Eksoottisin asia noissa kiekoissa taitaa olla nimi, eli noiden korjauksen ei pitäisi tuottaa mitään ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Printable View
Eksoottisin asia noissa kiekoissa taitaa olla nimi, eli noiden korjauksen ei pitäisi tuottaa mitään ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Just. Mutta jos ostaa vähemmän eksoottista niin saattaa olla vähemmän korjaamisen tarvetta lähtökohtaisesti..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Niin nykypäivänähän taitaa kaikki standardiosista kootut kiekot olla eksoottisia? Pitää olla Mavicia tai muuta kuraa (Mavicilla on kyllä pari ok hinta-laatu kiekkoa).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juppepuputti
Jotkut penteleet haluaa laid back-tolpan kaiken maailman Kolnakkeleihin ja jotkut jopa Cerveloihin. No kun kaupasta ei riittävän soivaa sua, nuin piti jöörätä... :D
http://weightweenies.starbike.com/fo...d.php?id=30239
Ohhoijaa. Tänään ilmestyi uusi ProCycling. FirstLook esitteli Cervèlo S2:n. Eipä ollut mairittelevän näköinen. Kuvassa oli Roger Hammondin tykki. Poka silmämääräisesti arvioiden luokkaa 50 tai 52. 26 tuuman kiekoilla näytti täysin suhteettomalta ja fillarin irvikuvalta: matalalta ja pitkältä. Mikähän on itse kuskin pituus?:D
Ööö, eiks S2 ole sama kuin Soloist Carbon mutta uudella värityksellä? Että ei kait siinä sen kummemmin mitään esittlemistä luulis olevan. toisin kuin S3:ssa.
Sen verran saanen korjata että tuskin on 50 tai 52 ainakaan, sellaista kokoa kun ei tehdä...
:D
Koska eräskin kauppias kirjuutteli tässäkin jorinassa että koeajolla ei ole mitään merkitystä, vain kauppiaan ainoastaa tiedoilla, ajattelin hankkia sitä. Niinkuin sitä tieto-osaa. Koska kuvat eivät kerro tarpeeksi esim. tankojen eroista (tossa on kaikki muodot ja muutama leveyskin siksi) ja todelliset painotkin täytyy punnita ite, hankin kalustoa tutustumissavottaa varten:
http://www.signature.fi/images/3TTT%20palikkaa.JPG
Huomenna alkaa vimmattu punnailu ja syyninkin. Brezzaa tuli jo hiveltyä ja siipi on hauska, 203g ennen kuin kilkkeiden ruuvaus alkaa. Tuntuu vaan kädessä kevyemmältä koska koko huijaaa silmämunakkaita....
Onkos sulla tossa satsissa tuota Ergonova:n Team versiota? Olen miettinyt josko siinä olisi ensi kesän rientoihin uusi tanko. Onko kokemuksia? Senhän joku malli tulee näköjään Cervelojen ensiasennustankonakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Juu, on. Koska pitää verrata sitä lähinna Ergosum:iin. Keskikoko eli 42cm C-C oli kevyempi??? kuin Ergosum, 200,4g. Siis muutaman gramman mutta anyway, ylensähän tollasen ylhäältä littanat on selkeästi painavampia. Yläote ei ole mikään yber venkura tai ohut mutta silti erilainen vs. Ergosum.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRa
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Olen sitä funtisnut että mitenkä koeajolla ei ole merkitystä...jos nyt funtsii että fillarin selkään könyää Aikuinen Setä eli painoa ainakin X10 fillarin verran niin fillarin painollahan ei ole mitään merkitytä enää, right?
Ja koska sama möhkäle myös kokonsa takia on pyörään kokonaisuutena verraten aika suuri ilmanvastuksen aiheuttaja niin esim. kiekkojen profiilille ei liene mitään merkitystä, right?
kuitenkin aika moni tykkaa kinnailla mielummin 7kg fillarilla kuin 9kg maantiepyörällä ja paatuneimmat väittävät nauttivansa korkiaprofiilikiekkoje tuomasta vauhdin lisäyksen olettamasta....siis niinkuin huomaavansa moisia eroja vaikka teoriassa moisella hömpötyksellähän ei mitään virkaa ole?
Mullakin on vuoden sisään kaksi asiaa joissa ole kääntänyt kelkkani ja pelkästään pidemmän kokeilun perusteella. SRAM:in vaihdekaffojen toiminnasta on turha väitella ja selittää toimintaa: "...kui viännät vähä, niin menöö toiseen suuntaan, lisää niin toiseen suuntaa..." mutta ajaessa ne vaan toimiin todella loogisesti ja hyvin. Sama S3 yms "aero-road" rungoissa, täyttä hömppää mutta lenkillä ero on kuin Zippin 404 58mm keikot olisi heittänyt alle normimuotoiltuun fillariin...ja mää ns. "tykkään" hyvistä kiekoista....
