tuollainen tuli vastaan. liekö jo linkattukin..
https://www.youtube.com/watch?v=7dBDypIFs74
Printable View
tuollainen tuli vastaan. liekö jo linkattukin..
https://www.youtube.com/watch?v=7dBDypIFs74
Käyn harvemmin viinalaupassa ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti markettipyörämies
Olen ajellut usealla läskipyörällä ja sen takia suunnittelin Taigan. Koin, että minulla on annettavaa ohjattavuuteen, rungon muotoiluun ja ajettavuuteen yleensä. Taigassa geometria tukee sekä vauhdikasta, että hidasta etenemistä. Huippukevyt se ei ole, koska kestävyys ja jäykkyys ovat etusijalla.
Tubeless täytyy kokea omassa pyörässä ja samoissa olosuhteissa. Sitten osaan sanoa eroista paremmin. Muuten on pelkkää fiilistelyä
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Voihan niitä testejä talvellakin tehdä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pole Bicycles
Eli seuraavaan sessioon Pole Taigaan 100mm vanne, tubeless ja Bud+Lou alle ja sitten etenemis/kiipeämiskykyä testaamaan?
pk-seudulla tuo voisi onnistua mukavasti vaikkapa tässä:
linkki
http://uppaa.fi/images/2016/01/06/nousut8a2c7.jpg
Onko valittujen ratkaisujen myötä minkään muun kuin painon suhteen päädytty ominaisuuksissa huonompaan suuntaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pole Bicycles
Paino tarkoittaa jäykkyyttä ja kestävyyttä. Ei sitä voi huonona juttuna pitää. Rungon painoa voi halutessaan kompensoida jollain hipokomponenteilla, niin kuin Kemizti tekee ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zander
En oikein näe mitään huonoa puolta geometrian muutoksena. Pyydän anteeksi jos pahoitan taas jonkun mielen, mutta kaikissa minun testaamissa pyörissä oli epämiellyttävä ohjaustuntuma johtuen jyrkästä ohjainkulmasta ja pitkästä stemmistä. Joissain pyöriasä oli lisäksi todella loiva satulakulma ja lyhyt chainstay, niin minun mittareilla helppo tekninen nousu oli hankalaa. Loivan satulaputken takia joutui nousemaan aikaison putkelle ja loivan satulaputken takia reachin ollessa lyhyt, oli ohjaamo heti sylissä.
Geometriaerot Taigassa ovat siis vain positiivisiä. En äkkiseltään keksi mitään negtiivista sanottavaa, joka ei olisi ominaista fatbikelle, kuten vaikka leveä keskiö, jonka takia kantatessa polkemiselle ei ole tilaa ja kapeat välit täytyy ottaa tarkemmin. Tämä on yksi syy, miksi en ensisijaisesti asiakkaalle tarjoa fatbikeä trailipyöräksi. Näitä ominaisuuksiahan todelliset läskiuskovaiset rakastavat ja vihaavat minua kun sanon se ääneen. Ammuinko taas polveen ? :D
Saattaa takoittaa muttei välttämättä. Kevyt on vielä kevyempi samoilla hifeillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pole Bicycles
Onnistuitte kuitenkin protolla ajamaan vaikka siinä oli se 68 asteen keula? Ja Kemiztikin pyöräänsä kovasti kehunut, vaikkei sitä tulevaa 66 asteista siitä löydykään. Tommonen keula löytyy aika monesta markkinoilla olevasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pole Bicycles
Kuinka paljon olet erilaisissa lumiolosuhteissa ajanut läskillä? En minäkään paljon mutta etupään pitoa ei monesti liikaa ole. Olenpa tavannut sellaisiakin kuskeja, jotka ovat lyhyempää runkoa haluamassa kun mitättömällä stemmillä ei tule tarpeeksi painoa keulalle.
Nousukykyä olen kokeillut leikkiessäni tuossa lähellä olevalla nyppylällä, mistä löytyy hyvinkin jyrkkiä, joskin lyhyitä kohtia. Ennen loppuu lyhytperäisessä renkaasta pito tai jalasta jerkku 30/36 välityksellä kuin että alkaisi liikaa keulimaan. Ja ihan hyvin sopii putkelta tarvittaessa ajamaan.
