Näytä tavallinen näkymä : Maastopyörä Enduroon!
Sivut :
1
2
[
3]
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
syklopaatti
15.01.2012, 03.33
. Kyllähän porukka painaa äksee tyyppisillä reiteillä ohi, mutta ihmekös tuo ihan eri peli ja vehkeet.
Jep.....Mutta kun alamäki alkaa....tai teknisempi paikka...jousto rules...
Jep.....Mutta kun alamäki alkaa....tai teknisempi paikka...jousto rules...
Eli Femma menee ns "lenkkipyöränäkin" viellä.
Tässä nyt tosiaan vähä kahden vaiheilla jos nykysestä Cuben Comp:ista päättää hankkiutua eroon niin sit femma on melekein se valinta kun sillä lenkkiäkin pystyy heittämään.
Toisinaan jos Cuben pitää ja hommaa Alpinen sit vähän raskaampaan rymistelyyn :P
Mut pääsisi nyt edes eka sinne koeajelulle :P Ensiviikolla pitäs koittaa yrittää mennä testailemaan fiveä.
Mä ajan lenkit ja työmatkat 175-190mm joustavalla Uzzilla, yllätyävää olisi jos ei femmalla onnistuisi.
Kyllä mä ajan Alpinella nimenomaan lenkkiä enkä ole missään hissimäessä sillä koskaan käynytkään. Siinä mielessä väärä fillari mulle kun en uskalla ajaa alamäkiä edes pururadalla, jos jyrkempi tulee vastaan, mutta toisaalta helpompaa se loivienkin alamäkien ajaminen on järeemmällä tsygällä kun nousutkin ovat keskimäärin sen verran lyhyitä, että tuskin niissä pari kiloa tekee yhtään mitään.
Ota se Femma tai joku vastaava. Cubella voi ajaa sitten kun kaipaa jäykkäperää perversiosta tai toisesta. Ja Femmalla voi ajaa ihan hyvin hissiajoakin. Tai jos pitää järeämpi olla, niin kyllä Alpinella lenkkiä ajaa, jos ei nyt ihan hiekkatieäkseetä jatkuvasti aja. En tiedä, mutta luulen, että jos keveys on jonkinlainen kriteeri, niin muitakin merkkejä kannattaa katella.
Edit: tuosta endurosta lajina en tiedä sinänsä mitään, joten semmoseen arvoon minun kommenttini, kiitos.
En tiedä mikä on raskasta rymistelyä kenenkin mittapuulla, mutta Five taipuu kepeästi ainakin tällaiseen (http://vimeo.com/14896567) :)
...jos Cuben pitää ja hommaa Alpinen sit vähän raskaampaan rymistelyyn :P
Kaikki on vaan taidosta kiinni. Kyllä Five taipuu vaikka mihin kun sitä osaa käskyttää. Ja fivestä saat rymistelypyörän kun paat 160millisen keulaan.
Alpinessa ei ole mitään vikaa, itekin vedän sillä lenkkiä ja käynyt muutamaan otteeseen hissimäessä ottamassa tuntumaa. Hyvin toimii...ja pelastaa tilanteita kun omat taidot on aika rajalliset. Mutta ei sitä alamäkipyöräksi kannata hankkia.
Eilen käytä koeajamassa Fiveä ja kyllähän se tuntui hyvltä :) Nyt Cube vaihtoon :D
Hmmh:
http://web.labyrinthbikes.com/wp-content/uploads/2011/10/agile_900.jpg
Täällä (http://www.forksparts.com/achat/produit_details.php?id=1249) sattui halvalla silmään. Vääriä kokoja onneks.
Onpa edukas tarjous näppärästä rungosta kyllä tuo Patrikin postaama. Kulmat vaan ei mun makuun natsaa... :)
OT:na mainittakoon maailmalla uusien kisojen melko kova lisääntyminen.
Uutena tällä kertaa Enduro 1: X-Fusion Suspension All Mountain Enduro Race Series (http://dirt.mpora.com/news/enduro-1-xfusion-suspension-mountain-enduro-race-series.html)
Tollasella lähetään enskaudella hissi- ja cuppienskaa.. pyörän (ja kuskin) tyyliin sopii tuolla aiemmin itseäni huvittanut kommentti:
*nipsnaps* ...kun taas sarvikuonokuski menee lujempaa mörssärillä.
http://i183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/Bikes/tenseG.jpg
Henkka.k
21.01.2012, 02.00
OT:na mainittakoon maailmalla uusien kisojen melko kova lisääntyminen.
Uutena tällä kertaa Enduro 1: X-Fusion Suspension All Mountain Enduro Race Series (http://dirt.mpora.com/news/enduro-1-xfusion-suspension-mountain-enduro-race-series.html)
Saksaankin tulee enska sarja 2012, 5 osakilpailua. Kuviot on vielä kesken, mutta tänne se ilmestyy:
http://www.enduroseries.net/
syklopaatti
22.01.2012, 09.53
Covelta mielenkiintoinen runko. Tiedä sit onko liiankin järeä hissienskaan.
http://www.pinkbike.com/news/Cove-2012-STD-Tested.html
CRC taitaa euroopassa myydä Cove:a
Edit:eipä tuo nyt niin uus oo kun crc:llä myyvät 2009 STD:tä puoleen hintaan
HerkkoPeres
22.01.2012, 16.21
Ei se 2012 STD ihan sama pyörä ole: edelliseen verrattuna sentti enemmän takajoustoa ja reilun asteen verran loivempi keulakin. Takaswingin irtodropoutkin näyttää edelliseen verrattuna kevennetyltä. Coven omilla sivuilla on edelleen vanhan mallin speksit.
G-spot (http://covebike.com/bikes/gspot) vois olla enemmän enskapyörä jos molempia ammatissaan käyttäneen kokemuksiin (http://www.nsmb.com/4782-cove-g-spot-review) on uskominen. Omat kokemukset dual linkin poljettavuuskäytöksestä Shockerilla ovat rohkaisevia. Saman kadun varrella Easton -putkesta hitsatut rungot on valitettavasti vähän kalliimpia kuin taiwaassa tehdyt.
Kyllä saa paiskoa aika lujaa, jos meinaa saada STD:n vietyä hissienskassa rajoille asti. Ja G-Spotin keskiö ainakin näyttäis olevan Wanhan Liiton korkeuksissa. Cove on kyllä valmistajana kohtuu seksikäs.
Nyt on Five alla ja sopivasti sisään ajettukin viikonlopun aikana.
Kiitos foorumin väelle jeesistä pyörän valinnan suhteen.
Millaiseen femmaan päädyit?
syklopaatti
25.01.2012, 10.17
Ei oo tainut olla täällä edes mainintaa GT Sanctionista.
Semmonen herra kun Dan Atherton aikoo kisata enskaudella enduroo kyseisellä pyörällä ja hyvinhän tuo näyttää käpälässä pysyvän.
http://www.pinkbike.com/news/Dan-Atherton-rides-the-GT-Sanction.html
No matter how good the suspension is (on an enduro bike) it's never going to be as good as a downhill bike, and yet you're riding similar sorts of tracks. So I think the geometry has to be absolutely perfect, Taylor made for each rider you know, you have to feel really comfortable on that bike, because the geometry is what's going to get you through, not how well the travel is working. For me personally I like a slack head angle and a low bottom bracket, maybe even as slack as 64 even on some tracks, that comes from the fact that enduro pretty much is a downhill race, but you have to ride to the top. - Dan Atherton
Hyvä pointti... Ihan siistihän tuo on, mutta joku noissa GT:n täysjoustoissa häirittee...
Hyvä pointti... Ihan siistihän tuo on, mutta joku noissa GT:n täysjoustoissa häirittee...
Toisaalta hieman koomista, kun kattoo GT:n geometrioita... Eipä taida Danin pyörä tosin olla ihan vakio. Poljettavuudeltaan noi GT:n pyörät on kyllä todella hyviä, mitä nyt oon semmosta Furya testannut. Ällistyttävän hyvä suorastaan niinkin pitkäjoustoiseksi! Painoahan noi nivelet tuo ja kuulemma vähän löystyvätkin, mutta kyllähän semmonen Carbon Force anglesetillä ois rouhea :)
mehukatti
25.01.2012, 11.16
Danin mekaanikko ilmeisesti sitten nakuttelee runkoon radan mukaan sopivan Anglesetin cupin. Tosin tuossa Sanctionissa näyttäis olevan vakiona 66-asteen ohjainkulma, joten Anglesetillä menis 64.5 asti. Mutta varmasti hitsaavat pari custom-runkoakin, jos tarvii. :) Monessa uudessa rungossa on toi 66-astetta vakiona, joten se lienee uusi "standardi". Mutta varmasti tuo Danin panostaminen enduroon tuo lisää nostetta lajille, nettivideoita pukkaa varmaan jatkossakin. Ranskan enskastarat on kuitenkin jääny monelle vähän vieraiksi.
syklopaatti
25.01.2012, 14.10
Mutta varmasti tuo Danin panostaminen enduroon tuo lisää nostetta lajille, nettivideoita pukkaa varmaan jatkossakin. Ranskan enskastarat on kuitenkin jääny monelle vähän vieraiksi.
Jep. Dan tuo kyllä huimasti medianäkyvyyttä lajille ainakin briteissä ja miksei muuallakin. Todella positiivinen asia.
Mieshän sanoi jossain haastattelussa ,että nykyään DH:ssa taso on niin hurja ja vauhdit sekä riskit niin kovia ,ettei tunne enää oloaan kovin kotoisaks siellä.
Epäsuorasti tunnusti ,ettei uskalla/pysty ajaa niin kovaa mitä pärjääminen siellä edellyttää.
Luulis vauhdin enskassa riittävän kuitenkin aika pitkälle. Noh, ens kaudellahan tuo nähdään.
Mitäs Wiggumilla jäi muuten Slayeriin nokkakulmaksi? Laita yv, jos on liian arkaluontoista tietoa... :)
Nyt kun kulmat taas tuli puheeksi, niin onkos raadilla kokemuksia noista angleseteistä tahi kupeista? Mistä saa ostettua ja mitkä on luotettavia? Sais olla kiinteällä kulmalla, eli ei tartte päästä härväämään sitä kulmaa eestaas.
Cane Creek anglesetissä on käsittääkseni alapäässä kuppi ("gimbal"), johon laakerikuppi asennetaan. Alalaakeri on keskeisesti asennettu? Ylälaakerille on vastaava rakenne, mutta runkoa vasten tulee epäkesko kuppi ja sitten se laakerikuppi. Yläkuppeja on kolme erilaista, joille luvataan 0,5, 1, tai 1,5 asteen kulmanmuutos. Vaan kun emäputkien pituuksissa on eroa, niin eikös kyseessä ole vain yläpään offset ja kulmamuutos riippuu putken pituudesta? Ei sillä, omassa pyörässä on niin ohut emäputki, ettei taida angleseteistä olla apua.
^ raadin hängöraund-jäsen on käyttäny CC:n anglesettiä (complete-setti ZS49, ZS49 eli phillarissa 1,5" kaulaputki ja
keulassa 1 1/8" ohjainputki) nyt eri variaatioina jokusen kuukauden. Toimii toistaiseksi jees. Muutamia havaintoja;
- jos on tuo complete-setti eli kupit sekä 0,5 / 1,0 / 1,5 asteella sen 0-kulmaisen alapään lisäksi, niin 1,5" kaula-
putkellisessa saapi tuolla tehtyä eri variaatioita aina +/- 2,5 asteeseen asti eli voi laittaa 1,5 asteen kupin yhteen-
suuntaan toiseen päähän ja 1,0 asteisen "väärinpäin" toiseenpäähän... palikat menee sillai ristiin
- asennus on helppoa kun oivaltaa idean miten pinoaminen + kiristys pitää tehdä
- oma setuppi (alla 0-kulma, päällä 1-asteinen loivennus) alkoi naksumaan ~10 asteen pakkasella, ääni hävis kun
keli lämpeni ja palas takaisin kun pakasti, hävis myös pakkasella kun kasas kupit uudelleen hiukan vähemmän tönköllä
rasvalla
- palikoiden laatu on CC:tä eli pysyy puhtaana, tiiviinä ja liukkaana
- kulmamuutos ottaa jokusen minuutin kun raketti + prässi on käsillä, aloitin itse 1,5asteen loivennuksesta ja päädyin
asteeseen ensin yhdellä ja sitten toisella tavalla tehtynä. Nyt sägitön kulma (liukuputkesta mitattuna) 66,0 astetta.
Lisättäköön, että setin pitäs passata 44mm emäputkeen ja 1 1/8" kaulaputkelle. Mahtaa olla niin, ettei esim. CC tarjoa näille mitoille vaihtoehtoa?
mehukatti
25.01.2012, 16.43
Cane Creek anglesetissä on käsittääkseni alapäässä kuppi ("gimbal"), johon laakerikuppi asennetaan.
Gimbal on se kullanvärinen palikka, jota vasten konelaakeri asettuu. Tästä näkyy aika hyvin:
http://dropnzone.com/avactis-images/angleset-landing.jpg
www.bike-components.de ainakin myy noita kohtuuhintaan, tosin niillä ei ihan kaikkia malleja ole myynnissä. Ennen tilaamista kannattaa kattoo tarkkaan, että minkä mallin tarvii. Se kun riippuu sekä rungon kaulaputkesta että keulan ohjainputkesta (1 1/8" vai tapered).
@AK-87 - tarjoo ne, tuosta (http://www.canecreek.com/fitments.php?name=AngleSet)löytyy variaatiot.
Lisättäköön, että setin pitäs passata 44mm emäputkeen ja 1 1/8" kaulaputkelle. Mahtaa olla niin, ettei esim. CC tarjoa näille mitoille vaihtoehtoa?
Viime keväästä on tullu ajeltua tuommoinen http://www.workscomponents.co.uk/15-degree-ec44---ec44---angle-headset-84-p.asp kiinni Pivot Mach vitosessa.
Hyvin on pelannut ja taitaa noilla olla myös zerostackejä.
Millaiseen femmaan päädyit?
Femma Pro tuli hankittua.
Jes, kiitti angleset-tietäjille!
Femma Pro tuli hankittua.
Minä kokoinen? Viskaappa puntariin, mitä painaa nykyään. Vaihdoitko speksejä.....
Noita angesettejä saa myös Fox Compista Canacreekkeinä hain sieltä pari laakeria hinta käytännössä sama kuin jenkeissä jos nhinta heitti muutaman egen päälle dollarin niin ei kannata paljoo kauempaa haikailla.
Cane Creekillä ei tainnut olla anglesettiä 1.5" runkoon, 1 1/8" keulaan jossa alakuppi ei ole zerostack mallinen?
Prestige
25.01.2012, 23.42
Cane Creekillä ei tainnut olla anglesettiä 1.5" runkoon, 1 1/8" keulaan jossa alakuppi ei ole zerostack mallinen?
Nämä jampat ainakin sivujensa mukaan tekee custom angle settejä, ja on vielä edullisempia kuin Cane Creekit.
http://www.workscomponents.co.uk/
Mulla ei oo tämä enduro pyörän hankinta ihan vielä edes ajankohtainen, mutta ruperin tässä tutustumaan ihan mielenkiinnosta saatavilla oleviin malleihin, kun jossain vaiheessa tulee varmaankin hommattuna nykyiselle 29er jäykkäperäsinkulalle hieman raskaampaan käyttöön soveltuva tallikaveri.
Vaihtoehtojahan on ainakin ihan mukavasti tarjolla, joskin tuntuu hieman siltä, että koko mtb-enduro hakee vielä hieman paikkaansa. Tosin eihän nää fillarien lokeroinnit oo oikeen koskaan toiminu kun ratoja/olosuhteita/mieltymyksiä on niin monenmaisia. Oma mielenkiintoni kohdistuu ehkä siiden enduron- ja AM-luokan väliin, mutta koeajojen kautta tuo lopullinen speksi varmaan hahmottuu sitten paremmin.
Oma budjettini tulee luultavasti olemaan siinä 2k€:n ja 2,5€n välillä, joten kyseeseen tulee lähinnä pienemmät valmistajat ja Saksalaiset suoratoimittajat (ellei sitten myöhemmin keväällä ole vielä jotain 2011 herkkuja tarjolla edullisesti). Tilasin jo MTB centerin tarjouskirjeenkin, kun heillä on ollut ihan fiksun näköisiä pyörä myynissä (mm. mondrakerin foxyt ja dunet). Kirjeen mukaan he on nyt luopumassa Mondraker tuotemerkistä ja tilalle on otettu Englantilainen Saracen (http://www.saracen.co.uk/), joiden mallistosta ainakin Ariel 141, 142, 143 (140mm/140mm) ja Ariel 161 ja 162 (160mm/160mm) mallit soveltuisivat varmaankin ihan mukavasti Suomi enduroon sekä metsäpoluille. Onko kellään mitään kokemuksia ko. merkistä ja malleista? Ainakin bike-radarin "arvostelussa" viimevuotinen Ariel 3 (160mm/160mm) sai ihan hyvät arviot (http://www.bikeradar.com/gear/category/bikes/mountain/product/review-saracen-ariel-3-11-42046), joskin runko osoittautui ennemmin hieman eloisaksi, kuin super jäykäksi. Saman lähteen (http://www.bikeradar.com/news/article/saracen-bikes-2012-first-look-31051/) mukaan 2012 mallien rungot on kokenut ainakin jonkinverran muutoksia, joten voisi jopa toivoa, että runko on parantunut entisestään. Muuten tämä Saracen vaikuutaa kyllä jotenkin mukavan "sympaattiselta" valmistajalta.
Oon myös kerännyt heiman muistilistaa, toivoen, että tämä jotenkin helpottaisi pyörän valintaa. Tuleeko raadilla mieleen jotain puuteita/tarkennuksia/korjauksia?
