Näytä tavallinen näkymä : Canyonin maastopyörät
https://ibb.co/jV8Mq1Lhttps://drive.google.com/file/d/1kCd0Fat7_AW7Q1kzL0ZeaUY8MVdtIrDe/view?usp=sharingOnko muilla Spectralin vaijerit ylipitkät? Häiritsee jonkin verran ajaessa. Kuvasta ei näy, että tulee myös alapuolelta, lähes eturattaan hampaisiin asti. Onko sitten jätetty tehtaalla lyhentämättä.. Mimmonen homma olis lyhentää?
https://i.ibb.co/5Y18Cf5/20200514-152540.jpg (https://ibb.co/jV8Mq1L)
https://drive.google.com/file/d/1kCd0Fat7_AW7Q1kzL0ZeaUY8MVdtIrDe/view?usp=sharing
Keskiön alla on oltava hiukan löysää, koska jousituksen liikkuessa sisään letkut kiristyy. Jos joku keskiön alla kulkevista harottaa liikaa sivulle eli eturattaiden lähelle, voit sitoa sen muiden lähelle nippuun yhdellä nippusiteellä. Yksittäistä letkua voit myös kiristää eli alla kulkevaa luuppia lyhentää kiskomalla sitä vähän enemmän esiin puolestaan ohjaustangon päästä. Vähän pitkältä ne näyttää kyllä sielläkin. Esim hissitolpan vaijeria ja vaijerinkuorta itse aikanani lyhensin, kun sen valmistaja joutuu jättämään varmuudeksi aika pitkäksi niitä varten, jotka pitävät pitkäjalkais7na tolppaa tosi korkealla ulkona. Sulla kun näkyy tolppa olevan lähes pohjassa, lyhentäminen voisi olla tarpeen.
Helppoudesta... Vaihdevaijerin lyhentäminen on helpointa. Siihenkin kannattaa ostaa edes biltema-tasoinen vajaan kympin katkaisija, jolla ei vaijerinkuorta niin lyttää. Seuraavaksi helpoin on tuon hissitolpan vaijerin ja kuoren lyhentäminen. Pientä kikkailua vaatii. Keskimäärin hankalinta jarruletkut.
Keskiön alla on oltava hiukan löysää, koska jousituksen liikkuessa sisään letkut kiristyy. Jos joku keskiön alla kulkevista harottaa liikaa sivulle eli eturattaiden lähelle, voit sitoa sen muiden lähelle nippuun yhdellä nippusiteellä. Yksittäistä letkua voit myös kiristää eli alla kulkevaa luuppia lyhentää kiskomalla sitä vähän enemmän esiin puolestaan ohjaustangon päästä. Vähän pitkältä ne näyttää kyllä sielläkin. Esim hissitolpan vaijeria ja vaijerinkuorta itse aikanani lyhensin, kun sen valmistaja joutuu jättämään varmuudeksi aika pitkäksi niitä varten, jotka pitävät pitkäjalkais7na tolppaa tosi korkealla ulkona. Sulla kun näkyy tolppa olevan lähes pohjassa, lyhentäminen voisi olla tarpeen.
Helppoudesta... Vaihdevaijerin lyhentäminen on helpointa. Siihenkin kannattaa ostaa edes biltema-tasoinen vajaan kympin katkaisija, jolla ei vaijerinkuorta niin lyttää. Seuraavaksi helpoin on tuon hissitolpan vaijerin ja kuoren lyhentäminen. Pientä kikkailua vaatii. Keskimäärin hankalinta jarruletkut.
Kiitos erittäin kattavasta vastauksesta!
On nuo kyllä härskit, tuskin ainakaa etujarruletkua lyhennetty.
Balteazeen
31.07.2020, 15.01
Toukokuussa tilasin spectralin ja luvattu toimitusaika oli 17-21.8. Eilen tuli viesti että uusi toimitusaika onkin 3-7.8!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Onko jollakin tietoa Canyon Lux Cf SL malleista minkä levyisellä satulalla ne yleensä tulevat? Selle Italia X1 näkyy olevan malli tässä kyseisessä yksilössä joka kiinnostaa.
kiloWatti
31.08.2020, 13.10
Kuulin juuri että Canyoneissa olisi ohjainlaakerin kulumaongelmaa. Onko tullut vastaan? Kuulemma jo 1000km kohdalla kulunut ohjainlaakeri vaihtokuntoon. Jos setin hankkii valmiiksi Neuroniin, niin mitä tahoa suosittelette?
Kuulin juuri että Canyoneissa olisi ohjainlaakerin kulumaongelmaa. Onko tullut vastaan? Kuulemma jo 1000km kohdalla kulunut ohjainlaakeri vaihtokuntoon. Jos setin hankkii valmiiksi Neuroniin, niin mitä tahoa suosittelette?
Osui kyllä aika kohalleen. Itsellä n. 700km ajettu 2020 Spectral ja juuri pari päivää sitten huomasin että pientä väljää keulassa. En tiennyt että on yleistä.. Mistä tuollaista huhua tullut?
Keulan otin irti ja vähän laakereita pyörittelin, niin hieman rahinaa sieltä löytyi. Irti en laakereita saanut edes kevyttä väkivaltaa käyttäen. Pitää irroitella kun uudet on laittaa heti tilalle.
^Tiesithän että ohjainlaakerin kireyttä voi säätää?
kiloWatti
31.08.2020, 21.54
Osui kyllä aika kohalleen. Itsellä n. 700km ajettu 2020 Spectral ja juuri pari päivää sitten huomasin että pientä väljää keulassa. En tiennyt että on yleistä.. Mistä tuollaista huhua tullut?
Toisella merkillä ajava kaverini, jonka kaveri ajaa Canyonilla kertoi. Spectralissa oli vuodessa mennyt ohjainlaakerisarja uusiksi. Kaveri kertoi myös jutelleensa pohjoisessa parin Canyon-kuskin kanssa samoista ongelmista.
^Tiesithän että ohjainlaakerin kireyttä voi säätää?
Tiesinhän minä.
Reilu 1,5v takana Grand Canyon 6.0:lla, erittäin tyytyväinen olen ollut! Työmatkaa ympäri vuoden ja satunnaisemmin maastossa. Tämä lähdössä nyt pojalle..
Tilalle Grand Canyon 7 tai 8. Kannattaako maksaa 200 enemmän 8:sta ja miksi? Kummassakin hissitolppa (mitä nykyisessä ei) eri keulat myös. Ja vaihteet. Ja renkaat.
Millä aineella voisi käsitellä Luxin hiilarirunkoa missä on mattapinta. Joku vahantyyppinen aine että pysyisi helpommin puhtaana pelkällä huuhtelulla. Voi olla myös suihkutettava, mutta ne harvemmin kestää kovin hyvin.
Millä aineella voisi käsitellä Luxin hiilarirunkoa missä on mattapinta. Joku vahantyyppinen aine että pysyisi helpommin puhtaana pelkällä huuhtelulla. Voi olla myös suihkutettava, mutta ne harvemmin kestää kovin hyvin.
Itse tulee pesun jälkeen pyyhkäistyä satulan, keulan ja iskarin liukuputket sekä vähän runkoakin tällä: https://muc-off.com/products/silicon-shine
Millä aineella voisi käsitellä Luxin hiilarirunkoa missä on mattapinta. Joku vahantyyppinen aine että pysyisi helpommin puhtaana pelkällä huuhtelulla. Voi olla myös suihkutettava, mutta ne harvemmin kestää kovin hyvin.
Vahat on vähissä, koska carnauba-vahassa on aina fillereitä, jotka ajan kanssa tekee mattapinnasta kiiltävän, eli niiden on aikalailla oltava nestemäisiä, jotta ne ei jämähdä maalipinnan "kuoppiin". Motonetissa myytävänä ainakin https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000582/Scholl-Concepts-NoGloss-Spraywax-mattavaha
Millä aineella voisi käsitellä Luxin hiilarirunkoa missä on mattapinta. Joku vahantyyppinen aine että pysyisi helpommin puhtaana pelkällä huuhtelulla. Voi olla myös suihkutettava, mutta ne harvemmin kestää kovin hyvin.
Kiinteät vahat on vähissä, koska carnauba-vahassa on aina fillereitä, jotka ajan kanssa tekee mattapinnasta kiiltävän, eli niiden on aikalailla oltava nestemäisiä, jotta ne ei jämähdä maalipinnan "kuoppiin". Motonetissa myytävänä ainakin https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000582/Scholl-Concepts-NoGloss-Spraywax-mattavaha
M kokoisen rungon tilasin mitoilla 180/85. Tuskailin myös tuota koko asiaa, mutta M kokoon päädyin kun vertailin Orbean Alma H10 geometriaan jota pääsin koeajamaan L kokoisena. Noissa lähes sama geometria ja Orbea tuntu sopivan kokoiselta. Tosin aikaisempaa kokemusta ei ole kummastakaan pyörästä saati maastopyöristä ylipäätään. Toivotaan, että koko natsaa. Canyonin aspa suositteli myös tota M kokoista.
Minulle taas aspa suositteli ehdottomasti kokoa L, mutta varmaan periaatteessa molemmat käy.
En tiijä onko enää ajankohtainen, mutta itelle AL 6.0 L-koko (182/87) on sopiva. Kaverin M kokoa kokeilin ja tuntui "ahtaalta". Työmatkaa ajaessa penkki vähän ylempänä joskus tuntuu, että vähän lyhyempi stemmi vois olla parempi? Canyonin mitoitusohje antaa nykyään suositukseksi M, mutta puhelimessa suosittelivat toissa keväänä siis L.
Joku kokeillut kuinka leveät kumit menee CF neuroniin? Vielä 2.6 mahtuu? Itsellä 30mm leveät vanteet...
Moni nuita kokoasioita ihmettelee,
eli tässä neuron cf8 XL kokoisena.
Kuskilla mittaa 187cm ja jalat 88 ilman kenkiä. Ajoasento tuntuu jopa hieman lyhyelle että penkkiä ei oikeen voi raahata ihan eteen, ainakaan vakiolla 60mm stemmillä.
Hiukan sai dropperia nostaa pohjalta lukkisten asennuksen jälkeen. Fläteillä pitää lyödä ihan pohjaan. Tuossa iridium dropperissa(150mm) taitaa olla aika korkea "Stack" ala-asennossaan näin silmämääräisesti katsottuna.
Kyllä se vain tuntuu ketterältä ja jotenkin kepeältä vaikkei mikään erikevyt olekkaan. Bunnyhoppiin ja manuaalin(joo en osaa kun tuon kolme metriä) lähtee oikein keveästi.
Vielä ei ole päässyt kunnon lenkille.
Tarkoitus tällä on ajaa kaikki ajut gravelista parkkiin kesät talvet, eli kompromissienkompromissi. Paketista puuttui
tubeless venttiilit ja kitkatahna. Canyonin aspa on näemmä vaikea tavoittaa..
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200923/b4aa35ef3e5ef6528d0dc882ecc6e620.jpg
Lähetetty minun Pixel laitteesta Tapatalkilla
Joku kokeillut kuinka leveät kumit menee CF neuroniin? Vielä 2.6 mahtuu? Itsellä 30mm leveät vanteet...
Voin kokeilla kun ehdin, toisilla kiekoilla on nobbby nic 29*2,6. Tosin vanne on id 27.
"Paketista puuttui
tubeless venttiilit ja kitkatahna"
No nythän ne sieltä vastas, tahna tulee postissa ja venttiilit ei kuulu pakettiin.
Voin kokeilla kun ehdin, toisilla kiekoilla on nobbby nic 29*2,6. Tosin vanne on id 27.Tuossa, tilaa on riittävästi. Paitsi ehkä tuon vetomies saa raapimaan haarukkaan kunnon kurvissa. Mittasin kumin leveydeksi 61mm. 30mm id vanteella rengas lie puolesta millistä milliin leveämpi. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200924/5244015e8bb23502f52db3801fb0a927.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200924/f3a88947cbfa9a78462a1e105d2d5d45.jpg
Lähetetty minun Pixel laitteesta Tapatalkilla
Kiitokset, katsoo jos hankkisit 2.6 leveät kun orginaalit alkaa kuluu loppuun. Ihan hyvin itsellä toiminut tuo 2.35 Forekasteritkin...
puredrive
01.10.2020, 14.30
Moni nuita kokoasioita ihmettelee,
eli tässä neuron cf8 XL kokoisena.
Kuskilla mittaa 187cm ja jalat 88 ilman kenkiä. Ajoasento tuntuu jopa hieman lyhyelle että penkkiä ei oikeen voi raahata ihan eteen, ainakaan vakiolla 60mm stemmillä.
Hiukan sai dropperia nostaa pohjalta lukkisten asennuksen jälkeen. Fläteillä pitää lyödä ihan pohjaan. Tuossa iridium dropperissa(150mm) taitaa olla aika korkea "Stack" ala-asennossaan näin silmämääräisesti katsottuna.
Kyllä se vain tuntuu ketterältä ja jotenkin kepeältä vaikkei mikään erikevyt olekkaan. Bunnyhoppiin ja manuaalin(joo en osaa kun tuon kolme metriä) lähtee oikein keveästi.
Vielä ei ole päässyt kunnon lenkille.
Tarkoitus tällä on ajaa kaikki ajut gravelista parkkiin kesät talvet, eli kompromissienkompromissi. Paketista puuttui
tubeless venttiilit ja kitkatahna. Canyonin aspa on näemmä vaikea tavoittaa..
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200923/b4aa35ef3e5ef6528d0dc882ecc6e620.jpg
Lähetetty minun Pixel laitteesta Tapatalkilla
Mielenkiintoista.
Olen hankkimassa täysjoustoa kun 4 vuota ajettu Gran Canyonilla (L) ja kun rohkeus kasvanut, niin tuntuu että paikat lähtee hampaista noissa kivikkoisissa/juurakkoisissa alamäissä.
Canyon suosittaa varauksetta L-kokoa, kun mitat on 188/90. Ja nykyinen L-kokoinen Grand Canyon tuntuu ihan sopivalta, joski stemmi vaihettu hieman pidemmäksi.
Ja mielestäsi tuntuu XL tuntuu jopa hieman lyhyeltä?
Hankintalistalla joko Neuron CF 9 tai CF9 SL. Aika iso hintaero noissa ja ihmettelen onko sen arvoinen... (mielipiteitä)?
Vaihtoehtona Cuben Stereo 120 HPC SLT, joka hinnaltaa sijoittuu välille.
Cube suosittelee taas varauksetta XL kokoa. Toki Cuben XL sijoittuu Canyonin L:n ja XL:n väliin, Asia tietysti riippuvainen myös runkogeometriasta.
Mittasin kumin (NN 2.6”) leveydeksi 61mm.
Omat vanhat 2.35” Ralliranet (toiset vanhaa pacestaria, toiset Addix speediä) olivat i25 vanteella 60 milliset. Kaksysit siis. Yllättävän pieniä tuppaavat olemaan nuo 2.6”, jos ovat tosiaan millin leveämmät.
Tarviipa kattoo toi 2.35 Nobby Nic (Addix Speedgrip, snake), mitä sanoo leveydeksi samanlevyisillä vanteilla. Uusista superrenkaista ei ole kokemusta, eikä ehkä tulekaan. Contsun aika.
Mielenkiintoista.
Olen hankkimassa täysjoustoa kun 4 vuota ajettu Gran Canyonilla (L) ja kun rohkeus kasvanut, niin tuntuu että paikat lähtee hampaista noissa kivikkoisissa/juurakkoisissa alamäissä.
Canyon suosittaa varauksetta L-kokoa, kun mitat on 188/90. Ja nykyinen L-kokoinen Grand Canyon tuntuu ihan sopivalta, joski stemmi vaihettu hieman pidemmäksi.
Ja mielestäsi tuntuu XL tuntuu jopa hieman lyhyeltä?
Hankintalistalla joko Neuron CF 9 tai CF9 SL. Aika iso hintaero noissa ja ihmettelen onko sen arvoinen... (mielipiteitä)?
Vaihtoehtona Cuben Stereo 120 HPC SLT, joka hinnaltaa sijoittuu välille.
Cube suosittelee taas varauksetta XL kokoa. Toki Cuben XL sijoittuu Canyonin L:n ja XL:n väliin, Asia tietysti riippuvainen myös runkogeometriasta.
Kyllä se lyhyt vaakaputken puolesta onkin. Epäilin jopa tuntumaa ja itseäni niin pitihän se mitata. Pikainen mittaus osoitti että satulan kiinnityksen keskeltä tangon keskelle 60mm stemmillä oli 70cm. Toive oli sentin tai pari pidempi niin olisi saanut jyrkkyyttä efektiiviseen satulaputken kulmaan penkkiä siirtämällä. Katsotaan nyt, ehkä kokeilen 65-70mm stemmiä.
Cuben hpc 120 tm oli myös kiikarissa, siinä olisi saanut lisää reachiä mutta vielä lyhemmän efektiivisen vaakaputken mitan. Miten nuihin mittoihon onkaan uskominen..
9.0 vai 9.0sl
Jälkimmäisessä kuitukiekot, mahdollisesti arvokkaampi keula sekä tietty eagle xo1 alkaa olla jo varmaan viilattu niin hyväksi kuin olla voi. Mielestäni hintaero on perusteltu.
Nyt kun tuolla on vähän ajellut niin oma mieli kääntyisi tuohon 9.0sl puoleen, outletissä kyllä edullisesti tarjolla. Elämän realiteetit kuitenkin vaikuttaa ja ajelemaan pääsee niin harvoin että saapi tämä cf8 välttää. Hintalaatusuhde on kyllä kohdallaan näin ensivaikutelmallaan, aika näyttää miten tulee kestämään.
Vuosimallin 2018 Spectral alkoi narisemaan takalinkusta ja päätin huoltaa sen laakeroinnit. Homma oli kohtuullisen helppo ja kaikki oli periaatteessa kunnossa (narina johtui paskaisuudesta), mutta takahaarukan yläosan laakeripiste iskunvaimentimen kiinnityksessä aiheutti hieman päänvaivaa. Se on niin kapea, että väliin oli hankala saada mahtumaan pientäkään räikkää. Saihan sen lopuiksi, mutta tilaa ei jäänyt muutamaa milliä enempää. Samalla huomasin, että toisen puolen laakerisuoja (kierrettävä muovikuppi) oli jäänyt tehtaalla laittamatta ja laakeri olikin ottanut melkoisesti roskaa itseensä. Se tuntui pyörivän hieman kevyemmin kuin toisen puolen laakeri, joten otin laakerin kumisuojat pois ja putsasin sekä voitelin laakerin uudelleen. Alkuperäistä vaseliinia oli vielä hieman jäljellä, mutta kumisuojien sisäpuolella oli jo pieni määrä sinne kuulumatonta ainesta. Toivottavasti ei nyt ihan heti ala väljistyä. Sellaisen huomion tein myös, että läheskään joka paikassa ei oltu käytetty kierrelukitetta. Sen oli ilmeisesti korvannut vähän speksejä tiukemmat momentit, sillä pultteja sai vääntää tosissaan auki.
Kokonaisuutena sanoisin, että Canyonin ostajan kannattaisi tarkastaa fillari todella tarkasti kasausvikojen varalta. Omassani on ollut kaikenlaista pientä hämärää, aivan kuin kokoonpanovaiheessa olisi ollut tolkuton kiire. Vähintään suosittelen kiertämään jokaisen pultin momenttiavaimella, ihan vain varmuuden vuoksi.
Onko tuollainen Grand Canyon 8 mistään kotoisin hinta/laatusuhteelta? Mietin 6 vuotta vanhan GC slx 7.9 päivitystä uudempaan. https://www.canyon.com/en-fi/mountain-bikes/trail-bikes/grand-canyon/grand-canyon-8/2619.html?dwvar_2619_pv_rahmenfarbe=GY%2FRD. Voisko tosta "uudemman" rungon geometriasta sanoa jotain verrattuna vanhaan? Nykyinen on L ja uuden L geometria-taulukko näyttää isolta.
Löytyy grand canyonin al 5.9 2017 malli. Ketjut sen verran kulunut ja löystynyt että oikee hetki vaihtaa. Aivan keltanokka mitä tulee pyörän mekaniikkaan joten minkälaiset ketjut tulisi hommata?
Löytyy grand canyonin al 5.9 2017 malli. Ketjut sen verran kulunut ja löystynyt että oikee hetki vaihtaa. Aivan keltanokka mitä tulee pyörän mekaniikkaan joten minkälaiset ketjut tulisi hommata?
Mitäs palikkaa voimansiirrosta nyt löytyy (takapakan vaihteiden lukumäärä, merkki...)? En viitsi kuukletella. Osta samat ketjut kuin nyt on paikallaan, niin pääset helpoimmalla. Shimapan ketjuissa lukee koodi ulkolinkissä (esim hg95, hg701...).
Keijosetä
04.11.2020, 23.15
Kiitos vinkistä! Spectral 6 itsellä mietinnässä. Oletko muuten tykännyt fillarista? Toisena vaihtoehtona olis mulla Cube stereo 140 race. Hintaeroa 200€ Cuben hyväksi mutta uskoisin että Canyonissa enemmän vastinetta rahalle. Molemmat iskarit Canyonissa napsun verran paremmat. Toki cubessa hiilarirunko.
Benjamin Breeg
09.02.2021, 18.00
Mitä mieltä olette uudesta Stoicista? Speksit menevät vähän jännästi, kun halvimmassa mallissa on deorevaihteet (10spd) ja pykälää kalliimmassa SX Eagle. Melko houkuttelevan hintainen tuo halvin, vaikka dropperin joutuisikin heti hankkimaan. En ole tuollasista modernia jäykkäperää ajanut, joten tuolla halvimmalla pääsisi kokeilemaan, vaikka voihan siitä mahdollisten päivitysten jälkeen tulla sitten vähemmän halpa. Kokotaulukko menee vähän jännästi minun mittaiselle (180cm ja jalan sisämitta 83cm), kun Canyonin sivuilla laskuri suosittelee M-kokoa aina 184 senttiin asti. Pyörän pitäisi olla pitkä ja loiva, mutta tuon ohjeistuksen mukaan valitsemalla on reach 455mm, joka on lyhin reach, jonka olen nähnyt minua kiinnostavissa pyörissä suositellussa koossa. Voisiko joku nykygeometrioista paremmin perillä oleva kommentoida, että onkohan tuo Canyonin suositus oikean suuntainen vai olisiko L-koko parempi,. L-koossa reach on 480mm, joka toki kuulostaa aika paljolta. Tuossa vielä linkki geotaulukkoon.https://www.canyon.com/fi-fi/mountain-bikes/trail-bikes/stoic/stoic-2/2659.html?dwvar_2659_pv_rahmenfarbe=WH%2FMC#detail ed-geometry-section
SamiMerilohi
09.02.2021, 20.08
Vähän samalla ajatuksella laitoin juuri tuon halvimman mallin tilaukseen, ajatuksena päivittää heti hissitolppa ja keula. Muita osia voi sitten vaihtaa pikkuhiljaa jos on tarvetta. Itse en noita halppis-Eagleja pidä kovin suuressa arvossa, sen sijaan Shimanon kymppivaihteinen on erittäin varmatoiminen systeemi. Myös kiekot on halvimmassa ja kalleimmassa Stoicissa samat.
Stoicin reach L-koossa on ehkä pitkähkö, vaakaputken pituutta sanoisin jo pitkäksi. Nämä huomioiden saattaa olla sulle pitkähkö ajoasento satulasta ajaen, putkelta ajaessa tuo reach tuo hyvin lisätilaa ohjaamoon. Hankalan oloinen mitoitus tosiaan kun M-koon reach menee sitten jo lyhyen puoleiseksi, mieltymyksistä riippuen.
Ite 182cm ja L pienempää en miettisi. Nykyisessä reach 510(tobtube tosin ”vaan” 644). Eikö nuo canyonin suositukset oo järjestään kaikissa malleissa pienempään kallellaan..
Benjamin Breeg
09.02.2021, 23.07
Kiitoksia vastauksista. En ole tuollaisen geometrian pyörää ajanut, niin jokseenkin vaikea tuota on arvioida. Kyllä kai kahdesta vierekkäisestä koosta edes toisen tai jopa molempien pitäisi olla toimivia, mutta jotenkin vaan vaikuttaa, että optimikoko olisi juuri noiden välissä. Ilmeisesti isommassa koossa reach voisi olla hyvä, mutta kuten ylempänä hakpas totesi, voi ajoasento muuten mennä turhan pitkäksi. Eikä tuossa taida olla hirveästi varaa ohjaamoa lyhyemmällä stemmillä lyhentää.
Huoleton
10.02.2021, 00.23
Jos pitäis ajaa väärän kokosella pyörällä niin maastoon ottaisin liian ison ja tasamaalle liian pienen. Eli jos mietityttää niin isompi vaan. Pole Taivalin M koon reach taitaa olla 490 ja harvempi taitaa valitella pituutta. Kato vaan ettei satulaputki ole liian pitkä kunnon dropperille. Pitkä reach vaatii dropperin kun satulan taa on pidempi matka.
Pitkä reach vaatii dropperin kun satulan taa on pidempi matka.
Reach-mitta kertoo vaakasuuntaisen etäisyyden keskiöstä head tuben yläpään keskelle. Näin ollen siitä ei voi päätellä paljonko ohjaamosta on matkaa satulalle. Se selviää top tuben pituudesta kun ottaa stemmin ja ohjaustangon huomioon.
Mulla on Stoic 2 L-koossa ja oon ite 191 pitkä 91 inseamilla. Canyonin laskuri ehdotti tuota, sentti eroa XL-kokoon. Olen kyllä ollut tyytyväinen, ainakin itselle tuo reach olisi mennyt XL-koossa jo liian pitkäksi. Samaan lopputulokseen tuli myös pyörää testannut 192 senttinen kaveri, joka tilaamassa kanssa Stoicia. Päätyi itsekin L kokoon, mutta tietysti myös omista mieltymyksistä kiinni.
Huolettoman kautta hieman eri mieltä, hieman liian pientä helpompi modata sopivaksi kuin liian suurta.
Huoleton
10.02.2021, 12.22
Lopunperin siis tossa voi olla just hyvä tilanne jos kokee olevansa kokojen välissä niin molemmat sopii ainakin jonkun mielestä.Lyhyemmässä rungossa jos siirtää penkkiä taakse ja stemmiä pidemmäksi niin on mukavampi polkea tasasella, kääntyy kätevämmin ja pumppaa helpommin.Pitkää kun lyhentää niin on vakaampi vauhdissa ja ryskeessä eikä keuli niin helposti jyrkässä ylämäessä.Toi ero nyt ole mikään järisyttävän suuri kuitenkaan, mutta varmaan huomaa jos peräkkäin testaa.Mulla on sellanen käsitys että taitavammat kuskit ottaa mielummin sen lyhyemmän ja varovaisemmalle käy pidempi paremmin.165 pitkällä pojalla taitaa olla 455 reach ja sano että vauhdissa hyvä, hitaassa liian kankea. Itelle (183) sama pyörä on aika lailla toisinpäin.
Benjamin Breeg
10.02.2021, 14.58
Kiitoksia kaikille vastauksista. Aika kahden vaiheilla olin tuon valinnan kanssa ja siltähän tuo näyttää saatujen vastausten valossa, että ihan yksiselitteisesti oikeaa vastausta ei ole. Ehkä molemmat toimivat. LRD2.0:n kokemus kuitenkin sai taipumaan siihen, että M-koko on nyt tilattuna ja sen pitäisi saapua toukokuun lopussa. Mielenkiintoisen tilanteesta tekee se, että tyttöystävälle on myös tulossa Stoic 2, mutta S-kokoinen. Hän on 165 pitkä, joten hän on Canyonin taulukon mukaan melko tarkalleen kokojen XS ja S välillä. Hänen kohdalla päädyttiin kuitenkin S-kokoon ja nyt näyttää ehkä vähän erikoiselta, että 180cm ja 165cm kuskit ajavat melko pienellä erolla runkokoossa. Toivotaan kuitenkin, että pyörät ovat säädettävissä sopiviksi ja hauskoja ajaa. Vai päädyttiinkö nyt siihen, että tyttöystävä ajaa liian isolla pyörällä ja minä pienellä.Onko porukalla jo ajokokemuksia Stoicista? LRD2.0 ainakin on jo päässyt kokeilemaan. Miltä se vakio Suntour-keula tuntuu?
