Pole Taiga Fatbike

[brilleaux]

Kyllä Kottenberg iski naulan kantaan kirjoituksellaan. Mielestäni Pole toimii juuri niin kuin suomalaisen, luotettavan yrityksen olettaa toimivan. Jos itselläni olisi taitoa, aikaa, rahaa, bisnesvainua ja ennen kaikkea intohimoa suunnitella ja rakentaa polkupyöriä, tekisin sen juuri kuten Polen porukka.

Täysin samaa mieltä.
Suomi vaan nyt on edelleen täynnä näitä inkkupuhveja, takapajulassa kun eletään.

Henk. kohtaisesti uskon Polen menestykseen, olen uskonut alkumetreiltä lähtien.
Itseasiassa olin itsekin pääsemässä proton omistajaksi, talous tuli ikävä kyllä vastaan.
Mun pitäis siis kaiketi olla helvetin katkera ja tuoda se myös julki?
Olishan se ollut ollut hienoa olla mukana Suomalaisen menestystarinan luomisessa edes pikkuriikkisellä panoksella.

Kemizti tuskin saa rahaa Polen suunnalta. Epäilen rahavirran kulkevan toiseen suuntaan.

[IncBuff]

Kyllä Kottenberg iski naulan kantaan kirjoituksellaan. Mielestäni Pole toimii juuri niin kuin suomalaisen, luotettavan yrityksen olettaa toimivan. Jos itselläni olisi taitoa, aikaa, rahaa, bisnesvainua ja ennen kaikkea intohimoa suunnitella ja rakentaa polkupyöriä, tekisin sen juuri kuten Polen porukka.

Menestyksen merkit löytyvät yhden henkilön kommenteista: sääliä saa ilmaiseksi, mutta kateus pitää ansaita.

Voin kertoa, että tienaan elantoni ihan muilla tavoin kun polkupyöräbisneksessä, joten miksi pitäisi olla kateellinen. Toisekseen noita Polen pyöriä ei juuri näy ikinä missään muualla kuin tällä foorumilla se yks kuvaspämminä niin tuskin tuo nyt ihan kultakaivoskaan on.

[SvaR]

Tuskin pystyy vielä muutamaan vuoteen sanomaan että onko pyörät laadukkaita ja toimiiko takuu tai riittääkö rahat sinne asti.
Samoin että valmistaja ja "testikuski" hehkuttaa ja tyrmää kaikki vastaväitteet niin henk.koht. en hirveesti korvaani lotkauta näille.
Jonkun aikaa taitaa vielä mennä kunhan todellisuus on selvillä eli tuote ollut loppukäyttäjillä vaikka vuoden tai kaksi.

[Tank Driver]

Kuten esim. On Onen Fatty?

[Läskimasa]

Satulan ollessa kovin takana ohjaamoa joudutaan venyttämään stemmillä, ettei putkelta poljettaessa polvet eivät ottaisi tankoon kiinni.

Riippuu rungosta. Ite tykkään myös lyhyestä stemmistä ja loivasta keulasta. Reachiä kun on tarpeeksi niin setbäkki-tolpalla stemmiäkin voi lyhentää ohjaamon lyhentymättä. Pyörästä tulee herkempi keulimaan, mikä tuntuu itestä ainakin ketterämmältä. Lisäksi painopisteen ollessa taaempana, keulalle ei tule paljoo painoa = helpompi kevennellä ajossa ja mahdollistaa pienemmän (etu)rengaspaineen käytön. Miinuspuolena jyrkimmissä kinkamissa saa keskittyä ettei eturengas viipota tarpeettoman paljon ilmassa.

[Polun tukko]

Tuskin pystyy vielä muutamaan vuoteen sanomaan että onko pyörät laadukkaita ja toimiiko takuu tai riittääkö rahat sinne asti.
Samoin että valmistaja ja "testikuski" hehkuttaa ja tyrmää kaikki vastaväitteet niin henk.koht. en hirveesti korvaani lotkauta näille.
Jonkun aikaa taitaa vielä mennä kunhan todellisuus on selvillä eli tuote ollut loppukäyttäjillä vaikka vuoden tai kaksi.

