Näytä tavallinen näkymä : Maastopyörä Enduroon!
Sivut :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
[
10]
11
12
13
14
15
16
17
18
19
En nyt sen kärkevämmin kommentoi, ettei kukaan saa väärää kuvaa, mutta perustele nyt ihmeessä jotenkin tota "paljon paremmin" kohtaa..
Jos kyse on nimenomaan shimmittämisestä tai muista vähän vaativimmista muutostyöstä niin kyllä oman ja lukuisten foorumilaisten kokemusten perusteella Fillariosassa homma hoidetaan enemmän kuin hyvin.
Sen sijaan Rtechin shimmityksistä en ole ainakaan itse pahemmin foorumilta lukenut.
Itse kysyin viimeksi molemmista puljuista keulan muutostyötä ja ei tuntunut asia Rtechissä pahemmin kiinostavan eikä vastauksessa puhuttu edes oikean vuosimallin ominaisuuksista.
Fillariosassa sen sijaan Markus tiesi heti mistä on kyse ja palvelu oli muutenkin hyvää ja asiantuntevaa. Siksi omat Foxit menee Vantaalle, vaikka asun lähes kävelymatkan päässä Rtechistä.
Ihan kohtuullista palvelua sieltä Rtechkistäkin saa, jos menee aina paikan päälle käymään ja on joku perus huolto kyseessä.
Nämä oli siis vaan meikäläisen kokemuksia liikkeistä, jokainen saa tietysti viedä iskarinsa mihin haluaa.
R-Techin pro-tune: pistetään ilmakannuun spaceri ja kustannus 40€, voila! En ole kuullut myöskään, että siellä mitään shimmityksiä tekisivät..
Voi teitä.. No, kukin teettää siellä missä tykkää.. ;)
edit, niin ja kyllä r-kioskilla shimmitetään iskarit ihan asiakkaan toiveiden ja rungon tarpeiden mukaan, pitää vaan osata pyytää ja kertoa mitä haluaa iskarilta..
mutta, iskariosio on erikseen joten eipä tätä offtopikkia enempää..
^Tuohan se on monen pikkuliikkeen ongelma että tutuille tehdään hyvää jälkeä ja muille tehdään jotain jos jaksetaan. Positiivisena poikkeuksena F-osa, kokemukset tuosta toisesta ei varmaan mene foorumin kirosanafiltteristä läpi. :)
Prestige
08.02.2014, 21.54
En nyt sen kärkevämmin kommentoi, ettei kukaan saa väärää kuvaa, mutta perustele nyt ihmeessä jotenkin tota "paljon paremmin" kohtaa..
Muuta ei itsellä paremmuudesta tietoa, mutta on palvelu ollut fillariosassa ihan eri planeetalta kuin R-techissä. R-techin kanssa asioidessa on ollut sama fiilis kun veis paskan auton valtion katsastuskonttorille 80-luvulla.
Muuta ei itsellä paremmuudesta tietoa, mutta on palvelu ollut fillariosassa ihan eri planeetalta kuin R-techissä. R-techin kanssa asioidessa on ollut sama fiilis kun veis paskan auton valtion katsastuskonttorille 80-luvulla.
Tässähän puhuttiin iskarien shimmittämisestä alunperin ja aihe lähti paisumaan, kun kysyin vaan millä perusteella F-osa tekee sen paljon paremmin kuin R-tech, sen jälkeen tulikin kommentteja palvelusta.. no, mutta tää on tätä.. ;) peace!
ja sanotaan nyt vielä selvennykseksi, että minullakin on asiakassuhde fillariosan kanssa, ei pahaa sanottavaa..!
Jooseppi
09.02.2014, 14.38
Lisää vaan kokemuksia iskarien tuunaamisesta. Sopii tänne vallan hyvin, pyörän oikein säätäminen kun on oleellinen asia. Kauheesti hyvää en ole lukenut noista fox evo cdt iskareista. Kysymys kuuluukin, että miten hyvä se käytännössä on ja jos se on kehno, niin saako siitä hyvää tekemälläkään.
Porukka ei vissiin paljoa ole noilla foxin CDT-iskareilla ajellut?
Henkka.k
09.02.2014, 20.39
Onko kellään kokemusta Marzocchin Roco Air TST iskareista? Niitä näkyy tosi vähän ja netistä ei löydy mitään kunnon review:tä tai testiä.
Ja toinen kysymys liittyy Monarch iskariin kun niitä voi ostaa eri Tune:lla, niin miten pystyy valitseen itselle sopivan iskarin. Jos nyt haluisin Lapierre Spicyyn semmosen laittaa niin mistä tiedän mikä Tune siihen natsaa?
Kun nyt keuloista päästiin puhelemaan, mistä ei paljoa mitään löydy, niin sattui myös tämmöinen silmään. http://www.formula-italy.com/de/product/thirtyfive-27-5-29/74
Onko kukaan kuullut/lukenut mitään kokemuksia tuosta?
Onko kellään kokemusta Marzocchin Roco Air TST iskareista? Niitä näkyy tosi vähän ja netistä ei löydy mitään kunnon review:tä tai testiä.
Ja toinen kysymys liittyy Monarch iskariin kun niitä voi ostaa eri Tune:lla, niin miten pystyy valitseen itselle sopivan iskarin. Jos nyt haluisin Lapierre Spicyyn semmosen laittaa niin mistä tiedän mikä Tune siihen natsaa?
Tuossa on ihan kivasti kirjotettu yleisesti iskunvaimennuksesta ja "tuneista" linkku kohdassa, sitä sitten tiä millanen linkusto lapierressä on. Sun pitää tutkia esmes sitä linkage blogia... http://www.plushsuspensiontuning.co.uk/#!tech_info/c1a4e
Onko kellään kokemusta Marzocchin Roco Air TST iskareista?
On ollut about 3 vuotta sitten slopestyle fillarissa,pari kertaa meni takuukorjaukseen kun tiivisteet eivät kestäneet.
Ihan normi ilmaiskari toiminaltaan mutta ne huollot/varaosat...
syklopaatti
10.02.2014, 08.52
Ja toinen kysymys liittyy Monarch iskariin kun niitä voi ostaa eri Tune:lla, niin miten pystyy valitseen itselle sopivan iskarin. Jos nyt haluisin Lapierre Spicyyn semmosen laittaa niin mistä tiedän mikä Tune siihen natsaa?
ne on kyllä tärkeitä laittaa tunet oikein heti ,ettei tarvii lähettää push:iin samantien
Itsellä kokemusta vaan RP23:sesta. Yeti asr 5 rungossa tällähetkellä kiinni 2012 RP23 Factory.
Tunet muuten samat kun alkuperäisessä ,mut BV tune selvästi isompi ja minulla on suuria vaikeuksia saada käytettyä koko joustomatkaa normi sagilla.
Luulis valmistajan sivuilta löytyvän. Nopsalla googlauksella löyty pari linkkiä. tosin Foxin iskareihin. Esim.
http://singletrackworld.com/forum/topic/lapierre-spicy-what-shock-to-use
syklopaatti
10.02.2014, 09.36
Vanhaan viestiin liittyen kyselen, joten voi olla, että tässä nälkävuoden mittaisessa ketjussa on jo vastattukin, pahoittelut siis mahdollisesta toistosta.
Miten on Spessun Enska evo kestänyt ja oletko ollut tyytyväinen?
Itsellä on ihan alkutekijöissä fillarin etsintä, mutta mukava ja leppoisa täpäri vois kiinnostaa. En osaa jouston pituuksista sanoa, kun viimeisestä kerrasta, kun täpäriä testasin, lie vuosia. Enkä toisaalta siitäkään, löytyykö jotain yleisvehjettä vai kuinka paljon vähemmän kompromissittomat menee ylämäissä työntöhommiksi. Hitauden tasaisella ja ylämäissä voin kyllä helposti antaa anteeksi, jos sitten loivassa alamäessä, juurilla ja vaikka parkissa tai jyrkemmässä paikassa on vastaavasti mukavampaa.
K.
Sorry vauhtikorjaavirheet ,et vastaamiseen vähän kesti.
Ei siinä ole ollut mitään murheita kuskin kunnon lisäksi. Etujarrun vaihdoin kun itse hajotin entisen ja osaahan siihen on vaihtunut kammista ,tankoon jne.. mutta ne tärkeimmät eli runko ,eritoten linkusto on erinomaisessa kunnossa vieläkin. Huolsin ja putsasin linkuston tossa vähän aikaa sitten linkuston ja ei minkäänlaista klappia mihinkään suuntaa. Laakeripesät puhtaat ja laakerit hyvässä kunnossa.
Erittäin tyytyväinen ollut spessuun mitä laatuun tulee vaikka en sen 142+ sikamaisuuden suuri fani olekaan.
Joustoakin lisäsin taakse sinne 172-175 milliin eikä ongelmia ole ollut.
Nyt kun taas sillä lenkkiä ajanut niin hyvin se vaan kulkee kuiteskin ja alaspäin ei varmaan FSR;n voittanutta.
Pakkohan se kuva laittaa ja kantsii aina kysellä jos kiinnostaa monella oravan-nahalla se lähtis. Minä oon vähän tuulella kulkia ja koskaan ei tiedä vaikka pitäs saada äkkiä rahaa johonkin runkoon yms.
Tollanen se nyt on.
http://ep1.pinkbike.org/p4pb10598722/p4pb10598722.jpg
http://ep1.pinkbike.org/p4pb10598732/p4pb10598732.jpg
Vähän miettinyt ,et mitenhän se kulkis jos iskis 650 kiekon kiinni kun tohon foxiin taitaa se mahtua.
Aika sekasikö syntys.:eek:
Onko kellään kokemusta Marzocchin Roco Air TST iskareista? Niitä näkyy tosi vähän ja netistä ei löydy mitään kunnon review:tä tai testiä.
Ja toinen kysymys liittyy Monarch iskariin kun niitä voi ostaa eri Tune:lla, niin miten pystyy valitseen itselle sopivan iskarin. Jos nyt haluisin Lapierre Spicyyn semmosen laittaa niin mistä tiedän mikä Tune siihen natsaa?
http://www.bike-components.de/download/monarch_vivid/monarch_leverage_ratio_reference_chart.pdf
Etuvaihtaja ja vaihtajan liipasimet uupuu vielä.
https://lh5.googleusercontent.com/-dADNuauvKeU/Uvi1WckRDBI/AAAAAAAABWQ/oF2kFtrvpCs/w839-h629-no/IMG_1661.JPG
Ei näytä pöllömmältä laisinkaan, mutta eiks nykymuodin mukaisesti etuvaihtaja ja sen liipasin pidäkin puuttua.. ;)
Ei näytä pöllömmältä laisinkaan, mutta eiks nykymuodin mukaisesti etuvaihtaja ja sen liipasin pidäkin puuttua.. ;)
Näinhän se menee jos valtavirtaa seuraa. :) Tarkoitus on kuitenkin pitää jokapaikanhöylänä tuo ja tahkotkin ajella tuolla, joten etuvaihtajalla koitetaan ainakin alkuun. Täällä etelässähän etuvaihtaja on melko turha, mutta tahkolla mummoratasta on aina tarvinut. Katsotaan miltä tuo tuntuu ja mihin suuntaan alkaa muotoutumaan. Takavaihtajaa olisi ainakin ihan mukava päästä rämppäämään. ;)
No joo, ite ajattelin pärjätä tahkonkin tuolla omalla jokapaikanhöylällä 30 / 11-36 välityksillä.. tosin nyt on 32 / 11-36, kun toinen 30t n/w ratas ei ole vielä hallussa..
Jooseppi
10.02.2014, 17.29
Näinhän se menee jos valtavirtaa seuraa. :) Tarkoitus on kuitenkin pitää jokapaikanhöylänä tuo ja tahkotkin ajella tuolla, joten etuvaihtajalla koitetaan ainakin alkuun. Täällä etelässähän etuvaihtaja on melko turha, mutta tahkolla mummoratasta on aina tarvinut. Katsotaan miltä tuo tuntuu ja mihin suuntaan alkaa muotoutumaan. Takavaihtajaa olisi ainakin ihan mukava päästä rämppäämään. ;)
Niin, kyllähän täällä Kuopijon ilmastossa vaihteille on käyttöä. Komea ibis!
Yhyy, pitkät on kuukaudet olla ilman pyörää. Ei ziisus, saa olla viimenen pyöräprojekti vähään aikaan. Kattelin että mettässä olisi erinomaisen hyvä ajella tänä talvella polkuja pitkin.
syklopaatti
10.02.2014, 18.59
Näinhän se menee jos valtavirtaa seuraa. :) Tarkoitus on kuitenkin pitää jokapaikanhöylänä tuo ja tahkotkin ajella tuolla, joten etuvaihtajalla koitetaan ainakin alkuun. Täällä etelässähän etuvaihtaja on melko turha, mutta tahkolla mummoratasta on aina tarvinut. Katsotaan miltä tuo tuntuu ja mihin suuntaan alkaa muotoutumaan. Takavaihtajaa olisi ainakin ihan mukava päästä rämppäämään. ;)
Minä odottelen kuumeisesti OneUP Componentsin 42 hampaista kymppipakkaan käyvää ratasta saapuvaks.
Ei se trailipyörässä niin välttämäton ,mutta evolla kivempi kun noita mäkiä täälä tosiaan on.
Ongelma vaan on se ,että mulla on kolmet kiekot joihin kaikkin ,en kyllä ala satasen ratasta hommaamaan. Laitan sen semijämäkkiin Hope II Evo /Spank Oozyihin.
Dt:n Triconeita ei Enduroon uskalla edes alle laittaa ja Rovaleilla jos ajas vaan alamäkeen ja enskaa.
Tahko MBT:hen laitan varmaan 2 rattaan kammet tai sit hommaan spiderin mikä käy nykyisiin. siellä tarvii kuitenkin aika laajaa välitystä kun välillä mennään tiellä viittäkymppiä ja kuitenkin polkua ja nousua riittää.(tai jos hommais kuntoo).;)
Pirun hieno Ibis muuten. Peukkua.
Itehän speksasin Traceriin sellasen vaihtajan, ettei tarvi haaveilla one-upeista tai general leestä (joka omastamielestä olis 119€lla houkuttelevampi), mutta läskiin ehkäpä..
Spämmätään nyt vielä pari kuvaa kun sain sittenkin puuttuvat osat tänään käsiin.
https://lh5.googleusercontent.com/--H7Y_Pk_RMo/Uvj6BrAYq2I/AAAAAAAABWo/KyKnkaeVyWI/w839-h629-no/IMG_1662.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-FRyzi9WZK7Y/Uvj6B-CELTI/AAAAAAAABWs/MaX7NHE6f2M/w472-h629-no/IMG_1665.jpg
Ibishän on s-kokoinen ja painoa tuolle tuli noin 13kg. Osasarja ja jarrut xt:tä, putkiosat eastonin havenia, satula selle slr ja kiekot arch ex, xtr, notubes sekotusta. Renkaat kaapista löytyneet contin 2.2 rubber queenit sisureilla. Kesäksi olisi tarkoitus vaihdella kumit ja litkuttaa ne sekä uudet kiekot rakennella.
Onko kenelläkään halukkuutta tilata light-bicyclen hiilikuitukehiä? Itsellä tarkoitus tilata tuolta nuo 33mm leveät vanteet hookless versiona. Postikuluja saisi jaettua jos tulisi muitakin tilaajia.
edit. Pikainen testilenkki osoitti että stemmiksi tuli valikoitua aavistuksen liian pitkä malli. 85mm havenin tilalle lähti tilaukseen siis 70mm vastaava.
Erittäin tyytyväinen ollut spessuun mitä laatuun tulee vaikka en sen 142+ sikamaisuuden suuri fani olekaan.
Eroaako tuo 142+ jotenkin normaalista 12x142mm takanavasta?
Mulla lukee Stumpjumper FSR Evon takahaarukassa "X-12 142+ 12mm thru-axle". Hommasin siihen Hope Hoopsit Flow EX -kehillä Hopen X-12 taka-adapterin kanssa ja menee heittämällä niiden mukana tulleiden Rovalien tilalle.
Eroaako tuo 142+ jotenkin normaalista 12x142mm takanavasta?
Mulla lukee Stumpjumper FSR Evon takahaarukassa "X-12 142+ 12mm thru-axle". Hommasin siihen Hope Hoopsit Flow EX -kehillä Hopen X-12 taka-adapterin kanssa ja menee heittämällä niiden mukana tulleiden Rovalien tilalle.
Yhteensopivuus pitäisi toimia siten, että 142+ -haarukkaan mahtuu mikä tahansa 12x142 -kiekko, mutta Rovalin 142+ -napainen kiekko ei välttämättä mahdu jokaiseen normaaliin 142-haarukkaan. Muistaakseni erona on ainoastaan että vetopuolen pinnat on navassa aavistuksen ulompana, jolloin myös takapakka on lähempänä haarukkaa. Takapakan paikassa on eroa käytännössä parin millin verran. Helposti takavaihtajan säädöllä korjattavissa jos vaihtaa kiekkoja jatkuvasti.
Henkka.k
10.02.2014, 23.41
Yhteensopivuus pitäisi toimia siten, että 142+ -haarukkaan mahtuu mikä tahansa 12x142 -kiekko, mutta Rovalin 142+ -napainen kiekko ei välttämättä mahdu jokaiseen normaaliin 142-haarukkaan. Muistaakseni erona on ainoastaan että vetopuolen pinnat on navassa aavistuksen ulompana, jolloin myös takapakka on lähempänä haarukkaa. Takapakan paikassa on eroa käytännössä parin millin verran. Helposti takavaihtajan säädöllä korjattavissa jos vaihtaa kiekkoja jatkuvasti.