Kiitoksia kaikille vastauksista. Aika kahden vaiheilla olin tuon valinnan kanssa ja siltähän tuo näyttää saatujen vastausten valossa, että ihan yksiselitteisesti oikeaa vastausta ei ole. Ehkä molemmat toimivat. LRD2.0:n kokemus kuitenkin sai taipumaan siihen, että M-koko on nyt tilattuna ja sen pitäisi saapua toukokuun lopussa. Mielenkiintoisen tilanteesta tekee se, että tyttöystävälle on myös tulossa Stoic 2, mutta S-kokoinen. Hän on 165 pitkä, joten hän on Canyonin taulukon mukaan melko tarkalleen kokojen XS ja S välillä. Hänen kohdalla päädyttiin kuitenkin S-kokoon ja nyt näyttää ehkä vähän erikoiselta, että 180cm ja 165cm kuskit ajavat melko pienellä erolla runkokoossa. Toivotaan kuitenkin, että pyörät ovat säädettävissä sopiviksi ja hauskoja ajaa. Vai päädyttiinkö nyt siihen, että tyttöystävä ajaa liian isolla pyörällä ja minä pienellä.Onko porukalla jo ajokokemuksia Stoicista? LRD2.0 ainakin on jo päässyt kokeilemaan. Miltä se vakio Suntour-keula tuntuu? Olen kyllä pyörästä nauttinut, hissitolpan asennus oli aikamoinen työmaa, mutta siitäkin selvittiin keskiö irroittamalla. Vaati kyllä kaksi ihmistä ja hieman väkivaltaa että sisäisen viennin sai tehtyä. Pyörällä on ollut tosi hyvä ajaa ja en koe että keula olisi hidastanut vauhtia yhtään hankalammassakaan maastossa. Pakkasella toisaalta ollut ongelmia, keula tahmaa aika huolella 7-10 asteen pakkasessa. On siis todella jäykkä, liikkuu kyllä mutta ei kauheasti. Vaatii keulan pumppaamista, että liike paranee, mutta aika pian alkaa taas tahmaamaan. En tiedä olisiko notkeampi öljy/joku muu ratkaisu tähän. Lämpimimmillä keleillä ja pienemmällä pakkasella toiminut mainiosti. Ehkä joskus tulevaisuudessa keulan vaihto edessä, mutta vasta sitten kun nykyisestä on kaikki paukut käytetty.
Benjamin Breeg
10.02.2021, 16.26
Olen kyllä pyörästä nauttinut, hissitolpan asennus oli aikamoinen työmaa, mutta siitäkin selvittiin keskiö irroittamalla. Vaati kyllä kaksi ihmistä ja hieman väkivaltaa että sisäisen viennin sai tehtyä. Pyörällä on ollut tosi hyvä ajaa ja en koe että keula olisi hidastanut vauhtia yhtään hankalammassakaan maastossa. Pakkasella toisaalta ollut ongelmia, keula tahmaa aika huolella 7-10 asteen pakkasessa. On siis todella jäykkä, liikkuu kyllä mutta ei kauheasti. Vaatii keulan pumppaamista, että liike paranee, mutta aika pian alkaa taas tahmaamaan. En tiedä olisiko notkeampi öljy/joku muu ratkaisu tähän. Lämpimimmillä keleillä ja pienemmällä pakkasella toiminut mainiosti. Ehkä joskus tulevaisuudessa keulan vaihto edessä, mutta vasta sitten kun nykyisestä on kaikki paukut käytetty.Tuon keulan tahmaamisen näinkin jossain youtube-videossa, jossa kuski valitteli, että nollakelissä keula ei liikkunut juuri ollenkaan. Vähän sääli tuo kylmässä tahmaaminen, kun Stoic 2:ssa voisi olla muuten ainesta todella hyväksi talvipyöräksi ihan sellaisenaankin, tai siis pelkän dropperin lisäyksellä. Muutenhan tuo kuulostaa oikein hyvältä ja voihan sitä keulaa kokeilla eri rasvalla/öljyllä. Eiköhän tännekin saada lisää kokemuksia vuoden mittaan, kun luulisi tuolla hinnoittelulla muutama yksilö forumisteillekin eksyvän testattavaksi.
Mulla auttoi kun vaihdoin Rokkarin reconista orkkisöljyt redlineen. Nyt toimii kuin kesällä konsanaan.
Itsellä on Orbean Laufey S kokoisena ja oon 166 pitkä. S on ehkä vähän lyhyt, mutta M tuntui testatessa liian isolta, varsinkin satulaputken korkeus tuli vastaan. Stoicin S olisi geometrialtaan varmaan juuri passeli itselle, joten mennee 165 senttiselle ihan hyvin. Toki itsellä on lyhyet jalat ja pitkä selkä...
183 pituutta ja L-kokoinen stoic 2 talvipyöränä, tottunut mondrakerin fillareihin L-kokoisina, niin tuntui alkuun lyhyeltä toi Canyonin tekele. Hissitolpan ostin bikesterista, halvimman mitä löysin ja eihän sen asentelu mikään pahahomma ollut, narun kun laittoi eka rungon sisään ja sillä veti vaijerin paikalleen. 35mm riser tangon vaihdoin myös, nyt on hyvä ajella.
Toi suntouri vetää toki jämäkäksi pakkasella mutta olen sillä pärjännyt kun talvipyöräksi tämän ajattelinkin ja sääliä ei tarvitse tuntea suntourin kanssa.
MikkoJKL
15.02.2021, 00.25
Hävinnyt osa kommenteista. Eli itellä stoic2 malli ja kovasti tyytyväinen ollut talvipyöräksi. 186cm pituutta ja xl kokoinen just passeli???? 150mm dropperin laitoin ja sit noi 27.5+ kiekot. (2.8" eddy currentit+insertit.) laadukkaan oloinen pyörä kaiken kaikkiaan. Keula tosiaan on aurinkomatkojen mallia (uusilla tarroilla????) uskon et tulee jäämään tohon moodiin. Annettava kyllä mahdollisuus suntourille ku vaikuttaa oikeasti jämäkältä. Verrokkina rokkarin lyric. Suuri pettymys oli toi pituuden sisäinen säätö koska sitä ei saa jatkettua 140mm - - > lyhennettyä toki saa jos jollain tarvetta???? p.s miksi ihmeessä pitänyt ottaa kammet irti hissitolppaa asentaessa? Vai menitkö eiku napin kautta ????
MikkoJKL
15.02.2021, 00.28
Lisäys vielä et on hyvin pitkälti samankokoinen kuin esim pole taival L kokoisena. Toki 4cm lyhyempi mut on pitkää ja matalaa mallia. Eli ite ainakin ostaisin suosiolla sen isomman jos kokojen väliin nasahtaa. ???? Ja edelleen kun jämä osista tuunataan omasta mielestä parempaa/siistimpää niin mahtuu stoic. Iin myös 203mm takajarrulevy????
Omasta mielestäni Canyonin kokosuositukset Stoicille hyvinkin kohdallaan, jos geometriataulukosta katsoo muitakin numeroita kuin reachia.
Toki itsekin rajalle osuessani valitsisin Stoicin kohdalla isomman koon, mutta en pidä geometriaa kovin "modernina" varsinkaan ympärivuotisiin maastoajoihin, jos alle 180cm valitsee L-koon, jossa 65cm vaakaputki ja 46cm satulaputki. Saatikka alle 190cm XL-koon 68cm vaaka- ja 50cm satulaputkella. Toki kaikki tyylillään ja omien mieltymysten mukaan.
Benjamin Breeg
15.02.2021, 17.37
Itse olen jossitellut noiden M ja L kokojen välillä. Tasan 180cm pitkänä on vähän vaikea tilanne noiden suhteen. 480mm reach varmaan toimisi, mutta onko tuo 650mm vaakaputki liikaa. Stemmillä saa toki vähän lyhyemmäksi. Satulaa voisi myös tietenkin työntää eteen, mutta saattaahan tuo 75° satulakulma olla jäykkäperässä riittävän jyrkkä jo valmiiksi.
Varmaan L-koko toimisi hyvin kovemmassa ajossa, mutta onkohan pitkä ajoasento raskas pidempien lenkkien ja päivien mittaan.
Benjamin Breeg
15.02.2021, 19.05
Nyt kun katsoin tuota Polen geometriaa, niin M-kokoinen Taival näyttäisi olevan suunnilleen saman kokoinen kuin L-kokoinen Stoic. Pole suosittelee M-kokoa 170-180cm kuskeille, joten melko eri ajatus mitoituksesta verrattuna Canyoniin.
Oma tuuliviireily on nyt kuitenkin päättynyt ja muutin tilaukseni L-kokoon. Alkukesästä sitten nähdään seuraukset. Jos maastossa näkyy jotain sen näköistä kesällä, että meritähti yrittää pyöräillä L-koon Stoicilla, niin saa moikata, sillä minä se vain olen totuttelemassa uuteen geoon.
SamiMerilohi
15.02.2021, 20.05
Nyt kun katsoin tuota Polen geometriaa, niin M-kokoinen Taival näyttäisi olevan suunnilleen saman kokoinen kuin L-kokoinen Stoic. Pole suosittelee M-kokoa 170-180cm kuskeille, joten melko eri ajatus mitoituksesta verrattuna Canyoniin.
Oma tuuliviireily on nyt kuitenkin päättynyt ja muutin tilaukseni L-kokoon. Alkukesästä sitten nähdään seuraukset. Jos maastossa näkyy jotain sen näköistä kesällä, että meritähti yrittää pyöräillä L-koon Stoicilla, niin saa moikata, sillä minä se vain olen totuttelemassa uuteen geoon.
Mä oon 188 cm pitkä ja tilasin L-koon. Luulisin, että tuo XL olisi ihan liian iso. Ajelin pari vuotta tyytyväisenä XL-kokoisella Santa Cruz Tallboylla, jossa oli suunnilleen sama toptube- ja reach-mitta kuin L-koon Stoicissa. Mutta eiköhän tuo vielä 180-senttiselle ole ihan passeli. Tarvittaessa vähän satulaa eteenpäin, niin saa muodikkaan jyrkän efektiivisen satulaputken kulman, pääsee nauttimaan pitkästä reachista ja yltää silti istuma-asennossakin ohjaustankoon.
Huoleton
15.02.2021, 20.19
Ite myös just tilasin canyonin L kokosena suositusta vastaan.
Sen verran on noista geometrioista tuntumaa että oma ”meritähtiraja” on jossain 520 reach tuntumassa mutta eihän reach pidäkkään olla mahdollisimman pitkä vaan sopiva.
Tuli pari vuotta ajettua myös alle 440 reachilla kokotaulukon mukaan ja ”hyvä oli”.
Mutta niinkun todettu riippuu käytöstä ja käyttäjästä mikä on paras koko.
Jokkepappa
15.02.2021, 20.35
Jos tämmöisen jäykkäperän ottaisin niin ilman muuta L (178) pitkä. Ht runko tuli hankittua missä reach on 463 ja satulakulma 75. Nykyinen täysjousto 490 reach mitalla.
Pitkä pyörä antaa enemmän kun lyhyt
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Onkohan täällä Neuronin omistajia liikkeellä? Olen jo jonkin aikaa katsellut ensimmäistä maastopyörää Lohjalaisiin harjumaastoihin eli helpohkoille poluille, enimmäkseen tasaista, jonkin verran nousuja ja laskuja sekä kivikkojuurakkoa. Kuitenkin siis nimenomaan maastoajoon erilaisille poluille. Neuron 7:ssa on mielestäni osien puolesta speksit kohdillaan hintaan suhteutettuna. Neuron on pärjännyt mielestäni hyvin eri testeissä kuten Canyon Neuron AL 7.0 on test – An excellent bike at a really fair price | ENDURO Mountainbike Magazine (enduro-mtb.com) (https://enduro-mtb.com/en/canyon-neuron-al-7-2020-review/) ja Review | The 2020 Canyon Neuron AL 7.0 Is All-New, And It's Ripper Value - Flow Mountain Bike (https://flowmountainbike.com/tests/2020-canyon-neuron-al-7-0-review-3/). Pyörähankinnassa painottaisin tehokkuutta ja mukavuutta sekä hinta-laatusuhdetta. Geometria huolestuttaa eniten. Paperilla se on varsin konservatiivinen. Silti testien mukaan sitä ei ehkä kannattaisi niin orjallisesti tuijottaa? Tietysti olisi hyvä, että pyörä ajaisi asiansa useamman vuoden eteenpäin. Mitä mieltä olette, onko kyseisen pyörän hankinnassa järkeä? Painottaisitteko enemmän runkoa vai osia ja hintaa? Mitä vaihtoehtoja ehdottaisitte?
Etkös sinä ÄmTee saanut joskus ennen foorumin kaatumista tuon neuronin? Menitkö palauttamaan sen?
Etkös sinä ÄmTee saanut joskus ennen foorumin kaatumista tuon neuronin? Menitkö palauttamaan sen?
Kyllä, S-kokoinen pyörä käväisi kokeiltavana. Sen myötä tuli todennettua, että pyörä oli aavistuksen pieni ja että 29" kiekkokoko on kyllä enemmän tätä päivää. Sinänsä pyörä oli laadukkaan oloinen ja mukava ajettava. Nyt sitten kuitenkin mietityttää, että pitäisikö katse siirtää trendien mukaisesti loivempaan ja pidempään? Tähän kaipaisinkin näkemystä, että miten muut Neuronkuskit ovat asian nähneet jos ovat pyörää vaihtaneet tai vaihtoa harkinnut. Hintaluokka nousee käytännössä alk. 1000 eurolla enkä haluaisi siis laittaa ylimääräistä rahaa jos en koe sitä tarpeelliseksi. Toisaalta jos tällainen moderni pyörä sitten palvelee pidemmälle niin kannattavuus heti kasvaa. Tosin tuo Spectral 29 on sitten jo ehkä liian enduro/alamäkipainotteinen tai ainakin enemmän aktiivista ajotyyliä vaativa, jolloin katse kohdistuisi enemmän esim. Stumpjumper comp alloyn suuntaan. Siinäkin saisi laittaa 900 eur enemmän rahaa ja pyörässä mm. Sram NX-vaihteet, joka ei hirveästi houkuttele. Trek Fuel EX 8 XT olisi laadukkaammalla voimansiirrolla, mutta hinta sitten jo 1400 eur enemmän kuin Neuron 7:ssa. Tosi hyvinhän tuo Neuron on pärjännyt testeissä noiden ehdokkaiden kanssa, joten ei kai se ihan huono ole noihin verrattuna. Moni on varmasti kamppaillut saman tilanteen edessä, joten kaikki kommentit suuntaan tai toiseen olisi tervetulleita.
^Runko on pyörän sielu! Se on ihan sama mitä osaa siihen itselle väränlaiseen runkoon pulttaa kiinni, se ei tee siitä hyvää. Koe-ajoa vaan tai sit ostat jonkun ja ajat vaihdat sitten, kun tiedät mitä haluat. Itse en enään vanhan liiton geometriasta pyörää ostaisi vaikka saisin kuinka halvalla.
Itse tilasin 29 Spectralin sekalaiseen lenkkiajoon. Itse tykkään vääntää mäkiä ylöskin ja haastaa teknisesti itseäni. Polkemis tehokkuus on tärkeää. Nopeaa kyvykästä trailipyörää hain katotaan mentiinkö mettään, kun se joskus saapuu. Lyhempijoustoisiakin uuden skenen trailipyöriä on paljon tarjolla, mut toinen pyöräni on painavahko 140/130 joustava 29+, niin halusin mielummin enemmän, kuin vähemmän joustoa, koska pyörän on selvittä paikasta, kuin paikasta säälimättä.
Pyörien saatavuuskin rajoittaa kivasti vaihtoehtoja, kun kaikkei ei saa vaikka haluasi. Omanikin tilasin jo joulukuun 9 päivä, ni silti jännittää saako sen oikeasti kevääksi.
^Runko on pyörän sielu! Se on ihan sama mitä osaa siihen itselle väränlaiseen runkoon pulttaa kiinni, se ei tee siitä hyvää. Koe-ajoa vaan tai sit ostat jonkun ja ajat vaihdat sitten, kun tiedät mitä haluat. Itse en enään vanhan liiton geometriasta pyörää ostaisi vaikka saisin kuinka halvalla.
Itse tilasin 29 Spectralin sekalaiseen lenkkiajoon. Itse tykkään vääntää mäkiä ylöskin ja haastaa teknisesti itseäni. Polkemis tehokkuus on tärkeää. Nopeaa kyvykästä trailipyörää hain katotaan mentiinkö mettään, kun se joskus saapuu. Lyhempijoustoisiakin uuden skenen trailipyöriä on paljon tarjolla, mut toinen pyöräni on painavahko 140/130 joustava 29+, niin halusin mielummin enemmän, kuin vähemmän joustoa, koska pyörän on selvittä paikasta, kuin paikasta säälimättä.
Pyörien saatavuuskin rajoittaa kivasti vaihtoehtoja, kun kaikkei ei saa vaikka haluasi. Omanikin tilasin jo joulukuun 9 päivä, ni silti jännittää saako sen oikeasti kevääksi.
Joo, onhan tuo Spectral 29 varmasti hyvä valinta jos kaipaa "aggro long-travel rock-smasher" -tyyppistä kulkinetta. Itse haen tuohon verrattuna parempaa polkemistehokkuutta ja responsiivisempaa pyörää tasaisempaan maastoon helpohkoille poluille ja noita Neuron tarjoaa kyllä mielestäni paremmin. Vanhan liiton vehkeenä näen myös, että ajoasento on miellyttävämpi. Muiden Neuronistien ajatuksia pyörästä kuulisin mielelläni. En kyllä henkilökphtaisesti näe mitään järkeä maksaa vastaavasta pyörästä 4000 eur ja ylikin tavoitellen pelkkää agressiivisempaa ajoasentoa. Huhhuh! Jotenkin on muutenkin kummallista, että enduropyörä sen olla pitää vaikka käsittääkseni täällä Suomen maastoissa välttäisi hyvin kevyt lyhytjoustoinen XC-pyörä.
^Ymmärsinkö nyt oikein että olet sitä mieltä että nykyaikaisessa endurossa on agressiivisempi ajoasento kuin XC pyörässä? Minusta XC pyörän pylly pystyssä/pää alhaalla ajoasento on nimenomaan agressiivisempi..
Oikein olet ÄmTee asian sisäistänyt eli Neuron on varmasti Spectralia parempi ja tehokkaampi pyörä helpohkojen polkujen ja tasaisten maastojen ajoihin, eikä Neuronista reservit ihan heti ole loppumassa taitojen kehittyessä ja maastojen vaikeutuessa. Ei Neuronin geometria nyt niin vanhaaliittoa ole, kuin täällä välillä annetaan ymmärtää..
Suosittelen yleisesti Canyonia tai muita budjettimallin postimyyntipyöriä miettivien katsastamaan myös Polygonin malliston, kun kotimainen jälleenmyyjä löytyy Keravalta ja pyörien saatavuuskin kohtalaisen hyvä. Veljelläni ollut vanhemman mallinen Siskiu T8 aktiivisessa ajossa reilun vuoden ja ollut hinta-laatusuhteeltaan erinomainen peli. Tämän vuotinen T8 näyttää entistä paremmalta, kun suhteuttaa hinnan, osat ja geometrian hintapyyntöön.
(https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjer-2N1orvAhVvk4sKHaNdCVQQFjAAegQIAhAD&url=https%3A%2F%2Fwww.instagram.com%2Fthebigbad_wo lfe%2F%3Fhl%3Dfi&usg=AOvVaw0dAipgzv_sm1Yte4OnEF1G)
^Ymmärsinkö nyt oikein että olet sitä mieltä että nykyaikaisessa endurossa on agressiivisempi ajoasento kuin XC pyörässä? Minusta XC pyörän pylly pystyssä/pää alhaalla ajoasento on nimenomaan agressiivisempi..
Suomenkielessä ja englanninkielessä näillä tarkoitetaan usein eri asiaa. Englanniksi agressiivinen keulakulma on loiva ja ajoasentona aggressiivinen tarkoittaa alamäkiajon suuntaan sopivampaa pyörää. Suomeksi agressiivinen voi tarkoittaa etukenoa xc tyyppistä ajoasentoa ja jyrkkää keulaa.
Neuronia alle vaan! Oon ainakin todennut sen loistavaksi lenkkipyöräksi eteläsuomen poluille.
Itsellä myös -19 strive toisena pyöränä ja kyllä neuron on huomattavasti sähäkämpi ja tehokkaampi perus polkuajossa.
Joo, onhan tuo Spectral 29 varmasti hyvä valinta jos kaipaa "aggro long-travel rock-smasher" -tyyppistä kulkinetta. Itse haen tuohon verrattuna parempaa polkemistehokkuutta ja responsiivisempaa pyörää tasaisempaan maastoon helpohkoille poluille ja noita Neuron tarjoaa kyllä mielestäni paremmin. Vanhan liiton vehkeenä näen myös, että ajoasento on miellyttävämpi. Muiden Neuronistien ajatuksia pyörästä kuulisin mielelläni. En kyllä henkilökphtaisesti näe mitään järkeä maksaa vastaavasta pyörästä 4000 eur ja ylikin tavoitellen pelkkää agressiivisempaa ajoasentoa. Huhhuh! Jotenkin on muutenkin kummallista, että enduropyörä sen olla pitää vaikka käsittääkseni täällä Suomen maastoissa välttäisi hyvin kevyt lyhytjoustoinen XC-pyörä.Neuronin ja Spectralien hinta ero on muutaman satasen Neuronin hyväksi, kun vertaa vastaavia malleja. Tietty alumiinisia saa halvemmalla. Kerran jo painoit entteriä Neuronille, niin mikset tekisi toistekkin, jos siinä asiat kohtaa makuusi. Tosin saatavuudet alkaa olla aika huonot.
Suomessa, niin kuin muuallakin pärjää varmaan millä vaan nyky pyörällä vauhdit sovittaen. Itse en myöskään hae enska jyrää vaan kyvykästä polkemistehokasta traili pyörää. Samoja polkuja ajoin aikoinaan aloittaessani täysjäykällä 26" naisten teräs Scotilla ja sit XC 29" jotka nekin on nykyään aika trailpyöriä geo verraten 10v takasiin, sitten ajelin montavuotta täysjäykillä läskeillä ja siinäkin on joustokeula nykyään ja varmaan pärjäis kaikki ajotkin silläkin edellee, mut joo.
Itse jotenkin ajelen aina niin sekalaisesti, että panostan ennemmin yhteen hyvään jokapaikan höylä tyyppiseen pyörään, kun lähtiessä ei tiedä mihin sitä ajautuu. Oishan ton LTD.n hinnalla saanu 2 pyörää, mut sen verran on tunteja takana, et asiat pitää olla oman halun tasalla. 4 vuottakin kun taas ajelee sillä, ni onhan se hintasa haukkunu. Mullakin kaverit kauhistelee aina harrastus euroja ja samalla tuuletetaan vaik peltilehmään 10 kertanen hinta, no kukin tyylillään.
^Ymmärsinkö nyt oikein että olet sitä mieltä että nykyaikaisessa endurossa on agressiivisempi ajoasento kuin XC pyörässä? Minusta XC pyörän pylly pystyssä/pää alhaalla ajoasento on nimenomaan agressiivisempi..
Niin, tässä vertasin Neuronia ja Spectral 29, joista jälkimmäisessä on mielestäni agressiivisempi ajoasento. Vai olenko nyt ymmärtänyt jotenkin väärin? Itse pidän enemmän pystymmästä ajoasennosta.
Oikein olet ÄmTee asian sisäistänyt eli Neuron on varmasti Spectralia parempi ja tehokkaampi pyörä helpohkojen polkujen ja tasaisten maastojen ajoihin, eikä Neuronista reservit ihan heti ole loppumassa taitojen kehittyessä ja maastojen vaikeutuessa. Ei Neuronin geometria nyt niin vanhaaliittoa ole, kuin täällä välillä annetaan ymmärtää..
Suosittelen yleisesti Canyonia tai muita budjettimallin postimyyntipyöriä miettivien katsastamaan myös Polygonin malliston, kun kotimainen jälleenmyyjä löytyy Keravalta ja pyörien saatavuuskin kohtalaisen hyvä. Veljelläni ollut vanhemman mallinen Siskiu T8 aktiivisessa ajossa reilun vuoden ja ollut hinta-laatusuhteeltaan erinomainen peli. Tämän vuotinen T8 näyttää entistä paremmalta, kun suhteuttaa hinnan, osat ja geometrian hintapyyntöön.
(https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjer-2N1orvAhVvk4sKHaNdCVQQFjAAegQIAhAD&url=https%3A%2F%2Fwww.instagram.com%2Fthebigbad_wo lfe%2F%3Fhl%3Dfi&usg=AOvVaw0dAipgzv_sm1Yte4OnEF1G)
Tuo Polygon on kyllä hinta-laatusuhteeltaan mielenkiintoinen. Ehkä enemmän alamäkivoittoinen pyörä kuitenkin sekin ainakin Neuroniin verrattuna.
Niin, tässä vertasin Neuronia ja Spectral 29, joista jälkimmäisessä on mielestäni agressiivisempi ajoasento. Vai olenko nyt ymmärtänyt jotenkin väärin? Itse pidän enemmän pystymmästä ajoasennosta.
En nyt ole Neuronia ajanut mutta niinkuin karkeasti tuossa aiemmin kuvailin XC pyörän ajoasentoa niin kyllä se minusta on agressiivisempi, toisin sanoen traili ja enskoissa pystympi jos mietitään penkistä ajamista.
katsoin nyt molempia ja geo taulukkoa, jo sivuprofiilista näkee että neuronissa satula ylempänä stongaa ja stack mitta vahvistaa tämän.
virtuaalipyöräilijä
28.02.2021, 23.11
^Runko on pyörän sielu! Se on ihan sama mitä osaa siihen itselle väränlaiseen runkoon pulttaa kiinni, se ei tee siitä hyvää. Koe-ajoa vaan tai sit ostat jonkun ja ajat vaihdat sitten, kun tiedät mitä haluat. Itse en enään vanhan liiton geometriasta pyörää ostaisi vaikka saisin kuinka halvalla.
Itse tilasin 29 Spectralin sekalaiseen lenkkiajoon. Itse tykkään vääntää mäkiä ylöskin ja haastaa teknisesti itseäni. Polkemis tehokkuus on tärkeää. Nopeaa kyvykästä trailipyörää hain katotaan mentiinkö mettään, kun se joskus saapuu. Lyhempijoustoisiakin uuden skenen trailipyöriä on paljon tarjolla, mut toinen pyöräni on painavahko 140/130 joustava 29+, niin halusin mielummin enemmän, kuin vähemmän joustoa, koska pyörän on selvittä paikasta, kuin paikasta säälimättä.
Pyörien saatavuuskin rajoittaa kivasti vaihtoehtoja, kun kaikkei ei saa vaikka haluasi. Omanikin tilasin jo joulukuun 9 päivä, ni silti jännittää saako sen oikeasti kevääksi.
Ihan vaan uteliaisuudesta kysyn, että mitä sulla luvattiin toimitusajaksi tilatessa? Oma Spectral tilattu helmikuun alussa ja toimitusajaksi ilmoitti maalis-huhtikuun vaihdetta. Toivottavasti olisi edes sinnepäin.
Ihan vaan uteliaisuudesta kysyn, että mitä sulla luvattiin toimitusajaksi tilatessa? Oma Spectral tilattu helmikuun alussa ja toimitusajaksi ilmoitti maalis-huhtikuun vaihdetta. Toivottavasti olisi edes sinnepäin.Piti jo tulla Tammikuun puoli välissä Sit siirty maaliskuun alkuun ja nyt pitäs tulla maalis-huhtikuun vaihteessa. 22.3 pitäs olla kasaus. Mikä malli ja koko sulle tulossa?
katsoin nyt molempia ja geo taulukkoa, jo sivuprofiilista näkee että neuronissa satula ylempänä stongaa ja stack mitta vahvistaa tämän.
