Näytä tavallinen näkymä : Canyon maantiepyörä
Sivut :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
[
13]
14
15
16
17
Mietin samaa pari kuukautta sitten ja päädyin ultimateen pääosin värisyistä (sininen). Omat mitat taitaa olla keskimääräiset (177/83). Ultimate tulee myös spacereilla edessä joten etupäässä on säätövaraa. Ultimate saa kiehtoi myös että siitä saa lopulta tarpeeksi aggressiivisen jos vaan oma venyvyys/lihakset riittää.
No-brainer jos olisin itselleni ostamassa. Endurace on sulle selvästi sopivampi ilmoittamillasi mitoilla. Sopivuus on itselleni prioriteetti maantiepyörässä.
Oliko endurancen ja ultimate disc-mallien välillä eroja rengastilan suhteen?
Tänään tuli Canyonilta varmistus: "Sekä Enduracen että Ultimaten levyjarruversioissa levein suositeltu rengaskoko on 33mm."
Tuo ultimaten sinin väri kiehtoo kyllä kovasti. Paras olisi GCN:stä tuttu oranssi=)
Kun peli on noinkin hyvin hallussa, emäputken korkeus ratkaisee paljon, siihen huomiota ettei tanko jää liian korkealle pidemmän päälle.
Kun peli on noinkin hyvin hallussa, emäputken korkeus ratkaisee paljon, siihen huomiota ettei tanko jää liian korkealle pidemmän päälle.
TERU: vääntäisitkö rautalangasta hölmöläiselle?
Kiitti :)
Kun rungon mittoja tarkkailet, kisahenkisempi on vähän mtalammalla emäputkella kuin leppoisampaan ajoon tarkoitettu. Aluksi noissa harukkputkea riittäväsi molemmissa. Omisssni olen pitänyt tuota vaakamitan lisäksi hyvin keskeisenä seikkana. Parhaaseen ajonautintoon pääsee kun ei tarvi eksoottisia säätöjä putkiosilla.
Ps. Muutaman näppäilyvirheen korjaus
Kiitti kaikille jeesistä!
Laitoin nyt muutaman viikon pähkäilyn päätteeksi tuon Endurace CF SL Disc 9.0 SL -pyörän tulemaan tummanpuhuvalla stealth-värityksellä.
Odotus alkakoon.
Jos muutaman viikon päästä pääsisi testailemaan :)
roadking
21.07.2017, 22.08
Mietin samaa pari kuukautta sitten ja päädyin ultimateen pääosin värisyistä (sininen). Omat mitat taitaa olla keskimääräiset (177/83). Ultimate tulee myös spacereilla edessä joten etupäässä on säätövaraa. Ultimate saa kiehtoi myös että siitä saa lopulta tarpeeksi aggressiivisen jos vaan oma venyvyys/lihakset riittää.Mihinkä kokoon päädyit noilla mitoilla?
Mihinkä kokoon päädyit noilla mitoilla?
S-kokoon. Konsultoin tuota sivuilla olevaa PPS mittausta ja samoilla mitoilla asiakaspalvelua.
Keskiäkäinen lohjalainen
24.07.2017, 13.27
Alennusmyynti muuten jatkuukin sitten heinäkuun loppuun asti. Taitaa olla virmalla aika paljon myymätöntä varastoa jäljellä.
Olin jo luovuttanut alen suhteen - täytyy vissiin jatkaa arvontaa.
Ainakin kuolaamiani endurace ja ultimate cf 9.0 levarimaantiepyöriä oli varastossa s-koossa kaikissa väreissä.
Alennusmyynti muuten jatkuukin sitten heinäkuun loppuun asti. Taitaa olla virmalla aika paljon myymätöntä varastoa jäljellä.
Harmi kun tarjouksiin ei sisälly lastenpyörät. Olis kova tarve 24" maasturille eikä viitsisi mitään patarautaa pojalle ostaa kun maastoon haluaa minun kanssa.
Jyri
Olisiko kenelläkään laittaa kuvaa storm green värisestä pyörästä? Kiinnostaisi nähdä se oikeassa valossa.
Ah, niin tutun kuuloista pähkäilyä: Endurance vai Ultimate?
Itse pähkäilin ikuisuuden Endurace CF SL 9.0 Disc ja Ultimate CF SL 9.0 Disc välillä. Alkuperäinen tarkoitus oli hankkia rennompi Endurace, mutta päädyin sitten lopulta Ultimateen. Päätökseen vaikutti osaltaan bikefittingin tulokset, joissa ihannemitat olivat jossain enduracen ja ultimate välimaastossa. Lisäksi pähkäilin, että 27 mm spacareillä ja 10 mm lyhyemmällä stemmillä (vakiona 90 mm) Ultimatea saa muokattua myös melko rentoon geometriaan a la endurace. Ja edelleen jää optio muuttaa ajoasentoa agressiivisempaan suuntaan. Lisäksi mm. tuo bikesoupin juttu vaikutti päätökseeni jonkun verran, samoin fillarilehden vertailu, jossa Ultimatea kehuttiin hyväksi yleispyöräksi. Kaikkien keskustelupalstojen lukemiset vain vaikeuttivat asiaa ;-)
Lopulta sitten kyllästyin omaan päättämättömyyteeni ja kun sopivasti TdF tarjouskin koski vain näistä kahdesta pyörästä Ultimatea, tilasin viime viikolla Ultimate CF SL 9.0 Discin sinisenä koossa S (pituus 173, Inseam 82,5). Pyörä saapunee loppuviikosta ja sittenpähän nähdään tuliko mentyä ihan metsään valinnan kanssa.
p.s. pyörä saapuu Espooseen, joten jos joku saman ongelman ja samojen strategisten mittojen kanssa haluaa koeajaa pyörää, niin se järjestyy.
Kugelschreiber
01.08.2017, 08.25
Olisiko kenelläkään laittaa kuvaa storm green värisestä pyörästä? Kiinnostaisi nähdä se oikeassa valossa.
http://i11.aijaa.com/b/00126/14427312.jpg
http://aijaa.com/img/t/00126/14427312.t.jpg
Hittolainen. Jostain syystä aijaa ei tykkää jakaa kuvii tänne, mut toiv. tuo pikkukuva näkyy.
Mut eniveis tulin toteemaan että Storngreen näyttää yleensä synkän harmahtavanvihreältä paitsi jostain suunnasta se näyttää välillä miltei mustalta. Siinä on varmaan joku spesiaali_hile_väri. Mun mielestä hiton hieno ja oon tyytyväinen etten ottanut tylsää stealthia.
Oon muutenkin muuten aika tyytyväinen tohon 8.0:aan. Kiekot on vaihdettava koska en haluu alkaa leikkiä hengelläni ja asentaa tubelesseja noille maviceille joten oh 1699€+pk:t --> n. 2K€, mut sellastahan se aina on ku markettipyörän ostaa. Myös oon positiivisesti yllättynyt 105 hydroista: vaikka ne on kamalan näköiset niin ainakin mun kädet sopii niihin oikein hyvin. Jarruteho tuntuu olevan niissä 5/5 mut vaihtaminen enintään 3/5. Tai sit tottumiskysymys kun on viimeiset kuukaudet räplännyt kytkimellisiä rivaleja.
p.s. pyörä saapuu Espooseen, joten jos joku saman ongelman ja samojen strategisten mittojen kanssa haluaa koeajaa pyörää, niin se järjestyy.
Laitoin lopulta tilaukseen endurance cf sl 9.0 disc:in s-koko. Varosto näytti vihreää. Tänään tietenkin varasto nollilla ja pyörä edelleen alennuksessa:seko:. Voitais läpälle kokeilla ristiin, kunhan omani saapuu ensin perille. Voi myös olla ettei kannata niin säästyy palautus rumbalta=) Tai sitten testi vain lujittaisi omaa tunesidettä ja valinnan erinomaisuutta.
^Kiitti kuvasta. Löysin täältä (http://portal.bikeworld.pl/galeria/multimedia/galerie_testy/16074/galeria_canyon_endurace_cf_sl_8_0_disc)kuvia väristä. Tuo stealth muistuttaa liikaa omia kiinakuitujani, joten olisin varmaan päätynyt vihreään joka tapauksessa. Myös pyöräilyhistoriassani eniten kilometrejä on tahkottu vihreillä pyörillä.
Infliteä tulossa koossa XS, pituus 169/78, toivottavasti [koko] on käypäinen.
Onko kokemusta noista UPSin toimituksista - kauanko ovat kestäneet ja hoitavatko itse perille asti vai siirtyykö Suomessa Postin kuljetettavaksi?
Oli tarkoitus kommentoida noita pohdintoja olemassa olevaan viestiin, mutta vanhojen editoiminen ei näemmä olekaan mahdollista. Enivei: minun pyöräni tuli Canyonilta viikossa, talouden toinen pyörätilaus neljässä (arki)päivässä. Tampereella tosiaan Liuttu toimitti perille. Inflite (AL 9.0) vaikuttaa käyttööni ihan mainiolta kokoaan myöten, tosin ajoa ei vielä paljon ole tullut.
