Printable View
Miksi täällä pitää olla 2 eri kuvagalleriaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohjanpoika98
siitä asko7-alkuisesta ei voi linkitää kuvia näkyviin mutta jos ne laittaa fillarifoorumin galleriaan (Omat tiedot -> Kuvat & Albumit) niin kuvat saa linkitettyä näkyviin.
Kiitos paljon tiedosta, minä olen koko ajan yrittänyt siitä asko7-alkuisesta...:o Pitääpä testata tuota toista tapaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OldBeard
JT
.... kiitos OldBeard , nyt pelittää kuvatkin. Ja tuo toinen galleria on turha juttu....
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/p...pictureid=3241
JT
Saiskohan tuosta etuvaihtajan yläpuolelta vielä muutaman gramman putkea pois... :rolleyes:
Saisi toki , mutta näin wanhan pyörän haluan pitää rungon osalta alkuperäisenä, jotenkin tuo pieni tötsä putken pätkä sopii siihen Konan logolla varustettuna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mikzu
Muita halpoja kevennyskohteita vielä : satulaputkessa carbonia 50 mm liikaa,
satulan linkun voisi keventää viilaten (alkuperäinen nyt ) + vaihtaa titaaniruuvin ( näitä vähän jemmessa ).
Suhteellisen halvalla saa mm. V-jarruihin ja vaihteisiin Jagwiret ( http://www.jagwireusa.com/index.php/...in/cable_kits/ ,
Nokonia ei viitsi 700 €:n pyörään juuri laittaa ;) ).
Lisää kevennettävää löytyy uudesta Shimanon SLX- kampisetistä.
2* 8:na kevenee mukavasti ( esim. 38-39 iso rieska ja pieni 26-28 tms.).
Tosiaan ohjainlaakeri on alkuperäinen painava, mutta pelittävä Cane Creekin C1 Ahead, mutta se on toiminut jo yli 13 v- siinä ja se on niin hyvännäköinenkin....
Vaihdan vaijerit ja eturattaat luultavasti vasta sitten , kun alkuperäiset nyt vaihdetut Shimanot ovat kuluneet sopivasti. Jo nyt reilun 11 kilon painoisena ja 2,25 -rengastuksella 11,6 -kiloisena Kona on minulle sopivan painoinen, kestävyydestä tinkimättä. Harkitsen jopa 11,8-kilon settiä kuntoajoihin , sillä en luota täysin titaanilinkkuihin ja Sellen SLR ti-satulaan...
JT
Onko kukaan uskaltautunut tilaamaan noilta ebayn myyjiltä halpoja kuituisia stemmejä ja tankoja, esim: http://cgi.ebay.com/Brand-New-Carbon...item3efdc03241
Kysymys siis lähinnä kuuluu, että kestääköhän nuo? Sen halvan hiilarisatulan hajoaminen ei satu niin paljoa kuin tuon stemmin...
luulis että noin painava kestääkin, mutta en silti uskalla kokeilla :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jambbe
Muutama euro lisää ja saat esimerkiksi tästä 50 grammaa kevyemmän alumiinisen stemmin joka saattaa olla jopa luotettavampi.
Edit. Tuo kuitunen oli näköjään OS ja mun linkittämä tuumanen, mutta pointti on sama.
Tuohan on ihan järkyttävän painava, 175g 80mm stemmille..? :eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jambbe
Stemmihän ei ole täyttä kuitua vaan alumiinia, jossa on kosmeettinen kerros hiilikuitua päällä. Tuollainen stemmi tuli tilaamani ebay-runkopaketin mukana ja siirtyi saman tien kakkospyörään. Painava se on ja aika kolhon näköinenkin. Ilmoituksessa puhuttiin alunperin "full carbon" stemmistä eikä painoa ilmoitettu, joten miinusta myyjän suuntaan..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jambbe
Noin muuten nuo edulliset hiilarikamat on ihan asiallisia eikä muualla päin maailmaakaan ole mielestäni kuulunut valituksia laadusta. Jos olette kuullut huonoja kokemuksia niin linkkailkaa.
Noita hiilikuitukamppeista ainakin juomapullotelineitä voin suositella, mitä kauppaavat. Tilasin ebaysta bikefun88:lta 3kpl hiilaritelineitä. Maksoivat 36$ postikuluineen. Laatu on hintaisekseen erinomaista, ja paino pitää paikkansa kohtuullisen hyvin (ilmoittivat 25g ja kolme telinettä painoivat 27g,27g ja 28g).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Myrkur
Mulla on myös noita kiinankuituisia pullotelineitä. Toimii. Turha maksaa 50-100€ merkkitelineestä kun +-samaa paskaa nekin on. Jotain 22g mun maantiepyörän telineet.
