Mitäpä jos kokeilisi tuubirengasliimaa? Liimausohje oli jo 90-luvulla kaikkien lumirenkaiden esi-isän eli Nokia Boazobeanan kylkeen prässätty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Simo Ahtola
http://www.allweathersports.com/winter/winter.html
- Tomi
Printable View
Mitäpä jos kokeilisi tuubirengasliimaa? Liimausohje oli jo 90-luvulla kaikkien lumirenkaiden esi-isän eli Nokia Boazobeanan kylkeen prässätty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Simo Ahtola
http://www.allweathersports.com/winter/winter.html
- Tomi
Mihinkäs ihmeeseen ja kummaan se mun vastaukseni oikein katosi. Wiisaan ohjeen mukaan ohut kerros kontaktiliimaa vanteen reunaan, rengas paikalleen ja se olis sitten niinkuin siinä. :) Testaan tuon vielä tänään, tunnustan suoraan nöössiyteni ja nostan gummin sisurilla paikalleen.
Litku tuskin pysyy reunanauhassa, vaikka kuinka olis kuivattu.
Vielä arvon Floatereiden tilaamista. Nyt muutama lenkki V8:lla ja suurin ongelma tuntuisi olevan sivuttaispidossa irtolumella. Olisikohan jollain kokemuksia asiasta? Varmaan ollut jo aiemmin mutta jos joku jaksaisi kommentoida, ei jaksa lukea koko ketjua läpi. Eli onko Floaterit siis siinä suhteessa paremmat.
Nyt on pakko avautua tänne koko kansan voorumille!
Pysyykö joku muka pystyssä Husker Du -rengastuksella jos on vähänkin satanut uutta lunta poluille ja kallioille? Tuntuu, ettei noilla vaan uskalla ajaa mistään paikasta, joka on kallellaan sivulle yli 5 astetta. Tänään porukkalenkillä meni talutteluksi tutuissa paikoissa ja kaverit edellä Dillingereillä ja kapeilla ISP:llä etenee ajaen. Menee vähän fiilis koko hommasta, kun renkaisiin ei luota ja ajo tökkii. Pakkautuneella kovalla lumellahan HuDu toimii ok ja sulalla maalla varsinkin, muttakun läskipyörällä pitäisi päästä nimenomaan hangessa - eikä vaan päästä, vaan jättää nyt vähintään nämä kapearenkaiset kanssakuskit sutimaan paikoilleen!!
Ehkä en vaan osaa... ja varsinkin siksi tarvitaan jotain parempaa alle! :) Eli mitäpä raati suosittaa tilalle? Pyöränä Salsa Beargrease Carbon, johon mahtunee 4.8" renkaat myös taakse 80mm kehille.
-Mikko-
^Paljon sinulle on noissa painetta? Itsellä nimittäin hieman samaa vaivaa noiden hyvin pyöreäprofiilisten Bulldozereiden kanssa, jso on liikaa painetta. Niissä kun on aika pienet ne reunanappulat ja profiili vaatii tuollaisella kelillä toimiakseen kohtuullisen maltilliset paineet..
Huskeri ei imo ole lumelle sopiva koskaan. Nastoitettuna toimii jäällä jotenkuten
Alla ala-arvoista itsensä häpeensä laittamista:
https://www.youtube.com/watch?v=Lg2JVZ2BEzQ
Natet toimi eilen kuin unelma :).
^^Jospa onkin niin, että ajan tämän talven GC:lla. Tai niin kauan kuin joku muu valmistaja (esim. Schwalbe) tekee nastagummin jolla pääsee asennuksen suhteen hiukka helpomalla.
Vai että liimalla pitäis turailla... :D
Ite en moiseen painiin lähde. Kaatuillaan sit.