Näinhän omistajan/markkinoijan pitääkin kertoa. Aina se geometria on kuitenkin kompromissi. Joku ominaisuus paranee niin toinen huononee. Kuten vaikkapa piiiitkän akselivälin ja pitkähkön perän myötä ketteryys. Voi se yhä olla tarpeeksi ketterä muttei millään samanlainen kuin lyhyempi. Nämä kaikki nyt unohdetaan ja osa vielä hiukan kyseenalaisilla perusteilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pole Bicycles
En ole läskiuskovainen, mutta hauska sillä on harrastella. Leveästä keskiöstäkään en varsinaisesti nauti, vaikkei se omassani leveimpiä edes taida olla :)
PS. Oletko paljon alamäkiajoa ajanut? Vaikuttaa että Taiga on jossain määrin alamäkeen kovaan vauhtiin suunnattu. Tai sitten kuvittelen omiani :cool:
Kuitenkin takuuehtojen mukaan kilpailukäytössa rungon takuu vain 1v?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pole Bicycles
"Kilpailukäyttöön hankitun Pole polkupyörän (Kaikki Evolink-mallit, Rinne Ylä, Laki Kova, Polku Joka ja Taival Pika) runkotakuu on yhden vuoden mittainen. Rajoitettu Kilpailutakuu on voimassa, kun polkupyörää on käytetty normaaleissa, niille määritellyissä olosuhteissa, mukaan lukien kilpailut ja kun polkupyörä on huollettu oikein."
Jopa omissa (omilla rahoilla ostetuissa) bulkkimerkin konkeleissa on ikutakuu rungolle, mukaanlukien takahaarukka ilman mitään rajoituksia kilpailukäytön suhteen.
Kummalla osapuolella on todistustaakka siitä, onko pyörää käytetty kilpailuissa?
https://www.polebicycles.com/store-i...-takuuohjelma/
"Jokainen uusi Pole Polkupyörä sisältää alan parhaan takuun"
Polen takuuta mainostetaan alan parhaana. Tuon lauseen laittasin kyllä pikkusen eholle, vai ymmärsinkö jotain väärin?
Varohan usko ettei leimata kohta nillittäjäksi.
^ ^^miten sä voit kysyä Leolta onko se ajanut alamäkeä?
Meillä monilla on erityyppisiä pyöriä ja ollaan kokeiltu ajaa niillä erityyppisissä tilanteissa, myös portaita ylöspäin. Tuo väite, että kapearenkainen täpäri olisi parempi hitaasti portaita ylöspäin ajaessa kuulosti suorastaan naurettavalta, kun todellisuudessa ero on todella suuri, mutta päinvastainen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pole Bicycles
Piti oikein tutkia tätä videota – läskillä meno pysähtyy kun eturengas on portaiden päällä ja pitkän rungon, pienten renkaiden*, pitkän chainstay-mitan ja matalan keskiön ansiosta vasen poljin ei enää mahtunut pyörimään. Täpärillä polkimet mahtuivat pyörimään ylös asti.
Joten olisiko ongelma sittenkin geometriassa, eikä jouston puutteessa? :rolleyes:
(* Mammothin läpimitta on reilusti pienempi, kuin esim. Budin)
Onnistuttiin, mutta loivempi on parempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zander
Toistan itseäni kuin papukaija, mutta keulan pito ei riipu yksinomaan ohjainkulmasta. Kyse on painon jakautumisesta ja Taigan geometriassa kuskin paino jakautuu tasaisemmin molemmille renkaille. Etupyörälle saa painoa tarvittaessa enemmän kun nojaa eteenpäin :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti zander
Hienoa, että pärjäät. Jatka samaan malliin!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zander
Ketteryys on subjektiivinen näkokulma. Minusta pyörässä on huono ketteryys, jos se itseohjautuu tai puskee alta, kuten jyrkillä ohjainkulmilla on tapana. Ketteryyttä ei ole myöskään se, että takapäätä luistatettaessa kovassa vauhdissa luisto ei ole hyvin hallittavissa. Ketteryyttä ei ole myöskään se, että ylämäkeen joutuu ähräämään putkelta kun toisella pyörällä voi letkeästi polkea penkistä. Ketteryydellä jos tarkoitetaan manuaalia ja bunnyhoppia, niin molemmat onnistuu pitkällä pyörällä. Joutuu vaan vähän viilaamaan tekniikkaa uusiksi. Enpä ole vielä sellaista mutkaa löytänyt, mistä ei Taigalla mahtuisi :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti zander
