei enään pysy tärinässä pompuissa mukana. Kakkosella kun pitää niin on aika hyvä lähes joka paikkaan. Seuraavaan runkoon/fillariin varmaan tulee haettua sitä parempaa poljintehokkuutta oli linkusto ratkaisu mikä tahansa. Ei näitä asioita oikein fillaria hommatessa tullut otettua huomioon. Mutta en tuota Radonia kokonaan huonoksi tuomitse, alamäkeen se on kyllä mahtava.
Jooseppi
20.10.2013, 12.15
Onhan noissa linkustoissa paljonkin eroja ja oma osansa on tietty iskarillakin. Nomad oli ihan normi foxin iskarilla, ja olipa hyvä polkea putkeltakin. Siltikkin tilasin single pivotin, sillä minulle harrastajana on tärkeää myös se, että pyörän pystyy pitämään ajokunnossa suht edullisesti. Tykkään että varaosia saa vähän vanhempaankin runkoon ja niiden hinta olisi siedettävä. Feltin linkuston osat 200e (en koskaan näitä saanut vaikka tilasinkin, lopuviimeksi johti uuden rungon ostoon), kaverin spessuun laakerit YLI 200e... Orangen Fiveen laakerit 8e ja Heckleriin 20e :D Santa Cruzin verkkosivuilta voi tilailla varaosia ihan sikavanhoihinkin pyöriin, joten siinä mielessä tuo VPP-pyörätkin olisi ollut hyvä vaihtoehto. Jos tuo single pivotin toiminta ei ihan täysin miellytä, niin olen lukenut että paremmalla iskarilla saa hyviä tuloksia aikaiseksi. Näyttäisi siis siltä, että tuokin suunnittelu olisi vielä voimissaan.
Kait se muuten on myös makukysymys, tykkääkö aktiivisesta vai passiivisesta pyörästä. :seko:
mehukatti
20.10.2013, 12.46
Cruzin VPP-pyörissä laakerit kestää tosin hyvin, koska alalinkussa on rasvanipat ja mukana tulee rasvapyssy. Siellä saa siis pidettyä aina tuoreet rasvat ja alalinkkuhan on nimenomaan se, johon suurin osa kurasta lentää. Mutta siitä huolimatta itse en pidä merkittävänä asiana laakereiden määrää pyörän valinnassa. Mun mielestä se on lähinnä henkinen juttu, jos tietty yksinkertaisuus viehättää. Jos vaikka kolmen vuoden välein pitäis vaihtaa laakerit, niin ihan sama ainakin itelle, että maksaako ne 10e vai 100e. Tuona samana aikana harrastukseen on kuitenkin kulunut tuhansia euroja. Moni ei edes pidä samaa runkoa kolmea vuotta. Tärkeämpänä seikkana itse pidän sitä, että valmistajalla on helposti saatavilla kaikki laakerit, linkut, korvakkeet ja erikoistyökalut, jos jotain sattuu tarvitsemaan. Tietty mielenrauha siis. Cruzilla tää homma toimii erinomaisesti ja webshopista voi tilata kaiken, eikä edes tarvi mennä maahantuojalle. Toki useimpaan pyörään saa laakerit vaihdettua, ellei niissä ole jotain erikoiskokoja, mutta se vaatii enemmän vaivaa kun pitää jostain hankkia tai itse tehdä sopivat ulosvetäjät, opetella linkuston purkaminen ilman ohjetta, kattoo laakereiden koot, etsiä jostain kunnolliset laakerit edullisesti, hankkia tai itse tehdä puristin - ellei siihen mennessä ole vahingossa hajottanut jo jotain. Mutta tosiaan esim. Orangessa tais vaihtoon tarvita kaks laakeria ja vasaran. :D
Santacruzilla on rungon ensimmäiselle omistajalle elinikäinen laakeritakuu :).
Santacruzilla on rungon ensimmäiselle omistajalle elinikäinen laakeritakuu :).
Mitä tämä takuu kattaa?
http://www.sportax.fi/ tietää, sieltä voi kysyä tarkempaa infoa :). Tuossa valmistajan määritys:http://www.santacruzbicycles.com/en/warranty
syklopaatti
20.10.2013, 21.58
Tämä vois olla nopea kun loiventas keulakulmaa vaikka ofset puslilla tai ohjainlaakerilla sinne 67-66 asteeseen. Kiinnostava pyörä.
http://www.santacruzbicycles.com/en/5010-carbon (http://www.santacruzbicycles.com/en/5010-carbon)
Minä oon nyt ajellut samantapaisella pyörällä (127mm takana , 140mm keula ja 66.5 asten keulakulma ja tykännyt pirusti.
Tommonen kiihtyy kun xc pyörä ja menee alamäkeen kovaa. Kevyt, näppärä ,helppo ottaa ilmaan yms... Oispa rahaa:(
Tämä vois olla nopea kun loiventas keulakulmaa vaikka ofset puslilla tai ohjainlaakerilla sinne 67-66 asteeseen. Kiinnostava pyörä.
http://www.santacruzbicycles.com/en/5010-carbon (http://www.santacruzbicycles.com/en/5010-carbon)
Minä oon nyt ajellut samantapaisella pyörällä (127mm takana , 140mm keula ja 66.5 asten keulakulma ja tykännyt pirusti.
Tommonen kiihtyy kun xc pyörä ja menee alamäkeen kovaa. Kevyt, näppärä ,helppo ottaa ilmaan yms... Oispa rahaa:(
Josh bryceland tais ajaa juurikin tuolla tän viikonlopun EWS.
syklopaatti
20.10.2013, 22.40
Josh bryceland tais ajaa juurikin tuolla tän viikonlopun EWS.
