Leveät ja nopeat maantierenkaat

[slow]

^ Tämä on helppo ymmärtää.

Itse ajelen huvin ja harrastuksen vuoksi joten arvostan enemmän mukavuutta. Joten en ehkä ole edes valtuutettu kommentoimaan tähän ketjuun mutta menköön.
Hyperit sopivat käyttööni vallan hienosti. Sisärenkaattomana paineet kolme ilmakehän nurkilla. Toinen pari menossa.

[mazsot]

Moro!

Tulin kyselemään viisaammiltani, että minkälaiset kumit pitäisi ostaa nykyiseen Felt QX-75 (vm 2010) malliseen hybridipyörääni. Pääsi käymään onnettomasti, että vanhat ulkokumit ihan kankailla ja takana jo puhki. Parempia myös varmaan uusia sisäkumit samalla, ellei jotain tubeless renkaita osta? Haussa nopeat ja kevyen vastuksen omaavat renkaat kaupunkiin, mielellään suht kapeat.

Ihan uutena asiana tulee koko renkaanvaihtohomma, joten tarvitsen asiaan kuuluvat työkalut. Mitä siis tarvitsen? Ohjeet varmaan saan katsottua Youtubesta. Haluaisin ostaa sekä kumit, että työkalut samasta paikasta, mutta mistä? Arvostaisin erittäin suuresti jos joku jaksaisi katsella asiaan kuuluvat tuotteet jostain verkkokaupasta, itseltäni jää varmasti jotain huomaamatta.

Kumeissa luki tälläisiä tietoja:
Felt
37-622 (700x37c-28x1,5/8 x 1,3/8)
F007-001
BBR-0020

Vanne:
Tarralla merkitty vanteeseen ETRTO 622x19 A-MI

Vielä kuva samanlaisesta fillarista http://www.relaa.com/sites/default/files/DSC06194_1.JPG

[kuovipolku]

Mitä ihmettä kuljetat satulalaukussasi, jos et varasisuria tai -sisureita ja rengasrautoja?

Anyway, renkaiden osalta ainoa oleellinen tieto on kerrottu useammalla eri tavalla 700-37 on sama kuin 37-622 on sama kuin jne. 37 on tässä renkaan leveys (jota voi kyllä vaihtaakin kunhan renkaat mahtuvat pyörimään ja sopivat vanteiden sisäleveyteen, mutta tässä tapauksessa sitä ei tarvinne miettiä.) Halusit kapeampia renkaita, mutta melko varmasti sinulle pian kerrotaan ettei sellaisista ole käytössäsi mitään hyötyä eivätkä ne paranna rullaavuutta ja siinä ollaan luultavasti täysin oikeassa.

Sisurien kohdalla sama juttu, ne on merkitty jollekin ulkorenkaan leveysvälille, esim 700x33/37, mutta niiden osalta on vielä tiedettävä onko oman pyörän vanteissa Presta- vaiko Schrader-venttiili. Sinulla on ensinmainittu.

Ulkorengas: http://velosport.fi/verkkokauppa/ulk...2-p-45548-171/
Sisärengas: http://velosport.fi/verkkokauppa/sis...a-p-55615-379/

Työkaluiksi tarvitset vain muoviset rengasraudat ja pumpun:

Rengasraudat: http://velosport.fi/verkkokauppa/ren...l-p-46884-182/
Pumppu: http://velosport.fi/verkkokauppa/jal...us-p-24712-50/

Koska joskus voi käydä niin ikävästi että rengas puhkeaa ajomatkalla (eikä silloin välttämättä ole järkevää tai edes tarpeellista taluttaa pyörää tai jatkaa matkaa muulla kulkuvälineellä tai jäädä odottamaan että joku aina ystävällinen pyöräilijä tarjoutuu auttamaan), tarvitset myös minipumpun mukana kuljetettavaksi:

Minipumppu: http://velosport.fi/verkkokauppa/pum...ay-p-52543-50/

Ja koska rikkoutuneita sisureita on turha ja ikävä heittää suoraan roskiin, ne kannattaa joskus joutohetkenään paikata eli tarvitset vielä paikkausrasian jossa on kaikki tarvittava:

Paikkasarja: http://velosport.fi/verkkokauppa/pai...1-p-28022-182/


(Tuotteet ja ostopaikka vain esimerkkeinä. Lähipyöräkaupastakin ne voi saada edulliseksi katsottavaan hintaan - ja samalla voi saada hyödyllistä opastusta - ja nettikauppoja on nykyään pilvin pimein niin ulkomailla kuin - mikä on hienoa - kotimaassakin.)