Kannattaa lukea topicin aiemmat viestit ja lisäksi utustua loivan ja pitkän pyörän filosofiaan. 90-luvun geometriaan jos Taigaa vertaat, niin jokainen nykypyörä on alamäkipyörä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zander
Jos käytät Googlea, niin löydät Leo Kokkosella varmaan aika paljon alamäkipyöräilyyn liittyvää materiaalia. Alamäkipyörissä on ollut keskimäärin huomattavasti paremmin mietityt geometriat kuin trailipyörissä, koska niillä ajetaan paljon kovempaa. Alamäkipyörän tulee muuten kääntyä myös tasaisella ja hitaassa vauhdissa. Kannattaa kokeilla myös alamäkipyörää ;) Täytyy ymmärtää sekin fakta, että kaikiin täysjoustopyöriin ei ole edes mahdollista toteuttaa pitkää ja loivaa geometriaa, koska peräpään jousitusratkaisu täytyisi suunnitella kokonaan uusiksi. Polen geometriaa on testattu ylä- ja alamäissä, koska endurossa siirtymät yhden päivän aikana saattavat olla helposti 50km ja nousua yli 1000m. Tuossa esimerkiksi Finale Ligure, joka käytiin rämpimässä läpi. http://www.enduroworldseries.com/events/italy/
Jyväskylässä ei mittavia alamäkiä löydy ja enemmän ajettavaa löytyy polkujen muodossa kuin monessa paikassa. Monet ulkomaalaiset epäilevät, miten voidaan Suomessa suunnitella pyöriä alamäkeen. Suomalaiset puolestaan epäilevät sitä, että miten voi alamäkipyöräilijä suunnitella ylämäkeen menevää pyörää. Stereotypioilla jos leikittelee, niin tällaisia johtopäätöksiä on helppo tehdä. Keski-Suomen kivikot ja juurakot ovat sitä luokkaa, että ei tarvitse testimaastoja tähän tarkoitukseen lähteä etsimään muualta. Taigoja ei ole paljon lumella ehditty ajelemaan, mutta sekin hoituu tässä tänä talvena kun saamme lunta.
Asioita on mietitty varmasti enemmän kuin moni edes osaa kuvitella. Olemme tehneet tuotekehitystä ja testausta täysipäiväisesti noin kolme vuotta. Siinä oppii asioista enemmän kuin ajamalla yhtä pyörää. Teemme ajanottotestejä siten, että verrokkina on toisen merkkisiä pyöriä. Ajelemme lenkeillä pyöriä ristiin. Tällä tavalla pysyy totuus hommassa mukana eikä lipsahda uskonnon puolelle. Filosofia on, mihin tuloksia verrataan: Turvallisuus, tehokkuus ja helppous.
Helposti kun en herraa tunne enkä ko genreä ole seurannut. Sattu tuleen mieleen enkä viestiä kirjottaessa jaksanut googlata. Pyydän nöyrimmin anteeksi tietämättömyyttäni (ja laiskuuttani).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Kun alkoi kiinnostaa niin mitenhän tämä kilpailukäyttömääritellään? Pitääkö olla lisenssi vai lasketaanko kun tälläinen laiskanpulskea harrastelija käy jonkun SyöteMTB:n tai Tahkon valumassa muiden haitolla läpi? Kisahan sekin on ja numerolappu tangossa.. Vai ratkaistaanko tämä tapauskohtaisesti :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti usko juntunen
Tota... en kaunistele, mutta olet väärässä molemmissa asioissa. Lopetan videolla polkemisen, koska pito vain loppuu kesken kun vauhti hidastuu. Loput portaista menee varmemmin pomppimalla. Vauhtia ei voi myöskään olla enempää, koska muuten menee niin pahasti vanteelle, että ilettää. Jos vauhti hidastuu liikaa, niin rengas alkaa pyörimään tyhjää. Ei ollut nimittäin ensimmäinen otto kyseessä. Täpärillä mentiin yhdellä otolla. Yksi merkittävä etu on joustokeulan suurempi matka täpärissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Logiikkasi pitkän pyörän haitasta ja keskiön mataluudetsa on sitäpaitsi väärin. Pidemmällä pyörällä keskiö ei käy niin lähellä protaiden lakipistettä kuin lyhyellä.