Niin ajoi. Nyt selvästi alkaa valmistajlta tulla pienemmällä takajoustolla , pitkällä top tubella ,loivalla keulakulmalla ja järeemmällä keulalla varustettuja pyöriä.
Yeti teki jo 2010 tommosen pyörän(as-r5). Sillä on kiva ajaa kun se on niin kevyt , näppärä ,mutta samalla pirun nopea alaspäin.
Tässä olis kans mielenkiintoinen otus. Tekisivät vaan carbon version. tuo runko on suht painava(3,5kg iskarin kanssa). Paljonhan tuota yetin switch tech perää on kehuttu.
http://www.yeticycles.com/#/bikes/sb75 (http://www.yeticycles.com/#/bikes/sb75)
Jooseppi
21.10.2013, 07.00
Cruzin VPP-pyörissä laakerit kestää tosin hyvin, koska alalinkussa on rasvanipat ja mukana tulee rasvapyssy. Siellä saa siis pidettyä aina tuoreet rasvat ja alalinkkuhan on nimenomaan se, johon suurin osa kurasta lentää. Mutta siitä huolimatta itse en pidä merkittävänä asiana laakereiden määrää pyörän valinnassa. Mun mielestä se on lähinnä henkinen juttu, jos tietty yksinkertaisuus viehättää. Jos vaikka kolmen vuoden välein pitäis vaihtaa laakerit, niin ihan sama ainakin itelle, että maksaako ne 10e vai 100e. Tuona samana aikana harrastukseen on kuitenkin kulunut tuhansia euroja. Moni ei edes pidä samaa runkoa kolmea vuotta. Tärkeämpänä seikkana itse pidän sitä, että valmistajalla on helposti saatavilla kaikki laakerit, linkut, korvakkeet ja erikoistyökalut, jos jotain sattuu tarvitsemaan. Tietty mielenrauha siis. Cruzilla tää homma toimii erinomaisesti ja webshopista voi tilata kaiken, eikä edes tarvi mennä maahantuojalle. Toki useimpaan pyörään saa laakerit vaihdettua, ellei niissä ole jotain erikoiskokoja, mutta se vaatii enemmän vaivaa kun pitää jostain hankkia tai itse tehdä sopivat ulosvetäjät, opetella linkuston purkaminen ilman ohjetta, kattoo laakereiden koot, etsiä jostain kunnolliset laakerit edullisesti, hankkia tai itse tehdä puristin - ellei siihen mennessä ole vahingossa hajottanut jo jotain. Mutta tosiaan esim. Orangessa tais vaihtoon tarvita kaks laakeria ja vasaran. :D
Eihän tässä yhtä ainoata oikeata vastausta ole, mutta toki ihan kaikki pyörät ei esmes 3 ajokautta selviä ilman laakereiden vaihtoja. Jos pyörää meinaa huoltaa kunnolla niin kallistahan se on, keula+iskari+normihuolto ja linkuston laakerit ja hissitolppakin pitää huolta ja ja ja. Mut enivei, oikeassa olet, että aika moni vaihtaa pyörää tiheämmin kuin kolmen vuoden välein. Kuten itsekkin olen tehnyt. Nyt ajattelin pitää pyörää kauemmin, siksi pyrkimys simppeliin rakenteeseen. Okei, crutzit on spesiaaleja tapausia tässä asiassa, after sale toimii suoraan asiakkaan ja tehtaan välillä ja kestävyyttä mietitään jo suunnittelupöydällä. Siksi pitikin kahdesti miettiä bronssonin ja hecklerin välillä, vaikka aluksi olikin five hecklerin kanssa vahvimmin pohdinnoissa. En oikein tiedä mikä lopullisesti päätöksen käänsi tuohon "vanhaan sotaratsuun", sillä onhan bronsson aikamoinen mahtisonni pyöräksi.
5010:stahan se uuden pyörän speksaaminen lähti liikenteeseen kun huomasin että vanhaa runkoa ei enää 100% kuntoon saa. Homma uhkasi lähteä lapasesta, mistä kielii monet pöydällä käyneet vaihtoehdot. Ajattelin kuitenkin, että heckler/bronsson-akselia saa komponentteja vaihtamalla radikaalimman enskavehken, jos enskakärpänen oikeasti puraisee. Mutta 5010 käy varmasti hyvin jokaikiseen ajojuttuun suomessa, hieno pyörä!
"Josh bryceland tais ajaa juurikin tuolla tän viikonlopun EWS.
Niin ajoi. Nyt selvästi alkaa valmistajlta tulla pienemmällä takajoustolla , pitkällä top tubella ,loivalla keulakulmalla ja järeemmällä keulalla varustettuja pyöriä.
Yeti teki jo 2010 tommosen pyörän(as-r5). Sillä on kiva ajaa kun se on niin kevyt , näppärä ,mutta samalla pirun nopea alaspäin."
Bansheella on kanssa ollut jo 2009 spitfire joka on juurikin tuollainen peli. Itellä on ollut tuollainen pari vuotta ja on todella mukava peli ajaa missä vain.
"
Bansheella on kanssa ollut jo 2009 spitfire joka on juurikin tuollainen peli. Itellä on ollut tuollainen pari vuotta ja on todella mukava peli ajaa missä vain.
Joo mulle tuli ihan sama homma mieleen. Itselläni ollut tämän kesän ajossa 2011 Banshee Spitfire runko 26" kiekoilla ja 140mm 650b keulalla. Erittäin mukava peli menemään varsinkin loivemmalla ja matalammalla asetuksella. Harvemmin kuitenkaan kovasti kolhinut kampien päitä kivikkoihin. Suunnitelmissa olisi vaihtaa kiekot 27,5 tuumaisiksi. Nousisi samalla hieman keskiö ylemmäs ja keulakulma pysyisi silti 66 asteen kantturoilla. Jostain vain pitäisi saada kiekot ensin lainaan ja testiin. Oli hieman yllättävää että Banshee lisäsi V2 Spitfiren joustoa kuitenkin 140mm:iin. Kuvittelin että runko nimenomaan perustui siihen että perässä 5 tuumaa jyystöä, mutta keulalle saa tumpata ihan reilun mittaisen kepinkin.
