Näytä tavallinen näkymä : Maastopyörä Enduroon!
Sivut :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
[
12]
13
14
15
16
17
18
19
AaJiiKoo
16.05.2014, 22.09
No 1.5 bar on kyllä aivan liian vähän...siis jos aikoo oikeasti ajaakin eikä vaan löllötellä eteenpäin. 1.8-2.0 eteen ja 2.1-2.3 taakse, niin pysyy renkaatkin ryhdissä ja vanteet kunnossa.
Ne pienimmät paineet löytyy kokeilemalla. Rajat tulee vastaan, kun juuret, kivet yms lyö vanteelle tai rengas taittuu alle.
Ensin rupesin ajelemaan moottoripuolelta tuttuillarengaspaineilla 0.85-1.25, matalat paineet oli fillarilla juurakko,kivikko hommiin ihan hyvät, sitten taas siinä vaiheessa kun nopeus on 35 luokkaa ja yrität samoilla paineilla jyrkkään nopeeseen mutkaan, alko ainakin mun eko maxxikset ja snakeskini swalbet taittumaan alta.
nyt polkupyörävalaistuneena on ollu luokkaa 1.8-2.2, pienemmät edessä.
edit. Fillarilla renkaat taittu alt siis jollain 1.5-1.9bar paineilla
edit 69 valkonen brossoni näyttää aika hyvältä, melkein samalya kuin raaka amuliini
kimmo.ainas
17.05.2014, 05.49
Tuota noin...Miksi muuten rengasvalmistaja painaa renkaaseen tuon skaalan 2.5-4.0 bar (35-60psi) jos renkaalla voisi ajella myös tyyliin 2 bar tai jopa sen alle?
Onko tuo skaala vain suuntaa antava vaiko tyyliin renkaan minimi- ja maksimi-ilmamäärä?
-Kimmo-
kimmo.ainas
17.05.2014, 05.51
Hienoja Cruzeja! :)
Kiitti!
-Kimmo-
kimmo.ainas
17.05.2014, 06.08
Maxxis: "Follow tire pressure guidelines located on your tire."
-Kimmo-
kimmo.ainas
17.05.2014, 06.10
Eli tuon mukaan valmistaja on määritellyt renkaalleen ohjearvot, joiden puitteessa pitäisi toimia. Tosin aika iso tuo skaala ja tuo 4.0 bar "maksimiarvo".
-Kimmo-
Kare_Eskola
17.05.2014, 08.18
Nuo arvot ovat aina hyvin konservatiivisia, ja kevyt kuski metsähissuttelussa voi laittaa painetta reilusti alle ohjearvojen.
sakuvaan
17.05.2014, 09.05
Tuota noin...Miksi muuten rengasvalmistaja painaa renkaaseen tuon skaalan 2.5-4.0 bar (35-60psi) jos renkaalla voisi ajella myös tyyliin 2 bar tai jopa sen alle?
Onko tuo skaala vain suuntaa antava vaiko tyyliin renkaan minimi- ja maksimi-ilmamäärä?
-Kimmo-
Amerikkalaiset tuotevastuulait, veikkaan minä
Aajiikoo puhuu asiaa. Testaile eri paineilla niin tiedät mikä tuntuu miltäkin.
Kokeilemalla löytää omat paineet.
Myös renkaan profiili vaikuttaa paineisiin,mutta nyrkkisääntö lienee se että niin alas paineet että ei lyö vanteelle vaan melkein.
Vertti83
17.05.2014, 12.30
Tuohon rengaspainehommaan vaikuttaa moni eri juttu, suurimpana kenties se käytetyn pumpun mittari... ;) Noi pumput kun näyttää usein vähän mitä sattuu näin niinkun absoluuttisella asteikolla, eli toisten "kertomiin" paineisiin ei kannata sokeasti luottaa, toki jotakin suuntaa siitä voi saada. Tärkeämpää on että omissa kokeiluissa käyttää aina samaa mittaria, jolloin lukemaa voi verrata aiempiin kokeiluihin...
Muuten vaikuttaa sitten kuskin paino ja ajotyyli/maasto, renkaan rungon jäykkyys, vauhti... Kevyt kuski jäykkäkylkisillä DH renkailla voi ajella huomattavan paljon pienemmillä paineilla kuin raskaampi kaveri "Exo kylkisillä" ja vastaavasti bikeparkkiin ja muuhun vauhdikkaampaan losotteluun tarvii kovemmat paineet kuin hidasvauhtiseen kannonkiertoon. Mutta kokeilemalla se selviää, eipä siinä oikein muuta tietä taida olla...
sakuvaan
17.05.2014, 13.35
Shimanon tai schwalben digimittari on hyvä ostos, itellä oli paha tapa ajaa liian matalilla paineilla ja meni kehiä huonoks, säästää rahaa kun kattoo mittarilla ettei ala liioittelemaan liian matalien paineiden kanssa. :)
Jooseppi
17.05.2014, 13.51
Mikä olisi ns. 26'' budjetti täpäri enduroon soveltuvaksi? Onko Konan tanuki dl /joku vastaava vai onko viellä halvemmallakin mahdollista saada toimiva kampe?
Oletko miettinyt käytettyä?
Yläohjurin asentelin ja vaihdoin paremmat gripit oikean värisillä lukkorenkailla, sekä oikean väriset spacerit..
http://img.tapatalk.com/d/14/05/17/uryzepu4
http://img.tapatalk.com/d/14/05/17/9yhuqeha
Vieläkun joku kertois, millä noista KS:n punaisista osista pääsis eroon, muutoin kun vaihtamalla merkkiä, niin olisin veri häpi..
Muista laittaa kuva heti kun uusi tolppa kiinni!
kimmo.ainas
17.05.2014, 18.21
No niin!
Kolmisen tuntia on tullut tänään ajeltua maastossa pojan kanssa. Naama on ainakin ruskettunut ja vartalo saanut uusia stimulantteja. On tullut nysvättyä mäki jos toinenkin ylös, kuin myös löydettyä mitä kuraisempia polkuja, oikeita ryteikköjä. Ja hauskaa on ollut! Oli jo korkea aika aloittaa taas kuntoilu. Tuolla on hyvä perustella rahan menoa...
Rengaspainemittarin mukaan jos eletään, niin aamuisella lenkillä oli paineet 2.5 bar. Aikasmoista ryttyyttelyä oli ja selvästi tunsi, että renkaat olivat turhan kovia juurakkoon. Iltapäivän parituntinen sujui mukavammin, kun laskin paineet 2.0 bar:iin.
Mutta kylläpäs oli episodi, kun yritin aamulla laittaa sagit kohdalleen, seuraillen valmistajan ohjeita. Etuiskarin sagi sujui aika kivasti, kun laitoin taulukkoarvon mukaisesti 90 psi. Aikalailla kohdilleen meni. Mainittakoon, että valmistajan ohjeissa piti etu- ja takaiskarit laittaa alamäkiasentoon, ennen sagin haeskelua.
Takaiskarissa löytyi koko ajan liikaa sagia. Paineita piti laittaa niin paljon, jotta taulukon mukaan mulla piti olla elopainoa miltein 110 kg (tällä hetkellä 90 kg). Ja vieläkin tuntui, että sagia oli liikaa. Ei saakeli. Soitto Tampereen suunnalle, jossa tuli uutta tietoa: VPP:n kirous ja siunaus oli kuulema kaiken syynä. Itse runko on nääs niin joustava että iskareiden ei sinällään tarvitse olla enää joustavia. Eli iskareiden säädöt piti laittaa Trekkiasentoon ja reboundit täysin kiinni (eli asentoon fast rebound). Lisäksi myyjä kehotti aina pitämään jousitukset tuossa trekkiasennossa, kuin myös reboundit, koska VPP hoitaisi hommat paikassa, kuin paikassa. No tein työtä käskettynä, ja kas kummaa, nyt sain laitettua paineet taulukkoarvojen mukaisesti. Näillä tuntumilla sagit ovat nyt kohdillaan.
Onko kukaan muu SC-kuski törmännyt moiseen tai kuka tahansa kuski, että vasta kireämmällä perusasetuksella saa sagit kuntoon, vaikka valmistajan mukaan ne pitäisi saada niilla löysemmillä asetuksilla?
Vertti83
17.05.2014, 18.29
Vieläkun joku kertois, millä noista KS:n punaisista osista pääsis eroon...
http://www.apvrakennuspalvelu.com/files/apvrakennuspalvelu.kotisivukone.com/kuvia_osa_3/niagara_500.jpg
;)
Aika mietoa ainetta,perhana kun en muista nimeä mutta 96% rikkihappoa käyttäny viemrin aukasussa :)
Maksaa tosin aika helvatan paljon kuluttajalle.
No niin!
Kolmisen tuntia on tullut tänään ajeltua maastossa pojan kanssa. Naama on ainakin ruskettunut ja vartalo saanut uusia stimulantteja. On tullut nysvättyä mäki jos toinenkin ylös, kuin myös löydettyä mitä kuraisempia polkuja, oikeita ryteikköjä. Ja hauskaa on ollut! Oli jo korkea aika aloittaa taas kuntoilu. Tuolla on hyvä perustella rahan menoa...
Rengaspainemittarin mukaan jos eletään, niin aamuisella lenkillä oli paineet 2.5 bar. Aikasmoista ryttyyttelyä oli ja selvästi tunsi, että renkaat olivat turhan kovia juurakkoon. Iltapäivän parituntinen sujui mukavammin, kun laskin paineet 2.0 bar:iin.
Mutta kylläpäs oli episodi, kun yritin aamulla laittaa sagit kohdalleen, seuraillen valmistajan ohjeita. Etuiskarin sagi sujui aika kivasti, kun laitoin taulukkoarvon mukaisesti 90 psi. Aikalailla kohdilleen meni. Mainittakoon, että valmistajan ohjeissa piti etu- ja takaiskarit laittaa alamäkiasentoon, ennen sagin haeskelua.
Takaiskarissa löytyi koko ajan liikaa sagia. Paineita piti laittaa niin paljon, jotta taulukon mukaan mulla piti olla elopainoa miltein 110 kg (tällä hetkellä 90 kg). Ja vieläkin tuntui, että sagia oli liikaa. Ei saakeli. Soitto Tampereen suunnalle, jossa tuli uutta tietoa: VPP:n kirous ja siunaus oli kuulema kaiken syynä. Itse runko on nääs niin joustava että iskareiden ei sinällään tarvitse olla enää joustavia. Eli iskareiden säädöt piti laittaa Trekkiasentoon ja reboundit täysin kiinni (eli asentoon fast rebound). Lisäksi myyjä kehotti aina pitämään jousitukset tuossa trekkiasennossa, kuin myös reboundit, koska VPP hoitaisi hommat paikassa, kuin paikassa. No tein työtä käskettynä, ja kas kummaa, nyt sain laitettua paineet taulukkoarvojen mukaisesti. Näillä tuntumilla sagit ovat nyt kohdillaan.
Onko kukaan muu SC-kuski törmännyt moiseen tai kuka tahansa kuski, että vasta kireämmällä perusasetuksella saa sagit kuntoon, vaikka valmistajan mukaan ne pitäisi saada niilla löysemmillä asetuksilla?
VPP ei keskimäärin toimi vakioiskarilla sellaisilla säädöillä, mitä iskaarivalmistaja on ajatellut, vaan parhaan lopputuloksen saa shimmityttämällä iskarin runkospesifiksi ja vaikka vielä omalle ajotyylille sopivaksi, kunhan osaa kertoa iskarisepälle mitä haluaa.. VPP kantaa alkujoustosta, sukeltaa keskialueen läpi ja on lopusta progressiivinen, jos iskari on ns. neutraali..
Minusta ero tavallisen takaiskarin ja kashiman välillä oli aika iso, mitä viimekesänä kokeilin (tallboy lt ja ltc). Tavallinen oli kova ja epämiellyttävä kashimalla oli taas herkkä ja mukava. En tiedä että mitä sille kashimalle oli tehty.
Vertti83
17.05.2014, 20.33
Aika mietoa ainetta,perhana kun en muista nimeä mutta 96% rikkihappoa käyttäny viemrin aukasussa :)
Tuo on voimakkaasti emäksistä, ei hapanta, kuten rikkihappo, ja maksaakin vain 7 ekua.. En tiedä oliko sulla tarkoitus hävittää osat kokonaan jos rikkihappoa meinasit ;) mutta tuolla niagaralla lähtee ainakin pelkästään se anodisointi/värjäys pois alumiinista(toimii toki hyvin myös alkuperäiseen käyttötarkoitukseen). Hetken liottelee kappaletta sopivan vahvuisessa liemessä ja hankaa karhunkielellä tms. niin lähtee värit nätisti. Kannattaa ehkä kokeilla ensin johonkin geneerisempään anodisoituun alumiinikappaleeseen(esim spaceri) että saa seokset ja tekniikan kohdilleen ennenkö kriittisempiä osia putsaileen rupee...
mehukatti
17.05.2014, 22.46
VPP ei keskimäärin toimi vakioiskarilla sellaisilla säädöillä, mitä iskaarivalmistaja on ajatellut, vaan parhaan lopputuloksen saa shimmityttämällä iskarin runkospesifiksi ja vaikka vielä omalle ajotyylille sopivaksi, kunhan osaa kertoa iskarisepälle mitä haluaa.. VPP kantaa alkujoustosta, sukeltaa keskialueen läpi ja on lopusta progressiivinen, jos iskari on ns. neutraali..
Kyllähän valmistajat yleensä speksaa iskarin sellaisella tunella pyörään, mikä niiden testailun ja näkemyksen mukaan tuntuu hyvältä. Eli sen pitäis olla valmiiksi "runkospesifi". Tällaista Bronsonissa:
"Also, the Fox Float CTD rear shock tune is specific to the Bronson. They use a 7.875 x 2.25-inch stroke with a light rebound tune, medium velocity tune, 200 PSI in the Boost Valve, and a 0.6 cubic inch air volume reducer in the LV (Large Volume) air sleeve. This tune is used across the board on all the different size Bronson frames and allows for a very easy suspension setup. The rule is just body weight minus 10-pounds in air pressure in the rear shock."
Sitä en tiedä miksei kimmo.ainas saanu sagia kohdalleen, SC:n mukaan paineet pitäis 90kg kuskille olla 188psi. Mutta tietysti ihmisillä on vaihtelevia makuja. SC ei kai esim. Bronsonin perää ees ensisijaisesti halunnut tehdä superaktiiviseksi ja herkäksi, joka poimii kaikki pienet pomput. Jossain haastattelussa vertasivat sitä ralliautoon, eli enempi kai tehokkuus ollut mielessä. Sen takia kai osa vaihtaa CCDB Airiin tai Float X:ään, jolla saa perän herkemmäksi (ja tietysti vähän paremmat vaimennukset samalla).
Ei mulla oo ollu sagin säädön kanssa mitään ongelmaa bronsonissa ja auki asennossa iskari on ollu.
Enduro enduroon...
http://i.imgur.com/GBopxuB.jpg
Parit ajot takana CCDB:llä ja onhan tuo huikea tikku verrattuna alkuperäseen kettuiskariin...
Jooseppi
18.05.2014, 01.07
Kyllähän valmistajat yleensä speksaa iskarin sellaisella tunella pyörään, mikä niiden testailun ja näkemyksen mukaan tuntuu hyvältä. Eli sen pitäis olla valmiiksi "runkospesifi". Tällaista Bronsonissa:
Sitä en tiedä miksei kimmo.ainas saanu sagia kohdalleen, SC:n mukaan paineet pitäis 90kg kuskille olla 188psi. Mutta tietysti ihmisillä on vaihtelevia makuja. SC ei kai esim. Bronsonin perää ees ensisijaisesti halunnut tehdä superaktiiviseksi ja herkäksi, joka poimii kaikki pienet pomput. Jossain haastattelussa vertasivat sitä ralliautoon, eli enempi kai tehokkuus ollut mielessä. Sen takia kai osa vaihtaa CCDB Airiin tai Float X:ään, jolla saa perän herkemmäksi (ja tietysti vähän paremmat vaimennukset samalla).
Mullakin on sellainen mielikuva vpp:stä, että se on aika valmis suoraan boksista. Kaverin tallboy LTc meni minusta helposti hyvin toimiviin säätöihin, mutta jäi tuo sägi mittaamatta... Enemmän meni fiilis pohjalla ja se tuotti ehkä paremman tuloksen. Toki tässä voi olla pyöräkohtainen ero ja bronssonin jousituksella voi olla haettu eri juttuja. Se selittäisi sen, että osalla ihmisistä onpi hankalampaa saada bronssonia säätöihin, jos siitä luonnollisesti puuttuu vähän mukavuutta. Itse henkilökohtaisesti diggaan tuollaisesta tehokkaasta perästä enemmän kuin pehmeästä.
Omassa pyörässä on vielä pikkaisen säädöt keskeneräiset, sagin jos laittaa kohdalleen niin iskari kyllä pohjaa-->valmistajan suosituksia enemmän painetta laitettava. No katsellaan katsellaan ja testaillaan.
Edit: Mikulla hieno spessu! Mistä hommasit takaiskarin?
brilleaux
18.05.2014, 08.31
Toki tässä voi olla pyöräkohtainen ero ja bronssonin jousituksella voi olla haettu eri juttuja. Se selittäisi sen, että osalla ihmisistä onpi hankalampaa saada bronssonia säätöihin, jos siitä luonnollisesti puuttuu vähän mukavuutta. Itse henkilökohtaisesti diggaan tuollaisesta tehokkaasta perästä enemmän kuin pehmeästä.
Omassa pyörässä on vielä pikkaisen säädöt keskeneräiset, sagin jos laittaa kohdalleen niin iskari kyllä pohjaa-->valmistajan suosituksia enemmän painetta laitettava. No katsellaan katsellaan ja testaillaan.
Kyllähän ylläolevat kertois että tämän Bronsonin perän suunnittelu on epäonnistunut. Tai sitten siihen on istutettu väärin tunetettu/ väärä iskari alunperin? Aika oudolta kuulostaa tämän tason pyörässä. Kyse kai jälkimmäisestä vaihtoehdosta...
Jos sagi on kohdallaan(onhan sen nyt oltava, ennenkuin muita säätöjä tehdään?) ja iskari pohjaa eikös tämä kieli progressiivisuuden puutteesta iskarin vaimennuskäyrässä suhteutettuna linkuston toimintaan? Esim.CCDB:ssä tulee mukana noita tolloja, joilla kannun ilmatilaa voi tarvittaessa itse muuttaa.>>saada lisää progressiivisuutta jouston loppuun.
Mistä hommasit takaiskarin?
Turun Foxcomp:sta...
sakuvaan
18.05.2014, 09.42
No niin!