Laitoin lopulta tilaukseen endurance cf sl 9.0 disc:in s-koko. Varosto näytti vihreää. Tänään tietenkin varasto nollilla ja pyörä edelleen alennuksessa:seko:. Voitais läpälle kokeilla ristiin, kunhan omani saapuu ensin perille. Voi myös olla ettei kannata niin säästyy palautus rumbalta=) Tai sitten testi vain lujittaisi omaa tunesidettä ja valinnan erinomaisuutta.
jep, passaahan tuo. ultimaten pitäisi tulla keskiviikkona mikäli toimitusaikatauluihin on yhtään luottaminen...
Jos Posti hoitaa teidän alueen loppujakelun samoin kuin Klaukkalassa, niin siitä kun UPS ilmoittaa fillarin saapuneen Helsinkiin, niin Postilla menee siitä helposti vielä viisi päivää ennen kuin se oikeasti on jakelussa. Näin on nyt käynyt Canyonin sekä kaikkien UPS kuljetuksella hommattujen fillarinosien tai tarvikkeiden kanssa.
Jyri
Jos Posti hoitaa teidän alueen loppujakelun samoin kuin Klaukkalassa, niin siitä kun UPS ilmoittaa fillarin saapuneen Helsinkiin, niin Postilla menee siitä helposti vielä viisi päivää ennen kuin se oikeasti on jakelussa. Näin on nyt käynyt Canyonin sekä kaikkien UPS kuljetuksella hommattujen fillarinosien tai tarvikkeiden kanssa.
Jyri
Ei näköjään posti hoitanut kun tuli äsken kyydillä kotiin. Tosin vähän ihmettelin että ei mitään ennakkovaroitusta tai soittoa. Jos olisi tullut 5 min myöhemmin, olisi jäänyt saamatta. Siellä pakussa oli toinenkin Canyonin laatikko, jonka omistaja ei ollut näköjään kotona....
Lähetetty minun SM-A510F laitteesta Tapatalkilla
Tänne kotiutui kans tänään uus musta Kanjoni. Oletan, että samainen toinen laatikko oli edelleen kyydissä kun kuski totes että sitä yritetään toimittaa uudestaan kun ei eilen onnannu. Vielä on laatikko avaamatta, mut kohta pääsee kasaamaan...
Sent from my iPad using Tapatalk
Eilen lähti Endurace WMN AL DISC 6.0 tilaus Saksanmaalle. Tilauksen arvioitu lähetyspäivä tehtaalta on ensi viikon aikana. Nyt sitten vaan jännätään paketin saapumista. Pitääköhän tässä ottaa lähetystä seuraava viikko vapaaksi töistä, että olen varmasti kotona kuittaamassa pakettia sen saapuessa... Mikä toimija on tuonut fillarit muille helsinkiläistilajille? UPS? Posti? Joku muu?
Mulla fillarin piti lähteä samaisen ilmoituksen mukaan viime viikolla. Lähti tän viikon maanantaina ja UPS tai joku niiden sopimuskuski toi paketin tänään.
Sent from my iPad using Tapatalk
Minulle tosiaan tuli ajoissa, joten olettaisin että oli UPS. En tosin ole varma, koska pakettiauto oli valkoinen eikä siinä ollut mitään merkintöjä. Erillistä rahtikirjaakaan en saanut, kuittaus kannettaan laitteeseen. Paketin kyljessä lukee UPS, mutta en tiedä onko Saksan peruja.
Kummallista tuo, että eivät soita etukäteen. SItten ihmettelevät että porukka ei ole kone kotona klo 13 päivällä...
Joo, toi soittamattomuus / ennakkoilmoittamattomuus on järjetöntä ja kuulostaa ihan UPS:n hommilta. DHL palvelee nykyään hienosti laittamalla etukäteen tekstarilla, että haluaako paketin aikana A, aikana B, pakettiautomaattiin, jonain muuna aikana tai johonkin muuhun paikkaan. Se on kerrassaan ihanteellista kuljetuspalvelua.
H. Moilanen
03.08.2017, 13.39
UPS jakaa Helsingissä. Yrittävät nk. ninja-jakelua arkena 8-16 välillä, mikään muu ajankohta ei onnistu, eikä kuljettan aikataulusta saa edes huonoa arvausta. Epäonnistuneen jakeluyrityksen jälkeen lähettävät, omien sanojensa mukaan, saapumisilmoituksen postilla. Sain oman pyöräni pari viikkoa sitten, mutta posti ei ole vieläkään toimittanut UPS:n lähettämää saapumisilmoitusta.
Varaudu olemalla kotona arvioitu saapumispäivä, kyttää seurantaa mahdollisten poikkeamien varalle ja nauti ala-arvoisesta asiakaspalvelusta.
UPS:n kuluttajajakelun toimintatapa on lähinnä resurssien haaskaamista, mutta eipä näytä globaalissa putkassa paljoa haittaavan. Tästä voi tietysti vetää johtopäätöksen mikä on kuluttajajakelun merkitys liikevaihdossa ja -voitossa.
Mulla fillarin piti lähteä samaisen ilmoituksen mukaan viime viikolla. Lähti tän viikon maanantaina ja UPS tai joku niiden sopimuskuski toi paketin tänään.
Sent from my iPad using Tapatalk
Kuntoilija
03.08.2017, 15.37
Minulla UPS:stä Vantaalla ei kun hyviä kokemuksia. Aina on kuski soittanut ja ilmoittanut paketin olevan tulossa ja usein on sovittu, jotta haen paketin illalla terminaalista.
paskalokki
03.08.2017, 22.11
Löytyisi 90 mm orkkisstemmi ylimääräisenä, jos jollakulla on halua vaihtaa tuo 110 mm niin viestiä tulemaan.
Mun toissapäivänä tilattu paketti lähtikin jo eilen illalla matkaan. Nyt lakkaamatta päivitän UPS:n seurantaa, että missä se menee. Meinaa mennä vähän maaniseksi tämä homma!
Tuletuletuletuletuletule jo!
Marcus84
04.08.2017, 23.10
Vaihdetaan Canyon V13 110mm stemmi lyhyempään vastaavaan, 90-100mm.
Jee jee. Tänään tuli Pohjois-Helsinkiin canyoni endurace cf sl disc 9.0 sl, ups träkkäyksen mukaisesti. Kuski soitteli aamulla. Kyseli onko kukaan kotona ja pääseekö ovesta sisään. Kertoi aikataulun ja lupasi soittaa ovelta - näin kävi.
Sain säädöt semi kohdalleen sateessa - täytynee illalla käydä pidemmällä koeajolla. Pakan vaihdoin tarjous dura-aceen. Tanko-kompo tuntuu aika miellyttävältä ja sopivalta.
Punasin kokeeksi:Ultegran polkimilla ja dura-ässä 12-25 pakalla paino n.7,85kg (s-koko)
Kumit vaihdan varmaan vanhasta pyörästä jääneisiin 25mm tubeleksiin. Eturattaiden määrän kavennan tulevaisuudessa yhteen.
Mun keskiviikkona tilattu pakettini on kuskin kyydissä ja mulla parin tunnin päästä. Etäpäivä aika tulisilla hiilillä täällä menossa. On onneksi testailukelit aika kohdillaan nyt ja tulevina päivinä.
Paketti saapui perille (kuusi päivää tilauksesta!) ja pieni 50 kilsan koeajo suoritettu eilen kasauksen jälkeen. Kaikki toimii moitteetta ja pyörä on kuin unelma! Mulle saapui 3XS-kokoinen alumiinirunkoinen Endurace 6.0 levyjarruilla. Tuossa koossa punnittui 8,2 kiloon Shimanon A530 yhdistelmäpolkimilla.
Pääsin vasta eilen testaamaan uutta Ultimatea (SL DISC 9.0) ensimmäisen kerran. Ajoin noin 40 km lenkin ja sen perusteella oheiset mietteet. Noin niin kuin pohjustukseksi, kattavaa vertailupohjaa ei ole kovin paljoa. Esim. tänä vuonna takana on noin 300 km Orbea Avant M30:lla (koko 51), 150 km BH Quartz Ultegralla (koko muistaakseni MD). Muuten pääosin Canyon Nervellä pari tuhatta kilometriä aivan toisenlaista ajoa: työmatkaa, metsäreittejä, yms.
Säädöt sain tehtyä about sinne päin. Mitään osia en ole vielä vaihtanut, joten perussetupilla oltiin liikkeellä.
Positiivisella puolella voin sanoa, että enpä kyllä koskaan ole ajanut noin hienoa ja kevyen tuntuista pyörää. Pyörä meni kun itsestään. Ylivoimaisesti positiivisimpana jäi mieleen pyörän mukavuus. Huonohkollakaan asfaltilla se ei täristellyt käsille tms. Minusta Ultimate on huomattavasti mukavampi pyörä ajaa kuin esim. tuo Orbea Avant, vaikka Avant on suunniteltu nimenomaan pitkille matkoille ja sen pitäisi käsitykseni mukaan suodattaa tärinöitä hyvin. Ylämäissä Ultimate oli ihan eri maailmasta: kevyempi ja ketterämpi ajaa ja huomasin ajavani huomattavasti useammin putkelta. Olisiko tähän vaikuttanut pyörän keveys, mutta myös etupakan koko (52-36)? Vaihteet toimivat moitteettomasti, ehkä aavistukset paremmin kuin Orbean 105 -palikat, mutta ihan valtavaa eroa niiden välillä en kyllä huomannut.
