Näytä tavallinen näkymä : Zwift.com
Sivut :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
[
11]
12
Ei ehkä ikä ainakaan vielä rajoita, mutta paino. Kymmenen kiloa kevyempänä ajelisin yli 3W/kg ja parikymmentä kiloa kevyempänä jo 4W/kg tehoilla.
Mutta kun olen enemmän voimailu- ja kamppailulajitaustainen, niin näillä mennään.
Sillä on muuten merkittävä ero oletko 51v. vai 59v.
Jep, juuri noin. Meinaan siis että esimerkiksi eteläeuroopassa on paljon iäkkäämpiä 65kg urheilijoita. Tuollainen 260w teho ei paljoa noilla jaloissa tunnu. Menevät viheltämällä reaalimaailmassakin ohi.
Huomenna talvicupissa vois vaihtaa pyörää kesken ajon, onko kokemuksia ja miten se loppu viimein vaikuttaa??
En tiedä yhtään mikä reitti huomenna on. Mutta jos siellä on hiekkaa mukana, niin maasturi oli ainakin viime vuonna aivan ylivoimainen.
Asfaltilla en ole itse eroja huomannut maantiepyörien välillä.
Lauantaina on vuorossa Temples ja Towers, jonka kolme nousua ja niistä erityisesti viimeinen soralla ajettava Temple KOM
Lauantaina on vuorossa Temples ja Towers, jonka kolme nousua ja niistä erityisesti viimeinen soralla ajettava Temple KOM
Soralle ei tosiaan kannata roadilla lähteä. Nyt alkaa armoton kaluston speksaaminen.
Onko tolla Temple and towers reitillä vain se 2,5km nousu tuota "dirttiä"? Muuten asfalttia.
Netissä luki, että 15 sekkaa vaihtaa pyörän ja toiset 15 takas maantie pyörään...jos hyvin menee.
Tosin mun tallissa ei näy kuin maantiepyörä ja maasto...mistäs niitä graveleja saa?
Gravelit pitää ostaa. Pyörän vaihdossa huomioitavaa myös jos muut ei vaihda niin sitten tippuukin ison porukan peesistä. Iso työ saada kiinni 15sekunttia vaikka nopeampi pyörä olisikin alla....
Oisko sitten tuollainen gravelli kokonaisuutena paras? Assulla peesissä ja isku heti kun hiekkamäki alkaa.
Tässä pari linkkiä, joissa Temples and Towers -reittiä analysoidaan. mm. Tron -pyörää ehdotetaan.
https://youtu.be/lLJErkQ99Jc
https://zwiftinsider.com/zrl-s5-w5/
Tässä pari linkkiä, joissa Temples and Towers -reittiä analysoidaan. mm. Tron -pyörää ehdotetaan.
https://youtu.be/lLJErkQ99Jc
https://zwiftinsider.com/zrl-s5-w5/
Niin reittiä, mutta onko kisana? Jos tosiaan pysyy peesissä gravellilla, niin luulisi loppumäen nousevan kevyemmin.
Niin reittiä, mutta onko kisana? Jos tosiaan pysyy peesissä gravellilla, niin luulisi loppumäen nousevan kevyemmin.
Kävin ajamassa tuon ja reitti muuten asfalttia tai katua, mutta viimeinen nousu n. 2.5km on hiekkapolkua tms. Koko reitti on. n. 33km. Tuo nousu alkaa jossain 20km kohdilta.En osaa arvioida pysyykö gravelilla peesissä. Jostain luin, että kategorioissa c,d voisi jopa olla järkeä vaihtaa pyörä graveliksi vika nousua ennen, en kyllä itse rupea vaihtelemaan. Ajattelin ottaa tuon tron pyörän.
Jep, juuri noin. Meinaan siis että esimerkiksi eteläeuroopassa on paljon iäkkäämpiä 65kg urheilijoita. Tuollainen 260w teho ei paljoa noilla jaloissa tunnu. Menevät viheltämällä reaalimaailmassakin ohi.
Joo kyllä laihduttaminen on se tie onneen jos pitää ajaa mäkeä kovempaa, oli minkälainen maailma tahansa kyseessä.
Ja gravel ei viime talvena tuntunut juurikaan auttavan Zwiftin hiekalla, maastopyorä sitävastoin auttoi huomattavasti. Zwift päivitykset ovat saattaneet muuttaa tilannetta.
Tuli itsekkin hommattua tuo vacmaster tuuletin on kyllä hyvä. Piti heti testata alpe du zwift sweet spotilla ylös ja uusi ennätys 48:28.
Mikähän tuossa kaukosäätimessä vaan on, lähtee vaan päälle 1 teholle minkä jälkeen ei reagoi enää mitenkään?
Tuli itsekkin hommattua tuo vacmaster tuuletin on kyllä hyvä. Piti heti testata alpe du zwift sweet spotilla ylös ja uusi ennätys 48:28.
Mikähän tuossa kaukosäätimessä vaan on, lähtee vaan päälle 1 teholle minkä jälkeen ei reagoi enää mitenkään?
No varmaan on rikki. Joko kauko, tai vastaanotin. Mulla toimii kyllä ihan normaalisti.
Puhaltimen päällä oleva valohan välähtää, kun kaukosäädintä painaa. Eli jos siellä ei valo välähdä, niin äkkiä luulisi vian olevan kaukossa.
Tuli tänään vedettyä Zwiftin Gran fondo -ryhmälenkki, joka nimestään huolimatta oli ihan kunnon rallia alusta saakka. Reitti oli todella hyvin tehty: yhteensä n. 100km, jossa oli muutama pidempi nousu tasaisin väliajoin. Loppuhuipennuksena reitti päättyi Epic KOM:iin, jossa pääsi testaamaan kiipeilyä väsyneillä jaloilla, kun kuormaa oli alla jo parituhatta kilojoulea.
Mukana oli kaikkiaan n. 150 kuskia, joista kärkiporukassa pysyi mukana kolmisenkymmentä viimeiseen nousuun saakka. Itellä ei ihan paukut riittänyt kärkikahinaan, mutta top-10 taisi silti irrota noin puolen minuutin erolla voittajaan.
Treenimielessä aika hyvä setti siis, saisi vain olla enemmänkin näitä pidempiä kisoja. Seuraava Zwiftin gran fondo taitaakin olla vasta 3. maaliskuuta.
Zwiftin toimarin haastattelu Bloombergilla: https://www.bloomberg.com/news/videos/2023-02-03/cycling-in-the-metaverse-video
- Käyttäjien suosikkimaailmat ovat Watopia ja Makuri Islands, Zwift keskittyy fantasiamaailmoihin ja antaa kilpailijoiden simuloida reaalimaailmaa
- Zwiftin 3-5 vuoden visio on yhdistää virtuaali- ja reaalimaailmoiden sosiaalisuus
- Zwiftin liiketoiminta on tappiollista
Rivien välistä luettuna Zwiftiltä ei kannata odottaa panostusta esim. treenaamisen ominaisuuksien kehittämiseen (vrt. TR, Wahoo Systm) ja odotettavissa on hinnankorotuksia.
Laitoin Zwiftin tauolle seuraavasta veloituspäivästä. Jonkin verran on aikaa vaikkapa jonkin toisen alustan testaamiseen ennen reissua.
Ei varsinaisesti zwift asiaa, mutta olisi tarkoitus ostaa trainerissa olevaan pyörään tehonmittaus polkimet, ehkä Assioma Favero Duo tuplatehonmittausta/tarkistusta varten sekä sitten ulkona tietysti.Hinta on kyllä kova, mutta googlauksen mukaan ovat ilmeisesti laadukkaat. Pitääkö klossit uusia vai käykö shimanon spd sl /sm sh11 klossit ? Ja onko kokemuksia noista polkimista.
Jos haluaa polkea Shimanon SPD/SL klosseilla niin pitää ostaa nuo Faveron Duo Shi akselit yhteensopiviin Shimanon polkimiin. Q-factor kasvaa jonkinverran operaation seurauksena. Jos Q:n kasvaminen arvelluttaa niin eipä tuo klossien vaihto kenkiin kauaa kestä eikä klossit hirveitä maksa. Itsellä tosin ei kokemusta noista Look tyylisistä klosseista, kaipa ne on ihan asialliiset.
Faverojen mukana tulee klossit ja lookin klossit käynee myös. Käsittääkseni jos haluaa tuplatehomitata niin harjoitus pitää tallentaa kahdella laitteella.
Itellä on nuo assiomat kiinni pyörässä. Teho/kadenssilukema tulee zwiftiin/TR:ään polkimilta ja traineri säätää sitten tehoa.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Jos haluaa polkea Shimanon SPD/SL klosseilla niin pitää ostaa nuo Faveron Duo Shi akselit yhteensopiviin Shimanon polkimiin. Q-factor kasvaa jonkinverran operaation seurauksena. Jos Q:n kasvaminen arvelluttaa niin eipä tuo klossien vaihto kenkiin kauaa kestä eikä klossit hirveitä maksa. Itsellä tosin ei kokemusta noista Look tyylisistä klosseista, kaipa ne on ihan asialliiset.
Joo, ei haluaisi muutoksia/kasvamista tuohon Q-factoriin ja sitä paitsi Lookin klossit näyttäisi tulevan polkimien mukana. Mittailin, että nyt on ~54mm kammen ulkopinnasta polkimen keskelle (PD-R540) ja tuossa Assioma Duossa on myös 54mm.
Jos haluaa polkea Shimanon SPD/SL klosseilla niin pitää ostaa nuo Faveron Duo Shi akselit yhteensopiviin Shimanon polkimiin. Q-factor kasvaa jonkinverran operaation seurauksena. Jos Q:n kasvaminen arvelluttaa niin eipä tuo klossien vaihto kenkiin kauaa kestä eikä klossit hirveitä maksa. Itsellä tosin ei kokemusta noista Look tyylisistä klosseista, kaipa ne on ihan asialliiset.
Minulle riittänyt mainiosti tuo Uno-versiokin (duo:n lisäarvo aika pieni harrastajalle). Olen samaa poljinta siirtänyt eri pyörien välillä spinning/sisällä/ulkona ja ottanut ulkomaan reissuille vuokrapyöriinkin mukaan yhdessä oman Garmin Edge 530 mittarin kanssa. Aina on toiminut moitteettomasti jo yli 2v.
Mulla on trainerin vieressä kahdet kengät, toisissa Lookin ja toisissa SPD-SL klossit. Valitsen kengät riippuen siitä onko trainerissa kiinni olevassa pyörässä Assiomat vai Ultegrat kampien päässä.
Tuli otettua ensimaistiaiset Skotlannista, Glasgown kaupungissa ajetussa E-kategorian pikkukisassa. Starttaajia oli vaatimattomat 720kpl. Jotenkin jäi kaupunkiradasta sellainen fiilis, että ihan kuin olisi ajanut sen ennenkin. Graafisesti kyllä ihan hieno tuotos. Olisiko 38 täyttä vuorokautta Zwiftin äärellä tehnyt tehtävänsä?
Mallintaisivat Mallorcan jossain välissä. Siellä sitä ajettavaa riittäisi, varsinkin kun paikka on jo suurelta osaltaan vuosien mittaan tullut tutuksi.
jäi kaupunkiradasta sellainen fiilis, että ihan kuin olisi ajanut sen ennenkin
(...) ajettavaa riittäisi, varsinkin kun paikka on jo suurelta osaltaan vuosien mittaan tullut tutuksi.
:)
Zwift on vähän kuin CS:GO - reitit/kentät on toissijaisia ja palvelevat sitä, että yhteisö pysyy riittävän laajana ja innostuneena. Varsinaisen tekemisen pointti on se porukka.
Minulle riittänyt mainiosti tuo Uno-versiokin (duo:n lisäarvo aika pieni harrastajalle). Olen samaa poljinta siirtänyt eri pyörien välillä spinning/sisällä/ulkona ja ottanut ulkomaan reissuille vuokrapyöriinkin mukaan yhdessä oman Garmin Edge 530 mittarin kanssa. Aina on toiminut moitteettomasti jo yli 2v.
Miten tuo "tuplamittaus" tehdään, minulla on Taxc Flux 2 Smart yhteydessä ant+:lla zwiftiin ja sieltä saan powerit, kadenssit ja sykkeet näkyville jne, mutta mihin nuo polkimet yhdistetään ? Laitanko esim. Garminin (vanha edge 510) ja sitä seurataan samalla antaako samoja arvoja kuin Taxc ? Olen jossain nähnyt (oliko ZP vai Strava) kilpailusta ajajan kahdet tehokäppyrät, ajajat olivat pro:ta ja ilmeisesti heillä aina kilpailuissa tuplatehomittaus.
Kun starttaat Zwiftin, niin se parittuu joko traineriin tai polkimiin, riippuen valinnoista. Siitä saat Data1:n. Lisäksi siitä toisesta mittarista Data2 pyörätietokoneeseen. Eli ajo siten, että kahdesta eri lähteestä kahteen eri laitteeseen.
Ajon jälkeen menet Zwiftpowerissa omaan profiiliin, otat valikon kakkosriviltä (harmaalla) "Analysis" > painike "Create New Data Set" > valitset seuraavassa näkymässä: yläreunassa jonkin zwiftpowerin tallentaman suorituksen, ja sinisen palkin alla lisäät pyörätietokoneen vastaavan tiedoston.
Sitten pikkuisen säätöä ajoituksen sekä startti/lopetushetken osalta, ja saat itsellesi vertailusetin. Esimerkki, jossa kolme datalähdettä: https://zwiftpower.com/analysis.php?set_id=311106
Kun starttaat Zwiftin, niin se parittuu joko traineriin tai polkimiin, riippuen valinnoista. Siitä saat Data1:n. Lisäksi siitä toisesta mittarista Data2 pyörätietokoneeseen. Eli ajo siten, että kahdesta eri lähteestä kahteen eri laitteeseen.
Ajon jälkeen menet Zwiftpowerissa omaan profiiliin, otat valikon kakkosriviltä (harmaalla) "Analysis" > painike "Create New Data Set" > valitset seuraavassa näkymässä: yläreunassa jonkin zwiftpowerin tallentaman suorituksen, ja sinisen palkin alla lisäät pyörätietokoneen vastaavan tiedoston.
Sitten pikkuisen säätöä ajoituksen sekä startti/lopetushetken osalta, ja saat itsellesi vertailusetin. Esimerkki, jossa kolme datalähdettä: https://zwiftpower.com/analysis.php?set_id=311106
Kiitos infosta, täytyy testata kunhan ensin ostan nuo polkimet. Näyttäisi noissa sinun tehoarvoissa olevan esim. 20min kohdalla erot n.10% trainerin antamiin. Jostakin näin arvon, että saisi olla +- 5%, olikohan e pyöräilyn sm kisojen ohjeissa.
:)
Zwift on vähän kuin CS:GO - reitit/kentät on toissijaisia ja palvelevat sitä, että yhteisö pysyy riittävän laajana ja innostuneena. Varsinaisen tekemisen pointti on se porukka.
Minä taas huomaan ajavani aina vain watopiaa ja insbruckia. Watopiassa saa tosi monipuoliset treenit ajettua aina flatilla tai sopivaan mäkeen. Miten vaan sattuu kiinnostelemaan.
Oikeastaan muu porukka ei ole ikinä kiinnostunut.
Kiitos infosta, täytyy testata kunhan ensin ostan nuo polkimet. Näyttäisi noissa sinun tehoarvoissa olevan esim. 20min kohdalla erot n.10% trainerin antamiin. Jostakin näin arvon, että saisi olla +- 5%, olikohan e pyöräilyn sm kisojen ohjeissa.
Hyvä huomio. Assioma-polkimet antoivat monen vuoden ajan alle 0,1 % erolla tehot suhteessa traineriin. Nyt polkimissa on jotain häikkää, ja tuo linkittämäni oli tosiaan tällainen ongelmanratkaisun vaihe. Ei ole vielä ratkennut.
Millaisella tekniikalla zwiftin trainerin mittaa tehon ja kadenssiin? Kun polkee korostetusti pyörittämällä kuten maastopyöräily mäkeen mahdollisimman tasaisella vedolla alkaa zwift traineri näyttämään liian alhaista kadenssia ja samalla tehoa.
Mun pitää vieläkin korostaa, että älkää ottako sitä zwftiä niin tosissaan, vaan käyttäkää sitä treenivälineenä.
Siis meinaan sitä painodopingia.
Tänään viimeksi säätelin painon kohdilleen kovemmassa kunnossa olevien kavereiden kanssa ja saatiin ajaa Alpea ees taas 80min yhdessä. Tuo säätäminen on oikeastaan tosi helppoa. Kysyy kaverilta vaan tehot millä aikoo ajaa ja vertaa sitä kaverin FTP arvoon. Esim tänään ajettiin 90% teholla. Sitten vaan laskee w/kg arvot ja laskee omaa painoa niin, että se vastaa kaverin w/kg lukuun.
Ryhmässä tuollainen pitkäkin setti menee tosi kivasti ja kaikki saa samanlaisen treenin. Ei sitä väärällä painolla ajettua ajoa ole mikään pakko zwiftiin tallentaa. Hylkää sen heti ajon jälkeen ja laittaa edgen tallentaman filen talteen.
Eli painoa alas vaan, niin että hauskuus säilyy. Nää on vaan pelejä.
Mihin vertaat?
Faveron uno polkimeen. Äsken kokeilin niin tehossa oleva heitto tulee todennäköisesti jalkojen balanssissa, mutta kadenssi putoaa. Laskee vissiin kadenssitiedon polku"nykäyksistä".
Faveron uno polkimeen. Äsken kokeilin niin tehossa oleva heitto tulee todennäköisesti jalkojen balanssissa, mutta kadenssi putoaa. Laskee vissiin kadenssitiedon polku"nykäyksistä".
Juu, vähän tuon 1-puolisen arvasinkin kertomuksesta.
Tosiaan jalkabalanssi muuttuu ainakin minulla selkesti polkemisen mukaan. Hyvä esimerkki on 30km tempopätkä, jossa alku on kovaa myötätuulta ja loppu 10min kovaa vastaista.
Siinä myötätuulessa vauhti nousee ja jalka pyörii. Tehoa tulee tosi tasaisesti. Lopussa taas tulee väsymys ja alkaa vastatuuli. Nopeus laskee. Kadenssi putoaa. Menee helposti runttaamiseksi. Jalkatasapainoon voi tulla tosi isokin muutos ja jos käytössä on yksipuolinen poljin, niin tuo näkyy selvänä muutoksena tehossa.
Trainereiden kadenssiarvoon en ole koskaan kovin paljoa luottanut. Varsinkin hihnavetoisissa se tulee melkoisen välityksen kautta.
Juha Lehtinen
11.02.2023, 20.29
Millaisella tekniikalla zwiftin trainerin mittaa tehon ja kadenssiin? Kun polkee korostetusti pyörittämällä kuten maastopyöräily mäkeen mahdollisimman tasaisella vedolla alkaa zwift traineri näyttämään liian alhaista kadenssia ja samalla tehoa.
Oletko kokeillut mitenkä reagoi ilman kadenssimittausta, sitä kun ei välttämättä tarvita.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Oletko kokeillut mitenkä reagoi ilman kadenssimittausta, sitä kun ei välttämättä tarvita.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Taidan laittaa ton kadessin pois ja katsoa edgestä jos tarvetta.