Kolmisen tuntia on tullut tänään ajeltua maastossa pojan kanssa. Naama on ainakin ruskettunut ja vartalo saanut uusia stimulantteja. On tullut nysvättyä mäki jos toinenkin ylös, kuin myös löydettyä mitä kuraisempia polkuja, oikeita ryteikköjä. Ja hauskaa on ollut! Oli jo korkea aika aloittaa taas kuntoilu. Tuolla on hyvä perustella rahan menoa...
Rengaspainemittarin mukaan jos eletään, niin aamuisella lenkillä oli paineet 2.5 bar. Aikasmoista ryttyyttelyä oli ja selvästi tunsi, että renkaat olivat turhan kovia juurakkoon. Iltapäivän parituntinen sujui mukavammin, kun laskin paineet 2.0 bar:iin.
Mutta kylläpäs oli episodi, kun yritin aamulla laittaa sagit kohdalleen, seuraillen valmistajan ohjeita. Etuiskarin sagi sujui aika kivasti, kun laitoin taulukkoarvon mukaisesti 90 psi. Aikalailla kohdilleen meni. Mainittakoon, että valmistajan ohjeissa piti etu- ja takaiskarit laittaa alamäkiasentoon, ennen sagin haeskelua.
Takaiskarissa löytyi koko ajan liikaa sagia. Paineita piti laittaa niin paljon, jotta taulukon mukaan mulla piti olla elopainoa miltein 110 kg (tällä hetkellä 90 kg). Ja vieläkin tuntui, että sagia oli liikaa. Ei saakeli. Soitto Tampereen suunnalle, jossa tuli uutta tietoa: VPP:n kirous ja siunaus oli kuulema kaiken syynä. Itse runko on nääs niin joustava että iskareiden ei sinällään tarvitse olla enää joustavia. Eli iskareiden säädöt piti laittaa Trekkiasentoon ja reboundit täysin kiinni (eli asentoon fast rebound). Lisäksi myyjä kehotti aina pitämään jousitukset tuossa trekkiasennossa, kuin myös reboundit, koska VPP hoitaisi hommat paikassa, kuin paikassa. No tein työtä käskettynä, ja kas kummaa, nyt sain laitettua paineet taulukkoarvojen mukaisesti. Näillä tuntumilla sagit ovat nyt kohdillaan.
Onko kukaan muu SC-kuski törmännyt moiseen tai kuka tahansa kuski, että vasta kireämmällä perusasetuksella saa sagit kuntoon, vaikka valmistajan mukaan ne pitäisi saada niilla löysemmillä asetuksilla?
CTD foxeilla takaiskarin vipu pitää olla descend asennossa, muuten trail/climb asennon platformi antaa epämääräisiä sägimittauksia, kai otit pumpun irti iskarista joka kerta kun säädit niitä paineita kohdalleen ja katsoit sägin?
Sellainen fiilis on tuosta Bronsonista, että se on tehty kovaan ajoon. Toimii hitaassa cruisailussa, mutta ne alamäet, missä saa kokeilla omia rajoja tuo on aivan uskomaton fillari. Tuntuu, että mitä kovempaa sillä pahasta paikasta ajaa, sitä paremmin se toimii ja käyttäytyminen rauhoittuu entisestään. Vanhassa fuel ex trekissä alkujousto on herkempi, mutta siellä missä trekki alkaa tuntua huteralta ja epävarmalta, crutzi herää oikeesti henkiin.
Positiivinen asia on lisäksi rungon jäykkyys, tuon jälkeen trek tuntuu kun sen runko olisi 5 kohtaa poikki.
Sagin kanssa ei oo ollut ongelmia ja iskari "auki" tulee ajettua kokoajan. Aikalähellä suosituspaineita ollaan.
Jooseppi
18.05.2014, 11.28
Jos sagi on kohdallaan(onhan sen nyt oltava, ennenkuin muita säätöjä tehdään?) ja iskari pohjaa eikös tämä kieli progressiivisuuden puutteesta iskarin vaimennuskäyrässä suhteutettuna linkuston toimintaan? Esim.CCDB:ssä tulee mukana noita tolloja, joilla kannun ilmatilaa voi tarvittaessa itse muuttaa.>>saada lisää progressiivisuutta jouston loppuun.
Mulla on siis heckler, ja ongelma on meikäläisen mää vaan ajan-asenne. Pitää paneutua tuohon iskarin säätämiseen, kun kohta lähden ajelemaan. Todennäköisesti säädöt ei ole sielläpäinkään (eikä varmaan sagikaan..) mitä valmistajan ohjearvot ovat :p Mutta kohtapa lisää asiasta.
Kyllähän valmistajat yleensä speksaa iskarin sellaisella tunella pyörään, mikä niiden testailun ja näkemyksen mukaan tuntuu hyvältä. Eli sen pitäis olla valmiiksi "runkospesifi".
Kyllähän valmistaja siihen hyllystä jonkin kompromissisäädön valitsee, että se on tuo "runkospesifi" (tai edes oikealla hehtaarilla) mutta siinä ollaan vielä kaukana siitä jotta ollaan "kuskispesifissä". Valmistaja kun ei voi tietää tuleeko sillä fillarilla ajamaan 50kg kukkakeppi vai 130kg mörssäri saatikka sitten kuskien ajomaastoja sekä mieltymyksiä. Joten jokin kompromissi täytyy tehdä.
Valmiita paketteja my ass. Esim. tuo Heckler. Tuo kuvattu pohjaamisongelma on tuossa perus singlepivotissa ollut aina tuolla vakioiskarilla. Perän käyrät näyttää tältä ja valmistaja menee siihen speksaamaan isolla ilmakannulla olevan iskarin vakiona. Eihän siitä seuraa mitään muuta kuin helposti pohjaava perä. Aluksi kannattaa hommata niitä ilmatilan pienennyspalikoita tuomaan vähän lisää progressiivisuutta. Jossei vieläkää tunnu natsaavan niin seuraavaksi laittaa iskari suosiolla TFtunedille ja vaihtaa Push'n roippeet sisään höystettynä big hit kitillä ja pyytää passelit simmitykset. Kustantaahan se toki lähes 200€ mutta on parasta mitä tuolle iskarille voi tehdä ja kerran se vain kirpaisee. Tai sitten kirpaisee kerralla kunnolla ja vaihtaa CCDBa:n tilalle.
http://4.bp.blogspot.com/-Eq1ogGnBoqU/Uev46MqbezI/AAAAAAAAOXM/HlU6s9PaJ1o/s1600/Santa+Cruz+Heckler+650B+2103_LevRatio.gif
Jooseppi
18.05.2014, 15.31
Meni tuo hecklerin perän pohjaaminen omaan piikkiin, ei ollut säädöt sielläpäinkään. Kävin muutaman dh-radan (hissun kissun) ajamassa ja yhden suosikkipolun ja nyt ei pohjaa. Täytyy vaan edelleen ihmetellä tuota pyörän alamäkiominaisuuksia. Vauhtia kun uskaltaa pitää niin homma on helppoo ja pyörä toimii ihan unelmana. Onpi vaan vähän totuttelua siihen, että ei turhia jarruttele. Oli ensimmäistä kertaa elämässä sellainen deehoo elämys :D eli ekaa kertaa elämäni aikana oli noissa alamäissä edes vähäsen vauhtia ja uskalti mennä dropeista yms.
Naama virneessä :p
^^ jotain tohon tyyliin yritin mielestäni kans raapustaa tuolla aiemmin, vaan en yhtä hyvin sanankääntein ja argumentein..
syklopaatti
18.05.2014, 21.13
Meni tuo hecklerin perän pohjaaminen omaan piikkiin, ei ollut säädöt sielläpäinkään. Kävin muutaman dh-radan (hissun kissun) ajamassa ja yhden suosikkipolun ja nyt ei pohjaa. Täytyy vaan edelleen ihmetellä tuota pyörän alamäkiominaisuuksia. Vauhtia kun uskaltaa pitää niin homma on helppoo ja pyörä toimii ihan unelmana. Onpi vaan vähän totuttelua siihen, että ei turhia jarruttele. Oli ensimmäistä kertaa elämässä sellainen deehoo elämys :D eli ekaa kertaa elämäni aikana oli noissa alamäissä edes vähäsen vauhtia ja uskalti mennä dropeista yms.
Naama virneessä :p
Kantsii muuten käydä Huuhan dirtillä. Siellä on semmonen junnulinja jossa ei oo isoja tuplia yms..mutta loistava kun pääsee kuitenkin ajaa ne isot karteet ja pumppausharjoitusta tulee paljon. Kävin tossa yks päivä ja ajelin vähän niin tuntu et sellasta pyörän hallintaa ja pumppailua yms.. ei kyllä muualla opi mitenkään niin hyvin. isollla pyörällä kun oli liikenteessä niin ei haitannut vaikka hypyt ei ihan nappiin aina mennytkään.
mehukatti
22.05.2014, 14.15
Tulevana lauantaina Hi5Bikes ja Sportax ottaa testipyöriä Messilään! Hi5Bikesilla tarjolla Mondrakeria ja Trekkiä, Sportaxilla Santa Cruzia.
Siinä olis halvalla :D mut jotenkin tuo ilmoitus jätti mulle semmosen kuvan, että joku mättää ja rankasti.
http://www.huuto.net/kohteet/cannondale-jekyll-carbon--taysjousitettu-miestenmaastopyora/314810564
Halvalla lähtee vaikka on hiili kumisaappaat ja kaikki :eek:
Joku voisi vinkata ton Cannondalen huuto.netin ylläpidolle. Ilmoitus näyttää olevan kopio Pinkbiken (http://www.pinkbike.com/buysell/1554251/) ilmoituksesta.
Joku voisi vinkata ton Cannondalen huuto.netin ylläpidolle. Ilmoitus näyttää olevan kopio Pinkbiken (http://www.pinkbike.com/buysell/1554251/) ilmoituksesta.
Vinkkasin.
Haha, yhteen edelliseen postaukseeni viitaten, http://www.bike-discount.de/en/buy/remote-kit-for-i950-and-i950-r-blue-52431/wg_id-4386
Instagram-kuvien perusteella Cruzin Dylan Wolsky ja Iago Garay näyttää vaihtaneen Tweedloven EWS:ään Bronsonit alleen.. http://instagram.com/p/ohCSDvxXFn/
"Do-it-almost-all-bike?"
Jooseppi
29.05.2014, 11.31
Instagram-kuvien perusteella Cruzin Dylan Wolsky ja Iago Garay näyttää vaihtaneen Tweedloven EWS:ään Bronsonit alleen.. http://instagram.com/p/ohCSDvxXFn/
"Do-it-almost-all-bike?"
Bronssoni on vissiin niin monipuolinen pyörä että ei varmaan huono valinta. Mut eihän tuo ole ensimmäinen kerta kun bronsson on noissa karkeloissa.
DeVinciltä on tullut kunnon "enduro"rassi. Huiman oloinen laitos, itselle olisi vaan aivan liian jytky:
http://m.pinkbike.com/news/devinci-spartan-first-look-2014.html
Tuntsan Palo
30.05.2014, 12.31
Saksalainen kollega luopuisi itselleen väärän kokoisesta Radon Slide 160:sta. Pitäisi vaan ostaa ajamatta, kun herra ottaisi pyörän ensi viikon kokoukseen lentorahtina mukaan.
Onko kenelläkään noista kokemusta? Speksien ( ja Biken testien) mukaan ovat kelpo pelejä saksalisen perinteisesti horstilla linkutettuna.
Itselle lähinnä on kysymysmerkkinä, että vaivaako näitä sama kuin Cubea ja Canyonia, että runko on suunniteltu pitkäjalkaiselle arjalaiselle ja persjalkaisen ugrin kassien suojelu on unohdettu? Taulukon mukaan standoveria on riittävästi, mutta niin on Cubenkin taulukon mukaan ollut. todellisuus taas on paljastunut heti kun koeajolle on päässyt.
alteregoni
30.05.2014, 13.27
Saksalainen kollega luopuisi itselleen väärän kokoisesta Radon Slide 160:sta. Pitäisi vaan ostaa ajamatta, kun herra ottaisi pyörän ensi viikon kokoukseen lentorahtina mukaan.
Onko kenelläkään noista kokemusta? Speksien ( ja Biken testien) mukaan ovat kelpo pelejä saksalisen perinteisesti horstilla linkutettuna.
Itselle lähinnä on kysymysmerkkinä, että vaivaako näitä sama kuin Cubea ja Canyonia, että runko on suunniteltu pitkäjalkaiselle arjalaiselle ja persjalkaisen ugrin kassien suojelu on unohdettu? Taulukon mukaan standoveria on riittävästi, mutta niin on Cubenkin taulukon mukaan ollut. todellisuus taas on paljastunut heti kun koeajolle on päässyt.
Mulla on Slide ED 160 8.0. Osathan on kunnossa, keulassa ei FIT patruunaa, vaan avoimessa öljy kylvyssä oleva patruuna. Hitaassa ajossa pieni sukeltelu vaivaa, esim. kun "dropista" tiputtaa keula edellä alas. Kovemmassa tykittelyssä toimii todella hyvin. Juurakossa ja kivikossa menee kuin juna. Kovinkaan polku tehokas tuo ei ole, notkuu aika reilusti varsinkin putkelta tykitellessä.
Niin kassit on kyllä vähä vaarassa kun tuo yläputki ei ole yhtään sloupattu, itsellä kassit kyllä kilahtaa putkeen jos molemmin takajaloin joutuu äkkinäisesti jalkautuun. Mulla on 16" runko ja inseam n.78 cm.
Mutta olen kyllä kokonaisuudessaan todella tyytyväinen, vaikka runko nyt ei suurta inthimon väreitä aiheutakaan. todella hyvä ja helppo ajaa, kovemmissa vauhdeissa ja vielä alamäkeen. Ainoot mitkä osat mitkä olen joutunut vaihtaan hajoamiseen on, keskiölaakeri sekä ketjuohjuri.
Osat tuli, olin ihan hilpeenä et nyt ajelemaa, ni ei, eturenkaan kylestä fuskaa ilmat pihalle, ja vaihdevaijerin kuori puuttuu vielä.. Osaa pienet asiat ketuttaa ja rankasti :(
http://samu88.kuvat.fi/kuvat/pyorat/Pivot+Mach+5.7+Carbon+2013/WP_20140602_006.jpg/_img1440.jpg
Vaihdevaijerin kuoren saa vaikka Prismasta. Kannattaa mittailla hyvinkin tarkasti tuo keskimmäinen kuorenpätkä takaswingin ja päärungon välissä niin vaihteet toimii hyvin nyt ja myöhemmin. Hyvin pienen mutkan kun jättää niin ei heilu liikaa jouston aikanakaan.
edit: siisti Vipotti silti.
kimmo.ainas
05.06.2014, 09.06
Aloha!
Sagien laitossa noudatin orjallisesti ohjeita... Alussa stressasin paljon ja tuli lopulta soitettua myös Tampereen Fox-huoltoon. Sieltä tullut viesti oli aika simppeli ja suomeksi käännettynä ja huumorilla höystettynä seuraavanlainen: Heitä helvettiin sagien mittaaminen ja ala ajella!
Iskaripumppu mukaan maastoon. Kokeile ääriasentoja, yksi kerrallaan. Kun huomaa, miten yksi asento vaikuttaa mihinkin, niin alkaa säätämään noita juttuja sen mukaan. Iskarit on tehty ajamista varten ja niitä ei saa rikki, jos säädöt olisivat päin prinkkalaa.
No laitoin lopulta kuiteskin tehdassuositukset alle. En ole sen koomin asiaa pohtinut, vaan polkenut kropan helläksi. Mahtavaa ja mukavaa on ollut!
Käytin pyörän eka huollossa Pyhtäällä, jossa nippelit ja nappelit käytiin läpi ja puolia vähän tiukattiin. Joku osa oli löystynyt ja joku ei. Tuli myös hyvä fiilis kun tajusi, että näin lähellä asuu tyyppi, joka tietää näistä asioista aika paljon. Oli puhetta, että minä minä voisin enemmänkin ajella ja hän voisi hoitaa huollot ja säädöt. Kävi koeajolla ja sanoi, että sagit päin kuusta. Laski paineita ja laittoi kunnon joustot. Sanoi, jotta pyörässä pitää olla nääs joustoja...
Tuon jälkeen heitin lenkin noilla asetuksilla. Homma pelasi hienosti. Oivallus on, että oli sagit mitkä tahansa, en osaa tai ymmärrä kiinnittää niihin huomiota, koska pyörä tuntuu aina hyvältä ajaa.
-Kimmo-
kimmo.ainas
05.06.2014, 09.18
Sagin kanssa ei oo ollut ongelmia ja iskari "auki" tulee ajettua kokoajan. Aikalähellä suosituspaineita ollaan.
Jos tuo auki ajaminen tarkoittaa reboundeja, niin tässä mun kokemus asiasta: Yhdessä pompussa tuli fiilis, että perä heittää mut keulan yli. Mulla oli sekä keulassa että perässä iskarit ihan auki. Laitoin niitä hieman kiinni. Nyt kun ajaa pompusta, niin vähän harmittaa, kun ei tuu ilmalentoa, vaan perä tarrautuu heti töyssyn jälkeen maahan. Olotila on aika mahtava, kun ajaa ryttyyttää kovaa pomppuihin, mutta fillari vaan lungisti jatkaa menoaan.
-Kimmo-
syklopaatti
05.06.2014, 10.36
Veikkaan että tarkoitti ns. alamäkiasetusta ,trail ja ylämäki lisäävät low speed kompressiota jolloin iskari ns. jämäköityy eikä esim. lyö läpi niin herkästi.
Se on yleensä hyvän pyörän/linkuston merkki mitä vähemmän niitä namikoita joutuu pyörittelemään.
Sullakin kimmo iskarissas on eri asentoja vivulle jos fox on.
Kantsii kokeilla koska kompression lisääntyessä voit vähentää reboundia ja parhaassa tapauksessa pyörän saa ilmaan ja se vastaa pumppauksiin esim. bermeissä paljon paremmin kuin ennen.
kimmo.ainas
05.06.2014, 15.45
Totta varmaan, että jos saisi perusasetukset eli sagit sopivan joustaviksi, niin pärjäisi ilman namikoiden vekslaamista.
Kun olen taas jälkeen laittanut tehdasasetukset iskareihin eli 80 psi eteen ja 190 psi taakse niin täytyypi todeta, että sellainen ajamisen hauskuus alamäissä tulee vastaan vasta namikoiden ollessa alamäkiasennoissa. Jos ajaa trail asetuksilla isoja mäkiä alas, niin hauskuus on kaukana. Liian kovaa menoa.
