Näytä tavallinen näkymä : Pääkaupunkiseudun pyöräteiden kunto
kun tällaista ketjua ei löytynyt, pitänee perustaa: tiedotteita/uutisia pääkaupunkiseudun kevyen liikenteen väylien kunnosta.
Hakaniemen sillan merenpuoleinen klv on ollut viikon verran poikki, n. 10 metrin pituudella tietyötä. Kaupungin valopäät ovat tästä syystä blokanneet kokonaan pääsyn sillalle Merihaan puolelta. Pyöräilijät ovat vuorostaan reagoineet repimällä työmaa-aidat auki. Itsekin olen tästä ajanut Krunikasta Merihakaan koukkaamalla 10 m työmaan ajoradan kautta. Päinvastaiseenkin suuntaan anarkistinuoret näyttävät pyöräilevän, mutta itse en viitsi ajaa väärää kaistaa.
Eli lyhyesti: älkää uskoko seis-kylttiä Hakaniemen sillalla jos tulette Krunikan puolelta
Ajoin Vantaalla 5 km pätkän Tikkurilantietä Katriinantieltä Tuusulanväylälle: klv on aika uusi, kivan leveä ja risteyksissä aika hyvä näkyvyys, mutta tällä pätkällä on varmaan 10 kpl n. metrin pituisia koko tien levyisiä aukkoja asvaltissa, teräviä kiviä, joissa saa maantiepyörän renkaan nopeasti rikki. Onneksi oli cyclocrossi alla. Be careful out there!
Marsusram
29.08.2012, 21.17
Viime vuonna oli Kehä III varsi siinä kunnossa, ettei voinut kuin suositella muita reittejä.
Nyt Vantaankoski-Tikkurila väli sujuu hyvin kehän vartta, Caravellentien (kirotut painonapit!) liikennevalot vain katkaisevat hyvän flow'n.
Pyöräilyn ja kävelyn reittioppaassa on rakennustyömaa-nappi .. parikin työmaata (http://pk.hsl.fi/#mapcenter%28point*2551044*6673886%29mapzoom%286%2 9) HUH
Pyöräilyn ja kävelyn reittioppaassa on rakennustyömaa-nappi .. parikin työmaata (http://pk.hsl.fi/#mapcenter%28point*2551044*6673886%29mapzoom%286%2 9) HUH
pistokokeen perusteella tämä ei toimi reitin suunnittelussa: yllä mainitsemaani Hakaniemen sillan klv:n työmaata ja sillan itäpuolen sulkua ei ole lainkaan kartalla, vaikka on jo noin viikon vanha
kun tällaista ketjua ei löytynyt, pitänee perustaa: tiedotteita/uutisia pääkaupunkiseudun kevyen liikenteen väylien kunnosta.
Hakaniemen sillan merenpuoleinen klv on ollut viikon verran poikki, n. 10 metrin pituudella tietyötä. Kaupungin valopäät ovat tästä syystä blokanneet kokonaan pääsyn sillalle Merihaan puolelta. Pyöräilijät ovat vuorostaan reagoineet repimällä työmaa-aidat auki. Itsekin olen tästä ajanut Krunikasta Merihakaan koukkaamalla 10 m työmaan ajoradan kautta. Päinvastaiseenkin suuntaan anarkistinuoret näyttävät pyöräilevän, mutta itse en viitsi ajaa väärää kaistaa.
Eli lyhyesti: älkää uskoko seis-kylttiä Hakaniemen sillalla jos tulette Krunikan puolelta
Tänään tilanne oli edelleen sama, mutta barrikaadit olivat vahvistuneet: lisäaitoja kiinnitetty toisiinsa piikkulangalla, etteivät pyöräilijät pääsisi liikkumaan, ja aitojen alapuolet sivelty silikonitahnalla, ettei niitä nosteltaisi paikoiltaan. Toimija on Helsingin energia, ja kyltin mukaan työ valmistuu vasta JOULUKUUSSA. Käsittämätöntä liikennepolitiikkaa yhdellä Helsingin vilkkaimmista pyöräilyväylistä. Eikä työtä tietenkään merkitty Smon linkkaamaan reittioppaaseen. Suosittelen putkipihtien ja sorkkaraudan mukaan ottamista, kun liikutte Hakaniemen sillalla.
Estotoimenpiteistä huolimatta sillalla kulki jatkuva kevyen liikenteen virta: ihmiset nostelivat fillareitaan piikkilankaesteiden yli
Reittioppaan symboleista ei selviä onko reitti katki vai vain kaventunut tms. Metsäläntielle se ainakin reititti, vaikka klv on on revitty auki Hämeenlinnanväylän itäpuolelta pitkältä osuudelta.
Seutua tuntemattomalle tulee tuossa äkkiä ihmetys, mikä olisi se näppärä paikka päästä Hämeenlinnanväylän yli. (Jep, etelämpänä on aika lähellä kyllä ylittävä silta). Päätin itse valita ajoradan, alamäkeen pysyy hyvin autojen vauhdissa. Länteen mennessä joutuu tosin hieman soveltamaan, että tuosta ylipätään pääsee sinne ajoradalle.
Tänään ajoin tietyön takia suljetun Hakaniemen sillan yli autokaistaa pitkin, ihan jees - paitsi että alamäessä Merihaan puolella tiellä on ajosuuntaan nähden viistosti sijoitettuja metallikansia, ikään kuin ansana niille pyöräilijöille, jotka valitsevat tämän reitin.
Halloo halloo
31.08.2012, 21.29
Tänään ajoin Pitkäjärventietä/Rajatorpantietä itään kohti Vihdintietä. Vastaan tuli tietyö ja kelvi muuttui aluksi soraksi, sitten kääntyi jonnekin metsän siimekseen sorana/kivikkona jatkuen. Nostin pyöräni tietyömaaesteiden yli tielle ja ajoin rauhassa eteenpäin. En katsonut taakse kuinka paljon jonoa kertyi. Tuskin paljoa, sillä tie kiemurteli tilapäisasfaltissaan. Urpoa toimintaa tienrakentajalta.
Marsusram
01.09.2012, 00.56
Tänään ajoin Pitkäjärventietä/Rajatorpantietä itään kohti Vihdintietä. Vastaan tuli tietyö ja kelvi muuttui aluksi soraksi, sitten kääntyi jonnekin metsän siimekseen sorana/kivikkona jatkuen. Nostin pyöräni tietyömaaesteiden yli tielle ja ajoin rauhassa eteenpäin. En katsonut taakse kuinka paljon jonoa kertyi. Tuskin paljoa, sillä tie kiemurteli tilapäisasfaltissaan. Urpoa toimintaa tienrakentajalta.
Joo, ihmettelin myös tuota paikkaa että kevyttä liikennettä ohjataan taas pois "oikean liikenteen" reiteiltä.:rolleyes:
Siinä on sellainen liittymätyö ja tilapäiset ajoradat, pyöräilijöille puiston kautta parisataa metriä etelään päin koukkaava ohjaus.
Tuollainen oli risteys tilapäisjärjestelyineen kun viimeksi kuljin:
http://lh5.googleusercontent.com/-LRS2X95ErOQ/UEEg0V8CiXI/AAAAAAAAD0A/zeka5LlOVAM/s800/Jupperinliittym%25C3%25A4ty%25C3%25B6maa.jpg
Parempikuntoista ajorataa käytän itsekin, kun nyt tiedän siirtyä sille ajoissa.
On turvallisempaa kun risteys- ja työmaaliikenne ei ole niin suuri riski, työmaalle ajo oli samassa kohdassa kuin Riihiniityntien ylitys kiertoreitillä.
Risto Koivunen
02.09.2012, 19.11
Vantaan Ylästössä oli näköjään käyty repimässä Ylästöntien pyörätietä auki. Parin sadan metrin paikalla oli tiehen onnistuttu repimään kuusi eripituista aukkoa.
Kyseinen osuus sijaitsi Ollaksentien risteyksen (Ylästön Valintatalo) länsipuolella.
Tänään HBL:ssä erinomainen juttu pääkaupunkiseudun pyöräväylien kehittämisestä, ihan kansijuttu, Soininvaaran ja Salermon haastattelut. Omasta mielestäni suuri huomiotta jäänyt ongelma pk-seudulla ovat työmaat, joiden väliaikaisjärjestelyt usein kestävät vuosia, eikä pyöräilijöitä huomioida niissä lainkaan, kuten vaikka nyt meneillään olevat työt Hakaniemen sillalla - missä tahansa sivistysvaltiossa olisi otettu yksi autokaista pyöräilijöiden käyttöön sen sijaan että katkaistaan yksi Helsingin suosituimmista fillarireiteistä.
Ei tuo Hakaniemen silta nyt ole millään tavalla pahimmasta päästä, meneehän siinä kuitenkin pyöräkaista sillan toisella puolella. Surkein esitys oli ehdottomasti Hietalahdenrannassa viime syksyllä, kun koko KLV oli poikki ja pyörät siirrettiin mukulakivikatuun maalatulle kaistalle autojen sekaan. Kaistamerkinnät kului varmaan viikossa pois, ja mitään liikennemerkkijä siinä ei ollut autoilijoille kertomassa että fillareiden tulisi kulkea kaistallaan tien laidassa. Pari ihan kunnon kylkeen puskemista tuli koettua autojen toimesta.
Jalgratas
22.09.2012, 17.18
Menköön sen verran offtopickiksi (kyseessä ei ole pyörätie, eikä Sipoo taida pääkaupunkiseutuun lukeutua?), että Massbyntie (menee siitä Ingmanin tehtaiden ohi) on saanut lähes koko matkaltaan ihanan samettisen sileän uuden asfaltin. Menee siis Uuden Porvoontien ja Immersbyntien välillä.
Toinen havainto Vantaan puolelta, että Sotungintien (ainakin) eteläpäähän on Pepen temporeitille rakenneltu hidastustöyssyjä. Yksi oli etelästä päin tullessa mäen alla, johon maantiepyörällä pääsee melko vähällä vaivalla viittäkymppiä. Kannattaa keventää... On siinä kyllä ihan hyvä näkyvyys, ettei pääse yllättämään.
Jalgratas, hyviä pointteja, kyllä me pääkaupunkiseudun pyöräilijät tuollakin pyöritään. Itse ajoin tänään kehä 3:n reunaa kullkevaa pyörätietä Hämeenlinnanväylältä itään Ikealle. Yllättävän hyväkuntoinen väylä, vähän autotien ylityksiä, mutta joka rampilla piti arpoa, että mikä pyöräteistä jatkuu kehä 3:n reunaa. Aika monta turhaa koukkausta piti tehdä. Ihan sama tilanne oli muuten minulle Espoossa viikko sitten, silloin Kehä 3:n ja Vanhan turuntien risteysalueella heti Bembölen kahvituvan jälkeen.
Aakoo: on se aika paha että tunkevat kaikki Hakaniemen sillan ylittäjät, myös koiranulkoiluttajat, puoli metriä leveälle kaistaleelle - tästä pitäisi joku mielenosoitus järjestää, vai mitä? Nythän on kunnallisvaalitkin tulossa...
Tänä aamuna töihin polkiessani mietin sitä turvallisuutta pyöräteillä. Ikävä kyllä vastaan tulee "ninja" pyöräilijöitä ihan liikaa(valottomia,kypärättömiä) Suurempi ongelma näin lehtikelien aikaan on se että tiet jotka on huonossa kunnossa ovat nyt todella vaarallisia.
Niitä satoja monttuja railoja joita kesällä näkee väistellä ei nyt juuri näe.
Lakihan käsittääkseni velvoittaa ilmoittamaan jos havaitsee tiessä montun tms. mutta ei se laki taida velvoitaa niitä korjaamaan??
kauhulla odotan taas tulevaa talvea ja niitä tuhansia soittoja jotka eivät juuri tilannetta muuta kunnossapidon osalta.
Toivomiseksi tämä touhu teiden kunnossapidon osalta vaan on ikävä kyllä mennyt.
Ei lannistuta jatketaan eli koirat haukkuu ja karavaani kulkee.
Eikös kunnallisvaaleissa pääse vaikuttamaan suosimalla ehdokasta joka edistää pyöräilyn sujuvuuden lisäystä. Tietääkseni ulkomailla ohjataan töiden aikataulua sakottamalla ylipitkiksi venyneistä ja liikennettä hankaloittavia töitä.
Krunikasta isolle kirkolle on hienosti maalattu pyörätiet, mutta 1500-luvun mukulakivinen pinta on jäänyt vaihtamatta.. kulttuurihistoriallinen arvo seudulla tuskin laskee vaikka metrinlevyinen kaista vaihdettaisiin pyöräilyyn sopivaksi. Samoin Fredalle tehtiin pyörätiemerkinnät, mutta mukulakivet jäivät.
Marsusram
23.09.2012, 21.02
Toinen havainto Vantaan puolelta, että Sotungintien (ainakin) eteläpäähän on Pepen temporeitille rakenneltu hidastustöyssyjä. Yksi oli etelästä päin tullessa mäen alla, johon maantiepyörällä pääsee melko vähällä vaivalla viittäkymppiä. Kannattaa keventää... On siinä kyllä ihan hyvä näkyvyys, ettei pääse yllättämään.
Helsinskin puolella Sotungintiellä ainakin oli yksi töyssy välillä Siwalta Susirajalle.
Sinänsä hölmöä, että tekevät kuprun reunoihin asti, tuossa sentään pyöräillään paljon ja juostaan Aktia-Cupin talvisarjaa.
Jättäisivät puoli metriä pientareelle töyssyttämättä.
Nyt olivat viimein saaneet kuntoon Hakaniemen sillan merenpuoleisen kevyen liikenteen väylän, eli Pohjoisrannasta pääsee taas Merihakaan. Tosin sillan Merihaan puoleinen uloskäynti oli tänään melkein kokonaan tukittu valtavalla lumikasalla.
Kyllä on melkoinen ero stadin ja muun pääkaupunkiseudun aurauksilla tällä hetkellä. Tuusula ja Kerava putipuhdasta pintaa melkein joka paikassa. Vantaakin suht hyvää (normaaliin tilanteeseen verrattuna). Helsinki tännä sohjoa, polannetta, lunta, jäätä jne jne. Toki otanta on melko suppea ja yhden henkilön havannoima.
Shimaani
03.01.2013, 23.36
Tuusula ja Kerava eivät ole sen vielä auki olevan meren rannalla. Sama ilmiö näkyy kesällä helpommin kun kumpupilviä alkaa näkyä vasta kolmoskehän pohjoispuolella.
Mutta Espoo on... tai tää osasto missä mä oon... otanta tosi pieneltä alueelta mutta ihan luksusta täällä suomenoja-iivisniemi akselilla.
Fillari on nyt telakalla runkovaurion takia, mutta tänään juoksulenkillä satuin huomaamaan, että pitkään odottamani rantareitti Kulosaaren sillan ali on avattu! Eikä tästä ole ollut mitään uutisointia... Hyvät pyöräilyn ystävät, suosittelen rantareittiä Kyläsaarenkatu-Verkkokatu-Verkkosaarenranta-Kaasutehtaankatu-Parrukatu-Parrukuja-Hanasaarenkatu: tällä reittivalinnalla ei tarvitse ajaa tylsää Hermannin rantatietä ja Sörnäisten rantatietäkin ainoastaan 400 metriä, eikä tällä välillä ole lainkaan liikennevaloja. Jos tulet Hämeentieltä, voit kääntyä esim. ennen Arabian ostaria Kotisaarenkadulta Toukolankadulle ja Roomankadun päästä menee kovaksi tallattu polku Kyläsaarentielle.
Tätä reittiä pääsee minimaalisin tien ylityksin Katajanokalle saakka.
^^^^Hyvä tietää että tuo mainio reitti on avattu. Se Roomankadun pää on tällä hetkellä melko vaikeakulkuinen, meinasin vetää lipat siinä kapella polulla toissa päivänä kun taiteilin ekojen mutkien lävitte kohti Kyläsaarenkatua. Mutta hard core CC tai mtb kuskille tuossa paikassa on tuskin mitään noteerattavaa. Aiemmin siinä oli reilumpi aukko mistä mennä, mutta ystävämme auramies veti sen aukon viime lumisateen jälkeen kiinni.
^^^^Hyvä tietää että tuo mainio reitti on avattu. Se Roomankadun pää on tällä hetkellä melko vaikeakulkuinen, meinasin vetää lipat siinä kapella polulla toissa päivänä kun taiteilin ekojen mutkien lävitte kohti Kyläsaarenkatua. Mutta hard core CC tai mtb kuskille tuossa paikassa on tuskin mitään noteerattavaa. Aiemmin siinä oli reilumpi aukko mistä mennä, mutta ystävämme auramies veti sen aukon viime lumisateen jälkeen kiinni.
on tosiaan liukas ja muhkurainen, en tullut siitä tänään - mutta tuo pätkä on vain n. 30 metriä pitkä, menee vaikka taluttamalla - ellei sitten halua koukata Hermannin rantatien kautta Kyläsaarentielle, siinä saa bonuksena kahdet liikennevalotienylitykset - vai onko peräti kolmet (Haukilahdenkatu)?
on tosiaan liukas ja muhkurainen, en tullut siitä tänään - mutta tuo pätkä on vain n. 30 metriä pitkä, menee vaikka taluttamalla - ellei sitten halua koukata Hermannin rantatien kautta Kyläsaarentielle, siinä saa bonuksena kahdet liikennevalotienylitykset - vai onko peräti kolmet (Haukilahdenkatu)?
Tai ajaa vain Toukolankadun päähän ja kääntyy juuri ennen Hermannin rantatien valoja vasemmalle kohti Kyläsaarenkatua, niin päässee kiertämään Roomankadun sumpun? Ei liikennevaloja! Täytyy testata. Ainakin kesällä siitä pääsee mukavasti rantareitille.
Torstai-iltana töiden jälkeen ajelin tihkusateessa 70 km Hgin keskustasta Sipooseen. Enpä muista että maantiefillari olisi koskaan aikaisemmin ollut niin hiekkainen kuin sen lenkin jälkeen. Hienoa hiekkaa joka kolossa ja uurteessa. meni ainakin puoli tuntia sitä puhdistaessa. Ihmettelin mistä hiekka tulee, kun ajelin pelkkiä asvalttiteitä. Ongelma on siinä, että hiekkojen poisto talven jäljiltä on jäänyt monin paikoin kirjaimellisesti puolitiehen. Hyvä esimerkki on Honkanummen hautausmaan ohittava (muuten niin hyvä) kelvi: autotien puoleinen siivu on kokonaisuudessaan hiekan peitossa.
Halloo halloo
26.05.2013, 01.10
Samaa tuli todettua torstain kosteana päivänä. Ihmeellisen hienoksi jauhautunutta joka paikkaan tunkeutuvaa hiekkaa.