"Eli painoa alas vaan, niin että hauskuus säilyy. Nää on vaan pelejä."
Jos olisivatkin vain pelejä, mutta yhä useammassa pelissäkin ns. cheating eli suomeksi muiden kusettaminen on kiellettyä.
Zwift on hyväksytty mukaan myös e-urheilupiireihin. Tosin Zwift eroaa e-urheilusta siltä osin, että Zwiftissä menestyäkseen tarvitsee oikeasti hyvää kuntoa, eikä pelkästään sipsejä ja energiajuomaa, sekä ADHD-lääkkeitä kuten esim. counter-strikessä.
Itse nautin/en nauti siitä, että puristan sen viimeisenkin hikitipan juuri itseni painoisena, eli tällä hetkellä 90+ kg painoisena. Tiedostan kyllä , että esim. C-kategoriassa, jossa nyt ajelen, kymmenen kilon ohjelmallisella painonpudotuksella olisin mukana podium-kamppailuissa, mutta mitä iloa siitä olisi. Sehän olisi käytännössä sama kuin juosta maratonia 20km ja scootilla loput.
Nyt mennään rehellisellä pelillä siellä ynnä muut tasolla. Tämä juurikin siksi, etten ota Zwiftiä liian vakavasti.
Nyt tosin on isona ongelmana se, etteivät jalat meinaa palautua kunnolla. En ole tästä syystä oikein kisannutkaan nyt hetkeen. Lienee kunnioitettavaa ikää lähestyvän ikäni mukanaan tuoma ongelma.
Eilen taas Zwift näytti mihin se sopi omassa tekemisessä erityisen hyvin. Alkuun omaa verryttelyä ja sitten kahden tunnin endurance-tyyppinen porukkalenkki höystettynä joillain sprinteillä. Tämän jälkeen kisakovaa Tour de Zwift -etappi. Tällaista kesällä ulkona luonnostaan onnistuvaa treeniä en saisi tehtyä / en tulisi tehneeksi talvella ilman ajoseuraa.
paaton - ymmärrän tuon painokikkailun kaveriporukassa, mutta toivottavasti se jää sinulla niihin ympyröihin.
Juha Lehtinen
13.02.2023, 12.31
Minun puolesta jokainen saa säätää Zwiftinsä sellaiseksi kuin itse haluaa. Itse en lähde painoa tai pituutta säätämään suorituskykyisempään suuntaan pysyäkseni muiden mukana tai voittaakseni muut. Mieluiten treenaan niin että saan harjoituksista vertailukelpoista dataa ulkolenkkien kanssa. Hyvin olen nauttinut sisätreeneistä näin. Mielestäni on paljon kannustavampaa kun kunto nousee omin avuin ns. rehellisin keinoin. Mutta jokainen tosiaan tehkööt niin kuin tykkää kun ei tiedä mihin kukin Zwiftillä pyrkii.
Sent from my iPad using Tapatalk
Joo, tietystikkään tuota ei voi käyttää missään zwiftin kisoissa. Eikä noita ajoja kannattaa tosiaan tallentaa. Menee segujen ajat prslleen.
Zwiftissä saa myös pyörävalinnalla aika hyvin vauhtia säädettyä. Viimeviikolla oli tarkoitus ajaa 20min all out veto ja Insbruckin Lutcher on profiililtaan aika kiva tuon mittaisiin vetoihin, mutta hieman liian lyhyt. Otti alle maastopyörän niin sai mäen juuri sopivan mittaiseksi.
Toimii myös porukkalenkeillä jos lenkin speksattu vauhti ei ihan sovi omaan speksiin.
HXX1100H
13.02.2023, 13.12
Kuten paaton mainitsee niin peli on kyseessä . Huijata voi halutessaan mutta vanha liiton miehenä menen sillä mitä omista rahkeista lähtee. Painoa en aamuisin säännöllisesti mittaile joten kilo sinne tai tänne voi heittää ilmoitetusta . Kahden viikon lentsun jälkeen aamulla Zwiftin "raadollisuus" tuli taas esiin . Porukasta putoamisen jälkeen oli turhaa yrittää päästä siihen takaisin. PS. ensimmäisissä virallisissa Zwiftin "MM-kisoissa " voittaja jäi huijauksesta kiinni . Joku on myös sanonut ettei ole missään muualla nähnyt niin paljon 190cm / 65 kg ajajia :).
Joku on myös sanonut ettei ole missään muualla nähnyt niin paljon 190cm / 65 kg ajajia :).
No eihän Zwiftissä kannata myöskään olla pitkä. Algoritmi rankaisee turhista senteistä.
Mutta joo, samaa mieltä pyörävalinnoista, itsekin otan usein mtb/Safety biken. Toisaalta aika kivasti saa lisäduunia jättäytymällä porukasta ja kirimällä kiinni, tai jeesaamalla pudonneita.
Kategoriakisoissa (B,C,D) painostahan on nimeomaan hyötyä. Ei sillä että pyörä kulkisi kovempaa, mutta ei joudu ylempään kategoriaan niin helposti.
Tasasella kuitenkin vauhti tulee myös zwiftissä enemmän tehosta kun tehopainosuhteesta. Ja kisat on aika tasasia.
Luulen, että nykyään kisoista löytyy enenevässä määrin painoa ylöspäin huijaavia. Jos joutuu category enforcementissa ylempään kategoriaan niin voi käydä suoraan koittamassa paljonko painoa tarvii lisää että portti aukeaa takasin alempaan.
Painonmittausvideo kuten talvicupissa ja tulevissa e pyöräilyn sm kisoissa karsii kyllä amatööridouppaajat pois.
Zwift on hyväksytty mukaan myös e-urheilupiireihin. Tosin Zwift eroaa e-urheilusta siltä osin, että Zwiftissä menestyäkseen tarvitsee oikeasti hyvää kuntoa, eikä pelkästään sipsejä ja energiajuomaa, sekä ADHD-lääkkeitä kuten esim. counter-strikessä.
Yleensä itellä on ollut tapana olla hiljaa asioista mistä ei mitään ymmärrä/tiedä. Suosittelisin sitä sinullekkin.
Oikeassa olet siinä mielessä että kyseisen pelin suorittajalta ei vaadita huippu kondista. Mutta täyttä puppua on se että nuo eläisi jollain sipseillä ja energiajuomilla, vanhojen jäärien paatuneita ajattelutapoja mokomat. Noilla huipuilla on mentaalivalmentajia, ruokakoutseja jne. Vaatii kyseinen suorittaminen myös tietynlaisia ominaisuuksia kun pelataan maailman huipulla tuntitolkulla putkeen. Eipä onnistuisi mikäli elämäntavat olisi aivan krempallaan.
Erikseen on sitten hupipelaajat mutta niistä ei tässä puhuttukkaan, ne menee samaan kategoriaan taas kun Zwiftissä olevat alakategorioissa pyörivät pallomahat. Meitä on moneen junaan.
HXX1100H
13.02.2023, 15.56
No eihän Zwiftissä kannata myöskään olla pitkä. Algoritmi rankaisee turhista senteistä.
Mutta joo, samaa mieltä pyörävalinnoista, itsekin otan usein mtb/Safety biken. Toisaalta aika kivasti saa lisäduunia jättäytymällä porukasta ja kirimällä kiinni, tai jeesaamalla pudonneita.
Itse olen 190 cm pitkä , joten siitä jäi asia mieleeni .
"Noilla huipuilla on mentaalivalmentajia, ruokakoutseja jne."
Älä nyt viitsi, ihan tavan talliaisia ne ovat, huippu-urheilijaa nähnytkään.
Counter-Strike yms. on välineurheilua parhaimmillaan. Valtavan edun saa parhaista komponenteista, terävimmästä näytöstä ja lyhyimmästä latenssista sekä hiirikäden herkkyydestä. Lopun sitten hoidellaan kotiin sopivilla koodinpätkillä. E-Urheilija pahin vamma on hiiriranteen rasittuminen.
Itse olen 190 cm pitkä , joten siitä jäi asia mieleeni .
Entä minkä pituinen on sun avatar Zwiftissä... siellä kun ei ratkaise aeroasento, vaan sentit, https://zwiftinsider.com/speed-tests-height/
HXX1100H
13.02.2023, 20.59
190 cm ja paino 83 kg , näillä mennään .
kolmen viikon päästä on Talvicupin osalta SM-kipailut ja siinä vaaditaan tällainen:
Jokainen SM-lähdön kilpailija on velvollinen varmistamaan, että tehon mittaus vastaa todellisuutta ja tehomittari on testattu jotain muuta mittaria vastaan ennen kilpailua ja ero on ollut alle 5% toiseen mittariin.Kertokaapas prot mitä tuo tarkoitaa ja miten toteutetaan?
^tästä kysyttiin juuri edellisellä sivulla, ja sieltä löytyy myös vastaus.
Kiitos,niinpä olikin,mutta taitaapa jäädä minulta toinen tehomittari hommaamatta ,ei mitään järkee ostaa kalliita vermeitä tuon takia.
"Noilla huipuilla on mentaalivalmentajia, ruokakoutseja jne."
Älä nyt viitsi, ihan tavan talliaisia ne ovat, huippu-urheilijaa nähnytkään.
Counter-Strike yms. on välineurheilua parhaimmillaan. Valtavan edun saa parhaista komponenteista, terävimmästä näytöstä ja lyhyimmästä latenssista sekä hiirikäden herkkyydestä. Lopun sitten hoidellaan kotiin sopivilla koodinpätkillä. E-Urheilija pahin vamma on hiiriranteen rasittuminen.
Oikeissa E-sports kisoissa kaikilla taitaa olla muuten sama rauta alla, pois lukien hiiri ja näppis. :)
Edellisellä sivulla on yks tapa vertailla tehomittauksia. Tuossa ei kuitenkaan vaadita mitään tiettyä tapaa. Ilmoittautumissivulla vaan kysytään miten tehomittari on tarkistettu. Näin on ainakin mun ymmärrys tästä.
Toi nyt on sitten vähän tulkinnanvaranen jos vaikka käy omilla polkimilla ajamassa kaverin trainerilla ja katselee ruudulta että samalta näyttää niin riittääkö? Ja missä eri tilanteissa tehon pitää olla 5% sisällä. Esim. neoissa on ollut sellasta, että vauhtipyörän nopeus vaikuttaa teholukemaan vs tehomittari.
Pointti tässä on varmaan se, että jotenkin pitäisi tietää että mittaus on lähellä totuutta. Toisaalta jos lähtee liikaa vaatimaan (vaikka tuplamittausta) niin karsii osallistujia, niinkun yllä todettu.
Isoissa kisoissa mun ymmärtääkseni jokaiselle annetaan kisaan kalibroidut vehkeet. SM ikäsarjoissa varmaan pärjätään vähemmällä.
Joo, itsekin mietin, että tuossa saattaa riittää oma ilmoitus eikä täydy linkittää dataan - mutta siis tuo edellisellä sivulla kuvattu on se tavallisin tapa.
Kiitos,niinpä olikin,mutta taitaapa jäädä minulta toinen tehomittari hommaamatta ,ei mitään järkee ostaa kalliita vermeitä tuon takia.
Traineri riittää kyllä toiseksi.
Edellisellä sivulla on yks tapa vertailla tehomittauksia. Tuossa ei kuitenkaan vaadita mitään tiettyä tapaa. Ilmoittautumissivulla vaan kysytään miten tehomittari on tarkistettu. Näin on ainakin mun ymmärrys tästä.
Toi nyt on sitten vähän tulkinnanvaranen jos vaikka käy omilla polkimilla ajamassa kaverin trainerilla ja katselee ruudulta että samalta näyttää niin riittääkö? Ja missä eri tilanteissa tehon pitää olla 5% sisällä. Esim. neoissa on ollut sellasta, että vauhtipyörän nopeus vaikuttaa teholukemaan vs tehomittari.
Pointti tässä on varmaan se, että jotenkin pitäisi tietää että mittaus on lähellä totuutta. Toisaalta jos lähtee liikaa vaatimaan (vaikka tuplamittausta) niin karsii osallistujia, niinkun yllä todettu.
Isoissa kisoissa mun ymmärtääkseni jokaiselle annetaan kisaan kalibroidut vehkeet. SM ikäsarjoissa varmaan pärjätään vähemmällä.
Neon osalla riippuu miten päin tuo "virhe" menee. Neo voi olla tuossa täysin oikeassakin. Polkimet mittaa jaloista ja Neo voimansiirron toisesta päästä. Mutta joo. Kaikki vaikuttaa. Ketjujen kunto ja voitelukin. Minulla alkoi leikkaamaan vaparin laakeri kiinni ja se laski neon näyttämää vetojen lopussa.
Luotettava tehomittari on neonkin kanssa fiksuin treeneihin.
Joo, itsekin mietin, että tuossa saattaa riittää oma ilmoitus eikä täydy linkittää dataan - mutta siis tuo edellisellä sivulla kuvattu on se tavallisin tapa.
Webbisivujen mukaan oma ilmoitus riittää, mutta kisan jälkeen satunnaisotannan perusteella osalta pyydetään tallenteita tehodatasta. En tiedä viitataanko tällä ennen ajoa tehtyyn tarkistukseen / kalibrointiin vai pitääkö itse kilpailusta olla tallenteet kahdesta eri lähteestä.
Ja itse kisassa on siis kaksi lähtöä: ensin 8km aika-ajo soolona ja vajaan tunnin päästä itse pääkisa Skotlannin MM-radalla (25km). Molemmista saa yhtä paljon pisteitä maaliintulojärjestyksen perusteella ja kokonaiskisan sijoitus määräytyy yhteenlaskettujen pisteiden perusteella. Mitään lisäpisteitä segmenttien väliajoista ei jaeta.
Ja näin yleisesti ottaen on kyllä hienoa nähdä, että saadaan Suomeenkin ihan varteenotettavaa kisailua sisäpyöräilyyn. Saa nähdä millaista suosiota tämä kerää seuraavan muutaman vuoden aikana.
Olisi kyllä kiva osallistua tuohon kisaan, mutta ei vaan osu sopivasti kalenteriin.
Eilen tuli ajettua porukassa parin kierroksen verran City and the Squrr -reittiä. Tosi hauska, ja vaikka paljon mäkeä, niin profiililtaan armollinen, kun siellä oli parikymmenen metrin tasoittavia pätkiä. Voisin kuvitella, että kisavauhdeilla tuolla löytyisi uudet sykemaksimit.
semmonen tuli eteen tänään,että 90min kisaa oli ajettu 85lin ja sittenpäs wifi meni mykäksi,eipä siinä mitenkään läppäriä pysty näpelöimään vaan oli ajettava sokkona viimiset kilsat ja lopputuloksissa sit mua ei tietenkään näkyny,mutta itse kysymykseen. Jos läppäri on Wifissä niin miten sais tuplavarmistuksen esimerkiksi puhelimella joka ei ole wifi verkossa että kuitenkin joku verkko toimis ja tallentais ajot? Mä olen ymmärtänyt ,että puhelin pitää kuitenkin olla appia käytettäessä samassa verkossa ja jos wifi siis menee poikki niin puhelinkaan ei toimi.
Juha Lehtinen
14.02.2023, 17.45
semmonen tuli eteen tänään,että 90min kisaa oli ajettu 85lin ja sittenpäs wifi meni mykäksi,eipä siinä mitenkään läppäriä pysty näpelöimään vaan oli ajettava sokkona viimiset kilsat ja lopputuloksissa sit mua ei tietenkään näkyny,mutta itse kysymykseen. Jos läppäri on Wifissä niin miten sais tuplavarmistuksen esimerkiksi puhelimella joka ei ole wifi verkossa että kuitenkin joku verkko toimis ja tallentais ajot? Mä olen ymmärtänyt ,että puhelin pitää kuitenkin olla appia käytettäessä samassa verkossa ja jos wifi siis menee poikki niin puhelinkaan ei toimi.
Ei nyt mikään 100 varma metodi mutta jos löydät läppäriltäsi Zwift kansion ja sieltä activities kansio niin pienellä tuurilla saatat löytää ajoso sieltä. Tiedostot on nimetty tuohon kansioon päiväyksen mukaan. Zwiftillä on tapana tallentaa data vaikka se ei vielä missään näkyisi. Stravaan tuon voi jälkeenpäin tallentaa mutta Zwiftiin ei taida onnistua, varma en tuosta ole.
City and the Squrr -reittiä.
Eikä kalenterissa näy ensimmäistäkään kisaa tällä reitillä lähipäivinä! Olin niin varma, että huomenna voisi tuossa ajaa kunnon intervallit.
Onko muille käynyt koskaan vastaavaa? Itsellä nyt kahteen vikaan kertaan ku olet late joinannut muutaman minuutin niin ukko harhautuukin hetken ajon jälkeen eri reitille groupridestä eikä koskaan palaa gruppoon.
Juha Lehtinen
16.02.2023, 18.53
Onko muille käynyt koskaan vastaavaa? Itsellä nyt kahteen vikaan kertaan ku olet late joinannut muutaman minuutin niin ukko harhautuukin hetken ajon jälkeen eri reitille groupridestä eikä koskaan palaa gruppoon.
Vähään aikaan ei ole tuollaista tapahtunut mutta jokunen vuosi sitten tour of lontoossa zwift opasti minut pois reitiltä. Palauttelin hetken aikaa ja ilmoittauduin uuteen lähtöön joka meni niin kuin pitikin.
Sent from my iPad using Tapatalk
Vähään aikaan ei ole tuollaista tapahtunut mutta jokunen vuosi sitten tour of lontoossa zwift opasti minut pois reitiltä. Palauttelin hetken aikaa ja ilmoittauduin uuteen lähtöön joka meni niin kuin pitikin.
Sent from my iPad using Tapatalk
Itsellekkin nämä oli ekoja kertoja, molemmat tapahtunut siis kuukauden sisään about. Jokunen sata tuntia kuitenkin zwiftissä ajanu ennen tätä eikä koskaan ennen mokomaa käynyt.
Onko muille käynyt koskaan vastaavaa? Itsellä nyt kahteen vikaan kertaan ku olet late joinannut muutaman minuutin niin ukko harhautuukin hetken ajon jälkeen eri reitille groupridestä eikä koskaan palaa gruppoon.
Jatkuvasti tuota tapahtuu. Aluksi tosiaan yksinäiset ajajat lähtivät eri reitille, zwift koitti tuota kai korjata niin nyt menee välillä porukka puoliksi eri reiteille, eikä tapahdu enää vain myöhään liittyessä.
Kerran päädyttiin bambino fondo reitillä 100km ryhmäajossa kiertämään 4km looppia volcanossa, puolet ryhmästä vastapäivään ja puolet myötäpäivään. Toivottavasti korjaavat pian.
Juha Lehtinen
16.02.2023, 20.28
Jatkuvasti tuota tapahtuu. Aluksi tosiaan yksinäiset ajajat lähtivät eri reitille, zwift koitti tuota kai korjata niin nyt menee välillä porukka puoliksi eri reiteille, eikä tapahdu enää vain myöhään liittyessä.
Kerran päädyttiin bambino fondo reitillä 100km ryhmäajossa kiertämään 4km looppia volcanossa, puolet ryhmästä vastapäivään ja puolet myötäpäivään. Toivottavasti korjaavat pian.
Tuollaisen kahtiajakaantumisen muistan itsekin ja juurikin volcano circuitilla.
