1x10

Nyt Shimanolla olisi tarjolla 11-lehtinen 11-32 hampainen takapakka maantiepuolelle: http://www.bike-discount.de/shop/k73...800-11-32.html
Laskeskelin, että sillä saa laajemmat välitykset 1x11 systeemillä, kuin joillakin 2x10 systeemeillä.

Suurin ongelma on vaihtajat käppyräsarveen, en tiedä, kuinka hullua on jos toisessa kahvassa ei ole vaihtovaijeria kiinni, heiluuko se vaan holtittomasti? Tietenkin koko vaihtomekanismi olisi kiva jättää pois toisesta kahvasta, mutta räjäytyskuvien perusteella ei taida olla mahdollista 6800 Ultegrassa…

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja

Mutta ehkä C-C filo olisi paras kohde yhdelle eturattaalle. Taakse sellainen maastohenkisempi 10-pakka ja edessä yksi ratas riittäisi hienosti. Itse en edes muista koska olen käyttänyt oman C-C pyörän isompaa lehteä, 36-piikkisellä on ajettu käytännössä koko kesä...

---

Crossarissa yksi eturatas toimii paremmin kuin hyvin. Tähän asti olen käyttänyt ohjurilevyjä rattaan molemmin puolin kun en luota noihin pikkuohjureihin. Ketju sitten niin lyhyeksi, että iso-iso yhdistelmällä ketju yllä ohjurien yli. Nyt on tilauksessa 42 piikkinen wolf tooth, eli pitää testata miten toi toimii ilman ohjureita.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kolistelija

Eihän kukaan estä laittamasta 1x10 systeemiä maantiepyörään. Se voi kyllä olla vähän epämiellyttävä ajettava jos haluaa yhtä laajat välitykset kuin kahdella eturattaalla, mutta ei kai sillä ole väliä jos kapeampi välitysalue riittää.

---

Samaa mieltä. Siitä vaan tekeen 1x10 maantiepyöriä, mutta en kauheesti pysty suositteleen noita maastopakkoja.

Ite laitoin juuri 32 / 11-36 setupin 29" maasturiin ja tyytyväinen olen, mutta siirtymillä ajellessa huomaa kyllä että välitykset on aika kiusallisia. Tuolla setupilla siirtymät ajetaan käytännössä aina 11, 13, tai 15 piikkisellä ja noi hyppäykset on aika kamalia maantiepyörän välitysten tiheyteen tottuneelle.

Usein tuntuu että 11 on hiukan liikaa ja 13 saa pyörittää hulluna. Polkuajelukäytössä toki toi ei niin haittaa ja hyödyt voittaa kirkkaasti tän pienen haitan, mutta maantiellä olis aika kaameeta tommosella pakalla ja ei niin suurella eturattaalla...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kh74

Usein tuntuu että 11 on hiukan liikaa ja 13 saa pyörittää hulluna.

---

Tämä on muuten totta. Pätee myös 26":lla 11-36 pakka + 36t eturatas -yhdistelmällä. Jotenkin "kuollut välitys" tuo 11t takarattaalla ajaminen, paitsi ehkä alamäissä.

Hmm. Himottais vaihtaa nykyinen 2x10 vaihteisto 1x10:iin täpäriin, mutta mutta... Pirullista on että nykyinen X.9 takavaihtaja ei oo type 2 aikakaudelta. Eturatas olis helppo vaihtaa, mutta jos takavaihtajaa vaihda type 2:een, pitääkö olla ohjuri? Ensinnäkään en haluaisi ohjuria ja toisekseen ohjurit maksaa melkein sen mitä X.9 type 2 vaihtaja. Hulluinta tässä on että jos vaihtajaa rupee vaihtaan, niin voisi jo lähtee sit 11s linjalle. Mikäs siinä mutta XX1 pakka on niin pirun kallis että sitä ei pysty ittelleen perusteleen ainakaan järkisyillä. Onko mitään mahkuja että esim Race Face Narrow Wide toimis ilman type2 vaihtajaa ja ohjuria?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti K.Visto

Ei tuo type 2 tai Shimanon + ole ketjun rattaalla pysymisen kanssa mitenkään välttämätön. Niissä on etuna hiljaisuus, mitä normaalilla vaihtajalla voi olla vaikea toteuttaa, eli ketjut hakkaavat chainstayhyn. Ajelin kuukauden päivät täpärillä, jossa edessä oli Wolftooth 32t ja takavaihtajana normaali XT. Ketju ei pudonnut kertaakaan. Vaihda eturatas ja kokeile. Jos ongelmia ilmenee niin sitten nojaat vasta entteriin..