142+ kiekon saa asennettua silleen varmaan mihin tahansa runkoon, että laittaa 1mm prikan sinne vapaarattaan ja navanpäätykupin väliin. Tällöin kiekko on 143mm levee, mutta menee silti heittämällä runkoon. Käytännössä tuoksi prikaksi käy esim semmonen samanlainen kuin polkimen ja kammenväliin tuleva prikka.
Spessu väittää että 142+ takakiekko on 10% jäykempi, koska pinnat on ulompana.
Samuli-1
11.02.2014, 01.31
Onko kenelläkään halukkuutta tilata light-bicyclen hiilikuitukehiä? Itsellä tarkoitus tilata tuolta nuo 33mm leveät vanteet hookless versiona. Postikuluja saisi jaettua jos tulisi muitakin tilaajia.
edit. Pikainen testilenkki osoitti että stemmiksi tuli valikoitua aavistuksen liian pitkä malli. 85mm havenin tilalle lähti tilaukseen siis 70mm vastaava.
Kiinnostavat vanteet, mut heti herää epäilys, että miten voi olla noin halvat!
Hieno Mojo, mutta stemmi pisti silmään jo ekassa kuvassa :D
brilleaux
11.02.2014, 08.20
Etuvaihtaja ja vaihtajan liipasimet uupuu vielä.
https://lh5.googleusercontent.com/-dADNuauvKeU/Uvi1WckRDBI/AAAAAAAABWQ/oF2kFtrvpCs/w839-h629-no/IMG_1661.JPG
Komea laite! Toivotan nautinnollisia ja leikkisiä kilometrejä. :)
Keulakulma näyttää ainakin kuvassa kumman jyrkältä? 160mm keulahan tuossa on? Anglesettiä suosittelen seuraavaksi. ;)
EDIT: Ilmeisesti todellakin vain näyttää; teline jäi huomaamatta :D
Ei tuo keula nyt kauhean jyrkkältä ainakaan ajossa tuntunut. Tai no jyrkkähän se on jos vertaa esimerkiksi enduro evo expertin 65 asteen kulmaan. Tuolla 160mm keulalla kulma on 67-68 asteen luokkaa. Säätämistä tuo vielä vaatii että saa itselle sopivan. Satulaa otin 5mm eteenpäin ja tolppa nousi pari senttiä. Stemmiksi on tulossa tuo 70mm versio. Tanko kääntyi myös pikkasen enemmän taaksepäin ja jarrut kääntyi alaspäin. Jousituksen paineet myös hakusessa hieman. Nyt on talvi aikaa säädellä ennen kesää.
Ennen tuon rungon ostoa mietin onko s-koko liian pieni, mutta hyvinkin sopivalta vaikuttaa. M-koostakin olisi varmasti saanut sopivan, mutta munille olisi jäänyt 4cm vähemmän tilaa ja stemmi olisi lyhentynyt pari senttiä vielä.
Jooseppi
11.02.2014, 10.21
Spämmätään nyt vielä pari kuvaa kun sain sittenkin puuttuvat osat tänään käsiin.
Ibishän on s-kokoinen ja painoa tuolle tuli noin 13kg. Osasarja ja jarrut xt:tä, putkiosat eastonin havenia, satula selle slr ja kiekot arch ex, xtr, notubes sekotusta. Renkaat kaapista löytyneet contin 2.2 rubber queenit sisureilla. Kesäksi olisi tarkoitus vaihdella kumit ja litkuttaa ne sekä uudet kiekot rakennella.
Onko kenelläkään halukkuutta tilata light-bicyclen hiilikuitukehiä? Itsellä tarkoitus tilata tuolta nuo 33mm leveät vanteet hookless versiona. Postikuluja saisi jaettua jos tulisi muitakin tilaajia.
edit. Pikainen testilenkki osoitti että stemmiksi tuli valikoitua aavistuksen liian pitkä malli. 85mm havenin tilalle lähti tilaukseen siis 70mm vastaava.
Aijaijai! Olisit kysellyt parisen kuukautta sitten, olisi voinut olla kiinnostunut.
Onko nuo sinun nykyiset kiekot kuinka painavat?
Nuo kiekot painavat hiukan päälle 1700g. En ole aivan tarkkaan punninnut. Arch ex kehät, dt champion pinnat, alu nippelit, edessä notubes 3.30 napa ja takana xtr napa. Osti nuo siis rungon mukana. Itse en ihan noilla spekseillä olisi kasannut jos olisi saanut päättää. Olisin laittanut ainakin messinki nippelit ja dt compit pinnoiksi.
Uusiksi kiekoiksi kaavailin light-bicyclen 33mm hookless kehiä, dt compit pinnoiksi, messinki nippelit ja navoiksi joko perusvarmat hopet tai dt 350:set.
syklopaatti
12.02.2014, 02.51
Eroaako tuo 142+ jotenkin normaalista 12x142mm takanavasta?
Mulla lukee Stumpjumper FSR Evon takahaarukassa "X-12 142+ 12mm thru-axle". Hommasin siihen Hope Hoopsit Flow EX -kehillä Hopen X-12 taka-adapterin kanssa ja menee heittämällä niiden mukana tulleiden Rovalien tilalle.
varmaan hoopsit toki meni ,mutta jouduit däätään rajat ainakin. itse tottunut ,että heittää ne kiekot aamulla alle mitkä huvittaa ja niihin ei tarvitse tehdä mitään säätöjä. Vaihtelen aika usein kiekkoa sään mukkan ja ihan huvikseen.
142+ kiekon saa asennettua silleen varmaan mihin tahansa runkoon, että laittaa 1mm prikan sinne vapaarattaan ja navanpäätykupin väliin. Tällöin kiekko on 143mm levee, mutta menee silti heittämällä runkoon. Käytännössä tuoksi prikaksi käy esim semmonen samanlainen kuin polkimen ja kammenväliin tuleva prikka.
Spessu väittää että 142+ takakiekko on 10% jäykempi, koska pinnat on ulompana.
Siis pitääkö rajat sillon kutinsa vai millä tavalla toi on parempi Jos
Samuli-1
12.02.2014, 09.42
Siis pitääkö rajat sillon kutinsa vai millä tavalla toi on parempi. Jos käy säätämättä mtä epäilen niin kiitos ja
Eiku todennäköisesti pakka 142+ -kiekossa hinkkaa dropouttia ilman tuota spaceria.
mehukatti
12.02.2014, 10.32
Uusiksi kiekoiksi kaavailin light-bicyclen 33mm hookless kehiä, dt compit pinnoiksi, messinki nippelit ja navoiksi joko perusvarmat hopet tai dt 350:set.
Jos oot kasaamassa kevyitä kiekkoja, niin miksi DT Compit ja messinkinippelit? Nehän on ns. perusperustasoa myös painoltaan. Mieluummin DT Super Compit tai Aerolitet (nää tosin on kalliit) ja alunippelit. Tosin samaa voi jatkaa napoihin asti, eli kevyitä palikoita ei ehkä järkeä laittaa Hopeihin kiinni?
Jos oot kasaamassa kevyitä kiekkoja, niin miksi DT Compit ja messinkinippelit? Nehän on ns. perusperustasoa myös painoltaan. Mieluummin DT Super Compit tai Aerolitet (nää tosin on kalliit) ja alunippelit. Tosin samaa voi jatkaa napoihin asti, eli kevyitä palikoita ei ehkä järkeä laittaa Hopeihin kiinni?
Kokemus osoittaa että alunippeleitä en laita kurapyörään minkä kiekkoja täytyy rihtailla useammin kuin maantiekiekkoja. Alunippelit jämähtää ajan myötä pinnoihin niin hyvin kiinni että vaikeuttaa rihtaamista. Dt compit perus hinta-laatu ratkasu, supercompit ei ole yhtään sen kevyempi ratkaisu. Jos pinnoissa haluaisi keventää niin sitten melkein jotain aeropinnaa. Aeropinnan kanssa voisi harkitakin alunippeleitä kun rihtauksessa on helpompi pitää pinnasta kiinni. Hopet napoina taas melko perusvarma ratkaisu. Hyvä saatavuus ja melko hyvä napa hintaluokassaan. Tuosta jos haluaa parempaa ja kevyempää niin saa sitten latoa rahaa tuplat tiskiin. Mitään älyttömän kevyitä kiekkoja ei ole puheissa ollut rakentaa vaan perus jämäkät ja kestävät kiekot kohtuu painolla.
varmaan hoopsit toki meni ,mutta jouduit däätään rajat ainakin. itse tottunut ,että heittää ne kiekot aamulla alle mitkä huvittaa ja niihin ei tarvitse tehdä mitään säätöjä. Vaihtelen aika usein kiekkoa sään mukkan ja ihan huvikseen.
Hmm.. mulla on myös hieman eri rengastus eri kiekoilla ja oon noita vaihdellut edestakasin. Vaihtajan säätöihin ei ole tarvinnut koskea, mutta jarrua hieman keskittää.
syklopaatti
13.02.2014, 03.11
Hmm.. mulla on myös hieman eri rengastus eri kiekoilla ja oon noita vaihdellut edestakasin. Vaihtajan säätöihin ei ole tarvinnut koskea, mutta jarrua hieman keskittää.
Outoa. Minä jos heitän normi 142 hope II evo navalla olevankiekon taakse niin kaikki rajoista lähtien pitää säätää. Olet onnekas mies.
tomibert
13.02.2014, 09.04
Jos oot kasaamassa kevyitä kiekkoja, niin miksi DT Compit ja messinkinippelit? Nehän on ns. perusperustasoa myös painoltaan. Mieluummin DT Super Compit tai Aerolitet (nää tosin on kalliit) ja alunippelit. Tosin samaa voi jatkaa napoihin asti, eli kevyitä palikoita ei ehkä järkeä laittaa Hopeihin kiinni?
En kyllä välttämättä suosittelisi DT:n Super Comppeja: niissä on nimittäin 1.8mm kierre nippeleille, mitä ei voi pitää ainakaan vahvuutena. 64 kpl setti 264mm Super Comppeja painaa lisäksi enemmän kuin vastaava setti Sapim D-lighteja (joissa on 2mm kierre nippeleille). Tosin vain 6g enemmän... ;)
Tein itse uudet kiekot vanhoille navoille Sapimin D-Lighteillä, messinkinippeleillä ja FlowEX-kehillä, hyvältä perussetiltä vaikuttaa.
http://vega.kuvat.fi/kuvat/Py%C3%B6r%C3%A4ily/temp/flowex_DSC_0751.jpg?img=small
- Tomi
Jooseppi
17.02.2014, 15.20
Nuo kiekot painavat hiukan päälle 1700g. En ole aivan tarkkaan punninnut. Arch ex kehät, dt champion pinnat, alu nippelit, edessä notubes 3.30 napa ja takana xtr napa. Osti nuo siis rungon mukana. Itse en ihan noilla spekseillä olisi kasannut jos olisi saanut päättää. Olisin laittanut ainakin messinki nippelit ja dt compit pinnoiksi.
Uusiksi kiekoiksi kaavailin light-bicyclen 33mm hookless kehiä, dt compit pinnoiksi, messinki nippelit ja navoiksi joko perusvarmat hopet tai dt 350:set.
No onhan nuo yllättävän kevyet kiekot. Onkos Mojo ollut millainen ajaa?
Suuremmin en kevennystä kiekkoihin haluakkaan. Tuollainen 1600-1700g setti on mun mielestä ihan ok hinnan,kestävyyden ja painon osalta.
Aika pieniä pyörittelyjä on vasta ibiksellä tullut heitettyä, mutta ihan hyvältä se on tuntunut. Jousituksessa on vielä säätämistä että siitä saan mieleisen. DW-link perä tuntuu melkolailla erilaiselta vanhaan single pivottiin verrattuna. Myös keulaksi olen miettinyt rokkarin pikeä tuon foxin tilalle. Täytyy nyt katsoa jaksaako sitä vaihdella. Koitan tuolla kokoonpanolla aluksi saada säädöt kuntoon.
https://lh5.googleusercontent.com/-TZZAyA3MGPM/Uvul78N52bI/AAAAAAAABXY/swe-NQSz2fE/w472-h629-no/IMG_1669.jpg
Tulipahan sitten hommattua elämäni ensimmäiset Sun Ringle:t kun halvalla sai, ja kokohan on paljon hypetetty 27,5" :D Saa nähdä onko noista sitten mihinkään. Painoakin huimat 1650g. Ja Offset puslat tänään tilattu, niin pitäisi keulakulma mennä n.66,5". Ja heti ku rahatilanne hellittää niin Pikeä keulalle :)
http://samu88.kuvat.fi/kuvat/pyorat/Orange+Alpine+160/IMG_1094.JPG/_img900.jpg
Verska-Vesa
17.02.2014, 20.34
Eikö noitten isojen kiekkojen kanssa takarengas osu satulaputkeen ennenkuin iskari on pohjassa?
Valmistauduin siihen että joutuu fillariosaan laittaa iskarin "holkitettavaksi", mutta tuolla 2,35 hans dampfilla ei ota satulaputkeen kiinni. Väliä jää joku 6-8mm. Pitää mitata tarkemmin jos kiinnostaa?
Verska-Vesa
17.02.2014, 20.55
Ei sinänsä kauheasti kiinnosta, ihmettelin vaan kun omassa Fivessä ottaa jo korkea 26" rengaskin (kuten 2,35" Ice Spiker) satulaputkeen.
Alunippeleissä on sellanen paskamainen ominaisuus (toki muissakin, mutta alumiinisia oon saanu poikki), että jos käyttää teippaamalla tubelesoitua kehää (vaikka flow) niin nippelin kanta ampuu komeesti teipistä läpi ja jos ei oo sisuria mukana, niin ajot on siinä, vaikka kiekko suorana pysyiskin muuten..
Oisko samulla eripitunen/iskunen iskari kuin alkuperänen? Paljonko keskiön korkeus?
minäki mittailin omasta pyörästä 27.5" vaihtoehtoa, mutta hylkäsin jo valmiiks korkeen keskiön takia ja joustoakin ois pitäny rajottaa 155mm:stä johkin 125mm paikkeille järkevän kokosilla renkailla
Oisko samulla eripitunen/iskunen iskari kuin alkuperänen? Paljonko keskiön korkeus?
minäki mittailin omasta pyörästä 27.5" vaihtoehtoa, mutta hylkäsin jo valmiiks korkeen keskiön takia ja joustoakin ois pitäny rajottaa 155mm:stä johkin 125mm paikkeille järkevän kokosilla renkailla
Tuskin tuo elka erikokoinen on, mitä kuuluisi olla. Mittailin tuon keskiön, mutta jaksa nyt muistaa paljonko oli, ja offset puslilla hieman saa vielä laskettua. Jos tuntuu paskalle, ni onneksi ei ole vielä 27,5" keulakaan, niin helppo vaihtaa takaisin 26" leiriin :)
Hardware-haaveet top3: hissitolppa, type2 tapanapsutin ja nw-etulimppu. Sit olis taas Proffan eläkeikää nostettu.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/73296908/IMG_1132-001.JPG
Verska-Vesa
17.02.2014, 23.53
Eihän noista välttämätön ole kuin hissitolppa, loput on vaan pientä luksusta.
Tuskin tuo elka erikokoinen on, mitä kuuluisi olla. Mittailin tuon keskiön, mutta jaksa nyt muistaa paljonko oli, ja offset puslilla hieman saa vielä laskettua. Jos tuntuu paskalle, ni onneksi ei ole vielä 27,5" keulakaan, niin helppo vaihtaa takaisin 26" leiriin :)
Ok, on siinä sitten melkosen pitkä takahaarukka tai jyrkkä satulakulma, jos koko 160mm joustonkin pystyy säilyttämään.
edit.. Kattelinki tuon geometriaa, niin vaikuttaiskin ihan hyvälle rungolle kokeilla isompia kiekkoja, kun keskiökin on noin matalalla, piä hauskaa
Jooseppi
18.02.2014, 10.46
Suuremmin en kevennystä kiekkoihin haluakkaan. Tuollainen 1600-1700g setti on mun mielestä ihan ok hinnan,kestävyyden ja painon osalta.
Aika pieniä pyörittelyjä on vasta ibiksellä tullut heitettyä, mutta ihan hyvältä se on tuntunut. Jousituksessa on vielä säätämistä että siitä saan mieleisen. DW-link perä tuntuu melkolailla erilaiselta vanhaan single pivottiin verrattuna. Myös keulaksi olen miettinyt rokkarin pikeä tuon foxin tilalle. Täytyy nyt katsoa jaksaako sitä vaihdella. Koitan tuolla kokoonpanolla aluksi saada säädöt kuntoon.
Mikäs zingle pivotti sulla aikaisemmin oli alla? Varmasti vaatii vähän säätämistä että pyörästä tulee juuri sellainen mitä haluaa. En vielä tiedä noista foxin uusista iskareista, että onko ne munia vai kanoja. Eli toimiiko ne hyvin vai nöy, sulla tosin taitaa olla Kashima (CDT?) joten vastaus lienee tuo ensimmäinen..
Mitä tulee tuohon Pike versus sinun Foxin keula vaihtoajatukseen, niin en tiedä onko rahan arvoinen päivitys. Itsellä oli helppo raapaista kasausvaiheessa Pike mukaan, huimat arvostelut oli saanut ja hintakin oli kohdillaan. Mutta jos sinä vaihdat hyvän/erittäin hyvän foxin erinomaiseen pikeen niin kyllähän sitä rahaa palaa taas aika paljon (700-800€) :D Ainoa tietty, että pike on kyllä aika kevyt, jos kevennysmielessä ajattelee..
Verska-Vesa
18.02.2014, 11.04
sulla tosin taitaa olla Kashima (CDT?) joten vastaus lienee tuo ensimmäinen..
Kashima on vaan hiukan kitkaa pienentävä pinnoite, ei se tee huonosta iskarista hyvää. Hyvästä iskarista se saattaa ehkä tehdä vielä hiukan paremman.
