Näytä tavallinen näkymä : Maastopyörä Enduroon!
Sivut :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
[
14]
15
16
17
18
19
Talvella itsekin ajelen joko 29er jäykkäperällä jossa nastat tai läskipyörällä. Lähinnä kesäkäyttöön tää enskapyörä mulla, mutta kyllä mä toivoisin, että toi tolppa edes nollakelissä toimisi. Edes shapeshifteri ei hajonnut siinä lämpötilassa. ;)
Ihmeelistä että kalliinpuoleisia tolppia ei saada toimimaan. Toimiihan jousituskin kesät talvet fillareissa ja konepyörissä. No, Ice V8 tolppa on toiminut muutaman talven aivan yhtä hyvin kuin kesäisin.
alteregoni
22.03.2015, 23.10
Terve kaikille! Nyt ois budjetti enskapyörän osto edessä ja kaks vaihtoehtoa tuntuis nyt olevan yli muiden: Canyonin strive AL...
Budjetti miehenä itsekin, tungen pääni tähän. Kannattaa väijyä muitakin Sakemanneja kuten Radon (http://www.radon-bikes.de/en/bikes/mountainbike/all-mountain/slide-275/slide-275-90-hd/), Radon (http://www.radon-bikes.de/en/bikes/mountainbike/superenduro/swoop-175/swoop-175-70-expert/) ja Rose (http://www.rosebikes.fi/bike/rose-uncle-jimbo-2-275-2015/aid:738641) . Noissa tietysti se, että jos haluaa ratsastaa muodin aivan siellä aallonharjalla on se, että tulee kahdella eturattaalla. Ja Roseen joutuu speksaan, lähes pakollisen ketjuohjurin noin kuudenkympin lisähintaan. Itse en koe näitä ongelmaksi, mutta ymmärrän jos joku ei halua näitä mistään hinnasta. Jousto puolen kompponentithan noissa on YT:n kanssa saman tasoiset. Ja näitä sais heti nyt. Tietysti haittana jollekulle myös "polku uskottavuuden" lasku Canyon:iin ja Yt:hen verrattuna.
Yllätys ehdokkaana heitän tämän (http://www.commencal-store.co.uk/PBSCCatalog.asp?ItmID=14495421) tässäkin jotain menneisyydestä...
Entäs tämä:http://www.commencal-store.com/Mobile/MBSCProduct.asp?pdtid=15146661. Harkitsin tuosta pykälää kalliimpaa mallia vielä syksyllä, omaan silmään vaikuttaa asialliselta peliltä.
Kävin tänään katsomassa pyörää, painoin siitä napista ja kas kummaa, tolppa toimi taas kuten pitääkin! Eli se oli itsestään korjaantunut lämpimässä autotallissa. Jotain vikaa siinä on kyllä pakko olla tai muuten on kyllä todella surkea tolppa jos ei toimi 0 asteessa. Sen olen ymmärtänyt ettei nuo tykkää jostain 20 asteen pakkasesta, mutta tuo on jo liikaa. Pitänee kiikuttaa se takuuhuoltoon jossain välissä tarkastettavaksi.
Edellisessä pyörässä mulla oli Spessun Command Post, joka toimi moitteetta 2 vuotta.
Mulla oli ihan sama juttu jo parin asteen pakkasessa Stealthilla ( Spectral AL ). Sisään kun toi niin taas toimi.
Sent from my iPhone using Tapatalk
roadking
23.03.2015, 16.11
Commencalia saa nyt suomalaisen välikäden kautta noilla Commencal-Storen hinnoilla. Omaa kokemusta ei ole kaupasta, mutta varmasti mukavampi hoitaa asiat, jos tulee ongelmia.
http://www.mtbcentre.fi/news.php?news=400
Mites toi Polen jousitus toimii? Jäykkeneekö jarruttaessa? Onko tehokas polkea(keinuuko tms.)?
Mites toi Polen jousitus toimii? Jäykkeneekö jarruttaessa? Onko tehokas polkea(keinuuko tms.)?
http://m.pinkbike.com/news/pole-rinne-yla-review-2015.html
Onko Yetit oikeesti näin lasia?
2 arvostelua ja kummatkin pirstaleina takapäästä.
http://www.pinkbike.com/news/yeti-sb6c-review-2015.html
muutenkin aika surkeaksi arvosteltu, sinäänsä harmittavaa kun tuollanen on ollu ainakin henkilökohtaisella top8 listalla.
mehukatti
23.03.2015, 20.58
Tossa kun lukee kommentteja, niin on niitä takahaarukoita hajonnut näköjään enemmänkin. Pinkbikellä yksi, Bike Magazinella pari ja jollain taviksella yksi. Kertoo ehkä siitä, että hiilikuitunen takahaarukka ei oo niin helppo tehdä ja kun se on toisinaan herkkä osumille, niin pitää olla jonkun verran paksummat putket. Santa Cruzihan ei ekaan V10 Carboniin halunnut tehdä hiilikuituista takahaarukkaa juurikin näistä syistä, koska halus pelata varman päälle. Tulevissa SB6c:issä varmaan on sitten paksummat takahaarukan putket, kuten Yeti kommentoi. Mutta olishan toi vähän nihkeä ostaa runko tänä keväänä, kun ei olis varmuutta onko se vanhaa vai uutta erää. Varsinkin kun kommenttien mukaan niillä ei oo varaosia varastossa. Tässä ainakin on selkeä ero Santa Cruziin, jolla takuupuoli on perinteisesti toiminut aika hyvin. Ja muutenkin tuntuu, että Santa Cruzin insinörteillä on osaaminen ehkä pykälää paremmalla tasolla? Tuolla kommentteissahan joku tiesi sanoa vanhoista Yetin pyöristä monenlaisia ongelmia, mitä niillä on ollut vuosien varrella. Santa Cruzilta ei tuu muuta mieleen kuin muistaakseni Blur LTc:stä saattoi huonolla tuurilla napsahtaa seat stay, mikä johtui titaanipultin katkeamisesta. Sitten muistaakseni lähinnä Blur TRc:ssä linkkujen laakerit/metallipalat alko irtautuu hiilikuidusta linkkujen kohdalla.
Mutta mitä muuten tulee tohon arvosteluun niin en nyt sanoisi, että se surkeaksi todettiin. Lähinnä teknisissä (ja ilmeisesti jyrkissä) nousuissa vähän huonompi, kuten varmaan useimmat muutkin vastaavan tyylin 160/165mm enskapyörät, joissa pitkä ohjaamo ja loiva ohjainkulma. Siltä osin fysiikan lakeja on vaikea muuttaa, vaikka poljettavuus sinänsä hyvällä tasolla olisikin. Jos haluu enempi all-around pyörän niin kannattaa varmaan katella Cannondale Jekylliä ja muita vastaavia, joissa bonuksena vielä geometrian pikasäätö.
Vai johtuisko huono nousukyky jousitus tyypistä? Oli siinä myös nopeessa vaimennuksessa jotain häikkää, se voi olla iskarin ominaisuus tai linkuston omituisuus.
alteregoni
23.03.2015, 22.19
Entäs tämä:http://www.commencal-store.com/Mobile/MBSCProduct.asp?pdtid=15146661. Harkitsin tuosta pykälää kalliimpaa mallia vielä syksyllä, omaan silmään vaikuttaa asialliselta peliltä.
Tuossa paistoi silmämunaan se, että ei ollut hissitolppaa. Se näissä postimyyntipyörissä on, että osalista edellä yleensä mennään "sielusta" viis, joten mun näkökulmasta häviää "kilpakumppaneilleen". Vaikka tunnetasolla näissäkin varmaan se valinta tehdään, jopa saksalaisten. :D
Ilmatkaa se Reverbin liipaisin jos alkaa tulla lenkillä hitaasti ylös kun on viileää mutta toimii taas huoneen lämmössä.
mehukatti
23.03.2015, 23.53
Tai sit vie Fillariosaan ja pyytää pelkästään ilmaamaan, eikä tekemään muuta huoltoa. Pitäis olla nopea homma.
Ketjureaktio
24.03.2015, 10.09
En pitäisi Commencalia minään postimyyntipyöränä vain sen takia että sillä ei ole ollut suomalaista maahantuojaa. Commencalissa jos misään on sielua ja fiilistä, perinnettä ja näkemystä.
Tuossa paistoi silmämunaan se, että ei ollut hissitolppaa. Se näissä postimyyntipyörissä on, että osalista edellä yleensä mennään "sielusta" viis, joten mun näkökulmasta häviää "kilpakumppaneilleen". Vaikka tunnetasolla näissäkin varmaan se valinta tehdään, jopa saksalaisten. :D
Ketjureaktio
24.03.2015, 10.10
Onko Yetit oikeesti näin lasia?
2 arvostelua ja kummatkin pirstaleina takapäästä.
http://www.pinkbike.com/news/yeti-sb6c-review-2015.html
muutenkin aika surkeaksi arvosteltu, sinäänsä harmittavaa kun tuollanen on ollu ainakin henkilökohtaisella top8 listalla.
Kaikki mokaa joskus, mutta tässä on oiva piikittelyn paikka että mutkikas ja hankalasti hiilikuidusta valmistettava takahaarukka on joissain fillareissa toteutettu alumiinisena vaikka etukolmio kuitua olisikin. Sillä saa kustannuksia alas ja varmuutta peliin, en nyt mene tässä sanomaan etteikö kuituinen voisi olla parempi kun en moisista kokemusta omaa.
Tai laittasivat kevlar vahvistettua kuitua, käyttötarkotus on kuitenkin jokseenkin riskialtis osumille.
Ei mullakaan kuitusta pyörää ole, eikä nämä jutut sitä edistä. Nykynen jäykkä alurunko kyllä riittääkin pitkäks aikaa.
laatua on huomattavasti vaikeampaa valvoa kuidulla kuin putkilla.
Tuolla muuten puhutaan että kuidun iso sarjatuotanto ois halvempaa kuin hitsattavien kappaleiden, saattas pitää paikkansakkin kun työntekijöinä on kouluttamattomat 15v pojat.
mehukatti
24.03.2015, 10.55
En pitäisi Commencalia minään postimyyntipyöränä vain sen takia että sillä ei ole ollut suomalaista maahantuojaa. Commencalissa jos misään on sielua ja fiilistä, perinnettä ja näkemystä.
Kyllähän Commencalilla oli Suomalainen maahantuoja, joka kuitenkin lopetti maahantuonnin kun runkoja napsui poikki tietyistä paikoista eikä Ranskasta ilmeisesti tullut riittävää tukea ongelmien jälkihoitoon. Samalla tavalla kävi Intensen maahantuonnin kanssa taannoin, kun niillä oli pahoja laatuongelmia ja sieltä tuli esim. kieroja runkoja.
Tästä myös aika kätevästi päästään siihen, että alurungoissakin on toisinaan omat ongelmansa.
roadking
24.03.2015, 11.31
Kyllähän Commencalilla oli Suomalainen maahantuoja, joka kuitenkin lopetti maahantuonnin kun runkoja napsui poikki tietyistä paikoista eikä Ranskasta ilmeisesti tullut riittävää tukea ongelmien jälkihoitoon. Samalla tavalla kävi Intensen maahantuonnin kanssa taannoin, kun niillä oli pahoja laatuongelmia ja sieltä tuli esim. kieroja runkoja.
Tästä myös aika kätevästi päästään siihen, että alurungoissakin on toisinaan omat ongelmansa.
Nykyään löytyy maahantuoja kuten muutama viesti aikaisemmin mainitsin...
Tossa kun lukee kommentteja, niin on niitä takahaarukoita hajonnut näköjään enemmänkin. Pinkbikellä yksi, Bike Magazinella pari ja jollain taviksella yksi. Kertoo ehkä siitä, että hiilikuitunen takahaarukka ei oo niin helppo tehdä ja kun se on toisinaan herkkä osumille, niin pitää olla jonkun verran paksummat putket. Santa Cruzihan ei ekaan V10 Carboniin halunnut tehdä hiilikuituista takahaarukkaa juurikin näistä syistä, koska halus pelata varman päälle. Tulevissa SB6c:issä varmaan on sitten paksummat takahaarukan putket, kuten Yeti kommentoi. Mutta olishan toi vähän nihkeä ostaa runko tänä keväänä, kun ei olis varmuutta onko se vanhaa vai uutta erää. Varsinkin kun kommenttien mukaan niillä ei oo varaosia varastossa. Tässä ainakin on selkeä ero Santa Cruziin, jolla takuupuoli on perinteisesti toiminut aika hyvin. Ja muutenkin tuntuu, että Santa Cruzin insinörteillä on osaaminen ehkä pykälää paremmalla tasolla? Tuolla kommentteissahan joku tiesi sanoa vanhoista Yetin pyöristä monenlaisia ongelmia, mitä niillä on ollut vuosien varrella. Santa Cruzilta ei tuu muuta mieleen kuin muistaakseni Blur LTc:stä saattoi huonolla tuurilla napsahtaa seat stay, mikä johtui titaanipultin katkeamisesta. Sitten muistaakseni lähinnä Blur TRc:ssä linkkujen laakerit/metallipalat alko irtautuu hiilikuidusta linkkujen kohdalla.
Mutta mitä muuten tulee tohon arvosteluun niin en nyt sanoisi, että se surkeaksi todettiin. Lähinnä teknisissä (ja ilmeisesti jyrkissä) nousuissa vähän huonompi, kuten varmaan useimmat muutkin vastaavan tyylin 160/165mm enskapyörät, joissa pitkä ohjaamo ja loiva ohjainkulma. Siltä osin fysiikan lakeja on vaikea muuttaa, vaikka poljettavuus sinänsä hyvällä tasolla olisikin. Jos haluu enempi all-around pyörän niin kannattaa varmaan katella Cannondale Jekylliä ja muita vastaavia, joissa bonuksena vielä geometrian pikasäätö.
Itse tilasin SB6C:n ihan sokkona, pelkästään SB66:n kokemuksien perusteella. SB66 on aika ylivoimaisesti paras pyörä mitä mulla on ollut. Tuo pinkbiken arvostelu SB6C:stä oli tosiaan vähän nihkeä, mutta muut mitä olen lukenut niin ovat kyllä olleet varsin positiivisia. Itselleni riitti se, että sen sanottiin olevan hyvin samantyylinen ajaa kuin SB66... ja tietysti se että näytti kuvissa hienolta :) Nuo hajonneet takahaarukat olivat ymmärtääkseni jotain ensimmäistä erää mitä oli tehty vain jotain 15kpl ja niissä oli virheellinen materiaalivahvuus, en usko että niitä on enää myyntimalleissa. Mutta jos hajoaa niin sitten hajoaa, kai niitä saa uusia. SB66:n epäkeskösysteemi on muuten toiminyt täysin ilman huoltoa 2.5 vuotta nyt, ei mitään ongelmia, toisin kuin monien muiden pyörien normaalit laakerit ja nivelet mitä saa rasvailla kerran kuussa etteivät nitise ja natise. En tiedä onko ollut vaan hyvä tuuri mutta mulla on kova luotto Yetiin tuon uudenkin systeemin suhteen, toivottavasti ei joudu pettymään :)
alteregoni
24.03.2015, 18.37
Ehkä tässä Yeti kohussa on paljon kyse siitä, että jos pelkkä runko maksaa todella paljon, niin olettamus on että tämmöiset asiat eivät kuulu tuotteeseen. Tässä aika monelle tulee varmaankin ajatus, että miksi maksaa lähes kaksinkertainen summa verrattuna johonkin muuhun jostain jonka laatu on huonoa. No totta, että mokia sattuu, mutta myös tuotteen hinta mielestäni velvoittaa ja vastuuttaa enemmän. Tuskin jonkun Raadonin rungon hajoamin suurta kuohuntaa aiheuttaisi.
Joku Muu
25.03.2015, 00.30
Tänään tuli postissa YT Capra AL1, L-koko. Laadukkaan oloinen ensivaikutelma, jämäkän oloinen pyörä. Muutenkin luottamusta herättävän oloinen kapine. En malta odottaa että pääsee kunnolla mettään testaamaan.
Vielä ei kaduta ainakaan yhtään että päädyin tähän :)
http://jussihirvonen.kuvat.fi/kuvat/YT%20Capra%20AL1/small-2-2.jpg?img=img1280
mehukatti
25.03.2015, 10.52
Hyvältä näyttää ja hinta/laatusuhde parasta mitä tarjolla. Alumiininen Trek Slash vastaavilla palikoilla maksaa tuplat mitä toi Capra.
Asiasta enduroon, kuin moni on huomannut tän testin mistä kuvankaappaus on, (täysjousto)läskipyörä on deehooradalla nopeampi kuin Canyon Strive.. :p
http://i183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/Mobile%20Uploads/635628818539169028.jpg (http://s183.photobucket.com/user/Kemizti/media/Mobile%20Uploads/635628818539169028.jpg.html)
...kukahan tuo ekana läskipyörän suomen enskakisoihin?? ;)
brilleaux
25.03.2015, 16.25
Ei kisoihin, mutta eiköhän tolla läskillä taas ens kesänä myös enskaa(kin) ajeta. ;)
Ferguson
25.03.2015, 18.36
Hyvältä näyttää ja hinta/laatusuhde parasta mitä tarjolla. Alumiininen Trek Slash vastaavilla palikoilla maksaa tuplat mitä toi Capra.
Se on totta että YT:n hinta/laatusuhde on kyllä ihan parasta, mutta näitä isojen-merkkien esim. Trek pyöriä saa sitten kivijalkaliikkeestä ja esim. tarvittaessa takuuasioita on helpompi hoitaa sitä kautta. Ja saa niistä kivijalkaliikkeistäkin pyöriä hyvään hintaan, kysyy tarjouksen... ne hinnat ei ole apteekin hintoja niinku nuo nettikauppojen pyörät. Itsekkin meinasin Capran kuitumallin ostaa, mutta toimitusaika oli silloin jotain ihan älytöntä.
Joku Muu
25.03.2015, 18.58
Kivijalkaliikkeet on tärkeitä, mutta ei se ole tae siitä että takuuasiat hoituu sen nopeammin tai paremmin.
Ja ennemmin suuntaisin hintakritiikkiä sinne valmistajan ja maahantuojan suuntaan. Hyvä että tällaiset firmat kuin YT ja Canyon pistää isot valmistajat miettimään uudestaan strategioitaan. Jännä muuten kuinka paljon nämä "halpis"merkit synnyttävät hintaperusteluhaluja meidän kuluttujien suunnalta. Kuinka taitavasti pyörämerkit on onnistuneet aivopesemään meidät, että meidät pitää valmistajan puolesta perustella muille kuluttajille miksi pyörästä kannattaa maksaa niin paljon enemmän kuin toisesta, suurinpiirtein samanlaisesta pyörästä.
syklopaatti
25.03.2015, 19.39
Itse tilasin SB6C:n ihan sokkona, pelkästään SB66:n kokemuksien perusteella. SB66 on aika ylivoimaisesti paras pyörä mitä mulla on ollut. Tuo pinkbiken arvostelu SB6C:stä oli tosiaan vähän nihkeä, mutta muut mitä olen lukenut niin ovat kyllä olleet varsin positiivisia. Itselleni riitti se, että sen sanottiin olevan hyvin samantyylinen ajaa kuin SB66... ja tietysti se että näytti kuvissa hienolta :) Nuo hajonneet takahaarukat olivat ymmärtääkseni jotain ensimmäistä erää mitä oli tehty vain jotain 15kpl ja niissä oli virheellinen materiaalivahvuus, en usko että niitä on enää myyntimalleissa. Mutta jos hajoaa niin sitten hajoaa, kai niitä saa uusia. SB66:n epäkeskösysteemi on muuten toiminyt täysin ilman huoltoa 2.5 vuotta nyt, ei mitään ongelmia, toisin kuin monien muiden pyörien normaalit laakerit ja nivelet mitä saa rasvailla kerran kuussa etteivät nitise ja natise. En tiedä onko ollut vaan hyvä tuuri mutta mulla on kova luotto Yetiin tuon uudenkin systeemin suhteen, toivottavasti ei joudu pettymään :)
Uijui.....Laita ihmeessä raporttia kun saat pyörän ja kilsoja alle. Tommen tai sitten pikuveli SB5 on meitsin unelma kunhan vaan sais massit kokoon.
Chris Conroy kertoo tosiaan ,että ovat vahvistaneet takahaarukaa ja nämä testeissä hajonneet ovat jostain pienesta erästä ja takakolmion virheet on korjattu.
We design our bikes to be durable, even when wrecked, and this frame didn't perform to our standards. Nobody likes a broken frame... Nobody likes excuses, either, so we're not making any. We'll give you and your readers a little insight into what happened and let them decide for themselves. The frame you tested came out of an original ''press'' run of twenty frames. We were able to pull other frames from that initial run and, after measuring wall thickness and then burning down other frames to confirm the lay-up, we discovered that it was not made to our specifications. This resulted in the wall thickness being thinner and could explain why it didn't handle the impact as well as we would have liked. We have updated our process controls with the vendor to ensure our production parts meet our specifications. Additionally, we added material to our seat and chain stays for better impact resistance. This increased the weight of the rear triangle by 45 grams. All production parts have this updated process/layup.
The SB6C was tested to our gravity standard, so impact aside, it is the strongest frame we've made to date. Jared Graves and Richie Rude have recently demonstrated the frame's strength in DH racing by taking wins in the Oceanias and Toowoomba national round in Australia. We stand behind every frame we make, so if a customer ever had a problem, we'd make it right.
Oulunjulli
25.03.2015, 22.24
Kas, El Guapo 29erit taas ilmaantuneet. Hinnat vaikuttaa aika kohtuulliselta, halvempi malli 1733€ Pikellä.
Tai kai tuolla taas on jotain sekoilua, "view all availability" klikkaa niin kaikissa lukee no shock vaikka näkyy kyllä olevan kun pistää koriin ja customize.
No kuitenkinkin noilla tiedoin jos tuo olis ilmestynyt pari kk sitten niin nyt voisi super raw mennä koriin mulla.
https://www.on-one.co.uk/i/q/CBTIELG29X9/titus-el-guapo-29er-sram-x9-mountain-bike
Jooseppi
26.03.2015, 18.02
Kivijalkaliikkeet on tärkeitä, mutta ei se ole tae siitä että takuuasiat hoituu sen nopeammin tai paremmin.