Lähtökohtainen tuntumani on, että mikään rengas ei tarjoa talvikeleillä hyvä sivuttaispitoa. Minulla Vee Bulldozer ja tulipahan todettua kahdella eri lenkillä tämä, ensimmäisellä kerralla reilusta kahden kympin vauhdista mutkassa kauniisti kyljelleen :D ja toisella kerralla muuten vain juurakkopolulla havainto että lipsuu enemmän kuin kesäkelillä. Mika K:n ehdotus paineiden alentamisesta saattaa tepsiä, itselläni vain sen verran agressiivisempi ajotyyli jotta kovin alas ei paineita uskalla laskea, etteivät hakkaa vanteelle töppyrät. Ehkä sitten kun on oikeasti paljon lunta, niin voisi kokeilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tmikko
Vanhalle 26" täysjoustolle oli aikoinaan Continentalin Gravity -kumit, jotka olivat silloiseen kokoonpanoon ihan loistavat talvirenkaat loistavalla sivuttaispidolla. Jospa tekisivät samalla konseptilla mutta kertaluokkaa isomalla nappulakuviolla joskus 4.5" renkaan niin johan olisi loistavaa :)
Toisinpäin ajatellen taas kun on nyt ajellut pakkaslumella kävellyillä poluilla jyrkkiä ylämäkipaikkoja, joissa ennen vanhastaan kesäkelillä ajaminen on jäänyt pidosta ja tekniikasta kiinni, niin nyt jää lähinnä uskosta kiinni. Ei voi olla näin helppoa, sen kun pyörittelee vaan loppuun asti. Lumi on tukkinut kaikki koloset ja juurakot, sen kun rulluttelee vaan. Floater ja matalat paineet ruopivat sen mitä ruopivat, mutta jos kiekkoa nyt jaksaa pyörittää ja tasapaino pitää niin ylös mennään.
Pexxi kyselit Floaterien järjellisyydestä veekasien tilalle. Halpa rengas ominaisuuksiinsa nähden kun on kyseessä ja mitä sivusta kuuntelin kyseisen peliliikkeen tehneen läskikuskitoverin juttuja, niin siinä määrin monella tavalla ajettavuus parani, että voisin suositella vaihtoa. Enemmän siinä Floaterissa on varmaan vetopito ollut suunnittelussa mielessä, mutta nappulat ovat siinä määrin harvassa verrattuna veekasiin, että varmasti myös sivuttaispito on parempi. En osaa muuta sanoa, kun en ole kaseilla ajanut. Kehuja niistä en ole vain kuullut. Floatereista olen ja kehun itsekin.
Hieno video taas Mutanaamalta. Tuosta ymmärtää mitä tehdään vaikka ei olisi kokemusta.
Muuten, mitä pidät dillingeristä? Miten vertaisit "tee se itse" nastoitettuihin?
Tässä yhteydessä haluaisin todeta, että on aina hyvä jos ei paremmasta tiedä eikä odota mitään niin ei petykkään.
Mää oon ajanu tyytyväisenä BFL:t edessä&takana, mikä on outoa kun kahtoo kuin sileät ne on. Sivupito eteen olis toki mukavaa, mutta ylläkin jo todettiin ettei sitä ole talvella kuitenkaan. Vetopitoa noissa piisaa keskimäärin tarpeeksi suhteessa tarjolla olevaan voimaan ja keliin, mutta varmaan ei oikea rengas jos ajaa enimmäkseen mäkisillä hoodeilla. Oulussa nyt ne muutamat nyppylät saattaa loppumetrit taluttaa leuka rinnassa jos sutasee tyhjää.
Bounuksena rullaus kai noissa on kärkipäätä tuossa leveyksissä, itte tykkään ajaa kesällä matkalenkkiäkin kun paksu on (toistaiseksi) ainoa jossa Brooks ja muutenkin mielen rauhaa suitsuttava ohjaamo. Mutta olishan noita hauska vaihdella, eipä vaan osaa perustella tarpeeksi raskiakseen.
Noi bulldozerit eivät ole kyllä häävit tampatulla lumella. Eilen ajoin kohtuullisen tampattua polkua minkä olen ajanut noin 100 kertaa kapearenkaisella samoissa olosuhteissa. 2 kertaa lähti pelit aivan totaalisen poikittain paikoissa missä ei ole ikinä ollut mitään ongelmia vastaavissa vauhdeissa kapeilla nappulakumeilla. Taidan tilata noi Jumbo Jimit kokeeksi kun eivät ole kovin pahan hintaiset...
Huh, kovin näyttää olevan yksilökohtaista tämä Dillingerien tubelesittaminen. Itellä D5 & RD -kombo onnistui todella helposti ja hyvin on paineet pysynyt nyt muutan viikon. Oikeastaan mitään valitettavaa en keksi näistä kumeista. Jäällä pitää paremmin kuin yksikään ei-nastakumi, lumpidosta ja erityisesti sivuttaispidosta olen myös vakuuttunut ja tielläkin rullaa ihan kivasti, jos sinne eksyy.