Siihen en ota kantaa kumpaan kategoriaan noi RP23 CTD:t menee, kun en ole koskaan semmoista kokeillut.
Mikäs zingle pivotti sulla aikaisemmin oli alla? Varmasti vaatii vähän säätämistä että pyörästä tulee juuri sellainen mitä haluaa. En vielä tiedä noista foxin uusista iskareista, että onko ne munia vai kanoja. Eli toimiiko ne hyvin vai nöy, sulla tosin taitaa olla Kashima (CDT?) joten vastaus lienee tuo ensimmäinen..
Mitä tulee tuohon Pike versus sinun Foxin keula vaihtoajatukseen, niin en tiedä onko rahan arvoinen päivitys. Itsellä oli helppo raapaista kasausvaiheessa Pike mukaan, huimat arvostelut oli saanut ja hintakin oli kohdillaan. Mutta jos sinä vaihdat hyvän/erittäin hyvän foxin erinomaiseen pikeen niin kyllähän sitä rahaa palaa taas aika paljon (700-800€) :D Ainoa tietty, että pike on kyllä aika kevyt, jos kevennysmielessä ajattelee..
Tuota ennen oli nikolai alla johon kerkesin oikein hyvin sopeutumaan kahdessa vuodessa. Tosin nyt tuon ibiksen jälkeen tuntuu että olihan se nikolai ehkä hieman löysä keulasta ja perästä kun perus pikalinkut oli. :D katsotaan miten kuski sopeutuu tuohon pyörään.
Kashima on vaan hiukan kitkaa pienentävä pinnoite, ei se tee huonosta iskarista hyvää. Hyvästä iskarista se saattaa ehkä tehdä vielä hiukan paremman.
Siihen en ota kantaa kumpaan kategoriaan noi RP23 CTD:t menee, kun en ole koskaan semmoista kokeillut.
RP23 CTD on ihan ok. Kunhan sieltä ensin vaihtaa Foxin sisukset pois sekä laitetaan passelit simmitykset. Tällöin se on hyvä, varmatoiminen ja kevyt vaihtoehto.
Jooseppi
18.02.2014, 12.16
RP23 CTD on ihan ok. Kunhan sieltä ensin vaihtaa Foxin sisukset pois sekä laitetaan passelit simmitykset. Tällöin se on hyvä, varmatoiminen ja kevyt vaihtoehto.
Eli kuoret on ihan hyvät? :eek:
Tuosta kashimasta vielä, sitä muistaakseni ei saa CDT evolution sarjaan, joten kashimoidut taitaa aina olla paremman pään iskareita (performance/factory-sarjaa). Sitä en sitten tiedä kuinka hyvin ne pärjää kilpailijoille. CDT Evolution on saanut kyllä pyyhkeitä toiminnastaan. Itsellä on juuri tuo evo, joten mielenkiinnolla odotan koeajoa. Ei tuo shimmittäminen kauheen halpaa ole.
mehukatti
18.02.2014, 13.27
Mun mielestä RP23:n tuunaamisessa kannattaa miettiä kustannuksia, että onko siinä yleensäkään mitään järkeä. Sehän ei sisuksiltaan vastaa järeempiä ilmaiskareita. Jos vaikka RP23:n tuunaukseen menisi 150€, niin voisi olla järkevämpi myydä iskari ja laittaa tuo 150€ väliä, että sais Monarch Plus RC3:n Saksasta kolmella sadalla. Tosin näitä iskareita jälkikäteen ostettaessa kannattaa olla tarkkana, että tunet sopii oman runkoon. Esim. Bronsoniin ja Nomadiin suositellaan Rokkareissa Low Compression/Mid Rebound tunea ja isoa ilmakannua. Tai CCDB Airin kanssa myöskin isoa ilmakannua (XV). Pieni ongelma vaan se, että Rokkarin iskarit nettikaupoissa on yleensä Mid Compression/Mid Rebound -tunella. CCDB Airissa on ilmeisesti säätöalueet niin isot, että se sopii useimpiin runkoihin sellaisenaan?
Täällä muuten hyvä topicci Float CTD:n ja Float X:n eroista, eli miksi Float X on parempi:
http://www.ridemonkey.com/forums/f19/float-x-ctd-vs-float-ctd-264864/
Eihän noista välttämätön ole kuin hissitolppa, loput on vaan pientä luksusta.
Juurikin näin. Riippuu tietty ajotyylistä, mutta itse ainakin tarvitsen bashringin tai muuten saa olla vääntelemässä ratasta suoraksi joka toisen lenkin jälkeen. Ohjurin rullat ja/tai häkit ei siihen päälle montaa grammaa tuo, ja voi ainakin olla varma että ketju pysyy paikoillaan.
Nuo mun iskarit on käyny r-techissä tunessa kyllä jo ennen kuin rungon ostin. Suunnilleen saman painoiselle kuskille shimmitelty kuin itse olen. Ehkä pitää vähän pudottaa painoa pois niin iskaritkin on optimi alueellaan :)
Juurikin näin. Riippuu tietty ajotyylistä, mutta itse ainakin tarvitsen bashringin tai muuten saa olla vääntelemässä ratasta suoraksi joka toisen lenkin jälkeen. Ohjurin rullat ja/tai häkit ei siihen päälle montaa grammaa tuo, ja voi ainakin olla varma että ketju pysyy paikoillaan.
Ajattelin että jos sen NW-rattaan hommaisi niin sitten tuo vanha LG1 rautasahalla/hiomakoneelle uuteen uskoon ja alarullalle morjens. Eli sitten siitä tulisi saman tyylinen kuin MRP AMG. Tavoitteena saada yksikertaisempi ja hiljaisempi voimansiirto. Bashin haluan todellakin pitää ja luulen että ohjurin ylähäkki jäisi myös. Riittääkö pelkkä NW-ratas vai tarvitsenko ehdottomasti myös TYPE2 -vaihtajan?
Okei, tärkeysjärjestys meni nyt perse eellä puuhun. Jokos f-osasta on saanut niitä uusia ICE:n tolppia?
Edit: Väärä quote korjattu
... CCDB Airissa on ilmeisesti säätöalueet niin isot, että se sopii useimpiin runkoihin sellaisenaan?
Noup. Ihan samallaviisiin siihen on tarjolla paria erikokoista ilmakannua ja satsi speisereitä hoitamaan tarkempi tilavuussäätö.
Sen säätöalueet on laajemmat kun floateissa tai ärsee3:ssa, mut se ei ohita sitä ongelmaa et sen(kin) saat parhaimmillaan toimimaan hyvin joko alamäkeen tai sit ylämäkeen, mut et samalla kertaa samoilla säädöillä. Optimisäädöillä alamäkeen se notkuu polkiessa alla, joillain linkustoratkaisuilla vähemmän ja toisilla enemmän. Siks CC teki sen kytkimellisen CS-mallin.
disclaimer - on se silti hyvä iskari ja tiettävästi mc_markus pystyy sitäkin vielä hyvemmäks virittämään
Tune on ilmeisesti jousen ja vaimennuksen summa?
ccdba:han ei ole kuin 2 kannua ja niiden mukana tulevat ilamnsäätö palat, xv(extra volume) on reilusti progressiiviselle linkustolle.
omassa progressiivisessa horstissa toimii hyvin normikannu ja siihenkin vois jopa mallata pikku ilmatilan pienennystä.
se vaimennuspuoli on erikoinen, kun öljy ei kuljekkaan shimmien välistä vaan ruuvikuristimien, niissä säätömahollisuudet on paljon suuremmat. Tuskin tarvii niitä muutella, muutakuin ruuvia vääntämällä, mut poikkeus vahv... .
Cs toimii hienosti kans. Hyvä ostos koko paska.
Ajattelin että jos sen NW-rattaan hommaisi niin sitten tuo vanha LG1 rautasahalla/hiomakoneelle uuteen uskoon ja alarullalle morjens. Eli sitten siitä tulisi saman tyylinen kuin MRP AMG. Tavoitteena saada yksikertaisempi ja hiljaisempi voimansiirto. Bashin haluan todellakin pitää ja luulen että ohjurin ylähäkki jäisi myös. Riittääkö pelkkä NW-ratas vai tarvitsenko ehdottomasti myös TYPE2 -vaihtajan?
En osaa sanoa miten hyvin tuommoinen yhdistelmä toimisi ja vaatisiko TYPE2 -vaihtajan. Mutta itse en näe tuossa oikein järkeä, mieluummin pitäisin nykyisen ohjurin ja rattaan sellaisenaan ja vaihtaisin TYPE2 -vaihtajan ketjun kolinaa vaimentamaan, jos jotain välttämättä haluaa päivittää.
Mulla on rf n/w eturatas jarruttomalla vaihtajalla ilman mitään ohjuria. Ainut missä olen saanut ketjun pois päältä on dh rata eli kisoissa varmasti tulee ongelmia. Ainut muutos millä pitäisi pärjätä henkilökohtaisesti on kevyt yläohjuri ja type2 vaihtaja. Järki paloi ja korvat suli kihisevän ja kahisevan yläohjuri alarullan kanssa. Saatika että alarulla alkoi tahmaamaan kesken lenkin ja ujellus korvia hivelevä.
syklopaatti
20.02.2014, 12.35
Ajattelin että jos sen NW-rattaan hommaisi niin sitten tuo vanha LG1 rautasahalla/hiomakoneelle uuteen uskoon ja alarullalle morjens. Eli sitten siitä tulisi saman tyylinen kuin MRP AMG. Tavoitteena saada yksikertaisempi ja hiljaisempi voimansiirto. Bashin haluan todellakin pitää ja luulen että ohjurin ylähäkki jäisi myös.
Minä tein juuri niin. 2 rattaan ohjurille ralläkkää ja 36 tacolle hiomanauhaa. Hyvä tuli ja pelastanut monta kertaa rattaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tässä (http://www.bikerumor.com/2014/02/21/go-anywhere-do-anything-with-the-new-canfield-brothers-balance/) olisi tämmöinen:
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/02/Canfield-Balance-Frame-600x400.jpg
Ehkä hieman lyhyt vaakaputki joidenkin makuun, eikä varmaan sieltä keveimmästä päästä.
Verska-Vesa
23.02.2014, 13.17
Ehkä hieman lyhyt vaakaputki joidenkin makuun,
Reach on kuitenkin ihan hyvän mittainen kussakin runkokoossa. Kai tuo lyhyen oloinen vaakaputki johtuu jyrkästä efektiivisestä satulakulmasta, vaikkei sitä kuvaa katsomalla jyrkäksi uskoisi.
Tuo linkkuratkaisu on kyllä vähän ihmeellinen kun nivelpisteet on niin lähellä toisiaan, virtuaalinen nivelpiste ei ihan kauheasti liiku jouston aikana. Onkohan tuossa mitään käytännön eroa singlepivottiin, muuta kuin lisääntynyt monimutkaisuus?
Tuolla 2014 uutuuksissa aihetta jo sivuttiinkin, mutta jatketaan nyt täällä. YT-Industries julkaisi eilen ensimmäisen kuiturunkoisen pyöränsä. Ihan mielenkiintoisen oloinen vekotus, kolmena eri versiona hinnat 3300€ - 3999€.
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/1958326_613528285363198_1809715088_n.jpg
Hyvältä näyttää. Tosin koot loppuu L:ään joten yli 180cm kuskeille sitten jotain muuta.
Verska-Vesa
01.03.2014, 18.17
Hyvältä näyttää. Tosin koot loppuu L:ään joten yli 180cm kuskeille sitten jotain muuta.
Noissakin on sen verran pitkä reach että 180,5cm pitkänä itse ottaisin M-kokoisen.
Itse 176,5cm ja ottaisin L-koon. Siksi tuli mieleen että millä ne +180cm kuskit sitten ajelisi.
Satula on myös ihan kiva saada oikealle etäisyydelle stongasta (ja tietysti polkimista). Jos ei halua käyttää setback tolppaa (ja hissitolppia ei liikaa ole setbackina) ja stemmin haluaa pitää maks. 50mm tällöin pitää myös TT olla sopivan mittainen.
Enduro kilpailumuotona mielestäni vaatii aggressiivista ajotapaa ja huomannut että tilavammalla pyörällä sellainen onnistuu paremmin.
Verska-Vesa
01.03.2014, 19.19
tilavammalla pyörällä sellainen onnistuu paremmin.
Liika on liikaa.
Ja makuasiat on makuasioita, itse olen todennut että tykkään noin 420mm reachista.
...Ja makuasiat on makuasioita...
Näinhän se toki on. Ja reach on vain yksi luku rungon geometriassa kuten on kuskin pituus sen kehossa.
Snowdog85
01.03.2014, 22.03
höpöhöpö... ittel YT Wicked 160LTD L kokoine, olen 185 ja toi tuntu iha sopivalt. L koko tarkoitetu 184-196cm kuskile
Wicked onkin eri geo kuin tuo uusi hiilari Capra. Wicked L on isompi niin TT mitan kuin reachinkin puolesta.
Snowdog85
02.03.2014, 08.18
itseasjas carpa on isompi kun wicked...
http://s29.postimg.org/lapc3mqzb/Untitled.png (http://postimage.org/)
bilder hochladen kostenlos (http://postimage.org/index.php?lang=german)
Mistä syyst sanot että carpa lyhempi? kun yt annetu taulokot sano just että carpa pitempi/isompi kun wicked...
L kokoises Carpa reach 445mm
http://s12.postimg.org/l1sa2buql/carpa.png (http://postimage.org/)
foto upload (http://postimage.org/index.php?lang=german)
L okoises Wicked reach 443mm
http://s16.postimg.org/emyedtgs5/wicked.png (http://postimage.org/)
gratis bilder hochladen (http://postimage.org/index.php?lang=german)
syklopaatti
02.03.2014, 08.38
Toi vois olla aika sopiva. Itsellä endurosssa reach 457mm ja tt 620mm ja ei sais olla yhtään isompi. Mittaa 182,5mm
Omassa 29 endurossa reach 445 ja 617 tt l-koossa ja on ihan passeli mulle (190cm) vaikka spessun taulukko meinaa et olis 188cm asti, mut ite olen aina tykänny hieman pienemmästä rungosta..
Wicked ltd on vanha 26" malli ja siinä L-koko on isompi. TT=630 ja reach=455. Mutta nämä uudet 650b mallit ovat pieniä ollakseen valmistajan isoimpia kokoja. IMHO.
No nyt.. enää puuttuu offsetpuslat takaiskarista, kunhan f-osa saa aihioita maahan, tilattu on jo.. niillä vielä ~1,5ast keulaa loivemmaks ja keskiötä samalla jonnivverran alemmas..
http://i183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/Bikes/Tracer_endurospec.jpg~original
toki kuvasta puuttuu vielä matkalla olevat uudet kiekot ja niihin päälle vähän jytkymmät renkaat vielä.. ;)
brilleaux
07.03.2014, 15.03
Vaikuttaa asialliselta! :)
Vähän kyllä nyppii toi oman Mojo Carbonin Head Tube; siihen kun ei angle settiä saa.
Nykyisen 67,5 asteen keulakulman kun saisi 1-1,5 astetta loivemmaksi se olis siinä. Samalla laskisi keskiökin hiukka(160mm keulalla aika korkealla).
Kun ei taida offset-puslatkaan oikein pelittää; jostain luin että saattaa paukkua takarengas runkoon.
Joskohan se olisi HD:tä alettava katseleen. :P
sakuvaan
07.03.2014, 15.16
Vaikuttaa asialliselta! :)
Vähän kyllä nyppii toi oman Mojo Carbonin Head Tube; siihen kun ei angle settiä saa.
Nykyisen 67,5 asteen keulakulman kun saisi 1-1,5 astetta loivemmaksi se olis siinä. Samalla laskisi keskiökin hiukka(160mm keulalla aika korkealla).
Kun ei taida offset-puslatkaan oikein pelittää; jostain luin että saattaa paukkua takarengas runkoon.
Joskohan se olisi HD:tä alettava katseleen. :P
Eikö Worksin anglesetti sovi Iibikseen?
brilleaux
07.03.2014, 15.41
Ei originaalin Carbonin putkeen.
EDIT: Ilmeisesti siis sopisi, mutta alakuppi nostaa taas keulaa ylös...sitä nyt ei haeta enää. :)
http://www.workscomponents.co.uk/works-components---10-degree-ec34---traditional-1-18-fitment-6-p.asp
syklopaatti
08.03.2014, 06.25
No nyt.. enää puuttuu offsetpuslat takaiskarista, kunhan f-osa saa aihioita maahan, tilattu on jo.. niillä vielä ~1,5ast keulaa loivemmaks ja keskiötä samalla jonnivverran alemmas..
http://i183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/Bikes/Tracer_endurospec.jpg~original
toki kuvasta puuttuu vielä matkalla olevat uudet kiekot ja niihin päälle vähän jytkymmät renkaat vielä.. ;)
Ju,al%ste. Nyt alkaa olla enskavehje kuosissa. Ps: Minä voin ostaa nuo Bronsonit,;)
brilleaux
08.03.2014, 08.49
toki kuvasta puuttuu vielä matkalla olevat uudet kiekot ja niihin päälle vähän jytkymmät renkaat vielä.. ;)
Mitkäs kiekot ja renkaat tulee? Itse ollut ZTR:iin tyytyväinen. On Flow:t ja Flow Ex:t
Mitkäs kiekot ja renkaat tulee? Itse ollut ZTR:iin tyytyväinen. On Flow:t ja Flow Ex:t
tilasin superstarin "halppikset" kolmoskiekoiksi, se tech3evo-dh setti, kun sai halvalla 20/10mm läpiakselinavat, niihi tulee wtb weirwolffit.. en mä noita flow/bronson yhdistelmää mihinkää hävitä, niillä järeemmillä sit reenit ja bikeparkki-ajelut..