YouTube-videot jätän jonkun toisen aamu-unettoman laitettavaksi. Tärkeintä on muistaa että jos renkaanvaihdossa jokin tuntuu vaikealta, kannattaa pitää tauko ja vaikka katsoa ne videot uudelleen, koska on todennäköisesti yrittänyt tehdä jotain turhan hankalalla tavalla.

[cobbo]

Halusit kapeampia renkaita, mutta melko varmasti sinulle pian kerrotaan ettei sellaisista ole käyttössäsi mitään hyötyä eivätkä ne paranna rullaavuutta ja siinä ollaan luultavasti täysin oikeassa.

...lisäksi et välttämättä halua kaupunkiajoon niin nopeita renkaita että niissä on pistosuojauksesta tingitty merkittävästi. Joku enemmän kuovipolun linkkaamilla Vittoria Hypereillä ajanut kertokoot kuinka tiheästi niistä tulevat läpi kivet ja pullonsirut, minä olen niillä ajanut vasta vähän matkaa ja senkin taajamien ulkopuolella. Itselläni on kaupunkiajoon nämä http://velosport.fi/verkkokauppa/ulk...22-p-46269-36/ jotka eivät ehkä ole kevyet, mutta paikkaushommiin kuluvalla ajalla kompensoidaan kevyempien kumien hieman nopeampi keskinopeus...toinen vaihtoehto voisi olla tässäkin ketjussa mainittu Marathon Supreme.

(Toisaalta jos olet ajanut kaupunkiajolla tehdasasennuskumit loppuun asti joutumatta kertaakaan paikkaushommiin, tekisi mieli sanoa että hanki samanlaiset tilalle )

[seppo_taalasmaa]

Onko kukaan koittanut ajaa noilla suhteellisen uusilla Maxxis Re-fuse 32 tai 40mm TLR renkailla?

Olisivat ihan kelpo hintaan saatavissa saksasta, ja käyn ankaraa kamppailua Conti 4k II 28mm (31mm) vs Re-fuse 32mm litkutettuna. Painossa tulee takkiin Refusella ainakin 200g, mutta tubeless kumin pehmeys ja kestävyys houkuttaisi.

[paaton]

Onko kukaan koittanut ajaa noilla suhteellisen uusilla Maxxis Re-fuse 32 tai 40mm TLR renkailla?

Olisivat ihan kelpo hintaan saatavissa saksasta, ja käyn ankaraa kamppailua Conti 4k II 28mm (31mm) vs Re-fuse 32mm litkutettuna. Painossa tulee takkiin Refusella ainakin 200g, mutta tubeless kumin pehmeys ja kestävyys houkuttaisi.

Ei se tubeless muuta rengasta pehmeäksi.
Nuo maxxikset ovat 60tpi vyöllä.

[seppo_taalasmaa]

Nuo maxxikset ovat 60tpi vyöllä.

Onko tämä jotenkin huono asia?

[paaton]

Onko tämä jotenkin huono asia?

No jos etsit pehmeyttä niin on.

[CamoN]

Onko kukaan koittanut ajaa noilla suhteellisen uusilla Maxxis Re-fuse 32 tai 40mm TLR renkailla?

Sama asia kiinnostaa. Pitäisi saada cykloon 28-33mm leveä sliksi, joka toimisi tubeleksena ja kestäisi sekalaista ajoa. Hyllystä löytyy jo 35mm WTB Cross Bossit jotka on oikein hyvät tubeleksena, ehkä vähän liiankin hyvät. Ne painaa 400g / kappale ja tuntuu hassulta ostaa matalanappulaisen CC-renkaan rinnalle saman painoista sliksiä, mutta monessa tubeless-renkaassa paino vaikuttaa kohoavan helposti yli 350 gramman.