Ok. Itse olen jotenkin muodostanut käsityksen, että matalammassa ja pidemmässä pyörässä ajoasento olis myös matalampi ja pidempi (=aggressiivisempi). Myös geometriset laskelmat mielestäni tukee asiaa. Stack-to-reach suhde Neuronissa 1,42:1 ja Spectral 29:ssa 1,35:1. Lisäksi: Spectral 29 has a slightly more forward-leaning position whereas Neuron has a more neutral riding position.
Niin, tässä vertasin Neuronia ja Spectral 29, joista jälkimmäisessä on mielestäni agressiivisempi ajoasento. Vai olenko nyt ymmärtänyt jotenkin väärin? Itse pidän enemmän pystymmästä ajoasennosta.
Tuo Polygon on kyllä hinta-laatusuhteeltaan mielenkiintoinen. Ehkä enemmän alamäkivoittoinen pyörä kuitenkin sekin ainakin Neuroniin verrattuna.
Minun sanoma vanhanliiton geometria tarkoittaa juurikin, että ajo-asento penkistä on makaava, koska on loiva satulakulma. Lisäksi tuohon yhtälöön lyhyt reach aiheuttaa sen, että stemmi pitää olla pitkä, että putkelta ajo-asentoon saa tilaa. Polygonin ja Spectralin geot antaa penkistä suht pystyn ajoasennon halutessa, mutta silti putkelta on tilaa lyhyelläkin stemmillä. Minusta juuri tuo nykyinen ajatus jyrkästä satulakulmasta tuo sitä ylösnousu kykyä. Joku 65.5 keulakulma tai ei tee trailipyörästä mitenkään huonoa vaan päinvastoin se on tätäpäivää. Minusta traili pyörän pitää nimen omaan olla kyvykäs ylös sekä alas ja se yleensä toteutuu näillä uuden liiton trailipyörillä. esim Ibiksen Ripley ja YT.n IZZo on varmasti vielä tehokkaampia poljettavia, kuin Spectral lyhyempien joustomatkojensa ansiosta, mutta siitä seurannee omat rajoituksensa sit.
Ja jos tuntuu että neuron liian vanhahtava ja spectral liian raju niin tosiaan muitakin pyörämerkkejä on. Lyhyempi joustoisia modernin geon pyöriäkin löytyy, tosin onko saatavilla niin eri asia. Mut esim aiemmin mainittu yt izzo sekä vaikka norco optic, transition spur, stumpjumpper ja mitä kaikkea noita nyt onkaan.
virtuaalipyöräilijä
01.03.2021, 15.27
Piti jo tulla Tammikuun puoli välissä Sit siirty maaliskuun alkuun ja nyt pitäs tulla maalis-huhtikuun vaihteessa. 22.3 pitäs olla kasaus. Mikä malli ja koko sulle tulossa?
CF 7 malli XL koossa. Tuliko sulle ilmotusta, että toimitus siirtyy? Tilanne tietysti maailmalla on mikä on, mutta onhan se p*skaa ettei nuo ilmoitetut ajat pidä ollenkaan. No toivottavasti saadaan pyörät ennen kesää. Tarkoittaako tuo arvioitu toimitus muuten sitä, että pyörän pitäisi olla perillä tuolloin, vai sitä että saavat lähetettyä sen tuolloin?
CF 7 malli XL koossa. Tuliko sulle ilmotusta, että toimitus siirtyy? Tilanne tietysti maailmalla on mikä on, mutta onhan se p*skaa ettei nuo ilmoitetut ajat pidä ollenkaan. No toivottavasti saadaan pyörät ennen kesää. Tarkoittaako tuo arvioitu toimitus muuten sitä, että pyörän pitäisi olla perillä tuolloin, vai sitä että saavat lähetettyä sen tuolloin?
Aina on sähköposti ilmoitus tullut. Mulla kasauspäivä pitäs olla nyt 22.3 aspan tiedon mukaan ja sähköpostin arviotu toimituspäivä tehtaalta on 29.3-2.4 vois kuvitella, että toi olis sit jo perillä olo päivä.
SamiMerilohi
01.03.2021, 17.07
CF 7 malli XL koossa. Tuliko sulle ilmotusta, että toimitus siirtyy? Tilanne tietysti maailmalla on mikä on, mutta onhan se p*skaa ettei nuo ilmoitetut ajat pidä ollenkaan. No toivottavasti saadaan pyörät ennen kesää. Tarkoittaako tuo arvioitu toimitus muuten sitä, että pyörän pitäisi olla perillä tuolloin, vai sitä että saavat lähetettyä sen tuolloin?
Mulla on Stoic tilauksessa, ja siinäkin ilmoitettiin viivästyksestä. Toimitus piti olla tämän kuun puolivälissä, uusi aika huhtikuun alussa. Toivottavasti se pitää niin ehtii vielä mukavasti kauden alkuun.
Minun sanoma vanhanliiton geometria tarkoittaa juurikin, että ajo-asento penkistä on makaava, koska on loiva satulakulma. Lisäksi tuohon yhtälöön lyhyt reach aiheuttaa sen, että stemmi pitää olla pitkä, että putkelta ajo-asentoon saa tilaa. Polygonin ja Spectralin geot antaa penkistä suht pystyn ajoasennon halutessa, mutta silti putkelta on tilaa lyhyelläkin stemmillä. Minusta juuri tuo nykyinen ajatus jyrkästä satulakulmasta tuo sitä ylösnousu kykyä. Joku 65.5 keulakulma tai ei tee trailipyörästä mitenkään huonoa vaan päinvastoin se on tätäpäivää. Minusta traili pyörän pitää nimen omaan olla kyvykäs ylös sekä alas ja se yleensä toteutuu näillä uuden liiton trailipyörillä. esim Ibiksen Ripley ja YT.n IZZo on varmasti vielä tehokkaampia poljettavia, kuin Spectral lyhyempien joustomatkojensa ansiosta, mutta siitä seurannee omat rajoituksensa sit.
Juuri samaa mieltä. Ainoa negatiivinen puoli minkä itse koen nykyisissä trailipyörissä, on pitkän akselivälin tuoma tilantarve ahtailla jyrkkämutkaisilla poluille. Ongelma tuo ei ole mutta sen kyllä huomaa.
Jouston määrästä vielä että pelkästä numerosta ei pidä vetää liikaa johtopäätöksiä. Itsellä oli 2018 Spectral. 140mm takajoustolla, ihan loistava trailipyörä. Mutta nykyinen erimerkkinen 160mm joustolla pesee polkemistehokkuudessa tuon ihan selkeästi. Pyörän geolla ja ja eritoten takajousituksen toteutus tavalla on yllättävän suuri merkitys.
Molemmat, Neuron ja Spectral ovat varmasti ihan loistavia trailipyöriä suomen maastoihin, omaan makuun jälkimmäisen geo olis houkuttelevampi.
Juuri samaa mieltä. Ainoa negatiivinen puoli minkä itse koen nykyisissä trailipyörissä, on pitkän akselivälin tuoma tilantarve ahtailla jyrkkämutkaisilla poluille. Ongelma tuo ei ole mutta sen kyllä huomaa.
Jouston määrästä vielä että pelkästä numerosta ei pidä vetää liikaa johtopäätöksiä. Itsellä oli 2018 Spectral. 140mm takajoustolla, ihan loistava trailipyörä. Mutta nykyinen erimerkkinen 160mm joustolla pesee polkemistehokkuudessa tuon ihan selkeästi. Pyörän geolla ja ja eritoten takajousituksen toteutus tavalla on yllättävän suuri merkitys.
Molemmat, Neuron ja Spectral ovat varmasti ihan loistavia trailipyöriä suomen maastoihin, omaan makuun jälkimmäisen geo olis houkuttelevampi.Uutta 29 Spectralia on kehuttu tehokkaammaksi polkea, kuin vastaavilla joustoilla olevaa Spessun uutta Stumppi evoa, jota on jossain kehuttu polkemis tehokkaaksi. Itse olin pitkään haaveillut Ibiksen Ripmosta, mutta 29 Spectral jotenkin iski sydämmeen ja L koko on pikkasen isompi vastaten nykyistä hyväksihavaittua pyöräni kokoa. Sehän tässä jännittää, että onko se sit oikeasti tehokas polkea. Mikä sinulla on tuo nykyinen mitä vertasit vanhaan Spectraliin? Uutta 29 on kehuttu polkemis tehokkuudessa tuohon 27.5" Spectraliin verrattuna.
Uutta 29 Spectralia on kehuttu tehokkaammaksi polkea, kuin vastaavilla joustoilla olevaa Spessun uutta Stumppi evoa, jota on jossain kehuttu polkemis tehokkaaksi. Itse olin pitkään haaveillut Ibiksen Ripmosta, mutta 29 Spectral jotenkin iski sydämmeen ja L koko on pikkasen isompi vastaten nykyistä hyväksihavaittua pyöräni kokoa. Sehän tässä jännittää, että onko se sit oikeasti tehokas polkea. Mikä sinulla on tuo nykyinen mitä vertasit vanhaan Spectraliin? Uutta 29 on kehuttu polkemis tehokkuudessa tuohon 27.5" Spectraliin verrattuna.
Olisi hieno päästä testaamaan peräkkäin jonkun merkin lyhyt- ja pitkäjoustoista täpäriä suunnilleen samalla geometrialla. Nyt monesti verrataan esim. lyhytjoustoista vanhalla geolla olevaa pyörää uudemmalla geolla varustettuun pitkäjoustoiseen ja todetaan, että kasvaneesta joustosta huolimatta polkemistehokkuus on hyvä. Tämä pitää varmasti paikkansa jo pelkästään jyrkemmästä satulaputken kulmastakin johtuen, mutta uskoisin, että vastaavilla geometrioilla lyhytjoustoinen on kuitenkin aina selkeästi tehokkaampi ajaa. Muutenkin tämä polkemistehokkuus on hankalasti mitattavissa ja siksi aiheesta on paljon perusteettomiakin mielipiteitä.
Mutta uusi 29 Spectral on varmasti loistava peli yleiskäyttöön (parkit ja polut), hintakin on todella kohdallaan. Ehkä johonkin marakisoihin sitten jotain kevyempää lyhyellä joustolla.
Mulla on nyt ollut kohta pari kuukautta Spectralin 29er ja on kyllä yllättävän hyvä poljettava ja muutenkin olen ajo-ominaisuuksiin tyytyväinen, lumien sulamista odotellessa. Kannattaa ottaa sitten huomioon että pyörä ei oikeasti ole ihan geometriataululon mukainen, etenkään 160mm keulalla. Reach on CF8 low asennossa lähempänä 475 kuin 485.
virtuaalipyöräilijä
02.03.2021, 14.29
Oiskohan ilmotetut lukemat 150mm keulalla sag huomioiden. Miten sulla meni toimituksen kanssa? Vai oliko noita vielä varastossa kun tilasit?
Mulla on nyt ollut kohta pari kuukautta Spectralin 29er ja on kyllä yllättävän hyvä poljettava ja muutenkin olen ajo-ominaisuuksiin tyytyväinen, lumien sulamista odotellessa. Kannattaa ottaa sitten huomioon että pyörä ei oikeasti ole ihan geometriataululon mukainen, etenkään 160mm keulalla. Reach on CF8 low asennossa lähempänä 475 kuin 485.Onko se perä oikeasti stabiilin tuntuinen putkelta polettaessa vai keinuuko paljon kehujen vastaisesti? Mitäs pyöriä sulla on ollut ennen, mihin vois vertaa perän toimintaa?
Tuo on ärsyttävää, kun Canyon ei voi ilmoittaa kaikkia 4 eri geometria. Testeissä ei kuitenkaan ole pieneksi haukuttu vaan mielummin isommaksi, kuin muita nyky L koko joissa melki kaikissa on tuo 475 reach. Tosin siinä yhdessä testissä oli mittailtu pienemmäksi. https://www.mbr.co.uk/reviews/full-suspension-bikes/canyon-spectral-29
Mut jos se olis noin pien, kun tossa on mittailtu luulis, et monissa testeissä olis tohon puututtu.
Itse olen kuitenkin vain 180cm ja minusta tuo L 485 reach on 40mm stemmilä aikas just tosin nykyistäkin ajan 50mm stemmillä 480/484 ilmoitetuilla reacheilla, mutta eihän tuo reach kokototuutta pelkästään kerro. Jotkun 5mm heitot on niin pieniä ja yleensä samassa pyörässä kulmien aiheuttamat muutokset sen verran pieniä ohjaamon kokoon, että niillä ei ole väliä, jos lähtökohtaisesti ilmoitetut mitat pitää kutinsa jossain mahdollisessa asennossa.
Liekö sitten 150mm keulalla loivassa asennossa ilmoitettu. Kulmathan pitäisi muuttua samaksi 160mm korkeassa asennossa, mutta keskiön korkeus nousee.
Neuronia alle vaan! Oon ainakin todennut sen loistavaksi lenkkipyöräksi eteläsuomen poluille.
Itsellä myös -19 strive toisena pyöränä ja kyllä neuron on huomattavasti sähäkämpi ja tehokkaampi perus polkuajossa.
Kiitos näistä ajatuksista. Juuri noita ominaisuuksia kyllä itse painottaisin. Eiköhän Neuron ole kuitenkin ominaisuuksiltaan nimenomaan trail-pyörän arkkityyppi. Vielä hieman haluaisin kaivella näkemyksiä, että minkälaisessa ajossa mahdollisesti Neuronin raja sitten tulee käytännössä vastaan. En näe, että omaan ajoon tulisi sisältymään juurikaan teknistä kovavauhtista alamäkiajoa, joten kannattaako niitä ominaisuuksia sitten painottaa niin, että menettää polkemis- ja kiipeämistehokkuudessa, sähäkkyydessä ja responsiivisuudessa? Täytyy kyllä vielä käydä koeajamassa joku modernin geon pyörä, mutta kyllä minulle on muodostunut käsitys, että Neuronin ajoasento olisi mukavampi kuin esim. Spectral 29 ja tätäkin pidän tärkeänä ominaisuutena. Miten sinä vertaisit Neuronin ja Striven ajoasentoa?
Edit: Vai ehkä minun pitäisi uskoa, että pyörä on keksitty uudelleen? Pyörän voi keksiä uudelleen - HS Visio | HS.fi (https://www.hs.fi/visio/art-2000007833829.html)
Minun mielestä mietit hieman liikaa "ajoasentoa". Neuronin ja Striven ja siinä välissä olevan Spectralin ajoasento sinänsä ei ole se merkityksellisin siihen mikä niistä sopii sinun käyttöösi ja mikä ehkä ei. Enemmän se on se kokonaisuus johon kuuluu geometria, rungon ja osien paino, joustomatka ja yhtenä merkittävänä renkaat. Neuronissa nuo kaikki tähtäävät enemmän polkemistehokkuuteen, keveyteen, suurempaan ketteryyteen. Hintana tästä on kestävyys, vakaus ja tukevuus ja mukavuus (joustomatka) rankemmassa käytössä ja ominaisuudet selvästi rankemmassa käytössä, erityisesti alamäkipainotteisessa.
Minun mielestä kuulostaa selkeästi siltä, että Neuron olisi kuvailemaasi käyttöön sopivin pyörä. Ja kyllä silläkin voi ajaa missä vain maastossa, myös käydä vierailemassa bikeparkissa. Itselläni kun oli Spectral telakalla vähän aikaa niin kävin ajamassa parkissa takajäykällä, 110 mm edestä joustavalla xc-geometrian Canyon Grand Canyonilla. Kyllä sillä kaikki Nuuksion bike parkin radat ajoi läpi ihan kohtalaista vauhtia. Neuron olisi ollut siihen verrattuna suurta luksusta. Mutta vakavammin, esim bike-parkissa sellaisissa jyrkissä isoa kivikkoa sisältävissä ajolinjoissa pidempijoustoiset enduro-kategorian pyörät mahdollistaa vähän kovemman vauhdin, mukavamman kyydin ja kuskille helpomman ja varmemmalta tuntuvan suorittamisen lyhyempijoustoiseen, vähän kenties jyrkemmän keulakulman tai lyhyemmän akselivälin trailitäpäriin verrattuna. Mutta "tavallisisilla" metsäpoluilla Neuron taas kulkee kevyemmän tuntuisesti, kiihtyy aavistuksen helpommin, saattaa tuntuu näppärämmältä jne. Ei siis silti, etteikö helpohkoillakin poluilla ajaisi silti kivasti esim uudella Spectralilla.
Ja vielä toistamiseen, valitulla renkaalla on erittäin huomattava merkitys keveyden tunteeseen. Alamäki, enduropyörän esim 1300 grammaa kappale painavat vahvoilla kyljillä olevat (vaikka Schwalben Magic Mary pehmeällä kumiseoksella ja Super Gravity kyljillä tai Maxxis Assegai/DHF/DHRII DD-kyljillä ja pehmeällä seoksella) pitävät hienosti ja kestävät kivikkoa pienehköillä paineilla mutta ovat raskaan tuntuiset polkea oli pyörä mikä tahansa. Tuntuu, että loiviin alamäkiinkin pitää polkea ettei vauhti ala hidastumaan. Sitten taas Maxxiksen pieninappulaisemmat renkaat tavallisella Exo-kyljellä tai Schwalben esim nobby nicit rullaavalla seoksella ja ohuemmilla kyljillä (jotka painavat noin 900 grammaa) antavat edellisiin verrattuna tunteen, että pyörä kulkee huomattavasti kevyemmin. Mutta esim nämä exo (ei siis exo+ tai DD, saati DH) kylkiset renkaat taas eivät tunnu kestävän läheskään yhtä pientä painetta ilman, että sitten puhkeavat terävää kivikkoa sisältävissä alamäissä. Ja painavammalla kuskilla (tai kevyellläkin mutta kovaa ajavalla) ongelma saattaa olla myös vauhdikkaassa kaarreajossa (siis tyyliin bike-parkin bermikurveissa) se, että kumi tuntuu epävakaalta tai jopa alkaa taittumaan alle ilman, että paineen nostaa lukemiin joka taas vaikuttaa merkittävästi pitoa huonontaen.
virtuaalipyöräilijä
03.03.2021, 10.02
Mietin itsekkin Neuronin ja uuden Spectralin välillä. Neuronin 140/130mm jousto olisi varmasti riittänyt ihan hyvin, myös niihin bike park vierailuihin. Spectraliin kuitenkin kallistuin Neuronin jyrkähkön keulakulman ja lyhyen reachin takia. Neuronissa nuo mitat vastasi aika lähelle nykyistä jäykkäperääni ja pitkänä kaverina halusin pyörään lisää pituutta.
Olisi mielenkiintoista tietää onko uutta Neuronia tulossa lähiaikoina. Nyt Neuron ja uusi Spectral alkavat olla aika kaukana toisistaan.
Onhan noita tosiaan muitakin merkkejä miltä löytyy pyöriä noiden kahden välistä. Saatavuus tietysi tällä hetkellä voi olla heikkoa. Esimerkiksi YT Izzo vaikuttaa mielenkiintoiselta jos etsii tehokasta jokapaikan höylää.
mthamala
03.03.2021, 11.14
Käännetään hieman keskustelun kulmaa nyt kun uusia pyöriä alkaa* Suomeenkin tippumaan. Runkosuojaus mietityttää: Ridewrapillä ei ole vielä saatavilla "tailored" kittiä (=täysi suojaus) L-koon Spectraliin. Neuvoivat harkitsemaan "covered" kittiä (pahimmat paikat suojattu). Mitä mieltä olette, onko tuo covered kit järkevä vai kannattaako odottaa oikean kokoista tailored kittiä (tai tilata esim. invisiframe, jos se nyt UK:sta tulisi)? Kannattaako tilata myös etuhaarukalle suoja?
https://www.ridewrap.ca/products/covered-paint-protection-kit/
*) Itsellä 6.12. tilatulle L-koon Spectral 29 CF8:lle siirtyi toimitus tältä viikolta huhtikuun alkuun. Sopii toivoa ettei siirry enempää.
Suojaus tai täyssuojaus ei ole välttämätöntä mutta pienen naarmun syntymisen tai hankauksen aiheuttamaa kyseisen maalikohdan haalistumista toki ehkäisee. Tyylliin vaakaputki haalistuu kohdasta, johon housut / polvisuojat osuu aina vähän väliä. Toki se suojakalvo naarmuuntuu ja haalistuu mutta alla on virheetön pinta piilossa :)
Jos teipit laittaisin niin laittaisin ehdottomasti ne heti uutena. Eli tailored kittiä ei ole niin sitten pahimmat paikat. Ja nehän voi toki laitella myös metritavarana myytävästä kiveniskuteipistä.
Jos pyörässä on mattapinta niin teippaus ei ole niin hyvän näköinen ja/tai muuttaa ulkonäön. Teippihän muuttaa mattapinnan kiiltäväksi ja ero teipattujen ja teippaamattomien kohtien välillä on huomattavan suuri.
^ ^^Invisen teippisarjaa saa matta/kiiltävä kombona se olis paras minusta ja teipit vaikutti ehkä laadukkaimmalta. Meinasin tilaa jo ennen breksittiä, mut nuukuus iski sillon vielä. Postit oli aika suolaset. Tuolta sai myös haarukkaan suojat. Jotain 150€ olis ollu kaikkineen. Pitäs varmaan taas alkaa tutkia miten tilaus on nyt muuttunu ja maksaako vie enemmän.
Tai sit vedän vaan taas Bilteman kirkkaalla kiven iskulla kriittiset paikat.
@ÄmTee minusta edelleen Spactralin ajo-asento on pystympi ja mukavampi istualtaan ajella. Neuronin ja Striven ajoasennot on samankaltaiset keskenää. Penkkit takana lyhyt reach=ahdas ohjaamo seisoaltaan paino takana keulii mäissä herkemmi tai pitkä stemmi=makaavampi ajoasento penkistä ja tilaa seisoaltaan, mutta ei silti ehkä yhtä paljon, kuin Spectralissa, jossa silti penkistä pystympi ajoasento.
Mikä sulla on tavoite aikataulu saada pyörä alle? Minusta aika turhaa pohtia malleja mitä ei saa kesäksi alle, jos pyöräily on pää-asia eikä specsaaminen. Kannattai tutkia niitä haluamiasia malleja mitä on edes toivoa saada ajoon.
Jokkepappa
03.03.2021, 12.18
Gorilla teippiä vetäsin vaakaputkiin. Aika huomaamaton asennus tuli
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Mikä sulla on tavoite aikataulu saada pyörä alle? Minusta aika turhaa pohtia malleja mitä ei saa kesäksi alle, jos pyöräily on pää-asia eikä specsaaminen. Kannattai tutkia niitä haluamiasia malleja mitä on edes toivoa saada ajoon.
Neuron 7:ta on tilaus sisässä ja toimitus olisi toivon mukaan huhtikuussa. Siinä kohtaisi osat, käyttötarkoitus ja hinta. Ajatukset nyt kuitenkin edelleen harhailee ehkä eniten tuon geometria-asian suhteen. Noissa parissa testeissä pyörä on kuitenkin konservatiivisesta geosta huolimatta pärjännyt todella hyvin vertautuen esim. Trek Fuel EX:ään. Spectral 29 on minun maksuhalukkuuden ulottumattomissa ja ennen kaikkea siinä saatavuus jo tälle kaudelle mahdoton. Osien suhteen olisin tyytyväinen Foxin keulaan ja iskariin sekä Shimanon SLX voimansiirtoon. Budjetti mielellään maksimissaan noin 2500 eur. Tuo Polygon Siskiu T8 olisi geon puolesta nykypäivää, mutta tarpeisiini nähden mm. rengastus ehkä liian järeä. Lisäksi Tektron jarrut ja mm. stonga menisi ehkä heti uusintaan, jolloin hinta jo karkaa... Mitäs muita vaihtoehtoja näette? Silmiin osui äkkiseltään Giant Trance X 29 2, joka vielä voisi mennä budjetin puolesta, saatavuudesta en tiedä.
Jokkepappa
03.03.2021, 12.51
Saracenhan julkas just uudet pyörät. Ainakin hinta on aika hyvässä linjassa.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
virtuaalipyöräilijä
03.03.2021, 13.25
Jos tilauskin on jo sisässä ni pitäytyisin siinä Neuronissa. Tuolla budgetilla varmasti hyvä pyörä.
mthamala
03.03.2021, 13.49
^ ^^Invisen teippisarjaa saa matta/kiiltävä kombona se olis paras minusta ja teipit vaikutti ehkä laadukkaimmalta. Meinasin tilaa jo ennen breksittiä, mut nuukuus iski sillon vielä. Postit oli aika suolaset. Tuolta sai myös haarukkaan suojat. Jotain 150€ olis ollu kaikkineen. Pitäs varmaan taas alkaa tutkia miten tilaus on nyt muuttunu ja maksaako vie enemmän.
Tai sit vedän vaan taas Bilteman kirkkaalla kiven iskulla kriittiset paikat.
Laskeskelin, että Invisiframen suoja maksaisi 150€, kun joutuu maksamaan kalliin kuriirin lisäksi Suomen ALV:n (ja ainakaan ostoskorissa eivät vähennä brittien ALV:a vaikka sen saisi käsittääkseni tehdä). Aivan sairas hinta kaavojen mukaan leikatusta teipistä.
Taitaa olla tyytyminen alkuun Bilteman teippiin ja mahdollisesti Ridewrap sitten kun saavat L-koon kaavat Spectralille. Toi Ridewrap covered kit ei kuvien perusteella enää ihan olennaisesti eroa itse teipatusta.
Olisiko tämä 8cm leveä teippi sopivaa tavaraa DIY teippaukseen? https://www.biltema.fi/autoilu---mp/styling/suojakalvot/suojakalvo-2000034957
Olispa muuten kova, jos pyöräily-yhteisö alkaisi tuottaa eri runkomalleista omaa avointa suojateippaustietokantaa, johon/josta ladata kaavat omaan pyörään.
Laskeskelin, että Invisiframen suoja maksaisi 150€, kun joutuu maksamaan kalliin kuriirin lisäksi Suomen ALV:n (ja ainakaan ostoskorissa eivät vähennä brittien ALV:a vaikka sen saisi käsittääkseni tehdä). Aivan sairas hinta kaavojen mukaan leikatusta teipistä.
Taitaa olla tyytyminen alkuun Bilteman teippiin ja mahdollisesti Ridewrap sitten kun saavat L-koon kaavat Spectralille. Toi Ridewrap covered kit ei kuvien perusteella enää ihan olennaisesti eroa itse teipatusta.
Olisiko tämä 8cm leveä teippi sopivaa tavaraa DIY teippaukseen? https://www.biltema.fi/autoilu---mp/styling/suojakalvot/suojakalvo-2000034957
Olispa muuten kova, jos pyöräily-yhteisö alkaisi tuottaa eri runkomalleista omaa avointa suojateippaustietokantaa, johon/josta ladata kaavat omaan pyörään.
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/styling/suojakalvot/suojakalvo-2000031843
Taitaa olla tuota mitä mä olen useamman vuoden laitellut. Gorillaa taidan kans laittaa takarenkaan etupuolelle ja tehä siitä samalla lipan ettei kaikki paska ole takahaarukan ja rungonvälissä.
Suosittelen kyllä hakemaan bilteman teipin sijaan Etrasta 3m teippiä, hinta on suolaisempi mutta on kyllä laadultaan todella hyvää. Olisiko n.40-50€ rulla jolla itse sain aika kokonaisvaltaisesti oman pyöräni teipattua. Tuo muotoutuu helposti ja pysyy kyllä paikoillaan tosi hyvin. Aiemmin olen noilla halvemmilla myös teipannut (biltema/motonet) ja ne on kyllä alkaneet repsotteleen ajan saatossa ja ovat paljon jäykempää ja hankalammin käsiteltävää.
Omat ajot on pitkälti bikeparkissa ja satunnaisia mettälenkkejä. teippi on suojannut hyvin ja on suhteellisen huomaamaton.