Vaikka tärinän vaimennuksen yms. muun mukavuuden osalta Ultimate oli huomattavasti parempi kuin omat aikaisemmat verrokkini, niin miinukseksi täytyy laittaa se, että alaselkä rupesi kipeytymään loppumatkasta. En tiedä onko se tottumattomuutta, pitempi reach vai sekä että. No, ehkä täytyy antaa kropalle aikaa totutella pyörään. En kyllä pystynyt olemaan miettimättä polkiessani, että olisiko tuo Endurace sittenkin ollut sopivampi :seko:, nimittäin Orbealla ajaessa selkä ei missään vaiheessa oireillut....
Compact eturattaat saattaisivat olla meikäläiselle ehkä parempi vaihtoehto kun nuo 52-36. Luulen, että isoissa ylämäissä saattaa tulla "jerkkuvaje", eli välitykset loppuu kesken. Ja toisessa päässä paria suurinta vaihdetta en käyttänyt kertaakaan koko lenkin aikana.
Ajattelin, että saatan vaihtaa jossain vaiheessa alle 28 Continental GP 4-season kumit syksyä silmällä pitäen. Samoin mietin, että pitäisikö kokeilla tuota 80 mm. stemmiä.... nyt siinä S-koon vakio 90 mm. Auttaisikohan tämä selkäongelmaan vai teenkö nyt liian hätiköityjä johtopäätöksiä ensimmäisen lenkin jälkeen?
Samoin mietin, että pitäisikö kokeilla tuota 80 mm. stemmiä.... nyt siinä S-koon vakio 90 mm. Auttaisikohan tämä selkäongelmaan vai teenkö nyt liian hätiköityjä johtopäätöksiä ensimmäisen lenkin jälkeen?
No en mä kyllä yhden lenkin, enkä vielä viidenkään, perusteella lähtisi stemmiä vaihtamaan. Kroppa tottuu kyllä, ja toisaalta, onhan siinä muutakin säätövaraa kai.. spacerit ja/tai tangon kääntäminen pikkasen ylöspäin. Pienelläkin muutoksella on joskus iso vaikutus.
Speksien mukaan tossa S-koon Ultimatessa on 138 millin emäputki. Paljonko siinä on "todellinen emäputki", eli yläpään laakerisuoja (vai mikä se kartio on nimeltään) mukaan lukien? Tälle kesälle ei tartte tilata, kun ei ole enää kokoja saatavana, mutta jos ensi kesäksi..
Samoin mietin, että pitäisikö kokeilla tuota 80 mm. stemmiä.... nyt siinä S-koon vakio 90 mm. Auttaisikohan tämä selkäongelmaan vai teenkö nyt liian hätiköityjä johtopäätöksiä ensimmäisen lenkin jälkeen?
Mikäli et ole käyttänyt minkäänlaista mitoituspalvelua eikä oma kokemus vielä ohjaa selkeästi johonkin suuntaan, kannattaa pitäytyä säädöissä toistaiseksi odottaen pientä tottumista siltä omalta ruodolta ja myös miettiä, minkälaista kyytiä haluaa. Uskallan veikata että jos lähdet viemään ajoasentoa lyhyemmäksi ja/tai korkeammaksi, kuvailemasi tunne "pyörän menemisestä kuin itsestään" hiipuu pikkuhiljaa pois. Jos se tunne on aivan keskeisesti sellainen jonka haluat maantiepyörässä säilyttää, ajamisen mielekkyys kärsii vaikka subjektiivinen mukavuus paranisi.
Keskiäkäinen lohjalainen
09.08.2017, 17.35
Vaikka tärinän vaimennuksen yms. muun mukavuuden osalta Ultimate oli huomattavasti parempi kuin omat aikaisemmat verrokkini, niin miinukseksi täytyy laittaa se, että alaselkä rupesi kipeytymään loppumatkasta. En tiedä onko se tottumattomuutta, pitempi reach vai sekä että. No, ehkä täytyy antaa kropalle aikaa totutella pyörään. En kyllä pystynyt olemaan miettimättä polkiessani, että olisiko tuo Endurace sittenkin ollut sopivampi :seko:, nimittäin Orbealla ajaessa selkä ei missään vaiheessa oireillut....
Otapa aluksi mittanauha käteen, ja mittaa sen Orbean satulan etäisyys ja korkeus ohjaustangosta. (Tämä sen jälkeen, kun satula on oikealla kohdallaan sekä pysty- että vaakasuunnassa.) Sitten pistät samat säädöt Canyoniin sekä reachin että dropin osalta. Ongelmien pitäisi hävitä. Jos reach on nyt stemmin vuoksi aiempaa pidempi, tangon pitäisi todennäköisesti olla aiempaa alempana. Jos droppia tulee liikaa, sitten pitää lyhentää stemmiä.
Toinen vaihtoehto on hakea suurinpiirtein oikeat säädöt täältä ja lähteä niistä lähtökohdista eksperimentoimaan:
https://www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp
Itselläni eri mitoitusvaihtoehdoista toimii parhaiten "competitive fit", vaikka en todellakaan ole mikään kisakuski.
Taneli79
12.08.2017, 23.00
Onko Canyonilla tosiaan 30 päivän palautusoikeus pyörällä, joka on ollut ajossa? Huikea etu mihin tahansa muuhun merkkiin verrattuna, jos näin on.
Taneli79
12.08.2017, 23.08
Onko Canyonilla ollut tapana julkaista uudet maantiepyörät Eurobikessa? Mahtaako tulla muutoksia Ultimate CF SLX Disciin? Ainakin uutta Ultegraa asentavat luultavasti. Värivaihtoehtoja vois tulla lisää.
Onko Canyonilla tosiaan 30 päivän palautusoikeus pyörällä, joka on ollut ajossa? Huikea etu mihin tahansa muuhun merkkiin verrattuna, jos näin on.
On. Saa ajella aivan vapaasti ja palauttaa jos ei miellytä.
Onko Canyonilla ollut tapana julkaista uudet maantiepyörät Eurobikessa? Mahtaako tulla muutoksia Ultimate CF SLX Disciin? Ainakin uutta Ultegraa asentavat luultavasti. Värivaihtoehtoja vois tulla lisää.
Ult cf slx on tuorein runko (jollei levyjarrullisia lasketa)
Aeroad päivittyy ensin, mutta osasarjat ja värit vain taitavat vaihtua.
Infliten cf versio lienee ainoa isompi julkistus, mistä on tietoa tihkunut.
Sent from my iPad using Tapatalk
Kugelschreiber
13.08.2017, 09.44
On. Saa ajella aivan vapaasti ja palauttaa jos ei miellytä.
Pikkujuttu tämä mutta kun tässä langassa on kyselty että olisko kellään vaihtaa ohjainkannatinta sopivamman mitraiseen niin sekin onnistuu varmasti postikulujen hinnalla jos kysyy canyon finlandilta (tai jos asuu Turussa niin piipahtamalla ^_^ ).
Vähä tymä juttu kyl toi 1 1/4 -kaulaputki, vaikka saksalainen insinööri on varmaan hyvää ajatellut sellaista piirtäessään
Infliten cf versio lienee ainoa isompi julkistus, mistä on tietoa tihkunut.
Tästä tulee jotenkin mieleen vanhat Nervet, joissa oli kokoihin nähden korkeat top tubet: https://gearpatrol.com/2017/04/04/leaked-canyon-inflite-cf-slx-images/
http://static.pd.red-dot.info/uploads/onex_2017/628/17-04039-2017-5.jpg
https://www.dexigner.com/news/image/30194
https://www.dexigner.com/news/image/30194Odottaisin myös, että nykyinen vannejarrullinen Ultimate CF SL menisi uusiksi (vastaamaan tuota uudempaa CF SLX:ää hieman painavampana versiona).
Keskiäkäinen lohjalainen
13.08.2017, 14.37
Tästä tulee jotenkin mieleen vanhat Nervet, joissa oli kokoihin nähden korkeat top tubet:
Tuolle on helppo povata ristiriitaista vastaanottoa :-) Saattaa olla mukava ajaa ja kevyt kantaa, mutta korkea vaakaputki on monelle kauhistus.
Jami2003
13.08.2017, 16.29
Haetaanko tuolla vaakasuoruudella pienempää ilmanvastusta. Niin kai se ainakin teoriassa menee...
Taidetaan hakea ihan vain helpompaa kannettavuutta jalkautuessa: (linkki isoon kuvaan)
https://cdn.gearpatrol.com/wp-content/uploads/2017/04/Canyon-Inflite-CF-SLX-Gear-Patrol-Slide-2-1940x1300.jpg
Keskiäkäinen lohjalainen
13.08.2017, 19.24
Taidetaan hakea ihan vain helpompaa kannettavuutta jalkautuessa: (linkki isoon kuvaan)
https://cdn.gearpatrol.com/wp-content/uploads/2017/04/Canyon-Inflite-CF-SLX-Gear-Patrol-Slide-2-1940x1300.jpg
Tuon lisäksi todnäk haetaan takahaarukalle hyviä jousto-ominaisuuksia.
ivuorine
14.08.2017, 08.29
Terve,
Laittelin jo vähän kyselyä tuonne toiseen threadiin ensimmäisen kunnon käyräsarvisen hankinnasta pääasiassa työmatkoille. Canyon Endurace Al 6.0 on kiinnostavin ehdokas tällä hetkellä. Se vaan arveluttaa kun ei voi testata etukäteen.