---

Kiitokset, joo ei se kokeilu sinällään tosiaan oo se ongelma, vaan se entterin painallus jos ei toimikaan ja ei "raaski" pitäytyä 1x10:ssä. Jos jotain hyvää, niin Hope 2 Pro:n saa onnex vaihdettua vapaarattaan XD yhteensopivaksi. Täytyy testata. Ja on se ketju jo hakannu aika hyvin BlurLT:n alimman nivelen kylkeen muutenkin.

Mulla nyt kuukauden ollut Nomadissa käytössä ilman ohjuria RF ratas/normi X9 mediumhäkillä, eikä ongelmaa.

Taitaa se 30 piikkinen olla vähän vaikee löytää. Mie tilasin suoraan wolftoothilta sen 30 piikkisen ja olen tyytyväinen. Nyt ootellaan lyhyt häkkistä takavaihtajaa Krampukseen. 1x10 mennään.

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk 2

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti K.Visto

Mistä 30t wide-narrow -tyyppistä eturatasta 104 kammille? Wolftoothilla on "sold out", eikä tietoa milloin tulee. Läski tarvitsisi nyt rattaan kun ei jaksa sinkulalla ajella.

---

CRC.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti FreeZ

CRC.

---

Onko linkkiä missä? En itse löytänyt kuin racefacen 32t:tä (http://www.chainreactioncycles.com/m.../rp-prod109723), ja sitähän ei kysytty.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Onko linkkiä missä? En itse löytänyt kuin racefacen 32t:tä (http://www.chainreactioncycles.com/m.../rp-prod109723), ja sitähän ei kysytty.

---

Tuon linkin takaa löytyy myös 30t.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti FreeZ

Tuon linkin takaa löytyy myös 30t.

---

2 sinistä jäljellä just nyt. Muut out of stock.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti marco1

2 sinistä jäljellä just nyt. Muut out of stock.

---

Ja äsken oli 3, kova on menekki :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti FreeZ

Tuon linkin takaa löytyy myös 30t.

---

Kappas, my bad. Sivu näyttäytyy vähän hassusti puhelimella. Toivottavasti sininen stemmaa värikoodaukseen ;)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kh74

Ite laitoin juuri 32 / 11-36 setupin 29" maasturiin ja tyytyväinen olen, mutta siirtymillä ajellessa huomaa kyllä että välitykset on aika kiusallisia...

---

Tässä huomaa kuinka henkilökohtaisia nämä välitysjutut ovat. Itse olen pari kesää ajellut 22-32 etulehdillä ja Deoren 12-36 9-pakalla. Eikä 44-etulehteä ole ikävä yhtään.
Mutta minä en pärjäisi 32-eturattaalla millään, maastossa on tuo 22-piikkinen enimmäkseen käytössä. :rolleyes:
Jos tekisin maastoon yksilehtisen setin nykyisellä Deoren 12-36 pakalla, niin eturatas pitäisi olla korkeinta 26 piikkinen. :o

Sori tyhmyyteni, mikä on r2?

Rallinaaman ja Wolftoothin lisäksi myös Works Componentsiltä löytyy näitä.

Oon nyt kolmissa kisoissa saanut ketjut putoon. Lenkillä yrittämällä ei onnistu millään. Tosin kivekset ja juurekset ajetaan kisoissa aika kovaa. Edessä 32 ilman ohjuria ja takana X9 Type2. Nyt vaihdettu kaikki voimansiirrossa uuteen. Rattaat eteen ja taakse, sekä takavaihtaja ja ketjut. Seurataan tilannetta oliko kyseessä vaan osien kulumisesta johtuvaa oiretta (esim.ketjut), vai eikö kestä rajumpaa käsittelyä. Tänään ei kisoissa pudonnu, mutta rata oli helppo.