Reitti Merihaasta Kalasataman kautta Arabiaan on auki, mutta Kyläsaarenkadulla on tällainen harhaanjohtava liikennemerkki:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=10793&d=1374493671
Tosiasiassa siitä pääsee laillisesti läpi:
http://connect.garmin.com/activity/346489269
Suosittelen tätä reittiä, Sörnäisten rantatie ja Hermannin rantatie ovat ikäviä pyöräillä
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=10834&d=1375040599
Tänään oli kuuma päivä pyöräillä raskaan laukun kanssa. Kumpikin juomapullo oli päässyt tyhjenemään - yleensä en näin lähellä kotia malta pysähtyä vesipostille, mutta nyt kokeilin ensi kertaa Tattariharjuntien vesipostia: vesi on harvoin maistunut niin hyvältä! Raikasta, jääkylmää. Kastelin vielä lippalakinkin, se piti raikkaana seuraavat 10 km.
Tässä kartta HSYn vesipostien sijainneista: http://www.hsy.fi/vesi/vesihuoltoverkostot/Sivut/vesipostit.aspx
Marsusram
29.07.2013, 12.01
Tässä kartta HSYn vesipostien sijainneista: http://www.hsy.fi/vesi/vesihuoltoverkostot/Sivut/vesipostit.aspx
Tuon kun avaa isoon karttaan ja tallentaa KML muotoon, niin saa tallennettua GPSille. (GPX konversio joihinkin tarpeen)
Pari kertaa on pelastanut janoisen.
Rantareitti Merihaka-Arabia on taas avattu Flow'n jäljiltä. Reitti elää jatkuvasti rakennustöiden myötä. Myös ramppi Kalasatamasta Kulosaaren sillalle on jo asvaltoitu ja odottaa vain aitojen pois repimistä.
Tässä hauska reitti, josta osa on polkua, jossa pistosuojaus on tarpeen (pari metriä joutui ajamaan meressäkin, mutta kuivin jaloin pääsin):
http://connect.garmin.com/activity/363236183
Tästä ketjusta löytyvää vesipostien sijaintikarttaa kannattaa taas näillä keleillä vilkaista. Mutta tällä kertaa asiani on, että eilen erehdyin yrittämään Jumbolta kohti lentoasemaa polkupyörällä. Toivoton yritys. Tietyö oli katkaissut Lentoasemantien pyöräväylät kehä kolmosen sillan yli, eikä missään ollut edes opasteita, mitä kautta lähteä yrittämään kohti lentokenttää. Kiersin sitten osin pelkäksi jalankulkuväyläksi merkittyä väliaikaisuraa, joka sitten jatkuin pyörätienä, ja kun lopulta pääsin Lentoasemantien ja Tikkurilantien risteykseen, väylä päättyi taas tylysti ilman opasteita. Lopulta kiertotie löytyi melkoisen hakemisen jälkeen. Muitakin eksyksissä olevia pyöräilijöitä siellä harhaili.
Tämä on valitettavan säännönmukaista pääkaupunkiseudulla: tietöiden yhteydessä ei kiinnitetä juuri minkäänlaista huomiota pyöräilijöihin. Näin vaikka "väliaikaisjärjestelyt" saattavat kestää monta vuotta. Ja koko ajan on tieremontteja meneillään.
nikobiker
29.07.2014, 21.47
Tästä ketjusta löytyvää vesipostien sijaintikarttaa kannattaa taas näillä keleillä vilkaista. Mutta tällä kertaa asiani on, että eilen erehdyin yrittämään Jumbolta kohti lentoasemaa polkupyörällä. Toivoton yritys. Tietyö oli katkaissut Lentoasemantien pyöräväylät kehä kolmosen sillan yli, eikä missään ollut edes opasteita, mitä kautta lähteä yrittämään kohti lentokenttää. Kiersin sitten osin pelkäksi jalankulkuväyläksi merkittyä väliaikaisuraa, joka sitten jatkuin pyörätienä, ja kun lopulta pääsin Lentoasemantien ja Tikkurilantien risteykseen, väylä päättyi taas tylysti ilman opasteita. Lopulta kiertotie löytyi melkoisen hakemisen jälkeen. Muitakin eksyksissä olevia pyöräilijöitä siellä harhaili.
Tämä on valitettavan säännönmukaista pääkaupunkiseudulla: tietöiden yhteydessä ei kiinnitetä juuri minkäänlaista huomiota pyöräilijöihin. Näin vaikka "väliaikaisjärjestelyt" saattavat kestää monta vuotta. Ja koko ajan on tieremontteja meneillään.
Joo. Samaan loukkuun ajoin taannoin itsekin :/ Pätkä valmistuu muistaakseni 2016. Sitä ennen kantsii ajella Tuusulanväylän ja Hämeenlinnanväylän väli Ylästöntietä.
Joo. Samaan loukkuun ajoin taannoin itsekin :/ Pätkä valmistuu muistaakseni 2016. Sitä ennen kantsii ajella Tuusulanväylän ja Hämeenlinnanväylän väli Ylästöntietä.
Lentoasemaa lähempänä uudet pyörätiet (Aviabulevardi-Tietotie) ovat jälleen esimerkki masentavan asiantuntemattomasta liikennesuunnittelusta: yhtä mittaa pyörätietä katkovat jyrkkäreunaiset kivireunukset, ja joka pikku risteyksessä, joita on vähän väliä, pyörätie tekee koukkauksen sivuun. Käyttäkäämme kaikki siellä ajorataa, jos ei muuten niin protestiksi.
Välillä vähän positiivistakin toimintaa:
Länsimäentiellä Vantaan puolella on pitkään häirinnyt se että pensasaita tukkii yli puolet kelvistä. Kun vihdoin sain itsestäni sen verran irti että annoin palautetta niin asia oli korjattu seuraavana päivänä. Pisteet naapurikunnalle tai kiinteistönhoitajalle tai kuka sen nyt ikinä hoitikin.
Liikun harvoin Espoossa, mutta tänään tulin Kehä 3:lta Kauklahdenväylälle hyvänoloista leveää kelviä loivaa alamäkeä, reipasta vauhtia. Gumbolenjokea ylittävällä sillalla kelvi kapeni jyrkästi täysin varoittamatta alle puolen metrin kaistaleeksi, oikealla puolella vastaantulevaa lujaa ajavaa raskasta liikennettä. Käsittämättömän vaarallinen paikka, olin vähällä horjahtaa autojen alle.
Helsingin keskustassa alkoi jo tuntua siltä, että nastoista voisi jo luopua. Mikä mahtaa olla tilanne vaikka Vantaan puolella? Entä Sipoossa, vaikka Immersbyntiellä (viikonlopun lenkkiä ajatellen)?
Helsingin keskustassa alkoi jo tuntua siltä, että nastoista voisi jo luopua. Mikä mahtaa olla tilanne vaikka Vantaan puolella? Entä Sipoossa, vaikka Immersbyntiellä (viikonlopun lenkkiä ajatellen)?
Espoosta Helsinkiin työmatka ni aika paljon viä jäätikkö paikkoja ainaki syrjemmässä.
Liikun harvoin Espoossa, mutta tänään tulin Kehä 3:lta Kauklahdenväylälle hyvänoloista leveää kelviä loivaa alamäkeä, reipasta vauhtia. Gumbolenjokea ylittävällä sillalla kelvi kapeni jyrkästi täysin varoittamatta alle puolen metrin kaistaleeksi, oikealla puolella vastaantulevaa lujaa ajavaa raskasta liikennettä. Käsittämättömän vaarallinen paikka, olin vähällä horjahtaa autojen alle.
Tämä on tosiaan mielenkiintoinen paikka. Nyt talvella tuo puolen metrin kaistale on täytetty lumenauraajien toimesta. On käynyt mielessä että miten vaikkapa lasten kanssa liikkuva selviää kun siinä joutuu hyppäämään liikenteen sekaan. Voisi olla paikallaan lähestyä kunnossapitoa.
Helsingin keskustassa alkoi jo tuntua siltä, että nastoista voisi jo luopua. Mikä mahtaa olla tilanne vaikka Vantaan puolella? Entä Sipoossa, vaikka Immersbyntiellä (viikonlopun lenkkiä ajatellen)?
Ainakin Länsi-Vantaalla ajoratoja reunustavat asfalttiväylät ovat pääosin sulia ja paksun sepelikerroksen peitossa. Puistojen halki menevät hiekkapohjaiset väylät ovat vielä jäässä.
Kiitos Frosty. Ehdin saada raporttia myös eilen Hiekkaharjuun ajaneelta kaverilla, hänen mukaansa joissakin kohdissa oli kelveillä ollut jääskrubua, koten en ihan vielä taida vaihtaa Durano Plussiin, menköön tämänpäiväinen vielä Suomityresin nastoilla, vaikka enimmäkseen asvaltilla rapisee.
Sent from my iPad using Tapatalk
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=15228&d=1424591916
Vanha Lahdentie Hakunilan kohdalla eilen iltapäivällä, nastat vielä suositeltavia
Pyytäisin pikaista vastausta: olen lähdössä huomisaamuna tiukalla aikataululla - onko reitti Pasilan messukeskukselta radan ali Yleisradion Isolle pajalle auki, vai onko remontin takia suljettu?
No niin, saan taas vastata omaan kysymykseeni: kyllä, reitti oli auki.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
^^^Virkistää tuo jäätikkökuva näin kesällä :rolleyes:.
Iltaöisellä kauppareisulla ilahdutti, kun oli taas yksi reunakiviristeys tasoitettu asfalttiluiskalla, Asentajankatu Herttoniemessä. Vain pyöräliikennettä siinä nytkin oli, vaikka onkin väistämisvelvollisuus kevyellä liikenteellä.
Sen sijaan Siilitiellä taitaa olla joku ehkä pitempään jatkunut liikenneympyrä/kevyen liikenteen väylän päällysteeen vienyt tietyö meneillään. Onneksi oli kunnolla valaiseva lamppu eikä vain huomiovalo, kun eivät siinä katulamputkaan toimineet ja öisin on jo pimeää.
Marsusram
19.10.2016, 13.26
Pistivät remonttiin Kehä III sillan pääradan yl (https://www.google.fi/maps/place/Keh%C3%A4+III,+00750+Helsinki/@60.2817189,25.0354584,631m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0x469207cf00fae9a1:0x1 f816b249199a898!8m2!3d60.2817163!4d25.0376471)i. Kevyt liikenne ei sallittu reunakelvillä.
Lähin ylitys/alitus on kierto Puistolan Suuntimotien (https://www.google.fi/maps/place/60%C2%B016'38.6%22N+25%C2%B002'12.5%22E/@60.2773966,25.0346138,630m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d60.27739 4!4d25.0368)kautta, tekee vain 1km ylimääräistä.
Nuo on yleisesti melko "mukavia" etenkin jalankulkijalle. 1km lisälenkki saattaa helposti tarkoittaa 10-15min lisälenkkiä. Toinen hauskuus on jos ei ole sitä paikallistietämystä että mistä kiertää...
mutanaama
19.10.2016, 21.26
Vantaalla uutta klv pintaa vestrasta klaukkalan suuntaan.
Marsusram
21.10.2016, 00.47
Vantaalla uutta klv pintaa vestrasta klaukkalan suuntaan.
Toivottavasti kestää kauemmin kuin Vanha Kaarelantiellä, johon kesällä tuli asfaltti ja nyt oli jo revitty auki.
Asfaltilla kehtaa ajaa, hiekkatiet osittain jäässä vielä, niitä en suosittele.
Tää ketju on kyl hyvä olla, niin jotkut voi jäädä kotiin etäpäiväilemään jos huonolta vaikuttaa. Itse olen huomannut, että kun asfaltti on mustassa jäässä, niin hiekkateillä voi vielä ajaa ja ne on hyvin lumisia. Sit kun hiekkatiet alkaa olla jäässä, niin asfaltilla voi taas ajaa. Tämä johtuu erilaisesta tavasta imeä kosteutta. Mulla on molemmat käytössä työmatkalla, niin en ole ihan pulassa.
ps. fättärilläkin voi kaatua perselleen, tänään :D
Nastojen kanssa tuntuu olevan melkein toisin päin että jäässä olevalla tien pinnalla sepelin haitat pysyy kurissa, jolloin renkaat sekä vauhti kiittää. Ajoradalla ajaen ongelmaa ei myöskään ole....
Turuntietä seurailevalla kelvillä oli Karakallion paikkeilla jättikokoinen metsätyökone tehnyt reikiä asvalttiin. Paikalla ollut duunari sanoi, että se asvaltti tullaan kuorimaan pois. En löytänyt hankkeesta tietoa, mutta liittyisiköhän aiemmin lännempänä tehtyihin vesijohtotöihin?
Saa nähdä, minkälaiset tilapäiset järjestelyt tuohon tulevat, toivottavasti ei kiertoa Karakallion kautta. Jännää tuo, että mitä pienempiä risuja keräillään, sitä todennäköisemmin kone on joku talon kokoinen.
Turuntietä seurailevalla kelvillä oli Karakallion paikkeilla jättikokoinen metsätyökone tehnyt reikiä asvalttiin. Paikalla ollut duunari sanoi, että se asvaltti tullaan kuorimaan pois. En löytänyt hankkeesta tietoa, mutta liittyisiköhän aiemmin lännempänä tehtyihin vesijohtotöihin?
Saa nähdä, minkälaiset tilapäiset järjestelyt tuohon tulevat, toivottavasti ei kiertoa Karakallion kautta. Jännää tuo, että mitä pienempiä risuja keräillään, sitä todennäköisemmin kone on joku talon kokoinen.
Liittyy siihen samaan runkovesiputki-remppaan... Uskon että kiertotieksi tulee Turuntien eteläpuolella kulkeva Herttuantie.
Kehä 3 :lla oli eilen kelvi katkaistu Askiston liittymästä itään. Aita oli illalla auki, mutta mennee pian kokonaan kiinni. Iso mäkinen kierto Hämeenkylän kartanon suuntaan.
Tuossa korjataan vajoavaa ajokaistaa ja tehdään lisäteitä. Hauskaa riittää pari vuotta. Myös "pyöräilyn ja jalankulun olosuhteita parannetaan". Pitkäänhän tuossa on kärsitty harvinaisen suorasta ja tasaisesta kelvistä (joka tosin joskus äärimmäisen harvoin on kärsinyt tulvasta).
Kiitokset infosta!
Ajatuksena oli tänään aamupäivällä juuri polkasta tuota kautta.
Olen pari kertaa tehnyt tänä keväänä lenkin jossa surffaillaan Bodomin-Lahnuksen-Kehä III Varisto-Bodom akselia. Askiston haminoilla on ollut enemmän ja vähemmän myllerrystä. Taitaa Askisto/Kehä III jäädä väliin.
Vihdintien kelvi Lahnuksesta Varistoon on ollut n. 85% putsattu hiekasta. Välillä on tullut tiheä hiekkamatto eteen. Siirryin suosiolla toissa päivänä autotien reunaan heti alkumatkasta, vältin rengasrikot. Tämä siis pari päivää sitten.
kurvaaja
13.04.2021, 10.29
^voi perhana! Kehä 3 kelvi ollutkin harvinaisen hyvä ajaa jopa maantiepyörällä.
Firlefanz
13.04.2021, 11.16
https://vayla.fi/documents/25230764/69225421/keha-iii-kavelyn-ja-pyorailyn-kiertotie-askisto-12.4..png
https://vayla.fi/-/keha-iii-parantaminen-tavastkullantien-liittyma-vantaan-askistossa-suljetaan-12.4.-alkaen
Nonii, saas nähä missä kunnossa on kiertotiet rempan aikana..
Aika paljon tuosta tullut ajettua eri suuntiin, täytynee katsoa uusi reitti. Kiitos infosta!
Asenne kohdallaan tuolla edellä puhutulla työmaalla Askistossa. Nyt työmaan kohdalla on vajaa sata metriä auraamatonta. Ylikulkusita on ollut ilman valaistusta kuukausia. Uudenkyläntieltä ei ole ollut puoleen vuoteen liittymää Askistontien kevyenliikenteenväylälle.
Jotain hyvääkin. Hämeenkylän kartanolle johtavan kelvin molemmissa päissä oli ikävät töyssyt vuosikausia. Kun tuolle väylälle ohjattiin kartanon autoliikenne, ja koronasulkujen lieveneminen lisäsi autoliikennettä, töyssyt tasattiin kuukaudessa.
Hermannin rantatien rakentaminen aiheuttaa muutoksia myös pyöräliikenteelle. Itse olen yleensä ajanut tuota Kyläsaarenkatua, mutta ilmeisesti pitää alkaa kiertämään rannan kautta.
https://www.kalasatamastapasilaan.fi/liikennejarjestelyt/hermannin-rantatien-rakentaminen-muuttaa-liikennejarjestelyja-11-1-2022-alkaen/
^suosittelen, se rantareitti on hauska. Ellet maantiepyörällä ajele.
^Juu, sieltäkin on tullut ajeltua, mutta välillä sekin on ollut aika huonossa kunnossa. Ja jos vähänkään merivesi on korkealla, se nousee sinne tielle.
^suosittelen, se rantareitti on hauska. Ellet maantiepyörällä ajele.
Silloin kun se ei tulvi :D
Pari vuotta sitten ajoin tuosta kun vesi oli ollut korkealla ja jäätynyt. Hauskaa riitti kunnes alkoi ritisemään ja tajusin pimeässä etten välttämättä tiedä kuin syvää siinä kohtaa oli. Olinko ehkä ojan päällä tai edes maan päällä? Hyvin siinä meni, mutta en mene enää tuollaiselle alueelle ainakaan pimeässä.
...Ja jos vähänkään merivesi on korkealla, se nousee sinne tielle.
Ei se useinkaan yllä kengänpohjan tasolle kun kampi on ala-asennossa.
Silloin kun se ei tulvi :D
Kerran joutunut kääntymään.
Ei se useinkaan yllä kengänpohjan tasolle kun kampi on ala-asennossa.
Kerran joutunut kääntymään.
Joo, ei se nyt joka päivä tulvi. Ajelin vaan ennen työmatkaa tuota kautta ja sopivat olosuhteet kun osui, niin olisi pitänyt olla melkein paukkuliivit mukana :D
Ei se useinkaan yllä kengänpohjan tasolle kun kampi on ala-asennossa.
Kerran joutunut kääntymään.
Kerran ylsi.
Olisi pitänyt kääntyä.
En kääntynyt.
Syksy, tuli kiire kotiin.
Kerran ylsi.
Olisi pitänyt kääntyä.
En kääntynyt.
...
Olikohan se sitten juuri se kerta kun itse käännyin :seko:
No, mä ajoin kerran, kun oli merivesi korkealla. Olin läskillä liikkeellä ja sehän näytti varsin matalalta lätäköltä. Oli syksy ja pimeää. Poljin hetken ja vesi nousi koko ajan pikkuhiljaa, mutta odottelin, että kohta se alkaa madaltumaan. Ei alkanut. Siinä vaiheessa kun vettä oli melkein keskiöön oli pakko kääntyä takaisin. Jalat oli aika raikkaan tuntuiset loppulenkin ajan.