*Ohjauskulma jossain 66-68 asteen hujakoilla
*Satulaputkenkulma jossain 72-74 asteen hujakoilla
*Standardi läpiakselit edessä ja takana (ainakin spessulla oli jotain 142+ virityksiä)
*Standardi iskarikiinnikkeet (esim. spessulla oli jotain säätöä näiden(kin) kanssa)
*Renkaille kunnolla tilaa (ainakin 60mm rengas saisi pyöriä kivutta sekä edessä että takana)
*2x10 voimansiirto (mulla ei oo ollut vaihteellista maasturia vuosiin, mutta 2x10 systeemi olisi mukavan tuttu maastopuolelta)
**Pitää olla muunnettavissa esim. 1x9/10 systeemiin ilman suurempia ongelmia
**Omat fiilikset vetää sramin puoleen, mutta ei kai se shimanokaan huono ole.
*Foxia sekä edesssä että takana (nykyisen fillarin Fox F80 RL 29in (joka on venytetty 100mm mittaan) on toiminut hyvin, joten tukisin jatkossa mieluusti ko. pajan tuotteita, tosin hyvillä perusteilla myös muutkin valmistajat on ok)
**Toivottavaa olisi, että ainakin iskareiden perushuollot olisivat edulliset tai ne voisi tehdä itse (Foxin RL keula on ainakin todella simppeli purkaa/huoltaa.
*ISCG/ISCG05 kiinnikkeet ketjuohjurille
*Standardi satulatolppa: 30,9mm tai 31,6mm (esim. cuben fritzz mallissa oli joku järjetön 34,9mm tolppa, johon ei esim reverb/KS mee suoraan)
**hissitolpan vaijerille/letkulle olis myös kiva olla kiinnikkeet yläputkessa, jotta asennuksesta tulee siisti.
**asettaako esim. calpiksen ankkuri(?)hissit jotain rajoitteita hissitolpan valintaan?
Tässä hieman nöösin pohdintoja, kovasti tuntuu jo olevan kevättä rinnassa, vaikka ulkona on vielä "kainaloihin" asti lunta.
Olen vertaillut useampia fillareita lähinnä kevyehköä enduroa varten ja hinta/laatu näyttää minusta kohtaavan parhaiten Radon Slide ED 8.0 2012:ssa.
Mitä mieltä te olette ko. setistä? Mielestäni ainakin vanteet, jarrut ja vaihtajat on kohdallaan.
Hinta on 2500e ja Fillariosa tilaisi Suomeen, hoitaa takuut ym.
Tilaukset saa aloittaa maaliskuussa Bike-Discountin mukaan ja toimitukset alkavat viikoilla 16-17.
http://salaamaton.fillaritori.com/Radon%20Slide%20ED%208.0%202012.jpg
Olen vertaillut useampia fillareita lähinnä kevyehköä enduroa varten ja hinta/laatu näyttää minusta kohtaavan parhaiten Radon Slide ED 8.0 2012:ssa.
Mitä mieltä te olette ko. setistä? Mielestäni ainakin vanteet, jarrut ja vaihtajat on kohdallaan.
Hinta on 2500e ja Fillariosa tilaisi Suomeen, hoitaa takuut ym.
Tilaukset saa aloittaa maaliskuussa Bike-Discountin mukaan ja toimitukset alkavat viikoilla 16-17.
[--speksit leikattu pois---]
Itse katselin tuota samaa kokoonpanoa ja kyllä ainakin omaan silmään tossa on todella monta palikkaa kohdallaan. Boonuksena mm. reverb tulee tuossa mukana ja vanteetkin on vissiin ihan perus hyvät Havocit (ainamonissa ko. hintaluokan pyörissä on jotain no-name kiekkoja alla). Onko noita Radonin Slide ed malleja ollu mukana jossain laajemmaissa arvostelussa, itse en ainakaan nopean googletuksen perusteella löytänyt oikein mitään kunnollista.
Fillariosan facebook sivuilta löyty seuraavanlaista infoa slide am/ed 7.0 2012 malleja koskien.
Nuo tulivat juuri tälle vuodelle mallistoon huhtikuussa joten suuria uudistuksia ei ole luvassa. Slide Ed saa hissitolpan vaijerinkorvakkeet ja kaiketi satulaputkikin sitten muuttuu 31.4stä 31.6een. Myös taka-akseliksi tulee 12mm läpiakseli.... Nyt siellä on pikalinkkun mutta mahdollisuus tehdä 10mm läpiakseli. Slide Edissä on ISCG korvakkeet, AMssä ei ollenkaan. Edistä saa AMännän laittamalla 200x50 iskarin sekä 140 keulan ;) Mut sit on se ISCG korvake.... Ehdottomasti sitten 7.0!
*2x10 voimansiirto (mulla ei oo ollut vaihteellista maasturia vuosiin, mutta 2x10 systeemi olisi mukavan tuttu maastopuolelta)
**Pitää olla muunnettavissa esim. 1x9/10 systeemiin ilman suurempia ongelmia
**Omat fiilikset vetää sramin puoleen, mutta ei kai se shimanokaan huono ole.
*Foxia sekä edesssä että takana (nykyisen fillarin Fox F80 RL 29in (joka on venytetty 100mm mittaan) on toiminut hyvin, joten tukisin jatkossa mieluusti ko. pajan tuotteita, tosin hyvillä perusteilla myös muutkin valmistajat on ok)
**Toivottavaa olisi, että ainakin iskareiden perushuollot olisivat edulliset tai ne voisi tehdä itse (Foxin RL keula on ainakin todella simppeli purkaa/huoltaa.
*ISCG/ISCG05 kiinnikkeet ketjuohjurille
**asettaako esim. calpiksen ankkuri(?)hissit jotain rajoitteita hissitolpan valintaan?
I) 2x10 vois olla hyvä, mutta 1x9/10 kyllä tuntuu pärjäävän aika hyvin :) Ja kylläpä nuo on muunnettavissa aika helposti tarvittaessa. Jotkut kuskit on tarkkoja vaihtajan häkin suhteen, eli että 1x9/10 pitäs olla sitten se short cage. Mediumillakin sujuu, mutta eihän se optimaalinen ole.
II) Meillä päin taitaa olla aika 50/60 Shimppaa ja Sramia, molemmat siis toimii.
III) Sama juttu jousituksessa, on sekä Foxia että Rokspoksia. Lyrikit on helppohoitoisia ja toimii kivasti. Ja tuskin Fox yhtään sen huonompi on. Joku muu saa suositella sitten vielä BOSsin jne...
IIIb) Iskarihan pitää olla CC Double Barrel ;)
IV) ISCG tabit hyvä, muttei välttämätön. Adaptereita on saatavailla joko runkovalmistajan tai ohjurifirman puolesta. Esim. SB-66 ei kiinteästi ole tabeja.
V) Juurikin Calpiksessa on sompahissit, eli siellä ei oo tolpalla väliä. Muuten kyllä sitten ankkurihissit aiheuttaa ongelmia hissitolppien kanssa, mutta noitakin on porukat sitten modannut ankkurihissisoveltuviksi.
Kyllä alle 2500€ pyörissä voi unohtaa sekä CCDB't että BOSsin jousitukset. Itsekin olen pärjännyt 1x9/10 setupilla, mutta asia on niin että 2x9 kokoonpanosta on helpompi siirtyä 1x9'ään kuin toisin päin. Samoin ISCG täbejä ei tarvitse käyttää jos ei halua, mutta mukava ne on olla olemassa jos joskus tulee tarve (esim. Hammerschmidt kampia tuskin saa BB adaptereihin kiinni).
Kaiken kaikkiaan uskomattoman hyvät osat hintaan nähden.
Kyllä alle 2500€ pyörissä voi unohtaa sekä CCDB't että BOSsin jousitukset...Samoin ISCG täbejä ei tarvitse käyttää jos ei halua, mutta mukava ne on olla olemassa jos joskus tulee tarve (esim. Hammerschmidt kampia tuskin saa BB adaptereihin kiinni).
Totta. Mutta eipä siihen hintaluokkaan kyllä Hammereitakaan laiteta. :)
Minä kokoinen? Viskaappa puntariin, mitä painaa nykyään. Vaihdoitko speksejä.....
"16" oli koko mutta viime vuoden mallia kun sai vähä edullisemmin...mutta vähä eroo alkuperäsestä Fox Float 36RCL fit keula..navat ja headset ja jarruvivut kullan väriset.
Gravitydropper toimii hisseissä hyvin modaamattakin. Vaijeri lähtee tolpan alaosasta joten ankkuri ei ota siihen, ja liukuputkea suojaa muodikas haitarikumi :).
SB-66:ssa on muuten Coven tapainen uritettu ISCG-adapteri, joka siis toimii myös hammerin kanssa.
Totta. Mutta eipä siihen hintaluokkaan kyllä Hammereitakaan laiteta. :)
No melekee ;) http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-ED-160-8-0_id_13061_.htm
No melekee ;) http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-ED-160-8-0_id_13061_.htm
Wouh, tuossa on kyllä palikoita hintansa edestä ainakin! :D
Jahvetti
26.01.2012, 19.21
No melekee ;) http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-ED-160-8-0_id_13061_.htm
Vieläkin edukkaampi:D
http://www.canyon.com/_en/mountainbikes/bike.html?b=2574
eSimonen
26.01.2012, 19.29
Mites YT Wicked. Limited mallissa olisi valmiina Bosia edestä ja takaa. Ostoskoriin sitä ei näköjään saa...
http://www.yt-industries.com/en/bikes-2012/wicked-160sl/
Tätä versiota saa ostettuakin
http://www.yt-industries.com/shop/index.php?page=product&info=162
Taitaa olla kokemukset näistä aika ohuelti.
Vieläkin edukkaampi:D
http://www.canyon.com/_en/mountainbikes/bike.html?b=2574
:) Muistanko väärin, että Kanjoneiden kanssa oli jotain häikkää? Valmistusfiboja rungoissa tjsp?
Jahvetti
26.01.2012, 19.38
:) Muistanko väärin, että Kanjoneiden kanssa oli jotain häikkää? Valmistusfiboja rungoissa tjsp?
En ole noita kanjoneita pahemmin seuraillut mutta strivessä ainakin taisi olla joitain feeluja.
No melekee ;) http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-ED-160-8-0_id_13061_.htm
Tuo lienee vanhempi malli kun on huonommat kiekot ja 9-vaihteet?
Radonin sivuilla kannattaa melkeinpä surffailla saksankielisellä puolella, sillä ainakin 2011-malleissa englanninkielisissä oli todella paljon virheitä osissa, kun taas saksankielisellä puolella tiedot olivat oikein.
Henkka.k
27.01.2012, 01.10
Oon myös kerännyt heiman muistilistaa, toivoen, että tämä jotenkin helpottaisi pyörän valintaa. Tuleeko raadilla mieleen jotain puuteita/tarkennuksia/korjauksia?
*Standardi läpiakselit edessä ja takana (ainakin spessulla oli jotain 142+ virityksiä)
tuo 142 on se takapää standardi mikä tulee yleistymään enska pyörissä, ainakin toivottavasti. Itsellä on 142 enkä varmasti osta enää runkoa missä on vanha pikalinkku kiinnitys. Takapää on ihan eri jämäkkä 142:lla.
sakuvaan
27.01.2012, 01.43
142/135 maxle/12mm läpiakseli, same shit different package.
Joo, ohan se 142 kivempi laittaa paikalleen kun on dropoutit.
142x12 on se uusi standardiakseli, mutta spessulla on tosiaan tuo 142+, missä pakka tulee muutaman millin ulommas. Spessun 142+ runkoon kyllä sopii vaihtajan säädöllä tavallinen 142x12 napa, mutta tuo spessun 142+ napa ei taasen mahdu pääsääntöisesti muihin runkoihin.
Lisenssimaksujako spessu tolla kiertää?
142x12 on se uusi standardiakseli, mutta spessulla on tosiaan tuo 142+, missä pakka tulee muutaman millin ulommas. Spessun 142+ runkoon kyllä sopii vaihtajan säädöllä tavallinen 142x12 napa, mutta tuo spessun 142+ napa ei taasen mahdu pääsääntöisesti muihin runkoihin.
Ei helvata Spessu!
Onko porukoilla muuten tietoa, käykö Shimanon E-thru (142x12) -akselin tilalle maxle 142?
Tosiaan tuo 142mm on yleistynyt jo hurjasti tämän(kin) kategorian pyörissä, onneksi monet vanhat navat saa konvertoitua uuteen standardiin :)
Mikäs akselityyppi niissä Trekin ABP-systeemeissä muuten on? Käykö niihin joku norminapa vai pitääkö käyttää Bontrageria tjsp?
Ei helvata Spessu!
No niinpä.
Mikäs akselityyppi niissä Trekin ABP-systeemeissä muuten on? Käykö niihin joku norminapa vai pitääkö käyttää Bontrageria tjsp?
Käy ihan normi 135mm pikalinkku(napa, pikalinkku pidempi?) tai sitten niihin on nykyään myös sitä 142x12 maxle settiä.
Ei helvata Spessu!
Niinpä niin. Mullakin on nyt tuossa kiekkopäivityksen jäljiltä 29er Epicin orkkistakakiekko lähinnä romurautana nurkissa, kun ei siitä ole kakkoskiekoksikaan. Ei ole paljon iloa kakkoskiekosta, jos aina tarttee säätää vaihtaja uudestaan. Samaan vaivaan sitten vaihtaa suoraan sen renkaan siihen ykköskiekolle. Edes pieni järki spessullakin, että standardinmukaisen 142x12 navan saa tuohon sentään kiinni.
Mutta eiköhän tuo xc-kurjuutin jää ensimmäiseksi ja viimeiseksi spessuksi kunnes (vahva epäilys) luopuvat näistä omista standardeistaan, vaikka muuten hyviä pyöriä ovatkin.
http://www.mbr.co.uk/news/just-in-yt-industries-wicked-150/ tuossa on lontooksi jotain jupinaa noista YT:stä ...
Noissa 142 x 12 mm akseleissa oli muistaakseni eroja keskenään, mutta 142 napoja voi käyttää kaikkien akseleiden kanssa.
Esim. tuohon Shimanon E-Thru:n tilalle ei taida sopia Maxle tai DT Swissin RWS. Voin tarkistaa vielä asian kotona, mutta muistaakseni DT Swississä on erilainen tuo kahvan puoleinen kartio akselissa kuin Shimanolla. Maxle näyttää kartion kohdalta jokseenkin samanlaiselta kuin DT Swissin akseli.
Maxle:
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/60309.jpg
DT Swiss:
http://www.bikesonline.com/product_images/t/478/QR1919__51979_zoom.jpg
Shimano E-Thru:
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/54897.jpg
Tuosta (http://forums.mtbr.com/rocky-mountain/slayer-142mm-explained-628873.html) vielä RM:n Product Managerin selityksiä 142 x 12mm akselista.
^ jou, sama kuva mullakin tuosta yhteensopivuuskysymyksestä Shimano vs. muut. Mut sit muistelen et
myös maxlen ja DT:n kahvanpuoleinen kartio on hiukan erimallinen ja saattaa mennä ristiin tai sitten ei.
Jotta tuo x12- systeemi olis vielä sekavampi, niin jokunen runkovalmistaja tekee vielä omia akseleitaan
ja vastaavasti muotoileen noi dropoutin ulkopuolet eri lailla. Mulla on yks noista ja siinä 142x12 askeli ei
oo kahvallinen, vaan toimii päästä 6mm kuusioavaimella - akseli uppoaa kiristäessä kokonaan poraukseen
ja pääty on dropoutin pinnan tasalla. Syntacen oma x12 toimii tuossa, samoin DT:n RWS- akseli, mutta
johtuen tuota kahvasta + kartiosta, DT:n viritys jää aika ulos = ei perustetta käytölle.
Muuten kyllä olen tuon systeemin kannattaja, vaikka moinen perä tulikin fillariin ns. puskista - tilatessa
speksit vielä kerto normaalista 12*135:sta. Ne uralliset dropoutit on oikeesti kätsyt ja onhan toi tukeva,
vertaa sitä mihin tahansa. Onneks kaikki neljä takakiekkoa konvertoitu tuohon siististi.
syklopaatti
27.01.2012, 13.18
No pärkkeleen pärkkele. Paska judanssi tuo spessun epästandardi.
Kysäsempä nyt tässä ketjussa kun tarkoitus on kaikesta huolimatta hoitaa enduro evoon kakkoskiekot niin oonko käsittänyt oikein ,että tällä setillä
http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=22292;page=1; menu=1000,2,98;mid=0;pgc=6621:6622
saa hope II takanavan konvertoitumaan 142x12 sydeemiin kun valitsee tuolta Syntace X12 thru-axle systemin.
Tarkoitus ois laittaa hope/flow kiekoille kunnon sade/mutakelin renkaat. Aattelin vielä leikkiä kitkuilla niin ei viittis kokoajan renkaita vaihdella.
Jos takavaihtajan pikasäädön vara vaan riittää niin eipä sen säätäminen kohilleen pitäs hirveen iso vaiva olla.
(http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=22292;page=1; menu=1000,2,98;mid=0;pgc=6621:6622)
Jos takavaihtajan pikasäädön vara vaan riittää niin eipä sen säätäminen kohilleen pitäs hirveen iso vaiva olla.
(http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=22292;page=1; menu=1000,2,98;mid=0;pgc=6621:6622)
Joudut säätämään myös ne rajoitinruuvit molemmille reunoille. Itse jouduin myös jarrusatulan keskittämään uudestaan, että taitaa silläkin puolen olla hienoinen ero.
Tuolla (http://forums.mtbr.com/specialized/specialized-142-rear-hub-679462.html) lisää t(/n)arinaa aiheesta.