Voipi olla, että seuraavalla lenkillä otan sen iskaripumpun oikeasti mukaan ja testaan, mitä tuleman pitää, kun lasken ainakin perästä pois paineita.
Tai sitten noiden namikoiden hienous ja kirous on siinä, että niitä pitää muistaa väännellä sopivaan asentoon aina ennen tietynlaista maastoa.
Yksi keino olisi laittaa sagit kohdalleen trail asennossa ja ajella noilla asetuksilla koko ajan.
-Kimmo-
Kyllä ne nippelit ja nappulat on siellä käyttöä varten ja ainakin omassa pyörässä ne vaikuttavatkin todella paljon. Kannattaa vähän kokeilla niitä säätöjä yksi kerrallaan miten ne tuntuvat ajossa, jotta saisi jotain tolkkua niiden oikeista vaikutuksista. Paluuvaimennusta ei tosin kannata ruuvata johonkin alamäki pommitteluun kokonaan auki tai voit saada pyörästäsi miltei vaarallisen, ainakin sopivasta hyppyristä saa melko helpolla otb:een aikaseksi jos takapäässä ei ole paluuvaimennusta ollenkaan. Itse pärjään aina samoilla noin 25% painaumilla ja vaimennuksia sitten sitä enemmän mitä kovempaa ajaa.
kimmo.ainas
06.06.2014, 07.38
Tulipa tuossa mieleen, jotta seuraavalla lenkillä saatan "unohtaa" säätimet alamäkiasentoon ja testata, pärjäänkö lenkin ilman vekslaamista...
-Kimmo-
Iglumies
06.06.2014, 18.06
Tuossa kotimatkalla poikkesin paikallisessa ja pukissa oli joku kohtalaisen menevän näköinen laite kasaantumassa.
http://img.tapatalk.com/d/14/06/06/a7esysut.jpg
Kimmo
Tarkoitin tuota CTD vipua, se alamäki asentoon, muuta ei tarvitsekkaan. Iskarin paineet: mielummin liian vähän kuin liikaa. Iskaripumppu mukaan ja lenkille.
Tuossa kotimatkalla poikkesin paikallisessa ja pukissa oli joku kohtalaisen menevän näköinen laite kasaantumassa.
http://img.tapatalk.com/d/14/06/06/a7esysut.jpg
Jahans, hyvältä se Nomad näyttää!! :D
mehukatti
07.06.2014, 22.50
Joku sitten speksannu Nomadin Enven kiekoilla. :)
Ei oo mun..valitettavasti :)
mehukatti
07.06.2014, 22.52
Mulle sentään tulee Vivid Air iskariksi... Oonkohan ainoa?
Se olis varmana upea iskari, ei ainakaan päätä pienemmät kivenmurut turhaan häiritse menoa alamäkeen.. :) Mä pidättäydyin perus-Debonairissa
Henkka.k
10.06.2014, 02.15
Mulle sentään tulee Vivid Air iskariksi... Oonkohan ainoa?
Miks päädyit Vividiin? Paljon siitä tuli lisähintaa?
En tiiä ottasinko itse vaikka ilman lisähintaa sais vaihdettua ku Monarch tekee tuosta pyörästä monipuolisemman. Vivid on 200g painavempi, ei platformi vipua, kustantaa varmaan ainakin 200€ lisää. Monarch on tarpeeksi hyvä hissi enskaan ja käy paremmin myös xc kihnutukseen. Ainut minkä kaipais Vividistä ois hidas/nopee rebound erikseen, mutta ilmankin pärjää.
Mites canecreekin db airi?
sakuvaan
10.06.2014, 15.03
CCDBA CS on hyvä, rungosta riippuen joutuu ostaa XV kannun, tai sitten ei, cane creekin sivu osaa sanoa.
Henkka.k
10.06.2014, 15.36
Nomadiin on vaihtoehtoisina Vivid air tai Monarch
vauhtikorjaavirheet
10.06.2014, 15.39
Hmm. Oon kaipaillut tänne enemmän keskustelua kokonaisista pyöristä, malleista ja merkeistä. Esim. Millä merkeillä on käytössä stanut laakerit ja iskarit, ts. onko rakkine käyttökelpoinen jatkossakin, vai voiko valmistaja tehdä vittumaiset ja lopettaa varaosat tai hinnotella ne järjettömiksi.
Tai kommentteja, miten merkit ja maahantuojat ovat hoitaneet hommat kaupan jälkeen, jos asiaa on ollut.
Tai ihan niinkin yksinkertaista, kuin että jos edestä haluaa ylimääräiset rattaat pois, täytyykö vaihdella myös kampia tai sitä osaa, mihin ne rattaat on kiinnitetty. Siis ihan aloittelijan juttuja.
Tai että onko joku Cännärin Jekyli tai vastaavat joissa on säätöjä joustomatkalle ja kulmille, oikeasti enemmän jokapaikan höyliä. Cännärin jousi on toki porokamaa, mutta ainahan noissa jokin asia on kompromissattu.
mehukatti
10.06.2014, 19.05
Miks päädyit Vividiin? Paljon siitä tuli lisähintaa?
En tiiä ottasinko itse vaikka ilman lisähintaa sais vaihdettua ku Monarch tekee tuosta pyörästä monipuolisemman. Vivid on 200g painavempi, ei platformi vipua, kustantaa varmaan ainakin 200€ lisää. Monarch on tarpeeksi hyvä hissi enskaan ja käy paremmin myös xc kihnutukseen. Ainut minkä kaipais Vividistä ois hidas/nopee rebound erikseen, mutta ilmankin pärjää.
Joo, Vivid Air maksaa +200€ uudessa Nomadissa. Otin sen, koska sen pitäis olla parempi alamäessä ja itellä ei oo käyttöä platformivivulle. Polkemistehokkuuden voi säätää sopivaksi low speed -namiskasta ja sitäpaitsi VPP vastustaa notkumista jo ihan itestäänkin. Edellisessä Nomadissakin mulla oli DHX RC4 ja se oli mun mielestä parempi kuin DHX Air. Mutta tottahan se varmaan on, että useampi kuitenkin valitsee Monarch Plussan.
Verska-Vesa
11.06.2014, 13.18
CCDBA CS on hyvä, rungosta riippuen joutuu ostaa XV kannun, tai sitten ei, cane creekin sivu osaa sanoa.
Omasta mielestäni tuo CS on aika turha, kyllä sillä kiipeää vipu aukikin ja jos sen CS:n laittaa päälle, niin ainakin minä unohdan sen yleensä päälle myös alamäkeen.
Paras ominaisuus CS:ssä on 3mm kuusiokoloavaimella säädettävät nupikat, ei tarvi enää pitää sitä CaneCreek-lenkkiavainta mukana.
brilleaux
11.06.2014, 13.36
Mulla on CCDBair ja en ole kyllä CS-mallista haaveillut. Kiipeää hyvin ilman vipujakin. :)
EDIT: Josta tulikin mieleeni; kokeilunhaluisena muutin Runen takadropoutit loivimpaan asentoon, kummastus on suuri kun tuntuu kiipeävän paremmin kuin neutraalilla setityksellä. :rolleyes:
Varsinkin teknisemmissä nousuissa.
Jyrkintä asetusta en ole kokeillut, tiedä siitä sitten.
Onko kenelläkään muulla ollut ongelmia tubelesshommissa noiden WTB:n ST tai Frequency vanteiden kanssa, jotka molemmat ovat tubeless ready vanteita?
Itsellä oli sellainen ongelma 29" ST i23 vanteen kanssa, että takakiekon rengas vuosi lähes poikkeuksetta vanteen saumasta, eikä meinannut tiivistyä millään.
Tuurillaan sitten tiivistyi kun hakkasi maata vasten tai käytti paineita ylös alas ylös alas...
Eikä tässä kaikki, rengas poksahti tiivistystäytöissä yhteensä 4 kertaa, eikä suostunut pysymään paineistettuna.
Ensimmäisellä kerralla losahti silmille n.2,5 bar kohdalla, toisella kerralla 2,2 bar paineilla poksahti käsiin n.10min kohdalla kun kannoin kiekkoa.
Kolmas kerta oli jännin, rengas pysyi 2 bar paineissa peräti 20min ja poksahti itsestään kiekon ollessa seinää vasten varjossa.
4 kerta poksahti kahdessa barissa täyttäessä.
Joka kerran välillä puhdistin renkaan ja vanteen litkujen roiskeista niin hyvin kuin pysty.
Eilen lenkillä sitten kaverilla poksahti kangaspolulla ajellessa osumatta mihinkään ykskaks samalla tavalla, 29" 25 milliseltä vanteelta.
Tätä ennen oltiin menty kuitenkin jo juurakoita ja kivikoita jonkun verran.
Molemmilla meillä käytössä sama setuppi kehiä lukuunottamatta eli Bontragerin SE4 Team Issue, Stanin venttiilit, Gorillateippi vanteella ja Zefalin litku.
Kehät molemmilla vain n. puoli vuotta ajettuja ja hyvässä hapessa.
Voisiko vika olla tuossa renkaassa? Sekin kuitenkin on vain tubeless ready. http://www.bontrager.com/model/11877
Ketjureaktio
12.06.2014, 12.16
Kuullostaa enemmän renkaan ongelmalta, meillä on tässä porukassa ainakin 5-6 WTB i23:set käytössä, ilman ongelmia. Itselläni Maxxiksen kumeja, muilla mm. Schwalbea, Maxista jne. Vanteessahan on "tuplalukitus" renkaalle eli sekä vanneprofiilin pohjalla että reunassa on harjanne: http://cdn.shopify.com/s/files/1/0202/9884/products/sti23s_75_vertical_shot_1024x1024.jpg?v=1380219377
Onko kenelläkään muulla ollut ongelmia tubelesshommissa noiden WTB:n ST tai Frequency vanteiden kanssa, jotka molemmat ovat tubeless ready vanteita?
Itsellä oli sellainen ongelma 29" ST i23 vanteen kanssa, että takakiekon rengas vuosi lähes poikkeuksetta vanteen saumasta, eikä meinannut tiivistyä millään.
Tuurillaan sitten tiivistyi kun hakkasi maata vasten tai käytti paineita ylös alas ylös alas...
Eikä tässä kaikki, rengas poksahti tiivistystäytöissä yhteensä 4 kertaa, eikä suostunut pysymään paineistettuna.
Ensimmäisellä kerralla losahti silmille n.2,5 bar kohdalla, toisella kerralla 2,2 bar paineilla poksahti käsiin n.10min kohdalla kun kannoin kiekkoa.
Kolmas kerta oli jännin, rengas pysyi 2 bar paineissa peräti 20min ja poksahti itsestään kiekon ollessa seinää vasten varjossa.
4 kerta poksahti kahdessa barissa täyttäessä.
Joka kerran välillä puhdistin renkaan ja vanteen litkujen roiskeista niin hyvin kuin pysty.
Eilen lenkillä sitten kaverilla poksahti kangaspolulla ajellessa osumatta mihinkään ykskaks samalla tavalla, 29" 25 milliseltä vanteelta.
Tätä ennen oltiin menty kuitenkin jo juurakoita ja kivikoita jonkun verran.
Molemmilla meillä käytössä sama setuppi kehiä lukuunottamatta eli Bontragerin SE4 Team Issue, Stanin venttiilit, Gorillateippi vanteella ja Zefalin litku.
Kehät molemmilla vain n. puoli vuotta ajettuja ja hyvässä hapessa.
Voisiko vika olla tuossa renkaassa? Sekin kuitenkin on vain tubeless ready. http://www.bontrager.com/model/11877
sakuvaan
12.06.2014, 12.17
Se renkaan reunanauha saattaa olla paskana, kokeile pysyykö vanteella edes sisurin kanssa.
Joo kyllä tää nyt jotenkin liittyy tuohon renkaaseen.
Laitoinkin tuon episodin jälkeen sisureiden kanssa, asettui ja on pysynyt tällä tavalla moitteetta kuten muutkin renkaat.
Eilisellä lenkillä sitten yksin jäätyäni tarjosin renkaalle runtua ihan urakalla kivikoissa ja juurissa.
Niin ja nää oli ihan tuliuudet renkaat kun rupesin virittelemään.
Kaveri ei enää ehtinyt eilen kokeilemaan sisureiden kanssa, naplasi tosin ne paikalleen ja ilmeisesti olivat asettuneet ok.
No, ajellaan sisureiden kanssa kun ovat muuten tosi hyvät renkaat.
mehukatti
12.06.2014, 13.22
Kun tässä taas harhauduttiin renkaisiin, niin mitäs porukka meinaa laittaa alle Laajavuoreen?
brilleaux
12.06.2014, 13.44
Muddy Maryt. Trailstarina. Ne mulla on muutenkin aina alla. :)
EDIT: Jos nyt oikein alkaa maa kostumaan, ehkä Vertstar eteen. Jos viitsin jumpata.
sakuvaan
12.06.2014, 14.17
Omasta mielestäni tuo CS on aika turha, kyllä sillä kiipeää vipu aukikin ja jos sen CS:n laittaa päälle, niin ainakin minä unohdan sen yleensä päälle myös alamäkeen.
Paras ominaisuus CS:ssä on 3mm kuusiokoloavaimella säädettävät nupikat, ei tarvi enää pitää sitä CaneCreek-lenkkiavainta mukana.
Hiekkateillä ja siirtymillä mä tota lähinnä käytänkin, tehdäänköhän vanhaa CCDBA'ta enää ollenkaan? Olin lukevinani jostain että tuo CS korvasi sen kokonaan.
Keskiäkäinen lohjalainen
12.06.2014, 16.27
Ei-aivan-halpa enskapyörä Canyonilta on lanseerattu tänään:
https://www.canyon.com/_en/mountainbikes/series/strive-cf.html
Edellisen Striven takajousitus ei aivan varauksettomia kehuja saanut, joten Güntteri-insinööri suljettiin takaisin labraan kolmeksi vuodeksi tekemään parempi. Markkinamiesten mukaan nyt on sitten saatu aikaiseksi hyvä ratkaisu :-)
https://www.canyon.com/_en/technology/shapeshifter/
Henkka.k
12.06.2014, 17.40
Ei-aivan-halpa enskapyörä Canyonilta on lanseerattu tänään:
eikös tuo nimenomaan ole järkevän hintainen hiilarienska. Tuota halvemmallla ei taida saada vastaavaa vekotinta kuin YT Capran, monella merkillä pelkkä runko 3000€.
eikös tuo nimenomaan ole järkevän hintainen hiilarienska. Tuota halvemmallla ei taida saada vastaavaa vekotinta kuin YT Capran, monella merkillä pelkkä runko 3000€.
Milläköhön rengaskoolla tuota saa, kun sitä ei ole kotisivuilla mainittu?
Keskiäkäinen lohjalainen
12.06.2014, 18.08
Milläköhön rengaskoolla tuota saa, kun sitä ei ole kotisivuilla mainittu?
Zuumasin kuvaa. Näyttäisi olevan 27.5 .
Jos tuo takajousituksen shapeshift-viritys oikeasti toimii, siitä on vielä paljon harmia kilpailijoille.
Zuumasin kuvaa. Näyttäisi olevan 27.5 .
Jos tuo takajousituksen shapeshift-viritys oikeasti toimii, siitä on vielä paljon harmia kilpailijoille.
Niinpä näyttäisi olevan kun tarkemmin katsoin. Mulla olisi syksyllä kaluston vaihto edessä niin tuo race 9.0 olisi mielenkiintoinen vaihtoehto. Pitää vielä odotella hieman infoa tuosta muodonmuuttajasta.
Pinkbike on jo testannut ko laitetta http://www.pinkbike.com/news/canyon-strive-cf-2015-first-look.html
sakuvaan
12.06.2014, 19.27
Zuumasin kuvaa. Näyttäisi olevan 27.5 .
Jos tuo takajousituksen shapeshift-viritys oikeasti toimii, siitä on vielä paljon harmia kilpailijoille.
Tähän mennessä bionicon tai cännäri ei ole näillä systeemeillä valloittanut maailmaa, tosin tässä on isona etuna se että ei tarvitse mitään foxin pull-shockeja tai bioniconin spesiaali keppejä millä tuo muutos tehdään, ekana tuli mieleen että kuinkahan paljon iskarin yläpusla saa kyytiä vai onko sinne laitettu vakiona neulalaakeri.
Pinkbike on jo testannut ko laitetta http://www.pinkbike.com/news/canyon-strive-cf-2015-first-look.html
Tuo vertaus hissitolppiin ei herätä kovinkaan suurta luottamusta...:
"Vincent Thoma, the Canyon engineer who led the Strive CF project doesn't see as a problem with Shapeshifter, saying, "It's a lot like a (dropper) seatpost, but the travel is a lot less, and it's a lot better protected."
Polun tukko
13.06.2014, 20.12
Voisiko joku kertoa kokemusta Transitionin pyöristä? Hieman polttelisi hommata covertti. Nykyinen on trekin remedy. Mitäs uutta transitti tuo remedyyn nähden?
Mitäs mielipiteitä Wicked 650b herättää: http://www.yt-industries.com/shop/en/Bikes/Trail/Wicked-650B ? Arvosteluja netistä ei juurikaan osunut silmiin.. hinta toimitettuna varakorvakkeen kanssa olisi noin 2200e.
Mitäs mielipiteitä Wicked 650b herättää: http://www.yt-industries.com/shop/en/Bikes/Trail/Wicked-650B ? Arvosteluja netistä ei juurikaan osunut silmiin.. hinta toimitettuna varakorvakkeen kanssa olisi noin 2200e.
Äkkiseltään geometria ja palikat näyttää ihan hyviltä. Tietenkään tuohon hintaan ei voi saada kaikkia hipopalikoita, mutta mun mielestä hintaansa nähden tosi hyvät osat. Itse en ole sen enempää jaksanut perehtyä linkustoihin, joten polkemistehokkuudesta en lähde arvaamaan mitään. Joku insinöörimpi kommentoikoot sitä :)
Ei yhtään hassumpi hinta, noi YT:t on kaikki sen verta tyylikkään näkösiä et ajaisin tosi mielelläni.
Osalistaa kun katselee, näyttää sekin passelilta, omaan ajoon en tiedä mistä napinaa keksisi.
Mielipide, joka heräsi: Kyllä kelpais! Haluaisko joku sponssata :cool:
(en mä kyllä orangesta noin vaan luovu, ehkä testiajo ensiks?)
Itse en ole sen enempää jaksanut perehtyä linkustoihin, joten polkemistehokkuudesta en lähde arvaamaan mitään. Joku insinöörimpi kommentoikoot sitä :)
http://linkagedesign.blogspot.fi/2014/02/yt-wicked-650b-2014.html tässä dataa ja jotain sanallista tulkintaa.