+1

[IncBuff]

Tuskin pystyy vielä muutamaan vuoteen sanomaan että onko pyörät laadukkaita ja toimiiko takuu tai riittääkö rahat sinne asti.
Samoin että valmistaja ja "testikuski" hehkuttaa ja tyrmää kaikki vastaväitteet niin henk.koht. en hirveesti korvaani lotkauta näille.
Jonkun aikaa taitaa vielä mennä kunhan todellisuus on selvillä eli tuote ollut loppukäyttäjillä vaikka vuoden tai kaksi.

Juuri näin. Nimenomaan tuo hehkuttaminen ja kaikkien vastaväitteiden tyrmääminen ja lähes päivittäinen kuvaspämmi moneen ketjuun on tuonut sen sissimarkkinoinnin hajun niin vahvana.

[Kemizti]

Juuri näin. Nimenomaan tuo hehkuttaminen ja kaikkien vastaväitteiden tyrmääminen ja lähes päivittäinen kuvaspämmi moneen ketjuun on tuonut sen sissimarkkinoinnin hajun niin vahvana.

Nyt oikeesti, imase lähes päivittäistä kuvaspämmiä.. Tee miehen työ ja laske montako kertaa ko.proto esiintyy kuvana foorumilla mun postaamana!?

Melkolailla jengi yleensäkin hehkuttelee omia uusia pyöriään, en pidä itseäni mitenkään poikkeuksena..

Ja kuten edellisellä sivulla postasin (jollet angstiltasi huomannut) en tienaa tällä proton testaamisella mitään, enkä todellakaan ole saanut sitä ilmaiseksi..

Ja kuten useasti jo todettua, Oulussa on myös testaajalla yksi proto, käy testaamassa niin saat pohjaa puheilles..

[IncBuff]

Ja kuten useasti jo todettua, Oulussa on myös testaajalla yksi proto, käy testaamassa niin saat pohjaa puheilles..

En käy. Ei ole tarve, jos et ole huomannut niin en ole itse pyörän ominaisuuksia kommentoinut yhtään mitenkään, kunhan ihmettelin vähän oudolta näyttävää geometriataulukkoa..

[Kemizti]

En käy. Ei ole tarve, jos et ole huomannut niin en ole itse pyörän ominaisuuksia kommentoinut yhtään mitenkään, kunhan ihmettelin vähän oudolta näyttävää geometriataulukkoa..

Jossain säikeessä mainitsit vaan tyyliin "kun ei pääse etelään kokeileen" ..siksi otin esille. Peace

[Hissitolppa]

Ja läskikuskit mukamas niin leppoisia.. Käsittämätöntä menoa taas vaihteeksi.

Polelle tsemppiä!

[zander]

Erään filosfian mukaan näin ajatellaan. Todellisuudessa kammet pyörivät ympyrää, joten satulan paikalla ei sinänsä ole mitään väliä. Älkää sekoittako maantiepuolen bikefittinkiä maastopyöräilyn kanssa. Maantiepyörin geometrian sanelee UCi ja sillä ei ole mitään tekemistä tehokkuuden kanssa. UCi on aikanaan halunnut lukita pyörät tiettyyn kategoriaan, jotta laitteet olisivat mahdollisimman monelle samanlaiset ja erot saataisiin kropasta, eikä tekniikasta.

Logiikka käsien päälle tulevasta painosta ei pidä paikkaansa. Satulan ollessa kovin takana, kädet ojentuvat suhteessa lantion kulmaan enemmän eteen. Tangon korkeudella voidaan vaikuttaa käsien päälle tulevaan painoon huomattavasti enemmän.

Tämä ajatus, että satulan paikalla suhteessa keskiöön ei ole mitään väliä, ei sovi mun kaaliin. Vaikka kammet pyörivät ympyrää niin se voima tuotetaan pääosin yhden neljänneksen alueella. Ja mun mielestä on hyvinkin paljon väliä missä se satula on koska se neljännes on merkittävin. Toisessa ketjussa ihan valaiseva kuva:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...94#post2473694

Eroaako ajoasennon säätäminen totaalisesti kun säädetään matalampaa tai pystympää asentoa? Itellä ei kovin kauaa ole kokemusta läskillä ajosta, eikä sen ajoasento varmasti vielä optimi ole. Mutta ainakin matalammassa asennossa satulan paikka vaikuttaa taatusti käsille tulevaan painoon. Jos se on rajusti edessä, kaatuu paino paljon enemmän käsille. Ja kun satula takana niin siitä saa tavallaan tukea ja paino käsillä kevenee. En tiedä onko minulla lyhyt reisi vai mitä, mutta omissa maantie- ja cc-pyörissä on satula suht edessä, nokka on noin 4cm keskiön takana. Ihan kokeilun kautta parhaan tuntuiseksi todettu.