Jäi itselläkin ajamatta melkein päivälleen 2 vuotta sitten kun oli vesi sinne veneiden talvisäilytykseen saakka. Nostopaikan laiturista ei näkynyt pätkääkään. Jäästä ei silloin ollut tietoakaan.
Aiheeseen:
Aivan kauheeta suolapaskaa kaupungin pyörätiet. Keskuspuiston reitit ja polut ihan mintissä, keskustaan päin tullessa alkaa suolahelvetti Laakson jälkeen.
Mikä toi fiksaatio suolaan on, aamulla ei aurauksesta tietoakaan, mutta suolaa oli jostain saatu kaivettua. Huomenna autolla.
Marraskuussa lenkillä uudella reitillä, sama paikka. Sehän on tie, eli ei alkuun hälyttänyt kun oli "vähän isompi lätäkkö". Ei tarttenu montaa metriä rullata kun poljin olisi jo uponnut. Sitten loppui rohkeus, mutta ei sillä vauhdilla olisi ympäri päässyt. Ajoin siihen pusikkoon ja jäin puusta kiinni pitäen miettimään oliko lenkki tässä, vai vieläkö selviäisi kuivin kengin pois? Silloin vasta tajusin että se on tulvivaa merivettä, eli ilmankos sitä oli paljon.
Toinen jalka oksanhankaan, fillarin kääntö vaakaputkesta nostaen 180 astetta ja lopulta jollain bunnyhopin ja minipolkaisujen yhdistelmällä ulos. Kaksi tuntia myöhemmin kotona sitten pyörän pesu makealla vedellä, tulipahan kokeiltua :D
Aiheeseen:
Aivan kauheeta suolapaskaa kaupungin pyörätiet. Keskuspuiston reitit ja polut ihan mintissä, keskustaan päin tullessa alkaa suolahelvetti Laakson jälkeen.
Mikä toi fiksaatio suolaan on, aamulla ei aurauksesta tietoakaan, mutta suolaa oli jostain saatu kaivettua. Huomenna autolla.
Naureskeltu vaimon kanssa tuota harjasuolausta, kun Mellunmäestä alkava reitti sattuu normi-kävelyreitin varrelle. Muualla saa kävellä huoletta, mutta harjasuolattu pätkä jäässä neljä kertaa viidestä. On se kyllä hyvä ja turvallinen.
Mikähän mahtaa olla kuvio Pitkäkosken majan ja Haltialan välisen pätkän suhteen? Ainakin tämän Hesarin jutun mukaan (https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000007861108.html) toistaiseksi hiihtolatuna talvisin palvellut Kuninkaantammentie on ollut tarkoitus muuttaa talvisin kunnossa pidettäväksi pyöräily- ja kävelyreitiksi. Tänään työmatkan aamuhämärissä olin havaitsevinani Pitkäkosken päässä ensimmäisenä ladun ja hiihtäjän, joten käännyin vaihtoehtoisille reiteille. Joko erehdyin luulemaan kunnossa pidettyä pyörätietä hiihtoladuksi, tai sitten joku kaupungilla ei tätä memoa ole saanut.. Ja kyllähän tuo myös latutilannekartoissa latuna tuntuisi näkyvän.
Hankkeen toteutustapa on vasta suunnittelupöydällä, "päätöstä ei ole tehty". Hankkella kova vastustus, koska puita pitäisi kaataa. Hankeessa "otettu aikalisä". Kaikki ladut ja kelviyhteydet on tietääkseni ennallaan.
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000008230855.html
https://www.facebook.com/keskuspuistonpuolesta/posts/1537348676598716
Luultavasti jotain jossain vaiheessa tehdään, mutta aika näyttää mitä, miten, missä ja minä vuonna.
^Toi on kyllä käsittämätöntä, että pitää tehdä joku baana taas tätäkin varten. Eikö nyt ole mitään mahdollisuutta rakentaa yhteisväylää? Jostain syystä muualla Suomessa se onnistuu. Toki pääkaupunkiseutu on oma biotooppinsa ja Homo Pääkaupunkiseutuis oma lajinsa. Irtautunut paviaanista viikko sitten.
Mun mielestä toimiva väliaikaisratkaisu olisi, että väylän toinen reuna (pertsa)hiihtelijöille ja toinen muille kulkijoille. Tietenkin se edellyttäisi jalankulkijoilta ja koiranpalvelijoilta aivan poikkeuksellista -ja siksi ehkä mahdotonta- toisten huomioon ottamista. Huitojahiitäjät voisivat temmeltää sitten jossain kaukana muista omilla reiteillään.
Sunnuntaina kun pyöräilin Laajasalossa ja Herttoniemessä hämmästyin ja ihastelin kuinka toimivaa oli kun hiihtäjät olivat hiihdelleet ihan noille perusulkoilureiteille toisen reunan laduksi ja rinnakkaiselo sujui silminnähden mainiosti.
Veivaaja
13.01.2022, 11.05
En minäkään oikein usko onnistumiseen. Täällä etelämpänä keskuspuistossa ei oikein pääse ladulle, kun eka kilometri pitäisi ilmeisesti kulkea ojassa. Ja lähilatukin tuntuu olevan hyvä lenkkeily- ja koirinaulkoilutuspaikka. Ulkoilijoilla ei ole sen vertaa kunnioitusta laduille. Täytynee jatkossa kulkea autolla Paloheinään, niin ilmastokin tykkää.
Firlefanz
13.01.2022, 11.05
^Toi on kyllä käsittämätöntä, että pitää tehdä joku baana taas tätäkin varten. Eikö nyt ole mitään mahdollisuutta rakentaa yhteisväylää? Jostain syystä muualla Suomessa se onnistuu. Toki pääkaupunkiseutu on oma biotooppinsa ja Homo Pääkaupunkiseutuis oma lajinsa. Irtautunut paviaanista viikko sitten.
Yhteisväylä pääkaupunkiseudulla tarkoittaa sitä että aurataan käytännössä koko leveydelta ja jätetään latua varten mitättömän kapea kaistale joka sitten saa osansa hiekoituksesta. Toinen vaihtoehto on että latu on merkitty karttaan mutta luonnossa se on vain penkan päällä tai näreikössä tien sivussa kulkeva hiihtäjien tekemä latu.
Tähän ei ole näkyvissä ratkaisua niin kauan kuin Stara katsoo voivansa toimia omalla tontillaan niin kuin huvittaa ja esimerkiksi selittää ettei käytössä olevalla kalustolla voida muutoin toimia - ja niin kauan kuin Liikuntavirastolla ei ole kuin täysleveä laduntekomalli (eli pertsalatu+skeittipeti tai pertsalatu kumpaankiin suuntaan).
Veivaaja
13.01.2022, 11.06
Tuo näyttää siltä, että Jyrängöntielle ei oikein pääse Hermannin rantatien eteläosasta? Vai miten tulkitsette MRe:n ansiokkaasti linkkaamaa ilmoitusta?
Firlefanz
13.01.2022, 11.19
Mun mielestä toimiva väliaikaisratkaisu olisi, että väylän toinen reuna (pertsa)hiihtelijöille ja toinen muille kulkijoille. Tietenkin se edellyttäisi jalankulkijoilta ja koiranpalvelijoilta aivan poikkeuksellista -ja siksi ehkä mahdotonta- toisten huomioon ottamista. Huitojahiitäjät voisivat temmeltää sitten jossain kaukana muista omilla reiteillään.
Noinhan se käytännössä parhaimmillaan toimii esimerkiksi Kivikossa jossa ympäristön asukkailla on vaihtoehtoja tasan kaksi jos haluavat niin sanotusti nauttia metsän rauhasta: (1) tallata polut hankeen tai (2) kävellä latu-uralla. Kuten luonnollista onkin, ihmiset ja tietysti heidän koiransakin jatkavat mahdollisuuksien mukaan siellä missä ovat kulkeneet ennen lumentuloa - ja ihan hyvinhän se toimii.
Paitsi jos haluaisi harrastaa luisteluhiihtoa. Jonkin verran ja joillain keleillä skeittipeti kestää kävelijöitä, muttei silloinkaan kovin pitkään. Käsketäänkö siis luisteluhiihtäjien pysyä poissa ja mennä Hakunilaan tai Herttoniemeen harrastamaan jos pertsa ei maistu?
Sunnuntaina kun pyöräilin Laajasalossa ja Herttoniemessä hämmästyin ja ihastelin kuinka toimivaa oli kun hiihtäjät olivat hiihdelleet ihan noille perusulkoilureiteille toisen reunan laduksi ja rinnakkaiselo sujui silminnähden mainiosti.
Laajasaloon ei vielä ole taidettu latuja ajaa https://ulkoliikunta.fi/fi/ mutta kyllä sinnekin jonkinlainen roti saadaan.
Herttoniemessä ajettu latu alkaa Kivinokan puoleisesta päästä, mutta Fastholman lumenkaatopaikasta itäänpäin tulee täystyrmäys Staran talvikunnossapidettävän ulkoilutien kanssa. En ole ihan varma mikä funktio ulkoilutiellä on, mutta onhan se myönnettävä että jos sellaisen on koetilan suunnasta tultava ja vietävä jonnekin, ei sille oikein muutakaan reittivaihtoehtoa ole, koska urheilupuiston ns. kisaladut vievät muut mahdolliset väylät.
Paitsi jos haluaisi harrastaa luisteluhiihtoa. ... Käsketäänkö siis luisteluhiihtäjien pysyä poissa ja mennä Hakunilaan tai Herttoniemeen harrastamaan jos pertsa ei maistu?
Joo. Luisteluhiihtäjät muodostavat ongelman. Koska itse olen sovinnonhaluinen pertsapoika asia ei liikuta minua pennin vertaa, huitokoot muualla!
Firlefanz
13.01.2022, 11.40
Minunkin puolestani ne muutamat skeittireinot voisivat tosiaan investoida pertsavälineisiin jos haluavat lähiladuillakin hiihtää. Mutta isommassa kuvassa on kai kyse siitä että hiihdon harrastus lasten ja nuorten keskuudessa vähenisi entisestään jos luistelutyylillä - jonka ilmeisesti uskotaan olevan nuorten mieleen - ei voisi hiihtää kuin tietyillä laduilla.
Tosin en muista milloin viimeksi olisin omilla lähiladuillani sattunut näkemään ei-aikuisen luistelijan. Jos lapsi tai nuori harrastaa hiihtoa, taustalla on miltei aina harrastusta perheessäkin - ja harrastukseen kuuluu silloin siirtyminen autolla jonnekin hiihtämään.
Kuninkaantammentien yhteiskäytön suurin ongelma on se jyrkkä mäki. Siinä pertsaa mennään ylöspäin haarakäyntiä ja alaspäin aurataan. Kohdatessa leveys on turhan kapea jo nyt. Leventää ei voi, koska suojeltu tie ja puita pitäisi kaataa. "Kapea osuus reunasta pertsan hiihtäjille" -ajatus ei mahdollista jarruttamista eikä haarakäyntiä, eikä varsinkaan haarakävelijäpertsaajan ja aurajarruttavan kohtaamista mäessä. Vauhdikkaammat luisteluhiihtäjät tuosta selviäisivät paremmin (keskimäärin tasapainoisempina ja tottuneempina tasatyöntämään hetkellisesti kohtaustilanteessa kapeasti ylämäkeen), mutta pertsaavat lapset ja vanhukset ei mitenkään kykene lipsuvine suksineen. Epäilen, että oikeasti ainoa "yhteiskäyttö" mikä voisi toimia on hiekoittaa koko mäki ettei siinä kukaan edes yritä hiihtää, eli se osuus käveltäisiin sukset kädessä. Se taas tarkoittaisi että hiihtoyhteys parkkiselta pellolle katkeaa, samaten katkeaa Paloheinän "ympyrälenkki" sekä yhteys poiketa pellolta munkille.
Tiedä sitten olisiko pidemmän päälle paras ratkaisu lopulta Vantaan kanssa yhteistyössä suunnitella silta Niskalasta joen yli ja sieltä Ylästöön ja Kartanonkoskelle. Muodostuisi suora kelviyhteys Torpparinmäestä Ylästöön, Kartanonkoskelta suora yhteys Niskalaan, aurattu talviyhteys Pitkäkoskelle voisikin mennä Vantaan puolella ja tuo suojeltu museotie pysyisi ennallaan ja talvisin latuna eikä sitä sorkitatisi levennyskillä eikä suojeltua maisemaa rikottaisi viereen rakennettavalla rinnakaisella kelvillä. Jotain siltasuunnitelmia on kai ollut suunnittelupöydällä. https://kerrokantasi.hel.fi/haltialaniskalahks
...suunnittelupöydällä. https://kerrokantasi.hel.fi/haltialaniskalahks
Ei jumalauta, nyt jotain rajaa! Haltialan peltopolusta kivituhkainen ulkoilureitti???!!! Ei kaikkialle missä ihmiset kulkee tarvii "rakentaa"!
Kohta 7 (https://kerrokantasi.hel.fi/haltialaniskalahks/wf382N3s6ke8RLtJ8XRD2oNJpxMmztLg?headless=false&lang=fi) tuolla linkissä.
Luultavasti ennen pitkäkosken etenemistä saadaan valmiiksi se Paloheinän täyttömäelle suunnitteilla oleva fisbeegolfrata. Se ei toisin taida haitata kelvejä, koska se tulee kai sinne missä nyt on vain jotain epämääräisiä omatekoisia epävirallisia alamäkirännejä eikä mitään oikaa kunnollista rakennettua infraa...
https://oulunkylainen.fi/2020/08/21/paloheinaan-suunnitellaan-frisbeegolfrataa/
Veivaaja
13.01.2022, 12.14
Koskien Hermannin rantatietä, vastaan omaan kysymykseeni:
Kun sitä karttaa oikein tihrusti, niin pyöräliikenneyhteys Jyrängöntielle (ja sieltä Käpylään ja eteenpäin) säilyy. Tosin merkitty yhteiseksi jalan-pyöräväyläksi. Tulee siitä kyllä uhkaavasti Jokerin työmaat mieleen.
Ja minustakin olisi järkevää, että Helsinki ja Vantaa tekisivät yhteistyötä tuossa Pitkäkoski-Haltiala yhteyden suunnittelussa.
Firlefanz
13.01.2022, 12.19
Anteeksi tyhmä kysymys, mutta missä se Kuninkaantammentien jyrkkä mäki oikein sijaitsee tai siis mitä mäkeä tarkoitetaan?
^samaa ihmettelin. Olisko tästä (https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6683207.307507437&e=384086.0068765375&title=M%C3%A4ki?&desc=&zoom=11&layers=%5B%7B%22id%22:186,%22opacity%22:50%7D,%7B% 22id%22:2,%22opacity%22:100%7D%5D) itään, 150 metrin matkalla peräti 10 metriä laskua?
Yhteisväylä pääkaupunkiseudulla tarkoittaa sitä että aurataan käytännössä koko leveydelta ja jätetään latua varten mitättömän kapea kaistale joka sitten saa osansa hiekoituksesta. Toinen vaihtoehto on että latu on merkitty karttaan mutta luonnossa se on vain penkan päällä tai näreikössä tien sivussa kulkeva hiihtäjien tekemä latu.
Tähän ei ole näkyvissä ratkaisua niin kauan kuin Stara katsoo voivansa toimia omalla tontillaan niin kuin huvittaa ja esimerkiksi selittää ettei käytössä olevalla kalustolla voida muutoin toimia - ja niin kauan kuin Liikuntavirastolla ei ole kuin täysleveä laduntekomalli (eli pertsalatu+skeittipeti tai pertsalatu kumpaankiin suuntaan).
Joo, lienee täysin kaupungin (vastaavien virkamiesten) käsityskyvyn ulkopuolella sellainen mahdollisuus, että olisi olemassa "talviulkoilureitti", jota ei hiekotettaisi, ei suolattaisi, ei asfaltoitaisi. Vaan aurattaisiin ja reunalla/reunoilla pertsalatu. Luistella voisi, jos tila, kunto ja hermot antaisivat periksi.
Sen lisäksi olisi rajattu määrä vain hiihtoon tarkoitettuja väyliä, joissa kävely ja muu ei suksilla tapahtuva liikkuminen olisi kielletty. Näitä voisi sitten olla Mustavuoressa, Hertsikassa, Paloheinässä, Hakunilassa ja HKP:ssa. Toki muuallakin. Mutta niissäkin vain osa väylistä. Viime talvena Meltsissä ja Länsärissä joka ainut ulkoiluväylä oli vedetty latukoneella. Koska kuitenkin maastopyöräilijät ja koirankusettajat haluavat myös liikkua muualla kuin harjasuolatulla kelvillä, liikkuminen valui laduille. Ja kun kerran ladulla kävellään, niin kävellään sitten joka ladulla, kun ne ovat samanarvoisia.
Mutta kuten toteatkin, niin kauan tähän ei tule muutosta, kun virkamiehet puskevat omaa virkaansa täysin rinnoin ja pitävät omasta tontistaan kiinni.
Metrinen tai 1,20 m leveä aurattu osuus ladun vieressä riittäisi varmaan vallan hyvin. Onko sitten liian vaarallista että A) ei hiekoiteta ja B) kynnys ladulta liian korkea?
Olen samaa mieltä siitä että rantapolun päällystäminen kivituhkalla tuhoaa polun. Voin nielaista märkien kohtien sorastuksen, kuten MTB-reitillä on tehty.
Yhteisväylä pääkaupunkiseudulla tarkoittaa sitä että aurataan käytännössä koko leveydelta ja jätetään latua varten mitättömän kapea kaistale joka sitten saa osansa hiekoituksesta. Toinen vaihtoehto on että latu on merkitty karttaan mutta luonnossa se on vain penkan päällä tai näreikössä tien sivussa kulkeva hiihtäjien tekemä latu.
Tähän ei ole näkyvissä ratkaisua niin kauan kuin Stara katsoo voivansa toimia omalla tontillaan niin kuin huvittaa ja esimerkiksi selittää ettei käytössä olevalla kalustolla voida muutoin toimia - ja niin kauan kuin Liikuntavirastolla ei ole kuin täysleveä laduntekomalli (eli pertsalatu+skeittipeti tai pertsalatu kumpaankiin suuntaan).
Näinhän se juuri on. Vaatisi että kaupungin toimijat tekisivät yhteistyötä.
Ei voi olla kovin mahdotonta tehdä sellainen latulana joka samalla auraa kapean polun kävelijöille. Jos siis esteenä on lumikissan leveys.
Takamisakari
13.01.2022, 12.38
Olisipa hyvä jos tuo kuninkaantammen"väylä" toteutuisi, latua ympärillä riittää vaikka kuinka paljon (hiihdän siis myös itsekin tuolla). Työmatkalaisille ja muillekin varsin tervetullut uudistus.
Kääntöpuoli varmaan on just se että jos väylä pitää olla kunnossapidettävä niin kapungin näkökulmasta pitää olla joku tietty leveys, vai pitääkö olla? Eikö voisi vaan aurata sillä kalustolla millä muutkin tehdään HKP:ssä ja sillä siisti?