Onko jollakulla kokemuksia miten vertautuu esim Fucuksen Mares Al:iin? Sitä olen päässyt testaamaan. Trekin Crossrip 3 oli ehkä vieläkin miellyttävämpi, tosin vähän tyyris meikäläiselle vaikkei mahdoton. En pidä kovin agressiivisesta ajoasennosta.
Tuleeko Canyonin Enduracessa valmiiksi leikattu haarukkatolppa vai onko mahdollista leikata mieleisekseen? Olen 183-184cm pitkä ja inseam 86cm. Jos jollakulla on antaa vinkkiä koon suhteen (M vai L), kuuntelen mielelläni.
Kiitos!
Missä Ultimaten mallissa paras hintalaatusuhde? Vähän mietityttää maksaako turhasta levyjarruista maantielle?
Terve,
Laittelin jo vähän kyselyä tuonne toiseen threadiin ensimmäisen kunnon käyräsarvisen hankinnasta pääasiassa työmatkoille. Canyon Endurace Al 6.0 on kiinnostavin ehdokas tällä hetkellä. Se vaan arveluttaa kun ei voi testata etukäteen.
Onko jollakulla kokemuksia miten vertautuu esim Fucuksen Mares Al:iin? Sitä olen päässyt testaamaan. Trekin Crossrip 3 oli ehkä vieläkin miellyttävämpi, tosin vähän tyyris meikäläiselle vaikkei mahdoton. En pidä kovin agressiivisesta ajoasennosta.
Tuleeko Canyonin Enduracessa valmiiksi leikattu haarukkatolppa vai onko mahdollista leikata mieleisekseen? Olen 183-184cm pitkä ja inseam 86cm. Jos jollakulla on antaa vinkkiä koon suhteen (M vai L), kuuntelen mielelläni.
Kiitos!
Minä olen 178cm pitkä ja inseam 83 ja M on juuri sopiva joten se on luultavasti sinulle liian pieni. Canyonilla on myös kokolaskuri ja lisäksi kuukauden palautusoikeus. Kaulaputkessa riittää säätövaraa. Enduracessa on todella leppoisa ajoasento vertaillessa muihin maantiepyöriin. Jos koko jää vielä kaihertamaan niin kannattaa ottaa suoraan yhteys asiakaspalveluun. Työmatka-ajoon valitsisin kuitenkin enemmin cyclocrossin, jolloin saisi isompaa rengasta alle.
Ja jos kokeilla haluaa niin foorumin kautta saattaa löytyä kyllä pyörä koeajoon läheltäkin.
Missä Ultimaten mallissa paras hintalaatusuhde? Vähän mietityttää maksaako turhasta levyjarruista maantielle?
Enpä ite ainakaan tarttis pelkkään maantieajoon levyjarruja. Jos taas haluaa isompaa rengasta alle niin silloin levyjarrut on ok.
Onhan siinä myös geosta kymysys.
Kaikille ei kaikki istu. Ei kannata miettiä sitä vain vanne vs levy pohdintana.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Missä Ultimaten mallissa paras hintalaatusuhde? Vähän mietityttää maksaako turhasta levyjarruista maantielle?
Katsomatta mallien hintaeroja, levyjarrujen lisähinta ei varmasti ole kertahankintana järkevä. Vannejarrullinen pyörä on kuitenkin ajettavuudeltaan lähes samanlainen. Levyjarrut vaikuttaa kuitenkin edustavan tulevaisuutta myös maantiepyöräilyssä. Esimerkiksi maantietubeless-kehät, jotka on helpompia valmistaa ilman jarrupintaa, ovat vielä kehityskaarensa alussa ym. Siinä mielessä levyjarrupyörässä sijoittaa samalla tulevaan teknologiaan.
canyoni endurace cf sl disc 9.0 sl
Sain säädöt semi kohdalleen sateessa
Nyt joku reilu 100km takana ja säätöä. Renkaat vaihdettu tubeleksiin - rullaa paremmin vaikka kapeni 3mm. Vaihdoin maasturistani kokeeksi kcnc tipro liten ja selle italy slr:n alle. Tärinöissä en huomaa varsinaista eroa, mutta Italy istuu paremmin alle kuin fizik. Ainakin placebona tuntuu, että polkuvoimat välittyvät paremmin vaihdokki satula tolppa kombinaatiolla. Painoa lähti samalla lähes 200g. (jos jotain kiinnostaa tolppa, ni YV)
Stemmin slämmäsin alimpaan asentoon. Olen harkinnut putken lyhentämistä ainakin vähän - pienentääkseni speceripinoa. Välillä tuntuu, että pitäisi saada vieläkin alempaa ote ja hakeutua aerompaan asentoon. Ehkä sentti tai pari stemmiin voisi korjata asiaa. Toisaalta asento ei rasita samalla tavalla kuin vanhan pyörän. Keskinopeudet tippuivat uuden pyörän myötä n. 2km/h. Tuntuu että pyörä ei ole ihan niin menevä kuin vanhakonkeli. Tämä saattaa selittyä n.300g lisäyksestä kiekkoihin.
Loppukaneettina: olen tyytyväinen valintaan, halusin maantiepyörän levyjarruilla ja mahdollisuuden ajaa leveilla renkailla. Uskon, että tämä oli yksi parhaista vaihtoehdoista. Se että olisiko ultimate ollut kuitenkin parempi vaihtoehto, en ehkä uskalla kokeilla. Jos vain nopeus olisi merkannut olisin pysynyt vanhassa.
Vähän mietityttää maksaako turhasta levyjarruista maantielle?
Jos kuituvannetta haluaa alle, niin levyjarruilla saa pitoa sateellakin ja uskaltaa jarrutella hiekkateilläkin. Levyjarruvanteet ovat saatavilla usein trendikkäämmissä leveyksissä.
Jos ajaisin vain kuivalla asvaltilla ja 23mm levyisillä renkailla olisin pysynyt vannejarruissa.
V jarru on sateella alumiinivanteessa kyllä tällaisella 110 kuskilla ihan sama onko jarruja ollenkaan. Nyt on paremmat palat tuossa odottamassa, mutta tuskin nekään satteella kovin hyvin pitää.
Jos vielä pyörää päivitteln joskus, niinnharkitsen kyllä levyjarrua ihan tuon takia. Tällaisen sunnutai kuskin ei tartte miettiä, että onko fillari niiden takia lähtöviivalle kelpaava jarrujensa takia vai ei. Ei siitä taida kyllä vieläkään mitään kilpailusääntöä edes olla.
Jyri
Missä Ultimaten mallissa paras hintalaatusuhde? Vähän mietityttää maksaako turhasta levyjarruista maantielle?
Mitenhän tuo oma sormeni aina hakeutuu tähän canyonin sivuilta?
https://www.canyon.com/fi/road/aeroad/aeroad-cf-slx-disc-8-0.html
Keskiäkäinen lohjalainen
14.08.2017, 18.28
Tuon lisäksi todnäk haetaan takahaarukalle hyviä jousto-ominaisuuksia.
... missä lienee myös onnistuttu.
http://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/cyclo-cross/product/canyon-inflite-cf-slx-review-51453/
Matti Nykästä siteeratakseni jos joku on varmaa niin se on aivan varmaa, ettei ensi kaudelle tule Canyonilta hiilaricrossaria.
Matti Nykänen oli oikeassa. Näköjään vuonna 2013 ajattelin, että vuosi tai pari täytyy odottaa hillaricrossaria Canyonilta. Nyt se sitten tuli, 4 vuotta toiveen esittämisen jälkeen.
Onko totta, ettei tuosta syklosta ole tulossa kuin alumiininen versio?
Täytyykö odottaa vielä vuosi tai pari hiilariversiota?
Edellinen viesti oli vastaus yllä olevaan viestiin.
Matti Nykänen oli oikeassa. Näköjään vuonna 2013 ajattelin, että vuosi tai pari täytyy odottaa hillaricrossaria Canyonilta. Nyt se sitten tuli, 4 vuotta toiveen esittämisen jälkeen.
Matti Nykänen on näköjään usein oikeassa ;)
Vaakaputki on vähintään omituisen näköinen, yöks!
https://keyassets.timeincuk.net/inspirewp/live/wp-content/uploads/sites/2/2017/08/CANYON_InfliteCFSLX_Launch0290-copy.jpg
Vaakaputki on vähintään omituisen näköinen, yöks!
Lukaise tuo bikeradarin juttu.
Täytyy kyllä nostaa canyonille hattua pyörästä. Suunniteltu oikeasti cyclocrossiksi. Minusta fiksu veto, kun nyt on jo olemassa kaikenmaailman gravelgrinderit sun muut. Cyclo saa olla taas pelkkä cyclo ilman touring varusteita.
Vaakaputki on vähintään omituisen näköinen, yöks!
Kun ei ole myöskään klassisen keltamustan värityksen fani, kieltämättä vähän sattuu silmään. Mutta tosiaan kunniamaininta toiminnallisesti suunnitellusta rungosta, kun miettii tuollaiseen pienemmän puoleiseen runkoon pullotelineet ja pullot (tai CX-kisassa varmaan pullon), tilaa olalla kantamista varten jää edelleen. "Kantokahvaa" oppii arvostamaan nopeasti ihan vaan pyörää huoltotelineeseen nostaessa. Fiksun oloiset läpiviennit, takakolmio tarjonnee niitä ominaisuuksia mitä siltä halutaan ym.