140mm on kuitenkin melko kohtuullisesti joustomatka nykyisin. Ohjauskulmahan taitaa olla Spitfiren V2-inkarnaatiossa samalla loiventunut (66-67 astetta) v1:n verrattuna, joten vastaavilla kulmilla varustettuja pelejä löytää vasta sieltä pidempijoustoisten kategoriasta. Sikäli siis kyseessä on vieläkin ainakin valtavirrasta poikkeava geo.
SemiOT, mutta osaisivatkohan Spitfire V2:n (tai Runen) omistajat kommentoida millainen tacollinen yhden rattaan ketjunohjuri sopii ko. pyöriin? Runko on jo ilmeisesti leivottu tehtaalla ja hame täällä ns. hampaissa.
sakuvaan
23.10.2013, 16.48
140mm on kuitenkin melko kohtuullisesti joustomatka nykyisin. Ohjauskulmahan taitaa olla Spitfiren V2-inkarnaatiossa samalla loiventunut (66-67 astetta) v1:n verrattuna, joten vastaavilla kulmilla varustettuja pelejä löytää vasta sieltä pidempijoustoisten kategoriasta. Sikäli siis kyseessä on vieläkin ainakin valtavirrasta poikkeava geo.
SemiOT, mutta osaisivatkohan Spitfire V2:n (tai Runen) omistajat kommentoida millainen tacollinen yhden rattaan ketjunohjuri sopii ko. pyöriin? Runko on jo ilmeisesti leivottu tehtaalla ja hame täällä ns. hampaissa.
Straitline/MRP pitäis soveltua aika heittämällä. Primen runkoon 1x MRP sopi ilman mitään dremelöintejä.
syklopaatti
23.10.2013, 18.12
Tänä(kin) vuonna nopeimmat kuskit ajo 26:silla (Jerome Clementz, Jared Graves) ,mutta markkinointikoneisto vaan jauhaa 27,5:den ylivertaisuudesta niinkuin kaksysin pari vuotta sitten.
SemiOT, mutta osaisivatkohan Spitfire V2:n (tai Runen) omistajat kommentoida millainen tacollinen yhden rattaan ketjunohjuri sopii ko. pyöriin? Runko on jo ilmeisesti leivottu tehtaalla ja hame täällä ns. hampaissa.
Rune V2:sta kokemuksia. E.13 LG1+ ilman alarissaa sopii hyvin. Pientä dremelöintiä ja menee alarissakin aika ok asennossa paikoilleen tarvittaessa jos tällaiselle setupille tarvetta. Vähän jää arkaan asentoon kun joutuu laittamaan wide asentoon. Plussaa tässä on nuo säädöt. Straitline ei sovi kunnolla mutta tämähän ei ole tacollinen ohjuri muutenkaan. Ongelmana että ei saa asennettua optimi kulmaan ja ketju ottaa kiinni ohjurin ylähäkkiin jouston aikana. Toimii mutta ärsyttävä. Blackspiren Der Guide menee mutta vähän samaa vaivaa kuin Strailinessa mutta kuitenkin hieman lievempänä.
Olettaisin että tuo MRP AMG olisi myös passeli mikäli ei koe tarvitsevansa alarissaa.
Mistäs olette noita Bansheen runkoja ostaneet? Suomi/ Ruotsi -alueen "virallinen" jälleenmyyjä www.behindbars.se näyttäisi olevan poissa pelistä.
rasmus@behindbars.dk hoitaa homman asiallisesti. Sivut ovat olleet alhaalla jo pitemmän aikaa, mutta facebookissa on toimintaa. Behindbars pricematchaa EU-alueella.
Niin, olisi pitänyt lisätä tuohon kysymykseen, että alarissa on kyllä tarpeen. 1x9 voimansiirto siirtynee vanhasta pyörästä sellaisenaan. Alarissan mukanaantuoma toimintavarmuus (ilman clutchia) on kyllä paikallaan. Pysyyhän se ketju pelkällä yläohjurillakin kurissa, mutta chainstay säilyisi vähän nätimpänä, eikä takaa kuuluisi sitä jatkuvaa kilinää. LG1+ lienee tosiaan dremelöitynä yksi vähiten huonoista vaihtoehdoista Kiitokset kommenteista.
rasmus@behindbars.dk hoitaa homman asiallisesti. Sivut ovat olleet alhaalla jo pitemmän aikaa, mutta facebookissa on toimintaa. Behindbars pricematchaa EU-alueella.
Kokeillaanpa mitä tuolta tarjotaan, kiitos vinkistä.
Vertti83
23.10.2013, 20.53
Tänä(kin) vuonna nopeimmat kuskit ajo 26:silla (Jerome Clementz, Jared Graves) ,mutta markkinointikoneisto vaan jauhaa 27,5:den ylivertaisuudesta niinkuin kaksysin pari vuotta sitten.