Voin tehdä vaikka leikkaamattoman pätkän ja kuvata eri kuvakulmista molemmilla pyörillä, jos ei selitykset kelpaa. Lupaan yrittää molemmilla pyörillä parhaani. Voin tehdä yhden vedon vaikka S-kokoisella kunhan sellaisen saan toimistolle.
Hauskaa tässä on se, että ensin ihasteltiin mahtavaa kiipeämiskykyä, mutta sitten kun kehtasin ajaa täpärillä ylös, niin kiipeämiskyky onkin huono. Sekavaa markkinointia varmaan eikä ihan täysin by the book, mutta silti hauskaa :D
Täytyy muistaa, että EVOLINK ei ole tavallinen täpäri. Ehkä se vaan on sen verran parempi, että ihmetyttää ja suututtaa ;)
Muistakaa, että edelleen pidän läskipyöristä, mutta ei se joka paikassa vaan voita. Tärkeintä on sen monikäyttöisyys ja ylivoimaisuus pehmeillä materiaaleilla. Dyyneillä tai hangessa ei muilla pyörillä tee yhtään mitään.
Katsotaan tapauskohtaisesti. Esimerkiksi täysjoustoalumiinirungot, joilla on ajettu paljon kisaa ovat huomattavasti rankemmalla rasituksella kuin peruskäyttäjillä. Yksittäinen maratoni ei mielestäni ole vielä varsinaista kisakäyttöä :)
Voisitko vielä listata tähän ne epämielyttävät läskit millä olet ajanut testien yhteydessä niin osaisi vertailla omiin kokemuksiin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pole Bicycles
Kiinnostaisi myös millä renkailla olette testanneet, koska niillä on aivan älyttömän iso vaikutus ajotuntumaan omissa läskeissäni? Taigassa tietysti gleometria sulkee renkaan vaikutuksen pois yhtälöstä, jos olen oikein ymmärtänyt?
Joo, mutta täytyy kyllä testata fillari heti kun on mahdollista, sen verran hyvin on tota täällä hehkutettu. Ja ostoonhan se menee, jos kerran on niin paljon parempi kuin mikään muu tällä planeetalla.
T. Läskiuskovainen muutosvastarintainen nillittäjä ;)
Periaatteisiimme kuuluu olla mollaamatta merkkejä (ei ainakaan tahallaan ;) ), koska sillä ei saada varamsti mitään hyvää aikaan. Ei ole näin, että muut ovat huonoja ja minun on paras. Kaikki ovat erilaisia ja varamsti ihmiset nauttivat omista laitteistaan. Ride your damn bike!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti markettipyörämies
Oleellista on se, että ollaan havaittu jotain, tutkittu asiaa ja tehty sille asialle jotain. Polella on erilainen pyörä ja sitä ilosanomaa koitetaan levittää :)
Jaa. En huomannu valittavani. Päin vastoin, hubaa oli. Vaikka pari kertaa mentiinkin suksilla. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kampii
Ja kyllä siinä yhdessä pidemmässä polkulaskussa sai latua huudella koko laskun. Vaikka läskillä mentiinkin. ;)
Uskallan uumoilla että Leo yllättyy kun pukkaa paksuun tubelesta. Ja rohkenee tiputtaa ne paineet riittävän alas.
Ei se haittaa jos kiekolle välillä vähän kolahtaa. ;)
Ja tosiaan, jotain muuta Mammothin tilalle. ;) Imo.
Ei olla Mammothia enää käytetty. Se on aika kehno kumi tuolla DT:n kehällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Snowshoe XL on jo ulkovideossa alla.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Entä jos ajaa sen tahkon ja muutaman enskan suomessa siihen päälle? Onko silloin vain vuoden takuu? Tai jos ajaa harrastemielessä kaikki enskat? Jos vain vuoden takuu jommassa kummassa niin ei kyllä ole kovin parhaalta diililtä vaikuta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pole Bicycles
Tapauskohtaisesti eli jos hajoaa niin silloin se on ollut kisakäytössä :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Vähän sika säkissä diililtä vaikuttaa.