Jos nastoja kokee tarvitsevansa niin en kyllä jäisi odottelemaan Schwalben tai jonkun muun ehkä-ensi-talvena-tulevia kumeja.
Mulla kun on tuossa Walkossa takana tilaa vain nelituumaiselle niin päätin suorittaa käytännön kenttätestin. Haarukassa on tilaa joten eteen tulossa 4.8" Lou ja taakse 3.8" Nate.
Saa nähdä kuinka hullunkurinen tuosta tuolla rengastuksella tulee. Onneksi mua ja Walkoa ei täällä korvessa kukaan näe 😉
En ole vielä testaillut kunnon pohjalla, loskassa ei pidä muutenkaan mikään. Jos tänää olis jäitä pohjilla. Liiman kanssa turaamiseen meni kaikkiaan noin minuutti, nauhan leveys onnistui laakista toisella puolella. Ensimmäisessä puolen kun räpelsi yhdellä kädellä, ei jälki ollut ihan niin tasaista.
Ja tuo yksilöllisyys tulee hyvin esiin, kun katselee dillingerin paketteja, osassa on kankaat esillä osassa ei. Onkos nuo D5:t muuten olleet 120 tpi taittuvakylkisiä? Onko kehä teipattu reunaan asti?
^^No ainakin maastopyörässä lumella just etupää tarvii enempi sitä leveämpää ja kantavampaa kumia niin ei ainakaan ajatuksena ole ollenkaan hassumpi tuo; niin leveä eteen kun löytyy ja taakse se mikä mahtuu.
Kyllä mä koen tarvitsevani, mutta onhan tässä toinenkin syy takana: (yli)400e fillarin renkaista on vaan yksinkertaisesti mulle liikaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tuomas H
Jo ihan periaatteestakin. Ja lompakosta johtuen. :)
Tän talven investointi oli Wölvit(pitkin hampain), jos sit ens talvelle nastat. Oppiipahan kaatuilemaan sillävälin.
Ohikiitävän hetken jo suunnittelin ostavani Floaterit, mutta tuskinpa halpojen VeeRubbereiden tilalle olis ollut mitään järkeä vaihtaa halpoja Floatereita ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Olen nähnyt vain kaksi pakettia eli nuo omat renkaani, ja niissä ei ollut kankaita näkyvissä. Ovat taittuvat 120tpi (onko edes olemassa teräskaapeli 120tpi D5:sta?) ja kehä (RD) on gorillateipattu reunoihin asti. Tosin teippi oli viime talven aikana vähän sieltä reunoilta valunut keskemmälle, en jaksanut teipata uudelleen kun systeemi oli ilmatiivis muutenkin. Teippauskuvaa reilun vuoden takaa: http://vega.kuvat.fi/kuvat/Py%C3%B6r.../_P1000159.jpg ja samasta kansiosta muutama lisää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
- Tomi
Brillen kanssa ehdottomasti samaa mieltä että +400€ fillarin renkaista on vaan liikaa, onneksi löytyi paikka josta saa siedettävään hintaan Bestgrip ruuvattavaa nastaa, ne kellä niitä on ollut ovat hyväksi väittäneet.
Tuossa se selitys varmasti onkin, gorilla muotoutuu paremmin kuin pelkkä kuitu tai alumiini. Noihin mun kehiin kaikki muut renkaat (1,2.. monta) on menny paikalleen heittämällä ja pitäneet kanssa ilmaan litkuja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tomibert
Tuosta on helppo olla samaa mieltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Liikuva shikaani
Samalla itse ihmettelen vähän sitäkin että kun läskien suosio on jo hyvän aikaa näyttänyt vahvalta, eikä ole mitään syytä olettaa muuta, niin miksiköhän meidän kotoinen suomityres ei osoita tähänkään mitään mielenkiintoa. Osaamista on ja pienenä tehtaana on ainakin periaatteessa nopealiikkeinen. Varsinkin kun ko nastarenkaita ei ole pajoa tarjolla ja hinnatkin korkeita. Luulisi pohjoismaissa ja uudella mantereella olevan sen verran läskejä että olisi kohtuullinen bisnes. Samalla talvella hyvin toimiva kohtuuhintaisempi kumi lisäisi edelleen läskien suosiota ja sitäkin kautta markkinoita. Sitten kun on joka halpaliikkeessä halpaa budjettikumia, on kilpailuasetelma huomattavasti vaikeampi.