Ja kuumottas kyllä saada eteen isompi limppu ja taakse enempi reserviä. Takana nyt 11-36 ja eturieska on liian pieni kovaan ajoon.

Tulipa itsekin päivitettyä 3x10 -> 1x10 systeemiin. Idea on hyvä mutta säätöjen kanssa on nyt "pientä" ongelmaa.

Settinä on 34 piikkinen raceface narrow wide eturatas ja uusi SLX 10spd shadow plus takavaihtaja. Ketju, takapakka, vaijerit ja vaihtajat vanhat (keväällä ostettu pyörä).

Ongelmana indeksointi. Logiikka on hallussa mutta ainoa lopputulos on jompaan kumpaan suuntaan huonommin toimiva systeemi.

Vaijerin ollessa riittävän kireä hyvään alasvaihtoon ei ylösvaihto toimi ja sama toisinpäin. Vanhalla systeemillä oli helppo vaihtaa 3 takaratasta yläspäin yhdellä painalluksella muttei enää. Korkeintaan kaksi ratasta saan liikkumaan ja kun ne liikkuvat helposti alas niin ylösvaihto ei enää toimi ollenkaan. Lisäksi välillä ääripäissä tuntuu ketju välillä ottavan hieman kiinni kasetin ramppeihin ja tuntuu siksi aiheuttavan ongelmaa.

Onko muilla toiminut tuo 3 alasvaihtoa normaaliin tapaan? Entä onko muilla havaittavissa jäykkyyttä polkiessa kun takana on isoin ratas käytössä?

Mitä siis koittaa säätää tai mitä koittaa vaihtaa? B-ruuvi ja rajoittimet on myös säädetty ilman parannusta.

Tarkista, että onko ketju tai takarattaat kulunut ja vaihtajan korvake suorassa.

Maantie / maasto-osia sekaisin? 9-10 speed osia sekaisin?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti haral

Ongelmana indeksointi. Logiikka on hallussa mutta ainoa lopputulos on jompaan kumpaan suuntaan huonommin toimiva systeemi.

---

Usein tämän oireen syynä on tahmeasti liikkuva vaihdevaijeri. Voitelu voi auttaa mutta ovat sen verran edukkaita että yleensä vaihdan vaijerin kuorineen jos probleemia alkaa esiintymään.

Alko sitten ittelläkkin tuo reistailemaan. Välillä kun vaihtaa, niin ei tapahdu mitään, ei anna mennä edes pienimmälle takarattaallekkaan, vaan loppuu vaihtajan liike toiseks viimoselle rattaalle. Kuinka pieni vääntymä saa korvakkeessa että vaikuttaisi noin toimintaan?

En nyt jaksanut pimeälle enää pihalle jäädä ihmettelemään.. Huomenna :)

Nykyään kun alkaa tulla pyöriä joissa 1x11, niin riittääkö niissä välitys asfaltille? Ja toisaalta löytyykö tarpeeksi kevyttä pystysuoraan etenemiseen?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Raikku

Nykyään kun alkaa tulla pyöriä joissa 1x11, niin riittääkö niissä välitys asfaltille? Ja toisaalta löytyykö tarpeeksi kevyttä pystysuoraan etenemiseen?

---

Jompikumpi pää kärsii väistämättä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti marco1

Jompikumpi pää kärsii väistämättä.

---

Mutta on silti riittävän lähellä 2x10 voimansiirtoa että ainakin minulle olisi se ja sama kumman ottaisin. Minusta 3x10 on ihan turhan laaja...