Kuinka helppoja ja nopeita noi erilaisilla adaptereilla varustetut keskiöt on? Olen ajatellut ostavani yhdet tai kahdet 26'' kiekot joissa voisi pitää sitten vähän vuoden ajan mukaan jotain vaihtoehto renkaita. Mutta olisi kiva jos samat varakiekot sopisivat kaikkiin perheen maastopyöriin. Nyt tulee välillä vähän turhan paljon jumppaa kun just ne renkaat mitkä haluais täpäriin alle onkin jäykiksessä tai toistepäin... Niin ja pahimmillaan tämä omiin ja vaimon pyöriin, onneks olen päässyt pikku hiljaa irtaantumaan vaimon fillarien rengastalkoista :D
Ja itse enduro-asiaan, yllättävän iso ero tossa Santacruzissa ja vanhassa mondraker foxyssä. Antaa paljon enemmän luottoa laskiessa ja jousitus kantaa paljon paremmin, veikkaan että vanhassa pyörässä oli liian vähän menovaimennusta omaan painoon ja ajotyyliin nähden. Tolla Lyrik-vivid kompolla saa onneksi sitäkin säädettyä.
Säätöjä kyllä riittää omiin tarpeisiin ja se on kyllä ihan positiivinen asia mutta mitä tolla takaiskarin ending stroke-säädöllä saa aikaiseksi? Iskarissa on vissiin joku "lisävaimennus" vähän ennen pohjaamista mitä tuolla saa säädettyä? Yllättävän vaikeaa muutenkin näin yhtäkkiä keksiä mieluisia säätöjä noihin pamppuihin... Eiköhän se siittä, kuivuis nyt vaan noi polut että pääsisi kunnolla rymistelemään.
brilleaux
08.03.2014, 10.46
Kuinka helppoja ja nopeita noi erilaisilla adaptereilla varustetut keskiöt on?
Stanin HD navoissa homma käy parissa sekunnissa; sormin nyppää adapterit irti ja painaa uuden paikalleen. :) Hopessa taas on ainakin edessä eräänlainen lukkorengas, joka on poistettava ensin.
EDIT: Takanahan on se pakka tietty....
Hitto kun sais itekkin speksailtua hyvän allrounderin, millä voisi käydä enskakisoissa, +25km työmatkat päivässä, sekä 40-70km juurakkopolkuretket xD Tuntuu vaan olla aika mahdoton tehtävä. :(
Allrounderia itekkin talven speksailin ja loppuviimeksi jäi kahdesta valita joko 29 stumpy evo tai 29 enduro comp ja enduroon päätysin.. Nyt muutama pitempi peruslenkki takana ja muutaman kerran käynyt mäessä antamassa kunnon rytkykyykkyä tuolle ja loistavalta peliltä tuntuu.. Suurin yllätys oli, että kuinka näppärä on puunkierrossa ja kivasti kiipeekin.. Pikessä rittää vaimennus isompaankin menoon ja kyllä tuo takapääkin menossa mukana pysyy.. Ei tuolla pitemmillä siirtymillä itku tule, mutta kyllä silti mielummin fixillä ajelen työmatkat..
Allrounderia itekkin talven speksailin ja loppuviimeksi jäi kahdesta valita joko 29 stumpy evo tai 29 enduro comp ja enduroon päätysin.. Nyt muutama pitempi peruslenkki takana ja muutaman kerran käynyt mäessä antamassa kunnon rytkykyykyä tuolle ja loistavalta peliltä tuntuu.. Suurin yllätys oli, että kuinka näppärä on puunkierrossa ja kivasti kiipeekin.. Pikessä rittää vaimennus isompaankin menoon ja kyllä tuo takapääkin menossa mukana pysyy.. Ei tuolla pitemmillä siirtymillä itku tule, mutta kyllä silti mielummin fixillä ajelen työmatkat..
On tuota enduroa tullut jo kuolailtua tovi :D Mulla nuo työmatkat kun pystyy ajaa 50% maastopolkuja, niin pakkohan se on työmatkat käyttää myös hyödyksi :D
Ilmeisesti kumminkin pitää 29er olla. Tai ei pidä, mutta olishan tuo mukava =)
Ilmeisesti kumminkin pitää 29er olla. Tai ei pidä, mutta olishan tuo mukava =)
No ei itellä ainakaan ole 26:sta tullut ikävä.. Huomaa hyvin tuon 29:n tuomat edut kun noita samoja polkuja ajelee ja tekniset kohdat missä on joutunut ennen jumppaamaan meneekin nyt beba penkissä kylmän viileesti.. Mukavastihan tuo kaikesta tuntuu menevän yli, mutta toki tuolta mettästä niitäkin koloja löytyy mihin tuon isommankin renkulan saa tökkäämään..
mehukatti
08.03.2014, 20.14
Hitto kun sais itekkin speksailtua hyvän allrounderin, millä voisi käydä enskakisoissa, +25km työmatkat päivässä, sekä 40-70km juurakkopolkuretket xD Tuntuu vaan olla aika mahdoton tehtävä. :(
Eiks nää uudet 150-155mm pyörät oo just tollasia kevyitä ja polkemistehokkaita. Santa Cruz Bronson ja Pivot Mach 6 tulee ensin mieleen. Hyvin rullaava rengastus vaan alle, vaikka 2.35 Maxxis Ikon eteen ja taakse. Kisoja varten vaihtaa eteen esim. 2.3 tai 2.4 High Roller II:n
syklopaatti
08.03.2014, 20.23
Stanin HD navoissa homma käy parissa sekunnissa; sormin nyppää adapterit irti ja painaa uuden paikalleen. :) Hopessa taas on ainakin edessä eräänlainen lukkorengas, joka on poistettava ensin.
Hopessa on lukkorenkaat 20 mm adaptereissa ,mut ei niitä tartte laittaa kun ei niillä oo mitään muuta virkaa kun et adapteri pysyy paikoillaan kun kiekko on irti.
15mm vaan nyppästään. DT;n takanapoja on tullut muutettua. Helppoo hommaa. Sen kun nappaa esim pikalinkkuadapterit veks ja laittaa 142x12 tilalle.
Akseleita ei enää nykyisissä DT;ssä tarvii vaihtaa. Veikkaan et hopella yhtä helppoo. Stanilla kans.
Eiks nää uudet 150-155mm pyörät oo just tollasia kevyitä ja polkemistehokkaita. Santa Cruz Bronson ja Pivot Mach 6 tulee ensin mieleen. Hyvin rullaava rengastus vaan alle, vaikka 2.35 Maxxis Ikon eteen ja taakse. Kisoja varten vaihtaa eteen esim. 2.3 tai 2.4 High Roller II:n
Totta hitossa täräyttäisin mach 6:sen xx1:sellä tai jollain muulla mukavalla ja kaksilla kiekoilla, mutta menee tovi kun saisi rahat kasaan :/
sakuvaan
08.03.2014, 22.59
No ei itellä ainakaan ole 26:sta tullut ikävä.. Huomaa hyvin tuon 29:n tuomat edut kun noita samoja polkuja ajelee ja tekniset kohdat missä on joutunut ennen jumppaamaan meneekin nyt beba penkissä kylmän viileesti.. Mukavastihan tuo kaikesta tuntuu menevän yli, mutta toki tuolta mettästä niitäkin koloja löytyy mihin tuon isommankin renkulan saa tökkäämään..
Sama täällä ton Bansheen kanssa, 130 riittää tuolla takana pitkälle Dh iskarilla, tuon rungon kun hommasi niin nettispeksailu loppu runkojen osalta siihen :D
brilleaux
09.03.2014, 11.10
toki kuvasta puuttuu vielä matkalla olevat uudet kiekot ja niihin päälle vähän jytkymmät renkaat vielä.. ;)
Kokemuksia Bronsoneista enskakäytössä, kuivalla ja märällä? Juuri otin ISP:t pois kiekoilta ja pähkäilen kakkospyörässä olevien Bronsonien laittoa enskapyörään...normisti alla Chunky Monkey(42/50)+smorgasbord tai Maxxis Minion DHF(super tacky)+DHR 2
Josko toi Bronson menis yleisgummina ok, miten on kestävyyden laita vs. Maxxis?
Enduro_lenkki_käytössä loistava yleisrengas, rullaa kuivalla mainiosti, pitää märällä aivan riittämiin, eikä ole käytökseltään yllätyksellinen, päinvastoin hyvin ennakoitavissa. Mäestä kokemuksia neljän laskun verran epilän enskaränniltä, silloin kun oli vielä lunta vähän maassa, videookin tuolla jossain youtuben puolella mun tuubi-kanavalla.. Kerran oon saanu puhkeemaan, kun aivan liian matalalla paineella takarengas rotvallin reunaan, löi kuvion puolelta reijän, ku vanne otti sinneasti kiinni..litku paikkasi. Kyljet hyvin piilossa, kun olkanappulat on melko leveellä..
Jooseppi
10.03.2014, 01.41
Totta hitossa täräyttäisin mach 6:sen xx1:sellä tai jollain muulla mukavalla ja kaksilla kiekoilla, mutta menee tovi kun saisi rahat kasaan :/
Noo, ei sen loistavan yleispyörän tartte välttämättä olla kasattuna ylikalliista hifi-osista. Panostaa niihin osiin mitkä on tärkeimmät. 2x10 voimansiirto on hyvä ja halpa, eikä alumiininen bronssonin runko mikään sikakallis ole. Tai vastaava alumiininen kilpailijan runko. Siihen vielä hyvät ja ei liian kalliit vanteet alle niin avot. Keula on tietty hankalampi tapaus, pike on aika kallis ja hyvät foxit ei ole ikinä halpoja. Orangen Fivestä saa muuten aika vapaasti muokattua haluamansa, siin ois hinta-laatu/suhde kohdillaan.
vauhtikorjaavirheet
10.03.2014, 16.49
Noo, ei sen loistavan yleispyörän tartte välttämättä olla kasattuna ylikalliista hifi-osista. Panostaa niihin osiin mitkä on tärkeimmät. 2x10 voimansiirto on hyvä ja halpa, eikä alumiininen bronssonin runko mikään sikakallis ole. Tai vastaava alumiininen kilpailijan runko. Siihen vielä hyvät ja ei liian kalliit vanteet alle niin avot. Keula on tietty hankalampi tapaus, pike on aika kallis ja hyvät foxit ei ole ikinä halpoja. Orangen Fivestä saa muuten aika vapaasti muokattua haluamansa, siin ois hinta-laatu/suhde kohdillaan.
Jaksaisitko vääntää aivoituksiasi konkreettisemmalle tasolle, jotta enduromaallikkokin ymmärtäisi tarkemmin.
Ymmärrän, mitä ajat takaa, mutta kun osaaminen ei riitä siihen, että listaisi tai edes hintaluokkaa arvelisi, mitä tarvitaan rungon, keulan ja vanteiden sekä ilmiselvien voimansiirron ja jarrujen lisäksi. Tai että osaisi arvella, mitä vanteita saattaisit tarkoittaa.
Tuolla 2014 uutuuksissa aihetta jo sivuttiinkin, mutta jatketaan nyt täällä. YT-Industries julkaisi eilen ensimmäisen kuiturunkoisen pyöränsä. Ihan mielenkiintoisen oloinen vekotus, kolmena eri versiona hinnat 3300€ - 3999€.
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/1958326_613528285363198_1809715088_n.jpg
Niin... mitenkä tuohon 75asteiseen satulakulmaan pitäisi reagoida, onkohan painovirhe vaiko ihan vaan uutta villitystä. Tokihan keulakulma onkin sitten aikas loiva. (työpaikalla myös YT neuvottelut) noo hieman rankempaa huumoria
sakuvaan
11.03.2014, 21.32
Pänsseeissä on 73-74.5 effective ollu pari vuotta, rockyissä kans, Slayerin effective STA 75 astetta
Verska-Vesa
11.03.2014, 22.59
Jyrkkä satulakulma on hieno asia.
Jooseppi
12.03.2014, 00.48
Jaksaisitko vääntää aivoituksiasi konkreettisemmalle tasolle, jotta enduromaallikkokin ymmärtäisi tarkemmin.
Ymmärrän, mitä ajat takaa, mutta kun osaaminen ei riitä siihen, että listaisi tai edes hintaluokkaa arvelisi, mitä tarvitaan rungon, keulan ja vanteiden sekä ilmiselvien voimansiirron ja jarrujen lisäksi. Tai että osaisi arvella, mitä vanteita saattaisit tarkoittaa.
Mä katsoin että Mach 6 maksaa 6t€, joten siihen peilasin ajatuksiani. Oma setti tulee olemaan heckler+pike+Deoren3x10(perustason slx+ vaihtajat)+wtb:n i23 kehät ja sramin navat +bontragerin putkiosat ja shimpan perusjarrut. Osa osista kevyesti käytettyä. Hinta on huomattavan paljon ihmisystävällisempi. Bronssoninkin rungolla pysyttäisiin fiksuissa lukemissa. Lähinnä tällaista itse ajattelin jos hällyy hyvää ja ei niin kallista yleipyörää. Ei ole toki mitään hipo osaa. Eikä oo kovin "hieno".
ilkkaluukkonen
12.03.2014, 09.26
Jyrkkä satulakulma on hieno asia.
Just näin.
tekkanine
14.03.2014, 15.24
Onko tuo hyvä pyörä? http://www.hi5bikes.fi/~Msf1x0000001/?Y999=PIF&Y104=M14-VANTAGER
Kyllä tuohon hintaan löytyy varmaan hieman paremmillakin komponenteilla, mutta ei vaan taida olla paljoakaan 27,5" jäykkäperiä olla? Ja tuommosella enduroa ajamaan?
E:Jos joku haluaa enskapeliin -13 huolletun elkan ti-jousella, ja haluaa antaa ilmaiskarin + käteistä vaihdossa ni Yv:tä voi nakata :D (216x63)
tekkanine
14.03.2014, 16.03
Mikä olisi parempi? Kelpaa 26 tuuman renkaillakin.
Jos tuo on hintaraja, ja kelpaa täysjoustokin, niin tästä parempaa diiliä tuskin sattuu heti silmään --> http://www.fun-corner.de/index.php/de/Haibike-Q-FS-SE-26-Sensationspreis/c-WG000009/a-A013428
Jos vaan siis koko natsaa?
tekkanine
14.03.2014, 16.41
Laajeneeko valikoima jos hintarajaksi laittaa 1400e
Prestige
15.03.2014, 12.24
Onko tuo hyvä pyörä? http://www.hi5bikes.fi/~Msf1x0000001/?Y999=PIF&Y104=M14-VANTAGER
Mikä olisi parempi? Kelpaa 26 tuuman renkaillakin.
Laajeneeko valikoima jos hintarajaksi laittaa 1400e
Jos Enduroon + jonkinlaiseen polkujen rälläämiseen fillaria etsit, niin tällä hetkellä saa erinomaisia 26" täysjoustopyöriä käytettynä hyvin kilpailukykyiseen hintaan, tässä nyt muutama mitä tuolta fillaritorilta voi suositella. Tuosta vaan valkkaamaan sen mukaan mikä koko sinulle on sopiva ja missä päin suomea asut. Varsinkin tuohon 1400€ budjettiin pitäisi löytyä jo tosi hyvä pyörä.
http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/27991-m-specialized-stumpjumper-expert-evo-vm-2011-t%C3%A4ysjousto/
http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/27955-lapierre-spicy-316-l-koko-2013/
http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/27942-specialized-stumpjumper-fsr-carbon-comp/
http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/28047-giant-trance-x2-koko-m/
http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/27781-m-kona-cadabra-t%C3%A4ysjousto-koko-19-vm-2010/
http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/26242-orange-patriot-koko-m-2012-hinta-ale/
Jooseppi
15.03.2014, 15.31
Eikun vaan hyvää käytettyä alle tuolla hinnalla. Laitoin samu sulle viestiä :)
Uutta peliä Intenseltä, ei näytä pahalta ollenkaan!
http://www.vitalmtb.com/videos/member/Get-Drifty-Watch-Chris-Kovarik-Rally-the-All-New-2014-Intense-Tracer-T275-Carbon,25185/bturman,109 (http://www.vitalmtb.com/videos/member/Get-Drifty-Watch-Chris-Kovarik-Rally-the-All-New-2014-Intense-Tracer-T275-Carbon,25185/bturman,109)
Jahans..rungon hinta näyttääkin sitten Competitive cyclistiltä vilkaistuna kohtuu pahalta..3199$
toripolliisi
18.03.2014, 10.22
Kiitti kaverit! Tulipa taas Enska kuume! Taidanpa myydä täysjouston pois ja ostaa täräyttää vähän käytetyn enskattimen! ihq!
Mistä tietää onko fillari tarpeeksi Enduro vai ei?
Mistä tietää onko fillari tarpeeksi Enduro vai ei?
Tästä, http://reviews.mtbr.com/enduro-compare-o-mtbrs-best-of-test-award-winners
brilleaux
18.03.2014, 16.08
Mistä tietää onko fillari tarpeeksi Enduro vai ei?
Käy ajamassa itse. Ainut keino.
Siis ihan oikeesti pitäis muka käydä itse ajamassa? Mä ajattelin, että tää olis paljon helpompaa jos vois vaikka netissä vaan speksata. Tyyliin et mitä pitää fillarissa olla, että se on Enduro approved. Mun fillaria ei ainakaan löydy tuosta juhon listalta, joten täytyy varmaan siirtyä takaisin nurkkaan itkemään.
brilleaux
18.03.2014, 16.16
:D Ja mun fillari vielä 26", ei tuu mitään! Se ei poluilla etene.
Mullakin 26", sen takia viiltelenkin täällä jo ranteitani auki.
mehukatti
18.03.2014, 17.11
Hauska olis päästä testaamaan tuota Intenseä, vaikka tuskin ostamassa olisinkaan. Mutta keulakulmaksi olisivat voineet lätkäistä 65.5 eikä 66.5, jos pyörän tarkoitus on sopia agressiivisempaan ajoon ja alamäkeen. Mutta Anglesettejä saa tietysti kaupasta...