Toki oman aikansa saa askarrella jos vertaa esim invisframeen.
Suosittelen kyllä hakemaan bilteman teipin sijaan Etrasta 3m teippiä, hinta on suolaisempi mutta on kyllä laadultaan todella hyvää. Olisiko n.40-50€ rulla jolla itse sain aika kokonaisvaltaisesti oman pyöräni teipattua. Tuo muotoutuu helposti ja pysyy kyllä paikoillaan tosi hyvin. Aiemmin olen noilla halvemmilla myös teipannut (biltema/motonet) ja ne on kyllä alkaneet repsotteleen ajan saatossa ja ovat paljon jäykempää ja hankalammin käsiteltävää.
Omat ajot on pitkälti bikeparkissa ja satunnaisia mettälenkkejä. teippi on suojannut hyvin ja on suhteellisen huomaamaton.
Toki oman aikansa saa askarrella jos vertaa esim invisframeen.https://www.nettimaalikauppa.fi/3M-8210-kiveniskuteippi-100mm-x25m
24e
Ämtee:
Tuota geometria pohdintoasi on moni jo kommentoinutkin että se on paljon mistä kukin pitää.
Kyllä neuroni on aivan kykenevä ja ihan hauska alamäkeen sekä piristävä ihan vain helpollakin polulla.
Ei se mikään huligaanipyörä ole millä mennään manuaalilla pahimmat kivikot ja luisussa kurvit ja bermit. Siis tuntumaltaan, toki näin osaava kuski tekee tälläkin.
Ajoasento on vakiona leppoisa.
Itse päivitin enduro/trail kategorian whyte S150crs:stä, xc/trail-pyärään eli neuron cf.
Keulakulma jyrkkeni 2 astetta ja reach lyheni n.2cm.
Ajoasento pysyi kutakuinkin samana.
Lähdin hakemaan eloisampaa pyörää helpoille poluille ja pyörää joka ei houkuttele reikäpäiseen suoriutumiseen ja hauskanpitoon. Kevyesti kulkevaa mukavaa pyörää pitkillekkin lenkeille.
Hieman varovammin tuolla pitää jyrkät tekniset sekä vauhdikkaat alamäet mennä, sekä droppeihin ei niin suinpäin minä ainakaan uskalla mennä.
Kiipeää ihan ok.
Kyllähän haaveissa pyörii nuo tallboy, ripley, spur, yms. mutta kokonaisen kuitukanjonin hinnalla jossa on kohtuullinen osakattaus, ei saa edes yllämainituilta edes runkosettiä:seko:
Hieman tuli hätä kun uusi spectral29 julkaistiin että tarviin tuollaisen, mutta kyllä Whyte oli spekseiltään niin lähellä ettei muutos ehkä olisi ollut riittävä. Oikein hienolta pyörältä vaikuttaa kyllä. Napakaksi oli jossain spectralia mainittu.
Tosin todennäköisesti ajaisin nyt 2020 mallin fuel ex:sää jos sen olisi jotenkin saanut ostettua, mutta kun eivät verkkokaupan kautta myyneet ja kyytiä en pyörälle keksinyt.
Tämä jäi hieman harmittamaan.
Turha niitä pieniä geometrian muutoksia miettiä liikaa. Hyvä kuski ajaa vaikka jopolla ne vaikeat kivikot läpi ja aloittelija joutuu taluttelemaan sen 4000€ endurotykkinsä pahoista paikoista. Eniten vaikuttaa pyörän kulkuun se miten osaa lukea maastoa ja toimia sen pyörän päällä. Ajat sillä Neuronilla nyt ens kesän ja mietit sitten seuraavana kesänä uudestaan että olisiko se kuitenkin joku alamäkipainotteisempi. :)
Turha niitä pieniä geometrian muutoksia miettiä liikaa. Hyvä kuski ajaa vaikka jopolla ne vaikeat kivikot läpi ja aloittelija joutuu taluttelemaan sen 4000€ endurotykkinsä pahoista paikoista. Eniten vaikuttaa pyörän kulkuun se miten osaa lukea maastoa ja toimia sen pyörän päällä. Ajat sillä Neuronilla nyt ens kesän ja mietit sitten seuraavana kesänä uudestaan että olisiko se kuitenkin joku alamäkipainotteisempi. :)
Näin se on, mut toisaalta miks ostaa se vanhanliiton pyörä nytkään, jos se jo arveluttaa. Itselle loiva satulakulma on nykyään kyllä tosi ahistava, kun penkkiä ei saa tarpeeksi eteen, kuten esim Dudessani tuppaa olla vaivana. 67 keulakulmalla kyllä pärjään jo Trekilläni aika pahastakin varsinkin 51 offsetin keulalla. Itse en kannata Ämteetä ostamaan noin pitkäjoustosta, kuin Spectral välttämättä, mutta vastaavahkolla geolla olevan jossa keula kulma tuolla 67-65 riippuen offsetistä. Mikä se sit määrää alamäki painotteen pitkä jousto vai keulakulma, mua ei kumpikaan haittaa, jos pyörä on leikkisä ja kulkee ylöskinpäin ripeästi.
Mulla Trek Full Stache ja siinä riittää satulaputken jyrkkyys varsinkin perä jyrkkänä. Uuteen Fueliin, lykkäsvät liian loivan satulakulman, niin kuin Slashiinkin. Fuel oli pakko ajaa jyrkässä asennossa ja se oli silti satulakulmaltaan loivemman tuntuinen, kuin omani loivassa asennossa. En tykänny. Muuten kivan tuntuinen peli ns jokapaikan höylä.
Kyllä tollanen moderni geometrianen trailipyörä 120-130 perä ja keula max 140 on Suomen polkuajeluun aika just. Parkkia jos ajaa samalla ja mailmalla jyrkempää, ni sit isompaa tai niinku ite 100kg kuski joka antaa kenkää. Siks määritin itelle, et 36mm keula ja enempi joustoa ja jämympi runko, kuin nykysessä. Kylhän tollalen Ripley tai Izzo tai vastaava olis kiva, mut kun ei sit taas jaksais himmailla ja en osaa lähtä ajaan vaan nättiä lenkkiä, mut näin vain mulla ja mun ajotunneilla todettu. Vaikka parkki ajossa oon ihan nöösi on se niin oma mailma hyppyineen mitä ei ole normi lenkkiajossa päässy treenaan.
Toisaalta se onkin mulle se 5-6 kertaa vuodessa, kun ajan parkissa, muuten tykkään ajaa näitä meidän mahtavia Tiirismaan mäkiä ylös alas ja ristiin, en vaan jaksa ajaa autolla toistatuntia suuntaansa vs samassa ajassa ajaa omilla poluilla jo siedettävän lenkin, siksi itsekkin kuulutan polkemistehokkuuden perään ja tällä tarkoitan sitä, että se pyörä oikeesti liikkuu polettaessa, eikä että sillä pystyy ajaan ylöskin. Rengaskombotki valkkaan tuon mukaan. Tosin 3" en ole Maxxisen 3C terroja saanut paskottua Huckeilla vaikka monille nää pienemmässä koossa on toivottomat keston suhteen.
Toisaalta en kuunan ostaisi Striveä endoropyöräksikään vaikka se olisi eka enduropyöräni tai ekaksi mtb.si vaikka enduro olisi suuntaus. Syy edelleen vanhanliiton geo vaikka vastaavilla on pärjätty vuosia.,
https://www.nettimaalikauppa.fi/3M-8210-kiveniskuteippi-100mm-x25m
24e
Kiitos vinkistä. Laitoin tilaukseen. Olen suojannut paria perheemme pyörää pahimmista paikoista sillä Bilteman kalvolla ja hiustenkuivaajalla lämmittåmällä se kohtalaisesti taipuu mutkillekin mutta uskon 3m:n olevan parempaa. 3m:ää kyllä joskus googlasin mutta sitä oli vaikea löytää yhtään kohtuuhintaan.
Niin siitähän ei päästä mihinkään että se vaatii sen 1-2 pyörää ennenkuin tietää paremmin mitä haluaa ja sen käsityksen sain että tässä ollaan ekaa täpäriä hankkimassa kuitenkin ja nimenomaan polkuajoon. Neuron on varmasti hyvä väline siihen. Jos käy niin että alkaa kovempi rällästys kiinnostamaan niin ei siinä muuta kun pyörä vaihtoon ens talvena. Yhden kauden ajetusta pyörästä saa vielä hyvät rahat myydessä kunhan se on hyvin pidetty.
mthamala
04.03.2021, 09.21
Laskeskelin, että Invisiframen suoja maksaisi 150€, kun joutuu maksamaan kalliin kuriirin lisäksi Suomen ALV:n (ja ainakaan ostoskorissa eivät vähennä brittien ALV:a vaikka sen saisi käsittääkseni tehdä). Aivan sairas hinta kaavojen mukaan leikatusta teipistä.
Taitaa olla tyytyminen alkuun Bilteman teippiin ja mahdollisesti Ridewrap sitten kun saavat L-koon kaavat Spectralille. Toi Ridewrap covered kit ei kuvien perusteella enää ihan olennaisesti eroa itse teipatusta.
Tiedoksi tännekin, jos on samoja pohdintoja, että kysyin hinnoista ja maksuista Invisiframelta, ja heidän mukaansa ostoskorin hinta 104,99 puntaa sisältäisivät Suomen verot (hoitavat ostajan puolesta), eli euroissa hintaa tulisi jotain 121€. Eipä tuo silti halpaa ole. Ridewrap puolestaan vastasi kyselyyni L-koon Spectralin tailored vs. covered kitistä, että minuna eivät nyt tilaisi covered kittiä vaan odottaisivat hetken että tailored kitti tulee tuolle runkokoolle saataville. Canyonin suojia kysytään paljon ja he "lisäävät uusia malleja päivittäin". Hintaeroa Invisiframeen tulisi 17€. Ridewrap ei tarjoa gloss/matte-suojaa, jota tuossa ylempänä kehuttiin.
Näin se on, mut toisaalta miks ostaa se vanhanliiton pyörä nytkään, jos se jo arveluttaa. Itselle loiva satulakulma on nykyään kyllä tosi ahistava, kun penkkiä ei saa tarpeeksi eteen, kuten esim Dudessani tuppaa olla vaivana. 67 keulakulmalla kyllä pärjää jo Trekilläni aika pahastakin varsinkin 51 offsetin keulalla.
Niinpä, on ollut kyllä mielenkiintoista huomata, että olen yrittämässä sisään lajin pariin juuri kun pyörää ollaan keksimässä uudelleen ja samaan aikaan pandemia aiheuttaa vielä omat vaikutuksensa. Vaihtoehtonahan on tietysti palauttaa asia vielä hyllylle eli odottaa pyörien ja oman tietoisuuden kehittymistä kauden yli. Neuronissa taitaa olla vielä 51 mm offset keulassa ja kulma 67,5 astetta. Eli tuo penkin kulma olisi se suurin haaste ehkä. S-kokoisessa Neuronissa sain viedä penkin itse asiassa aivan taakse, jotta pyörä oli hyväntuntuinen. Tällöin siitä tuli tosin ihan liian takapainotteinen. Näillä ajatuksilla ajattelin, että M-koosta saisi sopivan viemällä penkin vastaavasti täysin eteen, jolloin satulakulma jyrkkenee. Enpä sitten tiedä, saahan tuonkin sitten toki palautettua jos näyttää toivottomalta.
SamiMerilohi
04.03.2021, 09.55
Ei minusta kannata odotella kauden yli. Vaikkei se Neuronin geo olisi ihan täydellinen (ja voi se hyvin ollakin), niin kivempi sillä on ajaa kuin olla kokonaan ajamatta. Pari kautta Neuronilla, niin tietää paljon paremmin mitä pyörältä haluaa ja voi sitten tarvittaessa vaihtaa sellaiseen. Pari vuotta vanha hyväkuntoinen Canyon menee helposti kaupaksi.
Niinpä, on ollut kyllä mielenkiintoista huomata, että olen yrittämässä sisään lajin pariin juuri kun pyörää ollaan keksimässä uudelleen ja samaan aikaan pandemia aiheuttaa vielä omat vaikutuksensa. Vaihtoehtonahan on tietysti palauttaa asia vielä hyllylle eli odottaa pyörien ja oman tietoisuuden kehittymistä kauden yli. Neuronissa taitaa olla vielä 51 mm offset keulassa ja kulma 67,5 astetta. Eli tuo penkin kulma olisi se suurin haaste ehkä. S-kokoisessa Neuronissa sain viedä penkin itse asiassa aivan taakse, jotta pyörä oli hyväntuntuinen. Tällöin siitä tuli tosin ihan liian takapainotteinen. Näillä ajatuksilla ajattelin, että M-koosta saisi sopivan viemällä penkin vastaavasti täysin eteen, jolloin satulakulma jyrkkenee. Enpä sitten tiedä, saahan tuonkin sitten toki palautettua jos näyttää toivottomalta.Penkin paikka pitäs säätää jalkojen mukaan ja ohjaamon pituus stemmillä ja tangolla. Nyky geometriasessa pyörässähän penkin paikka on lähtökohtaisesti ajateltu edemmäs, kuin ennen vanhaan. Osassa tässäkin on saatettu mennä jo överiksi. Tuohon mikä sitten tuntuu hyvälle kellekkin on toinen juttu ja siihen mihin tottuu tuntuu aina eka hyvältä ja muut pahalta. Monissa testeissä kyllä sanotaan nykyyän heti, jos penkkiä ei saa tarpeeksi eteen, niin kuin jossain Neuronin testissäkin todettii, tosin siinä testissä oli Fixizin penkki minkä saa tosi eteen verrattuna muihin. Tuolla saatiin ongelmaa kompensoitua, mutta sitten pitäs stemmiäkin pidentää, että asento pysyy samana.
No tuon Neuronin geometriasilla sitä ajettin ennen täysin onnellisena, kun ei paremmasta tiedetty. Anna sen pyörän tulla kotiin, jos et nyt toista mieleisempää vaihtoetoa löydä, minkä saat heti. Tietoisuuden ja pyörien kehitystä on turha odotella. Tietoisuus ei kerry, kuin ajamalla ja pyörät kehittyy koko-ajan. Tämä on niin loistava harrastus, että pyörää vaan alle. Pyörien testaaminen on vaikea laji kokeneemmallekkin ja vaatii lenkin pari ajelua, että pääsee yhtään perille onko pyörä pyörä mieleinen tai oikeasti sopiva vai vain sinne päin, näin varsinkin, jos geometria poikkeaa isosti siihen mihin on tottunut.
Mulla meni valehtelematta liki 2 kuukautta, että opin ajamaan kunnolla tuolla Trekilläni, kun oli niin erilainen, kuin edeltäjät, mutta paluuta ei ole.
Jep, nyt ei kannata liikaa speksailla. Kaikki noista vaihtoehdoista ovat varmasti todella hauskoja ajaa. Toki pyörissä on eroja, mutta ei niin paljoa kuin foorumikeskustelut ja mainonta antaa ymmärtää.
Ohiampuja
04.03.2021, 10.03
Paljastuu kuinka vanhoja jääriä tässä ollaan, kun juuri kukaan ei kerro ostaneensa uutta Exceediä tai Luxia. Vaikka ne ovat selkeästi kiinnostavimmat maastopyörät heti Grand Canyonin jälkeen. :)
Paljastuu kuinka vanhoja jääriä tässä ollaan, kun juuri kukaan ei kerro ostaneensa uutta Exceediä tai Luxia. Vaikka ne ovat selkeästi kiinnostavimmat maastopyörät heti Grand Canyonin jälkeen. :)Ehkä ne on sittenkin ostanut jonkun modernimmalla geolla olevan XC tykin:cool:.
Tiedoksi tännekin, jos on samoja pohdintoja, että kysyin hinnoista ja maksuista Invisiframelta, ja heidän mukaansa ostoskorin hinta 104,99 puntaa sisältäisivät Suomen verot (hoitavat ostajan puolesta), eli euroissa hintaa tulisi jotain 121€. Eipä tuo silti halpaa ole. Ridewrap puolestaan vastasi kyselyyni L-koon Spectralin tailored vs. covered kitistä, että minuna eivät nyt tilaisi covered kittiä vaan odottaisivat hetken että tailored kitti tulee tuolle runkokoolle saataville. Canyonin suojia kysytään paljon ja he "lisäävät uusia malleja päivittäin". Hintaeroa Invisiframeen tulisi 17€. Ridewrap ei tarjoa gloss/matte-suojaa, jota tuossa ylempänä kehuttiin.Sit on tuo Easy Frame, jonka saa matta/kiiltävä kombona myös. 119€ hinta haarukka teippien kanssa postit rapiat 10€ https://www.easy-frame.com/shop/frame/canyon-en/canyon-spectral-29-cf-2021-extended-version-mixed/?lang=en
Eli halvemmaksi jää, kuin Invice sama setti kuluineen noin 150€ ja ei tarvi Briteistä tilaa.
Suosittelen kyllä hakemaan bilteman teipin sijaan Etrasta 3m teippiä, hinta on suolaisempi mutta on kyllä laadultaan todella hyvää. Olisiko n.40-50€ rulla jolla itse sain aika kokonaisvaltaisesti oman pyöräni teipattua. Tuo muotoutuu helposti ja pysyy kyllä paikoillaan tosi hyvin. Aiemmin olen noilla halvemmilla myös teipannut (biltema/motonet) ja ne on kyllä alkaneet repsotteleen ajan saatossa ja ovat paljon jäykempää ja hankalammin käsiteltävää.
Omat ajot on pitkälti bikeparkissa ja satunnaisia mettälenkkejä. teippi on suojannut hyvin ja on suhteellisen huomaamaton.
Toki oman aikansa saa askarrella jos vertaa esim invisframeen.
https://www.nettimaalikauppa.fi/3M-8210-kiveniskuteippi-100mm-x25m
24eOletteko bongannut jostain mattapintasta kalvoa?
Oletteko bongannut jostain mattapintasta kalvoa?En muista nähneeni mattana noita kirkkaita kiveniskuteippejä.
SamiMerilohi
04.03.2021, 18.34
Iloinen yllätys Canyonilta: Stoic 2, jonka piti alunperin lähteä matkaan parin viikon päästä ja viivästyi huhtikuun puolelle, onkin lähdössä toimitukseen jo ensi viikolla. Maksulinkki tuli juuri sähköpostiin.
Päivityskeula Rockshox 35 Gold on jo valmiina odottamassa, ja dropperi sekä 29x2,6" renkaat tulossa. Siinä alkaa olla ainakin alkuun ihan riittävän hyvä setti kasassa ja kustannus vain vähän yli tonni.
virtuaalipyöräilijä
04.03.2021, 19.08
Mukava kuulla että joskus käy noinkin päin! Huomasin myös että ainakin Spectral 29 CF7 mallissa oli arvioitu toimitus siirtynyt noin kuukautta lähemmäs.
aleksirastas
05.03.2021, 12.16
Mahtuuko uuteen Spectraliin taakse 2.6" Piikkisika?
Speksaamiseksi menee vielä vähän kun ihmettelen näitä koko-asioita. Kävin kokeilemassa modernilla geolla olevaa pyörää (Stumpjumper S3-koko), joka oli kyllä jotenkin tilavan tuntuinen minulle (reach 450 mm). Hankalaa tietysti on kun ei pääse maastossa testaamaan, että miltä tuo sitten esim. ylämäessä oikeasti tuntuu. Pituuteni on 171 cm ja jalan sisämitta 82 cm. Tuosta Spectral 29:sta minulle sopivampi koko olisi varmaan S (reach 435). M-koon reach 460 on kyllä aika paljon? Tuon Neuronin M-koossa reach on 433 mm. Joten reachin puolesta toi Neuron ja Spectral tulisi olemaan aika lähellä toisiaan, Spectral tietysti edelleen 27 mm pidempi akseliväliltään. Ehkä annan tuon Neuronin tulla kotiin, jos se tuntuu hyvältä niin eiköhän sillä polkua ajele iloisesti pidempäänkin.
Jokkepappa
05.03.2021, 15.20
Speksaamiseksi menee vielä vähän kun ihmettelen näitä koko-asioita. Kävin kokeilemassa modernilla geolla olevaa pyörää (Stumpjumper S3-koko), joka oli kyllä jotenkin tilavan tuntuinen minulle (reach 450 mm). Hankalaa tietysti on kun ei pääse maastossa testaamaan, että miltä tuo sitten esim. ylämäessä oikeasti tuntuu. Pituuteni on 171 cm ja jalan sisämitta 82 cm. Tuosta Spectral 29:sta minulle sopivampi koko olisi varmaan S (reach 435). M-koon reach 460 on kyllä aika paljon? Tuon Neuronin M-koossa reach on 433 mm. Joten reachin puolesta toi Neuron ja Spectral tulisi olemaan aika lähellä toisiaan, Spectral tietysti edelleen 27 mm pidempi akseliväliltään. Ehkä annan tuon Neuronin tulla kotiin, jos se tuntuu hyvältä niin eiköhän sillä polkua ajele iloisesti pidempäänkin.Mä ajan pyörällä missä reach 490 ja pituutta 178. Hyvin kyllä menee ylämäet ja alamäet.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
SamiMerilohi
05.03.2021, 15.49
Oikean koon suhteen katsoisin kyllä enemmän toptubea kuin reachia. Reach kertoo enemmän ajotuntumasta seisaallaan ajaessa, eikä missään (edes suunnilleen oikean kokoisessa) pyörässä ole niin pitkää reachia, ettei tankoon meinaa ylettää. Toptube sen sijaan voi ihan hyvin olla niin pitkä, että pyörällä ajamisesta ei tahdo tulla mitään.
Satulaputken kulma vaikuttaa siihen mikä on toptuben pituuden ja reachin suhde. Esimerkiksi mun uudessa pyörässä on sekä pidempi reach että lyhyempi toptube kuin edellisessä pyörässä. M-kokoisen Spectralin ja Neuronin toptubessa näyttäisi olevan alle sentti eroa.
Speksaamiseksi menee vielä vähän kun ihmettelen näitä koko-asioita. Kävin kokeilemassa modernilla geolla olevaa pyörää (Stumpjumper S3-koko), joka oli kyllä jotenkin tilavan tuntuinen minulle (reach 450 mm). Hankalaa tietysti on kun ei pääse maastossa testaamaan, että miltä tuo sitten esim. ylämäessä oikeasti tuntuu. Pituuteni on 171 cm ja jalan sisämitta 82 cm. Tuosta Spectral 29:sta minulle sopivampi koko olisi varmaan S (reach 435). M-koon reach 460 on kyllä aika paljon? Tuon Neuronin M-koossa reach on 433 mm. Joten reachin puolesta toi Neuron ja Spectral tulisi olemaan aika lähellä toisiaan, Spectral tietysti edelleen 27 mm pidempi akseliväliltään. Ehkä annan tuon Neuronin tulla kotiin, jos se tuntuu hyvältä niin eiköhän sillä polkua ajele iloisesti pidempäänkin.
Ota huomioon, että modernissa reach saa olla pidempi, koska stemmi on lyhyempi. Eli karkeasti reach+haluttu stemmin mitta pitäs olla sama, ni sit putkelta ajoasennon ohjaamon mitta on suht sama. Toptube voi taas olla lyhempikin, koska penkistä ajoasento on pystympi eli penkki on edempänä. Minä lähinnä katson toptuben mittaa suhteessa reachiin siitä näkee kuin jyrkkä se satula kulma oikeasti on ja saanko penkin tarpeeksi eteen. Vanhan liiton pyörään, kun ottaa pitkän reachin käy, kuin SamiMerilohi varoitteli eli toptube saattaa kasvaa liikaa ja penkistä ajoasento menee toivottoman pitkäksi vaikka putkelta olis hyvä ajaa.
Tuossa hyvä video missä heppu kertoo, et se S Spectral ei ole niin iso. Eniten ihmettelin et miks toi luotti aspan suositukseen vaikka itsellä oli vastaavahko pyörä mistä koon pystyi lunttaamaan, mut tais osto kiima olla syynä.
https://www.youtube.com/watch?v=dPx-remWZ9Y&t=414s
Satulan liikuttelulla saa myös erittäin paljon aikaan jos haluaa istuma-asentoa säädellä. 460mm reach M-koon pyörässä on ihan normaali nykyään, suurimmassa osassa se on sen 450-460mm tänä päivänä. Mutta niinkuin sanottu reachia ei kannata tuijottaa istuma-asennon kannalta pelkästään jos ei ota satulaputken kulmaa huomioon.
Turha tuijottaa vain yhtä lukua, geo on monen tekijän summa.
Turha tuijottaa vain yhtä lukua, geo on monen tekijän summa.Näin ehdottomasti!
SamiMerilohi
05.03.2021, 16.54
Ja geometrian vaikutukset ymmärtää kunnolla vasta kun on ajanut erilaisilla pyörillä. Siksi varsinkaan ensimmäistä pyörää ostaessa ei käytännössä voi tietää täsmälleen millaiset mitat pyöräänsä haluaa. Eli ei muuta kun pyörä alle ja opettelemaan maastoajoa.
virtuaalipyöräilijä
06.03.2021, 21.03
Nyt näköjään omankin Spectralin toimitus siirtynyt ainaki viikolla. Tällä hetkellä arvioitu toimitus olisi 9.4. kun alkuperäinen oli 29.3. - 2.4. Ei nyt vielä ainakaan suuremmin haittaa, kun lunta ja pakkasta luvataan hamaan tulevaisuuteen. Toivottavasti ei nyt enää tosta kuitenkaa siirtyisi.
mthamala
06.03.2021, 22.13
Täällä puolestaan Canyon yllätti positiivisesti ja aiemmin maaliskuun alusta huhtikuulle lykkäytynyt Spectral-toimitus lähteekin jo ensi viikolla. Tulee hoppu noiden runkoteippien kanssa, kiitos kaikille vinkeistä tässä langassa.
virtuaalipyöräilijä
06.03.2021, 23.14
Mitä paikkoja kannattaisi teipata, jos siihen haluisi nyt panostaa vähän enemmän? Tähän asti olen teipannut vain yksittäisiä kohtia, jossa kaapelit hankaa runkoon. Varmaankin 3M teipillä mennään. Yli 100e hinnat valmiista seteistä tuntuu aika kovilta, vaikka niillä varmasti homma helpointa olisikin.
Jokkepappa
06.03.2021, 23.18
Mitä paikkoja kannattaisi teipata, jos siihen haluisi nyt panostaa vähän enemmän? Tähän asti olen teipannut vain yksittäisiä kohtia, jossa kaapelit hankaa runkoon. Varmaankin 3M teipillä mennään. Yli 100e hinnat valmiista seteistä tuntuu aika kovilta, vaikka niillä varmasti homma helpointa olisikin.Vaakaputket? Chainstay? Satulaputken takaosaa ehkä? Ellei nyt ole haluja alkaa hifisteleen niin enemmän sit
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
MacGyver
07.03.2021, 01.26
Paljastuu kuinka vanhoja jääriä tässä ollaan, kun juuri kukaan ei kerro ostaneensa uutta Exceediä tai Luxia. Vaikka ne ovat selkeästi kiinnostavimmat maastopyörät heti Grand Canyonin jälkeen. :)
Ehkä ne on sittenkin ostanut jonkun modernimmalla geolla olevan XC tykin:cool:.
Ohiampuja, sama täällä, kyllähän esim. tuo Exceed CFR ois aika päheä peli. Toki tämä oma muutaman vuoden vanha Exceed CF ajaa vielä täysin asiansa.
Tosiasiahan on, että 90 %:lle näistä uusista maastopyöräilyn harrastajista tuommoinen kevyt jäykkäperä olisi täydellinen valinta. Hyvin rullaava, ketterä, helppo huoltaa, ja oppii paremmin ajamaan maastossa kuin, jollakin 140 mm joustavalla sohvalla. Ja jolla pärjää ihan loistavasti Suomen maastoissa kunhan sillä opettelee ajamaan. Pyörän ominaisuuksista se harvoin jää kiinni.