Ja ennemmin suuntaisin hintakritiikkiä sinne valmistajan ja maahantuojan suuntaan. Hyvä että tällaiset firmat kuin YT ja Canyon pistää isot valmistajat miettimään uudestaan strategioitaan. Jännä muuten kuinka paljon nämä "halpis"merkit synnyttävät hintaperusteluhaluja meidän kuluttujien suunnalta. Kuinka taitavasti pyörämerkit on onnistuneet aivopesemään meidät, että meidät pitää valmistajan puolesta perustella muille kuluttajille miksi pyörästä kannattaa maksaa niin paljon enemmän kuin toisesta, suurinpiirtein samanlaisesta pyörästä.
Jotkut kattoo merkkiä ja jotkut kyylää vaan osalistaa. Molemmat on ihan yhtä väärässä/oikeassa. Fakta on se, että YT Capra on jäätävää settiä hinta-laatusuhteeltaan. Mutta yhtälailla on fakta, että esmes Cruzin Bronsson tuli niin päräyttäen sisään skeneen, jotta kertaheitolla siirtyi pyörien ominaisuuksien vaatimukset pykälän tahi kaksi etiäppäin.
Kolmas fakta on tietty se, että kaikki trendikäs on kallista. Bisnis on bisnistä.
Jokainenhan sitä miettii (toivottavasti) että mikä on ittelle tärkeetä ja mikä ei. Mulle oli parasta vastinetta rahoille Heckler+Pike-kompo hissitolpalla ja 3 eturattaalla.... ;)
Moro,
Nyt alkaa olemaan aika päivitellä Mojo HD:lle kaveria, hiukan raskaammasta suunnasta. Tällä hetkellä kirkkaimpana mielessä pyörii Capra CF Comp 1 joten heitänkin foorumille kysymystä, että löytyykö samassa hintaluokassa muita varteenotettavia vaihtoehtoja? Pyörähän tulee myös lenkkiajamiseen, siksi vielä yritetään pysytellä edes melko kepoisissa vehkeissä. Koko hiukan myös mietityttää itseä, mutta pitkien vertailujen jälkeen 180cm pitkänä 87cm inseamilla olisin päätymässä L-kokoon, pidemmän pyörän ollessa itselle luonnollisemman ja tutumman tuntuinen valinta.
Mites "Joku Muu", miltäs Capra tuntuu ja olisiko mahdollista tietää mielipidettä tuosta koosta kun olet pyörällä päässyt ajelemaankin?
Joku Muu
26.03.2015, 21.23
Jotkut kattoo merkkiä ja jotkut kyylää vaan osalistaa. Molemmat on ihan yhtä väärässä/oikeassa. Fakta on se, että YT Capra on jäätävää settiä hinta-laatusuhteeltaan. Mutta yhtälailla on fakta, että esmes Cruzin Bronsson tuli niin päräyttäen sisään skeneen, jotta kertaheitolla siirtyi pyörien ominaisuuksien vaatimukset pykälän tahi kaksi etiäppäin.
Kolmas fakta on tietty se, että kaikki trendikäs on kallista. Bisnis on bisnistä.
Jokainenhan sitä miettii (toivottavasti) että mikä on ittelle tärkeetä ja mikä ei. Mulle oli parasta vastinetta rahoille Heckler+Pike-kompo hissitolpalla ja 3 eturattaalla.... ;)
Itselle ei osalista näytellyt mitenkään suurta osaa päätöksessä, en sokaistunut speksilistoja lukiessa. Kokonaisuus tässä hintaluokassa ratkaisi.
Olisin voinut muuten tuossa kommentissani mainita, että kaksi edellistä pyörää ovat olleet Cruzeja, niitä edellinen Trek ja Cannondale ja rehellisyyden nimissä täytyy myöntää että olisin saattanut kävellä Sportaxiin ja hankkia Nomadin tai Bronsonin jos budjetti ei olisi ollut rajallinen. Muttamutta... maastopyöräilyn maailmasta muutaman vuoden etäisyyttä ottaneena huomasin kuinka trendeillä ja merkeillä on aiemmin ollut suhteettoman suuri merkitys päätöksenteossa, nyt en usko että olisin pystynyt perustelemaan itselle monen tonnin pyörän hankintaa. Ja selvää tietysti on, että 5-10v. sitten ei näillä budjeteilla ollut mitään tämäntasoista tarjolla. Ja kyllä premium-merkeilläkin alkaa olemaan kovia pelejä jotenkin järkevissä hinnoissa. Kaikkien etu että hintakilpailua tulee ja painetta valmistajille tuottaa parempaa laitetta halvemmalla. Uskon että tämä olisi myös kivijalkaliikkeen etu.
syklopaatti
26.03.2015, 21.34
Jotkut kattoo merkkiä ja jotkut kyylää vaan osalistaa. Molemmat on ihan yhtä väärässä/oikeassa. Fakta on se, että YT Capra on jäätävää settiä hinta-laatusuhteeltaan. Mutta yhtälailla on fakta, että esmes Cruzin Bronsson tuli niin päräyttäen sisään skeneen, jotta kertaheitolla siirtyi pyörien ominaisuuksien vaatimukset pykälän tahi kaksi etiäppäin.
Kolmas fakta on tietty se, että kaikki trendikäs on kallista. Bisnis on bisnistä.
Jokainenhan sitä miettii (toivottavasti) että mikä on ittelle tärkeetä ja mikä ei. Mulle oli parasta vastinetta rahoille Heckler+Pike-kompo hissitolpalla ja 3 eturattaalla.... ;)Bronson tuli sopivasti 27,5 hypeen ,mutta ei se kyllä tarjonnut mitään uutta muuten. Spessulla on ollut enduromallisto iätajat ja muitakin polkien ylös kovaa ala pyöriä löytyi.
Cruzilla on ongelma geometrioidensa kanssa. minusta bronsonissa pitös olla 66 keulakulma ja solossa 67. Silloin voisin harkita.
Kuvaavaa on et minun 2010 vuoden 125mm joustavassa yetissä on samat kulmat kun bronsonissa +se on pidempi.
Ihmiset vierastaa loivaa keulakulmaa vaikka minusta siitä ei ole kuin hyötyä jopa trailpyörissä. Yeti joutui aikoinaan valehtelemaan jälleenmyyjilleen
ja laittamaan spekseihin että niiden legendaarisessa 575:sessa on 69,5 asteen keulakulma vaikka todellisuudessa se oli loivempi.(68)
Kukaan jälleenmyyjä ei olisi ottanut yhtään pyörää myyntiin jos ne ois sanonut et siinä on 68 asteen keulakulma.
Yllättäen siitä tuli hitti.;)
SC osu kyllä bronsonilla hetkeen ja tekivät hurjasti massia sillä mutta muuttasivat sen solon kulmia nyt perk....:(
Niin asiaan. Minä uskallan väittää ,että ns. buotigue (yeti ,santa cruz ,intense) merkkien rungot on parempia ja siksi niistä saa maksaa enemmän kuin radoneista ja canyoneista jotka ovat vaan kopioineet jousituksensa vuodesta toiseen kehittämättä mitään uutta.
Asiaan tosin tuli onneksi muutos Canyonin kohdalla. Elekee kivittäkö.
Polun tukko
26.03.2015, 22.15
Bronson tuli sopivasti 27,5 hypeen ,mutta ei se kyllä tarjonnut mitään uutta muuten. Spessulla on ollut enduromallisto iätajat ja muitakin polkien ylös kovaa ala pyöriä löytyi.
Cruzilla on ongelma geometrioidensa kanssa. minusta bronsonissa pitös olla 66 keulakulma ja solossa 67. Silloin voisin harkita.
Kuvaavaa on et minun 2010 vuoden 125mm joustavassa yetissä on samat kulmat kun bronsonissa +se on pidempi.
Ihmiset vierastaa loivaa keulakulmaa vaikka minusta siitä ei ole kuin hyötyä jopa trailpyörissä. Yeti joutui aikoinaan valehtelemaan jälleenmyyjilleen
ja laittamaan spekseihin että niiden legendaarisessa 575:sessa on 69,5 asteen keulakulma vaikka todellisuudessa se oli loivempi.(68)
Kukaan jälleenmyyjä ei olisi ottanut yhtään pyörää myyntiin jos ne ois sanonut et siinä on 68 asteen keulakulma.
Yllättäen siitä tuli hitti.;)
SC osu kyllä bronsonilla hetkeen ja tekivät hurjasti massia sillä mutta muuttasivat sen solon kulmia nyt perk....:(
Niin asiaan. Minä uskallan väittää ,että ns. buotigue (yeti ,santa cruz ,intense) merkkien rungot on parempia ja siksi niistä saa maksaa enemmän kuin radoneista ja canyoneista jotka ovat vaan kopioineet jousituksensa vuodesta toiseen kehittämättä mitään uutta.
Asiaan tosin tuli onneksi muutos Canyonin kohdalla. Elekee kivittäkö.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/26/5a9ef4564d2eb826211a58c603752c30.jpg
Joku Muu
26.03.2015, 22.29
Tänään pääsin ekaa kertaa Capran selkään, joitakin pintapuolisia havaintoja.. Taustaa sen verran että tosiaan taukoa on ollut maastossa ajelemisesta n.5v. Viimeksi olen ajanut Dh:ta, pyöränä silloin oli Santa Cruz VPFree, vaikka nyt ei ihan puhdasverinen dh-pyörä, mutta 200mm edessä ja takana vaahtokarkkijoustoa vpp-perällä ja edessä oli Marzocchi 888, myöskin hyvin herkkä ja jämäkkä keula.
Capra siis L-kokoa ja mulla mittaa 185cm. Vpfreen reachiä ei tiedossa, mutta satulakulmasta ja yläputken pituudesta päätellen vähemmän kuin Caprassa. Tästäkään syystä en ollut huolissani Capran koosta. ensimmäiset koeistumiset kertoivat että pyörä tuntui luonnolliselta, tavallaan tutulta samantien.
Näillä taustoilla painelin maastoon, ensin keulaan ja taakse 25% sagit, reboundit käsituntumalla kohdilleen ja menoks. Heti lipat ekassa loivassa alamäessä kun pääsen maastoon, jää yllätti :D
Ensimmäinen yllätys oli kuinka hyvin pyörä kiipeää, sillä oikein mielellään polkee juurakkoista mäkeä ylös. Todella jyrkkä ensimmäinen mäki olisi noussut kevyesti jos kuski ei olisi näin ruosteessa. Perä imee juuret ja takapyörä pysyy kiinni maassa. Loiva etupää vaatii tietysti tarkkuutta painonsiirrossa.
Sitten ekat alamäkityypit. Hyvin muuten 5v tauon jälkeen homma muistui mieleen! Kertoo ehkä pyörästä aika paljon. Loiva ohjainkulma, tuttu geometria, tarpeeksi toimivaa jousitusta (mikä vielä paranee kun saan säädöt kohdalleen), luottamusta herättävä jämäkkä fiilis. Pyörää tekee mieli heitellä kivistä ja kummuista ilmaan ja lähtee kuin jänis makuulta kun polkaisee vauhtia lisää. Tämä on mun ensimmäinen horst-linkkuperäinen pyörä ja täytyy kyllä sanoa että luulin että olisi notkunut polkiessa enemmän. Tiukkoihin jyrkkiin mutkiin tullessa huomattavaa oli että perä lähtee irti helposti, mutta tajusin että se johtuu lähinnä 200mm jarrulevystä, perä lukkiutuu ehkä turhan herkästi. Ja kovempi seoksisista renkaista mihin on tottunut. Toisaalta oli hienoa heitellä perää mutkiin puolivahingossa :) Hyvin pyörä seivasi kuskin mokat. Samoissa jyrkissä bermeissä etupää tuntui uppoavan turhan syvälle, mutta tämäkin hoitunee keulan säädöillä. Seuraavalle lenkille yksi token sisään ja varmaan tilanne paranee. Ja tietysti tämä on myös tottumuskysymys, kun vertauskohteena on Marsun 888 ja korkeammalla ollut tanko edellisessä pyörässä. Ohjainkulmat suurinpiirtein samat. Oikeastaan kun miettii niin yllättävän hyvin pärjäsi Capra näissä mutkissa, vertailukohtana siis dh-pyörä.. Ekat mutkat aiheutti spontaaneja hihkaisuja, niin hyvältä pyörä tuntui heti alkuun. Tuli sellainen olo, että Mustavuoren dh-pätkät olisi tällä päässyt nopeammin alas kuin vanhalla pyörällä!
Ja koosta vielä. Missään kohtaa ei tuntunut että pyörä on liian lyhyt. Edes jyrkissä alamäissä ei tuntunut että olen liikaa etuakselin päällä tai että tanko olisi sylissä. Tanko saisi olla mulle hieman korkeammalla, toivoisin että YT olisi jättänyt enemmän kaulaputkea keulaan, nyt etupäätä ei saa korkeammalle kuin siirtämällä yhden 5mm spacerin stemmin päältä alle. 150mm Reverb voi lyhyemmillä/lyhytjalkaisilla tuottaa ongelmia. Mulla nyt tolppa 5mm ulos rungosta, tällä setupilla mitta polkimen keskeltä satulan päälle on 92cm, eli alimmillaan noin 91,5cm.
Kun vielä saan renkaat litkutettua, keulan ja perän säädöt kohdilleen ja kuskille lisää ajokilometrejä, tullaan tällä menemään vielä kovaa ens kesänä :)
Joku Muu
26.03.2015, 22.39
Minä uskallan väittää ,että ns. buotigue (yeti ,santa cruz ,intense) merkkien rungot on parempia ja siksi niistä saa maksaa enemmän kuin radoneista ja canyoneista jotka ovat vaan kopioineet jousituksensa vuodesta toiseen kehittämättä mitään uutta.
Millälailla parempia? Laadukkaampia? Millä tavalla laadukkaampia? Kuinka paljon laadukkaampia, kaksi kertaa laadukkaampia? :) Pääseekö niillä kovempaa? Tämä ei ole kivittämistä vaan kyseenalaistamista ;)
Horst-link on kyllä ihan museotason keksintö, ihme homma muuten että se on vielä hengissä, niin epätrendikästä, ehkä jopa retroa jo. Tarviikohan siitä maksaa vielä lisenssimaksuja muuten..?
alteregoni
26.03.2015, 23.01
Millälailla parempia? Laadukkaampia? Millä tavalla laadukkaampia? Kuinka paljon laadukkaampia, kaksi kertaa laadukkaampia? :) Pääseekö niillä kovempaa? Tämä ei ole kivittämistä vaan kyseenalaistamista ;)
Horst-link on kyllä ihan museotason keksintö, ihme homma muuten että se on vielä hengissä, niin epätrendikästä, ehkä jopa retroa jo. Tarviikohan siitä maksaa vielä lisenssimaksuja muuten..?
Psykologiastahan tässä on kyse. Ja pitkälti mielikuvan luomisesta, mikä on hyvän markkinoinnin seuraus. Me polkupyöräilijät ollaan siinä kohtaa kuin muutkin ihmiset, että meille myydään mielikuva jostain, ja me ostetaan se. Tietysti tämän maineen luomiseen menee vuosia, ja yksi iso tekijä on varmasti että nämä "boutique" merkit ovat ikäänkuin homman laittaneet alulle, ja ovat isossa roolissa olleet kehittämässä lajia. Ja saaneet myös alan legendoja mukaan markkinointiin, niin homma alkaa olemaan kasassa. Tämä sama virsihän liittyy lähes kaikkeen kulutushyödykkeisiin. Nykyään, siis täällä fillareista puhuttaessa, nämä "taso" erot ovat kaventuneet lähes minimiin, tuotannon ollessa lähes kokonaan samoissa tehtaissa Aasiassa merkistä riippumatta, osista puhumattakaan. Meistä vaan tehdään faneja, ja avot se on siinä. Korostan loppuun että en sulje itseäni tästä pois mitenkään, samanlainen lammas olen kuin monet meistä muistakin! Nytkin oli pakko saada Eastonin Havoc tanko, koska se on vaan niin siisti! :D Jonkun ime Funn:in olis saanu halvemmalla, mutta kun se ei ole "kova" merkki se... :p Ja muistetaanhan nyt sitten että on hyvä nauraa itsellemme, eikä vedetä palkokasveja nenään.
Edit. Anteeksi off topic, mutta työni puolesta olen ihmisen psyykkeen kanssa tekemisissä, niin en malttanut olla hiljaa....
Joku Muu
26.03.2015, 23.12
Näinhän se menee! Pointti olikin juuri tuo, että hyvä että hintakilpailua tulee, pysyy ehkä premium-merkkien hinnat jotenkin aisoissa. Minäkin varmaan taas seuraavaksi hommaan jonkun "uskottavamman" pyörän, kunhan nyt ensin antaudun taas speksaushysterian vietäväksi :)
syklopaatti
26.03.2015, 23.45
Millälailla parempia? Laadukkaampia? Millä tavalla laadukkaampia? Kuinka paljon laadukkaampia, kaksi kertaa laadukkaampia? :) Pääseekö niillä kovempaa? Tämä ei ole kivittämistä vaan kyseenalaistamista ;)
Horst-link on kyllä ihan museotason keksintö, ihme homma muuten että se on vielä hengissä, niin epätrendikästä, ehkä jopa retroa jo. Tarviikohan siitä maksaa vielä lisenssimaksuja muuten..? Nimenomaan laadukkaampia, Hiljaisempia, kauniinmia , ihanaisempia :rolleyes: kaikki asiat otettu paremmin huomioon ja yksityiskohtiin paneuduttu. Iskarit tuunattu niin ettei tartte heti cane creek db ostoksille. Mulla ei ole kun yetin runko joka aikoinaan on ollut kallis itselläni. Santa cruzeja ,pivottia oon kokeillut ,hipelöinyt.
2010 asr-5 ja 4600e (koko pyörä) enduro evon rungossa on aivan huima ero yetin hyväksi. Kaikki hitsaukset ja muut pikku yksityiskohdat oli kuin yöllä ja päivällä. 2 Vuotta uudempi spesssu näytti aika orvolta siinä rinnalla.Niinku ois jonkun tunturin hinannu olmon viereen.
Minä tykkään pienistä firmoista jotka yrittävät kokoajan kehittää jotain uutta. Ovat täysin keskittyneet kisahommiin . Pidän myös siitä ,että lähes kaikki yetin työntekiät suunnittelusta kokoamiseen ovat entisiä pro kuskeja. Osa kilpailee vieläkin. Ei nämä pienet firmat voi kilpailla kuin laadulla. Se laatu näkyy ja tuntuu ja valitettavasti maksaa.
Onhan muillakinmerkeillä ,Trek,Cannondale,spessu,yms..runkoja ja pyöriä jotka maksaa yhtä paljon ja ovat vähintään yhtä laadukkaita ,mutta jos koko pyörän saa esim yetin rungon hinnalla niin miksi koko yeti on edes enää olemassa. Eikö ne tyhmät ihmiset tajua ,että parempia pyöriä saa pariin
tonniin saksasta.
Ja se huomio vielä ,että näillä ns. buotigue merkeillä on ehkä uskollisin asiakunta. En usko että niin olisijos niissä ei sitä jotain olisi.
Kovempaa niillä ei välttämättä pääse. Minä pääsin. Noh. Tämä on minun mielipide. voin olla väärässä. Lumimies laitto meitsin pään niin pyörälle ,että vaikea ois merkkiä vaihtaa.Vielä kun on tottunut ,ettei mikään nitise ja natise jatkuvasti.
Osan rahoista saa takaisin pyörää myydessä. YT Capran hinta tippuu luultavasti hieman jyrkemmällä käyrällä vaikkapa sb6.seen verrattuna.
syklopaatti
26.03.2015, 23.47
:eek:
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/26/5a9ef4564d2eb826211a58c603752c30.jpg
Kiilaan sinut ojaan enskesänä.:eek:;)
Ketjureaktio
27.03.2015, 00.03
Onhan niillä isommilla ja edullisemmillakin merkeillä tallikuskinsa ja pyöriä kehitetään näiden toiveista jatkuvasti. Esimerkkinä Canyon, Giant jne.
Suuret valmistajat pystyvät kilpailemaan hinnalla paremmin suurten tuotantomäärien kanssa. Ja kyllä pieniltäkin tulee sutta pihalle, esimerkkinä nyt ei-niin-kovin-hyvin onnistunut Pivot Firebird 26-> 27.5 mallimuutos.
....
Horst-link on kyllä ihan museotason keksintö... Tarviikohan siitä maksaa vielä lisenssimaksuja muuten..?
Eikö se loppunut viime vuonna? Vai jo edellisenä?
alteregoni
27.03.2015, 01.26
Eikö se loppunut viime vuonna? Vai jo edellisenä?
Eikös tuo viime vuonna rauennut. Ja eikös se niin ollut, että koski vaan Amerikan ihmemaata?
Polun tukko
27.03.2015, 07.10
:eek:
Kiilaan sinut ojaan enskesänä.:eek:;)
Lupaatko?
Olen kyllä syklopaatin kanssa samoilla linjoilla.Itsekkin arvvostan pienempiä merkkejä vaikka itsellä niistä on ollut vain yksi,transition.Nykyään mennään Konalla jolla on sama slogan kuin transulla:
Rider owned,for life.
Jooseppi
27.03.2015, 11.26
Bronson tuli sopivasti 27,5 hypeen ,mutta ei se kyllä tarjonnut mitään uutta muuten. Spessulla on ollut enduromallisto iätajat ja muitakin polkien ylös kovaa ala pyöriä löytyi.
Cruzilla on ongelma geometrioidensa kanssa. minusta bronsonissa pitös olla 66 keulakulma ja solossa 67. Silloin voisin harkita.
Kuvaavaa on et minun 2010 vuoden 125mm joustavassa yetissä on samat kulmat kun bronsonissa +se on pidempi.