Kuinkahan paljon kovempaa olisivatkaan menneet, jos olisivat ajaneet 27.5" pyörillä..? ;)
Siinä kahden nopeimman ja tasaisimman jälkeen löytyykin aika monta tweener wheelseillä ajanutta(Lau, Barel, Maes, etc...). Veikkaan että aika paljon vaikuttaa kunkin pyörävalintaan mitä sponsori tarjoaa tai mitä on tarjolla. Taisi olla jompikumpi kärkinimistä kun mainitsi että 27.5" pyörä saattaisi olla nopeampi, mutta ei halua vaihtaa kalustoa kesken kiivaimman kisakauden... Jännä nähdä millä porukka ensivuonna ajaa, veikkaan että aika harva vaihtaa takaisin pikkupyöriin... ;)
(kyllä, katson maailmaa nykyään 27.5 tuumaisten lasien läpi;))
Tänä(kin) vuonna nopeimmat kuskit ajo 26:silla (Jerome Clementz, Jared Graves) ,mutta markkinointikoneisto vaan jauhaa 27,5:den ylivertaisuudesta niinkuin kaksysin pari vuotta sitten.
Älähän unohda, että naisten puolella voitto läks kaksysillä.
Ihan mielenkiintoista spekuloida että kuinka vaikkapa Jerome olisi sijoittunut jos talli olisi määrännyt Trigger 29:n ajettavaksi.
syklopaatti
23.10.2013, 22.07
Kuinkahan paljon kovempaa olisivatkaan menneet, jos olisivat ajaneet 27.5" pyörillä..? ;)
Siinä kahden nopeimman ja tasaisimman jälkeen löytyykin aika monta tweener wheelseillä ajanutta(Lau, Barel, Maes, etc...). Veikkaan että aika paljon vaikuttaa kunkin pyörävalintaan mitä sponsori tarjoaa tai mitä on tarjolla. Taisi olla jompikumpi kärkinimistä kun mainitsi että 27.5" pyörä saattaisi olla nopeampi, mutta ei halua vaihtaa kalustoa kesken kiivaimman kisakauden... Jännä nähdä millä porukka ensivuonna ajaa, veikkaan että aika harva vaihtaa takaisin pikkupyöriin... ;)
(kyllä, katson maailmaa nykyään 27.5 tuumaisten lasien läpi;))
Veikkaan ,että vauhti ois ollut samaaluokkaa tai inan kovempaa.
Ärsyttää vaan kun markkinointikoneisto hehkuttaa tyyliin ,että 26:ta ei ois mihinkään.
Eroa on kyllä varmaan kun vauhtia on paljon ,mutta tavan kivenkiertäjäpulliaisen ei kylla kannata rynnätä luottokortti ojossa 27,5:ta ostamaan jos talllissa on suht uus kakskutonen,
Gravesin tilanne on kyllä mielenkiintoinen jos yetiltä ei tule sb66;ta 27,5 koossa. Yetillä on kyllä 27,5 pyöriä ,mutta sb75:ssa on joustoa vaan 127mm ja 575 on singlepivot ja tarkoitettu ihmisille joilla ei oo laittaa 6-7 tonnia pyörään joten tuskin Graves sillä ajaa.
Cännärin suunnitelmista mulla ei oo mitään käryä. Mielenkiintoinen kausi ensivuonna tulossa.
Gravesin tilanne on kyllä mielenkiintoinen jos yetiltä ei tule sb66;ta 27,5 koossa. Yetillä on kyllä 27,5 pyöriä ,mutta sb75:ssa on joustoa vaan 127mm ja 575 on singlepivot ja tarkoitettu ihmisille joilla ei oo laittaa 6-7 tonnia pyörään joten tuskin Graves sillä ajaa.
Cännärin suunnitelmista mulla ei oo mitään käryä. Mielenkiintoinen kausi ensivuonna tulossa.
Ei kai se kiekkokoko mitään siihen kuskin alle tungettavaan pyörään vaikuta .. eiköhän siellä ajeta "lajille ominaisimmalla" mallilla ensikin vuonna.
Cännärin suunnitelmista mulla ei oo mitään käryä.
Ei tule Cannondale:lta 27.5" pyörää ens kaudelle vaan sen sijaan tais olla uus 26" malli tulossa..
Joo mulle tuli ihan sama homma mieleen. Itselläni ollut tämän kesän ajossa 2011 Banshee Spitfire runko 26" kiekoilla ja 140mm 650b keulalla. Erittäin mukava peli menemään varsinkin loivemmalla ja matalammalla asetuksella. Harvemmin kuitenkaan kovasti kolhinut kampien päitä kivikkoihin. Suunnitelmissa olisi vaihtaa kiekot 27,5 tuumaisiksi. Nousisi samalla hieman keskiö ylemmäs ja keulakulma pysyisi silti 66 asteen kantturoilla. Jostain vain pitäisi saada kiekot ensin lainaan ja testiin. Oli hieman yllättävää että Banshee lisäsi V2 Spitfiren joustoa kuitenkin 140mm:iin. Kuvittelin että runko nimenomaan perustui siihen että perässä 5 tuumaa jyystöä, mutta keulalle saa tumpata ihan reilun mittaisen kepinkin.
Itekin olen tykännyt tuosta matalammasta asetuksesta paitsi geometrian takia, niin myös sen takia ettei jousitus potki niin paljon jaloille pikkurattaalla. Tuo runko on tosi hyvä poljettavuudeltaan, notkumista ei ole nimeksikään vaikkei iskarissa ole propedali päällä. Omassa on 26" kiekot ja 140mm keula eikä kammet ole kovin pahasti kolisseet.
Tuo V2 spitfire on mennyt sen verran järeämpään suuntaan että bansheen mallistossa olisi tilaa tuollaiselle V1 tyyliselle lyhyempijoustoiselle kevyemmälle rungolle. Vielä kun olisi nykyiset vaihdettavat drop-outit, ks-link ja 27.5 kiekko-optio niin olisi aika täydellinen pyörä suomimaastoon.