Hauska olis päästä testaamaan tuota Intenseä, vaikka tuskin ostamassa olisinkaan. Mutta keulakulmaksi olisivat voineet lätkäistä 65.5 eikä 66.5, jos pyörän tarkoitus on sopia agressiivisempaan ajoon ja alamäkeen. Mutta Anglesettejä saa tietysti kaupasta...
Tuota oon just ihmetellyt, ettei aika harva firma on lähtenyt AM-täpäreissä tuohon alle 66-asteiseen keulaan... vaikka ammattimiehetkin tuunauttavat keulansa loivemmiksi. Ja sitten kansan syvät rivit perässä. Kai se olis huonoa bisnestä sitten.
http://img.tapatalk.com/d/14/03/19/ezuparum.jpg
Jotain kruzilta näyttäs olevan tulossa, oisko aprillipvänä tuas...Nomadin päivitystä kait,VPP:n linkusto on ainakin kuvissa muuteltu.
http://forums.mtbr.com/santa-cruz/spotted-whistler-new-650b-nomad-882489-7.html
brilleaux
20.03.2014, 10.31
Ei originaalin Carbonin putkeen.
EDIT: Ilmeisesti siis sopisi, mutta alakuppi nostaa taas keulaa ylös...sitä nyt ei haeta enää. :)
http://www.workscomponents.co.uk/works-components---10-degree-ec34---traditional-1-18-fitment-6-p.asp
Mietitääs vielä...asiaa tuntevat: mikä on vaikutus keulan+keskiön korkeuteen, jos laitetaan tuollainen yo. angle setti mojoon? Laakerin kuppi nostaa keulaa ylös, mutta loiventuva kulma taasen laskee...vai? Meneekö plusmiinusnolla?
Koita vaikka tuolla:
http://bikegeo.muha.cc/
mehukatti
20.03.2014, 11.01
https://dl.dropboxusercontent.com/u/49285763/nomad275.jpg
Nyt tuli sitten virallinen vahvistus uudelle Nomadille. Video tulossa nettiin varmaankin 1.4.
brilleaux
20.03.2014, 11.07
Mitä tuolla nyt hiukan yrittää laskeskella, ei taida maksaa vaivaa; päästään n. 0,6 asteen loivennukseen.
Nyt kun on toi jäykkäperä tallissa myös, taitaa olla helpompaa alkaa katsella ihan enskaan speksattua pyörää. :P
Tuleekohan tuo Nomad siis vain kuituversiona viitaten tuohon mainokseen?
Ei taida hirveästi noita 650b 140-160mm enduroon soveltuvia runkoja olla missään myynnissä?
Vai enkö ole vain etsinyt oikeasta paikasta? :rolleyes:
Luultavasti et. Tai riippuu mitä pitää enduroon soveltuvana.
Sportax Tampereella myy esim. Cruzia.
http://www.sportax.fi/product/253/275-santa-cruz-bronson-carbon
http://www.sportax.fi/product/252/275-santa-cruz-bronson-alu
Nyt kun on toi jäykkäperä tallissa myös, taitaa olla helpompaa alkaa katsella ihan enskaan speksattua pyörää. :P
Ei taida hirveästi noita 650b 140-160mm enduroon soveltuvia runkoja olla missään myynnissä?
Vai enkö ole vain etsinyt oikeasta paikasta? :rolleyes:
Luultavasti et. Tai riippuu mitä pitää enduroon soveltuvana.
Tätä oon nyt yrittänyt täällä kysellä, mutta kukaan ei ole osannut vastata. Eli millanen on se enduro-pyörä? Mitä siinä esim. pitää olla? Kertokaa!
brilleaux
20.03.2014, 21.10
Tätä oon nyt yrittänyt täällä kysellä, mutta kukaan ei ole osannut vastata. Eli millanen on se enduro-pyörä? Mitä siinä esim. pitää olla? Kertokaa!
No omassa tapauksessa en kaipaisi kuin nykyistä (n.67,5°)himpun loivempaa keulakulmaa. Muuten nykyinen pyörä(Ibis Mojo) täyttää täysin omat tarpeet enskakäyttöön.
Takapumpuksi vaihdettu Elka stage 5 ja keulaksi Fox Float R 36 160mm joustolla. Tuolla pärjää vielä yleispyöränäkin. :)
Keskiö toki hiukka korkea ja se keula himpun jyrkkä.
Mutta ihan ok kompromissi. Kompromissi on köyhälle tuttu kaveri. ;)
Tosta keulakulmasta on vaan näemmä tullu mulle joku pakkomielle!
Edit: Ja tosissaan harkitsen enskapoluilla käyntiä myös tuolla jäykkäperällä(keulakulma muuten 65,7°), senverran kivuttomasti tuntuu poluilla, kivikossa, juurakossa ja alaspäin kulkevan. Mitä nyt on ehtinyt pikaiseen kokeilemaan.
Pakkohan se on kesällä kokeilla. :P
Enduropyörähän on sellainen, jolla itse viihtyy poluilla. ;) Siinä voi olla jopa 26" pyörät ! Se voi olla myös täysjäykkä. Vaikkapa sinkula.
Kunhan on loiva keula ! :D
Missi se on kompromissikin, sanoo vanha viidakon sananlasku..
eiköhän enduropyyörä ole kullekkin se, minkä sellaiseksi itse mieltää, onhan sarjassakin luokkia erilaiselle kalustolle, tai no, jäykkäperät ja täpärit..
varmaan maku enduropyörän spekseihin menee vähän ajotyylin mukaan, esim. Itselläni oli viime-ja edelliskaudella "ylijäreä" laite alla, ehkä se melkein parikiloa lisäpainoa vrt. nykyiseen söi vauhtia, ehkä ei, tää kausi mennään kuitenkin tuolla saman oloisella mutta snadisti lyhyempijoustoisella ja melkoisesti keveämmällä, mm. paljonpuhutun keulakulman ollessa about sama (vanha 66* uusi 65,5*), takajoustoa tälläkaudella on 5cm vähemmän (150mm), etujoustoa sama kuin ennenkin, eli 170mm.. Eihän tuo varmastikaan anna niin paljoa ajovirheitä anteeksi, mutta ehkä olen kahdessa kaudessa jo jotain oppinutkin.. ;)
niin ja 26" ain't dead! ;)
Enduropyörässä pitää olla 160mm joustoa. Saksalaiset tietää https://www.bike-discount.de/en/shop/enduro-160mm-160
Tuo Nomadi vaikuttaa kyllä mielenkiintoiselta. Mtbr:n foorumilla olleen kuvan perusteella istuinkulma näyttäis aiempaa jyrkemmältä, joten ylämäen nouseminen onnistunee myös.
Lisää tulevia uutuuksia..
http://www.braggibikes.com/s-works-650b/
Prestige
20.03.2014, 23.23
Tätä oon nyt yrittänyt täällä kysellä, mutta kukaan ei ole osannut vastata. Eli millanen on se enduro-pyörä? Mitä siinä esim. pitää olla? Kertokaa!
Niin kuin yllä olevat tuossa sanoo, niin siitä kiva laji että yhtä optimipyörää ei taida löytyä, mielipide ja ajotyylikysymys. Jos muokkaan tuota kysymystä, "millainen on enduro-pyörä" suuntaan millainen olisi paras pyörä suomessa olevaan Trek Enduro sarjaan ja siinä rymyämiseen, niin tässä yksi mielipide lisää:
- Noin 150mm joustoa (+/-10mm)
- Geometria joka luo itsevarmuutta kun mennään alamäkeen. Tämä nykypäivänä varmaan tarkoittaa pitkää vaakaputkea, joka mahdollistaa lyhyen stemmin käytön, loivaa ohjauskulmaa, matalaa keskiötä ja usein myös lyhyttä takahaarukkaa, mutta myös jyrkkää satulakulmaa, jotta polkeminen onnistuu.
- jousitusratkaisu joka toimii alamäessä mutta on myös tehokas polkea
- Suosittua näyttäisi endurokäytön pyörissä myös olevan yhden eturattaan ratkaisut, eli 1x10 tai 1x11 vaihteistot.
- Hissitolppa on mukavuustekijä, mutta suomi endurossa pärjää hyvin ilmankin.
- Taitaa valtaosa top 30 endurokuskeista ajella ilman sisureita eli, tubeless.
Vastaako tämä kysymykseen riittävällä tavalla? Mitä haluaisit kuulla lisää?
mehukatti
20.03.2014, 23.39
Tapio muotoilee tossa asian erittäin hyvin. Kannattaa myös miettiä sitä, että ajaako kisojen lisäksi enimmäkseen vain metässä. Jos ajaa, niin sitten valinta kallistuu ehkä pykälän kevyempään ja poljettavampaan pyörään. Vaikka noihin uusin 150mm peleihin kuten Mach 6 ja Bronson. Jos taas ajaa kisojen ja metän lisäksi paljon myös bike parkeissa sekä muuta DH:ta, niin silloin kannattaa harkita myös 160-165mm joustavia. Kuten vaikka toi uus Nomad.
sakuvaan
20.03.2014, 23.40
Tätä oon nyt yrittänyt täällä kysellä, mutta kukaan ei ole osannut vastata. Eli millanen on se enduro-pyörä? Mitä siinä esim. pitää olla? Kertokaa!
http://www.mtb-enduro.net/2014/01/04/kauden-2013-kalustodataa/
alteregoni
21.03.2014, 00.15
Ei taida hirveästi noita 650b 140-160mm enduroon soveltuvia runkoja olla missään myynnissä?
Vai enkö ole vain etsinyt oikeasta paikasta? :rolleyes:
Transitionia tuolta: http://manfredbikes.net/
No nyt on tullut paljon hyviä vastauksia, kiitos kaikille. Mulla on tollanen Stumpjumper EVO, jolla voisi varmaan siis ihan hyvin kokeilla enduroakin.
brilleaux
21.03.2014, 08.32
- Geometria joka luo itsevarmuutta kun mennään alamäkeen. Tämä nykypäivänä varmaan tarkoittaa pitkää vaakaputkea, joka mahdollistaa lyhyen stemmin käytön, loivaa ohjauskulmaa, matalaa keskiötä ja usein myös lyhyttä takahaarukkaa, mutta myös jyrkkää satulakulmaa, jotta polkeminen onnistuu.
Kyllä omaa itsevarmuutta kasvattaa juuri tuo loiva ohjauskulma. Tuntuu olevan kovin mentaalinen tekijä. Minulle siis. :)
Nappulakenka
21.03.2014, 09.15
Löytyykö porukalta GPS-jälkiä PK-seudun Enduro/Pivot Cup/tai mitä näitä nyt on mikä voidaan luokitella "enduro-kisaksi"? Meikäläisesti ei varmaan kisoihin asti ole, mutta haluaisin omalla ajalla käydä katsastamassa noita ratoja. Oma Stumpjumper FSR saattaa olla vähän liian löysä, vaikka tiedän porukan ajaneen kisaakin tuollaisella
Samuli-1
21.03.2014, 09.57
Löytyykö porukalta GPS-jälkiä PK-seudun Enduro/Pivot Cup/tai mitä näitä nyt on mikä voidaan luokitella "enduro-kisaksi"? Meikäläisesti ei varmaan kisoihin asti ole, mutta haluaisin omalla ajalla käydä katsastamassa noita ratoja. Oma Stumpjumper FSR saattaa olla vähän liian löysä, vaikka tiedän porukan ajaneen kisaakin tuollaisella
En oo oikee noitten gps-juttujen kanssa leikkiny, mutta jos https://maps.google.com/?q=http://share.abvio.com/fd31/c654/4f81/1946/Cyclemeter-Cycle-20131005-1156.kml linkki toimii, tässä näkyy koko Helsingin Pivot cupin reitin jälki, myös siirtymät siis, mutta aika helppo siitä on arpoa, mikä on kisapätkää ja mikä siirtymää.
Pivot Cup ja tuo endurosarja on aika erityyppistä räimintää. Pivot Cup on ajettu lähimetsien peruspoluilla, eikä vauhdit nouse lähellekään samoihin ku enskakisoissa, jotka on järkätty hissimäissä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jooseppi
21.03.2014, 09.59
No nyt on tullut paljon hyviä vastauksia, kiitos kaikille. Mulla on tollanen Stumpjumper EVO, jolla voisi varmaan siis ihan hyvin kokeilla enduroakin.
Luin pinkbikestä yhden haastattelun, jossa pitkänlinjan maastoheebo sanoi näin: "MTB-Enduro on enemmän sitä mitä maastopyöräily oli alun alkaen, ennenkuin xc meni melkein maantieajeluksi ja deehoo ihan kaistapäiseksi itsensä vaarantamiseksi". Eli kai siihen sitten pyörä kuin pyörä soveltuu... Ainakin santa cruzin tehdaskuskit ajelee noita mualiman eri kisoja hyvinkin vaihtelevalla kalustolla: Sololla, Bronssonilla ja Tallboy LT:llä. Saattoi siinä rosterissa olla Nomadikin.
Stumppajumpasta en sitten tiedä, ainakin kaverin vanha ei soveltunut edes pivot cuppiin. Se tosin oli vuodelta -06 tai -07, joten useampikin päivitys on tullut sen jälkeen... :D
Samuli-1
21.03.2014, 10.06
Stumppajumpasta en sitten tiedä, ainakin kaverin vanha ei soveltunut edes pivot cuppiin. Se tosin oli vuodelta -06 tai -07, joten useampikin päivitys on tullut sen jälkeen... :D
Ite olin hikisesti Hesan Pivot Cupissa top 20 joukossa. 29" Stumppi Evolla joku perään lähteny ajo mut melkein kiinni sillä 4/7 -ek:lla. Eli ainakaa se versio SJ:stä ei AIVAN paska voi olla.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Luin pinkbikestä yhden haastattelun, jossa pitkänlinjan maastoheebo sanoi näin: "MTB-Enduro on enemmän sitä mitä maastopyöräily oli alun alkaen, ennenkuin xc meni melkein maantieajeluksi ja deehoo ihan kaistapäiseksi itsensä vaarantamiseksi". Eli kai siihen sitten pyörä kuin pyörä soveltuu... Ainakin santa cruzin tehdaskuskit ajelee noita mualiman eri kisoja hyvinkin vaihtelevalla kalustolla: Sololla, Bronssonilla ja Tallboy LT:llä. Saattoi siinä rosterissa olla Nomadikin.
Stumppajumpasta en sitten tiedä, ainakin kaverin vanha ei soveltunut edes pivot cuppiin. Se tosin oli vuodelta -06 tai -07, joten useampikin päivitys on tullut sen jälkeen... :D
Joo tota just mietin kun tuntuu, että endurolla tarkotetaan nykyään myös sellasta minkä itsekin käsitän normaaliksi maastopyöräilyksi. Eli ajetaan myös ylämäet, alamäessä sitten pidetään hauskaa jne.
Mun Stumppajumppa EVO on viime vuoden mallia, siinä on esim. 67 asteen ohjauskulma, joten se lienee jo riittävän enduro mulle!
Ite olin hikisesti Hesan Pivot Cupissa top 20 joukossa. 29" Stumppi Evolla joku perään lähteny ajo mut melkein kiinni sillä 4/7 -ek:lla. Eli ainakaa se versio SJ:stä ei AIVAN paska voi olla.
Juu ja mä ajelin Salon Pivot Cupin läpi Spessun S-Works Epic 29:llä (toki tuloksissa olin häntäpäässä, mutta pirun nopea olin siirtymillä!). Trek-Enduro-sarja on varmaankin tosiaan täysin eri juttu kuin Pivot Cup.
Jooseppi
21.03.2014, 10.45
Ite olin hikisesti Hesan Pivot Cupissa top 20 joukossa. 29" Stumppi Evolla joku perään lähteny ajo mut melkein kiinni sillä 4/7 -ek:lla. Eli ainakaa se versio SJ:stä ei AIVAN paska voi olla.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jep jep, tuo kaverin vanha taitaa olla sen ajan SJ joka oli tarkoitettu kivien ja kantojen kiertämiseen. Sen jälkeen kun kaveri osti tuon pyörän, niin runko uudistui täysin seuraavalle vuodelle. Eli ei ole muuta samaa kuin nimi, sillä jousitussysteemikin on mennyt uusiksi.
Edit:
Kyseessä siis tällainen mutta alumiininen runko:
http://www.thebikelist.co.uk/specialized/s-works-stumpjumper-fsr-carbon-2006-frame
Tekee tepposet nuo geometriat kun vauhtia alkaa olemaan edes pikkaisen enemmän.
http://elasto.org/fillari/uudet/Spessu.JPG
Jooseppi
21.03.2014, 11.08
Joo tota just mietin kun tuntuu, että endurolla tarkotetaan nykyään myös sellasta minkä itsekin käsitän normaaliksi maastopyöräilyksi. Eli ajetaan myös ylämäet, alamäessä sitten pidetään hauskaa jne.
Mun Stumppajumppa EVO on viime vuoden mallia, siinä on esim. 67 asteen ohjauskulma, joten se lienee jo riittävän enduro mulle!
Aivan varmasti päheä peli tähänkin hommaan. Tuossa on sama ohjauskulma kuin esmes Bronssonissa/Hecklerissä. Eikun menoksi.
Sen verran täytyy sanoa, että itseäni eniten kiinostaisi sellaisen kilpamuoto missä siirtymätkin poljettaisiin itse. Mutta ei mittään, ensi kesänä minäkin sm-enskaa ajamaan. Miten sen hissin kanssa selviää hengissä?
Eli millanen on se enduro-pyörä?
"Pyörätyyppi josta eniten mielipiteitä on niillä jotka eivät itse ole ajaneet metriäkään kisaa."