Mutta silti. Tuo vaakaputki. Öhh...
Privileged
15.08.2017, 10.56
Canyonin omilla sivuilla lisää juttua https://www.canyon.com/fi/specials/takeflite/?utm_campaign=InfliteCFSLX-FI-Aug-2017&utm_medium=display&utm_source=Fillarifoorumi&utm_content=&utm_term= Erikoisesta muotoilusta huolimatta joku tuossa kiehtoo. Vahva ehdokas jos joskus tulee kuituseen krossi päivitettyä.
Vaakaputki on kauniisti sanoen hieman haastavan näköinen, mutta muissa väreissä (stealth ja aero silver) se ei ole niin silmiinpistävän korostunut kuin ampparivärityksesä.
CF SLX 8.0 Pro Race (https://www.canyon.com/en-fi/road/inflite/inflite-cf-slx-8-0-pro-race.html) on mielestäni kilpailukykyisesti hinnoiteltu 2,799e, joten veikkaan että se tulee myymään hyvin kunhan porukka pääsee yli muotoilun aiheuttamasta alkujärkytyksestä.
Keskiäkäinen lohjalainen
15.08.2017, 12.45
Vaakaputki on kauniisti sanoen hieman haastavan näköinen, mutta muissa väreissä (stealth ja aero silver) se ei ole niin silmiinpistävän korostunut kuin ampparivärityksesä.
CF SLX 8.0 Pro Race (https://www.canyon.com/en-fi/road/inflite/inflite-cf-slx-8-0-pro-race.html) on mielestäni kilpailukykyisesti hinnoiteltu 2,799e, joten veikkaan että se tulee myymään hyvin kunhan porukka pääsee yli muotoilun aiheuttamasta alkujärkytyksestä.
Jos jostakin pyörästä "sielun" löytäminen on vaikeata niin tästä :-) Sakuja ei paljon sielukkuus näytä kiinnostavan.
Eiköhän tuo cyclocross-kisaajien keskuudessa paikkansa tuolla hinnalla löydä. Esteetikot ajavat sitten työmatkansa jollakin muulla.
Muuten on kaikki uutta, mutta satulatolppa on perinteinen VCLS 1.0 15-35mm setbackilla about vuodelta 2010. Ihan hyvä tolppa se sinänsä on.
Melkoinen kyttyräselkä uusi Inflite. Yleensä tykkään Canyonin minimalistisesta tyylistä, mutta tämä ei kyllä oikein iske.
Mielenkiintoista myös että muutoin uusi Ultegra -osasarja otettu käyttöön, mutta jarrut ovat edelleen "vanhaa" RS785 sarjaa.
Pätevän ja mietityn oloinen krossari toi uus Canyon. Kelta-musta ei hyvä väri mut muuten siistin näköinen. Vaakasuora putki aina tyylikäs vaikka se tuossa taittuukin ennen istuinputkea. Makuasioita, mut onhan toi paljon tyylikkäämpi kuin vaikkapa Pole Evolink omassa genressään.
noniinno
15.08.2017, 18.33
Jahas, Canyon on palkannut Finnpowerilta muotoilijan.
Kugelschreiber
16.08.2017, 10.08
Mää mietin että mitenkähän paljon ton uuden infliten ulkonäkö haittaa ajossa. Ainakin silloin jos putkelta runtatessa kattelee omaa haaroväliään ;)
Mut takas maantie_pyöriin, sain männäviikolla oman Sain oman Endurace CF SL 8.0:n valmiiksi:
http://i1.aijaa.com/b/00907/14431436.jpg
Muutoksia alkuperäiseen: 100 mm stemmi, 440 mm Ritchey Evomax, Spessun Power, DT Swiss R24 -kiekot G-oneilla (tubelessina toki), 12-32 yhdistelmäkasetti. Ottaen huomioon että tanko+satula oli miljoonalaatikosta, stemmin sai vaihdettua Canyonin Turun toimipisteessä, kiekot+kumit kustansi vajaat 350€ ja parista alkuperäiskomponentistakin sain jokusen roposen niin tais jäädä hinta alle kahen tonnin :) (ostin siis silloin kun sai hintaan 1699 €)
Vaikka tärinän vaimennuksen yms. muun mukavuuden osalta Ultimate oli huomattavasti parempi kuin omat aikaisemmat verrokkini, niin miinukseksi täytyy laittaa se, että alaselkä rupesi kipeytymään loppumatkasta. En tiedä onko se tottumattomuutta, pitempi reach vai sekä että. No, ehkä täytyy antaa kropalle aikaa totutella pyörään. En kyllä pystynyt olemaan miettimättä polkiessani, että olisiko tuo Endurace sittenkin ollut sopivampi :seko:,
Vertailin tuossa joutessani oman nykyisen pyörän (noin 10 vuotta vanha Bianchin runko, C2C -geo) ja Canyonin Ultimaten ja Enduracen geoja. Näyttäisi Ultimate olevan olennaisilta (stack, reach ja toptube) mitoiltaan varsin lähellä tuota Bianchia. Canyonin toptube on pidempi, mutta vastaavasti vakiostemmi on 10 mm lyhyempi, joten kokonaismitta on sama. Sinällään hauskaa että Biancin C2C on luokitukseltaan endurace, eli mukavuuspainotteinen.. Canyonin Endurace sen sijaan antaisi melko lailla pystymmän ajoasennon, liiankin pystyn omaan makuuni.
Eihän näissä Canyonin kuitupyörissä satulaputki voi olla pelkästään asennuspastalla kiinni? Satulanputken kiristysliitintä ei vaan ollut paketissa mukana?
Mikä pyörä? Suurin osa integroitu
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Joku semmonen millä satulaputki pysyy paikallaan.
https://www.canyon.com/fi/road/endurace/endurace-cf-sl-disc-7-0-wmn.html
Joku semmonen millä satulaputki pysyy paikallaan. Näköjään integroitu, miten toimiii?
https://www.canyon.com/fi/road/endurace/endurace-cf-sl-disc-7-0-wmn.html
Näköjään kiristyspannan nimellä tuolla.
ibeatyouanytime
20.08.2017, 01.51
Canyon on näköjään palkannut suomalaisen ex-nokialaisen muotoilijan. Enpä muista nähneeni yhtä rumia muotoja kuin Nokiassa ja edesmenneen Ericssonin hölöttimissä.
2017 mallien loppuunmyynti ale alkanut Rotkolla. Varmaan julkaisevat uudet mallit ensi viikon Eurobikessa?
Onkos tässä lähiseudulla jollain Ultimate CF SL:ää S-koossa, jolla voisi käydä ottamassa nk. kylmät tyypit. Haluaisin tuon koon vain varmistaa ennen kuin painan tilausnappia. Yv:lläkin voi vastata.
Missä asut eli mikä on lähiseutua?
Nurmijärvellä, näkynee tuossa oikeassa kulmassakin. No lähiseutu on määritelmänä toki hieman epämääräinen, mutta tästä jos 50 kilometrin ympyrän piirtää, niin siinä se voisi olla..
Taitaa iso osa lukea foorumia muulla kun selaimella. Esim. Tappatalk ei näytä kotipaikkaasi.
Jyri
Jeps, kiitos viesteistä, tässä on pari Canyonia nyt ihan hoodeilla tiedossa. Olen yhteydessä ja sovitaan tapaamisesta.
Canyonin teaseri uusista pyöristä. Karkea kuvioinen rengas ensimmäisessä pyörässä? Gravel Grinderi?
https://twitter.com/canyon_bikes
Kuntoilija
27.08.2017, 09.28
Tuossa kuvassa on uusi kuitu cc, mutta kyllähän sillä tietysti myös gg-lenkit ajaa.:)
Ei ole krossari eikä myöskään nappularengas, kiekon grafiikka hämää. Olishan se kiva jos kuitu-gg tulisi... Ens viikolla pääsee omin käsin hypistelemään uutuudet :)
Kuntoilija
27.08.2017, 19.17
Jos olen yhtään kartalla niin tuo linkattu kuva on kyllä yksi yhteen Inflite mallisivun kuvan kanssa.
Laitoin 1x välitykset enduraceen. Olivat shimanolla ruuvanneet todella tiukkaan rattaan pultit. Veti pyöreäksi torxin ja sitten tarvittiinkiin ruuvaria ja kaikkia muita epäsopivia työkaluja.
Edellin 105 setti lähti huomatttavasti kevyemmin auki. Laitoin canyonin aspaan palautetta, vastaus: hyvää syksyä=(
Torxia on vaikea saada pyöreäksi. Oliko oikean kokoinen torx? Pettikö työkalu tai lipsahtiko se ulos kolosta kesken väännön? Edes teräksiä rattaan pultteja ei saane paljoa yli 15Nm tiukkuuteen pultin pettämättä.
Juu se 30T ei kyllä pyöreäksi mene, vaan avain katkeaa ensin.
Olisiko canyonilla muuten laitettu lukkoliimaa pultin väliin? Se selittäisi tiukkuuden.