Ongelma taitaa olla se että latukoneet ovat niin leveitä että viereen ei mahdu enää aura ajamaan. Sen sijaan että rakentaa toisen tien olisi ehkä fiksumpaa tehdä custom laite tuota osuutta varten?
Takamisakari
13.01.2022, 12.47
Ongelma taitaa olla se että latukoneet ovat niin leveitä että viereen ei mahdu enää aura ajamaan. Sen sijaan että rakentaa toisen tien olisi ehkä fiksumpaa tehdä custom laite tuota osuutta varten?
Jos viittasittuohon mun kirjoitukseen niin eihän tuohon mitään latua tarvitse, "peltolenkillä" menee 2kpl ja metsässä lisää..
Ei tarvitsekaan, kyseessä on vain tuo lyhyt pätkä arboretumin vieressä. Joku 300 metriä.
Tämän "mäki" merkin pohjoispuolella oleva vihreä alue: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6683207.307507437&e=384086.0068765375&title=M%C3%A4ki?&desc=&zoom=11&layers=%5B%7B%22id%22:186,%22opacity%22:50%7D,%7B% 22id%22:2,%22opacity%22:100%7D%5D
... arboretumin vieressä. ....
Tämän "mäki" merkin pohjoispuolella oleva vihreä alue: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6683207.307507437&e=384086.0068765375&title=M%C3%A4ki?&desc=&zoom=11&layers=%5B%7B%22id%22:186,%22opacity%22:50%7D,%7B% 22id%22:2,%22opacity%22:100%7D%5D
Arboretum on tosin kaukana tuosta.
Eikös tuokin alue ole myös puulajipuisto eli arboretum pienellä A-lla?
Eikös tuokin alue ole myös puulajipuisto eli arboretum pienellä A-lla?
Ahaa joo, tosiaan koko Suomi on arboretum. Voihan asiasta saivarrella, mutta käytännön esimerkki: jos kehoitat neitoa tulemaan treffeille Keskuspuiston arboretumille ja itse menet tuonne niin tapaaminen ei onnistu. Ellet sitten tajua erhettäsi ja nopeasti polkaise oikealle paikalle varsinaiseen arboretumiin ja saatkin nuhteet ainoastaan myöhästymisestä.
Eikä arboretumia muutenkaan kirjoiteta isolla A:lla.
Itse ymmärrän että Kuninkaantammentien ongelmana on ensin tuo kahden luonnonsuojelualueen välissä oleva kapeikko. Siinä olisi varaa levittää etelään 10m, mutta siinä on 100-vuotias kuusi: https://www.youtube.com/watch?v=EQ7y5FAP2h4
Sitten siitä joku sata metriä tietä pitkin itään on mäki joka menee käytännössä 4 korkeuskäppyrän läpi kohtisuoraan, eli luvut olisi suunnilleen 194m ja 20m.
https://i.imgur.com/NrKsl11.jpg
Ongelmamäki on siellä kapeikossa luonnonsuojelualueiden välissä:
https://www.mapillary.com/app/?pKey=542553320068639
Eihän se isolta kuvassa näytä eikä oikeasti ole iso, mutta kun siellä liikuu niin ei aika ahdas se on jo nyt kun ylös pertsataan haarakävelyä ja alas arat auravat suksilaan jäiseksi ja lasku-ura katoaa. Lunta aina vähän kun tuolla ei tykitetä. Levittäminen ei kai käy koska suojeltu museotie/suojeltu maisema.
Tuossa jyrkin kohta johon tuo skikkailija lähtee on pituudeltaa 40m jossa 4m pudotusta. Kuplan linkaama mäki ei ole sen jyrkempi ja se on yleensä helpompi, koska sitä hiihdetään vähemmän eikä näin aurata rikki (peltolatuvaihtoehto rinnalla). Paloheinän tykkilumiladun "pelätty" loppulaskukaan ei ole yhtään tuota jyrkempi. Kaupungin kantakartasta näkee metrin käyrät.
Aika vaikea nähdä että virkamiehet uskaltaisivat siihen kapeaan jäiseen mäkeen työntää suksijat, pyöräilijät ja kävelijät koirineen.
^No olisko mahdollista saada sitten joko a) muille joku toinen, vähemmin disruptiivinen reitti tai b) hiihtäjille joku toinen reitti? Voisiko hiihtäjät kiertää pellon kautta? Vai onko se ls-aluetta?
Takamisakari
13.01.2022, 14.36
Ai tässä on tällaista. Mä tarjoaisin (päättäjille) edelleen samaa ratkaisua kuin aikaisemminkin että aurataan samalla kalustolla kuin muutkin kepun aurattavat reiti, kyllä se aura tuonnekin mahtuu. Suksijat menee omilla urillaan ja loput "sulassa sovussa" kuten muuallakin. Virkamiehethän eivät työnnä onneksi ketään mihinkään.
Joo, jos olisi pelto, mutta kun siinä mäen kohdalla ole mitään peltoa. Metsää molemmin puolin, peltohan alkaa vasta idenpänä. Pohjoispuolella luonnosuojelualuemetsä, josta menee kivituhkapolku läpi, mutta sielä ei saa pyöräilä/latukoneella eikä latukone/auruskaluste edes mahtuisi. Eteläpuolella metsää ja julma mäki (eräs yläpeltivideo kuvattu just siinä). Kyse ei siis ole tuosta Kuplan kartan mäestä, joka ei ole mikäänlainen ongelma.
En tosiaan näe oikein muuta vaihtoehtoa kun hiekoittaa koko mäki ja se käveltäsiin sukset kädessä.
Itse ymmärrän että Kuninkaantammentien ongelmana on ensin tuo kahden luonnonsuojelualueen välissä oleva kapeikko. Siinä olisi varaa levittää etelään 10m, mutta siinä on 100-vuotias kuusi: https://www.youtube.com/watch?v=EQ7y5FAP2h4
Erittäin hyvin kiteytetty asia tuossa videossa.
Aika moni meistä ajaa kuitenkin muutaman kymmenen metriä tuon väylän eteläpuolella MTB-polulla. Voin hyvin antaa suksijoiden suksia sen aikaa kun on lunta.
Sitten siitä joku sata metriä tietä pitkin itään on mäki joka menee käytännössä 4 korkeuskäppyrän läpi kohtisuoraan, eli luvut olisi suunnilleen 194m ja 20m.
Tuon mäen saa kierrettyä näppärästi pellon puolelta silloin kun on lunta.
Pohjoispuolella lähempänä jokea menee jo toinen rinnakainen mäetön kivituhkapolku https://kartta.hel.fi/?link=awtNjX
Se vaan on luonnosuojelualueella ja sillä polulla on pyöräilykielto, joten sitäkään ei voi hyödyntää talvella ongelmakohdan rinnakkaisena yhteytenä.
Mä en aiemmista teksteistä yhtään ymmärtänyt millä laitteella mikäkin kierretään ja mihin mahtuu hyvin. Mäki pellon kautta suksilla vai LS-alueen kautta pyörällä? Vai kaikki LS-alueet pyörällä?
Koko tie on suljettu talvella laduksi Niskalasta Pitkäkosken majalle, onko nyt siis niin että kaikki älämölö on kuitenkin vain tuosta risuaidan viereisestä 200m pätkästä jossa on se 100-vuotias kuusi?
Eikös se latu lähde siitä pitkäkosken ulkoilumajan viereiseltä, niityn laitaan tehdyltä parkkipaikalta, ja koko tuo reitti on Haltialaan saakka latua?
kaikki älämölö on kuitenkin vain tuosta risuaidan viereisestä 200m pätkästä jossa on se 100-vuotias kuusi?
Ei ne varmaan osittain sitä ala auraamaan, joten koko tie lienee ennallaan latuna kunnes tuo pätkä ratkeaa. Enkä kauheasti ihmettelisi vaikka koko kepun opastusviitoitusprojekti odottaisi tuolle risuaitapätkälle ratkaisua. Se ratkaisuhan tulee niihin opastekarttatauluihin jotka sinne maastoon pitäisi pystyttää pitkin kepua.
Eteläpuolinen uusi pari vuotta sitten perustettu luonnosuojelualue rajattiin 50 m päähän, olisiko rajattu tarkoituksella jotta se rinnakainen tie voidaan tarvittessa tehdä. Ja kaikki laskettu sen rinnakkaisen rakentamisen varaan ja nyt ovat umpikujassa. Saa nähdä montako vuotta tuossa vielä menee.
Munkin mielestä siinä risuaitakohdassa on varaus rinnakkaiselle tielle, mutta jossain langassa jo spekuloin etten elinaikanani sitä remonttia näe. Kun en omista suksia, en ikinä ole Paloheinään talvella päässyt, mutta onko vielä niin että tasalykkijät kiertävät tuon mun mainitseman mäen pellon kautta Niskalaan? Eli hiihtäjät haluaisivat tasaista latua pellolla, muut liikkujat Kuninkaantammentien, mutta kaikki seisoo tuon 200m pätkän ja sen kuusen takia? Peltoladulle varmaan saataisiin omat urat molempiin suuntiin tasa- ja vuorotyöntäjille ja sitte vielä nopea+hidas ränni V-hiihtotyylille? Kuusen kaataminen tuntuu päivä päivältä paremmalta vaihtoehdolta.
Jos viittasittuohon mun kirjoitukseen niin eihän tuohon mitään latua tarvitse, "peltolenkillä" menee 2kpl ja metsässä lisää..
Tämä. Siinä pitkäkösken majan ja haltialan välillä menee muutenkin repullinen latuja vierekkäin. Jos halutaan siirtymälatu majalta sinne pellolle, niin sen voisi kävelijät kiertää vaikka sen pikku metsän (vasemmalla puolella kun haltialaa kohti mennään) kautta missä menee hyvää baanaa. Mä olen ihan periaatteesta ajanut tosta fillarilla oli ladut, tai ei. Tiedän, että moni hiihtäjä siitä varmaan pahoittaa mielensä, mutta on tuo mielestäni sen verran älytön ratkaisu.
Peltoladulle varmaan saataisiin omat urat molempiin suuntiin tasa- ja vuorotyöntäjille ja sitte vielä nopea+hidas ränni V-hiihtotyylille?
https://www.skypixel.com/videos/look-at-this-amazing-shot-i-took-with-my-mavic-2-83fe315b-34f5-4ff9-86e4-7761dd294431
tuo video on paloheinän päästä mutta se minuutin kohdalla näkyvä leveä baana on se samainen peltolatu, joka menee peräpellolla tuplana eli edestakaisin. Pari pertsan uraa molemmissa reunoissa ja välissä 2 rinnakain luisteltava alue. Sellaisia pellolla siis kaksi, ei toki koko ajan koko levänä, mutta parhaimillaan siis 4 pertsan uraa suuntaansa eli 8 uraa + rinnakain luisteltavat luistelubaanat. Parhaina päivinä pellolla paljon ihmisiä (luokkaa 10 000), osa lähtee paloheinästä, osa niskalasta, osa pitkäkoskelta sitä kuninkaantammentietä pellolle. ja lähtöpaikasta riippumatta risuaidanvarsilatua pellolta munkkikahville. Muuta osuutta kuninkaantammenteistä ei kai niin kaivata, mutta toki valaistusta pellolla ei ole, eikä latuja saa pellolle yhtä vähillä lumilla kuin kivituhkapohjalle, joten sen tien funktio on kai ollut lähinnä vain aikaisempi hiihtomahdollisuus, valaistus ja peltoa pienempi umpeentuiskutuksen riski.
Tuossa tuo MTB-vaihtoehto jolla itse sanoudun irti tarpeesta ajaa kuninkaantammentietä talven läpi;
https://i.ibb.co/wJFqhKb/Screenshot-at-2022-01-13-19-54-35.png (https://ibb.co/gvL8ZDX)
Jos on oikeasti tarve liikkua itä-länsi suunnassa esimerkiksi työmatkaa ymmärrän hyvin toiveen saada tuo käyttöön. Vaihtoehtoja ei ole paljon itä-länsi suunnassa tuolla.
Kiitokset Jagge_lle tuosta videosta. Vielä kun joku tekisi 4k dronevideon siitä ko. pätkästä :)
Jos on oikeasti tarve liikkua itä-länsi suunnassa esimerkiksi työmatkaa ymmärrän hyvin toiveen saada tuo käyttöön. Vaihtoehtoja ei ole paljon itä-länsi suunnassa tuolla.
Jep suora reitti menee ikään kuin diagonaalisesti tuosta, vaihtoehdoilla tuppaa tulemaan 1-2 km lisää matkaa. Pääsipä siitä joen pohjoispuolelta kuitenkin Ylästöntielle ja taas eteenpäin, vaikka epäselväksi jäi, kuinka monella varsinaisella hiihtoladulla onnistuin unisena polkemaan:)
Lähinnä tuossa ihmetyttää se, että alueella äkkiseltään luulisi olevan esim. peltoa missä hiihdellä ja meneehän siinä Paloheinän puolellakin itä-länsi suuntaista latua. Mutta selvästi ei ole aivan niin yksinkertainen kuvio kuin voisi kuvitella. Hyvä olisi, että alueella myös jatkossa pääsisi hiihtoa kunnolla harrastamaan.
Kyselin tästä eilen Helsingin kaupungin nettisivujen kautta ja heti tänään sain kaupunkiympäristön asiakaspalvelusta seuraavan vastauksen:
Hei, kiitos yhteydenostostanne. Kuninkaantammentiellä ei tänä talvena voi kävellä Pitkäkosken ja Niskalan välillä, koska siellä on vielä tänä talvena 2021-2022 ladut. Tilanne muuttuu siinä vaiheessa kun uutta Keskuspuiston opastussuunnitelmaa aletaan toteuttamaan.
Mä olen ihan periaatteesta ajanut tosta fillarilla oli ladut, tai ei. Tiedän, että moni hiihtäjä siitä varmaan pahoittaa mielensä, mutta on tuo mielestäni sen verran älytön ratkaisu.
No onhan tuo ihan säälittävän mulkku asenne että oikein periaatteesta tärvätään muiden harrastuspaikkoja. Todella moni meistä liikkuu pyörineen talvisin siellä missä siihen on reitit ja hiihtää siellä missä on latu. Ja sitten on näitä periaatteen sankareita, tuleeko erityiset kiksit jos pääsee häiritsemään alle kouluikäisten hiihtoja?
Lähetetty minun Nokia 2110i laitteesta Tapatalkilla
Pellolla on suksimassa niin paljon porukaa, myös pimeässä, siellä sattuu myös kaikenlaisia haavereita. Kuninkaantammentie kannattaisi olla aurattu jo ihan sen takia että sinne pääsisi ambulanssilla hätiin.
Tosiaan, jos tuon X X X merkityn latuyhteyden katkaisee, niin vaihtoehtoista latureittiä ei oikein ole. Pitkäkoskelta pellolle pitäisi hiihtää jostain haltiavuoren takaa. Ja tuota lähintä latua eli 5km kisalatua ei voi heti koukata takasinpäin vastakarvaan tuota seinänousua alaspäin, pakko kiertää jostain kauempaa "horisontin" takaa. Käytännössä siis kävellä kunikaantammentietä sukset kädessä. Pellolta majalle pääsee helpommin, vitosen seinänousun ja sieltä haltiavuoren jälkeen koukkaus oikealle majalle vievälle ladulle.
Uuden latupohjan raivaamisella on kyllä perusteensa, siis jos haluaa että sinne voi hiihtää, päästä tavallisella lanssilla ja bonuksena myös fillaroida läpi.
https://i.ibb.co/wJsjmYF/kuva.png
tuo drone video ei ole minun kuvaama, joku sen joskus postasi jonnekin ja selain sattumalta yhä muisti osoitteen.
Tuo (ambu)lanssi on muuten hyvä pointti.
Ja sitten on näitä periaatteen sankareita, tuleeko erityiset kiksit jos pääsee häiritsemään alle kouluikäisten hiihtoja?
Näinkö siinä kirjoitettiin?
Moni mun vakiolenkkeily- ja ihan suosikkkireittikin on talvisin latuna, mutta en mä siitä kimpaannu tai ala poraamaan. Ajelen muualla ja toisia reittejä. Hiihtokausi on aika lyhyt kuitenkin.
Pellolla on suksimassa niin paljon porukaa, myös pimeässä, siellä sattuu myös kaikenlaisia haavereita. Kuninkaantammentie kannattaisi olla aurattu jo ihan sen takia että sinne pääsisi ambulanssilla hätiin.
Tosiaan, jos tuon X X X merkityn latuyhteyden katkaisee, niin vaihtoehtoista latureittiä ei oikein ole. Pitkäkoskelta pellolle pitäisi hiihtää jostain haltiavuoren takaa. Ja tuota lähintä latua eli 5km kisalatua ei voi heti koukata takasinpäin vastakarvaan tuota seinänousua alaspäin, pakko kiertää jostain kauempaa "horisontin" takaa. Käytännössä siis kävellä kunikaantammentietä sukset kädessä. Pellolta majalle pääsee helpommin, vitosen seinänousun ja sieltä haltiavuoren jälkeen koukkaus oikealle majalle vievälle ladulle.
Uuden latupohjan raivaamisella on kyllä perusteensa, siis jos haluaa että sinne voi hiihtää, päästä tavallisella lanssilla ja bonuksena myös fillaroida läpi.
https://i.ibb.co/wJsjmYF/kuva.png
tuo drone video ei ole minun kuvaama, joku sen joskus postasi jonnekin ja selain sattumalta yhä muisti osoitteen.
Tuo x x x voisi hyvin olla se siirtymälatu majalta/parkkikselta pellolle ja ilman suksia liikkuvat voisi kulkea kuvan alaosassa olevan metsikön läpi. Tai sitten alkupätkälle tehtäisiin sellainen 50/50 kompromissi, joka ei luulisi olevan mahdotonta järjestää?
Tuolloin olisi hiihtäjillä pääsy paloheinän ja haltialan laduille suksilla ja tuo loppuosa kuninkaantammentiestä olisi suksettomien käytössä :)
Moni mun vakiolenkkeily- ja ihan suosikkkireittikin on talvisin latuna, mutta en mä siitä kimpaannu tai ala poraamaan. Ajelen muualla ja toisia reittejä. Hiihtokausi on aika lyhyt kuitenkin.
En minäkään latuja vihaa ja pystyn suunnittelemaan reitit niin, että ei tarvitse sellaisella pyörällä ajaa. Hyvä vaan että niihin panostetaan, koska kysyntää pk-seudulla löytyy.
Tuo kyseinen pätkä vain on mielestäni hölmösti suunniteltu koska turhaan rajoitetaan noin merkittävästi muiden kuin hiihtäjien liikkumista alueella :)
Tuo kyseinen pätkä vain on mielestäni hölmösti suunniteltu…
Veikkaan ettei ole sen kummemmin suunniteltu kokonaisuutena vaan pikkuhiljaa on päädytty nykytilanteeseen. 15v sitten oli esim talvipyöräily vähemmän suosittua tuolla mutta myös hiihdon määrä on kasvanut merkittävästi noista ajoista ollen valtavan paljon pyöräilyä suurempi laji.