Mutta ei, nykyään pitää vissiin olla semmoset joustot että ei tarvitse nostaa persettä penkistä, jos on vahingossa eksytty alamäkeen. Ja ihmetellään kun tällä 15 kg painavalla 2.6 tuumaisilla renkailla olevalla fillarilla onkin aika raskas polkea ylämäkeen vaikka satulatolppa onkin foorumipuheiden perusteella ihanteellisessa kulmassa, reachin ja stemmin suhde noudatti kultaista leikkausta ja muutenkin geometria oli sitä viimeisintä modernia.
Jos nyt joku aloitteleva harrastaja lykkää pyörän hankintaa, koska ei ole ihan varma onko pyörän geometria nyt mitenkään soveltuva omaan ajoon, niin mennään kyllä metsään. Esim. näissä Canyonin pyörissä on kyllä ihan sopiva geometriat ym. jolla sitä harrastusta voi aloittaa (Ja jotkuthan ajaa näillä jopa ihan kilpaa, jopa maailmanmestaruuksia on voitettu näillä "vanhan" geometrian pyörillä). Sitten kun mittarissa on harrastusvuosia vähän enemmän, niin voi lähteä hakemaan itselle sopivia ominaisuuksia pyörässä. Nimittäin näitä "modernin" geometrian pyöriä tulee ihan joka vuosi, sitä se kaupallisuus teettää.
virtuaalipyöräilijä
07.03.2021, 02.14
Itse näkisin ennemminkin niin, että se kyvyiltään "ylimitoitettu" pyörä rohkaisee kokematonta ajamaan enemmän ja kovempaa. Se juurakkopolkujen ajo sillä jäykkäperäisellä xc-pyörällä ei kuitenkaan ole sitä parasta herkkua mikä innostaa maastoajoon. Eikä kaikkien uusien harrastajien maastoajo ole välttämättä mitään pururatojen kiertoa, vaan monipuolista ajoa missä tänään käydään polulla ja huomenna bike parkissa. Ja tosiaan samalla tavalla sitä pyörää voi sitten vaihtaa myös kevyempään, jos myöhemmin siltä tuntuu.
Olen MacGyverin kanssa samoilla linjoilla. Kun aloitin pyörien katselun ja kokeilun niin mielestäni kevyt ja tehokas jäykkäperä tuntui todella hyvältä vaihtoehdolta. Koeajossa täpärit tuntuivat laiskoilta ja tehottomilta. Ehkä sitten mukavuussyistä (jaksaminen pitkillä lenkeillä ja ajo kivikko-juurakkopoluilla) katse on kääntynyt tavallaan laajakäyttöisempään täpäriin, mutta niin, että saisin yhdistettyä responsiivisuuden, tehokkuuden ja mukavuuden. Ja tuossa kohtaa omaan tähtäimeen asettui Neuron, jonka uskon olevan tarpeisiini nähden sopiva kompromissi. Pyörän hankintaan eniten vaikuttaa ehkä se käyttötarve, jota ensimmäistä pyörää hankkiessa voi olla hankalaa arvioida. Itse en kuitenkaan koe tarvetta hyppimiselle, kikkailemiselle enkä parkkiajoon, joten ylimitoitetun pyörän valitseminen toisi mielestäni enemmän kompromissejä ominaisuuksiin, joille itse laitan arvoa. Täällä Etelä-Suomessa ei ainakaan minun kotiovelta lähde yhtään polkua, johon kokisin tarvitsevani tehokasta endurotykkiä, uskon että sellaisella olisi itse asiassa aika tylsä ajella noita helppoja metsäpolkuja kuntoilu- ja seikkailumielessä.
Toisaalta naurattaa keskustelu teipeistä. Pyörään voi laittaa kyllä 6000 kiinni, mutta kaavojen mukaan työstetyistä siisteistä teipeistä 150 on liikaa. =)
F. Kotlerburg
07.03.2021, 10.00
Niin jäykkäperällä oppii ajamaan jäykkäperällä.
Samaa mieltä kyllä itse siinä, että en ymmärrä tätä nykyistä villitystä ostaa 150-160mm joustoa poluille, jos joskus sattuu parkissa käymään.
Jos harrastuksiin ei kuulu hissipyöräily/enduro, Neuronin tyyppinen pyörä on Suomeen oikea valinta. Satulaputken kulma on juuri sopiva tasamaalla ajamiseen, liian jyrkkä (yli 76) on jo optimoitu jyrkkään ylämäkeen. Keulakulmakin on riittävä, vaikka asteen verran loivemmastakaan ei haittaa olisi. En itsekään ottaisi Suomen tasaisille poluille painavaa enduropyörää, ellei olisi pakko tyytyä yhteen pyörään ja iso osa ajoista olisi parkkia.
Toisaalta naurattaa keskustelu teipeistä. Pyörään voi laittaa kyllä 6000 kiinni, mutta kaavojen mukaan työstetyistä siisteistä teipeistä 150 on liikaa. =)Se on hyvä, että iloa irtoaa:D.
Kyllä se minun kohdalla ainakin perustuu siihen, että yksikään pyöristäni ei ole käyttökelvottomaksi mennyt ilmanteippejäkään ja tähän lajii ei sääli sovi ja nää vehkeet on työkaluja. Sit sen verran on mulla runkoja vaihtunu takuuna, että saa uutta maalia aina:cool:.
Ei kai se sitä tarkota, jos ostaa tarkkaan harkitun pelin missä on kaikki kohallaa, jota ei tarvitse päivitellä vuosienkaan saatossa sen takia, että osat ei miellytä tai ole riittäviä, että on tuhlari. Itse oon vaan todennut sen vanhan sanonnan pitävän aikahyvin kutinsa, et köyhän ei kannata halpaa ostaa. Sit taas, jos ajelee sen noin 500h vuodessa, ni 4v se on 3€/h ja eiköhän tosta 4 vuoden päästä jonkun roposen saa, kun joku haluaa vanhan liiton vehkeen:o.
Kyllä minäkin vielä muistan, kun alottelin tätä hienoa harrastusta, kuinka tuntu kauhealta laittaa se 1000€ siihen XC kihnuttimeen, mutta jotain olen sen jälkeen oppinut. Aika äkkiä siihen saikin sit ostaa kunnolliset kiekot, mitkä kesti ajoa vapaarattaan osalta, no ne onkin sit edelleen kunnossa aika monen vuoden jälkeen.
No tänä talvena yllättäen on ainoastaan läskipyörä liikkunut ja kesäpyörä saanu huilaa talviunta.
Ainahan uuteen pikku muutoksia voi joutua tekemään silti.
Eturattaan koko, stemmi, satula, tanko ja tupit joutuu monesti vaihtaan niihin hyviksi havaittuihin.
virtuaalipyöräilijä
07.03.2021, 11.38
Päädyin Spectraliin juurikin siksi, että tilanpuutteen vuoksi on tarkoitus mennä yhden maastopyörän taktiikalla. En myöskään oikein mitenkään voisi perustella itselleni toisen pyörän ostoa vain parkissa käyntiä varten. 140 mm joustava oli lähtökohtaisesti haussa, mutta hinta ja saatavuus ohjasi sitten Spectraliin. En kuitenkaan usko, että se sentin tai parin lisäjousto tekee pyörästä käyttökelvotonta polulla.
Mitä noihin teippeihin tulee, niin en oikein koe saavani rahalle vastinetta, jos maksan 150e valmiiksi leikatuista teipeistä. Saman suojauksen saa kuitenkin tehtyä sillä 25e rulla maksavalla teipilläkin.
Huoleton
07.03.2021, 14.06
Vaihteleeko noi toimitusaika-arviot useinkin? Ite tilasin canyonin just toimitusajan perusteella kun siinä kohtaa toukokuun alku alko oleen parasta mitä oli tarjolla. Jos se tosta vaikkaa kuukauden heittää eteenpäin niin olis ollut muitakin vaihtoehtoja eli voi laittaa harmittaan.
Vaihteleeko noi toimitusaika-arviot useinkin? Ite tilasin canyonin just toimitusajan perusteella kun siinä kohtaa toukokuun alku alko oleen parasta mitä oli tarjolla. Jos se tosta vaikkaa kuukauden heittää eteenpäin niin olis ollut muitakin vaihtoehtoja eli voi laittaa harmittaan.Näin vois kai todeta tässä uudessa normaalissa. Osien saanti taitaa olla aika kiven alla, se lienee suurin syy. Kuukaus sit Suomen aspa ainakin valuutteli, et Canyonin tehas kyllä pyörii täysillä vaikka Saksassakin on aika huono tilanne. Tämä koskee varmasti kaikkia pyörävalmistajia kellä ei ole valmiita pyöriä laatikossa tai osia hyllyssä. Saksan komponentti marketteja, kun katselee, ni jotkun ihan perus kulutus osatkin on aika kortilla nyt. Kysyntä on extra kovaa mikä ei nyt auta muutenkin huonoa tilannetta.
Mietin itsekkin Neuronin ja uuden Spectralin välillä. Neuronin 140/130mm jousto olisi varmasti riittänyt ihan hyvin, myös niihin bike park vierailuihin. Spectraliin kuitenkin kallistuin Neuronin jyrkähkön keulakulman ja lyhyen reachin takia. Neuronissa nuo mitat vastasi aika lähelle nykyistä jäykkäperääni ja pitkänä kaverina halusin pyörään lisää pituutta.
Olisi mielenkiintoista tietää onko uutta Neuronia tulossa lähiaikoina. Nyt Neuron ja uusi Spectral alkavat olla aika kaukana toisistaan.
Onhan noita tosiaan muitakin merkkejä miltä löytyy pyöriä noiden kahden välistä. Saatavuus tietysi tällä hetkellä voi olla heikkoa. Esimerkiksi YT Izzo vaikuttaa mielenkiintoiselta jos etsii tehokasta jokapaikan höylää.
Pakko vielä vähän jatkaa kun aloin tutustumaan tarkemmin tuohon uuteen Spectraliin. Eikös tuossa ole tapahtunut ennemminkin niin, että uusi Spectral on nyt tullut lähemmäs Neuronia? Näkisin, että noissa 150 mm joustoisissa malleissa nimenomaan on haettu Neuronille tärkeitä ominaisuuksia kuten kevyempiä ja rullaavampia renkaita. Kiipeäminen ja tehokkuuss myös parempi kuin Spectral 27.5:ssä. Kylläpä olisi ollut kiva päästä testaamaan näitä maastossa rinta rinnan niin tietäisi tekevänsä oikean valinnan. Toisaalta Neuron olisi silti edelleen ketterämpi, tehokkaampi ja mukavampi pidemmän matkan ajamiseen, jotka enemmän kuvastavat omia tarpeita. Tässä kohtaa ei ehkä kannattaisi enää spekuloida, koska Spectral 29 saatavuus kyllä tälle kaudelle on jo niin heikkoa, vaan odotella innoissaan Neuronin saapumista kotiovelle.
Poimittua reviewstä (Canyon Spectral 29 Review | All-New Long Travel Granite Smasher - Flow Mountain Bike (https://flowmountainbike.com/tests/2021-canyon-spectral-29-cf-8-0-review/))
It’s worth noting that there are some key differences between the models. Both the 7.0 and 9.0 models come with RockShox suspension, which includes an in-line Deluxe shock and a lighter 150mm travel Pike fork. They also feature G2 brakes and a faster-rolling Maxxis Dissector rear tyre. Overall weight is a bit lower for these two models.
In comparison, the 8.0 and LTD models feature Fox suspension, which come with a DPX2 piggyback rear shock and a chunkier 36 GRIP2 fork with 160mm of travel. Because of the longer fork, the geometry is slightly slacker on the 8.0 and LTD models. You also get a toothier Minion DHR II tyre on those bikes, providing a slightly tougher and heavier package all-round.
Overall the Spectral 29 is a far better climber than the Spectral 27.5. As well as being more efficient.
Spectral 29 isn’t as intuitively agile or as playful, particularly at lower speeds.
How Does It Compare To The Neuron?
Neuron is quite a sprightly bike, with a bias towards pedalling efficiency and all-day pedalling comfort. The build kit mirrors this – the Neuron comes with lighter and faster-rolling tyres, narrower handlebars and skinnier forks. Compared to the Spectral 29, the Neuron is a more efficient bike to pedal, and it has a more neutral riding position that makes it a great choice for racking up the miles on green and blue-graded trails. When pushing it on more challenging terrain however, its suspension doesn’t have anywhere near the same big-hit support, and it is much less planted on the steeps. It feels more like a comfortable, long-legged XC bike, whereas the Spectral 29 is more aggro long-travel rock-smasher.
Ei ole mielestäni niin, että Spectral olisi lähentynyt neuronia. Polkemistehokkuus epätasaisella akustalla ja muutoinkin on voinut toki parantua 27.5 Spectraliin verrattuna erityisesti esim kiekkokoon muutoksen myötä. Ei 2018-2020 Spectraltaan mikään huono toki ole.
virtuaalipyöräilijä
08.03.2021, 14.16
Mitä tarkoitin sillä, että Neuron ja Spectral ovat kaukana toisistaa oli se, että noiden väliin mahtuisi tavallaan yksi malli lisää. Spectralin ollessa morderni selvästi enduroon kallellaan oleva ja Neuron taas konservatiivisempi xc henkisempään menoon.
Sen vuoksi odotan mielenkiinnolla, että viedäänkö uutta Neuronia modernimpaan, tehokkaan trailpyörän suuntaan, mitä monilta muilta valmistajilta on nähty. Nuo modernin geometria lyhyempijoustoiset pyörät ovat tuntuneet olevan vähän muodissa nyt.
Sen vuoksi odotan mielenkiinnolla, että viedäänkö uutta Neuronia modernimpaan, tehokkaan trailpyörän suuntaan, mitä monilta muilta valmistajilta on nähty. Nuo modernin geometria lyhyempijoustoiset pyörät ovat tuntuneet olevan vähän muodissa nyt.
Toivottavasti ei. Näitä jyrkällä satulakulmalla ja 66-65 keulakulmalla varustettuja trailipyöriä on tarjolla todella paljon eri merkeiltä. Hyvä vaan, että Canyon pitää yhden kohtuullisen pitkällä joustolla varustetun ja enemmän tasamaalle suunnatun pyörän mallistossaan.
Sammyw75
08.03.2021, 15.58
Moro
Grand Canyon 8 lähti perjantaina tilaukseen. Toimitus kesäkuun alkupuolella.. Onko tietoa, onko tuossa luomu mallin Grand Canyonissa 40mm jalustimen paikkaa takahaarukassa kuten sähkömallissa ilmeisesti on?
t.Samppa
Pakko vielä vähän jatkaa kun aloin tutustumaan tarkemmin tuohon uuteen Spectraliin. Eikös tuossa ole tapahtunut ennemminkin niin, että uusi Spectral on nyt tullut lähemmäs Neuronia? Näkisin, että noissa 150 mm joustoisissa malleissa nimenomaan on haettu Neuronille tärkeitä ominaisuuksia kuten kevyempiä ja rullaavampia renkaita. Kiipeäminen ja tehokkuuss myös parempi kuin Spectral 27.5:ssä. Kylläpä olisi ollut kiva päästä testaamaan näitä maastossa rinta rinnan niin tietäisi tekevänsä oikean valinnan. Toisaalta Neuron olisi silti edelleen ketterämpi, tehokkaampi ja mukavampi pidemmän matkan ajamiseen, jotka enemmän kuvastavat omia tarpeita. Tässä kohtaa ei ehkä kannattaisi enää spekuloida, koska Spectral 29 saatavuus kyllä tälle kaudelle on jo niin heikkoa, vaan odotella innoissaan Neuronin saapumista kotiovelle.
Poimittua reviewstä (Canyon Spectral 29 Review | All-New Long Travel Granite Smasher - Flow Mountain Bike (https://flowmountainbike.com/tests/2021-canyon-spectral-29-cf-8-0-review/))
It’s worth noting that there are some key differences between the models. Both the 7.0 and 9.0 models come with RockShox suspension, which includes an in-line Deluxe shock and a lighter 150mm travel Pike fork. They also feature G2 brakes and a faster-rolling Maxxis Dissector rear tyre. Overall weight is a bit lower for these two models.
In comparison, the 8.0 and LTD models feature Fox suspension, which come with a DPX2 piggyback rear shock and a chunkier 36 GRIP2 fork with 160mm of travel. Because of the longer fork, the geometry is slightly slacker on the 8.0 and LTD models. You also get a toothier Minion DHR II tyre on those bikes, providing a slightly tougher and heavier package all-round.
Overall the Spectral 29 is a far better climber than the Spectral 27.5. As well as being more efficient.
Spectral 29 isn’t as intuitively agile or as playful, particularly at lower speeds.
How Does It Compare To The Neuron?
Neuron is quite a sprightly bike, with a bias towards pedalling efficiency and all-day pedalling comfort. The build kit mirrors this – the Neuron comes with lighter and faster-rolling tyres, narrower handlebars and skinnier forks. Compared to the Spectral 29, the Neuron is a more efficient bike to pedal, and it has a more neutral riding position that makes it a great choice for racking up the miles on green and blue-graded trails. When pushing it on more challenging terrain however, its suspension doesn’t have anywhere near the same big-hit support, and it is much less planted on the steeps. It feels more like a comfortable, long-legged XC bike, whereas the Spectral 29 is more aggro long-travel rock-smasher.Olishan se hauska testata rinta rinnan vaikka Neuronin CF SLX 9 ja Spectralin LTD.tä samoilla kumeilla, koska pyörivät massat olisi samat, että paljon eroa on itse rungolla ja joustomatkalla, kun muuten on aika vastaavat osa. Tosin neuron on noin kilon kevyempi.
Sitten olisi lisäksi kiva koittaa kummalla on kivempi ajella pitkä porukkalenkki päivä Suomi polkuja esim LTD Spectralilla vai Neuronin CF 8 samalla rengastuksella, koska 8 painaa jo enempi ja varsinkin pyörivissä massoissa on huima ero epäilen, että siinä kohtaa ainakin Neuron häviää.
Monissa Spectral "testeissä" toistui huvittavan paljon samoja argumentteja ja samankaltaista vertausta vaikka just vanhaan Spectraliin ja Neuroniin. Varmaan jonkunlaista saatekirjettä on voinut olla mukana. Aina kehutaan Neuronin poljin tehokkuutta lopussa vaikka ensin en kehuttu Spectraalia, että ei juuri keinu edes putkelta ajettaessa. No kohta saadaan tähän toivon mukaan faktaa.
Mitä tuolla pitkän matkan mukavuudella sit kukakin miettii. Minusta oli hassu veto tuoda tuo 150/150mm Spectral ylipäätään, miksi kaikki ei ollut suoraan 160/150mm. Näin tekivät Jenkki malleille, jotka muutenkin eroaa paitsi CF8. Selkeästi oli alkuun ainakin nähtävissä, että nuo Fox 160/150 mallit myi paremmin tai sitten niitä oli vähemmän tarjolla. Veikkaan, että tuo lisä sentti keulassa ei paljon hetkauta -suuntaan.
Jos harrastuksiin ei kuulu hissipyöräily/enduro, Neuronin tyyppinen pyörä on Suomeen oikea valinta. Satulaputken kulma on juuri sopiva tasamaalla ajamiseen, liian jyrkkä (yli 76) on jo optimoitu jyrkkään ylämäkeen. Keulakulmakin on riittävä, vaikka asteen verran loivemmastakaan ei haittaa olisi. En itsekään ottaisi Suomen tasaisille poluille painavaa enduropyörää, ellei olisi pakko tyytyä yhteen pyörään ja iso osa ajoista olisi parkkia.Satulaputken jyrkkyys on aika tottumis kysymys. Mulla ilmeisesti lyhyt reisi, kun satulat on ollut aina ihan edessä ja nyt vasta näissä jyrkkä kulmasissa pystyy vähän hakemaan sen paikkaa. No tuohonkin geometriaan vaikuttaa sitten kokonaisuus.
Minusta juuri Spectral ei ole se painava enduro pyörä vaikka joustoa on. Munkin alu trailipyörä 140/130mm joustoilla painaa yli 1.5 kiloo enempi, kuin toi tuleva Spectral LTD vaikka tuossa vanhassakin on kuitukiekkoa ja muuta hipoa kiinni. No mä ajelenkin ylös alas tuota Etelä-Suomen korkeinta kukkulaa siksi valitsin reilummin joustoa trailipyöräänkin. Varsin kun olen huomannut kuinka kivaa on opetella droppailemaan ja hyppimään, kun kalusto houkuttelee siihenkin. Ei aikoinaan jäykkäperät tuohon oikein houkutellu vaikka se niilläkin onnistuu.
Mitä tuossa testasin syksyllä viikonlopun Orbean Occam LTD.tä 150/140 joustavana, ni siinä testipyörässä ei ollu mun lenkki ajoon muuta hidastetta, kuin järeät ja painavat enduro renkaat, jotka ei rullannu mihinkään. Alaspäinhän tultaessa ne oli, kuin imukupit syys limassa. Missään kohtaa ei tuntunut, että eihän tämä kulje, kun on niin pitkäjoustoinen.
Niin kuin täälä on monesti todettu se mikä sopii toiselle ei välttämättä sovi toiselle vaikka ajettas peräkanaa samoja ajoja, se on vaan itelle löydettävä mieleinen. Moni varmaan ajelis noita munkin ajoja mielellään XC täpärillä, mut mä en. Monta vuotta ajelin pelkästään Fatbikeilla ja nyt on kivempaa muilla vaikka silloin sekin antoi ihan täyden nautinnon, nyt fatbike on lumipyörä ja se on must oltava mulla. Lenkki ja omaksi iloksi tapahtuvassa ajossa muulla ei ole juuri väliä, että ei vituta se oma kulkine, se ei pal lohduta vaikka sillä olis voitettu MM XC tai Endurossa, jos se ei itteä miellytä.
virtuaalipyöräilijä
09.03.2021, 08.48
Nyt onkin Spectral lähtenyt matkaan. Näillä näkymin olisi siis perillä 3 viikkoa aikaisemmin kun tilatessa luvattiin.
Sitten olisi lisäksi kiva koittaa kummalla on kivempi ajella pitkä porukkalenkki päivä Suomi polkuja esim LTD Spectralilla vai Neuronin CF 8 samalla rengastuksella, koska 8 painaa jo enempi ja varsinkin pyörivissä massoissa on huima ero epäilen, että siinä kohtaa ainakin Neuron häviää.
Juuri tuollaiseen käyttöön olen pyörää etsinyt ja toivon todella Neuronin olevan Spectralia parempi ratkaisu pitkille lenkeille nimenomaan paremman polkemistehokkuuden vuoksi.
Vitalmtb tehnyt pidempää revikkaa Spectralista.
https://www.vitalmtb.com/product/guide/Bikes,3/Canyon/Spectral-29-CF-8,32343#product-reviews/3978
A bike that is enjoyable to ride on the vast majority of trails. Versatile.
“Planning riding trips has become way easier now that I have my trusty trail bike!”
A bike that is not only playful on the descents, but also spunky on climbs.
“Wow, that climb was way more fun than I was expecting it to be thanks to my trail bike!”
Loppu keskustelun kommenteissa aika lupaavaa luonnehdintaa:
The Ripmo V2 is a closer comparison. The progressive suspension coupled with antisquat near 100% as well as similar geometry will make them perform pretty darn close. I would honestly need to ride the two back to back on the same track to give any sort of opinion on the differences.
Long story short, The Spectral climbs very very well. The frame is plenty light and the suspension is tuned to climb efficiently. I would HIGHLY suggest (this probably should have been in the review) optimizing the bikes strengths. The bike is light and poppy, so I would keep the tires as light as you can. The thing can be lethal on descents by riding 'light,' pumping the terrain and just hopping over obstacles. Inversely, the light tires will only make your life easier on the ascents. Tire choice (and wheels) may make the largest difference between them. Hope that helps
virtuaalipyöräilijä
09.03.2021, 17.27
Todella lupaavalta kuulostaa tuo arvostelu. Harmi vaan, että lunta on vielä niin paljon, ettei pääse heti ensi testeillä ottamaan kaikkea irti.
Oma LTD tupsahti eilen. Ei ainakaan perän polkemistekokkuus ole tämän pyörän este lenkkipyöränä. Esim Trekin Fuel EX tai Full Stache notkuu huomattavasti enemmän polettaessa. Mitä tossa lantsutjalassa pihakadulla testailin. Tosin suositus vaimennuksilla Foxsit meni aika jähmeeks äkkiä eilisessä kelissä. Järeen tuntunen peli. Toivon mukaan kestää ajoa.
Ilmotettu painokin piti kutinsa alle 13.6kg jäi L koko. Noilla polkimilla tasan 14kg. Joskos se tubelesoinnilla vielä vähän kevenis
LTD tilannelle suosittelen tarkistamaan RF.sin kampien preloaderin, mulla ei ollu kiristetty ollenkaan.
Tänään jatkuu nasta renkaiden vaihdolla, litkutuksella ja pitsalautasen poistolla.
Kelithän on kaikkea muuta, kuin optimit tommoselle kapeerankaiselle ja sen kykyjen testaamiseen.
Eipä tuo ainakaan pieneltä vaikuta. Ohjaamo oli aika lailla just munmakuun L koossa 180cm. Sarvia tiputan alemmas.
Tuossa hätänen kuva, kun piti äkkiä ennen auringonlaskua kiikuttaa ulos, että näkee minkä värinen oikeasti on luonnonvalossa.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210311/b7a691ccee0280f6fbcaae1d77d3dfc6.jpg
^^ Hyvän oloinen laitos ja tosi kevyt. Oma kuituinen 140mm/140mm Occam Fox34 keulalla painaa suunnilleen saman verran vastaavilla renkailla, tosin alukiekoilla. Mitkähän ovat todelliset erot tehokkuudessa esim. Neuroniin verrattuna, jos tuossakaan ei häviä tehoa notkumiseen. 150mm tuossa oli ilmeisesti takajoustoa?
^^ Hyvän oloinen laitos ja tosi kevyt. Oma kuituinen 140mm/140mm Occam Fox34 keulalla painaa suunnilleen saman verran vastaavilla renkailla, tosin alukiekoilla. Mitkähän ovat todelliset erot tehokkuudessa esim. Neuroniin verrattuna, jos tuossakaan ei häviä tehoa notkumiseen. 150mm tuossa oli ilmeisesti takajoustoa?Minusta Occamkin notkuu enemmän. 150mm perä tuossa ja keulat 150 tai 160. Tosin tuolla ajot nyt vielä edessä ja tarkemmat luonnehdinnat. Kai se Neuron on sit se vastaava mut oldschool geolla ja sen tuomilla ominaisuuksilla.
Itse kasasin oman vanhan kesäpyörän Fullstachen, että pääsee vertaamaan Spectraliin, koska tuon M kokosen Duden ero on todella iso ja kesä pyöräkin tuntui ihan sika oudolta taas, silläkään en ole ajanut 3kk, mutta Spectral vaikutti hyvin samalta, eli lupaa hyvää. vaikka erojakin noissa on. Fullstachen geo taas hakkaa Duden 100/0, kun siihen taas tottuu.
Occamin perä tuntuu ainakin DPX2 iskarilla todella tiukalta näin puolen vuoden ajelun perusteella. Paljonhan tuo fiilis on tietty kiinni kuskin painosta/iskarin säädöistä yms. Sen vuoksi olen tuumaillut, että mikä on oikeasti se etu aivan lyhytjoustoisissa, jos 150-160mm joustavat ovat jo lähes jäykkäperien tasolla. Olisi mielenkiintoinen testin paikka jollekin pyörämedialle.
Occamin perä tuntuu ainakin DPX2 iskarilla todella tiukalta näin puolen vuoden ajelun perusteella. Paljonhan tuo fiilis on tietty kiinni kuskin painosta/iskarin säädöistä yms. Sen vuoksi olen tuumaillut, että mikä on oikeasti se etu aivan lyhytjoustoisissa, jos 150-160mm joustavat ovat jo lähes jäykkäperien tasolla. Olisi mielenkiintoinen testin paikka jollekin pyörämedialle.Pitikin kommentoida, et Occamhan on aivan loistava yleis trailipyörä ja perän keinumis ongelmaa ei ole siinäkään. Itse halusin loivakeulasemman, mut aika näyttää oliko valinta oikea. Spectralin L on akseliväliltäänkin em syystä pidempi ja reachia enempi. 40mm stemmillä antaa about samat tilat, kuin Occam 50mm. Toisaalta musta 64 asteiseen ei voi paljon 40mm pidempää stemmiä änkeä.