Sent from my iPad using Tapatalk
HXX1100H
17.02.2023, 06.33
Eilen ryhmäajossa Makuri Islandilla porukka jakautui kahtia . Ei ole minulle aikaisemmin vastaavaa käynyt .
Mielestäni tänään ajoon tullut Zwiftin uusi reitti "THE MUCKLE YIN (https://zwiftpower.com/events.php?zid=3492703)" on erittäin onnistunut ja sopii mainiosti kisailuun, koska karsii sopivasti porukkaa matkalla niin että kärjen loppukiriin asti pääsee vain parhaat. Ajetaan reittinä STAGE 3: RACE SCOTLAND - osuudella
^ Ajoin kanssa tuon eilen. Varsin onnistunut rata kaikkiaan ja juuri niin kuin sanoit, karsii porukkaa tasaisen tappavasti pitkin kisaa. Pari pidempää, muutaman minuutin mäkeä ja useampi lyhyt nyppylä. Pidemmät nousut vaativat hyvää hapenottoa, mutta pitää myös pystyä menemään reippaasti anaerobiselle puolelle ja palautumaan välissä.
Onko kenelläkään kokemusta siitä, miten realistisesti Skotlanti virtuaalimaailmana kuvaa todellista Skotlantia? Ajelin tuossa toissapäivänä yhden Skotlannin Zwift-pätkistä ja "Ylämaan" maaston muodot ovat kyllä perin kettumaisia, vähän kuin Suomessa konsanaan.
Juha Lehtinen
24.02.2023, 10.47
Onko kenelläkään kokemusta siitä, miten realistisesti Skotlanti virtuaalimaailmana kuvaa todellista Skotlantia? Ajelin tuossa toissapäivänä yhden Skotlannin Zwift-pätkistä ja "Ylämaan" maaston muodot ovat kyllä perin kettumaisia, vähän kuin Suomessa konsanaan.
Itselläni ei ole mutta mitä olen keskustelupalstoilta lukenut niin on puolesta ja vastaan. Pettyneitä ovat ne jotka ovat odottaneet näkevänsä 100% valokuvauksellista realistisuutta ja osa on sitä mieltä että hyvin on tunnelma saatu välitettyä Zwiftin versioon. Zwiftiltäkin on sanottu ettei ole ollut tarkoituskaan täydellisesti kopioida Skotlantia sen paremmin kuin Ranskaakaan. Itse en ole vielä käynyt Skotlannin reittejä ajelemassa.
penyeach
08.03.2023, 18.37
Ranskasta puheen ollen enpä muistanutkaan miten tylsä nousu Ventoux'lle on, loputon suora 10%. Tuo ei minusta toimi virtuaalisena, toisin kuin vaikka Alpe.
Ranskasta puheen ollen enpä muistanutkaan miten tylsä nousu Ventoux'lle on, loputon suora 10%. Tuo ei minusta toimi virtuaalisena, toisin kuin vaikka Alpe.
Totta turiset. Olen ajanut ton virtuaalireitin kerran, eikä uudestaan varmaan tarvii lähteä.
Tulipahan ajeltua Alpe de Zwiftiä (Huez) pitkästä aikaa. Mikä tahansa Zwiftin reitti voidaan tyrmätä tylsänä. Tylsiä ne ovat toden totta kaikki. Elämäkin on tylsää.
Oikeassa maailmassa Ventoux ja Huez ovat kaikkea muuta kuin tylsiä. Tylsyyttä ei ehdi edes ajatella, kun jossain vaiheessa nousua joutuu keskittymään sykkeen hallinnassa pitämiseen ja maitohapon lisääntymisen ehkäisyyn. Mitä tuskaisempi olo on, sen enemmän tuntee elävänsä.
Uusi Zwiftin ryhmädynamiikkaan tehty parannus Pack Dynamics 4 tuntuu jo nyt pilotoinnissa tuovan selvää parannusta kisatilanteiden realistisuuteen. Näin kaksi kisaa ajaneena ja youtubeja aiheesta seuranneena. Ryhmän keskinopeus jää hieman alhaisemmaksi ja ryhmän sisällä liikehdintä on pehmeämpää. Jos tippuu ryhmästä niin muutamien sekuntien kiinniajo onnistuu yksinkin ihan todistetusti eikä ihan hapoilla, mutta nukahdukset tarkoittaa aina tehopiikkiä kuten pitääkin. Myös irtiotot ryhmästä onnistuu nyt astetta helpommin eli pitää olla enemmän hereillä jos haluaa sijoituksia. Toivottavasti tulisi päivityksenä pian kaikkiin kisoihin ja miksei kaikkiin muihinkin ajoihin.
Kertokaapas miten voi saada itselleen heijastavan pyörän, eli pitääkö olla joku tietty level vai?
HXX1100H
06.04.2023, 11.08
Valitse Callence : Climb MT.Everest . Poljettuasi kyseisen callencen nousumetrit saat Tron pyörän.
Valitse Callence : Climb MT.Everest . Poljettuasi kyseisen callencen nousumetrit saat Tron pyörän.
Ei tuo riitä. Tron pyörän sasa kun nousumetrejä on ajanut 50 000m. Eli tuo challenge läpi ja sen jälkeen vielä n. 41 000m
HXX1100H
06.04.2023, 12.34
Seison korjattuna , Itsellä kävi niin että olin ajellut mm. n 20000 nousumetriä ennen kuin "älysin " valita kyseisen Callencen . Zwift ei noita metrejä noteerannut ,joten poljin sitten 50000 nousumetriä Tronin saadakseni.
Mulla just täynnä tuo 50t, eli käykö samoin kun nyt valitsen tuon haasteen vasta?
Mulla just täynnä tuo 50t, eli käykö samoin kun nyt valitsen tuon haasteen vasta?
Haaste pitää olla aktiivinen, jotta siihen kertyy matkaa tai nousumetrejä. Eli nollasta lähtee.
Uusi Zwiftin ryhmädynamiikkaan tehty parannus Pack Dynamics 4 tuntuu jo nyt pilotoinnissa tuovan selvää parannusta kisatilanteiden realistisuuteen. Näin kaksi kisaa ajaneena ja youtubeja aiheesta seuranneena. Ryhmän keskinopeus jää hieman alhaisemmaksi ja ryhmän sisällä liikehdintä on pehmeämpää. Jos tippuu ryhmästä niin muutamien sekuntien kiinniajo onnistuu yksinkin ihan todistetusti eikä ihan hapoilla, mutta nukahdukset tarkoittaa aina tehopiikkiä kuten pitääkin. Myös irtiotot ryhmästä onnistuu nyt astetta helpommin eli pitää olla enemmän hereillä jos haluaa sijoituksia. Toivottavasti tulisi päivityksenä pian kaikkiin kisoihin ja miksei kaikkiin muihinkin ajoihin.
Jep, nyt pääsi kerrankin irti Tour of Watopiassa. PD4 näytti olevan aktiivinen, kun tehojen kohdalla näkyi punainen ”jarruvalo” silloin, kun oli vahingossa menossa liian kovaa keulille. Porukka alkoi hajota heti alussa ja erot repesi, kun kaikki eivät halunneet tehdä yhdessä töitä.
Te onnelliset, jotka olette saaneet treenata terveinä koko talven.
Ensimmäinen tulehdustila uutena vuotena, sitten uusi heti helmikuussa ja nyt kolmas pääsiäisen kunniaksi. Jokainen eri kehonkohdassa ja jokainen niistä tarkoittanut viikkoa-kolmea ilman Zwiftiä. Ei ole paljoa kilometrejä kertynyt kesän varalle.
Te onnelliset, jotka olette saaneet treenata terveinä koko talven.
Ensimmäinen tulehdustila uutena vuotena, sitten uusi heti helmikuussa ja nyt kolmas pääsiäisen kunniaksi. Jokainen eri kehonkohdassa ja jokainen niistä tarkoittanut viikkoa-kolmea ilman Zwiftiä. Ei ole paljoa kilometrejä kertynyt kesän varalle.
Auts. Täällä on kans joku kolme eri päiväkotivirusepisodia ollut, mutta niistä on selvitty aina ottamalla muutama päivä kevyesti. Hiljalleen vaan lisää määrää niin ehtii kesäksi kuntoon.
30 hampainen
26.04.2023, 22.28
Meinasin laittaa Zwiftin kesätauolle mutta eipä onnistu kun väittää ettei mitään tilausta vielä ole, mistäköhän tuon nyt saa pätkäistyä?
Order ID / Details:
YOU HAVEN'T PLACED ANY ORDERS YET.
travelleroftime
26.04.2023, 23.35
Meinasin laittaa Zwiftin kesätauolle mutta eipä onnistu kun väittää ettei mitään tilausta vielä ole, mistäköhän tuon nyt saa pätkäistyä?
Order ID / Details:
YOU HAVEN'T PLACED ANY ORDERS YET.
Tuossa kohdassa ovat listattuina tilaukset verkkokaupasta.
Jäsenyyden saa auki avaamalla "membership" -välilehden.
30 hampainen
27.04.2023, 08.09
^ Kiitos, sieltähän se löytyi. En tiedä miten en eilen sitä cancel näppäintä nähnyt kun tuollakin välilehdellä kävin. Mutta nyt menee tilaus poikki seuraavana maksupäivänä.
Parin kuukauden verran tuli poljettua Andaluciassa omia lenkkejä. Sellaisilla en oikein saa aikaiseksi niitä rankimpia treenejä. Nyt taas muutama harjoituskisa Zwiftissä. Eilen 5 kierrosta Innsbruckissa, Leg Snapper tarjosi hyviä minuutin mittaisia vetoja äärirajoilla. Tänään sitten pidempi kisa, jossa roikuin pääjoukossa ekat 40 minuuttia.
Siellä ulkomailla ajaessa oli fiilis, että äijä on ihan hyvässä kunnossa. Nyt Zwift näytti realistisemman kuvan - ihan terveellinen herätys ennen kotimaan karkeloita.
Parin kuukauden verran tuli poljettua Andaluciassa omia lenkkejä. Sellaisilla en oikein saa aikaiseksi niitä rankimpia treenejä. Nyt taas muutama harjoituskisa Zwiftissä. Eilen 5 kierrosta Innsbruckissa, Leg Snapper tarjosi hyviä minuutin mittaisia vetoja äärirajoilla. Tänään sitten pidempi kisa, jossa roikuin pääjoukossa ekat 40 minuuttia.
Siellä ulkomailla ajaessa oli fiilis, että äijä on ihan hyvässä kunnossa. Nyt Zwift näytti realistisemman kuvan - ihan terveellinen herätys ennen kotimaan karkeloita.
Voin lohduttaa, itsellä ainakin huomattavasti vaikeampi tuottaa tehoja sisällä pyörän ollen täysin staattinen verrattuna ulkona. Jospa sinullakin samaa?
Voin lohduttaa, itsellä ainakin huomattavasti vaikeampi tuottaa tehoja sisällä pyörän ollen täysin staattinen verrattuna ulkona. Jospa sinullakin samaa?
Kun vertaa omaa tekemistä aiempaan omaan zwift-kisaamiseen, niin siinä on selitykset vähissä :D
Toisaalta saattaa olla, että kun nyt on ollut vain vähän zwiftiä, niin ero näkyy siellä. Voi hyvin olla, että ulkona sujuu ihan samaan malliin kuin ennenkin, esim. tämä käppyräpari indikoi että mennään ihan tavanomaisilla tasoilla.
https://i.imgur.com/ZJuOxu2.png
Tässäpäs nyt viime talven ajelin eka kertaa sisällä ja Zwiftissä erilaisia ajeluita eri tehoilla yms yms....FTP nousi ihan kiitettävästi ja nousujohteinen kausi oli kaikin puolin,nyt sitten siirryttiin ulko tiloihin ja ajellu nyt muutamia satoja kilometrejä. Nyt itse asiaan ,eli watti vertailuun, itse kyllä hämmästelin sitä kuinka paljon raskaampaa on ajaa vaikkapa 270w zwiftissä kuin maantiellä, luulin asian olevan päin vastoin,mutta ei. Kertokaapa prot ,että onko asia oikeesti näin vai onko tuo Zwiftin kertoma watti "totuus" feikkiä?
Tässäpäs nyt viime talven ajelin eka kertaa sisällä ja Zwiftissä erilaisia ajeluita eri tehoilla yms yms....FTP nousi ihan kiitettävästi ja nousujohteinen kausi oli kaikin puolin,nyt sitten siirryttiin ulko tiloihin ja ajellu nyt muutamia satoja kilometrejä. Nyt itse asiaan ,eli watti vertailuun, itse kyllä hämmästelin sitä kuinka paljon raskaampaa on ajaa vaikkapa 270w zwiftissä kuin maantiellä, luulin asian olevan päin vastoin,mutta ei. Kertokaapa prot ,että onko asia oikeesti näin vai onko tuo Zwiftin kertoma watti "totuus" feikkiä?
Jos tehomittauksessa ei ole eroa ulko- ja sisätiloissa, niin ei pitäisi olla isoja eroja. Sisällä tietysti helpompi pitää ajoasento, toisaalta kropan jäähdytys hankalampaa. Mulla ainakin pitkät tehot on 1:1 ulkona ja sisällä, ulkona saa jopa vähän enemmän irti.
Itse vasta kun hommasin vacmaster puhaltimen sain pitkät vedot samalle tasolle kuin ulkona. Nyt on 3 tuuletinta sisäpyöräilyyn eikä ole yhtään liikaa.
Juha Lehtinen
17.05.2023, 12.19
Itselleni watit ovat yhtä helppoja tai vaikeita ulkona ja sisällä. Ulkona vastatuuli tuo oman mausteensa ja ainakin meikäläiselle aiheuttaa sen että yrittää ottaa itsestä usein enemmän irti. Ulkona ei välttämättä hikoilua huomaa ennen kun on päässyt kotiin ja huomaa että paita on märkä.
Uusi Zwiftin ryhmädynamiikkaan tehty parannus Pack Dynamics 4 tuntuu jo nyt pilotoinnissa tuovan selvää parannusta kisatilanteiden realistisuuteen. Näin kaksi kisaa ajaneena ja youtubeja aiheesta seuranneena. Ryhmän keskinopeus jää hieman alhaisemmaksi ja ryhmän sisällä liikehdintä on pehmeämpää. Jos tippuu ryhmästä niin muutamien sekuntien kiinniajo onnistuu yksinkin ihan todistetusti eikä ihan hapoilla, mutta nukahdukset tarkoittaa aina tehopiikkiä kuten pitääkin. Myös irtiotot ryhmästä onnistuu nyt astetta helpommin eli pitää olla enemmän hereillä jos haluaa sijoituksia. Toivottavasti tulisi päivityksenä pian kaikkiin kisoihin ja miksei kaikkiin muihinkin ajoihin.
Koitin eilen ottaa hatkat pääjoukosta Innsbruckin flättiradan kisan kierroksella 2/5. Yllättävän hyvin nyt pystyykin pienestä joukosta irtautumaan ja pitämään etäisyyttä (ehkä 16 kuskia tuolloin). Ei sitten kuitenkaan ketään irtautunut kaveriksi eikä ollut jalkaa pitää yksin saavutettua eroa kuin puoli kierrosta. Mutta tällaisenaan aika todenmukainen fiilis tältä osin.
Sekin oli todenmukaista, että tuo irtiotto plus 5x Leg Snapperin mäki söivät jalkoja niin, että neljännellä kierroksella piti tuo mäki himmata ja antaa kärkijoukon mennä menojaan.
Cubenisti
18.05.2023, 21.35
Eka Zwift-talvi takana ??, on kyllä ihan nastaa touhua ja tekee ajelusta aika lailla mielekkäämpää verrattuna perustraineri ajamiseen. Kertokaapas tietäjät että jos peruu tilauksen kesäksi - cancel order - niin säilyykö data ja vermeet & tasot kun taas syksyllä aktivoi ja tilaa uudelleen?
Eka Zwift-talvi takana ??, on kyllä ihan nastaa touhua ja tekee ajelusta aika lailla mielekkäämpää verrattuna perustraineri ajamiseen. Kertokaapas tietäjät että jos peruu tilauksen kesäksi - cancel order - niin säilyykö data ja vermeet & tasot kun taas syksyllä aktivoi ja tilaa uudelleen?
Kyllä säilyy. Minullakin oli juuri pari kuukautta peruttuna, ja kun taas jatkoin, niin ihan samasta jatkettiin huhtikuun lopussa mihin oli helmikuussa jäänyt.
Cubenisti
18.05.2023, 22.44
Kyllä säilyy. Minullakin oli juuri pari kuukautta peruttuna, ja kun taas jatkoin, niin ihan samasta jatkettiin huhtikuun lopussa mihin oli helmikuussa jäänyt.
Thx, laitetaan tauolle :)
Koskeeko tämä nyt vain sitä väliaikaista keskeyttämistä vai voiko koko tilauksen lopettaa ja sitten vain aloittaa alusta?
Juha Lehtinen
19.05.2023, 17.30
Koskeeko tämä nyt vain sitä väliaikaista keskeyttämistä vai voiko koko tilauksen lopettaa ja sitten vain aloittaa alusta?
Kun klikkaa cancel painiketta niin seuraavat vaihtoehdot tulevat: i'm going to be riding outside, it's not worth the monthly price, I'm not using it enough or enjoying it, I can't get Zwift to work, I've decide to use another platform/app, other.
En tiedä poistaako noista mikään tietoja lopullisesti bittitaivaaseen vai ovatko kaikki enemmän tai vähemmän väliaikaisia keskeytyksiä, mutta nuo näyttäisi olevan vaihtoehdot.
Joka syksy ovat kertyneet tiedot löytyneet, kun tilauksen on peruuttanut keväällä. Zwiftissä on erikseen delete account, joka ilmeisesti poistaa kaikki tiedot pysyvästi.
Koskeeko tämä nyt vain sitä väliaikaista keskeyttämistä vai voiko koko tilauksen lopettaa ja sitten vain aloittaa alusta?
Tilaus kannattaa lopettaa. Tuo kohta on muotoiltu aika ovelasti. Helposti säikähtää, että cancel nappi poistaa kaiken pilvestä.
Siihen väliaikaiseen keskeytykseen määritellään vain uusi aloituskohta etukäteen ja cancel kohdassa saat määritellä sen itse milloin haluat.
Veikkaan, että näihin tilauksen lopetusjuttuihin on kyllä olemassa suunnitelijoille omat oppaat. Siis miten saataisiin tietty määrä porukkaa kuitenkin perumaan aikeensa ja jatkamaan jatkuvaa maksamista. Hirvee määrä kysymyksiä, hyppimisiä sivuilta toisille, nappeja eri reunaan ja viimein jokin hämmentävä kohta missä epäilet menettäväsi kaiken treenidatasi :)
Juha Lehtinen
20.05.2023, 09.31
Eilen menin Zwiftin sivulle surffaamaan että mitenkä onnistuu pysyvä peruutus. Ainoa paikka mistä löysin ohjeet ja linkin on Zwiftin sivulla support ja sieltä account&orders. Siellä on ohjeet ja linkki miten saa pysyvästi lopetettua tilin ja nollattua datan ja levelit jos niin haluaa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Veikkaan, että näihin tilauksen lopetusjuttuihin on kyllä olemassa suunnitelijoille omat oppaat. Siis miten saataisiin tietty määrä porukkaa kuitenkin perumaan aikeensa ja jatkamaan jatkuvaa maksamista. Hirvee määrä kysymyksiä, hyppimisiä sivuilta toisille, nappeja eri reunaan ja viimein jokin hämmentävä kohta missä epäilet menettäväsi kaiken treenidatasi :)
Täytyy kyllä myöntää, että hieman on kylmä rinkula hanurissa, kun miettii, että jospa tässä deletoin vahingossa koko hela hoidon.
