Lainaus Alkujaan tämän lähetti jahuc Katso viesti
Tämä toki totta, mutta koska mittauksen lopputulemana halutaan selvittää deformaatiohäviön suhdetta tärinähäviöön, matka antaa siitä tarkemman tuloksen. Johtuu siitä, että häviöiden suhde muuttuu nopeuden funktiona ja matkamenetelmällä mitataan koko matka, ei vain huippupistettä. Huippunopeutta mitatessa integraali energiahäviön suhteen jää vaillinaiseksi.



Mikäli nopeus on riittävän alhainen (alle 20 km/h), ilmanvastuksen varianssin vaikutus eri mittausten välillä on riittävän pieni.
Toisaalta yleinen elämänkokemus ilman matemaattista tarkastelua antaa aiheen odottaa, että suuremmassa nopeudessa pysähtymiseen kuluva matka kasvaa.

Ei pelkkä ajonopeus, vaan tuuliolosuhteet, joiden vaikutus vastuksiin on sama, kuin ajonopeudella.