Hieno homma että suunnittelua avataan ja kaikki onnentoivotukset Polen suuntaan muutenkin. Ei vaan täysin toi filosofia minulle avaudu.

Nousukyvystä sen verran, että kumpaanko nousu yleensä aikaisemmin pysähtyy: keulan nousuun vai pidon loppumiseen? Polen näkemyksen mukaan ilmeisesti keulan nousuun, kun on pitempi perä ja asento edempänä? Tällä geolla vähemmän painetta takarenkaalla ja keula ei nouse niin helposti. Oma kokemus perinteisemmällä geolla varustetusta läskistä talvella, että tahtoo ennemmin sutia kuin keula nousta. Voi olla, että kesällä isolla ja pitävällä renkaalla toinen juttu.

Filosofiamme on: "Helppo, turvallinen ja tehokas".

Älkää tuota enempää mainostako, ei kuulosta seksikkäältä Entä jos tahtoo sporttisen, leikkisän ja sähäkän?

Eikun jyrkempi ja anglesetillä tuotantomallia vastaava..

Tässä oli kyse keulan kulmasta. Kuvissa oli 68 astetta ja tulee olemaan 66. Eli siis loivempi se tulee olemaan, eikä jyrkempi.

[Kemizti]

Tässä oli kyse keulan kulmasta. Kuvissa oli 68 astetta ja tulee olemaan 66. Eli siis loivempi se tulee olemaan, eikä jyrkempi.

Millon niitä tuotantopyöriä pääsee kokeilemaan? jos protossa on 2 astetta loivempi keula niin siinä on jo sen verran eroa että ei proton ajamisesta saa mitään irti.

Ai niin kuinka oli? Bässille vastasin juuri niin kuin asia oli..

[zander]

Sorry, niinpä olikin, luin jossakin kohtaa väärin.

[Bässi]

Ai niin kuinka oli? Bässille vastasin juuri niin kuin asia oli..

Juu mun vika, ei hätää lääkäri laitto dropit kohilleen.

[Ski]

Onko Oulun Polen kuski täällä foorumilla? Ois hienoa päästä kokeileen. Ja kaks peukkua Polelle. Tahkolla kattelin ja juttelin ständillä.

[Kemizti]

Onko Oulun Polen kuski täällä foorumilla? Ois hienoa päästä kokeileen. Ja kaks peukkua Polelle. Tahkolla kattelin ja juttelin ständillä.

Harvemmin, mutta omaa tunnukset kyllä.. Painan sulle Ski privaa..

[Pole Bicycles]

Tämä ajatus, että satulan paikalla suhteessa keskiöön ei ole mitään väliä, ei sovi mun kaaliin. Vaikka kammet pyörivät ympyrää niin se voima tuotetaan pääosin yhden neljänneksen alueella. Ja mun mielestä on hyvinkin paljon väliä missä se satula on koska se neljännes on merkittävin. Toisessa ketjussa ihan valaiseva kuva:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...94#post2473694

Satulan paikalla on väliä siinä määrin, että edempänä on parempi, koska lantio tuottaa paremmin voimaa ojentuneena. Se neljännes vaan sattuu olemaan eri kohdalla ympyrän kaarella. Edempänä oleva satula auttaa ylämäessä sen takia, että painopistettä saadaan pidettyä akseleiden välissä paremmin. Ylävartalo koukistuu ylämäessä lisää, joten voimantuotto muuttuu hankalammaksi. Putkelle noustaessa lyhyt ohjaamo tekee polkemisesta hankalaa varsinkin teknisessä nousussa. Parempi on siis hommata pitkä reach ja jyrkkä satulakulma.


Tässä esimerkki maksimaalisesta voimantuotosta ja lantion ihanteellisesta asennosta.

Eroaako ajoasennon säätäminen totaalisesti kun säädetään matalampaa tai pystympää asentoa? Itellä ei kovin kauaa ole kokemusta läskillä ajosta, eikä sen ajoasento varmasti vielä optimi ole. Mutta ainakin matalammassa asennossa satulan paikka vaikuttaa taatusti käsille tulevaan painoon. Jos se on rajusti edessä, kaatuu paino paljon enemmän käsille. Ja kun satula takana niin siitä saa tavallaan tukea ja paino käsillä kevenee. En tiedä onko minulla lyhyt reisi vai mitä, mutta omissa maantie- ja cc-pyörissä on satula suht edessä, nokka on noin 4cm keskiön takana. Ihan kokeilun kautta parhaan tuntuiseksi todettu.

