Uudet kiekot maantiepyörään

**GrafZeppelin** · 07.05.2015, 12.52

Kiitoksia vastauksista ja linkistä. Nimenomaan matalaprofiilinen alukehä on haussa. Ebay kehitä toisiaan oli netissä kommenttia, että leveämpi 130mm napa aiheuttaa kehälle erilaisen jännitteen, kuin vanhemmat 126mm navat ja tästä aiheutuu se, että kehä voi murtua, mutta en tiedä minkä verran jutuissa on perää. Navoiksi ehdin jo hankkia 32-reikäiset hopeiset PMP:t, joten joku sopiva irtokehä täytyy löytää. Ambrosion Montrealista on jotain hopeaa saatavana, mutta lienee lähempänä harmaata... täytyy selvitellä.

**Plus** · 07.05.2015, 13.02

En kyllä usko tuollaisiin jännite-eroihin ja kehien hajoamisiin ollenkaan. Miksi kirkkaat kehät? Grafiitinharmaat anodisoidut kehät ovat periodikorrektit runkoihin 70-luvun lopulta lähtien. Halvemman pään pyörissä ja retkipyörissä kirkkaita kehiä on tietty käytetty pidempäänkin. Mikä runko sinulla on projektissa?

**GrafZeppelin** · 07.05.2015, 19.07

Runko on vielä hankkimatta, mutta tarkoitus on teettää Tommasini Tecno runsaalla kromauksella ja omilla mitoilla, jahka lomarahat kilahtaa tilille. Periodikorrektiuden kanssa ei ole niin väliksi kut modernit Campan Athenat on jo hankittuna. Jotenkin oma silmä ei tahdo hyväksyä tuota grafiitinharmaata visioidun kokonaisuuden osaksi, mutta täytyy vielä funtsia asiaa ja googletella - tuossa Festka-projektissasi kiekot näyttivät kyllä todella hyvältä.

**Plus** · 07.05.2015, 21.30

Tommasini Tecno omilla mitoilla kuulostaa oikein maukkaalta.

Itselläni oli muuten tällainen projekti runsaalla kromauksella ja Athena-osasarjalla, ja kiekkoina Reflexit Choruksen navoilla. Kyllä nuo kehät aika kirkkailta näyttää kun anodisointi kuluu jarrupinnoilta pois joka tapauksessa.

**Antti Salonen** · 07.05.2015, 22.12

Alkujaan tämän lähetti GrafZeppelin

Ebay kehitä toisiaan oli netissä kommenttia, että leveämpi 130mm napa aiheuttaa kehälle erilaisen jännitteen, kuin vanhemmat 126mm navat ja tästä aiheutuu se, että kehä voi murtua, mutta en tiedä minkä verran jutuissa on perää.

Se mitä tässä joku lienee ajanut takaa on se, että uusilla maantienavoilla tulee selvästi epäsymmetrisempi puolaus takakiekkoon kuin menneinä vuosina. Vaikka takanapa on leventynyt vitospakkojen ajasta 120 millistä lopulta 130 milliin, vievät ne 10-11 takaratasta sitäkin enemmän tilaa. Riippuen takanavan mitoista oikean puolen pinnat ovat jopa tuplasti kireämmällä kuin vasemman puolen. Oikean puolen pinnojen on siis syytä olla kireällä (mikä rasittaa toki kehää nippeleiden kohdalta), tai muuten vasemman puolen pinnat ovat turhan löysällä.

Vanhemmatkin holkitetut vanteet kestävät kuitenkin ihan hyvin vetoa, ja jos vasemmalla käyttää reippaasti ohennettuja (= elastisia) pinnoja, ongelmia ei käytännössä juuri esiinny. Sopiva yhdistelmä vetelää kehää, paksuja pinnoja ja painavaa kuskia voi olla ongelmallinen.

**mhelander** · 07.05.2015, 22.38

Alkujaan tämän lähetti GrafZeppelin

Ebay kehitä toisiaan oli netissä kommenttia, että leveämpi 130mm napa aiheuttaa kehälle erilaisen jännitteen, kuin vanhemmat 126mm navat ja tästä aiheutuu se, että kehä voi murtua, mutta en tiedä minkä verran jutuissa on perää.

Pääosin huuhaata moinen väite...

Alkujaan tämän lähetti Antti Salonen

Se mitä tässä joku lienee ajanut takaa on se, että uusilla maantienavoilla tulee selvästi epäsymmetrisempi puolaus takakiekkoon kuin menneinä vuosina. Vaikka takanapa on leventynyt vitospakkojen ajasta 120 millistä lopulta 130 milliin, vievät ne 10-11 takaratasta sitäkin enemmän tilaa. Riippuen takanavan mitoista oikean puolen pinnat ovat jopa tuplasti kireämmällä kuin vasemman puolen. Oikean puolen pinnojen on siis syytä olla kireällä (mikä rasittaa toki kehää nippeleiden kohdalta), tai muuten vasemman puolen pinnat ovat turhan löysällä.