^Lisäksi luisteluhiihdon yleistyminen on aiheuttanut sen, ettei sinne normilevyiselle ulkoilureitille enää mahdu muita. Samoin koneellinen latujen ylläpito, kun siellä pitää mahtua ajamaan rinnekoneella.
Mutta oma syynsä on myös pyöräilyn yleistymisellä. 15 vuotta sitten ei vielä kepussakaan ollut muuta ongelmaa kuin polkujen umpeenkasvaminen.
...15 vuotta sitten ei vielä kepussakaan ollut muuta ongelmaa kuin polkujen umpeenkasvaminen.
2007? Kävitkö siellä silloin? Pitää ehkä mennä kauemmas menneisyyteen, ainakaan minä en tunnista tuota ongelmaa.
^Voi olla, että se oli 25 vuotta sitten. Enemmän taisin kepussa ajella silloin -90 -luvulla. Sitten sen jälkeen oli pidempi tauko maastopyöräilystä ja 2000-luvulla tullut ajeltua lähinnä täällä idässä. Mutta esimerkiksi Mustavuoren ympärilenkki oli vuosituhannen alussa välillä aika tuuheassa kunnossa.
Firlefanz
14.01.2022, 12.06
Tuo x x x voisi hyvin olla se siirtymälatu majalta/parkkikselta pellolle ja ilman suksia liikkuvat voisi kulkea kuvan alaosassa olevan metsikön läpi. Tai sitten alkupätkälle tehtäisiin sellainen 50/50 kompromissi, joka ei luulisi olevan mahdotonta järjestää?
Aiemmin mainittu jyrkkä mäki, jonka heikommat ja vähemmän tottuneet hiihtäjät kuulemma tapaavat nousta haarakäynnillä ja laskea auraamalla osuu juuri tuolle xxx-merkitylle osuudelle. Kun tämän lisäksi pitäisi jättää latua pitkin nouseville ja laskevillekin oma tilansa, on melko leveänkin tien koko leveys äkkiä käytetty. Jo kerrotuista luonnonsuojelusyistä tien leventäminen on ilmeisen mahdotonta.
Näyttäisikin siltä että ainoa tapa avata solmu olisi sivaltaa miekalla ja tehdä kuten täällä on jo ehdotettu: Pitkäkosken majan suunnasta tulevat saisivat luvan lähteä hiihtämään oikealle menevää latua - tai vaihtoehtoisesti kantaa suksiaan peltoladun alkuun. Onhan muuallakin aivan yhtä pitkiä tai jopa pitempiä suksenkantotaipaleita, kun niin sanottu yhdyslatu yhtäkkiä loppuukin tai jatkuu aurattuna ja hiekoitettuna ulkoilutienä...
Mutta mahdoton tietysti tämäkin, joten jäädään mielenkiinnolla odottamaan sitä talvea kun uusi opastekylttisysteemi on vihdoin toteutettu!
^Tämä on kyllä yksi Gordionin solmu tämä "kuninkaantammenpolku-kepun kyltitys-mtb reitti-suomen natojäsenyys-koronarokotukset-42". Kyltityksiä ei voi tehdä, ennen kuin on ratkaistu jokaisen kulkeminen koko kepun alueella kaikissa mahdollisissa käyttötapauksissa. Ja kun ei kyltityksiä voi tehdä, ei voi merkitä mtb-reittiä, jota ei siis virallisesti sitten ole. Ja, ja ja. Ja.
Koko Kuninkaantammi on myös aika uusi juttu. Kun sen tien päissä on aikanaan ollut katsastusasema ja joku maatila, se on ollut ihan ok hiihtolatuna. Nyt on pistetty Kuppilat kuntoonissa Wanha Pehtoori kuosiin ja rakennettu kerrostaloja toinen puoli täyteen, se voisi olla ihan toimiva kulkureitti muillekin kuin pyöräilijöille.
https://www.uuttahelsinkia.fi/fi/kuninkaantammi
Aiemmin mainittu jyrkkä mäki, jonka heikommat ja vähemmän tottuneet hiihtäjät kuulemma tapaavat nousta haarakäynnillä ja laskea auraamalla osuu juuri tuolle xxx-merkitylle osuudelle. Kun tämän lisäksi pitäisi jättää latua pitkin nouseville ja laskevillekin oma tilansa, on melko leveänkin tien koko leveys äkkiä käytetty. Jo kerrotuista luonnonsuojelusyistä tien leventäminen on ilmeisen mahdotonta.
Näyttäisikin siltä että ainoa tapa avata solmu olisi sivaltaa miekalla ja tehdä kuten täällä on jo ehdotettu: Pitkäkosken majan suunnasta tulevat saisivat luvan lähteä hiihtämään oikealle menevää latua - tai vaihtoehtoisesti kantaa suksiaan peltoladun alkuun. Onhan muuallakin aivan yhtä pitkiä tai jopa pitempiä suksenkantotaipaleita, kun niin sanottu yhdyslatu yhtäkkiä loppuukin tai jatkuu aurattuna ja hiekoitettuna ulkoilutienä...
Mutta mahdoton tietysti tämäkin, joten jäädään mielenkiinnolla odottamaan sitä talvea kun uusi opastekylttisysteemi on vihdoin toteutettu!
Kai tuo mäki ongelma olisi ratkastavissa jos tahtotilaa ja ymmärrystä kaikilta käyttäjiltä löytyy. Päättää sen siirtymäladun sitten vaikka tuohon mäen päälle/pohjalle ja siitä jalkamiehenä tuo pikku pätkä pellolle. Mutta totta on, että kaikkia miellyttävä ratkaisu on aina vaikea löytää!
Takamisakari
14.01.2022, 14.53
Itse olen temunnut tuolla 90-luvulta asti ja esim silloin ei paljoa puhuttu työmatkapyöräilystä tai talvipyöräilystä (ehkä osittain siksi että internetsi oli aika olematon) mutta nyt kun talvet lämpenee niin tilanne muuttuu. Jos ajat vaikka KOnalasta töihin Tammistoon joka ikinen päivä niin kyllä mua ahistais kiertää esim alakautta Paloheinän kautta
quicksilver
14.01.2022, 14.58
Ei jumalauta, nyt jotain rajaa! Haltialan peltopolusta kivituhkainen ulkoilureitti???!!! Ei kaikkialle missä ihmiset kulkee tarvii "rakentaa"!
Kohta 7 (https://kerrokantasi.hel.fi/haltialaniskalahks/wf382N3s6ke8RLtJ8XRD2oNJpxMmztLg?headless=false&lang=fi) tuolla linkissä.
Jep, ton reitin viehätys on se että siinä EI ole kivituhkaa, asfalttia tahi tietulleja.
No, talvella on tietullit kun se on latuna ja turpaansa tai muuten vaan palautetta jos menee fillarilla edes lähelle.
Joku talvi takaperin siinä ei ollut latua, olisko sitten ollut lunta sen verran vähemmän että eivät pohjustaneet latukoneella.
Teurastin kutun, joikhasin joikuja ja juoksin kolme kertaa talon ympäri mulkkusillaan. Ja katso, sehän tepsi...
Onko Helsingin talvi jo ohi? Päivystävä meteorologi ei anna minkäänlaista toivonkipinää
Lähiaikojen sää vaikuttaa pääkaupunkiseudulla lauhalta. Onko talvi pääkaupunkiseudulla siis ohi?
https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/art-2000008539430.html
---
Tosin lapsi meni pesuveden mukana, kun nyt ei kai sitten pääse jäällekään nautiskelemaan.
Jep suora reitti menee ikään kuin diagonaalisesti tuosta, vaihtoehdoilla tuppaa tulemaan 1-2 km lisää matkaa. Pääsipä siitä joen pohjoispuolelta kuitenkin Ylästöntielle ja taas eteenpäin, vaikka epäselväksi jäi, kuinka monella varsinaisella hiihtoladulla onnistuin unisena polkemaan:)
Joo, ylästöntielle pääsee kunhan menee Silvaston tekojärven länsipuolelta. Se suorin reitti toispual jokkee on latua.
Tosin nyt on jäässä kaikki paikat niin eipä siellä paljon hiihtäjiä taida näkyä eikä latujakaan saa fillarilla tuhottua.
Meltsis oli hyvä kävellä muuten, mutta harjasuolatulla parasta a-luokkaa olevalla kelvillä ei olisi pysynyt pystyssä ilman nastakenkiä.
Onkohan tuo nyt varmasti ihan loppuun mietitty strategia?
Marsusram
15.01.2022, 14.14
Ylästöntielle pääsee nyt myös itäsuuntaan kun käyttää sähkölinjalla kulkevaa ulkoilureittiä.
Puhdistamon sillalta yli ja linjan kohdalta oikealle.
Ylästöntielle pääsee nyt myös itäsuuntaan kun käyttää sähkölinjalla kulkevaa ulkoilureittiä.
Puhdistamon sillalta yli ja linjan kohdalta oikealle.
Ai siitä pääsee nyt, annoin itseni ymmärtää viimeksi että se tökkää latuun. Hyvähyvä että pääsee kaikki kulkemaan kulkupelistä riippumatta!
Toi keskuspuiston pyöräilylle auki pidettävä reitistö (siis talvikunnossapidon piirissä oleva) on kyllä hienosti hoidettu. Ihan sama mikä päivä niin seiskan jälkeen aamulla on täydellisessä kunnossa läpi talven.
Takamisakari
18.01.2022, 12.26
Toi keskuspuiston pyöräilylle auki pidettävä reitistö (siis talvikunnossapidon piirissä oleva) on kyllä hienosti hoidettu. Ihan sama mikä päivä niin seiskan jälkeen aamulla on täydellisessä kunnossa läpi talven.
Saman huomasin eilen. Aivan mintissä kunnossa vaikka ranteenpaksuista koivunoksaa tuli taivaalta. Auraajalle mitä suurin kiitos, "meillä" espoossa taasen keskityttiin normaalisti autojen kulkemisen helpottamiseen mikä ei tullut itselleni millään lailla yllätyksenä..
Nyt oli kelvit mintissä, paitsi harjasuolattu osuus, mikä kiiltävässä jäässä...
https://kerrokantasi.hel.fi/keskuspuistonladut2022
No niin, lisää kierroksia koneeseen, tässä on uutta latua Pitkäkoskelle ja Paloheinään.
"Hiihtäjien turvallisuuden takia välttämätön valaistus". Huoh tätä nykyaikaa.
MTB-reitti olisi ollut hyvä laittaa siihen karttaan myös. Tuo uusi latu ei näytä menevän sen päälle kuitenkaan.
Takamisakari
24.01.2022, 14.22
Mutta siis eikös tuo nyt tarkoita nimenomaan sitä että tuo tie pysyisi myös talven pyöräily-kävelykäytössä ensi talvesta alkaen?
Firlefanz
24.01.2022, 14.23
Pyöräilijänä ratkaisut näyttävät hyviltä ja toimivilta. Hiihtäjän näkövinkkelistä on kiistatonta että nyt viedään luisteluhiihtäjiltä suora yhteys Pitkäkosken ja peltoladun väliltä. Tosin jos ajattelee että luisteluhiihto on sen verran vauhdikas etenemistapa ja sen harrastajat nuorempia ja hyväkuntoisempia kuin keskiverto peltoladulla viihtyvä pertsahiihtäjä, voi kysyä tuleeko kiertolenkistä kohtuuttoman pitkä vapaan tyylin menijöille.
Kiusasin itseäni silmäilemällä tähänastiset kommentit. En niitä kommentoi sen enempää.
Firlefanz
24.01.2022, 14.25
Mutta siis eikös tuo nyt tarkoita nimenomaan sitä että tuo tie pysyisi myös talven pyöräily-kävelykäytössä ensi talvesta alkaen?
Juu juu. Olisikin ollut parempi sanoa että uusia talviväyliä kävelijöille ja pyöräilijöille (vaikka niiden mahdollistamiseksi tehdäänkin kaksi uutta latupätkää nykyisiä korvaamaan).
Takamisakari
24.01.2022, 14.29
^^Olen samaa mieltä. Jos katsoo asiaa siitä vinkkelistä että pitäisi päästä ajamaan esim Pitkäkoskelta Tammistoon töihin fillarilla ympäri vuoden, en voi olla tuota suunnitelmaa vastaan edes hiihtäjänä. Vaihtoehtoja hiihtoon löytyy kyllä ja ainakin omasta mielestäni "kepussa" on menty vuosikymmenet pelkästään hiihtäjien etu edellä, mikä kaikessa hienoudessaan on kuitenkin "vain" harrastus vs päästötön työpaikkaliikkuminen
Mielestäni jonkun kommentissa oli hyvin perusteltu että uusi kapeampi väylä metsikön reunassa voisi olla itse asiassa sopivampi kävelijöille ja pyöräilijöille. Liikennemäärät ovat varmaan sellaiset että kovin leveätä uraa ei tarvitse raivata, ja kapea ura estää muutenkin lumen tippumisen uralle. Hiihtäjät voisivat jatkaa luistelujaan leveällä väylällä, ainakin kunnes risteyskohta tulee ja latu jatkuu pellolla.
Hassua että varsin lyhyestä nimimerkistä ehkä arvasin mikä toinen nimimerkki sitä mun rautalankavääntöä kommentoi?
Takamisakari
24.01.2022, 15.14
Mielestäni jonkun kommentissa oli hyvin perusteltu että uusi kapeampi väylä metsikön reunassa voisi olla itse asiassa sopivampi kävelijöille ja pyöräilijöille. Liikennemäärät ovat varmaan sellaiset että kovin leveätä uraa ei tarvitse raivata, ja kapea ura estää muutenkin lumen tippumisen uralle. Hiihtäjät voisivat jatkaa luistelujaan leveällä väylällä, ainakin kunnes risteyskohta tulee ja latu jatkuu pellolla.
Hyvä idea, aina ei tarvitsisi tehdä "yli".
Vanhan talvitien ja Kyläsaarenkadun kohdalla kelvi tulvii. Keskellä melkein cyclon keskiöön saakka.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220124/1357333af465eaa2df918b1c2eb055e9.jpg
Onhan toi kuninkaantammen juttu "ookoo", mutta eniten ehkä kummastuttaa se, kuinka järeitä ratkaisuja joudutaan tekemään tai halutaan tehdä. Tuntuu, että kaikki pitää nykyään olla valaistua, viisi metriä leveätä, kumirouheella päällystettyä ja erikseen valvottua.
Vanhan talvitien ja Kyläsaarenkadun kohdalla kelvi tulvii. Keskellä melkein cyclon keskiöön saakka.
Tämäkö on se aiemmin kehuttu väliaikainen ratkaisu? Hyvinhän tuo näyttää menneen...
Ei juuri pyöräpoluille osu. Muuta toimisi ehkä paremmin jos se olisi pyöräpolku.
https://i.ibb.co/jMbJbqR/mtblatupohja.jpg
^Veikkaan, että peruspyöräilijä ei tuosta suolasta välitä/tiedä/ymmärrä. Ajaa vaan. Mä en omilla pyörilläni noille suolatuille mene, jos vain voin jotenkin välttää.
Ajaakohan ne "kaikenikäiset ja -kykyiset" talvellakin kesärenkailla ja ainoastaan suolareittejä? Kansantaloudellisesti järkevämpää olisi (vaikka verovaroin, Suomityres) hankkia heille nastarenkaat kuin suolata kelvejä.
Jokaiselle kansalaiselle pitäisi myös taata suolattomat reitit lähiöstään pois. Esim. Lauttasaaresta ei onnistu. Miksei HePo tee mitään :mad::rolleyes:
Ajaakohan ne "kaikenikäiset ja -kykyiset" talvellakin kesärenkailla ja ainoastaan suolareittejä? Kansantaloudellisesti järkevämpää olisi (vaikka verovaroin, Suomityres) hankkia heille nastarenkaat kuin suolata kelvejä.
Olen aika lailla samaa mieltä. Tosiaan kun täällä Mellunmäessä on tuota harjasuolattua, niin suurimman osan aikaa se on vaarallisemmassa kunnossa nastattomalle kuin muut kelvit.
nakkalajarvi
01.02.2022, 10.46
Yritin muokata aiempaa viestiä luettavampaan muotoon mutta onnistuinkin poistamaan sen. Lisään sen nyt kommentilla varustettuna tähän mukaan.
Tämän päivän HS:ssä oli juttu talvipyöräilevästä helsinkiläisestä. Jutussa oli myös kommentti Helsingin kaupungin pyöräilykoordinaattorilta. Juttu luettavissa: https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/art-2000008565354.html
Ote jutusta:
---------------------------------------------------
Pyöräilykoordinaattori muistuttaa, että hyvääkin palautetta tulee. Sitä kaupunki on saanut erityisesti harjasuolausmenetelmästä, jolla pidetään auki esimerkiksi pyöräbaanaa Ruoholahden ja Kansalaistorin välillä.
”Tosin jotkut kalliiden pyörien omistajat valittavat, että suola syövyttää pyörää. Menetelmällä kuitenkin mahdollistetaan kaikenikäisten ja -kykyisten pyörällä liikkuminen.”
---------------------------------------------------
Eivätkö muka halvemmatkin pyörät koe korroosiota suolan vaikutuksesta? Ainakin itsellä halvemmat ja kalliit osat molemmat ruostuvat suolakelissä ajosta.
Lisätty kommentti edellisten viestien jatkoksi:
Mietityttää vain, että keneltä kaupunki tuota positiivista palautetta saa harjasuolauksesta? Ainakin itse olen useamman kerran lähettänyt kaupungille palautetta harjasuolauksen aiheuttamasta kalustotuhosta. Toivottavasti useat muut lähettävät myös tätä palautetta.
Firlefanz
01.02.2022, 10.50
^^ Sinun olisi pitänyt ruveta HePo;n talviagentiksi! Harjasuolattu reitti Mellunmäki-Herttoniemi/Vuosaari kuului raportoitaviin.
Minulla ei ole kokemusta kuin sen verran että olen kävellyt Liikuntamyllyltä Itäkeskukseen, mutta havaintoni ovat sikäli samansuuntaisia että pahimmilla jääkeleillä Lallukantien ja Vanhanlinnantien välinen osuus ei ole ollut mitenkään täysin jäätön. Ja silloin kun on sadellut pikkaisen lunta, tie on ollut inhottavan märkä ja kävelijät ovat kulkeneet tien sivussa...
Lisätty kommentti edellisten viestien jatkoksi:
Mietityttää vain, että keneltä kaupunki tuota positiivista palautetta saa harjasuolauksesta? Ainakin itse olen useamman kerran lähettänyt kaupungille palautetta harjasuolauksen aiheuttamasta kalustotuhosta. Toivottavasti useat muut lähettävät myös tätä palautetta.