Kiitoksia kommenteista. 9/10 osia ei ole sekaisin eli lähdetään liikenteeseen vaijerien vaihtamisella. Jollei jeesaa niin uusi takapakka. Vaihtajan korvakkeen vääntymiseen en usko sillä juuri vaihtajan vaihtoa ennen vanha vaihtaja toimi mallikkaasti. Samoin uusi vaihtaja toimii kyllä paremmin jos sen kytkimen ottaa pois päältä. Tuntuu osittain siis siltä että kytkin aiheuttaa liikaa kitkaa alasvaihtatessa ja sotkee tuota herkkyyttä / indeksointia. Kokeilin jo löysätä kytkimen sääntöä ilman isompia havaintoja toimivuudesta.

B-säädöstä vielä kysymys. Ilmeisesti tuo S+ on herkkä tuolle säädölle. Ketjun kanssa 6mm rakoa on hankala nähdä. Onko yleistä ohjetta tuob säätöön? Esimerkiksi niin tiukka että alkaa pitämään ääntä ja sitten 1 kierros takaisinpäin?

Takapakka ei vaikuta indeksointiin (ellei ole pahasti vääntynyt). Indeksointi on vaihtajan kahvassa, siihen vaikuttaa sen oma kunto sekä osittain vaijerin kunto.

Itsellä oli samaa ongelmaa, kuin haralilla: b-ruuvin säätö ei ollut ihan shimanon spekseissä.
Jos 3 -vaihteeen alasvaihto tuntuu silti tavattoman jäykältä, voi vika olla edelleen liika kireässä kytkimen säädössä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ealex

Takapakka ei vaikuta indeksointiin (ellei ole pahasti vääntynyt).

---

Tai itse asiassa vaikuttaa, jos pakan välistä on osia pois tai välilevy väärässä paikassa. :)

Mutta säädöt pitää olla ensin kunnossa, ei ole vaikea katsoa rattaan ja rissan väliä, ketju paikallaan tai ilman. Sen kun ensin tarkistaa, missä kohdassa ketjun sisällä rissan hampaat menee.

Pistin Cubelle maililla kysymyksen että voiko omassa '11 Reaction GTC SL:ssä käyttää 1x11(tai 2x11)-voiman siirtoa. Saksan foorumeilla
aikoinaan sanottiin ettei ainakaan silloista XTR:n 2x10 voinut asentaa. Kampien/ketjulinjan takia lähinnä.

Vaihdoinpa nyt täyspitkän kuoren ja uuden vaijerin pyörään. Ja mitenpä tämän nyt muotoilisi...

Voi jumalauta mikä ero! :D Siis aivan älytön muutos. Ei mitään säätöongelmia, heittämällä toimi oikein. Vaihtaa kolme vaihdetta kerralla pehmeästi kytkimen ollessa päällä ja kahvan liike todella smoothia. Näin nopea, helppo ja halpa muutos ja voimansiirto tuntuu käytännössä uudelta.

Lisätään nyt vielä pari hymiötä ku toimii niin hyvin. :D:D:D:D

Sain just Wolftoothin 130 BCS 42 piikkisen rattaan eilen. Aika massiivinen laitos kun rattaan leveys on sama kuin leveiden piikkien leveys. Toisaalta, ei varmasti väänny. Täytyy asennella ratas kiinni Sunnuntaina ja käydä koeajolla.

Onko tuhoon tuomittu yritys? Mulla on tuollainen vanha halppis feltti jossa 3x7 acera vaihteet. Epäilyttää mahtuuko kymppipakka tilalle. Jos ei niin meniskö edes ysi? Pienen budjetin tuunausta olisi harkinnassa ja voimansiirrosta olisi tarkoitus lähteä liikkeelle, samalla etuvaihtajasta eroon pääsy.

Eli kuinka paljon tuo kymppi/ysipakka on leveämpi seiskaan verrattuna? Ei ole kunnollista mittaa niin ei voi verrata oman maantiepyörän 10 pakkaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti harmis

Onko tuhoon tuomittu yritys? Mulla on tuollainen vanha halppis feltti jossa 3x7 acera vaihteet. Epäilyttää mahtuuko kymppipakka tilalle. Jos ei niin meniskö edes ysi? Pienen budjetin tuunausta olisi harkinnassa ja voimansiirrosta olisi tarkoitus lähteä liikkeelle, samalla etuvaihtajasta eroon pääsy.

