Näytä tavallinen näkymä : Maastopyörä Enduroon!
Sivut :
1
2
3
4
5
6
7
8
[
9]
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Henkka.k
08.01.2014, 18.57
Itse todennäköissti ajan pyörällä varmaan joku 5-10 vuoden verran tai kunnes hajoo (kuten tietokoneiden vaihtokin), ellei sitten tee aikasemmin mieli vaihtaa.
Aja millä ajat, mutta Braunilla loput
http://www.competitivecyclist.com/santa-cruz-bicycles-bronson-carbon-xx1-enve-complete-bike
Tollanen vehje menee jo hifistelyksi. Oma pyörä toiminut tosi nätisti, ei mitään valittamista. Fillari siis Konan Process dl -13.
Jos mulla olis niin poskettomasti rahaa, kun mitä toiset puhuu fillaribudjetikseen, ostaisin jotain tämän tyylistä http://www.vitalmtb.com/community/FanatikBikeCo,22400/setup,23449
Jos mulla olis niin poskettomasti rahaa, kun mitä toiset puhuu fillaribudjetikseen, ostaisin jotain tämän tyylistä http://www.vitalmtb.com/community/FanatikBikeCo,22400/setup,23449
http://p.vitalmtb.com/photos/users/22400/setup_checks/23449/photos/15897/s780_JSW_4262.jpg?1381446223
Piti laittaa oikein näkyville, onhan meinaan melkoinen namupala!
No on kyllä. Jokohan toi mun tense alkais olemaan ikäloppu kehäraakki? ;)
No jos ny jaksaisi ja ehtisi edes sillä ajaa.
No on kyllä. Jokohan toi mun tense alkais olemaan ikäloppu kehäraakki? ;)
No jos ny jaksaisi ja ehtisi edes sillä ajaa.
Joko sää Itsok arvaat, mistä mulle tuli mieleen ne 275 dropoutit tohon omaan katiskaan ;)
Prestige
09.01.2014, 00.10
http://www.competitivecyclist.com/santa-cruz-bicycles-bronson-carbon-xx1-enve-complete-bike
Tollanen vehje menee jo hifistelyksi.
Öö, mitähän noilla on tossa kohtaa liikkunu päässä?
Handlebar:
Easton EC70 XC
Handlebar Width:
685 mm
Jooseppi
09.01.2014, 00.20
On ollut kyllä pari niin ihquu pyörää että luulin eksyneeni bikeporn-ketjuun. Mites kauan te ajelette samalla pyörällä? Noin niinkuin vuosissa?
Katoin kanssa noissa ronssoneissa että järestään 160mm takajarrulevy. Onko jarrut kehittynyt niin paljon että voi käyttää pienempää levyä takana?
On ollut kyllä pari niin ihquu pyörää että luulin eksyneeni bikeporn-ketjuun. Mites kauan te ajelette samalla pyörällä? Noin niinkuin vuosissa?
Uzzilla tulee kevällä 3 vuotta ja Tracerilla tulee keväällä vuosi täyteen, käytettynä ostettuja molemmat.. Vanha valkoinen canyon nerve xc tais olla 4kautta, yks teräsrunko Kona on edellen (vm-96, ostettu '97), alumiini Kona oli kans varman 4-5vuotta.. Lyhimpään on ollu joku spessu ja musta canyon nerve, muutaman kuukauden.. Että jotku kiertää nopeemmin, jotku hitaammin, mutta jos nyt puhutaan endurokalustosta, niin kolmas täysi kausi alkaa Uzzilla, eka vajaa vuosi kun oli sellasta rakentelua ja speksailua..
Itselläni on pyörät olleet 2-5kk, kun on vähän ollut hakusessa mimmosen haluan :D
Katoin kanssa noissa ronssoneissa että järestään 160mm takajarrulevy. Onko jarrut kehittynyt niin paljon että voi käyttää pienempää levyä takana?
meen puntarille ja jos se näyttää 52 kg niin kyllä:cool:
enduropyöristä en tiedä mitään mutta xc pyörään voi laittaa
kevennys osaa jos kuski on noin 66 kg:eek:
markokin kun tulee alamäkeen niin ihan sama asia kuin ois
tyhjät housut ja takki pyörän päällä:)
Katoin kanssa noissa ronssoneissa että järestään 160mm takajarrulevy. Onko jarrut kehittynyt niin paljon että voi käyttää pienempää levyä takana?
Kyllä 160 millinen laikka riittää takana ihan hyvin, jos ajetaan hissienskaa Suomessa. Itsellä oli käytössä moinen kaudella 2012. Nykyään mulla on kyllä 180mm levy takanakin, jotenkin se on silti mukavampi ja onhan siinä paremmin kapasiteettia. Jollen väärin muista, niin Peaty ajoi DH:ta 140 millin takalevyllä jossain välissä...
Jollen väärin muista, niin Peaty ajoi DH:ta 140 millin takalevyllä jossain välissä...
Ajoihan se maailmanmestaruuteen sillä 2009, eipä varmaan muissa kisoissa ole kyllä käyttänyt. Edessä oli 160 mm levy.
Kertonee hieman radastakin.
Sellainen tuli mieleen, että kun herra FreerideBike suunnittelee pyörälle 5-10 vuoden käyttöikää, niin miten olisi
vilkaista minkälaisia pyöriä oli tarjolla viisi vuotta sitten ja vertaa niitä nykypäivään. Jos sijoittaisi pyörään "vain"
3000-4000 e, saisi varmasti jo niin hyvän, että ajaminen ei olisi pyörästä kiinni. Sen voisi sitten päivittää uudempaan
jo aikaisemmin kuin viiden vuoden käytön jälkeen. Pyörät ja osat ovat kehittyneet nyt parikymmentä vuotta aika haipakkaa.
Se mikä olisi nyt 8000 e huippupyörä ei ole kymmenen vuoden päästä enää iiiihan samalla tasolla.
Tai käy sitten vaikka lopuilla 4-5000 eurolla jossain reissuissa ajamassa. Ihan varmasti saa enemmän vastinetta rahalle,
kuin täällä ajaessa 8000 e pyörällä.
HC Andersen
10.01.2014, 00.06
kuokka puhuu viisaita...
...että alle 5000 euron hintalapulla en saa haluamaani pyörää...
Kunpa kaikki kykenevät pyöräkauppiaat huomaisivat tämän ja myisivät sinulle jo vihdoin pyörän.. huh.. ;)
Kemitzi, älä pelkää, loppupelissä se jää ostamatta kuiteskin kuten tähänkin asti, poislukien sitä Cannondale Rush Hi-Mod 2 pyörää ...
Syy miksi se jää ostamatta on se, että palapelin palaset eivät sovi yhteen (puukotusta tullut niin paljon niskaan jonka Patrik alotti), joten olen luopunut tästä, vaikka vielä puhelen jotain
Ehkä kannattaa odottaa muutama vuosi, josko valmistajilta sitten löytyisi tuohon budjettiin sopiva pyörä tai tiukasti pitää silmällä kauden 2014 uutuuksia (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?47914-2014-uutuuksia/page13)?
Kemitzi, älä pelkää, loppupelissä olen luopunut tästä, vaikka vielä puhelen jotain
tiivistin vähän, joten.. josko ihan oikeasti lopetat toisten foorumilaisten syyttelyn ja sisäistät sen, että jos aloitat pyytämällä mielipiteitä, tulet saamaan myös niitä mistä et pidä.. Live with it..
Ämpyilijä
10.01.2014, 00.52
Taasko se kiukuttelu alkoi? Osta jo vaikka se Norco. Mikäli oikein tulkitsin tätä topiccia niin se on samanlainen kuin Spessu, mutta parempi.
Ja jos joku pyörä on liian halpa niin uskon että moni kauppias nostaa mielellään hintaa kun oikein nätisti pyytää. Tai sitten pyörähankinnasta ylimääräiseksi jääneen rahan voi lahjoittaa vaikka uudelle lastensairaalalle.
Tässä herra/rouva FreerideBiken kimurantiksi äityneessä tilanteessa näkisin, että ostaja voisi hyvinkin löytää yhteisen sävelen tämän herra/rouva myyjän kanssa: linkki fillaritorin ilmoitukseen (http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/23938-866-kg-2630-%E2%82%AC-specialized-s-works-epic-carbon-hyperpy%C3%B6r%C3%A4-2-x-flowcontrol-mini-brain-sram-xx-rotor-q-ring-sl2-formula-oro-k24/).
Ja mielestäni jäsen Patrik pahoitteli jo sanomisiaan varsin kohteliaasti. Tämä nyt on tietysti vain mun mielipide.
HC Andersen
10.01.2014, 01.04
^ Onks toi forlonin joku alter ego :D
Komponentti osien osalta hyvin pitkälle tiedän mitä haluun siihen pyörään ja mitä en, joten mitään suuria kompromisseja en ala tekemään asian suhteen, jotain hyvin pientä viilausta lähinnä.
Komponenttisuunnitelma tällä hetkellä? Tuolla budjetilla varmaan ainakin SRAM X01/XX1, Rockshox Pike, Cane Creec DBair ja ehkä Enveä?
Marsusram
10.01.2014, 01.22
Tääkin olis kiva, mutta liian halpa..
http://www.bikes.com/en/bikes/altitude-rally-edition/2014#/models/altitude-770-msl-rally-edition
FreerideBike
10.01.2014, 02.07
ENSIMMÄISEKSI: ...en ole ketään syyttänyt vaan todennut asian, jos nyt asian ymmärrätte, jos ette niin pahottelen asiaa. TOISEKSI: ...olen suurimmaksi osaksi poistanut "FreerideBike" viestit
KOLMANNEKSI: ...en ole enää pyörää ostamassa vaikka asia oli toisin kun tälle foorumille tulin
Oletan että kaikki hyvin, loppu hyvin :)
^ Onks toi forlonin joku alter ego :D
Sama mies.
Onko kellään hajua, paljonko Alpinen runko painaa? lähinnä -12-13 malli kiinnostaa, mutta tuskin -14 malli nyt kevyempikään paljon on?
Kuinka alpine eroaa endurosta, kun ei ole vielä päässyt puikkoihin.
Onko kellään hajua, paljonko Alpinen runko painaa? lähinnä -12-13 malli kiinnostaa, mutta tuskin -14 malli nyt kevyempikään paljon on?
Orangen runkojen painot tuntuu olevan pyöräilymaailman tarkimmin varjeltuja salaisuuksia, mutta ihan näin meidän kesken niin mun M-kokoiselle vaaka näytti ~3.35kg Float CTD iskarilla ja taka-akselilla. 150g kevyempi kuin se vanhempi malli. Pyörä kisavireessä +-13.3 renkaista riippuen.
Kiitokset tuosta :) Hitto koko eilinen ilta meni vissiin googletellessa, ja löyty vaan kokonaisten pyörien painoja :D
mehukatti
10.01.2014, 10.47
Jos runko painaa iskarin kanssa ~3.35kg niin todella kevyttä palikkaa saa olla kiinni, että kokonainen pyörä on 13.3kg.
Tuota hieman itsekkin mietin. Ulkomaalaiselta foorumilta bongasin tuon M-kokoisen alpinen tällä setupilla, ja on siis ilman hissitolppaa, ja painoa 14,13kg
18in frame with RP23
Chris King Inset
BOS Deville 160 fork (tapered steerer)
XTR 10 speed mech and shifter
XTR M970 cranks
XT chain and cassette
Saint calipers with XTR M988 levers 180 rotors
Straitline silent guide and pedals
Renthal bars and Easton Havoc 50mm stem
Hope hoops with flows
Bontrager FR4 2.35 and WTB Bronson TCS 2.3
Jooseppi
10.01.2014, 11.36
Onko kellään hajua, paljonko Alpinen runko painaa? lähinnä -12-13 malli kiinnostaa, mutta tuskin -14 malli nyt kevyempikään paljon on?
Kuinka alpine eroaa endurosta, kun ei ole vielä päässyt puikkoihin.
Eikös tämä ole single pivotti? En tiedä sitten miten käytännössä eroaa, mutta yksi vähän ajettu Alpinen runko on fillaritorilla ja m -kokoisena vieläpä. Vois olla aika hjyvä ostos :)
Eikös tämä ole single pivotti? En tiedä sitten miten käytännössä eroaa, mutta yksi vähän ajettu Alpinen runko on fillaritorilla ja m -kokoisena vieläpä. Vois olla aika hjyvä ostos :)
Kerkesin jo kokonaisena setuppina ostamaan :) Saa nyt nähä mitä tuli ostettua o_O
Kerkesin jo kokonaisena setuppina ostamaan :) Saa nyt nähä mitä tuli ostettua o_O
Minkä värinen Alpine lähti poistoon? :P Kohtuu ripeää toimintaa eniveis!
Nopein tietenkin. Ei ole ajotaidot huipussaan vielä niin pienikin apu on tarpeen =)
E: siis käyttettynä. Meikäläisen lompakko kun ei uuteen veny.
Minkälaisia ajatuksia herättää kohta tuleva(?) Knolly Warden? Mikähän mahtaa olla XT-buildin hinta suunnilleen?
http://knollybikes.com/bikes/warden
http://www.pinkbike.com/news/First-Look-Knolly-Warden-Eurobike-2013.html
FreerideBike
10.01.2014, 20.11
2014 Knolly Warden SRAM X01 osilla näyttäs olevan 6000 USD, joten varmaan halvempana pikkasen. Muuta en osaa sanoa laadista tms koska itse myös haen pyörää tässä.
Jollain parempaa faktaa niin voi kertoo ...
HC Andersen
10.01.2014, 20.52
Knollyt on mun tietämyksen mukaan hyviä pyöriä, kaverilla on tuo kilkotin vai mikä se nyt oli ja on ollut tyytyväinen. Linkkujen laakerit standardi kamaa joita saa jokaisesta laakerikaupasta ym. hyviä puolia.
Verska-Vesa
10.01.2014, 20.55
Minkälaisia ajatuksia herättää kohta tuleva(?) Knolly Warden?
Kuten joku sanoi: "Yo dawg, I heard you like linkages so we put a linkage on your linkage"
http://trivialmtb.files.wordpress.com/2013/12/knollyshit.jpg
vauhtikorjaavirheet
10.01.2014, 20.55
2014 Knolly Warden SRAM X01 osilla näyttäs olevan 6000 USD, joten varmaan halvempana pikkasen. Muuta en osaa sanoa laadista tms koska itse myös haen pyörää tässä.
KOLMANNEKSI: ...en ole enää pyörää ostamassa vaikka asia oli toisin kun tälle foorumille tulin
Siis asiahan ei mulle kuulu, mut jos et trollaa, niin käy hakees psyykelääkkeet kohdilleen. Himpun jakomielisen oloista.
sakuvaan
10.01.2014, 21.00
Siis asiahan ei mulle kuulu, mut jos et trollaa, niin käy hakees psyykelääkkeet kohdilleen. Himpun jakomielisen oloista.
Älä nyt, nää iSheeple läpät viihdyttää mua. :)
..en ole enää pyörää ostamassa vaikka asia oli toisin kun tälle foorumille tulin
...koska itse myös haen pyörää tässä.
:rolleyes:
http://www.standardconcessionsupply.com/i/2013%20Images/3_qt_Popcorn_Bowl_1.jpg
FreerideBike
10.01.2014, 21.05
vahtikorjaavirheet, lueppa siitä rivien välistä, eikä asiaa nyt niin vakavasti oteta, nyt on sentään PERJANTAI :D
Mullon ollu Knolly Chilcotin lokakuusta 2011, oli eka euroopassa tuota runkoa. Härvelillä on ajettu >1200 tuntia kaikenlaisissa olosuhteissa myös isompia alamäkiä alpeilla jokusen viikon verran. Joka ikinen rungon ksiljoonasta laakerista ja nivelpisteestä on edelleen alkup. leekereillä ja vastaavat uutta - ei ensimmäistäkään klappia tai kitinää tähän saakka. Iskareina mulla tuossa keveemmässä ajossa BOS Kirk / BOS Deville ja vaihtoehtona Avalanchen Woodiie / Avalanchen sisuksilla oleva vieteri-lyrik. Normi-setup painaa ~12,5kg. En oikein jaksa uskoa et Knollya parempaa laatua on juurikaan tehtävissä ja heidän after-sales saa multa ainakin arvosanan 11 kymppi-portaisella asteikolla.
Makuasioita - sano kissi kun muniansa nuoli, mut kaikki lyhyemmin tai pidemmin testaamani tuon kokoluokan (150mm - 170mm molemmista päistään joustavat) värkit mukaan luettuna jos nyt olisin moista ostamassa, niin ei kahta puhettakaan etten ottais uudestaan tuota.
Edellinen oma verrokki oli Nicolai AC AM:n perällä. Ton Knollyn jälkeen omalla hit-listilläni olis kategoriassa 26"-27,5" Yetin ASR-7, jos niitä vielä sais, Litevillen 301 MK11- rockereilla, Ventanan Alpino jne.
FreerideBike
10.01.2014, 21.16
Onko tietoo onko tota Knollya saatavan hiilikuiturunkoisena? Ainakaan niiden sivulta en löytänyt ...
HuhtisMTB
10.01.2014, 23.52
Ei ole Knollylla muovipyöriä mutta kohta löytyy välikokoa
Jos runko painaa iskarin kanssa ~3.35kg niin todella kevyttä palikkaa saa olla kiinni, että kokonainen pyörä on 13.3kg.