^^ syklopaatti - toi linkki ei kerro mitä noissa seteissä sisällä on tai ei ole. Täys konversio-setti sisältää paitsi nuo 142:n vaatimat
pidemmät päätykupit, myös 12mm akselin napaan sekä sen X12- läpiakselin. Tartteeko tuota koko settiä, riippuu siitä millainen
akseli siellä navassa nyt on. Jos siihen on sopinut aikaisemmin 12mm akseli, selviää päätykuppien vaihdolla. Jos siellä on 10mm
sisäreiällä oleva askeli, niin sit tarttee sekin vaihtaa.
syklopaatti
27.01.2012, 13.55
Juu 10mm akseli on nyt eli siis täys-setti pitää hommata. Tai siis tommonen.http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=47535
Ota näistä nyt selvää mikä menee mihinkin.:seko:
Voi v"ttu jos rajoitinruuvejakin pitää alkaa säätämään. Saattaa tosiaan päästä helpommalla ,että ajaa samalla takarenkaalla tai sit sisureilla ja vaihtaa vaan kumin.
Pitää se konversiosetti varmaan hommata jos ajaa kiekon paskaks niin ei tule ajotaukoo tai kisa jää ajamatta.
Voihan se olla ,että ne säädot oppii nopeeta ulkoo tyyliin tota ruuvia kierros ulos ja tota puol sisään ja vaijeria.....ja se on siinä.
Ei s""tana..:mad: Pääsis ,ehkä helpoimmalla kun ostas toisen rovalin kiekkosetin ja möis stanit pois.
^ Oli siellä kuvakin taka-akselin konversiokitistä:
http://www.bike24.com/i/p/2/9/22292_01_z.jpg
Vanhempaan Pro 2 napaan pitää ainakin vaihtaa tuo akseli ja siinä konversiopaketissa ei tule itse akselia mukana. EVO -malleihin muistelen lukeneeni että selviää pelkillä päätykuppien vaihdolla, mutta en tähän hätään löytänyt kyseistä tekstinpätkää.
...EVO -malleihin muistelen lukeneeni että selviää pelkillä päätykuppien vaihdolla...
Ei selviä jos jos haluaa 12mm akselin. 10mm bolt-thru onnistuu kuppien vaihdolla.
Evo -malleissa tosiaan selviää pelkillä kuppien vaihdolla. Mulle ainakin tuli Just Riding Alongilta vakiona pikalinkkukupeilla ja lisävarusteena otin mukaan x12 konversiosetin, mikä oli siis vaan isommalla reiällä olevat kupit, mitkä oli ihan käsin vaihdettavissa minuutin työllä. Tämän perusteella olettaisin, että Evossa on vakiona jo riittävän iso akseli kaikille kiinnitystavoille.
-> syklopaatii, myy ennemmin ne spessuspeziaalit pois, jos johonkin saat hävitettyä ja jätät standardikamaa itselles. Sitten jossain vaiheessa, kun päivittelet kiekkoja niin sulla on sentään siinä vaiheessa kahdet sopivat. Tai voin mä myydä sulle yhden joutilaan ja sisäänajetun 142+ navankin toki :D
sakuvaan
27.01.2012, 14.10
Juu 10mm akseli on nyt eli siis täys-setti pitää hommata. Tai siis tommonen.http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=47535
Ota näistä nyt selvää mikä menee mihinkin.:seko:
Voi v"ttu jos rajoitinruuvejakin pitää alkaa säätämään. Saattaa tosiaan päästä helpommalla ,että ajaa samalla takarenkaalla tai sit sisureilla ja vaihtaa vaan kumin.
Pitää se konversiosetti varmaan hommata jos ajaa kiekon paskaks niin ei tule ajotaukoo tai kisa jää ajamatta.
Voihan se olla ,että ne säädot oppii nopeeta ulkoo tyyliin tota ruuvia kierros ulos ja tota puol sisään ja vaijeria.....ja se on siinä.
Ei s""tana..:mad: Pääsis ,ehkä helpoimmalla kun ostas toisen rovalin kiekkosetin ja möis stanit pois.
Tai myy spessun pois eikä ikinä osta toista? :D
Itse olen muuntanut tosiaan Pro 2'n 10mm läpiakselille koska maxlea ei vielä saa runkoon 135mm mitalla... tosiaan se akseli pitää naputella ulos ja kupit vaihtuu.
Siinä sitten voi käyttää valitsemaansa 10mm läpiakselia tai RWS akselia normi dropouteilla.
Ei selviä jos jos haluaa 12mm akselin. 10mm bolt-thru onnistuu kuppien vaihdolla.
Ach juu. Taisikin olla, että mulle tuli JRA:lta valmiiksi ne x12 -versiot noista navoista, joten ei tarttenut kuin nuo kupit vaihtaa.
Ei selviä jos jos haluaa 12mm akselin. 10mm bolt-thru onnistuu kuppien vaihdolla.
Nyt löytyi se tekstikin:
There are 2 functional upgrades, probably the most important is the switch on the rear hubs from 15mm to 17mm inner diameter bearings. This allows a much thicker axle to be used, hopefully eliminating the regular failures of 12mm through-axles on the standard Pro 2. The 12mm axle wall thickness has increased from 1.5mm to 2.5mm.
Converting to different axle types is now a lot easier. In fact, just by switching the end caps the new Evo hubs are convertible between QR, 10mm, 12mmx135mm and 12x142mm – no need to change the axles at all. The only fitting that does require a whole different axle is the 10x135mm bolt-in.
Täällä loput. (http://www.justridingalong.com/news/2011/03/hope-pro-2-evo-whats-new/)
(Äkkiä näyttäisi siltä, että vanhasta Pro 2 navasta saa tehtyä EVO:n vaihtamalla vain laakerit ja akselin, koska logoa lukuunottamatta napa on pysynyt muuten samana)
Jeps, saman kaivoin Hopen sivuilta:
"The old 15mm axle is now replaced with a 17mm version. This means total compatibility with Maxle and Maxle Lite (reg) 12mm bolt through."
Eli palaan olemaan oikeassa ;)
^^
Hmmm... siis kaupasta tullessa ProII EVO-navassa voi olla 10mm tai 12mm akseli. Jos siinä on 12mm jo valmiiksi niin selviää päätykuppien vaihdolla.
Oletus taitaa kuitenkin olla (pikalinkku-) 10mm akseli, ainakin mulla oli :seko:
edit: olin väärässä, 12mm akseli siellä tosiaan on(!), sehän onkin vielä hauskempaa & kätewämpää!
Hope tai joku "paja" vois alkaa muuten valmistaa spessu/roval 142+ -yhteensopivaa kasettirunkoa Hopen napaan. Sellainen pidempi 2mm spacerilla sisäreunassa. Olisko tuo nyt isokaan juttu, säästyis spessumiehet säädöiltä :)
Tai jos pienimipiä takarattaita ei tarvii niin laittaa 2mm prikan kasetin alle editoi pakkaa sitten sopivasti, että saa lukkorenkaan kiristettyä :)
Minä käsitin noista yo. lainauksista, että EVO-malli nimenomaan tulee oletuksena x12 -sopivalla akselilla. Myöskään JRA:n valikoimassa ei ole navan valinnan yhteydessä edes mahdollista valita akselin kokoa ja noita erikokoisia kuppeja voi sitten ottaa lisävarusteena ja konversio esim. pikalinkku->x12 ja toiseen suuntaan käy teoriassa ilman työkaluja (heikkosorminen tarvinnee pihtejä/ruuvipenkkiä) hetkessä.
Ehkä alkaa mennä jo vähän OT:ksi tässä ketjussa vaikka hyödyllistä asiaa onkin.
Tämähän just on sitä tärkeetä tietoa siihen enskapyörän speksaamiseen. :)
Ehkä alkaa mennä jo vähän OT:ksi tässä ketjussa vaikka hyödyllistä asiaa onkin.
Lisätään OT:en sellainen kuriositeetti et osaa ne muutkin (kun S-zed) olla suuresti viisaita - DT:n takanavoissa, ainakin
240:ssä ja 440:ssä jotka ei sylttytehtaalta suoraan tule 12mm akselia tukevina, on sisäakseli jonka sisämitta on 11,9mm.
Päivitys 12mm:ksi onnistuu helposti, tarttee vaan vaihtaa navan akseli muuten täysin identtiseen mutta 0,1mm sisämitaltaan
isompaan :cool:
Tämähän just on sitä tärkeetä tietoa siihen enskapyörän speksaamiseen. :)
Myös kaikkein muiden, joten siinä mielessä olisi hyvä olla myös muiden kuin enskamiesten helpommin löydettävässä ketjussa ;)
Myös kaikkein muiden, joten siinä mielessä olisi hyvä olla myös muiden kuin enskamiesten helpommin löydettävässä ketjussa ;)
Hö, ne speksaa sitten pyörää väärään lajiin ja sietääkin etsiä sitä tietoa. ;)
Onko ne Spessun Enduro Evon Rovalit noin muutoin mistään kotoisin? Verrattuna kovin yleisesti tilattuun Flow /Hope settiin esim?
syklopaatti
28.01.2012, 12.56
Onko ne Spessun Enduro Evon Rovalit noin muutoin mistään kotoisin? Verrattuna kovin yleisesti tilattuun Flow /Hope settiin esim?
Minunhan tämä pitäs tietää kun molemmat omistan ,muttei mitään aavistusta.
Hope/flow settiä oon ajanut pikalinkkukiinnityksellä ja relevation keulassa ja traverseja 142x12 takana ja keulana fox36 van joten tottakai se on tuntunut jämäkämmältä kun pyörä jossa ne on kiinni on ihan eri kaliiberia.
Kai niitten ihan hyvät pitäs olla. Ainakin paljon kevyemmät kun hope/flow setti ja silti inan leveemmät.
http://www.specialized.com/fi/en/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=64376
Ne on itseasiassa suht kevyet noin leveiks kiekoiks. Jostain oon lukenut ,että ois vähän letkut. Mitä en kyllä ihmetttele painoo kattoessa.
Tosin kestäviksikin on haukuttu webissä.
ite en oo huomannu mitään löysyyden tunnetta vaan tosi jämäköiltä tuntuu.
Jos jotain selvää eroo hakis niin nämä rovalien navat on paljon herkemmän tuntuset pyörimään kun hopet.
Jopa vähän maantiepelissä olevien campan neutronien kaltanen fiilis ,että kun pyöräyttää niin se kiekko vaan pyörii ja pyörii...millon se oikein pysähtyy:eek:
heh, no hyvältää kuulostaa sitten ja päivättäminen kevyempiin (mutta myös kestäviin) ei ihan pikku tai edes keskinkertaisella rahallakaan siis onnistu. Tosin Rovalien kanssa pitää pysytellä sisärenkaallisessa kokoonpanossa.
syklopaatti
30.01.2012, 16.30
[QUOTE=kauris;1773376Tosin Rovalien kanssa pitää pysytellä sisärenkaallisessa kokoonpanossa.[/QUOTE]
Täh...Miksi ihmeessä?
Olin ymmärtänyt sitten väärin. Entistä parempi vain!
Enää puuttuu tuo tuo enduro evo, joka sinulla jo onkin :)
Olen edelleen kade. On se niin upea.
syklopaatti
31.01.2012, 11.05
Olin ymmärtänyt sitten väärin. Entistä parempi vain!
.
Vanne on teipattu tubeless readyksi samalla lailla kun stanin kehät. Rovaleissa teippi on vaan keltasen sjiasta sinistä.
Litkut vaan sisään ja ajoa.
Hyvän hankinnan teet jos evon hommaat. Ei oo kun positiivista sanottavaa pyörästä.
Suurin yllätys oli miten kepeesti pyörä liikahtaa ihan perus polkuajossa. Kiipeekin tosi hyvin.Todella teknisessä loivahkossa nousussa jopa stumpjumpperiakin paremmin.
Evo ei kyllä kiihdy lähellekkään niin sähäkästi kun stumpy. Siinä ehkä suurin ero ,mutta alamäessä tämä on ihan eri planeetalta.:)
Jani Mahonen
31.01.2012, 12.14
Enää puuttuu tuo tuo enduro evo, joka sinulla jo onkin :)
Olen edelleen kade. On se niin upea.
+1 tälle.
Perus Näätä
01.02.2012, 10.54
Moro! Oon nyt muutaman vuoden ajellu etujoustosella (100mm) trekillä polkuja ja jonkin veran alamäkiä, sekä työmatkoja että kaikenlaista muutakin maastoa.
Uuden (tai käytetyn) pyörän hankinta kolkuttaa kovasti takaraivoa. Olen painiskellut seuraavan pulman kanssa: täpäri vai etujousto?
Polut joita tähän asti olen rymynnyt ovat melko nopeita. Pyörällä pitäisi päästä ajelemaan myös työmatkat (myös hiukan kaupunkiajoa ja ylämäkiä)
Hintahaarukka on jossain 1000-1500e. Focuksen thunder 3.0 2011 on herättänyt mielenkiintoni, mutta taitaa olla turhan paljon joustoa? Hirveää kiirusta minulla pyörän suhteen ei vielä ole. Kiinnostaisi vaan tietää mitä teilä olisi suositella? Muutama kaverion suositellu täpäriä, mutta paikallisen pyöräliikkeen ukkeli oli etujouston kannalla.
Kirjotan lisää tietoa myöhemmin jos tarvetta löytyy.
Kiitos!
sakuvaan
01.02.2012, 10.58
Väärä threadi. Täällä majailee keskustelu mettäkoneista pitkillä joustoilla ja isoilla renkailla.
Moro! Oon nyt muutaman vuoden ajellu etujoustosella (100mm) trekillä polkuja ja jonkin veran alamäkiä, sekä työmatkoja että kaikenlaista muutakin maastoa.
Uuden (tai käytetyn) pyörän hankinta kolkuttaa kovasti takaraivoa. Olen painiskellut seuraavan pulman kanssa: täpäri vai etujousto?
Polut joita tähän asti olen rymynnyt ovat melko nopeita. Pyörällä pitäisi päästä ajelemaan myös työmatkat (myös hiukan kaupunkiajoa ja ylämäkiä)
Hintahaarukka on jossain 1000-1500e. Focuksen thunder 3.0 2011 on herättänyt mielenkiintoni, mutta taitaa olla turhan paljon joustoa? Hirveää kiirusta minulla pyörän suhteen ei vielä ole. Kiinnostaisi vaan tietää mitä teilä olisi suositella? Muutama kaverion suositellu täpäriä, mutta paikallisen pyöräliikkeen ukkeli oli etujouston kannalla.
Kirjotan lisää tietoa myöhemmin jos tarvetta löytyy.
Kiitos!
Täpäreitä monipuoliseen polkuajeluun (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?44894-N%E4kemyst%E4-maastopy%F6r%E4n-valintaan-XC-trail-ajeluun)
29ereitä, jotka aika monipuolisia mainitsemaasi käyttöön (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?37583-29er-maastopy%F6r%E4-suosituksia-%21%21)
Radoneista lötyy hintahaitariisi jo ihan kelvollisia xc-täpäreitäkin (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?35844-Radon-t%E4ysjoustot)
Lisää ketjuja löytyy paljon hakusanoilla xc/trail/täysjousto/täpäri/29/jäykkäperä. Googlen site-haku toimii paaljon paremmin kuin foorumin oma.
...Pyörällä pitäisi päästä ajelemaan myös työmatkat (myös hiukan kaupunkiajoa ja ylämäkiä)...
Kyllä Perus Näätä on ihan oikeassa topikissa. Mää ajan päivittäin kolmisenkymmentä kilsaa 180/170 notkuvalla Mondraker Zenithillä. Kangasalta kun ajaa Hervantaan, niin se on harjuista johtuen pelkkää ala- ja ylämäkiajoa ja kaupunkiajoa. Kyllä enskapyörällä työmatkat sujuu. Varmaan jonkun mielestä ne sujuisi jollain muulla pyörällä vielä paremmin. Kannattaa muistaa, että täpärin kun kerran otat, et enää koskaan vaihda jäykkikseen.
Kannattaa muistaa, että täpärin kun kerran otat, et enää koskaan vaihda jäykkikseen.
H-vetti. Olisi pitänyt lukea tämä pari kuukautta sitten kun 5 täpärin ja 6 vuoden jälkeen vaihdoin taas jäykkäperäiseen. Joskaan en kyllä aja (juurikaan) enduroa. Onneksi en lukenut, sillä olen hankintaan TODELLA tyytyväinen.
Varmasti enskavehkeelläkin työmatkat ajaa, mutta se ei todellakaan ole siihen paras laitos. Ajaa sitä töihin vaikka dh-pyörällä, jos ei muuta ole ja harrastusajo on sitten alamäkeä. Eli kyllä ne pyörän vaatimukset tässä tapauksessa tulee siitä muusta käytöstä. Hintahaitari asettaa myös rajoituksia ja puoltaa lyhyempää joustomatkaa.
Eli jälleen ensimmäiseksi pitäisi selvittää se käyttötarkoitus eli kuinka paljon mitäkin ajoa tulee. Jos on tarkoitus ajaa rymistellen vaikeampia polkuja ja nauttia vauhdista lähinnä alamäissä niin enskapyörä on oikea väline. Silloin kannattaa myös suosiolla unohtaa ne jäykkäperät. Jos on taas tarkoitus ajaa helppoja polkuja tasaisen sujuvalla vauhdilla ja työmatkaa niin eipä siihen käyttöön enskapyörää kannata hommata vaan xc/traili-pyörä.
Verska-Vesa
01.02.2012, 13.04
Kannattaa muistaa, että täpärin kun kerran otat, et enää koskaan vaihda jäykkikseen.
Höpöhöpö, mulla on ollut kaksikin täpäriä lenkkikäytössä, mutta nykyään on taas jäykkäperä. Ihan puhtaaseen DH:seen löytyy tietty täpäri, kisoissakin kun täytyy yrittää pärjätä, mutta kaikkeen muuhun ajoon kunnon rytyytystä kestävä jäykkäperä on aika kiva. Ei tarvi ajaa niin hemmetin kovaa että ajaminen on hauskaa. Mulla ei reisissä riitä potku, että jokapaikassa pääsis jonkun enskapyörän vaatimaa vauhtia.