Lähde: Mooseksen kymmenen käskyn kivitaulun taustapuolen pienellä painettu teksti. ™
Verska-Vesa
21.03.2014, 11.40
SM-sarjan endurokisoissa on ajettu mm. täysjäykällä hirvittävän jyrkkäkeulaisen näköisellä 29" XC-pyörällä. Ei se reitistä selviäminen ihan niin paljon ole keulakulmasta tai muustakaan pyörästä kiinni kuin jotkut antaa ymmärtää.
Niin no itsensä kiusaaminen tietty erikseen, mutta ite lähinnä mietiskelin, että minkälaisella pyörällä on kiva harrastaa ja osaamaton kuskikin pääsee hengissä maaliin.
Kuinka hyvin keulakulmassa huomaa 1-1,5° eron jos puhutaan enduro-kisoissa polkemisesta ja bikeparikissa ryskämisestä? Ja millä tavalla muu geometria vaikuttaa keulakulman tuntumaan eli milloin keulakulma alkaa olla loiva ja mikä vielä jyrkkä?
Taitaa olla makuasia/tottumuskysymys tuo keulakulmakin, toiset vaan tykkää loivemmasta/jyrkemmästä kuin toiset.. Fiiliksen mukaan ja kokeilemalla selviää ja muita kliseitä!
Nappulakenka
21.03.2014, 12.15
En oo oikee noitten gps-juttujen kanssa leikkiny, mutta jos https://maps.google.com/?q=http://share.abvio.com/fd31/c654/4f81/1946/Cyclemeter-Cycle-20131005-1156.kml (https://maps.google.com/?q=http://share.abvio.com/fd31/c654/4f81/1946/Cyclemeter-Cycle-20131005-1156.kml) linkki toimii, tässä näkyy koko Helsingin Pivot cupin reitin jälki, myös siirtymät siis, mutta aika helppo siitä on arpoa, mikä on kisapätkää ja mikä siirtymää.
Pivot Cup ja tuo endurosarja on aika erityyppistä räimintää. Pivot Cup on ajettu lähimetsien peruspoluilla, eikä vauhdit nouse lähellekään samoihin ku enskakisoissa, jotka on järkätty hissimäissä.
Meikäläinen kun luuli, että Pivot Cup on just jotain Enduro juttua, kiitos selvennyksestä :D Kiitos myös tuosta linkistä, tuo reittihän kulkee ihan tuosta kotioven vierestä :) Pyöränä mulla on 2010 Stumpjumper FSR Elite ja sittemmin keulasta otettiin Talaksen partuuna ja pistettiin Floatin patruuna tilalle, samalla joustoa pidennettiin 10mm(140mm -> 150mm). Kulmista mulla ei ole mitään hajua, mutta tehdas spekstien mukaan headtube angle ala-asennossa(80mm) on 68.5, mutta tuohan ei enää pidä paikkaansa..
brilleaux
21.03.2014, 12.41
Kuinka hyvin keulakulmassa huomaa 1-1,5° eron jos puhutaan enduro-kisoissa polkemisesta ja bikeparikissa ryskämisestä? Ja millä tavalla muu geometria vaikuttaa keulakulman tuntumaan eli milloin keulakulma alkaa olla loiva ja mikä vielä jyrkkä?
En ole kisoissa käynyt, mutta omalla kohdalla n. 1,5 asteen loivennus toi huiman muutoksen ainakin alaspäin mennessä.
Toki osa varmaan mentaalista. :D
Mäkien nousukykyyn toi ei juuri vaikuttanut.
EDIT: entinen 69 astetta on mun makuun ainakin "jyrkkä".
Verska-Vesa
21.03.2014, 22.35
Eiks tää oo vähän niinku enduroa:
http://www.pinkbike.com/news/video-akrigg-does-cx.html
syklopaatti
22.03.2014, 07.17
hieno stumpjumpper evo elastolla. Kyllä tolla suomienskaa ajaa. keulan laittaisin astetta järeemmäks(Pike, pike....ei taida kilpailijaa löytyä).Tai jos löytää halvan 36:sen,Lyrikin,, jonka heittää aina kisaan tai jos käyt tolla kalpiksessa tai muuten parkeissa. Jos oikein kattekin niin tossa on 32mm putkilla oleva relevation jolla ei kyllä samalla vauhdilla patikkoon jyristellä. Muutenhan toi ois helkutin pätevä. Juu ja yhden offsetpuslan tohon saa jolloin keulakulma ois jo 26 renkaiselle ideaali 66,5
Ton keulajutun huomaa helposti kun toisessa pyörässä on 32 fox ja toisessa 36 fox van. Jälkimmäisellä valitsee linjan ja pitää vaan kovaa kiinni niin se menee ihme paikoista suoraan ja jämäkästi paikaten matkalla kuskin virheitäkin. 32 taas viskoo pyorää minne sattuu jos ei ole tarkkana mihin ja millävauhdilla sen ohjaa. No on niissä pyörissä muutakin eroa ,mutta silti.
syklopaatti
22.03.2014, 07.23
Kuinka hyvin keulakulmassa huomaa 1-1,5° eron jos puhutaan enduro-kisoissa polkemisesta ja bikeparikissa ryskämisestä? Ja millä tavalla muu geometria vaikuttaa keulakulman tuntumaan eli milloin keulakulma alkaa olla loiva ja mikä vielä jyrkkä?
Ei se keulakulma varsinaisesti tasamaa tai alaspäinpolkemista haittaa ,mutta kyllähän yyberloiva vie sellasta ketteryyttä pyörästä. Tiukoissa mutkissa esim.
Jos samalla kun loiventaa vaikka angkesetillä keulaa ei tee muuta niin keskiö laskee ja kohta voi kammet kolista kiviin.
EDIT:Omassa 26 spessussa 66 kulma ja tuntuu passelilta.
Iglumies
22.03.2014, 10.12
... keulakulma ois jo 26 renkaiselle ideaali 66,5...
Goshvieköön, kun Nomadiin on tyrkätty 67 asteinen putki, saiskohan siitä viilamalla ton puoliastetta ...
Mitäs jos vaihtelis renkaita, taakse 2,5" 3bar ja eteen 2" 1,5bar, tai toisinpäin, niin saisko tolla kulmaa muutettua sopivammaks :seko:
mhelander
22.03.2014, 10.44
Eiks tää oo vähän niinku enduroa:
http://www.pinkbike.com/news/video-akrigg-does-cx.html
Tämä kävi mullakin mielessä, kiitos linkistä.
En kehtaa omasta maastonojakista kuvaakaan taas laittaa mutta tän videon perusteella sillä pääsee paljon samoista paikoista. Vastoin buffin näkemystä.
Jujuna on hiukka normaalia viistompi keulakulma ja riittävät joustovarat. Pitkänä ei ole ihan ketterä mutta siihenkin näköjään oppii.
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
hieno stumpjumpper evo elastolla. Kyllä tolla suomienskaa ajaa. keulan laittaisin astetta järeemmäks(Pike, pike....ei taida kilpailijaa löytyä).Tai jos löytää halvan 36:sen,Lyrikin,, jonka heittää aina kisaan tai jos käyt tolla kalpiksessa tai muuten parkeissa. Jos oikein kattekin niin tossa on 32mm putkilla oleva relevation jolla ei kyllä samalla vauhdilla patikkoon jyristellä. Muutenhan toi ois helkutin pätevä. Juu ja yhden offsetpuslan tohon saa jolloin keulakulma ois jo 26 renkaiselle ideaali 66,5
Ton keulajutun huomaa helposti kun toisessa pyörässä on 32 fox ja toisessa 36 fox van. Jälkimmäisellä valitsee linjan ja pitää vaan kovaa kiinni niin se menee ihme paikoista suoraan ja jämäkästi paikaten matkalla kuskin virheitäkin. 32 taas viskoo pyorää minne sattuu jos ei ole tarkkana mihin ja millävauhdilla sen ohjaa. No on niissä pyörissä muutakin eroa ,mutta silti.
Joo keula on 32mm putkilla varustettu Revelation. Oon itseasiassa tuon uuden Piken ostoa harkinnutkin. :)
Samalla mietin jos ottais sen 160mm joustavan version, olisko siinä mitään järkeä? Sit olis takana 150mm joustoa ja edessä 160mm. Etunapaan pitäis vaan hommata uudet adapterit, kun nykynen on 20mm akselilla ja Pike olis 15mm. Toisena kiekkosettinä mulla on Flow EX / Hope Pro II Evo, joten siihen saa ainakin helposti, mutta en tiedä noista alkuperäisistä Rovalin kiekoista/navoista. Millä tavalla toi offsetpusla toimii?
Prestige
22.03.2014, 11.12
Kuinka hyvin keulakulmassa huomaa 1-1,5° eron jos puhutaan enduro-kisoissa polkemisesta ja bikeparikissa ryskämisestä? Ja millä tavalla muu geometria vaikuttaa keulakulman tuntumaan eli milloin keulakulma alkaa olla loiva ja mikä vielä jyrkkä?
Kirjoitin niin huolellisen vastauksen että päätin laittaa sen tuonne blogiin:
http://enduristi.wordpress.com/2014/03/22/enduropyoran-geometrian-nykytrendi/
mehukatti
22.03.2014, 11.40
Goshvieköön, kun Nomadiin on tyrkätty 67 asteinen putki, saiskohan siitä viilamalla ton puoliastetta ...
Mitäs jos vaihtelis renkaita, taakse 2,5" 3bar ja eteen 2" 1,5bar, tai toisinpäin, niin saisko tolla kulmaa muutettua sopivammaks :seko:
Laita siihen Nomadiin anglesetti. Esim. Cane Creekiltä löytyy ja loivennusta saa 0.5, 1.0 tai 1.5 astetta.
Iglumies
22.03.2014, 12.13
Huomasithan etten ollut ihan tosissani :)
Anglesettikin on ollut kumminkin päin kiinni hetken, ennenkuin sain oikean alakoolin paikalleen ja mielestäni tuo nykyinen 67 on oikein hyvä 160mm Lyrikillä.
Endurosta en mitään tiedä, kun ajelen vain kivikkoisia ja juurakkoisia polkuja pitkin.
Kirjoitin niin huolellisen vastauksen että päätin laittaa sen tuonne blogiin:
http://enduristi.wordpress.com/2014/03/22/enduropyoran-geometrian-nykytrendi/
Mietintänä blogipostauksen lopun stack-mietinnälle.. Eikös stack kerro siitä mille korkeudelle stemmi (tai siis ohjainputken ylereuna) tulee? Eli jos kahden eri runkokoon välillä on stackissa eroa 1-2 cm niin tällöin pienemmässä rungossa stemmi jää tämän verran alemmas ellei laita ko määrää spacereita stemmin alle. Määrittää sitä siis miten syvä ohjaamo on?
Samalla mietin jos ottais sen 160mm joustavan version, olisko siinä mitään järkeä? Sit olis takana 150mm joustoa ja edessä 160mm. Etunapaan pitäis vaan hommata uudet adapterit, kun nykynen on 20mm akselilla ja Pike olis 15mm. Toisena kiekkosettinä mulla on Flow EX / Hope Pro II Evo, joten siihen saa ainakin helposti, mutta en tiedä noista alkuperäisistä Rovalin kiekoista/navoista. Millä tavalla toi offsetpusla toimii?
- jos pidennät keulaa, kulma muuttuu vähän loivemmaks + keskiö nousee..
- asennat lisäksi offsetpuslan(t) keskiö laskee takaisin (tai jopa vakioo alemmas) + kulma loiventuu lisää..
ja käsitääkseni rovaleihin (ainaki traversee) saa adaptereita jopa enemmän ku houppeihin (maveric 25mm akseli myös)
En jaksanut koko säiettä käydä läpi, joten pyörästä on saattanut olla jo keskustelua. Paljon eri valmistajien sivuja selatessani olen vaan aina palannut katsomaan http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-150-8-0_id_25924_.htm tuota.
Hintaa "ainoastaan" 2k ja osat kuitenkin pääasiassa XT:tä. Mutta asiaan, muuten näyttää osalista jotakuinkin sellaselta mistä saatan jotain tietää, mutta noi kiekot.
Onko jollain noista jotain sanottavaa.
Täytyy myöntää, että tässä pyörässä kiinnostaa lähinnä tuo hinta. Tämä on kutkutellut jo jonkin aikaa mielessä.
syklopaatti
22.03.2014, 15.28
Kirjoitin niin huolellisen vastauksen että päätin laittaa sen tuonne blogiin:
http://enduristi.wordpress.com/2014/03/22/enduropyoran-geometrian-nykytrendi/
loistava blogikirjoitus ,mutta mielestäni Yeti on jo pitkään tehnyt loivakulmaisia,leikisiä ja tilavia-pitkiä fillareita ja on edelläkäviä tässä trendissä.
esim.2009 as-r5:den jos otti 140mm keulalla kulmaks napsahti 67 astetta. jos miettii valtamerkkien silloisia mittoja ne ei ollut sillä seinälläkään.
pyörän geometria tuli suoraan siitä missä työntekiät niitä ajoivat. piti päästä ylös eka ja sit tykittää alas. sori isojen kirjainten puuttuminen. kävin ajaa enduroa ja nyt en tiedä onko ranne murtunut vai venähtänyt. pitäs raahautua kuvattavaks.
En jaksanut koko säiettä käydä läpi, joten pyörästä on saattanut olla jo keskustelua. Paljon eri valmistajien sivuja selatessani olen vaan aina palannut katsomaan http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-150-8-0_id_25924_.htm tuota.
Hintaa "ainoastaan" 2k ja osat kuitenkin pääasiassa XT:tä. Mutta asiaan, muuten näyttää osalista jotakuinkin sellaselta mistä saatan jotain tietää, mutta noi kiekot.
Onko jollain noista jotain sanottavaa.
Täytyy myöntää, että tässä pyörässä kiinnostaa lähinnä tuo hinta. Tämä on kutkutellut jo jonkin aikaa mielessä.
Vaimolla on ollut nyt puoltoista vuotta tuollainen, tai melkein tuollainen koska silloin noi tulivat vielä foxin iskareilla. Mutta muuten näyttäisi osalista pysyneen suht samana.
Runko on ihan asiallisen oloinen eikä pyörän kanssa ole muutenkaan ollut mitään ongelmia. Itsekkin olen joskus tuota vähän kokeillut ja ihan pätevältä toi runko vaikuttaa. Ei ehkä mikään järein ja vakain mahdollinen alamäkijyrä mutta selvä ero silti johonkin xc-kihnuttimeen. Stemmi tosin vaihdettiin lyhyempään heti alkuun, vakio stemmillä ohjaamo oli vähän turhan pitkä tytölle ja tulihan siittä taas astetta parempi alamäki vehjekkin vissiin samalla. Noista kiekoista en osaa sanoa mitään, vaimon käytössä ovat "yllättäen" pysyneet ihan suorina eikä ole tarvinnut juuri koskea mutta käyttö onkin ollut melko kevyttä 60kg tytöllä vs. mitä se olisi 100kg miehellä...
Yhteen vetona voisin sanoa, että ei tolla varmaan pulassa ole vaikka haluaisikin mennä johonkin bikeparkkiin tai hissienskaa vetämään mutta jos käyttö on lähinnä alamäki ryskyttelyä eikä tasamaalla ole ikinä mihinkään kiire niin joku vähän järeämpi pyörä voisi olla parempi. Toisaalta tolla heittää kevyemmillä renkailla ihan hyvin xc-lenkkiä tai ajelee vaikka työmatkoja kelvillä.
Halpahan tuo on kyllä edelleen.
syklopaatti
22.03.2014, 15.45
Goshvieköön, kun Nomadiin on tyrkätty 67 asteinen putki, saiskohan siitä viilamalla ton puoliastetta ...
Mitäs jos vaihtelis renkaita, taakse 2,5" 3bar ja eteen 2" 1,5bar, tai toisinpäin, niin saisko tolla kulmaa muutettua sopivammaks :seko:
;);) laita ne bronssonit.:rolleyes:
Joo keula on 32mm putkilla varustettu Revelation. Oon itseasiassa tuon uuden Piken ostoa harkinnutkin. :)
Samalla mietin jos ottais sen 160mm joustavan version, olisko siinä mitään järkeä? Sit olis takana 150mm joustoa ja edessä 160mm. Etunapaan pitäis vaan hommata uudet adapterit, kun nykynen on 20mm akselilla ja Pike olis 15mm. Toisena kiekkosettinä mulla on Flow EX / Hope Pro II Evo, joten siihen saa ainakin helposti, mutta en tiedä noista alkuperäisistä Rovalin kiekoista/navoista. Millä tavalla toi offsetpusla toimii?
minä ottaisin sumeillematta 160mm piken siihen evoon. en tiedä miten tuttu kauppias ,mutta kantsii ehkä pitää relev...varalla jos runko antautuu.
sillonhan se ei oo160mm pikee nähnykkään.
offsetpusla siirtää iskarin kiinityspistettä ,ainakin toista jolloin myös linkusto liikkuu loiventaen keula ja satulakulmaa ja myös madaltaen keskiötä.
sen puslan voi toki laittaa toimimaan just toisinkinpäin.halpaa tuunausta. filariosassa on ainakin.
http://www.fillariosa.fi/WebRoot/vilkas04/Shops/20120930-11092-151329-1/50A3/827B/CDEA/690B/E3D6/0A28/1009/117F/Burgtec-Slack-Bush_h.jpgjuu ja rovaleihin saa adaptereja.Edit. rovaleihin saattaa joutua vaihtamaan myös 15mm akselin.
ainakin minun etutraverset vaatii uuden akselin. DT:n perus ratchet napa siellä oli takana kun vapaarattaan huolsin. DT:n240 tai 350 sisukset niissä yleensä on. riippuu mallista.