Satulan paikka ei vaikuta käsille tulevaan painoon, jos ohjaamo pysyy samanmittaisena. Satulaa siirtämällä maantiepyörässä vaikutetaan ohjaamon mittaan jos stemmin mitta ei muutu samalla suhteessa satulan paikkaan. Tehokkain maantiepyörä minun mielestä saadaan niin, että mitataan ihanteellinen ohjaamon korkeus ja mitta satulaan. Tämän jälkeen säädetään satula mahdollisimman eteen ja etsitään stemmi, jolla saadaan ohjaamo sovitettua kohdalleen aiempien mittauksien perusteella. UCI:lla on todennäköisesti sääntöjä, jotka kieltää kaiken edellä mainitun

Hieno homma että suunnittelua avataan ja kaikki onnentoivotukset Polen suuntaan muutenkin. Ei vaan täysin toi filosofia minulle avaudu.

Kiitos!

Nousukyvystä sen verran, että kumpaanko nousu yleensä aikaisemmin pysähtyy: keulan nousuun vai pidon loppumiseen? Polen näkemyksen mukaan ilmeisesti keulan nousuun, kun on pitempi perä ja asento edempänä? Tällä geolla vähemmän painetta takarenkaalla ja keula ei nouse niin helposti. Oma kokemus perinteisemmällä geolla varustetusta läskistä talvella, että tahtoo ennemmin sutia kuin keula nousta. Voi olla, että kesällä isolla ja pitävällä renkaalla toinen juttu.

Pidemmällä perällä saadaan pitoa ihan samalla tavalla kuin lyhyellä. Ainut vaan, että pyörä ei keuli niin herkästi. Pitoa saadaan myös rauhallisemmalla polkemisella. Vähän niin kuin luistonesto. Jos ajoasento on hyvä, niin polkeminenkin on helpompaa ja näin ollen pitoa on helpompi myös hallita.

Älkää tuota enempää mainostako, ei kuulosta seksikkäältä Entä jos tahtoo sporttisen, leikkisän ja sähäkän?

Hommaa kissa. Turhaan sä läskipyörää kattelet

Tässä oli kyse keulan kulmasta. Kuvissa oli 68 astetta ja tulee olemaan 66. Eli siis loivempi se tulee olemaan, eikä jyrkempi.

66 astetta tulee tuotantoon, eli loivempi

[Pole Bicycles]

Tuskin pystyy vielä muutamaan vuoteen sanomaan että onko pyörät laadukkaita ja toimiiko takuu tai riittääkö rahat sinne asti.
Samoin että valmistaja ja "testikuski" hehkuttaa ja tyrmää kaikki vastaväitteet niin henk.koht. en hirveesti korvaani lotkauta näille.
Jonkun aikaa taitaa vielä mennä kunhan todellisuus on selvillä eli tuote ollut loppukäyttäjillä vaikka vuoden tai kaksi.

Pole on perustettu syyskuussa 2013. Ensimmäiset asiakkaat ovat pitäneet pyöriämme jo vuoden. Pyöriä on markkinoilla noin satakunta. Esimerkiksi Switchbacksin Michael ei lopeta ensimmäisen Polen ylistämistä. Tarjosin hänelle uutta runkoa (vastineeksi palveluista) ensi vuodeksi ja hän tyrmäsi ajatuksen heti alkuunsa. Sanoi, että ei ole koskaan omistanut parempaa pyörää. Sain hänet loppuviimein puhuttua ympäri, koska uutta mallia olisi mukavampi esitellä. 2016 myymme arviolta 600 polkupyörää, joista puolet on maastopyöriä. Polen pyörät tulevat tehtaista, joissa valmistetaan muitakin pyöriä. Teemme lain mukaan vaadittavat testit ja valmistamme pyörät alan standardeja noudattaen. Lisäksi testaamme pyörät henkilökohtaisesti niin vaativissa oloissa kuin kykenemme. Lisäksi meillä on Kemiztin kaltaisia testikuskeja. Takuuehdot löytyvät sivuiltamme