Tosin joustopyörää tulee joskus oikein pitkällä lenkillä ikävä, kun ei enää jaksaisi nousta penkistä ylös. Niin kauan kuin voimia riittää, tykkään jäykkäperän vaatimasta aktiivisemmasta ajotyylistä.
Höpöhöpö, mulla on ollut kaksikin täpäriä lenkkikäytössä, mutta nykyään on taas jäykkäperä. Ihan puhtaaseen DH:seen löytyy tietty täpäri, kisoissakin kun täytyy yrittää pärjätä, mutta kaikkeen muuhun ajoon kunnon rytyytystä kestävä jäykkäperä on aika kiva. Ei tarvi ajaa niin hemmetin kovaa että ajaminen on hauskaa. Mulla ei reisissä riitä potku, että jokapaikassa pääsis jonkun enskapyörän vaatimaa vauhtia.
Tosin joustopyörää tulee joskus oikein pitkällä lenkillä ikävä, kun ei enää jaksaisi nousta penkistä ylös. Niin kauan kuin voimia riittää, tykkään jäykkäperän vaatimasta aktiivisemmasta ajotyylistä.
Se sun väline näyttääkin kyllä aika hauskalta ajaa ja hyvin tulee DH-ränniäkin alas :) Tuommoinen olis varmaan hyvä treenivehjekin lyhyille lenkeille, kun pitäis putkelta runnoa. Nyt kun ei taas ole uusia haaveilun kohteita näkyvissä niin olisikohan joku tuollainen se seuraava, hmmm... :D
@Verska-Vesa: Ymmärrän mitä koitat sanoa, mutta korjataan nyt hieman tuota ettei enskapyörä vaadi aktiivista ajoa. Ihan yhtälailla täysin aktiivisesti sitä jumpataan ja paiskotaan, kun kaahataan pitkin polkuja. Tyyli ja tekniikka vaan on hieman eri kuin jäykkäperällä aktiivisesti ajettaessa...
Verska-Vesa
01.02.2012, 13.32
Juu, mutta enskapyörällä täytyy olla paljon vaativampi reitti tai sitten täytyy polkea aivan hullun lailla, että sillä pääsee äärirajoilla ajamisen fiilikseen. Jäykkäperällä pystyy ajamaan myös nuo vaikeat reitit, joskaan ei välttämättä yhtä kovaa, mutta se on ehkä vaan hyvä juttu, kun ei lenkillä jaksa kauheasti suojiakaan pitää päällä.
Huom. , yllä oleva ei nyt liity endurokisailuun mitenkään, sinne tietty paras vehje on joustopyörä.
Editointia: enkä yritä väittää sitäkään, että jäykkäperä on ainoa oikea valinta lenkkikäyttöön. Itselleni se vaan tuntuu olevan tällähetkellä paras vaihtoehto, mutta pidätän okeuden muuttaa mielipidettäni tulevaisuudessa. Joku lyhytjoustoinen ei-xc-pyörä voisi olla kanssa mukava, tyyliin Ragley 10-4, Banshee Spitfire, GT Distortion ( vaikka GT:tä en kyllä huolisi I-driven takia, mutta muuten mielenkiintoinen pyörä).
sakuvaan
01.02.2012, 15.07
Aaah! Saisko lisää offtopikkia.
Kiitos.
mehukatti
01.02.2012, 16.14
Onhan nykyään noita enska/AM -jäykkäperiä, kuten esim. Ragley Blue Pig ja Bagger, joissa loiva ohjainkulma ja sovitus pitkäjoustoiselle keulalle. Aika vähän niitä kuitenkin on näkynyt ainakaan kisoissa, mutta tiukalla budjetilla tai tietynlaisella asenteella liikkuville voivat olla ihan toimiva vaihtoehto? Mutta jäykkis vs. täysjousto -väittelyyn ei kyllä jaksais mennä.
Verska-Vesa
01.02.2012, 18.26
Onhan nykyään noita enska/AM -jäykkäperiä, kuten esim. Ragley Blue Pig ja Bagger, joissa loiva ohjainkulma ja sovitus pitkäjoustoiselle keulalle. Aika vähän niitä kuitenkin on näkynyt ainakaan kisoissa, mutta tiukalla budjetilla tai tietynlaisella asenteella liikkuville voivat olla ihan toimiva vaihtoehto? Mutta jäykkis vs. täysjousto -väittelyyn ei kyllä jaksais mennä.
Mulla on juurikin Blue Pig.
Ajattelin tulla ensi kesänä kokeilemaan sillä enskakisoja, jos kisat ei mee dh-kisojen ynnä muiden menojen kanssa päällekkäin.
Tuskin se nopein vaihtoehto on kisoissa, mutta tuo pyörä onkin lenkkeilyyn hankittu.
syklopaatti
03.02.2012, 21.40
Ei s""tana..:mad: Pääsis ,ehkä helpoimmalla kun ostas toisen rovalin kiekkosetin ja möis stanit pois.
Ratkaisin 142+ ongelman ostamalla halvalla käytetyn spessun 142+ takanavan (kiitokset myyjälle).
Nyt pitää vielä pähkäillä vanne yms... Mavicin ex 823:sta oon aatellut ,mutten oikein tiedä onnistuuko se esim dt comp pinnoilla kun mavicin tubeless vanteissa on ne erikoiset nipanreijät.
Laitoin asiasta kyselyä Hi5;teen mutteivat oo vastailleet. Siellä oli 823:sia edullisesti kaupan.
Nuken generator kiinostas myös kun sitä saa törkeen keltasena.:cool:
Sit pitäs vielä ratkaista ,että kasaako itte vai kasauttaako.
Sorry meni vähän offtopiciks. Pitää varmaan jatkaa tuolla kiekon kasaustopikissa.
Bike-Discounttiin on muuten ilmestyny Radonin slide ED 8.0 ja 9.0 myyntiin, toimitukset tosin alkaa vasta viikolla 17.
Speksit vaikuttaa ainakin omaan silmään todella mukavilta.
Slide ED 8.0 (http://www.bike-discount.de/shop/k173/a58345/slide-ed-8-0.html?lg=en) 2.499,00 €
http://www.bike-discount.de/pictures/big/63469.jpg
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_19.gif
Frame
Slide Enduro Series Alu 7005
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_7.gif
Fork
Fox Perfomance 36 Talas 160 R QR 20
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_4.gif
Rear Shock
Fox Float RP23 BV
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_5.gif
Travel
Gabel: 160/120mm; Hinterbau: 160mm
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_15.gif
Wheelset
Easton Havoc
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_1.gif
Brakes
Formula The One, 203/180mm
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_13.gif
Crankset
Race Face Atlas FR
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_26.gif
Bottom Bracket
Race Face Atlas FR
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_23.gif
Shifters
SRAM X9 Trigger, 10-speed
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_24.gif
Rear Derailleur
SRAM X9, 10-speed
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_27.gif
Front Derailleur
SRAM X9, 10-speed, Low Clamp/ 34,9mm
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_11.gif
Cassette
Shimano XT CS-M771, 10-speed 11-36
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_12.gif
Chain
SRAM PC-1051 10-Speed
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_20.gif
Tyres
Schwalbe Hans Dampf
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_28.gif
Stem
Easton Havoc
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_14.gif
Handlebar
Syntace Vector 7075
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_22.gif
Seatpost
Rock Shox Reverb, 31,6 x 420mm
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_25.gif
Headset
FSA Orbit Z
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_10.gif
Grips
Radon Schraubgriff by Velo
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_21.gif
Saddle
Radon Lite by Velo
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_18.gif
Pedals
Aluminium Bärentatze
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_8.gif
Weight
13,6 kg in RH 16" ohne Pedale
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_30.gif
Colours
alu raw/orange
Slide ED 9.0 (http://www.bike-discount.de/shop/k173/a58349/slide-ed-9-0.html?lg=en) 2.799,00 €
http://www.bike-discount.de/pictures/big/63477.jpg
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_19.gif
Frame
Slide Enduro Series Alu 7005
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_7.gif
Fork
Fox Factory 36 Talas 160 Fit RLC
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_4.gif
Rear Shock
Fox Float RP23 BV
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_5.gif
Travel
Gabel: 160/120mm; Hinterbau: 160mm
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_15.gif
Wheelset
Easton Havoc
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_1.gif
Brakes
Shimano Saint K-M810, 203/180mm
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_13.gif
Crankset
Race Face Atlas FR
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_26.gif
Bottom Bracket
Race Face Atlas
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_23.gif
Shifters
Shimano Saint SL-M810, 10-speed
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_24.gif
Rear Derailleur
Shimano Saint RD-M810, 10-speed
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_27.gif
Front Derailleur
Shimano SLX FD-M665, 10-speed, 34,9mm Topswing
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_11.gif
Cassette
Shimano XT CS-M771, 10-speed 11-36
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_12.gif
Chain
Shimano CN-HG93
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_20.gif
Tyres
Schwalbe Hans Dampf
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_28.gif
Stem
Easton Havoc
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_14.gif
Handlebar
Syntace Vector 7075
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_22.gif
Seatpost
Rock Shox Reverb, 31,6 x 420mm
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_25.gif
Headset
FSA Orbit Z
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_10.gif
Grips
Radon Schraubgriff by Velo
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_21.gif
Saddle
Radon Lite by Velo
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_18.gif
Pedals
Aluminium Bärentatze
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_8.gif
Weight
13,9 kg in RH 16" ohne Pedale
http://www.bike-discount.de/images/ico/configurations/configuration_30.gif
Colours
alu raw/orange
Canyon nokittaan sitten vielä float keulalla (joka on vissiin hieman "smootimpi" kuin talas), DHX 5.0 iskarilla sekä hammerschmidt-systeemillä. Myös Crankbrothersin putkiosat miellyttää omaa silmää. Tosta tosin uupuu hissitolppa joka Radoneissa on vakiona, myös radoneissa olevat havocit voi(?) olla kanjonin kesärinkuloita paremmat.
Miten hitossa pieni ihmenen osaa näistä valita sen oikean?
Canyonin torque 7.0 trailfow (http://www.canyon.com/_en/mountainbikes/bike.html?b=2574)(2599€)
https://lh3.googleusercontent.com/-giXmdcVdCRI/Tywwh0Bj-dI/AAAAAAAACHw/I244GzET68Q/s720/70trailflow.jpg
http://www.canyon.com/i/icon/icon_rahmen.gif
Frame
Canyon New Torque
http://www.canyon.com/i/icon/icon_federung.gif
Rear Shock
Fox DHX 5.0 Factory
http://www.canyon.com/i/icon/icon_gabel.gif
Fork
Fox 36 Factory FLOAT FIT RC2
http://www.canyon.com/i/icon/icon_steuersatz.gif
Headset
Cane Creek Serie 10
http://www.canyon.com/i/icon/icon_schaltwerk.gif
Rear Derailleur
SRAM X9 Short Cage
http://www.canyon.com/i/icon/icon_schalthebel.gif
Shifters
SRAM X9
http://www.canyon.com/i/icon/icon_bremshebel.gif
Brake levers
Avid Elixir 7
http://www.canyon.com/i/icon/icon_bremse.gif
Brakes
Avid Elixir 7
http://www.canyon.com/i/icon/icon_naben.gif
Hubs
SUN Ringlé Drift 2.1
http://www.canyon.com/i/icon/icon_zahnkranz.gif
Cassette
Shimano Deore 11-36 10-speed
http://www.canyon.com/i/icon/icon_felge.gif
Rims
SUN Ringlé MTX 29
http://www.canyon.com/i/icon/icon_reifen.gif
Tyres
Maxxis Minion DHF [60a] 2,5'', Ardent DHR [60a] 2,4''
http://www.canyon.com/i/icon/icon_kurbel.gif
Cranks
Truvativ Hammerschmidt AM
http://www.canyon.com/i/icon/icon_kettenblatt.gif
Chainrings
24
http://www.canyon.com/i/icon/icon_innenlager.gif
Bottom Bracket
Truvativ Hammerschmidt AM
http://www.canyon.com/i/icon/icon_vorbau.gif
Stem
Crankbrothers Iodine 2
http://www.canyon.com/i/icon/icon_lenker.gif
Handlebar
Crankbrothers Sage 2
http://www.canyon.com/i/icon/icon_griff.gif
Grips
Canyon Bracelets Lock On
http://www.canyon.com/i/icon/icon_sattel.gif
Saddle
SDG Fly RL CroMo Rail
http://www.canyon.com/i/icon/icon_stuetze.gif
Seat post
Crankbrothers Cobalt 2
http://www.canyon.com/i/icon/icon_pedale.gif
Pedals
none included
http://www.canyon.com/i/icon/icon_groesse.gif
Frame sizes
S, M, L
http://www.canyon.com/i/icon/icon_farbe.gif
Colour
stealth
light white - black
http://www.canyon.com/i/icon/icon_gewicht.gif
Weight
15,10
Canyonissa paremmat kammet, ja mun mielestä vähän parempi keula. Toisessa taas aika paljon paremmat kiekot... Jos muuten ei väliä niin päätyisin ekaan kiekkojen vuoksi. Saako sitä fillariosasta?
Slide ED on kyl komias peli ... Miettisin tota rungon kokoa kun tehollinen vaakaputki on 602mm ja itellä pituutta 190 ja inseam 92 et on vissii suht lyhyt ohjaamo itelle???
Geometriasta vielä pikkusen. Itsellä ei käytännössä oo lainkaan kokemusta järeemmistä pyöristä, joten kyselen täällä siksi tyhmiä.
Joustot:
Canyon trailflow: 170mm edessä & 180mm takana
vs.
Radon slide ED: 160mm edessä & 160mm takana
Kulmat:
Canyon trail flow: 66,1 & 72,6
vs.
Radon slide ED: 66,6 & 74
Opiskelin jo netistä, että ton kanjonissa olevan Float keulan voi venäyttää 18 senttiseks poistamalla sen sisältä yhden avararuudettimen (tein ko. operaation jo yhdelle RL-keulalle.) Tuolloin kulmat vissiin "laiskistuu" vielä noin asteella, joten numeroiksi tulee ~65,1 & ~71,6. Rupeeko toi torque oleen sitten jo ihan mahdoton metsäpoluilla käytössä, jos (toivottavasti kun) tollasen tuunaksen tekee?
Mistähän syystä tossa on oletuksena vähemmän joustoo edessä kun takana? Eikös noissa oo usein ennemminkin toisinpäin. Markkinointi koneisto sanoo seuraavaa, pitäiskö uskoa?
"Factory FIT RC2 with 170mm of travel reacts precisely to even the smallest bumps. The reduced length guarantees greater pressure on the front wheel and more playful, agile handling in comparison to a 180mm fork." --lähde Canyon.com
Ei sillä ole periaatteessa väliä että takana on enemmän joustoa, mulla on omassa pyörässä sama tilanne. Noista kulmista tuskin huomaat sitä puolen asteen eroa edessä, mutta takana ero on isompi ja satulasta kiivetessä sen jo varmaan huomaa selvästi.
Markkinointipuhe pitää paikkansa, pidempi keula loiventaa sekä keula että satulakulmaa ja siirtää painoa taaksepäin. Lisäksi se nostaa keskiötä joka voi olla hyvä tai huono juttu...
Slide ED on kyl komias peli ... Miettisin tota rungon kokoa kun tehollinen vaakaputki on 602mm ja itellä pituutta 190 ja inseam 92 et on vissii suht lyhyt ohjaamo itelle???
Kuullostaa aika lyhyeltä puunkiertoon. Mulla taitaa olla 610 ja pituutta saman verran. Oma tuntuu lyhyeltä, mutta mä tykkäänkin lyhyistä... En kuitenkaan varmaan lyhyempään siirtyis ellei ajo olisi pääosin alamäkeen.
sakuvaan
04.02.2012, 01.43
Kandee muistaa et raadoneissa on reeverbbi vakiona ja kanjonissa ei. Itse en ainakaan ostais pöörää jossa on hammerschmidt kokeilematta, ekaks luulin että haluan moisen mut parin koeajon jälkeen en enää halunnutkaan.
Miten Canyon Torquen 24 eturattaalla päsee lujaa eteenpäin ?
H. Moilanen
04.02.2012, 08.35
Miten Canyon Torquen 24 eturattaalla päsee lujaa eteenpäin ?
Hammerschmidt:ssä on planeettavaihde.
Kandee muistaa et raadoneissa on reeverbbi vakiona ja kanjonissa ei. Itse en ainakaan ostais pöörää jossa on hammerschmidt kokeilematta, ekaks luulin että haluan moisen mut parin koeajon jälkeen en enää halunnutkaan.
Canyonin hissitolpan puutteen olen kyllä tiedostanut, tollanenhan on tietysti helppo asentaa jälkikäteen, joskin budjetti karkaa käsistä entistä pahemmin. Toisaalta tillanen perustolppa voi olla paremi esim sappeessa, jossa mennään käsittääkseni ankkurihisseillä mäkeä ylös.
Joissakin arvosteluissa on mainittu HS-systeemin ylivaihteen "tahmeudesta", oliko tuo juuri se syy miksi et tykännyt ko. systeemistä vai oliko siinä jotain muuta vikaa? Omaan silmään toi vaikuttaa kyllä fiksulta: kompakti paketti (hyvä maavara), nopeat vaihdot (?), ei etuvaihtajaa takarenkaan tiellä... yms. Painossa toi tosin taitaa ottaa pari sataa grammaa nokkiinsa perinteiseen vaihtajaan verrattuna.
syklopaatti
04.02.2012, 13.10
Canyonin hissitolpan puutteen olen kyllä tiedostanut, tollanenhan on tietysti helppo asentaa jälkikäteen, joskin budjetti karkaa käsistä entistä pahemmin. Toisaalta tillanen perustolppa voi olla paremi esim sappeessa, jossa mennään käsittääkseni ankkurihisseillä mäkeä ylös.