Voisiko joku kertoa kokemusta Transitionin pyöristä? Hieman polttelisi hommata covertti. Nykyinen on trekin remedy. Mitäs uutta transitti tuo remedyyn nähden?
Ainaski huomattavasti katu-uskottavampi merkki ku joku Reki :rolleyes:
...ikinä en oo Remedyllä ajanu, mut Covertti on kyl hyvä.
Polun tukko
18.06.2014, 20.52
Ainaski huomattavasti katu-uskottavampi merkki ku joku Reki :rolleyes:
...ikinä en oo Remedyllä ajanu, mut Covertti on kyl hyvä.
Pinkbiken arvostelussa coverttia jonkun verran moitittiin joustosta. Sanottiin että oli vaikea saada pyörä normi sageilla käyttämään koko joustomatka. Sagia jos kasvatti niin sitten taas pohjasi herkemmin(aijaa).
brilleaux
18.06.2014, 21.13
No tuostahan selviää iskarin tuunauttamisella linkuston progressioon sopivaksi?
Toki tuo pitäisi olla pyörän valmistajan toimesta tehtynä valmiiksi.
Polun tukko
18.06.2014, 21.17
Takaiskari pitäisi ollakkin valmiiksi tuunattu transitionin mukaan. Hieman polttelisi vaihtaa rungoksi tuo coverrti ja swapata osat rekistä siihen(keula 34 talas).
Voi päätöksen vaikeus. Ja jos vaihdan niin 26":ssa pysytään.
Saisikohan vanhoja nomadeja vielä? Vaihdoin rekin stutsiin (bronson), ei oo rekkiä ikävä. Pitää kuitenkin pitää mielessä, että rutsin hinnalla saa useamman trekin. Tuo VPP rokkaa.
Aiemmin taisi vielä jotain kokoja löytyä tehtaalta, kannattaa kysyä jos niitä vielä olis jäljellä
mehukatti
19.06.2014, 11.03
Saisikohan vanhoja nomadeja vielä? Vaihdoin rekin stutsiin (bronson), ei oo rekkiä ikävä. Pitää kuitenkin pitää mielessä, että rutsin hinnalla saa useamman trekin. Tuo VPP rokkaa.
Mulla on fillaritori.com:ssa vanha Nomad myynnissä!
Mulla on fillaritori.com:ssa vanha Nomad myynnissä!
Eiks TD jo luvannut ostaa sen?
---
Niin ja jos oottaa pari kuukautta, niin multa saattaa saada tolla 2750€:llä Nomad Carbonin...
Eihän se karbiininomadi vaan ole ällä tai äksällä?
Mun NomadC on ällä.
Alustava varaus mikäli otat vastaan.
sakuvaan
19.06.2014, 11.18
Pinkbiken arvostelussa coverttia jonkun verran moitittiin joustosta. Sanottiin että oli vaikea saada pyörä normi sageilla käyttämään koko joustomatka. Sagia jos kasvatti niin sitten taas pohjasi herkemmin(aijaa).
Spaceria iskariin, olettaen ettei ole jo isoin kalikka ängetty jo keppiin sisälle, sit menee vaikeemmaks. Bandit 29'n piti tehä sama homma.
vauhtikorjaavirheet
19.06.2014, 12.42
Koon valinnasta... Commencal kuumottelee, ja mittani, pituus ja sisäsauma on sentilleen M- ja L-kokojen välissä. M-koko löytyisi ehkä kokeiltavaksi, mutta voiko kokoa arvella jotenkin muutoinkin, kuin Commencalin ohjeen mukaan. Reach-mittaa eivät ilmoittaneet, eikä sitä tainnut, ainakaan ilman trigonometriaa saada ilmoitetuista mitoista laskettua.
Polun tukko
19.06.2014, 21.34
Onko tietoa tuosta transitista että onko 2014 26" covertissa hissitolpalle stealth letkuvientiä? Transun sivu sanoo että valmiiseen pyörään saa optiona stealthin tai normin. Muutoin www tarjoaa ristiriitaista tietoa.
E:Runko tilattu, tulee kun tulee. Tovottavasti ajossa vielä tänä suvena.
Koon valinnasta... Commencal kuumottelee, ja mittani, pituus ja sisäsauma on sentilleen M- ja L-kokojen välissä. M-koko löytyisi ehkä kokeiltavaksi, mutta voiko kokoa arvella jotenkin muutoinkin, kuin Commencalin ohjeen mukaan. Reach-mittaa eivät ilmoittaneet, eikä sitä tainnut, ainakaan ilman trigonometriaa saada ilmoitetuista mitoista laskettua.
Mehän taidettiin tänään törmätä ylävitosessa? EDIT: Ei taidettukkaan. Näytät olevan Oulusta.
Mutta joo. Tänään törmäsin yhteen kaveriin Hi5bikessa, jolla oli sama ongelma. Oma Meta AM1 (2013) oli hälle ainakin passeli L kokoisena.
Hän oli myös juuri molempien kokojen välissä
Jooseppi
20.06.2014, 10.38
Bah. Laittaako hissitolppa vai ei ???
Edit: Muhaha. Aivopieru korjattu.
Tuhat1000
20.06.2014, 10.54
Minä laitaisin, kivempi istahtaa välillä :)
Polun tukko
21.06.2014, 17.32
Onko tietoa tuosta transitista että onko 2014 26" covertissa hissitolpalle stealth letkuvientiä? Transun sivu sanoo että valmiiseen pyörään saa optiona stealthin tai normin. Muutoin www tarjoaa ristiriitaista tietoa.
E:Runko tilattu, tulee kun tulee. Tovottavasti ajossa vielä tänä suvena.
itse itseäni lainaten: on stealth vienti.
itse itseäni lainaten: on stealth vienti.
Olishan se Stealth huono optio jos ei olis :)
Onnittelut hyvästä pyörävalinnasta! Mikä väri?
Polun tukko
22.06.2014, 19.49
Grafitin harmaa,L koko. Pitkään arvoin värejä mutta päädyin tuohon tummaan.
Tank Driver
22.06.2014, 22.38
Eiks TD jo luvannut ostaa sen?
---
Mä ostaisin rungon mutku ei se myy. Ei pussi kestä ny kokonaista ton hintaluokan villaria.
Pienoinen pyöräkuume on jälleen päässyt iskemään, sillä en vielä viime kesänä lääkinnyt sitä pysyvästi hankkimalla pyörää. Läheltä seuranneena enduro-pyöräilyä, sen kokeileminen olisi jossain vaiheessa todennäköistä. Olen arvosteluja lukemalla saanut hintahaarukkaan mahtumaan seuraavanlaisia kulkineita. Perus trailipyöriä, joita mahdollisesti voisi ulkoiluttaa mäessäkin joskus. Suurin osa ajosta tulisi kuitenkin olemaan perus polkuajoa kaihtamatta droppeja, ym. teknisempää menoa. Tarkoituksena on pitää pyörällä hauskaa, paikasta/vauhdista riippumatta.
Kokemuksia/mielipiteitä, lähinnä rungoista? Ehdoton hintakatto siis tuo n.2800e Lähiaikoina olisi tarkoitus mennä kokeilemaan pyöriä mitä suomesta löytyy, ainakin Mondrakereita joiden geometria ilmesesti melko poikkeavanlainen.
http://www.commencal-store.co.uk/PBSCProduct.asp?ItmID=12501765
http://www.probikeshop.com/mtb-commencal-meta-am-3-27-6-yellow-2014/91993.html
http://www.canyon.com/_en/mountainbikes/bike.html?b=3255#tab-reiter2
http://www.hi5bikes.fi/~MVcVx0000001/?Y999=PIF&Y104=M14-FOXY Onko liian trailimainen amatöörienskaan?/ 32 keula?
http://www.hi5bikes.fi/~MVcVx0000001/?Y999=PIF&Y104=M14-DUNE Liian raskas poluille?
Pitkä lista mutta, jospa nyt joku jotain sanoisi. :)
sakuvaan
25.06.2014, 17.35
http://www.hi5bikes.fi/~MVcVx0000001/?Y999=PIF&Y104=M14-FOXY Onko liian trailimainen amatöörienskaan?
Tuskin, ohan tuolla aika hyvin pärjätty SM enskassa, Aki Färm Foxyllä ajelee, tilasin itelleni tuon hiilariversion rungon.
Relevant? En tiedä, hyvä kuva kuitenkin:
https://twitter.com/mbrmagazine/status/462167193640128512/photo/1
Tuohon rahhaan kävis myös tää http://www.yt-industries.com/shop/en/Bikes/Trail/Wicked-650B-Comp
Osat on ainakii eri luokkaa mitä nuissa listatuissa, mut toimitusajat näyttäs kuukauden tai kahen päähän varmaankii menevän. Jokunen tämmönen vissiin suomessakii pyörii, niin koeajokii luulis onnistuvan.
FreerideBike
27.06.2014, 00.12
Iltaa tänne :)
En tiedä kiinnostaako ketään, mutta Intensen maahantuoja, Move & Go heitti Intense pyörän tuonnin osalta pyyhkeen kehään. Tässä pieni ote sähköpostista:
"... valitettavasti Intense-projektissa joudun jättämään leikin kesken, ja nyt minäkin luovun sen edustuksesta. Intenseltä asetettiin Suomen markkinoille liian kovat ehdot tulevalle myyntivolyymille. Asiasta ei suostuttu neuvottelemaan millään lailla, eikä viesteihini enää vastattu."
Saa nähdä saako yksityiset sitten noita runkoja enää edes suomeen, onko siinäkin jotain rajoitteita. Äkkiseltään vaan tuntuis et jos Englannisa tai Saksasta noita runkoja on niin se sieltä sitten suhteellisen helposti saisi, mutta ei ole kokemusta. Omalta osalta tuo runko piti tuolta tilata 2015 kevääksi, kuten tuon Move & Go liikkeen kanssa oli asia jo sovittukin, mutta sitten kävi miten kävi.
Mitäs sanotte tohon jos koittaa esim. Englannista tuota runkoa tilata sitten Suomeen? USA:sta ei varmaankaan kannata koska tulee nämä tullit yms vai mitä mieltä ootte?
Aika blingi, johan sitä luultais parittajaks jos tuollasella päästelis.
http://gravityguildgarage.com/2014/06/26/knolly-warden-orange-crush/
Jooseppi
27.06.2014, 11.16
Iltaa tänne :)
En tiedä kiinnostaako ketään, mutta Intensen maahantuoja, Move & Go heitti Intense pyörän tuonnin osalta pyyhkeen kehään. Tässä pieni ote sähköpostista:
"... valitettavasti Intense-projektissa joudun jättämään leikin kesken, ja nyt minäkin luovun sen edustuksesta. Intenseltä asetettiin Suomen markkinoille liian kovat ehdot tulevalle myyntivolyymille. Asiasta ei suostuttu neuvottelemaan millään lailla, eikä viesteihini enää vastattu."
Saa nähdä saako yksityiset sitten noita runkoja enää edes suomeen, onko siinäkin jotain rajoitteita. Äkkiseltään vaan tuntuis et jos Englannisa tai Saksasta noita runkoja on niin se sieltä sitten suhteellisen helposti saisi, mutta ei ole kokemusta. Omalta osalta tuo runko piti tuolta tilata 2015 kevääksi, kuten tuon Move & Go liikkeen kanssa oli asia jo sovittukin, mutta sitten kävi miten kävi.
Mitäs sanotte tohon jos koittaa esim. Englannista tuota runkoa tilata sitten Suomeen? USA:sta ei varmaankaan kannata koska tulee nämä tullit yms vai mitä mieltä ootte?
Jaa, että näin ikävästi kävi intenselle. Ei tuo jenkeistä tilaaminen poissuljettua ole, hintataso siellä ja valuuttakurssit huomioiden niin kyllä se kestää maksaa tullit ja saat pyörän samaan rahaan mitä täältä. Noin niinkuin huitteilleen näin, eli ei pitäisi tulla isoa eroa suuntaan eikä toiseen. Jos Intensen haluaa niin pistää vaan tilaukseen :D
Iltaa tänne :)
En tiedä kiinnostaako ketään, mutta Intensen maahantuoja, Move & Go heitti Intense pyörän tuonnin osalta pyyhkeen kehään. Tässä pieni ote sähköpostista:
"... valitettavasti Intense-projektissa joudun jättämään leikin kesken, ja nyt minäkin luovun sen edustuksesta. Intenseltä asetettiin Suomen markkinoille liian kovat ehdot tulevalle myyntivolyymille. Asiasta ei suostuttu neuvottelemaan millään lailla, eikä viesteihini enää vastattu."
Saa nähdä saako yksityiset sitten noita runkoja enää edes suomeen, onko siinäkin jotain rajoitteita. Äkkiseltään vaan tuntuis et jos Englannisa tai Saksasta noita runkoja on niin se sieltä sitten suhteellisen helposti saisi, mutta ei ole kokemusta. Omalta osalta tuo runko piti tuolta tilata 2015 kevääksi, kuten tuon Move & Go liikkeen kanssa oli asia jo sovittukin, mutta sitten kävi miten kävi.
Mitäs sanotte tohon jos koittaa esim. Englannista tuota runkoa tilata sitten Suomeen? USA:sta ei varmaankaan kannata koska tulee nämä tullit yms vai mitä mieltä ootte?
Miten olisi tuo toinen VPP-merkki, joka on kiinnostunut toimittamaan pyöriä myös Suomeen ja homma toimii myös täällä päässä? Uudet väritkin juuri esitelty ja kuituakin pitäisi saada myös vähän halvempina vaihtoehtoina.
http://www.sportax.fi
http://www.santacruzbicycles.com/
Toki Intense-ongelmat johtuu jenkkilän päästä eikä Move & Go taida olla ensimmäinen Suomen Intense-maahantuoja, jolla loppui kärsivällisyys kyseisen merkin kanssa. Itse äänestäisin lompakollani kyseisen merkin toimintaa vastaan.
Muistelen, jäsen FreerideBikellä oli joku SantaCruz -antipatia..
FreerideBike
27.06.2014, 14.52
USA:n päässähän tämä vika, kun Intense asettaa niin kovat ehdot, että muuta ei voi, valitettasti näin. Move & Go varmastikiin jatkais Intensen parissa jos vain Intense olis vähän joustanut ....
Santa Cruz on siis hyvä pyörä ja olen tuttu asiakas Sportaxissa jo ennen nykyistä myyjä, mutta ei vaan mun silmään oikein miellytä toi Santa Cruz mutta se taas siitä ...
Jos tuon Intensen rungon tilaa USA, Englanti, Saksa tms niin aika samoissa hinnoissa siinä kaiketi mennään mitä siitä olis saanut sit maksaa, mutta katsotaan nyt sitten onko enää tämän jälkeen mielenkiintoo tuota ostella vai vaihtuuko nyt merkki rungon osalta
Hyvä pyöräilykesää teille, my friends :)
Henkka.k
27.06.2014, 15.56
En tiedä kiinnostaako ketään, mutta Intensen maahantuoja, Move & Go heitti Intense pyörän tuonnin osalta pyyhkeen kehään.
Tämähän ei ole edes eka kerta ku Intensen maahantuonti loppuu. Muutaman vuosi takaperin Intensen edellinen suomenmaahantuoja lopetti hommat, koska Intensen rungoissa oli niin paljon takuuongelmia, että ei niitä jaksanu selvitellä. Ei kannata surra, minusta Intense on aina ollu Suomessa yliarvostettu merkki.
Pinkbiken Nomad testi (http://www.pinkbike.com/news/santa-cruz-nomad-review-2014.html)
kokemuksia orange alpinesta? esim. hyvät/huonot puolet/peräntoimivuus/poljettavuus? :)
ilkkaluukkonen
03.07.2014, 13.48
kokemuksia orange alpinesta? esim. hyvät/huonot puolet/peräntoimivuus/poljettavuus? :)
Muodikas listaus alla koskien 2012 ja vanhempaa mallia:
+kestää
+yks laakeripari jousituksen käytössä
+letkee geometria mäkiajeluun
+mahtuu erilaiset iskarit runkoon, ja perä pelaa kyllä kun pistää kunnon iskarin kiinni.
+tehty Euroopassa
-ketjun pitenemä on aika pitkä, vaihdoin tämän takia takavaihtajan keskipitkään malliin lyhyestä
-onhan se aika järeä lenkkikäyttöön, mutta tulee sillä silti lenkit ajettua. Ehkä Five olisi kuitenkin yhdistelmäpyöränä jossain määrin mukavampi. Toki aina voi olla toiset kiekot ja kevyet renkaat...
Tämä pyörä on mielestäni eniten kotona juuri sillon kuin ollaan ajamassa kovempaa alaspäin viettävillä pätkillä, muttei kyllä tällä lenkkiäkin tulee ajettua. Tosin en tiedä johtuuko se pyörästä vai miehestä, että lenkeillä tulee haettua enemmän niitä alamäkiä ja muita vauhdikkaita pätkiä... Kyllä se hieno pyörä on.
kokemuksia orange alpinesta? esim. hyvät/huonot puolet/peräntoimivuus/poljettavuus? :)
Tästähän on kohtsillään saatavilla myös muodin mukainen 27.5" versio --> http://www.orangebikes.co.uk/bikes/alpine-160_rs/
Jooseppi
04.07.2014, 10.44
Pinkbiken Nomad testi (http://www.pinkbike.com/news/santa-cruz-nomad-review-2014.html)
Onhan tuo aikamoinen pyörä... Hintaa on toki ihan helvetisti liikaa, ihan lähtömallillakin. Minusta tuntuu, että cruzilta on tulossa heckleriä pitempijoustoinen singlepivot/muuten vaan edullisempi malli myyntiin. Mallistossa olisi ainakin hyvin tilaa sille ja muutenkin Santa Cruz on pyrkinyt täyttämään myös noita halvempien pyörien markkinoita.
Cruzilta siis tulee Bronssonista ( ja Solosta ja tallboysta) edullisempi hiilarirunko markkinoille. Ideana on se, että tarjotaan laadukasta, mutta pikkaisen painavampaa hiilaria aikaisempaa halvemmalla. Tuo edellinen Bronssonin runko jää myös myyntiin entisellä hinnalla, nimi vain muuttuu Bronsson Carbon C:ksi. Varsinkin kokonaisten pyörien hintaerot on aika isot, joten sinällänsä tämä muutos on hyvä juttu ja alemman hintatason pyörien määrä kasvaa. Jos olisin uutta pyörää vailla, niin voisi olla aika haluttava juttu.