Rahan riittämiseen auttaa maksavat asiakkaat Yrityksen menestyksen keskiössä ei ole itse yrittäjä, vaan yrityksen fanit. Fanit mahdollistavat yrityksen toiminnan maksamalla yrityksen tuotteista ja palveluista. Yritysen tunnettuus auttaa uusien asiakkaiden hankinnassa, joten keskustelu on mielestäni hyvä asia. "Vastaväitteet" perustuvat lunnonlakeihin, joten pahoittelen tyrmäämistä. Kovin odotan väittelyä esimerkiksi väreistä

Sen verran mainitsen, että yksikään Polen lähettiläs ei saa pyörää ilmaiseksi. Kahdesta syystä: kyse on harrastuksesta ja emme ole hyväntekeväisyystoimisto. Lähettiläs saa pyörän edullisemmin ja vastineeksi sitoutuu raportoimaan / antamaan testiin / markkinoimaan pyörää. Minusta Kemizti on vilpittömästi ollut innokas tässä asiassa ja hänen pyöräänsä on kokeillut suuri määrä testikuskeja. Kemizti on yksi parhaista läheteistämme tällä hetkellä. Aktiivinen, avoin ja avulias.

[Pole Bicycles]

Polen väki voisi kertoa tuleeko myyntiin runkosettinä ja onko tulossa muita värivaihtoehtoja kuin tuo keltainen.

Ilmoitellaan piakkoin. Ilmoitellaan piakkoin.

[Läskimasa]

Satulan paikalla on väliä siinä määrin, että edempänä on parempi, koska lantio tuottaa paremmin voimaa ojentuneena.

Toisaalta jos joutuu suoraan alaspäin polkemaan, sen luulis nostattavan persusta penkistä eikä voima mee perille. Lievästi eteenpäin (taaempana olevalta satulalta) polkiessa saa tangosta vedätettyä lisää poweria poljentaan tuen ansiosta, ei tarvii nousta putkelle runttaamaan. Vähän sama homma kun venettä soutaessa, jalat tekee työtä myös vaikka airot on käsissä.

Eli ei mun näkemyksen mukaan ihan kauheen edessä voi olla, mut ei tuo nykypaikka liene liian edessä ole.

[Pole Bicycles]

Toisaalta jos joutuu suoraan alaspäin polkemaan, sen luulis nostattavan persusta penkistä eikä voima mee perille. Lievästi eteenpäin (taaempana olevalta satulalta) polkiessa saa tangosta vedätettyä lisää poweria poljentaan tuen ansiosta, ei tarvii nousta putkelle runttaamaan. Vähän sama homma kun venettä soutaessa, jalat tekee työtä myös vaikka airot on käsissä.

Eli ei mun näkemyksen mukaan ihan kauheen edessä voi olla, mut ei tuo nykypaikka liene liian edessä ole.

Tässä mennään aika nyanssitasolle, jolla ei ole oleellisesti merkitystä. Tällä penkin takana olemisen logiikalla pyörästä kannattaisi tehdä chopperin kaltainen tai nojapyörä. Niissä voima otetaan pääosin tangosta roikkumalla. Tämän takia choppereilla ja nojapyörillä ei ajeta kovin lujaa. Ero penkin sijainnissa ei ole niin suuri, että persaus penkistä nousisi. Ihmisen massa on sen verran suuri, että ennemmin liikahtaa rengas. Jos ihmisen massa ei olisi riittävän suuri, ei putkelta polkeminen onnistuisi kovin hyvin. En ole testannut äärimmilleen vietyjä ratkaisuja, joten en voi ihan täysin sanoa, missä raja penkin paikalla sijaitsee. Sen verran aavistelen, että putkelta polkemisen paikka olisi tehokkain, jos satulan siihen kohtaa saisi. Tanko on optimaalisessa paikassa lantioon nähden, joten yläkropan jousto saataisiin tehokkaimmin suljettua pois. Ilmanvastus saattaa tosin kumota tämän hyödyn kovassa vauhdissa.