Schwalbe Pro One on ilmeisesti turhan herkkä kulumaan ja ottamaan osumaa sekalaisista alustoista. Schwalbe S-One olisi varmaan erinomaisen hyvä, mutta sitä ei näytä saavan (vieläkään) mistään. Vittoria Voyager Hyper toimii ilmeisen hyvin tubeleksena, vaikkei kyljessä olekaan mitään TL-Easy tai UST-leimoja. Sitä saa myös selvästi halvimmalla ja se on tietysti myös varsinaisia tubeless-renkaita kevyempi. Näiden lisäksi olisi vielä ainakin tuo Maxxis Re-Fuse TR, jonka Maxxis luokittelee "harjoitusrenkaaksi" vaikka se näyttää ulospäin suunnilleen Schwalben Pro Onen ja S-Onen välimallilta.

[seppo_taalasmaa]

Sama asia kiinnostaa. Pitäisi saada cykloon 28-33mm leveä sliksi, joka toimisi tubeleksena ja kestäisi sekalaista ajoa. Hyllystä löytyy jo 35mm WTB Cross Bossit jotka on oikein hyvät tubeleksena, ehkä vähän liiankin hyvät. Ne painaa 400g / kappale ja tuntuu hassulta ostaa matalanappulaisen CC-renkaan rinnalle saman painoista sliksiä, mutta monessa tubeless-renkaassa paino vaikuttaa kohoavan helposti yli 350 gramman.

Schwalbe Pro One on ilmeisesti turhan herkkä kulumaan ja ottamaan osumaa sekalaisista alustoista. Schwalbe S-One olisi varmaan erinomaisen hyvä, mutta sitä ei näytä saavan (vieläkään) mistään. Vittoria Voyager Hyper toimii ilmeisen hyvin tubeleksena, vaikkei kyljessä olekaan mitään TL-Easy tai UST-leimoja. Sitä saa myös selvästi halvimmalla ja se on tietysti myös varsinaisia tubeless-renkaita kevyempi. Näiden lisäksi olisi vielä ainakin tuo Maxxis Re-Fuse TR, jonka Maxxis luokittelee "harjoitusrenkaaksi" vaikka se näyttää ulospäin suunnilleen Schwalben Pro Onen ja S-Onen välimallilta.

Tuosta Re-fusesta saisi myös 28mm versiota, tosin sekin painaa 320g, joten lienee järkevämpää kallistua tohon tubeless versioon.

[paaton]

Itse en kyllä saanut hypereita tiivistymään kunnolla. Ne sivut ovat sellaiset raidoitetut, jotka tiivistyvät tosi huonosti. Renkaat ovat myöskin paljon liukkaammat kovillakin poluilla, jos verrataan s-oneihin. Omasta mielestäni leveämmässä renkaassa saa olla hieman kuviota.

S-onet eivät kaipaa edes litkuja ja sellainen 30 matkavauhti asfaltilla menee minultakin helposti. Pito kovilla poluilla yllätti. Joko se pienen pieni mikronappula puree hienosti tai sitten kumiseos on vaan mukavan pehmeää.
Hölmöä, ettei noita saa enää mistään.

[seppo_taalasmaa]

Itse en kyllä saanut hypereita tiivistymään kunnolla. Ne sivut ovat sellaiset raidoitetut, jotka tiivistyvät tosi huonosti. Renkaat ovat myöskin paljon liukkaammat kovillakin poluilla, jos verrataan s-oneihin. Omasta mielestäni leveämmässä renkaassa saa olla hieman kuviota.

S-onet eivät kaipaa edes litkuja ja sellainen 30 matkavauhti asfaltilla menee minultakin helposti. Pito kovilla poluilla yllätti. Joko se pienen pieni mikronappula puree hienosti tai sitten kumiseos on vaan mukavan pehmeää.
Hölmöä, ettei noita saa enää mistään.

Sama homma kuin Jumbo-Jimien kanssa julkaisun jälkeen, kaikki vietiin käsistä.

[Frosty]

Ainakin sisärenkaallisia 28-millisiä vertaillessa Maxxis Re-Fuse tuntuisi olevan ehkä aavistuksen hitaampi kuin Schwalbe Durano.