Cruzilta tulee myös hiilariputkiosia, ja ainakin minä tahdon tuon 760 milliä leveän ohjaustangon... :p
http://reviews.mtbr.com/hot-news-santa-cruz-launches-more-affordable-carbon-bikes-bars-and-grips
Kävin tahkon ajamassa, ja onhan nykyaikainen "enska"fillari aika pirun kova laite menemään kaikenlaisessa maastossa. Sen tiesin että kiipeää ja laskeutuu hyvin, mutta ihan perus polkuajelussakin menee ihan simona ja vauhtia on paljon. Ainoa että noilla tieosuuksilla ei pysty mitenkään pysymään perässä, ihan turha edes yrittää. Tiellä meni ohi samat jampat jotka noilla poluilla ohitin :eek: Kysymys tietty kuuluu, että kuinkas paljon tota tietä näissä maastopyörätapahtumissa olisi hyvä olla :D
ilkkaluukkonen
04.07.2014, 11.11
Tästähän on kohtsillään saatavilla myös muodin mukainen 27.5" versio --> http://www.orangebikes.co.uk/bikes/alpine-160_rs/
Tämä aiheuttaa kyllä melkoista kuolausta, varsinkin kun ohjaamoon on tullut reilusti lisää tilaa, jota näin 194cm pitkänä arvostan aikalailla. Toisaalta Alpine Five näyttää kanssa melkosen hyvältä peliltä... ei ole helppoa speksailla uutta pyörää.
Vanhasta Alpinestahan saa muuten muokattua 27.5" vehkeen, tosin ei siitä tietenkään samaa pyörää saa tehtyä.
syklopaatti
05.07.2014, 01.42
Tämä aiheuttaa kyllä melkoista kuolausta, varsinkin kun ohjaamoon on tullut reilusti lisää tilaa, jota näin 194cm pitkänä arvostan aikalailla. Toisaalta Alpine Five näyttää kanssa melkosen hyvältä peliltä... ei ole helppoa speksailla uutta pyörää.
Vanhasta Alpinestahan saa muuten muokattua 27.5" vehkeen, tosin ei siitä tietenkään samaa pyörää saa tehtyä.
Tämä on kyllä herkullinen pakkaus ja geometriat kohdallaan. L- koossa täsmälleen yhtä pitkä (ett) kun sb-66:ssa joten ohjaamossa todella pitäisi riittää tilaa
ja kovissa vauhdeissa varmaan vakaa peli.
Itsellä jos olis tota ylimääräistä massia niin Spicy olis varmaan se juttu kun ei Yeti näy saavan aikaan SB-linkulla olevaa 140-150mm joustavaa 27,5 kokoista.
http://www.lapierre-bikes.co.uk/mtb-big-mountain/spicy
Jossain vaiheessa oli täällä juttua leveämmistä kehistä, en ollu sillon vielä sellasia päässy testaamaan.
nyt on ollu reilusti leveempää kuin crossmax sx ja tykkään tosissaan! Se juttu mistä en ollu lukenu mistään on suuntavakaus kivikossa, kun aikasemmin on menny vähän muljuen ja samalla kääntyen eteenpäin, nyt menee kuin juna.
seuraavaks pitäiskin varmaan testata leveitä muovikehiä. Kukaan testaillu erilaisia kehiä enemmänkin? Derby, nextie, LB...
syklopaatti
08.07.2014, 15.02
Siitä tollaset fattie sl:t. Painookin huikeet 1530g 27,5 koossa hiilarina.
http://www.pinkbike.com/news/first-ride-roval-traverse-fattie-wheels-2015.html
Noissa on jokunen pinna liian vähän.
Nox olis kanssa vaihtoehto.
syklopaatti
08.07.2014, 18.32
Noissa on jokunen pinna liian vähän.
Nox olis kanssa vaihtoehto.
Ei se aina siitä pinnojen määrästä oo kiinni. Noissa on Dt: staithpull navat ja ainakin omissa DT: Triconeissa huomannut ,et se on jäykkä systeemi.
Kestävyys on kanssa tekijä, ja olis triconitkin varmasti jäykemmät useammalla pinnalla.
haluun yhdistää kehän leveyden ja kuidun parhaimman ominaisuuden eli jäykkyyden, painolla ei kovin suurta merkitystä ole.
Polun tukko
10.07.2014, 15.44
Joulu tuli viikon etukäteen.
http://img.tapatalk.com/d/14/07/10/unaha5eb.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/07/10/qytetu5e.jpg
Pertsa78
10.07.2014, 17.04
Moi
Pitäis ostaa varatettujen tilalle uutta pyörää, entinen oli 26" focus big bud.
Nyt ajattelin hommata vähän enemmän joustoa ja isompaa rengasta 27,5" kuulostaa aika hyvältä.
Tuossa on pari mitä olen itse miettinyt, mutta onkohan kellään kokemusta kummastakaan? Eli ensin ikean pyörä ;-)
http://www.xxl.fi/pyoraily/pyorat/maastopyorat/merida-27-one-forty-3-b/p/1097672_1_style
Ja sitten minulle tutumman liikkeen malli.
http://www.larunpyora.com/product_info.php?cPath=1&products_id=1208
Molemmissa on paljon samoja osia. mutta miten tuo merida merkkinä muuten, onko ollut laatu ongelmia?
Focus on minulle tuttu merkki ja olen ollut tyytyväinen merkin laatuun ja hintaan.
Noissa on vaan aika iso ero hinnassa.
Meridahan on merkkinä yksi suurista. Massaan mahtuu myös kuraa, mutta pääosin laatu on kaiketi aivan priimaa..
Toi Meridan 32mm keula on aika eläväisen oloinen.
HuhtisMTB
11.07.2014, 12.00
Tuo Meridahan ei saanut kauhean loisteliasta arvostelua uusimmassa What Mountain Bike:ssä. Olisikihon ollut 2,5 tähteä viidestä. Negatiivista palautetta tuli painosta ja letkukeulasta.
Pertsa78
11.07.2014, 15.39
Kävin eilen kokeilemassa molempia pyöriä. Meridasta ja XXL-kaupasta jäi aika negatiivinen viilis. Taka iskarissa ei ollut ilmaa juuri yhtään ja koeajosta ei sen puolesta tullut mitään. Keulasta ei oikein kerennyt tekkemään isoja huomioita, kun joutui varojaan myös perää. Täksi päiväksi oli pyynöstä lisätty ilmaa iskariin, mutta pyysin myös laskemaan stemmin ala-asentoon, koska omaan makuun ohjaamo oli liian ylhäällä siinä oli 2*10mm shimmiä, mutta sitä ei oltu tehty vaikka kirjasivat toivelistaan. ja siihen joutuisi vaihtamaan heti xt vaihtajan vivut.
Larunssa totesin heti, että SAM 3.0 pyörä jää liikkeeseen, mutta sain todella hyvän tarjouksen demopyörästä SAM 2.0 jossa olikin sitten osa sarjana XT ja kaukosäädettävä hissitolppa, RC reverb stealt.
JA Reynoldsin kiekot. Focuksessa vain oli ehkä minun ajoon turhan loiva ohjauskulma. toki jos ajotaidot tässä kehittyy ja vauhti kasvaa, niin sittehän se menisi aikahyvin.
Sotketaan vielä vähän pakkaa, tuommoinen pyörä löytyi fillaritorilta käytettynä myynnissä ja hintaan 1450€
http://www.essexhertsmtb.co.uk/reviews/review-canyon-nerve-al-6.0.php
Nyt pitäisi tehdä melkein noiden väliltä päätös, tai sitten ostan pari 26" pyörää ja pysyn hiekkapintaisilla ulkoilureiteillä..
Polun tukko
11.07.2014, 15.52
Tuskin tuo loiva keula endurossa hirveesti haittaa :o
Pertsa78
11.07.2014, 16.33
juu ei haittaa.
Oma ajo on pääasiassa enemmän cross coyntry tyyppistä, mutta välillä kun tuntuu siltä ja näkee hyviä reittejä pitää päästellä höyryjä ja mennä lujempaa ja kovemassa patikossa.
Siksi noita nyt katselen, kun ei ole varaa hommata kahta eri pyörää itselle, niin pitää tehdä kompromisseja.
Polun tukko
11.07.2014, 19.53
Nyt se transu on nipussa.
http://img.tapatalk.com/d/14/07/11/apademe7.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/07/11/daqy9ema.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/07/11/ryzunate.jpg
Nyt se transu on nipussa.
http://theykid.com/wp-content/thumbnails/605480_thumbs_up_with_clipping_path.jpg
..vaikka kuva pitäiskin aina ottaa voimansiirron puolelta...
On kyllä hiano Covertti.
..vaikka kuva pitäiskin aina ottaa kurasesta ja jo ajetusta pyörästä...
:D
Polun tukko
11.07.2014, 21.29
Heh..noh otan tänään vielä..tosin puhtaasta pyörästä..meni kalian juonniks.
Polun tukko
11.07.2014, 21.35
http://img.tapatalk.com/d/14/07/12/9y9ubytu.jpg
alteregoni
11.07.2014, 22.26
Nyt se transu on nipussa.
Kellerrän kateudesta :)
Muuten ihan ok, mut kammet väärässä asennossa ja väärä vaihde päällä!
mihin tää maailma on menossa ku nettipeelot ei osaa edes pyöriään kuvata! ;)
Polun tukko
12.07.2014, 09.16
:D ohje topicci pystyyn.
Jooseppi
12.07.2014, 21.55
Polun tukko voisi suosiolla vaihtaa nimimerkkiä, niin hieno on pyörä!
Polun tukko
12.07.2014, 22.56
Kiitosta kommenteista. Nimeksi voisi vaihtaa "Latu auki". Nojoo..
Kävin tänään pari tuntia testailemassa. Alamäessä pisti hymyilyttämään.. Liekkö mielenvikaisuutta. Erittäin leikkisältä tuntuu,nielee epätasaisuudet todella nätisti..ensimmäisellä vedolla alamäkeen uskalsi ajaa hypyt ja dropit kuten ei mitään. Käyttäytyy eleettömästi ja ohjautuu nopeasti. Ylämäessä nousee hyvin myös mutta täytyy ottaa stemmin alta spaceri pois niin saa enempi painetta eteen nousuun ja laskuun. Putkelta ajo miellyttävämpää kuin ex rekillä.
Tästä on hyvä jatkaa! Jos sitä tahkolla tutustuisi enduro kinkereihin :)
Polun tukko
15.07.2014, 03.27
http://m.pinkbike.com/news/preview-konas-2015-lineup.html
Hyvä! En lähde itse 27,5" kelkkaan ennen kuin on pakko
kokemuksia orange alpinesta? esim. hyvät/huonot puolet/peräntoimivuus/poljettavuus? :)
Minulla oli koeajossa 27.5 five ja onhan se aika makea laite.
Koeajo areenana valkeakosken xco kisa jossa piisaa ylä ja alamäkeä.
Toimii ylä ja alamäkeen enemmän kuin hyvin.
Myös kotiradalla tampere mustavuori etenemä huomattavasti parempi kuin omalla 26". Radat sisältää poljettavaa osiota ja vauhdikasta alamäkeä. Oma pyörä jää arviolta 10-15 sek per pätkä.
JohnnyxOh
15.07.2014, 07.24
http://www.cube.eu/bikes/fullsuspension/hanzz/hanzz-pro-26/
Enduroa ajatellen miten tämä pyörä menis? Toki myös sellaiseen pieneen Freeride kikkailuun vois tulla käyttöön. Cannondalen Jekylliäkin miettinyt mutta en oikein osaa näistä viel päättää.
http://www.cube.eu/bikes/fullsuspension/hanzz/hanzz-pro-26/
Enduroa ajatellen miten tämä pyörä menis? Toki myös sellaiseen pieneen Freeride kikkailuun vois tulla käyttöön. Cannondalen Jekylliäkin miettinyt mutta en oikein osaa näistä viel päättää.
No ainakin tuo Cube Hanzz on melkoinen järkäle enskaan. Kierrejouset molemmissa päissä eikä muutenkaan kovin kevyitä palikoita, lupaavat painoksi 16,5kg. Katselisin hieman ketterämpiä laitteita, jos enduro kiinnostaa. Kisakireällä enskapyörälläkin kyllä ajaa täysin ongelmitta kaikenlaiset hissipyöräilytkin, kunhan nyt ei kaikista rapeimpia kiinakuituja laita alle pyörimään jne...
Joo kyllä freeride ajelussa ilmaiskareillakin pärjää, itsellä ei ainakaan ole mitään pahaa sanottavaa vivid+lyrik-yhdistelmästä vaikka alkaa pikku hiljaa menemään isommatkin pomput. Ei oma Nomadikaan tosin mikään varsinainen keijukainen ole...
JohnnyxOh
15.07.2014, 22.46
Joo kyllä freeride ajelussa ilmaiskareillakin pärjää, itsellä ei ainakaan ole mitään pahaa sanottavaa vivid+lyrik-yhdistelmästä vaikka alkaa pikku hiljaa menemään isommatkin pomput. Ei oma Nomadikaan tosin mikään varsinainen keijukainen ole...
No juuri Santa Cruzin Nomad on yksi mitä olen katsellut. Miten sillä sitten pärjää näissä molemmissa? Enduroa tuskin tulee niin hikihatussa veivattua kun tollasta elämyshakuista Freerideilyä.
Itsellähän on vanhemman mallin 26'' alumiini Nomadi ei siis sitä uutta 27.5'' hiilikuitu unelmaa. Tuota vanhempaa ei vissiin enään valmisteta/myydä kuin jotain jämä eriä uutena? Käytettyjä tietenkin voi löytää sopu rahaan.
Mutta hyvin tuolla omalla pyörällä pärjää enduro-pätkälläkin, olen jopa ajanut 60km xc-lenkkejä tuolla ilman mitään ongelmia. Takalinkku pelaa mielestäni ihan sika hyvin ja ylämäkeen voi runtata seisaaltaankin. Endurossa suurimmat ongelmat ehkä tosi hitaassa juurakko jumpassa missä pyörä tuntuu pintakovalta, voi toki olla että tuo on vaan noista iskareista kiinni jotai ei varsinaisesti ole suunniteltu mihinkään hitaaseen menoon.
Bikeparkissa en löydä muuta moitetta kuin, että pari senttiä dh-pyörää pienempi joustomatka ja vähän jyrkemmät kulmat tuntuvat vähän kivikoissa mutta noita suht tasaisia freeride-pätkiä ja hyppyreitä tuolla laskee kyllä todella mukavasti. Isompia hyppyjä treenaillessa olen jysäyttänyt pari kertaa vähän lyhyeksi ja todella nätisti on ottanut iskunvaimennus pommit vastaan.
JohnnyxOh
15.07.2014, 23.46
https://www.youtube.com/watch?v=MMw8625NaUA
Mikähän tällä jannulla on toi vihreä fillari. Näytti ihan näppärältä.
sakuvaan
15.07.2014, 23.56
Arpoisin Scott Voltagea rungoksi.
Scott voltage fr tai jotain semmosta
Verska-Vesa
16.07.2014, 15.50
Eihän sillä voi ajaa enskaa kun siinä on kierrejousi-iskari!
JohnnyxOh
16.07.2014, 19.35
Vähän mietityttää toi Voltage, kun siitä ei vissiin ole kuin kaksi kokoa (M&L) ja itse olen 189cm. Pitäis päästä kokeilemaan eka, ja muutenkin tuntuu, että mistään noita ei saa. Intersportista ainakaan vaikka on visin Scotin jälleenmyyjä.
Eihän sillä voi ajaa enskaa kun siinä on kierrejousi-iskari!
;)
Prestige
17.07.2014, 00.43
Eihän sillä voi ajaa enskaa kun siinä on kierrejousi-iskari!
Väittäisin että kierrejousi-iskari toimii paremmin endurossa kuin sarkasmi fillarifoorumilla.
Rose:lta uutta 2015 mallistoa tulossa http://enduro-mtb.com/en/exklusiv-rose-prasentiert-neue-modellpalette-2015/ Tuo Uncle Jimbo ja Granite Chief kai enemmän endurolaitteita...
Oon tässä miettinyt jos päivittäisi fillarin ensi kaudeksi ja näitä olen tähän mennessä pähkäillyt, onko mielipiteitä?
http://www.canyon.com/_en/mountainbikes/bike.html?b=3509
Tuossa on se uusi "shapeshifter", tiedä sitten miten toimii?
http://www.yt-industries.com/shop/en/Bikes/Trail/Capra-CF-Comp-1
Tässä taas nykysuuntauksen mukaan aika lyhyt geometria?
vauhtikorjaavirheet
24.07.2014, 14.41
Olikos täällä kukaan vielä koeponnistanut Polen pyöriä? http://www.pole.fi/bikes/gravity-enduro/
Rose:lta uutta 2015 mallistoa tulossa http://enduro-mtb.com/en/exklusiv-rose-prasentiert-neue-modellpalette-2015/ Tuo Uncle Jimbo ja Granite Chief kai enemmän endurolaitteita...
Mielestäni tuo rungon muotoilu on kosolti paremman näköinen kuin 2014 malleissa.
On näköjään myöskin Root Milleriin lisätty joustomatkaa. Granite Chief olis kyllä ihq.
Alkaa pahasti tuntumaan siltä, että houkutus voi viedä vielä voiton. Pahus.
Jooseppi
27.07.2014, 17.04
Rosen tapauksessa pyöräkuumetta ei ainakaan laske se, että niitä pyöriä voi aika vapaasti muokata oman mielen mukaan ennen tilaamista.
Human Traffic
29.07.2014, 23.45
Oon tässä miettinyt jos päivittäisi fillarin ensi kaudeksi ja näitä olen tähän mennessä pähkäillyt, onko mielipiteitä?
http://www.canyon.com/_en/mountainbikes/bike.html?b=3509
Tuossa on se uusi "shapeshifter", tiedä sitten miten toimii?
Onko tähän jotain mielipiteitä? Ei sillä sielua ole, mutta lompakko tykkäisi.
Pyörässä "sielu" on hyvästä...
Human Traffic
30.07.2014, 01.43
Pyörässä "sielu" on hyvästä...
Näinhän se kyllä on. Näissä olisi sielua.
http://nicolai.net/160-1-ION+15.html
http://www.nicolai.net/172-1-ION+16.html
mehukatti
30.07.2014, 01.48
Ei taida olla kellään täällä vielä kokemusta tuosta uudesta Strive CF:stä, mutta omasta mielestä tuossa on kyllä yksi parhaista hinta/laatusuhteista tällä hetkellä. Hiilarirunko, Monarch Plus, Pike RCT3, X01 ja hinta vain 3700e. Tosin vastaavaa pakettia on tarjolla myös YT Caprassa, mutta se on kuulemma myyty loppuun ens vuodelle asti? Tosin näköjään Strive CF:kin on myyty loppuun tiimiväreillä (paitsi S-koko) ja sinisenä taas menis joulukuulle toimitus. Tuostahan on muuten ilmeisesti kaksi eri mallia, toinen race-geometrialla ja toinen perinteisemmällä. Ite ottaisin ensin mainitun... Sielusta en tiedä, mutta kyllähän se arvostusta nostaa kun Canyonilla on EWS-tiimi ja tolla uudella Strivellä (?) ajaa Joe Barnes podiumille.
syklopaatti
30.07.2014, 02.23
Oon tässä miettinyt jos päivittäisi fillarin ensi kaudeksi ja näitä olen tähän mennessä pähkäillyt, onko mielipiteitä?
http://www.canyon.com/_en/mountainbikes/bike.html?b=3509
Tuossa on se uusi "shapeshifter", tiedä sitten miten toimii?
http://www.yt-industries.com/shop/en/Bikes/Trail/Capra-CF-Comp-1
Tässä taas nykysuuntauksen mukaan aika lyhyt geometria?
