Grammanviilausta raharajoitteisille

[Sakkeri91]

Käytännössä tuolla työkalulla kiristettävällä ruuvilla ei taida edes ajossa olla mitään merkitystä. Vähän kuten Aheadsetin yläkorkilla.
Ilmeisesti koko ruuvin ideana on vain vetää paketti nätin näköisesti kasaan ja sitten kiristää ne kammen kuusiokolopultit.

Eli siis grammoja voi viilata jättämällä koko ruuvin pois.

En kuitenkaan ota vastuuta mistään, otan vain rahat.

[kontio]

Juu, haarukka toimii

Mulla tuli tuo työkalu HT2/GXP avaimen mukana, mutta momentti on siis tyyliin 5Nm tai jotain. edit_eikä edes niin paljoa. kunhan kiinni pysyy.

[Pekka L]

Se mutteri pysyy kiinni vaikka olisi 0,1Nm vedetty, kammen kiristyspultit kiristää senkin paikoilleen. Oikea momentti on ~1Nm, mutta idea tosiaan on vain puristaa vasen kampi oikeaan kohtaan akselilla.
Tarvittavat työkalut kannattaa ostaa tosiaankin samalla kertaa, tuo pikkuinen pysyy mukavasti tallessa kun säilytyspaikka on varren päässä.

[Samu Ilonen]

Ei sit kannata ostaa tollasta mikä on kuvassa. Sellainen mikä ottaa koko kierroksen kiinni kuppeihin, esim Park tools. Tai sit sellanen "hylsyn mallin".

[Pohjanpoika98]

Jaahas, että haarukallakin onnistuu. Kokkeillaan sitten pois varovasti.

Ajattelin jopa itse tehdä HT2-työkalun kuitumössöstä ja hartsista suoraan kupin avulla lammaten, ihan pro-tyyliin

Tuo Samun maininta laakerin avaus- ja kiristystyökalusta on hyvä, sillä laakerikupit ovat wanhemmiten aika lujassa.

JT

Ps. Ja Aheadsetin yläkorkkia ei voi millään jättää pois muutaman gramman takia,
koska se on niin hyvän näköinen - alla eri malli, mutta sama korkki.
Kampikorkkia pitää harkita... ulkonäkö ei ainakaan kärsi sen poistosta.

[paavo]

Paljonko painaa Avid G3 Clean Sweep 160 ja 185 jarrulevyt?

[wiggum]

Paljonko painaa Avid G3 Clean Sweep 160 ja 185 jarrulevyt?

Omani olen punninnut; 160mm:105g ja 185mm:149g

[Pohjanpoika98]

... 17 grammaisena.




JT

[Pohjanpoika98]

.... ja hintaa en viitsi sanoa

Mortirolo rupesi kaipaamaan kevään kunniaksi uutta telinettä alumiinisen Tacxin tilalle....aika hyvin tuo Carboonia pärjää "grammanviilaajien " listallakin...




JT

[Kuntoilija]

Carbooniassa huokuu käsityön jälki .

[Pohjanpoika98]

Carbooniassa huokuu käsityön jälki .

Jep, ja vieläpä nopean sellaisen - n . reilu tunnin homma.

Tarvikkeena ylijäämärompetta ( Kevlar-Carbon-levyä, ex-radio-ohjattavan
pikkuliidokin hiilkuitusalko, kevlarnauhaa , medium-syano-pikaliimaa ja 30 min epoksiliimaa ) toisesta harrasteesta.

Itse asiassa jos tuosta Kevlar-Carbon-levystä leikkaa vain parin sentin vahvuista nauhaa kasin muotoon , epoksoi yhteen ja ymppää pari alumiiniprikkaa ruuvien alle niin
noinhan noita kaupallisia n. 5- 7-grammaisia telineitä tehdään a 50 usd Kiinassakin
Aika kiva kate, kun materiaalikustannus jäänee alle vitosen sarjatyössä.

Ajattelin tehdä wanhan oman designin , jota ei varmaan tule muilla vastaan. Sopii vain Tacxin pulloille.

JT

[Pohjanpoika98]

Carboonia tänään testattu - ja toimii /kestää...

JT

[MTBVespa]

Onko käyttäjäkokemuksia alla olevan linkin pullotelineestä maastoajossa? Pysyykö 0,75 pullo myös kivikossa paikallaan?

http://www.starbike.com/php/product_...ng=en&pid=1816

[Concorde]

En laittais noita Tuneja maastoon. Maantiellä ne vielä menee, mutta joskus pullo kiilautuu maantiekäytössäkin tuohon telineeseen aika lujaa kiinni, saati sitten tunnin junttaus maastossa täydellä pullolla... Saattais olla teline aika kovilla maastossa.