Minusta fillarin kokeilu ei ole soopaa, koska soopaa on helppo suoltaa näppikseltä tai leivänsisäänottoluukusta reversiosuuntaan mutta on vaikea vaikuttaa kokemaan jos asiakkaalla on vähääkään omaa tahtoa....ja koska eri ihmiset kokevat asioita erilailla, koeajosta tuskin on haittaakaan. Sama ilmenee oivasti esim tangoissa, pieni käsien koe-sovitus auttaa kummasti useinkin.
Hassua,tutkin 3TTT kasaa... 2cm lisäys hiilaritangossa ei ole kun gramman tai kaksi? Ja levein/painavin yksilö alumiinitangoista oli 255g. Verraten esim. kun meillä on Akan Colnagossa Deta 215 "Lance" tanko joka oli 236g 4cm kapeampana ja normi-stemmille...pentele, 3TTT tekee 32x erilaista stemmiä...ja tossa on vasta 8 erilaista x2....sit jos jokaista pitää olla vähintään pari-kolme niin joku satakunta stemmiä olisi kiva aluksi...
Omasta puolesta voin sanoa että mielelläni koeajaisin paljon enemmän kuin mihin on mahdollisuus, kyllä se meikäläisellä on koeajo joka ratkaisee,eikä esim tourin testi. Jos kahdesta fillarista toinen vaan tuntuu eri syistä paremmlata, niin sitten se on minulle parempi. Kaksi sinänsä teknisesti yhtä hyvää runkoa voi olla ajotuntumaltaan aivan erilaisia, se on sitten makuasia mille laittaa painoa ja mille ei...
Äskön kyllä kapeni pälli. Tilasin parilla sataa €:llä nokonin kuoria, 2 fillallaria nääs, musta ja valkoinen johon ne piti sopivan visuaalisesti hyvin. Tohon ne sit pöllähtivät. No piti olla hopeisia joita olen fillareissä nähnyt, sellaisia kromin värisiä. Vaan tulipa kyllä hopeisia, sellaisia alumiinin matta-hopeisia. Ei nyt sitten ihan yhtä koreita....
Pikku juttu mutta sapettaa....
Alkaa tämäkin ketju harhautua niin kauas alkuperäisestä aiheesta, että lienee parasta palailla Cerveloihin: tuommoisen kannoin eilen postista kotiin.:)
http://www.wiggle.co.uk/images/cervelo-med.jpg
Noita ylivuotisia RS:a taitaa nähdä ensi kesänä tien päällä enemmän kuin piankkeja...
Muista rotsata haarukan kruunu sitten.
Mää myyn nykyään runkosetit kruunu rotsattuna ja alalaakerinkooli asennettuna koska se rotsaus on paree tehdä, huomaat muuten laittaessa ja koolin asennuskin on kiva kun se on valmiina, ja ei ihan kaikilla ole useemman satasen työkaluja siihen. Mutta mulla on.
perjantaina KeveloKauppaan, vill gud.
Aika paljon pystyy omaa puljuaan näköjään mainostamaan näinki suppeessa aiheessa jos tarpeeks vetää off-topikiks. Ei kait siinä.
174 cm / 71 kgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti HJN
Pyörien speksit löytyvät Cervelon sivuilta:
Kisapyörä:
Frame Cervélo S2
Size 51
Fork 3T Funda Pro
Seatpost Cervélo aero carbon
Saddle fi'zi:k Aliante
Headset Cane Creek
Stem 3T ARX Pro 6° 140 mm
Handlebars 3T Ergosum Team 42 c-c
Shift/Brake Levers Shimano Dura-Ace
Brake Calipers Shimano Dura-Ace
Brake Cables Shimano Dura-Ace
Derailleur Cables Shimano Dura-Ace
Bottom Bracket Rotor BB1
Pedals Speedplay Zero Ti
Crankset Rotor Agilis 172.5 mm
Chain Rings Rotor 53x39
Front Derailleur Shimano Dura-Ace
Rear Derailleur Shimano Dura-Ace
Cassette Shimano Dura-Ace
Chain Shimano Dura-Ace
Front Wheel Zipp 404
Rear Wheel Zipp 404
Tires Vittoria EVO CX
Waterbottle Cage Elite Custom Macia
Helmet Catlike Whisper Plus R200 P
Treenipyörän erot kisapyörään:
Saddle fi'zi:k Antares
Front Wheel Zipp Team Issue
Rear Wheel Zipp Team Issue
Tires Vittoria clinchers
Aika mielenkiintoinen valinta, 51cm runko ja 140mm stemmi? 54cm ja siinä 120-130mm stemmi olisi ololut "hiukan" loogisempi valinta...
komia pelihän se on vaikka olisikin ylivuotista sorttia, onnittelut siitä! ...nyt sitten varustelemaan rekoordilla ja höyhenkevyillä kiekoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
Eipä taida rekordia tulla, vaan aika paljon arkisempaa palaa. Mutta arkikäyttöönhän se tuleekin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Miha
Mää laittaisin Choruksen kaffat ja loput Centaturia. Tai sitten Rivalia.