Eli kuinka paljon tuo kymppi/ysipakka on leveämpi seiskaan verrattuna? Ei ole kunnollista mittaa niin ei voi verrata oman maantiepyörän 10 pakkaan.

---

8, 9 ja 10 pakat ovat kaikki saman levyisiä, mutta juurikin 7 pakka on kapeampi.

Jos 7 pakka on asennettu jonkunasteisella spacerilla niin sitten sen poistamalla pitäisi ainakin mahtua leveämpää pakkaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jan52

8, 9 ja 10 pakat ovat kaikki saman levyisiä, mutta juurikin 7 pakka on kapeampi.

Jos 7 pakka on asennettu jonkunasteisella spacerilla niin sitten sen poistamalla pitäisi ainakin mahtua leveämpää pakkaa.

---

Huomaakohan sen jotenkin päällepäin vai pitääkö purkaa että voi todeta mahdolliset spaceroinnit? En nyt ainakaan päällepäin huomaa tai osaa katsoa, että olisi mitään ylimääräisiä spacereita.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti haral

Vaihdoinpa nyt täyspitkän kuoren ja uuden vaijerin pyörään. Ja mitenpä tämän nyt muotoilisi...

---

Minkä merkkinen systeemi kyseessä? Itsekkin tuota miettinyt, ja kuulisin mieluusti lisääkin mielipiteitä, kokemuksia ja perusteluja puolesta/vastaan.
X9 takavaihtajan kanssa tuntuu tuo viimeinen vaijerin kuoren pätkä(Jagwire) kuluvan aina kohtuu nopeasti>alkaa haamuvaihdot jouston toimiessa aina yleistymään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti harmis

Huomaakohan sen jotenkin päällepäin vai pitääkö purkaa että voi todeta mahdolliset spaceroinnit? En nyt ainakaan päällepäin huomaa tai osaa katsoa, että olisi mitään ylimääräisiä spacereita.

---

No mulla oli 7-pakka modernissa navassa ja piti napata lainaan pari spaceria SRAMin 10-pakasta että sai pysymään kireällä.

Ne kyllä huomas purkamatta... Joten veikkaan ettei uudet pakat mene.

Tapatalakilla tuusattu hyytelö pavulla, voipi olla kirotusvihreitä...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti K.Visto

Jos takana 10-42 ja edessä esim. 36, niin eiköhän tuolla kata kaikki mahdolliset alustat ja tilanteet mihin maasturilla ylipäätään kannattaa mennä.

---

Maasturihan viedään kaikkialle mihin mieleen juolahtaa ja polku johdattaa suolle,tunturiin, lumihankeen jne. Kyllä ainakin Hetta-Pallas polulla keväällä kaipas jopa 29er:ällä pienessä päässä 22/36 1.4 metriä kierros välitystä. Käytössä oli 24/36 1.5 metriä kierros välitykset (täällä etelässä Ok). 36/42 menee 2.0 metriä kierroksella eli suomeksi tunkkaamalla. Kyl 34 tai 32 edessä 11 pakkaselle on varmasti yleispätevämpi kuin 36 "No maku asiota sano koira, kun m_niaan nuoli"

Jos todella tarttee 22/36 välitystä, niin silloin on jo nautinto ajamisesta kaukana... Todella väsyneenä varmaan voi tarttea jonkun Kinahmin hinkkaamiseen... Itse ihan normipainoisena ja -kuntoisena kuskina pääsen 26" täpärillä 36x11-36 setupilla käytännössä kaikki mäet ylös mitä eteen tulee ainakin pk-seudulla. Testinä jokunen viikko sitten Paloheinän mäki jyrkältä puolelta nousi 29" sinkulalla 34x19 välityksillä. Eipä ole sinkulallakaan noilla välityksillä löytynyt pk-seudula montaa mäkeä, joka ei nousisi...

Moni vain vaihtaa turhan herkästi liian pienelle vaihteelle IMO. Kokeilkaa ajaa ilman sillä isolla / keskirattaalla (riippuen onko edessä 2- vai 3 lehteä) joku lenkki kokonaan, jos ette usko.