Vanhemmatkin holkitetut vanteet kestävät kuitenkin ihan hyvin vetoa, ja jos vasemmalla käyttää reippaasti ohennettuja (= elastisia) pinnoja, ongelmia ei käytännössä juuri esiinny. Sopiva yhdistelmä vetelää kehää, paksuja pinnoja ja painavaa kuskia voi olla ongelmallinen.

Periaatteessa pitää paikkansa. Mutta vanhoissa navoissa kuten mun 80-90 luvun Record on vasen laippa kauempana keskipisteestä kuin vaikkapa Hope Pro III.

Vaihdoin Record-navan tilalle Hopen, 36 pinnaa mallia DT Revolution 2.0/1.5, 3-ristiin ja tuubivanne on siis Arc en Ciel "spagettivanne". Eipä tuolla ole ollut ongelmia, parempi tuli kuin entinen 2.0 pinnoilla.

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

**phebis** · 07.05.2015, 23.27

Kolme lenkkiä takana Fulcrumin racing speed 35 tuubikiekoilla ja hyvältä tuntuivat. Vertailupohja on toki melko erilainen, kun alla pyöri aikaisemmin Aksiumit.
Aluksi pelkäsin tuubien asennusta, mutta Tufon teippi oli erittäin helppo käyttää.

Ainut ongelma asennuksessa oli uuden tuubirenkaan asennus vanteelle venymään... Yksin ei ollut mitään mahdollisuutta onnistua. Onneksi naapurilta sai lisäkäsiparin apuun ja saatiin tuubit paikalleen.

sledgehammer · 08.05.2015, 07.17

Motonetista gripper hanskat, niin alkaa kumi venyä

Contejakin sai kyllä ihan pää punaisena kiskoa ekaa kertaa vanteille. Silloin juuri ajattelin, että jumaliste, jos tää rengas olis vielä tuoreessa liimassa, sitä olis varmaan jokapaikassa. Nostan kyllä hattua niille, jotka sen homman saavat siististi hoidettua. Toisaalta taitavat venyttää yön yli sitä rengasta vanteella, niin menee vähän helpommin.

**Plus** · 08.05.2015, 07.36

Kun käyttää vain Veloflexejä, ei ole ongelmia asennuksen kanssa eikä tartte juuri venytellä...

Takaisin kiekkoihin: Kylläpä olikin liiman levitys suorastaan nautinnollista uusille pulleille Borille kun ei ole pinnanreikiä häiritsemässä. Kehässä on myös keskellä syvennys tuubin saumakohtaa varten. Hyviä parannuksia molemmat. Ajofiiliksistä myöhemmin...

**phebis** · 08.05.2015, 19.59

Ei auttanut 'asennushanskat'... ja seuraavana päivänä oli peukalon lihakset aivan jumissa.

**pikku-mihkali** · 08.05.2015, 20.28

Tosta näkee miten se tuubi laitetaan kehälle venymään omaa painoa käyttäen. Ei tule peukalot kipeeksi ja tässä ylipaino on ylivoimaa. Sama tekniikka toimii myös avokkaille. Alkaa siis kohdasta 0:30 suunnilleen.

https://m.youtube.com/watch?v=28JRnYKjmn8

**phebis** · 08.05.2015, 20.37

Tota ja contin vastaavaa videota yritin matkia... ja varmasti kyse on myös osaamattomuudesta... mutta h*lvetin tiukat ne oli... jaaaa takaisin studi... eiku kiekkoihin.

**CamoN** · 08.05.2015, 20.58

Melkosen väljät mitoitukset videon sedän renkaan ja kehän välillä. 30min ajan paineella venytetty Schwalbe One vaati tuota samaa tekniikka vartin verran Eastonin kehälle, vielä siten että rengasta ja kehää tuli pidettyä luistamattoman maton päällä ja paljasta kantapäätä kehän päällä, jolloin oli mahdollisuus vääntää se viimeinen 15 senttiä kehälle käyttäen molempia peukaloita vierekkäin.

Kun syksyllä laitoin käytettyä Onea kehälle, se lipsahti paikoilleen yhtä helposti kuin videolla.

**kolistelija** · 08.05.2015, 21.09

Kyllä minä olen tiukaksi väitettyjä contin competitioneita laittanut vanteelle ihan suoraan vaan sormilla vetämällä, peukuilla en kyllä ole onnistunut, mutta neljä sormea per käsi riittää hienosti. Ehkä se on kiekosta kiinni sitten, omani ovat FFWD F6R. En ole nähnyt tarvetta venytellä tuubeja kun teipillä kiinnittelen.