Tästä ,että nykysuuntaus olisi lyhyt geometria nimenomaan enduropyörissä olen vähän eri mieltä. Jos kattoo vaikka ton Canyonin racegeometriaa niin m-koossa
top tube on 629cm ja l-koossa peräti 648cm. Top tuben pituus ei kerro kaikkea ,mutta nykyisin maailmalla mennään niin kovaa ,että pitkä ja matala pyörä
on selkeesti vakaampi kovissa vauhdeissa ja kuskeilla riittää taitoa kääntää ne silti tiukkoihin mutkiin. Toi canyon oli vaan yks esimerkki. Yetillä sama juttu ,mut niillä
se on ollu aina.
Niin siis sitä juurikin tarkoitin, että tuossa YT:ssä on aika lyhyt geometria verrattuna siihen mitä nykyään muilla tuppaa olemaan. Vähän epäselvästi vain ilmaisin itseni.
syklopaatti
30.07.2014, 07.35
Niin siis sitä juurikin tarkoitin, että tuossa YT:ssä on aika lyhyt geometria verrattuna siihen mitä nykyään muilla tuppaa olemaan. Vähän epäselvästi vain ilmaisin itseni.
Juu. Minä luin tietenkin sen juuri erilailla. Vähän ihmettelinkin kun sulta tuli moinen väite.
Miksu228
30.07.2014, 13.14
Ostin tuossa 3viikkoa sitten cube fritzz hpa 160:sen. Etu joustossa toimii rockshox pike,mutta taka iskari on manitou Radium Pro DC RL, 216x64mm, Rebound, Lockout. Onko kyseisestä iskarista mihinkään ja muuttuuko pyörä ihan erilaiseksi jos vaihtaa vaikka johonkin foxiin?:o
sakuvaan
30.07.2014, 13.50
Veikkaan että samaan rahaan saa Cane Creekin, osta mieluummin sellainen jos se vaan mahtuu runkoon
Ei taida olla kellään täällä vielä kokemusta tuosta uudesta Strive CF:stä, mutta omasta mielestä tuossa on kyllä yksi parhaista hinta/laatusuhteista tällä hetkellä. Hiilarirunko, Monarch Plus, Pike RCT3, X01 ja hinta vain 3700e. Tosin vastaavaa pakettia on tarjolla myös YT Caprassa, mutta se on kuulemma myyty loppuun ens vuodelle asti? Tosin näköjään Strive CF:kin on myyty loppuun tiimiväreillä (paitsi S-koko) ja sinisenä taas menis joulukuulle toimitus. Tuostahan on muuten ilmeisesti kaksi eri mallia, toinen race-geometrialla ja toinen perinteisemmällä. Ite ottaisin ensin mainitun... Sielusta en tiedä, mutta kyllähän se arvostusta nostaa kun Canyonilla on EWS-tiimi ja tolla uudella Strivellä (?) ajaa Joe Barnes podiumille.
Tällä hetkellä Capraa näyttää saavan loka-marraskuun vaihteessa. Pyörän voipi tilata nyt ja maksaa noin 2 viikkoa ennen ilmoitettua toimitusaikaa, kunhan rahat näkyy YT:n tilillä ennen suunniteltua toimitusta. Eli ennakkomaksuja tai käsirahoja ei tarvita.
Jostain muistan lukeneeni, jotta YT:ltä kertoivat noiden syksyllä toimitukseen tulevien pyörien olevan jo vuoden 2015 osilla (josko tällä nyt mitään väliä on). Regnier näytti olevan edellisessä EWS:n kisassa 8. Capralla, joten yhden sijan näyttäis tosiaan Canyon olevan nopeempi (vitsi vitsi!).
Mulla on ollut nyt vajaat pari kuukautta ollut Capra Pro ja omana kokemuksena olen tykännyt pyörästä todella paljon. Ajoa on tullut tasamaalenkeillä, bikeparkissa, enskapätkillä ja isommissa mäissä. Arvoin pyörän kokoa juuri johtuen puheista lyhyestä geometriasta, mutta päädyin kuitenkin 180cm mittaisena M-kokoon YT:n kokotaulukon mukaisesti. En ole kokenut pyörän olevan mitenkään liian lyhyt tai pieni, mutta nämähän ovat makuasioita. Jos nyt oikein vilkaisin, niin M-koon Canyonissa on sama reach kun L-koon Caprassa.
Veikkaisin, että päädytpä sitten Canyoniin tai YT:en, täyttää pyörä odotukset enemmän kuin hyvin. Vertailemalla pyöriä on aika vaikea tehdä eroa, etenkin kun oletuksena kumpaakaan ei pääse kunnolla koeajamaan. Valitset sen mikä houkuttaa enemmän ja ajelet tyytyväisenä...
syklopaatti
31.07.2014, 09.58
Ei taida olla kellään täällä vielä kokemusta tuosta uudesta Strive CF:stä, mutta omasta mielestä tuossa on kyllä yksi parhaista hinta/laatusuhteista tällä hetkellä. Hiilarirunko, Monarch Plus, Pike RCT3, X01 ja hinta vain 3700e.
.Samaa mieltä tosta hinnasta. siihen kun lyödään vielä kiekoiks DT:n EX 1501 Spline niin oksat pois.
Tossahan on sitäpaitti spessun linkusto kehissä joten ei voi olla huono pööörä jos ne on saanu kopioitua sen hyvin. Hinta on kyllä kohdillaa.
Commencal julkaissut uuden 2015 Metan, jossa linkusto muuttunut edellisestä huomattavasti. Vitalmbt:ssä juttua http://www.vitalmtb.com/photos/features/First-Look-2015-Commencal-Meta-V4,7937/Slideshow,0/iceman2058,94
Ja valmistajan kotisivut http://www.commencal-store.com/PBCPPlayer.asp?ID=1480533
Prestige
01.08.2014, 21.43
Commencal julkaissut uuden 2015 Metan, jossa linkusto muuttunut edellisestä huomattavasti. Vitalmbt:ssä juttua http://www.vitalmtb.com/photos/features/First-Look-2015-Commencal-Meta-V4,7937/Slideshow,0/iceman2058,94
Ja valmistajan kotisivut http://www.commencal-store.com/PBCPPlayer.asp?ID=1480533
Hieman kyllä yllättävä, V3 ja sitä edeltävät ratkaisut oli minun makuun enemmän persoonallisia, nyt tuo on vähän sitä mitä tosi iso osa muistakin valmistajista tekee.
Pikkuhiljaa vähän parempaa kuvaa ja tietoa Ibiksen protosta:
http://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/pro-bike-anne-caroline-chaussons-ibis-prototype-41939/
vauhtikorjaavirheet
08.08.2014, 13.13
Hmm. Kona, commencal, spessu jne. näyttävät siirtyvän varsin saman tapaisesti aseteltuihin iskareihin...
Jos ei ole tässä topicissa jo noteerattu, niin WMB:n kesänumerossa YT:n Capraa kehutaan ihan tolkuttomasti, täydet pojot sai.
Lyhennelmä Bikeradarissa (http://www.bikeradar.com/mtb/gear/category/bikes/mountain-bikes/full-suspension/product/review-yt-industries-capra-comp-1-14-48371/).
sakuvaan
12.08.2014, 11.33
Jos ei ole tässä topicissa jo noteerattu, niin WMB:n kesänumerossa YT:n Capraa kehutaan ihan tolkuttomasti, täydet pojot sai.
Lyhennelmä Bikeradarissa (http://www.bikeradar.com/mtb/gear/category/bikes/mountain-bikes/full-suspension/product/review-yt-industries-capra-comp-1-14-48371/).
nyt jos tilaa niin saa ehkä 2015 ajoon :)
Henkka.k
12.08.2014, 12.58
Kattelin tuota Capran geometriatalulukkoa niin aika vaikeeksi menee. Jos on 174cm kuski niin M kokoisessa Caprassa on liian lyhyt vaakaputki ja pitäs ottaa L. L koossa on taas on niin pitkä satulaputki, että M koon kuski ei voi ajaa kuin max 10cm hissitolpalla. Onko jollain suurinpiirtein samankokoisella kokemusta?
Onko kukaan punninnu Orangen Alpine 160RS:n runkoa? Siis sitä 650b versiota?
Verska-Vesa
12.08.2014, 14.20
Kattelin tuota Capran geometriatalulukkoa niin aika vaikeeksi menee. Jos on 174cm kuski niin M kokoisessa Caprassa on liian lyhyt vaakaputki ja pitäs ottaa L. L koossa on taas on niin pitkä satulaputki, että M koon kuski ei voi ajaa kuin max 10cm hissitolpalla. Onko jollain suurinpiirtein samankokoisella kokemusta?
Kuinka helvetin pitkä sen pyörän pitää olla? Omasta mielestäni tuo 422mm reach pitäisi riittää ihan hyvin itsellenikin 180cm pitkänä. Vaakaputken pituuttahan voi säätää satulan kiskoilla, jos se istuessa tuntuu liian lyhyeltä.
edit: Tuo Capran lyhyt vaakaputkihan on ihan suoraa seurausta 75 asteen (eli jyrkästä) satulakulmasta. Jos siitä ei tykkää eikä satulan kiskoissa riitä säätövara, niin sitten pitää ajaa jollain Pivotilla tms. joissa on tolkuttoman loivat satulakulmat.
Itse olen jyrkän kulman kannalla, omassa Orange Fivessa penkki on jotakuinkin niin edessä kuin sen saa, jotta vaakaputki ei kasva liian pitkäksi eikä tunnu siltä etä istuu takarenkaan päällä.
mehukatti
12.08.2014, 15.17
Kattelin tuota Capran geometriatalulukkoa niin aika vaikeeksi menee. Jos on 174cm kuski niin M kokoisessa Caprassa on liian lyhyt vaakaputki ja pitäs ottaa L. L koossa on taas on niin pitkä satulaputki, että M koon kuski ei voi ajaa kuin max 10cm hissitolpalla. Onko jollain suurinpiirtein samankokoisella kokemusta?
Kannattaa unohtaa vaakaputken mitalla vertailu ja katsoa reachia. Syynä se, että monissa uusissa enskapyörissä on jyrkkä satulaputken kulma ja loiva keulakulma, ja ne saa top tuben näyttämään lyhyeltä verrattuna vanhoihin pyöriin, vaikka todellisuudessa ohjaamossa on reilusti enemmän tilaa. M-kokoinen Capra pitäis olla hyvä 174cm kuskille ja luultavasti selvästi pidempi ohjaamoltaan kuin vanha pyöräsi, mikäli se on M-kokoinen. Veikkaisin, että Sappeen enskakisassa voi spotata Caproja ja kannattaa kysyä, jos saa istua päälle. Sama juttu oli kun vaihdoin vanhasta Nomadista uuteen. Paperilla ETT ei ollut juurikaan pidempi, mutta todellisuudessa ohjaamossa on 2.5cm lisää tilaa (reach).
AaJiiKoo
12.08.2014, 15.57
Joo, ei se satulan siirtäminen oikein auta asiaa, jos reach on liian lyhyt. Onneksi nykyään valmistajat ilmoittavat reach-mitan, jotta ei tarvitse enää kuvasta yrittää mittailla. On kuitenkin aika lailla se tärkein mitta.
Mutta tuosta Capran mitoituksesta: kyllä minunkin mielestä tuossa on m-kokoiseksi hieman liian lyhyt reach. Itse olen 174cm pitkä ja Processissa 435cm reach ja en kyllä haluaisi sitä yhtään lyhentää. Mieluummin ehkä kiinnostaisi kokeilla vielä hieman pidempää...
Verska-Vesa
12.08.2014, 16.16
Processissa 435cm reach
Process on kuitenkin tarkoitettukin ajettavaksi 40mm stemmillä. Tuohan vastaa siis "efektiivisesti" (=tanko horisontaalisesti yhtä kaukana keskiöstä) 425mm reachia, jos ottaa lähtökohdaksi sen että muilla pyörillä käyttäisi perinteistä 50mm stemmiä.
AaJiiKoo
12.08.2014, 16.47
...muilla pyörillä käyttäisi perinteistä 50mm stemmiä.
Mutta 50mm stemmi onkin muinaista teknologiaa...;)
Onko kukaan punninnu Orangen Alpine 160RS:n runkoa? Siis sitä 650b versiota?
Ei, mutta se 26" runko painaa M-koossa Float CTD iskarilla ~3,35kg. Orangen sedät väitti että tää uusin ois kevyempi. Säädeltävän iskarin kiinnityksen poisto voi hyvinkin keventää 100g, mikäli muuten samat materiaalivahvuudet. Uusissa taas on 20mm pitempi etukolmio, niin paljonko se sitten tuo painoa...
Kattelin tuota Capran geometriatalulukkoa niin aika vaikeeksi menee. Jos on 174cm kuski niin M kokoisessa Caprassa on liian lyhyt vaakaputki ja pitäs ottaa L. L koossa on taas on niin pitkä satulaputki, että M koon kuski ei voi ajaa kuin max 10cm hissitolpalla. Onko jollain suurinpiirtein samankokoisella kokemusta?
Eipä vissiin Caproja kovin montaa vielä Suomessa ole, joten autetaan miestä mäessä omalla kokemuksella. Pohdin itse kokoa M:n ja L:n välillä ja päädyin vertailemalla eri aiemmin kokeilemieni pyörien geometrioita M-kokoon. Olen 180cm pitkä ja valmistaja suosittelee M-kokoa 184cm asti, joten myös YT:n taulukko vahvisti osaltaan päätöstäni.
Voisin ajaa varmastu ihan hyvin M- tai L-kokoisella, mutta jos nyt olisi tilaisuus valita, niin valitsisin edelleen M-kokoisen. Samaan hengenvetoon täytyy todeta, että en ole päässyt ajamaan L-koon Capraa ;)
174 kokoisena en edes harkitsisi L-kokoa, mutta edelleen makuasia, sanoi koira kun muniaan nuoli. Sanottakoon tässä vielä, että tuo Pro (mikä siis itsellä on) tulee 40mm stemmillä, kun Comp mallit jostain syystä tulee sentin pidemmällä stemmillä. En ole jaksanut kokeilla pidempää (50mm) stemmiä, kun en ole kokenut siihen ainakaan vielä tarvetta.
Pyörää saapi testailla, jos on täällä Kempeleen vuoristossa liikenteessä. Voipi jopa olla, että raahaudun Sappeelle, jos oikein hurjaksi heittäydyn.
Vaikka Bike Radarin puolella tuota Cabraa hehkutetaankin paljon niin sanotaan siellä myös näin:
"The only thing to watch is the sizing. With a top tube that’s only 580mm long, a super steep seat tube and 50mm stem, the medium Capra is very short and we’d have gone for a large (602mm) if we hadn’t been sharing the bike with smaller testers. The large is the biggest option available too, so if you’re proper tall you’re out in the cold."
Mä en kädettömänä ja hitaana kuskina tajua tuota rungon pituuden liioittelua. Just vaihdoin oman pyöräni 20 mm lyhyempään ja nyt on paljon mukavampi ajaa.
Jooseppi
17.08.2014, 16.59
Onko kukaan punninnu Orangen Alpine 160RS:n runkoa? Siis sitä 650b versiota?
Meinasitko hommata kyseisen rungon? :)
Mä en kädettömänä ja hitaana kuskina tajua tuota rungon pituuden liioittelua. Just vaihdoin oman pyöräni 20 mm lyhyempään ja nyt on paljon mukavampi ajaa.
Eikös se idea ole pidentää runkoa stemmin kustannuksella niin, että mitta satulasta tankoon pysyy vakiona?
Eikös se idea ole pidentää runkoa stemmin kustannuksella niin, että mitta satulasta tankoon pysyy vakiona?
On. Mutta kun 35 mm stemmi ei riittänyt ajoasennon passaamiseen niin pääsi käymään näin. :)
https://scontent-b-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t31.0-8/10542690_10152642333418748_4606872299850477048_o.j pg
"oldschool"-enduro sai uutta rengastusta, ratastusta, jousi-iskaria ja vähän värikoodausta osakseen enne sappeen karkeloita.. mun ajotyylille sopii tuo 70mm stemmi jota moni varmaan pitää hirvityspitkänä.. :p
Verska-Vesa
18.08.2014, 13.09
Eikös se idea ole pidentää runkoa stemmin kustannuksella niin, että mitta satulasta tankoon pysyy vakiona?
Tuleehan siitä pyörästä samalla vakaampi mutta kankeampi. Ellei sitten etupään pidentymistä kompensoida takapään lyhentämisellä, jolloin kuskin paikka pyörän päällä siirtyy taaksepäin.
http://ep1.pinkbike.org/p5pb11310445/p5pb11310445.jpg
Tuleehan siitä pyörästä samalla vakaampi mutta kankeampi. Ellei sitten etupään pidentymistä kompensoida takapään lyhentämisellä, jolloin kuskin paikka pyörän päällä siirtyy taaksepäin.
Tästäpä sujuvasti seuraavaan aiheeseen. Mites toi balanssin pätkäkohtainen säätö sagin kautta: http://www.pinkbike.com/news/devinci-spartan-damien-oton-whistler-ews-6.html Onko toi pelkkää kanssakilvoittelijoiden johtamista väärille teille vai pitäiskö seuraavaks hommata Bionicon talliin?
Tuleehan siitä pyörästä samalla vakaampi mutta kankeampi. Ellei sitten etupään pidentymistä kompensoida takapään lyhentämisellä, jolloin kuskin paikka pyörän päällä siirtyy taaksepäin.
Oma näppituntuma saman pyörän kahdesta eri koosta on, että pienempi runko pidemmällä stemmillä on kankeampi kuin isompi runko lyhyellä stemmillä. Tanko pysyy samana molemmissa.
Tämä siis suht loivalla HA:lla ja jyrkällä SA:lla varustetulla fillarilla jossa lyhyehkö CS.