Taisi muuten olla väärän kokokoinen avain. Olen torx-nöösi. Ongelmia oli vain tämän yhden pultin kanssa. Samalla avaimella lähti 105 sarja kevyesti auki. Joo lukitetta taisi olla välissä. Viimeinen pultti kun lähti auki kuului semmoinen kahden erittäin kuivan metallin kova hankaus ääni.
Juu se 30T ei kyllä pyöreäksi mene, vaan avain katkeaa ensin.
Olisiko canyonilla muuten laitettu lukkoliimaa pultin väliin? Se selittäisi tiukkuuden.
Tai pikemminkin Shimanolla: itsekin olen taistellut osasarjana ostetun Ultegran eturattaiden pulttien kanssa. Ne on todella tiukassa, mutta oikeilla työkaluilla kyllä avattavissa.
Varmaankin liimaa välissä? Lämpö auttaa tuohon. Tai sitten hapettunut.
Uuden 5800 105 sarjan pultit aukesivat taas melkein ilman vääntämistä. Ihme, etteivät irronneet ajaessa.
Keskiäkäinen lohjalainen
16.09.2017, 15.13
Taisi muuten olla väärän kokokoinen avain. Olen torx-nöösi. Ongelmia oli vain tämän yhden pultin kanssa. Samalla avaimella lähti 105 sarja kevyesti auki. Joo lukitetta taisi olla välissä. Viimeinen pultti kun lähti auki kuului semmoinen kahden erittäin kuivan metallin kova hankaus ääni.
Torxeissa oikean kokoinen avain on kahdesta "sopivasta" se isompi :-)
Marcus84
24.09.2017, 19.13
Olisiko joku ystävällinen canyon harrastaja pk-seudulla voinut vilkaista mun headsettiä kun tuntuu että siinä on jotain kummallista välystä ?
Haluaisin vain toisen mielipiteen että onko vika nyt miehessä vai pyörässä, headset on jo kertaalleen vaihdettu uuteen.
Pyörä on endurace cf 2016 ja acros ai-70 headset.
paskalokki
24.09.2017, 19.39
Kävin asennuttamassa Toni & Toni -pyöräliikkeessä "perinteisen" kävyn ja kiristimen Enduracen keulaan niin ei tartte arpoa keulan kireyttä sillä pienellä torxilla. Aion tehdä saman Inflitellekin kunhan noita palikoita tulee lisää liikkeen hyllyyn.
PS. Olisi jouten 100 mm Ritcheyn stemmi 6 asteen kulmalla, vaihtaako joku päittäin 110 mm pitkään?
Marcus84
24.09.2017, 19.45
Minusta vaan tuntuu että se välys on vaikka olisi kiristetty liikaakin, hieman epäilen väljää laakeria, toki ei se kävyn osto hukkaan menisi vaikka vika ei sillä korjaantuisikaan.
Tilasin poistomyynnistä tuollaisen. Lähetyskuluineen pikkuisen yli 900 euroa, Shimano 105 -vaihteisto, alumiiniunko. Tästä tulee arkipyörä.
https://static.canyon.com/img/cache/1f/3/51052bab3bfd92e20c1c462721fdb.jpg
Tilasin poistomyynnistä tuollaisen. Lähetyskuluineen pikkuisen yli 900 euroa, Shimano 105 -vaihteisto, alumiiniunko. Tästä tulee arkipyörä.
https://static.canyon.com/img/cache/1f/3/51052bab3bfd92e20c1c462721fdb.jpgMielenkiinnosta, sopiiko maantiepyörä oikeasti arkipyöräksi? Miettinyt inflite/endurance välillä kumman ottaisi maantieajeluun sekä työmatkapyöräksi (työmatka menee osaksi kaupungin lävitse)
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Mielenkiinnosta, sopiiko maantiepyörä oikeasti arkipyöräksi? Miettinyt inflite/endurance välillä kumman ottaisi maantieajeluun sekä työmatkapyöräksi (työmatka menee osaksi kaupungin lävitse)
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Tietenkin makuasia. Mun ajot ovat yleensä 5-10 kilometrin ajoja Espoossa ja noin 34 km edestakaisin Espoosta Helsinkiin.
Kunnon lenkit ajan hiilikuituisella maantiefillarilla. Talvikäyttöön mulla on lokasuojallinen cyclocrossari, jolla ajan jonkin verran kostealla säällä kesälläkin. Talvella ja pakkasessa en juuri aja yli 10 km:n matkoja.
Tietenkin makuasia. Mun ajot ovat yleensä 5-10 kilometrin ajoja Espoossa ja noin 34 km edestakaisin Espoosta Helsinkiin.
Kunnon lenkit ajan hiilikuituisella maantiefillarilla. Talvikäyttöön mulla on lokasuojallinen cyclocrossari, jolla ajan jonkin verran kostealla säällä kesälläkin. Talvella ja pakkasessa en juuri aja yli 10 km:n matkoja.Jep, itellä on talveks työmatkoille fatbike ja cx/road tulis pääasiassa kesäkäyttöön. Matkaa on 8km suuntaansa. Toki cx antaa enemmän anteeksi esim sadepäivinä..
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Kugelschreiber
25.09.2017, 13.28
Mielenkiinnosta, sopiiko maantiepyörä oikeasti arkipyöräksi? Miettinyt inflite/endurance välillä kumman ottaisi maantieajeluun sekä työmatkapyöräksi (työmatka menee osaksi kaupungin lävitse)
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Noh, mulla on työmatka 10 kilsan siivu 1/3 kaupungissa ja loput maantienlaidan kelviä ja oon nyt pari kuukautta ajanut työmatkaa endurace cf sl discillä. Maantietubelessien ansiosta ei tarvi juuri pelätä että matka tyssäis rengasrikkoon ja muutenkin sentyyppinen pyörä liikkuu sen verran liukkaasti että hybriditempoilijoiden ei tarvi lähtee viivalle :rolleyes: elleivät sit oo huijareita ja kulje sähkön avustamana :eek: Toki jos mulla ei olis mahdollisuutta ottaa töissä pyörää sisälle lukkojen taa ni joutuisin tyytymään vähemmän herraskaiseen työmatkakulkupeliin, on nimittäin sellaisia kokemuksia että Kaarinan keskustassa ei yksikseen jätetyt pyörät kauaa parkissa vanhene :mad:
Keskiäkäinen lohjalainen
25.09.2017, 15.43
Mielenkiinnosta, sopiiko maantiepyörä oikeasti arkipyöräksi? Miettinyt inflite/endurance välillä kumman ottaisi maantieajeluun sekä työmatkapyöräksi (työmatka menee osaksi kaupungin lävitse)
Meille tuli taloon yksi Roadlite, eli suoratankoinen fitness-fillari. Ei ole paskempi vehje sekään, varsinkin taajamassa pyöriskelyyn. Käyttäjäksi päässeen tyttären suhtautuminen pyöräilyyn muuttui kertaheitolla :-) Rullaavuus on hyvin lähellä maantiepyörää, mutta näkyvyys ympäristöön on vähän parempi sekä jarrukahvat paremmin hollilla.
Meille tuli taloon yksi Roadlite, eli suoratankoinen fitness-fillari. Ei ole paskempi vehje sekään, varsinkin taajamassa pyöriskelyyn. Käyttäjäksi päässeen tyttären suhtautuminen pyöräilyyn muuttui kertaheitolla :-) Rullaavuus on hyvin lähellä maantiepyörää, mutta näkyvyys ympäristöön on vähän parempi sekä jarrukahvat paremmin hollilla.Itsellä tosiaan tarkoitus maantieajoakin suorittaa, tuntuisi suorastaan vääryydeltä ajaa suorilla sarvilla.. [emoji4]
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Jep, itellä on talveks työmatkoille fatbike ja cx/road tulis pääasiassa kesäkäyttöön. Matkaa on 8km suuntaansa. Toki cx antaa enemmän anteeksi esim sadepäivinä..
Sent from my ONEPLUS A5000 using TapatalkJos tässä tapauksessa cyclo = levyjarrut ja 40mm rengastila ja maantiepyörä = vannejarrut ja 32mm rengastila, cyclo antaa juuri siinä sekavassa arkikäytössä erittäin paljon anteeksi. Toki nykyään cyclon ja maantiepyörän ero ei ole aina noin selkeä, tuolta väliltä löytyy paljon valinnanvaraa.
Jos tässä tapauksessa cyclo = levyjarrut ja 40mm rengastila ja maantiepyörä = vannejarrut ja 32mm rengastila, cyclo antaa juuri siinä sekavassa arkikäytössä erittäin paljon anteeksi. Toki nykyään cyclon ja maantiepyörän ero ei ole aina noin selkeä, tuolta väliltä löytyy paljon valinnanvaraa.Ja canyon cycloon saa poikkeuksetta kiinni rapakaaret. Kyl varmaan Inflite on mentävä (joko al 8.0 tai 9.0s) ja harkita vaikka kahta wheelsettiä.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Marcus84
01.10.2017, 22.30
Olisiko joku ystävällinen canyon harrastaja pk-seudulla voinut vilkaista mun headsettiä kun tuntuu että siinä on jotain kummallista välystä ?
Haluaisin vain toisen mielipiteen että onko vika nyt miehessä vai pyörässä, headset on jo kertaalleen vaihdettu uuteen.
Pyörä on endurace cf 2016 ja acros ai-70 headset.