Minä ihmettelen myös tuota positiivista palautetta. Ihminen luonnostaan antaa palautetta pikemminkin silloin kun on aihetta moittia. Pelkäänpä, että taustalla on joku salaliitto ja hepo floodaa positiivista palautetta kanaville agendansa mukaisesti.
Ihmettelen kuka haluaa ajaa kurassa kuivina pakkaspäivinäkin ja aina kun jaksan laitan palautetta. Myös tuo suolalla sulatetun litkun uudestaan jäätyminen tekee alustasta hankalan pyöräilijöille ja taviksillekin.
nakkalajarvi
01.02.2022, 10.59
Ihmettelen kuka haluaa ajaa kurassa kuivina pakkaspäivinäkin ja aina kun jaksan laitan palautetta. Myös tuo suolalla sulatetun litkun uudestaan jäätyminen tekee alustasta hankalan pyöräilijöille ja taviksillekin.
Täysin samaa mieltä. Viimeksi tänään aamusta "harjasuolattu" reitti oli pehmeää mössöä, jossa pyöräily oli vaikeaa tai mahdotonta. Suolaamattomat AURATUT osuudet olivatkin kivan tiiviiksi pakkautunut lunta, jolla oli mukava ajaa.
Taitavat nuo kaikki talvipyöräilyn osalta Helsingin Kaupungille lähetetyt palautteet olla ihan julkista tietoa eli pitää muistaa keväällä pyytää kooste palautteesta.
Omaan työmatkaan sisältyy sekä harjasuolattuja että perinteisiä. Kumpikaan ei täydellinen, mutta lopulta harjasuolatut kohdat ovat kuitenkin useimmiten lähes jäättömiä. Kun on kunnolliset lokarit ja tietenkin pakolliset nastat, niin ne ovat ihan ok.
Firlefanz
01.02.2022, 11.41
Ovatko kaikki harjasuolatut reitit samanlaisia kunnoltaan? Onko ylläpidon tasossa, käytetyssä tekniikassa tai tiheydessä eroja jotka näkyisivät ja tuntuisivat käyttäjille?
Omat kokemukset ovat pyöräilijänä olemattomat ja kävelijänä rajoittuvat aiemmin mainitsemaani pätkään, mutta vain yhden kerran harjasuolattu osuus on ollut parempi - ja se oli silloin kun vesisateen jälkeen hiekoitetulle kelville oli syntynyt kantapään kokoisia liukkaita plänttejä. Silloinkin olisi voinut ajaa nastoilla...
Takamisakari
01.02.2022, 11.42
Itse kierrän harjasuolatut reitit kaukaa. Suolassa rämpimisen jälkeen esim pyörän levyjarrut ovat työpäivän sisällä säilyttämisen jälkeen ruosteessa. Tämän talven olen kierrellyt eri reittejä vailla ongelmia
Itse ainaki olen valittanut suolauksesta. Viime talven jälkeen taisi mennä 200-300€ huoltoihin ja osiin. Tänä talvena olen ruvennut käyttämään WD-40 tyyppistä ruosteenestoa mitä sprayaan kerran viikossa joka paikkaan.
Kaupunki kyllä tykkää hehkuttaa tota baanan huoltoa. Se on herranjestas 1.3km pätkä. Kärpänen verrattuna koko verkostoon. Vähän aikaa sitten luin että Helsinki käyttää 600k € talven aikana harjasuolaamiseen ja ylläpitoon.
Omalla reitillä muut pyöräväylät ovat olleet koko talven aivan järkyttävän huonossa kunnossa tai kokonaan hävinneet, koska väylän tilalla on lumikinos auratuista autoteiden lumista.
Minä ihmettelen myös tuota positiivista palautetta. Ihminen luonnostaan antaa palautetta pikemminkin silloin kun on aihetta moittia. Pelkäänpä, että taustalla on joku salaliitto ja hepo floodaa positiivista palautetta kanaville agendansa mukaisesti.
Ihmettelen kuka haluaa ajaa kurassa kuivina pakkaspäivinäkin ja aina kun jaksan laitan palautetta. Myös tuo suolalla sulatetun litkun uudestaan jäätyminen tekee alustasta hankalan pyöräilijöille ja taviksillekin.
Äkkiseltään luulisin, että harjasuolauksesta tulee positiivista palautetta lähinnä satunnaistalvipyöräilijöiltä. Useimmat tietämäni säännöllisesti talvipyöräilevät henkilöt eläisivät mieluummin ilman suolausta.
Mä yritän muistaa antaa positiivista palautetta hyvin auratuista väylistä, jotta myös sellaista tulisi. Jostain syystä näissä jutuissa aina vaan harjasuolausta jaksetaan lobata ja suolan aiheuttamia haittoja väheksyä.
Silloin joskus viisi-kuusi vuotta sitten, kun koko harjasuolausidea tuli julki, oli pari lähes lumetonta talvea ja Hesan talviolosuhteita alettiin verrata Tukholmaan ja Köpikseen. No sen jälkeen on ollut monta normaalimpaa talvea ja käytäntö on osoittanut, että Hesasta ei suolaamalla saa tehtyä Köpistä.
Onks Tuusula/Jäke "pääkaupunkiseutua"?
No kysyn silti vaikka offtopic-uhallakin, että onko Tuusulanjärven länsipuolen klv talvisin ajokunnossa keskimäärin?
Jos ajaiskin viikonloppuna helmikuun pakkosatkuna järven ympäri kun ei ole sitä talvella tullut koskaan ajettua. Toiseen suuntaan voisi ajaa vaikka sitä luistinrataakin.
^Jänes heccu tietäisi, pitääkö kysyä?
Tämä mahtuisi uutisointi-topikin allekin
Kommentar: Plogningen i Helsingfors är cykelfientlig – löftena om en cykelstad i världsklass går i kras när ni slungar körfilens slask på cykelbanan
https://svenska.yle.fi/a/7-10012012
Nyt oli meltsin harjasuolattu "baana" jätetty suolaamatta. Loistavassa kunnossa. Sen sijaan Redin ympäristö eli lähinnä Hermannin Rantatie oli läskipyörällekin haastavassa kunnossa paikka-paikoin. Ajoin jalkakäytävällä kostoksi.
Onks Tuusula/Jäke "pääkaupunkiseutua"?
No kysyn silti vaikka offtopic-uhallakin, että onko Tuusulanjärven länsipuolen klv talvisin ajokunnossa keskimäärin?
Jos ajaiskin viikonloppuna helmikuun pakkosatkuna järven ympäri kun ei ole sitä talvella tullut koskaan ajettua. Toiseen suuntaan voisi ajaa vaikka sitä luistinrataakin.
On hyvässä ajokunnossa.
Onko muilla kokemuksia että suola vaikuttaisi tubeless renkaiden tiivyiteen? Välillä työpäivän aika mystisesti ilmat lähtenyt renkaista (suomityres routa tlr stanin litkulla) Ikinä tätä ongelmaa ei ole kotona yönyli säilyttäessä. Suolaa hyvin vaikea päättää viimeisen n2-3km matkan töihin ja mitä märempiä tiet ovat olleet suolalitkusta sitä todennäköisemmin/rajummalla vaikutuksella renkaat tyhjenevät päivän aikana.
nakkalajarvi
05.02.2022, 19.55
Pohdiskelin tässä lumikaaoksen keskellä, että millä mittareilla pääkaupunkiseudun pyöräteiden ylläpitoa pitäisi arvioida. Vaikka pyörä onkin minulle päivittäinen kulkuväline kodin ja työpaikan välillä, en silti odota pyöräilyväylien olevan tällaisten lumisateiden jälkeen erinomaisessa kunnossa. Mielestäni paljon tärkeämpää olisi se perusylläpidon taso. Käytännössä se tarkoittaisi riittävän säännöllistä välien aurausta tarpeeksi raskaalla kalustolla, jotta jälki olisi tasalaatuista. Se tarkoittaisi myös pyöräväylien "arvostusta" eli niitä ei käytettäisi väliaikaisena lumenvarastointipaikkana. Näitä samoja toiveita löytyy varmaan useammalta foorumilaiselta?
On hyvässä ajokunnossa.
Oikeassa olet. Aivan mahtava talvibaana. Ei suotta läträtty tyhmää sepeliä eikä vielä tyhmempää suolaa. Muutenkin Jäkessä ja Tuusulassa asiat kunnossa. HKI, Espoo ja Vantaa voisivat tulla hakemaan oppia.
Pyöräilijät ärähtivät pk-seudun väylien talvikunnossapidosta: "Tämän kokoluokan ongelmia ei ole aiemmin ollut" – Helsingin kaupunki kertoo syyt haasteille
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/pyorailijat-arahtivat-pk-seudun-vaylien-talvikunnossapidosta-taman-kokoluokan-ongelmia-ei-ole-aiemmin-ollut-helsingin-kaupunki-kertoo-syyt-haasteille/8352198
Hyvä idea tosiaan olisi palvelu, josta voisi tarkistaa väylän kunnon. Ei luulisi olevan mahdoton toteuttaa, kun latujen kunnonkin näkee netistä.
Same the same. Miksiköhän Redin edustaa ei hoideta?
Lupauksista huolimatta Helsingin pyörätiet pysyvät osin lumen ja jään peitossa – Triplan viereistä tietä ei suolata, koska seinä voi kärsiä
https://yle.fi/uutiset/3-12311868
vääräprofeetta
16.02.2022, 00.39
Aivan järkyttävän huonossa kunnossa. Ja kaikki johtuu siitä että ne on aurattu(jos on edes viitsitty) päin persettä jättäen irtolumikerros tielle tamppautumaan, no nyt yllätys yllätys tämä 10-15cm paskakerros muuttuukin loskamössöksi. Tuolla on ihan helvetin vaarallista ajaa kun eturengas meinaa kantata koko ajan.
Jostain resursseista on turha lässyttää kun sitä sepeliä on ollut resursseja kylvää pakkaslumellekin muna pystyssä koko talven, varmaan siksi ettei kukaan vois vetää pulkkaa. Saatanan vähä-älyset
Kuminauha
16.02.2022, 09.01
Tänään oli vähän haastava työmatka kun oli vihdoin päätetty Espoossa kelvien aurausvalleja pienentää. No sitten tästä lumen siirtelystä syntynyt irtolumi oli jätetty jään päälle kelville, oli kyllä piikkisikakin ihmeissään ja muljui aika tavalla. Tämä siis Olarinkadun pyöräbaanalla koko pituudelta Ylä-Olari - Piispansilta.
Ei aurakaan olisi tossa auttanut kun alusta muhkuraista jäätä.
Yli kymmenen talven kokemuksella voin sanoa, että koskaan aikaisemmin ei näin paskasti ole pyöräteitä hoidettu kuin tänä talvena. Joka paikassa paksut murenevat polanteet missä saa luikerrella, 1.kunnossapitoluokkaan kuuluvia väyliä ei aurata päiväkausiin ja lumet/loskat ajetaan ajoradalta pyörätielle ja jätetään siihen. Pyöräkaistoilla ei näytä olevan minkäänlaista talvikunnossapitoa. Pitkiä osuuksia täysin veden vallassa, lammikoiden syvyys jopa 20cm. Kesän kolmen vartin työmatkaan menee välillä talvella 1h30min. Täysin räikeää välinpitämättömyyttä ja kunnossapitolaissa määritettyjen vastuiden laiminlyöntiä.
Toiminnan suunnittelu ja johtaminen on täysin säälittävällä tasolla. Jos saisin itse päättää, niin Helsingin kaupungin katujen kunnossapidosta vastaava johtaja saisi samoin tein kenkää.
Isä nitro
16.02.2022, 12.06
Pakko kompata Aakoota. Surkein talvi pitkään aikaan monessakin mielessä. Muutaman päivän empiiristen havaintojen perusteella katson, että pääkaupunkiseudun tilanteesta selviää, joko...
1.) ...hipomaantiepyörällä, jossa alla hipokumit - osa väylistä täysin auki vailla sepeliä ja jäätä
2.) ...maasturilla tai cyclolla, jossa on hyvät ja tappajasepelin kestävät nastat alla - osa väylistä on oikeasti luisteluun paremmin soveltuvia
3.) ...läskillä - osa väylistä on niin upottavia, että perusmaasturin nakkikumeille ei tee mitään. Raskasta se on toisaalta loskan siirtäminen viisituumaisilla kumeilla
4.)...veneellä, kajakilla tai kumilautalla - muistakaa liivit!
Nämä kaikki esitetut kulkuvälinetyypit ja alustat mahtuivat esimerkiksi aamun työmatkalleni, jonka selvitin miten selvitin ISPllä. Kohdasta 2 noilla mennään kevyesti, mutta kaikkialla muualla ei hyvää sanottavaa. Jotenkin on järjetöntä, että osa väylistä on kesäkunnossa, mutta sinne päästääkseen pitäisi ottaa nastoilla varustettu läskipyörä, joka taas on baanalle huonosti soveltuva kapistus.
Näin ei tarvisisi olla ja siten esimerkiksi Vanha Tuusulantie Tuomarinkylän kohdilla oli aurattu erinomaisesti. Oli tehty riittävän raskaalla kalustolla ja oikea-aikaisesti. Muuta en ole pyytämässä.
Pannaan tämä nöyryytysnappi-juttu vaikka tänne….
https://www.hs.fi/kaupunki/vantaa/art-2000008611988.html
Plussapyörällä (fat freddie 3") on sentään pystynyt ajelemaan kohtuullisesti, aivan järkyttävän huonoa on tänä talvena ollut.
nikobiker
16.02.2022, 18.49
Ehkä se talvihoitokalusto lähtee hommiin vain runsaan lumisateen vuoksi. Nyt kun ei ole pahemmin lunta tullut ja ajoradata ovat sulia, niin luulisi kalustoakin liikenevän kelvien hoitoon. Tänään ajoin pitkän lenkin enkä nähnyt ensimmäistäkään lumiauraa tms. Kuliksestä itään. Lenkin ajoin 90%:sti ajoradalla, missä vain kehtasin. Kelvit tosiaan olivat ihan helvetistä käytännössä kaikkialla.
Kuminauha
17.02.2022, 08.59
Tänään oli kyllä Espoossa Olarinkadun (A luokka) kelvit täysin hoitamatta aamulla, oli sähkötäpärilläkin ajoittain hakemista, että pysy pystyssä.
Isä nitro
17.02.2022, 10.35
Ehkä se talvihoitokalusto lähtee hommiin vain runsaan lumisateen vuoksi.
Tämä on minun näkemykseni. Ja siksi kannattaa, huvittavaa tai surullista kyllä, toivoa lisää lunta. Ja sitähän saadaan, hallelujah! Näyttäisi ensi viikolla olevan luvassa pakkasta.
Nyt on kyllä kelvit ja ulkoiluväylät sellaisessa soosissa, että itse en kyllä tuonne lähde kuin kokovartalokumipuvussa. Soossiin kun lisää mausteeksi vielä koirien jättämät sattumat, mitkä mukavasti nyt leviävät sinne sohjoon, niin kattaus on valmis.
Takamisakari
17.02.2022, 11.14
Vetäisin Espoosta Töölöön söhkömaasturilla, harvoin on ollut näin hankalaa keliä.Espoossa teille tai kelveille ei tietenkään oltu tehty mitään, helsingin puolella radanvarsi kuitenkin ookoo-kunnossa ja urheilukadulla kolme auraa putsaamassa uraa. Ihana plähteä töistä kotiin kun kengissä on litra vettä..
Huikeet olosuhteet kyllä tänään(kin). Alla jäätä, sepeliä, sohjoa ja päällä 5 cm vettä. Silkkaa iloa kyllä ollut päivästä toiseen tämän talven pyöräilyt. En yhtään ihmettele ettei kiinnosta väyliä huoltaa kun nytkin näky 10km matkalla ruhtinaaliset 2 pyöräilijää. Ehkä tänä talvena on otettu ajattelumalli "Ei täällä kukaan polje, turha huoltaa".
Uin maasturin kanssa Matinkylästä töihin Hakaniemeen. 1. prioriteetin kunnossapitoluokan pyörätietä Länsiväylän varressa ei ole aurattu viikkoon, eikä tämä aamu tuonut asiaan mitään muutosta. Aika heikkoa on kunnossapidon suoriutuminen.
Isä nitro
17.02.2022, 12.42
Niin, ja tarkennan viestiäni edellä, että lumentulo lienee ainoa mahdollisuus saada aura. Se on siis välttämätön, muttei riittävä edellytys lumen vastaiselle taistelulle kommenttienne ja omien kokemustenikin perusteella.
Totta puhuen eilen tuli traktoriaura vastaan. Siinähän se yritti puskea sohjoa ja suurin vaikutus oli se, että renkaiden kohdalta kvl meni entistä huonompaan kuntoon. Nyt on kyllä tullut tsekattua kaikki mahdolliset työmatkareitit, mitä ikinä on mieleen tullut, mutta kun tilanne muuttuu jatkuvasti huonompaan suuntaan.
GTJamppa
17.02.2022, 14.09
Kokemus on joo että ainakin minun reitillä heti kun pääsee Helsingin puolelle on aurattu paremmin, tänäänkin tuli aura ja traktori vastaan. Sinne päästäkseen tosin pitää taistella (tai ajaa läskipyörällä) koska Espoon puolella on parin viikon sohjot siinä, isot autotiet kyllä aurataan. Mutta läskipyörä ilman lokareita on sitten Helsingin puolella ihan tarpeeton. Huomenna sitten pakkasta niin noi Espoon sohjot jäätyy. Vettä oli kyllä joka paikassa kiitettävästi.
Kuminauha
17.02.2022, 14.27
Lounaalla oli siellä täällä Iso-omenan lähettyvillä kalustoa kaivassa kaivojen kansia auki. Toivottavasti muuallakin alkaisi tekemään tätä että päästäs lätäköistä eroon.
^Espoon kaupungin edustaja selitteli eilen Hesarissa, että hänen mielestään ajoradalla olevien kaivojen aukipitäminen on tontinomistajien tehtävä. Vähän tuntuu kaukaa haetulta, että kadun talvikunnossapidosta vastaava kunta auraa läjän lunta ja jäätä kaivonkannen päälle ja tukkii sen, ja puhdistamisesta vastaa joku muu.
^Espoon kaupungin edustaja selitteli eilen Hesarissa, että hänen mielestään ajoradalla olevien kaivojen aukipitäminen on tontinomistajien tehtävä. Vähän tuntuu kaukaa haetulta, että kadun talvikunnossapidosta vastaava kunta auraa läjän lunta ja jäätä kaivonkannen päälle ja tukkii sen, ja puhdistamisesta vastaa joku muu.
Hesassakin kiinteistölleni ilmoitettiin, että se vastaa paitsi jalkakäytävästä myös kadun viemärin auki pysymisestä.