Prestige
22.03.2014, 16.24
loistava blogikirjoitus ,mutta mielestäni Yeti on jo pitkään tehnyt loivakulmaisia,leikisiä ja tilavia-pitkiä fillareita ja on edelläkäviä tässä trendissä.
esim.2009 as-r5:den jos otti 140mm keulalla kulmaks napsahti 67 astetta. jos miettii valtamerkkien silloisia mittoja ne ei ollut sillä seinälläkään.
pyörän geometria tuli suoraan siitä missä työntekiät niitä ajoivat. piti päästä ylös eka ja sit tykittää alas. sori isojen kirjainten puuttuminen. kävin ajaa enduroa ja nyt en tiedä onko ranne murtunut vai venähtänyt. pitäs raahautua kuvattavaks.
Hyvä lisäys tuo Yeti, se on jotenkin ollut sellainen merkki mikä ei ole minun tutkaan tässä vuosien aikana oikein osunut. Ei ole omiin ajoporukoisin ikinä tainnut sattua ketään kuka ajaisi Yetillä.
Nyt kuvauksiin sieltä!
Prestige
22.03.2014, 16.30
En jaksanut koko säiettä käydä läpi, joten pyörästä on saattanut olla jo keskustelua. Paljon eri valmistajien sivuja selatessani olen vaan aina palannut katsomaan http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-150-8-0_id_25924_.htm tuota.
Hintaa "ainoastaan" 2k ja osat kuitenkin pääasiassa XT:tä. Mutta asiaan, muuten näyttää osalista jotakuinkin sellaselta mistä saatan jotain tietää, mutta noi kiekot.
Onko jollain noista jotain sanottavaa.
Täytyy myöntää, että tässä pyörässä kiinnostaa lähinnä tuo hinta. Tämä on kutkutellut jo jonkin aikaa mielessä.
Kiekoista ei sanottavaa, mutta geometriasta kyllä. Mielestäni on valitettavaa, kun Radon kerran tekee edullisia pyöriä hyvillä osilla, että ne tulee geometrioissa kolme vuotta perässä. Tuolla ohjauskulmalla ja vaakaputken pituudella ei kyllä tuota pyörää voi suositella jos endurokisoja on tarkoitus käydä ajamassa tai bikeparkissa hissipyöräilemässä. Tasamaa polkurymistelyssä varmaan tuo toimii ihan ok. Vaikka hyvät osat edullisesti houkuttaa ostamaan, niin geometria vaikuttaa ajotuntumaan enemmän kuin se onko ne palikat nyt sitten XT:tä vai SLX:ää. Sen lisäksi osia on vielä helppo päivittää, mutta geometrioiden muuttaminen on joiltain osin vähän haastavampaa. Keulakulmaa saa kyllä anglesetillä loivennettua, mutta vaakaputkea ei pysty pidentämään.
Radoneista ei näköjään edelleenkään ilmoiteta stack-/reach-mittoja..
arctic biker
22.03.2014, 17.36
Radoneista ei näköjään edelleenkään ilmoiteta stack-/reach-mittoja.. by Miku. Haulla Lennard Zinn stack reach löytyy Velonewsin sivulta oppia kuin noi mitataan. Luulisin että sama periaate pätee myös maastureihin.Kunhan on samankokokoiset renkaat edessä ja takana. Kellä rullamitta ja kyseinen pyörä niin yhteisön hyväksi mittailua. Mulla on noi Saksan isot maasto- kuin maantiejulkaisut, ihan viime vuonna ainakin Bike on mitannut stackit ja reachit. Kieltämättä nää pitempijoustoisten tarinat olen suosiolla hypännyt yli... Menee mun mielenkiinto- ja osaamisalueesta pahasti ohitse! Mutta jos joku tietty pyörä ynnä koko on niin voin kahloa löytyykö näitä kieltämättä tärkeitä mittoja.
... Mulla on noi Saksan isot maasto- kuin maantiejulkaisut, ihan viime vuonna ainakin Bike on mitannut stackit ja reachit. Kieltämättä nää pitempijoustoisten tarinat olen suosiolla hypännyt yli... Menee mun mielenkiinto- ja osaamisalueesta pahasti ohitse! Mutta jos joku tietty pyörä ynnä koko ...
Jos kitteen mies kehtoo, niin vois referoida tänne endero-lankaan noiden sakemannien tekemiä 4k km kestotestejä noista raadoneista, kanjoneista yms - ekaks vaiks pikakatsaus mitä noi testit kertoo rungon nivelten leekereiden kunnosta ja havaituista ongelmista?
Olen itte noita de-julkaisuja paljon lenskarikentillä ja lennoilla lueskellu, mut en oo viittiny lehtiä lukemista pidempään säilytellä. Mut harvoin täällä kukaan täyspäinen noihin viittaa, joten enemmistö tuskin tietänee mitä tuolla kirjoitellaan. ab?
Radoneista ei näköjään edelleenkään ilmoiteta stack-/reach-mittoja..
eipkös ne esim tuossa linkatussa 20" ole stack 597mm, reach 437mm
On kyllä ostajan markkinat tällä hetkellä. Niin monta loistavaa vaihtoehtoa löytyy jo, että valinnan tekeminen ei ole helppoa. Tuossa itselläkin odottaisi asennusta 160 mm RockShox Pike ja X01 -vaihteisto Race Face Next SL -kammilla. Vaikein kysymys onkin, että hommaisiko uuden kevyemmän 650b-rungon vai asentaako uudenkarheat huippuosat parivuotiseen Nukeproofin Megaan, jossa ei tosin mitään vikaa ole. Megassa oleva kiloinen CCDB Coil vaan on ollut niin loistava, että harmittaisi luopua sen tuntumasta.
eipkös ne esim tuossa linkatussa 20" ole stack 597mm, reach 437mm
Taitaa olla on vaan mut noita nuolien kärkiä kun kattelee niin ovatkohan frame vai handlebar stack/reach.. Chainstay 433mm tuntuu hitusen pitkältä myös 26" endurofillariin esim. omassa 29 endurossa on 430..
On kyllä ostajan markkinat tällä hetkellä. Niin monta loistavaa vaihtoehtoa löytyy jo, että valinnan tekeminen ei ole helppoa. Tuossa itselläkin odottaisi asennusta 160 mm RockShox Pike ja X01 -vaihteisto Race Face Next SL -kammilla. Vaikein kysymys onkin, että hommaisiko uuden kevyemmän 650b-rungon vai asentaako uudenkarheat huippuosat parivuotiseen Nukeproofin Megaan, jossa ei tosin mitään vikaa ole. Megassa oleva kiloinen CCDB Coil vaan on ollut niin loistava, että harmittaisi luopua sen tuntumasta.
Parhaan kuitenkin saa kun hakee roskalavalta nipun biltemarunkoja ja tinaa niistä itse nojakin.
Jos kitteen mies kehtoo, niin vois referoida tänne endero-lankaan noiden sakemannien tekemiä 4k km kestotestejä noista raadoneista, kanjoneista yms - ekaks vaiks pikakatsaus mitä noi testit kertoo rungon nivelten leekereiden kunnosta ja havaituista ongelmista?
Olen itte noita de-julkaisuja paljon lenskarikentillä ja lennoilla lueskellu, mut en oo viittiny lehtiä lukemista pidempään säilytellä. Mut harvoin täällä kukaan täyspäinen noihin viittaa, joten enemmistö tuskin tietänee mitä tuolla kirjoitellaan. ab?
En laske itteäni tuohon täyspäisten joukkoon mutta jompi kumpi niistä isommista .de lehdistä teki ainakin ennen normitestien lisäksi jotain kestotestejä jostain härveleistä - muistelen että niiden pituudet vaihtelee paljon, muutamasta satkusta pariin kolmeen tonniin. Heitin vajaan metrin noita roskiin syksyllä joten en voi minäkään tarkistaa.
Kestävyydestä puhuttaessa joteski aina hämmästyttää vaihtelut eri kuskien kalustossa, kevyellä taitavalla kuskilla vehkeet saatttaa kestää aivan helvetillisiä ajomääriä versus painavan kuskin viikonloppuretkeilyt.
Kirjoitin niin huolellisen vastauksen että päätin laittaa sen tuonne blogiin:
http://enduristi.wordpress.com/2014/03/22/enduropyoran-geometrian-nykytrendi/
Loistava teksti ja hyvää pohdintaa!
Mietin ihan samaa tuosta miten rengaskoko vaikuttaa kulmiin, kun omassa (sulle vieläpä hyvinkin tutussa) 26" Kona Abra Cadabrassa taitaa olla 68° keula ja se on tuntunut hieman jyrkältä hissipyöräilyyn. Ja nimen omaan siinä vaiheessa kun puhutaan tunteesta miten hyvin luotat pyörään kun vauhtia alkaa olla enemmän.
mhelander
22.03.2014, 23.57
Parhaan kuitenkin saa kun hakee roskalavalta nipun biltemarunkoja ja tinaa niistä itse nojakin.
Ei ole ostajan markkinat maastossa nojailijoilla. Joutuu palstakitinän sijaan tekemään asialle jotakin... ajamisen lisäksi.
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
Ei ollut tarkoituksena milläänlailla kisaileminen vaan ihan itsensä viihdyttäminen poluilla, joten arvelin tuon Radonin olevan tähän tarkoitukseen vallan kelvollinen.
Ostopäätöstä en vielä ole lyönyt lukkoon ja ei tosiaan ole ainoa vaihtoehto mielessä.
Paikallisessa kävin ihastelemassa Spessun tarjontaa ja täytyy myöntää, että mikun fillari livenä aika helmi.
Hinta tosin jo aivan toista luokaa :D
kyllä mä uskon että tuolla radonillakin saa hupaa euroilleen jos omaksi huvikseen näitä paikallisia polkuja rymistelee..
Radon tuntuu kovin pieneltä ainakin itseni alla. Kaverin liikkeestä ostettu ja varmasti hänelle sopiva mitoitukseltaa tuntui lasten pyörältä vaikka olemme sentilleen saman mittaisia. Tai sitten ajan liian isolla rungolla mutta en voisi ajaa 16.5" vehkeellä. Oma on 18" ja pituutta 170cm. Pitkät kädet kompensoi tietysti osan.
Polun tukko
23.03.2014, 12.41
Nyt on kyllä ostajan markkinat käytettyjen osalta. Varsin hyviä pyöriä fillaritorilla tällä hetkellä. Sieltä vaan traili pyörää pongaamaan
Nyt on kyllä ostajan markkinat käytettyjen osalta. Varsin hyviä pyöriä fillaritorilla tällä hetkellä. Sieltä vaan traili pyörää pongaamaan
mut ne on järestään 26 tuumasia joilla ei voi nykyään enää ajaa :(
mhelander: voiko nojakilla ajaa enduroa?
mhelander
23.03.2014, 14.32
Jaa-a, ehkä sillä voi. Jos voi maantiepyörälläkin... Kuskista paljolti kiinni.
Kaupasta ei saa kyllä mitenkään järkevää nojakkia siihen mun mielestä.
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
Ihan mielenkiinnosta kysyn tuosta nojakilla ajosta. Kuinka sellaisella ajetaan pienehköstä dropista? Esim melko normaali 70 cm vauhdikkaassa paikassa, joka tulee tasaselle. Kuski kun ei taida paljoa pystyä keventämään. Tai vastaavasti sama toiseen suuntaan. Kuinka n. 50-70 cm ei ihan pystysuoralle kallionikamalle ajetaan ylös? Vähän paikasta ja kuskista riippuen tälläiset tilanteet on melko normaaleja "enduro"lenkeille ja aika helposti ajettavissa ihan minunkin laiselle plösölle.
Prestige
23.03.2014, 16.31
Parhaan kuitenkin saa kun hakee roskalavalta nipun biltemarunkoja ja tinaa niistä itse nojakin.
Ei ole ostajan markkinat maastossa nojailijoilla. Joutuu palstakitinän sijaan tekemään asialle jotakin... ajamisen lisäksi.
Jaa-a, ehkä sillä voi. Jos voi maantiepyörälläkin... Kuskista paljolti kiinni.
Kaupasta ei saa kyllä mitenkään järkevää nojakkia siihen mun mielestä.
Vähän samaa kysyn kuin Itsok tuossa yllä. Olen nyt tippunut tästä kyydistä, eipä sillä, en olekkaan kaikkein nopeimmin hoksaavan kaverin maineessa, mutta miten tämä liittyy enduroon tai enduropyöriin? Pitääkö meillä valmistautua siihen että tänä kesänä on kisoissa uusi luokka nojapyörille?
mhelander
23.03.2014, 21.10
Mun tekele on vähän vetelä mutta tossa paksukumipolokasun kivikkolaskussa tuli kyllä hyppyäkin kun yhdellä kierroksella lensi juomapullokin veks. Taisi huiput tulla lähemmäs 40:n lukemia.
Ei voi juuri keventää, mulla auttaa 130mm:n keula ja 160+ millin takajoustovarat. Värkin käytöstä on saanut kyllä opetella, toisaalta ei mun maastoajotaidot perinteiselläkään häävit olleet. Ehkä tulevana kesänä saa jo vauhtiakin aikaiseksi, takakeinun vetelyys pitää kyllä korjata pois.
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
kolistelija
23.03.2014, 21.34
Helanderi kattoo tosta alustavia kisapäiviä, varmistaa tiedot kutsusta ja ilmoittautuu. Sitten selviää onko puhe endurosta vai ei... ;)
http://www.mtb-enduro.net/kalenteri-2014/
Tuntsan Palo
23.03.2014, 22.06
Tuohon ohjauskulmakiimaan sen verran poikkipuolista kommenttia että väitän kaltaisteni keskivertokuskien menettävän enemmän kuin voittavan tuolla yltiöpäisellä kulman loiventamisella.
Mulla 26":ssa nyt jo jyrkäksi väitetty 67 astetta eikä nopeimmat tai jyrkimmät tai kivisimmät enskapätkät viime kauden ajamissani kisoissa missään olleet ongelma. Enemmän ongelmana minulla ja muilla perusharrastajilla näytti olevan radalle mahtuminen ja pyörän päällä pysyminen ilman jalkautumista hitaissa ja tiukoissa mutkissa. Tekniikan oppimisellahan sitä voi parantaa, mutta en usko että mun teknikka paranisi ainakaan nopeammin jos keulaa laitettaisiin tuosta loivemmaksi.
Hauska käytännön esimerkki tuli Tahkolla kun harjoituspäivän päätteeksi kävin ajamassa Old Schoolin mimmikaverin mun vanhalla Turner Fluxilla, ne yläosan tiukat mutkat meni sillä ajamalla melkein heittämällä , kun taas varsinaisella enskapyörällä en mahtunut jalkautumatta kääntymään. Tietenkin muu osa ja varsinkin se lopun kivikko oli käytännössä hengenvaarallista tuolla vanhalla xc-ratsulla.
Tietenkin seuraavaaksi joku väittää että keskiö on korkealla. No niin se onkin..
mhelander
23.03.2014, 22.06
Tarttee harjotella... En kai mä ole uhonnu jollekin pärjääväni vai ? Jollakin mielikuvitus laukkaa...
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
kolistelija
23.03.2014, 22.10
Eikö täällä puhuttukaan Endurofillareista, siis fillarin speksausta tiettyä kisasarjaa ajatellen?
Minä en oleta kyllä että pystyykö nojakilla pärjäämään endurossa vai ei, mutta mietin pystyykö nojakilla ajamaan enduropätkät jalkautumatta. Tai edes kohtuuttomalla alkuvauhdin hidastamisella, kuten tavallisella enskapyörällä.
Olikohan säännöissä että 95% pitää olla kuivalla ajettavissa? Siihen nyt taitaa päästä useimmilla suomen radoilla aika helposti tavallisella pyörällä ja ehken jopa nojakillakin, mutta vaikka 99% ajettavuuteen kuten yleensä menee tavallisesti?
mhelander
23.03.2014, 22.37
Jatkakaa, kunhan käyn enskaukkojen kanssa kokeilemassa niin palaan mahdollisesti asiaan.
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
mehukatti
23.03.2014, 23.26
Hauska käytännön esimerkki tuli Tahkolla kun harjoituspäivän päätteeksi kävin ajamassa Old Schoolin mimmikaverin mun vanhalla Turner Fluxilla, ne yläosan tiukat mutkat meni sillä ajamalla melkein heittämällä , kun taas varsinaisella enskapyörällä en mahtunut jalkautumatta kääntymään. Tietenkin muu osa ja varsinkin se lopun kivikko oli käytännössä hengenvaarallista tuolla vanhalla xc-ratsulla.
Tossa oma suoritus Tahkon kivikosta (jälkimmäinen kuski):
https://www.facebook.com/photo.php?v=10151915142699756
Voin sanoa, että tuossa jyräsin ihan puhtaasti loivalla ohjainkulmalla ja herkällä jousituksella. Mutta vaikka pari mutkaa oli tiukkoja, niin kyllä tuo silti ihan riittävän hyvin käänty niissä. Mutta onhan nää tietysti myös makuasioita.
This content is currently unavailable
The page you requested cannot be displayed at the moment. It may be temporarily unavailable, the link you clicked on may have expired, or you may not have permission to view this page.
mehukatti
24.03.2014, 10.39
Kännäriltä tulee näköjään myös Supermax Lefty uudessa 2015 Jekyllissä:
http://vimeo.com/89364313
Edit: näköjään liian tiukat yksityisasetukset tuossa FB-videossa, enkä pääse muokkaamaan kun ei ole oma kansio.
Kuoppaisivat nyt jo vaan sen Leftyn ihan suosiolla 😬
http://enduromtb.tv/yt-capra-enduro-bike-test/
Niin, mut kuitenki itte lähtisin 174cm lyhyenä miettimään L kokoa
Prestige
26.03.2014, 23.32
Nyt kun on sitten ostanut sen enduropyörän, niin olis ammattilainen opettamassa että miten sitä ajetaan.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?50811-Maastopy%F6r%E4ilyn-tekniikkakurssit-Enduron-harrastajille&p=2185562#post2185562
toripolliisi
27.03.2014, 09.34
Nyt on Raato myyty, joten ois aika alkaa miettimään uuden laittoa.