Eipä oo painolla pilattu tuo carbon radoni. 11,95kg ilman polkimia :D
http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/RADON-SLIDE-160--super--in--Bike--11/2013_id_25607_.htm
140mm on kuitenkin melko kohtuullisesti joustomatka nykyisin. Ohjauskulmahan taitaa olla Spitfiren V2-inkarnaatiossa samalla loiventunut (66-67 astetta) v1:n verrattuna, joten vastaavilla kulmilla varustettuja pelejä löytää vasta sieltä pidempijoustoisten kategoriasta. Sikäli siis kyseessä on vieläkin ainakin valtavirrasta poikkeava geo.
SemiOT, mutta osaisivatkohan Spitfire V2:n (tai Runen) omistajat kommentoida millainen tacollinen yhden rattaan ketjunohjuri sopii ko. pyöriin? Runko on jo ilmeisesti leivottu tehtaalla ja hame täällä ns. hampaissa.
Kertokaas kokemuksia/mielipiteitä tuosta Spitfirestä V2, kiinnostaa kovasti kyseinen runko ja vois olla seuraava projekti.Banshee on itselle ihan tuntematon muuten kuin kuvista. Toisena vaihtoehtona ehkä Bronson taikka 5010.
Ihan jos olisin itse tuohon hintaan ostamassa, niin mun varmaan kärkikolmikko olisi:
1. Pivot Mach 6 http://www.pivotcycles.com/bikes/detail/15 / Firebird http://www.pivotcycles.com/bikes/detail/14
2. Bronson http://www.sportax.fi/product/10/santa-cruz-bronson-carbon
3. Carbine http://www.jensonusa.com/Mountain-Bikes/Intense-Carbine-275-Pro-X01-Bike
brilleaux
29.11.2013, 08.35
Ibis Mojo HD/HDR Eihän tuota tartte edes miettiä. ;)
http://www.ibiscycles.com/bikes/mojo_hdr650b/
http://www.lsvesamaa.fi/products-page/ibis/ibis-mojohd-xtr/
Jos saan halvemmalla itselleni tyydyttävän pyörän esim. 4000-5000e hinnalla, niin kelpaa.
Kaikki vihjeet, vinkit yms on tervetulleita
Ohhoh... Kyllä mä lähtisin ihan rauhassa tuohon rahaan sitä fillaria customina rakentelemaan. En ehkä lähtis ostelemaan mitään "high end" pakettirensseleitä, kuitenkin hintaa on ihan reippaasti ja tavarasta kaikki ei kuitenkaan välttämättä ihan täysin miellytä. Hyvästä rungosta lähdet liikkeelle ja siihen ympärille kasailet tammi -aleista tavaroita omaan makuun, niin siitä se ensi kesän menopeli alkaa hahmottumaan. Lienee ihan olennaisinta lähteä ensin liikkeelle rengaskoon valinnasta. Eikä tarvii tosiaan laittaa noihin mainitsemiisi specseihin koko rahaa laittaa - saa vaikka kaljaakin ostaa aika reilusti päälle jos koko budjetin aikoo tuhlata.
Henkka.k
29.11.2013, 11.41
Olisi tarkoitus keväällä 2014 ostaa jokin hyvälaatuinen pyörä, sellaseen kevyeen freeride/enduro ajoon. Santa Cruz Nomad olisi tossa yksi suurimmista vaihtoehdoista sekä Specialized Enduro, mutta jää todennäköisesti sivuun näiden custom takaiskarien takia. Cannondale Jekyll Carbon 1 olisi myös yhtenä vaihtoehtona.
Onko tämä näitä ns. makuasioita että jokaisella on omat suosikkinsa ja alla olevalla hintahaarukalla saa jo hyvän pyörän?
Osaluettelona esimerkiksi seuraavia: Keula fox talas/van joku 140-160mm, takaiskari fox float-x, vaihteet SRAM 1x11, vanteet Dt swiss tai mavic, jarrut avid elixit ....
Sitten tämä budjetti, sanotaan näin että yläraja olisi jossain 8500e paikkeilla, en siis tarkoita sitä että pitää ostaa 8500e pyörä. Jos saan halvemmalla itselleni tyydyttävän pyörän esim. 4000-5000e hinnalla, niin kelpaa.
Kaikki vihjeet, vinkit yms on tervetulleita
Lapierre Zesty/Spicy
brilleaux
29.11.2013, 12.28
Yhdyn kyllä edellisiin tuossa customin rakentelussa. Tuolla rahalla nyt jo varmasti haetaan juuri itseä jokasuhteessa miellyttävää fillaria. Tuskin suoraan valmiina löytyy.
Ja takapäähän jotain muuta kuin Foxia. Esim Elkaa.
Jooseppi
29.11.2013, 12.41
On tuo vähän kiree tuo budjetti.
http://www.wheelbase.co.uk/assets/img/dyn/21r564x440.jpg
Yeti SB66 Carbon. Siihen vaikka RS Pike, Mavic Crossmax SX:t (tai vaikka Envet...) ja CCDBA. Äläkä nyt mitään Avideja osta, tällä hetkellä Shimano tekee ylivoimaisesti parhaita jarruja.
HuhtisMTB
29.11.2013, 20.13
Ajattelin kannsa just kirjoitta että älä nyt herran tähden avideja osta! Ja tuohon että vaikka envet..., samaa mieltä, kyllä tuolla budjetilla kannattaa envet( tai vastaavat) chris kingin navoilla ostaa :) Rungosta sitten eri mieltä, itse valitsisin Bronsonin taikka Knolly Wardenin
Jos mulla olis tollanen butjetti, niin tilaisin tollasen http://fanatikbike.com/product/14intense-cycles-carbine-275-x01-complete-11944.htm TAI vastaavan runkosetin.. ehkä pikku thyyningeillä tuo kompliitti..