HC Andersen
19.08.2014, 01.49
Laitetaas tännä räpsy ja speksit omasta pyörästäni.
http://i222.photobucket.com/albums/dd231/hcandersen/DSC03569_zps4825ecbc.jpg~original
Titus El Guapo V3 -13
Keula: Rock Shox Lyrik RC2DH Coil
Iskari: Elka Stage 5 titaani jousella
Kammet: Shimano Saint
Takavaihtaja: Shimano Saint
Takapakka: Shimano Deore 12-36 9sp
Kiekot: DT Swiss 440 navat/Mavic EX729 Kehät
(Fulcrum Red Zone)
Renkaat: Surly Dirt Wizard 26" x 2,75"
(Maxxis 2,35" Ikon/Maxxis Ignitor 2,35")
Jarrut: Shimano XT
Vaihdevipu: Shimano XT
Stemmi: Titus El Guapo 35mm
Tanko: Easton Monkey Bar DH Carbon
Satulatolppa: Ritchey WCS
Satula: SDG Duster
Iglumies
19.08.2014, 15.11
"oldschool"-enduro sai uutta rengastusta, ratastusta, jousi-iskaria ja vähän värikoodausta osakseen enne sappeen karkeloita.. mun ajotyylille sopii tuo 70mm stemmi jota moni varmaan pitää hirvityspitkänä.. :p
Eihän se ole enää yhtään ton kuvan näköinen :seko:
pelichio
20.08.2014, 19.00
Onko käsitystä miten hiilikuituiset endurorungot kestävät ISCG tai BB chain guidea missä on taco/bash?
Käytännön kokemukset ja valmistajien kommentit kiinnostaisivat. Ainakin YT sanoitui irti Capra carbonin kestävyydestä niiden kanssa.
Toisaalta onko sillä rungon kannalta väliä tuleeko isku eturattaaseen vai BB mount chain guideen?
ISCG on tietysti oma juttunsa. Ilmeisesti valmistaja voi laittaa runkoon tabit, muttei niitä "saa" käyttää tacollisen chain guiden kanssa.
Tai siis saa, muttei pidä sitten mennä karauttamaan tacoa mihinkään kovaan eli mikähän virka sillä sitten on?
Minä olen ainakin niin onneton kuski ja kolhin pyörää niin, että pakko olla tacollinen chain guide.
Jos hiilikuitu ei kestä niin varmaan pitää säästää rahat ja pysyä alumiinissa.
Ei alumiinikaan loputtomiin kestä, mutta ilmeisesti paremmin tuon tyyppisessä rasituksessa.
Hoocee! Onko mimmonen ajaa elkalla toi titus?
Omani sain tänään aika mukaviin säätöihin ccdba:lle...
Verska-Vesa
22.08.2014, 11.32
Onko käsitystä miten hiilikuituiset endurorungot kestävät ISCG tai BB chain guidea missä on taco/bash?
Käytännön kokemukset ja valmistajien kommentit kiinnostaisivat. Ainakin YT sanoitui irti Capra carbonin kestävyydestä niiden kanssa.
Toisaalta onko sillä rungon kannalta väliä tuleeko isku eturattaaseen vai BB mount chain guideen?
ISCG on tietysti oma juttunsa. Ilmeisesti valmistaja voi laittaa runkoon tabit, muttei niitä "saa" käyttää tacollisen chain guiden kanssa.
Tai siis saa, muttei pidä sitten mennä karauttamaan tacoa mihinkään kovaan eli mikähän virka sillä sitten on?
Minä olen ainakin niin onneton kuski ja kolhin pyörää niin, että pakko olla tacollinen chain guide.
Jos hiilikuitu ei kestä niin varmaan pitää säästää rahat ja pysyä alumiinissa.
Ei alumiinikaan loputtomiin kestä, mutta ilmeisesti paremmin tuon tyyppisessä rasituksessa.
Mikset laita kampeen kiinnitettävää bashringia jonkun perinteisen tacottoman ohjurin kanssa? Se ei hajota runkoa, korkeintaan kammen spiderin jos oikein kova isku tulee. Mulla on aina ollut kaikissa pyörissä bashringit ja olen niitä ahkerasti kolhinut, ja vain yhden kammen olen näin saanut rikki, en yhtään runkoa.
mehukatti
22.08.2014, 11.48
Onko käsitystä miten hiilikuituiset endurorungot kestävät ISCG tai BB chain guidea missä on taco/bash?
Käytännön kokemukset ja valmistajien kommentit kiinnostaisivat. Ainakin YT sanoitui irti Capra carbonin kestävyydestä niiden kanssa.
Toisaalta onko sillä rungon kannalta väliä tuleeko isku eturattaaseen vai BB mount chain guideen?
ISCG on tietysti oma juttunsa. Ilmeisesti valmistaja voi laittaa runkoon tabit, muttei niitä "saa" käyttää tacollisen chain guiden kanssa.
Tai siis saa, muttei pidä sitten mennä karauttamaan tacoa mihinkään kovaan eli mikähän virka sillä sitten on?
Minä olen ainakin niin onneton kuski ja kolhin pyörää niin, että pakko olla tacollinen chain guide.
Jos hiilikuitu ei kestä niin varmaan pitää säästää rahat ja pysyä alumiinissa.
Ei alumiinikaan loputtomiin kestä, mutta ilmeisesti paremmin tuon tyyppisessä rasituksessa.
Tacot on nykyään paljon yleisempiä kuin bash ringit. Sanoisin, että varsinkaan uusissa enskapyörissä juuri kukaan ei käytä bash ringiä. En myöskään muista ikinä lukeneeni tai nähneeni foorumeilla kuvaa rikki menneistä tabeista. Santa Cruzilta kyselin asiaa edelliseen Nomadiin liittyen ja sieltä vastasivat, että ovat nähneet rikkinäisiä tabeja eivätkä suosittele tacon käyttöä. Käytännössä kyse on varmaan kyse siitä, että mitä takuu korvaa ja mitä ei. Valmistaja haluaa tietysti sanoutua ainakin virallisesti irti tällaisesta vastuusta. Jos haluaa olla varma asiasta, niin sitten kannattaa käyttää bash ringiä. Mutta väittäisin, että 95% kuskeista joko luottaa nykyään pelkkään narrow-wide rattaaseen tai käyttää joko yläohjuria tai tacollista ohjuria. Itse kuulun tähän jälkimmäiseen ryhmään, enkä stressaa asiaa. Mun mielestä niin kova isku, joka välittyisi tacon läpi runkoon ja hajottaisi ISCG05-tabit on sen verran harvinainen, että samantein voisi lakata ajamasta pyörällä kaatumisen ja hajoamisen pelossa. Varmaan käytännössä vaatisi sen, että ajaisi DH:ta ja hyppäis/droppais keskiön suoraan kiveen. Mutta esim. Suomen enskaradoilta ei tuu mieleen yhtään tällaista mahdollista spottia. Omassakin tacossa on osumajälkiä ja sitäpaitsi kovasta iskusta saattaa taco hajota ennen tabeja, vaikka ei siitä tietenkään varma voi olla. Enkä usko, että alumiini tässä on yhtään parempi kuin hiilikuitu, koska alumiinikin voi murtua.
Henkka.k
22.08.2014, 12.14
Onko käsitystä miten hiilikuituiset endurorungot kestävät ISCG tai BB chain guidea missä on taco/bash?
Käytännön kokemukset ja valmistajien kommentit kiinnostaisivat. Ainakin YT sanoitui irti Capra carbonin kestävyydestä niiden kanssa.
Siis YT:n takuu ei korvaa jos runko hajoo käytettäessä taco/bashringiä? Lukeeko se jossain takuuehdoissa?
HC Andersen
22.08.2014, 13.04
Hoocee! Onko mimmonen ajaa elkalla toi titus?
Omani sain tänään aika mukaviin säätöihin ccdba:lle...
Alunperin ostin tuon rungon Rokkarin Monarch rt3:lla kun en viitsinyt pistää sitä ylimääräistä 400€ että olisin saanut tuon CaneCreekin, mulla kun jäi ylimääräiseksi vanhasta pyörästä 190/50mm Elka jonka sai huollettua ja muokattua sopivan mittaiseksi alta 200€.
Ajoin pari kuukautta RT3:lla jotta saisin hieman käsitystä tuon perän toimivuudesta. Kävin Fillariosassa juttelemassa Markuksen kanssa ja hän katseli hieman perän rakennetta ja kokeili sitä vähän, tultiin molemmat samaan lopputulokseen toimivuudesta ja Markus sitten sen perusteella rakensi tuon Elkan sopivaksi tuohon pyörään, ja hyvin sopivaksi tulikin.
Mutta joo... tuo siis kantaa hyvin verrattuna RT3:seen, alku herkkyyttä löytyy sekä viimeinen puolikas on hyvin progressiivinen.
Siis YT:n takuu ei korvaa jos runko hajoo käytettäessä taco/bashringiä? Lukeeko se jossain takuuehdoissa?
Taitaa olla aikalailla merkki kuin merkki joka laittaa tällaiset failuret kategoriaan "crash replacament" eikä warranty.
ISCG on tarkoitettu ketjuohjurille. Jos haluaa takuun pelaavan ohjureiden kanssa missä on taco tarttee käyttää BB adapteria. Tosin heikompi juttu jos valmistaja on speksannut pyörään pressfit bb:n...
Verska-Vesa
22.08.2014, 16.36
Tacot on nykyään paljon yleisempiä kuin bash ringit. Sanoisin, että varsinkaan uusissa enskapyörissä juuri kukaan ei käytä bash ringiä.
Ei se silti tee bashringistä yhtään sen vähemmän vakavasti otettavaa vaihtoehtoa.
Iglumies
22.08.2014, 17.40
Joo, tolla bashilla on hyvä nojalla kiviin ja kantoihin pelkäämättä minkään hajoamista.
pelichio
22.08.2014, 19.14
Olen tähän mennessa ajanut 2x9 setupilla normaalia spider-bashin kanssa ilman kummempia ongelmia. En ajatellut, että hiilikuiturunko ja ISGC taco tai bashring olisi mikään ongelma. Kuitenkin, kun googlailin harrastajien kokemuksia YT Caprasta löysin joitain ikäviä murtumistapauksia (chainstay ja nämä ISGC tabit). Ajattelin kysyä YT:ltä mielipidettä noiden suojien suhteen ja vastaus oli tämä:
Hello Simo-Petteri.
Unfortunately we can`t give you any release to mount a chain guide with a taco as bash guard at the Capra. We cannot ensure that the forces which will be initiated into the frame won`t damage it. We never had a bench test regarding the ISCG mount at out Capra.
At this point it doesn't matter if the chain guide is mounted at the bottom bracket or at the ISCG mount.
Sorry for this news Simo-Petteri. If you have any further questions don`t hesitate to contact me.
Best regards.
Thomas Stöhr
Leiter Werkstatt / head of workshop
Kuten mehukatti mainitsi aikaisemmin, ymmärrän hyvin ettei valmistaja voi suositella ISGC tacoa. Tuo vähän ihmetytti, ettei noita olisi muka ollenkaan edes testattu. Tiedä sitten onko oikeasti testattu vai ei, virallinen vastaus on kuitenkin tuo.
pelichio
22.08.2014, 19.47
Ei se silti tee bashringistä yhtään sen vähemmän vakavasti otettavaa vaihtoehtoa.
Bash ring on ihan pätevä, muttei rattaan pultit ja keskiölaakeri ole välttämättä oikea osoite sille iskuenergialle. Tosin en ole kylläkään kuullut, että sen kanssa olisi hajonnut pultteja (ei-alumiinisia), keskiölaakereita tai muita osia. Ja jos runko ei kestä ISGC tacon välittämiä suoria iskuja niin ehkä se bash ring vois olla parempi (=turvallisempi), kun ne pultit ja laakerit saa sentään vaihdettua tarvittaessa uusiin.
Mutta ihan turha selittää, ettei chainguide+taco olisi hienomman näköinen kuin bash ring!
Ja miten kävisi hienojen anodisoitujen ja koneistettujen chain ringien valmistajien, jos kaikki käyttäisivät bash ringia rattaan edessä? ;)
Verska-Vesa
22.08.2014, 20.50
Minä itseasiassa tykkään enemmän bashringien ulkonäöstä kuin paljaiden rattaiden, ne näyttää jotenkin alastomilta :D
Kyselin tätä jo 1x10-ketjussa mutta ei tullut kommentteja, täällä sivutaan samaa asiaa ja asia on edelleen ajankohtainen itselle:
Millaisia yläpuolen ohjureita olette käyttäneet bashringin kanssa ja joutuuko rinkulalle tekemään lovea jotta mahtuu?
Ja onko joku tehnyt direct mount-kiinnitystä ise?
Polun tukko
24.08.2014, 20.12
Itse? Direct Mount? Trolli?
Ei ollu rölli. Meinaan ohjurin kiinnitystä runkoon direct mountiin. Pelkkä ohjuri maksaa luokkaa kympin mutta direct mount-kiinnityksellä jotkut yli satasen. Esim. tämä E13 (http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/e-thirteen-xcx-st-direct-mount-chain-guide-dtype-/rp-prod82804).
En vaan tajua miten kiinteä kalikka voi maksaa niin paljon kun sellaisen voisi tehdä itse halvalla ja helposti. Ja taidanpa tehdäkin.
Ei ollu rölli. Meinaan ohjurin kiinnitystä runkoon direct mountiin. Pelkkä ohjuri maksaa luokkaa kympin mutta direct mount-kiinnityksellä jotkut yli satasen. Esim. tämä E13 (http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/e-thirteen-xcx-st-direct-mount-chain-guide-dtype-/rp-prod82804).
En vaan tajua miten kiinteä kalikka voi maksaa niin paljon kun sellaisen voisi tehdä itse halvalla ja helposti. Ja taidanpa tehdäkin.
Mulla on tuollainen E13 jota on vuoltu niin että toimii bashin kanssa. Ei kyllä mikään vaikea homma mutta sellaisenaan tosiaan ei toimi bashin kera. Ja joo, aivan hävyttömän hintainen kilke jonka tekeminen itse ei olisi kovinkaan vaikeaa.
vauhtikorjaavirheet
27.08.2014, 15.25
Töks luokan kysymys nyypältä, mutta nyt tulee. Onko Kona Process 134 2014 mallia käypänen vehjes alkuun? Osat jne. Ei mietitytä, niitä voi vaihtaa, jos haluaa tai hajoaa, mutta keulakulma ja jouston määrä. Vai pitäisikö metsästää jostain pidempijoustoinen sisaruskatraan edustaja?
Oleellinen tekninen ero tarkasti on siis joustossa (134 vai 153 mm) ja ohjainkulmassa (68 vai 66,5).
syklopaatti
28.08.2014, 15.11
Tässä kun on olut puhetta enskavehkeiden ketjunohjureista jne.. niin itse hommasin ja kävin juuri ensilenkillä MRP:n allmountai guide:lla (28-32)
ja täytyy kyllä sanoa ,että oli erittäin hiljainen ja hyvän tuntuinen vekotin.
Ketjuja oon harvoin saanut tippumaan omista XX1 kammista ,mutta tuohan tuo
lisäturvaa ja tacolllisena ei tartte varoo niin paljon jos kämmää jonkun ison kiven ylityksen yms...
Kallis piruhan toi oli. Hibikesistä postukuluineen 98e ,mutta jäi kyllä sellanen fiilis ,et on hintansa väärti.
http://ep1.pinkbike.org/p4pb11350637/p4pb11350637.jpg
Uuden rajumman menopelin hankinta alkaa tulla ajankohtaseksi kun offseason alennukset alkaa pyöriä.
Jäykkäperäsellä 29" XC-traktorilla on kesä jyrätty, mutta hieman rajumpaan rynkytykseen tarkotettua kapinetta tuli ikävä varsinkin laskuissa
(sen verran mitä niitä nyt täällä Suomessa on). Seuraavaan pyörään mielellään se 26" tai 27,5" rengastus.
Eksyin Commencalin sivuille ja kaiken hyvän lisäksi outlet-osiolle. Alustavana tutkailuna alkanut selailu on nyt päätynyt siihen pisteeseen,
että se pyörä on saatava nyt eikä heti. Tällä hetkellä kaikki vaihtoehdot poimittu Commencalin outletista, mutta jos samaan hintahaarukkaan (karvan verran yli 2k), löytyy omasta mielestä soveltuvampaa kapinetta, niin saa ja pitää, ehdottaa.
Kirjailen tässä vaihtoehtoja ylös yhtä paljon itselle muistilistaksi kuin teille arvosteltavaksi.
Commencal Meta AM 1 2013 http://www.commencal-store.co.uk/PBSCProduct.asp?ItmID=12501273
2299,-
Best Bang for Buck, SRAM X7/X9/X0, 150mm edessä ja takana.
Keulilla FOX float 32 150mm ja asteita 67. Fox 32 "ohuus" mietityttää.
13,7kg
Commencal Meta SX 2 2014 http://www.commencal-store.co.uk/PBSCProduct.asp?ItmID=12501792
2299,-
Enemmän enskahenkinen kuin edellinen?
SRAM X5/X7.
Fox float 34 160mm, HTA 65-astetta. Onko 34 kettu kuinka paljon jäykempi kuin 32? Kestääkö paremmin rankaisua?
14,7kg
ja jottei elämä ois liian helppoo
Commencal Hip Hop 2 2014 http://www.commencal-store.co.uk/PBSCProduct.asp?ItmID=12501760
1799,- halvin(!), mutta tästä puuttuu hissi (saa toki samasta verkkokaupasta 175e, simmillä menee kiinni)
SRAM X5. Onnistuuko edellisestä pyörästä X9 vaihdossa tilalle?
Fox float 34 140mm, HTA 66-astetta.
Takana 120mm!! Paperilla vaikuttaa hauskalta peliltä. Kuinka helpolla 120mm pohjaa?
Suunnitelmissa kuitenkin ottaa jossain vaiheessa vähän ilmaakin alle ja parkeissa pyörähtää.
13,7kg
Itse ehkä kallistuisin SX linjalle. AM 1 oli ykkösvaihtehto, kunnes rupes toi 32 haarukka mietityttämään, kuinka suuri se ero sitten onkaan 34:seen?
Tuo nykyinen pyörä kumminkin jää käyttöön, joten pelkästään tuon enskapiiskan varaan ei jää,
vaan kevyemmät ajot voi ajella sillä. Hip Hop, ehkä liian pieni(?) muutos nykyiseen.
Jos kaksi pyörää omistaa niin mielellään ihan skaalan eri päistä, eikö?
Tämä alkaa vastata vaikeudeltaan jo perjantaisia lava koffia, karhua vai pirkkaa taisteluita. Sanokaa te viisaammat ja kokeneemmat joku järkevä sana (pyöristä, ei kaljasta).
syklopaatti
28.08.2014, 16.54
Fox 32 "ohuus" mietityttää.