^^ Hyvän oloinen laitos ja tosi kevyt. Oma kuituinen 140mm/140mm Occam Fox34 keulalla painaa suunnilleen saman verran vastaavilla renkailla, tosin alukiekoilla. Mitkähän ovat todelliset erot tehokkuudessa esim. Neuroniin verrattuna, jos tuossakaan ei häviä tehoa notkumiseen. 150mm tuossa oli ilmeisesti takajoustoa?
Tämä on hyvä kysymys ja tästä syystä kyllä minua kiinnostaisi ajaa näitä rinnakkain, mutta kyllä esim. nuo Aussipojat kehui Neuronin tehokkuutta ja kiipeämiskykyä Spectraliin verrattuna. Vertailupohjana ilmeisesti Spectral 29 CF 8 ja Neuron AL 7. Geometroiden osalta tein laskelmia, että ainakin itse saan molemmissa pyörissä hyvin samanlaiset ajoasennot säädetyksi. Hiukan vielä mietin, että onko tuo Neuron nyt sitten pyöränä jotenkin huonompi kun seuraavanlaisia kommentteja on kuitenkin arvostelut pullollaan? "Canyon Neuron AL 7.0 is without doubt one of the best-value trail bikes I’ve ridden." "It’s very comfortable, with good pedalling efficiency and fun handling on the descents." "An excellent bike at a really fair price." Jotenkin omissa painotuksissa endurogeometria ja kallis hinta ei ole tavoittelemisen arvoisia.
mthamala
11.03.2021, 22.53
Tänne puolestaan ländäsi CF8 tänään. Hieman vasta availin pakettia, kasaaminen menee varmaan viikonlopulle, ja suojateipitkin on vasta matkalla. Päädyin tilaamaan easyframen suojat, kun saa mätsättyä matan ja kiiltävän, mutta en lopulta kokenut tarpeelliseksi tilata täyskelmua. Aika näyttää oliko fiksua. Ps. Lupaavaa juttua Antza44:llä tuossa ylempänä, onnea uudesta pyörästä! :cool:
virtuaalipyöräilijä
12.03.2021, 09.37
Oma CF7 saapui myös eilen. Kasasin, tarkistin pulttien kireyden ja säädin suunnilleen kohdalleen, mutta en ehtinyt vielä testaamaan.
XL koossa paino ilman polkimia 14,2 kg.
Jos omistaa momenttiavaimen niin kannattaa katsoa noi linkustojen kiristykset. Omassa oli seat tubeen kiinnittyvän linkun pultti vähän vajaassa momentissa.
Oma CF7 saapui myös eilen. Kasasin, tarkistin pulttien kireyden ja säädin suunnilleen kohdalleen, mutta en ehtinyt vielä testaamaan.
XL koossa paino ilman polkimia 14,2 kg.
Jos omistaa momenttiavaimen niin kannattaa katsoa noi linkustojen kiristykset. Omassa oli seat tubeen kiinnittyvän linkun pultti vähän vajaassa momentissa.
Hienosti pitää painot paikkansa. Minäkin kävin kyllä käytännössä kaikki pultit läpi. Seatstayn linkun pulttiin mahtuu aika nihkeästi edes pikku momentti räikkä, mutta käsipelillä koitin senkin ettei ainakaan löysällä ole.
Sen kerran, kun mun pyörät on jossain muulla käynyt vaikka rungonvaihdossa, ni aina tuppaa joku olemaan löysällä, niin on oppinut tarkistamaan.
Mitä tarkoitin sillä, että Neuron ja Spectral ovat kaukana toisistaa oli se, että noiden väliin mahtuisi tavallaan yksi malli lisää. Spectralin ollessa morderni selvästi enduroon kallellaan oleva ja Neuron taas konservatiivisempi xc henkisempään menoon.
Sen vuoksi odotan mielenkiinnolla, että viedäänkö uutta Neuronia modernimpaan, tehokkaan trailpyörän suuntaan, mitä monilta muilta valmistajilta on nähty. Nuo modernin geometria lyhyempijoustoiset pyörät ovat tuntuneet olevan vähän muodissa nyt. Oliko suurinpiirtein niin, että noin 3 vuoden välein näistä Canyonin malleista on tullut uusia versioita. Trendinomaisesti varmaan geometriaan tehdään päivitystä, mutta toisaalta suurta tarvetta tosiaan ei nähdäkseni ole, koska pyörähän on pärjännyt testeissä varsin hyvin. Neuron on käsittääkseni Canyonin parhaiten myyvä malli. Eikö Lux ole Canyonin mallistosta se XC-täpäri? Olen käsittänyt, että Neuron on ihan samassa kategoriassa käyttötarkoituksen ja suorituskyvyn osalta esim. Yt Izzo Compin, Trek Fuel EX:n, Giant Trance 29:n ja Specialized Stumpjumperin kanssa. Ja vieläpä niin, että suoristukyvyn kanssa hyvin identtinen esim. tuon YT Izzo Compin kanssa. Vaikkakin paperilla geo on olevinaan konservatiivinen (alamäkeen suunnatun pyörän geometriaan verrattuna) niin itse näen, että se on ennemmin balansoitu nimenomaan trail-ajoa varten. Vielä siis vahvistuksena omille ajatuksille ja arvioiden lukemiselle, että eikös nämä pyörät ole nimeomaan tällä hetkellä siinä sweet spotissa olevia niitä tehokkaita trailpyöriä (Neuron mukaanlukien)? Tästä syystä siis olen tuota Neuronia nyt päätynyt ostamaan.
virtuaalipyöräilijä
12.03.2021, 16.27
Jotakuinkin sellasella välillä ne on tainnut tulla. Joo mulla oli ehkä vähän epäselvä sanavalinta, kun vertaisin noita Spectralia ja Neuronia. Tarkoitin siis sitä miten nämä kaksi sijoittuu trailipyörien kategoriassa. Kyllähän tuo Neuronkin ihan selkeästi siihen kategoriaan kuuluu, Spectral taas ehkä jo lähempänä enduroa.
Niinkun sanoitkin niin hyvinhän se Neuron on näyttänyt pärjäävän testeissä, enkä ihmettele yhtään jos on Canyonin myydyin malli. Pienellä esim.keulakulman ja reachin hionnalla olisi varmasti vielä kovempi kilpailuja noiden mainitsemiesi pyörien kanssa. Ja joku flipchip tyyppinen ratkaisu luulisi olevan erityisen hyvä juuri Neuronin kaltaisessa pyörässä, että voisi vielä oman käyttötarkoituksen mukaan vähän muokata geometriaa.
Kyllähän nuo kaikki trail-kategoriaan menee. Neuron on näistä konservatiivisimmalla geolla varustettu, lyhyimmällä reachilla, jyrkimmällä keulalla ja loivimmalla satulakulmalla (trancessa sama). Noista Giant on geon puolesta lähimpänä mutta joustoa vähemmän. Varmasti jokainen toimii hyvin suomen metsissä.
virtuaalipyöräilijä
12.03.2021, 18.49
Uudessa Spectralissa on yläputken alapuolella se yksi kiinnitysreikä, mihin ilmeisesti saisi jonkun pienen laukun kiinni. Oliko niin. että ei ole vielä tullut myyntiin sitä laukkua? En ainakaan Canyonin sivuilta löytänyt.
Vaikkakin paperilla geo on olevinaan konservatiivinen (alamäkeen suunnatun pyörän geometriaan verrattuna) niin itse näen, että se on ennemmin balansoitu nimenomaan trail-ajoa varten. Vielä siis vahvistuksena omille ajatuksille ja arvioiden lukemiselle, että eikös nämä pyörät ole nimeomaan tällä hetkellä siinä sweet spotissa olevia niitä tehokkaita trailpyöriä (Neuron mukaanlukien)? Tästä syystä siis olen tuota Neuronia nyt päätynyt ostamaan.
Se on hyvä pyörä, hyvä päätös ostaa se. Tuntuu menevän ketterästi missä vaan. Nyt on tosin ollut lunta niin paljon, että ei ole päässyt oikein ajelemaan polkuja okt:n takapihaa kauempana. Muutama tielenkki on tullut heitettyä Neuronilla nyt viime viikkoina gravelin sijaan ja kyllä tuollakin vajaata kolmeakymppiä nastoilla vetelee :D
edit: ja näistä laukuista vielä; Blackburnin Outpost-laukku sopii tosi hyvin Neuroniin. motonet.fi/fi/tuote/4501401/Blackburn-Outpost-corner-laukku (http://motonet.fi/fi/tuote/4501401/Blackburn-Outpost-corner-laukku). Mulla on siinä kiina-ledien akut tällä hetkellä. Kesällä varmaan työkaluja ym. tulee kuljetettua, nyt ne ovat olleet vanhassa juomapullossa kun juomat jäätyy näillä pakkasilla.
Tuossa revikassa oli mainintaa siitä runkolaukusta mutta aikataulusta vaan early 2021...
https://flowmountainbike.com/tests/2021-canyon-spectral-29-cf-8-0-review/
Paksupolkija
12.03.2021, 23.38
Eikös nimenomaan pitkässä porukkalenkkiajossa hyvä kun perä joustaa 150 eikä esim 120mm? Voi ajella mukavasti tuntikausia perse penkissä ja kun joustossa on riittävästi antisquattia sagin aleella niin se ei notku liikaa pienemmissä töyssyissä. Esim kun ajaa jotain mettäkoneen jälkeen muodostunutta polkua, jossa on sellasta loivaa ja jyrkempää siniaaltoista kuoppaa, niin ei tarte kevennellä persettä penkistä. Tarvittaessa kuitenkin on joustoa tykittää putkelta kivikoiden yli ja paahtaa alamäkeen ja käydä heittää tahko mtb omaa kovaa.
Tuntikausia perse penkissä kuulostaa kyllä kaikkea muuta kuin mukavalta. Ei semmosta jousitusta olekaan joka silottaa polut ja jos kaikki töyssyt ottaa vastaan istualteen niin ei tee alaselälle hyvää. Kyllä se perseen nostelu on aika olennainen osa hyvää ajotekniikkaa. Tasaisella polkutehokkuus satulasta on todennäköisesti pienempijoustoisella aina parempi jos jousitus ja linkusto muuten on verrattavissa.
Välillä kyllä näkee niitä jotka menee hyppyrit ja dropitkin istualteen. Mitä sitä seisomaan kun on penkkikin.. :D
Jotakuinkin sellasella välillä ne on tainnut tulla. Joo mulla oli ehkä vähän epäselvä sanavalinta, kun vertaisin noita Spectralia ja Neuronia. Tarkoitin siis sitä miten nämä kaksi sijoittuu trailipyörien kategoriassa. Kyllähän tuo Neuronkin ihan selkeästi siihen kategoriaan kuuluu, Spectral taas ehkä jo lähempänä enduroa.
Niinkun sanoitkin niin hyvinhän se Neuron on näyttänyt pärjäävän testeissä, enkä ihmettele yhtään jos on Canyonin myydyin malli. Pienellä esim.keulakulman ja reachin hionnalla olisi varmasti vielä kovempi kilpailuja noiden mainitsemiesi pyörien kanssa. Ja joku flipchip tyyppinen ratkaisu luulisi olevan erityisen hyvä juuri Neuronin kaltaisessa pyörässä, että voisi vielä oman käyttötarkoituksen mukaan vähän muokata geometriaa.
Miten muuten tuota geometria-asiaa tulisi laajemmin ajatella jos se on tärkein kriteeri pyörää valitessa? Jotenkin näen, että reach noissa uudemman ja vanhemman geometrian pyörissä pysyy melkein samana kun ynnää reach+stem, vaakaputken (ja satulakulman) osalta pääsee samoihin lukuihin penkin säädön kanssa. Lisäksi jos katsoo nyt vaikka Neuronia niin haarukan suuremman offsetin myötä efektiivinen keulakulma on todellisuudessa loivempi kuin luku paperilla. Eli onko tärkeintä miltä pyörä tuntuu omasta mielestä alla vai miltä luvut näyttää paperilla? Tähänhän mielipiteet Neuronista näyttää pitkälti pohjautuvan. Jos nyt pitäisi siis valita jokin seuraavista pyöristä niin miten näette vaihtoehtojen mielekkyyden trendien ja speksien osalta?
Stumpjumper Alloy | Specialized.com (https://www.specialized.com/fi/en/stumpjumper-alloy/p/175253?color=281624-175253&searchText=93321-7001)
Polygon Siskiu T8 2021 | Maastopyörät | Diamondbikes (https://diamondbikes.fi/p38065/polygon-siskiu-t8-2021)
Neuron 7 | CANYON FI (https://www.canyon.com/fi-fi/mountain-bikes/trail-bikes/neuron/neuron-7/2627.html?dwvar_2627_pv_rahmenfarbe=BK%2FGY)
Miten muuten tuota geometria-asiaa tulisi laajemmin ajatella jos se on tärkein kriteeri pyörää valitessa? Jotenkin näen, että reach noissa uudemman ja vanhemman geometrian pyörissä pysyy melkein samana kun ynnää reach+stem, vaakaputken (ja satulakulman) osalta pääsee samoihin lukuihin penkin säädön kanssa. Lisäksi jos katsoo nyt vaikka Neuronia niin haarukan suuremman offsetin myötä efektiivinen keulakulma on todellisuudessa loivempi kuin luku paperilla. Eli onko tärkeintä miltä pyörä tuntuu omasta mielestä alla vai miltä luvut näyttää paperilla? Tähänhän mielipiteet Neuronista näyttää pitkälti pohjautuvan. Jos nyt pitäisi siis valita jokin seuraavista pyöristä niin miten näette vaihtoehtojen mielekkyyden trendien ja speksien osalta?
Stumpjumper Alloy | Specialized.com (https://www.specialized.com/fi/en/stumpjumper-alloy/p/175253?color=281624-175253&searchText=93321-7001)
Polygon Siskiu T8 2021 | Maastopyörät | Diamondbikes (https://diamondbikes.fi/p38065/polygon-siskiu-t8-2021)
Neuron 7 | CANYON FI (https://www.canyon.com/fi-fi/mountain-bikes/trail-bikes/neuron/neuron-7/2627.html?dwvar_2627_pv_rahmenfarbe=BK%2FGY)
No kyllähän se tärkein asia on aina miltä se pyörä tuntuu eikä mitä asiat on paperilla tai teoriassa.
Esimerkkinä : Ostin vuosi takaperin propain spindriftin (180/180 joustoa). Selvitin ja tutkin peräpään linkuston toimintaa sekä maksoin ihan pienen summan yhdelle pätevälle pyörän geometriaa ja linkustoa analysoivalle kaverille. Tiesin jo etu käteen itse tutkien että pyörän anti-sag arvot ovat paperilla huonot. Saatu pdf raportti totesi myös saman asian että on todella huono pyörä polkutehokkuuden kannalta. Olin silti jääräpää ja halusin kyseisen pyörän. Ekoilla ajoilla ihmettelin että eihän tämä notku tai niia yhtään sen enempää kuin edellinen pyörä, toisin sanottuna en huomannut radikaalia eroa edelliseen trail pyörään (giant trance 150/140 joustoa), toki painavampi ja sen kautta hieman raskaampi polkea. Mutta ei se polkutehokkuudessa mitenkään radikaali ero ollut vaikka paperilla homma näytti ihan p*skalta. Alamäki hommiin toki pyörä hommattiin ja satunnaisiin metsä lenkkeilyyn joten ei ollut se tärkein kriteeri...
Huoleton
13.03.2021, 15.08
Miten muuten tuota geometria-asiaa tulisi laajemmin ajatella jos se on tärkein kriteeri pyörää valitessa?
Yks tapa olis että jos ei oikein tiedä mitä haluaa niin ei stressaa liikaa.
Jokainen on paras johonkin ja riittävän hyvä melkein kaikkeen.
Miten muuten tuota geometria-asiaa tulisi laajemmin ajatella jos se on tärkein kriteeri pyörää valitessa? Jotenkin näen, että reach noissa uudemman ja vanhemman geometrian pyörissä pysyy melkein samana kun ynnää reach+stem, vaakaputken (ja satulakulman) osalta pääsee samoihin lukuihin penkin säädön kanssa. Lisäksi jos katsoo nyt vaikka Neuronia niin haarukan suuremman offsetin myötä efektiivinen keulakulma on todellisuudessa loivempi kuin luku paperilla. Eli onko tärkeintä miltä pyörä tuntuu omasta mielestä alla vai miltä luvut näyttää paperilla? Tähänhän mielipiteet Neuronista näyttää pitkälti pohjautuvan. Jos nyt pitäisi siis valita jokin seuraavista pyöristä niin miten näette vaihtoehtojen mielekkyyden trendien ja speksien osalta?
Stumpjumper Alloy | Specialized.com (https://www.specialized.com/fi/en/stumpjumper-alloy/p/175253?color=281624-175253&searchText=93321-7001)
Polygon Siskiu T8 2021 | Maastopyörät | Diamondbikes (https://diamondbikes.fi/p38065/polygon-siskiu-t8-2021)
Neuron 7 | CANYON FI (https://www.canyon.com/fi-fi/mountain-bikes/trail-bikes/neuron/neuron-7/2627.html?dwvar_2627_pv_rahmenfarbe=BK%2FGY)
Tottakai se miltä tuntuu. Luvut paperilla helpottaa hahmottamaan ja vertaamaan aikaisempiiin pyöriin/testattuihin pyöriin. Ihan noin yksinkertaista se ei ole että pitkä reach + lyhyt stemmi = lyhyt reach + pitkä stemmi, koska noi kaksi comboa on täysin erilaiset painopisteen, ajotuntuman ja ohjauksen suhteen. Myöskään pidemmän offsetin keula ei meinaa että keulakulma on verrattavissa vastaavasti loivempaan + lyhyempään offsettiin koska sen offsetin ei ole tarkoitus loiventaa keulaa vaan säätää trailin määrää joka vaikuttaa lähinnä ohjaukseen.
Mutta niin kuin sanottu en nyt liikaa stressaisi näitä asioita jos kyse on ensimmäisestä maastopyörästä.
Reachilla ei ole mitään tekemistä satulaputken kulman, penkin säädön tai vaakaputken pituuden kanssa.
No niin nyt on eka rapia 40 kilsaa nautittu mahtavia kovia talvipolkuja, eli ihan perus Suomi polkua. Tämä osuus on nyt todettu varsin toimivaksi.
Spectralhan on tuolla, kuin kala veessä. Helppo pyörä ajaa hiljaa, niin kuin käskyttää.
Satulan asetin heti ihan eteen tietäen omat mieltymykset. Satulan nokka asettui noin sentin keskiölinjan etupuolelle, mikä ei esim Dudessa onnistu. Satula oli just paikoillaan.
Spaceri nippu siirtyi stemmin päälle, koska eturenkaalle ei saanut pitoa. Eli tanko on nyt hitusen satulaa alempana, niin kuin muissakin pyörissäni.
Pyörä liikkui nopeasti ja oli ilo polkea putkelta. Toisaalta taas penkistä löysäillessä pyörä oli sika mukava. Spectralilla oli ilo pumppailla maaston muotoja ja tarjoilla painoa kammille pitoa saadakseen mutkissa. Runko on just sitä mitä hain eli jämy ja vastas käskytykseen. Lähtiessä kävin vakassa kamoineen ja se vilahti 105kg.
Eli L koko haarat mitattu joskus 87cm ja koko mitta 180,5cm. Ohjaamo aikas tädellinen nopeaankin etenemiseen satulasta ja putkelta on tilaa myllätä.
Akseliväliä rapiat 4cm enemmän, kuin Trekissäni ja minkäänlaista ongelmaa ei ollut kapeahkoilla talvipoluilla, eli ketterä peli on koostaan huolimatta
Lyhyesti voisin sanoa, että ketkä painoi entteriä Spectralille voi nukkua yönsä rauhassa. Aivan sairaan hauskan tuntuinen pyörä ja sehän se on pää-asia ainakin minulle. Helppo ajaa, mutta ei silti sieluton sanoisin näin alku fiiliksissä.
Keinuuko jousitus sit enemmän vai vähemmän, kuin nää muut ns tehokkaat, sitähän on vaikea absoluuttisesti sanoa, mutta kokonaisuutena toimi minusta ensiluokkaisesti näillä sileillä talvipoluilla. Muutaman kerran aattelin et nyt pöpelikkö soi, mut ei pitoa löytyi huimasti 2.25 ISP.eille. Olen kuitenkin 3 kuukautta ajanut vai fätillä, ni on tottunu hieman eri renkaisiin. Sen verran oli nopeutta havaittavissa jo ISP.eillä, et tähän, kun tarvittaessa laitta nopeat trail tai xc kumit, kyllä lentää, jos ajelee helpompia uria.
Pyörä vaikutti minusta aikalaille siltä mitä hainkin ja testeissä on annettu ymmärtää.
Seuraavaksi testaan perää korkeassa asennossa, mitä muutoksia se tuo ajoon. Kammet ei ainakaan raahannut maata nyt loivassakaan asennossa näillä talvipoluilla.
Iskaritkin pelas aikalailla tehdas ohjeilla nyt pikku +kelissä.
Minä olen niitä miehiä ketkä ei kehu, jos on paska vaikka oliskin oma. En siis aijo palauttaa:).
ISCG adapteri jäi viel asentamatta, kun sain kammet pöydälle totesin, et RF 30mm akselilla olevat laakerikupit onkin isommat, kuin perus GXP.t ja avain olikin liian pieni. Pitää olla 46mm avain. Hyvä sinänsä, et laakerit on reilumman kokoiset.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210313/589a0ded339c68491d32f8c726eb6fd4.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210313/b486051e9e32b470948ef18689d8e0c0.jpg
mthamala
14.03.2021, 15.35
CF8 alustavasti koottu. Dropperin vaijerin kiinnitystä vasten piti löysätä vaijeria vivusta, muuten meni ohjeiden ja unboxing-videon mukaan. Stemmin etupäässä olevien ruuvien kanssa saakin olla tarkkana, meinasi lähteä ensin ahtaassa tilassa ährätessä väärille kierteille.
Pari kysymystä:
- Fox 36 keula on uusi tuttavuus. Akselin kiinnityksen lisäksi on varmistusruuvi. Se tuntui olevan valmiiksi oikeassa momentissa (foxin sivulta katsoin ohjeen) ja akseli sujahti silti paikoilleen. Mikä pointti ko. ruuvilla?
- takajarrulevy ottaa yhdessä kohtaa paloihin kiinni. Pitää vielä tarkistaa saisiko satulan kohdistamalla tuon pois vai onko levyssä vääntymä. Onko muilla ollut vastaavaa?
Täytyy nuo suojateipit odotella postista ennen koeajoa, kysyyy malttia. Ja renkaat pitää litkuttaa ennen ajokauden alkua.
Pari kysymystä:
- Fox 36 keula on uusi tuttavuus. Akselin kiinnityksen lisäksi on varmistusruuvi. Se tuntui olevan valmiiksi oikeassa momentissa (foxin sivulta katsoin ohjeen) ja akseli sujahti silti paikoilleen. Mikä pointti ko. ruuvilla?
Taitaa olla "floating axle" -säädön lukitusruuvi. Kerran olisi tarkoitus avata, kiristää akseli kiekon kanssa paikoilleen ja sitten lukita ko. ruuvi. Näin keula on "kalibroitu" kohdilleen napayksilön leveydelle. Ei tule keulan alajaloille vääntöä sisään tai ulospäin ja ainakin teoriassa vähän sulavampi toiminta. Niin kauan kun käyttää samaa kiekkoa, ei ruuviin tarvitse koskea, vain eri kiekkoa ensimmäistä kertaa käyttäessä.
CF8 alustavasti koottu. Dropperin vaijerin kiinnitystä vasten piti löysätä vaijeria vivusta, muuten meni ohjeiden ja unboxing-videon mukaan. Stemmin etupäässä olevien ruuvien kanssa saakin olla tarkkana, meinasi lähteä ensin ahtaassa tilassa ährätessä väärille kierteille.
Pari kysymystä:
- Fox 36 keula on uusi tuttavuus. Akselin kiinnityksen lisäksi on varmistusruuvi. Se tuntui olevan valmiiksi oikeassa momentissa (foxin sivulta katsoin ohjeen) ja akseli sujahti silti paikoilleen. Mikä pointti ko. ruuvilla?
- takajarrulevy ottaa yhdessä kohtaa paloihin kiinni. Pitää vielä tarkistaa saisiko satulan kohdistamalla tuon pois vai onko levyssä vääntymä. Onko muilla ollut vastaavaa?
Täytyy nuo suojateipit odotella postista ennen koeajoa, kysyyy malttia. Ja renkaat pitää litkuttaa ennen ajokauden alkua.
Oletan, että tuo "erikois" stemmi on tarkoitettu kiristettäväksi niin, että ylä ruuvit vedetään eka momenttiin, eli stemmin ylä pinnat menee kiinni toisiinsa, sit vasta ala ruuvit. Ärsyttää, kun tälläsiä ei voida suoraan kertoa ja kasaus videossa tuota ei sanottu. Hece totesi oikein tuon akseli/keula homman. Mulla oli linkku aivan aivo tiukka. Pakko oli löysää ja tehdä tuo kalibrointi.
Jokkepappa
14.03.2021, 17.52
Oletan, että tuo "erikois" stemmi on tarkoitettu kiristettäväksi niin, että ylä ruuvit vedetään eka momenttiin, eli stemmin ylä pinnat menee kiinni toisiinsa, sit vasta ala ruuvit. Ärsyttää, kun tälläsiä ei voida suoraan kertoa ja kasaus videossa tuota ei sanottu. Hece totesi oikein tuon akseli/keula homman. Mulla oli linkku aivan aivo tiukka. Pakko oli löysää ja tehdä tuo kalibrointi.Esim raceface stemmit toimivat näin. Ylä pultit eka momenttiin sitten vasta ala.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Esim raceface stemmit toimivat näin. Ylä pultit eka momenttiin sitten vasta ala.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta TapatalkillaJep. Siitä osasin arvellakkin ja tuo Canyonin stemmin rakenne on vielä selkeämmin tuohon kutsuva vaikka ei tietäskään.
SamiMerilohi
14.03.2021, 18.23
Stoic 2 saapui alkuviikosta ja kylläpä yllätti positiivisesti 800 € pyörän rungon laatu. Fiksuja ratkaisuja ja hyvin viimeistelty runko.
Osapäivitysten kanssa lähti vähän mopo keulimaan, ja pyörään jääkin alkuperäistä vain runko, voimansiirto, stemmi ja ohjaustanko. Toisaalta kun saa nuo alkuperäisosat myytyä, niin kokonaiskustannus asettuu johonkin 1500 € tienoille. Keulaksi tulee Rokkarin 35 Gold, Crank Brothers hissitolppa, Bontragerin Line Comp 30 kiekot, Shimano Deore jarrut ja Maxxis DHF/Rekon 29x2,6" renkaat.
Vähän mietin, että olisiko pitänyt kuitenkin ostaa se kallein malli. Toisaalta siihenkin olisi mielellään päivittänyt ainakin kiekot, ja sitten hinta olisikin ollut jo yli kaksi tonnia. Ehkä parempi näin. Ja omaan silmään tässä halvimmassa on paras rungon väri. :)
mthamala
14.03.2021, 19.00
Jep. Siitä osasin arvellakkin ja tuo Canyonin stemmin rakenne on vielä selkeämmin tuohon kutsuva vaikka ei tietäskään.
Jees, kiitokset tästä, ja keulan akselin säätövinkistä. Itsellä oli kanssa linkku väännetty tiukalle, pitää nyt tehdä kunnon momenttiavaimen kanssa tuo säätö.
Jees, kiitokset tästä, ja keulan akselin säätövinkistä. Itsellä oli kanssa linkku väännetty tiukalle, pitää nyt tehdä kunnon momenttiavaimen kanssa tuo säätö.