^Espoossa ei juurikaan ole pelkkiä jalkakäytäviä, vaan pääosin yhdistettyjä kävely- ja pyöräteitä joiden kunnossapidosta vastaa kunta.
tchegge_
17.02.2022, 17.56
Hesassakin kiinteistölleni ilmoitettiin, että se vastaa paitsi jalkakäytävästä myös kadun viemärin auki pysymisestä.Sen ympärille kannattanee sitten kasata hiekkasäkkejä ettei loska pääse tukkimaan, samoin kunnon aidat ettei aura-auto vahingossa peitä sitä.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
nakkalajarvi
18.02.2022, 08.44
Tämä talvi vaikuttaa ainakin Espoossa todelliselta katastroofilta pyöräteiden kunnossapidon kannalta. Onkohan talvikunnossapidon budjetti ja sitä myöden kalusto nipistetty jo liian pieneksi? Enää ei runsaslumisista talvista selvittää?
Toisaalta nauratti eilen aamusta Lauttasaaren sillalla noin 8.30. yöllisen lumisateen jälkeen. Autotie oli aurattu paljaaksi mutta pyörätiellä ja jalkakäytävällä oli lumi/sohjokerros+ autotien aurauspolanne. Käsittääkseni tuossa kohdassa pitäisi myös pöyrätie olla tuohon mennessä hoidettuna.
AnttiP82
18.02.2022, 09.26
Tämä talvi on kyllä minunkin kokemusteni mukaan selvästi surkeiten hoidettu. On niitä lumisia talvia ollut ennenkin, ja ymmärrän sen että heti aamusta eivät kaikki kadut ole kunnossa, mutta nyt tilanne on se, että kadut on aurattu kerran päin persettä siten että lunta on tiellä vielä paljon, ja sitten jätetty se lumi sulamaan, tamppaantumaan ja taas jäätymään pariksi viikoksi.
Näin huonoa kunnossapitoa en tosiaan muista ikinä nähneeni.
Isä nitro
18.02.2022, 12.11
Kuten oli odotettavissa, tänäänkin oli varsin mielenkiintoinen työhön saapuminen. Pääsääntöisesti eilinen loska oli jäätynyt, mutta kivaa jännitystä pitivät yllä ne kohdat, jossa alusta lähti aiempien päivien tapaan alta. Ja sitten ne ihanat jäätyneet jääharjakkeet, joiden päällä sai taiteilla. Mikä parasta, yksin sai ajaa. Taisin nähdä kaksi pyöräilijää. Yllättävän iso osuus läntisellä reitilläni välillä Tikkurila-Krunikka oli kuitenkin ennätetty aurata todella siististi. Ehkä joku aurasetä seuraa tätä palstaa. Varmaan se, jolle keskiviikkona näytin peukkua.
Noista vesiongelmista sellainen hauska näky, että luulin tiistaina pitkän Sprintterin hyytyneen keskelle yhtä risteystä erääseen risteykseen muodostunutta vesistöä. Selvisi että eräs setä oli avannut sivuoven ja availi pakun kopista rautakangella jäätynyttä ties mitä.
Gary oin'
18.02.2022, 12.25
Ajelin ensimmäistä kertaa muuton jälkeen työmatkaa Tuomarilasta Pitäjänmäkeen pääosin Turuntietä pitkin ja yllätyin ihan positiivisesti. Suuri osa tästä matkasta oli hyvin tasaista pintaa jossa näkyi parin sentin syvyinen rengaskuvio laidoissa. Alkuoletus oli että kyllästyn ja hyppään junaan jo Kauniaisissa.
Toki sen verran huonompaakin kohtaa mahtui että ISP:tä kapeammilla en lähtisi
Sen ympärille kannattanee sitten kasata hiekkasäkkejä ettei loska pääse tukkimaan, samoin kunnon aidat ettei aura-auto vahingossa peitä sitä.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Kun hoitaa tätä pätkää kuin vanhanajan talkkari, niin ei ole pelkoa tukkeutumisesta. Kun tekee hommat ajoissa, niin se on myös helppoa ja kevyttä.
jormakalevi
18.02.2022, 13.01
Teillä on sopimattomat kulkupelit talveen kun noin hankalaksi ja stressaavaksi työmatka menee Toisenlainen liikumisvaihtoehto, etätyö tai kelan tuilla kotiin niin elämä olisi helpompaa. Mutä tuolla itseään fillarilla kiduttamaan.
Kuminauha
18.02.2022, 13.05
Onneksi oli pakkset palannu ja oli taas parempi tulla pyörällä aiemminkin mainitsemaa Olarinkatua Espoossa. Näitä ei siis ollut aurattu sitten viimeisten loskasateiden jäljiltä. Nastarenkaisella sähkötäpärillä oli mukava tulla ja lähettää liikenteen jakajien jäätyneistä loskanokista. :rolleyes:
Marsusram
18.02.2022, 16.17
Kohta etätyösuosituksen päättyminen saa ihmiset taas pyrkimään konttorille. Bensan hinta saisi monen harkitsemaan työmatkapyöräilyä, mutta pitäisi saada nuo reitit siihen kuntoon, että ei into tyssäisi heti alkuunsa.
jormakalevi
20.02.2022, 11.42
Aika kuplassa moni elää. Suurin osa ihmisistä ei työskentele konttorilla ja työmatkakin niin pitkä että jos sen fillarilla suorittaa niin ei kyllä enää töitä jaksa tehdä.
Santtu75
20.02.2022, 13.31
Aika kuplassa moni elää. Suurin osa ihmisistä ei työskentele konttorilla ja työmatkakin niin pitkä että jos sen fillarilla suorittaa niin ei kyllä enää töitä jaksa tehdä.
Asuinpaikan ja työpaikan välinen etäisyys (ja tämän etäisyyyden väliset väylät) on hyvin validi asia kun mietitään mahdollisuuksia kulkea vaikkapa polkupyörällä töihin.
Mutta tuota asiaa että jos ei työskentele "konttorilla", niin sen vaikutusta asiaan en ihan kauheasta tajua.
Olit sitten työskentelemässä vaikka metallipajalla, sairaalassa taikka kaupassa, niin lähes aina näissä on pukuhuonetilat missä vaihdetaan työvaatteet päälle jotka myös säilytetään näissä tiloissa. Samoin myös monen putkimiehen taikka remonttimiehen päivä alkaa firman hallilta missä vedetään työkamat päälle, lastataan firman pakuun kamat ja lähdetään työkohteeseen. Näissä(kään) ammateissa ei tuo toimenkuva niinkään ratkaise tuota "voiko" töihin kulkea polkupyörällä vaiko ei käytännössä voi.
Sitten on ilmiselviä ammatteja/töitä missä auton käytölle ei ole mitään vaihtoehtoja, mutta isossa osassa suomalaisia ammatteja, ei ammatti itsessään rajoita työmatkustusmuotoa.
jormakalevi
20.02.2022, 13.55
Suihkuja ja pukuhuoneita kyllä löytyy monelta työpaikalta. Usein vain pitäisi olla työkamat päällä ja henkilö iskussa kun työt alkaa. Ihan pirusti pitäisi siis varata aikaa tähän työmatkaan. Minä ja moni muukin "hesalaisvässy" voi käydä työaikana suihkussa, suihkun jälkeen juoda virvoittavaa juomaa firman piikkiin, selailla hieman sähköposteja, lukea hesarin ja iltalehden. Kun on tovin huilailtu niin voi hieman töitäkin tehdä. Illalla työaikana pyöräilykamat päälle ja voihan sitäkin pyörääkin hieman työaikana huoltaa ja sitten ajelee kotiin. Silti kun nyt tämä talvi on suhteellisen haastava kulkea niin autolla tulee kuljettua. Viime talvena tuli kyllä useampana päiväna ajettua fillarilla töihin.
Kuminauha
20.02.2022, 16.27
Itsellä juuri se, että tarvitsen autoa oikeastaan vai työhön liittyvään ajoon, siis tarkemmin työpaikan ja työmaiden väliseen liikkumiseen. En siis juuri autoa tarvitse töiden ulkopuolella, paitsi johonkin mökki/hupireissuihin (1-2 krt/kk). Ja kun autoa voi tarvita työn puolesta ns. tarpeen sattuessa mutta keskimäärin vain 2-3 päivää viikossa, niin olen nyt siirtynyt sellaiseen järjestelyyn, että auto on työpaikan parkissa aina ensisijaisesti. Työmatka on sen verran lyhyt (alle 3km), että sen sieltä voi hakea jos tarve tulee pyörällä. Lisäksi pyörää voi säilyttää työpaikan lukollisessa pyörähäkissä ja auton takakontissa on pyöräteline, jos pyörä pitää mukaan ottaa kun autoa hakee.
Tämän lisäksi auto on nyt katetussa hallissa (ei lämmitetty) joten säästyy myös lumien pyyhkimiseltä ja ikkunoiden raapimiselta.
jormakalevi
21.02.2022, 18.39
Pyörätiet on tosiaan heikossa kunnossa, mutta ei kannattaisi silti itseään liikenteessä uhrata ja siinä sivussa muitakin. Tänään ajelin autolla loivaa vasemmalle kaartuvaa mutkaa kun vastaan tuli bussi minun kaistalla. Hiljensin ja vedin pientareelle. Bussi meni peilejä hipoen ohi, jatkoin sitten matkaa ja selvisi miksi bussi tuli väärää puolta vastaan. Siellä ajeli pyöräilija tien väärällä puolella liki keskellä kaistaa. Pyörätie oli kelvottomassa kunnossa mutta hengestään tuolla tavalla pääsee. Bussi sai väistettyä mutta miten seuraavaa isompi auto?
Tuo tilanne vaan kertoo Suomen surkeesta ajokulttuurista. Pakko päästä ohi nyt ja heti välittämättä tilanteesta. Ettei vaan "myöhästy" 30 sekuntia.
jormakalevi
21.02.2022, 21.41
Tai sitten kusipäisen pyöräilijän takia odotaa bussilastillinen ihmisiä, seuraavakin kulkupeli väistää ja seuraavaa. Kyllä tämä kertoo pyöräilijän ajokulttuurista tässä tapauksessa.
vääräprofeetta
21.02.2022, 21.45
Kivoja ansoja jätetty pyörätiet täyteen, mikä siinä kunnolla auraamisessa on vaikeaa? Aivan järkyttäviä loskaläjiä jätetty teille jäätymään vaikka koko viime viikko olisi ollut aikaa aurata niitä pois. Nytkin oli 3 päivää poutaa ja mitään ei tehty jäisille ja vaarallisille perunapelloille. Kun tuli lunta päälle niin ei edes näe mikä 10 cm kuoppa tai railo siellä tiellä on.
Täysin ala-arvoista työtä sieltä aurakuskista sinne kaupungin päällikköön, ja varsinkin sinne.
nakkalajarvi
21.02.2022, 21.53
Tai sitten kusipäisen pyöräilijän takia odotaa bussilastillinen ihmisiä, seuraavakin kulkupeli väistää ja seuraavaa. Kyllä tämä kertoo pyöräilijän ajokulttuurista tässä tapauksessa.
Tästä olen täysin eri mieltä. Jos pyörätietä ei ole turvallista ajaa, on ihan oikein siirtyä ajoradalle. Hoitamaton pyörätie on mielestäni hyvä syy siirtyä puhdistetulle ajoradalle. Bussikuski voi ihan hyvin sen ajan odottaa, että ohittaminen turvallista. Tänäänkin hiihtolomaviikolla suurin osa busseista oli melko tyhjiä. Suurempana ongelmana kaupungin kykenemättömyys hoitaa infra pyöräilykuntoiseksi.
nikobiker
21.02.2022, 21.57
Tänään ajoin työmatkaa idän suuntaan n. 2-3 tuntia myräkän alun jälkeen. Nippa nappa pystyi vielä polkemaan pääväylien varsia. Rankkaa kyllä oli. Nyt kun koko yön tähän tapaan tuiskuttaa, niin aamulla ei ole mitään jakoja päästä pyöräteillä mihinkään, jos ei ole aurattu. Millä todennäköisyydellä olisi puoli yhdeksältä tehostetun talvihoidon väylät aurattu Kulosaari-keskusta välillä? Että kannattaako edes lähteä pyörällä yrittämään...
Hyvin tuolla pystyy etenemään sähköläskillä. Toki jos tuota lunta tulee koko yön niin sitten varmaan jo eri asia, mutta nyt vielä tunti sitten about onnistui oikein hienosti auraamattomilla kelveillä.
https://img.aijaa.com/m/00697/15035377.jpg (https://aijaa.com/bNcc6F)
Kuminauha
22.02.2022, 08.42
Meinasin jo yllättyä, että Espoon Olarinkatu vaikutti auratulta. Noh, pessimisti ei ois pettyny ja auraus loppu mystisesti Piispansillan kohalla. Joku urakkaraja tossaki varmaan. Noh, pääsi semi-ok ajamalla autotietä loppumatkan. Lumi oli onneksi auramaattomillaki aika kevyttä eikä vedelly niin pahasti kun silmämääräisesti näytti.
nikobiker
22.02.2022, 10.54
Millä todennäköisyydellä olisi puoli yhdeksältä tehostetun talvihoidon väylät aurattu Kulosaari-keskusta välillä? Että kannattaako edes lähteä pyörällä yrittämään...
Vastaan itselleni, että aika hyvin oli aurattu. Ainoa kauneusvirhe oli Kulosaaren silta, jota oli idän puolelta aurattu muutama sata metriä ja lopetettu kesken. Sen jälkeen oli vain kuormurin renkaan jäljet eikä siinä urassa ajaminen oikein tahtonut onnistua. Olikohan aurakuskilla usko loppunut, tupakkitauko painanut päälle tai sitten sama Kuminauhan uumoilema urakkaraja.
Työmatka Pasilaan onnistui aamulla ilman ongelmia. Tämähän oli todella mieluisa yllätys. Toki pieniä pätkiä autotiellä, mutta auratulla sellaisella.
ruuduntakaa
22.02.2022, 12.18
Tai sitten kusipäisen pyöräilijän takia odotaa bussilastillinen ihmisiä, seuraavakin kulkupeli väistää ja seuraavaa. Kyllä tämä kertoo pyöräilijän ajokulttuurista tässä tapauksessa.
"Polkupyöräilijän on pääsääntöisesti ajettava pyörätiellä, mikäli sellainen on liikennemerkillä osoitettu ajosuunnassa. Jos pyörätietä ei ole osoitettu, on pyöräilijän käytettävä ajoradan (n.k. "autotie") oikeaa reunaa. Ajoradalla ei siis saa pääsääntöisesti pyöräillä, jos kulkusuunnassa on pyörätie. [4] (http://www.polkupyoraily.net/wiki/Liikennes%C3%A4%C3%A4nn%C3%B6t#cite_note-liikenneturva-4) Ajoradalla saa ajaa myös myös siinä tapauksessa, että pyörätie on vain vasemmalla puolen tietä ja ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa."
10-15cm oli tänään lunta kelveillä vielä klo 10 aikaan. Ei ongelmaa, enemmän avustusta pyörään ja sen kun vaan ajeli. :D
Oma valinta on myös välineen valinta.
jormakalevi
22.02.2022, 12.45
Ajamalla vastakarvaan keskellä kaistaa on siis ihan ok?
tempokisu
22.02.2022, 12.50
] (http://www.polkupyoraily.net/wiki/Liikennes%C3%A4%C3%A4nn%C3%B6t#cite_note-liikenneturva-4) Ajoradalla saa ajaa myös myös siinä tapauksessa, että pyörätie on vain vasemmalla puolen tietä ja ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa."
. :D
Oma valinta on myös välineen valinta.
Taannoin ajelin autotietä kun kelvi täysin umpihankea. Olin lähtenyt jo aamulla aikasin Valkeakosken lenkille, takaisintullessa olosuhteet muuttuneet. Poliisi pysäytti ja patisti pyörätielle, ^ sanoin tuon.
Ei auttanut, kuulemma pitää sitten taluttaa fillari.
Odotin kun olivat menneet, jatkoin kotiin ajotietä, noin kilometrin verran.
Ei tartte nauraa, ei kaikilla ole kaikenlaisia kulkupelejä tai mahdollisuutta tulla omalla autolla töihin.
Mietin tuossa että läskipyörän hinnalla ajelee kyllä aika monta kertaa nyssellä, tai taksilla.
jormakalevi
22.02.2022, 12.52
Eli saa ajaa vastakarvaan keskellä kaistaa kun busseissakin on nyt vähän matkustajia kun pyörätie huonossa kunnossa. Vaikea kyllä aina tarkistaa kuinka paljon niitä matkustajia on ja mikä on hyväksyttävä matkustajamäärä ajaa vastakarvaan keskellä kaistaa.
ruuduntakaa
22.02.2022, 13.07
Mietin tuossa että läskipyörän hinnalla ajelee kyllä aika monta kertaa nyssellä, tai taksilla.
Toki. Mutta oishan se nyt tympeetä verrattuna pyörällä kulkemiseen?
Ajamalla vastakarvaan keskellä kaistaa on siis ihan ok?
Ei varmaan. Yhtään sen enempää oikein, kun että täällä porukat aamulla ajoivat kelviä pitkin autoilla, kun se oli aurattu, mutta ajorata ei. Itse tuossa kolatessa laskin kymmenkunta sankaria.
Eli saa ajaa vastakarvaan keskellä kaistaa kun busseissakin on nyt vähän matkustajia kun pyörätie huonossa kunnossa. Vaikea kyllä aina tarkistaa kuinka paljon niitä matkustajia on ja mikä on hyväksyttävä matkustajamäärä ajaa vastakarvaan keskellä kaistaa.
Vastakarvaan ei.
Keskellä kaistaa ok.
Mitään todellista vaaratilannetta tuossa ei olisi tullut jos bussi ei oli lähtenyt ohittamaan vastaan tulevan ajoneuvon kohdatessa.
PS Epäilen pyöräilijän veren puhtautta.
Isä nitro
22.02.2022, 14.13
Hyvin tuolla pystyi etenemään myös luomuläskillä. Mukana oli vielä kaksi pyörälaukullista minilomakrääsää kiinnitettynä etutelineeseen. Suunnilleen kaikki aurauksen ja auraamattomuuden muodot tuli nähtyä pääradan varrella. Parissa kohtaa oli risteävän tien aura tehnyt metrisen kinoksen, jolloin piti jalkautua. Muuten mentiin koko ajan ja parissa kohtaa myös ajoradan oikeaa puolta. Hieman huvitti kun baanan alkaessa kytkeytyi segmentti Garminissa päälle. Ei tullut uutta ennätystä.
Mitä tulee tuohon ajoradalla ajamiseen, niin yritän siinä(kin) käyttää sitä vähäistä talonpoikaisjärkeä ja harkintakykyä, jota minulle on koulutuksen, kasvatuksen ja kokemuksen myötä kertynyt. Eli että en nyt ihan missä tahansa ajele oikeuksistani kiinni pitävänä ja estä bussilastillista erittäin tärkeää työtä tekeviä (toisin kuin minä) ihmisiä pääsemästä töihin. Tänään ajoin kilometrin verran ajoradalla, jossa yksi auto tuli takaa ja ohitti ihan kiltisti.