Kun en päässyt ulos lenkille, oli kiva ajaa Road to sky eli Giron tämänpäiväistä etappia vastaava rypistys. Vedettiin robotti-avatarin johdolla. Enpä tiennytkään, että nykyisin robo voi aloittaa 75% teholla, ja nostaa sitten speksiin mäen alkaessa (tässä tapauksessa 3,3 w/kg eli ei ehkä ihan Roglicin tehoilla).
Juha Lehtinen
27.05.2023, 20.39
Itse pistin tovi sitten Zwiftin kesätauolle. Jos pitää sisällä ajaa niin ajelen sitten Rouvylla, ehtii talvella jyystää Zwiftillä riittävästi ihan kyllästymiseen asti.
Mistähän voisi johtua kun zwift.com omasivulla, kohdassa profile->membership ei näy pause-nappulaa? Muistaakseni siitä laitoin zwiftin viimekesänä tauolle.
Mistähän voisi johtua kun zwift.com omasivulla, kohdassa profile->membership ei näy pause-nappulaa? Muistaakseni siitä laitoin zwiftin viimekesänä tauolle.
Tuossa. Koittavat vähentää tauottajia käyttämällä hämärästi kaksitulkintaista käsitettä. Ärsyttävää Cancel-kulttuuria!
https://i.imgur.com/DJEIp0x.jpg
Syyskuussa asetin tavoitteeksi Passo del Stelvion nousun ja noviisina Zwiftin ja koko pyöräilyn aloittavana en tiennyt mistään mitään.No 7t ajoin syksy talven Zwiftissä ja Alpen nousuja 100 diffillä 10krt.Ja nyt sitten 10.6 toteutin tavoitteeni Passo delStelhion nousin,ajassa 2.53. Oli 24km nosu tosi kova ja jos en olis noita alppinousuja treenannut en ikinä olis jaksannu. Tuo vajaat 3 tuntia ei onnistunut ilman stoppia, 4 krt oli pakko ottaa geeliä ja juoda kunnolla vettä,on se hankalaa stoppia ku ei ole tasamaata missään ,mutta mahtava tavoite toteutu ja suosittelen lajia harrastaville tehdä sama.
Syyskuussa asetin tavoitteeksi Passo del Stelvion nousun ja noviisina Zwiftin ja koko pyöräilyn aloittavana en tiennyt mistään mitään.No 7t ajoin syksy talven Zwiftissä ja Alpen nousuja 100 diffillä 10krt.Ja nyt sitten 10.6 toteutin tavoitteeni Passo delStelhion nousin,ajassa 2.53. Oli 24km nosu tosi kova ja jos en olis noita alppinousuja treenannut en ikinä olis jaksannu. Tuo vajaat 3 tuntia ei onnistunut ilman stoppia, 4 krt oli pakko ottaa geeliä ja juoda kunnolla vettä,on se hankalaa stoppia ku ei ole tasamaata missään ,mutta mahtava tavoite toteutu ja suosittelen lajia harrastaville tehdä sama.
Chapeau, hieno tarina miten isotkin tavoitteet ovat saavutettavissa, kun tekee duunia niiden eteen.
AjaaVaan
08.08.2023, 20.23
Tervehdys!
Tämmöinen noviisi pyöräilijä täällä huutelee. Viime vuonna sytty kipinä maastopyöräilyyn ja nyt sitten hommasin maantiepyörän vaihtelevuuden takia. Sijoitin nyt myös treineriin -> Elite Suito. Muutama kysymys Zwiftiin liittyen. Missä mättää, kun en saa stravaan tallennettua zwift ajoa virtuaali ajona missä näkyisi enempi tietoa ajosta jne. Tällä hetkellä tallentuu pelkkänä ajona ilman sen suurempia tietoja.. ? En tiedä saako tästä kukaan koppia. Selaimen kautta kävin stravassa, niin siellä näkyi ainakin jotain. Esim kyseinen suoritus ajettu zwiftissä.
Ja muutenkin ehkä hakusessa noiden yhteyksien kanssa. Tai mitä sinne pitää yhdistää. Viime ajoista tajusin vasta nyt, että olen liittänyt nuo garminin wattipolkimet enkä treineriä. Vai tarviiko sitä edes erikseen yhdistää vielä siellä zwiftissä?
Mutta joo sellaista epämääräistä tekstiä. Toivottavasti joku ymmärtää ja jos on jotain muita käytännön vinkkejä, niin ilman muuta saa jakaa ja kertoa. Kiitoksia jo etukäteen!
Edit. Joo pitihän se traineri tietysti liittää siihen, niin korjaantu nämäkin ongelmat.
Tervehdys!
Tämmöinen noviisi pyöräilijä täällä huutelee. Viime vuonna sytty kipinä maastopyöräilyyn ja nyt sitten hommasin maantiepyörän vaihtelevuuden takia. Sijoitin nyt myös treineriin -> Elite Suito. Muutama kysymys Zwiftiin liittyen. Missä mättää, kun en saa stravaan tallennettua zwift ajoa virtuaali ajona missä näkyisi enempi tietoa ajosta jne. Tällä hetkellä tallentuu pelkkänä ajona ilman sen suurempia tietoja.. ? En tiedä saako tästä kukaan koppia. Selaimen kautta kävin stravassa, niin siellä näkyi ainakin jotain. Esim kyseinen suoritus ajettu zwiftissä.
Ja muutenkin ehkä hakusessa noiden yhteyksien kanssa. Tai mitä sinne pitää yhdistää. Viime ajoista tajusin vasta nyt, että olen liittänyt nuo garminin wattipolkimet enkä treineriä. Vai tarviiko sitä edes erikseen yhdistää vielä siellä zwiftissä?
Mutta joo sellaista epämääräistä tekstiä. Toivottavasti joku ymmärtää ja jos on jotain muita käytännön vinkkejä, niin ilman muuta saa jakaa ja kertoa. Kiitoksia jo etukäteen!
Edit. Joo pitihän se traineri tietysti liittää siihen, niin korjaantu nämäkin ongelmat.
Sun ajodata taitaa mennä Garminin kautta Garmin Connectiin ja sieltä Stravaan. Älä käytä ajotietokonetta (Garmin tms), vaan linkitä Strava suoraan: mene zwift.com > Account > Connections > Strava.
Kannattaa parittaa Zwiftin aloitusruudussa tuo Elite Suito, varsin tarkka. Joku seuraava voi sitten jatkaa tästä tarkempiakin vinkkejä.
Kannattaa parittaa Zwiftin aloitusruudussa tuo Elite Suito, varsin tarkka. Joku seuraava voi sitten jatkaa tästä tarkempiakin vinkkejä.
Tarkennan vaan kannattaa parittaa Suito kohtaan controllable ja tehon lähteeksi nuo wattipolkimet näin saa vähän tarkemman teholähteen ja mäkien simulointi toimii myös tuolla tavalla.
Ei nyt käynyt selväksi mitkä Garminin polkimet ovat kyseessä. Jos on Vector 3, niin saattavat olla varsin tarkat ja ihan hyvin voi ottaa datan sieltä kuten hubba kirjoittaa. Jos Vector 2, niin valitsisin kyllä Suiton. Olennaisempaa ehkä on, että pitää samaa lähdettä, joka tuottaa yhdenmukaisia lukuja. Mäkien simulointia varten siis tarvitset Elite Suiton "controllable"-kohtaan.
AjaaVaan
11.08.2023, 12.25
Siis ei tässä VIELÄ niin vannoutuneita olla, et olisi maantiepolkimia.. :D Rally XC200 körötelly. Tossa muutamia vetoja ottanut, niin kaks päivää törmännyt semmoiseen ongelmaan kun noita intervalleja vetänyt ja tyyliin joku päälle 400W blokkeja niin traineri halvaantuu ja menee aivan helvetin jäykäksi. Ihan kun suossa polkisi. Sotkee vaan vähän noita treenejä.
Elite Suito siis kyseessä. Esim. tänään 5min 135W ja siitä 30s 465W ja naps, tuntu kun seinä ois tullu vastaa ja ei mihinkää. Ihan kun olis betonisaappaat ilmesteny jalkoihin. Yritä siinä nyt sit kääntää 100 kadenssilla kampia. Jotain kerkesin tuosta ERG:stä lukemaan, mutta tiedä onko se syynä tähän vai jossain muussa.
Kuulostaa ERG spiral of death -tilanteelta. Eli kun tullaan tehokohtaan ja traineri nostaa vastusta, niin kadenssi putoaa. Tämän seurauksena traineri nostaa vastusta lisää ja kadenssi putoaa lisää. Traineri nostaa taas vastusta ja kuolonkierre on valmis. Tämän voi huomioida siten, että kun tullaan tehokohtaan, niin hieman etukäteen nostetaan kadenssia tai sitten heti kun vastus tiukkenee, laitetaan kunnolla tehoja kampiin.
AjaaVaan
11.08.2023, 13.33
Joo tuosta itseasiassa kerkesin juuri jonkun youtube videon katsomaan.. Melko ikävä tunne kyllä ja alko ihan huolella vituttamaan suoraan sanottuna. Täytyy kokeilla ilman ERG modea, jos siitä saisi enemmän irti eikä tarvisi tuskailla näiden ongelmien kanssa.
Ilman ERGiä tuota efektiä ei tule. Tosin kun tiukkoja intervalleja ajaa veren maku suussa, niin ei kiinnosta yrittää manuaalisesti tähdätä johonkin tiettyyn tehoon, vaan keskittyä polkemiseen. ERGillä riittää kun tuottaa trainerin määräämät tehot. Kuolonkierteeseen päätyy, kun ei pysty tuottamaan riittävästi tehoa eli siihen vastuksen nousuun pitää reagoida heti eikä muutaman sekunnin päästä. Kun kadenssi putoaa riittävän alas, niin sitten meno hyytyy jokaisella.
Takapainoinen Taapertaja
22.08.2023, 13.48
Eilen osallistuin ekaan Swift-kisaani. C-kat kisassa nukahdin ja jäin kärkijoukosta kakkosryhmään, mutta hyvä kisa saatiin siinäkin ajettua.
Oli hieno kokemus ja samantien tuon innostamana liityin yhteen kisajoukkueeseen. Tuosta saa varmasti talvelle sisältöä tallissa pyörittelyyn.
Onkos täällä paljon kokemusta kisaamisesta tuossa ympäristössä?
Viimeksi lauantaina oli hyvä treenikisa, 2 kierrosta Three Little Sisters -reitillä, https://zwiftpower.com/events.php?zid=3781858
eli C-kategoriassa ajetaan täälläkin.
Muutamat videot on tullut tehtyä aihepiiristä. Ei mitään erityisen hehkeää, mutta kannattaa ehkä vilkaista https://www.youtube.com/watch?v=s46di0ZhO1M&list=PLtlwSHj_r7hMkVwrDAtUJQGipni5OqiMO&pp=gAQBiAQB
126 Zwift-kisaa jo takana - varsin koukuttavaa touhua.
Jos haluat sijoitusmielessä kisata niin rekisteröidy Zwiftpoweriin niin karsii osan väärässä sarjassa ajavia pois joilla liiat tehot, syketiedot puuttuu tms. Etenkin alkukaudesta on paljon todellista alemmassa sarjassa ajavia koska historiaa siivotaan. Toisaalta kiva että voi tauon jälkeenkin palata vähän alemmalta tasolta.
Sitten kun haluaa mitata laajemmin tasoa muihin niin Zwiftpowerissa on hienot rankingit mm. maittain, ikä/paino/sarja huomioiden. Siinä pärjätäkseen pitää valita sellaisia kisoja jossa on paremmin rankattuja kisaajia riittävän monta. Yksittäisen kisan mitali on aina kuitenkin pieni voitto sekin vaikka olisi pienikin osallistujamäärä :) Itsellä nyt tavoite tulevalla talvikaudella edes käväistä kympin sakissa Suomen 50v miesten sarjassa tammi-huhtikuun välissä..
Eilen osallistuin ekaan Swift-kisaani. C-kat kisassa nukahdin ja jäin kärkijoukosta kakkosryhmään, mutta hyvä kisa saatiin siinäkin ajettua.
Oli hieno kokemus ja samantien tuon innostamana liityin yhteen kisajoukkueeseen. Tuosta saa varmasti talvelle sisältöä tallissa pyörittelyyn.
Onkos täällä paljon kokemusta kisaamisesta tuossa ympäristössä?
Suomen 50v miesten sarjassa tammi-huhtikuun välissä..
Onko tämä jokin Zwiftpowerin valikoista löytyvä? En ole ZP-pisteitä kerännyt, ja kisaaminen on jäänyt vähiin, mutta jos voisi katsoa kaverien sijoitusta rankingissa, se voisi koukuttaa itseäkin ajamaan kisapainotteisemmin. Sen mitä kisaan, niin valitsen Zwift-kisani yleensä sillä perusteella, että ajoa tulee vähintään puolitoista tuntia, että on mäkipätkiä ja että on riittävän iso osallistujajoukko (pitkässä kisassa kun saattaa muuten tulla aika yksinäistä matkan loppupuolella).
ZP päävalikosta ylhäällä oikealla kohta Rankings ja sieltä Individual. Siellä voi valita maan, ikäryhmän jne. Päivittyvät kisan jälkeisenä päivänä viimeistään.
Kiitos... jaa niin, ei löytynyt koska mullahan onkin Zwiftissä kotimaana/maana johon haluat identifioitua "Ukraina"
339.13 pisteellä olisin ilmeisesti Suomen 50-59-vuotiaiden listalla sijalla 5.
ccg, osaatko kertoa miksi mun pisteet eivät muuttuneet, vaikka aamupäivällä ajamani kisan osalta tulos näyttää "gain 42.74". Linkki kisan tulossivulle: https://zwiftpower.com/events.php?zid=3808017
(Ei muuten taida näihin pisteisiin tulla lasketuksi mitenkään ne kaikki, jotka keskeyttävät kisan? Aika moni heitti pyyhkeen kehään Volcano KOMin jälkeen)
ZP:ssä tapahtuu jonkunsortin tarkistuslaskenta kisan jälkeisenä päivänäkin ja sitten vasta lopulliset tulokset.
Keskeyttäneitä ei huomioida laskennassa - joskus on käynyt niin että joku korkealle rankattu on tullut seurattua kisan aikana siinä toivossa että häneltä saisi pisteet mutta sitten onkin jättänyt leikin kesken :( Laskentahan on sama kuin UCI:llä muutenkin - lähtökohtaisesti pitää päihittää korkeammalle rankattuja jos haluaa nousta, mutta niiden on myös sijoittuttava kärkipäähän.
Tosiaan, omat pisteet ovat nyt muuttuneet... mutta ylöspäin :D
Pitkissä kisoissa käy useinkin niin, että häntäpään kuskit keskeyttävät. Tässä parintuntisessa vain noin kolmannes ajoi maaliin... tai itse asiassa ehkä useampikin ajoi, mutta ei ole ZP:ssä.
Itselläni ei ole viimeisten 90 päivän ajalta kuin tällaisia pitkiä vetoja, joissa suuri osa on jättänyt leikin kesken.
Kertokaas mulle ,että nyt kun olen kesän ajellut ulkosalla eikä Zwiftissä juurikaan kuin vähän treeniä sade päivisin niin FTP on laskenut keväästä, catecory on samana pysynyt mutta tuo FTP on laskenut,mihis tää perustuu?
Takapainoinen Taapertaja
31.08.2023, 13.30
Kertokaas mulle ,että nyt kun olen kesän ajellut ulkosalla eikä Zwiftissä juurikaan kuin vähän treeniä sade päivisin niin FTP on laskenut keväästä, catecory on samana pysynyt mutta tuo FTP on laskenut,mihis tää perustuu?
Oletko kirjautunut tuonne zwiftpower.com -palveluun? Tuollahan tuo zFTP arvotaan.
Itsellä on kova innostus Zwift noobiena tähän palveluun. Tekisi mieli joka ilta vetäistä kisalähtö. Koitan maltaa rajoittaa 2-3 kisaan viikossa, ettei vedä ihan pysyvästi punaiselle. Hieno sovellus.
Oletko kirjautunut tuonne zwiftpower.com -palveluun? Tuollahan tuo zFTP arvotaan.
Itsellä on kova innostus Zwift noobiena tähän palveluun. Tekisi mieli joka ilta vetäistä kisalähtö. Koitan maltaa rajoittaa 2-3 kisaan viikossa, ettei vedä ihan pysyvästi punaiselle. Hieno sovellus.
Juurikin siitä powercomista puhunkin
Takapainoinen Taapertaja
31.08.2023, 22.39
Juurikin siitä powercomista puhunkin
https://support.zwift.com/en_us/category-enforcement-faq-rJ5CQrpvc
travelleroftime
01.09.2023, 22.39
Oletko kirjautunut tuonne zwiftpower.com -palveluun? Tuollahan tuo zFTP arvotaan.
Itsellä on kova innostus Zwift noobiena tähän palveluun. Tekisi mieli joka ilta vetäistä kisalähtö. Koitan maltaa rajoittaa 2-3 kisaan viikossa, ettei vedä ihan pysyvästi punaiselle. Hieno sovellus.
FTP-arvo, ja todellinen tuotettu teho viimeisen 90 päivän ajalta (zFTP) ovat kaksi eri asiaa. FTP-arvon voi asettaa manuaalisesti (esimerkiksi harjoituksia varten), ja tuo toinen perustuu käyttäjän ajamiseen (jonka perusteella luokitellaan käyttäjää).
Kertokaas mulle ,että nyt kun olen kesän ajellut ulkosalla eikä Zwiftissä juurikaan kuin vähän treeniä sade päivisin niin FTP on laskenut keväästä, catecory on samana pysynyt mutta tuo FTP on laskenut,mihis tää perustuu?
Voit ajaa ylemmässä luokassa, mutta et alemmassa.
ZP:ssä tapahtuu jonkunsortin tarkistuslaskenta kisan jälkeisenä päivänäkin ja sitten vasta lopulliset tulokset.
Keskeyttäneitä ei huomioida laskennassa - joskus on käynyt niin että joku korkealle rankattu on tullut seurattua kisan aikana siinä toivossa että häneltä saisi pisteet mutta sitten onkin jättänyt leikin kesken :( Laskentahan on sama kuin UCI:llä muutenkin - lähtökohtaisesti pitää päihittää korkeammalle rankattuja jos haluaa nousta, mutta niiden on myös sijoittuttava kärkipäähän.
Jotta sekavuutta olisi tarpeeksi, ilmoittaa Racing Score FAQ, että "Your Racing Score is a number on a 1-1000 scale with 1000 being the best possible value (...) You can see your Racing Score on your profile in the Zwift Companion app, Zwift.com, ZwiftPower and in Zwift game". Siihen vaikuttavat 5 parasta kisaa 90 päivän aikana, utta "For now, your Racing Score will be calculated using your results from the ZMonthly Races. Results from any other races won't be included in calculating your Racing Score."
https://support.zwift.com/en_us/racing-score-faq-BkG9_Rqrh
Kertokaas mulle ,että nyt kun olen kesän ajellut ulkosalla eikä Zwiftissä juurikaan kuin vähän treeniä sade päivisin niin FTP on laskenut keväästä, catecory on samana pysynyt mutta tuo FTP on laskenut,mihis tää perustuu?