Ihmiset vierastaa loivaa keulakulmaa vaikka minusta siitä ei ole kuin hyötyä jopa trailpyörissä. Yeti joutui aikoinaan valehtelemaan jälleenmyyjilleen
ja laittamaan spekseihin että niiden legendaarisessa 575:sessa on 69,5 asteen keulakulma vaikka todellisuudessa se oli loivempi.(68)
Kukaan jälleenmyyjä ei olisi ottanut yhtään pyörää myyntiin jos ne ois sanonut et siinä on 68 asteen keulakulma.
Yllättäen siitä tuli hitti.;)
SC osu kyllä bronsonilla hetkeen ja tekivät hurjasti massia sillä mutta muuttasivat sen solon kulmia nyt perk....:(
Niin asiaan. Minä uskallan väittää ,että ns. buotigue (yeti ,santa cruz ,intense) merkkien rungot on parempia ja siksi niistä saa maksaa enemmän kuin radoneista ja canyoneista jotka ovat vaan kopioineet jousituksensa vuodesta toiseen kehittämättä mitään uutta.
Asiaan tosin tuli onneksi muutos Canyonin kohdalla. Elekee kivittäkö.
Juuh, tarkoitus mulla olikin vain demota, että ei sitä huippurungossa pelkästä nimestä maksa. Bronssuuni vaan tul ekana mielen esimerkkinä.
:)
Vertti83
27.03.2015, 12.43
Horst-link on kyllä ihan museotason keksintö, ihme homma muuten että se on vielä hengissä, niin epätrendikästä, ehkä jopa retroa jo. Tarviikohan siitä maksaa vielä lisenssimaksuja muuten..?
Mikäs Horst-linkistä museokamaa tekee? Käsittääkseni ihan toimiva keksintö, jonka senkin voi toki toteuttaa monella tapaa, hyvin tai huonosti... Spessun patentti koski vain jenkkilää ja raukesi jossakin kohtaa viimevuonna...
syklopaatti
27.03.2015, 13.51
Lupaatko?En tietenkään. ei legendaarista konaa voi ojaan pakottaa. sinusta ei väliä. pyörästä oon huolissani.;)
Pitäs tulla quadron kaa testaa teikäläisen kotipolkuja jahka tässä saa ittensä ees jonkinlaiseen ajokuntoon talven sohvaperunakuurin jälkeen.
Sorry off topic
.
Joku Muu
27.03.2015, 17.59
Mikäs Horst-linkistä museokamaa tekee? Käsittääkseni ihan toimiva keksintö, jonka senkin voi toki toteuttaa monella tapaa, hyvin tai huonosti... Spessun patentti koski vain jenkkilää ja raukesi jossakin kohtaa viimevuonna...
Se oli sarkasmia, huonoa sarkasmia.
Tänään kun kävi Ibiksen kanssa pari tuntia taluttelemassa niin alkoi kyllä selventymään idea, pakko testata modernimpaa ja raskaampaa kalustoa ja heti ei viitsi lyödä mihinkään Nomadiin rahoja kiinni. Mielessä tiivistynyt nyt kahteen ehdokkaaseen Canyonin Strive CF 8.0 Raceen ja YT Capra CF Comp 1:een. Hiukan mietityttää Striven alamäkeen meno suhteessa Capraan ja taas toisinpäin Capran kiipeämiskyky suhteessa YT:seen. Mahtaako joltain löytyä jo kokemuksia Shapeshifterin toiminnasta? Onko turha ylimääräinen painolisä vai toimiva juttu (vrt. hissitolppa) ?
pturunen
27.03.2015, 19.34
Tuohon tarpeeseen Spessun Enduro voisi olla juuri sitä mitä haen. Kiipeää kivasti eikä häpeile alamäessä. All-Arounder mitä suurimmassa määrin.
^ varsinkin 29er malli on käypä peli all-rounderiksi.. Itellä ollut alurungolla moinen ja nykyään tuo expert carbon ja onhan se aivan huikee peli kaikin puolin, kiipee, kiihtyy ja kääntyykin..
Joku Muu
28.03.2015, 09.58
Tänään kun kävi Ibiksen kanssa pari tuntia taluttelemassa niin alkoi kyllä selventymään idea, pakko testata modernimpaa ja raskaampaa kalustoa ja heti ei viitsi lyödä mihinkään Nomadiin rahoja kiinni. Mielessä tiivistynyt nyt kahteen ehdokkaaseen Canyonin Strive CF 8.0 Raceen ja YT Capra CF Comp 1:een. Hiukan mietityttää Striven alamäkeen meno suhteessa Capraan ja taas toisinpäin Capran kiipeämiskyky suhteessa YT:seen. Mahtaako joltain löytyä jo kokemuksia Shapeshifterin toiminnasta? Onko turha ylimääräinen painolisä vai toimiva juttu (vrt. hissitolppa) ?
Varmaan oleellista on tässä se, kuinka tärkeä ominaisuus kiipeämiskyky sun ajossa on. Jos olet tottunut xc-tason kiipijään ja edellytät sitä uudelta pyörältä, saattaa olla että Strive vie voiton. Tosin sekin on kyllä sitten väärä pyörä :)
Capran lyhyempi reach ja tangon sijainti alempana mahdollistaa luultavasti paremman asennon jyrkissä ylämäissä. Monarchin saa jäykemmäksi vivusta, takapää ei niiaa ja kulmat pysyy säädyllisinä. Olisi mielenkiintoista päästä kokeilemaan noita peräjälkeen, näkisi mikä noiden todellinen ero on. Teoriassa ajatellen erot kiipeämiskyvyssä eivät välttämättä ole niin isot, molemmilla etunsa. Oma kokemus oli se, etten jäänyt kaipaamaan yhtään parempia ylämäkiominaisuuksia Caprasta, sillä kyllä nousee mäet paremmin kuin osasin odottaa. Tosin vielä pintapuolisia kokemuksia.
Kummankaan kohdalla et varmaan mene pahasti metsään, itse tekisin päätöksen saatavuuden perusteella, paitsi että itse en halunnut Shapeshifterin ylimääräistä hässäkkää pyörään, joten päädyin Capraan. Nyt ainakin näyttää siltä etten shapeshifterin etuja edes tarvitsisi, eli siinäkin mielessä oli siis oikea päätös.
Kyllä sieltä lähti Capra CF Comp 1 tilaukseen, saa nähdä millainen peli on. Itsellänikin tuo Shapeshifteri johti lopulta siihen että Strive tippui kilpailusta.
Capran olen tosiaan ennakkoon tilannut, mutta alkoi jotenkin mietityttämään. Kolme edellistä runkoa ovat kestäneet 3kk-3v ja nyt olis kiva saada olla poka jonka saumoja ei tarvitse alkaa heti tsekkaamaan. HiFemman antimessuilla koeajoin Cruzin Bronsonia ja se tuntui parkkiksella kauhean kivalta. Ainoastaan hintalappu pisti hanttiin. Saiskohan tommosen kasattua budjetilla jos homman Hi5:stä raamin ja kasais "löytö" osilla loppuun. Saakohan Pikeä Sakemannilta edukkaasti?
Pikeä oli syksyllä muutamassakin liikeessä halvennuksella myynnissä. Itse en reagoinut tarpeeksi nopsaan, joten jäin nuolemaan näppejäni.
Näin keväisin taitaa olla aika turhaa haaveilla alennusmyynneistä pyöräosamarkkinoilla. :)
syklopaatti
02.04.2015, 12.20
Nyt on radikaalia ratkaisua ns bikesiltä.
http://www.pinkbike.com/news/ns-bikes-introduces-radical-new-geometry-for-mountain-bikes-2015.html
Ketjureaktio
02.04.2015, 12.33
Huom. uutisen päivämäärä: 1.4
Nyt on radikaalia ratkaisua ns bikesiltä.
http://www.pinkbike.com/news/ns-bikes-introduces-radical-new-geometry-for-mountain-bikes-2015.html
syklopaatti
02.04.2015, 12.56
Huom. uutisen päivämäärä: 1.4
Aaaah. aprillia aprilla syö silliä. Menin halpaan.:(
Lisää näitä aprillijuttuja:
http://singletrackworld.com/2015/04/april-fools-roundup/
Sent from my iPhone using Tapatalk
Toi shockwheel on aika pähee:)
pturunen
02.04.2015, 21.02
Mitä mieltä olette Santa Cruzin Tallboy LT:sta enskakäytössä? Riittääkö siinä ominaisuudet kevyeen kisailuun?
Ainakin itse kauppias taitaa sellaiseen luottaa, eikä aja edes "kevyesti kisaillen" vaan aika lujaa.. ;)
pturunen
02.04.2015, 21.28
Tuon keulakulma on 69.4, joka vähän poikkeaa loivasta trendistä. Muutenhan paketti vaikuttaa melko hauskalta.
Tuon keulakulma on 69.4, joka vähän poikkeaa loivasta trendistä. Muutenhan paketti vaikuttaa melko hauskalta.
Taisipa kauppiaskin asteen anglesetistä jossaikohtaa jupista, ellen väärin muista..
pturunen
02.04.2015, 22.18
Cane creekin anglella taittuu vissiin 1.5 astetta. Tiedä sitten miten toimii muun geometrian kanssa. Herkullinen pyörä joka tapauksessa. Transitionin Smuggler on toinen kiinnostava vaihtoehto.
Ite löysin 140/140mm joustavan kaksysin 67 asteen keulakulmalla. Oon tykänny! Ylämäissä vähä kankee peli kyl.. Alaspäin ku nokka osoittaa on hauskaa!
Mitä mieltä olette Santa Cruzin Tallboy LT:sta enskakäytössä? Riittääkö siinä ominaisuudet kevyeen kisailuun?
Mistään mitään tiedä mut kyllä se ainakin Gracialla tuntu toimivan EWS:ssäkin http://www.i-mtb.com/cedric-gracia-bike-check/
Parin miinuutin paikkeilla näkyy LT:n ajoa...https://vimeo.com/72103108...tosin ei oo ihan suomienska....
Jooseppi
03.04.2015, 15.08
Capran olen tosiaan ennakkoon tilannut, mutta alkoi jotenkin mietityttämään. Kolme edellistä runkoa ovat kestäneet 3kk-3v ja nyt olis kiva saada olla poka jonka saumoja ei tarvitse alkaa heti tsekkaamaan. HiFemman antimessuilla koeajoin Cruzin Bronsonia ja se tuntui parkkiksella kauhean kivalta. Ainoastaan hintalappu pisti hanttiin. Saiskohan tommosen kasattua budjetilla jos homman Hi5:stä raamin ja kasais "löytö" osilla loppuun. Saakohan Pikeä Sakemannilta edukkaasti?
Bronssoniahan saa kahdella erihintaisella kuiturungolla, oletko kysynyt tiukkaa tarjousta tuosta halvemmasta? Itselle kasattiin vuosi sitten budjetti allrounderi cruzi jossa on pike, ihan jees hintaan niitä löytyy. Ei se kyllä halpa keula ole mutta on se pirun hyvä.... Muita osia nyt saa halvalla kun ei kaiken tartte hifiä olla, kunhan runko+jousituselementit on laadukkaita sekä hyvät vanteet niin siitä se lähtee.
Mitä mieltä olette Santa Cruzin Tallboy LT:sta enskakäytössä? Riittääkö siinä ominaisuudet kevyeen kisailuun?
Itsehän ajan hitaasti, mutta mun mielestä tossa Tallboy LT:n keulakulmassa ei ole mitään vikaa. Olen ajanut sillä tahkolla ja hyvin se kyllä menee alaspäin. Ehkäpä tahko ei ole tarpeeksi jyrkkä tahi kivinen paikka, jossa huomaisi jos keulakulma on liian loiva ;) Omassa on keulakulma 67 astetta.
Edit: Tuo video kyllä kertoo kaiken olennaisen... :D
mehukatti
03.04.2015, 15.33
Capran olen tosiaan ennakkoon tilannut, mutta alkoi jotenkin mietityttämään. Kolme edellistä runkoa ovat kestäneet 3kk-3v ja nyt olis kiva saada olla poka jonka saumoja ei tarvitse alkaa heti tsekkaamaan. HiFemman antimessuilla koeajoin Cruzin Bronsonia ja se tuntui parkkiksella kauhean kivalta. Ainoastaan hintalappu pisti hanttiin. Saiskohan tommosen kasattua budjetilla jos homman Hi5:stä raamin ja kasais "löytö" osilla loppuun. Saakohan Pikeä Sakemannilta edukkaasti?
Jos M-kokoinen Bronson Alu kelpaa, niin joku myy torilla runkoa tai pyörää:
http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/45296-santacruz-bronson-dbair-cs-koko-m-650b-vm2014/?hl=bronson
http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/43563-santacruz-bronson-koko-m-650b-vm2014303-24-aikana-tarj-2700e/
Ihme ettei oo vielä myyty. Tietty toinen mahdollisuus on ostaa Sportaxista Bronson CC -hiilarirunko 3090€ ja kasata siitä käytetyillä sekä saksanosilla pyörä, mutta väittäisin, että hinta nousee 4.5kE paikkeille.
Santa Cruzilta eli Sportaxista saa myös muuten kokonaisen Bronson Carbonin alle neljällä tonnilla, mutta se on edullisempaa "C"-mallia, jossa käytetty edullisempaa pari sataa grammaa painavampaa hiilikuitua. Siinä on tosi halpikset palikat, mutta hinta silti aika kova verrattuna tuohon 3090€ pelkkään runkoon.
Pikestä ei mun silmiin oo osunu mitään hyviä tarjouksia Saksasta, lienee sen verran haluttu keula ettei tarvi myydä polkuhintaan. Bike-discountilla näytti olevan 27.5" RCT3 Solo Air 589€, mutta saldo punaisella. Bike-componentsilla hinta on 669€. Mulla on muuten tulossa 10kk vanha ja pari kuukautta sitten Fillariosassa huollettu 27.5" Pike RCT3 myyntiin piakkoin kunhan DVO Diamond tippuu postiluukusta. Hintaa ajattelin pyytää jotain 399€.
Jos M-kokoinen Bronson Alu kelpaa, niin joku myy torilla runkoa tai pyörää:
http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/45296-santacruz-bronson-dbair-cs-koko-m-650b-vm2014/?hl=bronson
http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/43563-santacruz-bronson-koko-m-650b-vm2014303-24-aikana-tarj-2700e/
Ihme ettei oo vielä myyty. Tietty toinen mahdollisuus on ostaa Sportaxista Bronson CC -hiilarirunko 3090€ ja kasata siitä käytetyillä sekä saksanosilla pyörä, mutta väittäisin, että hinta nousee 4.5kE paikkeille.
Santa Cruzilta eli Sportaxista saa myös muuten kokonaisen Bronson Carbonin alle neljällä tonnilla, mutta se on edullisempaa "C"-mallia, jossa käytetty edullisempaa pari sataa grammaa painavampaa hiilikuitua. Siinä on tosi halpikset palikat, mutta hinta silti aika kova verrattuna tuohon 3090€ pelkkään runkoon.
Pikestä ei mun silmiin oo osunu mitään hyviä tarjouksia Saksasta, lienee sen verran haluttu keula ettei tarvi myydä polkuhintaan. Bike-discountilla näytti olevan 27.5" RCT3 Solo Air 589€, mutta saldo punaisella. Bike-componentsilla hinta on 669€. Mulla on muuten tulossa 10kk vanha ja pari kuukautta sitten Fillariosassa huollettu 27.5" Pike RCT3 myyntiin piakkoin kunhan DVO Diamond tippuu postiluukusta. Hintaa ajattelin pyytää jotain 399€.
Minähän sitä Bronsonia myyn, ei oo vielä mennyt vaikka kysyjiä on ollut. Siitä joku sais kyllä kisavalmiin pelin ja todella hyvässä kunnossa. Ei pitäs olla tusinaosilla kasattu. Ajettu on n. 80h Mut enempää en markkinoi, kuvat ja speksit puhukoot puolestaan. Tosiostajalle voin tulla kouvolaan vastaan jos hki:stä tulee. ..Kahvit tarjoon jos kaupat tulee kyllä :)
Ftorin Bronsonin ainoa vika on se että se on aika kaukana Stadista. En pääse sinne tsekkaamaan fillaria ja tuota summaa ahistaa maksaa näkemättä tuotetta. Setup olis perfecto...
Oikeastaan Plan-B on hommata raami ja saada palikat siihen edullisesti. Keulaksi Pike ja muut hilppeet perustasoa (Zee, SLX) niin kyllä siihen se 1,5kE palaa päälle. Jotenkin toi Cruzi on vaan alkanut tuntua ainoalta merkiltä ja mallilta.
Mites Cruz mahtaa suhtautua takuukeissiin jos on toka omistaja? Nihkeästi otaksun.
pturunen
04.04.2015, 03.41
Itsehän ajan hitaasti, mutta mun mielestä tossa Tallboy LT:n keulakulmassa ei ole mitään vikaa. Olen ajanut sillä tahkolla ja hyvin se kyllä menee alaspäin. Ehkäpä tahko ei ole tarpeeksi jyrkkä tahi kivinen paikka, jossa huomaisi jos keulakulma on liian loiva ;) Omassa on keulakulma 67 astetta.
67 vs normaali 69.4 on melkoinen ero. Millä oot saanut sen taipumaan 67:ksi? Vai puhutaanko jostain toisesta pyörästä, jossa kulma on 67 kkuin Tallboy lt?
MarkoKoo
04.04.2015, 10.53
67 vs normaali 69.4 on melkoinen ero. Millä oot saanut sen taipumaan 67:ksi? Vai puhutaanko jostain toisesta pyörästä, jossa kulma on 67 kkuin Tallboy lt?
Taitaa olla Joosepilla Bronssoni.
Hellureijaa, ensilenkki takana uudella konkelilla! Olihan vain mukavaa pitkästä aikaa ajaa maastopyörällä. Hi5Bikesissa kasautin itelleni alumiinisesta Mondraker Foxy XR 2015 rungosta enduropyörän, nyt ajossa versio 0.9. Vielä kesää ennen laitetaan räädimmät kumit alle ja hissitolppa ainakin, ja toki iskarit pitää tuunata kohdilleen. Niin ja tacollisen ohjurin ajattelin laittaa, jahka e13 saa uutta malliaan Suomeen asti.
https://lh6.googleusercontent.com/-Ja2LwbH_5dc/VSFEdSWt1pI/AAAAAAAAAK4/rXsiyymCj58/w948-h533-no/5.4.2015%2B-%2B1
https://lh4.googleusercontent.com/-5vZCrCRA79A/VSFEdfXZ0lI/AAAAAAAAALA/vapLHlX-AKQ/w300-h533-no/5.4.2015%2B-%2B2
Aiempi fillari oli Nukeproof Mega ja onhan noissa eroa: 26" vs 27,5" ja samalla Foxy on useita senttejä pidempi ohjaamoltaan (molemmat L-koossa). Ihan positiivisen tuntuisia muutoksia kaikkinensa, tatsi vaan kohdilleen niin kyllä Foxy menee nätisti.
Speksejä:
Keula Pike RCT3 160mm
Iskari Fox Float CTD
Kiekot Stanin Flowt
Voimansiirrossa X1 vaihtaja + triggeri + pakka + ketju, RF NW 32t, RF Turbine kammet
Jarrut Shimano XT 180mm
Thomsonia ja Nukeproofia putkissa ja satulassa
Ei ole vielä käynyt puntarissa.
Hieno mondrakeri. Tietääkö kukaan millon sitä uutta e13 ohjuria tulossa suomeen ja mihin hintaan?
Hieno mondrakeri. Tietääkö kukaan millon sitä uutta e13 ohjuria tulossa suomeen ja mihin hintaan?
Mitä etuja näette siinä suhteessa MRP AMG:hen?
Mitä etuja näette siinä suhteessa MRP AMG:hen?
Ei kai siinä sen suurempia eroja ole. Ainoa taitaa olla se, että TRS+:ssa näyttää olevan enemmän säätövaraa ISCG tabeilla, jos sellainen asia merkitsee.
speedypete
09.04.2015, 14.26
Moro
Ite kun olen tippunut kärryiltä näistä iskareista niin onko nämä soivat pelit?
http://www.radon-bikes.de/en/bikes/mountainbike/superenduro/swoop-175/swoop-175-70/
Tuntuu kaikki täällä kehuvan vaan niitä rokshoppereita :) Minäkö olen luullut että fox on SE ainoa oikea.
Ai niin katoin googlesta, mutta en tullut viisaamaksi..
Moro.
Tarkotus ois ostaa ensimmäinen täpäri lenkki ajoon ja polku paukutukseen. Ilmeisesti spectral on ihan hyvä vaihtoehto jos tykkää vähän agressiivisemmasta traili ajosta ja sopeutuu mahdollisesti enskaankin?
Ensin suunnittelin tätä
https://www.canyon.com/fi/mountainbi...ke.html?b=3560 (https://www.canyon.com/fi/mountainbikes/bike.html?b=3560)
Mutta sen sais vasta elokuussa joten jos haluan pyörän heti niin tarvii hommata tämä https://www.canyon.com/fi/mountainbi...ke.html?b=3558 (https://www.canyon.com/fi/mountainbikes/bike.html?b=3558)
Joutuu tosiaan pulittaan 900 lisää mutta mutta.. pakko saada.
Sitten se vaikeampi osuus eli S vai M rungolla? Olen 174cm ja jalan sisämitta 81cm..
Se PPS antaa kooksi S mutta kysellään nyt täältäkin vielä mielipiteitä ja kokemuksia.
Jooseppi
09.04.2015, 16.17
67 vs normaali 69.4 on melkoinen ero. Millä oot saanut sen taipumaan 67:ksi? Vai puhutaanko jostain toisesta pyörästä, jossa kulma on 67 kkuin Tallboy lt?
Savolainen kun pääsee nettiin niin vastuu siirtyy lukijalle.... Eli joo, kuten marko totesi niin eri pyöristä on kyse. Mulla on siis heckler ja kaverilla tallboy ltc.
Moro.
Tarkotus ois ostaa ensimmäinen täpäri lenkki ajoon ja polku paukutukseen. Ilmeisesti spectral on ihan hyvä vaihtoehto jos tykkää vähän agressiivisemmasta traili ajosta ja sopeutuu mahdollisesti enskaankin?