[SvaR]

Pole on perustettu syyskuussa 2013. Ensimmäiset asiakkaat ovat pitäneet pyöriämme jo vuoden. Pyöriä on markkinoilla noin satakunta. Esimerkiksi Switchbacksin Michael ei lopeta ensimmäisen Polen ylistämistä. Tarjosin hänelle uutta runkoa (vastineeksi palveluista) ensi vuodeksi ja hän tyrmäsi ajatuksen heti alkuunsa. Sanoi, että ei ole koskaan omistanut parempaa pyörää. Sain hänet loppuviimein puhuttua ympäri, koska uutta mallia olisi mukavampi esitellä. 2016 myymme arviolta 600 polkupyörää, joista puolet on maastopyöriä. Polen pyörät tulevat tehtaista, joissa valmistetaan muitakin pyöriä. Teemme lain mukaan vaadittavat testit ja valmistamme pyörät alan standardeja noudattaen. Lisäksi testaamme pyörät henkilökohtaisesti niin vaativissa oloissa kuin kykenemme. Lisäksi meillä on Kemiztin kaltaisia testikuskeja. Takuuehdot löytyvät sivuiltamme

Rahan riittämiseen auttaa maksavat asiakkaat Yrityksen menestyksen keskiössä ei ole itse yrittäjä, vaan yrityksen fanit. Fanit mahdollistavat yrityksen toiminnan maksamalla yrityksen tuotteista ja palveluista. Yritysen tunnettuus auttaa uusien asiakkaiden hankinnassa, joten keskustelu on mielestäni hyvä asia. "Vastaväitteet" perustuvat lunnonlakeihin, joten pahoittelen tyrmäämistä. Kovin odotan väittelyä esimerkiksi väreistä

Sen verran mainitsen, että yksikään Polen lähettiläs ei saa pyörää ilmaiseksi. Kahdesta syystä: kyse on harrastuksesta ja emme ole hyväntekeväisyystoimisto. Lähettiläs saa pyörän edullisemmin ja vastineeksi sitoutuu raportoimaan / antamaan testiin / markkinoimaan pyörää. Minusta Kemizti on vilpittömästi ollut innokas tässä asiassa ja hänen pyöräänsä on kokeillut suuri määrä testikuskeja. Kemizti on yksi parhaista läheteistämme tällä hetkellä. Aktiivinen, avoin ja avulias.

Kun nyt olette tälle markkinointi linjalle lähtenyt niin heitelläämpä palloja...niin ja anteeksi vaan kaikille että olen vanhankansan jäärä ja sekarotuinenmaatiaistollo.
Missä valikko mistä voi valita eri kieliä teidän kotisivuilta...esim. tämä kotimainen olisi kanssa ihan kiva, vai olenko vaan sokea?
Elikkä olette toimineet kaksi tilikautta joista ensimmäinen nyt vaan asetti isoja kysymysmerkkejä itselle, toiseen en ota kantaa kun en ole sitä vielä nähnyt ja toki en ole ensimmäisestäkään "nippeli lukuja" nähnyt, mutta nuo pääpiirteet teki vaan ison kysymysmerkin itselle otsaan. Onko nuo 100 pyörää protoja vai ihan oikeasti myytyjä?
Se että teidän pyörät valmistetaan samoissa tehtaissa missä muitakin pyöriä on helv..in laaja ilmaisu eli tämä tieto lähinnän taas nostaa kysymysmerkin...yosemite, canyon vaiko joku oikeasti laadunvalvonnaltaan hyvä?

Tai syvät taskut tai jotain muuta.

Viimeseen kappaleeseen sopii: Kenen leipää syöt sen lauluja laulat eli suoritan lähdekritiikkiä isolla punaisella pensselillä...kynä pistetty syrjään.

Luojan kiitos että olette älynneet hylätä nuo aikasemmat nimet nuille maastopyörille.

[IncBuff]

Lähettiläs saa pyörän edullisemmin ja vastineeksi sitoutuu raportoimaan / antamaan testiin / markkinoimaan pyörää. Minusta Kemizti on vilpittömästi ollut innokas tässä asiassa ja hänen pyöräänsä on kokeillut suuri määrä testikuskeja. Kemizti on yksi parhaista läheteistämme tällä hetkellä. Aktiivinen, avoin ja avulias.

Elikkä ostettua sissimarkkinointia lopultakin. Asiahan nyt kuitenkin on niin, että mainosmiesten puheisiin pitää suhtautua aina vähän eri tavalla ja mainosmiehistähän tässä kohtaa on kyse. Sitä ei vain kerrota..

On se hassua, että jos yksityinen pistää foorumille vahingossa myyntiin vanhoja romujaan niin nousee hirmu haloo, mutta tälläinen selkeästi kaupallinen markkinointi sallitaan...