Tipityy, jos muutoksesi on kuitenkin tietyn kategorian rajojen sisällä, esimerkiksi zFTP laskee 3,3 W/kg:sta 2,6:een, ajat samassa C-kategoriassa edelleen. Tarkemmin täällä https://support.zwift.com/category-enforcement-faq-rJ5CQrpvc
Tässähän ei tietenkään ole kyseessä sinun todellinen FTP:si, vaan se mitä Zwift on sinun ajodatasta päätellyt.
Takapainoinen Taapertaja
02.09.2023, 09.06
FTP-arvo, ja todellinen tuotettu teho viimeisen 90 päivän ajalta (zFTP) ovat kaksi eri asiaa. FTP-arvon voi asettaa manuaalisesti (esimerkiksi harjoituksia varten), ja tuo toinen perustuu käyttäjän ajamiseen (jonka perusteella luokitellaan käyttäjää).
Joo, tämä on tiedossa. Aikas lähelle kuitenkin nuo tällä hetkellä osuvat. Vain 2,8%:n heitto pari viikkoa sitten Coggan-testattuun arvoon verrattuna. Olen toki vetänyt "all out" -kisoja tuossa nyt Swiftillä useamman.
Nyt kun alkaa oleen pikkuhiljaa aika siirtyä sisälle treenamaan niin olis mahtavaa saada teiltä nähtäväksi treeniohjelmia Zwiftiin tai linkkejä valmiisiin ohjelmiin. Itse vasta viime talvena aloitin koko harrastuksen joten noiden ohjelmien tekeminen on aika hepreaa , motivaatio on kuitenkin niin kova ,että jos olis joku valmis pohja minkä mukaan edetä niin se tois vielä enemmän virtaa tekemiseen. Kuitenkin kokeneemillta ajajilta tulevat vinkit on kullan arvoisia ja niiden hyödyntäminen olisi se juttu.
Nyt kun alkaa oleen pikkuhiljaa aika siirtyä sisälle treenamaan niin olis mahtavaa saada teiltä nähtäväksi treeniohjelmia Zwiftiin tai linkkejä valmiisiin ohjelmiin. Itse vasta viime talvena aloitin koko harrastuksen joten noiden ohjelmien tekeminen on aika hepreaa , motivaatio on kuitenkin niin kova ,että jos olis joku valmis pohja minkä mukaan edetä niin se tois vielä enemmän virtaa tekemiseen. Kuitenkin kokeneemillta ajajilta tulevat vinkit on kullan arvoisia ja niiden hyödyntäminen olisi se juttu.https://www.zwift.com/news/19196-off-road-training-plans?__znl=en-ca Tuo Dirt Destroyer ollut maastokuskille ihan hyvä.
Jos kiinnostaa kisata varsinkin kotimaisten kuskien kanssa:
https://www.zwift.com/uk/events/tag/cyclingfinland/view/3823132
Tänä vuonna olen saanut ajaa C-kategoriassa, ja pystynyt kisaamaan myös top10-sijoituksista. Nyt Zwift kuitenkin heitti minut B:hen. Tiedossa on taas ajamista kaukana muiden saman kategorian kuskien takana kuten oli viime vuonnakin. Damn!
Juha Lehtinen
25.10.2023, 11.29
Tilasin zwift play controller ja huomenna pitäisi päästä kokeilemaan. Saa nähdä onko kuinka käyttökelpoiset. Zwiftissä nuo on nyt alennettuun hintaan, norm.149€ ja nyt 99€. Ajattelin että en tarvitsisi companion appia enää treenatessa vaan controllerit riittäisi siihen mihin zwiftissä niitä tarvitsen.
Tilasin zwift play controller ja huomenna pitäisi päästä kokeilemaan. Saa nähdä onko kuinka käyttökelpoiset. Zwiftissä nuo on nyt alennettuun hintaan, norm.149€ ja nyt 99€. Ajattelin että en tarvitsisi companion appia enää treenatessa vaan controllerit riittäisi siihen mihin zwiftissä niitä tarvitsen.
Kiinnostaa nuo steering & braking ominaisuudet monipuolistamaan kisakokemuksia..
Juha Lehtinen
25.10.2023, 11.59
Kiinnostaa nuo steering & braking ominaisuudet monipuolistamaan kisakokemuksia..
Noita controlloreja myydään edelleen beta versiona. Ilmeisesti haetaan sitä lopullista toimivuutta päivityksillä vai onko tulossa vielä joku muunnellumpi versio myyntiin tulevaisuudessa. Kisa käytössä steering ja braking armaankin lisää taktista aspektia.
Sent from my iPad using Tapatalk
Noita controlloreja myydään edelleen beta versiona. Ilmeisesti haetaan sitä lopullista toimivuutta päivityksillä vai onko tulossa vielä joku muunnellumpi versio myyntiin tulevaisuudessa. Kisa käytössä steering ja braking armaankin lisää taktista aspektia.
Jep, ajoin yhdessä kisassa irtiotossa ohjausta käyttäneen kuskin perässä eikä peesaamisesta tullut yhtään mitään, kun hän mutkitteli koko ajan edellä. Enkä sitten pysynyt hänen perässään.
HXX1100H
25.10.2023, 18.30
Minulla on ajoittain "kädet loppuneet kesken" kisan aikana näppiksen, hiiren ja kannykän kanssa turaillessa . Laitoin tilauksen sisään , joten esim. porukasta tippumiset jatkossa vain jalkojen hyydyttyä .
Minä tipahdan yleensä chättäilyn vuoksi. Niin, ja tietysti joskus ihan vaan koska toiset on kovempia kuin toiset.
On tullut useammankin kerran ajettua näitä ohjauksella etua hakevia kuten juuri eilen ToW pitkässä. Olipa maireaa tiputtaa se kuski viidakosta pois noustaessa :)
Juha Lehtinen
25.10.2023, 18.46
Luulisi että ohjauksella kikkailu saattaisi joskus kostautuakin, siinä kun saattaa tulla ylimääräisiä metrejä ajettua.
TetedeCourse
25.10.2023, 19.10
Uusia reittejä (https://zwiftinsider.com/update-1-51-0-122036/) Zwiftiin Watopiaan
Juha Lehtinen
26.10.2023, 08.51
Uusia reittejä (https://zwiftinsider.com/update-1-51-0-122036/) Zwiftiin Watopiaan
Itse näkisin tuon niin että yksi uusi tie joka on linkitettynä muutamaan vanhaan reittiin. Ehkä olen kriittinen kun en näe paljoakaan uutta ajettavaa.
Sent from my iPad using Tapatalk
travelleroftime
26.10.2023, 13.19
Kyllä, kyseessä on yksi uusi tie joka mahdollistaa usean uuden reitin.
Mukavasti meni taas kolme tuntia. Ensin reilu vartti lämppää, ja sitten sadan kilometrin kisa Downtown Titans -reitillä. Meinasin ensin, että ajaisin ulkona, kun keli oli päivällä aurinkoinen, mutta käytinkin hyvän sään pihahommiin, ja sitten illan hämärtyessä ajoin sisällä. Hyvä yhtälö.
Onko Zwiftin päivityksissä tullut jotain muutosta "fyysiseen moottoriin"? Palailin Zwiftin pariin talveksi ja ajelin eilen muutamaa eri C kisaa, ensimmäisessä putosin noin 10 kuskin porukasta tasamaalla (joutui painamaan pitkälle yli 300 watilla siinä porukan peesissä) ja toisessa kisassa sentään pysyin porukassa, mutta meno tuntui melkoiselta yhteislähtotempolta ja porukasta karkaili yksittäisiä kuskeja sooloamaan eivätkä tulleet koskaan kiinni vaikka reitti oli tasainen. Tuntui "vähän" hapokkaalta C skaboiksi.
Siitä vaan lisää kisoja alle, niin tulee muutoksia "fyysiseen moottoriin". Mutta tosiaan, sen verran on tullut ryhmädynamiikkaan muutosta PD4.1:n myötä, että iso lössi ei saa enää niin paljon etua yhteisestä aerodynamiikasta kuin ennen. Toisin sanoen pääjoukon vauhti tippuu hiukan. Irtiotoilla on vähän paremmat mahdollisuudet nyt kuin ennen, tätä olen kokeillut useasti itsekin - välillä jopa irti pysyen.
No, katotaan miten menee, pitäisi kaivella omia huippuwatteja että noissa vauhdeissa pysyy porukoissa ja ne huippuwatit taitavat olla valitettavasti takanapäin.
Juha Lehtinen
09.11.2023, 11.16
Tuntuu että muutakin muutosta Zwiftiin on jossain vaiheessa tullut. Ajoin jokin aika sitten muutaman kerran jungle circuitia, virtuaaliseksi fillariksi valittuna gravelpyörä. Verrattuna aikaisempaan kokemukseen tuntui että gravelpyörä liikkui ripeämmin kuin aikaisemmin. Tuntui että onkohan mtb fillari enää se nopeampi vaihtoehto Watopian viidakossa. Joka tapauksessa oli mielyttävämpi kokemus kuin mitä muistin.
Tuntuu että muutakin muutosta Zwiftiin on jossain vaiheessa tullut. Ajoin jokin aika sitten muutaman kerran jungle circuitia, virtuaaliseksi fillariksi valittuna gravelpyörä. Verrattuna aikaisempaan kokemukseen tuntui että gravelpyörä liikkui ripeämmin kuin aikaisemmin. Tuntui että onkohan mtb fillari enää se nopeampi vaihtoehto Watopian viidakossa. Joka tapauksessa oli mielyttävämpi kokemus kuin mitä muistin.
Jep, vierintävastusarvot muuttuivat hiljattain https://zwiftinsider.com/crr-changes-nov-2023/. Eli pyörän vaihdosta esim. kisassa ei enää juuri ole hyötyä, ehkä ainoastaan vaikka sellaisessa tapauksessa, jossa reitti päättyy Temple KOM:iin.
Juha Lehtinen
09.11.2023, 12.57
Jep, vierintävastusarvot muuttuivat hiljattain https://zwiftinsider.com/crr-changes-nov-2023/. Eli pyörän vaihdosta esim. kisassa ei enää juuri ole hyötyä, ehkä ainoastaan vaikka sellaisessa tapauksessa, jossa reitti päättyy Temple KOM:iin.
Jos muistan oikein niin Zwiftin alkuaikoina oli niin että maantiepyörällä pääsi samaa vauhtia riippumatta siitä ajoiko asfaltilla vaiko hiekka/sorateillä, vierintävastuksessa ei alkuaikoina ollut eroja. Minulla taitaa vieläkin olla jungle circuitin kierrosennätys maantiepyörällä ajettuna joskus kauan aikaa sitten. Erilaisia tuunauksia tapahtunut vuosien saatossa.
Jep, vierintävastusarvot muuttuivat hiljattain https://zwiftinsider.com/crr-changes-nov-2023/. Eli pyörän vaihdosta esim. kisassa ei enää juuri ole hyötyä, ehkä ainoastaan vaikka sellaisessa tapauksessa, jossa reitti päättyy Temple KOM:iin.Muuttui vielä lisää uusimmassa päivityksessä joka itselle asentui tänään https://zwiftinsider.com/update-1-52-0-122317/
HXX1100H
09.11.2023, 13.16
^ Samaa muistelen minäkin ja vierintävastuksen lisäätymisen takia aikoinaan "hyljeksin" soraa/ hiekkaa.
^ Samaa muistelen minäkin ja vierintävastuksen lisäätymisen takia aikoinaan "hyljeksin" soraa/ hiekkaa.
Mä olisin tykännyt, että tätä ei olisi muutettu, aina kisoissa saa yllättää tuolla pyörän vaihdolla :)
Ajelin eilen Neokyo Nights - Sleepless City B-kisan ja nyt olen lähes puolivakuuttunut siitä, että peesikärpäsen eloa on kurjistettu. Ero keulilla yksinään riehumisen ja 20 kuskin peesissä piileskelyn välillä tuntui epärealistisen pieneltä. Bonuksena se, että tämä B-kisa tuntui "normaalimmalta" tason puolesta verrattuna taannoiseen C-kisaan missä porukka painoi A-kisan tehoilla.
Käsitykseni mukaan nämä "hurjastelijat" ajavat seuraavat kisansa B-kategoriassa.
Putkiremontin johdosta oma Zwift-kalustoni on toistaiseksi naftaliinissa. Vasta viikon kuluttua tila vapautuu taas treenikäyttöön.
Ajelin eilen Neokyo Nights - Sleepless City B-kisan ja nyt olen lähes puolivakuuttunut siitä, että peesikärpäsen eloa on kurjistettu. Ero keulilla yksinään riehumisen ja 20 kuskin peesissä piileskelyn välillä tuntui epärealistisen pieneltä. Bonuksena se, että tämä B-kisa tuntui "normaalimmalta" tason puolesta verrattuna taannoiseen C-kisaan missä porukka painoi A-kisan tehoilla.
Ennen peesaaja sai Zwiftissä mielestäni isomman hyödyn kuin reaalimaailmassa. Nyt ehkä hiukan pienemmän. Minusta oikein hyvä näin - voi lisätä aktiivista ajoa kisoissa.
Jännää miten erilaiset fiilikset itsellä, tuntuu että nykyään peesissä pääsee helpommalla kuin ennen. Ajoin tällä viikolla ensimmäisen zwiftkisan tähän sisäkauteen mikä kesti ~45 minuuttia, keskiteho tais olla jotain 3.7w/kg B-Cat. Nyppylöihin mennään kovaa mutta tasaisella pysyy naurutehoilla mukana ryhmän keskellä.
Mun feelis on että ero ryhmän alkupään ja loppupään tehotarpeissa on pienentynyt niin että jos haluaa loppuratkaisuihin tai irtiottoihin mukaan niin ei voi liikaa lusmuilla häntäpäässä niin kuin aiemmin - hyvä niin. Myöskään ryhmän sisällä ei saa lepoaikaa pikku kirien jälkeen kuten aiemmin vaan valuminen taakse alkaa lähes heti ja sitten tarvitaankin ylitehoa - ihan realistista tuokin.
Tosiaan, on eri asia ajaako ryhmässä kärjen tuntumassa vai takana. Mä vain harvoin maltan jäädä puoliväliin tai sen taakse.
Sauce for Zwift näyttää ajaessa "draft" lukeman. Sitä ei kai virallisesti tiedetä mitä se tarkottaa, mutta voisi olettaa että peesin määrästä on kyse.
Kuitenkin on niin ennen toi lukema oli ennen selvästi isompi isossa porukassa ja nykyään ei. Ton lukeman mukaan porukan koko ei näytä vaikuttavan peesin määrään enää ollenkaan tai ainakaan merkittävästi.
Isommassa porukassa tietty on useammin peesissä kun vaikka yhtä kuskia seuraamalla, mutta toisaalta joutuu myös helpommin peesin sivuun kokonaan. Ainakin jos ei ole ohjausta, en tiiä auttaisko ohjaus tuossa.
qps, käy katsomassa Zwifty Zwifterin youtubeja - hän käyttää ohjausta peesin optimoimiseen ja myös Saucea. Jossain vaiheessa vastasi että ohjauksen suurin hyöty on nimenomaan peesin optimointi eikä niinkään ajolinjat. Hän tosin välillä tekee molempia - heittää laidasta irtioton jyrkkään mutkaan.. Omat kokemukset ohjaukset vahvistavat.
jos ajelet tasamaata vaikka 200w ja kyseessä on harjoitus, sitten ohjelman harjoitus loppuu ja jatkat ajoa samalla teholla,niin huomaatteko mitään eroa siinä,että tuleeko polkeminen raskaammaksi vaikka on sama watti määrä ja nyt en tarkoita sitä ,että kun väsyy niin tietenkin tulee.
Juha Lehtinen
30.11.2023, 17.55
Monta vuotta olen Zwiftiä jo käyttänyt mutta tänään huomasin asian johon en ole ennen huomiota kiinnittänyt. Käytän kannettavan kanssa rinnan Garminin 1030 Plus pyörätietokonetta ja sen olen huomannut että Zwift näyttää alamäkeen kovemmat nopeudet kuin Garmin mutta että ainakin jossain ylämäissä Garmin näyttää isompia nopeuksia kuin Zwift. Tacx Neo 2T on trainerina. Varmaankin joku vaikutus minkä virtuaalisen fillarin valitsee vai onko tuo joku muu Zwiftin outous mikä tuohon vaikuttaa.
Monta vuotta olen Zwiftiä jo käyttänyt mutta tänään huomasin asian johon en ole ennen huomiota kiinnittänyt. Käytän kannettavan kanssa rinnan Garminin 1030 Plus pyörätietokonetta ja sen olen huomannut että Zwift näyttää alamäkeen kovemmat nopeudet kuin Garmin mutta että ainakin jossain ylämäissä Garmin näyttää isompia nopeuksia kuin Zwift. Tacx Neo 2T on trainerina. Varmaankin joku vaikutus minkä virtuaalisen fillarin valitsee vai onko tuo joku muu Zwiftin outous mikä tuohon vaikuttaa.No eihän se Garmin mistään voi tietää onko Zwiftissä ylä- vai alamäki tai ajetaanko soolona vai porukassa saatikka onko alusta hiekkaa vai asfalttia
Juha Lehtinen
30.11.2023, 20.03
No eihän se Garmin mistään voi tietää onko Zwiftissä ylä- vai alamäki tai ajetaanko soolona vai porukassa saatikka onko alusta hiekkaa vai asfalttia
No juu totta. Oli ajatukset jossain muualla kun en ajatellut tuota.
Sent from my iPad using Tapatalk
Takapainoinen Taapertaja
06.12.2023, 13.20
Olet zwiftaillut nyt kesästä lähtien ja koukuttunut noihin joukkuekisoihin. Olen päässyt kisaamaan C-kategoriassa ja kaikissa suhteellisen vähän nousuja sisältävissä kisoissa on päässyt kisaamaan kärkisijoista. Samalla tässä pikkuhiljaa on paino pudonnut ja (hölmön) rehellisenä ole myös tuon pudotuksen tuonne Zwiftin asetuksiin päivittänyt, vaikka olen tiennyt olevani siinä B:n ja C:n rajalla.
No nyt pari viikkoa sitten kisan jälkeen tuli siirto B-kategoriaan, ja kisaaminen tuntuu aika turhauttavalta. Putoan raskastekoisena käytännössä aina ensimmäiseen kunnon nousuun pää- tai kärkijoukosta ja sitten saa ajella gruppetossa loppukisan ja taistella kirivoitosta...
Miten muut on löytäneet kisamotivaatiota vastaavassa tilanteessa?
Olet zwiftaillut nyt kesästä lähtien ja koukuttunut noihin joukkuekisoihin. Olen päässyt kisaamaan C-kategoriassa ja kaikissa suhteellisen vähän nousuja sisältävissä kisoissa on päässyt kisaamaan kärkisijoista. Samalla tässä pikkuhiljaa on paino pudonnut ja (hölmön) rehellisenä ole myös tuon pudotuksen tuonne Zwiftin asetuksiin päivittänyt, vaikka olen tiennyt olevani siinä B:n ja C:n rajalla.