Ensin suunnittelin tätä
https://www.canyon.com/fi/mountainbi...ke.html?b=3560 (https://www.canyon.com/fi/mountainbikes/bike.html?b=3560)
Mutta sen sais vasta elokuussa joten jos haluan pyörän heti niin tarvii hommata tämä https://www.canyon.com/fi/mountainbi...ke.html?b=3558 (https://www.canyon.com/fi/mountainbikes/bike.html?b=3558)
Joutuu tosiaan pulittaan 900 lisää mutta mutta.. pakko saada.
Sitten se vaikeampi osuus eli S vai M rungolla? Olen 174cm ja jalan sisämitta 81cm..
Se PPS antaa kooksi S mutta kysellään nyt täältäkin vielä mielipiteitä ja kokemuksia.
Jos budjetti pompsahtaa nyt joka tapauksessa, niin tuohan avaa muitakin vaihtoehtoja jo kummasti. Pitääkö jostain syystä olla juuri Canyon (ei sillä että niissä mitään vikaa olisi)? Tuohon rahaan päteviä vaihtoehtoja ovat mm. Commencal, Mondraker, Nukeproof. Monia muitakin toki.
pturunen
10.04.2015, 09.47
^^ Heh, mutta ilmeisesti tuo kaverisi ajaa orkkis-HA:lla eikä tuunatulla kulmalla? Olisi kiinnostavaa saada kokemuksia tuon kulman muuttamisen merkityksestä jyrkkiin, teknisiin alastuloihin lenkkikäytössä.
Sitten se vaikeampi osuus eli S vai M rungolla? Olen 174cm ja jalan sisämitta 81cm..
Se PPS antaa kooksi S mutta kysellään nyt täältäkin vielä mielipiteitä ja kokemuksia.
Itse täysin samoissa mitoissa ja ottaisin ehdottomasti Mediumin. Helppo valinta. Vaatii noin 50mm stemmin eli jos haluat ajaa 80mm stemmillä ja lentää useammin tangon yli niin ota se pienempi...
Hissitolppa
10.04.2015, 19.53
Joutuu tosiaan pulittaan 900 lisää mutta mutta.. pakko saada.
Jos kerran budjetti venyy, niin miksi ei tukisi kotimaista ja ottaisi Poleen yhteyttä? Löytyy samalla rahalla fillaria. Facebookin ryhmässä myös kehoittivat ottamaan yhteyttä rohkeasti, jos hinnat hirvittävät. Jotain kostomointia ilmeisesti osasarjoihin tehtävissä. Rungon koonkin saa helposti suomenkielellä kysyttyä sopivaksi pyörän suunnittelijalta. ;) http://www.pole.fi/
Molemmat tulee 50mm stemmillä.. Lähinnä mietityttää että riittääkö satulaputkessa säätövarat M koossa.
Jooseppi
12.04.2015, 19.42
^^ Heh, mutta ilmeisesti tuo kaverisi ajaa orkkis-HA:lla eikä tuunatulla kulmalla? Olisi kiinnostavaa saada kokemuksia tuon kulman muuttamisen merkityksestä jyrkkiin, teknisiin alastuloihin lenkkikäytössä.
Orggis on. Kysymyksesi on mielenkiintoinen ja joku varmaan osaa siihen vastata minua paremmin. Mutta toinen hyvä kysymys Tallboy LT:n kanssa on se, että onko se orggis keulakulma tarpeeksi loiva esmes enskailuun, ja minun mielestä on. Tänään viimeksi sillä ajoin ja kyllä kaikki lenkeillä vastaantulevat dropit yms tekniset kohdat menee ihan heittämällä tolla pyörällä. Jotenkin tuntuu, että ei tollanen vähän jytkympi 29eri edes niin kauhean loivaa keulakulmaa edes tarvitse. On kyllä hyvä allrounderi tuollainen pitkäjoustoinen 29", myös spessun joku evo tjsp pitkäjyystö-29" oli tosi kiva kanssa.
Hecklerissä tosiaan on 67 asteinen keulakulma, mutta on hankala verrata pelkästää keulakulmia keskenään kun on niin eri elukka kyseessä...
Ketjureaktio
12.04.2015, 23.08
Molemmat tulee 50mm stemmillä.. Lähinnä mietityttää että riittääkö satulaputkessa säätövarat M koossa.
Elä suotta huoli. Salettiin riittää M:ssä säätövarat alaspäin.
Jostain syystä alkoi Bronsonin koko arveluttamaan. M kokoa olin ottamassa mutta L alkoi kiinnostaa. Toimiskohan sellainen 175cm kuskilla. Stemmiksi 35-40mm. Nykyinen mankeli on m Cotic Bfe.
mehukatti
13.04.2015, 11.03
Sanoisin, että makuasia. Santa Cruzin Bronson-spesifisen kokotaulukon mukaan 178cm on se pituus, jonka jälkeen suosittelevat L-kokoista runkoa. Mutta eihän Bronsonissa ohjaamo taida kuitenkaan olla yhtä pitkä kuin vaikka Kona Processissa, joten sikäli voisi yhtä hyvin valita isomman runkokoon. Varsinkin jos meinaa käyttää noin lyhyttä stemmiä. Paras olis varmaan etsiä joku jolla on Bronson pk-seudulla ja pyytää testiin jonnekin parkkikselle...
Elä suotta huoli. Salettiin riittää M:ssä säätövarat alaspäin.
440istuinputki+170kampi+reverbbi tappiin alas niin olikohan jotain yläasennossa 805cm ja inseam on 810mm.. nii jos sen noin voi laskea niin tiukkaa tekee kun vielä satula tohon 805mm
Kumpaakin kokoa tullut kokeiltua. En mä muuten olisi alkanutkaan arpoa. Ehkä mä annan saatavuuden vaikuttaa enemmän valintaan ja otan ämmän.
Mulla mittaa 178cm ja M-koko bronssonista tuntui heti selvästi liian pieneltä. L on just passeli 35-50mm stemmillä. Mutkissa varsinkin paljon vakaampi ja helpompi saada paino jaettua tasaisesti molemmille pyörille. Myös vaikeissa paikoissa jumppaaminen helpompaa kun painopiste ei heilahda niin helposti yli vaan pysyy pyörän sisällä. Ja onhan noi Cruzin koot tosiaan vähän pienempiä moniin nykytrendin pitkärunkoisiin verrattuna. Tosin kannattaa L:ssä varmistaa että hissitolppa ei jää yläasennossa liian ylös.
^^ Heh, mutta ilmeisesti tuo kaverisi ajaa orkkis-HA:lla eikä tuunatulla kulmalla? Olisi kiinnostavaa saada kokemuksia tuon kulman muuttamisen merkityksestä jyrkkiin, teknisiin alastuloihin lenkkikäytössä.
Mulla oli viime kesän Tallboy lt alumiinisena enskakäytössä. Se oli vakio keulakulmalla.
Calpiksen, Messilän ja Jyväskylän kisat kurvailin sillä.
Sanoisin, että vakiokulmalla 140 millisellä keulalla pärjää just ja just jyrkissä paikoissa.
Nopeissa loivissa/semijyrkissä hieman mutkaisissa poluissa oli mukavan sporttinen, noin autotermeillä kerrottuna.
Minäkin silloin harkitsin tuota worksin loiventavaa settiä, mutta kun vaihdoin keulan 150 milliseksi, niin koin jyrkissä osuuksissa ominaisuuksien parantuneen senverran, etten ikinä hommannu tuota settiä.
Yleensäkkin sanoisin noista 29 enskapyörien keulakulmista, ettei niitä kannata tuijottaa mahdottoman kriittisesti, ei niin suurta merkitystä kuin pienemmissä kiekkokoissa.
Tietty loivempi parempi, mutta riittää kunhan se kulma alkaa kutosella, tämä minun kokemuksien ja testailujen perusteella.
Oon 173 pitkä ja ajoin L-kokoisella rungolla, lyhyen stemmin kanssa passeli peli.
Kokosuosituksen mukaan keskellä kokoa olin, joten oli selkeä valinta.
Ainut moitittava asia mikä tulee mieleen on tuo satulaputken korkeus, jouduin laittamaan 100 millisen reverbin kun pisempi ei olis enää asettunut.
Siihen jäi n.5 milliä putkea pannan ja reverbin "kauluksen" väliin.
Muuten siinä oli ihan kiitettävästi tilaa liikkua päällä ja mitat kohdillaan.
Tän kesän konkeliksi valikoitui Bansheen Prime, jossa reach ja stack mitat oli kumpainenkin 5 millin heiton sisään samat kuin tuossa tallboyssä.
En tästä vielä ole maistiaisia ottanut, joten vertailua LT:hen en osaa kertoa vielä.
pturunen
13.04.2015, 21.34
Hmm, onkohan L-koko Tallboy LT:ssa sitten pieni kun mittaa on 184 cm?
Jääkö noissa santa cruzeissa 173 pitkälle L-koossa yhtään seisomavaraa? Ite istuin kesällä muistaakseni m koon talboyn päällä ja sen vaakaputki nousi kyllä niin rajusti että ei siinä juuri seisomaan mahtunut.
pturunen
15.04.2015, 22.24
Tuskin se L-koko pienempi on, jos kerran M-koko oli jo siinä ja siinä?
Varmistelin vielä canyonilta niin laskennallisesti 81cm inseamilla PITÄIS Spectral 8 M koossa olla joku 2cm pelivaraa satulaputkessa.. Pienellä riskillä ehkä mutta tilasin nyt sitten sen. Nyt sitte vaan pitäs malttaa odottaa!
Tuskin se L-koko pienempi on, jos kerran M-koko oli jo siinä ja siinä?
Lähinnä että onko muut mallit, kuten bronson, yhtä korkeita.. tuo tallboy nyt on melkein marapyörä jouston puolesta, joten mallina se ei kiinnosta
Lähinnä että onko muut mallit, kuten bronson, yhtä korkeita.. tuo tallboy nyt on melkein marapyörä jouston puolesta, joten mallina se ei kiinnosta
Ei ole, Bronsonissa on standover hyvin lähellä sama M ja L-koossa. Suosittelen edelleen että jos vaan pääsee niitä fillareita ajamaan niin toi LT:kin yllättää takuuvarmasti positiivisesti.
Parin vuoden pohdinnan jälkeen tuli laitettua lopulta tilaus sisään canyonin strive al 6.0 race:sta https://www.canyon.com/fi/mountainbikes/bike.html?b=3609. Miehessä tulee rajat vastaan ennenkuin pyörässä mutta kannattaako tuohon hommata jotain esim. ketjuohjuria taikka jotain muuta palikkaa? Polkimet tulikin jo lisättyä tilaukseen.
Ferguson
16.04.2015, 23.11
Näyttää olevan jo ketjunohjari tuossa. Varmasti hyvä fillari... https://media.canyon.com/download/manuals/E13_xcx_st_web.pdf
Parin vuoden pohdinnan jälkeen tuli laitettua lopulta tilaus sisään canyonin strive al 6.0 race:sta https://www.canyon.com/fi/mountainbikes/bike.html?b=3609. Miehessä tulee rajat vastaan ennenkuin pyörässä mutta kannattaako tuohon hommata jotain esim. ketjuohjuria taikka jotain muuta palikkaa? Polkimet tulikin jo lisättyä tilaukseen.
Ei tuo muuta tarvi, kuin kovaa ajoa :) Myöhemmin sitten tuntemuksien mukaan vaihtelee palikkaa, jos tuntuu tarpeelliselta. Uskoisin että tuon selässä viihtyy, kun saa haettua iskarit sopiviin säätöihin. Niiden testailuun/säätöön kannattaa ottaa aikaa, etenkin jos täyskiikut on uusi tuttavuus.
syklopaatti
17.04.2015, 11.03
Parin vuoden pohdinnan jälkeen tuli laitettua lopulta tilaus sisään canyonin strive al 6.0 race:sta https://www.canyon.com/fi/mountainbikes/bike.html?b=3609. Miehessä tulee rajat vastaan ennenkuin pyörässä mutta kannattaako tuohon hommata jotain esim. ketjuohjuria taikka jotain muuta palikkaa? Polkimet tulikin jo lisättyä tilaukseen.
Jos pelkäät ,et kolhit rattaan kiviin yms..niin silloin kannattaa hommata taco tai tacollinen yläohjuri.
Jos pelkäät ,et kolhit rattaan kiviin yms..niin silloin kannattaa hommata taco tai tacollinen yläohjuri.
Juurikin tuollaista tacoa ajattelin, kun toistaiseksi intoa on enemmän kuin taitoa niin kaikki "ylimääräinen" suojaus taitaa olla tarpeen. Pitää vain kaivaa jostain esiin mikä tuon canyonin kiinnike on.
Vielä joutuu odottamaan nelisen viikkoa niin on aikaa koittaa opetella yhtä sun toista pyörästä, jousituksesta ja ynnämuusta.
Kumpaakin kokoa tullut kokeiltua. En mä muuten olisi alkanutkaan arpoa. Ehkä mä annan saatavuuden vaikuttaa enemmän valintaan ja otan ämmän.
Täällä sama kysymys tuli vastaan: reachia vertaillen canyon ja ibis suosittaa 176 cm kuskille kokoja jotka ovat jopa pidempiä kuin cruzin large, vaikka nimelliskoko on M tai L. --> tulossa L ja todennäköisesti 30 mm kannattimella. Tänään testasin m kokoista bronsonia 50mm stemillä ja sekin oli hyvä eli varmaankin molemmat saa säädettyä hyväksi kun kuski kokojen välillä. Ulkomaisissa testeissä cruzeja usein sanotaan että tuntuu kokoistaan pienemmältä, no nyt reach pitenee 4,5 cm blur lt jälkeen..
Aika makeen näkösiä Larunpyörässä BMC:n Trailfoxit :). Huhujen mukaan BMC.ltä tulee 27,5 enskakin kohta puoleen...Italiassa ajellessa noita näky siellä paljon.
Tätä nyt on vähän jokapaikassa pohdittu, mutta ajokokemuksen puutteen takia en oikein osaa päättää 27,5 ja 29 pyöräkoon väliltä. Netistä jokapaikasta aiheesta kyllä lukenut, mutta artikkelista riippuen suositukset menevät vähän puolin ja toisin. 27,5 ohjaus ilmeisesti herkempi ja 29 taas sitten vähemmän herkkä mutta ylittää esteet helposti. Ilman ajokokemusta vaikea pohtia mitä ominaisuuksia sitä arvostaisi, ja olemattomalla kokemuksella lyhyestä koeajostakoon ei oikein osaa sen suurempia pohtia.
Täällä näppituntumalta tuntuu 29er olla suosiossa enskakäytössä. Omat ajot olisi aika all around/all mountain henkistä, niin perus XC-polkua, tylsää asvalttisiirtymää, että sitten suomienskaa. Heittäkää jotain omia valintaperusteitanne, voisi auttaa enemmän kuin noiden sivustojen artikkelit.
27,5 on kaikin puolin ketterämpi ja responsiivisempi. 29:llä ajetaan paljon xc:tä ja vastaavasti dh:ssa ajetaan pienemmällä renkaalla. Tuosta voi mun mielestä vetää tiettyjä johtopäätöksiä siitä, kumpi omaan käyttöön paremmin soveltuu. Eli onko se muu ajo enskan lisäksi kevyempää vai ei. Ei nyt ihan aukoton ajatusmalli, mut suuntaa antava ehkä kuitenkin. Molemmilla renkailla voi ajaa endurossa mitaleista. Itsellä on 27,5 koska 29:t tuntuu aika hirvimäisiltä. 27,5 on hauskempi.
27,5 on hauskempi.
Ja 26 on hauskin. ;)
Hehe :D kiitos mielipiteistä. Löytyykö vielä 29erin puoltajaa? Jossain artikkelissa oli, että ei 29 jälkeen kaipaa mitään muuta, kun ei tarvi pelätä renkaan tökkäämistä monttuun tai kiveen. Kylläpä kuitenkin tuota enduroa näin kisatasolla taitaa 26 ja 27,5 dominoida.
Itellä spessun 29 enduro ja mitä 27.5 versioo tullu koitettua niin päällimmäisenä oli fiilis, että sitä joutuu enemmän "ajamaan".. Kyllä tuo 29 tuntuu varsinkin teknisessä maastossa olevan vakaampi/helpompi peli ajaa, mutta jos pääpaino olisi tuolla bikeparkeissa niin miettisin ehkä tuota pienempirenkaista pikkuveljeä, mutta ainakin lenkkikäytössä tykkään ite enemmän isompipyöräisestä..
Kylläpä kuitenkin tuota enduroa näin kisatasolla taitaa 26 ja 27,5 dominoida.
No niitä on kyllä eniten meikäläisessä endurossa, mutta kyllä kaksyseilläkin on oltu nopeita. Kysy vaikka Pihlajan Juusolta tai Lehikoisen Matilta. :) Edelleen; molemmilla varmasti voi pärjätä enskassa, sitä ei tarvitse murehtia valintaa tehdessään.
Tmh: 24" voisi olla vielä hauskempi?? :D
Jossain artikkelissa oli, että ei 29 jälkeen kaipaa mitään muuta, kun ei tarvi pelätä renkaan tökkäämistä monttuun tai kiveen.
Joo joo... elämäni näyttävimmän tangon yli lentämisen suoritin viime kesänä ajettuani 29erin etupyörän kuralammikkoon jonka oletin olevan pari senttiä syvä, oli parikymmentä. Toki siitä olisi tullut ilmailunäytös ihan millä pyörällä tahansa mutta väite että tökkäämistä ei tarvitse pelätä on ihan puhdasta myyntipuhetta. Meneehän se X kokoisesta esteestä paremmin, myönnetään, mutta rajansa silläkin.
Minulla on 29" pyörä ja koska en enää nykyään halua omistaa useita pyöriä niin tuo isorenkainen on osoittautunut loistavaksi fillariksi. Myös "enska/dh/mitä näitä nyt on" ajoihin.
Ulottuvuudetkin omaan ehkä normia pidemmät, olsiko tässä myös osasyy siihen että tämä 29" miellyttäää niin kovin.
Kiitos mielipiteistä! Pitänee näiden pohjalta tuota valintaa miettiä. 29 tuntuu olevan enemmän ns. Do it all-pyörän maineessa. Toisaalta toki tuo 27,5 sanottu hauskuus kiinnostaa tottakai myös. :D Ehkä se tästä kun pari yötä nukkuu.
Tuskin alottelija edes huomaa eroa 29erin ja 650b:n välillä. Ja tosiaan ei ole kiekkojen koosta kiinni pärjääminen vaan ihan jostain muusta.
Varsinkin jos tai kun on vain se yksi pyörä jolla ajaa ja oppii ajamaan. Eli:"Choose your wheel size and be a dick about it".
Näinhän se taitaa olla. Hyvä, että ei kummallakaan koolla nyt kovin vikaan voi mennä. Mutta pitää siinä silti päättää kummalla sitä rupeaa ajamista opettelemaan. :D
Itse juuri tuossa keväällä pyörää vaihtaneena voin vielä todeta että ei se kiekkokoko aina kaikkea kerro. Aiemmin minulla oli ainoana pyöränä 26" täysjousto ja siihen tottuneena sen rinnalle ostettu eka oma 29er oli tajuton juna, sillä meinasi olla aina hetken aikaa pienipyöräisellä ajettuaan ekassa mutkassa ojassa kun ei se kääntynyt mihinkään. Vastaavasti 29eriin tottuneena 26" tuntui hirvittävältä ADHD:ltä kun se reagoi joka pieneenkin liikkeeseen siinä missä toinen meni vakaasti kuin kallio. No, se 29er meni myyntiin ja tilalle tuli toinen periaatteessa samanlainen mutta ne asteen osien erot geometriassa on aiheuttaneet sen että ei tarvitse enää kalibroida kuskia uusiksi kun vaihtaa pyörää, isopyöräiseen on onnistuttu tekemään se sama herkkyys ja ketteryys.
...isopyöräiseen on onnistuttu tekemään se sama herkkyys ja ketteryys.
Höpöhöpö. Totuus: Jos geometriat ja palikat on muuten vastaavat, niin ei se 29er kyllä ole yhtä herkkä ja ketterä kuin 27,5" tai 26". Isompi ja painavampi kiekko kun nyt vaan kiihtyy ja hidastuu huonommin. Sitten taas jos isopyöräisen geometria on passeli ja rengastuspuoli kevyempi kuin pienipyöräisessä, niin voi se silloin teoriassa olla ketterämpi, mutta lähtökohtaisesti se ei sitä kyllä ole, vrt. fysiikan lait.
Ei varmaan kukaan puhunut samalla geometrialla olevista pyöristä? Pointti oli nimenomaan siinä että kun suunnittelussa on tehty asioita oikein isopyöräisestä voidaan saada yhtä näppärä ajettava kuin pienipyöräisestä samalla kuitenkin säilyttäen ne luontaiset edut rullaavuudessa ja renkaan kontaktipinnassa. Ja se on todellakin milleistä ja asteen osista kiinni, noiden omien välillä yksikään varsinaisesti ajamiseen vaikuttava mitta ei eronnut yli 12 mm (chainstay, uudessa lyhyemmät) eikä yksikään kulma yli puolta astetta (keula, uudessa itse asiassa loivempi) mutta aivan erilaiset ajaa ja molemmat oli kuitenkin 29er XC-jäykkäperiä.
Pysyn edelleen kannassani että pelkästä kiekkokoosta ei voi suoraan päätellä onko pyörä kankea vai ketterä, toki yleistyksiä voi tehdä mutta mallien väliset erot ohittaa kiekkojen eron helposti.
pturunen
08.05.2015, 13.27
Toki geolla on isoin merkitys, mutta kyllä ensimmäinen lenkki 29":lla oli pelkkää juhlaa 26":een verrattuna. Hauskuus tuli nimenomaan siinä, miten suoraviivaisemmin 29":lla etenee. Ohjattavuus oli ainakin Spessussa alusta asti lähes kohdillaan ja pienellä stemmin viilaamisella napsahti paikoilleen. Hauskuus minulle on etenemisessä ja ajamisen flowssa, ei siinä kikkailussa ja tankojumpassa. Makuasioitahan nämä ovat.