[A-J]

Joo taitaa se 2000 € olla ihan minimi raha alle kymppikiloseen.
Ja itse rakentaen saa jo alennusten perässä juosta.
Helpoiten saa valmiina alle 10 kg:n ja alle kahden tonnin
kaupasta Saksasta. Puolitoista tonnia maksaa vähän päälle kymppikilonen ja siihen itse virittäen putkiosat ja kiekot viidelläsadalla niin on alle 10 kg, mutta rahaa paloi se maaginen kaksi tonnia. Nämä on Ciclib:n valmiita
Maxi Areja.

Mutta kyllähän sille itse kasaamiselle ja speksailulle pitää laskea myös
oma arvonsa pimeinä talvi-iltoina .

Täs lenkeiltä palautellessa surffailin hetken ympäri nettiä ja tulin siihen päätökseen, että halvalla vois rakentaa kevyen jäykkäperäisen maasturin. Pikku summailujen jälkeen hintaa muodostui vähän päälle 1600 ja painoa 7,6 kg (ilman polkimia, ei pullotelineitä, ei mittareita). Hintaan pitää lisätä vielä renkaat, mutta kun itellä on niitä kaappi täynnä, niin en lisännyt niitä. Painoon ne on kyl laskettu mukaan.

Hinnat olivat uusia minkä mukaan laskin ja parista-kolmesta paikasta tilattuna, joten postikuluja tuohon tulee muutama kymppi päälle. Pienellä kyttäilyllä käytettyä tavaraa saisi toreilta ja foorumeista vielä halvemmalla (ja ehkä myös kevyempiä osia). Joten kyl alta 1500 euron voisi saada kasattua alle 8 kiloisen. Vuosia kestävää, luotettavaa kisavehjettä tuosta tuskin tulisi, mutta sellainen sunnuntailenkkipyörä; lähipolkujen kaartelemiseen ja mäkien päälle kiipeemiseen maisemia ihailemaan.

[kharik]

Täs lenkeiltä palautellessa surffailin hetken ympäri nettiä ja tulin siihen päätökseen, että halvalla vois rakentaa kevyen jäykkäperäisen maasturin. Pikku summailujen jälkeen hintaa muodostui vähän päälle 1600 ja painoa 7,6 kg (ilman polkimia, ei pullotelineitä, ei mittareita). Hintaan pitää lisätä vielä renkaat, mutta kun itellä on niitä kaappi täynnä, niin en lisännyt niitä. Painoon ne on kyl laskettu mukaan.

Hinnat olivat uusia minkä mukaan laskin ja parista-kolmesta paikasta tilattuna, joten postikuluja tuohon tulee muutama kymppi päälle. Pienellä kyttäilyllä käytettyä tavaraa saisi toreilta ja foorumeista vielä halvemmalla (ja ehkä myös kevyempiä osia). Joten kyl alta 1500 euron voisi saada kasattua alle 8 kiloisen. Vuosia kestävää, luotettavaa kisavehjettä tuosta tuskin tulisi, mutta sellainen sunnuntailenkkipyörä; lähipolkujen kaartelemiseen ja mäkien päälle kiipeemiseen maisemia ihailemaan.

Tästä kiinnostas nähdä tarkempi taulukko osista, hinnoista, painoista ja hankintapaikoista? Vois olla mukana mielenkiintosia päivitysvaihtoehtoja keventäjille.

Mulla työmatka tykkiin hurahti tonni, kun yritti säästää aina kun mahdollista. Runko ja kammet oli yhtä kalliit, kun otin maasturista vanhat "ylimääräiseksi" jääneet.

[Pohjanpoika98]

Totaalikevennys nyt 2, 7 kg, mutta nyt seuraava puoli kiloa olisi liian kallis alle tonnin pyörään. Se on siinä.

JT

Nyt sitten aika pitkälle tasaraha käytetty fillariin, ja uudet , kevyemmät kiekotkin se nyt saa samalla. Sanotaan nyt, että alle 11 kg:n ollaan jo täpärillä mukavasti polkimineen kaikkineen:

kiekkona Mavicin XM-517-DT:n Revolution (etu) ja -Competition ( taka ) -pinnoilla, alunippeleillä sekä uusilla FH-M950 ( XTR )ja M965 ( XTR )- navoillla.

Olisko se tässä..... on tämä rakentelu kyllä mielenkiintoista touhua

JT

[kharik]

Eipä oo vielä enempää kerrottavaa.