Tänään vaihdoin pinnat yhteen kiekkoon. Projekti oli mallia "huvin vuoksi" mutta etukiekon 20 pinnaa kun vaihtui CX-ray:hin niin painoa putosi 55g:eek: Vanhat oli myös litteät, mutta ohentamattomat. Pinnat maksoi kuluineen n.45€, eli ihan hyvällä g/€ suhteella mennään. Revoilla suhde olisi tietty ihan omaa luokkaa...
Jättäkää rasvat pois navoista, älkääkä öljytkö mitään, niin varmasti pyörä kevenee!
Nuo hommelit tehty eli ulkomaan reissulla jäi käteen halvalla ei-maailman-kevyin etulehti mutta sitäkin kestävämpi eli Blackspiren alumiininen Super Pro 36-hampaisena , ja 22:ksi jätän alkuperäisen Shimmun SLX:n teräksisen rattaan - miinus 35 g ( pahus kun tuo Shimmun 32:n on tosi kevyt ... täytyy keksiä sille käyttöä )Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohjanpoika98
SLX:n 44-piikkinen aluratas on todella ohutta kamaa ( 88 g ) verrattuna Blackspireen.
Sitten Konan satulaklamppi keveni sen titaanipultin ja klampin koneistamisen ansioista - on nyt 18 g.
Poljinosastolle löysin täyshuolletut ( uudet laakerit ) käytetyt Eggbeaterin SL:t ( 266 g /pari) Saksasta. Kevyet ne ovatkin kun on Shimmujen painoihin tottunut, itse asiassa kiinni free-versiossa olivatkin M515:t , ja painoa oli messevät 408 g .
Totaalikevennys nyt 2, 7 kg, mutta nyt seuraava puoli kiloa olisi liian kallis alle tonnin pyörään. Se on siinä.
JT
PS. Ai niin , takanavan täyshuollossa vapaaratas säilyi alkuperäisenä, mutta vm. 2001 LX-napa sai uuden 25g:n titaaniakselin M10-kierteillä lievästi vääntyneen ja ruostuneen orkkiksen tilalle -- miinus 26 g :-) Kiitos löydöstä Turun suunnalle.
http://www.actionsports.de/Schaltheb...ch::27070.html
Lyhyesti: Gripparit 2-3x10, ~95g, 50e.
Mitäs porukka olis tästä mieltä? Onko tämä jopa yhteensopiva Shimpan takavaihtajien kanssa? Tällähän voisi onnistua viritteleen "kohtuu" edullisen 2x10 setin vs. esim. Shimanon R770.
Ihan kiva hinta/laatu/toiminta/grammat -suhde tuossa, yksi vastaava 2*7 -setti on joutavana ja toinen 2*8 kiiinni Konan täpärissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jojo^^
MaantieShimmuista vaan 10-pakka taakse ja yksi etulimppu pois niin siinä se.
DA tai vastaava, otaksun ;)
JT
Vastaava : Sram Cassette: $328 -- tervemenoa topiikki !!
http://bicycling.com/blogs/mbword/fi...efrontflat.jpg
http://www.petracycles.co.uk/crank-i...h-p-12786.html
Tuollainen vai iso Torx Hollowtech II:een ? Momentti ei kyllä taida olla kovin iso.
Kivijalkakaupasta ja Suomesta saa :http://www.activebike.biz/site/files...OWT%20TOOL.jpg
http://www.activebike.biz/site/hinna...ory=ty%F6kalut
Pitäisi päästä vaihtamaan kevyempää ratasta kiinni...pahus juur viime viikolla tuli käytyä tuolla...
hatarasta päästä kärsii koko body.
JT
Eikös isotkin Torxit ole kuusisakaraisia? :rolleyes:
Ai ov vai ;) OK.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sakkeri91
Ei ole kovin isoa momenttia, ite oon käyttäny Hackmanin haarukkaa tuohon :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohjanpoika98
Käytännössä tuolla työkalulla kiristettävällä ruuvilla ei taida edes ajossa olla mitään merkitystä. Vähän kuten Aheadsetin yläkorkilla.