[Kugelschreiber]

Mä lainasin kaverilta 40 mm Re-Fuseja, laitoin tubelessiksi ja ajelin pari viikkoa. Eivät olleet kevyet (>500 g/kpl) eivätkä nopeat, mutta todennäköisesti niillä olis pystynyt ajamaan esim. lasimurskalla ilman huolen häivää.

Nyt alla cyclossa 32 mm Panaracer Gravel Kingit jotka painaa n. 300 g kappale, ja leveyttä niillä on Hope Tech XC -vanteilla 33 mm kun painetta on noin 3 baria. Tuntuvat aika liukkaasti ja pehmeesti rullaavan. Tosin kuten tuolla toisessa langassa itkin, niin niiden nostaminen vanteille ilman sisureita oli yhtä tuskaa.

[Malamuutti]

...lisäksi et välttämättä halua kaupunkiajoon niin nopeita renkaita että niissä on pistosuojauksesta tingitty merkittävästi. Joku enemmän kuovipolun linkkaamilla Vittoria Hypereillä ajanut kertokoot kuinka tiheästi niistä tulevat läpi kivet ja pullonsirut, minä olen niillä ajanut vasta vähän matkaa ja senkin taajamien ulkopuolella.

Toistatuhatta kilometriä nyt takana 37 mm Vittoria Hypereillä, jonkin verran taajamissa (joskaan en pysty sanomaan, että olisin suoraan lasinsirujen päältä ajanut) ja enemmänkin sorateillä. Yksi renkasrikko, suurinpiirtein ensimmäisellä ajokerralla; sisurissa ohuempi kohta, joka ilmeisesti jäi sopivasti vanteen ja betonireunan väliin, kun hyppyytin eturengasta betonireunuksen yli. Sen jälkeen ei ongelmia.

Ainoa, mitä noissa renkaissa olen kaipaillut, on ollut hiukan lisää kuviota. Välillä tulee mentyä paikkoihin, joissa yksinkertaisesti pito loppuu kuvioinnin puutteen vuoksi. Samoin nopeat, terävät mutkat soralla tuntuvat joskus hieman arveluttavilta, kun kuviota ei ole lainkaan ottamassa kiinni pohjaan. Ei tuo mikään maasturin rengas todellakaan ole. Lipoilta olen kuitenkin välttynyt.

Muuten hyvät renkaat, rullaavat kevyesti ja varsin mukavat. Hiukan yli 3 bar painetta mukavuuden vuoksi, kun tiedän ajavani myös soralla, pelkälle asfaltille noin 4 bar. Jos ei mitään etevämpää rengasta ilmaannu markkinoille, seuraavienkin renkaideni kyljissä lukee luultavasti Vittoria Hyper.

[Mattia]

Punnasin just tulleet Vittoria Voyager Hyperit, 40 mm leveenä (38C). 458 g ja 440 g. Ihan jees. Kuitissa lukee hinnaksi 15,69 €/kpl, PlanetXän tarjouksesta. Tietty postit päälle, mut jakaantu isommalle määrälle romua, nii...

[Ricce]

Kiitti ale-vinkistä, toiset meni myös tilaukseen 32 -leveänä, jos vaikka tulee rikottua edelliset. Olen tykännyt tällä 700km kokemuksella.
Nyt vähän harmittaa, etten kokeillut ruskeita

[Mattia]

Punnasin just tulleet Vittoria Voyager Hyperit, 40 mm leveenä (38C). 458 g ja 440 g. Ihan jees. Kuitissa lukee hinnaksi 15,69 €/kpl, PlanetXän tarjouksesta. Tietty postit päälle, mut jakaantu isommalle määrälle romua, nii...

Ekat kilsat takana. Parhautta, eikä edes lateksisisureilla vielä. Lähtee tilaukseen muutamat parit. Sanoinko jo, ett parhautta ?

[JaniM]

Nyt on taas Hyperiä halvalla:

http://www.on-one.co.uk/i/q/TYVIVOHY...r-folding-tyre

Pistin parin 35:ia tilaukseen, jännittävää nähdä muuttuuko teräs-Rove noilla maantietsygäksi

Ostin itselleni cyclocrossin työmatkapyöräksi ja siinä oli Rocket Ron 33mm nappulakumit. Kyllä rullasi huonosti/olemattomasti. Siis aivan järkyttävä asfaltilla...tuntui että alamäetkin saa polkea.