No nyt pari viikkoa sitten kisan jälkeen tuli siirto B-kategoriaan, ja kisaaminen tuntuu aika turhauttavalta. Putoan raskastekoisena käytännössä aina ensimmäiseen kunnon nousuun pää- tai kärkijoukosta ja sitten saa ajella gruppetossa loppukisan ja taistella kirivoitosta...
Miten muut on löytäneet kisamotivaatiota vastaavassa tilanteessa?
Mä ajan A:ssa, pääasiassa pienempiä kisoja sen mukaan mitä aikatauluihin kulloinkin sopii. Olen itse myös raskasta sarjaa ja lyhyet mäet sekä kiihdytykset ovat minulle myrkkyä. Parhaiten tuntuu toimivan se taktiikka, että heti startissa kunnon mylly päälle ja yrittää väsyttää muut. Loppu- tai mäkikireissä en ole ikinä pärjännyt, joten pitää luottaa irtiottoihin.
travelleroftime
06.12.2023, 17.53
Olet zwiftaillut nyt kesästä lähtien ja koukuttunut noihin joukkuekisoihin. Olen päässyt kisaamaan C-kategoriassa ja kaikissa suhteellisen vähän nousuja sisältävissä kisoissa on päässyt kisaamaan kärkisijoista. Samalla tässä pikkuhiljaa on paino pudonnut ja (hölmön) rehellisenä ole myös tuon pudotuksen tuonne Zwiftin asetuksiin päivittänyt, vaikka olen tiennyt olevani siinä B:n ja C:n rajalla.
No nyt pari viikkoa sitten kisan jälkeen tuli siirto B-kategoriaan, ja kisaaminen tuntuu aika turhauttavalta. Putoan raskastekoisena käytännössä aina ensimmäiseen kunnon nousuun pää- tai kärkijoukosta ja sitten saa ajella gruppetossa loppukisan ja taistella kirivoitosta...
Miten muut on löytäneet kisamotivaatiota vastaavassa tilanteessa?
En ole ollut vastaavassa tilanteessa, mutta siitä huolimatta tiedän, että kisaradan valitseminen omien vahvuuksien pohjalta tuo parhaan lopputuloksen. Eli, tunne itsesi, ja käytä tätä tietämystä rataprofiilin, ja kisastrategian luovimiseksi. Lisäksi, Zwiftissä on poweruppeja joita käyttämällä saa hetkellisesti todella paljon etua. Oikea-aikainen ajoitus on todella tärkeää suurimman mahdollisen hyödyn saamiseksi. Juuri eilen oli kärkiviisikkopaikka yhden powerupin oikea-aikaisesta ajoituksesta riippuvainen. Kisoissa ei aina välttämättä jokaiseen kysymykseen yhtä oikeaa vastausta, joten kannattaa lukea kisaa ja olla luova.
Kisoja on aika vaikea järjestää niin, että kaikki pääsisi ajamaan voitosta. Zwiftin kategoriasysteemi suosii tuloksissa painavia kuskeja, koska lisäpainolla "pääsee" alempaan kategoriaan.
Ironisesti homma menee niin, että kun paino laskee tai kunto nousee niin sijoitukset huononee, kun "joutuu" seuraavaan kategoriaan.
Suurin osa siis joutuu ammentamaan kisamotivaationsa ihan siitä kisaamisesta itsestään, eikä tuloksista.
Mun mielestä se vanha systeemi, jossa kategorian sai valita itse, oli parempi. Ei hyvä, mutta parempi.
travelleroftime
07.12.2023, 18.03
Elite- ja ikäryhmät olisi hyvä ratkaisu. Aivan kuten oikeassa elämässä.
"Elite- ja ikäryhmät olisi hyvä ratkaisu. Aivan kuten oikeassa elämässä."
Kannatan. Raskastekoisena ikääntyneenä on jo lähtökohtaisesti altavastaajana.
Kyssäri Zwiftaajille.
Zwiftissä lienee olemassa jonkinlainen perhepaketti, jolla samaan pakettiin saadaan kaksi tai useampi zwiftaajaa. Onko kenelläkään kokemusta/tietoa vai olenko nähnyt kuumehoureita sairastellessani?
Ostin taannoin toisen trainerin ja puoliso olisi kiinnostunut aloittamaan myös.
Suurin osa siis joutuu ammentamaan kisamotivaationsa ihan siitä kisaamisesta itsestään, eikä tuloksista.
Täälläkin yksi B/C-rajalla keikkuva, nyt sen hankalammalla yläpuolella... Ihan kuten Qps kirjoittaa ja ihan kuten minulla on tilanne ulkokisoissakin - kärkisijoista kisaaminen on harvinaista ekstraherkkua, ja yleensä kisaaminen itsessään on tarpeeksi motivoivaa.
Nyt B-sarjalaisena on tullut valittua kisojen sijaan gran fondoja ja muita sellaisia kuntoajoja, joissa on monentasoista ajajaa samassa (esim Tour of Watopia). Onneksi on peruskuntopainotteinen kausi, joten kisaamisella ei ole nyt niin isoa merkitystä harjoittelun kannalta.
If you're a part of the indoor cycling community, you've probably found yourself wondering why Zwift, the leader in virtual cycling apps, still hasn't offered a family plan. It's become somewhat of an enigma, considering the fact that many of its competitors have embraced the idea.
https://www.lecodemorse.cc/blogs/indoor-cycling/the-ultimate-guide-to-the-zwift-family-plan-get-your-whole-family-cycling-virtually-in-2023
Muutkin ovat siis kovasti ihmetelleet asiaa eli sitä että Zwift, toisin kuin monet muut, ei ole tarjonnut eikä ole edes lupaillut tarjota minkäänlaista perhepakettia (pois lukien ilmaista tiliä lapsille).
(On siis voinut käydä niin että muistissa kummitteli jokin toinen, perhepakettia tarjoava virtual cycling app.)
PS Vitsinä tai ainakin puoliksi vitsinä: kannattaa ehkä houkutella puoliso kokeilemaan MyWhooshia, joka on ilmainen?:cool:
travelleroftime
08.12.2023, 13.43
"Elite- ja ikäryhmät olisi hyvä ratkaisu. Aivan kuten oikeassa elämässä."
Kannatan. Raskastekoisena ikääntyneenä on jo lähtökohtaisesti altavastaajana.
Todellisuudessa emme tule todennäköisesti näkemään sellaista muutosta lähiaikoina, tai ehkä koskaan.
Olen Zwift-kisoihin liittyen useammalla Discord-kanavalla, ja ilmeisesti seuraava päivitys asiaan olisi vELO ranking järjestelmän tapainen päivitys tasoryhmien rinnalle tai sijalle. Jos ette tiedä mikä vELO ranking on katsokaa seuraava linkki. https://www.zwiftracing.app Tuossa järjestelmässä taso ei perustu vain tuotettuun tehoon tai tehopainosuhteeseen, vaan niiden lisäksi myös kisamenestykseen. Korkeimmilla tasoilla tasoryhmät ja vELO ranking sijat ovat aika lailla 1:1 (käytännössä A/A+ = Diamond, Ruby hyvin pitälti), mutta alemmilla tasoilla voi olla erovaisuuksia.
travelleroftime
08.12.2023, 13.49
Kisoja on aika vaikea järjestää niin, että kaikki pääsisi ajamaan voitosta. Zwiftin kategoriasysteemi suosii tuloksissa painavia kuskeja, koska lisäpainolla "pääsee" alempaan kategoriaan.
Ironisesti homma menee niin, että kun paino laskee tai kunto nousee niin sijoitukset huononee, kun "joutuu" seuraavaan kategoriaan.
Suurin osa siis joutuu ammentamaan kisamotivaationsa ihan siitä kisaamisesta itsestään, eikä tuloksista.
Mun mielestä se vanha systeemi, jossa kategorian sai valita itse, oli parempi. Ei hyvä, mutta parempi.
Itseasiassa kategoriasysteemi suosii kaikkein nopeimpia eli A/A+ kuskeja, ja heitä jotka sattuvat sijoittumaan kategorioiden ylärajalle joko pysyvästi tai tilapäisesti. Kuskit joilla on korkeampi suhteellinen teho ovat keskimäärin nopeampia.
Oma kokemus on, että kunto nousee ja nousee joten ongelmaa ei ole sillä lennän kategorian ylärajalta ylärajalle. Olen kuitenkin poikkeus, en sääntö, ja ymmärrän että useimpia ei tämä systeemi palvele erityisen hyvin.
Pienenä lohdutuksena. Kisoja järjestetään myös vELO rankingiin perustuvalla järjestelmällä. https://www.zwiftracing.app/
Kun ikää on 57, käytettävissä oleva viikkotuntimäärä noin 10 tai alle, ja harjoittelu vuodesta toiseen suht samaa, niin oma "kunto" ei juuri pääse nousemaan. Hyvä että pysyy entisellään :)
Jokaisessa systeemissä on enimmäkseen häviäjiä, kun kisassa/kategoriassa lasketaan vain yksi voittaja.
Juha Lehtinen
08.12.2023, 16.26
En ole ikinä Zwiftissä kisoihin osallistunut vaan omalla kohdallani haaste on juurikin tuo fiberin mainitsema oman kunnon ennallaan pysymisessä. Parannusta on välillä tunnelin päässä näkyvissä vaikka lopputulos onkin lähempänä ennallaan pysymisessä. Kehityskaari kun meikäläisellä n.60-vuotiaalla on kuitenkin alaspäin menossa. Mutta motivaatiota on silti treenata.
Täytyy nostaa ylläoleville herrasmiehille hattua. Itselläni kun motivaatiota ruokkii juurikin kehitys niin kauhunsekasin tuntein odotellaan tuota edellämainittua vaihetta elämässä. Onneksi on vielä 25v matkaa noihin lukemiin :)
En ole ikinä Zwiftissä kisoihin osallistunut vaan omalla kohdallani haaste on juurikin tuo fiberin mainitsema oman kunnon ennallaan pysymisessä. Parannusta on välillä tunnelin päässä näkyvissä vaikka lopputulos onkin lähempänä ennallaan pysymisessä. Kehityskaari kun meikäläisellä n.60-vuotiaalla on kuitenkin alaspäin menossa. Mutta motivaatiota on silti treenata.
Sama. Aikalailla. Itsellä' fyysinen työ ja päivät pitkiä mikä tosin on oma valinta joten siitä johtuen on pakko mennä ylläpito moodissa tai hieman ylivireisesti. Jostain kumman syystä vaikka lupasin vähentäväni töitä, olen niitä jostain kumman syystä haalannut ihan helevetisti lisää.
Kertokaaps kokeneet ajajat noista pyöristä ja renkaista mitä voi tasojen noustessa ostaa, eli onko se Tron pyörä sitten kun sen saa niin paras vai onko niillä väliä? Voisitte tietysti laittaa vaikka oman vemeenne millä ajelette .
Se on riittävä siihen (pl. maasto), ettei kisan sijoituksia ratkaista kalustolla. Itse ajelen enimmäkseen Cervelo 2020 + Enve 3.4 setillä. Se kun vastaa melko lähelle tosielämän tavallisinta settiäni (Bianchi Oltre XR4 + Enve 3.4). Enpä juurikaan jaksa säätää noiden kanssa. Muutenkin Garageen kertyy liikaa, että sieltä olisi helppo mitään löytää, ja hikipisaroitakin olisi 20-30 miljoonaa käytettäväksi, mutta en halua lisää rompetta sotkemaan.
Sitten ovat erikseen ne, joille Zwift on harras kilpailualusta. Siinä tapauksessa kannattaa viilata. Kalusto kohdilleen, painosta pois 15 kg ja pituudesta 15 cm ;)
Juha Lehtinen
18.12.2023, 12.29
Samoilla linjoilla fiberin kanssa, liikaa kertynyt tavaraa Garageen. Joku Garagen siivoustoiminto olisi tervetullut. Spessun S-Works Venge ja ZIPP 454 kompinaatio on kalustoksi vakiintunut. Jos ajan pelkkää Jungle Circuitia niin saatan rungoksi valita Spessun Diverge gravelpyörän mutta en välttämättä. Tron fillaria en ole käyttänyt kuin silloin aikoinaan kokeilin kun sen sain. Hiljattain ajoin kokeilumielessä TT-fillarilla kun halusin ajaa ilman peesiapuja mutta ei sitä aina viitsi kalustoa vaihdella niin ajelen tuon Vengen kanssa.
Mitä olen ulkomaalaisia foorumeja lueskellut niin monelle tuntuu Zwift toimivan nimenomaan pelinä. Tuntuu olevan kovinkin tärkeää nuo levelit ja nousemin "uralla" ja mahdollisimman paljon kalustoa pitäisi päivitysten myötä saada. Itselleni riittää traineri, fillari ja laite jolla Zwiftiä pyörittää. Nykyään Zwiftin päivityksillä ei minulle ole ollut enää pitkään aikaan mitään lisäarvoa, pääasia on ettei ohjelma kaadu eikä toimi mitenkään hölmösti että saa tehdä oman treenin edes jotenkin realistisesti.
Kertokaaps kokeneet ajajat noista pyöristä ja renkaista mitä voi tasojen noustessa ostaa, eli onko se Tron pyörä sitten kun sen saa niin paras vai onko niillä väliä? Voisitte tietysti laittaa vaikka oman vemeenne millä ajelette .https://zwifterbikes.web.app/
Tuolla voi verrata pyörien nopeuksia eri radoilla
travelleroftime
18.12.2023, 13.09
Sitten ovat erikseen ne, joille Zwift on harras kilpailualusta. Siinä tapauksessa kannattaa viilata. Kalusto kohdilleen, painosta pois 15 kg ja pituudesta 15 cm ;)
Ei onnistu Elitessä ja muissa ekskulsiivisissa kisatapahtumissa. Mikä on hyvä, koska voi sitten kisata tosissaan harrastelun sijasta.
Aivan totta tuo sun kommenttisi mun viimeisen virkkeen vinoiluun. Siellä isommissa kisoissa ja kovemmissa luokissa on kyllä selkeät sävelet. Meillä B- ja C-kategoriassa tuntuu välillä löytyvän monenlaista viheltäjää. Juuri viime viikolla kummastelin yhtä heppua, jonka paino oli pudonnut kahdessa kuukaudessa yli 10% ja kumara ryhti oli vienyt pituudestakin muutaman sentin. Se ei omaa treeniä onneksi pilaa. Se mikä on vaikkapa kilpailunomainen over-under, on minulle sellaista ihan riippumatta siitä mitä tahtia joku toinen menee. Kunhan vaan on jokin viiteryhmä jonka kanssa saa kisata.
Oikeastaan minun olisi pitänyt erotella kaksi ihan toisistaan poikkeavaa ryhmää: huiput joille kaluston pienistä eroista on oikeasti hyötyä, ja ynnämuut jotka koittavat kaikenlaisia keinoja.
Offtopic: Eilen lähdin päivän toiselle lenkille (https://www.strava.com/activities/10395306084) ajatuksena ajaa tasaista 2.5 w/kg, mutta pikku hiljaa vauhti kasvoi ja sitten loppupuoli ajettiinkin jo kuin kisaa. Viimeistään siinä vaiheessa, kun poljin yksin noin 10 km ennen maalia ja takanani 45 sekunnin päässä neljän kuskin juna nosti nopeuttaan, alkoi tulla tarvetta pitää heidät takana maaliin saakka, vaikka ei kisattu kuin sijasta 10/31
Juha Lehtinen
18.12.2023, 14.08
Eilen ilmoittauduin D-kategorian ryhmäajoon jonka w/kg arvoksi oli ilmoitettu 2-2,5w/kg, arvelin että tasaisella mennään 2w/kg ja ylämäissä 2,5w/kg. Vauhti oli oikeastaan lähempänä tuota 2,5w/kg kokoajan ja ylämäissä välillä enemmän. Totesin että aamuvuoron jälkeen ja liian vähäisellä unella tuo oli vähän liikaa ja päätin jättäytyä pois. Onko muuten ryhmäajosta johon olen jo lähtenyt ajamaan mitään muuta konstia irtaantua pois kuin vaan jatkamalla omaan tahtiin ajoa, mitään leave the event toimintoa en huomannut.
travelleroftime
18.12.2023, 16.01
Kertokaaps kokeneet ajajat noista pyöristä ja renkaista mitä voi tasojen noustessa ostaa, eli onko se Tron pyörä sitten kun sen saa niin paras vai onko niillä väliä? Voisitte tietysti laittaa vaikka oman vemeenne millä ajelette .
Muutama runko- ja kiekkoyhdistelmä ovat nopeimpia riippuen profiilista. Niitä tulee käytettyä. Yksin ajaessa aika-ajorunko levykiekoilla joka on nopein tasaisella tai lievästi rullaavalla profiililla tai Enven SES 7.8, joka on nopein tai lähes nopein mäkisellä profiililla. Keskinopeus 40km/h alkaa olla peruskauraa nykykunnolla pelimekaniikkaa hyödyntäen. Joskus viisi vuotta sitten se oli 5-10 km/h vähemmän.
Tron on nopein tasaisella ennen levykiekkojen saavuttamista. Sen jälkeen sen hyöty tasamaalla jää toiseksi nopeuden suhteen. Lisäksi, Tron ei ole kovin nopea vuoristoilla vaan keskikastia. Mutta on se hieno, ja uniikki ajoasento avatarilla on bonusta.
travelleroftime
18.12.2023, 16.03
Aivan totta tuo sun kommenttisi mun viimeisen virkkeen vinoiluun. Siellä isommissa kisoissa ja kovemmissa luokissa on kyllä selkeät sävelet. Meillä B- ja C-kategoriassa tuntuu välillä löytyvän monenlaista viheltäjää. Juuri viime viikolla kummastelin yhtä heppua, jonka paino oli pudonnut kahdessa kuukaudessa yli 10% ja kumara ryhti oli vienyt pituudestakin muutaman sentin. Se ei omaa treeniä onneksi pilaa. Se mikä on vaikkapa kilpailunomainen over-under, on minulle sellaista ihan riippumatta siitä mitä tahtia joku toinen menee. Kunhan vaan on jokin viiteryhmä jonka kanssa saa kisata.
Kaikista räikeimmät tapaukset voi raportoida ja heidät poistetaan Zwiftpowerin tuloslistoilta.
Onko muuten ryhmäajosta johon olen jo lähtenyt ajamaan mitään muuta konstia irtaantua pois kuin vaan jatkamalla omaan tahtiin ajoa, mitään leave the event toimintoa en huomannut.
Quit event löytyy ainakin pc:lla menu napin yläpuolelta, sitä painamalla palaa normiajeluun. Sitä vasenta alanurkkaa pitää ensin klikata että nuo tulevat näkyviin.
Juha Lehtinen
18.12.2023, 21.15
Quit event löytyy ainakin pc:lla menu napin yläpuolelta, sitä painamalla palaa normiajeluun. Sitä vasenta alanurkkaa pitää ensin klikata että nuo tulevat näkyviin.