Jotain tuon tyyppistä on ollut suunnitteilla. Jutun tekee mutkikkaaksi Campan 2009-osissa oleva 10sp/11sp ero juuri noiden sarjojen välillä: yhdistelyä helpommaksi tulee ostaa joko täysi Centaur- tai Chorus-sarja. Ellei sitten kohdalle osu jostain 2008 Chorusta.
Näin on. Mutta pari viikkoa sitten lähettämääni ja kertaalleen uudelleen lähetettyyn s-postiin ei ehdi vastata. Tavaraan, jonka on jo saanut myytyä, ei näköjään saa enää apua. Yritin samassa viestissä myös ostaa uutta tavaraa, mutta eipä ole kuulunut vastausta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tomi L.
Olikos siinä jotain Ti-juttua? Olen vastannut siihen 3 kertaa....tsekkaa spämmifiltteri/boxisi? Telepatia on joskus vaikeaa mutta re-send toiminnon myökin hanskaan. Myös PM-toimii joskus...päivastoin kun Helsingin yliopiston, @edu.hel.fi, sähköposti....
:D
Ei ole tullut viestit läpi, eikä softassa ole spämmiboxia vaan roskat jäävät jonnekin palvelimen leikkuriin. Hyvä että asiat selvisivät eli aiemmat puheet vastaamattomuudesta voidaan unohtaa. Pahoittelut älämölöstä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Mulla Nokonit odottaa vielä asennusta. Ohjeet katsoin läpi ja niissä on kyllä parantamisen varaa. Voisit laittaa detaljikuvaa kun saat nuo asennettua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
http://www.roadbike.de/test/bikes/zw...t.302536.9.htmLainaus:
Alkujaan tämän lähetti juppepuputti
Mikä selitys tähän löytyy? Jenkkimerkki jotenkin vahingossa vei voiton.
No eihän tuo olekkaan tourin testi, joka siis pahin kotiinpäinvetäjä... kiva vaan jos tulee vähän muitakin tuloksia kuin tourin linjaamat. ei se kuitenkaan sitä hassuutta muunna, että ranskassa voittaa ranskalainen ja saksassa saksalainen. noin pääsääntöisesti. en siis ole harrastanut päättelyä jossa yksikin anomalia osoittaa alkuperäisen väittämän vääräksi, kun ei se alunperin ole muotoa: "kaikille X:lle pätee että..". samalla logiikalla voin väittää mm.että insinöörit eivät ole matemaatikkoja. toki sieltä löytyy poikkeuksia...
Nuo Roadbiken testit ovat yleisesti ottaen hyviä. Harmi ettei tuota lehteä saa ostettua täältä kotimaasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NHB
Tuossa kyseisessä testissä Cervelo näyttää antanee muille hiukan tasoitusta heikommalla osasarjalla. Forcen sijaan testipyörään olisi voinut asentaa muutamalla satkulla DuraAcen 7800 -sarjan tai jopa ihan oikeat Campa-osat.;) Saksan Cervelo-edustaja on aiempinakin vuosina toimittanut pyörät ja rungot lehtien testeihin aika outoina kokonaisuuksina: pari vuotta taaksepäin Tourin testissä ollut R3 (?) oli varustettu jollain saksalaisella haarukalla, joka ei sopinut kokonaisuuteen ollenkaan.
Tuohan menee juurikin toisin päin. Varsinkin kun testataan mukavia kilpureita, niin silloin ergonomialtaan parhaat SRAMn kaffat ovat juuri oikea valinta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
SRAMissa ei ole varmaan mitään vikaa, mutta samassa testissä olleessa Canyonissa oli osasarjana Red. Tuossa tapauksessa Force alentaa RS:n pointseja.
Testissä johon luullakseni viittaat R3 oli varustettu Cervelon omalla(?) keulalla, jota sakuissa asennettiin myös Soloisteihin,keula ei tietääkseni ole sakujen tuotantoa. mun soloisti oli kans tolla keulalla ja ottaisin se edelleen ennemmin kuin jonkin wolf-virityksen...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
Tuli tuossa männä viikolla postissa Cyclo Passion, jossa oli koeajettu Cervélo S3. Ajettavuutta kovissa nopeuksissa kehuttiin ja muutenkin, jopa vähän mukavuutta oli löydetty. Aerodynaamisuuden merkitystä ei voitu ilman vertailua juuri havaita, kun nopeudet testissä olivat ilmeisesti olleet alle 40 km/h enimmäkseen. Kevyt, tarkka ja tehokas. Geometrian puolesta sopii pitkille matkoille, ajoasento ei aiheuta ylimääräisiä jännityksiä.