.
Onhan niitä hissitolppia joissa johtoo ei oo typerästi vedetty takapuolelta. Esim. Spessun command post ja on niitä muitakin.
Ite noussut juurikin command post black litellä ankkurihissillä ylös ilman mitään ongelmia. Tolppa ei ollut milläänsäkkään. Nousuja tosin oli vaan noin 15.
Henkilököhtaisesti en ostas hissitolppaa missä johto menee takapuolelta (reverb) jos tarkoitus ois paljon hissipyöräilyä harrastaa.
Jotkut ilmeisesti modannut noita reverbejä paremmin hissiin soveltuvaks.
AaJiiKoo
04.02.2012, 13.29
Ei se tolpan takana kulkeva johto ole kovin ongelmallinen ankkurihisseissä. Aivan yhtä helppoa on pitää ankkuria p*****n takana kuin tolpan takana.
mehukatti
04.02.2012, 13.33
Harmi vaan ettei Command Post oikeen toimi kisakäytössä.
Jos pyörää käyttää paikoissa jossa hissillä mennään ylös ja alas tullaan vauhdilla, niin hissitolppa on suht turha kapine.
Jos välttämättä haluaa käyttää hissitolppaa tuollaisissakin paikoissa, niin Gravity Dropper ei ole moksiskaan minkään sortin hisseistä. Päinvastoin liukuputken suojana olevassa haitarigummissa pysyy ankkuri hyvin paikoillaan. Myös tankovivut on simppeleitä sekä kestäviä. Vaijeri on myös fiksussa paikassa.
Jos pyörää käyttää paikoissa jossa hissillä mennään ylös ja alas tullaan vauhdilla, niin hissitolppa on suht turha kapine..
Miksi?
bonzorno
04.02.2012, 14.27
Suomessa on niin lyhyet mäet, ettei niissä ehdi paljon satulaa nostaan ja laskeen!
Hissitolppa on kaupungissa hyvä, kun voi valoissa laskea satulan alas nii ylttyy jalat maahan! :eek:
Suomessa on niin lyhyet mäet, ettei niissä ehdi paljon satulaa nostaan ja laskeen!
Mitä Ihmettä,,,,,,,,,,,, Just lyhyiden mäkien takia hissitolppaa tarvitaan, ehtii nostaa ja laskea
sakuvaan
04.02.2012, 17.25
Canyonin hissitolpan puutteen olen kyllä tiedostanut, tollanenhan on tietysti helppo asentaa jälkikäteen, joskin budjetti karkaa käsistä entistä pahemmin. Toisaalta tillanen perustolppa voi olla paremi esim sappeessa, jossa mennään käsittääkseni ankkurihisseillä mäkeä ylös.
Joissakin arvosteluissa on mainittu HS-systeemin ylivaihteen "tahmeudesta", oliko tuo juuri se syy miksi et tykännyt ko. systeemistä vai oliko siinä jotain muuta vikaa? Omaan silmään toi vaikuttaa kyllä fiksulta: kompakti paketti (hyvä maavara), nopeat vaihdot (?), ei etuvaihtajaa takarenkaan tiellä... yms. Painossa toi tosin taitaa ottaa pari sataa grammaa nokkiinsa perinteiseen vaihtajaan verrattuna.
Paino, tahmasuus ja pitää kanssa muistaa että aina 'granny' ringi edessä, kaikki takajousituksen ratkaisut ei välttämättä toimi optimaalisesti noin pienillä rataskoolla ja sen hinnalla alkaa ostamaan jo hiilari kampisettejä jotka painaa sen 7-800g, eli painoero alkaa kasvaa jo 6-700g alueelle, epäilen että uusi versio on kohta ehkä jo tulossa koska SRAMhan ei tuota aktiivisesti oikeen edes markkinoi.
Semmoselle ken pitäytyy 2x9/10- syteemissä Hammerschmidt on hyvä vaihtoehto. 24-piikkisellä rattaalla overdrive vastaa
38:a - toinen ratas minkä tuohon saa on 22, jolloin overdrive-välitys on 36. Jonkun aikaa kun HS:llä ajaa niin ylivaihteen
vastusta ei oikein edes noteeraa, äänen kyllä mut siihenkin tottuu. Maavaranhan tuolla saa maksimoitua ja huolettomia
kapineita on nuo AM-setit, FR:ssä ei pölytiivistys toimi yhtä hyvin. Jos fillariin on alunalkaen pultattu HS, niin todennäköisesti
perä toimii auttavasti ton kokosen rattaan kanssa. Painossa tuossa ottaa ain takkiin.
Ajoin itse ~750 tuntia HS:llä ja systeemi oli sisältä ihan uutta vastaava. Kampia oli toinen setti menossa ja hiilaribashi oli
jo aika roisin näköinen, mut silti väitän et toi on niin bomb-proof kun kampisysteemi vain voi olla. Ainoa syy miksi mun HS
ei oo enää mun HS, vaan kaverin, on et 24/38 edessä ei ollu kumminkaan mun juttu - päätin et pärjään yhdellä eturattaalla.
Muoks: se yhden eturattaan viritys johon siirryin, oli SixC kammet + 32T titamiini-eturatas ja Truvativin HS-specifi bb vaihtu
ekana Hopeen ja sittemmin Pacen keskiöön, painoerosta ei haisua mut varmasti semmonen on. Painoeroa en IRL oo noteerannu.
Tuolle tahmasuudelle varmaan löytyy googlettamalla prosentteja. Äkkiä parkkipaikalla kokeillessa en huomannu juurikaan eroa. Canyoniin (ja useimpiin muihin nelilinkkupyöriin) Hammeri sopii poljettavuuden kannalta erittäin hyvin, koska poljettavuus on niissä usein hyvä pikkurattaalla ja surkea isommilla. Painosta sen verran että jos muutama sata grammaa keskiön seutuvilla antaa muutamaa sadasosasekuntia enempää takkiin per kisapätkä niin yllätyn.
mehukatti
04.02.2012, 17.54
Jos pyörää käyttää paikoissa jossa hissillä mennään ylös ja alas tullaan vauhdilla, niin hissitolppa on suht turha kapine
Totta, jos kyse on normi bike park -ajelusta. Eihän kellään DH-pyörässäkään oo hissitolppaa. Mut sit kun keskuksissa alkaa yleistyy pidemmät enskareitit, joissa joutuu myös polkemaan enemmän, niin hissitolppa on mielestäni ihan paikallaan. Sama kisoissa.
syklopaatti
04.02.2012, 18.00
Harmi vaan ettei Command Post oikeen toimi kisakäytössä.
jos viittaat tällä siihen ,ettei aina osu kohdalleen tiputus esim kakkosasentoon niin oon eri mieltä. Viime kesän 2400km command postia käytin aktiivisesti. Kymmeniä kertoja per lenkki ja voin sanoa ,että napsahtaa kohdalleen aina. Kisassa kun keskittyy täysillä niin pomminvarma tolppa. Vaatii tosin vähän totuttelua.
Miksi?
Niin, miksi hissimäissä tarvittaisiin säätötolppaa? Satulahan on paree pitää alhaalla hississä ja paree pitää alhaalla alamäessäkin... Toki jos jossain parkeissa on traileja joista on pitkät siirtymät hisseille, niin silloin vois toki olla säätötolpasta hyötyä.
Voihan se tosiaan olla enskapyörässä kiinni parkkivisiiteillä mutta rikki noita on porukalla näyttänyt menevän siinä käytössä. Esim. nuo tankonamiskuukkelit paukkuu kun yleensä sojottavat otollisesti pannutustilanteissa, Reverbin letkukiinnitykset tolpan yläpäässä yms.
Ite pidin viime kesän aina säätötolppaa enskapyörässä mutta varmaan 98% fillarin liikkumista kilometreistä se oli lähinnä turhaa painoa. Lenkeillä: ei tarvetta, parkissa(Åre): ei tarvetta, enskakisoissa: joskus tarvi tai ainakin luuli tarvitsevansa, lähireenimäki: pikkunyppylä ja ei hissiä joten ihan mukava siellä, autossa kuljetuksessa myös näppärä.
Tuo Canyon on houkutellut minuakin. Osasarja on ihan käsittämättömän hyvä hintaan nähden. Onneksi olen saanut vielä vastusteltua, sillä se tuntuu jotenkin niin overkilliltä. Joustoa on enemmän kuin paikallisissa mäissä korkeuseroa.
Verska-Vesa
04.02.2012, 20.28
Lenkeillä: ei tarvetta
En ymmärrä, lenkillähän tulee kokoajan vastaan sekä ylä- että alamäkiä.
En ymmärrä, lenkillähän tulee kokoajan vastaan sekä ylä- että alamäkiä.
Ei täällä.
Radon Slide Ed 8.0 tilattu. Toimitusaika 14 vkoa ://///
Prestige
05.02.2012, 14.39
Ensi kesän enskavehje talvivarustuksessa. Pirun hauska ajettava, äsken piti käydä ottamassa vaan kuvat, mutta innostuin leikkimään niin että hiki tuli. Orkkiskokoonpanoon on muutettu lyhyempi stemmi, gripit, hissitolppa ja renkaat, sekä lisätty bashring ja ketjuohuri.
https://lh4.googleusercontent.com/-M3-cCU9-r3s/Ty5n2Teo0jI/AAAAAAAAA0s/1F5l_axtk6Y/s640/PicasaUp.jpg
syklopaatti
05.02.2012, 15.05
Ensi kesän enskavehje talvivarustuksessa. Pirun hauska ajettava, äsken piti käydä ottamassa vaan kuvat, mutta innostuin leikkimään niin että hiki tuli. Orkkiskokoonpanoon on muutettu lyhyempi stemmi, gripit, hissitolppa ja renkaat, sekä lisätty bashring ja ketjuohuri.
Hieno kona. Onko tämä nyt se Abra Cadabra?? Perän joustomatka muuttuu tilanteen mukaan yms. hienouksia.
Prestige
05.02.2012, 15.27
Hieno kona. Onko tämä nyt se Abra Cadabra?? Perän joustomatka muuttuu tilanteen mukaan yms. hienouksia.
Kyllä.
Tuo Canyon on houkutellut minuakin. Osasarja on ihan käsittämättömän hyvä hintaan nähden. Onneksi olen saanut vielä vastusteltua, sillä se tuntuu jotenkin niin overkilliltä. Joustoa on enemmän kuin paikallisissa mäissä korkeuseroa.Mulla on vähän sama "pelko", että toi torque voi olla hieman yliampuva menopeli mun käyttöön. Tässä on toisaalta herännyt suuri kiinnostus päästä tykitteleen mm. Calpiksen ja Sappeen alamäkiä oikein kunnolla, joten kaluston tulisi olla "riittävän" järeätä. Mulla löytyy noiden molempien mäkien vierestä hyvät majapaikat, joka mahdollistaa edulliset reissut mäkiin vaikka joka viikonloppu. Toisaalta ajattelen niinkin, että mulla on jo jäykkäperänen 29er XC-fillari 100mm keulalla, joten toisen "maantopyörän" tulisi olla riittävän erilainen tohon nykyseen verrattuna.
Esim. Canyonin Strive tai Radon Slide SD varmaan riittäis omaan käyttöön ihan mukavasti, mutta jotenkin toi torque on vaan niin helmi.
syklopaatti
06.02.2012, 21.31
Mulla on vähän sama "pelko", että toi torque voi olla hieman yliampuva menopeli mun käyttöön. Tässä on toisaalta herännyt suuri kiinnostus päästä tykitteleen mm. Calpiksen ja Sappeen alamäkiä oikein kunnolla, joten kaluston tulisi olla "riittävän" järeätä. Mulla löytyy noiden molempien mäkien vierestä hyvät majapaikat, joka mahdollistaa edulliset reissut mäkiin vaikka joka viikonloppu. Toisaalta ajattelen niinkin, että mulla on jo jäykkäperänen 29er XC-fillari 100mm keulalla, joten toisen "maantopyörän" tulisi olla riittävän erilainen tohon nykyseen verrattuna.
Esim. Canyonin Strive tai Radon Slide SD varmaan riittäis omaan käyttöön ihan mukavasti, mutta jotenkin toi torque on vaan niin helmi.
Ota vaan se järeempi peli jos sulla on xc-käyttöön jo pyörä. Eipähän tartte sit jossitella. Itekkin arvoin perus enduron ja evon välillä ja onneks otin evon.
Mullakin on kevyempi peli lenkkipyöränä.
Strivessä ja slidessä tulee kuitenkin nopeemmin rajat vastaan jos/kun innostut kunnolla hissipyöräilystä.
Tuo torgue riittää mihin vaan mitä suomen rajojen sisällä on tarjolla ja voi olla hauska peli myös lenkkipyöränä.
Vielä itse suosittelisin jyräpyörään kierrejousi iskareita. Ero on yllättävän iso ilmavehkeisiin nähden. Sitä ei uskokkaan ennen kun kokeilee.
Mäkin varmaan ottaisin tuon järeämmän jos tarkoitus on ajaa enemmän kalpiksessa ja muualla, mutta musta se kuitenkin vaikuttaa olevan jo aika lähellä FR pyörää ennemmin kuin Enduro pyörää... Itselläkin ehkä kyllä suunilleen yhtä järeä ja poluilla pystyy vielä ajamaan, mutta katsoen tuon satulakulmaa en ole ihan varma onko se siihen kuitenkaan tarkoitettu.
Ota vaan se järeempi peli jos sulla on xc-käyttöön jo pyörä. Eipähän tartte sit jossitella. Itekkin arvoin perus enduron ja evon välillä ja onneks otin evon.
Mullakin on kevyempi peli lenkkipyöränä.
Strivessä ja slidessä tulee kuitenkin nopeemmin rajat vastaan jos/kun innostut kunnolla hissipyöräilystä.
Tuo torgue riittää mihin vaan mitä suomen rajojen sisällä on tarjolla ja voi olla hauska peli myös lenkkipyöränä.
Vielä itse suosittelisin jyräpyörään kierrejousi iskareita. Ero on yllättävän iso ilmavehkeisiin nähden. Sitä ei uskokkaan ennen kun kokeilee.
Ton iskarin kanssa täysin samoilla linjoilla syklolaivan kanssa. Miulla on Giantin Reign fillarina ja siitä tuli vaihdettua DHX ilmanelonen ELKA:n viidennen asteen jouseen ja tuon muutoksen myötä luuli kyllä koko fillarin vaihtuneen. Ja jos keulana Floatti tuntuu köpöltä niin 36mm putkilla siihen saa kyllä vaihettua myös erilaista sisusta tilalle...
Kiekkosettinä tuo Sun Ringlen MX29 lienee kuitenkin ihan perusvarma himmeli, joten tuskin sitä kannattaa pahemmin murehtia. Nuke proofin vanteet on tehty ton pohjalta ainakin, eikä niitä nyt kovin pahasti ole moitittu.
Voin mie tietty olla kaiken tämän suhteen väärässäkin :D
Minä kyllä ehdottaisin enemmin sitä Slidea kuin Torqueta. Jos toinen pyörä on 29er jäykkis, niin kyllä tuollakin parilla jo tarpeeksi eroa tulee toisiinsa... Vahva mutu, että sillä Torquella ei oikein lenkki maistu, painava ja kankea. Ja jos esim. sillä Slidella ei tarpeeksi vauhtia saa Sappeella/Calpiksessa, niin sitten vaan jo dh-pyörää alle ja kisalappua rintaan. Torque ei mielestäni ole enää mikään endurofillari, ellei nyt aivan rautaisia reisiä omista.
Niin ja syklopaatille oli varmasti oiva valinta tuo Enduro evo, koska häneltä löytyy jo trailipyörä=stumpjumper. KalleH:n tilanne on kuitenkin mielestäni hieman toinen... Ellei käyttö tosiaan jää vain hissimäkiin?
Minä kyllä ehdottaisin enemmin sitä Slidea kuin Torqueta. Jos toinen pyörä on 29er jäykkis, niin kyllä tuollakin parilla jo tarpeeksi eroa tulee toisiinsa... Vahva mutu, että sillä Torquella ei oikein lenkki maistu, painava ja kankea. Ja jos esim. sillä Slidella ei tarpeeksi vauhtia saa Sappeella/Calpiksessa, niin sitten vaan jo dh-pyörää alle ja kisalappua rintaan. Torque ei mielestäni ole enää mikään endurofillari, ellei nyt aivan rautaisia reisiä omista.
Niin ja syklopaatille oli varmasti oiva valinta tuo Enduro evo, koska häneltä löytyy jo trailipyörä=stumpjumper. KalleH:n tilanne on kuitenkin mielestäni hieman toinen... Ellei käyttö tosiaan jää vain hissimäkiin?
+1
syklopaatti
07.02.2012, 15.30
Niin ja syklopaatille oli varmasti oiva valinta tuo Enduro evo, koska häneltä löytyy jo trailipyörä=stumpjumper. KalleH:n tilanne on kuitenkin mielestäni hieman toinen... Ellei käyttö tosiaan jää vain hissimäkiin?
Tottahän tämä toisaalta on. xc-jäykkäperän ja stumpyn ero kuitenkin huomattava.
Jos kalleh päätyy esim. slideen niin kannattaa kysästä fillariosasta paljon kustantaa jos siihen jonkun elkan jousimallin sais.
Itse oon nimittäin täysin koukahtanut tuon kierrejousijouston tuntumaan ja fiilikseen.:):D
Täällä on kyllä jälleenkerran sadellut kullanarvoisia neuvoja, kiitos niistä! Mulla on tosiaan se tilanne, että ton uuden fillarinosto on ajankohtainen vasta myöhemmin keväällä. Tässä on siis oikein mukavasti aikaa kiusata itseään pyörimällä netissä ja lukemalla erinäisiä arvosteluita yms.