Pikalinkku, jos on kireä, ni säätö on siellä akselin kierre päässä. Tuota kun säätää, niin eka löysää sen haarukan pultin ja sitten, kun linkulle löytyy sopiva kireys, niin linkun kiinni ollessa laittaa momenttiin sen haarukan pultin.
Tänään ajoin pätkän eka loivassa asennossa ja sit vaihdoin perän korkeaan asentoon, jos en olis tienny muutosta tuskin olisin ihmetellyt mitään. No manutus oli enemmän voimaa vaativaa. Kesä kivikossa ym voipi eron huomata paremmin, mutta ei mitään radikaalia.
Tänään oli pehmeämpi keli ja kykyjen ulosmittaus oli selkeästi haastavampaa, mut sattui sellainen tuttu jyrkähkö jäinen tiukkoja muttkia sisältävä nousu ja kyllä se vaan kiipee. Keula pysyy tontissa ja pitoa riittää.
Sit oli yks kovempipohjainen tuttu paikka ensin alamäkeen pumppia. Mutka montun pohjalla ja sit vastamäkeen putkelta runnoen ja mutkaa jatkuu tasasella mäenpäällä. Spectral suoriutui tuosta vauhdilla.
Ajelin päivän päälle pätkän 140/130mm joustavalla Trekilläni ja kyllä tuo Spectral on vaan jämy peli rungoltaan ja jousitus kantaa ja olematta silti kova. Lopuksi ajoin vielä Spectralilla ja kyllä jämäkkä on vertailussa. Hyvä tuo Trekkikin on, mutta ero tosi selkeä perän keinumisessa.
virtuaalipyöräilijä
14.03.2021, 21.19
Oliko teillä vanteet valmiksi teipattuna? Oman Spectralin kohdalla en ole päässyt vielä tubeless asennukseen asti. Tuliko tubeless venttiilit mukaan? En oikein ottanut selvää pitäisikö tulla vai ei, mutta en ainakaa omasta paketista niitä löytänyt.
Oliko teillä vanteet valmiksi teipattuna? Oman Spectralin kohdalla en ole päässyt vielä tubeless asennukseen asti. Tuliko tubeless venttiilit mukaan? En oikein ottanut selvää pitäisikö tulla vai ei, mutta en ainakaa omasta paketista niitä löytänyt.Mun DT oli teipattu jo tehtaalla ja näin ne ilmeisesti on kaikki DT.n kiekot. Venttiilejä Canyon ei ole halunnut meille tarjota. Automaattisesti ne ei tule mukana oem touhuissa.
mthamala
15.03.2021, 10.27
- takajarrulevy ottaa yhdessä kohtaa paloihin kiinni. Pitää vielä tarkistaa saisiko satulan kohdistamalla tuon pois vai onko levyssä vääntymä. Onko muilla ollut vastaavaa?
Tämä ratkesi jarrusatulan asemoinnilla, ei ollut isompaa denttiä jarrulevyssä.
Jokkepappa
15.03.2021, 10.30
Vaikka pyörä tulee ns valmiina ajoon se kannattaa käydä läpi kokonaan. Vaihteet kannattaa ehkä myös tsekata läpi ennen kun runttaa ekan kerran pienimmällä leivällä että rajottimet on kunnossa
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
virtuaalipyöräilijä
15.03.2021, 11.09
Tämä ratkesi jarrusatulan asemoinnilla, ei ollut isompaa denttiä jarrulevyssä.
Mulla otti etulevy vähän kiinni, mutta korjaantui kanssa asemoinnilla. Tuntuu että joka pyörässä noita saa aina vähän säätää heti uutena.
kiloWatti
15.03.2021, 11.19
Mulla otti etulevy vähän kiinni, mutta korjaantui kanssa asemoinnilla. Tuntuu että joka pyörässä noita saa aina vähän säätää heti uutena.
Mites tuommoinen asemointi tehdään kun on tällainen pyörämekaanisesti laiskahko tavallinen kaveri kyseessä. Etujarru alkoi laahaamaan jossain vaiheessa, pyörä on jo toista vuotta vanha. Ei se pahasti, mutta syö ajajan energiaa turhaan ja kuluttaa tietysti paloja.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Löysää satulan kiinnitysruuveja laittaa kohdilleen ja kiristää.
StevieRayVehkakoski
15.03.2021, 12.27
Löysää satulan kiinnitysruuvit, paina jarrukahvasta ja kiristä kiinnitysruuvit niin että on jarru lukossa. Sillä se asettuu riittävän hyvin.
MacGyver
15.03.2021, 12.44
Vaikka pyörä tulee ns valmiina ajoon se kannattaa käydä läpi kokonaan. Vaihteet kannattaa ehkä myös tsekata läpi ennen kun runttaa ekan kerran pienimmällä leivällä että rajottimet on kunnossa
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Muistuupa mieleen oma Canyon muutama vuosi sitten: Lähdin innoissani testaamaan uutta pyörää, kun n. 2 km:n jälkeen juurakkopolulla takavanne springlesiksi. Ei muuta kun talutellen kotiin, ja pinnoja löysälle, kun huomasin että yksi pinna oli asennettu väärin! Siis normaali 3-ristiin puolaus, mutta yhden pinnan viimeinen risteys oli mennyt väärältä puolelta. Ei tietenkään liity varsinaisesti Canyoniin, koska oli DT-Swissin valmiskiekko.
Löysää satulan kiinnitysruuveja laittaa kohdilleen ja kiristää.
Meni pieni hetki ennen kuin tajusin että ei se satula millä istutaan.
Löysää satulan kiinnitysruuvit, paina jarrukahvasta ja kiristä kiinnitysruuvit niin että on jarru lukossa. Sillä se asettuu riittävän hyvin.
Tämä toimii hyvin jos satulassa ei ole yhtään mäntää jumissa. Sen näkee toisaalta hyvin miten levy liikkuu sivusuunnassa kun painaa jarrua. Jos se liikkuu, satulat eivät purista tasaisesti levyn ympäri joko siitä syystä että toinen on jumissa (tai neste virtaa paremin toiselle) tai sitten se ei ole keskellä.
Mulla ei ole tainut ikinä toimia toi kahvaa painamalla keskitys. Silmämääräisesti aina paremmin keskittänyt, alle vaikka valkosta paperia tms niin näkee paremmin miten asemmoituu.
virtuaalipyöräilijä
15.03.2021, 13.51
Pääsee vihdoin testaamaa Spectralia kunnolla, kun saa kiveniskuteipit laitettua. 3M kiveniskuteippiä löytyi ihan paikallisesta Fixus liikkeestä 100mm x 2,5m rulla hintaan 27e. Ihan vaan vaakaputken alapintaan, satulaputken taakse ja ehkä yläputken yläpintaan/sivuille ajattelin laittaa.
Olohuonetestien perusteellä siirsin jo puolet spacereistä stemmin päälle. Käänsin myös flichipin ihan kokeilun vuoksi suoraan hi asentoon, että tulee vähän lisää maavaraa jäykkäperään tottuneelle.
Kävin muutes hakemassa meidän paikallisesta autoteippi kaupasta teipit. Löytyi mattaakin https://www.qzvinyls.fi/product/952/flat-clear-71000-matta
Kirkkaaksi tosin myi mulle jotain vähän paksumpaa kiven iskua, kun sanoi, et on helpompi laittaa, kuin tuo sama kirkkaana. Sanoi, että matta helpompaa laittaa samasta teipistä.
Tuolla kun jutusteltiin noista kalliimmista teipeistä, niin kyllä noi inviset ja ymt on varmaan ihan perusteltuja hinnaltaan, koska teipit on kalliita ja valmiita settejä, jos seillaisen haluaa. No nyt sai vajaalla 50€ 1.5 neliöö kalvoa, että muutaman rungon teippailee.
Enpä ole vielä kerennyt laittaa, kun pitää välillä ajaakkin:D.
virtuaalipyöräilijä
15.03.2021, 15.30
Huomasin kanssa että isompina paloina löytyy mattaakin, mutta tyydyin nyt tuohon pelkkään kirkkaaseen.
On ollut niin pehmeät kelit ettei poluille olisi kuitenkaan päässyt kunnolla, niin en viitsinyt liata pyörää ennen kuin saa nuo teipit laitettua. Onneksi loppuviikolle näyttää pakkasta.
Huomasin kanssa että isompina paloina löytyy mattaakin, mutta tyydyin nyt tuohon pelkkään kirkkaaseen.
On ollut niin pehmeät kelit ettei poluille olisi kuitenkaan päässyt kunnolla, niin en viitsinyt liata pyörää ennen kuin saa nuo teipit laitettua. Onneksi loppuviikolle näyttää pakkasta.Mun pyörä oli niin pölynen, että pesu ja putsaus on edessä joka tapauksessa ennen teippailua. Ehkä jopa puhdistui VKL lumiajojen seurauksena:D.
Ennen teippausta runko pitää puhdistaa vaikkei sillä olisi ajettukaan. Tällä lähtee hienosti:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/602719/AutoGlym-Intensive-Tar-Remover-325-ml
Samaa ainetta mm. Inviseframe suosittelee puhdistukseen. Kohtuullisen ällöttävän hajuista kyllä.
virtuaalipyöräilijä
15.03.2021, 21.20
Spectralin ensitestit lähti käyntiin vähän ikävissä merkeissä kun vaihtajan raja oli säädetty niin tarkalle ettei pienin vaihde pysynyt kunnolla päällä. Eli kurvaus takaisin kotiin ja säätöä. Eihän tuo nyt iso vika ole, mutta kyllä sen verran pitäisi tehtaalla käyttää aikaa säätön ettei tuollaisia lähde asiakkaalle.
Ajoasento tuntui tosi hyvältä eikä ollenkaan vieraalta vaikka vertailukohtana onkin monta astetta loivemmalla satulakulmalla oleva pyörä.
Sen kyllä huomaa heti että etureisi kuormittuu enemmän.
Kunnon maastotestejä varten täytyy odottaa loppuviikon pakkasia, mutta sen huomasi jo nyt että ei se polkiessa pahemmin notku ja imee röykyt hyvin tehokkaasti.
Pientä hienosäätöä saattaa uuden pyörän vaihteet edellyttää vaijerin kireyden osalta. Uudessa pyörässä vaihdevaijeri hakee vielä pituuttaan ja kulku-uraansa. Rajoitinruuvit tulee toki olla kohdillaan varsinkin isoimman rattaan eli kevyimmän vaihteen osalta jottei ketju pääse menemään yli pakan ja pinnojen väliin ja pahimmassa tapauksess väännä vaihtajaa ja korvaketta solmuun ja pinnoja mutkalle. Jos siis aavistuksen joutuu kiristämään tai löysyttämään vaijeria hienosäätöruuvista (-tynnyristä) ensimmäisten kymmenien kilometrien jälkeen niin se on mun mielestä normaalia.
Ennen teippausta runko pitää puhdistaa vaikkei sillä olisi ajettukaan. Tällä lähtee hienosti:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/602719/AutoGlym-Intensive-Tar-Remover-325-ml
Samaa ainetta mm. Inviseframe suosittelee puhdistukseen. Kohtuullisen ällöttävän hajuista kyllä.
Siinä tapauksessa en suosittele haistelemaan 3M citrus cleaneria. Sillä muuten lähtee mahdolliset teipinjäämät jos teippejä irroittaessa jotain sitkeää liimapintaa on runkoon tarttunut kuten minulla aikoinaan kun olin teippaillut pyörää jollain kirjojen päällystämiseen tarkoitetulla kontaktimuovilla ja joka oli ollut vuosia pyörässä.
Ennen teippausta runko pitää puhdistaa vaikkei sillä olisi ajettukaan. Tällä lähtee hienosti:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/602719/AutoGlym-Intensive-Tar-Remover-325-ml
Samaa ainetta mm. Inviseframe suosittelee puhdistukseen. Kohtuullisen ällöttävän hajuista kyllä.Minäkin bongasin vasta tuon aineen tuolta videolta muutama kuukaus sit. Purkki onkin kotona ollut varmaan 10 vuotta. IPA.lla olen ennen putsannut. Sitäkin vois varmaan laittaa 50/50 vesi seoksena. Muuten en ole raakanakaan huomannut mitään ongelmaa, mutta kypärästä putsasin kohdan mihin liimasin otsalamppu kiinnikkeen, niin siinä matta musta tuntui ehkä hieman haalistuneen.
Iskari remonteissahan IPA.a käytetään ihan reilulla kädellä ulkopintojenkin putsaukseen kaikissa ohjeissa. Liimajämätkin irtoaa IPA.lla kohtuu hyvin.
Jokkepappa
16.03.2021, 11.33
Spectralin ensitestit lähti käyntiin vähän ikävissä merkeissä kun vaihtajan raja oli säädetty niin tarkalle ettei pienin vaihde pysynyt kunnolla päällä. Eli kurvaus takaisin kotiin ja säätöä. Eihän tuo nyt iso vika ole, mutta kyllä sen verran pitäisi tehtaalla käyttää aikaa säätön ettei tuollaisia lähde asiakkaalle.
Ajoasento tuntui tosi hyvältä eikä ollenkaan vieraalta vaikka vertailukohtana onkin monta astetta loivemmalla satulakulmalla oleva pyörä.
Sen kyllä huomaa heti että etureisi kuormittuu enemmän.
Kunnon maastotestejä varten täytyy odottaa loppuviikon pakkasia, mutta sen huomasi jo nyt että ei se polkiessa pahemmin notku ja imee röykyt hyvin tehokkaasti.Taisin tästä tuola mainita. Onneksi noin päin ettei ketju mene pakan ja pinnojen väliin.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Pientä hienosäätöä saattaa uuden pyörän vaihteet edellyttää vaijerin kireyden osalta. Uudessa pyörässä vaihdevaijeri hakee vielä pituuttaan ja kulku-uraansa. Rajoitinruuvit tulee toki olla kohdillaan varsinkin isoimman rattaan eli kevyimmän vaihteen osalta jottei ketju pääse menemään yli pakan ja pinnojen väliin ja pahimmassa tapauksess väännä vaihtajaa ja korvaketta solmuun ja pinnoja mutkalle. Jos siis aavistuksen joutuu kiristämään tai löysyttämään vaijeria hienosäätöruuvista (-tynnyristä) ensimmäisten kymmenien kilometrien jälkeen niin se on mun mielestä normaalia.Omassa Canyonissa oli juuri näin säädetty, sinne meni pakan ja rungon väliin samantien. Kysyin asiaa aspasta kun oli muutakin moitittavaa säädöissä, heti vastaus että liikkeeseen ja he maksavat säädöt. Eli tässä tapauksessa asiallista toimintaa.
Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla
Villetre
16.03.2021, 18.16
Uusi Spectral kiinnostelee, hyvät testitulokset ja osat hintaan nähden. Nyt vaan harmittavasti loppu L-koon osalta. Pistäkää ny vaan ajokokemuksia jatkossakin. Niin plussat ja miinukset. Itseä aina kiinnostaa onko keskiö tarpeeksi korkealta koska meillä kuluneet polut,joten kammet kolisee matalilla vehkeillä. Minkä kokoinen rengas mahtuu taakse? Meneekö 2.6"?
Uusi Spectral kiinnostelee, hyvät testitulokset ja osat hintaan nähden. Nyt vaan harmittavasti loppu L-koon osalta. Pistäkää ny vaan ajokokemuksia jatkossakin. Niin plussat ja miinukset. Itseä aina kiinnostaa onko keskiö tarpeeksi korkealta koska meillä kuluneet polut,joten kammet kolisee matalilla vehkeillä. Minkä kokoinen rengas mahtuu taakse? Meneekö 2.6"?
2.6 pitäs sopia. En ole vielä kerennyt testata. Ei tunnu olevan keskiö liian alhaalla loivanakaan, mutta kesäkivikossa se viimeinen totuus selviää. Kammet on 170mm. Päivällä olin katsovinani, että CF9 olis vielä saanu kohtuu ajassa, mut nyt ei pysty enään ees tilaamaan mitään mallia tai kokoa. Enkä yhtään ihmettele. Ei meinaan enään ole tarvinut Ibiksen Ripmon perään haikailla, kun pääsi itse toteamaan Spectralin käytännössä. Odotellessa meinas mieli harhailla.
virtuaalipyöräilijä
18.03.2021, 14.32
Nyt on tubeless setup hoidettu. On ne tubeless hommat vaan helppoja hyvillä kehillä ja uusilla renkailla.
Sopivasti tuli pakkasetkin niin pääsee heti kunnolla poluille ja vähän testailemaan jousituksen säätöjä. Heitin nyt vaan suosituksen mukaiset paineet ja reboundit sinnäpäin. Täytyy katsoa miltä nuo paineet tuntuu. Muistaakseni jossain testeissä mainittiin, että oli vaikeuksia käyttää takaiskarin koko joustomatkaa.
Jokkepappa
18.03.2021, 15.46
Nyt on tubeless setup hoidettu. On ne tubeless hommat vaan helppoja hyvillä kehillä ja uusilla renkailla.
Sopivasti tuli pakkasetkin niin pääsee heti kunnolla poluille ja vähän testailemaan jousituksen säätöjä. Heitin nyt vaan suosituksen mukaiset paineet ja reboundit sinnäpäin. Täytyy katsoa miltä nuo paineet tuntuu. Muistaakseni jossain testeissä mainittiin, että oli vaikeuksia käyttää takaiskarin koko joustomatkaa.Näin talvella ite laittanu vaan takaa sag kohdalleen ja eteen tuntuman mukaan. Vaimennukset taitaa olla aikalailla auki. Mutta toki eripyöräkin kyseessä.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Huoleton
18.03.2021, 16.16
Olikohan noissa niin että on volume spacereita iskarissa sisällä valmiiksi?
Eli jos ei oikeella sagilla saa mielestään tarpeeksi pohjaan niin spaceria vaan pois.
virtuaalipyöräilijä
19.03.2021, 07.47
Täytyy jättää tarkempien säätöjen haku vähän lämpösemmille ilmoille, ihan ok tuntui nytkin toimivan.
Yllättävän hyvin tuntuu olevan pitoa jopa kesärenkailla, mutta nastaahan tuolla olisi tarvinut. Harmi, että alku talvesta tilatut piikkisiat oli solmussa.
Täytyy sanoa, että kyllähän se Spectral kiipeää! Sellaiset paikat menee ihan pyöritellen, missä vanhalla pyörällä vaati kovaa tasapainoilua painopisteen ja pidon välillä.
Erityisesti alussa huomasi tuon satulaputken jyrkkyyden siinä, että keulan nostaminen siihen tasapainopisteeseen asti oli aika vaikeaa, mutta nyt siihenkin on jo vähän tottunut. Enää ei myöskään tuntunut niin paljoa siltä, että etureisi tekee kaiken työn.
Innolla kevättä odotellen. Nyt vähemmän käytetyt polut on vielä niin kapeita, että poljin haukkaa vähän väliä pakkasen kovettamaa lunta polun molemmin puolin.
Perustin takas tuon oman Spectral 29 ketjun, niin helpompi sitten lueskella sieltä sitten, kun ei ole jutut ihan sekaisin, kuin sillisaalaatit täällä.
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?62455-Canyon-Spectral-29
Meikäläinen
22.03.2021, 19.08
Tammikuussa tilattu stoic 2 siirtyi huhtikuun lopulta toukokuun loppuun.. Onko muilla tilausta sisällä alkukesälle ja mahdollisesti siirtynyt toimitukset. Noh jospa ennen juhannusta...
Minulla eilen pamahti viesti, että toimitus on aikaistunut noin kuukaudella. Eli muutokset suuntaan jos toiseen ovat näköjään mahdollisia. Tosiaan kovasti kasvanut kysyntä pyörämarkkinoilla sotkee toimitusketjuja ja viivästyminen saattaa olla yhdestä komponentista kiinni.
Viivästyksiä toimituksissa odotettavissa kanavakeissin takia.
https://m.pinkbike.com/news/canyon--orange-comment-on-delays-caused-by-blocked-suez-canal.html
Minulla eilen pamahti viesti, että toimitus on aikaistunut noin kuukaudella. Eli muutokset suuntaan jos toiseen ovat näköjään mahdollisia. Tosiaan kovasti kasvanut kysyntä pyörämarkkinoilla sotkee toimitusketjuja ja viivästyminen saattaa olla yhdestä komponentista kiinni.
Saattaapi muuten viivästymisiä tulla kyllä vielä lisää. Rungot ja iso osa komponenteista taitaa seisoa tällä hetkellä tuolla Suezin kanavassa. Tämä heijastuikin jo välittömästi hintoihin.
Foorumilla uutta Spectrallia kehuttu paljon, mutta löytyykö keneltäkään uusimmasta Strivestä kokemusta. Onko polkuajossa millainen ja toimiiko tai tuleeko shapesifteriä käytettyä.?
kmruuska
29.03.2021, 01.09
Ruvennut mietityttämään kannattaisiko tuohon 2020 Neuron CF:ään asentaa Works Componentsin angleset. Periaatteessa angleset on 1 aste mutta koska alempi kuppi nostaa keulaa 13mm todellinen efekti on 1.3-1.4 astetta. Onko kellään kokemusta miten tällainen muutos vaikuttaa Neuroniin?
10mm on 0,5 astetta, eli todellinen efetki noin 1,65 astetta. Ei sillä että olisi mitään merkitystä onko se 1,3 vai 1,6. Muutos vaikuttaa todennäköisesti niin että mukavampi ajaa vauhdikkaampia pätkiä ja alamäkiä. Jos kuppi nostaa 13mm niin ohjaamon korkeus nousee muutaman millin, reach lyhenee muutaman millin ja satulakulma loivenee puolisen astetta, tuskin iso vaikutus mutta neuronissa taitaa valmiiksi olla satula jo aikana takana niin hyvä tiedostaa sekin.
Jokkepappa
29.03.2021, 02.24
Huomioi myös keulan kaulaputken pituus. Itellä tuo on dudessa ja pelittää ihan hyvin siinä.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Ruvennut mietityttämään kannattaisiko tuohon 2020 Neuron CF:ään asentaa Works Componentsin angleset. Periaatteessa angleset on 1 aste mutta koska alempi kuppi nostaa keulaa 13mm todellinen efekti on 1.3-1.4 astetta. Onko kellään kokemusta miten tällainen muutos vaikuttaa Neuroniin?
Itselläni oli tuo setti edellisen mallin Neuronissa. Keulakulma tuolla loiveni ihan tuntuvasti (suunnilleen 69.3->68), mikä tuntui ajossa hyvältä. Toisaalta satulaputken kulma loiveni mielestäni liikaa ja pyörällä oli ikävä ajaa ylämäkiä. Fiilis oli, että istuu takarenkaan päällä. Päädyin sitten vaihtamaan koko pyörän hieman erityyppiseen.
Itselläni oli tuo setti edellisen mallin Neuronissa. Keulakulma tuolla loiveni ihan tuntuvasti (suunnilleen 69.3->68), mikä tuntui ajossa hyvältä. Toisaalta satulaputken kulma loiveni mielestäni liikaa ja pyörällä oli ikävä ajaa ylämäkiä. Fiilis oli, että istuu takarenkaan päällä. Päädyin sitten vaihtamaan koko pyörän hieman erityyppiseen.Ihan mielenkiinnosta kysyn mikset ostanut päivitettyä Neuronia?
Ihan mielenkiinnosta kysyn mikset ostanut päivitettyä Neuronia?
Halusin täpärin, jolla voi ajaa monipuolisesti kaikkea marakisoista bikeparkkiin. Neuronissa on vähän turhan jyrkkä keulakulma ja lyhyet joustot parkkihommiin.
Halusin täpärin, jolla voi ajaa monipuolisesti kaikkea marakisoista bikeparkkiin. Neuronissa on vähän turhan jyrkkä keulakulma ja lyhyet joustot parkkihommiin.Ymmärrän. Sinulla tais olla Occam onko se muuten 140 vai 150mm keulalla?
kmruuska
29.03.2021, 10.28
Itselläni oli tuo setti edellisen mallin Neuronissa. Keulakulma tuolla loiveni ihan tuntuvasti (suunnilleen 69.3->68), mikä tuntui ajossa hyvältä. Toisaalta satulaputken kulma loiveni mielestäni liikaa ja pyörällä oli ikävä ajaa ylämäkiä. Fiilis oli, että istuu takarenkaan päällä. Päädyin sitten vaihtamaan koko pyörän hieman erityyppiseen.
En oikein tiedä miten nämä kulmat lopulta tulisi menemään. Tehtaan mukaan originaalit on 67,5 ja 74,5. Worksin mukaan Canyoniin sopivan mallin alakupin stack height on 13mm mutta kaipa tuo orkkiskuppikin vähän nostaa keulaa ja toisaalta eikös keulan loivenemisen pitäisi hieman laskea bottom bracketia ja siten loiventaa myös satulaputkea? Edit. Eipäs nostakaan orkkis kun on kokonaan putken sisällä. En kyllä haluaisi loivempaa satulaputkea koska loivempi keula lienee jo muutenkin kevyt ja vaelteleva jyrkissä nousuissa.
Ymmärrän. Sinulla tais olla Occam onko se muuten 140 vai 150mm keulalla?
140mm FIT4 on nyt. 150mm on ollut mietinnässä, lähinnä nykyistä 34 keulaa pidentämällä ja ehkäpä myös vaihtamalla vaimentimen FIT4->GRIP2. Nykyinen keula toimii hyvin normiajossa, mutta parkissa tuo tuntuu vähän kovalta esim. jarrupateissa. 36 olisi tietty myös hyvä vaihtoehto, mutta Foxin hinnat Euroopassa ovat jostain syystä nousseet järjettömälle tasolle, eikä se reilun 200 gramman painonlisäyskään välttämättä houkuttele.
En oikein tiedä miten nämä kulmat lopulta tulisi menemään. Tehtaan mukaan originaalit on 67,5 ja 74,5. Worksin mukaan Canyoniin sopivan mallin alakupin stack height on 13mm mutta kaipa tuo orkkiskuppikin vähän nostaa keulaa ja toisaalta eikös keulan loivenemisen pitäisi hieman laskea bottom bracketia ja siten loiventaa myös satulaputkea? Edit. Eipäs nostakaan orkkis kun on kokonaan putken sisällä. En kyllä haluaisi loivempaa satulaputkea koska loivempi keula lienee jo muutenkin kevyt ja vaelteleva jyrkissä nousuissa.
Jep, juuri näin oli vanhassakin Neuronissa. Satulaputken loivenemisen huomasi selkeästi ajossa, en tosiaan Neuroniin tuota välttämättä suosittele. 67.5 keulakulmallakin pärjännee hienosti normaalissa maastoajossa.
Jos ei huomioida alakupin korkoa, niin keulan loiventaminen jyrkentää satulaputken kulmaa ja pidentää reachiä inasen. Tämä hyöty taas kumoutuu, jos ja kun anglesetin alakuppi on korkeampi kuin alkuperäinen, mutta samassa suhteessa keula- ja satulakulmat eivät loivene.
Olen itse käyttänyt suuntaa antavasti geometria muutosten laskeskeluun tätä ohjelmaa:https://bikegeo.muha.cc/
Canyonin tapauksessa hämminkiä aiheuttaa lisäksi ilmoitetut geometriataulukot, kun esimerkiksi Neuronin 140mm keulalla varustetun CF8 mallin ja 130mm keulalla varustetun CF9 mallin ainoa geometriaero on puoliastetta ohjauskulmassa valmistajan mukaan. Todellisuudessa vaikuttaa kuitenkin moneen muuhunkin mittaan.
Mites muuten tuo Occam suhteutuu Neuroniin? Testeissä sitä on luonnehdittu hyvin samoin sanoin kuin Neuronia tehokkaaksi, hyvin kiipeäväksi ja mukavaksi. On hieman loivempi keulakulma, mutta testeissä on silti kritisoitu alamäkiajo-ominaisuuksia.