Kiitos vinkistä. Itse painoin companion appista stop painiketta ja vaihtoehtoina oli ainoastaan save ja discard, en huomannut että olisi ollut quit event vaihtoehto myös. Pitääpi seuraavan kerran hoitaa tuo homma läppäristä käsin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Juha Lehtinen
21.12.2023, 18.28
https://zwifterbikes.web.app/
Tuolla voi verrata pyörien nopeuksia eri radoilla
Tein pienen testin mitenkä tuon sivuston tiedot pitävät paikkansa. Ajoin The Big Ringin offline tilassa ettei tule peesiapuja. Zwifterbikes sivusto ehdotti minulle nopeimmaksi kalustoksi Spessun Venge S-Works ja kiekoiksi DT Swiss ARC1100 Dicut Disc. Ajoajaksi 175W keskiteholla jonka nyt ajoin sivusto arvioi 1h44min. Kalustona minulla oli Tuo Spessun Venge S-Works kun taas kiekkoina oli ZIPP 454, tuolla ajoaika oli 1h35min. Kalustosuositus saattaa olla oikea mutta aika-arvio ei.
travelleroftime
21.12.2023, 20.56
Tein pienen testin mitenkä tuon sivuston tiedot pitävät paikkansa. Ajoin The Big Ringin offline tilassa ettei tule peesiapuja. Zwifterbikes sivusto ehdotti minulle nopeimmaksi kalustoksi Spessun Venge S-Works ja kiekoiksi DT Swiss ARC1100 Dicut Disc. Ajoajaksi 175W keskiteholla jonka nyt ajoin sivusto arvioi 1h44min. Kalustona minulla oli Tuo Spessun Venge S-Works kun taas kiekkoina oli ZIPP 454, tuolla ajoaika oli 1h35min. Kalustosuositus saattaa olla oikea mutta aika-arvio ei.
Jokaisella kiekkosetillä on omat arvot, ja koska et käyttänyt samaa kuin verrokki ei myöskään aika-arvio ole oikea.
Huomasitko säätää painoa tuolla sivustolla?
Lisäksi arvo joka vaikuttaa tulokseen, mutta jota ei voi säätää sopivaksi kyseisessä palvelussa on ajajan pituus. Pituudella on todella iso merkitys Zwiftissä. Täytyy myös muistaa, että ihmisen ajama ja botin ajamana keskitehon ollessa sama ei ole lopputuloksessa välttämättä sama aika sillä täytyy myös huomoida se kuinka ajotyyli suhteessa radan profiiliin vaikuttaa loppuaikaan.
Viimeiseksi, sivusto tarjoaa arvioita, ja vaikka arviot pitävät paikkansa suhteensa toisiin, joka tarkoittaa että sen perusteella voi valita nopeimman yhdistelmän niin kyseessä on silti kokonaisajan suhteen arvio.
Lisää tietoa asian suhteen:
https://zwiftinsider.com/charts-tt/
https://zwiftinsider.com/fastest-frames/
https://zwiftinsider.com/charts-frames/
https://zwiftinsider.com/charts-wheels/
Kaikesta tästä tiedosta voi päätellä kiekkosetin vaikutuksen olevan noin 3/4 nopeudesta.
Juha Lehtinen
21.12.2023, 22.04
Jokaisella kiekkosetillä on omat arvot, ja koska et käyttänyt samaa kuin verrokki ei myöskään aika-arvio ole oikea.
Huomasitko säätää painoa tuolla sivustolla?
Lisäksi arvo joka vaikuttaa tulokseen, mutta jota ei voi säätää sopivaksi kyseisessä palvelussa on ajajan pituus. Pituudella on todella iso merkitys Zwiftissä. Täytyy myös muistaa, että ihmisen ajama ja botin ajamana keskitehon ollessa sama ei ole lopputuloksessa välttämättä sama aika sillä täytyy myös huomoida se kuinka ajotyyli suhteessa radan profiiliin vaikuttaa loppuaikaan.
Viimeiseksi, sivusto tarjoaa arvioita, ja vaikka arviot pitävät paikkansa suhteensa toisiin, joka tarkoittaa että sen perusteella voi valita nopeimman yhdistelmän niin kyseessä on silti kokonaisajan suhteen arvio.
Lisää tietoa asian suhteen:
https://zwiftinsider.com/charts-tt/
https://zwiftinsider.com/fastest-frames/
https://zwiftinsider.com/charts-frames/
https://zwiftinsider.com/charts-wheels/
Kaikesta tästä tiedosta voi päätellä kiekkosetin vaikutuksen olevan noin 3/4 nopeudesta.
Laitoin painoni. Toki saattaa olla niin että botin ajolinja on eri kuin ihmisen ajolinja josta eroja ainakin hieman voi syntyä.
Traineri vs. älytraineri
Ostin, köyhä kun olen, käytetyn Elite Realturbomuin trainerin. Korvasin sillä älyttömän turbomuin trainerin ja lisäarvona sain Realturbomuiniin kiinni läpiakselipyörän. Sain trainerin toimimaan Zwiftissä, vaikka ensi alkuun se ei juurikaan jarrutellut. Pyörä on nyt kevyt polkea tasaisella ja erityisesti laskuissa, kuten in real life, mutta jo prosentin nousu jarruttaa mielestäni hieman liikaa reaalielämään nähden. Lenkkien keskiwatit ovat myös laskeneet (teko) älyn myötä, koska tasaisella mennään huomattavasti pienemmillä wateilla, kuin aiemmin ja nousut sitten huomattavasti isommilla wateilla. En ole vielä uskaltanut kokeilla nousupätkiä, miten raskaita ovat.
Elite ei enää tue Realturbomuin traineria, mutta jostain englanninkieliseltä forumilta luin, että koneelle pitäisi asentaa jokin softa-ohjelma, jotta traineri toimisi oikein. Tälläistä softwarea vain ei löydy mistään ainakaan minun hakutaidoillani. Jos älyn kytkee pois päältä, trainerin watit nousevat ajamalla taivaisiin, eivätkö pidä millään mittarilla paikkaansa.
Onko kenelläkään tietotaitoa siitä, miten Realturbomuinin saa toimimaan just eikä melkein? Se tuo uutta ulottuvuutta harjoitteluun, kunhan oppii käyttämään sitä oikein. Ainakin vaihteita joutuu käyttämään ihan kuin maantielläkin vs. perus turbomuin, jolla pystyi ajamaan koko lenkin yhdellä välityksellä.
ps. Traineri pitää erikoista törinää, kun nousu alkaa ja traineri ryhtyy jarruttamaan menoa. Onko kenelläkään tietoa, mistä ääni voisi olla peräisin? (Ei tule laakereista eikä vapaarattaasta, vaan on sellaista sähköistä ääntä)
ps. Traineri pitää erikoista törinää, kun nousu alkaa ja traineri ryhtyy jarruttamaan menoa. Onko kenelläkään tietoa, mistä ääni voisi olla peräisin? (Ei tule laakereista eikä vapaarattaasta, vaan on sellaista sähköistä ääntä)
Ko trainerin vastus perustuu pyörrevirtajarruun jota säädetään siirtämällä kestomagneetteja askelmoottorilla. Törinä tulee askelmoottorista, se onko kuulemasi törinä normaalia vai onko siinä jotain ylimääräistä, en osaa sanoa. Alkupään Diretoissa oli myös äänekkäitä askelmoottoreita, mutta asiakaspalautteen myötä sitä on korjattu. Diretohan on uudempaa sukupolvea Realturbo muiniin nähden. Ennen Zwift aikakautta säätöä tarvsittiin vain intervallin tehon vaihtuessa mutta reitin profiilin simuloinnin myötä säätö on lähinnä jatkuvaa, joten säädön äänekkyys alkaa häiritsemään enemmän.
Youtube video Real Turbo muin:in valmistuksesta, kestomagneetit ja askelmoottori osio ajasta 6:35 eteenpäin: https://www.youtube.com/watch?v=GJZ_7Um9BnQ
Pyörä on nyt kevyt polkea tasaisella ja erityisesti laskuissa, kuten in real life, mutta jo prosentin nousu jarruttaa mielestäni hieman liikaa reaalielämään nähden.
Oletko koittanut säätää trainer difficultya asetuksissa? Se määrittää miten paljon vastus kasvaa ylämäissä.
Olen unohtanut koko Zwiftin asetukset kun niitä ei ole tarvinnut säätää. Pitääkin tsekata sieltä.
Älytraineriin vaihtaminen on lisännyt sisäpyöräilyn mielekkyyttä tarjoamalla realistisemman vastineen ajamiselle. Säädin trainerin difficulty-asetukset noin 70% tasolle, jolloin laite ei kirraa niin voimakkaasti heti mäen alussa; eihän niin tapahdu maantielläkään.
Kuitenkin esim. 4% nousuun laite jarruttaa jo sillä tavalla, että syketaso nousee suhteellisen realistisella tavalla. Tämä antaa paremmat lähtökohdat ensi kauden ensimmäisille ulkolenkeille. Ajan tosin työmatkat polkien myös läpi talven, mutta matkan ollessa lyhyt, eli n. 5km suuntaansa, ei työmatkalla ole kuin kuntotasoa ja perstuntumaa ylläpitävä vaikutus.
Mielenkiintoinen seikka on se, että keskiwatit per kilo ovat ainakin nyt aluksi huomattavasti alhaisemmat, koska älytraineri käyttäytyy tässäkin kuin elävässä elämässä.
Juha Lehtinen
02.01.2024, 11.02
Trainereiden inertiassakin on vuosien saatossa ollut eroavaisuuksi. Edellinen trainerini Elite Drivo 2 oli aika agressiivinen kun ylämäki alkoi, nykyinen trainerini Tacx Neo 2T on selvästi realistisemman tuntuinen. Itselläni olen trainer difficulty asetusta pitänyt 50%, saa pidettyä vähän jyrkemmäskin mäessä kadenssia kohtuullisella alueella kun mikään pro kuski en ole.
Tämmönen asia mietityttää, että kun mulla on tuo 50% difficulty ollut pitemmän aikaa päällä , paitsi esimerkiksi Alppinousut polkenut 100% niin nyt kun aletaan ajamaan talvicuppia niin mitäs jos lasken tuon esimerkiksi 30% , mitä tapahtuu vauhdille yms....?
Juha Lehtinen
09.01.2024, 10.44
On se trainer difficulty sitten mikä vaan niin sama tehontuotto pitää olla ja vauhti määräytyy sen mukaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
travelleroftime
09.01.2024, 14.23
Tämmönen asia mietityttää, että kun mulla on tuo 50% difficulty ollut pitemmän aikaa päällä , paitsi esimerkiksi Alppinousut polkenut 100% niin nyt kun aletaan ajamaan talvicuppia niin mitäs jos lasken tuon esimerkiksi 30% , mitä tapahtuu vauhdille yms....?
Tuo asetus on ikään kuin välityssuhteen muuttaminen virtuaalisesti.
Juha Lehtinen
10.01.2024, 20.02
Tänään annoin itselleni ride-on peukun joka tallentui, en kylläkään tarkoituksella. Luulin ettei tuon pitäisi olla edes mahdollista. Zwiftissä on kyllä verraten paljon tomintoja etten ihmettelisi vaikka olisi jokin bugi.
Zwiftin käyttöliittymä alkaa olla kohta kuin MS-Wordissa konsanaan. Helvetisti toimintoja, joista osasta ei ole hajuakaan, mitä niillä tekee. Zwiftin kehitys menee siltä osin mielestäni takapakkia, että vähempi olisi enempi tai tuotekehittelyä voisi panostaa enempi uusiin ajettaviin alueisiin. Simuloitu Mallorca olisi toivelistalla. La Tramuntana olisi mukava ajaa läpi simuloituna. Luonnossa olen ajanut sen vain pätkissä, kun koskaan ei lomalla aika ole riittänyt useiden kymmenien ilometrien ranta/vuoristoreittiin koko pätkältä eiä ajokavereita ole hotsittanut kiusata itseään enempää kuin on ollut pakko. Tramuntanalta saisi aika asialliset nousumetrit.
travelleroftime
10.01.2024, 21.52
Zwiftin käyttöliittymä alkaa olla kohta kuin MS-Wordissa konsanaan. Helvetisti toimintoja, joista osasta ei ole hajuakaan, mitä niillä tekee. Zwiftin kehitys menee siltä osin mielestäni takapakkia, että vähempi olisi enempi tai tuotekehittelyä voisi panostaa enempi uusiin ajettaviin alueisiin. Simuloitu Mallorca olisi toivelistalla. La Tramuntana olisi mukava ajaa läpi simuloituna. Luonnossa olen ajanut sen vain pätkissä, kun koskaan ei lomalla aika ole riittänyt useiden kymmenien ilometrien ranta/vuoristoreittiin koko pätkältä eiä ajokavereita ole hotsittanut kiusata itseään enempää kuin on ollut pakko. Tramuntanalta saisi aika asialliset nousumetrit.
Ei ole eikä tule sillä Zwiftillä on selkeä linja virtuaalitodellisuudesta kohderyhmänä ensisijaisesti kasuaalinen polkija. Esimerkiksi Rouvy tarjoaa näitä oikean elämän reittejä.
En ymmärrä mitä tarkoitat "helvetisti toimintoja" -ilmaisulla. Asiat ovat selkeästi esillä ja käyttöliittymä tarjoaa ajon aikana lisäosalliseen käyttöön verrattuna rajallisesti tietoa.
Zwiftin strategiassa ei taida olla himopolkijoiden houkuttelu koska himopolkijat ovat vain pieni markkinasegmentti.
travelleroftime
11.01.2024, 18.46
Zwiftin strategiassa ei taida olla himopolkijoiden houkuttelu koska himopolkijat ovat vain pieni markkinasegmentti.
Juuri näin. Suurin osa käyttäjistä ovat keskivertopolkijoita joten tuotetta suunitellaan ja markkinoidaan he edellä.
Hommasin nyt itselle joululahjaksi Eliten suiton trainerin ja löin siihen halppis gravelini (xxl lite) kiinni sekä hommasin zwiftin...
Gravel ja maantie lenkit on itselle aika uusi juttu, oma suuntautuminen pyöräilyn suhteen on ollut alamäki painotteista ja kesät tulee pääasiassa ajettua dh pyörää mäkeä alas, kevät ja syksy sitten paikallista nyppylää polkien ylös ja laskien alas. Gravelilla olen nyt hieman myös viimevuonna polkenut vaihtelun vuoksi noin 1h-1.5h lenkkejä.
Zwiftiin olen tykästynyt tosi paljon, itselle tuo helppous että voi vaan kotona polkea ja kuntoilla on ollut iso juttu. Toki talvipolkuja tulee satunnaisesti ajeltua mutta tällä zwiftillä saa kyllä hyvää reeniä/kuntoilua.
No joka tapauksessa alkuun tuli ajeltua vain n. tunnin freeride lenkkejä. Nyt kuitenkin aloitin tuon FTP builder harjoituksen. Tein ramppi testin ja sain ftp:ksi 271 mikä omasta mielestäni on kyllä yläkanttiin. Ilman testiä zwifti antoi ftp:ksi noin 210.
Kysymys nyt lähinnä että kun olen tehnyt noita alun harjotteita pari (foundation), joissa ajetaan esim 200w 5min 70 ja 100 kadenssia vaihdellen ja 2 min 145w. Oon jo aika piipussa, kun ei tuo oma kunto nyt kamalan kova ole sykkeet pyörii 145-155. Tämä siis Z2 alueella. Vai kuuluuko tuon harjoitteen noin tuntuakin tälläiselle möhömaha mäkilaskijalle :D
fyysiset mitat 98kg / 169cm, ikää 39.
checkcontrol
12.01.2024, 11.53
Haastavia ne Zwiftin ftp builder tyyppiset treenit varmasti ovatkin, mutta ei nyt ihan piipussa pitäisi olla, mutta kuitenkin täysin tehtävissä ja toistettavissa. FTPtä voi toki itse rukata tarpeen mukaan asetuksista tai vastaavasti treenin aikana tiputtaa tehoja Companion apin kautta < 100%.
Edit: katsoin että Foundation treenien stress pointsit on 33 ja 35 eli melko kevyitä treenejä suhteessa ramp testin tulokseen. Tämä siis minusta viittaa siihen, että FTP luku on pielessä.
.
Tein ramppi testin ja sain ftp:ksi 271 mikä omasta mielestäni on kyllä yläkanttiin. Ilman testiä zwifti antoi ftp:ksi noin 210.
Kysymys nyt lähinnä että kun olen tehnyt noita alun harjotteita pari (foundation), joissa ajetaan esim 200w 5min 70 ja 100 kadenssia vaihdellen ja 2 min 145w. Oon jo aika piipussa, kun ei tuo oma kunto nyt kamalan kova ole sykkeet pyörii 145-155. Tämä siis Z2 alueella. Vai kuuluuko tuon harjoitteen noin tuntuakin tälläiselle möhömaha mäkilaskijalle :D
fyysiset mitat 98kg / 169cm, ikää 39.
Aika varmasti voin sanoa että 271 on tosi pielessä jos tommonen 200w 5min tuntuu raskaalta. Kyllä tolla 200w teholla pitäs pystyy helposti pyörittää useempi tunti jos ftp on 271w, noin niiku karkeesti (ei mikään absoluuttinen fakta).
No koitan nyt tehdä vielä tuolla ftp:llä noita seuraavia harjoitteita. Katsotaan onko ne ihan mahdottomia, mutta kyllä omakin fiilis on että ftp lienee liian korkealla. Ehkä 220-240 voisi olla lähempänä totuutta.
Tai sitten pitäisi tehdä tuo pitempi ftp testi jos se antaisi todellisemman tuloksen. Jostain lueskelin et toisille tuo ramp testi antaa liian kovan tuloksen... Mutta tosiaan ftp ja ylipäätään koko "maantie" puoli on itselle ihan uutta vaikka tässä vajaa 10 vuotta on tullut harrasteltua.
travelleroftime
12.01.2024, 15.12
Voi hyvinkin olla, että löytyy jonkinlaista anaerobista kapasiteettia, mutta sitten aerobinen kapasiteetti ja lihaskestävyys eivät ole samassa suhteessa kehittyneet. Se voisi selittää korkeahkon tuloksen kyseisestä testistä.
Työkaverini joka tykkää pelata säbää ja jalkapalloa ollen jopa helevetin hyvä siinä, harrastaa myös maastopyöräilyä intensiivisessä mielessä. Ei siis mitään herttaista polkujumppaa vaan kunnon sykettä kohottavaa. Käytänössä siis jotain alamäki tms rajumpaa meininkiä jotta peesaa tyyliltään tuota nopeatempoista salibandyä ynnä muita lajeja. Mutta kolmenkympin vauhti yhtäjaksoisesti noin 70km sai äijän voimaan pahoin. Tuo työkaverini kykenee siis ihan älyttömiin nopeatempoisiin tempaisuihin mutta ei pitkäkestoisiin.
No koitan nyt tehdä vielä tuolla ftp:llä noita seuraavia harjoitteita. Katsotaan onko ne ihan mahdottomia, mutta kyllä omakin fiilis on että ftp lienee liian korkealla. Ehkä 220-240 voisi olla lähempänä totuutta.
Tai sitten pitäisi tehdä tuo pitempi ftp testi jos se antaisi todellisemman tuloksen. Jostain lueskelin et toisille tuo ramp testi antaa liian kovan tuloksen... Mutta tosiaan ftp ja ylipäätään koko "maantie" puoli on itselle ihan uutta vaikka tässä vajaa 10 vuotta on tullut harrasteltua.