HuhtisMTB
29.11.2013, 20.59
OT: Ihan semikiva valikoima FanatikBikellä, vielä jos saisi muillekkin pyörille samanlaisen virtuaalispeksauksen kuin dh-reeillä tällä hetkellä on... ;)
Evil Uprising
http://ep1.pinkbike.org/p4pb9968610/p4pb9968610.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=8dc_t9YiIvY
Onko tämä näitä ns. makuasioita että jokaisella on omat suosikkinsa ja alla olevalla hintahaarukalla saa jo hyvän pyörän?
Kaikki vihjeet, vinkit yms on tervetulleita
Tuolla hintahaarukalla taitaa mennä hieman makuasioiksikin :)
Toivottavasti en lankea trolliin, ottaen huomioon uuden tulokkaan :)
Mutta laitanpa omat suunnitelmani, jotka toteutuvat toivottavasti parin viikon sisällä:
Runko Ibis mojo HD
Keula Fox float kashima 160mm
Voimansiirto Täysi XX1
Jarrut Hope stealth tech m4 203/180mm
Stemmi Hope 50mm
Tanko Answer protaper carbon 50mm rise
Keskiö Hope ceramic
Polkimet Syntace numbernine
Tolppa Fox Doss
Vanteet Flow EX
+kasa kaikkea pikkusälää
Tuolta listalta kun alkaa vaihtaa rungon ja osia mieleisiksi/paremmiksi, niin saa luultavasti jo ihan kohtalaisen pyörän :)
Itse ajattelin tuolla selvitä ensi kesän kevyet polkuajelut...
mehukatti
29.11.2013, 22.12
Jyrkän näkönen ohjauskulma tossa Evilissä, vaatis kyl -2 asteen anglesetin.
Mutta jos jotain suosituksia pitää antaa, niin kannattaa ostaa multa Nomad Carbon huhtikuussa, mikäli Santa Cruz julkistaa 1.4. sen tilalle uuden 27.5 pyörän. Ite tykkään NomadC:stä enemmän kuin SB66C:stä tai Mojo HD:sta.
....Tuolta listalta kun alkaa vaihtaa rungon ja osia mieleisiksi/paremmiksi, niin saa luultavasti jo ihan kohtalaisen pyörän :)
Itse ajattelin tuolla selvitä ensi kesän kevyet polkuajelut...
Makuasioita, sano kissa kun muniansa nuoli. Mut älä ota Hopen keskiölaakereita, ne ei kestä. Shimano on halvemmalla parempi ja jos kalliimpi on must, niin ChrisKing tai Acros. Äläkä ota polkimiks NbrNinejä, samalla rahalla saa vaikka Canfieldin Cramponit tai Ultimatet. Tai mitkä vaan muut. Jarruttimissa Hopen hinnalla saa enemmän vastinetta shimanoista. Foxin tilalle ottaisin Bosin ja Dossin sijaan Gravity Dropperin, mut kuka tykkää mistäkin.
.
Makuasioita, sano kissa kun muniansa nuoli. Mut älä ota Hopen keskiölaakereita, ne ei kestä. Shimano on halvemmalla parempi ja jos kalliimpi on must, niin ChrisKing tai Acros. Äläkä ota polkimiks NbrNinejä, samalla rahalla saa vaikka Canfieldin Cramponit tai Ultimatet. Tai mitkä vaan muut. Jarruttimissa Hopen hinnalla saa enemmän vastinetta shimanoista. Foxin tilalle ottaisin Bosin ja Dossin sijaan Gravity Dropperin, mut kuka tykkää mistäkin.
.
Nimenomaan makuasioita :)
Noista osista suurin osa tulee vanhasta pyörästä.
Keskiön suhteen tuntuu olevan niin monta mielipidettä, kuin kirjoittajaa, kokeilen Hopen, toivottavasti en ole väärässä.
Polkimien osalta voit olla oikeassa, nuo Syntacet ovat hieman turhan kookkaat...
Jarruissa olen kokeillut Shimanoita (saint), en tykännyt, Hopeista tykkään :)
Tolpan suhteen halusin juurikin portaallisen säädön, olen tykännyt...
Jokainen tykkää hieman eri asioista :)
Jyrkän näkönen ohjauskulma tossa Evilissä, vaatis kyl -2 asteen anglesetin.
160mm keulalla flip chipit matalassa asennossa 64,0 astetta. Suhteellisen loiva imo.
Jooseppi
30.11.2013, 00.51
Kait se pike on oikeesti miettimisen arvoinen keula. Sen lisäksi shimpat taitaa olla jokaisessa hintaluokassa aika kuningas jarrut tällä hetkellä. Ääni sekä enven kiekoille että jollekkin laatuiskarille. Eli ehkä foxi takaakin vaihtoon. Runko on hankalampi homma, hyviä runkoja kun on paljon. Bronsoni ei varmasti ole hukka ostos, mutta paaljon on laaturunkoja jotka itsekkin kelpuuttaisin.
160mm keulalla flip chipit matalassa asennossa 64,0 astetta. Suhteellisen loiva imo.
Mä oon kuolannut tuota Eviliä kans. Mutta tuo geo-taulukko on kyllä harvinaisen pimeä: 150mm keulalla HA (low) 66,5 ja vastaavasti 160mm keulalla HA (low) 64 astetta. Mun matikalla tuossa on jossakin välissä erhe...
Ääni tälle!
Tai sitten pidättäydyt siinä alkuperöisessä suunnitelmassa eli Nomadissa. Loistava pyörä sekin, tarjolla myös kuitupitoisena mallina.
http://www.wheelbase.co.uk/assets/img/dyn/21r564x440.jpg
Yeti SB66 Carbon. Siihen vaikka RS Pike, Mavic Crossmax SX:t (tai vaikka Envet...) ja CCDBA. Äläkä nyt mitään Avideja osta, tällä hetkellä Shimano tekee ylivoimaisesti parhaita jarruja.