Renkaan valmistuksesta mitään en tiedä mutta uskon että pienelle(Suomi tyres)valmistajalle kokonaan uuden rengastyypin valmistaminen on suht kallis projekti, enempi ihmettelen että esim. Schwalbeltä kestää niin kauan saada omat paksut myyntiin puhumattakaan nastaversioista... kysyntää kun tuntuisi olevan enemmän kuin tarjontaa. No tuskin tahalteen viivyttävät parhaimman sesongin alla tuotteiden saatavuutta joten jokin järkisyy siihen varmasti on.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Liikuva shikaani
ISP Fat 2015 ovh. 130e on toivottavasti SE tulevan vuoden uutuus :)
Vinkki: voit säästää kun nastoitat itse, samalla voit päättää nastakuvion itse. D5 ilman nastoja Saksasta 130-140€/kpl + postit, nastat saat jostain muuten silvotusta vaikkapa vähän ajetusta Ice Spikeristä (laita ostoilmoitus...), sitten vaan pieni askartelusessio ja säästit noin 100€ vrt. kaupan hintaan. En sano että nastoitettu D5 olisi mitenkään järkevän hintainen, mutta tällä tavalla voit säästää ainakin vähän. Hyvällä onnella löydät jopa vanhoja pitkiä Freddie's Revenzin nastoja ja ajat keulien pystysuoria jääseinämiä ylös ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Mitä tubeless-asennukseen tulee, niin markkinoilla on ilmeisesti vasta yksi tubeless ready -leimattu rengas, tuo edellämainittu VanHelga. Seuraamalla tämän ja muiden (mtbr.com) foorumien neuvoja, onnistuu tubeless useimmilla muillakin renkailla ja vanteilla.
Mutanaaman videolla näkyvä kuplameri ei ole minullekaan mitenkään vieras asia. En silti ole heittänyt toivoa kaivoon noissakaan tapauksissa (vaikka lähellä on ollut). Huolellinen teippaus, tarvittaessa teippikerroksen lisäys, litkun lisäys, ravistelu ja kiekon pito riittävän pitkään kyljellään vaaka-asennossa ovat riittäneet aina. Minusta se, että joissain tapauksissa samantien ei ole voinut lähteä ajamaan, ei ole koskaan ollut vika vaan lähinnä kehittyvän tekniikan ominaisuus, jonka kanssa voi elää.
- Tomi
ps. alan ehkä kallistua sille kannalle että en nastoita noita omia D5:ia ollenkaan, siksi rauhallisesti ja ennustettavasti ne käyttäytyvät myös jäällä. (saa myös lähettää pussillisen alurunkoisia nastoja jos jollakulla on hirveästi ylimääräisiä)
Jos ei aseta omalle ajalle mitään hintaa, sillä 500 nastan asentaminen käsipelillä ei ole mikään vartin projekti. Vielä jos joutuu vanhoista kumeista nyppimään niin huh... Muinoin Freddies Revenzeihin parisataa nastaa asentaneena, tuli vähän innostusta niiden tajuttomasta pidosta liian aikaisin ja nastakato oli karmea :) ne oli muuten mahtavat gummit, vaikka aika kultaisikin muistoja.
https://lh6.googleusercontent.com/-_...o__highres.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tank Driver
Miellyttääkö väri?
Toi on paras pinkki.
Vanhelkan lisäks Hodagista ja kummastakin Snowshoesta löytyy tlr-leimat. Kaikkia saatavilla olevia kummeja en oo nähnykään, mut väitän et kaikki >3.8" tuuman kumit toimii yhtä lailla tubeleksinä. Osa pitää ilman litkuttakin ja osa vaatii paljonkin litkua ja liikettä tiivistyäkseen, mut onnistuu kumminkin. Kehästä ja kumin sovittuksesta siihen se vaan on kiinni kuin helppoo tai hankalaa tubeless-virityksen teko on. Itte en aja virityksellä, joka ei onnistu ilman kompuraa + kiristyskikkoja, maastokelpoinen tubeless on semmonen joka ajetaan mettästä pois tubeleksenä vaikka kumi olis välillä käyny pois kehältä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tomibert
En tiedä paljonko tubeless on säästäny säädöltä mettässä, mut viimeisen 4kk:n aikana (+250 ajotuntia) kai 7 kertaa on tubeless antautunu ajossa niin että litkut on ollu kankaalla ja reikä on ollu tukittava muuten, kerran joutu sisuria käyttämään hätävarana. Ja ykskään noista ei oo ollu burbbi, vaan kunnon reikiä joko nappuloiden väliin tai vekkejä kylkeen.