Haarukka oli 3T Fundria Pro, osat Sram Redit, mutta ranskalainen maahantuoja oli varustanut pyörän Eastonin EC90 TT -kiekoilla, mitkä olivat raskaan oloiset. Koko komeuden paino olikin ilman pedaaleja ollut 6,770 kg.
S3:ea myydään vain runkokittinä eli runko, haarukka, ohjainlaakeri ja tolppa, mutta sen hintaa kauhisteltiin: 4026 €. Lehden mukaan sitä ei ainakaan voi perustella työvoimakustannuksilla, kun runko tehdään Aasiassa. Ja työn jälki oli suorastaan hutilointia (à la va-vite), mikä oli myös selvästi nähtävissä kuvista pullotelineiden ruuvien kohdalta. Sitten oli jätetty näkyviin alumiininen ruuvi viistoputkeen, mikä ilmeisesti pitää kiinni vaijereita putken sisällä: un peu cheap. Tavallinen pyöräilynharrastaja ei saa Cervélosta tuohon hintaan, ja laatuun suhteutettuna, sellaista huomioarvoa, mitä tuolla rahalla kilpailijoilta saa. Ja valkoinen väri ei kestä käytössä alkuunkaan siistinä.
Ranskalainen maahantuoja muuten lupasi, että Cervélo viimeistään vuonna 2010 korjaa sen virheensä, että Campan pedaaleja ei voi käyttää. Lehti toivoo myös, että kaikki kiekot joskus sopisivat ko. filoon. Täydellistä fillaria ei sitten kuitenkaan ole vielä keksitty...
Cerveloissa normaalisti käytetyt keulat ovat kyllä tuttuja jo vuosien takaa. Viittaamani keula oli THM Scapula ja se oli R3SL-rungon parina Tourin 3/2008-testissä. Tourin testaajat olivat testivoittajaan asennetusta haarukasta lyhyesti tätä mieltä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juppepuputti
"Einzige Schwäche ist die extreme Härte der optisch nicht ganz zum rahmen passenden Scapula-Gabel."
Mulla on sen keulan vanhempi versio. Minusta edellen maailman paras haarukka maantiepyörään. Se mun ti-runko suunniteltiin nääs just ton haarukan ehdoilla ja King-laakerille. Optiikka taas on mielipide kysymys. Mun R3SL:ään tulee tod. näk. just Scapula.
Tietyyty joku EA SLX olisi varmaan "mukavampi". Tosin ei minusta.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
RS saa osasarjakseen 2008-mallin Chorukset, koska niitä löytyi sopivaan hintaan Velo-Motionista. Kammet piti kuitenkin lainata 2008-mallin Centaur-sarjasta, koska muita sopivan pituisia ei enää ollut tarjolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo;
Minkälaiset putkiosat ja kiekot olet ajatellut tuohon laittaa?
Omassa on kyllä aikamoinen mix velocen ja recordin välillä osissa ja paino ilman ketjua, vaijerisettiä ja polkimia oli noin 6,5kg eli varmaan 7,2 ajokunnossa kai. Saan fillarin pääsiäisen jälkeen, kun sain hieman kasausapua Turun suunnalta.
Tässä vielä osakavalkaadi:
Runko: Cervelo RS, koko 51
Haarukka: 3T Funda
Ohjainlaakeri: FSA
Tolppa: Syntace P6
Stemmi: Oval R300
Tanko: Oval R300
Kahvat: Centaur 2007
Kammet: Chorus 2009
Takavaihataja: Centaur 2007
Etuvaihtaja: Centaur 2009
Jarrut: Veloce 2009
Takapakka: Centaur 2007
Ketju: Record 10-speed 2008
Kiekot: DT RR1.1/Sapim cx-ray (takanapa)record-06, (etu)Tune
Kumit: Michelin Prorace2
Sisurit: Michelin latex
Satula: San Marco Magma (tai Flite gel flow)
Pikalinkut: Vanhat campat
Tankoteippi: Deda white
Polkimet: Shimano Ultegra
Tangoksi minulle tulee 3T Ergosum Pro ja stemiksi 3T Arx Team. Kiekoiksi laitan jo aikaisemmin syksyllä hankkimani (mutta käyttämättömät) Campan Zondat FFWD:n keveämmillä pikalinkuilla.
Luulen, että tuo pyöräsi lopullinen paino tulee tuosta hiukan nousemaan: ketjun paino taitaa olla noin 250g ja vaijereidenkin yli 200g.
Tuli typo: eli 6,5kg piti olla ennen tuota settiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo