Printable View
Tai mieto käsitiskiliuos. Kuivuttuaan gripit pysyy hyvin paikallaan. Hiuskiinnettä kokeilin joskus myös kun kauan sitten vielä lukottomia grippejä käytin mutta se oli ehkä huonoin vaihtoehto.
Voisin kuvitella että sinol tai ipa toimisi hyvin myös.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nippusiteitä voi käyttää kanssa. Vaikka puolenkymmentä nipparia tupen sisään ja pukkaa paikoilleen, sitten nykkii nipparit pois välistä. Ei tule edes naarmuja.
Sinoli tai sellainen desinfiointiaine jossa ei ole rasvaa. Ja pitää antaa kuivua kunnolla ennen käyttöä.
Hiuskiinne oli paskin ikinä, ekalla sadelenkillä pyörähti irti.
Remmivaha, hienommin kitkaspray. Laittaa vaan molemmille pinnoille eli tankoon ja grippiin. Irrotus saattaa olla työläs ilman puukkohoitoa.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000...SABEgKVBPD_BwE
^Jotkut laitoin sprayliiman kanssa ja puukolla irtosi.
^^Hiuslakka kyllä toiminut ja nyt ei ole oikeastaan irtoamisen riskiä kun tulee barendzin pätkät päihin.
^^^Nippusiteiden kanssa voi tehdä vielä tiukempaa kuin ilman. Toisaaltaan ainahan nuo saanut paikoilleen mutta kun nyt ei lukolliset sovi niin näillä mennään.
Viimeksi laitoin jälkikasvun yhteen pyörään nippareilla, mutta pitää varmasti olla siihen sopivat tupet. Nuo meni kyllä tosi helposti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Ite ESI:n grippejä laittanu IPA:n kanssa, toiminu hyvin. Suihkepullosta vaan tankoon ja grippien sisään reilusti ennen paikalleen laittoa. Irroitus vaati irti leikkaamisen.
^Edelliset oli ESIn, nyt Supacazin vastaavat. ESIn irroitus oli haastavaa mutta ehjinä tulivat.
Minä alan nyt innostumaan yhden rattaan etupäästä.
Se alkaa kuulostaa koko ajan paremmalta idealta.
Kävin tänään kokeilemassa niin että poljen koko ajan isommalla eturattaalla.
Ei ongelmaa. Aiemmin en ole kokeillut koska halunnut pitää ketjulinjan suorana.
En mä näe mitään tarvetta kahdelle rattaalle.
Kävin just varta vasten kokeilemassa nousta kovempia mäkiä ja vastatuuleen.
En tarvinnut keveintä vaihdetta vaikka olin viikonloppuna ajanut itseni ihan loppuun :)
Lisäksi kokeilin ajella n. 6 km suoran lenkin joka oli mennessä koko matka ylämäkeä ja melkoinen vastatuuli.
Takaisin sitten alamäki ja myötäinen.
Mennessä vastamäkeen watit oli selvästi suuremmat kun sain itse valita itselle sopivan vaihteen. Koska nopeus oli "hidas".
Tullessa ajoin koko matkan raskaimmalla välityksellä kasvavan nopeuden takia ja kadenssi oli hieman korkeampi kuin vastamäkeen.
Minua koko ajan ahdisti kun lisää pykäliä ei löytynyt. Välillä kokeilin painella nappia jos jostain löytyis vielä edes yksi pykälä :)
Watit oli selvästi pienemmät kun en saanut pyörittää haluttua nopeutta. Nopeus toki nousi selvästi takaisin tullessa.
Mutta tuli selkeästi tunne että nopeus olisi noussut enemmänkin myötämäkeen suuremmalla välityksellä.
Koska olisin varmasti pystynyt käyttämään enemmän watteja pienemmällä kadenssilla.
Nyt katselinkin nuota annettuja linkkejä yhden rattaan vaihtoehdoista..
No tottakai törmäsin ovaaleihin rattaisiin.
Mikäs se juttu olis tässä tapauksessa?
^https://r2-bike.com/Chainrings_1 Tuolta niitä sitten löytyy ja lienee netti kertoo ominaisuuksista, jotakin jokaiseen makuun ja mihin uskoo...
Ovaalit on kyllä ihan kivat, mulla on gravelissa Wolftooth ja ei ainakaan tunnu pyöreää huonommalta. Ei ollut just samoilla spekseillä pyöreätä tarjolla silloin, kun oli tarvetta niin tuli tämä hankittua. Reidet ehkä selviää vähän helpommalla tällä. Mulla on 1x edessä ja takana 10-52, ei ole liian isot hypyt vaihteiden välillä. Oikeastaan sama kuin Shimanon 11-34 pakassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vee
Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset
Lue nopeesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Olli L
itseasiassa viestisi ei ollut kysymys.
Tänne vain kysymykset.
Vai mitä tarkoitit? :) :) :)
Jeesuksen vanhassa vuoden 2009 titaani Van Nicholas 29" maastopyörässä on Rotorin kammissa kiinni soikee 38 ratas ja takapakka 11-30 ja semmonen diagnoosi jos ei soikee ratas auta menoa niin ehkä se ei myöskään hidasta menoa... välitys kyllä toimii maantiellä mutta maastossa saa kyllä vähän vääntää ylämäkeen
Jaahas jaahas.
Mielenkiintoista.
Jos kuvitellaan että hemmolla on täydellinen välitys itselleen..
Sitten muuttuu vain eturatas soikkeliksi.
Tuleeko hänellä tunne että välitystä voisi muuttaa?
Vai onko hän vain onnesta ovaalina?
Itsekin käytän absolute blackin ja garbarukin ovaaleita. Garbaruk tuntuisi olevan hiljaisempi (ja halvempi) jostain syystä, muuta eroa noissa en ole huomannut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
Pyöreään rattaaseen ei ole haluja palata, nuo toimii hyvin.
Miten noi pakat voi tuntua samalta hyppyjen osalta? Mulla on soralla ajossa 11-32 ja 11-36, en kyllä laittaisi oman maastopyörän 11-51 pakkaa tuohon ajoon.
Siis ne pienimmät rattaat ovat suunnilleen samoilla hypyillä, kevyemmät rattaat ovat sitten huomattavasti isommilla. On mukavan yksinkertainen ja löytyy sitten ryömintävaihdetta teknisiin ja hitaisiin paikkoihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
Itse samassa pyörässä käyttänyt normaalia ja ovaalia ja eipä tuota eroa käytännössä kyllä huomaa.
Joo en maasturissakaan huomaa etenemiskyvyssä mitään eroa onko ovaali vai pyöreä...ehkä joku huomaa.
Asiasta kolmanteen, oli tiukimmat gripit asentaa, WD-40:llä just ja just sai paikalleen ja nyt istuu kuin tauti...
Mietin vielä noita toveri Veen nopeuksia. Kun ihmetyttää, jos jollain kolmosella alkavalla keskiteholukemalla pääsee yli neljänkympin nopeuksiin.
Tämän perusteella tehoa tarvittaisiin pitkälle yli 400 watin keskitehoa, jos on tasainen tie ja tyyni keli.
https://www.road-bike.co.uk/articles/cycling-power.php
Itse pääsen juurikin tuohon reippaan kolmensadan watin pintaan ja keskinopeudet huitelee silloin juurikin tuolla 36-38 paikkeilla yksin mennessä.
Olenko metsässä ajatukseni kanssa?
^Tai mitäpä jos ei pohdittaisi asiaa enää tässä ketjussa, vaan jossain sopivassa "Kuntoilu ja ajotekniikka" osion aiheessa?
Veikkaan vähän että nuo lenkit mitkä kulkee yli 40km/h on olleet 5-10km maksimivetoja tai myötätuuleen. Itsellä kymppitempo yli 40km/h vaatii noin 340w. Mutta joo tätä keskustelua voisi jatkaa muualla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Wateista puhumattakaan - luulin pitkään ihan huumoriksi jutun - omat ajot tältä planeetalta. Siirto sopivampaan ketjuun paikallaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
^Samoilla linjoilla ja tuo kuntoilu osio kyllä olisi sopivampi, siksikin kun sitä ei koskaan edes lue...
Vielä tämän verran. Sori.
40 km matkat menee 42 nopeudella.
Lyhyemmät 44kmh.
Pelkästään watteja ei voi suoraan verrata.
Siihen kun vaikuttaa paino,
ja se kuinka aerodynaamisessa asennossa voi olla.
Ja tietenkin pyörän ja varusteiden virtaviivaisuus.
Ja minullehan on yhdentekevää mitä kukin uskoo.
Tämä on minulle muutenkin pelkkä sivulaji.
Kuntohan tässä laskee jos tätä lajia oikein harrastamaan alkaa.
Sekuntikello ei valehtele. :)
Kävin koeajamassa läskipyörää jossa ovaali ratas.
Ensimmäisen kilometrin jälkeen en enää kummastellut outoa pyörintää.
Oli vaan jotenkin mukavampi polkea ja tehoa pystyi antamaan pidempään polkaisun aikana.
Laitan siis yhden ovaalin eteen.
Se riittää.
tuhannet kiitokset mainioista vinkeistä ihan kaikille. !!!
Netistä löytyneen kuvan mukaan on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
https://www.365rider.com/en/chainrin...845864537.html
https://youtu.be/w_X8X7Ww4a0?si=4O8WItIV8h8YsvR7&t=65
^Noista toinen perinteinen spiderillinen ja toinen DM... Forcea ja Rivalia taitaa löytyä kumpinakin versioina.
En ole huomannut vanteessa heittoa ja voi hyvin olla että se on vain tuon vapaarattaan "ominaisuus". Saipahan taas yhden asian lisää tarkkailulistalle. Puhuin rihtauksesta vain sen takia etten oikein ymmärrä mistä puhun ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
Taitaa useimpien tavan pyörien kokonaispainoraja olla sen 120 kg, joten mun kanssa se ylittyy aina vähän- Kyseessä on lisäksi halpispyörä (Nakamura X-Rider Disc, pysykää kaukana! :D ), joten en ihmettelis jos vanteet olis vähän heikompilaatuiset.
Osaatko sanoa missä vaiheessa tämä ilmiö on syytä ottaa vakavasti? Eli pitääkö laakerit mahdollisesti jotain mekkalaa lähellä lahoamispistettä vai pitääkö vaan ymmärtää tarkkailla tuota vaappumista ettei se lähde lapasesta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
^ Voi olla että takapakan täytyy hieman myötäillä etupään liikettä, IMO...
Rataspakan pientä liikettä ei ole tarpeen erikseen seurata. Yleensä noissa ensimmäisenä hajoaa rullauksen salliva vapaaratas, se ei enää tartu heti polkemisen alussa. Ainakaan Shimanon navoissa (lienee Nakamurassasi?) tuota osaa ei ole suunniteltu huollettavaksi. Ongelman ilmettyä sisään voi ujutta öljyä, muuten osaa ei kannata mennä ronkkimaan.
Takapyörän pyörimisesta vastaavat laakerit ovat Nakamurassa varmaankin perinteiset (eivät konelaakerit), ne kannattaa opetella avaamaan puhdistusta ja voitelua varten. Tai sitten ajaa kunnes rahina menee yli sallitun, ja ostaa uuden takapyörän.
Mietiskelen tässä miten kasvattaa parkkitäpärin q-factoria. Kengät karkaa ulospäin ja kantapäät kolisee takakolmioon. Nyt kampina Shimano SLX FC-M7100-1 jossa Q-factor 172mm/52mm chainline. Jos vaihtaisi M7120-1 joissa q factor 178mm/55mm chainline, alkaisi ketju ehkä pykimään pienillä vaihteilla mutta saisi edes sen 3mm/puoli jota voisi kasvattaa polkimien prikoilla ja ehkä vielä jopa keskiölaakerin spacereilla (riittääkö akselin pituus tähän, en ole liturgiaa tonkinut?). Onko kellään tästä kokemusta tai onko keskiön spacereilla ja muilla poppaskonsteilla saatu tuloksia aikaan?
^Polkimet pidemmällä akselilla?
Mittaillessa omia polkimia kammesta polkimen ulkoreunaan noista tällä hetkellä alla olevista Nukeproof Horizon pro downhilleistä voisi parantaa melkein 5mm/puoli Deity Deftrapeilla. Harmi kun pito ei vaan ole yhtä hyvä ja komposiitti= muljuaa ekan parkkipäivän jälkeen. Menee silti testiin kun ei mitään maksa, ihme etten tota älynnyt katsoa ekana. Tattis!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Ainakin 2mm/puoli voi prikoilla tuoda polkimia ulospäin. Mulla olisi tässä ylimääräinen 170mm M8120-1 kampisarja ja olisi haussa 8100/7100 kampisarja kapeammalla ketjulinjalla. Onko haluja vaihtaa näitä pienellä välirahalla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Viriviri
Miten saan tästä vapaarattaan irti? Ei oo mitään kuusiokoloa missään, eikä lukkorengastakaan näy...
Ratas on HFH-0014 MTB 36T ja vanne Alexrims Cherokee 80, pyörä Tunturi Emax.
Kiitos
https://www.pcuf.fi/~hpniemi/20231010_103950.jpghttps://www.pcuf.fi/~hpniemi/20231010_103954.jpg
^Oleks koittanut että tuleeko ihan vetämällä ulos? Lienee vapaarattaan manuaali löytyy jostain tai maahantuoja osaa neuvoa?
^^ Kahden minuutin googlauksella näyttäisi että voi lähteä ihan vetämällä irti. Joskus noi on tiukassa, joten itse asiassa helpointa on vetää kun on pakka paikoillaan, siitä saa parhaan otteen.
Eikö ekana pidä vetää irti tuo akseliholkki? Ainakin DT kiekoissa nypätään ekana se holkki pois.