Ei varmaan kukaan puhunut samalla geometrialla olevista pyöristä? Pointti oli nimenomaan siinä että kun suunnittelussa on tehty asioita oikein isopyöräisestä voidaan saada yhtä näppärä ajettava kuin pienipyöräisestä samalla kuitenkin säilyttäen ne luontaiset edut rullaavuudessa ja renkaan kontaktipinnassa. Ja se on todellakin milleistä ja asteen osista kiinni, noiden omien välillä yksikään varsinaisesti ajamiseen vaikuttava mitta ei eronnut yli 12 mm (chainstay, uudessa lyhyemmät) eikä yksikään kulma yli puolta astetta (keula, uudessa itse asiassa loivempi) mutta aivan erilaiset ajaa ja molemmat oli kuitenkin 29er XC-jäykkäperiä.
Pysyn edelleen kannassani että pelkästä kiekkokoosta ei voi suoraan päätellä onko pyörä kankea vai ketterä, toki yleistyksiä voi tehdä mutta mallien väliset erot ohittaa kiekkojen eron helposti.
Öh, nyt olet hieman ristiriitainen kommentissasi. Tuosta voi lukea nyt niin, että AM-kaksysien geometriat ovat kehittyneet, jolloin niistä on tullut oikeasti toimivia AM/enskakäyttöön - olen samaa mieltä. Mutta toisaalta toteat, että samalla se 29er on yhtä näppärä ajettava, kuin pienemmällä renkaalla oleva - siitä taas en voi olla samaa mieltä. Enkä myöskään siitä, että 29erissa on pelkkiä etuja 26" ja 27,5" verrattuna, kuten annat ymmärtää. Siis uudet 29erit on varmasti yhtä nopeita tai nopeampia, kuin vanhemmalla geometrialla olevat pienipyöräiset, mutta tämän päivän mitoilla erilaisella rengaskoolla olevat konkelit ON keskenään erilaisia ajettavia ja niissä on omat miinuksensa ja plussansa. On hölmöä väittää muuta...
Samaa mieltä taas on helppo olla loppukaneetista: pelkkä kiekkokoko ei ratkaise paremmuutta millään tavoin.
Seuraavaan aiheeseen: olen yllättynyt positiivisesti Sramin X1:n ja Racefacen NW-rattaan toimivuudesta. Nyt on tullut jo ihan hyvin kilometrejä ja laskumetrejä ilman mitään ohjuria ja vielä kertaakaan ei ole ollut ongelmia ketjun kanssa. Nykytekniikka on ihmeellistä. Edelleen ohjuri on kyllä harkinnassa lähinnä tacon tarjoaman suojan vuoksi, mutta alkaahan tässä kausikin olla jo pitkällä... tuurilla vaan kuten tähänkin asti. Onko muilla kokemuksia ilman ohjuria rässimisestä Sramin Type-2:lla tai Shimpan Plussilla?
Polun tukko
13.05.2015, 12.41
Kyllä mulla viime suvena tippui ketjut vaikka oli wolftoothin ratas ja zee vaihtaja kun ilman ohjuria päästeli. Ei usein mutta kovimmassa paukutuksessa.
Nyt uuten konkeliin asensin heti alussa e13 xcx ohjurin eikä ole tarvinnut pelätä ketjun tippumista.
Eipä sillä, aika harvoin ne tippuu nw rattaan ja type2/plus vaihtajan kanssa jos vaan ketjun mitta on edes sinnepäin.
Henkka.k
13.05.2015, 16.25
Puolivuotta takana Absolute Black:n NW ratas + Sram X1 vaihtaja, ei oo kertaakaan ketjut tippunu.
Jooseppi
13.05.2015, 20.31
Seuraavaan aiheeseen: olen yllättynyt positiivisesti Sramin X1:n ja Racefacen NW-rattaan toimivuudesta. Nyt on tullut jo ihan hyvin kilometrejä ja laskumetrejä ilman mitään ohjuria ja vielä kertaakaan ei ole ollut ongelmia ketjun kanssa. Nykytekniikka on ihmeellistä. Edelleen ohjuri on kyllä harkinnassa lähinnä tacon tarjoaman suojan vuoksi, mutta alkaahan tässä kausikin olla jo pitkällä... tuurilla vaan kuten tähänkin asti. Onko muilla kokemuksia ilman ohjuria rässimisestä Sramin Type-2:lla tai Shimpan Plussilla?
No mulla on shimpan plussat ilman ohjureita ja kolmella eturieskalla, olen vedellyt paljaalla nyt puoltoista vuotta ryttyytystä. En muista että olisi kertaakaan tahkolla tai vastaavassa tilanteessa ketjut tippunut kun tuo kitkakytkin on ollut kunnossa. Sitten tasasella tiellä onkin tipahtanut pariin otteeseen :cool: Mutta siis minulla on takavaihtajana slx ja parista edellisestä yksilöstä on hajonnut tuo kitkakytkin jolloin ketjut tippuu kyllä.... Nykyinen näyttää olevan paranneltu versio.
Absolute Black nw ja X9 type2 ilman ohjuria. Kertaakaan ei ole tippunut vaikka aika paljon käyn ajamassa mustavuoren Dh ratoja. Muistaa vaan kääntää kampea eteenpäin kun vaihtaa painoa kammelta toiselle.
Viimäset pari vuotta ollut pyörissä niin rallinaaman, hopen kuin srammin n/w-ratasta ja vaihtajina shimanoa ja srammia, niin tasan kerran olen tiputtanut ketjun kun meni käpy ketjun ja rattaan väliin ja koskaan ei ole ohjuria ollut..
Enkä myöskään siitä, että 29erissa on pelkkiä etuja 26" ja 27,5" verrattuna, kuten annat ymmärtää.
Tätä en missään vaiheessa väittänyt. Sanoin että siinä on etuja rullaavuudessa ja renkaan kontaktipinnassa ja sitä tuskin kukaan voi ruveta kiistämään. Aiemmin nuo on olleet ne 29" koon ainoat hyvät puolet kun ei se juna vaan ole kääntynyt. Nykyään se on saatu kääntymään mutta edut on edelleen olemassa. Kyllä, 26" kiihtyy edelleen paremmin ja kiekosta saa joko samalla kestävyydellä kevyemmän tai samalla painolla kestävämmän.
Jos sillä isolla kiekolla olisi pelkkiä etuja niin kai minullakin sellainen jo olisi, tai siis kaksi sellaista. Jokapaikanhöylänä ajan toki 29eriä mutta varsinainen maastopyörä on edelleen 26" eikä tule ihan heti vaihtumaan koska hirvittää ajatuskin lähteä kampeamaan tuota hulavannetta ahtaisiin paikkoihin.
27.5 vs 29 keskusteluun tulikin hyvin mielipiteitä. Mutta sitten mietityttää seuraava.
"Höntsäenduroon" ja muihin ajoihin AM-pyörää. Canyonin Spectral Al 7.0 ex mallin meinasin jo tilata, mutta toimitusaika muuttui jälleen elokuun alkuun.
Löytyykö mitään vastaavaa Spectralia kaltaista jokapaikanhöylää n. 2500 euron budjettiin? Täysiverinen enska (esim. Strive) sitten taas saattaisi olla liian järeä jokapaikanhöyläksi siirtymille? Eniten kiinnostaisi saada tuo Pike keulaksi. (Tai joku muu järeämpi kuin 32) Ajattelin, että jos pyörässä piisais ominaisuudet kauemman vaikka kuski kehittyisikin.
Vai joutuuko tässä kärvistellä kesän loppuun..
Jooseppi
15.05.2015, 10.35
Tsekkappa Orange Five? Pike kun on keulilla (mutta muutoin budjettiosilla) niin saattaa päästä hyvinkin liki tota 2500euroa. Siirtymillä ei varmasti ole liian järeä (renkaathan ne kuitenkin tässä kohti määrää kuinka raskasta se eteneminen on) mutta kyvyt taitaa enskahommissa olla ns. riittävät.
Yllättävän hyvä poljettava ollut tuo uusi Strive. Oon ajanut sillä ihan normilenkkiäkin siirtymineen ja ei mitään ongelmia esim. verrattuna mun edelliseen Spessun Stumpjumper FSR Evoon. Shapeshifteriä ei ole paljoa tullut käytettyä, mutta molemmista iskareista kun vääntää ne sisäänpäinvaimennukset hitaimmalle siirtymillä, niin kulkee vielä kevyemmin. Tietty mulla on tuo kuitumalli, joka painaa polkimineen vain 13 kiloa suht järeällä Minion DHF/DHR2 -rengastuksella.
mehukatti
15.05.2015, 11.33
Tohon ku vaihdat semisliksin taakse, niin paranee rullaavuus huomattavasti. Joko Minion SS (tulossa), Ikon 2.35 EXO tai Schwalbe Rock Razor (Snakeskin mettälenkkeilyyn, Super Gravity kovempaan ajoon). Mun mielestä päältä voimakkaasti kuvioitu takarengas on aika turha muussa kuin ihan puhtaassa DH-käytössä. Kaikessa muussa käytössä paremmasta rullaavuudesta on enemmän hyötyä kuin paremmasta jarrutuspidosta pehmeällä alustalla.
Mulla on kesäksi siihen 2.4" Ardentit molempiin päihin. Tykkään niistä yleisrenkaina ku hullu puurosta. Vähän kyllä himottelis kokeilla jotain tollasta Minion SS:n tapaista rengasta takana, mutta tulee niin paljon ajettua myös lenkkiä tuolla, että pelottaa se vetopidon vähyys ylämäissä.
Tsekkappa Orange Five? Pike kun on keulilla (mutta muutoin budjettiosilla) niin saattaa päästä hyvinkin liki tota 2500euroa. Siirtymillä ei varmasti ole liian järeä (renkaathan ne kuitenkin tässä kohti määrää kuinka raskasta se eteneminen on) mutta kyvyt taitaa enskahommissa olla ns. riittävät.
Yhtäkkiä puhelimella katottuna kohoaa hinta valitettavasti lähemmäs kolmea tonnia ja osasarjat vielä tuota canyonin vastaavaa huonommat. Rosella hinta taisi jäädä johki 2600 euroon. Ilman toimituskuluja ja polkimia molemmat. Pitää vielä katsella tarkemmin, mutta yhtäkkiä näyttäisi, että harva tuohon Spectralin 2400 euron hintaan pystyy. Katsotaan katsotaan...
Strivea nyt kun tarkemmin katsoin nii näytti hinnat alkaen mallilla olevan sama pitkä toimitusaika.
roadking
15.05.2015, 16.33
http://www.commencal-store.co.uk/PBSCProduct.asp?ItmID=15147634
Miten olis tollanen santeille?
Saisi ihan kotimaan kautta tilattua.
http://www.mtbcentre.fi
Ohhoh, aikast kova paketti kahtee tonttuu.^ :)
Huh! Aika kovan oloinen paketti ja tohon hintaan?! Onko tos joku koira haudattuna? :D Täytyy kyllä tohon perehtyä tarkemmin heti kun pääsen tietokoneen ääreen.
Mitenkä toi nyt sitten vertautuu vaikka tuohon Canyonin Spectraliin? Ainut malli mistä olen reilummin tietämystä kerännyt, joten sillä kyselen. AM-pyörä tuokin kai on, joten voisi kuvitella, että soveltuu Spectralin lailla jokapaikanhöyläksi eli ainoaksi pyöräkseni. (?) Että ei mene ns. liian enduroksi/överiksi käyttöön nähden , kun täällä etelä-pohjanmaan lakeuksilla nyt kuitenkin tulee kaikenlaista ajoa.
Jotain syitä miksi tuo olisi huono ostos? 200 lisää niin saisi nähtävästi tuon V4 version. E: Eli tosiaan V4 on uudempi versio, jossa jotain parannuksia kuten polkutehokkaampi yms. Jousituksessa eri valmistajien osia, Marzocchi ja xfusion.
Ainut miinus mitä ite keksiin on, että reverbbiä ei ole, mutta senhän nyt voi päivittää tarpeenmukaan vaikka jälkikäteen. Ei todellakaan deal breaker.
Tossa nyt mitä täpinässä tuli mieleen kysyä. Fiilikset ehti jo vähän laskea kun tuo Spectralin 7.0 ex toimitus tuonne elokuulle näyttää venyvän ja heinäkuuta jo perusmallillakin. Radonin ja Cuben tarjoamat mallit taas pikellä tai vastaavalla nousee yli 2500 euron aika helposti. Tämä kyllä nosti taas fiilikset kattoon!
Kiitokset roadkingille ehdotuksesta! Nyt joku kehumaan tai vaihtoehtoisesti haukkumaan ko. pyörää.
Voi toki muitakin vaihtoehtoja ehdotella, budjetti on 2000-2700 välillä, mutta mieluiten halvempi kuin kalliimpi.
MTB Centreen olin tuossa yhteydessä. Suositteli uudempana mallina tuota V4 versiota Commencalista. Lisäksi vaihtoehdoksi oli tarjota demokäytöstä:
2014 mallin M kokoinen 650b Orange Five.
Specsit:
RS Pike RCT3 keula / Monarch iskari.
SLX vaihtaja/Jarrut.
Uudet Race Face kammet/keskiö 30t Wide Narrow rattaalla.
Stans Flow EX Tubeless kiekot Hope Pro 2 Evo navoilla.
Renthal Fatbar 780mm tanko ja Renthal Duo 50mm stemmi.
Dirty Native One satula ja RS reverb hissitolppa.
2390€
M-koon luulisi ainakin sopivan 175 ja 80 inseam mitoilla. Osista eroina nyt ainakin X7 ja SLX ja jousituspuolella Pike 150mm/Monarch ja Marzocchi 160mm/xfusion. Apuja valintaan? :) Vai onko huonoja vaihtoehtoja tuohon reippaaseen kahteen tonniin.
Orange Five Mk1 2014 nimellä aika huonosti löytyi arvosteluja, mutta pelkällä Orange Fivella löytyi kyllä. Kumpikaan ei ainakaan yhtäkkiä katsottuna kovin huonoja arvosteluita ole saanut osakseen.
Mun mielestä molemmat vaihtoehdot on hinta-laatusuhteeltaan hyviä. Itse ehkä kallistuisin tuon Fiven puoleen laadukaampien kiekkojen, jarrujen ja putkiosien takia. Sramin DB5 jarruista mulla ei ole kokemusta, mutta SLX jarrut on ainakin hyvät. Jousituspuoli myös Orangessa ehkä aavistuksen parempi. Metaan kun laittaa hissitolpan, niin hinta alkaa olla aika lähelle Fivea.
Kiitos mielipiteestäsi! :) Löytyykö vielä muilta lisää? En ole kumpaankaan merkkiin foorumia selatessa ihmeemmin törmännyt, kun taas canyonista ja radonista on pitkät pätkät keskustelua ja monella niitä tuntuu olevan, joten nöösinä vähän sen takia epäilyttää. Kuitenkin paino about sama kuin Spectralin ja hinta-laatusuhde vähintäänkin sama (koskee lähinnä commencalia, orange vähän kalliimpi sitten uutena)
Mites rosen vastaava?
http://www.rosebikes.fi/bike/rose-granite-chief-1-275-2015/aid:767296#24-12BYt-12BYu-174N7-174N9-174N8-174NB-174NA-12BZt-12BZM-2G-12BZ3-12BZ4-12BZ5-12BZ6-12BZ8-12BZ9-12BZA-17IZH-12BZC-12BZD-12Bbj-1B3MH-1KZQO-1KZQP-14Sn8-1BL0z-1BuRZ-174NC
Tosin tohon hintaan joutuu ottamaan etuvaihtajan:/
Mites rosen vastaava?
http://www.rosebikes.fi/bike/rose-granite-chief-1-275-2015/aid:767296#24-12BYt-12BYu-174N7-174N9-174N8-174NB-174NA-12BZt-12BZM-2G-12BZ3-12BZ4-12BZ5-12BZ6-12BZ8-12BZ9-12BZA-17IZH-12BZC-12BZD-12Bbj-1B3MH-1KZQO-1KZQP-14Sn8-1BL0z-1BuRZ-174NC
Tosin tohon hintaan joutuu ottamaan etuvaihtajan:/
Osien perusteella vaikuttaa hyvältä vaihtoehdolta, mutta ainakin Rose ketjun perusteella offseasonin 4-6 viikon toimitus ajasta voisi päätellä, että näin sesonkina menisi ainakin sen 6 viikkoa? Jolloin lähestytään jo Spectralin toimitusaikoja.
Onko kukaan tilannut Commencalia? Tuliko nopeesti jos oli 'in stock'? Alkanu kuumottaan ku rotko tulis vasta 5 viikon päästä:( ollu jo kuukauden tilauksessa ja piti olla varastossakin.
Analog Kid
17.05.2015, 19.34
Tilasin viime kesänä Commencalin Outletistä urbaanin tsygän ja nopeasti tuli. Torstaina virka-ajan päätyttyä tilaus sisään ja oli ensimmäisen kerran yritetty toimittaa viikonlopun jälkeen maanantaina. Oli kyllä sitten ihan kohtalaiset postituskulutkin.
GrafZeppelin
18.05.2015, 01.10
MTB Centreen olin tuossa yhteydessä. Suositteli uudempana mallina tuota V4 versiota Commencalista. Lisäksi vaihtoehdoksi oli tarjota demokäytöstä:
2014 mallin M kokoinen 650b Orange Five.
Specsit:
RS Pike RCT3 keula / Monarch iskari.
SLX vaihtaja/Jarrut.
Uudet Race Face kammet/keskiö 30t Wide Narrow rattaalla.
Stans Flow EX Tubeless kiekot Hope Pro 2 Evo navoilla.
Renthal Fatbar 780mm tanko ja Renthal Duo 50mm stemmi.
Dirty Native One satula ja RS reverb hissitolppa.
2390€
M-koon luulisi ainakin sopivan 175 ja 80 inseam mitoilla. Osista eroina nyt ainakin X7 ja SLX ja jousituspuolella Pike 150mm/Monarch ja Marzocchi 160mm/xfusion. Apuja valintaan? :) Vai onko huonoja vaihtoehtoja tuohon reippaaseen kahteen tonniin.
Orange Five Mk1 2014 nimellä aika huonosti löytyi arvosteluja, mutta pelkällä Orange Fivella löytyi kyllä. Kumpikaan ei ainakaan yhtäkkiä katsottuna kovin huonoja arvosteluita ole saanut osakseen.
Ostin itse MTBcentrestä 2014 Fiven puolitoista vuotta sitten, eikä ole tarvinnut katua. Aivan huippuhauska pyörä. Katsopa Orangen sivuilta uuden vastaavan paketin hintaa... Noilla osilla ja tolla hinnalla en miettisi kovin pitkään.
Omat maastoajot muuttui aivan toisennäköiseksi Fiven myötä.
ilkkaluukkonen
18.05.2015, 12.55
Kiitos mielipiteestäsi! :) Löytyykö vielä muilta lisää? En ole kumpaankaan merkkiin foorumia selatessa ihmeemmin törmännyt, kun taas canyonista ja radonista on pitkät pätkät keskustelua ja monella niitä tuntuu olevan, joten nöösinä vähän sen takia epäilyttää. Kuitenkin paino about sama kuin Spectralin ja hinta-laatusuhde vähintäänkin sama (koskee lähinnä commencalia, orange vähän kalliimpi sitten uutena)
Mielestäni noista kahdeista ehdottomasti Five, Oranget on kuitenkin taattua laatua. Ei sillä, etteikö tuo Meta V4 olisi hyvä diili, meinasin itsekin sellaisen ostaa, mutta päädyin sitten kuitenkin johonkin muuhun. Lisäksi Orangeen saa tarvittaessa kierrejousen, CCDBA:n tai jonkun muun ison iskarin. Metaanhan ei mene kuin pienet iskarit.
Mielipide on tietysti täysin puolueellinen entisenä Orange-kuskina ;)
Metaanhan ei mene kuin pienet iskarit.
Spekseissä mainitaan "Piggy Back Compatible" joten kyllä sinne jotain perus tikkua isompaa luulis mahtuvan..
Kiitoksia mielipiteistä, puolueellinen tai ei, niin auttavat nöösiä valinnassa. :P
Eiköhän sitä pidä tuosta fivesta kaupat tehdä. :)
ilkkaluukkonen
19.05.2015, 08.32
Spekseissä mainitaan "Piggy Back Compatible" joten kyllä sinne jotain perus tikkua isompaa luulis mahtuvan..
Kyllä, jotkut menee, mutta isommat ei. Kyllä noillakin siis varmaan pärjäilee.
http://www.commencal-store.co.uk/Files/98789/Img/12/Meta-V4-shock-compatibility-600.jpg
Kiitoksia mielipiteistä, puolueellinen tai ei, niin auttavat nöösiä valinnassa. :P
Eiköhän sitä pidä tuosta fivesta kaupat tehdä. :)
Jos nyt jokin huono puoli pitää tuohon Fiveen liittyen mainita, niin se olisi se, että sen kanssa ei voi syyttää kalustoa jos ajot ei suju. ;)
Jos nyt jokin huono puoli pitää tuohon Fiveen liittyen mainita, niin se olisi se, että sen kanssa ei voi syyttää kalustoa jos ajot ei suju. ;)
Haha! :D Ehkä mä tuon huonon ominaisuuden kanssa pärjään. :P
Onkos foorumilaisilla tuota Meta V4:sta ajossa? Onko hyvä? Hyvä poljettava, riittääkö rankkaakin rymistelyyn ym.?
Samuli-1
20.05.2015, 21.23
Onkos foorumilaisilla tuota Meta V4:sta ajossa? Onko hyvä? Hyvä poljettava, riittääkö rankkaakin rymistelyyn ym.?
En tiiä kertooko mitään, mutta kaks näin Messilän kisassa. Toinen ajoi top10:iin.
Noniin, nyt on Orange haettuna. Oli kyllä livenä paljon siistimpi kuin kuvassa! Sadekelin ja klossikenkien puutteen takia en testaamaan vielä päässyt, mutta eiköhän sitä sen verran malta odottaa.. :) Iskarit säätöihin ja kovaa ajoa, ainoastaan etujarrun kova vinkuna jarruttaessa ihmetytti. Palat kiillottunut, ominaisuus vai vaan käyttöä vailla?
Voit kokeilla näyttää niille paloille hieman hienoa hiekkapaperia jos ne on lasittuneet.
Nostellaas vähän ketjua kun tulee uutta Focukselta...http://www.bikemag.com/gear/bikes/all-mountain-bikes-gear/first-ride-focus-sam-carbon/
Onkos foorumilaisilla tuota Meta V4:sta ajossa? Onko hyvä? Hyvä poljettava, riittääkö rankkaakin rymistelyyn ym.?
On. On. Ok, ehdottomasti.
Kusti sitten toi tänään striven pihaan. Hetki meni kootessa ja sitten ensimmäinen koe polkasu pihalla. Mahto olla naapureilla kivaa kun viiten minuuttiin saatiin mies ja pyörä parikertaa nurin (kuinka niin oli muka pehmeää).
Onko kenelläkään tullut vastaan sovitetta tacon kiinnittämiseen alu striveen? Canyonin mukaan ei olisi mikään standardi kiinnike.
Onko kenelläkään tullut vastaan sovitetta tacon kiinnittämiseen alu striveen? Canyonin mukaan ei olisi mikään standardi kiinnike.
Olen ollut tuosta yhteydessä Canyonin Suomen edustajaan oman Strive CF:n kohdalla. Siihen on vasta joku adapteri kehitteillä, että saisi ISCG-05:n kiinnitettyä. Ei kannata kuulemma pidätellä hengitystä eli tuskin vielä tänä vuonna siihen saat mitään kiinni. Tästä kyllä iso miinus Canyonille, koska viime syksynä pyörän tilatessa sivuilla oli maininta, että nuo kiinnikkeet olisivat ISCG-05, mutta ne on jotain ihan muuta ja sittemin tuo tietokin on sivuilta hävinnyt...
sakuvaan
29.05.2015, 12.47
Olen ollut tuosta yhteydessä Canyonin Suomen edustajaan oman Strive CF:n kohdalla. Siihen on vasta joku adapteri kehitteillä, että saisi ISCG-05:n kiinnitettyä. Ei kannata kuulemma pidätellä hengitystä eli tuskin vielä tänä vuonna siihen saat mitään kiinni. Tästä kyllä iso miinus Canyonille, koska viime syksynä pyörän tilatessa sivuilla oli maininta, että nuo kiinnikkeet olisivat ISCG-05, mutta ne on jotain ihan muuta ja sittemin tuo tietokin on sivuilta hävinnyt...
"Saksa on paska maa" - Seppo Räty, 1993
"Saksa on paska maa" - Seppo Räty, 1993
Jotain positiivistakin sentään nimittäin mun Shapeshifteri hajosi! :D Ja siis se positiivinen juttu on se, että uusi kaasujousi lähtee Turusta iBikeen maanantaina ja vaihtavat sen sitten siellä mulle. Vähän oon lukenut ulkomaan foorumeilta, että olisi tyyppivika. Toivottavasti saavat toimivaa osaa tilalle ettei tarvitse tuota parin viikon välein vaihdella.
Jotain positiivistakin sentään nimittäin mun Shapeshifteri hajosi! :D Ja siis se positiivinen juttu on se, että uusi kaasujousi lähtee Turusta iBikeen maanantaina ja vaihtavat sen sitten siellä mulle. Vähän oon lukenut ulkomaan foorumeilta, että olisi tyyppivika. Toivottavasti saavat toimivaa osaa tilalle ettei tarvitse tuota parin viikon välein vaihdella.
PB: "For those that have had problems with the shape shifter on the strive. I had an email from Canyon today saying that they have had a faulty batch of internal parts for the shape shifter unit. Apparently they have re-worked a new batch with improved valves/seals."
Jepuis, tuon olinkin lukenut. Toivottavasti uusi osa on tätä uutta erää.
Kokemuksia santa Cruz nomadista? Onko kuinka poljettava ylämäessä/normi maastoajossa?
Eka koe lenkki menossa strivella ja täytyy todeta et kivaa on. Mutta mikä taika tuossa shapeshifterin palautuksessa on xc asentoon? Nappi pohjaan ja painoa eteen mutta ei palaudu ajaessa, paineetkin on 15bar.
Nappi pohjaan ja kevennät takarengasta nostamalla polkimilla. Tai sitten se on sullakin jo rikki. Tuon videon lopussa näkyy aika hyvin se tekniikka:
https://www.youtube.com/watch?v=hgGWjhUMIH8
Jotain positiivistakin sentään nimittäin mun Shapeshifteri hajosi! :D Ja siis se positiivinen juttu on se, että uusi kaasujousi lähtee Turusta iBikeen maanantaina ja vaihtavat sen sitten siellä mulle. Vähän oon lukenut ulkomaan foorumeilta, että olisi tyyppivika. Toivottavasti saavat toimivaa osaa tilalle ettei tarvitse tuota parin viikon välein vaihdella.
Itsekkin kävin samaisen osan tässä viimeviikolla hakemassa ibikesta ja asentelin sen itse paikoilleen...
Eka koe lenkki menossa strivella ja täytyy todeta et kivaa on. Mutta mikä taika tuossa shapeshifterin palautuksessa on xc asentoon? Nappi pohjaan ja painoa eteen mutta ei palaudu ajaessa, paineetkin on 15bar.
Kun shapeshifter toimii oikein niin muutokset xc ja dh tiloihin todella helppoja.
Olethan varmasti asettanut paineet xc moodissa + päästänyt letkusta paineet pihalle ennen välipalikan irtiruuvausta? Itsellä ainakin karkasi shapeshifteristä painetta pumppua/palikkaa irroittaessa mikäli en tyhjentänyt letkua ensin paineesta.
Olen päättänyt päivittää nykyisen 29" jäykkäperäni, pyöräilykärpäsen purtua vuoden jälkeen lopullisesti. Nykyinen jäykkäperä on aivan väärä kulkine omiin ajoihini, joihin pienempipyöräinen endurotyylinen pyörä on mielestäni paras.
Olen kokeillut mm. Kona Process 153 ja 134, joista jäi ihmetyttämään asia, miksi 134 tuntui niin paljon vikkelämmältä polkuajossa, vaikka pyörillä ei käytännössä ole painoeroa. Merkittävimmät erot L-koon pyörissä mielestäni ovat:
-153mm vs 134mm jousto perässä
-66,5 vs 68 keulakulma
-1170 vs 1190 akseliväli
-Minion DHF vs Ardent renkaat, joita itse lähinnä epäilen
Kyselen lähinnä siksi, että monissa harkitsemistani pyöristä kuten juuri kyseisessä 153:ssa, Canyon Spectral EX, Commencal Metassa, YT Caprassa (lienee turhan järeä, mutta joka paikassa kehuttu myös hyväksi allrounderiksi) on juuri 153:n tapaan pitkä akseliväli ja loiva keulaputken kulma, enkä haluaisi pyörän olevan ihan niin laiskan tuntuinen perus polkurymistelyssä, jota kuitenkin ajallisesti suurin osa ajoistani on. Kokeillessa tuli myös selväksi, että seuraavan pyörän keulilla tulee olemaan Pike :cool:.
simppeli
03.06.2015, 00.15
Olen kokeillut mm. Kona Process 153 ja 134, joista jäi ihmetyttämään asia, miksi 134 tuntui niin paljon vikkelämmältä polkuajossa, vaikka pyörillä ei käytännössä ole painoeroa.
Itsekin ihmettelin testilenkillä kuinka paljon raskaammalta 153 tuntui 134:ään verrattuna polkuajossa. Etukäteen olin jo ajatellut päätyväni 153:ään, mutta koeajon jälkeen tykkäsin pikkuveljestä kuin hullu puurosta, joten se 134 lähti kaupasta matkaan. Spectral EX:kin oli jo tilauksessa, mutta toimitusaika pompsahti 10 viikolla, niin en malttanut odotella. Ei ole kaduttanut. Hauska laite on Kona ollut ainakin tällaiselle 29" xc-jäykkäperästä päivittäneelle aloittelijalle.
Siinähän Tuume jo vastasi itse itselleen. Se lyhyempi akseliväli ja jyrkempi keulakulma (ja oletettavasti myös hieman "tiukempi" perä) siitä tuntumasta tekevät ketterämmän. Muutoin asia on aika selvä, ilmeisesti kaipaat trail-pyörää enemmän kuin täysveristä enskapyörää, jos nyt kategorisoinnilla koittaa tehdä eroa. Ainoa "ongelma" sun kuvailemissa toiveissa on trail-pyörä ja Pike. Pikejä kun tuppaa olemaan juuri noissa vähän pidemmissä ja loivemmissa versioissa. Muutenkin noinkin järeän keulan kanssa trailiominaisuuksista joutuu hieman karsimaan, jos näillä tarkoitetaan ketterämpää tuntumaa. Pyörästä tulee hieman raskaampi, pidempi ja loivempi. Mun mielestä vaihtoehdot on ottaa pykälää kevyempi keula tai sitten tinkiä hieman ketteryydestä. Itse päädyin aika samoilla toiveilla Mondrakerin Foxyyn, johon tuuppasin 160mm Piken. Eli joustot on 140/160. Mun mittapuulla Foxy on 66,5 keulakulmalla vielä kohtalaisen ketterän tuntuinen. Ajan kyllä myös ihan kilpaakin, eli keula ei voinut olla köykäisempi. Tai siis olisihan se voinut olla, mutta sellainen on enskassa aika iso kompromissi. Pärjää niilläkin toki tarvittaessa.
ilmeisesti kaipaat trail-pyörää enemmän kuin täysveristä enskapyörää, jos nyt kategorisoinnilla koittaa tehdä eroa. Ainoa "ongelma" sun kuvailemissa toiveissa on trail-pyörä ja Pike. Pikejä kun tuppaa olemaan juuri noissa vähän pidemmissä ja loivemmissa versioissa.
Uskoisin itsekin, että juuri Canyonin kaltainen keveähkö enska, tai 134:n kaltainen järeä trailipyörä on paras käyttööni. Itsekin aion varmaankin tulevaisuudessa kokeilla endurokisoja, jolloin järeästä keulasta on enemmän hyötyä kuin haittaa. Yllätyin kuinka hyvin jo 120mm Pike toimi dropeissa yms. joissa pidempi Revelation jo hieman häkeltyi. Transition Scoutin tai 134 DL(MS):n kaltainen värkki varmasti olisi hyvä...No ompahan aikaa ainakin speksailla ja odottaa 2016 mallistoja kun sain kuulla lähteväni valtion palvelukseen kesällä.
OT: Täysverinen enduro tuntuu kyllä hieman liioittelulta omaan käyttöön kun näkee mihin sellainen osaavissa käsissä kykenee. :)
http://www.pinkbike.com/news/Sid-Slotegraaf-9-point-8-squamish-video-2015.html
Verska-Vesa
03.06.2015, 13.32
Minä kyllä luulisin että suurin ero tulee renkaista, mutta vaikuttahan nuo muutkin seikat.
Tuo Pike ei kyllä ole mikään raskas keula, mun mielestä kaikki pyörät, joilla ei ajeta XC-kisaa, voisi varustaa Piken järeys-/ ja toimivuusluokkaa vastaavilla keuloilla. Mulla oli ennen 150mm joustava RS Sektor, nyt on 150mm joustava RS Pike, ja Pike on kyllä aivan eri luokassa toiminnan ja tukevuuden suhteen, ja lisäksi se on vielä kevyempikin kuin Sektor oli.
Ja vaikka ei kaipaisikaan yhtä tukevaa keulaa kuin Pike, niin ainakin Rokkarin valikoimissa joutuu tyytymään paskoihin Motion Control-vaimentimiin noissa Sektoreissa, Revelationeissa sun muissa. Sellaista en enää omaan pyörääni huoli, kun on maistanut parempaa.
Olen kokeillut mm. Kona Process 153 ja 134, joista jäi ihmetyttämään asia, miksi 134 tuntui niin paljon vikkelämmältä polkuajossa, vaikka pyörillä ei käytännössä ole painoeroa. Merkittävimmät erot L-koon pyörissä mielestäni ovat:
-153mm vs 134mm jousto perässä
-66,5 vs 68 keulakulma
-1170 vs 1190 akseliväli
-Minion DHF vs Ardent renkaat, joita itse lähinnä epäilen
Komppaan Verska-Vesaa ja sanoisin myös että suurin ero tuli renkaista. Lisäksi noi kaikki AK-87 listaamat seikat vaikuttaa myös, ja niistä etenkin lyhyempi ("tiukempi") jousto. Yhteensä näistä kaikista syntyy jo selvästi tuntuva ero, kuten asian koit.
syklopaatti
04.06.2015, 13.48
etenkin lyhyempi ("tiukempi") jousto. Yhteensä näistä kaikista syntyy jo selvästi tuntuva ero, kuten asian koit.
Tämä. Lyhyempi ja napakampi jousto saa pyörän tuntumaan ketterämmältä ja hauskemmalta ajaa.
Pyörä kiihtyy paremmin ,helpompi pumpata vauhtia maaston muodoista ja saada ilmaa alle nypyistä yms.
Tän takia ajan nykyään itsekkin vähän lyhytjoustoisemmalla pyörällä. Se rankaisee
kuskin virheistä herkemmin kun pitempijoustoinen "jyrä" ,mutta se on puolet hauskuutta.
Silti 134:lla voi hyvin ajaa enskaa tai käydä parkeissa varsinkin jos siinä on jämäkkä keula kuten esim. Pike nokalla.
Hieno ketju ja paljon hyviä kokemuksia kuskeilta! Mä olen myös enduroon kallellaan, vaikka maastot ei ole sinnepäinkään (Oulu). Ajan Stumpjumperilla (jousto 130mm?) jo aika rajunpuoleisesti. Jousto on toki riittänyt täällä Oulussa, mutta isompijoustoinen kiinnostais. No paikallisissa liikkeissä ei löytynyt kokeiltavaksi ku spessun enduro (27,5 renkailla). Kortteliajo herätti hulluna kysymyksiä. Ensinnäkin, miksi enduro oli niin "jäykkä" kääntymään, vaikka oli lyhyt stemmi. Onko tuo loivempi kulma juuri noin ISO juttu? Oma Stumpy tuntuu tuhat kertaa ketterämmältä vaikka on isommat renkaat? Enduro tuntui ahtaalta ja ajoasento oli väkisinkin luonnoton alaselälle (takapainoisempi asento?). Toisaalta enduro nousi erittäin hanakasti ilmaan, vaikka ei ollut edes lukkopolkimia! Olis varmaan hellpo hyppyytellä joka paikassa. Ei herännyt ostokuume, koska Stumpy on nykyisillä "palikoilla" lähes fantastinen. Kait se menee tämä kausi Stumpyllä vielä :-) Harmi kun ei pääsyt Konaa testaan missään...
mehukatti
05.06.2015, 10.05
Ensinnäkin, miksi enduro oli niin "jäykkä" kääntymään, vaikka oli lyhyt stemmi.
Loivempi ohjainkulma ja mahdollisesti pidempi ohjaamo/akseliväli?
Onko tuo loivempi kulma juuri noin ISO juttu?
Mitä kovempi vauhti ja röykkyisempi alusta, niin sitä parempi on loiva ohjainkulma. Bike parkissa asian huomaa todella selvästi.
Oma Stumpy tuntuu tuhat kertaa ketterämmältä vaikka on isommat renkaat?
Se Stumpy onkin varmaan parempi yleispyörä ja parempi normaaliin metässä lenkkeilyyn.
Enduro tuntui ahtaalta ja ajoasento oli väkisinkin luonnoton alaselälle (takapainoisempi asento?).
Testasitkohan pykälää liian pientä kokoa? Kyllä ohjaamossa pitäisi pituutta/tilaa olla näissä uusissa enskapyörissä.
Mutta kannattaa varmaan tosiaan muitakin kokeilla kuin Spessua.
mehukatti
05.06.2015, 10.15
Kokemuksia santa Cruz nomadista? Onko kuinka poljettava ylämäessä/normi maastoajossa?
On kokemusta, mutta toi riippuu aika paljon siitä, että onko tottunut XC-pyörään vai DH-pyörään. XC-pyörän jälkeen Nomad tuntuu varmaan pitkäjoustoiselta loivakulmaiselta sohvalta, jonka kammet kolisee jatkuvasti kiviin. DH-pyörän jälkeen luultavasti taas kevyeltä ja nopealta trailitykiltä, joka ei samalla kuitenkaan paljoa jää DH-pyörälle. Sanoisin, että Santa Cruzin mallistosta Bronson on varmaankin paras yleispyörä, mutta Nomad on parempi sellaiselle, jolla keveydestä ja polkemistehokkuudesta huolimatta on ykkössijalla alaspäin viettävät pätkät. Jos käy säännöllisesti bike parkeissa eikä vain pari kertaa kaudessa, niin sitten ostaisin Nomadin. Mutta jos taas suurin osa ajosta tapahtuu metässä, niin sitten Bronson. Kannattaa myös huomioida, että Bronsonistakin saa enempi Nomadin henkisen kun valitsee takaiskariksi CCDB-Airin oston yhteydessä ja samalla laittaa -1 asteen Anglesetin (muistaakseni Sportaxista löytyy Works Componentsin Anglesetteja hyllystä).
Loivempi ohjainkulma ja mahdollisesti pidempi ohjaamo/akseliväli?
Mitä kovempi vauhti ja röykkyisempi alusta, niin sitä parempi on loiva ohjainkulma. Bike parkissa asian huomaa todella selvästi.
Joo kiitti! Tätä mä just haen. Täysiä röykyistä läpi...
Se Stumpy onkin varmaan parempi yleispyörä ja parempi normaaliin metässä lenkkeilyyn.
Jeps, normi metsässä lenkkeily hoituis varmaan jo läskillä. Stumpy joutais vaihtaa jo isompijoustoiseen. Totta poriset...
Testasitkohan pykälää liian pientä kokoa? Kyllä ohjaamossa pitäisi pituutta/tilaa olla näissä uusissa enskapyörissä.
M koko oli testissä. Sama kuin Stumpyssa. Olen 173cm pitkä ja aika pitkäselkäinen, mutta lyhytjalkainen. Ei varmaan L kokoa voi laittaa kun kulkuset jo vaarassa. Testi oli liian pikainen tehdä lopullista johtopäätöstä. Stumpyssa saan saman fiiliksen, jos laitan ihan tumpin stemmin. Luulin myös, että enduro olis pitempi.
Mutta kannattaa varmaan tosiaan muitakin kokeilla kuin Spessua.
Jees, ilman koeajoa en osta mitään. Pitää spessulta kysellä oikeaa koeajopyörää. Kait sitä Oulussa vois jonkun enskatyypin kans lenkille eksyä. Oppis varmaan jotain ☺
pturunen
05.06.2015, 11.26
^^ Jännä tuo jcoolin kokemus Spessun Endurosta. Kävin koeajolla 29" version kanssa ja kokemus oli päinvastainen. Ohjainkulmassa tosin ei ollut eroa kuin 0.5 astetta ja lyhyempänä Enduro ainakin omissa käsissä oli "hauskempi". Lisäksi se pystympi ajoasento oli omaan makuun juuri alaselän kannalta parempi. Lisäplussaa tulee joustosta, jolla onnistuu rymistely vähäisemmilläkin taidoilla. Polkutehokkuudessa ja nousuissa Stumppi vie jonkin verran, Enduro kun tuppaa keulimaan helposti. 27.5 versiosta ei ole kokemuksia, mutta jotain huhuja olen kuullut ao. mallissa 29" etumatkasta pikkuveljeen verrattuna.
^arvaappa jäikö asia kaivelemaan mieleen. Pakko joskus ajaa uudestaan. Mä monesti järkytyn kun äkkiä kokeilee vaan. Stumpyä olen viilannut tosi tarkkaan ja nyt vasta on palikat kohdillaan.
Edit. Ai niin, se enduron 1x hammasratas edessä oli huippu! Stumpyllä on tuo kahden rattaan vaihtohässäkkä aikamoista joskus. Vaihdat pieneltä isolle ja takaa vielä joutuu kompensoimaan liian isoa vaihtoväliä. Ei hyvä! Ei viittis koko pyörää uusiksi rakentaa. Melkein sama jo ostaa uus...
...Ei viittis koko pyörää uusiksi rakentaa. Melkein sama jo ostaa uus...
Etuvaihtaja & -vipu pois ja eturattaiden tilalle n/w-ratas? Taakse tarvittaessa joku laajennusratas.
Etuvaihtaja & -vipu pois ja eturattaiden tilalle n/w-ratas? Taakse tarvittaessa joku laajennusratas.
Mä kun luulin, että taakse 11xratas jne. Katsoin hintoja ja sika kalliita sramin palikat. X01 kampisetti 299 jne...☺ Oisko heittää äkkiä joku halvempi setti...offtopicia jo, sori vaan kaikille. Jeps pitänee ajan kanssa tutkia tää hommeli.
...Oisko heittää äkkiä joku halvempi setti...offtopicia jo, sori vaan kaikille. Jeps pitänee ajan kanssa tutkia tää hommeli.
Enempi tosiaan 1x10 -topicin juttuja, mutta jos äkkiä offtopiccina heitän.
N/W eturatas, esim: http://www.hi5bikes.fi/~O1TYx0000001/?Y999=PIF&Y104=RF-RRSNNW104X32
Cog extender, esim: http://www.hi5bikes.fi/~pux5x0000001/?Y999=PIF&Y104=E13-FW10ER10SH42
Tai jos Hopesta tykkää, niin: http://www.merlincycles.com/hope-retainer-ring-single-chainring-69866.html & http://www.merlincycles.com/hope-40t-rex-ratio-expander-sprocket-70110.html
Eturattaan koko toki oman mieltymyksen mukaisesti.
jnejne...