Ps. Kuka tietää, paljonko Orange Alpinen uusi runko painaa? Ei tahdo löytyä mistään..
Prestige
02.12.2013, 12.49
Olisi tarkoitus keväällä 2014 ostaa jokin hyvälaatuinen pyörä, sellaseen kevyeen freeride/enduro ajoon. Santa Cruz Nomad olisi tossa yksi suurimmista vaihtoehdoista sekä Specialized Enduro, mutta jää todennäköisesti sivuun näiden custom takaiskarien takia. Cannondale Jekyll Carbon 1 olisi myös yhtenä vaihtoehtona.
Onko tämä näitä ns. makuasioita että jokaisella on omat suosikkinsa ja alla olevalla hintahaarukalla saa jo hyvän pyörän?
Osaluettelona esimerkiksi seuraavia: Keula fox talas/van joku 140-160mm, takaiskari fox float-x, vaihteet SRAM 1x11, vanteet Dt swiss tai mavic, jarrut avid elixit ....
Sitten tämä budjetti, sanotaan näin että yläraja olisi jossain 8500e paikkeilla, en siis tarkoita sitä että pitää ostaa 8500e pyörä. Jos saan halvemmalla itselleni tyydyttävän pyörän esim. 4000-5000e hinnalla, niin kelpaa.
Kaikki vihjeet, vinkit yms on tervetulleita
Sanoisin että tämän hetken mielenkiintoisin pyörä tuohon yllä olevaan käyttöön -> http://www.orbea.com/fi-en/bicycles/rallon-xltd/
Yllä ehdotetuista myös Yeti on mielenkiintoinen. Bronsoniin en internetmilipiteiden perusteella koskis jos käyttötarkoituksena on kevyt freefide.
Ps. Kuka tietää, paljonko Orange Alpinen uusi runko painaa? Ei tahdo löytyä mistään..
Orangen runkojen painot tuntuu olevan pyöräilymaailman tarkimmin varjeltuja salaisuuksia, mutta ihan näin meidän kesken niin mun M-kokoiselle vaaka näytti ~3.35kg Float CTD iskarilla ja taka-akselilla. 150g kevyempi kuin se vanhempi malli. Pyörä kisavireessä +-13.3 renkaista riippuen.
sakuvaan
02.12.2013, 19.51
Olisi tarkoitus keväällä 2014 ostaa jokin hyvälaatuinen pyörä, sellaseen kevyeen freeride/enduro ajoon. Santa Cruz Nomad olisi tossa yksi suurimmista vaihtoehdoista sekä Specialized Enduro, mutta jää todennäköisesti sivuun näiden custom takaiskarien takia. Cannondale Jekyll Carbon 1 olisi myös yhtenä vaihtoehtona.
Onko tämä näitä ns. makuasioita että jokaisella on omat suosikkinsa ja alla olevalla hintahaarukalla saa jo hyvän pyörän?
Osaluettelona esimerkiksi seuraavia: Keula fox talas/van joku 140-160mm, takaiskari fox float-x, vaihteet SRAM 1x11, vanteet Dt swiss tai mavic, jarrut avid elixit ....
Sitten tämä budjetti, sanotaan näin että yläraja olisi jossain 8500e paikkeilla, en siis tarkoita sitä että pitää ostaa 8500e pyörä. Jos saan halvemmalla itselleni tyydyttävän pyörän esim. 4000-5000e hinnalla, niin kelpaa.
Kaikki vihjeet, vinkit yms on tervetulleita
Banshee Rune
En tiedä miten suuri ero loppupeleissä Yetillä ja SC Bronsonilla on ajettavuudessa jos kevyttä freeride-meininkiä tai endurotyyppistä ajoa ajattelee. Eihän Yetikään tosiaan DH-ratsu ole vaikka MM-kisoissa sillä pärjättiinkin. Jotenkin nuo näkemäni Bronsonin arvostelut olleet kaikki jotenkin kuin samasta muotista ja käsitys jäänyt hieman hataraksi siitä onko kyseessä pitkäjoustoinen xc-fillari vai mikä.. Tosin sitä olen itse miettinyt ensi vuodeksi yhtenä vaihtoehtona. Orbea vaikuttaa mielenkiintoiselta, merkki ei tosin oikein sytytä.
edit: Näköjään juuri olikin ilmestynyt tämmöinen, annetaan Bronsonista rehellistä kritiikkiäkin, hyvä niin: http://www.bikeradar.com/mtb/gear/category/bikes/mountain-bikes/full-suspension/product/review-santa-cruz-bronson-carbon-13-xx1-am-w-enve-wheels-47848/
AinaVanteilla
02.12.2013, 21.33
Yllä ehdotetuista myös Yeti on mielenkiintoinen. Bronsoniin en internetmilipiteiden perusteella koskis jos käyttötarkoituksena on kevyt freefide.
Juuh ihan silleen, että ymmärtäisi enemmän, niin olisi kiva kuulla lisää näkemyksestä. Enkä siis ole mitenkään trollaamassa tai haastamassa. Bronson on vain ollut omalla listalla aika korkeella (pärkeleen kallis kyllä) ja näkemykset kiinnostaa
En tiedä miten suuri ero loppupeleissä Yetillä ja SC Bronsonilla on ajettavuudessa jos kevyttä freeride-meininkiä tai endurotyyppistä ajoa ajattelee. Eihän Yetikään tosiaan DH-ratsu ole vaikka MM-kisoissa sillä pärjättiinkin. Jotenkin nuo näkemäni Bronsonin arvostelut olleet kaikki jotenkin kuin samasta muotista ja käsitys jäänyt hieman hataraksi siitä onko kyseessä pitkäjoustoinen xc-fillari vai mikä.. Tosin sitä olen itse miettinyt ensi vuodeksi yhtenä vaihtoehtona. Orbea vaikuttaa mielenkiintoiselta, merkki ei tosin oikein sytytä.
edit: Näköjään juuri olikin ilmestynyt tämmöinen, annetaan Bronsonista rehellistä kritiikkiäkin, hyvä niin: http://www.bikeradar.com/mtb/gear/category/bikes/mountain-bikes/full-suspension/product/review-santa-cruz-bronson-carbon-13-xx1-am-w-enve-wheels-47848/
Ääni Bronsonille.