Toivon mukaan hieman keväämmällä noita AM-/enduropyöriä näkyy enemmän myös mm. Kaupin metsässä, jossa on usein ollu usein myös hyvät saumat päästä pienelle koeajolle sekä kuulla käyttäjien kokemuksia yms. MTB-centeriin pitää mennä myös vierailulle, kun heilläkin on monia mielenkiintoisia merkkejä/malleja myynnissä. Ajatuksissa on myös ollut pyörän vuokraaminen esim. Sappeesta, jotta koko alamäki/park/enduro… homman luonne hahmottuis hieman paremmin.
Hankalaahan tässä on se, että ei oikein tiedä mitä haluu/tarvii. Pyöräharrastuksen ”kehittyessä” oon kuitenkin huomannut, että aika usein haluaa koittaa jotain uutta ja erilaista, joten ”lopulliseksi” pyöräksi tämäkään tuskin jää.
nimim. Olispa jo kesä
Wiggumia pitää kompata siinä, että kyllä SappeeCalpiksissa pärjää aika mukavasti jopa 140 millisellä pyörällä, riippuen toki myös mm. kulmista. Ainakin mulla oli hauskaa 140 milliselläkin täpärillä.
Mulla on ollut calpiksessa hauskaa 100mm joustavalla jäykkäperäsellä...
Kuitenkin noiden välillä veikkaisin että se isompi ero näkyy juurikin poluilla ennemmin kuin mäessä.
Dodi, tänään se saapui! Tanskan tullissa se seisoi hetken ylimääräistä mutta nyt se on vihdoin kotona. Eli 18" alpine, float OB keula, Elka stage 5 , mrp ohjuri 1x9 voimansiirto, hope m4 jarrut ja reverb hyllyyn odottamaan lämpimämpiä kelejä. Kuva myöhemmin pyöräsi kuva ketjuun kun saan kaivettua kameran jostain esiin :)
Off topikiksi menee, mutta ei täällä näytä olevan muutakaan eloa...
Jos on reissua vailla, niin tässä voisi olla vaihtoehtoinen viikonloppu ja mahdollisuus testailla omaa vauhtia mm. Vouillozia vastaan arvatenkin melko eeppisissä maisemissa.
Vouilloz ride session.
http://p.vitalmtb.com/photos/stories/2012/02/14/full_URGE11_mg_1045.jpg?1329262300
(http://www.1001sentiers.fr/stages/vouilloz-ride-sessions.html)
Mites tulisi edetä kun stemmin lyhennyksestä saatu lisä luotto alamäissä alkaa olemaan ulosmitattu ja tekisi mieli vähän loiventaa tuota keulakulmaa. Fillari on siis mondraker foxy r vm09 ja vakio keulakulmaksi olen muistaakseni jostain bongannut 68.5 mikä ei käsittääkseni ole paperillakaan erityisen loiva. Ikinä ei ole ollut tarvetta kuin kiristää ohjainlaakeria fillarista, eli oikean headsetin tilaamiseen tarvisi vähän helppiä, keula on Fox Float RL 140mm QR15mm ja Ohjainlaakeri FSA Integrated katalookin mukaan. Joku laakerin koko pitäisi vissiin tietää, onkohan tuossa joku vakio koko minkä joku osaa sanoa tai mistä kohtaa mittaamalla saisi selville sen laakerin koon? Tai olenko ymmärtänyt koko homman nyt jotenkin ihan väärin :D
syklopaatti
16.02.2012, 17.51
Mites tulisi edetä kun stemmin lyhennyksestä saatu lisä luotto alamäissä alkaa olemaan ulosmitattu ja tekisi mieli vähän loiventaa tuota keulakulmaa. Fillari on siis mondraker foxy r vm09 ja vakio keulakulmaksi olen muistaakseni jostain bongannut 68.5 mikä ei käsittääkseni ole paperillakaan erityisen loiva. Ikinä ei ole ollut tarvetta kuin kiristää ohjainlaakeria fillarista, eli oikean headsetin tilaamiseen tarvisi vähän helppiä, keula on Fox Float RL 140mm QR15mm ja Ohjainlaakeri FSA Integrated katalookin mukaan. Joku laakerin koko pitäisi vissiin tietää, onkohan tuossa joku vakio koko minkä joku osaa sanoa tai mistä kohtaa mittaamalla saisi selville sen laakerin koon? Tai olenko ymmärtänyt koko homman nyt jotenkin ihan väärin :D
Paska juttu jos laakeri on straith 1 1/8 fully integrated. Silloin taitaa ainoa vaihtoehto angle settiin olla tilata custom tuote tuolta.
http://www.ofanaim.net/prodspec.html (http://www.ofanaim.net/prodspec.html)
Pistä sinne rohkeesti sähköpostia. Puljua pitää Saar niminen kaveri joka kyllä vastaili auliisti sähköposteihin kun kyselin samammoista hommaa. 1.5 astetta ois saanut loivennettua kulmaa. Ostin sit kuitenkin uuden pyörän niin ei tullut tuolta tilattua.
Käsittääkseni tämä israililainen paja on ainoa joka tekee 1 1/8 täysin integroituun laakeriin angle settejä.
Jos laakeri on joku muu kun 1 1/8 täysintegroitu niin tuolta pitäs löytyä loivennusta kulmaan.
http://www.workscomponents.co.uk/ (http://www.workscomponents.co.uk/)
@vuohi: Syklopaatin vinkkien jatkeeksi sulla ois vaihtoehtoina myös keulan päivitys pidemmäksi ja takaiskarin puslien vaihtaminen offset-versioiksi. Offset reducereilla taitais saada maksimissaan yhden asteen loivemmaksi keulaa. Nämä sitten muokkaa geometriaa eri tavoin, esim keskiö joko nousee (pidempi keppi) tai laskee (redut, angleset). Samoin satulakulma muuttuu.
mehukatti
16.02.2012, 21.27
Jos joku ajattelee upgradeta takaiskarinsa, niin bike-components.de:ssä näyttäis olevan sekä 2012 Vivid Air että Cane Creek Double Barrel Air hintaan 489...
Sankokaapas arvon kanssafoorumistit, kannattaako Intense uzzi vpx:n hienosti toimiva kierrejousellinen takaiskari (vivid 5.1) vaihtaa ihan kevennysmielessä esim DHX:ään, painonsäästöä siinä tulis tollanen about 600g, tuntuuhan se, mutta tuntuuko niin että huomaa yhtään missään..?
selvennyksenä kuva (http://i183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/Bikes/tenssi.jpg) jossa näkyy kokoonpano, tällähetkellä vaaka näyttää 16,3kg, ja piakkoin saapuvilla renkailla paino putoaa 15,xx lukemiin.. maksaako siis vaivaa lähteä vaihtamaan iskaria kevennysmielessä, kun nykyinen kokoonpano toimii hyvin??
Ei.
Ja koska viesti oli liian lyhyt niin tuotanoinaa. Tuhlaa rahat mielummin ruisleipään, nykyisen keulan & perän viritykseen vielä paremmiksi, kausikorttiin lähimpään mäkipyöräkeskukseen ja helppokäyttöiseen henkilökohtaiseen ajanottolaitteistoon.
Iglumies
22.02.2012, 10.15
Hommaa mieluummin titaanijousi, en jaksa uskoa toiminnan pysyvän edes samanlaisena ilman armotonta tuunaamista.
mehukatti
22.02.2012, 10.42
Titaanijousi voi maksaa about 300e eikä säästöä painossa tuu välttämättä kuin parisen sataa grammaa, jos sitäkään. Jos tuota pyörää pitäis nimenomaan polkemiskäyttöön optimoida painoa vähentämällä, niin kyllä mä sit laittaisin ehkä suoraan ilmaiskarin. Jos budjetilla mennään, niin DHX Air (niitä on näkynyt käytettynäkin), mutta paremmin varmaan toimis Vivid Air tai CCDB Air. Halvimmalla tietysti pääsee hankkimalla kevyemmät kumit (esim. Maxxiksen 2.5 EXO-kumit on siinä 800g paikkeilla) ja kevyet sisäkumit (Schwalben erinomainen freeride-sisuri 200g) tai suoraan tubelekset. Myös kiekoista vois lähteä hyvin painoa tossa VPX:stä? Mutta ehkä kannattais etukäteen kattoa, että mitä uutta enskapyörää sais laittamalla nykyisen pyörän myynnistä tulevat ja päivityksiin varatut rahat yhteen. Jossainhan se raja kuitenkin menee, että miten paljon kannattaa vanhaa päivittää.
Mutta ei toi 15.x paino mikään hidaste ole hissienskassa. Tosiaan mieluummin huollattaa ja tuunaa nykyisen takaiskarin sekä keulan optimaaliseksi ja alkaa treenaamaan. ;)
Takaiskarihan on siis TF-Tuned, keula on ihan uusi, eli sisäänajossa.. kiekoista on huono keventää, ku alla pyörii tune king/kong navoille kasatut flow:t tubeleksena.. kenda nevegalit 2,35 renkaat tulee alle kuhan saapuu (740g) ja tolpaksikin on kuituinen.. ohjaamon putkiosista vois keventää kuidulla/kalliimmilla palikoilla, mutt toisaalta, taidan tyytyy noihin ja speksata lähinnä kuntoa noiden rengaspäivitysten jälkeen.. titamiinijousta harkitsin joskus, mutta ei ihan meitsin painoluokkaan löydy ainakaa pikavilkaisulla (115kg) crc:stä.. tuota ilmaiskariasiaa mietin vaan, kun broidilla olis sopivan mittainen dhx air, mutta ei viittiis ihan kokeilumielessä reduja/du:ta tilailla.. :P
Eli bottomline, onko jollakulla KOKEMUSTA uzzi vpx:stä ilmaiskarilla?? toimiiko vai onko kierrejousi vaan niinpaljon parempi?!
sakuvaan
22.02.2012, 11.56
Titaani vietereitä löytyy kans fillariosa.fi, kandee tsekata sieltä.
Iglumies
22.02.2012, 12.26
...vaaka näyttää 16,3kg???
Painaako tuo runko sitten noin paljon enemmän, kun oma Nomadini (http://lappish.kuvat.fi/kuvat/Nomad.jpg/full) DHX5, VAN36, DT EX500 - Novatec/Hadley navoilla ja litkutetuilla Weirwolf 2.5:lla näyttää 14,86 kg.
Mielestäni mulla ei ole mitään erityisen kevyttä palikkaa kiinni.
En ole runkoa punninnu irrallisena, mutta se on L-kokoinen ja tosiaan toi iskari tolla 650Lbs jousella painaa yli kilon.. keula on lyrik 2-step air 2,4kg, 1,5" systeemit, sitte kammet ei oo mitkää keveet; RaceFace Prodigy-dh racefacen evolve-keskiöllä.. olishan tossa vielä kevennyskohteita, kuten just nuo kammet..
mutt nomadi on kyllä salettiin kevyempi runko, kuin paljon, mene ja tiedä.. vois tyypittää joskus, kun tampereella asustelet..
edit: vaihdoin conti x-king 2,4" pro-tectionit alle(~650g) 204g sisäkumeilla (punnitsin oikein), ja vaihdoin kuitutolppasetupin kiinni.. tämän rojektin jälkeen vaaka näytti 15,7kg ja pitoakin jopa oli LBP:n poluilla kivasti, kun kävin pikalenkillä.. vielä kuva (http://i183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/Bikes/tense_conti.jpg) setupista..
Tuo keula on varmaan kohtuu nihkee? Mä kyllästyin 2-steppiin aika äkkiä kun sille ei ollu mitään käyttöä. Öljytkin tais valahtaa lopuksi väärälle puolelle. Vaihdoin solo airin (http://www.forksparts.com/achat/produit_details.php?id=197) tilalle ja johan keula herkistyi.
Iskarin jättäisin kyllä vaihtamatta, varsinkin jos se on sulle pushattu. Tehdassimmitety ilmaiskari jää todennäkösesti valovuosien päähän toiminnassa.
Vaihdoin solo airin (http://www.forksparts.com/achat/produit_details.php?id=197) tilalle ja johan keula herkistyi.
Jep, tuo on tiedossa ja ajan ensin ton 2-stepin ekaan huoltoon, sitten solo air kitti tilalle ja samalla 10 tai 20mm lisää mittaa keulaan + herkkyyttä.. sain vaan tuon 2-stepin niin sopivaan hintaan, että solo air-kitin hankkimisen jälkeenkin jää alle crc-hinnan
Kierrejousi mielummin keulaan, oli iso muutos omassa lyrikissä kun vaihdoin solo airista (ei niinkään herkkyydessä kuin mid-stroke tuessa). Jos kuitenkin päädyt solo airiin niin laita viestiä, osat on jossain komeron perällä.
Iskarista, dhx air on musta aika huono, mutta toimivuus polkiessa on varmaan pitkälti kiinni siitä mikä tune siinä on, varmaan tarttis mid kompression (ja pahimmassa tapauksessa rebound väärällä skaalalla).
Hi5'ssä joku vivid air. Bike-componentissa myös, sekä CCDB air hyvään hintaan (kuitenkin paljon enemmän kuin ne redut).
Elä nyt ihmeessä mene uzzia pilaamaan ilmaiskarilla, kun sinulta kerran löytyy kunnollinen ja hyvä kierrejousi-iskari.
Jos haluat kokeilla kuitenkin DHX airia, eikä sinulla ole reduja, niin eikö Vividistä pysty lainaamaan siksi aikaa? Vai onko se erikokoisella silmällä?
Viimeisen päälle keventäminen maastokelpoisuuden heikentyessä ei kyllä mielestäni kannata sun tapauksessa. Sullahan on jo kuitenkin reilusti kevyempi xc/trail-kone. Kierrejousi-iskari kantaa muutenkin paljon paremmin isomman kaverin. Ja keulaan suosittelisin myös mieluummin kierrejousta. Aivan kuten Drop jo kertoikin.
Mulla painaa nykyisin oma Uzzi lähempänä 17 kg, mutta siinä on eturenkaana 3.0" Gazzaloddi (1830 g :) ). Silti sillä tulee ajettua suurin osa lenkeistä, ja mäki silti nousee, vaikka joskus hieman hitaasti.
Ja keulaan suosittelisin myös mieluummin kierrejousta. Aivan kuten Drop jo kertoikin.
Njoo, muuten kyllä, mutta kun tarkoitus on keventää kuskia tuntuvasti tässä kauden edetessä, niin ilmaa on paljon halvempi vähentää, kun ostaa läysempää jousta ;)
ja kyllä, tiedän miten smuutti hyvä jousikeula on, onhan mulla Vanilla R tossa mainitsemassas xc-pyörässä ja siihenkin joutunee (toivottavasti) invstoimaan löysempää vieteriä.. ;)
mennään nyt tolla ilmakeulalla toistaiseks :P
Jos kestää sen alkumatkan lyömisen läpi niin ei se ilmajousi (edessä) niin paha ole. Mut jos pyörässä on valmiiksi tosi matala keskiö kuten omassa Uzzi VP'ssä niin kierrejousi edessä ja takana oli paras lääke polkimien iskun vähentämisessä.
mehukatti
23.02.2012, 20.36
Santa Cruz vertailee alu- ja hiilarirungon kestävyyttä labrassa -> http://www.pinkbike.com/news/santa-cruz-bicycles-test-lab.html
http://www.last-bikes.com/products/herb-160.html
Erittäin paljon potentiaalia.
Jos vielä on kalustospeksailut käynnissä, niin tuossa olisi Commencalin propagandavideo Meta SX:stä:
http://vimeo.com/37232489
Pelkän rungon (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=66810) hinta näyttää olevan reilut 1500 euroa, mutta kokonaisen pyörän (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=66779) hinta tuntuu osiin nähden aika suolaiselta.
Jos vielä on kalustospeksailut käynnissä, niin tuossa olisi Commencalin propagandavideo Meta SX:stä:
Pelkän rungon (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=66810) hinta näyttää olevan reilut 1500 euroa, mutta kokonaisen pyörän (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=66779) hinta tuntuu osiin nähden aika suolaiselta.
Ai, ai kun on siisti, en tosin ymmärrä miten kehtaavat pyytää 4400€ pyörästä jossa on X7/X9:iä :seko: Tuosta kun tiputtaisi sen tonnin niin alkaisi olla lähempänä totuutta.
Jabula (http://usa.morewoodbikes.com/mmmorewood/Images/morewood2012_sukuma_black_gold_decals.jpg) väräytti viisaria.
Henkka.k
12.03.2012, 13.05
Jabula (http://usa.morewoodbikes.com/mmmorewood/Images/morewood2012_sukuma_black_gold_decals.jpg) väräytti viisaria.
Sehän näyttäs olevan suora kopio Devinci Dixon:sta, mutta pitemmällä joustolla.
Sehän näyttäs olevan suora kopio Devinci Dixon:sta, mutta pitemmällä joustolla.
Niinpä! :)
Dixonista puheenollen:
http://ep1.pinkbike.org/p4pb7817568/p4pb7817568.jpg
AinaVanteilla
13.03.2012, 12.22
Joe Barnes / MTBCut & Orange meinaa ajelle euro enturoo tulevana kautena. Ohessa ihan hauska esittely hänen oranki femmastaan. Aika "standardi" kamoilla tossa näytetään menevän. Perus foxia (150 mm) etc. http://www.vitalmtb.com/photos/features/Bike-Check-Joe-Barness-Orange-Five-Enduro-Machine,3296/Slideshow,0/sspomer,2?utm_source=twitter.com&utm_medium=referral&utm_campaign=spotlight
ilkkaluukkonen
13.03.2012, 17.42
Joe Barnes / MTBCut & Orange meinaa ajelle euro enturoo tulevana kautena. Ohessa ihan hauska esittely hänen oranki femmastaan. Aika "standardi" kamoilla tossa näytetään menevän. Perus foxia (150 mm) etc. http://www.vitalmtb.com/photos/features/Bike-Check-Joe-Barness-Orange-Five-Enduro-Machine,3296/Slideshow,0/sspomer,2?utm_source=twitter.com&utm_medium=referral&utm_campaign=spotlight
Continentalin porukkalle on valittu Alpine http://vimeo.com/38395269
Tällä videolla ei tosin perustella sen enempää pyörän valintaa, ajellaan vaan.
Tuosta sitten kaudelle 2013(?) tuollainen carboniittinen Evil Uprising Trail/AM -runko:
http://gp1.pinkbike.org/p4pb7844183/p4pb7844183.jpg
Geometry with 150mm fork ( 520mm AC )
High - HA-67.62 BB- 13.48/342.5mm WB -44.0/1120.0 mm CS - 430mm/16.9" SA 72.8
Low - HA-66.5 BB-13.00/330.0mm WB- 44.25/1124.09mm CS - 433.97mm/17.08" SA 71.76
• Shock: 7.875 x 2.25
• ISCG05
• Integrated headset
• 142 x 12mm rear axle
Näyttää kohtuullisen järeältä ja varmaan melko letkeä ajella esim Foxin 36:sella tai Lyrikillä.
sakuvaan
20.03.2012, 12.06
Öö, ai Evil on vielä jollain tasolla olemassa?
mehukatti
20.03.2012, 12.19
Ite en ehkä heti ois laittamassa Eviliä. Revoltissahan oli jotain valmistusvikaa ja monet odottaa vieläkin takuurunkoa. Sit ne teki Undead hiilari-DH-rungon, joka ei kai vieläkään oo tullu myyntiin. Mutta Brook McDonald pisti sellasen protosta takahaarukan poikki DH World Cupissa (La Bresse). Nyt sit pitäis olla luottoa johonkin uuteen traili/enskarunkoon. :D Jos nyt eka (1) saisivat tuon DH-hiilarirungon myyntiin ja (2) porukka ajais niillä vuoden, eli näkis kestääkö ne (kun takuuseenkaan ei välttämättä voi luottaa). Sit vois ehkä harkita tota trailirunkoa. :) Mutta onhan noi hienon näköisiä ja kun Dave Weagle on tuunaamassa jousitusta, niin tuskin se ihan susi voi olla. Tossa vielä Dave Weaglen selitykset takahaarukan hajoamisesta:
Yes, some of the prototypes have broken, that's the goal, to start light, and add material after issues are found. It's pretty much impossible to start heavy and then try to reduce weight and pray for no failure. It just doesn't work that way. Plus, FEA with composite construction is dodgy at best. Testing is just a far more efficient means of arriving at the end goals that we're shooting for. So to answer the call for "transparency", here's what I've got for you: 1) I didn't design the bike, I just act as an advisor to Evil, just as I do with Ibis, Pivot, Turner, Morewood, Devinci, BH, Spooky, IF, Seven and a couple other brands that you don't know about. 2) We've seen the bikes have failures in a couple areas. The chainstay yoke was too thin on one version and that cracked. It wasn't as stiff as we wanted anyways so that's a good thing. We removed material in the front end to add flex and changed the stiffness profile of the swingarm mounts in the front end as well. I think that one early frame may have cracked up by the seat tower, it certainly was blemished. We added material just to be safe as it was an area that did not make a stiffness change. The front of a couple of the swingarms broke where the aluminum insert will be. Brook did break one but the other is all good. 3) To answer the conspiracy theorists questions, no, I did not know that Brook broke one of the two swingarms until after I was on here last, but it was not unexpected. The swingarm Brook broke had almost 300 runs on it so honestly I am completely amazed that it lasted that long given that initially they were just for stiffness testing and not for big hits. They seemed to be holding up so Zink, Strobel, and Cam and Mason have been riding them without inserts. I rode it hard myself and it held together. That being said, the insert design was signed off on in June and new swingarms and frames with the latest layups will be here in the next week I am told. 4) I expect at least one more revision after this, maybe two. 5) We don't learn anything if nothing breaks in testing, so I am hoping for more failures.
"It's pretty much impossible to start heavy and then try to reduce weight and pray for no failure."
Jännää kyllä, että Santa Cruz teki V10 Carbonin eturungosta ensin ylijäreän ja kun se todettiin vuosien varrella kestäväksi, niin ovat nyt alkaneet kevennellä sitä, ensin kisakuskeille. Täysin päinvastainen strategia siis kuin Evilillä.
Ilmeisesti ne vielä sätkii. Eikös se hiilikuituinen DH pyöräkin keräillyt jo (kyseenalaista) mainetta ja kunniaa tässä joku aika sitten.
Commencalin uudet AM 1,2,3 Tarmolla alessa...
Orangen mallistosta Alpine tai Five. Omaa Alpinea ajattelin lähteä ulkoiluttamaan enskakisaan taikka pariin jos aikataulut natsaa.
Nukeproofilta on myös mielenkiintoinen fillari: http://www.nukeproof.com/en/somplete-bikes/mega-am-pro
Postataan vielä pari vaihtoehtoa erikoisuuksien tavoittelijoile. YT:n pyörien hinnat näyttäs pyörivät melko maltillisella tasolla.
YT Industries Wicked 150/160 & Notion (http://www.yt-industries.com/shop/index.php?page=categorie&cat=21)
Labyrith Agile (http://web.labyrinthbikes.com/?page_id=128&lang=fr)
Edit: Antidote Lifeline Nano DH Composite (http://www.antidotebikes.com/index.php?id=10) On ainankin messevä nimi, mutta kyllä näyttääkin hyvältä! Tosin Foxin 32 keula hieman sotkee harmoniaa.
Vastamyrkky näyttäis kyllä pikkasen nihkeeltä poljettavalta... Taitaa olla pikemminkin hassuttelupyörä, kuin enskakisailuun ajateltu :)
kiekoista on huono keventää, ku alla pyörii tune king/kong navoille kasatut flow:t
titamiinijousta harkitsin joskus, mutta ei ihan meitsin painoluokkaan löydy ainakaa pikavilkaisulla (115kg) crc:stä..
Kerrotko miten kestää, tai on kestämättä.
Itse alle 80kg painoluokassa luovuin kyseisistä navoista kun kiekkoja speksailin. Vapaaratas on kai melkoista kuraa? Laipat ovat myöskin epäilemättä kovilla jarrutuksissa tuossa painoluokassa?
Dixonista puheenollen:
http://www.pinkbike.com/video/247094
Hyvä meininki!
Kerrotko miten kestää, tai on kestämättä.
Itse alle 80kg painoluokassa luovuin kyseisistä navoista kun kiekkoja speksailin. Vapaaratas on kai melkoista kuraa? Laipat ovat myöskin epäilemättä kovilla jarrutuksissa tuossa painoluokassa?
Toistaiseksi on ainakin kestänyt hyvin, enkä ole kyllä kuullut että ko. navat olis kuraa, päinvastoin.. mutta infoan lisää, kun pääsee sulalla kelillä antaan kunnolla runtua kivikko-juurakkomäkeen.. tai no, onhan noilla kiekoilla jo yks päivä mustassavuoressa ryskätty viimesyksynä, hyvin kesti..
mutta infoan lisää, kun pääsee sulalla kelillä antaan kunnolla runtua kivikko-juurakkomäkeen...
Niin, ylämäkeen.
erilaisia Tune Kong halba hubi rikkoutumiskuvia:
http://i39.tinypic.com/jq2w5y.jpg
http://img295.imageshack.us/img295/2645/150520101158.jpg
http://pxx.fi/pos/freehub_2s.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4116/4750886503_9dec677ce7.jpg
Ja tarinointia...
http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=72841&start=15
http://forums.mtbr.com/weight-weenies/dt-240-tune-king-kong-hubs-new-build-500637.html
Niin, ylämäkeen.
erilaisia Tune Kong halba hubi rikkoutumiskuvia:
http://i39.tinypic.com/jq2w5y.jpg
http://img295.imageshack.us/img295/2645/150520101158.jpg
http://pxx.fi/pos/freehub_2s.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4116/4750886503_9dec677ce7.jpg
Ja tarinointia...
http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=72841&start=15
http://forums.mtbr.com/weight-weenies/dt-240-tune-king-kong-hubs-new-build-500637.html
Mitä sä niinkun yrität kertoa?
olen mä saanut polkemalla paskaksi shimanon ja dt:n vapaarattaitakin, ei mua yllättäis ollenkaan jos toi pärähtäis.. kas kun on massaa ja _voimaa_ niin osat on kovilla, ei mitään uutta auringon alla.. kulutustavaraa ;)
Mitä sä niinkun yrität kertoa?
olen mä saanut polkemalla paskaksi shimanon ja dt:n vapaarattaitakin, ei mua yllättäis ollenkaan jos toi pärähtäis.. kas kun on massaa ja _voimaa_ niin osat on kovilla, ei mitään uutta auringon alla.. kulutustavaraa ;)
Yritän kertoa omista kuulemisista ja havainnoista internetin ihmeellisessä maailmassa, ei mitään kummempaa vihjailua. Tai sitten en vain tiedosta itsessäni harmitusta, että olisihan tuo minun kaltaisella rimpulalla kestänyt ihan hyvin ja olisin saanut speksaamani +1200g kiekkosetin, murr!
Vihjailua voisi olla, että aikamoinen rimpulajalka olet jos et tuolla massalla saa kertapolkaisulla vapaaratasta antautumaan. testaa edes! ;)
Kun nyt endurosta puhutaan on kestävyys ihan oleellinen aihe. Kaiken saa rikki, jotkut helpommin. Ei se tarkoita etteikö kannattaisi ostaa, se vain kannattaa tehdä tietoisesti.
Itse jätin Tunen navat kauppaan koska yleisyyteen nähden niitä paukkuu ihan liikaa, ja mä lähden siitä että napa kestää ja vanteet hajoaa, musta on ihan ok jos jollain on eri prioriteetit.
Käytettynä ostin nuo kiekot kun sattu sopivankokoiset akselit oleen (20 / 12x150), about yhden navan hinnalla, joten ajetaan niinkauan kun kestää ja huolletaan jos hajoaa.. =) "kakkoskiekot" on olemassa myös, eikä noita tuneja ole tarkoitus erityisesti yrittää rikki..
ja kuten montakertaa todettua, kuka vaan saa tavaraa rikki, taitoa on se että saa kamat pysyyn ehjänä!! ;D
Prestige
31.03.2012, 11.55
Viimeisin uutinen tuo varmaan aika lailla lisänäkökulmaa tähän topicciin
http://www.mtb-enduro.net/
Olenki jo tovin koittanu järkeistää miks mun olis pakko ostaa Honzo :)
syklopaatti
31.03.2012, 21.17
Viimeisin uutinen tuo varmaan aika lailla lisänäkökulmaa tähän topicciin
http://www.mtb-enduro.net/
Mahtavaa. Mullakin pari kaveria ajaa ragleyllä ja 456 summer seasonilla.
Niitten houkutteleminen messiin helpottuu kummasti kun niille on oma sarja.
Onko kukaan vielä tilannut Canyonin Torqueta? Onko se niin yliampuva kuin kuvittelen? Ajattelin myydä Trekin Eliteni, ja rahoittaa osin sillä Enskapyörän. Tavoittelenko Spessun Enduroa (Comppeja näyttäisi olevan halvalla ylivuotisina) vai Torque Trailflowta?
kolistelija
31.03.2012, 21.45
Onko kukaan vielä tilannut Canyonin Torqueta? Onko se niin yliampuva kuin kuvittelen? Ajattelin myydä Trekin Eliteni, ja rahoittaa osin sillä Enskapyörän. Tavoittelenko Spessun Enduroa (Comppeja näyttäisi olevan halvalla ylivuotisina) vai Torque Trailflowta?
Ajatus on käynyt välillä mielessä. Saa pysyä takaraivossa vielä vähän aikaa kun noita fillareita on liikaa eikä yhdestäkään raaski luopua.
Kerro toki jos tilaat, tulen koeajolle jos sallit. :)
syklopaatti
31.03.2012, 21.52
Onko kukaan vielä tilannut Canyonin Torqueta? Onko se niin yliampuva kuin kuvittelen? Ajattelin myydä Trekin Eliteni, ja rahoittaa osin sillä Enskapyörän. Tavoittelenko Spessun Enduroa (Comppeja näyttäisi olevan halvalla ylivuotisina) vai Torque Trailflowta?
Minä pohdin vähän aikaa sitten ihan samaa. Päädyin sit enduro evoon enkä oo katunut.
Ei minusta 180mm joustava pyörä oo överi enskaan kunhan on vaan hyvä poljettava. Kävin talvella canarialla ajamassa cannarin claymorea(180mm juustoo) ja se oli ainakin pirun hyvä poljettava järeyteensä nähden. Tossa torguessa on tosin aika loiva satulakulma mikä ei ,ehkä oo hyvä asia ainakaan ylöspäin mentäessä.
Verska-Vesa
01.04.2012, 20.17
Viimeisin uutinen tuo varmaan aika lailla lisänäkökulmaa tähän topicciin
http://www.mtb-enduro.net/
Olin ajatellut muutenkin tulla kokeilemaan enduroa jäykkäperällä, mutta tuo on kyllä kiva lisä että pääsee ottamaan mittaa samanlaisella kalustolla ajavista.
Jaetaanko muuten endurossa pelkästään luokkakohtaiset palkinnot, vai myös yleiskilpailun parhaille? Eli jos vaikka yli 40-vuotias nainen jäykkäperällä sattuu ajamaan pätkät nopeimmin, saako hän yleiskilpailun voitosta mitalin, vai täytyykö tyytyä naisten sarjan, 40-vuotiaiden sarjan vai jäykkäperäsarjan voittopokaaliin?
Kaikki paitsi juniorit ja harrastesarja taistelee myös yleisen luokan sijoista.
Verska-Vesa
01.04.2012, 23.10
Mites tuo harrastesarja/muut luokat-jako menee? Mihinkään luokkaanhan ei tarvita kai lisenssiä? Saako ihan itse päättää, ajaako harrasteessa vai jossain muussa sarjassa? Mihin tuota harrastesarjaa tarvitaan?
Prestige
02.04.2012, 00.41
Mites tuo harrastesarja/muut luokat-jako menee? Mihinkään luokkaanhan ei tarvita kai lisenssiä? Saako ihan itse päättää, ajaako harrasteessa vai jossain muussa sarjassa? Mihin tuota harrastesarjaa tarvitaan?
Mihinkään sarjaan ei tosiaan tarvitse lisenssiä. Lähes täysin saa päättää ajaako harrasteessa vai jossain muussa sarjassa. Sääntönä on että jos ajaa harrasteessa ja on alle 20% yleisen voittajaa hitaampi, niin automaattisesti siirretään yleiseen seuraavassa kisassa. Olisikohan yksi tällainen tapaus ollut viimekaudella. Se onkin hyvä kysymys mihin tuota harraste sarjaa tarvitaan, taitaa ollaa niin että on osa porukkaa jotka ei niin siitä kisaamisesta välitä, ja tulevat ajamaan hyviä pätkiä ja nautiskelemaan, saavat sitten saman henkistä ja vauhtista porukkaa kaveriksi tuolla harrasteessa. Myös paljon ensikertalaisia kokee olonsa turvalliseksi kun tulee ensin harrasteeseen kokeilemaan meininkiä.
Asiaa. Saako takajäykkäluokassa ajaa ilman etujarrua jos pyörässä ei ole kuin yksi vaihde? Pitääkö jäykkyys tunnustaa jo ilmoittautuessa, vai saako olotilaa tarkentaa vielä kisa-aamun tärinässä?
Verska-Vesa
02.04.2012, 11.01
Saako takajäykkäluokassa ajaa ilman etujarrua jos pyörässä ei ole kuin yksi vaihde?
Siirtymät saa ainakin ajaa yhdellä jarrulla, jos ei ole yhtä vaihdetta enempää, näin sanoo lakikirja :D
Eikös näitä keskusteluja kannattaisi jatkaa tuolla asiaan pyhitetyssä omassa ketjussaan, eikä tässä, joka on tarkoitettu pyörille...
http://ap1.pinkbike.org/p4pb8011002/p4pb8011002.jpg
Lieska K
23.04.2012, 21.50
Mites Trek Remedy 7? Onko kokemuksia? 2011 mallin sais suht edullisesti. Onko koko 19.5 sopiva 190 cm kuskille? Meinasin vakiota hieman lyhemmän stemmin laittaa ja hissisatulatolpan.
Oon samois mitois ja ottaisin kyl 21,5" varsinkin jos meinaat stemminki vaihtaa lyhemmäks ...
Tollanen löyty internetin syövereistä.
http://www.azfreeride.com/images/stories/the_daily/2012_wheeler_raptor/wheeler_raptor_6.jpg
http://www.wheelerworldwide.com/
Aika porno toi Raptor. Mutta minkä ihmeen takia 180mm kiikkupyörässä keulakulma on 67 astetta?
Ei passaa ajella mutakelillä, takapyörä mahtuu just ja just pyörimään kuivallakin.
mehukatti
24.04.2012, 10.34
Ja missä ohjuri tai edes clutchilla varustettu takavaihtaja. Niin ja polkimet, jotka ei hajoo ekasta kunnon osumasta kiveen.
Pysyykö enskassa edes auttavasti mukana dh-jyrällä, vai tarvitseeko siinä paremmin poljettavan kulkineen?
Mietin jo ylempänä Canyonin Torqueta, mutta Demo olisi ehkä turvallisempi (ei nopeampi vaan turvallisempi) valinta Sappeeseen tai Kalpalinnaan. Kuvittelisin, että sellaista ajoa tulisi enemmän kuin enduroa. Lenkit tulee tehtyä XC:llä ja AM-pyörä ei napeksinut lainkaan.