1,5h yhteensä kahteen renkaaseen. Meinasi kyllä tuppi tulehtua...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vispe
Läskikumeista ei ikinä saa Freddyjen veroisia, vaikka samat nastat laittaisikin. Nastalle ei vaan saa tarpeeksi painoa. Best gripit vaikuttavat mielenkiintoiselta, mutta saattaa rajoittaa monikäyttöisyyttä.. Mitä tapahtuu kovan alustan rullaukselle? Dillingerit rullaa kovalla alustalla ihan sairaasti nastoitettunakin, joten vaikka pito vrt. 29er ISP on keskinkertainen peilijäällä, sanoisin että silti huippurengas. Omaan vakkarilenkkiin kun kuuuu 50km tiesiirtymä, on rullaavuudelle annettava jotain arvoa.
PaH: Kunnioitettava tuntimäärä...
Toikkaa, kun taannoin haastattelin Dillinger vitosen hinnasta ja itse nastoittamisesta pikkikärkisellä nastalla ja hinnan halpenemisella versus valmis. Sain vastaukseksi, että ei saa yhtä hyvää pitoa, kuin orkkis reikänastalla matalapaine renkaassa, koska piikkikärkisen piikki taipuu alta ja reikä nastassa on kanttia aina alla. Se, että onko tällä tarinalla mitään tekemistä käytännön kanssa, vai onko mainosmiehen juttuja en tiedä, mutta voihan tuossa olla perää, koska 45Nrth ei käytä piikkinastoja.
Eipä omissa ollut kankaita esissä. 120tpi taittuvana, kehät teipattu Stanin 25mm leveällä teipillä kuvan mukaisestiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
http://1.bp.blogspot.com/-yy8fHlu8rA....33.25.png.jpg
Onkos ketään laittanut On-onen fattyyn 4,8" schwalben jumbo jimejä taakse? Tai muita vastaavan kokosia että mahtuuko? Eteen kyllä menee heittämällä.
Moro Lauri,Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laurimtm
mistä sais noita Jumbo Jimejä ?
hibike.com lupailivat että kahden viikon sisään pystyisivät lähettelemään. 15€ tosin kalliimmat tuolla kuin muissa puljuissa, mutta eipä nuille ole tarvetta ennen ensi kesää mutta ajattelin vain pohjustella että minkä levyiset kumit sitä vois hommata. :)
^Tuskimpa vielä tulee 2 viikossa. Mielestäni ei edes tuolla ole juurikaan kalliimmat, kun vertaa samoja kumeja. 4 eri variaatiota tulee Jumboista. Alv:tä tuolta joutuu maksamaan 24%, kun on sen verran iso pulju. Toisin, kuin esim. bikecomponents puljusta saa 19% alv
Helppo uskoa että D5:n orkkis nasta pitää paremmin, on se sen verran erikoinen:
http://www.universalcycles.com/image...ium3/68666.jpg
Kyllä mä tuohon projektiin olin jo lähdössä. Mutta ei. Ei ole viitseliäisyyttä+en usko että päästään alkuperäiseen tulokseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tomibert
Odotan mieluummin kunnes Dillingerin määräävä asema markkinoiden yksinvaltiaana murtuu. Tullee hintakin alas. Tai joltain muulta valmistajalta parempi/edukkaampi rengas. :)
Jos olosuhteet käy liian liukkaiksi, maistellaan vaikkapa sohvalla viskiä.
Onko nämä fillareihin tarkoitetut nasta yleensä ottaen samanlaisella kannalla, eli onko noiden nastojen halkaisija ja korkeus sellaiset että ne käy "jokaiseen" kumiin missä on valmiit paikat? Lähinnä kysymys koskee Dillingeriä ja vanhoja Nokian WXC:n nastoja joita on hyllyssä yhden renkaan verran. Onko kukaan käyttänyt noita Nokian nastoja läskipyörien renkaisiin?