Ei kait tuossa mitään kovinkaan eksoottista vielä tarvitse pultata kiinni. Kunhan vähän katsoo mitä palikkaa laittaa.
Aiemmin oli tosta SB66:sta puhetta täälläkin. Foorumeilta bongasin ja Yeti sen on myös vahvistanut, että SB66:n valmistus loppuu ja tilalle tulee jotain 27,5" uutta. Saas nähdä koska julkistetaan (Sea Otter?) ja mitä, mitkä on speksit ja toimitusajat yms.. Oma veikkaus on SB76.
vauhtikorjaavirheet
12.01.2014, 00.15
Oliko tosta Knollyn lisälinkusustosta muita tunnettuja ominaisuuksia kuin esteettiset? Joku kehui laakeroinnin laatua, mut lisälinkut ei sitä parantane.
vauhtikorjaavirheet
12.01.2014, 00.52
vahtikorjaavirheet, lueppa siitä rivien välistä, eikä asiaa nyt niin vakavasti oteta, nyt on sentään PERJANTAI :D
Että kännikänkkäränkässä tai muutoin vaan höpöttelit kummemmin aattelematta menemään.
Mut toivotaan, et sopiva filo sullekin löytyy, tai sit joku muu harrastus, jos tää ny ei ollukaan sopiva.
vauhtikorjaavirheet
12.01.2014, 00.55
vahtikorjaavirheet, lueppa siitä rivien välistä, eikä asiaa nyt niin vakavasti oteta, nyt on sentään PERJANTAI :D
Ei kun nyt tajusin. Haet pyörää, mut et osta, siis joko pöllit tai kuolaat.
FreerideBike
12.01.2014, 18.50
Vahtikorjaavirheet, en juo, käytä tupakkaa tai muita paheita, mutta pyörää vaan tässä haeskelen sellasta sopivaa, mutta en mä pidä sen kanssa mitään kiirettä, koska nyt on selvää se, että vaihtoehtoja on todella paljon ja vaikea valita se oikea itselle sopiva runko/pyörä, mutta eiköhän se ajan kanssa sitten
Juha Jokila
12.01.2014, 19.06
Vahtikorjaavirheet, en juo, käytä tupakkaa tai muita paheita, mutta pyörää vaan tässä haeskelen sellasta sopivaa, mutta en mä pidä sen kanssa mitään kiirettä, koska nyt on selvää se, että vaihtoehtoja on todella paljon ja vaikea valita se oikea itselle sopiva runko/pyörä, mutta eiköhän se ajan kanssa sitten
Olis niinko korkia aika ruveta nautiskelemaan elämästä. Joka päivä jää lenkki ajamatta jos sulla ei ole pyörää. Menetys on niin suuri, ettei sitä voi kompensoida eri pyörämallien mahdollisesta paremmuuserosta syntyvällä nautinnolla. Varsinkin, kun yksi pyörä sopii yhdelle polulle ja toinen toiselle kelille. Ja ostit minkä tahansa pyörän tai kasaat sen osista, niin ensimmäinen kokoonpano ei varmasti ole paras. Aina huomaa hetken ajeltuaan, että stemmiä, tankoa, satulaa yms. pientä täytyy muuttaa. Ja myöhemminkin, kun kulumisen takia tulee pakkopäivityksiä, niin saattaa huomata yllättävän suuria parannuksia esim. kampien jäykkyydessä vaikka vanhassakaan ei ennen huomannut mitään vikaa.
Ota kalja tai pari. Se on nautintoaine ja auttaa klikkaamaan tilausnappia.
sakuvaan
12.01.2014, 19.07
Vahtikorjaavirheet, en juo, käytä tupakkaa tai muita paheita, mutta pyörää vaan tässä haeskelen sellasta sopivaa, mutta en mä pidä sen kanssa mitään kiirettä, koska nyt on selvää se, että vaihtoehtoja on todella paljon ja vaikea valita se oikea itselle sopiva runko/pyörä, mutta eiköhän se ajan kanssa sitten
Jos et ole koskaan maastoajoa harrastanut niin se eka ostos menee kuitenkin vituiksi.
brilleaux
12.01.2014, 19.15
Kaksi viimeisintä kommenttia täyttä asiaa.
FreerideBike
12.01.2014, 19.31
...ja lisäyksenä että kaksi maastopyörää on ollut mm. Cannondale Rush Hi-Mod 2, mutta nyt ei oo siis pyörää. Myyty 2012 syksyllä Vantaalle :)
EDIT: Ei olis näköjään kyseistä pyörää kannattanut myydä
Samuli-1
12.01.2014, 19.55
Elämä valuu hukkaan ilman maastopyörää. Varsinki ku on tämmönen talvi, polut pysyy kiinnostavina läpi vuoden. Järkevällä budjetilla ku ostaa ja on nopee, kerkee viel käymää etelässäki ajoreissulla ennen Suomen kauden alkua!
Onko kellään hajua, paljonko Alpinen runko painaa? lähinnä -12-13 malli kiinnostaa, mutta tuskin -14 malli nyt kevyempikään paljon on?
Taitaa olla jo päätöksen suhteen myöhäistä, mutta L-kokoinen 2014 Alpine painaa taka-akselin ja ohjainlaakerin kanssa ilman iskaria 3505g. CCDB air painoi sovitetteiden kanssa 540g. Koko pyörällä painoa on 13,5-14,5 vähän riippuen renkaista ja onko hissitolppa vai perinteinen.
Taitaa olla jo päätöksen suhteen myöhäistä, mutta L-kokoinen 2014 Alpine painaa taka-akselin ja ohjainlaakerin kanssa ilman iskaria 3505g. CCDB air painoi sovitetteiden kanssa 540g. Koko pyörällä painoa on 13,5-14,5 vähän riippuen renkaista ja onko hissitolppa vai perinteinen.
Juu eipä tuo paino pistä enää harmittamaan. En nyt mitään hipokevyttä odottanut. Mutta pitää nyt kokeilla miltä se Orange tuntuu :)
Henkka.k
12.01.2014, 23.18
Taitaa olla jo päätöksen suhteen myöhäistä, mutta L-kokoinen 2014 Alpine painaa taka-akselin ja ohjainlaakerin kanssa ilman iskaria 3505g. CCDB air painoi sovitetteiden kanssa 540g. Koko pyörällä painoa on 13,5-14,5 vähän riippuen renkaista ja onko hissitolppa vai perinteinen.
Aika paljon enksa rungoksi, ku on olemassa alumiinisia kevyempiä/samanpainoisia DH runkoja
http://enduro-mtb.com/en/tested-six-fast-enduro-racing-bikes/
Focus sam on kyllä nätti, keveekin.
tosin sitä ei saa pinkkinä, iso miinus
Kysäistäänpä täältä mistä tietoa löytyy.
Ilmeisesti reisissä on niin massiivisesti poweria ja ajo niin isoa, että Mavicin Crossmax SX kiekkojen taka-akseli oli mennyt poikki. Akseli meni samalla tavalla kuin Hopen akselitkin aikoinaan, eli ihan siitä vapaarattaan takaa.
Joten, mistäköhän sellaisen saisi tilattua uuden? Löytyykö jostain verkkokaupasta tai jopa ihan (lähi)liikkeestä?
HC Andersen
13.01.2014, 00.02
Kysäistäänpä täältä mistä tietoa löytyy.
Ilmeisesti reisissä on niin massiivisesti poweria ja ajo niin isoa, että Mavicin Crossmax SX kiekkojen taka-akseli oli mennyt poikki. Akseli meni samalla tavalla kuin Hopen akselitkin aikoinaan, eli ihan siitä vapaarattaan takaa.
Joten, mistäköhän sellaisen saisi tilattua uuden? Löytyykö jostain verkkokaupasta tai jopa ihan (lähi)liikkeestä?
c
http://www.ibike.fi/ Lauttasaaressa, niillä oli ainakin syksyllä hyvä valikoima mavicin varaosia, kannattaa soittaa.
Riippuu vuosimallista.
harmaisiin saat päivitysakselin mukana kun ostat vapaarattaan.
http://www.bike-components.de/products/info/p31112_Freilaufkoerper-ITS4-Modell-2009-bis-2011.html
Riippuu vuosimallista.
harmaisiin saat päivitysakselin mukana kun ostat vapaarattaan.
Nämä on mallia 2012/13 eli ne valkoiset. Pitää soitella ainakin tuonne ibikeen huomenna.
Yksi vaihtoehto on sorvauttaa akseliteräksestä akseli. Itsellä pieni pakko menetellä näin koska runko nielee vain 10mm eli spesiaali tapaus. Ei sen takia että voimaa olisi ;)
syklopaatti
13.01.2014, 13.09
http://enduro-mtb.com/en/tested-six-fast-enduro-racing-bikes/
Focus sam on kyllä nätti, keveekin.
tosin sitä ei saa pinkkinä, iso miinus
Minua kiinnostas tuo Spicy ja miten tuo e:i shock system toimii ja tuntuu käytännössä.
Sähäkän näköinen pyörä muutenkin.
Henkka.k
13.01.2014, 13.47
Minua kiinnostas tuo Spicy ja miten tuo e:i shock system toimii ja tuntuu käytännössä.
Sähäkän näköinen pyörä muutenkin.
Oon ajanu e.i shock zestyllä hissienskaa Sveitsissä demo päivillä. Se systeemi oikeesti toimii. Aina kun jousituksen piti olla aktiivinen niin se myös oli ja sit kun alkoi polkemaan niin perän toiminta muuttui ja polkeminen oli tehokkaampaa. Huonoa on se että systeemi vaatii aika paljon elektroniikkaa joka voi hajota kaatuessa. Tosin piuhat oli vedetty niin hyvin suojaan kuin vain pystyi ja sen stemmissä olevan tietokoneen voi ottaa pois ja ajaa ilman. En usko että tarttee hirveesti pelätä sen hajoamista. Akun kestoksi luvataan 25h ajoa, niin sitä ei tartte joka reissulle latailla ja paikallinen kauppias myös vakuutti akun kestävän sen luvatun. Lisäpainoa systeemistä tulee n 350g.
Itsellä on 2012 Spicy jossa foxin iskari propedal vivulla. Minusta se propedal vipu on huono, koska lyhyissä mäissä sitä ei jaksa räpeltää päälle/pois. Pitkissä mäissä sen unohtaa ottaa mäen päällä pois ja sit alamäen jälkeen huomaa että tuli ajettua propedal päällä myös alamäet. Juuri siks tuo e.i shock on hyvä kun sitä ei tartte ajetella.
Jos ostasin nyt Lapierren niin ottasin e.i shock:lla.
Bike Magazinen tammikuun numerossa on jälleen the bible of bike tests. Mukana 34 pyörää ml. Bronson C, Zesty AM 527, Troy Carbon SL jnejne. Varsinkin lehden Youtube kanavalta löytyvät testiryhmän pohdintavideot ovat katsomisen arvoisia. Editors choice meni yllättäen testin ainoalle 26" pyörälle.
http://www.youtube.com/watch?v=TpefrivcD38
"Back to twentysix it is then"
brilleaux
14.01.2014, 08.22
Editors choice meni yllättäen testin ainoalle 26" pyörälle.
En näe tuossa mitään yllättävää. ;)
syklopaatti
14.01.2014, 14.03
Tänään aamulla ajattelin ,et pitää lähteä lenkille jousivehkeellä kun on näin pakkaskelitkin.
Ajattelin kuitenkin ,että nastat pitää olla ja ne oli tietenkin toisen pyörän normaali (142mm ei +)kiekoissa. Arvelin sit kumminkin kokeilla ,että mitenkä paljon vaivaa siitä on ,että säätää 142+ takanapaisen pyörän norminavoille.
Muistan kun itsekkin tuli sitä varten erikseen 142+ napa ostettua ja kasautettua kiekko ympärille.:(:D Viddu...:(
Perk...5min säätöö ja homma oli siinä. Molemmat rajoitinruuvit kohdilleen, b-tensionia ripaus mielen mukaan ja vaihde kohdalleen. Ja toimi kuin junan vessa koko lenkin. Enemmän vaivaa oli kun yritti prikoilla säätää erikokoisia jarrulevyjä osumaan sinnepäinkään.
Eli ,ei kannata tehdä niinkuin minä ja panikoitua tai perua jopa koko kaupat jos huomaa olevansa ostamassa vaikka spessun enduroa tai stumpya 142+ navoilla ja haluaa hommata vaikka hissiajoon toiset kiekot.
Läitetaas vaikka tänne par kuvaa Endurosta 175mm joustavana ja normaali-ihmisten takanavoilla.
Ol muuten hieno keli tänään.
http://ep1.pinkbike.org/p4pb10505766/p4pb10505766.jpg
http://ep1.pinkbike.org/p4pb10505767/p4pb10505767.jpg
Henkilövaa-alla punnittuna 14.1kg tänään.
Juu ja ostin hongongista patterilämmitteiset pohjalliset jotka makso alle 15e. Tehokkaat pirut kun tuntu ,et puolen tunnin jälkeen jalat palaa ja ne oli pakko laittaa pois päältä. Aika kömpelöthän noi kotelot on ,mutta todella tehokkaat tuohon rahaan.
tämmönen patterikotelo niissä. Kannattaa hommata jos jalkoja palelee.
http://ep4.pinkbike.org/p2pb10505768/p2pb10505768.jpg
Jep, nätti on syklopaatin villari..
Itse nyt kaikesta 275-rummutuksesta huolimatta tulin sellaiseen lopputulokseen, että rengaskoon muuttaminen ei tuo mulle rahanmenetystä kompensoivaa vauhdinlisää/ajonautintoa, joten
tuolla vanhalla sotaratsulla lähdetään ensikauteen taas, pikku päivitysten jälkeen.. uudet polkimet jo kuvassa, rengastus vaihtuu hivenen keveämmäksi kevään mittaan..
http://i183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/Uzzi_vpx.jpg
Itse olen hiljaiselossa seurannut ketjua ja pohtinut omaa seuraavan pyörän valintaa. Vaihtoehtoja olen selaillut ja muutamia asioita on lyöty lukkoon. Hiilikuiturunko, 140-160mm joustoa ja 26 tai 27,5" rengaskoko. Ja itse kasailen joka tapauksessa osista. Mikään kiire ei ole joten metsästän runkoa tässä nyt aluksi pikkuhiljaa jos jostain sattuisi löytymään. Koon pitäisi olla 16" luokkaa ja ehdotuksia saa antaa jos jostain bongaa hyviä vaihtoehtoja.
syklopaatti
15.01.2014, 04.00
Jep, nätti on syklopaatin villari..
Itse nyt kaikesta 275-rummutuksesta huolimatta tulin sellaiseen lopputulokseen, että rengaskoon muuttaminen ei tuo mulle rahanmenetystä kompensoivaa vauhdinlisää/ajonautintoa, joten
tuolla vanhalla sotaratsulla lähdetään ensikauteen taas, pikku päivitysten jälkeen.. uudet polkimet jo kuvassa, rengastus vaihtuu hivenen keveämmäksi kevään mittaan..nips.. upea Uzzi...
Mulla on kuule ihan samat ajatukset. Pikkuhiljaa päivittelee jos mieli tekee. Mullekin leveempi tanko tulossa yms..pientä.:)
Nää alkaa olla jo sen hintaluokan vehkeitä ,ettei rahat riitä ostaa uutta joka vuosi.
Ajattelin ,etttä pitää ton spessun kun pyörä tuntuu hyvältä. Ostaa siihen sit vaikka 27,5 keulan ja kiekon jos hullukls rupee ja mistä sitä tietää ,ettei Uzziin tai enduroon saa joku päivä 27,5 takapäätäkin. Jotain Drop out kittejä..
Paljonkos tossa Uzzissa on keulakulma kun itsellä 66 astetta ja alkaa tuntumaan kun mennään jyrkkä ,että loivempi kulma ois tarpeen. 64.5-65 ehkäpä. L-koon enduroa on vaan hankala loiventaa kun siinä on 150mm top tube ja linkustokin senverran ihmeellinen ,että yhden offsetpuslan sain sinne menemäämn.
syklopaatti
15.01.2014, 04.04
Itse olen hiljaiselossa seurannut ketjua ja pohtinut omaa seuraavan pyörän valintaa. Vaihtoehtoja olen selaillut ja muutamia asioita on lyöty lukkoon. Hiilikuiturunko, 140-160mm joustoa ja 26 tai 27,5" rengaskoko. Ja itse kasailen joka tapauksessa osista. Mikään kiire ei ole joten metsästän runkoa tässä nyt aluksi pikkuhiljaa jos jostain sattuisi löytymään. Koon pitäisi olla 16" luokkaa ja ehdotuksia saa antaa jos jostain bongaa hyviä vaihtoehtoja.
Kohta alkaa varmaan pukkaamaan hiilikuituistakin Yeti SB75:ta. Sitä minä kyttäisin. Lapierren spicyt on kans kiinnostavia.
Tosta minä oottasin hiilikuiturunkoo. Veikkaan ,et ens keväänä tulee.http://www.yeticycles.com/#/bikes/sb75
HuhtisMTB
15.01.2014, 08.46
Kannattaa katsoa tuo bikemagin arvio tuosta SB75. Eivät löytäneet mitään etuja sbkuuskutoseen verrattuna...