Olisin varsin kovassa kunnossa, jos käyttäisin yhtä paljon aikaa ajamiseen kuin speksaamiseen. :o
Kiitos avusta, foorumin vastaukset auttoivat menopelin valinnassa:
http://i1229.photobucket.com/albums/ee461/1muri/DSC_0319_A_01.jpg
http://i1229.photobucket.com/albums/ee461/1muri/DSC_0359_A_01.jpg
http://i1229.photobucket.com/albums/ee461/1muri/DSC_0349_A_02.jpg
syklopaatti
24.04.2012, 21.42
Enduro evo expertillä mennään.
http://kalmari.kuvat.fi/kuvat/01012012008.jpg/_medium.jpg?hash=11750
Pysyykö enskassa edes auttavasti mukana dh-jyrällä, vai tarvitseeko siinä paremmin poljettavan kulkineen?
Tuota vähän itsekin olen tässä pohtinut, että tohtisiko enskakisoihin lähteä jyräämään tuolla big hitillä... :rolleyes: kyllähän sitä aina polkee, mutta eri asia kuinka kovaa.... :D Vaihtoehtona olisi sitten 29 jäykkäperä, mutta jotenkin se ei innostaisi tällä hetkellä.
Jahvetti
24.04.2012, 23.21
Enduro evo expertillä mennään.
Hieno enduro! Onko tuo kuva Vänäriltä?
Kiitos avusta, foorumin vastaukset auttoivat menopelin valinnassa:
Jostain syystä lämmittää mieltä. Nätti peli!
Jos nyt pientä kommenttia voi antaa, niin onko tuo stemmi Truvativin 60mm ankkuri?
Jos on, niin vaihtamalla putoaa 2 kiloa painosta. :-) Mulla oli samanlainen.
Tän vuoden malli, uudella 142mm takapäällä, oletan kun olet Iodinet saanut ympättyä?
Eikös siinä ole etupää kummiskin pre-12? Meinaan toi vaijerin kuoren stoppari sijainti ja nyt on niin pieni kuvatus, etten saa selkoa, onko direct mount vaihtaja, ei näy olevan?
mehukatti
25.04.2012, 11.56
Pysyykö enskassa edes auttavasti mukana dh-jyrällä, vai tarvitseeko siinä paremmin poljettavan kulkineen?
Kyllähän viime vuonna käsittääkseni ainakin parissa kisassa ajettiin top5:een DH-pyörällä, pitää vaan olla tarpeeksi voimaa reisissä. Ja toki sitä DH-pyörää voi hieman tuunata enskakisoja varten, esim. DH-renkaat ja -sisäkumit enskamallisiin vaihtamalla lähtee kerralla yli kilo pyörän painosta pois.
syklopaatti
25.04.2012, 17.27
Hieno enduro! Onko tuo kuva Vänäriltä?
Tattis. Vänäriltähän se. Peräniemen Casinon takana olevilta kallioilta.
Mahtava peli. Oon tykännyt kovasti.
Kyllä mieheltä loppuu taidot ja uskallus ennen kuin pyörästä ominaisuudet.
On kyllä törkeen hieno Ibis 1murilla.
Yks siisteimmistä minun näkemistä fillareista.
Mihinkään sarjaan ei tosiaan tarvitse lisenssiä. Lähes täysin saa päättää ajaako harrasteessa vai jossain muussa sarjassa. Sääntönä on että jos ajaa harrasteessa ja on alle 20% yleisen voittajaa hitaampi, niin automaattisesti siirretään yleiseen seuraavassa kisassa. Olisikohan yksi tällainen tapaus ollut viimekaudella. Se onkin hyvä kysymys mihin tuota harraste sarjaa tarvitaan, taitaa ollaa niin että on osa porukkaa jotka ei niin siitä kisaamisesta välitä, ja tulevat ajamaan hyviä pätkiä ja nautiskelemaan, saavat sitten saman henkistä ja vauhtista porukkaa kaveriksi tuolla harrasteessa. Myös paljon ensikertalaisia kokee olonsa turvalliseksi kun tulee ensin harrasteeseen kokeilemaan meininkiä.
Yksi hyvä peruste harrastesarjan pitämiseen on, että Kilpa-sarja on (ainakin Aktiassa) vakuutusteknisesti SM-tason kilpaurheilua ajasta/sijoituksesta riippumatta ja tähän ei myönnetä vakuutuksia mistään lisähinnasta. Jos osallistuu kisoihin kilpasarjassa, on myös harjoittelu automaattisesti harjoittelua SM-tason kilapurheilua varten ja vakuutuksen ulkopuolella.
Jos nyt pientä kommenttia voi antaa, niin onko tuo stemmi Truvativin 60mm ankkuri?
Tän vuoden malli, uudella 142mm takapäällä, oletan kun olet Iodinet saanut ympättyä?
On vielä 2011 malli 135mm perällä. Stemin vaihto on pyörinyt mielessä, mutta ei ole vielä löytynyt sopivaa.
KariKalastaja
26.04.2012, 08.13
Yksi hyvä peruste harrastesarjan pitämiseen on, että Kilpa-sarja on (ainakin Aktiassa) vakuutusteknisesti SM-tason kilpaurheilua ajasta/sijoituksesta riippumatta ja tähän ei myönnetä vakuutuksia mistään lisähinnasta. Jos osallistuu kisoihin kilpasarjassa, on myös harjoittelu automaattisesti harjoittelua SM-tason kilapurheilua varten ja vakuutuksen ulkopuolella.
Itse en ole tullut tätä edes miettineeksi. Harrastesarjassa, missä ei palkita parhaita, sattuneet vahingot menis ehkä normi vapaa-ajan vakuutuksen piikkiin. Mä sain Fenniasta ainakin vakuutuksen, joka kattaa tuo m-sarjassa kaatuilun (kokeiltu on jo! ;) ) Vakuutus keskustelua käytiin enempikin wanhemmissa endurokausi topiikeissa, muistaakseni sivu kaupalla.
Etei menis OT:ksi niin näitä jengin uusia filoja kattoessa alkaa ahdistaa, kun oman projektin yhtä osaa vaille "valmis" !
ilkkaluukkonen
26.04.2012, 21.55
Toisaalta mulle Pohjolasta sanottiin, että massatapahtumat, esim. TdT vaatisi jo urheiluvakuutuksen. Todellisuudessa taitaa olla niin, että monessa vakuutuksessa tapaturman jälkeen katsotaan, että korvataanko vai ei. Niin vaikealta tuo asian selvittäminen ainakin aikanaan tuntui. Ifiltä on nyt kohtuu edukas urheiluvakuutus, mutta korvauskäytäntöä en ole vielä testannut. Onneksi.
Sitten ketjun asiaan. Pienen pääni sisällä painin Orange Alpinen iskarivalinnan kanssa, en osaa päättää, että onko CCDB coil (tai Elka S5) vai air parempi vaihtoehto 100kg kuskille. Toisaalta painon säästö kiinnostaa, mutta toisaalta kierrejousi tuntuu luotettavammalta vaihtoehdolta. Hirveästi ei varmaan kokemuksia ole lisäkannullisista ilmaiskareista, mutta ainakin yhden Alpinen olen jo Vivid Airilla nähnyt. Sen verran huomasin, että Continentalin Orange -tiimi ajeli joko RP23 tai CCDB coil iskareilla. Löytyykö täältä tietoon tai vahvaan mutuun perustuvia mielipiteitä vai onko homma täysin makuasia?
KariKalastaja
27.04.2012, 13.22
Ite olen ajanu Alpinea RP23:lla ja Elkalla mm. Åressa. Kyllä Elka oli selkeästi parempi, tosin floatissakin lienee potentiaalia simmittämällä parempaan. Elkalla ajettaessa oli mun mielestä parempi pito kivikoissa/juurakoissa ja toisaalta kontrolloidumpi vaimennus esti pohjaamiset isoissa hiteissä.
Elkassa positiivista on säätämisen helppous, koska Fillariosassa Markus on säätänyt ne yleensä jo niin hyväksi, ettei tarvi paljoa muuhun ku reboundiin koskea.
CCDB on varmasti huippukeppi, mutta lienee tarkempi säädettävä, ainakin tämä vanha/nykyinen malli. Säätöjähän siinä on jokasuuntaan, mistä plussaa.
syklopaatti
27.04.2012, 20.44
lTai voin mä myydä sulle yhden joutilaan ja sisäänajetun 142+ navankin toki :D
Kiitos navasta.:)
Nyt onkin sit spessun epä-standarti 142+ ongelma ratkaistu kasaamalla kakkoskiekko zeizein vanhan navan ympärille.
Kehäks vanha kunnon 823 ja pinnoiks competion.
Nyt alkas kalustoasiat olla kuosissa kun 823:sen etukiekonkin sain halavalla käytettynä.
Parkkireissuille tai enskassa sateen sattuessa on sit sopivaa laittaa alle.:)
Erityiskiitos kuopion sportia/bikeplanetin suuntaan. Aivan loistotyötä sieltä kiekonkasaushommissa.
http://kalmari.kuvat.fi/kuvat/2012-04-27-105.jpg/_small.jpg?hash=51424 http://kalmari.kuvat.fi/kuvat/2012-04-27-110.jpg/_small.jpg?hash=51453
Imurin ibis on vielä niin silonen :). Täytyy ihan laittaa meikäläisen vanhus uusissa palikoissa viereen:
https://lh5.googleusercontent.com/-u4q1TRzuVNU/T5wQm2eJgkI/AAAAAAAAABI/ivGVKMj_0MA/s720/IMG_8417.JPG
Eilisen testiajelun jäljiltä maltillisessa kurassa.. Hissitolppa pitäis ehkä vielä laittaa, sitt olis melko jeppari.. onko raati sitämieltä, että se (hissitolppa) kannattaa painonlisäyksestä huolimatta ??
http://i183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/Intense/intensiivi.jpg
Edit: on muute hemmetinhyvä juttu toi, että kisoihin osallistuminen ykspäiväisenä (http://www.mtb-enduro.net/) on mahdollistettu !!!
syklopaatti
30.04.2012, 19.18
Kyllähän se hissitolppa hyvä on. Täällä kuopiossa on ainakin mäkeä sen verran ,että sille on kyllä käyttöä.
Kovat kuskit ajaa täälläkin ilman.
Pistät haisemaan ja tilaat titaanijousen tohon niin siinä tulee se hissitolpan painonlisäys kuitattua.
Myös lompakko kevenee.;)
Joo. Olen sanonut ennenkin että hissitolppa on satunnaisessa maastopyöräilyssä kutakuinkin yhtä tärkeä varuste kuin joustokeula.
Nykysuomienskassa on vähän rajoilla tarviiko vaiko eikö, mutta sunnuntaipyöräilyyn aivan parhain keksintö.
Onkohan kellään/missään _kokemusta_ (ei siis mutua) tuollaisesta tolpasta (http://www.bike-components.de/products/info/p27922_SP-T04-Pro-Sattelstuetze-mit-Remote-.html) ?? olis melko houkuttelevan hintainen..
Eilisen testiajelun jäljiltä maltillisessa kurassa.. Hissitolppa pitäis ehkä vielä laittaa, sitt olis melko jeppari.. onko raati sitämieltä, että se (hissitolppa) kannattaa painonlisäyksestä huolimatta ??
http://i183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/Intense/intensiivi.jpg
Edit: on muute hemmetinhyvä juttu toi, että kisoihin osallistuminen ykspäiväisenä (http://www.mtb-enduro.net/) on mahdollistettu !!!
Sullahan on Kahisma pinnotettu satulatolppa.....
Sullahan on Kahisma pinnotettu satulatolppa.....
Joo, mutt ei se silti liu'u rungonsisään ja palaudu ulospäin vivusta ;D
GT:lläkin näyttää pääsevän mäkeä alas, mutta vähän täytyy silläkin polkea.
Dan Atherton näyttää mallia Punta Alan maisemissa eilen tai toissapäivänä:
http://vimeo.com/41607943
No Dan kyl osaa niit fillarei käskyttää et itel on iha sama mikä GT tai Kona siel alla on nii yhtä surkeeta se meno on :)
Pistänpä ihan URLINA (http://i183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/Intense/UZZIVPX-1.jpg), ettei mun intensen kuvat "saastuta" koko foorumia..
pidennetyllä Lyrikillä (nyt 170mm, kiitos drop) varustettuna, keulaöljyt samalla herkemmiksi vaihdettuna ja BenderFender asennettuna..
odottamassa kovaa ajoa taas, kunnes tulee uusia muutoksia, mm uus tanko jne.. =)
ps. ei kellää olis myydä mulle (halvalla jopa) 31.6mm hissitolppaa (tai ohempaa + shimmiä) ??!!
Mulla on joplin jota ei ole juurikaan käytetty (ehkä 10 kertaa), ja istunut pari vuotta laatikossa. Vuosi vähän öljyä kun meinasin laittaa taas pyörään kiinni, mutta jos oot näppärä niin se ei varmaan paljoa vaatis... Siihen on sekä vipu, että kauko-ohjain.
Hieno Intense, kohta pitää perustaa tänne kerho. Omaankin raw väriseen kaipaisin mustaa keulaa. :)
Iglumies
17.05.2012, 09.42
Mitähän tekis, kun Nomadista (http://lappish.kuvat.fi/kuvat/Nomad.jpg) on murtunut swingi (http://lappish.kuvat.fi/kuvat/alapuoli.JPG).
Pitäiskö korjata, vaihtaa ja mihinkä vaihtais, vaiko uudempaan, vai pyöriskö jollain nurkissa sopivaa M-koon runkoa noihin osiin.
sakuvaan
17.05.2012, 10.26
Kysy ekaks paljon uus takakolmio maksaa jos tykkäät rungosta?
Kyl mä eka kysyisin valmistajalta...
Iglumies
17.05.2012, 11.26
Totta mooses mää käyn keskustelua maahantuojan kanssa, mutta ajattelin jos jollakin olis jotain hyviä ideoita.
Jokunen vuosi sitten erään Nomadin takakolmio vakuutusyhtiölle maksoi n. 900€, joten melko kallis aluhäkkyrä on kyseessä.
Mitähän tekis, kun Nomadista (http://lappish.kuvat.fi/kuvat/Nomad.jpg) on murtunut swingi (http://lappish.kuvat.fi/kuvat/alapuoli.JPG).
Pitäiskö korjata, vaihtaa ja mihinkä vaihtais, vaiko uudempaan, vai pyöriskö jollain nurkissa sopivaa M-koon runkoa noihin osiin.
kyllä mä lähettäisin mulle yksityisviestiä ja pyytäisin ajo-ohjeet ja puheliinumeron sellaselle alumiini-velholle, joka tekee tuosta kalun muutamalla kynpillä..
syklopaatti
17.05.2012, 11.31
kyllä mä lähettäisin mulle yksityisviestiä ja pyytäisin ajo-ohjeet ja puheliinumeron sellaselle alumiini-velholle, joka tekee tuosta kalun muutamalla kynpillä..
Jep. Kaveri hitsautti cubesta samantyylisen murtuman ja hinta oli muistaakseni 20e.
Iglumies
17.05.2012, 11.38
kyllä mä lähettäisin mulle yksityisviestiä ja pyytäisin ajo-ohjeet ja puheliinumeron sellaselle alumiini-velholle, joka tekee tuosta kalun muutamalla kynpillä..
Iso Kiitos.
Ja kannattaa toki kysästä suoraan valmistajalta mitä mieltä ovat. Ovat kyllä yleensä hyvin auttavaisia tuolla SC:llä.
Iglumies
18.05.2012, 14.31
No niin, murtuma kuvattu ja postia laitettu valmistajalle maahantuojan kautta, saas nähdä...
Lisäksi kävin hitsauttamassa palikan HJH-metallissa (Kemiztin hitsari ei vastannut puhelimeensa)
Nyt on Nomadi taas kasassa ja kunhan tänään myöhemmin ehdin, niin yritän rikkoa sauman ajamalla ;)
Iglumies
18.05.2012, 21.17
Parin tunnin yrityksestä huolimatta sauma on edelleen ehjä :D
Lisäksi kävin hitsauttamassa palikan HJH-metallissa (Kemiztin hitsari ei vastannut puhelimeensa)
juu, se on äärettömän kiireinen eläkeläinen, harvoin vastaa ekaan kolmeen-viiteen yritykseen.. pääasia että sait kondiksee, oliko hjh:lla ryöstöhinnat?
Iglumies
18.05.2012, 22.14
Just ja mää yritin vaan 4 kertaa, HJH on appiukon vanha työmaa ja 5 euroa tuntui ihan kohtuulliselta.
5 euroa tuntui ihan kohtuulliselta.
vähintäänkin kohtuullista =)
http://salaamaton.fillaritori.com/Radon%20Slide%20ED%208.0%202012%202.jpg
Tuossapa tuo Radon Slide ED 8.0 2012 nyt on mistä jo alkuvuodesta kyselin mielipiteitä. Polkimet vielä vaihtuu flätteihin ja tankoon ehkä vähän nousua. Fillariosan Markuksen modaamaan iskariin tiukempi jousi ja sillä hyvä. Ensi vuoden mallissa muuten taitaa olla spessumainen "käyrä" runko, joten säiliö mahtuu ilman katkomista jauhamaan.
Ajokokemukset ovat olleet parin lenkin perusteella miellyttävät, varsinkin alamäkeen on saanut losottaa menemään oikein tunteella. Ylämäkeen tuo mörkö meinaa keulia väkisin, mutta keulan laskeminen 160 -> 120 auttaa paljon asiaan.
Onko se muuten niin, että tangossa oleva nousu herkistää keulimista?
sakuvaan
19.05.2012, 19.47
Monen asian summa. Painopiste kuskilla määräävä asia mitä about kaikki asiat muokkaa (geometriat) ja takaiskarin ja keulan säädöt...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.