Tapauskohtaisesti. Emme pysty muotoilemaan tätä lauseketta kovin yksityiskohtaisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Maailmalla on monenlaista kuskia. Suomen käyttö tässä ei ehkä ole se "ongelma".
Eli ostajan pitää ilmoittaa ostaessa kuinka paljon hän kisaa?
Ihan oikeasti! Täytyy ymmärtää, että täällä toisessa päässä on ihminen, joka tekee intohimolla töitä. Minä ja sinä käytetään tähän aikaa. Kannattaa myös miettiä sitä näin päin: Miksi Leo käyttää aikaansa läskipyöräfoorumilla sen sijaan, että ajelisi vaikka pyörällä tai hengailisi perheensä kanssa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Olishan se kiva, että me voitaisiin antaa elinikäiset takuut kaikille. Valittavasti kun ei vaan voida. Siihen löytyy monta syytä. Yksi on tuotevakuutus. Meillä on vastuuvakuutukset ja sitten on tehtaan takuu. Me ei voida näissä puitteissa lähteä kovinkaan paljoa sooloilemaan.
Tämän takia meillä on pykälä, johon voidaan tehdä poikkeuksia. Loppuviimein meillä on suomen laki, joka velvoittaa meidät korvaamaan valmistusvirheestä johtuneet siitä huolimatta vaikka pyörällä on kilpailtu.
Yhden vuoden kisatakuu on yhden vuoden kisatakuu. Ei se mikää sika säkissä sitäpaitsi ole.
Tämä ei liity asiaan, mutta tässä on video, jossa kerrotaan mm. suomalaisesta yrittämisestä.
https://youtu.be/GitfUpHYeMw
Kannattaa lukea niiden muidenkin pyörien takuuehtoja.. aika paljon tulee poikkeuksia ja ehtoja mitä saa tehä ja mitä ei. Ja takuuhan korvaa valmistus ja materiaalivirheitä vastaan, kyl sen yleensä vaurioista näkee sit mikä on "ylirasitusta ja kohtuutonta kuormittamista" ja mikä taas on takuun piiriin kuuluvaa vammaa. Oonkohan mä kolme runkoa saanu takuuna uusiks liki 28v mtb harrastuksen aikana, kaikki mitkä on hajonnu. BMX runkoja meni yks takuuseen ja loput hitsattiin tai kärsittiin ite. Koska käyttöhän oli melko älytöntä.
Niin no. Toisaalta voi ostaa merkiltä x pyörän ja ajaa kisaa 24/7 ja silti on takuu eliniän.
Jassoo. Eipä siinä sitten kun onnea matkaan. Mullapa ei enää asiaa olekaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pole Bicycles
Sittenhän kantsii ajaa sellasella, jos kokee ajonsa olevan sellasta ettei rungot tule kestämään vaikkei valmistuvikaa oliskaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Puolen minuutin kohdalla tais rävähtää savet lahkeeseen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Ja silti valmistaja voi evätä takuun korvaavuuden, jos vaurio tulkitaan takuun korvaussääntöjen ulkopuoliseksi. Eli tapauskohtaiseksi menee sekin, ihan sama mitä markkinamiehen brosyyrissä lukee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Ihmiset eivät aina tajua takuun tarkoitusta. Takuunhan on tarkoitus varmistaa että tuote on tehty kestämään sille tarkoitettua käyttöä ja korvata korjaus/vaihto jos ilmenee valmistusvirheestä johtuva vika/rikkoutuminen. Noilla enskapyörillä saatetaan hyvinkin ajaa alpeilla ymv. vuoristossa sellaisista dropeista joissa freeride/dh pyörätkin on kovilla niin eihän sitä voi olettaa että rungon tulisi kestää sellaista ikuisesti varsinkaan kisakäytössä. Läskeillä tuskin sellaisilla radoilla kisaillaan niin koskeekohan tämä lyhyempi takuu kovinkaan montaa läskiä?.. Tuskimpa kaikkien muidenkaan tarjoamat ikuiset takuut korvaavat rungon rikkoutumisen ilman selkeää valmistusvirhettä myöskään. Vuoden kisakäytössä luulisi kyllä tulevan esille valmistusvirheet rungossa.