Sent from my GT-S5570 using Tapatalk 2
Mulla on kuule ihan samat ajatukset. Pikkuhiljaa päivittelee jos mieli tekee. Mullekin leveempi tanko tulossa yms..pientä.:)
Nää alkaa olla jo sen hintaluokan vehkeitä ,ettei rahat riitä ostaa uutta joka vuosi.
Ajattelin ,etttä pitää ton spessun kun pyörä tuntuu hyvältä. Ostaa siihen sit vaikka 27,5 keulan ja kiekon jos hullukls rupee ja mistä sitä tietää ,ettei Uzziin tai enduroon saa joku päivä 27,5 takapäätäkin. Jotain Drop out kittejä..
Paljonkos tossa Uzzissa on keulakulma kun itsellä 66 astetta ja alkaa tuntumaan kun mennään jyrkkä ,että loivempi kulma ois tarpeen. 64.5-65 ehkäpä. L-koon enduroa on vaan hankala loiventaa kun siinä on 150mm top tube ja linkustokin senverran ihmeellinen ,että yhden offsetpuslan sain sinne menemäämn.
Uzzissa on 66ast, offsetpuslia ei (vielä)ole, kun en oo jaksanu mittailla leveyksiä ja tilata, tohon sais vissii molempiin päihin, sillä sais ehkä sen 1,5ast pois about.. Anglesetti tohon ei passaa, kun on 1,5" kaulaputki läpisaakka.. ja noi 275-dropoutit on tohon uzziin ihan toteutettavissa, samalla niillä(kin) saa tarvittaessa muutettua keulakulmaa/pudotettua bb:a, kun tossa on ihan pulteilla kii dropoutit..
jotai pikkupäivityksiä tohonkin vielä keväänmittaan varmaan tulee, mutta runko/keula/iskari-osastolla mennään melkovarmaan vanhoilla.. joustoahan tossa on ed170/tak200..
Henkka.k
15.01.2014, 12.16
Uzzissa on 66ast, offsetpuslia ei (vielä)ole, kun en oo jaksanu mittailla leveyksiä ja tilata, tohon sais vissii molempiin päihin, sillä sais ehkä sen 1,5ast pois about.. Anglesetti tohon ei passaa, kun on 1,5" kaulaputki läpisaakka.. ja noi 275-dropoutit on tohon uzziin ihan toteutettavissa, samalla niillä(kin) saa tarvittaessa muutettua keulakulmaa/pudotettua bb:a, kun tossa on ihan pulteilla kii dropoutit..
Eikös tuo 1.5 läpiputki ole kaikista halvin säätää eri kulmiin. Siihenhän käy DH pyörissä usein käytettävät adapterikupit joita on ollu tarjolla jo ainakin vuodesta 2008. Pitää vaan olla 1.1/8 putkella oleva keula.
Niin siis sekä kaulaputki, että emäputki on molemmat 1,5" ei paljoo tilaa jää käännellä.. ja keula on tuunattu hyväksi, niin ei viitti ihan vaan anglesetin takia koko keulaa vaihtaa..
Edit: ja on mulla 2ast anglesetti joka on nimenomaan 1,5" -11/8" reducer ja se oli mulla tuossa uzzissa joskus aikanaan, kun siinä oli marsu 888 200mm keula, sillon oli loivat kulmat.. :P
Nyttemmin se setti on lainassa..
Samuli-1
15.01.2014, 20.18
Dear Eki
Tänään Teneriffalla ajellessa erittäin tiukoissa, kivisissä ja käpyisissä switchbackeissä, toi oma 65 asteen keulakulma tuntu ekaa kertaa välillä vähä liianki loivalta. Tiiä sitte, mikä on ajotaidon, keulakulman ja keulan säätöjen suhde toisiinsa, mut ei ollu yks eikä kaks kertaa, ku hitaassa vauhdissa eturengas tökkäs melko pieneenki kiveen, eikä vaa saannu puskettua läpi. Sitte ku yhtään ei oo bermiä, ni ei oikeen kanttaaminen ja perän heittäminenkää onnistu.
Ajotaito varmaan auttaa eniten, mut vähä jyrkempi keulakulma ja lyhyempi akseliväli varmaan helpottaa asiaa?
Aiemmin oli tosta SB66:sta puhetta täälläkin. Foorumeilta bongasin ja Yeti sen on myös vahvistanut, että SB66:n valmistus loppuu ja tilalle tulee jotain 27,5"uutta. Saas nähdä koska julkistetaan (Sea Otter?) ja mitä, mitkä on speksit ja toimitusajat yms.. Oma veikkaus on SB76.
Epäilisin että uusin tulokas on 27,5" munkeilla ja joustoa 6" eli SB66 päivitettynä isommille kehille.
Jep, nätti on syklopaatin villari..
Itse nyt kaikesta 275-rummutuksesta huolimatta tulin sellaiseen lopputulokseen, että rengaskoon muuttaminen ei tuo mulle rahanmenetystä kompensoivaa vauhdinlisää/ajonautintoa, joten
tuolla vanhalla sotaratsulla lähdetään ensikauteen taas, pikku päivitysten jälkeen.. uudet polkimet jo kuvassa, rengastus vaihtuu hivenen keveämmäksi kevään mittaan..
http://i183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/Uzzi_vpx.jpg
Mitäs jengi on mieltä, kummalla ite ajaisitte enskaa, jos pitäis noista mun kahdesta tensestä valita, toinen siis tuo quoten Uzzi ja toinen tuo Tracer tuossa alla, e160/t150 joustavana..
http://i183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/WP_20140115_0021.jpg (http://s183.photobucket.com/user/Kemizti/media/WP_20140115_0021.jpg.html)
Tracerihan on "virallisesti" mun lenkkipyörä, mutta kai se vois eskaankin taipua, keulakulma on 67ast, että sehän on vähän jyrkähkö maybe.. :P
mehukatti
16.01.2014, 12.34
Itse myisin Uzzin ja tuunaisin Tracerin enskaan sekä bike parkkiin. Anglesetti maksimiloivennuksella, järeämpi ilmaiskari, 1x voimansiirto ja lyhyempi stemmi. Nyt noi pyörät on mun mielestä aika lähekkäin toisiaan?
Niin ja ei kai se keulakulman miettiminen nyt ole kuitenkaan se ratkaiseva tekijä siellä EK:lla oltaessa? Varsinkin, kun mainitsit, että Uzzi on 66 ja Tracer on huimat 67, joka saattaa jo sitten olla liian jyrkkä? :rolleyes: Mehukatin sanoin, eiköhän noista kahdesta saa yhden soivan pelin "jokapaikkaan", riippuu tietty miten kovaa haluaa puistolenkillä päästä. Tosin jos tuo Tracer tällä hetkellä sitä hommaa toimittaa, niin miksei se toimisi sitten vähän jykevämpänäkin.
Itse myisin Uzzin ja tuunaisin Tracerin enskaan sekä bike parkkiin. Anglesetti maksimiloivennuksella, järeämpi ilmaiskari, 1x voimansiirto ja lyhyempi stemmi. Nyt noi pyörät on mun mielestä aika lähekkäin toisiaan?
oleellisimmat erot spekseissä:
tracer / uzzi
2*9 / 1*9
10*135 / 12*150 takanapa
150 / 200 mm takajoustoa
12,9 / 15,4 kg kevyimmillään
molemmathan on erittäin poljettavia, jopa tuo uzzi, et kyllä ole ensimmäinen joka on moista ehdottanut, mutta.. kun huomioidaan kuskin massa (115kg ajokamoissa) niin jotenkin tuo tracerin perän kestävyys epäilyttää.. ja jos uzzin myis ja tracerin jykevöittäis tuosta, milläs sit tahkot yms, kun pyörävalikoima on aikalailla tuossa (poislukien tulossa oleva läskitin)
jos uzzin myis ja tracerin jykevöittäis tuosta, milläs sit tahkot yms, kun pyörävalikoima on aikalailla tuossa (poislukien tulossa oleva läskitin)
Alkuperäinen kysymyshän olikin, että kummalla ajetaan enduroa. :P
Alkuperäinen kysymyshän olikin, että kummalla ajetaan enduroa. :P
no näin, on tuota yhtälöä tullu mietittyä.. katotaanny mitä kevät tuo tullessaan..
Itse kanssa kallistuisin noista pelkkään Traceriin, mutta kuskilla tosin painoa vähän vähemmän. Seuraava pyörä tulee kuitenkin itsellänikin olemaan kevyempi ja trailipainotteisempi tuon Firebirdin jälkeen. Suomen kisoissa tuo Firebirdi on itselleni tuntunut vähän liian järeältä ja Åressa vasta oli kotonaan (ja parkeissa). Suomessa vauhtia on enemmän rajoittanut kunto kuin tekniikka, joten siinä yksi peruste lisää kevyemmälle pyörälle. Yhtenä syynä pähkäilyyn myös se, että mielellään panostaa siihen pyörään millä ajaa eniten eli lenkit. Nyt oma paras pyörä on ollut oikeastaan vain enska- ja parkkikäytössä ja lenkkikäytössä ei ole oikein ollut hauskaa pyörää mikä vaikuttaa lenkkimotivaatioon. Eli seuraavaksi tulee pyörä, millä hoituu hyvin lenkit ja enskat. Jos tarvetta niin sitten sitä parkkikäyttöä varten rakennellaan jotain käytettyä/edullisempaa siihen kaveriksi. Ja ennekuin joku kommentoi niin kyllähän lenkkiäkin ajaa vaikka DH-pyörällä ja kisoihin vauhtia saa lisää treenaamalla, mutta silti mielellään ottaa pyörän mikä sopii parhaiten omaan käyttötarkoitukseen.
Öö, mitähän noilla on tossa kohtaa liikkunu päässä?
Handlebar:
Easton EC70 XC
Handlebar Width:
685 mm
Ton huomasin itsekkin ja kyllä se hymyilytti kun sentään törkeen kallis vehje kyseessä. ;)
Kemiztille isona kuskina suosittelen järeämpää peliä hissienskaan, vaikka Tracer muuten ehkä onkin fiksumpi peli nykyenduroon. Uzzi kuitenkin antaa niin paljon paremmin virheitä anteeksi ja silti pyöritään sijoituksissa ynnä muut :)
Mutta sullahan on palikat valmiina. Siinähän ensi kesälle testaat että kumpi on soivempi peli endurossa. Iskaritkin taitaa mennä ristiin, mutta onko shimmaus väärin fillareiden välillä?
Tämänpäiväisten empiiristen kokeiden perusteella, voi hyvinnii olla että Uzzi lähtee (osina) kiertoon, niillä rahoilla sitten Traceriin riittävän laajavälitteinen 1x?? -systeemi, uus takaiskari ehkäpä (hyllyssä kyllä yksi dhx-air, mikä vaan pitäs simmittäö tohon runkoon) ja vähän ohjaamoo leveemmäks/lyhemmäks.. Onhan tässä talvi aikaa speksailla.. :P
Pööh, jatkan yksinpuhelua; pistin visan vinkumaan ja tilasin Traceriin 1*10 voimansiirron, Saint shadow+, Saint liipasin, XT 11-36 pakka ja XT-ketju, sekä 30t RF n/w ratas.. Lisäksi Traceriin leveempi tanko (ehkä lyhempi stemmikin) ja tuo edellämainittu DHX Air on olemassa "hyllyssä"
On se Uzzikin kaupan, mutta eipä tossa mitään pakkomyynnin tarvetta ole, menee jos kysyntä sattuu kohtaamaan tarjonnan.. Jos ei käy kaupaksi, niin siitä tulee ihan vaan bikeparkki-pyörä..
Ai otit mummorattaan eteen ;)
Mulla on nyt ollu narrow wide ratas edessä ilman ohjuria tavallisella vaihtajalla eikä ole ketju hyppinyt. Saapi nähdä sitten kun oikeen ruvetaan ajamaan että karkaako mutta luotto on luja. Hyvin pystyy polkemaan kivikossa ja juurakossa.
No kato, tolla on meininki ajella tahkot ja finlandiat myös, siksi 30t..
mehukatti
20.01.2014, 16.51
Ite alan olla aika kyllästynyt Shimanoon, kun tuntuvat tippuneen kehityksestä lopullisesti. SRAM:lla ollut pitkään jo hiilarikampia maastoon ja lisäksi kaikki XX1:n tuomat uudistukset, josta taitaa olla jo pari vuotta aikaa. Tulee mieleen, että meinaako Shimano unohtaa maastopuolen kokonaan vai onko niillä jotain niin mullistavaa kehitteillä, että siinä kestää näin kauan. Jos mitään ei kuulu, niin taidan siirtyä XX1:een siinä vaiheessa, kun tulee aika uusia voimansiirto tai vaihtaa pyörää.
Ite alan olla aika kyllästynyt Shimanoon, kun tuntuvat tippuneen kehityksestä lopullisesti. SRAM:lla ollut pitkään jo hiilarikampia maastoon ja lisäksi kaikki XX1:n tuomat uudistukset, josta taitaa olla jo pari vuotta aikaa. Tulee mieleen, että meinaako Shimano unohtaa maastopuolen kokonaan vai onko niillä jotain niin mullistavaa kehitteillä, että siinä kestää näin kauan. Jos mitään ei kuulu, niin taidan siirtyä XX1:een siinä vaiheessa, kun tulee aika uusia voimansiirto tai vaihtaa pyörää.
Sähköinen XTR pyyhkii lattioita jollain Srameilla...
Verska-Vesa
20.01.2014, 17.57
Omasta mielestäni sähköisellä XTR:llä saa pyyhkiä vaikka pyllyä, mutta onhan Shimanon alumiinikammet sentään markkinoiden fiksuimpia: kunnollinen keskiöakselin ja kammen liitos, kunnolliset laakerit keskiössä ja markkinoiden ainoat ontot alumiinikammet. Ja kammilla on jopa järkevät hinnat. Takavaihtajatkin olis ihan hyviä kun vaan se Shadow+-mekanismi kestäisi.
Shimanolla päin persettä on menty napojen laakeroinnissa ja maastopyörän eturattaiden määrässä. Sram-korporaation läheskään kaikkien tuotteiden fani en ole, mutta Sramin vaihdeliipasin on jotenkin Shimanoa luontevampi käyttää.
mehukatti
20.01.2014, 18.22
Shimano sais julkaista 1x spesifisen XTR-sarjan, jossa ois narrow wide -eturatas ja XD-vapaarattaan kanssa yhteensopiva laajan skaalan pakka. Eli periaatteessa ihan suora vastine XX1:lle. Jos niiltä tulee pelkkä sähköinen XTR ilman näitä edellämainittuja parannuksia, niin en näe hirveen laajaa suosiota sille.
Shimano sais julkaista 1x spesifisen XTR-sarjan, jossa ois narrow wide -eturatas ja XD-vapaarattaan kanssa yhteensopiva laajan skaalan pakka. Eli periaatteessa ihan suora vastine XX1:lle. Jos niiltä tulee pelkkä sähköinen XTR ilman näitä edellämainittuja parannuksia, niin en näe hirveen laajaa suosiota sille.
Toisin sanoen SRAM pitäisi ohittaa 1x11-sähkösarjalla jos haluavat markkinajohtajan aseman takaisin.
Jotenkin Shimanon tuotejulkistusten puute maastopuolella kielii mielestäni sitä, että XTR:ää oltiin kovaa vauhtia konvertoimassa sähköiseksi, mutta sitten tuli XX1 joka mullisti koko pelikentän. Shimanolla on kuitenkin jo olemassa sähkövaihtaja 11-lehtiselle, olisiko maastoversiota tulossa kesällä...
Henkka.k
20.01.2014, 19.24
Toisin sanoen SRAM pitäisi ohittaa 1x11-sähkösarjalla jos haluavat markkinajohtajan aseman takaisin.
Jotenkin Shimanon tuotejulkistusten puute maastopuolella kielii mielestäni sitä, että XTR:ää oltiin kovaa vauhtia konvertoimassa sähköiseksi, mutta sitten tuli XX1 joka mullisti koko pelikentän. Shimanolla on kuitenkin jo olemassa sähkövaihtaja 11-lehtiselle, olisiko maastoversiota tulossa kesällä...
Jostain lueskelin että Shimano on julkaissu 4 vuoden cyklillä täysin uuden version xtr:stä ja siitä pidetään kiinni.
Iglumies
20.01.2014, 19.37
... ja markkinoiden ainoat ontot alumiinikammet...
Kyllä mun AKA kammet on ontot, kuten monen muun X9 kammetkin.
Tracerin päivityksen ensimmäinen vaihe tehty, laitoin etuvaihteiston vaihtoon ja laitoin N/W:n tilalle.. 420g lähti ja 37g tuli tilalle..
http://i183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/NWonXT.jpg
Verska-Vesa
20.01.2014, 20.28
Kyllä mun AKA kammet on ontot, kuten monen muun X9 kammetkin.
Onko näin? Sitten seison korjattuna.
Vielä kun Sram tajuaisi laittaa pinchboltit niin nekin pääsis hyväksyttyjen kampien listalle.
Kyllä mun AKA kammet on ontot, kuten monen muun X9 kammetkin.
Ja ainakin Rotorin 3D-kammet myös...