Planet X:stä 32mm Hyperit ja eilinen 70km lenkki 30.5km/h keskarilla 128 sykkeillä, vrt. 24.9km lenkki 128 sykkeillä 26.8km/h keskari nappulakumeilla. Takana näissä 5.5bar ja edessä 5bar, Rocker Roneissa 0.5bar vähemmän.

Lyhyemmässä lenkissä 210m nousua ja laskua, pitemmässä 550m.

[CamoN]

Tännekin päin lähti tulemaan Vittoria Voyager Hyper 32mm:t, kun sai tuolta On-Onelta kaksi alle yhden hinnalla. Tarkoituksena virittää cycloa maantiekäyttöön, ensin kokeilen tubeleksena Easton R90 SL -kehille. Jos tuntuu ettei pelaa, pitää laittaa sisurit.

[jarith70]

^
Minä mistään tiedä mutta halvalla tilasin samat kanssa. Ensi kesälle... Siihen saakka vanhoilla Marathoneilla.

[StringBet]

Voyager hypereillä täälläkin nyt ajettu joku tuhannen kilsan verran. Pari kertaa on päässyt paikkaushommiin. Ekalla kerralla pieni kivensiru ja tokalla joku metallilangan pätkä. Eivät tunnu kovin kestäviltä kyllä, ottaen huomioon, että niillä on ajettu lähinnä rauhallista työmatkaa. Renkaat ovat monin paikoin ihan viilloilla ja pieniä kiviä saa nyppiä pois tämän tästä. En osta toisia samanlaisia. Melkeinpä voiskin vaihtaa contin cyclocross speedit jo takaisin. Yhtä olematon pistosuojaus niissäkin on, mutta tuntuu etteivät samalla tavalla ime itseensä kivensiruja.

[Malamuutti]

Voyager hypereillä täälläkin nyt ajettu joku tuhannen kilsan verran. Pari kertaa on päässyt paikkaushommiin. Ekalla kerralla pieni kivensiru ja tokalla joku metallilangan pätkä. Eivät tunnu kovin kestäviltä kyllä, ottaen huomioon, että niillä on ajettu lähinnä rauhallista työmatkaa. Renkaat ovat monin paikoin ihan viilloilla ja pieniä kiviä saa nyppiä pois tämän tästä. En osta toisia samanlaisia. Melkeinpä voiskin vaihtaa contin cyclocross speedit jo takaisin. Yhtä olematon pistosuojaus niissäkin on, mutta tuntuu etteivät samalla tavalla ime itseensä kivensiruja.

Tätä hieman ihmettelin, kun sen ensimmäisen kerran luin - olen itse ajanut Voyager Hypereillä paljon myös sorateillä, kelveillä ja oikeastaan lasinsirujen yms. töhnän kannalta pahimpana kaksinumeroisen kantatien reunaa. Eivät ole sora ja sirut takertuneet kiinni. Sitten luin äskettäin Kuovipolun viestin öljyn ja bensiinin likaamista renkaista, joka voisi selittää tätä eroa - ehkäpä näillä kulmilla on vähemmän tielle ja pientereelle loiskuneita petroteollisuuden tuotteita:

Mutta koska en tähän hätään keksinyt parempaakaan paikkaa raportoida pikaisesti lukemani Cycling Tipsin jutussa mainitusta niksistä josta en ollut aikaisemmin kuullutkaan:

The other important factor is contamination of the tyres with oil and gasoline from the road. Once the tyres get contaminated, they get very sticky and the stones can’t be shed so they start cutting into the tyres.” It is this second factor that accounts for a curious home remedy that Morgan recommends to team mechanics: white vinegar. According to Morgan, the vinegar works well to remove contaminants from the tyres, so are less likely to pick up small stones and other debris. “The younger, less experienced mechanics don’t know about the vinegar, and we always see more punctures until we tell them about it.”