Eiköhän se tämäkin firma ymmärrä asiakaspalvelun tärkeyden, Mikäli joskus ilmenee selkeitä takuutapauksia jotka eivät hoidu helposti asiakkaan kannalta niin niistä kyllä löytää tietoa hyvinkin helposti nykyaikana onpa kyse mistä tahansa tuotteesta.
Juurikin näin!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukis
Lähtökohtaisesti meidän liiketoiminta perustuu jatkuvuuteen. Tässä pari esimerkkiä takuuasioista viime kesältä.
esimerkki 1
Asiakas on ostanut meiltä neljä pyörää. Pyörien osissa on ollut pikkuvikoja mm. vaihtajan vipu tms. Ei hän ole kysellyt takuun perään kertaakaan, olisi maksanut uudesta osasta. Korjasimme viat veloituksetta paikanpäällä. Otimme tarvittaessa osia myytävistä pyöristä Miksi: Tuotteet kuuluvat takuun piiriin ja emme halua asiakkaan olevan pyörän päältä pois sen aikaa kun selvitämme pikkuasioita maahantuojan kanssa. Ei se asiakkaan vika ole jos tuotteessa on vika. Miksi hänen tarvitsisi kokea byrokratiaa kaupallisessa palvelussa :D
esimerkki 2
Asiakas on ostanut meiltä enduropyörän. Jostain syystä keskiön (Polelink) laakerit ovat murusina kahden viikon päästä ja vieläpä kisoissa. Vaihdamme keskiön laakerit, akselit, kupit ja kiristimet veloituksetta. Miksi? Pyörä on takuun alla ja asiakas on kevytrakenteinen ja aloittanut vasta enduron. Emme keksineet mitään selitystä tapaukselle. Verrokkina Michael Saunders, joka ajaa huoltamatta pyörää ammatikseen Malagassa vuoden. Ei mitään vikaa paitsi keskiö narisee pressfittien takia.
Esimerkki 3
Asiakkaan vanteen pinnat ovat löystyneet ja vanne liepottaa. Asiakas osti pyörän verkkokaupastamme ja esittää asian videolla. Lähetimme vaihtovanteen paikalliseen liikkeeseen, jossa vanne vaihdettiin uuteen. Miksi: Vaikka ensihuolto olisi ehkä ehkäissyt tämän tapahtuman, emme nähneet syytä alkaa väittelemään asiakkaan kanssa, millaista ajoa vanteen tulisi kestää. Polkuajossa ensihuolto voi olla tarpeellinen jo ensimmäisen lenkin jälkeen vaikka kilometrit eivät tule täyteen. Luotimme asiakkaan näkemykseen asiasta.
Katkenneita runkoja meille ei ole vielä tullut yhtään jos ei minun prototyyppien särkemisiä oteta huomioon.
Onko suunnitelmissa yli 190 senttisille sopivia runkokokoja?
Jos olisin hankkimassa pyörää ja valinta olisi kääntymässä Poleen niin en kyllä tätä takuuehtoasiaa kokisi mitenkään merkittävänä seikkana.
Runko varmaan on kallein osa jonka voisi joutua itse jossain tilanteessa maksamaan. Jos se maksaa vaikka tonnin luokkaa jonka pahimmassa tapauksessa joutuisi itse maksamaan niin aika paljon suurempia riskejä joutuu ottamaan muualla elämässä eikä voi valittaa oikein kellekään. Vaikka liikenteessä. Siellä kuolee satoja joka vuosi, ja loukkaantuu vielä paljon enemmän, jopa loppuiäksi. Näistä ei paljoa korvata. Ja kaikki hyväksyy riskit mukisematta.
Tai käytetyn auton osto yksityiseltä. Jos moottori hajoaa täysin kahden viikon kuluttua kaupoista, on aika vaikea saada myyjää mitenkään vastaamaan asiasta.