Aiemmin mainittujen päivitysten lisäksi tilasin Traceriin vielä uudet offsetpuslat iskarin molempiin päihin, nykyisen toisen pään sijaan.. tällä tuningilla keulakulma asettuu melko tarkkaan 66,3 asteeseen, kun se on nyt 67 tasan (yhdellä offsetilla)
Tanko levenee 40mm ja stemmi lyhentynee 15mm (85 > 70), tai kokeilen ainakin miten lyhemmällä stemmillä sitten nuo lenkkiajot..
Prestige
25.01.2014, 10.32
Noni, Dirtti on valinnut vuoden 2014 parhaat enduropyörät, kaventaa tuota valikoimien kenttää merkittävästi.
http://dirt.mpora.com/featured/dirt-100-the-best-enduro-bikes-of-2014.html/12
mehukatti
25.01.2014, 11.00
Vähän aikaista, kun kaikkia vuoden 2014-pyöriä ei oo vielä julkaistu. :) Mutta muuten kyllä uskottavaa, koska Dirt-lehden ollessa kyseessä ne on luultavasti ajanu kaikilla noilla pyörillä!
Mehukatin kanssa samoilla linjoilla. Ja yksi mikä näissä tälläsissä valinnoissa pitäis olla aina mainittu että mitkä kaikki pyörät on ollut alunperin valinnoissa mukana eikä vain pelkästään ne valitut. Siitä sais paljon paremman kuvan ainakin itse allekirjoittanut. Mutta varmasti hyviä valintoja kuitenkin :).
Jooseppi
25.01.2014, 15.27
Vähän aikaista, kun kaikkia vuoden 2014-pyöriä ei oo vielä julkaistu. :) Mutta muuten kyllä uskottavaa, koska Dirt-lehden ollessa kyseessä ne on luultavasti ajanu kaikilla noilla pyörillä!
Niin, ja siis onko tuo listaus vain vuoden 2014 uutuuksista? Jännä, että se Orbean uusi ykköstykki oli jätetty pois listauksesta ?? Mutta joo, suhteellisen jäätävä oli noitten pyörien keskihinta :D
Kiva että ei enää vouhoteta niin kauheasti tuosta rengaskoosta. Siellä ne oli sulassa sovussa keskenään. Ei oikein maltti riitä odottaa oman pyörän valmistumista.. yhyy yhyyy
Oon tässä ruvennu miettii että kääntäiskö asiat ihan päälaelleen ja hommais enskaan 29:n ja XC-pyöräks 27.5:n :seko: Mutta joka tapauksessa kuume alkaa huomattavasti nousta kun tietää et kohta on taas kevät! Tällä hetkellä tallissa Epic29 ja Summum mut paletti menee aivan sekasin kunhan saa omista ajatuksista selkoa :)
Yks spämmikuva tännekki, enskapyörähän (millä voi lenkitkin ajaa) tuosta nyt on tulollaan.. iskari offset puslineen vaihtuu vielä ja trailipolkimet, kunhan uudet puslat saapuu tohon DHX Air 5.o:aan
http://i183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/Tracer%20VP%20EVO/WP_20140127_0071.jpg (http://s183.photobucket.com/user/Kemizti/media/Tracer%20VP%20EVO/WP_20140127_0071.jpg.html)
Eikös tuo olisi soiva peli http://www.canyon.com/_en/service/testreport.html?test=526
sakuvaan
27.01.2014, 21.30
Emmä ainakaan tollasta mörssäriä suomeen ostaisi, ellei päivittäinen ajo olis pelkkää parkkia/maltsun jätemäen paukuttamista.
Eikös tuo olisi soiva peli http://www.canyon.com/_en/service/testreport.html?test=526
Saletisti kestävä (joskin sama heikko kohta kun monessa muussakin, vaihtajankorvake), vastaavan tyylisellä, joskin vanhemmalla mallilla tiimikaveri hieronu Tahko MTB:n ja Tahkon Enska-skabat ja kaikkee siltä väliltä..
eli itseäsi lainaten, varsin "soiva peli" kun ei hätkähdä tuota +15kg painoa (ilman hissitolppaa)
edit: sakuvaan:n kommenttia kommentoidakseni, en tiedä kuskia, mutta itse tällaisena +110kg kuskina arvostan kyllä tukevuuden tunnetta, minkä "mörssäri" antaa.. (vaikka olenkin itse juuri hankkimassa eroon tuosta Uzzista ja teen Tracerista enska-vehestä..)
sakuvaan
27.01.2014, 21.56
Saletisti kestävä (joskin sama heikko kohta kun monessa muussakin, vaihtajankorvake), vastaavan tyylisellä, joskin vanhemmalla mallilla tiimikaveri hieronu Tahko MTB:n ja Tahkon Enska-skabat ja kaikkee siltä väliltä..
eli itseäsi lainaten, varsin "soiva peli" kun ei hätkähdä tuota +15kg painoa (ilman hissitolppaa)
edit: sakuvaan:n kommenttia kommentoidakseni, en tiedä kuskia, mutta itse tällaisena +110kg kuskina arvostan kyllä tukevuuden tunnetta, minkä "mörssäri" antaa.. (vaikka olenkin itse juuri hankkimassa eroon tuosta Uzzista ja teen Tracerista enska-vehestä..)
Varmasti, mutta poljettavia runkoja saa kanssa lyhyemmillä joustoilla jotka eivät ole mitään keventelyrunkoja kuitenkaan (Cruzit, Bansheet, Knollyt, Covet, Oranget), mutta tässä pätee vanha viisaus, YMMV. :)
Varmasti, mutta poljettavia runkoja saa kanssa lyhyemmillä joustoilla jotka eivät ole mitään keventelyrunkoja kuitenkaan (Cruzit, Bansheet, Knollyt, Covet, Oranget), mutta tässä pätee vanha viisaus, YMMV. :)
Juuhuu, kyä mää tieädän millane runko on hyvä poljettava, unohdit ne vallan listasta ;) (vaikka meneeki samaan kategooriin Struzien kanssa)
FreerideBike
29.01.2014, 12.11
Kiva lista toi dirtti 2014 pyörät mitä oli valittu. Tuosta taitaa vielä jotain puuttua mut ihan kivoja vaikka .... :)
vauhtikorjaavirheet
29.01.2014, 15.11
Nyt ei tarvii enää pähkäillä. Otin sen joka tuntui parhaalle vaihtoehdolle ilman kompromisseja. Eli tämän.....:D
http://s7d5.scene7.com/is/image/Specialized/9886?$Display$
Vanhaan viestiin liittyen kyselen, joten voi olla, että tässä nälkävuoden mittaisessa ketjussa on jo vastattukin, pahoittelut siis mahdollisesta toistosta.
Miten on Spessun Enska evo kestänyt ja oletko ollut tyytyväinen?
Itsellä on ihan alkutekijöissä fillarin etsintä, mutta mukava ja leppoisa täpäri vois kiinnostaa. En osaa jouston pituuksista sanoa, kun viimeisestä kerrasta, kun täpäriä testasin, lie vuosia. Enkä toisaalta siitäkään, löytyykö jotain yleisvehjettä vai kuinka paljon vähemmän kompromissittomat menee ylämäissä työntöhommiksi. Hitauden tasaisella ja ylämäissä voin kyllä helposti antaa anteeksi, jos sitten loivassa alamäessä, juurilla ja vaikka parkissa tai jyrkemmässä paikassa on vastaavasti mukavampaa.
Kiinnostavia tai hyvän oloisia fillareita on vaikka kuinka, mutta vaikeushan on se, että osaisi sanoa, mitä itse haluaa ja mieluummin ilman, että pitää heti iteroida uudestaan. Spessun enska, Mondrakerin joku, Cannondale Jekyll, Santa Cruzin joku, Pivotit tuskin, kun hintaa lie, samoin jollain muilla eksoottisemman kuuloisilla nimillä, vaikka fillarit hyviltä näyttivätkin. Tai miksei joku ihan perus- tai halpamerkin sopiva fillari, kai niitä Trekeiltä, Canyoneilta ja vastaavilta löytyy. Tai joku käytetty, jos sattuu tulemaan vastaan.
Noh täällä tässä ketjussa on onneksi speksailtu niin paljon, että eiköhän sitä löydy vastauksia jo tämän loppuun kahlaamalla.
Käy Kuopijossa testaamassa syklopaatin spessua ja osta pois. Muistan syklopaatin paitsi laittaneen vähän väliä kuvia spessustaan pienten päivitysten jälkeen, niin myös kehuneen pyörää poljettavaksi muun kehumisen ohella. Kehuminen on hänen uuden, enemmän trailihenkisen, pyörän oston jälkeen tosin vähentynyt.
Mutta etkös syklopaatti vähän ollut jo miettinytkin luopuvasi tuosta ja ostavasi sen poljettavamman pyörän kaveriksi puhtaan alamäkivehkeen? Tuo enduro/parkki -tykki olis siinä tapauksessa sopivan ostajan löytyessä vapaana?
Jos olin oikeilla jäljillä niin herrat voi varmaan lähetellä toisilleen yv:tä :)
Ja mulle provikat. vitsi vitsi.
vauhtikorjaavirheet
29.01.2014, 19.31
Ei ihan mahdoton idea. Mut syklopaatti koittaa kuitenkin hinnoitella myös tunnearvon.
Täältä muuten löytys helmi-maaliskuussa karvahattumallin Enduro Evo ylimääräisenä..
Nojoo, uuteen pyörään speksailen kiekkoja ja pitäs nyt päättää mitkä kehät niihin laitetaan. Hope Pro 2 evot tulee navoiksi ja WTB frequency i23 aika vahvana ehdokkaana kehiksi. Aluksi oli tarkotus laittaa Flow ex:t, mutta niissä tuntus olevan jonkun verran ongelmia renkaiden pysymisen kanssa.. Tänään löysin tosta i23:sta KOM -version (linkki), mitkä painas 27,5" ~400 g/kehä, kehän sisäleveyden ollessa 23mm!? Keveys houkuttas, mutta jotenkin epäillyttää noiden kestävyys kovemmassa ajossa. Tarkotus ois mennä samoilla kiekoilla enskakisat, lenkit ja hissiajot, eli i23 tai i25 vois olla hyvä ratkaisu?
http://www.bikerumor.com/2013/08/31/eb13-wtb-rolls-kom-the-ultimate-enduro-mountain-bike-rim/
Jaahas taitaa olla uuden enduro/lenkkipyörän speksailu kohta edessä. Vanhassa vm.2009 mondraker foxy:ssä halkeama pystyputkessa tuossa ihan ylhäällä mihin yläputkesta tuleva vahvike on hitsattu kiinni. En tiedä pitäisikö koittaa hitsata tuota tai koittaa jotain purkkapatenttia, toisaalta ei ole kovin kriittisen oloinen paikka. Jos tuo tuosta ratkeaa niin satula taitaa vain notkahtaa jonkin verran taakse, eli ei mitään täydellistä pyörän katkeamista luvassa varmaankaan. Toisaalta taitaa olla rungolla aikalailla tunnit kohta täynnä muutenkin... Ehkä koitan tekohengittää tuota ja kyttäilen tuota käytettyjen palstaa jonkin aikaa.
mehukatti
31.01.2014, 15.03
Hope Pro 2 Evon lisäksi Dt Swiss 350 vois olla aika pätevä budjettiluokan napa. Hopessa on alkanut ärsyttää pari juttua. Kynsillä toimiva vapaaratas on aika äänekäs kun kynnet nappaa kiinni. Tän huomaa kun pyörä on paikallaan ja heijaa kampia edestakas. Kuuluu kunnon kolahdus kun kynnet nappaa kiinni. DT Swiss 350:ssä kai sama vapaaratasmekanismi kuin kalliimmassa 240:ssä, joka perustuu vastakkain pyöriviin hammasrattaisiin? Toinen juttu Hopen takanavassa on isohko kitka. Tän huomaa kun pyörittää akselia käsin kiekko irti pyörästä. Kahessa navassa ollu ihan sama juttu, myös uudessa. Kenties syö jokusen watin kuskin tehoista?
Uus 40t versio Hopesta on "sivistyneempi". Vanhassa on kyllä kivempi rallatus... Kynnet toki vielä on (mutta kenties kolot ei niin syviä?) ja niiden ominaista vastustusta vähän mutta aika narujalka saa olla jos ajoa haittaa.
Liekö sitten Hope muuttanut käyttämiensä laakereiden toleransseja kun oma uus EVO 40t takanapa pyöri vähän liiankin herkästi ja klappas uutena. Korjaantui Fillariosan tarjoamilla laakereilla. Myyjäkaupalle mökötin asiasta mutta ne ei jaksanut uskoa että Hopeissa voisi olla jotain vikaa. Syyttivät fillarin runkoa. Hopelle en jaksanut (vielä) valittaa.
Jooseppi
31.01.2014, 16.36
Täältä muuten löytys helmi-maaliskuussa karvahattumallin Enduro Evo ylimääräisenä..
Nojoo, uuteen pyörään speksailen kiekkoja ja pitäs nyt päättää mitkä kehät niihin laitetaan. Hope Pro 2 evot tulee navoiksi ja WTB frequency i23 aika vahvana ehdokkaana kehiksi. Aluksi oli tarkotus laittaa Flow ex:t, mutta niissä tuntus olevan jonkun verran ongelmia renkaiden pysymisen kanssa.. Tänään löysin tosta i23:sta KOM -version (linkki), mitkä painas 27,5" ~400 g/kehä, kehän sisäleveyden ollessa 23mm!? Keveys houkuttas, mutta jotenkin epäillyttää noiden kestävyys kovemmassa ajossa. Tarkotus ois mennä samoilla kiekoilla enskakisat, lenkit ja hissiajot, eli i23 tai i25 vois olla hyvä ratkaisu?
http://www.bikerumor.com/2013/08/31/eb13-wtb-rolls-kom-the-ultimate-enduro-mountain-bike-rim/
Itselle tulee nuo weeteebeet i23 -levyisenä ja 27,5" koossa, tarkoituksena ajaa kaikki ajot. Mitä olen lukenut, niin pitäisi olla kestävät kehät, luonnollisestikkaan vielä ei ole kokemusta omista... Navoiksi mulle tulee sramin x9:t. En sitten tietä millaiset navat nuo on. ???
Prestige
31.01.2014, 18.24
Täältä muuten löytys helmi-maaliskuussa karvahattumallin Enduro Evo ylimääräisenä..
Nojoo, uuteen pyörään speksailen kiekkoja ja pitäs nyt päättää mitkä kehät niihin laitetaan. Hope Pro 2 evot tulee navoiksi ja WTB frequency i23 aika vahvana ehdokkaana kehiksi. Aluksi oli tarkotus laittaa Flow ex:t, mutta niissä tuntus olevan jonkun verran ongelmia renkaiden pysymisen kanssa.. Tänään löysin tosta i23:sta KOM -version (linkki), mitkä painas 27,5" ~400 g/kehä, kehän sisäleveyden ollessa 23mm!? Keveys houkuttas, mutta jotenkin epäillyttää noiden kestävyys kovemmassa ajossa. Tarkotus ois mennä samoilla kiekoilla enskakisat, lenkit ja hissiajot, eli i23 tai i25 vois olla hyvä ratkaisu?
http://www.bikerumor.com/2013/08/31/eb13-wtb-rolls-kom-the-ultimate-enduro-mountain-bike-rim/
Tuossa tallissa oleva Kona Process 153 D tuli noilla i25::lla. Ne kyllä tuntuu todella pommin kestäviltä, sanoisin että overkillit yleiskäyttöön. Tuon kokemuksen puolesta suosittelen että otat noi i23:t kuvaamaasi käyttöön. Tietenkin sillä poikkeuksella että jos kuski painaa yli 100kg ja ajotyyli on ihan hirveää pommitusta pienillä rengaspaineilla, niin siinä tapauksessa voi i25 olla fiksumpi.
Mä ottaisin i23:n. Jotenkin itelle ainakin tuo Flow EX tuntuu jo tarpeettoman leveeltä ja toi massahan on just hyvä, jos se on 400g. Ajattelin ostaa jos jostain löydän halavalla Crestin wanhanmallin Flown kaveriksi... kunhan nyt kyllästyn aivan tarpeettoman raskaisiin 823:iin niin pahasti, että jaksan ostaa navat ja pinnat ja kasata... :)
mehukatti
31.01.2014, 19.25
Eikös i23 ja Arch EX oo vertailukelposia, siinä missä i25 ja Flow EX. Ite oon kyllä ollut tyytyväinen Flow EX:iin, mutta tuskin WTB:tkään huonoja olisi. Itseasiassa Santa Cruzin kokonaisissa pyörissä tulee WTB:n vanteet, esim. Bronsonissa i23. Mutta hauska sinänsä, että nykyään 500g vanteita pidetään järeänä ja painavana. Mavicillahan taitaa vieläkin olla wanhanaikaisia vanteita valikoimissa kuten EX721 (590g) ja EX823 (655g), jotka kaiken lisäksi on kapeahkoja.
Nopea galluppi tankojen leveyksistä. Kuinka leveillä tangoilla ajellaan? Osalistaus uuteen pyörään meneillään. Rungoksi päätyi nyt käytetty ibis mojo hd. 26" kiekoissa siis pysytään vielä mutta kuitua tulee alle.