[brilleaux]

Elikkä ostettua sissimarkkinointia lopultakin. Asiahan nyt kuitenkin on niin, että mainosmiesten puheisiin pitää suhtautua aina vähän eri tavalla ja mainosmiehistähän tässä kohtaa on kyse. Sitä ei vain kerrota..

On se hassua, että jos yksityinen pistää foorumille vahingossa myyntiin vanhoja romujaan niin nousee hirmu haloo, mutta tälläinen selkeästi kaupallinen markkinointi sallitaan...

Voitko avata hiukan mikä sinua tässä hiertää? Kun meillä on kotimainen valmistaja tekemässä hienoa työtä harrastuksen eteen.
Ja hienoja harrastajia jotka avuliaasti tässä työssä valmistajaa auttavat? Mitä väärää näet tässä kuviossa?

Melko loukkaavaa kutsua näitä harrastajia mainosmiehiksi, mun mielestä. Kemiztillä on tarpeeksi saappaita tähän hommaan. Samoin löytyy Polelta. Imo.
Löytyykö sulta kuinka isot kengät?

Ja kyllä, olen leppoisa läskeilijä. Kummastunut kylläkin.

EDIT: Tämän ketjunhan avasi Läskimasa, sissimarkkinoija siis hänkin?
Ja kuten kaikki muutkin jotka ovat rohjenneet avata ketjun koskien jotain tiettyä pyörämerkkiä?
Sissimarkkinointia, merkkien mainosmiehiä?

[Kuntoilija]

Muo ihmetyttää kuin toiset sissimarkkinoinat hirtetään munista ja yhtä silitetään myötä karvaan, vaikka kaupallinen toiminta foorumilla on ilmeisesti kiellytty kaikilta Yhtään markkinamiestä en ole tavannut, joka omaansa olisi haukkunut ennenkuin on vaihtanut leiriä.

[Bässi]

"Pidemmällä perällä ei keuli herkästi mäessä"
Mutta kun ei ainakaan farley jäykällä keulalla tee sitä myöskään, niin mun mielestä sen perän vois jättää lyhyeksikin ja siitä sais lisä ketteryyttä.
Vai onko se sitten niin eri asia jos on joustokeula?

siis onko nuo protot kuitenki 66 asteen kulmalla, laakereilla säädettynä? (Kukaan ei jaksanu varsinaisesti vastata)
Se 2 astetta tuntuu varmasti, mutta miten?
hitaassa tarkassa ajossa vaikeeta ohjata tai pitää tasapainoa? keulakulma kuullostaa möyrintävehkeeseen hiukan loivalta.
Siis onko Taiga nyt sitten kehitelty alamäkiajoon?

[Kemizti]

Mun yksilö on edelleen tuolla 68 kulmalla, itsekin ajattelin koittaa loiventamista jossainkohtaa..

Talveksi vaihdan kuitenkin jäykänkeulan ja ajelelen sillä.. Saatan jopa laittaa kuvaa foorumille miltä se näytää, jos se mulle sallitaan..

Hidasvauhtinen möyrintä ja loivempi keulakulma ei suinkaan sulje toisiaan pois, mielestäni, päinvastoin..

[IncBuff]

EDIT: Tämän ketjunhan avasi Läskimasa, sissimarkkinoija siis hänkin?
Ja kuten kaikki muutkin jotka ovat rohjenneet avata ketjun koskien jotain tiettyä pyörämerkkiä?
Sissimarkkinointia, merkkien mainosmiehiä?

Läskimasa tai muidenkaan ketjujen avaajat tuskin ovat saaneet valmistajalta taloudellista hyötyä ja sitoutuneet markkinoimaan ko. pyörämerkkiä

[brilleaux]

Läskimasa tai muidenkaan ketjujen avaajat tuskin ovat saaneet valmistajalta taloudellista hyötyä ja sitoutuneet markkinoimaan ko. pyörämerkkiä

Niin? Ja pointtisi oli? Tämän ketjun avasi läskimasa. Jos joku saattuu omistamaan proton, hän ei saisi siis kertoa kokemuksiaan? (Proton omistajahan ei avannut tätä ketjua?)
Tai valmistaja avata filosofiaansa?
Mitähän taloudellista hyötyä tarkoitat, avaapa hiukan kun tunnut omaavan sisäpiirin tietoa?