Ilmeisesti koko ruuvin ideana on vain vetää paketti nätin näköisesti kasaan ja sitten kiristää ne kammen kuusiokolopultit.
Eli siis grammoja voi viilata jättämällä koko ruuvin pois. :rolleyes:
En kuitenkaan ota vastuuta mistään, otan vain rahat. :D
Juu, haarukka toimii :)
Mulla tuli tuo työkalu HT2/GXP avaimen mukana, mutta momentti on siis tyyliin 5Nm tai jotain. edit_eikä edes niin paljoa. kunhan kiinni pysyy.
Se mutteri pysyy kiinni vaikka olisi 0,1Nm vedetty, kammen kiristyspultit kiristää senkin paikoilleen. Oikea momentti on ~1Nm, mutta idea tosiaan on vain puristaa vasen kampi oikeaan kohtaan akselilla.
Tarvittavat työkalut kannattaa ostaa tosiaankin samalla kertaa, tuo pikkuinen pysyy mukavasti tallessa kun säilytyspaikka on varren päässä.
http://www.probikekit.com/_img_500x640/T0032.jpg
Ei sit kannata ostaa tollasta mikä on kuvassa. Sellainen mikä ottaa koko kierroksen kiinni kuppeihin, esim Park tools. Tai sit sellanen "hylsyn mallin".
Jaahas, että haarukallakin onnistuu. Kokkeillaan sitten pois varovasti.
Ajattelin jopa itse tehdä HT2-työkalun kuitumössöstä ja hartsista suoraan kupin avulla lammaten, ihan pro-tyyliin;)
Tuo Samun maininta laakerin avaus- ja kiristystyökalusta on hyvä, sillä laakerikupit ovat wanhemmiten aika lujassa.
JT
Ps. Ja Aheadsetin yläkorkkia ei voi millään jättää pois muutaman gramman takia,
koska se on niin hyvän näköinen - alla eri malli, mutta sama korkki.
Kampikorkkia pitää harkita... ulkonäkö ei ainakaan kärsi sen poistosta.
http://images.jensonusa.com/large/hs...06blk__118.jpg
Paljonko painaa Avid G3 Clean Sweep 160 ja 185 jarrulevyt?:rolleyes:
Omani olen punninnut; 160mm:105g ja 185mm:149gLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paavo
... 17 grammaisena.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/p...pictureid=3399
JT
.... ja hintaa en viitsi sanoa;)
Mortirolo rupesi kaipaamaan kevään kunniaksi uutta telinettä alumiinisen Tacxin tilalle....aika hyvin tuo Carboonia pärjää "grammanviilaajien " listallakin...
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/p...pictureid=3400
JT
Carbooniassa huokuu käsityön jälki :cool:.
Jep, ja vieläpä nopean sellaisen - n . reilu tunnin homma.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
Tarvikkeena ylijäämärompetta ( Kevlar-Carbon-levyä, ex-radio-ohjattavan
pikkuliidokin hiilkuitusalko, kevlarnauhaa , medium-syano-pikaliimaa ja 30 min epoksiliimaa ) toisesta harrasteesta.
Itse asiassa jos tuosta Kevlar-Carbon-levystä leikkaa vain parin sentin vahvuista nauhaa kasin muotoon , epoksoi yhteen ja ymppää pari alumiiniprikkaa ruuvien alle niin
noinhan noita kaupallisia n. 5- 7-grammaisia telineitä tehdään a 50 usd Kiinassakin :D
Aika kiva kate, kun materiaalikustannus jäänee alle vitosen sarjatyössä.
Ajattelin tehdä wanhan oman designin , jota ei varmaan tule muilla vastaan. Sopii vain Tacxin pulloille.
JT
Carboonia tänään testattu - ja toimii /kestää... :D
JT
Onko käyttäjäkokemuksia alla olevan linkin pullotelineestä maastoajossa? Pysyykö 0,75 pullo myös kivikossa paikallaan?
http://www.starbike.com/php/product_...ng=en&pid=1816
En laittais noita Tuneja maastoon. Maantiellä ne vielä menee, mutta joskus pullo kiilautuu maantiekäytössäkin tuohon telineeseen aika lujaa kiinni, saati sitten tunnin junttaus maastossa täydellä pullolla... Saattais olla teline aika kovilla maastossa.