Jäin tänään jumiin kelville. Tosin autolla, duunipaikan parkkiksen portille. Olikin sitten enempi lunta kuin näytti, ja kun sattui olemaan nuoskaisempaa, niin siihen se jumahti. Se vuoden (ainoa) päivä, jolloin nelivedosta olisi ollut iloa. Noh, tunnin aamujumpalla x 3 hlö + pari laudanpätkää se sitten irtosi.
Yksi pyöräiljä ohitti ko. kohdan. Päästyäni taas liikeelle pari pyörää tunkkaavaa tuli nähtyä, mm. jopo olalla.
Nostan pipaa kaikille auraamattomilla kelveillä taiteileille pyöräilijöille. Asenne kohdillaan!
jormakalevi
22.02.2022, 19.44
Vastakarvaan ei.
Keskellä kaistaa ok.
Mitään todellista vaaratilannetta tuossa ei olisi tullut jos bussi ei oli lähtenyt ohittamaan vastaan tulevan ajoneuvon kohdatessa.
PS Epäilen pyöräilijän veren puhtautta.
Tämä oli mutkassa kuten alkuperäisessä viestissä mainitaan, Bussikuskille taisi tulla aika yllättäen nokan eteen tämä väärään suuntaan ajava pyöräilijä. Bussin nopeus oli suht hiljainen niin ei lytännyt pyöräilijää alleen mutta jos olisi pysäyttänyt niin mistäköhän tämä pyöräilijä olisi bussin kiertänyt? Tämä jää arvoitukseksi.
jormakalevi
22.02.2022, 19.48
Hurjin näky oli kyllä tänään mummo rollaattorin kanssa tuolla kevyenliikenteen väylällä. En tiedä kyllä miten selvisi eikä häntä kukaan kyllä jeesannut. Näin tämän liikennenvaloissa auton lasin läpi niin paha oli sieltä käsin jeesata :(
Onko kenelläkään havaintoja vantaan reittien kunnosta? Mietin jos polkisi Kerava - Hakunila välin kokonaan tai tulisi junalla tiksiin asti?
vääräprofeetta
23.02.2022, 00.27
Kehä 3 on ainakin osittain ajokelvoton, tuusulanväylältä länteen no go. Pääradan ylittävä silta kävelykelvoton, lumet autotieltä roiskastu kelville ja asialle ei tehdä mitään. Viimeksi vanhan porvoontien kehä kolmosen ylittävällä sillan kelvilla autotien lumet oli viikon. Ilmeisesti päälliköt kyvyttömiä hoitamaan töitänsä, jos siellä olis pätevä henkilö se hoitaisi asian että kelvi ajettaisiin heti ajoradan jälkeen. Potkut kaikille
Tämä siis tilanne about klo16
Isä nitro
23.02.2022, 12.01
Päällikkötasoon minäkin suuntaisin kritiikkini. Tai sitten siellä on strategia muuttunut, mikä tosin viittaa samaan osoitteeseen. Aikaisempina vuosina ongelmana ovat olleet lähinnä työmatkani varrella olevat yksittäiset osuudet (esim. Kiitäjäntie pääradan itäpuolella), joista vastaava urakoitsija ei ole tehnyt hommiaan. Nyt samaa hoitamattomuutta ilmenee useammilla pätkillä ja useampana ajankohtana. Mietin sitäkin, että kun kahtena koronavuonna olen tehnyt töitä pääsääntöisesti kotona ja päivittäiset työmatkat ja sieltä kertyneet kokemukset ovat jääneet vähiin aiempiin vuosiin verrattuna, että onko meininki lepsuuntunut juuri pandemian aikana, seurauksena ja vähitellen.
Ja yksi käsittämättömimmistä pätkistä on pääradan varressa pohjoisesta tultaessa Helsinginkadun ylittävä silta, jonka jälkeen nuoltu baana muuttuu joko jääkentäksi tai lumisohjoksi (mitä nyt kulloinkin on tarjolla) viimeisiksi kilometreiksi ennen keskustaan saapumista.
jormakalevi
23.02.2022, 12.56
Kehä 3 on ainakin osittain ajokelvoton, tuusulanväylältä länteen no go. Pääradan ylittävä silta kävelykelvoton, lumet autotieltä roiskastu kelville ja asialle ei tehdä mitään. Viimeksi vanhan porvoontien kehä kolmosen ylittävällä sillan kelvilla autotien lumet oli viikon. Ilmeisesti päälliköt kyvyttömiä hoitamaan töitänsä, jos siellä olis pätevä henkilö se hoitaisi asian että kelvi ajettaisiin heti ajoradan jälkeen. Potkut kaikille
Tämä siis tilanne about klo16
jormakalevi
23.02.2022, 12.58
"potkut kaikille" Hieno asenne kun jonkin toiminta ei itseään miellytä.
Potkut ei riitä, vaan kunnossapitolain mukaisten velvollisuuksien laiminlyönnistä tulisi vastuunalaiset virkamiehet tuomita sakkoihin. Ei niitä lakeja sen takia säädetä, että viranomainen voi jättää niitä noudattamatta.
^Ja sitten päästään vetoamaan poikkeukselliseen tilanteeseen. Eli oliskohan myös kapasiteettiongelma. Nyt lunta on paljon enemmän kuin keskimäärin ja sitä ei pysty pelkästään auraamaan sivuun vaan pitäisi raijata pois... Ja kalustoakin on rajattu määrä, kun se on mitoitettu tietylle tarpeelle/käyttöasteelle.
Santtu75
23.02.2022, 13.27
Potkut ei riitä, vaan kunnossapitolain mukaisten velvollisuuksien laiminlyönnistä tulisi vastuunalaiset virkamiehet tuomita sakkoihin. Ei niitä lakeja sen takia säädetä, että viranomainen voi jättää niitä noudattamatta.
Kaverini ajaa talvisin ykstityiselle urakoitsijalle autokuskina sekä konekuskina noita lumihommia (ei pääkaupunkiseudulla) ja nyt viimeviikot on ajettu sellaisia tuntimääriä että mitkään ylityölait ei sitä sallisi ja niitä on pakko ollut rajoittaa koska kentällä poliisi on tietoinen asiasta ja valvonnassaan ratsaa noita ajokirjanpitoa yms. ja nyt taas puhutaan alasta johon ei vapaita kuskeja sek' lisäkalustoa löydy joka oksalta kun kaikilla on sama tilanne päällä.
Nyt on ollut pakko rajoittaa ajoja ihan vain sen takia että kuskeja ei löydy tarvittavaa määrää pyörittämään kalustoa laillisesti. Samoin kun kun kalustolla ajettu 24/7 huoltoja laiminlyöden, niin myös kalustorikot auroissa yms. lisääntyneet huomattavasti.
Eli kuskeja ja kalustoa on tietty määrä olemassa ja ei niitä istuskele/seisoteta joutilaana talvea josko niille olisi tarvetta.
Joten kerrotko miten asia hoidetaan kun työtekijöiden tunnit ei riitä ja lisäväkeä ei ole saatavilla?
Santtu75
23.02.2022, 13.39
^Ja sitten päästään vetoamaan poikkeukselliseen tilanteeseen. Eli oliskohan myös kapasiteettiongelma. Nyt lunta on paljon enemmän kuin keskimäärin ja sitä ei pysty pelkästään auraamaan sivuun vaan pitäisi raijata pois... Ja kalustoakin on rajattu määrä, kun se on mitoitettu tietylle tarpeelle/käyttöasteelle.
Näinhän se on isossa osassa muitakin aloja, työntekijä/kalustomäärä mitoitetaan jollekkin kapasiteetille mitä pyörii normaalioloissa normaalien työaikojen puitteissa, ja tuota on sitten tarpeen mukaan kasvatettavissa ylitöillä, lisätyövoimalla/kalustolla mutta näissäkin on rajansa ja sen jälkeen kaikkea ei vain voida hoitaa.
Kaverini ajaa talvisin ykstityiselle urakoitsijalle autokuskina sekä konekuskina noita lumihommia (ei pääkaupunkiseudulla) ja nyt viimeviikot on ajettu sellaisia tuntimääriä että mitkään ylityölait ei sitä sallisi ja niitä on pakko ollut rajoittaa koska kentällä poliisi on tietoinen asiasta ja valvonnassaan ratsaa noita ajokirjanpitoa yms. ja nyt taas puhutaan alasta johon ei vapaita kuskeja sek' lisäkalustoa löydy joka oksalta kun kaikilla on sama tilanne päällä.
Nyt on ollut pakko rajoittaa ajoja ihan vain sen takia että kuskeja ei löydy tarvittavaa määrää pyörittämään kalustoa laillisesti. Samoin kun kun kalustolla ajettu 24/7 huoltoja laiminlyöden, niin myös kalustorikot auroissa yms. lisääntyneet huomattavasti.
Eli kuskeja ja kalustoa on tietty määrä olemassa ja ei niitä istuskele/seisoteta joutilaana talvea josko niille olisi tarvetta.
Joten kerrotko miten asia hoidetaan kun työtekijöiden tunnit ei riitä ja lisäväkeä ei ole saatavilla?
Jos hommia tehdään vain silloin kun hätä on suurin, niin voipi olla että pitkää päivää joutuu vääntämään. Tammikuussa oli pitkät pätkät ilman lumisateita, ja 15.1 lumipeitteen paksuus Helsingissä oli 7cm. Nurmikotkin näkyi joissain paikoissa. Tuolloin auroja ei näkynyt missään, ja samoilla röykkyisillä pyöräteillä sai ajella silloinkin viikosta toiseen. Olisiko tuolloin kannattanut vaikka vähän valmistautua tulevaan, kun helmikuukin oli vielä edessä? Talvi on vissiin näillä leveysasteilla kerran vuodessa, joka vuosi?
Ensiksi itse aurataan isot vallit pyöräteiden ympärille ja kaivot tukkoon 20cm jääpeitteen alle ajoradan lumilla, ja sitten itketään kun on vaikeaa ja tiet veden vallassa? Lumen kuskaamisessa mereen ei ole mitään järkeä, vaan niille kasoille pitäisi katsoa järkevät paikat puistoalueilta tms. ja antaa sulaa sitten siihen. Ruoholahdessa katselin viime viikolla kun isoilta aukioilta hirveällä tohinalla lastattiin lunta kuorma-autoihin Jätkäsaareen kuljetettavaksi. Miksi ihmeessä, kun niistä lumikasoista ei siellä mitään haittaa ollut?
Länsiväylän varressa tammikuussa nauroin ääneen, kun 10cm lumihankea yritettiin putsata tieltä harjaamalla ja levittämällä suolalitkua päälle. Lopputulosena oli sellaista harmaata mössöä. Aivan järjenköyhää touhua, olisikohan auraaminen ollut fiksumpi vaihtoehto? Tuon jälkeen tuo harjasuolaus lopetettiin, ja väylä on ollut enemmän tai vähemmän satunnaisen kunnossapidon piirissä.
Santtu75
23.02.2022, 14.34
Jos hommia tehdään vain silloin kun hätä on suurin, niin voipi olla että pitkää päivää joutuu vääntämään. Tammikuussa oli pitkät pätkät ilman lumisateita, ja 15.1 lumipeitteen paksuus Helsingissä oli 7cm. Nurmikotkin näkyi joissain paikoissa. Tuolloin auroja ei näkynyt missään, ja samoilla röykkyisillä pyöräteillä sai ajella silloinkin viikosta toiseen. Olisiko tuolloin kannattanut vaikka vähän valmistautua tulevaan, kun helmikuukin oli vielä edessä? Talvi on vissiin näillä leveysasteilla kerran vuodessa, joka vuosi?
Kaverini ajaa pohjoisemmassa Suomessa joten hänen puheensa eivät päde varmasti 1:1een pääkaupunkiseudun kanssa (lumitilanne on varmasti tasaisempi), mutta tietyt lainsäädännölliset asiat ovat kuitenkin samat. Kuskit kun eivät voi lainsäädännöllisesti tehdö tiettyä vuorokautista sekä viikoittaista tuntimäärää enempää Helmikuussa vaikka Tammikuussa olisi ollut vähän töitä, siellä on tietty ehdoton tuntimäärä mitä voidaan ajattaa ja jota ei saisi ylittää. Samoin heilläkin on ollut useita koronasta aiheutuneita sairaspoissaoloja Helmikuun aikana joka on myös osaltaan aiheuttanut työvuorollisia ongelmia.
Eli tuossa tulee tuollaisen työn ongelma, työntekijämäärän sekä kaluston sovittaminen siihen että se on taloudellisesti edes jossain määrin kannattavaa, mutta että myös kattaisi kaikki pahimmat "ruuhkahuiput" ei vain aina ole mahdollista kaikissa tilanteissa.
^Kysehän on pääosin heikosta varautumisesta eli loppujen lopuksi rahan säästämisestä. Yhtäkkiä kapasiteettia saatiinkin täälläkin lisättyä kun lumi lensi tuulettimeen, sanontaa mukaillakseni. Ymmärrän hyvin että muutama päivä voi olla haastavaa, mutta kun jalkakäytävät ja pyörätiet on viikkotolkulla kulkukelvottomassa kunnossa, niin ei voi enää poikkeuksellisia olosuhteita syyttää. Kyllä lumelle tilaa löytyisi, mutta sitä ei vaan kannata enää etsiä siinä vaiheessa kun aurat on liikkellä vaan suunnitella se paremman sään aikana etukäteen.
Isä nitro
23.02.2022, 14.41
Totta kai on ymmärrettävää, että kalusto ja miehet uupuu sekä tunnit paukkuu kun lunta tulee 30 cm. Jopa minä ymmärrän sen, että kaikkea saman päivän aikana hoideta. Mutta kuten Aakoo osoitti, siellä on tänä talvena ollut viikkokaupalla reittejä luvattoman huonossa kunnossa.
Ja mikäli olen ymmärtänyt oikein, niin urakoitsijalla on oikeus tulkita milloin on tarve mennä lumitöihin kun ilmeisimmät on tehty. Siksipä pistän usein palautetta kaupungille, että nuhteet urakoitsijalle ja/tai vaihtoon kun sopimus päättyy sillä ja sillä pätkällä. Senkin ymmärrän että tehdään (lue: on pakko) tehdä urakointisopimuksia, joita ei sitten ole varaa noudattaa edes lainsäädännön puitteissa esim. polttoaineiden hintojen nousun vuoksi. Kilpailu urakoista on varmasti kovaa
Ja yksi käsittämättömimmistä pätkistä on pääradan varressa pohjoisesta tultaessa Helsinginkadun ylittävä silta, jonka jälkeen nuoltu baana muuttuu joko jääkentäksi tai lumisohjoksi (mitä nyt kulloinkin on tarjolla) viimeisiksi kilometreiksi ennen keskustaan saapumista.
Toinen vastaava on Pasilassa Koskelantiellä junaradan ylittävä silta Hartwall-areenan vieressä. Kolmekaistaiselta autotieltä aurataan lumet kelville siten, että tuloksena on 15 senttiä sohjoa kävelytien täydeltä. Lopulta tuohon muodostuu yksittäinen spoori aivan ajoradan viereen, mistä ei mahdu kahta kerralla. Tarkkana saa olla, kun vieressä autot painavat seitsemääkymppiä ja jos fillari vähänkin lipsahtaa, niin olet ajoradalla vastaanottavana osapuolena.
Pääosin ymmärrän haasteet kunnossapidon suhteen, mutta tuo kohta kyllä vituttaa joka kerta. Jonkun pitää varmaan jäädä auton alle ennen kuin muutosta tapahtuu.
vääräprofeetta
23.02.2022, 17.37
Taas on riittänyt ukkoja ja kalustoa kylvää sepeliä pakkaslumelle Kallvikintielle, itse tie kuin perunapelto täynnä irtolunta ja mäki liikenneympyrältä Fallbackaan todella vaarallisessa kunnossa ajaa pyörällä alas. Oikeesti itketään resursseista, mutta tänä talvena on ollut resursseja kylvää joka lumisateen jälkeen sepeliä pakkaslumella jonka seuraavan päivän lumisade taas peitti ja sama uudestaan varmaan 4 kertaa viikkoon.
Tyytyväisyyskysely Helsingin talvikunnossapidosta. Tuolta löytyy myös pyörätiet.
https://query.eharava.fi/3780
Isä nitro
01.03.2022, 19.22
Kiitti vinkistä. Annetaas palautetta.
Pelkään että tulee pitkä talvi. Kaivojen kohdilla ja siellä täällä näkee, että pakkaantunutta lunta ja/tai jäätä on paikoitellen sellaiset 10 cm. Ihan heti ei sula. Meneekö sohjoksi vai sulaako vähitellen riippuu lämpötiloista. Ja höylistä.
Veivaaja
02.03.2022, 11.58
Juu, ongelman juuret on jo kauan sitten tehty. Aurauksessa on ajettu vähän aura ylhäällä, jolloin on jäänyt kiva kerros joka painuu kasaan, kiillottuu, jääty jne. Nyt sitä ei saisi pois kuin tiekarhulla, joita ei enää taida olla. Ainoa toivo on se, että keväät tulee sen verran asteittain (yöllä pakkasta, päivällä plussaa), että vedet pikku hiljaa valuvat hulevesikanaviin. Pyöräilijöitä tää ei lohduta, loska jatkuu vielä melko pitkään.
Veikkaan, että harmitus kelvien kunnosta kompensoidaan jättämällä sepelit vastaavasti pidemmäksi aikaa väylille :rolleyes:
Isä nitro
02.03.2022, 15.25
Tuskin maltan odottaa minkälaiset määrät sepeliä on hautautuneena noihin jääkenttiin. Jos lumityöt ovat jääneet pääkaupunkiseudun kaupungeilta tänä vuonna pahemman kerran väliin, niin toivottavasti sepelinpoisto toimii yhtä nopeasti kuin (ainakin minun reiteilläni) viime vuosina. Joskus kymmenisen vuotta sitten sepelit olivat pahimmillaan alkukesään asti ilonamme.
Varmaan kestää pitkään. Jossain paikoissa missä lumet ovat jo sulaneet on asfalttitie muuttunut hiekkatieksi.
Pitkäsillalta oli jo eilen sepeli poistettu:)
Annoin palautetta tyytyväisyyskyselyyn, mutta ei se mihinkään johda.
Kyllä siitä palautteesta jotain hyötyä voi olla. Jos ei anna palautetta, niin sitten ei ainakaan mikään muutu.
Isä nitro
03.03.2022, 16.05
Jaan xubun näkemyksen. Olen antanut palautetta paljon stadille vuosien varrella ja palautteeni takia (heh) tilanne on parantunut vuosikymmenen aikana huomattavasti - lukuun ottamatta tätä talvea.
En ole kuitenkaan mikään peruspalautemyönteinen ihminen: omassa organisaatiossa on kyselty työntekijäoletettujen hyvinvointia harva se kuukausi. Niinpä eräs kollega kysyikin aiheellisesti, että milloinkas aletaan sitä hyvinvointia oikeasti parantamaan että tässä on vastailtu näihin kyselyihin kynä sauhuten.
Sent from my iPad using Tapatalk
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.