Taitaa olla 685mm itäpäällä apinatanko nousija kahessa endurotsygässä.
725/15mm RalliNaama Next carponi
Verska-Vesa
31.01.2014, 21.46
75 senttiä
Iglumies
31.01.2014, 21.56
725/15mm RalliNaama Next carponi
Sama.
740 mm tällä hetkellä ja pituutta 175cm, seuraavaksi voisi kokeilla miltä 760 tuntuu.
Jooseppi
31.01.2014, 23.05
Itsellä kaiketi tulee 740 millinen.
Vähä leveempiä kun hartiat?
MarkoKoo
31.01.2014, 23.08
780/20 boobar.
MarkoKoo
31.01.2014, 23.15
Kehiksi tulee wtb i25 29".
Jooseppi
31.01.2014, 23.20
Tiedätkös Marko milloin saat kehät?
MarkoKoo
31.01.2014, 23.36
Tiedätkös Marko milloin saat kehät?
Olisko maaliskuussa? Sitten kun Iikka saa kehät hommattua ja kasattua. :)
Jooseppi
31.01.2014, 23.48
Olisko maaliskuussa? Sitten kun Iikka saa kehät hommattua ja kasattua. :)
Eli ollaan varmana sitten samassa toimituksessa. Hohoo.
Joo taitaa jäädä korjaamatta tuo vanha fillari. Mitä raati suosittelee uudeksi pyöräksi kun tuo vanha vm.09 foxy ei ollut ehkä ihan tarpeeksi järeä 140/150mm joustolla, hintaa mielellään noin 2000€ tai alle. Käytettyjäkin olen vähän zuumaillut mutta seuraavassa pyörässä pitää olla takuuta jäljellä muutama vuosi nyt ainakin, ettei kohta olla taas ostamassa uutta. Vaimolla on vuoden ollut radon slide 150 ja se on kyllä ollut ihan laadukkaan oloinen peli, mutta toisaalta tekisi mieli ostaa ehkä vähän järeämpi pyörä. Onkohan tuo Swoop 175 jo liioittelua jos pääasiassa mennää kuitenkin ylös ja alas polkien eikä hissillä?
http://www.bike-discount.de/shop/k1868/a103208/swoop-175-6-0.html
Ei ainakaan tulisi konkurssia tuon kanssa, tietenkin houkutus herää noihin vähän kalliimpiin malleihin myös. esim:
http://www.bike-discount.de/shop/k1868/a103215/swoop-175-7-0.html
Vai mitä tässä kannattaisi ostaa? Ei huvittaisi millään vaihtaa 27.5'' pyörään kun on hirveä kasa noita 26'' kumeja keliin kuin keliin.
Miten jos ostat vaan järeen, laadukkaan ja kestävän maineessa olevan rungon ja siirrät muut vanhasta?
torilta joku oranke tms. Rahaa jäis varmaan silti hiukan päivittää osia tai uusia kulutusosat.
Joo taitaa jäädä korjaamatta tuo vanha fillari. Mitä raati suosittelee uudeksi pyöräksi kun tuo vanha vm.09 foxy ei ollut ehkä ihan tarpeeksi järeä 140/150mm joustolla, hintaa mielellään noin 2000€ tai alle. Käytettyjäkin olen vähän zuumaillut mutta seuraavassa pyörässä pitää olla takuuta jäljellä muutama vuosi nyt ainakin, ettei kohta olla taas ostamassa uutta. Vaimolla on vuoden ollut radon slide 150 ja se on kyllä ollut ihan laadukkaan oloinen peli, mutta toisaalta tekisi mieli ostaa ehkä vähän järeämpi pyörä. Onkohan tuo Swoop 175 jo liioittelua jos pääasiassa mennää kuitenkin ylös ja alas polkien eikä hissillä?
http://www.bike-discount.de/shop/k1868/a103208/swoop-175-6-0.html
Ei ainakaan tulisi konkurssia tuon kanssa, tietenkin houkutus herää noihin vähän kalliimpiin malleihin myös. esim:
http://www.bike-discount.de/shop/k1868/a103215/swoop-175-7-0.html
Vai mitä tässä kannattaisi ostaa? Ei huvittaisi millään vaihtaa 27.5'' pyörään kun on hirveä kasa noita 26'' kumeja keliin kuin keliin.
M-kokoa olisi vielä jäljellä wanhanmallisesta Spicystä halvalla:
http://www.skiperfo.com/lapierre-spicy-216-2011,fr,4,0-43307.cfm
Jos koko natsaa, niin fillaritorilla näyttäis olevan varsin soivaan hintaan Orange Alpine 16" runko (ei ole mun). Siihen palikkaa kii ja kovaa ajoa. Onhan noi vähän raskaita, ei nyt ihan älyttömiä kuitenkaan ja eipä taida ajamalla rikki saada ihan heti.
Homma tais ratketa. Kävin katsomassa käytettyä santa cruzin nomadia --> http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/26307-myyd%C3%A4%C3%A4n-santa-cruz-nomad-huippuosilla-ja-kaksilla-kiekoilla-kisavalmis-endurotykki/ ja sen verran rupes puskemaan pyöräkuumetta, että saa budjetti joustaa tarvittavan verran. Eikös tuo nomadi ole kuitenkin ihan kestävän pyörän maineessa? ja rungon takuutakin oli vielä muutama vuosi jäljellä.
Tulee kuitenkin ajeltua tuolla täpärillä varmaan 70% kaikista ajoista niin ehkä ei kannata kaikista halvinta laittaa kuitenkaan... Tai näin koitan ainakin itselleni uskotella Ja saanhan minä noista mondrakerin hilppeistäkin nyt pari euroa ja mikä parasta vaimokaan ei suuttunut vaikka ilmoitin pistäväni fillariin pari euroa lisää :D
mehukatti
01.02.2014, 17.05
Ihan pätevältä vaikuttaa toi kyseinen Nomad ja kestävä pyörähän se on. Itse kyllä vaihtaisin Hammerschmidtin johonkin kevyehköön kampisettiin, vaikka käytettyihin XTR:iin tai X0 Carboneihin. Toi Hammerschmidt oli muistaakseni aika överipainava.
Ihan pätevältä vaikuttaa toi kyseinen Nomad ja kestävä pyörähän se on. Itse kyllä vaihtaisin Hammerschmidtin johonkin kevyehköön kampisettiin, vaikka käytettyihin XTR:iin tai X0 Carboneihin. Toi Hammerschmidt oli muistaakseni aika överipainava.
Joo taitaa siinä tulla aika paljon painoa lisää verrattuna 1x10 settiin. Mukaan tulee kyllä vakio kammetkin niin voi sitten vaihtaa jos rupeaa paino hirvittämään. Hienosti toi systeemi kyllä toimi ei siinä mitään.
FreerideBike
01.02.2014, 17.22
Homma tais ratketa. Kävin katsomassa käytettyä santa cruzin nomadia --> http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/26307-myyd%C3%A4%C3%A4n-santa-cruz-nomad-huippuosilla-ja-kaksilla-kiekoilla-kisavalmis-endurotykki/ ja sen verran rupes puskemaan pyöräkuumetta, että saa budjetti joustaa tarvittavan verran. Eikös tuo nomadi ole kuitenkin ihan kestävän pyörän maineessa? ja rungon takuutakin oli vielä muutama vuosi jäljellä.
Eiköhän toi Santa Cruz Nomad hyvä pyörä ole myös Bronson lienee varteenotettava jotka on myös mulla valinnoissani mukana. En usko että huonon päätöksen Nomadin suhteen oot tehnyt :)
Oma pyöräprojekti meni uusiksi kaikkien vaiheiden jälkeen ja alotan alusta kaiken joten katsotaan mitä saan kasaan
Henkka.k
01.02.2014, 20.04
Homma tais ratketa. Kävin katsomassa käytettyä santa cruzin nomadia --> http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/26307-myyd%C3%A4%C3%A4n-santa-cruz-nomad-huippuosilla-ja-kaksilla-kiekoilla-kisavalmis-endurotykki/ ja sen verran rupes puskemaan pyöräkuumetta, että saa budjetti joustaa tarvittavan verran. Eikös tuo nomadi ole kuitenkin ihan kestävän pyörän maineessa? ja rungon takuutakin oli vielä muutama vuosi jäljellä.
aika ylihinnoiteltu ja huono väri. Vuosimalli?
aika ylihinnoiteltu ja huono väri. Vuosimalli?
Osa osista oli vm.12 pyörästä jonka maalivikainen runko oli vaihdettu vm.13 runkoon ja iskarit kanssa viime vuodelta. Hintaa tuossa on tietenkin käytettylle melko paljon mutta toisaalta iskarit ovat melkein uudet ja mukaan tulee toiset vanteet. +Tuo Hammerschmidt on kanssa melko kallis jos sille näkee hyötyä, itse uskon jopa pitäväni siittä. En tosiaan vielä ostanut pyörää eli jos on ideoita paremmasta paketista niin tässä on vielä aikaa harkita. Kyllä tuossa on mielestäni hintaa lähtenyt uuteen vastaavan verrattuna pyörän hyvään kuntoon nähden aika paljon, mutta toisaalta tuurilla voi löytyä joku uusi kovalla alennus prosentilla jostain...
Väri oli mielestäni livenä ihan kiva, varsinkin kun vanha pyörä oli harmaa.
Iglumies
01.02.2014, 21.31
Homma tais ratketa... :D
Ääni tälle.
Ääni tälle.
rohkenen kompata tätä..
Tank Driver
01.02.2014, 22.19
Endurosta mittään tiiä, mutta Nomadi on mun saavuttamaton ensirakkauteni. Hammersmittiä uskallan suositella, joskin meteli vaatii musaa kuulokkeista. Ostaisin ihan hitokseen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Itselläkin ratkesi pohdiskelut jo. Rungoksi siis ibiksen mojo hd 140. Uudet limbo chipit ja iskarin hommaamalla perän saa 160mm jos haluaa. Kokeillaan tuolla nyt ensin kun pyörä on kuitenkin tulossa jokapaikanhöyläksi. Keulana 160mm foxi ja iskarina rp23. Palikoiksi on tässä vähän speksattu easton havenia, xt:tä, jne. Katsotaan mitä syntyy. Jos kalustopäivityksestä saisi taas vähän lisämotivaatiota.
Jooseppi
01.02.2014, 22.56
Nomadi on kyllä hieno! Vaikka se ei ole kuin 160 millinen, niin se tuntui kyllä pantzerwaagenille ajossa. Oli jotenniin jyrkevämmän tuntuinen kuin yksikään muu ajamani pyörä noin 150 milliä joustavassa luokassa. Jos en olisi näin vässykkä kuski niin itsekkin ostaisin :D
Kun tuo freeride bronssonin mainitsi, niin tuskin kuitenkaan pyörät kovin samanlaisia on. Nomad on vissiin reilusti jytkympi. ???
edit: Oli varmaan all time fastest budjetin näpeistä karkaaminen. :D
brilleaux
02.02.2014, 10.27
Itselläkin ratkesi pohdiskelut jo. Rungoksi siis ibiksen mojo hd 140. Uudet limbo chipit ja iskarin hommaamalla perän saa 160mm jos haluaa. Kokeillaan tuolla nyt ensin kun pyörä on kuitenkin tulossa jokapaikanhöyläksi. Keulana 160mm foxi ja iskarina rp23. Palikoiksi on tässä vähän speksattu easton havenia, xt:tä, jne. Katsotaan mitä syntyy. Jos kalustopäivityksestä saisi taas vähän lisämotivaatiota.
Kun ensimmäinen päivitystarve iskee, vaihda iskari Elkaan. Ainakin Mojo Carbonissa muutti koko pyörän toiseksi. :)
Tilailin jo ibiksen sivuilta nuo 160 limbo chipit ja tuohon voisi elkaa harkita järeämmäksi iskariksi. Myös db air olisi mukava testata. Siitä sai alkuaikoina lukea melko hyviä arvioita, mutta viimeaikoina en olekaan seurannut kehitystä.
vauhtikorjaavirheet
02.02.2014, 11.52
Homma tais ratketa.
Onnea vaan. Miekin olisin tollasen paketin voinut ostaa, jos olisin huomannut.
Kävin katsomassa käytettyä santa cruzin nomadia. En tosiaan vielä ostanut pyörää eli jos on ideoita paremmasta paketista niin tässä on vielä aikaa harkita.
Intternetistä löytyy taatusti parempia paketteja, mut jos toi oli kerran hyvä ni mikset ostanu?
(kylläkai myös kokeilit sitä pyörää etkä vaan katsellut :p )
Mondrakerista osat sit johonkin kivaan jäykkäperärunkoon, täpärillä kummiskaan jaksa aina ajella.
Miä ostin ens kaudelle uudet kiekot, semisliksirenkaan ja kullanväriset ketjut. Nyt pitäs päästä täysii :cool:
Tilailin jo ibiksen sivuilta nuo 160 limbo chipit ja tuohon voisi elkaa harkita järeämmäksi iskariksi. Myös db air olisi mukava testata. Siitä sai alkuaikoina lukea melko hyviä arvioita, mutta viimeaikoina en olekaan seurannut kehitystä.
Mä ostaisin Bossin Kirkin. Tai jos ei jaksa kauheasti hifistellä, niin laittaa titaanijousen Bossin Stoyhin, neulalaakerisetti tietysti silmiin ja säästyneen loppuajan käyttää kaljan juontiin.
Intternetistä löytyy taatusti parempia paketteja, mut jos toi oli kerran hyvä ni mikset ostanu?
(kylläkai myös kokeilit sitä pyörää etkä vaan katsellut :p )
Mondrakerista osat sit johonkin kivaan jäykkäperärunkoon, täpärillä kummiskaan jaksa aina ajella.
Miä ostin ens kaudelle uudet kiekot, semisliksirenkaan ja kullanväriset ketjut. Nyt pitäs päästä täysii :cool:
Kun pyörä oli tuossa noin lähellä niin ajattelin, että on parasta käydä katsomassa varattomana aluksi tilanne. Ja vasta maanantaina käydä töissä maksamassa sen verran palkkaa itselleen, että saa noudettua tuon. Ja tottakai koeajoin pyörää sekä otin vanhan fillarin mukaan niin sai ristiin vertailla noita.
Xc-jäykkäperä löytyy jo valikoimasta enkä taida tarvita tuollaista vähän enemmän notkuvaa kun olen niin mukavuudenhaluinen, että ajan sitten suoraan täpärillä. Mutta taidan pistää tuon vanha tuollaisenaan myyntiin niin joku saa siittä runkoa vaille mukavan all-mountain-jäykkiksen, eikä tarvitse minun myydä joka nippeliä ja nappelia erikseen.
Jos joku haluaa projektin niin tästä lähtis, puoli vuotta sitten laiton keulaksi uuden rock shoxin dual coil sektorin joka notkuu 150mm sekä uusin ketjut ja rattaat. Muut osat ovat sitten vähän enemmän käytettyjä mutta ihan kunnossa: flow ztr vanteet, elixir r-jarrut, sram x-9 vaihtaja, slx-kammet ja muutenkin ihan laatu kamaa. Niin ja takaiskarina float rp2, joka olis taas varmaan huollon tarpeessa, mutta sitähän ei jäykkikseen tarvitse.
Mä ostaisin Bossin Kirkin. Tai jos ei jaksa kauheasti hifistellä, niin laittaa titaanijousen Bossin Stoyhin, neulalaakerisetti tietysti silmiin ja säästyneen loppuajan käyttää kaljan juontiin.
Leku puhuu asiaa. Kaljan juontiin kannattaa panostaa.
Mut pisteet tuolle Kirkille. Ajoin tommosella viime kesän ja parin kuukauden ajojen jälkeen mm. DB Air ja muut hyllyssä pyörineet ilmaiskarit läks kiertoon. Kirk on oikeesti niin hyvä, et se CS- vipunen siinä on tarpeeton. Enkä oo tavannu vielä kun yhden vieteri-iskarin, joka pääsee liki samalle viivalle - eikä siinä lukenu kyljessä elka tai rokspoks tai fox tai kanekriik...
760mm tangolla mennään.. tuli uuden tangon myötä 2cm lisää vanhaan verrattuna ja hyvältä tuntuu. :) Answer pro taper carbon!
Onko kukaan sattunut tilaamaan 2014 Canyonin 27,5" Spectralia? Kiinnostaisi tietää minkälainen peli se on ajossa. Hinta ei päätä huimaa (9.0 EX maksaa 3099e koko pyörä eli satasen enempi kuin hiilari-Bronsonin runko), mutta palikat on kyllä laatutavaraa. Ulkonäkökin on Canyoneissa vuosien varrella hioutunut jatkuvasti kauniimmaksi. Ainoana miinuksena voisi pitää lyhyehköä vaakaputkea ja Revelationin tilalla vois olla Pike.
sakuvaan
02.02.2014, 19.09
Canyonkin päässyt eroon siitä semi-ärsyttävästä takaiskarin kiinnityshimmelistä, sellaisen pari kertaa purkaneena+kasanneena, not-a-fan.
Leku puhuu asiaa. Kaljan juontiin kannattaa panostaa.