Nyt on ensimaisti FunnWorksin kammista. Tärkeimpänä, mukana tulevat spacerit oli ihan törkeen painavat, SLX:n spacerit oli 4 g kevyemmät. Olikohan painot 12/8 g . Itse keskiö oli vastaava mitä SLX:n mukana oleva, tais olla taas muuten slx:n eduksi muutama grammaa keskiön paino. Kammet-rattaat setti oli sen pari sataa gramma slx keveempi. Summana 715 g, slx:stä nyysityillä spacereilla 711 g. Slx:n verrattuna 190 g painonsäästö, 199 eurolla. Kun uusien kampien hankinta on edessä, niin päästään budjettiluokan keventelyyn.

Pulttasin uuteen runkoon kiinni, niin ei ainakaan ensi ajeluiden perusteella mitään pahaa sanottavaa tullu. Kestävyys tulee ajan kanssa selville.

[Pohjanpoika98]

Nyt on ensimaisti FunnWorksin kammista. Tärkeimpänä, mukana tulevat spacerit oli ihan törkeen painavat, SLX:n spacerit oli 4 g kevyemmät. Olikohan painot 12/8 g . Itse keskiö oli vastaava mitä SLX:n mukana oleva, tais olla taas muuten slx:n eduksi muutama grammaa keskiön paino. Kammet-rattaat setti oli sen pari sataa gramma slx keveempi. Summana 715 g, slx:stä nyysityillä spacereilla 711 g. Slx:n verrattuna 190 g painonsäästö, 199 eurolla. Kun uusien kampien hankinta on edessä, niin päästään budjettiluokan keventelyyn.

Pulttasin uuteen runkoon kiinni, niin ei ainakaan ensi ajeluiden perusteella mitään pahaa sanottavaa tullu. Kestävyys tulee ajan kanssa selville.

Heip
Ei paha paino FunnWorksillä tuohon hintaan -- oman SLX:n kevensin 886g:sta 2-rattaiseksi ja 800 g:ksi 22-36-ratassetillä
aluruuveilla ja -vastamuttereilla n. 130 €:n yhteishintaan.
Nuo SLX-kammet ovat
kyllä ylijäreät XC:hen , itse asiassa Shimmu määrittelee ne all-mountain-setiksi.

Mielen sopukoissa on kyllä kokeilla poistaa kokonaan etuvaihtaja ja jättää
32-ratas sinne kiinni ja taakse vaikkapa edullinen, kevyt Dura-Ace 9-pakka 160-170 g... näitä saa ny halavalla



http://www.chainreactioncycles.com/M...px?ModelID=712

JT

[rav]

Tjuu, itekin tuli laitettua Funworksin kammet, se 2-lehtinen setti siis. Heivasin ne aluspacerit suosiolla kuikkaan jo senki takia että pyörässä on 73mm keskiö Samaan riemuun vaihdoin vielä ylijäämäosalaarista pikkurattaalle alupultit, loppupainoksi koko setille jäi 697.8g. Ainakaan ensitesteissä näillä reisillä ei ole olleet yhtään huonommat kuin vanhat XT:n kammetkaan. Vaan aika se näyttääpi...

[Nikolas Ojala]

Tarvii siis kevyttä ja halpaa?

Ihan ekana haetaan sopivankokoinen jäykkä alumiinirunko. Olkoon vaikka käytetty, kunhan on sopiva, riittävän kevyt ja hyväkuntoinen. Siitä rakennetaan täysjäykkä V-jarrullinen sinkula, joko ns. puhdasoppinen, jos runko sallii sen tai sitten erillisellä ketjunkiristäjällä. Edes teräksinen jäykkä keula ei paina kovin paljon, mutta toki alumiinisella keulalla saa painosta ison siivun pois. Titaaniset ja hiilikuituiset keulat ovat sitten maksukykyisemmille grammanviilaajille. Rengashankinnoissa ei parane pihistellä, koska rengasvalinnalla on mahdollisuus hukata pyörivää massaa ja hyvillä renkailla voi jonkin verran kompensoida puuttuvaa jousitusta. Täällä on ollut juttua pikalinkuista, mutta jos navat ovat oikeanlaiset, niihin saa kierrettyä kevyet kuusiokolopultit, eikä mitään pikalinkkuja tarvitse edes harkita. Molemmista kiekoista tulee symmetriset ja pinnat voivat olla leveällä (kun ei levyjarrulle tarvitse jättää tilaa), joten reilusti hoikennettuja pinnoja voi käyttää. Kaikki jousitus menee renkaisiin ja mahdollisesti satulatolppaan. Jos sinkulaa aikoo käyttää maasto- ja ylämäkipyöränä, eksoottisetkin voimansiirron optimoinnit tulevat kyseeseen, kuten soikea eturatas. Lukkopolkimet eivät ole nykyään enää eksoottisia, mutta niihin verrattuna Power Gripit taitavat olla sekä kevyet että halvat.

[viskaali]

http://www.dulight.fr/catalog/produc...oducts_id=1323

Nyt on poistomyynti päällä... halpaa kuin saippua.