Tai sitten uusi Shimano XT M8000 1x11, http://www.bikerumor.com/2015/05/02/shimano-xt-m8000-pricing-announced-available-in-august/
Tuollainen loiva enskapyörä vaatii myös hieman aktiivisempaa ajotyyliä versus trailipyörä jotta siitä saa kaiken irti. Enskapyörää täytyy "käskeä" ja taittaa mutkissa alle jopa vähän korostetusti. Muuten se varmasti tuntuu varsinkin hitaassa ajossa kankealta. Se ikäänkuin rankaisee passiivista kuskia. Kun sen hiffaa niin alkaa kurvitkin taipumaan jouhevammin ja huomaa kuinka paljon enemmän sitä pitoakin on kun painopiste on oikeassa paikassa ja renkaiden sivunappulat pääsee puremaan alustaan. Ja fillari alkaa oikein huutamaan lisää vauhtia.
pturunen
08.06.2015, 14.47
Mulle jäi vähän epäselväksi kumpi Stumppi jcoolilla on, originaali vai EVO? EVO:ssa tosiaan tuo kulma on vain 0.5 astetta jyrkempi kuin Endurossa. Näin ollen en kokenut EVO:lla ajavana tuota kulmaa oleellisesti erilaiseksi, mutta käsiteltävyys oli lyhyemmän chainstayn takia parempi tasaisella ja alas tultaessa.
Mulle jäi vähän epäselväksi kumpi Stumppi jcoolilla on, originaali vai EVO? EVO:ssa tosiaan tuo kulma on vain 0.5 astetta jyrkempi kuin Endurossa. Näin ollen en kokenut EVO:lla ajavana tuota kulmaa oleellisesti erilaiseksi, mutta käsiteltävyys oli lyhyemmän chainstayn takia parempi tasaisella ja alas tultaessa.
Ihan normi comp. Olet oikeassa, ero oli isompi, kun vertaan perus stumpyyn. Eka lenkki enduron jälkeen ja Stumpy oli outo. Kroppa kalibroitui heti endurolle ☺ Stumpy tuntunut jotenkin etupainoisemmalle nyt. Ajattelin nostaa setemmiä ylemmäs. Heti joutu säätöhommiin...
Jooseppi
09.06.2015, 17.01
Heeeii. Ostin kännipäissäni monarch plussan pyörääni, taisi tulla debon air lisäkilkkeillä ja sillein oli muutenkin kauhean pitkä se nimi. Kunhan se nyt tällä viikolla liikkeeseen saapuu ja saan sen pyörääni kiinni, niin mites tuota olisi hyvä ruveta säätämään? Tekeekö tuolla mitään ylipäätään? :cool:
Ilmanpaine kohdalleen ja sitten opiskelemaan yhtä säätöä kerrallaan tutuilla poluilla. Hyvällä tuurilla (jos iskari suunniteltu oikein) ne säädöt ei ole paljoa naimisissa keskenään ja eron säädöissä huomaa.
Polun tukko
09.06.2015, 22.51
Eihän siinä ole kuin rebound säätö?
GrafZeppelin
10.06.2015, 10.33
Suosittelen hankkimaan niitä Rokkarin volume reducer -renkaita (ainakin Fillariosasta saa), jos ei tullut iskarin mukana, niin voi säätää reboundin lisäksi iskarin progressiota tarvittaessa niillä.
syklopaatti
10.06.2015, 10.47
Heeeii. Ostin kännipäissäni monarch plussan pyörääni, taisi tulla debon air lisäkilkkeillä ja sillein oli muutenkin kauhean pitkä se nimi. Kunhan se nyt tällä viikolla liikkeeseen saapuu ja saan sen pyörääni kiinni, niin mites tuota olisi hyvä ruveta säätämään? Tekeekö tuolla mitään ylipäätään? :cool:
Toivottavasti kattelit ,että iskarin tehdasasetukset/"speksit" on suht samanlaiset kun entisessä.
Single Pivot on yleensä aika tarkka moisista ja Debon Air ei yleensä ole paras ratkaisu single pivottiin. Esim: Orange ei suosittele debonairia pyöriinsä.
Debon air on liian lineaarinen heidän nivelistöön. En tiedä sit Santa Cruzin virityksestä.
Tosin jos meinaa lyödä läpi saat varmaan iskarin tuunattua mainituilla reducer renkailla mieleiseksi.
Omassa ajossa on ollut 2010 Spessun Enduro ja nyt tämän vuoden Kona Process 111. Nyt pitäisi hommata ensimmäistä edullista, mutta ihan oikeaa enskahenkistä pyörää paremmalle puolikkaalle.
Maastossa on jäykkiksellä ajeltu ja rohkeutta tuntuu olevan ajaa pahempiakin paikkoja, selvästi vaan tarviis vähän enemmän ominaisuuksia pyörälle, ennen kuin into siitä syystä laantuu [emoji51]
Mitä olette itse ajatelleet pyörästä jolla ajaa ihminen jonka paino alkaa vitosella ja sillä ajetaan arkilenkistä isoon mäkeen? Millasilla kiekoilla pärjää? Mitä ajatuksia rengaskoosta? Eli mitä muuta voi ajatella toisin kuin melkeen tuplasti painavammalle kuskille? [emoji51]
Onko hyviä ehdotuksia mistä lähteä liikkeelle neidin pyörän kanssa?
Sent from my iPhone using Tapatalk
syklopaatti
10.06.2015, 11.00
Omassa ajossa on ollut 2010 Spessun Enduro ja nyt tämän vuoden Kona Process 111. Nyt pitäisi hommata ensimmäistä edullista, mutta ihan oikeaa enskahenkistä pyörää paremmalle puolikkaalle.
Maastossa on jäykkiksellä ajeltu ja rohkeutta tuntuu olevan ajaa pahempiakin paikkoja, selvästi vaan tarviis vähän enemmän ominaisuuksia pyörälle, ennen kuin into siitä syystä laantuu [emoji51]
Mitä olette itse ajatelleet pyörästä jolla ajaa ihminen jonka paino alkaa vitosella ja sillä ajetaan arkilenkistä isoon mäkeen? Millasilla kiekoilla pärjää? Mitä ajatuksia rengaskoosta? Eli mitä muuta voi ajatella toisin kuin melkeen tuplasti painavammalle kuskille? [emoji51]
Onko hyviä ehdotuksia mistä lähteä liikkeelle neidin pyörän kanssa?
Sent from my iPhone using TapatalkYeti sb6 ;)
http://www.yeticycles.com/#/bikes/sb6c
Jos ei jostain syystä nappaa laittaa 7000 ekua pyörään niin Santa Cruzilla taitaa olla naisille suunnattu juliana pyörämerkki millä moni nainen vetää EWS-sarjaa
tälläkin kaudella. En tiedä tosin mikä hintapoitiikka niissä on.
http://www.julianabicycles.com/en/us
Omassa ajossa on ollut 2010 Spessun Enduro ja nyt tämän vuoden Kona Process 111. Nyt pitäisi hommata ensimmäistä edullista, mutta ihan oikeaa enskahenkistä pyörää paremmalle puolikkaalle.
Onko hyviä ehdotuksia mistä lähteä liikkeelle neidin pyörän kanssa?
Jos 3000€ ei ole liikaa niin käykää kokeileen Spessun uusi Stumpjumper. Siinä yksi varsin moneen taittuva vaihtoehto... todistettavasti enskaankin, olihan Beerten sellasella neljäs viime endurokisoissa. Canyonilta tietty saa edullisemmin hyvän pyörän.
Jooseppi
10.06.2015, 15.18
Toivottavasti kattelit ,että iskarin tehdasasetukset/"speksit" on suht samanlaiset kun entisessä.
Single Pivot on yleensä aika tarkka moisista ja Debon Air ei yleensä ole paras ratkaisu single pivottiin. Esim: Orange ei suosittele debonairia pyöriinsä.
Debon air on liian lineaarinen heidän nivelistöön. En tiedä sit Santa Cruzin virityksestä.
Tosin jos meinaa lyödä läpi saat varmaan iskarin tuunattua mainituilla reducer renkailla mieleiseksi.
Enpähän minä mitään kattellu. Piti oikein ruveta tämän jälkeen kooklailemaan ja huh, onneksi näyttää olevan yleinen upgrade hecklereihin. Pitää vaan tyrkätä aikaisempaa paljon enempi painetta ja lähteä siitä sitten katselemaan. Jos nyt vaikka oikein panostaisi siihen, että tekisi asioita oikein eikä vaan mölöttele menemään ympäriinsä. ;)
Mitä olette itse ajatelleet pyörästä jolla ajaa ihminen jonka paino alkaa vitosella ja sillä ajetaan arkilenkistä isoon mäkeen? Millasilla kiekoilla pärjää? Mitä ajatuksia rengaskoosta? Eli mitä muuta voi ajatella toisin kuin melkeen tuplasti painavammalle kuskille?
Itse laittaisin panoksia eniten juuri kiekkosektorille. Kunnon kiekot tuovat kyllä parhaiten iloa ajamiseen. Kevyelle kuskille riittää mäkitouhuunkin kevyet trailikiekot, etenkin jos vauhdit on vielä pitkälti varovaisempia. Muutenkaan ei tarvitse olla kovin järeä kalusto, menee muuten tasamaalla turhan tahmeaksi helposti. Joku about 140mm täpäri ja siihen tarpeen mukaan kulmiin loivennusta, niin tulee kevyeen kalustoon vakautta. Kiekoiksi jotkut Mavicin Crossmax ST tyyppiset 27,5 ja laadukkaat renkulat litkuilla kaveriksi.
brilleaux
12.06.2015, 12.13
Tuosta.
http://foesracing.com/bikes/frames/foes-mutz/
http://foesracing.com/bikes/wp-content/gallery/foes-mutz/FoesMutz2015SideView2sm.jpg
Näillä ne enskat tulevaisuudessa ajetaan. Ei ole pakko niellä.
Näin se vaan tulee menemään. ;)
pturunen
12.06.2015, 12.24
^niin kauan kun vierintävastus ja renkaan ominaisuudet ovat nykyläskin tasolla, epäilen vahvasti :)
http://i183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/Mobile%20Uploads/635628818539169028.jpg
Niin se vaan oli läski testissä canyon striveä nopeampi deehooradalla..
brilleaux
12.06.2015, 12.33
^niin kauan kun vierintävastus ja renkaan ominaisuudet ovat nykyläskin tasolla, epäilen vahvasti :)
Tarkennatko? Mikä on nykyläskin taso renkaissa?
EDIT: Kun tullaan mäkeä alas kivikossa ja juurakossa, saattaa se pitävämpi, kestävämpi ja "huonommin rullaava" rengas olla kuitenkin nopeampi?
pturunen
12.06.2015, 13.05
Omat kokemukset ovat Fatboy Expertistä, joka lähti vaihtoon. En tykännyt läskirenkaan puskemisesta mutkissa, renkaan pompottelusta ja huonosta rullaavuudesta tasaisella. Täysjousto varmaan muuttaa tuota paljon. Totta on myös, että mäkeä alas tullessa tuolla asialla on vähemmän väliä.
brilleaux
12.06.2015, 13.23
Omat kokemukset ovat Fatboy Expertistä, joka lähti vaihtoon. En tykännyt läskirenkaan puskemisesta mutkissa, renkaan pompottelusta ja huonosta rullaavuudesta tasaisella. Täysjousto varmaan muuttaa tuota paljon. Totta on myös, että mäkeä alas tullessa tuolla asialla on vähemmän väliä.
Jos kyseessä oli orkkisrengastus, ymmärrän pointtisi. :)
On renkaita, ja on renkaita.
Pompottelu läskikumissa juontaa (sopivista)paineista; pirun tarkkaa virittelyä. Sopivan alhaisilla paineilla ei pompottelua esiinny Bud/Lou-kombolla. On vaan haettava se kompromissi minkä paineen(kuinka alhaisen) rengas kestää ilman liian pahoja läpilyöntejä.
Joka taas oikeastaan jo edellyttää tubeleksia. Muutoin vaihdellaan sisuria tiuhaan tahtiin.
Liian suurilla paineilla renkaat on kivikossa kuin superpallot.
Toi paine on etupäässä mulla vieläkin hakusessa. lähellä ollaan jo. ;)
pturunen
12.06.2015, 13.43
^joo uskon tuon olevan hyvän kulkupelin, ei se hype tyhjästä synny. Itellä oli juurikin Ground Controlit alla. Täysjousitettua fättiä en ole ajanut, mutta tällä hetkellä kontrasti täpärin ja Fatboyn valillä on niin vahvasti kallellaan täpärin suuntaan ajettavuudessa, että täytyy olla epäileväinen ihan viran puolesta.
Pakko heittää pari mielessä olevaa mietintää. Keskityn nyt vaan spessun pyöriin, mutta sama tietysti muissakin. Ajan Stumpyllä (29'', chainstay=450mm) ja sitten Fatboylla(chainstay=455mm) ja testasin Enduroa(27,5'',chainstay=422mm). Miten ihmeessä Fatboy on niin helppo keulia ja Stumpy on ihan tuskaa? Harmi kun en testannut Endurolla keulimista! Miten Enduro oli niin helppo hyppyyttää ja Fatboy nousee kans tosi nätisti, mutta Stumpy vie energiat ku yrittää hyppiä. Onko se rengaskoko joka tosiaankin tekee pyörästä ketterämmän oloisen? Oisko mulle sittenkin oikea pyörä 27,5'' renkailla? Pitäis olla vaan tyytyväinen ja ajella, mutta pitääkö oikeasti vielä päivittää. En edes miettis tälläisia juttuja, mutta joskus Fatboylla on jopa hauskemapaa. Mitenhän hauskaa olis Endurolla...huoh...
Niin moni muukin asia vaikuttaa kuin pelkkä chainstay. Reachit, stemmit, rengaskoko Tottakai vähän, ym. ym.
Miten ihmeessä Fatboy on niin helppo keulia ja Stumpy on ihan tuskaa? Harmi kun en testannut Endurolla keulimista! Miten Enduro oli niin helppo hyppyyttää ja Fatboy nousee kans tosi nätisti, mutta Stumpy vie energiat ku yrittää hyppiä.
Omissa käsissä keula nousee Endurolla paljon helpommin, mutta kyllä hyppyyttäminen mun mielestä oli helpompaa stumpin evolla kuin endurolla. Tietty kilon painoerokin tuo oman mausteensa soppaan.
shimanski
15.06.2015, 09.36
Mitä tää "hyppyyttäminen" on? Kuulostaa siltä että yritetään hakea koripallon pomputusta muistuttavaa liikehdintää :) Puhutteko hyppäämisestä ilman hyppyriä (bunny hop) vai hyppyristä? Helpompaa = bunny hop nousee korkeammalle vai hyppyristä lento paremmin hallitavissa?
Oli miten oli, alustan säädöt ja kuskin tekniikka vaikuttaa tähän todella paljon. Tekniikka sopeutuu ajan myötä myös erilaisiin geometrioihin ja sillä tutulla varmasti suoritus parempi jos erot geometriassa/alustassa pieniä.
Itse puhelen bunnyhopin kaltaisesta hyppäyttämisestä.. tyylipuhdasta bunnyhoppia kun en osaa... ei siis tekniikalla vaan voimalla ;) Kuten nimimerkin status kertoo, täällä kirjoittelee nöösi, eli kokemukset on teknisesti heikohkon kokemuksia. Epäilemättä ero selittyy varmasti myös sillä että toisella fillarilla on ajanut puoli vuotta ja toisella muutaman lenkin... säädöissäkin on varmasti eroa vaikka samaa on haettu. Eli jollakulla voi olla täysin päinvastaiset kokemukset... tämän takia aloitin sanoilla: omissa käsissä...
Jooseppi
15.06.2015, 11.36
Käsittääkseni osa erosta tulee myöskin takalinkuston toiminnasta. Joillakin on helpompi hyppiä kuin toisilla.
Jeps, mä olen kokenut vaikeaksi Stumpyllä tekniikat:
Manual...https://www.youtube.com/watch?v=NkWnV4RDzkU
ja siitä johtaa tietysti BunnyHop...https://www.youtube.com/watch?v=HvPl1lt-RCE
Stumpyssä ei meinaa päästä tarpeeksi taakse ja pitkä chainstay haittaa myös. Senpä vuoksi olen jo harkinnut 27,5'' rengastusta ja "enduro" geometriaa kunnon joustolla. Onneksi Stumpy on edelleen hauska ja inspiroiva pyörä, niin ei tule paineltua tilausnappia vahingossa :-) Treeniä lisää, pakkohan se on joskus oppia. Toisaalta hankalalla pyörällä oppii hankalimman kautta ja paremmalla pyörällä se on sitte helppoa.
Itse uskon, että läski hyvillä vähän alle 4'' renkailla ja jollain 120mm joustomatkalla voisi olla suomienskaan todella nopea. Oikeasti nopeita baanoja jossa jollain marginaalisella renkaan rullaamisen erolla olisi merkitystä on kuitenkin aika vähän ja hitaita tosi teknisiä kivikkoja, juurakkoja märkiä yms. kohtia on reilusti. Jäykälläkin läskillä voi vetää hitaassa vauhdissa paljon suorempaa linjaa kun täpärillä. Itse en joustoläskillä ole ajanut mutta jos vaimennus vähän vakauttausi kova vauhtisen maastoajon ongelmia niin kyllähän sillä laskettelisi.
En usko silti, että läskillä kisoja voitettaisiin mutta, joku ei niin teknisesti taitava harrastaja voisi hyvinkin olla nopeampi tuollaisella kuin kapea renkaisella.
Noista manuaaleista ja punnyhopeista sen verran, ettei kannata masentua jonkun rengaskoon tai takahaarukan pituuden takia. Vaikka markkinamiehet puhuvat kaikkea noi erot pyörien välillä ovat kohtuu pienet noissakin jutuissa, ja jos kakarana hypittiin ja keulittiin 20kg painavilla rautahirviöillä niin kyllä se varmaan maastopyörälläkin onnistuu kun vähän harjoittelee.
Jeps, mä olen kokenut vaikeaksi Stumpyllä tekniikat:
Manual...https://www.youtube.com/watch?v=NkWnV4RDzkU
ja siitä johtaa tietysti BunnyHop...https://www.youtube.com/watch?v=HvPl1lt-RCE
Stumpyssä ei meinaa päästä tarpeeksi taakse ja pitkä chainstay haittaa myös. Senpä vuoksi olen jo harkinnut 27,5'' rengastusta ja "enduro" geometriaa kunnon joustolla. Onneksi Stumpy on edelleen hauska ja inspiroiva pyörä, niin ei tule paineltua tilausnappia vahingossa :-) Treeniä lisää, pakkohan se on joskus oppia. Toisaalta hankalalla pyörällä oppii hankalimman kautta ja paremmalla pyörällä se on sitte helppoa.
Tähän voisin vetäistä puumerkkini alle. Pitkä perä ja ehkä se geometriakin teki nuo jutut itselle lähes mahdottomiksi ja niiden harjoittelukin jäi siis vähiin. Uusi stumppihan on pikkusen lyhyemmällä perällä ja hieman erilaisella linkulla joten ehkä se toimii paremmin tuollaisessa kikkailussa... siis meille jotka ei osata (vielä) ;)
Jeps, mä olen kokenut vaikeaksi Stumpyllä tekniikat:
Manual...https://www.youtube.com/watch?v=NkWnV4RDzkU
ja siitä johtaa tietysti BunnyHop...https://www.youtube.com/watch?v=HvPl1lt-RCE
Nää onkin hyviä videoita... thänks :)
Hyviä videoita. Ei tarvi lyyä päätä enää ihan niin paljon seinään harjotellessa.
Nää onkin hyviä videoita... thänks :)
Manual...https://www.youtube.com/watch?v=NkWnV4RDzkU
ja siitä johtaa tietysti BunnyHop...https://www.youtube.com/watch?v=HvPl1lt-RCE
vielä yks hyvä joka kantsii tsekata, virheet! Minulla esim. kun yrittää käsillä repiä keulaa maasta, EI HYVÄ :-) Johtaa hypyssä renkaan kääntymiseen ja sivuttain menee vaikka ei haluaiskaan.
https://www.youtube.com/watch?v=LXY8SIEnCdA
Jooseppi
18.06.2015, 12.17
Toivottavasti kattelit ,että iskarin tehdasasetukset/"speksit" on suht samanlaiset kun entisessä.
Single Pivot on yleensä aika tarkka moisista ja Debon Air ei yleensä ole paras ratkaisu single pivottiin. Esim: Orange ei suosittele debonairia pyöriinsä.
Debon air on liian lineaarinen heidän nivelistöön. En tiedä sit Santa Cruzin virityksestä.
Tosin jos meinaa lyödä läpi saat varmaan iskarin tuunattua mainituilla reducer renkailla mieleiseksi.
Eikai nuo iskarit voisi enempää erilaisia olla... Nyt on yksi pitkä (yli 3h) lenkki ja ja yksi alamälaskusessio takana ja onhan tuossa vielä paljon sulattelemista. Takaisin ei ole kyllä menemistä, niin paljon positiivisempaan suuntaan meni. Ei tuo kauhean herkkä ollut pohjaamaan foxillakaan, mutta kyllä aika syvällä perä meni polkuajelussa kun sagi oli kohdillaan. Eikä se ollut kauhean alkuherkkä iskari muutoinkaan. Nyt kun rokkarissa sagi on kohdillaan (about 28 prossaa) niin perä on kyllä todella napakka mutta aika mukava. Pyörästä tuli paljon parempi polkea, nyt se etenee kyllä aika tehokkaasti. Alamäkiajossa, jossa foxi oli ehkä parhaimmillaan, tuli myös edistystä. Hypyistä tulee napakasti alas ilman draamaa ja takana pitoa tuntuu olevan hyvin koko ajan. Kuten sanottua, paljon on vielä sulattelemista ja koeajettavaa, niin paljon tuo pyörä muuttui. Hyvin reagoi noihin rebound-säätöihinkin.