Mut pisteet tuolle Kirkille. Ajoin tommosella viime kesän ja parin kuukauden ajojen jälkeen mm. DB Air ja muut hyllyssä pyörineet ilmaiskarit läks kiertoon. Kirk on oikeesti niin hyvä, et se CS- vipunen siinä on tarpeeton. Enkä oo tavannu vielä kun yhden vieteri-iskarin, joka pääsee liki samalle viivalle - eikä siinä lukenu kyljessä elka tai rokspoks tai fox tai kanekriik...
Mistä jengi on noita kirkkejä tilannut? Aika suolasen hintanen näyttää olevan.. huoltaako fillariosa?
Henkka.k
03.02.2014, 00.09
Osa osista oli vm.12 pyörästä jonka maalivikainen runko oli vaihdettu vm.13 runkoon ja iskarit kanssa viime vuodelta. Hintaa tuossa on tietenkin käytettylle melko paljon mutta toisaalta iskarit ovat melkein uudet ja mukaan tulee toiset vanteet. +Tuo Hammerschmidt on kanssa melko kallis jos sille näkee hyötyä, itse uskon jopa pitäväni siittä. En tosiaan vielä ostanut pyörää eli jos on ideoita paremmasta paketista niin tässä on vielä aikaa harkita. Kyllä tuossa on mielestäni hintaa lähtenyt uuteen vastaavan verrattuna pyörän hyvään kuntoon nähden aika paljon, mutta toisaalta tuurilla voi löytyä joku uusi kovalla alennus prosentilla jostain...
Väri oli mielestäni livenä ihan kiva, varsinkin kun vanha pyörä oli harmaa.
Tuolle extra 823 kehille kasatulle kiekkosetille en hirveesti lisäarvoo laskis enkä sille Hammerschmiditille. Molemmat on semmosia ratkaisuja mitä kukaan ei enää halua. Varmaa tosi harva harkitsee ostavansa edes DH pyörään 823 kehiä enää, joo oli coolit joskus 7 vuotta sitten. Enduropyörään ihan liian jytkysetti ja todella outo valinta. Just nyt 26" enska kiekkosetin ostajalle löytyy varmasti tosi hyviä settejä puoli-ilmaiseski jos haluat toiset kiekot. Mä luulin jo että Hammerschmidt valmistus on lopetettu, eihän niitä näy missään, kuka semmosen haluaa ja miks ku on tarjolla paljon parempia voimansiirto vaihtoehtoja. Lisäksi Hammerschmidt painaa oikeesti 2x enemmän. Jos oisin tuota ostamassa niin tarjoisin ilman noita, koska nuo osat jäis itselle ikiajoiksi autotalliin arvottomina pyörimään.
Ei kannata ekoilla treffeillä rakastua ja maksaa ylihintaa sen vuoksi että se on SC Nomad. Tuo on varmaan SC miesten mielestä edullinen setti kun ne on itse maksanu niistä uutena niin hirveitä summia. Mut oikeesti tuo on 2 vuotta vanha alumiinirunko jossa aika ei kovin kummosia osia ole kiinni. Eikä Santa Cruzissa mitään ihmeellistä ole, on paljon hyviä merkkejä. Voisin kuvitella että on/tulee lähiaikoina myyntiin paljon hyviä käytettyjä 26" enskapyöriä, tuolla rahalla saattaa saada jo hiilarirungollisen. Ja toisaalta tuolla rahalla voit saada jo hyvän uuden pelin kun kyselet tarjouksia.
brilleaux
03.02.2014, 08.07
Pakko yhtyä edelliseen.
Esim.
http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/19539-myyty-pivot-mach-57-carbon-2012-2013-malli-koko-l/
EDIT: Ja esimerkissä on sentään DW-link. ;)
Mistä jengi on noita kirkkejä tilannut? Aika suolasen hintanen näyttää olevan.. huoltaako fillariosa?
Tiedä jengistä, mulle BOSsit on tulleet UK:sta (paitsi toisen Devillen kävin naapurista) ja tuon Kirkin sain MadElkCyclesistä.
On fillariosa noista öljyjä vaihdellu ja muuta basic-huoltoo tehny, mut isommat varaosia vaativat huollot ei siellä onnistu kun varaosia saa vaan valtuutetut BOS-huollot.
Alkoi tuo budjetin paukkuminenkin kyllä vähän haittaamaan taloudenpitoa kun laskeskelin rahojani. Täytyy nyt ainakin opintotukea odotella ennen kuin ostaa mitään :D Eli peli on vielä auki.
Jos sais tuosta vanhasta pelistä vähän rahaa niin sekin auttaisi kummasti mutta voi olla vähän haaste myydä rikkinäistä. Melkein uusi keula tuossa taitaa ainoa vähän enemmän rahan arvoinen osa olla mutta helpompi olisi kun saisi kaikki osat kerralla myytyä, muuten jäävät kaappiin kuitenkin pyörimään.
Mitenkäs nuo hiilikuiturungot nykyään kestävät kaatumisia, vääntöä ja kääntöä kyllä kestävät varmasti enemmän kuin alumiini, mutta mites sitten kun pyörä lentää kivikkoon? Tuleeko lohkeamia vai kestävätkö vähän paiskomistakin? Itsellä tulee kuitenkin aika usein jossain teknisissä paikoissa sellasia oho-tilanteita jossa pyörä jatkaa ilman kuskia. R-techissä kävin fiilistelemässä tarjontaa ja siellä myyjä veikkasi, että alumiinirunko olisi varmempi jos taipumusta on kaatuilla silloin tällöin.
Joku taisi jo ehdottaakin mutta edullisin tie onneen tuossa tilanteessa olisi uuden rungon hommaaminen käytettynä. Torilta löytyy montakin oivaa runkoa kuten yeti sb66 ja orange alpine.
Sit siellä on parikin aika päheetä Intensee kans, reilusti alle 2k€, vieläpä tampereella.. :P Ei ihan noin uusia, mutta täysin toimivia ja salettiin hyvänä pidetty.. ;)
brilleaux
03.02.2014, 10.01
Mitenkäs nuo hiilikuiturungot nykyään kestävät kaatumisia, vääntöä ja kääntöä kyllä kestävät varmasti enemmän kuin alumiini, mutta mites sitten kun pyörä lentää kivikkoon? Tuleeko lohkeamia vai kestävätkö vähän paiskomistakin? Itsellä tulee kuitenkin aika usein jossain teknisissä paikoissa sellasia oho-tilanteita jossa pyörä jatkaa ilman kuskia. R-techissä kävin fiilistelemässä tarjontaa ja siellä myyjä veikkasi, että alumiinirunko olisi varmempi jos taipumusta on kaatuilla silloin tällöin.
Hyvin tuo on ainakin itsellä kestänyt. Ja käsittääkseni vahingon sattuessa helpompi korjata kuin alumiini.
Jaahas homma etenee. Sain tuon vanha fillarin ilmeisesti kaupaksi 550€ hintaan. Tällöin jos olis pistänyt jonkun 500€ runkoon olisi hintaeroa esim. tohon uuteen swoopin jäänyt niin vähän, ettei kannata rakentaa vanhoista osista ei ihan sellaista pyörää kun haluaisi. Missäs nettikaupoissa noita enduro pelejä liikkuu bikediscountti ja chainreactioni on selailtu jo aika tarkkaan.
Jos YT:n fillarit miellyttää silmää, niin kannattaa harkita http://www.yt-industries.com/shop/de/Bikes/Outlet
Commencalit myös hyvässä alessa http://www.commencal-store.co.uk/PBSCCatalog.asp?CatID=2167090
mehukatti
03.02.2014, 11.07
Henkalla on osittain hyvää pointtia. Mutta mun mielestä toi vihreä Nomad Alu ois hyvä diili, jos hinta olis 500 halvempi ja ylimääräiset rojut jäis myyjän myytäväksi (DH-kiekot, vanhat nastarenkaat, Hammerschmid ja mutarenkaat, jotka aika turhat jos ei aja DH:ta). Sekin kannattaa huomioida, että jos tuo pyörä julkistettais tänään, niin siinä olis 66 asteen ohjainkulma. Käytännössä kannattaa siis heti laittaa -1.0 Anglesetti siihen.
Niin ja jos oottaa pari kuukautta, niin multa saattaa saada tolla 2750€:llä Nomad Carbonin astetta hifimmillä palikoilla. :) Olettaen, että Santa Cruzilta tulee sopiva julkistus 1.4.
Asian vierestä mutta joten kuten topikkiin: onkos tietoa mihin laitteisiin kuskit on vaihdelleet noita 5.7 Pivottejaan (Al ja Carb)?
Niitä on näkynyt torilla jonkin verran ja kiinnostaa ovatko uudet laitteet järeämpiä, loivempia vai mitä.
mehukatti
03.02.2014, 11.15
Asian vierestä mutta joten kuten topikkiin: onkos tietoa mihin laitteisiin kuskit on vaihdelleet noita 5.7 Pivottejaan (Al ja Carb)?
Niitä on näkynyt torilla jonkin verran ja kiinnostaa ovatko uudet laitteet järeämpiä, loivempia vai mitä.
Arvaus: Mach 6:een.
Jooseppi
03.02.2014, 11.28
Henkalla on osittain hyvää pointtia. Mutta mun mielestä toi vihreä Nomad Alu ois hyvä diili, jos hinta olis 500 halvempi ja ylimääräiset rojut jäis myyjän myytäväksi (DH-kiekot, vanhat nastarenkaat, Hammerschmid ja mutarenkaat, jotka aika turhat jos ei aja DH:ta). Sekin kannattaa huomioida, että jos tuo pyörä julkistettais tänään, niin siinä olis 66 asteen ohjainkulma. Käytännössä kannattaa siis heti laittaa -1.0 Anglesetti siihen.
Niin ja jos oottaa pari kuukautta, niin multa saattaa saada tolla 2750€:llä Nomad Carbonin astetta hifimmillä palikoilla. :) Olettaen, että Santa Cruzilta tulee sopiva julkistus 1.4.
Onkos sillä yhden asteen muutoksella suuri vaikutus, varsinkin jos aikaisemmassa pyörässä on tuotakin jyrkempi ohjainkulma? Mietin vaan, että mihin se loiventaminen stoppaa ja missä vaiheessa, kun puhutaan enskavehkeistä. Itsehän en tiiä mittään mistään näistä kulmista, mää vaan ajan :D
Tuosta Nomadista vielä, eikös siinä ole tuo ikuinen laakeritakuu ja jonniinmoinen crash replacement -ohjelma vaikka ensimmäinen omistaja sen pois myykin?
Arvaus: Mach 6:een.
Samaa veikkaan minäkin. 5.7 on oiva trailipyörä mutta enskaan vähän turhan korkea ja jyrkkä. Eli aikaisemmin pivotistien on pitänyt valita enskaan joko vähän liian järeä firebird tai trailihenkinen 5.7. Nyt ei enää tartte tehdä kompromisseja :)
Nomadin sais 2100 hintaan ilman noita extra vanteita ja elixir 5 jarruilla... Riittääkö noi elixir 5:set suomienskaan vai kärventyvätkö ne mäkeen kuskin hermojen kanssa? Vanhassa pyörässä oli elixir r 160mm kevennyslevyillä ja tuossa nyt ainakin silmämääräisesti oli reilusti isommat levyt eli pysyisiköhän pysähtyvyys nyt ainakin samalla tasolla? hammersmithille ei ilmeisesti ole mitään jatkosijoituspaikkaa tuolla myyjällä, saisikohan siittä satasen pari tuurilla jos siittä päättää luopua?
Verska-Vesa
03.02.2014, 13.10
Suomen mäissä ei kyllä helposti saa jarruja kärventymään, oli laji mikä hyvänsä. En tosin ole Lapin mäissä ikinä ajanut, eli siellä voi tilanne olla toinen.
Ainoa paikka, missä itsellä on mennyt hermo ylikuumenevien jarrujen kanssa, on Åre, ja sielläkin ainoastaan ne kaikista jyrkimmät reitit tuottaa ongelmia.
Eli jos meinaa etelä-Suomessa ajaa enskaa tai DH:ta, ei kuumenemisesta tarvi paljoa välittää. Elixirit nyt taitaa muuten vaan olla aika paskat jarrut, mutta kai niillä pärjää.
Tuosta Nomadista vielä, eikös siinä ole tuo ikuinen laakeritakuu ja jonniinmoinen crash replacement -ohjelma vaikka ensimmäinen omistaja sen pois myykin?
Muistaakseni nämä kaikki ylimääräiset takuut rajoittuu ensimmäiseen omistajaan.
Näin muistaakseni lapuissa lukee.
Jooseppi
03.02.2014, 15.47
Näin muistaakseni lapuissa lukee.
Oolrait. Mälsää, toki noita varaosia saa ihan suht hyvään hintaan niitten sivuilta tilattua, mutta silti.
FreerideBike
03.02.2014, 17.42
Onko kellään tietoa mistä löytää esim. Intense Carbine 26" osaluettelon? Ainakaan Intensen sivulta en sellasta ole löytänyt vai pitääkö sitä kysellä sit suoraan jälleenmyyjältä esim. Move & Go vai onko heilläkään tietoa?
Ilmeisesti pelkkä runkokin olisi saatavan Intensestä jos nyt koko pyörän osat eivät satu miellyttämään
Intense kertoo sivuillaan näin (mikäli tarkempi tieto kiinnostaa, kannattaa olla yhteydessä suoraa jälleenmyyjiin):
Available as frame or with Shimano XT / Fox build kit
FreerideBike
03.02.2014, 18.36
Intense kertoo sivuillaan näin (mikäli tarkempi tieto kiinnostaa, kannattaa olla yhteydessä suoraa jälleenmyyjiin):
Available as frame or with Shimano XT / Fox build kit
Kiitos :)
Pitää kysellä tuolta Move & Go jälleenmyyjältä sit tai olla heihin yhteydessä.
Toi pyörä/runko yksi vaihtoehto monien muiden kanssa tossa. Niin monta hyvää pyörää kyllä et tekis mieli ostaa/rakennuttaa useita hyviä
Niin ja jos oottaa pari kuukautta, niin multa saattaa saada tolla 2750€:llä Nomad Carbonin astetta hifimmillä palikoilla. :) Olettaen, että Santa Cruzilta tulee sopiva julkistus 1.4.
Saattaapi olla kohta kolmaskin Nomadi myynnissä, aluna..
Tank Driver
03.02.2014, 20.40
Eihän se karbiininomadi vaan ole ällä tai äksällä?
Nyt on yks nomadi vähemmän myynnissä kun päästin ton hinnasta sopuun eikä löytynyt mitään itselle huokuttelevampaa fillaria. Kerkesin jo kertaalleen kaatumaankin pika-koeajolla :D No huomenna paremmalla ajalla kunnon lenkille.
mehukatti
03.02.2014, 21.30
Eihän se karbiininomadi vaan ole ällä tai äksällä?
Mun NomadC on ällä.
Tank Driver
03.02.2014, 21.50
Mun NomadC on ällä.
Alustava varaus mikäli otat vastaan.
Täällä on taas joku fillaritori pystyssä, joten palataan aiheeseen vaikka tällä videolla:
http://www.youtube.com/watch?v=8miUEBd_bD4
:D
vauhtikorjaavirheet
04.02.2014, 09.20
Mikä ihme tuon Yetin SB66:n jousituksen alempi linkki on? Näyttää kaikissa kuvissa sen verran mustalta, ettei maallikko ymmärrä, miten se yrittää toimia. Ei sillä, että sellaista olisin edes harkitsemassa.
Mutta kahlasin käytännössä koko ketjun läpi. Sellaista ihmettelin, että väliin historian havinassa kohkattiin hammerschmidteistä ja sitten ne vain katosi muodista. Miksi? Eikö rattaat enää karisseetkaan kiville rikki, vai tuliko moisesta jotenkin muutoin tarpeeton?
Akseleita taitaa olla vaikka mihin lähtöön, mutta sekö tulee rungon sanelemana muutamia poikkeuksia lukuunottamatta? Intensellä näytti olevan valittavissa dropoutteja vaihtamalla. Lieneekö moisella muuta väliä, kuin että 9 mm pikalinkku lie liian ohut, kun huonolla tuurilla ja kovalla käytöllä moinen ei kestä normaaliakaan ajoa, tai kestää kyllä, mutta niitä on itseltäkin joskus pari antautunut.
Mutta jooh, on sitä insinöörit kehittäneet tähän pyöräilytyyliin hienoja disaineja. Toisaalta näyttää myös, etteivät ne välttämättä ole tarpeen, kun esimerkiksi Oranget edelleen vaikuttaisivat jonkin sorttisen konsensuksen mukaan olevan soivia pelejä.
Mutta pyöräkuumetta pukkaa ja enska näyttää kiinnostavalta ja sopivan rennolta fiilikseltään. Täytyy kahtell ja harkita, voisiko enskapelistä olla jokapaikanhöyläksi. Tai siis minkälaisen kompromissin hyväksymällä olisi. Täytyy myös kattella, kuinka halvalla tuollainen halpisenska, jos moista termiä voi käyttää, irtoaa käytettävässä kunnossa, vai onko samoin tein fiksumpaa ostaa joku prameampi merkki. Tai kenties ajatella vaihtavansa runko myöhemmin. Ei sillä, että hipo-osaporno kiinnostaisi, mutta jos sitä sopivin osin vois etuvaihtajan välttää. Tai jos sopiva käytetty sattuisi tulemaan vastaan. Mutta katsellaanpa, mitä kaikkea hölmöä vielä keksin kysellä. Ja tulenko lopulta ylipäänsä tyylilajiin sopivaa fillaria hankkimaan.