White vinegar taitaa olla ihan samaa kuin suomalainen väkiviinaetikka. Voi olla että konsti on vanhentunut rengasvalistajien kehitettyä parempia kumiseoksia mutta eihän tuon kokeileminen kovin kalliiksi tule.

[StringBet]

Tätä hieman ihmettelin, kun sen ensimmäisen kerran luin - olen itse ajanut Voyager Hypereillä paljon myös sorateillä, kelveillä ja oikeastaan lasinsirujen yms. töhnän kannalta pahimpana kaksinumeroisen kantatien reunaa. Eivät ole sora ja sirut takertuneet kiinni. Sitten luin äskettäin Kuovipolun viestin öljyn ja bensiinin likaamista renkaista, joka voisi selittää tätä eroa - ehkäpä näillä kulmilla on vähemmän tielle ja pientereelle loiskuneita petroteollisuuden tuotteita:

Mielenkiintoista, mutta kyllä tuo kumi tuntui mielestäni ihan uutena jo sellaiselta pehmeältä ja kiviä keräävältä. Työmatkaani ajelen Vantaalta Helsinkiin useimmiten pitkälti keskuspuistoa pitkin. Voi olla että keskuspuiston kivituhkatiet vai mitä lie ovat sellaisia, että siellä ne kivet porautuvat renkaaseen. Puhdistelemaan en jaksa ruveta, koska jos se siitä on kiinni niin sitä pitää tehdä jatkuvasti.

[Malamuutti]

Mielenkiintoista, mutta kyllä tuo kumi tuntui mielestäni ihan uutena jo sellaiselta pehmeältä ja kiviä keräävältä. Työmatkaani ajelen Vantaalta Helsinkiin useimmiten pitkälti keskuspuistoa pitkin. Voi olla että keskuspuiston kivituhkatiet vai mitä lie ovat sellaisia, että siellä ne kivet porautuvat renkaaseen. Puhdistelemaan en jaksa ruveta, koska jos se siitä on kiinni niin sitä pitää tehdä jatkuvasti.

Ilmeisesti sitten renkaissa on eroja, nuo minulla olevat Voyagerit eivät ole missään vaiheessa tuntuneet tahmeilta. Toivottavasti muutos tahmeammaksi ei ole pysyvä, olin ajatellut hankkia seuraaviksikin renkaiksi nuo Vojaakkerit. Minulla ei ole niistä muuta huonoa sanottavaa kuin onneton pito poluilla, mutta ei mopolla mahottomia.

[StringBet]

Ilmeisesti sitten renkaissa on eroja, nuo minulla olevat Voyagerit eivät ole missään vaiheessa tuntuneet tahmeilta. Toivottavasti muutos tahmeammaksi ei ole pysyvä, olin ajatellut hankkia seuraaviksikin renkaiksi nuo Vojaakkerit. Minulla ei ole niistä muuta huonoa sanottavaa kuin onneton pito poluilla, mutta ei mopolla mahottomia.

Ei se nyt varsinaisesti varmaan tahmea ole, mutta erittäin pehmeää tuo kumi tuntuu olevan.

[ranttis]

Ei mullakaan ole Hypereihin jääny mitään kiinni reilun 1500km:n aikana vai mitähän noilla kilsoja lienee. Kuin uudet voisi sanoa. No se on todettava että jotain millin viiltoja niissä muutama nyt näkyy mutta lienee luonnollista mutta mitään en ole pois nyppinyt. Ajettu toki pääosin asfalttia mutta reilu 10% hiekallakin.
Itse pidän näistä rullaavuuden takia ja pito-ongelmat hiekalla olen valmis hyväksymään kun niissä mutkissa sen vähän mitä ajan voin hieman himmaillakin.

[CamoN]

Vittoria Voyager Hyper 32mm:t tuli tänään litkutettua. Easton R90 SL -kehät, NoTubesin teipit ja litkut. Päätin jättää urheilun illemmalle ja nostin renkaat kehälle kompuralla. 30-40ml litkua perään. Vaati useamman ravistelu/heiluttelukierroksen ja makuuttamista kyljellään, mutta alkoivat pitää ilmaa kohtalaisen nopeasti. Alkuun reunalangan ja kehän välistä oli paljon hienojakoista vuotoa. Ja kohtalaisen nopeasti on oikeasti kohtalaisen nopeasti, koska olen nykyisellään tottunut maastorenkaiden kanssa siihen että ne on yhden ravistelun jälkeen valmiit.