"Tarkista" sen porrastestin tulos tekemällä se 20 minuutin testi mikä loytyy zwiftistä.
Työkaverini joka tykkää pelata säbää ja jalkapalloa ollen jopa helevetin hyvä siinä, harrastaa myös maastopyöräilyä intensiivisessä mielessä. Ei siis mitään herttaista polkujumppaa vaan kunnon sykettä kohottavaa. Käytänössä siis jotain alamäki tms rajumpaa meininkiä jotta peesaa tyyliltään tuota nopeatempoista salibandyä ynnä muita lajeja. Mutta kolmenkympin vauhti yhtäjaksoisesti noin 70km sai äijän voimaan pahoin. Tuo työkaverini kykenee siis ihan älyttömiin nopeatempoisiin tempaisuihin mutta ei pitkäkestoisiin.
Just näin.
Ramp testin tulokseen vaikuttaa paljon hapenotto ja anaerobinen kapasiteetti. Ei se tuollaiselle kaverille ftp:stä kerro paljon mitään.
Aika varmasti voin sanoa että 271 on tosi pielessä jos tommonen 200w 5min tuntuu raskaalta. Kyllä tolla 200w teholla pitäs pystyy helposti pyörittää useempi tunti jos ftp on 271w, noin niiku karkeesti (ei mikään absoluuttinen fakta).
Ei välttämättä. 100cad vedot ovat aika raakoja, jos noita ei ole koskaan tehnyt.
Tuota zwiftin ramp-testin tulosta voi helposti testata siten, että lämmittelyn jälkeen nostaa tehot 270 wattiin ja katsoa miten sujuu ja jaksaa.
Itsellä tuo testi antoi tuloksen jota jaksoin ylläpitää noin 12-15 min joten se ei varmaan ollut oikea "ftp".
Minulla 20 min suoraan ja 90 % on aika lähellä, ja 4x 4 min 110 %:lla ja 2 minuutin palautuksella on helppo raskas, olisiko zwiftin Marianne Vos TT.
Erilaisia ominaisuuksia tietenkin on itse kullakin, mutta sellainen huomio noin ylipäätään että ftp luvut hämäävät helposti, 20-30 wattia on oikeasti aika paljon: ajatko 10-15 wattia alle vai yli ftp:n, tai miksi sitä sitten kutsutaankin
edit. sitä piti vielä sanoman että pitempi ftp /Andy Cogganin: protokolla todennäköisesti antaa kohtuu lähellä olevan lukeman, kun vaan muistaa että -all out- 5 min on se minkä niminen se on
Näillä kenttätesteillä saa arvion siitä mitä se FTP saattaisi olla ja sitä arviota kannattaa punnita jatkuvasti. Eikä sitä FTP arvoa kannata muuttaa ihan mahdottomasti kerrallaan, joku 10 watin pudotus helpottaa menoa aika paljon.
Voi hyvinkin olla, että löytyy jonkinlaista anaerobista kapasiteettia, mutta sitten aerobinen kapasiteetti ja lihaskestävyys eivät ole samassa suhteessa kehittyneet. Se voisi selittää korkeahkon tuloksen kyseisestä testistä.
Tämä on ehkä myös oma päätelmä, ei löydy oikein kestävyyttä mutta jotain voimia löytyy hetkellisiin raskaisiin vetoihin.
En ole oikein ikinä harrastanut varsinaista kestävyys harjoittelua tai että ne urheilusuoritukset kestäisivät tasaseen pitempään. Sählyä on käyty pelaamassa, minuutin veto ja vaihtoon. Sama homma lätkässä. Punttisali sama homma. Lähinyppylällä mäkilaskuja, 1min alaspäin,5 min tasaista ja 3min mäen nousu..... Ja sitten tämä road puoli myös eroaa maastopyöräilystä hurjasti kun kokoajan on kuitenkin veto päällä.
Mutta kiitoksia vastauksista. Säädän tuota ftp alaspäin mikäli harjoitteet tuossa ftp builderissa tuntuu liian kovilta ja teen tuon 20min ftp testin kun siihen energiaa löytyy. Nyt pitää ottaa viikonloppu kevyemmin kun alkuinnostuksen myötä on tullut jo zwiftailtua 10 päivää putkeen.
Jeps. Tuollainen urheilu-/harrastushistoria/ominaisuudet voivat vääristää tuota ramp-testin tulosta aika paljonkin. Sama voi koskea myös esim. Garminin Vomax lukuja ja myös ainakin itsellä näiden laitteiden normalized power luvut on aika yläkantissa. Tämä voi johtua jostain muustakin.
lisäys: siis siihen nähden olisiko NP toteutettavissa tasaisella tehontuotolla
Tuota zwiftin ramp-testin tulosta voi helposti testata siten, että lämmittelyn jälkeen nostaa tehot 270 wattiin ja katsoa miten sujuu ja jaksaa.
.......
edit. sitä piti vielä sanoman että pitempi ftp /Andy Cogganin: protokolla todennäköisesti antaa kohtuu lähellä olevan lukeman, kun vaan muistaa että -all out- 5 min on se minkä niminen se on
Tuohon ramp-testin validointiin esim. Alpe du Zwift on aika mainio.
5 minuutin all out on teknisesti kohtalaisen haastava. Pitäisi kuitenkin pystyä tekemään se sekä maksimina että mahdollisimman tasaisella teholla. Jos lähtee liian kovaa liikkeelle, on punaisella siellä parin minuutin kohdalla ja sitten tehot hiipuu. Jos liian varovaisesti, niin joko tehot kasvaa loppua kohden tai jää alle maksimisuorituksen --> 20 min vedon tulos antaa liian positiivisen arvion. Vähän yksilöstä riippuen, jos 5 min maksimi on alle 115-120% 20 minuutin testin antamasta FTP estimaatista, on syytä pitää tuloksia "alustavina".
Ja psykologisesti nimenomaan 5 min all-out on monelle se kovin rasti.
^Yhden kerran olen kokeillut "oikeaoppista" 20 min testiä ja ihmettelin että tämä testikö oli tehty sitä varten että se olisi helpompi tehdä kuin 1h ftp ajo.
20 min testi oli minusta kaikin tavoin paljon rasittavampi.
Tietenkin jos zwift-ympäristössä harjoitukset menee tarkoitetulla tavalla ja rasittavuudella läpi, niin lukema on varmaan aika oikea. En ole itse ajanut kuin muutamia Jumbo-Visman harjoituksia, ja ainakin jossain niissä on myös lämmittelyvaiheen aikana kuvattu että miltä harjoituksen pitäisi tuntua.
^Yhden kerran olen kokeillut "oikeaoppista" 20 min testiä ja ihmettelin että tämä testikö oli tehty sitä varten että se olisi helpompi tehdä kuin 1h ftp ajo.
20 min testi oli minusta kaikin tavoin paljon rasittavampi.
Kolie Moore FTP test on omasta mielestä mukava vaihtoehto, kestää noin 40min ja antaa aika luotettavan luvun.
20min testit on henkisesti aika rankkoja kun ne oppii ajamaan täysillä.
travelleroftime
15.01.2024, 22.03
Oli protokolla mikä tahansa viidestä minuutista kuutenkymmeneen minuuttiin, tai jopa pidempään (time to exhaustion, eli TTE) niin jokainen niistä on rankka kun laittaa kaikki tiskiin. Ei siitä pääse mihinkään. Kärsimys kestää hetken, ja kunnia ikuisuuden. :D
Näinhän se on. 20 minuutin testissä se all out pitää vaan tehdä 2 kertaa:).
Kattelin myös tuota Kolie Mooren testiä ja olen näköjään itse ajellut vähän sen kaltaisia kuitenkin lyhyemmällä loppuvedolla tai ilman sitä. Se on antanut minulle sellaisia lukemia, että zwiftin ja myös garminin treenit tuntuisivat olevan tarkoitetulla tasolla.
buffon.bj
16.01.2024, 11.22
Omat FTP-testit ovat viime aikoina olleet sellaisia, että aluksi ajetaan 5-10min sweetspottia ja sitten nostetaan tehot tasolle joka tuntuu suunnilleen ftp:ltä. Tätä tehoa ajetaan kunnes ei enää onnistu. Viimeksi pääsin 50 minuuttiin, ja koko testi tuntui varsin hyvältä aina 45 minuutin kohdalle, jolloin alkoi hapottaa isommin. Tuon jälkeen olen tehnyt pidempää sweetspot-treeniä ja mm. 1x120min 92% tehoilla meni, joten uskoisin että TTE on noussut päälle tuntiin. Nyt maksimihapenottoblokki, että saadaan nostettua ftp:tä.
En oikein ymmärrä minkään 20min testien tms pointtia. Mielestäni ftp-testin funktio on ftp:n lisäksi löytää se oma kestävyys ftp:ssä, jota voi sitten hyödyntää tulevien treenien suunnittelussa. Jos ftp:tä pystyy esimerkiksi vetämään noin 35min, voi hyvä aloitus treeniblokissa kynnysvedoille olla vaikka 2x18min. Jos pystyy tekemään vaikka 45min, niin sitten ehkä voisi koettaa 2x20min tai 2x25min tai vaikka 3x17min. Ramppitesti tai 20min testi eivät kerro tällaisesta hyödyllisestä kestävyysominaisuudesta oikein mitään...
Kaikissa noissa FTP-testeissä, jotka käyttävät yhtä teholukemaa ja laskevat siitä jollain %-osuudella kynnystehon on se haaste, että joutuvat olettamaan, että kynnysteho sijaitsee tietyllä tasolla suhteessa testitulokseen kun todellisuudessa tässä on paljon vaihtelua riippuen yksilön fysiologisesta profiilista.
Esim. tuossa Ramp-testissä taitaa olla oletus, että kynnysteho sijaitsee 75% tasolla testin korkeimmasta minuutin keskitehosta. Väittäisin, että valtaosalle tuo arvio on reippaasti yläkanttiin. Meillä testiaineistossa sanoisin, että tuo 75% oletus pitää keskiarvoisesti paremmin paikkansa 3min kuin 1min kuormilla (1min kuormilla ehkä ~70% olisi lähempänä totuutta). Tämä kuitenkin korjaa vain osan tuosta arviosta, koska siinä on myös huomattavasti yksilöllistä vaihtelua, että millä tasolla kynnys sijaitsee suhteessa maksimiin. Kun alkuperäisen kysyjän tausta on enemmän lyhyehköistä kovatehoisista suorituksista, voi suht perustellusti odottaa, että kynnysteho saattaa sijaita reippaasti alhaisemmallakin tasolla.
Kenttätilanteessa päästään paremmin yksilölliseen profiiliin kiinni teho-aikaprofiloinnilla ja sitä kautta kriittisen tehon määrityksellä. Haittapuolena on toki, että tämä vaatii usean (suht onnistuneen) maksimitestin mielellään eri päivinä. Suositus taitaa olla ~3-4 eri kestoista testiä, esim. 3-12min haarukasta. Toinen mahdollisuus on sitten labratestaus fysiologisten vasteiden perusteella.
Väittäisin kuitenkin, että asian osalta ei kannata aivan liikaa itseään vaivata. Suht hyvään käytännön lopputulokseen mielestäni pääsee kun pitää kynnysarvon sellaisella tasolla, jolla arvioi pystyvänsä polkemaan hieman pidempään yhtäjaksoisesti. Käytännössä tähän sopii hyvin vaikka 40min testi(/treeni), taikka sitten esim. taso, jolla pystyy toistettavasti ajamaan vähän pidempiä VK-intervalleja tyyliin 2x20min/2-5min, 3-4x15min/3min, jne.
Muistelisin että kun Trainerroad otti käyttöön ramptestin , niin he myönsivät että kun sitä oli testattu omilla käyttäjillä (lisäys) niin oikeampi luku olisi ollut 72 % (ja rivien välistä lukien ehkä jopa hieman alempi). Trainerroadin testi on aika lähellä zwiftiä, mutta portaat menee arvioidun ftp:n mukaan 6 % portailla, niin siten se taitaa antaa hieman pienempiä tuloksia kuin zwift jotakuinkin 300 watin ftp:llä ja alle
Päätyivät 75 %:iin kun asiakkaat olisivat suuttuneet vieläkin enemmän, kun " ftp" laskee.
Tuossa muuten aika hauska kuva ftp:n jakaumasta cycling analyticsin käyttäjiltä 2018, sitä heiltä kysyttäessä. Ylempi miehet ja alempi naiset. mutta sama epäsäännöllisyys/piikit näkyvät " tärkeiden" ftp-lukujen/rajojen kohdalla
https://s3.amazonaws.com/cyclinganalytics/static/ftp-watts-male.png
https://s3.amazonaws.com/cyclinganalytics/static/ftp-watts-female.png
Kaikissa noissa FTP-testeissä, jotka käyttävät yhtä teholukemaa ja laskevat siitä jollain %-osuudella kynnystehon on se haaste, että joutuvat olettamaan, että kynnysteho sijaitsee tietyllä tasolla suhteessa testitulokseen kun todellisuudessa tässä on paljon vaihtelua riippuen yksilön fysiologisesta profiilista.
Esim. tuossa Ramp-testissä taitaa olla oletus, että kynnysteho sijaitsee 75% tasolla testin korkeimmasta minuutin keskitehosta. Väittäisin, että valtaosalle tuo arvio on reippaasti yläkanttiin. Meillä testiaineistossa sanoisin, että tuo 75% oletus pitää keskiarvoisesti paremmin paikkansa 3min kuin 1min kuormilla (1min kuormilla ehkä ~70% olisi lähempänä totuutta). Tämä kuitenkin korjaa vain osan tuosta arviosta, koska siinä on myös huomattavasti yksilöllistä vaihtelua, että millä tasolla kynnys sijaitsee suhteessa maksimiin. Kun alkuperäisen kysyjän tausta on enemmän lyhyehköistä kovatehoisista suorituksista, voi suht perustellusti odottaa, että kynnysteho saattaa sijaita reippaasti alhaisemmallakin tasolla.
Kenttätilanteessa päästään paremmin yksilölliseen profiiliin kiinni teho-aikaprofiloinnilla ja sitä kautta kriittisen tehon määrityksellä. Haittapuolena on toki, että tämä vaatii usean (suht onnistuneen) maksimitestin mielellään eri päivinä. Suositus taitaa olla ~3-4 eri kestoista testiä, esim. 3-12min haarukasta. Toinen mahdollisuus on sitten labratestaus fysiologisten vasteiden perusteella.
Väittäisin kuitenkin, että asian osalta ei kannata aivan liikaa itseään vaivata. Suht hyvään käytännön lopputulokseen mielestäni pääsee kun pitää kynnysarvon sellaisella tasolla, jolla arvioi pystyvänsä polkemaan hieman pidempään yhtäjaksoisesti. Käytännössä tähän sopii hyvin vaikka 40min testi(/treeni), taikka sitten esim. taso, jolla pystyy toistettavasti ajamaan vähän pidempiä VK-intervalleja tyyliin 2x20min/2-5min, 3-4x15min/3min, jne.
HArvinaisen samaa mieltä ton viimeisen kappaleen kanssa. Jos kuitenkin sattumalta tulee ajettua treenejä ~20 wattia "optimia" matalammilla tehoilla , niin ei siinä mitään treenihyodyn katastrofaalista menetystä tapahdu.
Mihin perustuu seuraava: Kaverit ajaa saman kisan voittaja on 172 cm ja 73kg ,toinen 186 ja 90 kg, seuraavilla tehoilla:
voittaja: NP 210w, 20min 214w, 5min 238w, 1min 274w , 30s 305W, 15s 338W
toinen : 254w, 245w, 286W, 441w, 626W, 697W
Eli miten tuo kaveri voi voittaa lopputuloksissa??
Mihin perustuu seuraava: Kaverit ajaa saman kisan voittaja on 172 cm ja 73kg ,toinen 186 ja 90 kg, seuraavilla tehoilla:
voittaja: NP 210w, 20min 214w, 5min 238w, 1min 274w , 30s 305W, 15s 338W
toinen : 254w, 245w, 286W, 441w, 626W, 697W
Eli miten tuo kaveri voi voittaa lopputuloksissa??Ekalla on parempi teho-painosuhde ja on vielä lyhyempi niin Zwiftissä aika paljon pienempi ilmanvastus. Suosii kovasti lyhyempiä kuskeja. Samalla tavalla se menisi ulkonakin jos edes vähän mäkeä.
Ei varmaan samassa porukassa tullut kuskit maaliin kun isommalla tuplasti suurempi 15sek teho ja olisi varmaan loppukirin viennyt.
Tuosta ei käy ilmi miten on oltu ryhmän edessä/peesissä. Se vaikuttaa paljon. Pituutta ja painoa isompi kuski joutuu kompensoimaan isommalla teholla. Nuo näyttävät melko järkeviltä luvuilta ja tuo pieni ajaja voi hyvinkin voittaa.
Tour de Zwiftin A-etapit ovat suurin piirtein tunnin mittaisia, ainakin minulla nyt tämä Makuri40. Siinä tuli poljettua puolet z3/z4 alueilla, ja siitä sitten vaihtelevasti välillä hengitystä tasoitellen ja välillä tehoja tiristellen. Zwift on laskeskellut mulle tänä talvena FTP:ksi 292 wattia. Tämmöisessä ajossa ei ihan siihen pääse: etapin keskiteho oli 274 W.
https://i.imgur.com/COfUcSc.png
Zwiftpower oli vuorokauden verran kiinni. Nyt kun se avautui, löysin itseni kategoriasta C. Sattuikohan vaan osumaan samaan saumaan vai onko muillakin kategoria vaihtunut?
tri-nisti
06.02.2024, 10.49
^Samana on pysynyt.
Zwiftpower oli vuorokauden verran kiinni. Nyt kun se avautui, löysin itseni kategoriasta C. Sattuikohan vaan osumaan samaan saumaan vai onko muillakin kategoria vaihtunut?
Itsellä pysynyt samana kategoria mutta tiedän myös tapauksen tältä päivältä jossa tiputti C-kategoriaan vaikka tehot on reilusti B:n puolella.
Minut näköjään tiputtanut B kategoriaan kun ei ole tullut muutamaan kuukauteen tehtyä kovempia vetoja.
Klo 18 on kisa intervalleihin sopivalla Castle Crit (Makuri) reitillä, joten mennäänpä nyt sitten vaihteeksi C-sarjassa. ... tjaah, olisi samaan aikaan toinenkin hyvä kisa, 5 kierrosta Innsbruckringiä...
Zwiftpower oli vuorokauden verran kiinni. Nyt kun se avautui, löysin itseni kategoriasta C. Sattuikohan vaan osumaan samaan saumaan vai onko muillakin kategoria vaihtunut?
Selvästi vaikeampi pysyä B-sarjassa kuin esim. vuosi sitten. Nyt pitää olla 3kk sisällä sekä yli 4,1 wkg 5min- (zmap) ja yli 3,38 wkg n. 40min ajossa (zftp). Ennen riitti yksi kova 20min pätkä josta otettiin 95% ja saatiin ftp ja taisi reilu 3,2 riittää että määrättiin B:hen.
Minä ja monet muut kun ajaa pääsääntöisesti noita alle 40min kisoja niin C-sarjan kärjessä painetaan nyt aikaa kovaa ihan laillisesti näillä kaavoilla.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.