Mikä ihme tuon Yetin SB66:n jousituksen alempi linkki on? Näyttää kaikissa kuvissa sen verran mustalta, ettei maallikko ymmärrä, miten se yrittää toimia. Ei sillä, että sellaista olisin edes harkitsemassa.
Switch Link (http://www.yeticycles.com/switch/index.html)
Mutta kahlasin käytännössä koko ketjun läpi. Sellaista ihmettelin, että väliin historian havinassa kohkattiin hammerschmidteistä ja sitten ne vain katosi muodista. Miksi? Eikö rattaat enää karisseetkaan kiville rikki, vai tuliko moisesta jotenkin muutoin tarpeeton?
Nykymuoti on 1x10 ja 1x11 jotka on kevyitä ja toimintavarmoja..
Akseleita taitaa olla vaikka mihin lähtöön, mutta sekö tulee rungon sanelemana muutamia poikkeuksia lukuunottamatta? Intensellä näytti olevan valittavissa dropoutteja vaihtamalla. Lieneekö moisella muuta väliä, kuin että 9 mm pikalinkku lie liian ohut, kun huonolla tuurilla ja kovalla käytöllä moinen ei kestä normaaliakaan ajoa, tai kestää kyllä, mutta niitä on itseltäkin joskus pari antautunut.
12mm on tukevampi ja esim 12x142 on paljon tukevampi mitä 9x135 mikä estää ettei kiekko pääse taittumaan haarukassa niin paljoa ja takapää tuntuu huomattavasti jämäkämmältä..
vauhtikorjaavirheet
04.02.2014, 10.12
Jeps, mut mietin tuota siksi, että usein näyttäis noissa 1x ratkaisuissa olevan aika pieni ratas edessä, mutta se ei sitten kai ole liian suuri ongelma varsinkaan 10-piikkisen takarattaan kanssa, eikös pienimmät olleet sitä kokoa. Tai siis oletin, et tuo hammerschmidt olisi ollut ensisijaisesti ratkaisemaan sitä ongelmaa, että miten saadaan rattaiden alapinta ylemmäksi mutta kuitenkin vetoa kuin isommasta rattaasta.
Mut en tiiä mitä oikeasti tai välttämättä tai hyödyllisimmin tarvitaan ja käytetään, kun kokemusta ei ole.
mehukatti
04.02.2014, 10.35
Alustava varaus mikäli otat vastaan.
Pistetään muistiin!
kyllhän tuollanen vaikka sramin 10-42 xx1 takapakka ja siihen sopiva eturieska on ainakin enduroon varmasti tarpeeksi laaja välitys.. Itse ajelin täpärissä 11-36 pakalla ja 32 eturieskalla ja kyllä tuolla nousi nämä paikalliset nyppylät eikä liiemmin välitys loppunut alamäkeenkään mentäessä..
Jooseppi
04.02.2014, 10.36
.
Mutta pyöräkuumetta pukkaa ja enska näyttää kiinnostavalta ja sopivan rennolta fiilikseltään. Täytyy kahtell ja harkita, voisiko enskapelistä olla jokapaikanhöyläksi. Tai siis minkälaisen kompromissin hyväksymällä olisi. Täytyy myös kattella, kuinka halvalla tuollainen halpisenska, jos moista termiä voi käyttää, irtoaa käytettävässä kunnossa, vai onko samoin tein fiksumpaa ostaa joku prameampi merkki. Tai kenties ajatella vaihtavansa runko myöhemmin. Ei sillä, että hipo-osaporno kiinnostaisi, mutta jos sitä sopivin osin vois etuvaihtajan välttää. Tai jos sopiva käytetty sattuisi tulemaan vastaan. Mutta katsellaanpa, mitä kaikkea hölmöä vielä keksin kysellä. Ja tulenko lopulta ylipäänsä tyylilajiin sopivaa fillaria hankkimaan.
Kai enskan alkuperäinen idea oli se, että sitä pystyy harrastamaan ja kilpailemaan pyörällä kuin pyörällä. Itsellä tulee pyöräksi jokapaikan höylä jolla voisi aloittaa enskailutkin ihan kilpailussakäyntiä myöden. En näe että joudun juurikaan tekemään kompromisseja. Hyvät geot, 150/150 joustoa, kohtuu kevyt ja tehokas poljettava. Marathon cup vois olla nihkeetä ja deehoo, mutta muuten kuulostaa paperilla hyvälle pyörälle ajoon kuin ajoon. Emmä varmasti mitään enskakisoissa aikaiseksi saa, mutta se johtuu miehestä ei pyörästä...
Ei tule hipo-osilla, mutta rahaahan tollanen pikkasen kyllä vaatii jotta saa kevyehkön ja kestävän pyörän. Mutta siis, mulle kuulostaa siltä, että enskaan sopiva pyörä sopii nykyään hyvin yleispyöräksi ilman että joutuu kompromisseja tekemään.
mehukatti
04.02.2014, 10.50
Mutta kahlasin käytännössä koko ketjun läpi. Sellaista ihmettelin, että väliin historian havinassa kohkattiin hammerschmidteistä ja sitten ne vain katosi muodista. Miksi? Eikö rattaat enää karisseetkaan kiville rikki, vai tuliko moisesta jotenkin muutoin tarpeeton?
Ei se oikein ikinä lyönyt läpi. Liian painava ja jokseenkin turhake, kun suunta oli pikemminkin 1x voimansiirtoihin.
Akseleita taitaa olla vaikka mihin lähtöön, mutta sekö tulee rungon sanelemana muutamia poikkeuksia lukuunottamatta? Intensellä näytti olevan valittavissa dropoutteja vaihtamalla. Lieneekö moisella muuta väliä, kuin että 9 mm pikalinkku lie liian ohut, kun huonolla tuurilla ja kovalla käytöllä moinen ei kestä normaaliakaan ajoa, tai kestää kyllä, mutta niitä on itseltäkin joskus pari antautunut.
Takanahan normaali pikalinkkunapa on muistaakseni 10mm. Ja sekin kannattaa muistaa, että pikalinkkudropouteissa ei ole pakko käyttää pikalinkkuja. Hopella on järeillä pulteilla kiinnitettävä takanapa pikalinkkudropoutteihin, joka on paljon tukevampi ja kestävämpi kuin pikalinkut. DT Swissillä taas on RWS-läpityöntöakseli pikalinkkudropoutteihin. Tietysti jos uutta pyörää on hankkimassa, niin 142x12 on ihan vakikamaa, mutta em. tuotteilla pikalinkkudropoutitkin toimii ongelmitta ja on tukevat. Itellä on Nomadissa tollanen pulttikiinnitteinen Hope Pro 2 Evo.
Mutta pyöräkuumetta pukkaa ja enska näyttää kiinnostavalta ja sopivan rennolta fiilikseltään. Täytyy kahtell ja harkita, voisiko enskapelistä olla jokapaikanhöyläksi. Tai siis minkälaisen kompromissin hyväksymällä olisi.
Kun ihmiset puhuu jokapaikanhöylästä, niin osa tuntuu haluuvan polkemistehokkaan vehkeen, jolla vetää pitkät XC-lenkit, Tahkot ja muut vastaavat tapahtumat. Toisille jokapaikanhöylä taas on sellanen, että pyörä toimii hyvin bike parkeissa ja DH:ssa, mutta polkemistehokkuudesta voi aavistuksen tinkiä. Tohon ekaan ryhmään suosittelisin itse jotain kevyttä ja polkemistehokasta pyörää kuten SC Bronson tai Pivot Mach 6 ja mitä muita uutuuksia tässä 150mm luokassa nyt onkaan. Jälkimmäiseen ryhmään sitten ehkä jotain pykäkän järeämpää.
brilleaux
04.02.2014, 10.58
DT Swissillä taas on RWS-läpityöntöakseli pikalinkkudropoutteihin.
Kun ihmiset puhuu jokapaikanhöylästä, niin osa tuntuu haluuvan polkemistehokkaan vehkeen, jolla vetää pitkät XC-lenkit, Tahkot ja muut vastaavat tapahtumat. Toisille jokapaikanhöylä taas on sellanen, että pyörä toimii hyvin bike parkeissa ja DH:ssa, mutta polkemistehokkuudesta voi aavistuksen tinkiä. Tohon ekaan ryhmään suosittelisin itse jotain kevyttä ja polkemistehokasta pyörää kuten SC Bronson tai Pivot Mach 6 ja mitä muita uutuuksia tässä 150mm luokassa nyt onkaan. Jälkimmäiseen ryhmään sitten ehkä jotain pykäkän järeämpää.
DT Swissillä saa tukevuutta takapäähän mukavasti, vaihdoin omaani tuollaisen viimekesänä.
Omalla jokapaikanhöylällä vedetään Tahkot, enskat jne. Mun DH on lähinnä puuhastelua, samalla pyörällä nekin kuitenkin ajetaan. :)
Painoa on nykykuosissa 2.35 ISP:llä tasan 14,5 kg.
Toki tässä on alkanut kaipaamaan loivempaa keulakulmaa nykyisen 67 sijaan... :P
Minä hörähdin fillarointiin 2013 keväällä ja kaveri puhu näistä enskakisoista, sellasta käytiin kattelemassaki messilässä.
Sit alkokin karsee speksailu ja käytettyjen etsintä. Löytykin sopivan jämäkkä Nicolai Helius fr -07 runko käytettynä, vaikkakin "vanhaa" tekniikkaa tai siis taka-akseli on ohut. 10mm umpiakselilla se on kuitenkin.
Hyvät iskarit oli se mihin päätin panostaa ja armottoman tutkimisen jälkeen tuli vengeance ja ccdba cs. Kyllä tuolla pidemmätkin lenkit vetää hienosti, vaikka mr freeride sanoikin tämän pyörän jälkeläistäkin dh pyöräksi ja Ionin pitäis kait olla paremmin polettavissa kuin tämä.
on tuolla nyt tullu ajeltua jo Calpiksessakin ja sielläkään ei tarvii pelätä että joku osa ei kestäis, jämäkkä se on.
painoa on kesäkumeilla 13.8kg, hintaa on varmaan n.3500€(En ole kyllä laskenut) tullut. uutena ostin vaan iskarit, jarrut ja kulutus tavarat.
http://i301.photobucket.com/albums/nn61/luupaa_kuvat/aba46e10e8c185e498e34e28bd7455ed.jpg
Itsellä oli vanhassa pyörässä 1x10 systeemi 11-36 pakalla ja kyllähän tollakin pärjäs. Vähä eturattaasta riippuen jotkin mäet tuli työnnettyä ylös. Lähinnä siksi ettei ollut mitän propedal yms hässäköitä takaiskarissa jolloin putkelta polkeminen ei ollut kovin mielekästä. Nyt uudessa pyörässä on toi hammersmitti, täytyy ny vähä aikaa fiilistellä jääkö käyttöön vai tuleeko tähänkin pyörään 1x10 systeemi. Johonkin pitkiin nousuihin olisi ki a saada oikeasti leppoisa välitys ilman että tarvitsee tinkiä sieltä yläpäästä. Varmaan sillä xx1 toi onnistuu myös mutta vähän kallis, olis toi hammersmittikin tosin varmaan ollu jos joutuis itse ostaan...
Jokunen huomio tuohon Hammerschmidtiin liittyen - ei se sysipaska systeemi ole ollenkaan. Aikanaan kun se tuli markkinoille, sen painoa verrattiin siihen mitä silloin vaihtoehtona oli - HS vs. kolme eturatasta + mahdollinen bash + etuvaihtaja - lisäpaino ei oikeesti ollut silloin sen yleistymisen este. Hinta sit oli. Ja vaatimus ISCG- mounteista rungossa.
HS ja erityisesti sen AM-malli on aika pomminvarma vehje, FR:ssä on suojaus erilainen ja sinne pääsee pöly sisään. Omallani ajoin pari kautta, ympäri vuoden kaikissa olosuhteissa >500h vuodessa ja sisuskalut oli kun uudet kun härvelin avasin. Maavaraa tuo antaa keskiön alle hirmusti ja tuon kanssa kun opettelee ajamaan, niin vaihtelevassa maastossa fiksusti käytettynä kepittää kaikki ketjuvaihtajat.
Ainoa olosuhde missä tuo ei futaa, on märkä lumi. Se pakkaa sinne rattaan uraan ja nostaa ketjun rattaalta.
HS:n suurin heikkous ei imo ole paino vaan väärät välitykset. Käyttäjä voi valita suoraksi välitykseksi 22T tai 24T, ja se isompi on 1,6x pienempi - eli tuolla ne välitykset on siis 22/~36 tai 24/~38. Ja harva moisia pitää ees 2x9/10:ssä.
Jos HS:ään sais vaikka 26:n tai 28:n rattaan ja kerroin olis alle <1,5, siihen löytyis keskiö 100mm BSA-kierteiseen muhviin ja kampia löytyis 180mm pitkinä, mulla olis vieläkin tommonen.
mehukatti
04.02.2014, 12.27
Niin tai näin, kolme/kaks eturatasta, etuvaihtaja ja sen liipasin (tai Hammerschmid) on painavaa saastaa, rumaa ja turhaa monimutkaisuutta. Tää on nykyaikaa, tässä silmä lepää ja feng shuit on kohdallaan:
http://fat-bike.fi/wp-content/uploads/beargrease/_MG_2093%20copy.jpg
(Älkää nyt tarttuko tohon, että kuva on läskipyörästä. Tarkoitus vaan demonstroida 1x voimansiirron keveyttä, täydellisyyttä ja kauneutta.)
vauhtikorjaavirheet
04.02.2014, 12.38
(Älkää nyt tarttuko tohon, että kuva on läskipyörästä. Tarkoitus vaan demonstroida 1x voimansiirron keveyttä, täydellisyyttä ja kauneutta.)
Nättihän tuo on. Mutta siis 1x-systeemeillä ei ole ollut ainakaan liiaksi ongelmaksi välitysten loppuminen jommasta kummasta päästä tai kiviin iskeminen liian suuren rattaan vuoksi.
Noh ainakin helpottaa katselua, että tuollaista ei selkeesti kannata pohtia. Mua ei juuri haittaa, jos välillä menee työntöhommiksi ja kahden eri vaihtajan systeemit ja sopivan yhdistelmän valinta on aina eniveis ottanut aivoon.
Jooseppi
04.02.2014, 12.51
Työntäminen on ihan perseestä, ajamiseen pyörä on tehty :D Persiistä se on kyllä ylämäkeen ajaminenkin :eek:
vuohi:
Nomad tuntui hyvälle putkelta runtatessakin. Joku joka pyörän omistaa voi kertoa lisää, mutta ei minusta tuolla kyllä yksikään ylämäki ajamatta jää. Toimii sen verran ihkusti se jousitus.
Niin tai näin, kolme/kaks eturatasta, etuvaihtaja ja sen liipasin (tai Hammerschmid) on painavaa saastaa, rumaa ja turhaa monimutkaisuutta. Tää on nykyaikaa, tässä silmä lepää ja feng shuit on kohdallaan:
http://fat-bike.fi/wp-content/uploads/beargrease/_MG_2093%20copy.jpg
(Älkää nyt tarttuko tohon, että kuva on läskipyörästä. Tarkoitus vaan demonstroida 1x voimansiirron keveyttä, täydellisyyttä ja kauneutta.)
Niin tai näin, yhdeksän / kymmenen tai 11 takaratasta, takavaihtaja ja sen liipaisin (tai alfine tai rohloff) on painavaa saastaa, rumaa ja turhaa monimutkaisuutta. Tää on nykyaikaa, tässä silmä lepää ja feng shuit on kohdallaan (tai olis ollu jos connexin ketju olis kestäny):
https://lh3.googleusercontent.com/-YaoV-zwXOHo/UtFoy_ZWA3I/AAAAAAAABNE/O13McL_r6Bk/s800/IMG_0514.JPG
(Älkää nyt tarttuko tohon, että kuva on läskipyörästä. Tarkoitus vaan demonstroida 1x1 voimansiirron keveyttä, täydellisyyttä ja kauneutta.) anteeksi off-topic - olen jo matkalla kohti narikkaa
Verska-Vesa
04.02.2014, 14.16
Facebookissa tästä olikin jo puhetta, mutta kyllä vaihdelaatikko (oikea vaihdelaatikko tyyliin Pinion tai G-boxx, modattu Rohloff tai Alfine rungon keskellä pyörimässä on vähän kökkö) olisi se paras ratkaisu, kunhan hinta saataisiin kohdilleen. Painoakin tietty on, mutta ei se niin haittaa.
Facebookissa tästä olikin jo puhetta, mutta kyllä vaihdelaatikko (oikea vaihdelaatikko tyyliin Pinion tai G-boxx, modattu Rohloff tai Alfine rungon keskellä pyörimässä on vähän kökkö) olisi se paras ratkaisu, kunhan hinta saataisiin kohdilleen. Painoakin tietty on, mutta ei se niin haittaa.