**JohannesP** · 08.05.2015, 21.18

Contin Competition tuubien pitäisi kai olla tiukemmasta päästä, mutta helposti nekin sai ffwd:n vanteelle kun anto hyvin venyä. Kannattaa alottaa koko urakka et pumppaa renkaisiin 6 bar ja antaa venyä päivän verran ja tämän jälkeen vasta alkaa jumppaamaan. Ainakin noiden Contin kanssa autto kummasti, ensikertalainenkin sai tuubin vanteelle suhkot pienellä vaivalla. Mitä nyt muutama hikipisaran tarvi.

**GrafZeppelin** · 08.05.2015, 23.18

Alkujaan tämän lähetti Plus

Tommasini Tecno omilla mitoilla kuulostaa oikein maukkaalta.

Itselläni oli muuten tällainen projekti runsaalla kromauksella ja Athena-osasarjalla, ja kiekkoina Reflexit Choruksen navoilla. Kyllä nuo kehät aika kirkkailta näyttää kun anodisointi kuluu jarrupinnoilta pois joka tapauksessa.

Hyvä kokoonpano tuossa Bottecchiassa, hyvin samantapaista on itselle tulossa. Hieman kun on netissä nyt tuijotellut pyöränkuvia niin silmä alkaa sopeutua grafiittiin ja taidan taipua tuohon nemesikseen, NOS-kehät on ebayssa sen verran hinnoissaan, että nemesis taitaa tulla halvemmaksikin.

**Keijo Leppänen** · 10.05.2015, 16.35

Mavicin kiekot ksyrium equipe ja cosmic elite, minkälaista ääntä vapaa ratas pitää?

**kolistelija** · 10.05.2015, 17.23

Alkujaan tämän lähetti Keijo Leppänen

Mavicin kiekot ksyrium equipe ja cosmic elite, minkälaista ääntä vapaa ratas pitää?

Ranskalaistyyppinen tylsä rallatus. Ei ole yhtä vaikuttava kuin DT-Swissin epäsymmetrinen säksätys tai Shimanon hiljainen tikitys.

**Warlord** · 10.05.2015, 19.25

Minkälainen ääni Campan navassa on, kun on noin viiltävää analyysiä?

**Oatmeal Stout** · 11.05.2015, 12.08

Alkujaan tämän lähetti Warlord

Minkälainen ääni Campan navassa on, kun on noin viiltävää analyysiä?

Navat ovat ihan äänettömiä.

**bucinebikers** · 11.05.2015, 12.23

Tilasin tälläiset kiekot , onko kokemuksia... ? http://zipp.com/wheels/30-clincher/

**Warlord** · 11.05.2015, 12.35

Alkujaan tämän lähetti Oatmeal Stout

Navat ovat ihan äänettömiä.

Toivottavasti ainakin. Miten analysoisit Campan vapaarattaan ääntä?

**Janne L** · 11.05.2015, 12.51

Hiljensin maantiepyörän vapaarattaan räkätyksen reilulla määrällä mos2 -rasvaa. Nyt tuskin edes kuuluu.

**Oatmeal Stout** · 11.05.2015, 14.56

Alkujaan tämän lähetti Warlord

Toivottavasti ainakin. Miten analysoisit Campan vapaarattaan ääntä?

1070-luvulla sirittivät kirkkaammin kuin muut, 2000-luvun ovat selvästi matalammalla taajuudella ja raksuttavampia - erottuvat kyllä 2000-luvun Maviceista ja 2010-luvun Fulcrumista, mikä antaa aihetta epäillä, että nyky-Campan ääni pitäisi tarkistaa, mutta viidensiä maantiekiekkoja on vähän vaikea perustella itselleen uskottavasti.

**Warlord** · 11.05.2015, 15.26

Campalla on mahtanut olla melkoinen monopoli kiekkovalmistajana 1070-luvulla. Pääsinpäs kuittaamaan.

**TERU** · 11.05.2015, 16.33

Minun keskinkertainen alumiinipyörä sai uudet vähän keskinkertaista paremmat Ultegra WH-6800-kiekot, mukavat on saundit ja pehmeän simppamainen vapaarattaan pirinä. Ensilenkit ajettu, kyllä noilla.

**arctic biker** · 11.05.2015, 20.06

Ja Teru, pakko kysyä oliko navat tehtaan jäljiltä oikeella kireydellä?

**TERU** · 11.05.2015, 20.51

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Ja Teru, pakko kysyä oliko navat tehtaan jäljiltä oikeella kireydellä?

Kiitos kysymästä, hyvin olivat säädössään, akelit pyörivät hyvin mukavasti sormin pyöritettäessä.

Hyvin aiheellinen huomio. Tuttava ajoi puolessa vuodessa laakerin piloille Ultegran takakiekosta, sanoi kyllä huomanneensa hieman huonon pyörimisen! Oululainen pyöräliike sai hommia.

**arctic biker** · 11.05.2015, 21.10

Akselin päistä sormin kiinni ja kiekko pyörimään on kyllä Terun ja minun ikä- ja kokemusluokan perustesti uusille kiekoille, ennenkuin niillä ajetaan. Oli nyt irtokuula tahi mitkä hyvänsä laakerit.