Ensilenkki sijoittuu seuraavan parin viikon sisään. Kumin pintatuntuma ja kimmoisuus sisärenkaattomana nosti odotukset aika korkealle. Ja toisaalta varjopuolena alkoi heti kalvaa mieltä se, että renkaassa on melko vähän ilmatilaa eikä ilmaakaan ole kamalasti, joten reikiintymisen hetkellä litku saattaa kyllä paikata, mutta ilmamäärä ei välttämättä riitä enää ylläpitämään ajopainetta jos kotiovelta lähtiessä on ollut esim. 4bar. Mutta toisaalta luotanhan litkutettuihin maantietuubeihinkin, joissa on reilusti painetta mutta ilmamäärä on silti reilusti pienempi kuin maastorenkaassa.

[paaton]

Vittoria Voyager Hyper 32mm:t tuli tänään litkutettua. Easton R90 SL -kehät, NoTubesin teipit ja litkut. Päätin jättää urheilun illemmalle ja nostin renkaat kehälle kompuralla. 30-40ml litkua perään. Vaati useamman ravistelu/heiluttelukierroksen ja makuuttamista kyljellään, mutta alkoivat pitää ilmaa kohtalaisen nopeasti. Alkuun reunalangan ja kehän välistä oli paljon hienojakoista vuotoa. Ja kohtalaisen nopeasti on oikeasti kohtalaisen nopeasti, koska olen nykyisellään tottunut maastorenkaiden kanssa siihen että ne on yhden ravistelun jälkeen valmiit.

Ensilenkki sijoittuu seuraavan parin viikon sisään. Kumin pintatuntuma ja kimmoisuus sisärenkaattomana nosti odotukset aika korkealle. Ja toisaalta varjopuolena alkoi heti kalvaa mieltä se, että renkaassa on melko vähän ilmatilaa eikä ilmaakaan ole kamalasti, joten reikiintymisen hetkellä litku saattaa kyllä paikata, mutta ilmamäärä ei välttämättä riitä enää ylläpitämään ajopainetta jos kotiovelta lähtiessä on ollut esim. 4bar. Mutta toisaalta luotanhan litkutettuihin maantietuubeihinkin, joissa on reilusti painetta mutta ilmamäärä on silti reilusti pienempi kuin maastorenkaassa.

Ei ole iso homma pumpata ilmaa lisää tubelekseen lenkillä, kun muuta ei tarvitse tehdä.

Minullakin voyagerit kyllä tiivistyivät kotona, mutta ne vuosivat jatkuvasti ajaessa ilmaa. Ilmeisesti se kumin ja kehän väli elää riittävästi, jotta se epätasainen pinta ei voi olla täysin tiivis. Jospa omat vanteesi toimivat paremmin voyagereiden kanssa.
Minä kylästyihin noihin ja ostin shwalben oneja tilalle.

[CamoN]

Nyt on todistettu omakätisesti se kuuluisa renkaan nopea poistuminen kehältä. Voyagerit pötköttelee edelleen tallissa vaakatasossa. Tähän mennessä olen pumpannut painetta noin neljään baariin ennen ravistelua. Nyt laitoin vähän puolihuolimattomasti 4,5bar ja rupesin ravistelemaan. BLAM. Rengas poistui kehältä kesken ravistelun. Ei sijoiltaan menneitä peukaloita, ei mitenkään erityisen kovaa ääntä eikä edes kamalasti sotkua, kun litkua ei ollut renkaassa kovin paljoa.

Kevyttä epäluottamustahan tuollainen herättää, mutta jatketaan nyt vielä kokeilua. Lisää litkua sisään ja rengas takaisin kehälle. Reunalanka vaikutti ehjältä, rengas nousi kehälle siististi ja tasaisesti. Sinänsä jännä että lähti omille teilleen noin "helpolla", kun asentaessa ja kehälle nostaessa kehä/rengas-yhdistelmä vaikutti kohtalaisen tiukalta. Järkevä ajopaine lienee jossain kolmen ja neljän barin välissä.