Kävin tuossa tunnin pikapyrähdyksellä tuolla uudella pyörällä ja tuli ihan sama mieleen kun kloksautteli tota hammersmittiä edes takaisin. Joku vaihdelaatikko keskellä ja grippari tangossa olis paras. Sen verran mukavasti vaihtuivat voiman alla vaihteet ja tuo mahdollisuus vaihtaa suht pitkästä välityksestä polkematta reilusti lyhyempi, tulee itsellä kyllä tarpeeseen. Kun aika usein alamäen alla odottaa se ylämäki, johon ei ole huomannut pykältää sopivaa vaihdetta ennen kuin vauhtia alkaa loppumaan.
Tuo välityssuhteiden ero on tosiaan ehkä hivenen pitkä, tai en tiedä löytyisikö kesällä käyttöä noille pisimmille välityksille pyörässä, lyhin oli juuri sopiva. Pystyi rauhassa pyörittelemään reipasta kävelyvauhtia.
Pyörä oli kyllä huomattava parannus tuohon vanhaan mondrakeriin verrattuna, vaikka tuolla nyt olikin aika helppo keli. Takapää notkui paljon vähemmän seisaaltaan poljettaessa ja pari hyppyä mitä sattui matkalle antoivat kyllä luottoa, että toi extra jousto tulee olemaan kesällä ihan kova juttu. Tietenkin kiihtyvyys ei ollut ihan niin sähäkkää varsinkaan ylämäkeen kuin kevyemmällä pyörällä, mutta ylöspäin ei ole ikinä kiirus :D Iskareistakaan en kerennyt katsomaan kuin painaumat kohdilleen, noita muita nuppeja saakin varmaan käännellä jokusen tovin ennenkuin rupeaa optimi säädöt löytymään...
Tiedä jengistä, mulle BOSsit on tulleet UK:sta (paitsi toisen Devillen kävin naapurista) ja tuon Kirkin sain MadElkCyclesistä.
On fillariosa noista öljyjä vaihdellu ja muuta basic-huoltoo tehny, mut isommat varaosia vaativat huollot ei siellä onnistu kun varaosia saa vaan valtuutetut BOS-huollot.
Onko ollut tarvetta isommalle rempalle? Lähinnä mietin jos kesällä hajoo ja pitää lähetellä niin onko homma sujunut suht kivuttomasti ja nopeesti?
Eihän "virallisten" osien saamattomuus valtuuttamattomana huoltona ole fillariosaa Fox-huolloissakaan estänyt?
Ilmeisesti Bos:iin ei saa? Takuuajan umpeuduttua huoltaminen muualla kuin valtuutetussa ok..
No Ranskassa huoltoreissu voi kestää pari kuukautta ja saarelle Royal Mailin kautta lähettäen iskarit voi lentää roskiin. Valitsee miellyttävämmän vaihtoehdon. Parempi olla siis pari samanlaista keulaa ja iskaria, niin todennäköisesti pääsee ajamaan, eikä säätöjä tartte arvuutella.
@J.S / kmzti - BOS toimittaa BOS-specifejä osia vain valtuutetuille BOS service centereille eikä kovin sujuvasti ees niille. Ei toimita mulle eikä McMarkukselle. Eikä niitä saa iibeistäkään. Foxin osia saa ostaa kuka vaan, aina löytyy kanavia.
Devilleen käy 34:n FOXin stefat, omissani on ihan SKF:t. Vip`R / Vip`R 2:n IFP- puolen paineistus vaatii erikoisvälineet, ei onnannu fillariosan diy-systeemillä. Mut perushuollot onnistuu kalliosolantien pyöräpesulassa.
Jos on mahdollisuus hankkia vain yksi keula ja yksi iskari, niin valitkaa mikä tahansa muu kun BOS. Jos on varaa pariin keulaan ja pariin iskariin, niin sit BOSseja vaan. Tuo iskarin lento Royal Mailin toimesta roskiin ei oo urbaani legenda, tunnen kaverin jonka Avalanche Woodielle kävi noin. Mut tuota MadElkCyclesiä voin suositella, Stefan on pätevä kaveri ja palvelu on nopeeta - varaosavaranto heillä lie liki täydellinen ja kääntöajat on mulla ollu noin viikkoa. Toulouse ja BOS itse on huollollinen p*rsreikä - liekö kukaan saanu sieltä koskaan odotettua palvelua?
@J.S / kmzti - BOS toimittaa BOS-specifejä osia vain valtuutetuille BOS service centereille eikä kovin sujuvasti ees niille. Ei toimita mulle eikä McMarkukselle. Eikä niitä saa iibeistäkään. Foxin osia saa ostaa kuka vaan, aina löytyy kanavia.
Devilleen käy 34:n FOXin stefat, omissani on ihan SKF:t. Vip`R / Vip`R 2:n IFP- puolen paineistus vaatii erikoisvälineet, ei onnannu fillariosan diy-systeemillä. Mut perushuollot onnistuu kalliosolantien pyöräpesulassa.
Jos on mahdollisuus hankkia vain yksi keula ja yksi iskari, niin valitkaa mikä tahansa muu kun BOS. Jos on varaa pariin keulaan ja pariin iskariin, niin sit BOSseja vaan. Tuo iskarin lento Royal Mailin toimesta roskiin ei oo urbaani legenda, tunnen kaverin jonka Avalanche Woodielle kävi noin. Mut tuota MadElkCyclesiä voin suositella, Stefan on pätevä kaveri ja palvelu on nopeeta - varaosavaranto heillä lie liki täydellinen ja kääntöajat on mulla ollu noin viikkoa. Toulouse ja BOS itse on huollollinen p*rsreikä - liekö kukaan saanu sieltä koskaan odotettua palvelua?
Kiitos. Vaihdetaan suunnitelmaa! :D
Hep. Jos olisi tollainen uudenkarhea Ibis Mojo HDR-runko kiikarissa niin mikähän olisi fiksuin putiikki sen ostamiseen? En nyt välttämättä tarkoita että mistä saa halvimmalla, vaan mistä sen saisi kohtuullisen nopeasti / palvelu pelaa ja lontoonkielellä pärjää?
Mites olisi: http://www.ibiscycles.com/buytry/find_a_dealer/ jonka kautta löytyy: http://www.lsvesamaa.fi/etusivu/
Vois onnistua ihan suomeksi..
FreerideBike
06.02.2014, 19.22
Terve, Onkos kellään kokemusta noista Intensen pyöristä, tollanen 26" Carbine kiinnostais myös kanssa vaikka tossa olis joitain muitakin.
Ihan siis edeleen joko runko tai sit valmis pyörä (riippuen osista). Pitää toi Santa Cruz Nomadin päivitys odotella ja myös Bronson kanssa ja Cannondalen Helmikuun uusi julkasu jo tiedetään mikä se on ...
Myös toi Commencal tossa kiinnostanee sekä muutama muu (Specialized pyörät ei mukana enää), mutta tosta Intensen pyörästä jos jollain kokemusta tai infoa niin otan vastaan ilolla :)
Katsotaan saadaanko tästä ensi kaudeksi kasattua jotain.
https://lh6.googleusercontent.com/-28eXkqxDcWw/UvPUNa5_xKI/AAAAAAAABVw/ZEag_8VisSs/w839-h629-no/IMG_1648.JPG
Henkka.k
06.02.2014, 21.52
Muovinen Yeti edullisesti http://www.pinkbike.com/news/February-Online-Deals-2014.html
Hep. Jos olisi tollainen uudenkarhea Ibis Mojo HDR-runko kiikarissa niin mikähän olisi fiksuin putiikki sen ostamiseen? ...
Tuolta Kemiztin mainitsemasta LSVesamaasta kannattaa kysyä. Itse olen ostanut yhden Ibis-rungon (Mojo SL) Vesamaalta ja palvelu oli erinomaista. Se, että miten nopeasti sieltä kautta saa rungon selvinnee kysymällä.
Viimeisimmän Ibis-runkoni (Ripley 29) tilasin Saksasta Exklusiv-Bikesista, josta myös nimim. Leku on tilannut jo kolme Ibis-runkoa. Palvelu hyvää, hinnat kohtuulliset ja Lutzin kanssa voi asioida englanniksi.
http://www.exklusiv-bikes.de/
Kiitokset Portille ja Kemiztille! Pitääpä kysellä niitä toimitusaikoja LSVesamaasta.
Sanokaapas nyt ammattilaiset, minkätakia rp23 EI sopisi endurokäyttöön? Ja miksi esim. DhX tai joku "järeämpi" iskari olisi parempi?
Amatööri vastaa takakeppien osalta, että kyllä mulla ainakin on toiminut ihan "normi iskari", kunhan se on simmattu kohdalleen. Mulla on siis Monarch ilman mitään plussia. Sanoisin siis, että kyllähän se RP23:kin varmaan soveltunee, kunhan simmataan kuskille/runkoon optimaaliseksi. Joku muu saa antaa puheenvuoron järeämpien kilkkujen puolesta.
Sanokaapas nyt ammattilaiset, minkätakia rp23 EI sopisi endurokäyttöön? Ja miksi esim. DhX tai joku "järeämpi" iskari olisi parempi?
Itse ainakin siirryin rp23:sta ccdb coiliin ihan vaan sen takia, että kuskilla on massaa 100++kg. Alkoi tuntua, ettei ilmaiskarin ominaisuudet enää täsmää ajotyylin kanssa. Ammattilaiset sitten erikseen.
Sanoisin siis, että kyllähän se RP23:kin varmaan soveltunee, kunhan simmataan kuskille/runkoon optimaaliseksi..
no tää just oli mun pointti ja suunnitelma.. Vastalauseita?
edit: coili ei oikeastaan ole vaihtoehto, kun tossa olis nyt 2 rp23:sta ja yks dhx5air, mitkä on kaikki vähä erilaiseks simmitelty, dhx ehkä eniten väärin mun painoselle/ajotyylille/rungolle..
Öljymäärä on pieni, kuumenee nopeesti. Ominaisuudet muuttuu?
ilmamääräkin on pieni, vaikuttaako se sitten miten, kertokoon joku muu
Rohkenen epäillä tuota öljyjen liikakuumenemista suomen radoilla.. ja painavalle,kuskille pienempi ilmatila on periaatteessa parempi, kuin iso, iskarin saa paremmin kantavaksi ja progressiisvisemmaksi, näin oon antanut itselleni kertoa..
Nii ilmeisesti rungon linkkusuhde on ratkasevassa tekijässä ilmatilan kanssa, vaan en niin tiä kun nää ilmahommat on niin uusia mulle.
enkä varsinaista ylikuumenemista tarkottanukkaan, vaan lämpötilojen vaihtuessa öljyn viskositeetti muuttuu ja vaimennus ei oo niinkö stabiili. Ek:n alussa sopivan jämäkkä ja loppua kohde löystyy ja kun hissillä uusiks ylös kerkee taas jäähtyä.
se on fakta, mut miten huomattavassa määrin on eriasia, siihen osaa vastata varmaan paremmin joku ajomies eikä asentajamies
On tuolla muualla ainakin huomioitu pieni öljymäärä... http://www.ridemonkey.com/forums/f5/fox-rp23-info-233941/
On tuolla muualla ainakin huomioitu pieni öljymäärä... http://www.ridemonkey.com/forums/f5/fox-rp23-info-233941/
no joo, tuolla puhuttiin 10min yhtämittaisista laskuista + taisi olla ko.iskarissa öljyt ja typet sekaisin..
mutta juu, lämpiäähän se öljy kun sitä kuormitetaan, sitä ei käy kieltäminen, paljonko se sitten vaikuttaa ajamiseen tollasella 4min ek:lla, tuskin paljoa..
no, katotaan ny mihin tässä päädytään.. :p
En huomannut 20-30 min yhtämittaisissa laskuissa viime kesänä Alpeilla että RP23 olis ollut se rajoittava tekijä ajovauhdissa..
^jep ja sain juuri puhelimessa vähintäänkin asiantuntevalta taholta varmistuksen asiaan, RP23 on kuitenkin varmaan se valinta..
FreerideBike
07.02.2014, 20.06
Onko tietoo mikä on Intense Carbinen ja Intense Tracerin erot kun näyttävät niin samanlaisilta?
No mitäs se asiantunteva taho sanoi? Ihan oppimismielellä täällä kirjottelen
Onko tietoo mikä on Intense Carbinen ja Intense Tracerin erot kun näyttävät niin samanlaisilta?
Eiks toi Carbine oo vähä niiku hiilikuidusta tehty tracer? :rolleyes:
Eiks toi Carbine oo vähä niiku hiilikuidusta tehty tracer? :rolleyes:
naulankantaan, eikä tänvuotisissa ole enää eroa kai edes iscg-tabien olemassaolossa..
ja tuohon Bässin kysymykseen, kun iskari on kunnossa, eli oikeat aineet oikeassa paikassa, ei öljy lämpiä niin paljoa, että sillä olisi jotain radikaalia vaikutusta vaimennuksiin.. mutta jos iskarissa on "puurot ja vellit" sekaisin, niin öljy pääsee kyllä jopa kiehumaan..
ja pikku sivuhuomiona, ei se iskari tiedä vedätkö kolmeekymppiä tasamaalla kivikossa, vai mäessä alaspäin, se vaan punppaa eestaas..
Paitsi tasamaalla shimmien välistä kulkee vähemmän öljyä.noin niinku yleensä tai ainakin omilla polkuvoimilla.
juu eiköhän se toimi, kaikenlainen hydrauliikka on vaan niin hienoa että pitää tunkea sormet joka paikkaan. Moikka
Jooseppi
07.02.2014, 21.13
Onkos kellään foxin evolution CDT iskareista kokemusta? Missähän sen shimmittäis, voipi olla single pivotissa tarpeellista.
Eikös nuo niitä virittele pääkaupunkiseudulla fillariosassa ja tampereella r-techissä
Eikös nuo niitä virittele pääkaupunkiseudulla fillariosassa ja tampereella r-techissä
No nuinhan se on.. toinen on valtuutettu fox-paja ja toinenkin tekee..
brilleaux
08.02.2014, 11.20
Sanokaapas nyt ammattilaiset, minkätakia rp23 EI sopisi endurokäyttöön? Ja miksi esim. DhX tai joku "järeämpi" iskari olisi parempi?
Amatööri ja hissukseen ajava ainakin huomasi hyvinkin selkeän eron pyörän käytöksessä parempaan suuntaan, kun vaihdoin Foxin Elkaan. Mutta en kyllä näe syytä, miksi Fox(kaan) ei sopisi enskakäyttöön. Mutta ainakin Elkalla Mojosta sai huomattavasti paremman ajettavan. :)
Edit: tietty pitää huomioida, että Elka on speksattu Mojolle. Fox oli "tehtaan jäljiltä."
No nuinhan se on.. toinen on valtuutettu fox-paja ja toinenkin tekee..
Jostain kumman syystä tämä valtuuttamaton tekee vaan paljon paremmin ja edullisemmin :D
Jostain kumman syystä tämä valtuuttamaton tekee vaan paljon paremmin ja edullisemmin :D
En nyt sen kärkevämmin kommentoi, ettei kukaan saa väärää kuvaa, mutta perustele nyt ihmeessä jotenkin tota "paljon paremmin" kohtaa..
En nyt sen kärkevämmin kommentoi, ettei kukaan saa väärää kuvaa, mutta perustele nyt ihmeessä jotenkin tota "paljon paremmin" kohtaa..
Useampi kehunut foorumilla? :D
E: Mitäköhän tuossa orange alpine 160:ssä on geometrioissa se vaikuttava tekijä, jos vertaa specializedin enduroon, kun on niin perkuleen raskaampi polkea? Vai johtuuko ihan linkustosta? Orange on siis vuosimallia 2012 ja koko 18", Spessu koko Large.
Orange:
Frame Size
16"
18"
20"
A. Head Angle
66.5°
66.5°
66.5°
B. Seat Angle
74°
74°
74°
C. Top Tube
559
577
601
D. Effective TT
580
600
620
E. BB Height
+6
+6
+6
F. Chainstay
435
435
435
G. Head Tube
130
130
150
H. Wheelbase
1153
1173
1193
T. Rear Travel
160
160
160
Shock Length
215
215
215
Seat Tube Ø
30.9
30.9
30.9
Standover
724
762
800
Spessu:
Size
S
M
L
XL
Seat Tube Length - Center to Top
420mm
444mm
467mm
520mm
Top Tube Length (Horizontal)
560mm
590mm
620mm
645mm
Top Tube Length (Actual)
532mm
562mm
589mm
615mm
Chainstay Length
419mm
419mm
419mm
419mm
Bottom Bracket Height - Low Setting
350mm
350mm
350mm
350mm
Seat Tube Angle (Actual) - Low Setting
70.5°
70.5°
70.5°
70.5°
Seat Tube Angle (Effective) - Low Setting
75°
75°
75°
75°
Head Tube Angle - Low Setting
66.5°
66.5°
66.5°
66.5°
Wheel Base
1120mm
1151mm
1185mm
1213mm
Standover Height
756mm
761mm
773mm
801mm
Head Tube Height
120mm
130mm
150mm
170mm
Handlebar Width
720mm
720mm
720mm
720mm
Stem Length
60mm
60mm
75mm
90mm
Crank Length
170mm
175mm
175mm
175mm
Seatpost Length
380mm
380mm
380mm
380mm
Stack
577mm
587mm
605mm
623mm
Reach
404mm
431mm
457mm
477mm
Ground-Top
927mm
937mm
955mm
973mm
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.