^^^ Nyt ollaan asian ytimessä! Minä sain Cuben hiilarirungon vaihdettua valokuvan perusteella takuuaikana. Kesti aika kauan tosin. Kasvoton organisaatio teki päätöksen tällä kertaa näin, kyllä sielläkin takuuehdoissa on maininta: "The precondition is normal use of the bike in accordance with the manufacturer’s stipulations". Arvatkaa määritelläänkö "normal use" tuolla? Kaverilla ihan vähän yli Cuben 3v takuun mennyt hiilarirunko murtui -> omillas olet. Minä ainakin oletan, että kun pyörän kanssa tuohon kirkkopuiston reunaan menee ja selittää mitä tapahtui, niin on vahvemmilla kuin Cuben "normal use" määrityksen kanssa. Eikä "jälleenmyyjä" voi vedota, että valmistaja päättää nämä asiat :). Takuu on Suomen kuluttajalain mukaan muutenkin ihan eri asia kuin virhevastuu, joka ei valmistajan määrittelemään takuuaikaan lopu. Ei tosin ole hajuakaan miten pitkä tiettyyn tarkoitukseen tehdyn polkupyörän kestoikäoletus on... ;). Kuluttaja on kuluttaja näissä tapauksissa niin kauan, kun tuotetta ei osteta päätoimisen ammatin harjoittamiseen.
+1Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pole Bicycles
Tämän voisivat kaikki narisijat myös panna mieleensä.
Ollaan tyytyväisiä, että Leo tosiaan käyttää rajallista aikaansa myös tänne kirjoitteluun?
Mun mielestä on etuoikeus, että saamme näin isossa mittakaavassa tietoa ja avautumista Polen suunnalta.
Ei anna aihettaa turhaan narinaan. Imo.
Mitäs erikoista tuossa takuussa on ? Ainakin moottorivehkeissä, -kelkoissa ja -pyörissä kisakäyttö rajataan aina pois takuun piiristä. Ja veikkaan että jos nyt ottaa vaikka rokkarin iskarin takuuehdot esiin niin eiköhän sieltä sama ehto löydy.
Pole voi kommentoida onko näin, iskareissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jami2003
Tässä on esimerkiksi DT:n brosyyreistä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
https://www.dtswiss.com/Resources/Su...al-Information
"This insert supplements the DT Swiss WHEELS User Manual.This wheel has been developed in accordance with the latest technical knowledge that ismore up to date than common standards. Thinner walls and a new rim geometry haveallowed the achievement of an ideal weight / rigidity ratio. Risk of death caused by use other than its intended correct and proper use!This wheel is designed for Enduro use. The maximum system weight is 110 kg.The user shall be responsible for any use other than this correct and proper use. Lightweight wheels require more care and maintenance. Depending on the conditions theyare used in, lightweight wheels may exhibit limited operational stability compared to conventionalwheels."
Sivulla 9. https://www.dtswiss.com/Resources/Su...ls-User-Manual
"4 Warranty (Europe)In addition to the general guarantee required by law, DT Swiss AG based in Biel/Switzerland,provides a guarantee for 24 months from the date of purchase in accordance with EuropeanDirective 99/44/EC. DT Swiss AG shall reject any liability for both indirect damage caused by accidentsand consequential damage.Any contradictory or extended national rights of the purchaser are not affected by this warranty.Place of performance and jurisdiction is Biel/Switzerland. Swiss law shall apply.Submit any warranty claims to your retailer or a DT Swiss Service Centre. Any defects recognisedby DT Swiss AG as a warranty claim will be repaired or replaced by a DT Swiss Service Centre.Warranty and guarantee claims can only be made by the original purchaser with a valid salesreceipt.There shall be no claim under the guarantee for:• Normal wear and tear caused by use of the components• Incorrect assembly• Incorrect or non-existent maintenance• Incorrectly completed repairs• Use of unsuitable products• Modification of components• Incorrect use or misuse• Carelessness• Leasing, commercial use or use in competitions• Damage caused by accidents• Delivery and transport damage• Modification, defacing or removal of the serial numberWe hope you enjoy using your DT Swiss component!"
DT sulkee siis kokonaan kisakäytön pois. DT sulkee pois myös hulimattomuuden. Tyhmyyttä eivät sulje pois, joten kannattaa vedota siihen ;)
Ehkä tuo takuun rajaus on vähän ristissä tuon "runkomme painavat vähän enemmän, että ne varmasti kestäisivät"-lausunnon kanssa. Itse en ehkä myöskään rajaisi jonkun läskipyörän tai xc-kamppeen takuuta sen takia, että joku voi saada enskapyörän bikeparkissa melko nopeasti rikki.
Mutta zemppiä läskien ja muidenkin pyörien myyntiin, fillarifoorumin jutuista ei kannata huolestua, täällä palaute harvoin on kovin positiivista :D