Täs lenkeiltä palautellessa surffailin hetken ympäri nettiä ja tulin siihen päätökseen, että halvalla vois rakentaa kevyen jäykkäperäisen maasturin. Pikku summailujen jälkeen hintaa muodostui vähän päälle 1600 ja painoa 7,6 kg (ilman polkimia, ei pullotelineitä, ei mittareita). Hintaan pitää lisätä vielä renkaat, mutta kun itellä on niitä kaappi täynnä, niin en lisännyt niitä. Painoon ne on kyl laskettu mukaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
Hinnat olivat uusia minkä mukaan laskin ja parista-kolmesta paikasta tilattuna, joten postikuluja tuohon tulee muutama kymppi päälle. Pienellä kyttäilyllä käytettyä tavaraa saisi toreilta ja foorumeista vielä halvemmalla (ja ehkä myös kevyempiä osia). Joten kyl alta 1500 euron voisi saada kasattua alle 8 kiloisen. Vuosia kestävää, luotettavaa kisavehjettä tuosta tuskin tulisi, mutta sellainen sunnuntailenkkipyörä; lähipolkujen kaartelemiseen ja mäkien päälle kiipeemiseen maisemia ihailemaan.
Tästä kiinnostas nähdä tarkempi taulukko osista, hinnoista, painoista ja hankintapaikoista? Vois olla mukana mielenkiintosia päivitysvaihtoehtoja keventäjille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti A-J
Mulla työmatka tykkiin hurahti tonni, kun yritti säästää aina kun mahdollista. Runko ja kammet oli yhtä kalliit, kun otin maasturista vanhat "ylimääräiseksi" jääneet.
Nyt sitten aika pitkälle tasaraha käytetty fillariin, ja uudet , kevyemmät kiekotkin se nyt saa samalla. Sanotaan nyt, että alle 11 kg:n ollaan jo täpärillä mukavasti polkimineen kaikkineen:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohjanpoika98
kiekkona Mavicin XM-517-DT:n Revolution (etu) ja -Competition ( taka ) -pinnoilla, alunippeleillä sekä uusilla FH-M950 ( XTR )ja M965 ( XTR )- navoillla.
Olisko se tässä..... on tämä rakentelu kyllä mielenkiintoista touhua
JT
Nyt on ensimaisti FunnWorksin kammista. Tärkeimpänä, mukana tulevat spacerit oli ihan törkeen painavat, SLX:n spacerit oli 4 g kevyemmät. Olikohan painot 12/8 g :eek:. Itse keskiö oli vastaava mitä SLX:n mukana oleva, tais olla taas muuten slx:n eduksi muutama grammaa keskiön paino. Kammet-rattaat setti oli sen pari sataa gramma slx keveempi. Summana 715 g, slx:stä nyysityillä spacereilla 711 g. :D Slx:n verrattuna 190 g painonsäästö, 199 eurolla. Kun uusien kampien hankinta on edessä, niin päästään budjettiluokan keventelyyn.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kharik
Pulttasin uuteen runkoon kiinni, niin ei ainakaan ensi ajeluiden perusteella mitään pahaa sanottavaa tullu. Kestävyys tulee ajan kanssa selville.
HeipLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kharik
Ei paha paino FunnWorksillä tuohon hintaan -- oman SLX:n kevensin 886g:sta 2-rattaiseksi ja 800 g:ksi 22-36-ratassetillä
aluruuveilla ja -vastamuttereilla n. 130 €:n yhteishintaan.
Nuo SLX-kammet ovat
kyllä ylijäreät XC:hen , itse asiassa Shimmu määrittelee ne all-mountain-setiksi.
Mielen sopukoissa on kyllä kokeilla poistaa kokonaan etuvaihtaja ja jättää
32-ratas sinne kiinni ja taakse vaikkapa edullinen, kevyt Dura-Ace 9-pakka 160-170 g... näitä saa ny halavalla ;)
http://www.chainreactioncycles.com/I...s/Full/712.jpg
http://www.chainreactioncycles.com/M...px?ModelID=712
JT
Tjuu, itekin tuli laitettua Funworksin kammet, se 2-lehtinen setti siis. Heivasin ne aluspacerit suosiolla kuikkaan jo senki takia että pyörässä on 73mm keskiö :) Samaan riemuun vaihdoin vielä ylijäämäosalaarista pikkurattaalle alupultit, loppupainoksi koko setille jäi 697.8g. Ainakaan ensitesteissä näillä reisillä ei ole olleet yhtään huonommat kuin vanhat XT:n kammetkaan. Vaan aika se näyttääpi...