Mites muuten tuo Occam suhteutuu Neuroniin? Testeissä sitä on luonnehdittu hyvin samoin sanoin kuin Neuronia tehokkaaksi, hyvin kiipeäväksi ja mukavaksi. On hieman loivempi keulakulma, mutta testeissä on silti kritisoitu alamäkiajo-ominaisuuksia.Taitaa lähinnä kritisointi kohdistua siihen, että on kyvykkäämpiäkin pyöriä alamäkeen, mutta kyllä Occamkin on kova vehe. Joskin en itse viikonlopun testiajolla ja nyt Spectralilla ajaneena keksi, että Spectral häviää Occamille missään.
Edelleen siis hyvin samankaltaisia laitteita, Spectraliin ehken saatu vielä ne alamäki ominaisuudet paremmaksi tinkimättä muualta. Specral tuntuu kyllä mukavammalta olematta "tehoton" Nämä alkaa mennä makua-asioksi ja pitäs rintarinna päästä ajamaan, niihin ääri paikkoihin siellä ne erot vasta tulee. Perus ajeluhan näiltä kaikilta sujuu.
Sit pitää muistaa, että pyörässä alla oleva alusta vaikuttaa aika paljon rungon lisäksi. En tiedä uusista hipo Rockareista, mutta aikanen Charger Pike oli ainakin tosi epämukavan kova, nyt kun olen shimmannut vaimentimen ja vaihtanut vaimennin öljyt ollaan jo lähellä Foxin Grip2 vaimenninta. Aikoinaan Foxin perus Rythm keulakin tuntui tosi hyvältä Pikeen verrattuna, sittemmin modin jälkeen ajelin parisen viikkoa uudestaan Rythm keulasella pyörällä ja en ollutkaan enään samaa mieltä.
Vanhaan Neuroniin verratuna:
-Occam kiipeää paremmin, parempi asento polkea ylämäkeen ja keula pysyy paremmin maassa
-Occam menee alamäkeen paremmin pidemmän jouston, reachin ja loivemman keulakulman ansiosta
-Occam tuntuu turvallisemmalta teknisessä maastossa, ei niin herkkä OTB:lle.
-Neuronissa oli ehkä tasamaalle tehokkaampi/mukavampi polkemisasento
Occamin jousitus on aika napakka, joten se ei varmaankaan mene samalla tavalla eleettömästi alamäkeen epätasaisuuksien läpi verrattuna joihinkin enduropyöriin. Toisaalta jousitus antaa hyvin tukea, joten pumppaaminen ja pikku hypyt lähtevät hyvin, jousto ei vie niistä voimaa. Samoin runko on Occamissa ilmeisesti aika jäykkä, joten jäykät kuituvanteet (kallein LTD-malli) eivät välttämättä tähän sovi. Monesti olen lukenut, että Occam on mukavampi ajaa aluvanteella. Itselläni ei tosin ole tästä kokemusta, omaan makuun Occam toimii hyvin parkissakin, tosin säädettävämpi 150mm keula olisi varmaankin sinne parempi.
"Niin, kyllähän se hintalappukin lienee jonkinlainen valintaa ohjaava tekijä. Varmaan selittää ainakin osaksi miksi monet ovat ylipäätään päätyneet Canyonin asiakkaaksi. Alkuun minä kyllä tosin katsoin Neuronista CF 9-mallia, mutta ajotestien puitteissa alumiinirunkoa oli kehuttu eloisammaksi ja paljon paremmaksi. Miksi siis väkisin jotain jos testit puoltavat toista. Ja tuohon tonniin liittyen, en itse nähnyt tavallaan järkeväksi edes harkita osiltaan vastaavantasoista, mutta kalliimpaa pyörää, joka mahdollisesti huonommin vastaisi tarpeitani. Paljonhan näissä ollaan tosiaan noiden eri testien varassa ja koittaa siltä pohjalta sitten tehdä päätelmiä. Siksi aiemmin kommentoinkin, että erilaisia pyöriä on tulossa vuokrattavaksi jos jotakuta asia mietityttää ja sitä kautta saisi vastauksia ajatuksilleen."
^Paalaan tähän ÄmTee.n kirjoitukseen senverran tuolta Spectral ketjusta, että kyllähän tuossa Neuronin CF9 on ihan eritason palikkaa kiinni etu iskari ja kiekkot olennaisimpana.
Sitten tuo Flowmtb testaajien hyvyydeksi käännetty alumiinin fleksaaminen saa minulla ainakin ihokarvat pystyyn. Okei Canyonin kuiturungot on jämyjä. Siinä missä Dude on tosi tiukka ja armoton on Trekin kuituset jäykkäperät tosi pehmeitä ja kiertojäykkiä silti, mutta ei ne mulla ainakaan ajoakaan kestä. Alumiinin joustamiseen olen tosi skeptinen, kun se ei lähtökohtaisesti paljon joustele ja sit jos joustelee niin yleensä murtuu, kun ei ole lujuuslaskelmat osunut kohdilleen.
"Furthermore, the Neuron AL feels noticeably more lively and spirited than the Neuron CF. At first I thought the rear shock might have a different tune, but it doesn’t – it’s exactly the same. This difference could be due to some additional flex in the alloy frame, or it might be down to the alloy wheels (compared to the carbon Reynolds wheels that come on the Neuron CF I tested), or more likely a combination of the two. Whatever it is, it helps to give the Neuron AL fantastic compliance in the rough, which gave me more control when things got really rocky and loose. I wouldn’t say it’s flexy, just better damped compared to the stiff and slightly muted carbon frame."
Occamin jousitus on aika napakka, joten se ei varmaankaan mene samalla tavalla eleettömästi alamäkeen epätasaisuuksien läpi verrattuna joihinkin enduropyöriin. Toisaalta jousitus antaa hyvin tukea, joten pumppaaminen ja pikku hypyt lähtevät hyvin, jousto ei vie niistä voimaa. Samoin runko on Occamissa ilmeisesti aika jäykkä, joten jäykät kuituvanteet (kallein LTD-malli) eivät välttämättä tähän sovi. Monesti olen lukenut, että Occam on mukavampi ajaa aluvanteella. Itselläni ei tosin ole tästä kokemusta, omaan makuun Occam toimii hyvin parkissakin, tosin säädettävämpi 150mm keula olisi varmaankin sinne parempi.Se on muuten tajuttoman hienoa, miten nämä modernit ns pitkäjoustoiset trailipyörätkin vastaa pumppaamiseen. Spectraliakin, kun pumppaa ni oikeesti tulee sitä vauhtia. Occam oli kyllä jäykkä ja se voi hentosen kuskin alla tuntua negatiivisena. Ilmeisesti etukolmio on, niin jäykkä vinotukineen. Itse en moista haittana kokenut edes kuitukiekoilla, mutta Spectral ei kyllä tunnu noin armottomalta, vaikka sekään ei ole todellakaan löysä.
Vanhaan Neuroniin verratuna:
-Occam kiipeää paremmin, parempi asento polkea ylämäkeen ja keula pysyy paremmin maassa
-Occam menee alamäkeen paremmin pidemmän jouston, reachin ja loivemman keulakulman ansiosta
-Occam tuntuu turvallisemmalta teknisessä maastossa, ei niin herkkä OTB:lle.
-Neuronissa oli ehkä tasamaalle tehokkaampi/mukavampi polkemisasento
Occamin jousitus on aika napakka, joten se ei varmaankaan mene samalla tavalla eleettömästi alamäkeen epätasaisuuksien läpi verrattuna joihinkin enduropyöriin. Toisaalta jousitus antaa hyvin tukea, joten pumppaaminen ja pikku hypyt lähtevät hyvin, jousto ei vie niistä voimaa. Samoin runko on Occamissa ilmeisesti aika jäykkä, joten jäykät kuituvanteet (kallein LTD-malli) eivät välttämättä tähän sovi. Monesti olen lukenut, että Occam on mukavampi ajaa aluvanteella. Itselläni ei tosin ole tästä kokemusta, omaan makuun Occam toimii hyvin parkissakin, tosin säädettävämpi 150mm keula olisi varmaankin sinne parempi.
Meillä on näköjään identtinen pyörähistoria ainakin näiden osalta ja voin kyllä allekirjoittaa ihan noi samat havainnot. Ehkä juurikin tuo tasamaan ajoasennon mukavuus on se mitä olen jäänyt kaipaamaan, vaikka Occamin ohjaamoa olenkin päivittänyt. Mulla ei ole niin asiantuntemusta, että osaisin sanoa mistä tämä tarkalleen omasta mielestä johtuu. Oli se myös tosiaan jotenkin eloisampi ja aavistuksen ketterämpi, mutta monelta osin sit just aika arvaamaton mulle kovassa vauhdissa. Voin kans vastata miksen vaihtanut uuteen Neuroniin oli että runkojen koot, josta olenkin nillittänyt miljoonaan kertaa, ei tuossa Neuronissa oikein lämmitä tällaista lyhyttä 170cm kuskia, eli M koko ei vaan paperilla ollut oikeanlainen, ei tullut edes kokeiltua missään kyllä.
Edit: lisätään vielä että mulla oli Neuronin ohella myös ihan silkasta kokeilunhalusta myös ehta(?) enskapyörä (Whyte G-170), mutta siitä ei mun tasoiselle kuskille ollut mitään hyötyä, mutta täytyy sanoa että se oli paljon lähempänä Occamia just jäykkyydessään ja tuntumassaan mitä Neuroni oli.
Jees,
no kyllähän sen pyörän rungon nyt kai normi ajoa pitäisi kestää. Vieläpä näin 65 kg painolla ei olla edes lähellä painorajoja. Ja 6 vuotta taitaa olla rungolla takuuta. Enpä tiedä sitten miten tuo käytännössä toimii. Kyllä tuo uudempi Neuron on käsittääkseni kehittynyt melko lailla aiemmasta. Tuo koko-asia on kyllä asia josta kritisoin myös. Canyonin hieno systeemi suosittelee ainakin minulle liian pientä kokoa. Tosin taitaa olla niin, että tuo satulaputken korkeus siinä sanelee eniten. Ja voipi olla, että satulaputken kanssa ollaankin juuri siinä ja siinä, että pitää lämästä ihan pohjaan. Ja toisaalta standover melko korkea. Mutta, siispä jos pyörä tuntuu tehokkaalta ja mukavalta niin mikseipä sillä kilometreja lähtisi kartuttamaan. Sehän lienee pääasia! =)
Meillä on näköjään identtinen pyörähistoria ainakin näiden osalta ja voin kyllä allekirjoittaa ihan noi samat havainnot. Ehkä juurikin tuo tasamaan ajoasennon mukavuus on se mitä olen jäänyt kaipaamaan, vaikka Occamin ohjaamoa olenkin päivittänyt. Mulla ei ole niin asiantuntemusta, että osaisin sanoa mistä tämä tarkalleen omasta mielestä johtuu. Oli se myös tosiaan jotenkin eloisampi ja aavistuksen ketterämpi, mutta monelta osin sit just aika arvaamaton mulle kovassa vauhdissa. Voin kans vastata miksen vaihtanut uuteen Neuroniin oli että runkojen koot, josta olenkin nillittänyt miljoonaan kertaa, ei tuossa Neuronissa oikein lämmitä tällaista lyhyttä 170cm kuskia, eli M koko ei vaan paperilla ollut oikeanlainen, ei tullut edes kokeiltua missään kyllä.
Edit: lisätään vielä että mulla oli Neuronin ohella myös ihan silkasta kokeilunhalusta myös ehta(?) enskapyörä (Whyte G-170), mutta siitä ei mun tasoiselle kuskille ollut mitään hyötyä, mutta täytyy sanoa että se oli paljon lähempänä Occamia just jäykkyydessään ja tuntumassaan mitä Neuroni oli.
Jep, se eloisuus ja ketteryys tulee varmaankin Neuronin lyhyemmästä akselivälistä ja lyhyemmästä eturungosta. Onhan pitkän reachin ja jyrkän satulaputken omaava uuden geon fillari vakaa ja nousukykyinen, mutta esim. keula ei sitten nousekaan niin näppärästi pienellä painonsiirrolla esteen yli. Kaikessa on aina hyvät ja huonot puolensa, minusta tämän "modernin" geometrian varaukseton ylistys menee välillä vähän liian pitkälle.
Jep, se eloisuus ja ketteryys tulee varmaankin Neuronin lyhyemmästä akselivälistä ja lyhyemmästä eturungosta. Onhan pitkän reachin ja jyrkän satulaputken omaava uuden geon fillari vakaa ja nousukykyinen, mutta esim. keula ei sitten nousekaan niin näppärästi pienellä painonsiirrolla esteen yli. Kaikessa on aina hyvät ja huonot puolensa, minusta tämän "modernin" geometrian varaukseton ylistys menee välillä vähän liian pitkälle.Toisaalta sitten taas mulla on tuo Trekin full Stache joka on kooltaan ja geoltaan aika yks yhteen Spectralin kanssa paitsi, että keula on 67 astetta ja Chainstay vain 429. Niin tuo kyllä pomppaa paljon helpommin ja manuttuu. Okei peräkin on paljon helpompi ladata syvemälle antaakseen jojotus efektiä, mutta näin vertautui uuteen Fueliinkin, eli perän lyhyydestä on selkeä apu, kun ei puhuta ylös nousemisesta. Eli selkeää helppoutta on verrattuna näihin pitkä takahaarukkaisiin hyppiessä, keuliessa ja manutukseen vedossa. Occam L, Fuel Ex L, 29 Spectral L on sellaisia mitä olen sen verran pidempää testiä ajanut, että on helppo verrata tuohon Full Stacheen millä on aika reilusti tunteja takana.
Ketteryyttä on isoista 3" 29" renkaista huolimatta, mutta ero vaikea tulkita vaikka akselivälikin 4 senttiä lyhempi, kuin 29 Spectralissa.
Toisaalta taas Dudeeni en saa niin leppoista ajo-asentoa, kuin em mainittuihin vaikka koitan kompensoida pitkällä stemmillä ohjaamon samoihin mittoihin vaikka satulakin on niin edessä, kuin menee. Taaemmas, jos laitan tuntuu minulle ihan vammaselta. Noilla toisilla käsille paino jää paljon pienemmäksi. Okei noi on täysjoustoja sägi vaikuttaa erilailla, kuin jäykkäperään. Taas kun menen tasaisella vauhtiasentoon noissa moderneissa on silti tilaa hyvään sporttiseen asentoon (ei kuitenkaan puhuta XC miesten pääeellä asennosta vielä).
Dude M vaikka on tosi lyhyt akseliväliltään ei se ero ketteryydessä ole normi poluilla mitenkään erityisen huomattavaa ajotyyli lähinnä eroaa. Mulla on yks semmoinen speciaali talvipolku mikä on täynnä tiukkaakin mutkaa liki 0 vauhtista 90 mutkaa ja sellaisessa luonnollisesti Dude kiertyy paremmin, mutta taas nopeammissa vasen oikee ym vaikka on 90.kin taas sitä ei pysty ajamaan, niin voimalla mutkaan niin on lyhyellä akselivälillä saavuttettu etu kyseenalaista. Okei Dudekin muuttuu taas ketteräämäksi, kuin takahaarukka laitetaan lyhyemmäksi 455/439mm. Tuota testailin omilla pyörilläni.
Toisaalta mulla oli aikanaan aika Duden geometrianen Trekin L kokoinen jäykkäperä Stache jossa oli myös lyhyt takahaarukka. Tuo vaihtui sittemmin rungon takuu vaihdossa tuohon L Full Stacheen. Oli se aika opettelu oppia ajamaan tuota Full Stachea, kun oli kuitenkin niin erilainen mihin oli aiemmissa pyörissä tottunut, mutta paluuta ei ole. Enkä silti tarkoita teidän kuvaamia tasamaan ajo miinuksia. Lähinnä se teksen ajaminen vaati totuttelua.
En minäkään varauksetta ja kokemuksetta halua suosittaa, pyrinkin kertomaan miltä se juuri minulle tuntuu. Muistan elävästi ekat koe-ajot Polen Machinella ja olihan se hirveä se ohjaus hitaassa ajossa, kun se ikäänkuin kaatui. 29 Spectralissa ei tuota onneksi esiinny loivasta keulasta huolimatta. Juuri tämä on se loivan keulan suurin miinus ja tuon takia stemmi pitää olla lyhyt. Pienempi offset on varmaan yksi suuri vaikuttava tekijä tuohon, että siitä on päästy eroon. Polessa oli silloin 51 keula ja taitaa olla vieläkin.
Jees,
no kyllähän sen pyörän rungon nyt kai normi ajoa pitäisi kestää. Vieläpä näin 65 kg painolla ei olla edes lähellä painorajoja. Ja 6 vuotta taitaa olla rungolla takuuta."kyllähän sen pyörän rungon nyt kai normi ajoa pitäisi kestää" Tämän lauseen olen liian monesti joutunut totemaan:). Jos rungot on rankattu 4-3 categoriian pitäs munkin ajot kestää hienosti. Kaikki ei vaan kestä ja ne mitkä on kerran hajonnut hajoaa toistekkin ja kolmannenkin kerran mulla, eli insinööriltä on jäänyt varmuusvarat laittamatta siitä kohtaa. Sehän on selvää, että 65 kilosen on aika vaikea kuormitta runkoa samoin kuin esim 94 kilosen.
kmruuska
29.03.2021, 16.45
Jos ei huomioida alakupin korkoa, niin keulan loiventaminen jyrkentää satulaputken kulmaa ja pidentää reachiä inasen. Tämä hyöty taas kumoutuu, jos ja kun anglesetin alakuppi on korkeampi kuin alkuperäinen, mutta samassa suhteessa keula- ja satulakulmat eivät loivene.
Olen itse käyttänyt suuntaa antavasti geometria muutosten laskeskeluun tätä ohjelmaa:https://bikegeo.muha.cc/
Eipä nuo muutokset näyttäisi ollenkaan pahoilta. Lisäsin sen 13mm haarukan mittaan. Satulakulma loivenisi vain 0,35 astetta mutta keula taas 1,55. Onko tuo hankala vaihtaa itse ja tarvitaanko jotain erikoiskaluja?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210329/ef35b4b4fd211d695aefb9a50cee1060.jpg
Tarvitset jonkun prässin jolla painat kupit runkoon. Tein itselleni sellaisen kierretangosta, laippalevyistä ja muttereista. Varmasti ei ihan niin hyvä kuin tuohon tehdyt työkalut mutta hoiti homman. Anglesetin kanssa vaikeampaa normaaliin ohjainlaakeriin verrattuna on vaan se että pitää olla molemmat kupit tarkassa linjassa. Kuiturungoista ei kokemusta että pitääkö ottaa jotain erityistä huomioon vs alu.
Ja tuohon ketteryys/keulan nostelu -asiaan vaikuttaa ihan ylivoimaisesti eniten se chainstayn pituus.
Jokkepappa
29.03.2021, 17.08
Tarvitset jonkun prässin jolla painat kupit runkoon. Tein itselleni sellaisen kierretangosta, laippalevyistä ja muttereista. Varmasti ei ihan niin hyvä kuin tuohon tehdyt työkalut mutta hoiti homman. Anglesetin kanssa vaikeampaa normaaliin ohjainlaakeriin verrattuna on vaan se että pitää olla molemmat kupit tarkassa linjassa. Kuiturungoista ei kokemusta että pitääkö ottaa jotain erityistä huomioon vs alu.Kumivasaralla paukutin ite. En suosittele.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Kumivasaralla paukutin ite. En suosittele.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta TapatalkillaEn mäkään toisaalta aikoinaan koitin saada alurunkoon ihan normi laakerikuppia prässättyä kierretanko prikka systeemillä ja sehän ei tasan halunnut mennä suoraan ja lopuksi kanssa koputtelin kumivasaralla. Sitten ostin kunnon työkalun missä painelaakeri ja kaveri sorvas sopivia adapteri holkkeja, ni ei paljon kysele, kun menee hienosti.
Eli veisin ehkä paikalliselle PP mekanikolle, jos ei ole kunnon työ-kaluja.
Jokkepappa
29.03.2021, 17.22
Joo nyt jälkeen päin en laittais kun kunnon työkalulla. Oli ajatus että otan tuon irti ja asennan uudestaan paikalleen. En tiedä onko tuosta niin suurta hyötyä dudessa. 120mm keulakin tekee jo paljon.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
kmruuska
29.03.2021, 18.34
Kiitos vinkeistä! Taidan viedä pyöräliikkeeseen kun työkalut näyttävät maksavan todennäköisesti enemmän kuin työ siellä.
mthamala
29.03.2021, 22.26
Muistan elävästi ekat koe-ajot Polen Machinella ja olihan se hirveä se ohjaus hitaassa ajossa, kun se ikäänkuin kaatui. 29 Spectralissa ei tuota onneksi esiinny loivasta keulasta huolimatta. Juuri tämä on se loivan keulan suurin miinus ja tuon takia stemmi pitää olla lyhyt. Pienempi offset on varmaan yksi suuri vaikuttava tekijä tuohon, että siitä on päästy eroon. Polessa oli silloin 51 keula ja taitaa olla vieläkin.
Itse ehtinyt nyt ekat piha-ajot Spectral 29 CF8:lla, ja entisen Kona Honzon jälkeen en voi välttää tunnetta siitä että ohjaus hitaassa ajossa "kaatuisi" hieman. Geometria on low-asennossa. Maastoon tai pihaa pitemmälle en ole vielä ehtinyt rälläämään, kun pyörän laittelu on ollut hidasta, mutta onkos tämä normaali homma näissä loivakeulasisissa? Huomaan että todella nuubi kysymys. :)
Itse ehtinyt nyt ekat piha-ajot Spectral 29 CF8:lla, ja entisen Kona Honzon jälkeen en voi välttää tunnetta siitä että ohjaus hitaassa ajossa "kaatuisi" hieman. Geometria on low-asennossa. Maastoon tai pihaa pitemmälle en ole vielä ehtinyt rälläämään, kun pyörän laittelu on ollut hidasta, mutta onkos tämä normaali homma näissä loivakeulasisissa? Huomaan että todella nuubi kysymys. :)
Kyllä se juuri keulan kaatumiselta tuntuu kun ensikertoja loivempikeulaista kokeilee.
mthamala
29.03.2021, 22.41
Kyllä se juuri keulan kaatumiselta tuntuu kun ensikertoja loivempikeulaista kokeilee.
Kiitos! Eipä siis muuta kuin kovaa ajoa, kun vähän vielä lumet hupenee.
SamiMerilohi
29.03.2021, 23.12
Näköjään Stoic kakkosen hinta on jo noussut satasella siitä kun omani tilasin. Vaikuttaakohan eräs Suezin kanavaan taskuparkkeerattu rahtialuas asiaan.
Ensimmäinen testilenkki suoritettu, tosin maastoon ei vielä ollut asiaa. Sen verran kuitenkin sain tuntumaa, että pyörän koko on juuri passeli. Olen 188 cm ja ostin L-koon, eli ihan kokotaulukon mukaan. Vaikka olen suhteellisen lyhytjalkainen, niin 170 mm dropperi sopii hienosti ja sentin pidempikin mahtuisi hyvin. Asfalttilenkillä saa aika rajallisesti tuntumaa, mutta ensivaikutelmana pyörän geometria tuntuu todella onnistuneelta.
Itse ehtinyt nyt ekat piha-ajot Spectral 29 CF8:lla, ja entisen Kona Honzon jälkeen en voi välttää tunnetta siitä että ohjaus hitaassa ajossa "kaatuisi" hieman. Geometria on low-asennossa. Maastoon tai pihaa pitemmälle en ole vielä ehtinyt rälläämään, kun pyörän laittelu on ollut hidasta, mutta onkos tämä normaali homma näissä loivakeulasisissa? Huomaan että todella nuubi kysymys. :)No voi se hieman kaatua, esim 0 vauhdissa vinottain vinon lumivallin yli keulan nostaessa olen aistinut, kun etu rengas kaatuu, mutta lievää on ja en poluilla ajaessa huomaa. Parkkinpaikka pyörittelyssä en häiritsevästi huomaa. Nyt olen suurimmat ajot ajanut jyrkässä asennossa, mutta taidan taas vaihtaa loivaan vuorostaa. Keulan nosto on selkeästi helpompaa loivana Eli tavallaan on normaalia tosi loiva keulasissa.
Ekat ajot oli loivana enkä silläkään sellaista kaatumista huomannut, että olisin siihen oikeen huomiota kiinnittänyt eli ei ollut häiritsevää, mutta en sano etteikö sitä mahdollisesti voi aistia.
Polessa sitä aikoinaan testatessa aistin tosi selkeänä. Siinäkään se ei ajoa varsinaisesti haitannut, mutta ominaisuus silti. Ehkä tuo hirveä oli ylimitoitettu kuvaus, mutta enemmän sitä oli.
Itse ehtinyt nyt ekat piha-ajot Spectral 29 CF8:lla, ja entisen Kona Honzon jälkeen en voi välttää tunnetta siitä että ohjaus hitaassa ajossa "kaatuisi" hieman. Geometria on low-asennossa. Maastoon tai pihaa pitemmälle en ole vielä ehtinyt rälläämään, kun pyörän laittelu on ollut hidasta, mutta onkos tämä normaali homma näissä loivakeulasisissa? Huomaan että todella nuubi kysymys. :)
Kyllä se on normaalia ja siihen tottuu. Mulla Pole Evolink n. 64.5 keulakulmalla ja Genesis Tarn jäykkäperä n. 67 keulakulmalla. Olihan se Pole alkuun erilainen. Sitten tuli pidempi pätkä että ajoin vain Polella ja sen jälkeen Genesis tuntui hetken oudolta. Ei painon siirto sivulle (asfaltilla) kallistanutkaan pyörää odotetusti, joutui enemmän tangolla kääntämään.
Huoleton
30.03.2021, 11.42
Nykyiset maastopyörät on ihan surkeita parkkiksella. Ohjaus kallistelee kun on liikaa trailia ja renkaatkin sen muotoset että ohjaus vetelee. Pitkää pyörää on hankala kääntää hitaassa vauhdissa. Paikallaan hyppimistäkin on vaikeutettu kun renkaat on kaukana kuskista ja vaimennus pitää pyörän maassa.
Onneks sentään maastossa toimii jotenkin, vaikka "tuntuu hitaalta" (kun ei pelota joka töyssy ja kulkee suoraan).
Jep, alla on oikein hyvä artikkeli aiheesta, joka auttaa ymmärtämään miten loiva keulakulma ja lyhyen offsetin keula vaikuttavat trailiin ja siten pyörän käyttäytymiseen. Esim. juuri Spectraliin on valittu loiva keulakulma ja lyhyen offsetin keula, jotka molemmat lisäävät ohjauksen "kaatumista" (wheel flop)
https://blisterreview.com/gear-101/biking-101-mtn-bike-fork-offsets
Neuron AL 7 on kotiutunut ja ensimmäinen koeajo tehty. Pyörä on mittojen ja tuntuman puolesta todella mahtava. Kokeilin aiemmin Canyonin suositusten mukaista S-kokoa, joka oli liian pieni. M-koko on selkeästi parempi ja mitoilleni oikein sopiva. Satulaputkea pystyi jättämään vielä noin sentin ulos (reiden sisämitta minulla 82 cm). Tuntuma on muutenkin paljon parempi. Tiedä sitten vaikuttaa tuo suurempi rengaskoko noin paljoa vai onko esim. iskareiden tunessa myös jotain eroa. Allekirjoitan pyörästä esitetyt arviot mm. Canyon Neuron AL 7.0 on test – An excellent bike at a really fair price | ENDURO Mountainbike Magazine (enduro-mtb.com) (https://enduro-mtb.com/en/canyon-neuron-al-7-2020-review/) ja Review | The 2020 Canyon Neuron AL 7.0 Is All-New, And It's Ripper Value - Flow Mountain Bike (https://flowmountainbike.com/tests/2020-canyon-neuron-al-7-0-review-3/). Hinta-laatusuhteeltan oiva peli maastossa liikkumiseen ja liikuntaan. Vakavammille harrastajille tai hinkkaajille tästä ei tosin vaihtoehdoksi ehkä ole, mutta jos helppo, yksinkertainen, tehokas, ketterä ja äärimmäisen mukava täysjousto polkuajoon kiinnostaa niin voin suositella.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.