Emt. Vaikka periaatteessa ei tuo sp:hen kävisikään, niin heti alkuasetuksista lähtien toimii paremmin mitä tuo alkuperäinen iskari, jossa cruzi oli jo tehtaalta lähtiessään rajoittanut kannun ilmatilavuutta.
fillaristi88
18.06.2015, 19.34
Onko kellään tietoa näistä cuben rungon koista? Kyseinen malli kiinnostaisi hinnan perusteella: http://www.cube.eu/en/bikes/fullsuspension/stereo/cube-stereo-160-hpa-pro-275-greennblack-2015/ Itselläni pituutta on 186cm joten runko koko olisi varmaankin 20"-22"?.
Emt. Vaikka periaatteessa ei tuo sp:hen kävisikään, niin heti alkuasetuksista lähtien toimii paremmin mitä tuo alkuperäinen iskari, jossa cruzi oli jo tehtaalta lähtiessään rajoittanut kannun ilmatilavuutta.
Luultavasti on tuo monarch myös kuristettu tehtaalla eli jos haluaa keski ja loppujoustoon pehmeyttä niin ilmakannusta punaisia kumilenkkejä pois.. Kaikista tärkeintä on oikea simmitys, mutta siihen onkin vaikeempi ite vaikuttaa..
Jooseppi
18.06.2015, 21.59
Luultavasti on tuo monarch myös kuristettu tehtaalla eli jos haluaa keski ja loppujoustoon pehmeyttä niin ilmakannusta punaisia kumilenkkejä pois.. Kaikista tärkeintä on oikea simmitys, mutta siihen onkin vaikeempi ite vaikuttaa..
Jep. Pitää kurkata iskarin sisälle talvella kun ei ole ajokausi käynnissä.
Onko kellään tietoa näistä cuben rungon koista? Kyseinen malli kiinnostaisi hinnan perusteella: http://www.cube.eu/en/bikes/fullsuspension/stereo/cube-stereo-160-hpa-pro-275-greennblack-2015/ Itselläni pituutta on 186cm joten runko koko olisi varmaankin 20"-22"?.
Cubet on kautta linjan aika lyhkäsiä, eli katselisin sieltä kokotaulukon ylemmästä päästä.
Jami2003
20.06.2015, 00.52
Cubet on kautta linjan aika lyhkäsiä, eli katselisin sieltä kokotaulukon ylemmästä päästä.
Jep. Ainakin itsellä jäykkäperäinen 29er kuutio on numeroa liian isona juuri sopiva.
Kanuunadale
30.06.2015, 00.12
Mitäs mieltä arvon raati on ensi vuoden Mondraker Dune carbonista? On säädettävää keulakulmaa ja haarukan pituutta. Ois aika asiallinen laite tuolla Foxin uudella X2 iskarilla.
Kovasti ne hehkuttavat tuota Forward Geometryä. http://m.pinkbike.com/news/mondraker-dune-carbon-first-ride.html
http://maasturi.vuodatus.net
Mikäs ketjuohjuri kiinnitys standardi Commencal Meta V4:ssa on? En löytänyt nettisivuilta tietoa.
syklopaatti
08.07.2015, 12.45
Eikai nuo iskarit voisi enempää erilaisia olla... Nyt on yksi pitkä (yli 3h) lenkki ja ja yksi alamälaskusessio takana ja onhan tuossa vielä paljon sulattelemista. Takaisin ei ole kyllä menemistä, niin paljon positiivisempaan suuntaan meni. Ei tuo kauhean herkkä ollut pohjaamaan foxillakaan, mutta kyllä aika syvällä perä meni polkuajelussa kun sagi oli kohdillaan. Eikä se ollut kauhean alkuherkkä iskari muutoinkaan. Nyt kun rokkarissa sagi on kohdillaan (about 28 prossaa) niin perä on kyllä todella napakka mutta aika mukava. Pyörästä tuli paljon parempi polkea, nyt se etenee kyllä aika tehokkaasti. Alamäkiajossa, jossa foxi oli ehkä parhaimmillaan, tuli myös edistystä. Hypyistä tulee napakasti alas ilman draamaa ja takana pitoa tuntuu olevan hyvin koko ajan. Kuten sanottua, paljon on vielä sulattelemista ja koeajettavaa, niin paljon tuo pyörä muuttui. Hyvin reagoi noihin rebound-säätöihinkin.
Emt. Vaikka periaatteessa ei tuo sp:hen kävisikään, niin heti alkuasetuksista lähtien toimii paremmin mitä tuo alkuperäinen iskari, jossa cruzi oli jo tehtaalta lähtiessään rajoittanut kannun ilmatilavuutta.
Mukava kuulla. Tommoseen trail/enduro pyörään napakka ,korkealla uiva ,mutta alkuherkkä jousto on ainakin omasta mielestä se juttu. Itselläni on yksi kauhukokemus
iskarin päivittämistä "paremmaksi" ja pyörä (single pivot yeti) muuttui hirveäksi ajaa. Onneksi ostin iskarin käytettynä ja nyt se on varalla ja alkuperäinen paikallaan.
rokkisukka
13.07.2015, 17.27
Santa Cruzin Bronsoniin suunnittelen takaiskarin vaihtoa. Nykyinen alkuperäinen 2013 Fox Float ctd perusmalli menee iskunsa läpi turhan helposti. Lisäksi on herännyt innostus vaimennuksen säätöjen testaamiseen. Trailiajoa pääosin, muutamat endurokisat ja hissipäivät kesässä. Keulalla 160mm Pike. Mitä tikkua suosittelisitte? Mitään remote namiskoja en tarvitse, käytännössä olen pitänyt aina auki vipua.
Ennen kuin keksit minkä ostat, niin hommaappas sillä välin sinne ilmakammion sisään sellainen ilmatilan "pienennin". Ei maksa maltaita ja muutaman minuutin askartelulla saat loppupään joustoon lisää progresiota.
Jotakuinkin tähän tyyliin: http://www.pinkbike.com/news/tech-tuesday-How-to-Install-a-Fox-Air-Volume-Spacer-2011.html
mehukatti
13.07.2015, 18.07
Santa Cruzin Bronsoniin suunnittelen takaiskarin vaihtoa. Nykyinen alkuperäinen 2013 Fox Float ctd perusmalli menee iskunsa läpi turhan helposti. Lisäksi on herännyt innostus vaimennuksen säätöjen testaamiseen. Trailiajoa pääosin, muutamat endurokisat ja hissipäivät kesässä. Keulalla 160mm Pike. Mitä tikkua suosittelisitte? Mitään remote namiskoja en tarvitse, käytännössä olen pitänyt aina auki vipua.
- Rock Shox Vivid Air - tosin kaupasta ei yleensä saa valmiina Santa Cruzin suosittelemaa M/L tunea eli Medium Reboud/Low Compression
- CCDB Air - Santa Cruz tarjoaa tätä myös valinnaisena iskarina rungon/pyörän mukana. Siinä tosin oli jotain tunetusta Bronsonia varten.
- Fox Float X2 - Foxin tuore DH-ilmaiskari ja vastine Vivid Airille. Kallis irtonaisena ostettuna.
Sitten pykälää kevyemmät vaihtoehdot:
- Fox Float X - jos tarvii pikasäätövipua
- Rock Shox Monarch Plus - tässäkin sama ongelma tunen kanssa, että kaupasta saa valmiina vaan M/M.
- DVO Topaz - villi kortti, jos jaksaa odotella tän kesäkauden yli. Jos on yhtä hyvä kuin Diamond edessä, niin voi olla aika asiallinen.
Bronsonin kanssa harkitsisin myös -1 anglesettia. Tekee tosi ison eron vauhdikkaammassa ajossa. Veikkaisin, että Bronson mk2:ssa tulee ohjainkulma olemaan 66.
Santa Cruzin Bronsoniin suunnittelen takaiskarin vaihtoa. Nykyinen alkuperäinen 2013 Fox Float ctd perusmalli menee iskunsa läpi turhan helposti. Lisäksi on herännyt innostus vaimennuksen säätöjen testaamiseen. Trailiajoa pääosin, muutamat endurokisat ja hissipäivät kesässä. Keulalla 160mm Pike. Mitä tikkua suosittelisitte? Mitään remote namiskoja en tarvitse, käytännössä olen pitänyt aina auki vipua.
Itsellä on Nomadissa Vivid air r2c ja tuo pelaa hyvin bikeparkissa ja polulla. Ainakin nomadissa todella vaikea saada pohjaamaan ja säätö varaa riittää hyvin kevyemmästä polkuajosta vauhdikkaaseen bikeparki rymistelyyn.
Itsellä oli vanhassa pyörässä joku ikivanha foxin floatti ja omasta mielestä siinä ei ollut ongelma progression puute vaan se, että siinä oli vain liian vähän menovaimmennusta kovempaan menoon. Kai senkin olisi voinut jotenkin shimmittää jäykemmäksi, mutta onhan tuo kätevää naksutella tuosta vividin säätönupista lisää vaimennusta. Bikeparkissakin on mukava ajella päivän pari ekaa laskua vähän pehmeämmällä iskarilla ja sit kiristellä päivän mittaa kun saa vauhtia lisää.
Onko joku jo kokeilut tuunausta Corsetilla (http://www.tftuned.com/vorsprung-corset-air-sleeve/p3135)?
http://cdn.shopify.com/s/files/1/0767/8621/products/FloatX_1024x1024.jpg?v=1431484164
Jani Mahonen
14.07.2015, 22.33
En mutta ihanan musta <3
Jooseppi
15.07.2015, 14.28
Ennen kuin keksit minkä ostat, niin hommaappas sillä välin sinne ilmakammion sisään sellainen ilmatilan "pienennin". Ei maksa maltaita ja muutaman minuutin askartelulla saat loppupään joustoon lisää progresiota.
Jotakuinkin tähän tyyliin: http://www.pinkbike.com/news/tech-tuesday-How-to-Install-a-Fox-Air-Volume-Spacer-2011.html
En oikein tiedä, laittaisin sen vaihtoon kuitenkin. Ainakin omassa ctd:ssä ,joka oli cruzissa vakiona kiinni, niin siinä oli ilmatilaa jo valmiiksi rajoitettu. Ei minusta oikein ole kovin hyvä iskari tuo CDT enskakäyttöön. Minulla oli siis Evolution versio.
Itse olen ollut tyytyväinen tuohon monarch plussaan, mutta siinä on köyhälaisesti säätöjä. Sopii toki tällaiselle yksinkertaiselle jampalle hyvin, muttei sille joka haluaa laajemmin säätömahdollisuuksia.
Karmean enskakuumeen kourissa kysyisin palstan enskaukoilta neuvoa. Vaikein osuus pyörän ostossa (kroonisen rahavajeen lisäksi) nostaa taas päätään eli oikea rungon koko. Kiikarissa olisi siis hankkia YT Capra Al-1. Mietityttää vaan kovin että L vai XL-kokoisena. Ukolla on mittaa 184,5 cm, inseam 92 cm, eli omaan pitkät jalat ja kädet. YT:n sivut suosittelevat mittaiselleni L-kokoista, mutta ajoin lyhyen lenkin kaverin L-kokoisella capralla, tuntuu että voisi olla hieman pidempi ohjaamo. Pidempää stemmiä ei mieli tee tuollaiseen lykätä. Ajoin myös parkissa kaverin L-kokoista kona process 153, tämä tuntui aika passelin kokoiselta. No, nyt olen silmät vereslihalla tuijottanut geotaulukoita L-kokoisen processin ja XL-kokoisen capran osalta. Reach on noissa identtinen, wheelbase caprassa pidempi, ja seattube length mietityttää. Kokemusta tuollaisista geometrioista ei ole, tällä hetkellä alla on 29" xc-täpäri.
Kysymys oisi siis että onko tuossa XL-kokoisessa caprassa joku mitta geossa joka tekisi siitä soveltumattoman/kömpelön/liian ison minun mitoilleni? Enskakisoja tekisi mieli lähteä kokeilemaan ja satunnaista parkkikäyttöäkin olisi tarkoitus harrastaa. Toki myös lenkkikäyttöä mäkisissä juurakko/kivikkopoluilla. Pelimerkit ei uuteen processiin riitä ja tuo capra houkuttaa isosti.
Tiedän että jotkut pituiseni ovat hommanneet L-kokoisia caproja, löytyykö ketään jolla olisi XL-kokoista? Kiitoksia etukäteen neuvoista.
Santa Cruzin Bronsoniin suunnittelen takaiskarin vaihtoa. Nykyinen alkuperäinen 2013 Fox Float ctd perusmalli menee iskunsa läpi turhan helposti. Lisäksi on herännyt innostus vaimennuksen säätöjen testaamiseen. Trailiajoa pääosin, muutamat endurokisat ja hissipäivät kesässä. Keulalla 160mm Pike. Mitä tikkua suosittelisitte? Mitään remote namiskoja en tarvitse, käytännössä olen pitänyt aina auki vipua.
Ei kannata pitää ctd säätöä täysin auki. Ei toimi noin oikein, minulla oli sama juttu viimekesänä. Nyt ajelen traililla ja trail adjust löysimmällä. Vähän kun tiputti paineita iskarista, niin nyt on sama alkuherkkys, mutta keskialueella kantaa huomattavasti paremmin. Suosittelen.
Nyt olis talvilajeille (laskettelu,hiihto) saatava jotain vastinetta, eli täpäri haussa. Käyttötarkotus olis varmaan enimmäkseen enduro/bike park tyyppistä, jotain polkuajoo sillontällön. Enskakisojakin kiinnostas joskus käyä koittamassa. Joku etujousitettu Nishiki ollu joskus 10v sitten jolla rymyttiin vähän joka paikassa, eli jotain kokemusta löytyy. Ukolla mittaa 189cm, inseam 92cm eli varmaan koko joku L/XL ja 19"->. Katellu noita uusia >140mm joustavia 27,5" kokosia Process 153, Slash7, Dune, Spectral AL 7.0 ex, Heckler ym. Budjetti max 2500€ mielummin alle, oletetaan että nuo edellä mainitut lähtee tohon hintaan kun alet alkaa, Canyonihan menis budjettiin jo nyt. Saa olla joku muu tai käytetty mut enintään pari vuotta vanha (löytyykö sulta?). Nyt kaikki kokemukset ja vinkit mitä kannattaa ottaa huomioon, vai suositteletko jotain ihan muuta. Kiitos.
Jooseppi
26.07.2015, 14.50
Nyt olis talvilajeille (laskettelu,hiihto) saatava jotain vastinetta, eli täpäri haussa. Käyttötarkotus olis varmaan enimmäkseen enduro/bike park tyyppistä, jotain polkuajoo sillontällön. Enskakisojakin kiinnostas joskus käyä koittamassa. Joku etujousitettu Nishiki ollu joskus 10v sitten jolla rymyttiin vähän joka paikassa, eli jotain kokemusta löytyy. Ukolla mittaa 189cm, inseam 92cm eli varmaan koko joku L/XL ja 19"->. Katellu noita uusia >140mm joustavia 27,5" kokosia Process 153, Slash7, Dune, Spectral AL 7.0 ex, Heckler ym. Budjetti max 2500€ mielummin alle, oletetaan että nuo edellä mainitut lähtee tohon hintaan kun alet alkaa, Canyonihan menis budjettiin jo nyt. Saa olla joku muu tai käytetty mut enintään pari vuotta vanha (löytyykö sulta?). Nyt kaikki kokemukset ja vinkit mitä kannattaa ottaa huomioon, vai suositteletko jotain ihan muuta. Kiitos.
Itse olen ollut Heckleriin todella tyytyväinen. Hinta vaan pompsahtaa kyllä melkein pakosti 3500 euroon. Käytettynä voisi olla todella hyvä valinta, linkusto on iisi ja halpa huoltaa ja runko on muutenkin jytky. Mitä olen asiaa seurannut niin Hecklerit pysyy ajossa todella kauan, joten voisi olettaa pitkää ikää näille uusillekkin rungoille. Puhutaan siis yli 10v vehkeistä. Muista en osaa sanoa mitään, mutta Canyonin hinta uutena on tietysti houkutteleva. Varmasti tuossa hintaluokassa melkein lyömätön vehje, mutta kannattaa kattoo YT:n tarjonta myös. Sieltä saattaa löytyä hyvä pyörä hyvään hintaan.
Polun tukko
26.07.2015, 14.53
^ totta. Maasto vaikuttaa mankelin valintaan. Itsellä tuli myös se tajuaminen että enska ei ole paras täkäläisiin maastoihin.
Täälä olisi myös uuden täpärin innokas etsijä/ostaja. Hakusessa joku hyvä peli enska tyyppiseen ajoon. Pienempänä ajelin enemmänkin maastopyörällä mutta täpärihommissa olen aivan kokematon. Budjetti olisi maxmax 3000€. Tässä jonkun verran selailleena ehkäpä eniten kiinnostaisi tuo Canyonin Strive 6.0. Onko ihmisillä tästä kokemusta?? Tuntuis tuo hinta/laatu suhde olevan hyvä ja muutenkin kehuttu pyörä. Muita mistä olen kiinnostunut myös on Cannondalen Jekyll 4, Trekin Remedy 7. Ottaisin kommentteja ja suosituksia innolla vastaan noista pyöristä tai joistain muista varteenotettavista vehkeistä!!
Itellä toimii mukavasti Mondrakerin Foxy 160mm keulalla enskassa ja bike parkissa. Processissa ainakin on samoin pitkä reach, mikä on musta toimiva juttu. Commencalin uusin Meta on kans valmiin oloinen paketti eikä hinnalla pilattu. Pykälää jytkympi ja hyväksi koettu on Nukeproof Mega. Joustaa "vain" 150mm takaa, mutta rungossa on tavaraa reilummin, mistä johtuen on tavallaan ryhdikkäämmän ja tukevamman tuntuinen. Sai siitäkin silti helposti alle 13 kiloisen pyörän rakennettua ihan normipalikoilla.
Suosittelen myös kattomaan kotimaista tarjontaa www.pole.fi (http://www.pole.fi). Pyöriä pääsee hyvin koeajamaan.
Ite ostin pari viikkoa sitten Pole Polku Joka rungon 150 Pikellä. Pari viikkoa ajelua takana, pääosin trailityyppisiäpolkuja, jotka kyllä sisältää alamäkivoittoisia enduropätkiä. Niin normi polkuajossa, kuin alamäissä pyörä tuntuu todella mukavalta. Kivikot ja juurakot jousitus hoitaa hyvin. Myös tasasella poljettavuuteen olen tyytyväinen. Suosittelen!
Suosittelen myös kattomaan kotimaista tarjontaa www.pole.fi (http://www.pole.fi). Pyöriä pääsee hyvin koeajamaan.
Missä niitä pääsis koeajamaan?
Niin, siis Jyväkylässä. Eli ainakin Keski-Suomalaisille helppo koeajaa. :) Ite kävin kaksi kertaa koeajamassa. Kerran lyhyesti Laajavuoressa ja kerran Halssilan poluilla, jossa sai ajettua vähän pitempään ja rauhassa. Pyörän sain liikkeestä mukaan, nostin auton perään ja ajoin Halssilaan. Koeajossa vakuutuin pyörästä niin, että päädyin kauppoihin.
Non nii alkoi vanhasuola janottamaan. Eli enska pyörähän se olis saatava näin vuoden maastoilu tauon jälkeen. Toki DH:ta tullut käytyä ajelemassa läntisessä naapuri maassa pari viikkoa vuosittain. Eli tarkoituksena olisi korvata nykyinen DH pyörä (Commencal supreme DH V2) enska pyörällä ja etsintöjen ja mietiskelyn jälkeen olen päätynyt Canyonin Strive Al 7.0 raceen.
Kysymys kuuluukin, että mikä runko koko olisi oikea tälläselle 180cm pitkälle 85cm inseamin omaavalle ukolle? Itse tulin siihen päätökseen, että M koko olisi oikea, mutta sitten lueskelin jonkun arvostelun jossa 178cm pitkä ukkeli ajeli tyytyväisenä L kokosella Strivellä. Eli mitäs mieltä olette?
Sen verran vielä pohjustusta, että edellinen enska pyörä oli Meta 6 koko L (sen kokoon olin tyytyväinen) ja Strive M koossa on jo top tubeltaan sen rapiat 3cm pidempi kuin Meta oli.
Striven geot: S M L
Seat tube length 430 430 460
Top tube length 600 629 648
Head tube length 115 125 135
Head tube angle 66° [+1,5°]
Seat tube angle 73,5° [+1,5°]
Chainstay length 423
Wheel base 1158 1188 1207
Stack 606 615 627
Reach 422 448 468
Metan geot: L
Seat tube length 500mm
Seat tube angle 69°
Head tube angle 67,5 0°+/-0,5°
Head tube length 126mm
Wheel base 1132mm
Top tube length 593mm
Chainstay length 424mm
Jooseppi
18.08.2015, 11.02
Nyt olis talvilajeille (laskettelu,hiihto) saatava jotain vastinetta, eli täpäri haussa. Käyttötarkotus olis varmaan enimmäkseen enduro/bike park tyyppistä, jotain polkuajoo sillontällön. Enskakisojakin kiinnostas joskus käyä koittamassa. Joku etujousitettu Nishiki ollu joskus 10v sitten jolla rymyttiin vähän joka paikassa, eli jotain kokemusta löytyy. Ukolla mittaa 189cm, inseam 92cm eli varmaan koko joku L/XL ja 19"->. Katellu noita uusia >140mm joustavia 27,5" kokosia Process 153, Slash7, Dune, Spectral AL 7.0 ex, Heckler ym. Budjetti max 2500€ mielummin alle, oletetaan että nuo edellä mainitut lähtee tohon hintaan kun alet alkaa, Canyonihan menis budjettiin jo nyt. Saa olla joku muu tai käytetty mut enintään pari vuotta vanha (löytyykö sulta?). Nyt kaikki kokemukset ja vinkit mitä kannattaa ottaa huomioon, vai suositteletko jotain ihan muuta. Kiitos.
Tästä tulikin mieleen, sportaxilla on ylivuotisia hecklerin runkoja myynnissä oikeasti järkevään hintaan.
Moro,
Oisko näistä Propaineista mihinkään? Onko kellään kokemuksia jos ei niin entäs mielipiteitä?
https://www.propain-bikes.com/de/shop/Enduro+Bike+TYEE+650B+-36/
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.