EDIT: Perehdytin itse itseäni ja poistun aiheesta :D Kevyt XC pyörä on se jota haen, täysjoustona tai jäykkäperänä. Pahoittelut seinänne tuhrimisesta.
mehukatti
27.03.2014, 11.44
Vähän lisää tietoa 2015 Jekyllistä:
http://www.vitalmtb.com/product/feature/First-Look-2015-Cannondale-Jekyll-27-5-and-Lefty-SuperMaxx-Fork,234
http://www.pinkbike.com/news/first-look-cannondales-2015-trigger-and-jekyll.html
Todella kevyt tuo paras malli, jos on 11.8kg. Kuitenkin 160mm pyörä. Tosin tuo lukema taitaa olla ilman polkimia.
Kuulemma jo ennakkomyynnissä Sportaxissa.
En ole toki tuolla ajanut mutta pikaisesti funtsittuna 364mm keskiön korkeus sekä 44cm chain stay ei oikein houkuttele.
Onko Sportax ainioa paikka Suomessa, josta saisi Santa Cruzin runkoja? Mitkä ovat vaihtoehdot euroopasta?
MTBVespa
28.03.2014, 07.50
^Kuopijosta myös:
http://iikanpyoravarikko.fi/rungot-ja-pyorat
Jooseppi
28.03.2014, 09.50
Onko Sportax ainioa paikka Suomessa, josta saisi Santa Cruzin runkoja? Mitkä ovat vaihtoehdot euroopasta?
Suomalaisilla vaihtoehdot ovat Sportax ja Iikan pyörävarikko. Ei voi muualta tilata, eikä ole toisaalta tarvettakaan.
Suomalaisilla vaihtoehdot ovat Sportax ja Iikan pyörävarikko. Ei voi muualta tilata, eikä ole toisaalta tarvettakaan.
Itsekkin asioineena se on juurikin noin :)
Suomalaisilla vaihtoehdot ovat Sportax ja Iikan pyörävarikko. Ei voi muualta tilata, eikä ole toisaalta tarvettakaan.
Miten niin ei ole tarvetta? Tottakai on tarve. Kaikki ei asu Tampereella tai Kuopiossa.
Polun tukko
29.03.2014, 10.45
Ainakaan iikalla niitä runkoja ei ole hyllyssä joten sama asia hoituu puhelimella tai emaililla.
Sportaxilla on kesän kisoissa myös oma tiimi joten ei muuta kuin nykimään hihasta tiimikuskeja, niin pääsee cruzeja hiplaamaan ja koeajamaan. Aikataulunsa salliessa myös itse tallipäällikkö on demopyörineen mestoilla.
Jooseppi
29.03.2014, 11.02
Miten niin ei ole tarvetta? Tottakai on tarve. Kaikki ei asu Tampereella tai Kuopiossa.
Saathan sinä tilattua ne sportaxistakin... Se että ei siinä mitään euroja säästä jos ne voisi tilata muualta, tekee homman turhaksi. Sportaxin takuupalveluista en ole kuullut kuin pelkkää hyvää joka sekin lienee tärkeä asia monelle.
Niin no entä jos haluaa nähdä tai kokeilla tonnien pyörää ennen tilaamista? Niin no mitäpä sitä. Cruzithan on muutamien mielestä universumin parhaita niin eihän niitä tartte kokeilla. 3-4k vaan tiskiin näkemättä.
Niin no entä jos haluaa nähdä tai kokeilla tonnien pyörää ennen tilaamista? Niin no mitäpä sitä. Cruzithan on muutamien mielestä universumin parhaita niin eihän niitä tartte kokeilla. 3-4k vaan tiskiin näkemättä.
niin meinasitko alkuperäisen kysyjän käyvän sitten muualla euroopassa koeajolla, kun muiden maiden kauppiaista kyseli.. Tampereelle on kuitenkin Suomessa jokapaikasta suht lyhyt matka vs. jos vaikka pitäis italiassa käyä koeajolla, halvimman nettihinnan perässä.. :p
niin meinasitko alkuperäisen kysyjän käyvän sitten muualla euroopassa koeajolla, kun muiden maiden kauppiaista kyseli.. Tampereelle on kuitenkin Suomessa jokapaikasta suht lyhyt matka vs. jos vaikka pitäis italiassa käyä koeajolla, halvimman nettihinnan perässä.. :pEi kun vastasin vain väitteeseen ettei muka muille jälleenmyyjille olisi tarvetta ollenkaan ottamatta kantaa alkuperäisen kyselijän juttuihin mitenkään.
Ei kun vastasin vain väitteeseen ettei muka muille jälleenmyyjille olisi tarvetta ollenkaan ottamatta kantaa alkuperäisen kyselijän juttuihin mitenkään.
ei muutaku firma pystyyn ja jälleenmyymään.. ;)
Jooseppi
29.03.2014, 12.49
Ei kun vastasin vain väitteeseen ettei muka muille jälleenmyyjille olisi tarvetta ollenkaan ottamatta kantaa alkuperäisen kyselijän juttuihin mitenkään.
Itse kyllä viittasin siihen, ettei ulkomailta tilaaminen ole järkevää. (Eikä tässä tapauksessa ole mahdollistakaan)
Suomessahan on hyvien pyörien koeajo-ongelma, ainoastaan spessu loistaa tässä asiassa.
ei muutaku firma pystyyn ja jälleenmyymään.. ;)Mielenkiintoinen asenne....
Itse kyllä viittasin siihen, ettei ulkomailta tilaaminen ole järkevää. (Eikä tässä tapauksessa ole mahdollistakaan)
Suomessahan on hyvien pyörien koeajo-ongelma, ainoastaan spessu loistaa tässä asiassa.
En nyt ole ihan varma mitä tarkoitat ongelmalla tässä, mutta kyllä Spessun lisäksi ainakin Orangella, Pivotilla, Santa Cruzilla, Konalla ja Cubella onnistuu koeajot kohtuu helposti ja siis ihan oikeassa maastossa. Mahdollisesti muillakin mutta noista ainakin omaa kokemusta.
Mielenkiintoinen asenne.......kun toinen näkee ongelman ja toinen mahdollisuuden. Se jälkimmäinen saattaa tehdä jotain asialle, etummainen jatkaa valittamista. Molemmat toki mielenkiintoisia tapoja suhtautua maailmaan, etenkin jälkimmäinen, kuten toteatkin!
Mielenkiintoinen asenne....
noh, itehän pistin joitakin vuosia sitten firman pystyyn ja ryhdyin jälleenmyymään, edesautoin sillä suht ison harrastajakunnan harrastamista, eipä ole huonoa palautetta tullut.. ;)
en toki myy fillareita, ei oikein kannata täällä Mansessa enää uuden fillarikioskin laittaminen, kun niin hyvin on edustettuna eri merkkejä täällä.. ;)
mutta enskapyörä-asiaa välillä.. jos olis rahaa laittaa kokonaiseen uuteen fillariin, niin Intense T275C olis mun weapon of choise!
Ei ole kyllä vaikea arvata mitä myyt... :D
Itse kyllä viittasin siihen, ettei ulkomailta tilaaminen ole järkevää. (Eikä tässä tapauksessa ole mahdollistakaan)
Suomessahan on hyvien pyörien koeajo-ongelma, ainoastaan spessu loistaa tässä asiassa.
No jos vaikka tosta http://www.bikeshop.fi/uutiset/Testaa_Konan_maastopyorat_tosi-54.html ja tosta http://www.bikeshop.fi/Kona_2014_testipyorat/ekauppa/pKONATESTI/
Kyllä koeajomahdollisuuksia löytyy.
Santa Cruziahan ei sitten jälleenmyyntisopimusten mukaan myydä maista toisiin, eli siinä mielessä Portaksi ja Iikka ovat ainoat paikat, kuten sanottu. Ainakin Sportaxissa on valikoima demopyöriä. Niillä saa käydä ihan oikean lenkin ajamassa. Löytyy niitä demopyöriä myös muiden merkkien edustajilta, joten puhelin käteen ja kyselemään! :)
Tuo Vispen mainitsema bikeshopin tarjoama mahdollisuus tilata fillari testiajoon on kyllä hyvä idea. Onko kukaan kokeillut käytännössä?
Jooseppi
30.03.2014, 14.02
No jos vaikka tosta http://www.bikeshop.fi/uutiset/Testaa_Konan_maastopyorat_tosi-54.html ja tosta http://www.bikeshop.fi/Kona_2014_testipyorat/ekauppa/pKONATESTI/
Kyllä koeajomahdollisuuksia löytyy.
Aha, okei. Hieno homma! En vain ollut tietoinen tosta. Sen tiesin, että spessu tekee esmes test the best kiertueita sun muuta.
No jos vaikka tosta http://www.bikeshop.fi/uutiset/Testaa_Konan_maastopyorat_tosi-54.html ja tosta http://www.bikeshop.fi/Kona_2014_testipyorat/ekauppa/pKONATESTI/
Kyllä koeajomahdollisuuksia löytyy.
...parilla merkillä M/L -koon testipyöriä. Sittenhän ongelma on poistunut, jes!
Iglumies
30.03.2014, 14.47
...parilla merkillä M/L -koon testipyöriä. Sittenhän ongelma on poistunut, jes!
Mielestäsi pyöräkauppiaiden pitäisi kiertää rekalla ympäri suomea yli 50 demopyörän kanssa ja silloinkin olisi vasta osa valikoimasta mukana.
Sitten kun on koeajo suoritettu valitetaan hinnasta ja jäädään "miettimään" = tilataan saksasta 46 euroa halvemmalla vituilleen kasattu pyörä vääntyneellä vaihtajankorvakkeella ja naarmuisella rungolla, sitten aloitetaan saman kotimaan kauppiaan kanssa takuuvääntö.
Eihyvääpäiväätaas
(saattaa sisältää kärjistystä ja sarkasmia, mutta sanomani tullee selväksi)
Niin, no en mä mistään 50 fillarin rekoista ja ympäri Suomen kiertämisistä tiedä mutta niin se nyt sattuu kuitenkin olemaan että ei pitkälle/pätkälle asiallista koeajomahdollisuutta juuri siunaannu.
Hahaha, suuri sunnuntaipeukku Iglumiehelle!
Niinhän se menee että testivalikoima hyppäisi helposti tuohon 50 pyörän luokkaan jos valitusta testimallistosta olisi XS ja XL koot. Aika harvalla on rahkeita sitoa 100k€ testimallistoon kiinni, edes itse merkeillä/maa.
Tyly faktahan on se että M/L koon pyörillä saadaan katettua potentiaalisesta asiakaskunnasta hyvin suuri osuus. Eihän tuo juuri lohduta niitä jotka kokoskaalan ulkopuolelle jäävät. Monesti kuitenkin neuvottelemalla saa pienimmän/suurimman runkokoonkin tilattua liikkeeseen jossa sen pääsee tyyppaamaan.
Siitä taas päästään toiseen tylyyn faktaan että moni liike ei suostu tilaamaan ilman käsirahaa huonoimmin myyviä kokoja monen tonnin pyöristä, koska valitettava osuus näistä toimii juuri Iglumiehen esimerkin mukaisesti. "Saksasta sai vielä 5% hinnasta pois, tykkään myös itse laittaa pyörän kasaan eikä minua haittaa epätietoisuus ja pitkä toimitusaika, takuuasiat hoituvat kuitenkin kotimaassa kivasti" Tämä nyt ei ollut kohdistettu kellekkään vaan kuvaa paljon myös foorumin yleistä ilmapiiriä. Paljon vaaditaan ja tahdotaan, mutta ei olla itse valmis antamaan juurikaan takaisin.
(tämäkin viesti saattoi sisältää kärjistystä ja sarkasmia)
sakuvaan
30.03.2014, 20.35
Kandee kanssa muistaa se koeajopankki viestiketju joka tällä foorumilla on, ei sitä ole perustettu ihan turhan takia.
sakuvaan
30.03.2014, 21.00
tuplapostaus.
http://p.vitalmtb.com/photos/stories/2014/04/01/max_2014_SCB_Nomad_C_3_4_BLU_780579.jpg?1396337946 (http://www.vitalmtb.com/product/feature/First-Look-Santa-Cruz-Nomad-Completely-Redesigned-for-2014,237)
mehukatti
01.04.2014, 14.35
Mitäs vaihtoehtoja on, jos haluaa yläohjurin, jossa samassa alapuolelle taco? E.13 XCX+ ISCG05 miellyttää muuten, mutta taco puuttuu. Alarullaa/alaohjuria ei tarvi olla.
Vertti83
01.04.2014, 14.45
MRPn AMG (http://www.mountainracingproducts.com/mrp/amg/), tai G3 mini (http://www.mountainracingproducts.com/mrp/g3/) jos rullalla/slaidipalalla haluaa... Itsellä on jälkimmäinen, johon oon ollu varsin tyytyväinen.
Mitenkäs MRP amg (http://www.mountainracingproducts.com/mrp/amg/), jos on vain yksi eturatas.
Edit: Hidas :)
Mitäs vaihtoehtoja on, jos haluaa yläohjurin, jossa samassa alapuolelle taco? E.13 XCX+ ISCG05 miellyttää muuten, mutta taco puuttuu. Alarullaa/alaohjuria ei tarvi olla.
Ääni MRP amg:lle täältäkin, toimii tedella hyvin :)
Iglumies
01.04.2014, 19.25
http://p.vitalmtb.com/photos/stories/2014/04/01/max_2014_SCB_Nomad_C_3_4_BLU_780579.jpg?1396337946 (http://www.vitalmtb.com/product/feature/First-Look-Santa-Cruz-Nomad-Completely-Redesigned-for-2014,237)
Vähänkö alko tekeen mieli.
(sitä hillitympää väriä kuitenkin)
kieltämättä on silkkaa pyöräpornoa.. nam nam...
http://p.vitalmtb.com/photos/stories/2014/04/01/max_2014_SCB_Nomad_C_3_4_BLK_570437.jpg?1396337974
On kyllä kieltämättä aika perkeleen uljas vehje! ...enkä mä edes mitenkään fanita Strutseja. Tajusivat jopa tehdä keulasta riittävän loivan, arvostan.
Siinä on kyllä hieno pyörä!
Ääni MRP amg:lle täältäkin, toimii tedella hyvin :)Sori laiskuus, mut jos joku osaa linkata kohtuuhintaisen (alle satasella tämmönen pitäis kai saada) kaupan, josta saa tätä hyllystä (28-32 ja wanha ISCG), niin olisin kiitollinen. Ei nyt ihan heti löytynyt, varmaan pitäis nukkua yön yli ja uusilla silmillä se löytyis... tarttis 2010 Alpinesta pudottaa tarpeettomat osat ja siinä on nyt kolme vuotta roikkunut etuvaihtaja mukana varsin vähällä käytöllä...
Siinä on kyllä hieno pyörä!
Sori laiskuus, mut jos joku osaa linkata kohtuuhintaisen (alle satasella tämmönen pitäis kai saada) kaupan, josta saa tätä hyllystä (28-32 ja wanha ISCG), niin olisin kiitollinen. Ei nyt ihan heti löytynyt, varmaan pitäis nukkua yön yli ja uusilla silmillä se löytyis... tarttis 2010 Alpinesta pudottaa tarpeettomat osat ja siinä on nyt kolme vuotta roikkunut etuvaihtaja mukana varsin vähällä käytöllä...
Tuosta ainaki löytyy: http://www.evanscycles.com/categories/components/chain-devices-bash-rings/f/mrp#!
Polun tukko
02.04.2014, 00.16
http://p.vitalmtb.com/photos/stories/2014/04/01/max_2014_SCB_Nomad_C_3_4_BLU_780579.jpg?1396337946 (http://www.vitalmtb.com/product/feature/First-Look-Santa-Cruz-Nomad-Completely-Redesigned-for-2014,237)
Eihän teitä haittaa jos koskettelen itseäni kun tuota katson?
Tuosta ainaki löytyy: http://www.evanscycles.com/categories/components/chain-devices-bash-rings/f/mrp#!Kiitti! Mahto joko väsymys painaa liikaa tai sitte varastosaldo päivittyi viestiemme välissä, koska tuoltakin tsekkasin ja olin katsonut, ettei.... eikun joo, siellä kysymyksissä Evans vastaa, että se on sittenkin ISCG05, joten en uskaltanut tilata, niinhän se olikin. Joku siellä kyllä sanoi, ettei se ole, mut jätin sitte väliin tuon takia.
Edit: laitoin tilauksen, toivottavasti on ISCG wanha eikä 05.
Edit: mulle kelpais kyllä toi CGA-väritetty SC...
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/04/Santa-Cruz-650B-Nomad-Updated-VPP-Linkage-600x450.jpg
Hyvä, että pääsivät eroon siitä aiemmasta alalinkusta.
sakuvaan
02.04.2014, 14.30
Hyvä, että pääsivät eroon siitä aiemmasta alalinkusta.
Kato joo mulla on ollu pänsseessä samanlainen pari vuotta, toimii. :) :)
Ainoa miinus on tuo kolo, se kerää maa-ainesta aika tehokkaasti, muckynutzin lokari chainstayssä auttaa jonkin verran.
brilleaux
02.04.2014, 14.39
Kato joo mulla on ollu pänsseessä samanlainen pari vuotta, toimii. :) :)
Ainoa miinus on tuo kolo, se kerää maa-ainesta aika tehokkaasti, muckynutzin lokari chainstayssä auttaa jonkin verran.
Ei näyttäis kauheasti olevan clearancea...mutaleikin jälkeen saattaa hiilarit paistaa?
Edit: Eipä sillä väliä. Jos ois tarvittava tukku pelimerkkejä ne olis jo kauppiaan kädessä. :D
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.