[kervelo]

Kiekkojen rakentelijoille korkeaprofiiliset kuitukehät:
http://www.planet-x-bikes.co.uk/i/q/...-carbon-50-rim

[Pohjanpoika98]

.... onko kellään jouten tai tietoa mistä saisi ? Mää kun meen muutenkin reilu 10 vuotta "muodista" jäljessä niin tää sopis kuin nenu päähän

JT

[kinde]

Mää tilasin roselta viime talvena Xtr 8 pakan, ehkä vieläkin sais

[Pohjanpoika98]

Mää tilasin roselta viime talvena Xtr 8 pakan, ehkä vieläkin sais

Ovat vissiin jo loppuneet sieltä...

Juha

[Myrkur]

Halusin maantiepyörään tarakan kevyttä retkikäyttöä varten mutta pyöräliikkeiden ja verkkokauppojen vaihtoehdot tuntuivat vähän kalliilta. Esim. Tubus Fly olisi ollut hyvä, kevyt ja adapterilla näppärästi pikalinkkuun kiinnitettävä mutta adapterin kanssa sille olisi tullut hintaa n. 100e.

Biltemasta löytyi 10€:lla ihan hyvän oloinen alumiiniputkesta tehty tarakka. Painoa sillä oli kuitenkin likemmäs kilo, joten päätin napsia ylimääräiset pois. Paino putosikin näin alle puoleen kiloon. Alunperin tarakan kanto oli speksattu 25kg asti ja kun testailin tätä modattua tarakkaa istumalla sen päällä niin ei se leikeltynäkään notkunut suuntaan tai toiseen. Joka tapauksessa luulen, että se kestää yhteensä n. 8kg sivulaukut.

Lisäksi väsäsin 2mm metallilevystä adapterit, joilla tarakan saa kiinnittymään takakiekon pikalinkkuun. Tubuksen oma adapteri olisi maksanut n. 30e, jota ei napannut pulittaa.

Etuosan kiinnittäminen on vielä suunnitteluasteella. Alustavasti se kiinnittyy runkoon sisäkumilla vuoratulla p-clampilla tai vastaavalla. Kovin järeää liitosta se ei kai kuitenkaan tarvitse, sillä etuosa ei ole niin kovassa rasituksessa.

[Hell_On_Wheels]

.... onko kellään jouten tai tietoa mistä saisi ? Mää kun meen muutenkin reilu 10 vuotta "muodista" jäljessä niin tää sopis kuin nenu päähän

JT

eBay, Retrobike, MTB-News.de Classic Bike Basar...

Etsitkö M900- vai M950 -pakkaa? Noita jälkimmäisiä on myös titaanisina

[ePa]

Mjoo.

Sainpas väännetyä itseni lenkille talven jälkeen. Samalla tuli testattua halpojen kevennys grammojen tulokset...

Samalla kun jarrulevyiksi löytyi Alligatorin Starlitet lähti jarruteho johonkin muuhun pyörään. Toivoa ei vielä ole menetetty, täytynee kokeilla toisilla jarrupaloilla vielä.

Iibein ihmekuitupenkkikin tuli testattua maalla ja maastossa. Tiedän että halvalla ei hyvää saa, mutta oletin sen kyllä kestävän enemmän kuin yhden maastolenkin. Noh, onneksi ei tarvinnut putkelta ajella kotiin. Kanteen tuli ~10mm halkeama kohtaan, jossa taipumista tapahtuu. Kyllä sillä vielä ajaa ja näyttääpähän ekselissä hyvältä.

X0 gripparit toimi kyllä hyvin ja täsmällisesti.

Näillä mennään tällä kertaa ja yritetään pitää ketjua kireellä.

[elasto]

Mjoo.

Sainpas väännetyä itseni lenkille talven jälkeen. Samalla tuli testattua halpojen kevennys grammojen tulokset...

Samalla kun jarrulevyiksi löytyi Alligatorin Starlitet lähti jarruteho johonkin muuhun pyörään. Toivoa ei vielä ole menetetty, täytynee kokeilla toisilla jarrupaloilla vielä.

Mulla sama juttu sen jälkeen kun vaihdoin Alligatorin Windcutterit. Starlitestä en ole varma, mutta Windcutter kuulemma syö jarrupalat aika nopeasti ja sen takia pitäisi käyttää sintrattuja paljoja, mutta mun järjellä sillon pehmeämmillä paloilla nimenomaan sitä tehoa pitäisi löytyä. Mun tehot on jossain ihan muualla ja oon tarkastanut palatkin, että eivät ole kuluneet liikaa. Onkohan kellään antaa jotain vinkkejä vai pitäisiköhän heittää noi Alligatorit mäkeen ja vaihtaa alkuperäset Avidit takas?