Saisiko joltain hiukan apua tän kanssa ? Alkaa ottaa todella päähän tuon keulan ongelmat, kerran jo ajoin turkuun canyonin huoltoon jossa vaihtoivat kuulemma headsetin uuteen mutta samat ongelmat vaan jatkuvat.
Saisiko joltain hiukan apua tän kanssa ? Alkaa ottaa todella päähän tuon keulan ongelmat, kerran jo ajoin turkuun canyonin huoltoon jossa vaihtoivat kuulemma headsetin uuteen mutta samat ongelmat vaan jatkuvat.
Ilmeneekö välys niin että painaessasi etujarrun lukkoon ja pyörää nytkyttämällä on jotain väljää etupäässä? Stemmi irti pyörästä ja pienellä torxilla varovainen kiristys.
Sitten tähän Canyonin keularatkaisuun on saatavissa muutossarja jolla se muuttuu "normaaliksi". Löytyy tästäkin keskusteluketjusta...
paskalokki
02.10.2017, 08.01
Jep, tälläinen tilalle kuten itsellänikin on: https://www.bike-components.de/en/PRO/Steuersatzkappe-Expander-SL-1-1-8-p48296/
Marcus84
02.10.2017, 17.35
Ilmeneekö välys niin että painaessasi etujarrun lukkoon ja pyörää nytkyttämällä on jotain väljää etupäässä? Stemmi irti pyörästä ja pienellä torxilla varovainen kiristys.
Sitten tähän Canyonin keularatkaisuun on saatavissa muutossarja jolla se muuttuu "normaaliksi". Löytyy tästäkin keskusteluketjusta...
Headsetin kiristys on tuttu, välys ei lähde varovaisesti kiristämällä, siinä vaiheessa kun välys tuntuu lähtevän tapahtuu seuraava ilmiö, haarukka hankaa runkoa: https://youtu.be/KavZ6jIr-M4
En usko että vika poistuu kävyllä koska kyllä tuon acrosin clampin pitäisi asiansa ajaa.
kuovipolku
02.10.2017, 19.30
En ollenkaan oleta että nämä tai näiden sisältö ei olisi tuttua ja täysin sisäistettyä tietoa, mutta laitanpa ne tähän kuitenkin (sillä sen verran erikoinen systeemi on kyseessä):
https://www.canyon.com/download/manuals/Montageanleitung_TheClamp.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=kVHiQSnrq0o
https://www.youtube.com/watch?v=znpZy3sLbL0
PS Mulla on toiminut moitteettomasti eikä normaalia tiheämpää ajoittaisen kiristämisen kanssa ole esiintynyt.
Headsetin kiristys on tuttu, välys ei lähde varovaisesti kiristämällä, siinä vaiheessa kun välys tuntuu lähtevän tapahtuu seuraava ilmiö, haarukka hankaa runkoa: https://youtu.be/KavZ6jIr-M4
En usko että vika poistuu kävyllä koska kyllä tuon acrosin clampin pitäisi asiansa ajaa.
Minä en tuosta canyonin patentista tiedä yhtään mitään, mutta sen kyllä tajuan, että jotain pitää olla pahasti laakereiden asennuksessa väärin, mikäli haarukka yltää emäputkeen noin kiinni.
Keskiäkäinen lohjalainen
02.10.2017, 19.57
Minä en tuosta canyonin patentista tiedä yhtään mitään, mutta sen kyllä tajuan, että jotain pitää olla pahasti laakereiden asennuksessa väärin, mikäli haarukka yltää emäputkeen noin kiinni.
Komppia tälle. Pieleen kasattu.
Jösses minä vihaan youtube pätkiä. En vaan tajua, miksi kukaan haluaa katsoa näitä, kun tekstikin on keksitty.
Viikon tehtävä. Etsi tästä videosta asia. Siis se, mikä noissa ebayn laakereissa on vikana. öö. ö öö. :)
Canyon Headset Warning - Acros Ai70 - 2016 Ultimate CF SLX (https://youtu.be/_CNf6bUrW7g)
Siis oikeasti. Sammuttakaa youtube.
Minä en tuosta canyonin patentista tiedä yhtään mitään, mutta sen kyllä tajuan, että jotain pitää olla pahasti laakereiden asennuksessa väärin, mikäli haarukka yltää emäputkeen noin kiinni.
Piti käydä oikein katsomassa. Joku 1mm rako omassa ultimate cf slx:ssä.
Piti käydä oikein katsomassa. Joku 1mm rako omassa ultimate cf slx:ssä.
Niin, ei kai tuolla raon koolla ole merkitystä, vaan sillä että välys häviää vasta haarukan ottaessa kiinni emäputkeen.
Marcus84
02.10.2017, 22.07
Komppia tälle. Pieleen kasattu.
Tällaisena pyörä tuli canyonilta ja tämä on kertaalleen suomen canyonilla tarkistettu / korjattu saman asian takia.
Ei kai tuossa voi muuta olla kuin, että alemman laakerin alapuolelta puuttuu shimmilevy. Ehkä kannattaisi vielä purkaa ja tarkistaa.
Kai siellä nyt on kuitenkin crown race paikallaan haarukassa. Alempi laakerikin voi tietysti olla liian matala, tai tosiaan se crown race vääränlainen uudelle laakerille
Keskiäkäinen lohjalainen
03.10.2017, 06.04
Kai siellä nyt on kuitenkin crown race paikallaan haarukassa. Alempi laakerikin voi tietysti olla liian matala, tai tosiaan se crown race vääränlainen uudelle laakerille... tai emäputkessa on valmistusvirhe tai se on halki?
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Marcus84
03.10.2017, 17.56
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171003/c844e4b601972d2f269db9d38ae7ef35.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171003/a83d8e2e72be12cd6f567cd518d0d059.jpg
Mitäs sanotte, näyttääkö oikealta ?
Haarukan ja rungon välissä ei ole kuin tuo laakeri, ei pyörinyt sormin kun haarukan otti irti, lähti lopulta liikkumaan. Olisiko kuitenkin tuossa alalaakerissa joku vika että antaa periksi ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Äkkiä katsottuna tuo laakeri näyttää matalalta, vai näenköhän väärin. Tuon laakerissa näkyvän viisteen pitäisi pohjata haarukan "crown raceen", joka tässä taitaa olla integroituna suoraan haarukkaan, ei siis erillinen osa.
Ilmeisesti tämä rakenne kyseessä.
Tarkemman kuvan saa ladattua linkistä Gravur Schraubring | screw ring: Gravur Top Cap: Ai - Rennrad-News.de (https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwiC3vHQidXWAhWBBZoKHfTiDkUQFggkMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.rennrad-news.de%2Fforum%2Fattachments%2Fai70-headset-drawing-pdf.401610%2F&usg=AOvVaw2yO-drIc4GZCkWvQhvuMQn)
https://imagizer.imageshack.us/v2/833x1208q90/923/TmWp2K.jpg
Käyttääkö Canyon tästä nimeä i-lock headset? Löytyy seuraava kuva, jossa alemman laakerin alla on yksi shimmi tai crown race, jota acrosin kuvassa ei ole.
https://www.canyon.com/en-fi/service/supportcenter/article.html?supportcenter_articles_id=297
https://static.canyon.com/img/cache/53/7/e1d92ab48c2d23270c0ae49cf7cad.jpg
Ja jos tuo laakeri on oikean paksuinen, viisteeltään oikea ja edelleen ehjä, niin sen jälkeen vaihtoehtoina on oikeastaan enää viallinen runko tai haarukka. Missään tapauksessa emäputki ei saa yltää kiinni haarukkaan.
Keskiäkäinen lohjalainen
04.10.2017, 16.00
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171003/c844e4b601972d2f269db9d38ae7ef35.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171003/a83d8e2e72be12cd6f567cd518d0d059.jpg
Mitäs sanotte, näyttääkö oikealta ?
Haarukan ja rungon välissä ei ole kuin tuo laakeri, ei pyörinyt sormin kun haarukan otti irti, lähti lopulta liikkumaan. Olisiko kuitenkin tuossa alalaakerissa joku vika että antaa periksi ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tsekkasin omastani. Minusta sun haarukassasi laakerin sisäkehä painuu liian syvälle tuohon haarukan "integroituun crown raceen", eli siinä voi olla mittavirhe. Saattaa olla haarukan vaihto edessä tai sitten laakeri on väärä.
Coasting
04.10.2017, 16.57
Mulla on ylimääräinen 1-1/4 haarukka niin otin siitä kuvat. Laitan tähän saatte verrata.
http://i1077.photobucket.com/albums/w463/Micke_Bergman/IMG_5947.jpg (http://s1077.photobucket.com/user/Micke_Bergman/media/IMG_5947.jpg.html)
http://i1077.photobucket.com/albums/w463/Micke_Bergman/IMG_5946.jpg (http://s1077.photobucket.com/user/Micke_Bergman/media/IMG_5946.jpg.html)
Coasting
04.10.2017, 17.01
http://s1077.photobucket.com/user/Micke_Bergman/media/IMG_5947.jpg.html
(http://s1077.photobucket.com/user/Micke_Bergman/media/IMG_5947.jpg.html)
Hiton softa johon ei saa dropattua kuvia helposti. Potopukettikin näemmä alkanut herjailemaan.
Marcus84
04.10.2017, 19.33
Kiitos avusta ja kommenteista, Canyon otti asian hoitaakseen !