En tiedä miten suuri ero loppupeleissä Yetillä ja SC Bronsonilla on ajettavuudessa jos kevyttä freeride-meininkiä tai endurotyyppistä ajoa ajattelee.
Yetissä tietty on 160mm keulalla about asteen loivempi keulakulma kuin Bronsonissa. SB66 Pikellä ja CCDBA:llä/Float X:llä vois olla mielenkiintoinen, rungot on vaan aika tyyriitä ainakin mitä Briteistä on tullut katseltua.
Yetissä tietty on 160mm keulalla about asteen loivempi keulakulma kuin Bronsonissa. SB66 Pikellä ja CCDBA:llä/Float X:llä vois olla mielenkiintoinen, rungot on vaan aika tyyriitä ainakin mitä Briteistä on tullut katseltua.
Katsotaan olenko oikeassa. Jos tarkkoja ollaan niin ero taitaa olla 0,3 astetta 160mm keulalla, siis jos samaa kaavaa käyttää mitä Yeti tuossa 150mm ja 160mm keulalla olevissa geotaulukoissa. Eli Bronson geo on ilmotettu 150mm keulalla 67 ja jos siitä ottaa tuon puoli astetta mitä Yeti laskee pois niin kulmaksi tulee 66,5. Vastaavasti Yetissä 66,7 ja 66,2. Korjatkaa jos olen väärässä, en todellakaan ole varma mutta näin luulisin.
Totta, ero tosiaan pienenee kun iskee 160mm keulan Bronsoniin.
mehukatti
03.12.2013, 10.48
Kai tolla Bronsonilla voi bike parkissakin ajaa, mutta keulan pidennys 160 milliin varmaan kannattaa. Kelaa kohtaan 11:30
http://www.youtube.com/watch?v=y6XPIueQM_I
Huikeita ilmoja Bronsonin kanssa tuossa filmissä! Mä oon ehkä hieman fanaattinen noiden keulakulmien suhteen, mutta omaan lapaseen on sopinut paremmin vielä loivemmat kulmat, kuin mitä SB66:ssa ja Bronsonissa on tarjolla. Eli laittaisin ainakin 160mm keulan lisäksi offset-redut... Omassa konkelissa (Mega 2012) on karvan alle 65 asteen keula eikä ole yhtään liian loiva. Kannonkierrossa tietenkään ei olla ihan optimaalisessa tilanteessa, mut se on yleensä perseestä muutenkin. :)
Totta, ero tosiaan pienenee kun iskee 160mm keulan Bronsoniin.
Kuulemma/näemmä suurin osa ketkä ovat rakentaneet Bronsonin nii ovat iskeneet siihen 160mm keulan. Itsellä on haaveissa rakentaa alu Bronson, eihän se tietty niin hyvä varmaan ole kun carbon.
Prestige
05.12.2013, 00.15
Juuh ihan silleen, että ymmärtäisi enemmän, niin olisi kiva kuulla lisää näkemyksestä. Enkä siis ole mitenkään trollaamassa tai haastamassa. Bronson on vain ollut omalla listalla aika korkeella (pärkeleen kallis kyllä) ja näkemykset kiinnostaa
DISCLAIMER: Kuten jo aikaisemmin sanoin, en ole kyseistä pyörää ajanut, netistä luettujen kokemusten ja geometrialukuihin perustuvan ymmärryksen perustella mutu mielipiteitä esitän.
Nähdäkseni Bronson on enduropyörien porukassa enemmän XC-henkiseen suuntaan tehty. Jos alkuperäinen kysyjä olisi sanonut pääasiassa ajavansa trailiajoa kotipoluilla ja sitten silloin tällöin käyvänsä ajamassa endurokisoja ja kevyttä freeridea bikeparkissa, niin silloin Bronson on varmasti erinomainen pyörä.
Mutta, alkuperäinen kysyjä haki pyörävaihtoehtoja enduroon ja kevyeen freerideen. Sillon ottaisiin jonkun pyörän mikä vähemmän painottaa polkutehokkuutta ja enemmän tuo itsevarmuutta kun teknisissä paikoissa mennään kovaa -> loivemmat kulmat, matalampi keskiö, pidempi vaakaputki, lyhyemmät chainstayt ja aktiivisempi takajousitus.
Ehkäpä Santa Cruzilla saattaa olla jotain uutta ja hieman järeämpää keväällä tulossa. Tätä (http://forums.mtbr.com/santa-cruz/spotted-whistler-new-650b-nomad-882489.html) odotellessa..
mehukatti
05.12.2013, 10.44
Monet veikkaa, että Santa Cruz julkistaa 1.4.2014 Nomadin tyyppisen 27.5 pyörän. Eli Bronsonille on tulossa järeämpi vaihtoehto, hyvin todennäköisesti Float X:llä, 66 ohjainkulmalla, 160mm tai 170mm Fox 34:lla, jne.
Samanlaisia huhuja kuullut mutta sittenhän sen näkee. En välttämättä pitäis mahottomana että 26" Nomad jäis vielä rinnalle jos jtn uutta tulee. Se kun on vaan niin pirun hyvä edelleenkin.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.