.
Ja syystäkin. Mulla on toisessa pyörässä 36mm putkilla oleva van ja toisessa 32mm fox talas ja ero jäykkyydessä on järkyttävä.
Jykevämpi keula menee minne sen ohjaat ,mut toi 32mm putkilla oleva tuntuu kimpoilevan minne sattuu jos vauhtia on reilummin ja baana patikkoista.
Jos meinaat enskaa ajaa ja parkeissakin käydä niin jättäisin ton 32mm keulan kyllä suosiolla rauhaan.
mehukatti
28.08.2014, 17.59
Noista vaihtoehdoista annetuilla kuvauksilla ehdottomasti Meta SX. Fox 32 on aika letku ja relevantti nykyään lähinnä mara/xc -pyörissä. On muuten alennukset kohdallaan noissa Commencaleissa. Selkeästi huomaa, että haluavat päästä lopuista 26" pyöristä nopeasti eroon. Tota Meta SX:ää vois muuten tuunata heti uutena ottamalla etuvaihtajan+vaihdevivun ja ohjurin pois sekä laittamalla Narrow Wide -eturattaan. Paino kevenis satoja grammoja eikä välttämättä tarvis laittaa yhtään rahaa väliin. Tosin kannattaa katsastaa myös käytetyt, koska esim. itse "jouduin" myymään äskettäin Nomad Carbonin hifi-palikoilla suunnilleen tolla hinnalla.
Eli 32 jää unholaan, kiitos.
Joo, SX-mallinen se taitaa sitten olla. Siellä ois kanssa yliylivuotinen malli paremmilla palikoilla 2 hunttia suolasempaan hintaan (http://www.commencal-store.co.uk/PBSCProduct.asp?ItmID=12501294). Laihutuskuurillehan se on pakko heti laittaa, oli sitten kumpi noista tahansa :) Toki jos eteen heittää narrow widen, niin turha kalliimpaa mallia ottaa palikoitten vuoksi? Lähinnä noissa uusissa kiinnostaa toi 5v takuu.
mehukatti
28.08.2014, 19.00
Ton 2013-mallin puolesta puhuu mun mielestä lähinnä Kashimat. Tänvuotisessa on sentään kytkimellinen takavaihtaja, joka on aika oleellinen juttu ja myös geometria näyttäis olevan päivitetty kun ohjainkulma on loiventunut 65:een.
Eikös noi ei-kashima-haarukat saa käytettyä Foxilla melko sopuhintaan, jossa pinnoittavat(?)/vaihtavat putket kashimoihin? Kaikki huomioon ottaen ehkä järkevämpi veto tuo 2014. Säästää sen pari hunttia myöhempää päivittelyä varten.
E: Ja onhan tuo punanen väri silmiähivelevä
Mihinkä 29" enduronkaltaiseen mahtuu isoimmat renkaat? Menisikö johonkin 2.7" DW tai jopa 3.0" Knardit? Kaikkiin ilmeisesti menee heittämällä 2.4 TK, eikö?
mehukatti
28.08.2014, 19.59
Englannissa Mojo tekee Kashima upgradeja keuloihin ja iskareihin, mutta siinä ei pinnoiteta vaan vaihdetaan keulaan ja iskariin uudet palikat. Keulassa se tarkoittaa uutta liukuputket+kruunu+ohjainputki -pakettia. Fox 34:lle ja Floatille tuo upgrade maksaisi näköjään yhteensä 750 euroa, eli ei mitään järkeä. Kannattaa myös huomioida, että Mojo ei palvele suomalaisia asiakkaita. Suomessa en usko tuon upgraden onnistuvan muualla kuin R-techissä Isolla Rahalla. Käytännössä jos haluu tuota jousitusta upgradeta, niin fiksuinta on käyttää ne vakifoxit Fillariosassa tuunauksessa (kunhan ensin tietää, että miten niitä haluaa muuttaa) tai sitten myy ne ja hommaa tilalle Monarch Plussan sekä 160mm Piken. Pikaisella laskutoimituksella about 500€ pitäis maksaa väliä ottaen huomioon mitä vanhoista sais Fillaritorilla. Mutta oikeesti jos on tällaset upgradet mielessä heti uuden pyörän kanssa, niin yleensä on taloudellisesti ja muutenkin fiksuinta ostaa kerralla sellanen pyörä minkä oikeasti haluaa.
Mutta oikeesti jos on tällaset upgradet mielessä heti uuden pyörän kanssa, niin yleensä on taloudellisesti ja muutenkin fiksuinta ostaa kerralla sellanen pyörä minkä oikeasti haluaa.
Joo. Tarkotus on hommata tähän tilanteeseen näillä varoilla mahd. sopiva ja menevä pyörä. Upgradet tulee, JOS tulee, ajankohtaseks sitten kun se on pyörä eikä kuski, joka rajottaa menoa. Jota kyllä saa odotella kauankin. Se setuppi jonka hommaan nyt, tulee olemaan ajossa vaikka miten pitkään, poislukien hajoamiset.
syklopaatti
29.08.2014, 01.38
Joo. Tarkotus on hommata tähän tilanteeseen näillä varoilla mahd. sopiva ja menevä pyörä. Upgradet tulee, JOS tulee, ajankohtaseks sitten kun se on pyörä eikä kuski, joka rajottaa menoa. Jota kyllä saa odotella kauankin. Se setuppi jonka hommaan nyt, tulee olemaan ajossa vaikka miten pitkään, poislukien hajoamiset.
sinuna miettisin vielä ton 2014 meta sx 2:sen ostoo lähinnä koska jousitukset on foxin karvalakkimallistoo.
SX1:ssä olis jo performanse sarjan vaimennukset jotka toimis varmaan paljon paremmin. Siin on myös paremmat kammet.
Tämä pisti silmään canyonin 2015 malleissa. 2400e saat piken keulille x1 vaihteistoo yms. painaakin peräti 12,6kg
https://www.canyon.com/_en/mountainbikes/bike.html?b=3560
Noita tosin taitaa joutua ootelemaan ja jos päädyt metaan niin kaivasin jostain sen 300 lisää ja ostaisin 2014 SX1:sen
Edit:Voit myös myydä kaiken minkä omistat tai hakee pankista pirusti lainaa ja hommata SB6c maastopyörän. Niin minä tekisin jos vaan rahat riittäs.:)
http://enduro-mtb.com/en/exclusive-first-looks-at-the-new-yeti-sb6c/
Voit myös myydä kaiken minkä omistat tai hakee pankista pirusti lainaa ja hommata SB6c maastopyörän. Niin minä tekisin jos vaan rahat riittäs.:)
Roikkuu toi 2014 SX1 just ja just siinä rajalla, että kestääkö perse edes sitä ostaa. Ehkä sen 300e saa raavittua pikaseen tässä kummiski kasaan :D
Joku Muu
29.08.2014, 14.35
Suunnittelen kans enskapyörän hommaamista ens vuodelle, noita Commencaleja myös katsellut. Viimeks aktiivisesti seurannut pyöräjuttuja muutamia vuosia sitten niin ei ihan ole tiedossa viimeisimmät trendit palikkahifistelyviidakossa. Joten kertokaa mitä vikaa tuossa 2015 Meta SX "origin" mallissa on? Muuten kuin ettei niitä vielä saa.. Mites noi BOSin iskarit? Mun silmään speksit ei näytä kovin huonolta tuohon hintaan. Vai missaanko nyt jotain?
http://www.commencal-store.co.uk/PBSCProduct.asp?ItmID=14495410
Ja näköjään Commencal menee tässä luokassa edelleen 26-tuumalla...
Jooseppi
29.08.2014, 14.49
Roikkuu toi 2014 SX1 just ja just siinä rajalla, että kestääkö perse edes sitä ostaa. Ehkä sen 300e saa raavittua pikaseen tässä kummiski kasaan :D
Jos on rahasta tiukkaa, niin osta se sx2. Vaikuttaa erittäin pätevälle pyörälle. Ei tuossa oikeastaan mitään voita vaikka performance sarjaa tossa kalliimmassa onkin, itsellä on takaiskari CDT evolution ja se on ihan kelvollinen. Sitten joskus jos haluat laadukkaampaa joustoa ja massia löytyy, niin hommaa sitten oikeasti laadukkaita (ja kalliita...) komponentteja. Oikeasti hyvä takaiskarikin maksaa sen viis hunttia :( Mut joo, kyllähän mullakin tuo takaiskari menee vaihtoon jossain vaiheessa, mutta niin se menisi vaikka se olisi kashimoitukin versio tosta putkilosta...
Jos tuo 2500-2600,- on se kipuraja ja itse olisin Commencaleista valintaa tekemässä niin todennäköisesti ostaisin 2014 AM3 650B:n josta keula fillaritorille ja Pike vaikka Saksasta tilalle. Siihen käytetty(tai miksei uusikin) hissitolppa niin rahaa jäisi vielä muihinkin pikkupäivityksiin joko heti, siinä vaiheessa kun osaa hajoaa tai sitten kun tietää mikä oikeasti päivitystä kaipaa jotta pyörä sopii omiin ajoihin.
Eipä kait tuo 2015 Meta AM V3 650b ole huono vaihtoehto sekään. 1999€ ja saa Piken keulan valmiina. Sitten vaan hissitolppa siihen niin varmaan ihan mukava peli.
http://www.commencal-store.co.uk/PBSCProduct.asp?ItmID=14495461
Jooseppi
29.08.2014, 15.48
Tossa sx2:sessa ois hissitolppa vakionakin ja kaikki ois riittävän hyvää enskatouhuihin. Uus harrastelija kun joutuu panostamaan ajokamoihin ja suojiinkin aika paljon...
Asiasta kukkaluuruun, mielenkiintoiset jarrut tossa halvemmassa metassa. Onkohan kellään kokemusta formulan c1 jarruista?
edit: Ja joo, ei varmasti oo huono tuo ylempikään commencal. :)
Eipä kait tuo 2015 Meta AM V3 650b ole huono vaihtoehto sekään. 1999€ ja saa Piken keulan valmiina. Sitten vaan hissitolppa siihen niin varmaan ihan mukava peli.
http://www.commencal-store.co.uk/PBSCProduct.asp?ItmID=14495461
No kappas, fiksumpihan toi ois ostaa kuin mun aattelema säätö 2014 mallin kanssa. Mä kyllä lähtisin 27.5 kokoon jos uutena oisin hankkimassa, käytettynä 26" pelejä taas saa varsin kivaan hintaa. En usko että normiharrastajan kannalta tuolla kovinkaan paljon väliä on mutta tuntuu että jos/kun fillarista haluaa eroon jossain välissä, 26" on aika paljon hankalampi myydä. Ei silti, tykkään kyllä ihan oikeastikin 27.5" kiekoista enemmän kuin 26 tuumaisista.
.
Tuo 650b on kanssa pyöriny kyllä mielessä, varmaan aika toimiva koko ja paljonhan sitä on kehuttu. Järkeistin tän rengaskoon valinnan itselleni sillä, että kun minulla on jo 29" valmiina ja ostan 26", niin eikös siinä ole jo keskimäärin 27,5" pyörä? :D ja 26" kiekkoja alkaa saada hyviin hintoihin, jos sitä nyt aletaan syrjiä.
https://www.canyon.com/_en/mountainbikes/series/strive-al.html Nyt on canyonilta viimein tullut Strivestä alumiiniset mallit 2015. Taitaa ensi viikolla lähteä 7.0 race tilaukseen ��.
Oi oi. Toi 7.0 race olis kyllä melkoisen hieno paketti.
syklopaatti
30.08.2014, 10.41
Joo. Tarkotus on hommata tähän tilanteeseen näillä varoilla mahd. sopiva ja menevä pyörä. Upgradet tulee, JOS tulee, ajankohtaseks sitten kun se on pyörä eikä kuski, joka rajottaa menoa. Jota kyllä saa odotella kauankin. Se setuppi jonka hommaan nyt, tulee olemaan ajossa vaikka miten pitkään, poislukien hajoamiset.
Jos on rahasta tiukkaa, niin osta se sx2. Vaikuttaa erittäin pätevälle pyörälle. Ei tuossa oikeastaan mitään voita vaikka performance sarjaa tossa kalliimmassa onkin, itsellä on takaiskari CDT evolution ja se on ihan kelvollinen.
Tässähän nimenomaan haetaan pyörää jota ei tartte päivitellä pitkään aikaan ja miksi ottaa ihan kelvollinen jos voi saada hyvän.
Jooseppi
30.08.2014, 11.23
Tässähän nimenomaan haetaan pyörää jota ei tartte päivitellä pitkään aikaan ja miksi ottaa ihan kelvollinen jos voi saada hyvän.
Noo, kun mä ajattelin että kaverilla on tiukka budjetti niin turha on sitä lähtee ylittämään. Tuo SX2 on varmasti hyvä pyörä jolla pystyy harrastaa vakavamminkin. Eikä nuo meta sx1:sen performance foxit kuitenkaan ole vielä niitä ykköstason palikoita joten on niissäkin ns. päivitysvaraa ja tarvettakin... Se on kyllä hyvä, että noissa metoissa on kummassakin hissitolppa. Ihan sama kumman hommaa, ei kyllä harrastaminen jää pyörästä kiinni.
Enivei, ilmottele vat mikä pyörä taloon tulee.
mehukatti
30.08.2014, 12.08
Noi uudet Strive AL:t tarjoilee aika kivaa hinta/laatusuhdetta. On se aika jännää kun Kona Process 153 DL on 4.5kE ja toi Strive AL Race 7.0 about saman tasoisilla palikoilla 3kE.
Moikka.
Varmaan paras kysyä tässä topicissa:
Itse kun en ole kokeillut, kuin ankkurihissiä, niin onkohan calpiksen / tornikeskuksen sompahissit kuinka hankalat lukkopolkimien kanssa?
Tekisi mieli käydä kokeilemassa :)
nimim. "kömpelö nöösi"
[QUOTE=Jooseppi;2256502 Eikä nuo meta sx1:sen performance foxit kuitenkaan ole vielä niitä ykköstason palikoita joten on niissäkin ns. päivitysvaraa ja tarvettakin..[/QUOTE]
Minun googletuksilla en saanu täyttä selvyyttä siitä, että MILLÄ tavalla noi pervormanssit on sitten parempia huarukoita. Kerrotaan vaan, että ne on _edistyneemmät_. Oon täysin varma, että minun tasonen kuski tyydyttää ittesä ihan noilla perushaarukoilla, ja jos joskus tahtoo päivittää niin iskee sitten kunnon laatuhaarukkaa kiinni.
Ihan OT:na, ootteki Kuopijon pojat käyny ajamassa pienessä neulamäessä? Vanhemmat asuu siinä vieressä, mutta vasta nyt etelään muutettua tullu pyöräily alotettua, kotona tulee kumminkin sillon tällön käytyä ja ne maastot näyttää minunki silmään aika herkullisilta.
Jooseppi
30.08.2014, 22.23
Minun googletuksilla en saanu täyttä selvyyttä siitä, että MILLÄ tavalla noi pervormanssit on sitten parempia huarukoita. Kerrotaan vaan, että ne on _edistyneemmät_. Oon täysin varma, että minun tasonen kuski tyydyttää ittesä ihan noilla perushaarukoilla, ja jos joskus tahtoo päivittää niin iskee sitten kunnon laatuhaarukkaa kiinni.
Ihan OT:na, ootteki Kuopijon pojat käyny ajamassa pienessä neulamäessä? Vanhemmat asuu siinä vieressä, mutta vasta nyt etelään muutettua tullu pyöräily alotettua, kotona tulee kumminkin sillon tällön käytyä ja ne maastot näyttää minunki silmään aika herkullisilta.
Älä käsitä väärin, tuo foxin evolution -sarjakin on laatukamaa ja helvetin kaukana huonosta. Syklopaatilla oli ihan validi pointti, mutta jos on suht tiukat raamit budjetille niin niissä kannattaa pysyä. Enskaan meinaa kannattaa ostaa kunnolliset ajovarusteet ja suojat, ja myös niihin menee helposti 200-300 euroa.
Tuo neulamäki on kyllä tuttua aluetta :) Kuopiossa on kyllä hyvä ajella, haastavia maastoja löytyy yllinkyllin. Neulamäkeä kivisempää maastoo en ole nähnyt :D Sitten kun saat pyörän niin ota se mukaan ja mene porukkalenkille. Oppii ajamaan ja muutenkin on hyvää porukkaa. Itse harmittavan harvoin pääsen niihin karkeloihin mukaan töitten takia.
Ja jos muutenkin silloin tällöin pyörit kuopiossa, niin kannattaa iikan pyörävarikolta kysyä tarjousta Orangen Fivestä. Niissä on hyvä hinta/laatusuhde eikä ominaisuudet lopu. Hyviä pyöriä, itsekkin olin hyvin lähellä että en Fiveä laittanut tilaukseen. Juttu on se, että Iikalta saa pyörän ostajat muistakin varusteista hyviä alennuksia, joten se on sellainen kokonaistaloudellisesti kannattava ratkaisu :)
syklopaatti
30.08.2014, 23.50
Minun googletuksilla en saanu täyttä selvyyttä siitä, että MILLÄ tavalla noi pervormanssit on sitten parempia huarukoita. Kerrotaan vaan, että ne on _edistyneemmät_. Oon täysin varma, että minun tasonen kuski tyydyttää ittesä ihan noilla perushaarukoilla, ja jos joskus tahtoo päivittää niin iskee sitten kunnon laatuhaarukkaa kiinni.
Ihan OT:na, ootteki Kuopijon pojat käyny ajamassa pienessä neulamäessä? Vanhemmat asuu siinä vieressä, mutta vasta nyt etelään muutettua tullu pyöräily alotettua, kotona tulee kumminkin sillon tällön käytyä ja ne maastot näyttää minunki silmään aika herkullisilta.
käyppäs lueskelemassa Foxin sivuilta sellasesta ominaisuudesta kun boostvalve joka tuo loppuiskuun progressiivisuutta ja on eräänlainen bottom out control myös.
Performancesta se löytyy ,evolutionista ei. Tosin jotkut kuskit kyseenalaistaa koko systeemin. Minä en.
Edit: Tuu vat porukkalenkeille kun oot kuopiossa käymässä. Niistä ilmoitetaan yleensä savoMBT:sivuilla
http://www.savomtb.fi/forum/savomtb-1/lenkkipyorailyt-ja-endurokruisit-2014/page-5/
Kiitoksia kaikille osallistumisesta ja vinkeistä! Rankan harkinnan jälkeen ostoskoriin kolahti juuri SX1 2014. Koitan ehtiä sillä Kuopiossakin vilahtaa :)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.