Sent from my iPhone using Tapatalk
no eiks se canyon ollu jo tän asian hoitanu?
Edit. On se vähän heikkoa mainosta jos tämmöstä ei valmistaja osaa korjata. Taidetaan nykyään keskittyä vaan ton netin näpyttelyyn ja SAP:peihin.
no eiks se canyon ollu jo tän asian hoitanu?
Minäkin olen sitä mieltä ettei virheitä kannata yrittää korjata, paskafirma kun eivät kerrasta osanneet! Pärjätköön asiakas yksikseen! Mitä meni ostamaan postimyyntipyörän eihän niissä ole edes SIELUA
:rolleyes:
https://scontent.fqlf1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22279909_10213385492252332_6780724437888492245_n.j pg?oh=b7ca597b1ce3672b3bb4697aa9ccbce2&oe=5A440C84
Tilauksesi arvioitu toimitusaika tehtaalta:
25.09.2017 - 29.09.2017
Jännittävää seuraamista:
Helsinki, Finland
12.10.2017
4:41
Out for Delivery
12.10.2017
4:41
Import Scan
Glostrup, Denmark
10.10.2017
16:48
Departure Scan
10.10.2017
10:00
Arrival Scan
Herne-Boernig, Germany
10.10.2017
2:37
Departure Scan
Herne-Boernig, Germany
09.10.2017
22:43
Arrival Scan
Frankfurt, Germany
09.10.2017
19:20
Departure Scan
09.10.2017
16:22
Origin Scan
Germany
09.10.2017
4:45 (ET)
Order Processed: Ready for UPS
EDIT: Tuli eilen niin kuin luvattiin. Sen piti olla "Show Room Bike", eli esillä ollut ja mahdollisesti pikkuisen ajettukin. En kyllä löydä minkäänlaisia naarmuja tai käytön jälkiä. Pidän hankintaa onnistuneena.
Tuli mainos sähköpostiin canyonin 2018 malleista.
onko toi aeroadin runko uudistunut jollain tapaa?
Onko muuta uutta kuin osasarjat?
Täällä kun ajelee keskusteluista päätellen monta muutakin onnellista Endurace CF SL Disc 8.0:n omistajaa, niin auttakaas vähän. :) Eli millainen taka-akseli pitää homaata, että saa pyärän kiinni esim. Tacxin traineriin?
Tuli mainos sähköpostiin canyonin 2018 malleista.
onko toi aeroadin runko uudistunut jollain tapaa?
Onko muuta uutta kuin osasarjat?
Itselläni tulossa tuo 8.0 di2 talliin tammikuussa. Ei ole mitään "uutta" mallissa paitsi uusi osasarja. Ultegran di2 ainakin saanut mukavia parannuksia ja ominaisuuksia + näyttää hyvältä.
Täällä kun ajelee keskusteluista päätellen monta muutakin onnellista Endurace CF SL Disc 8.0:n omistajaa, niin auttakaas vähän. :) Eli millainen taka-akseli pitää homaata, että saa pyärän kiinni esim. Tacxin traineriin?
Canyoninhan linja on että takuu menee samantien kun traineriin kiinnittää, mutta tiedä sitten mikä on todellisuus.
Tässä kuvassa takana on 21 km, nyt vähän enemmän.
https://scontent.fqlf1-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/22459203_10213458091267262_9169160762458949056_o.j pg?oh=538fbffd6229e1a056b29e295eeae93c&oe=5A39EADE
Arvon talvirengastusta. Onko kokemusta, mahtuuko endurace disc:in swalben G-one 35mm. Eteen menee, mutta takapää kuumottaa.. Saa ehdottaa myös muita tubeless ready renkaita talviajoon.
Kurtsilla
17.10.2017, 07.57
Täällä kun ajelee keskusteluista päätellen monta muutakin onnellista Endurace CF SL Disc 8.0:n omistajaa, niin auttakaas vähän. :) Eli millainen taka-akseli pitää homaata, että saa pyärän kiinni esim. Tacxin traineriin?
Tällaisella on oma Endurace kiinni Tacxissa:
https://www.bike-discount.de/en/buy/tacx-t1711-trainer-axle-m12x1.00-for-e-thru-516546
Samalla patukalla on tullut kiinnitettyä Grand Canyon ja Spectralikin traineriin. Pitäähän se nääs maastoajoakin välillä harjoitella... [emoji23]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mitäs mieltä olette pitäisikö valita S vai M koon Canyon (Inflite)?
Height: 179
Inseam: 83 (+/- 1)
Upper: 64
Arm: 65
83 inseamilla canyonin oma laskuri antaa kooksi S mutta heti 84:llä tulee kooksi M... Pituushan itessään "viittaisi" M kokoon?
Se joustotolppa rajoittaa satulan alinta asentoa. Paljonko on nykyisen pyörän satulan pinnan korkeus keskiöstä?
Se joustotolppa rajoittaa satulan alinta asentoa. Paljonko on nykyisen pyörän satulan pinnan korkeus keskiöstä?Jos tuo oli mulle tarkoitettu niin tällä hetkellä ei löydy kuin fatbike
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Jos tuo oli mulle tarkoitettu niin tällä hetkellä ei löydy kuin fatbike
On läskipyörässäkn keskiö. Jos ajattelit polkea cyclocrossaria samoilla jaloilla joilla poljet läskiä, satulan korkeus keskiöstä (rungon pystyputken suuntaisesti mitattuna) pysyy likimain samana.
Ei vaan malta olla mainitsematta läskipyörien leveästä keskiöstä johtuvaa 30asteen jalkakulmaa. Sitä tässä varmaan haettiin? Satula on väkisinkin paljon normaalia alempana :)
Mitäs mieltä olette pitäisikö valita S vai M koon Canyon (Inflite)?
Height: 179
Inseam: 83 (+/- 1)
Upper: 64
Arm: 65
83 inseamilla canyonin oma laskuri antaa kooksi S mutta heti 84:llä tulee kooksi M... Pituushan itessään "viittaisi" M kokoon?
Pohdin samaa vuosi sitten. Pituus 1-2cm vähemmän, inseam 83,5cm, päädyin S kokoon ja ihan hyvin toiminut 11cm stemmillä. Satulatolppa ei ole myöskään läheskään tapissa.
Kannattaa tosin kysyä aspasta, sillä oma oli outlet malli, joten en tätä pyörää varten sieltä kokoa erikseen kysellyt, mutta huomasin tuon saman ongelman inseamin ja pituuden suhteen.
Pohdin samaa vuosi sitten. Pituus 1-2cm vähemmän, inseam 83,5cm, päädyin S kokoon ja ihan hyvin toiminut 11cm stemmillä. Satulatolppa ei ole myöskään läheskään tapissa.
Kannattaa tosin kysyä aspasta, sillä oma oli outlet malli, joten en tätä pyörää varten sieltä kokoa erikseen kysellyt, mutta huomasin tuon saman ongelman inseamin ja pituuden suhteen.Kiitos!
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Marcus84
03.11.2017, 21.18
Olisko jollain pk-seudulla myydä tai lainata BikeGuardia ?
Olisko jollain pk-seudulla myydä tai lainata BikeGuardia ?
Sitä pahvilaatikkoa vermeineen? Minulta löytyy
paskalokki
09.11.2017, 07.49
Käykö 2016 vuosimallin Infliteen vuosimallin 2015 Enduracen satulatolpan panta?
Kugelschreiber
09.11.2017, 09.24
Käykö 2016 vuosimallin Infliteen vuosimallin 2015 Enduracen satulatolpan panta?
Hyvin samannäköiseltä näyttää. Mutta: toi Canyonin panta on aika kehno minun mielestäni, tolppa pakkas inflitessä nitisemään ja varsinkin pakkassäällä valumaan vaikka miten laittoi marmelaadia ja lopultahan siitä meni kierteet, kun teräspultti söi alumiinin. Pannan kokokin oli joku ihme 30.6 mm.
Noh, onneks löysin yhden valmistajan joka tekee 30.6 mm pantaa --> valumisongelma ratkesi Salsa Lip Lockilla, joka on imo pannoista paras :muscle:
paskalokki
09.11.2017, 09.40
Hyvin samannäköiseltä näyttää. Mutta: toi Canyonin panta on aika kehno minun mielestäni, tolppa pakkas inflitessä nitisemään ja varsinkin pakkassäällä valumaan vaikka miten laittoi marmelaadia ja lopultahan siitä meni kierteet, kun teräspultti söi alumiinin. Pannan kokokin oli joku ihme 30.6 mm.
Noh, onneks löysin yhden valmistajan joka tekee 30.6 mm pantaa --> valumisongelma ratkesi Salsa Lip Lockilla, joka on imo pannoista paras :muscle:
27,2 mm on mainittu satulatolpan halkaisijaksi molemmissa uusimmissa, 2018 malleissa joten uskoisin noiden vanhojenkin olevan sopivia. Hätävaraksi, uusihan pitää saada.
bonestorm
15.11.2017, 21.39
Näyttää siltä että pääsen ensi "kesänä" ajamaan oikein kunnolla. Olen täten miettinyt että hankin ainoan pyöräni, joka toimii lenkkipyöränä, tmt-kiiturina ja työpyöränä ohelle erillisen lenkkipyörän sillä yhden pyörän "lenkkikunnossa" pitäminen ei ole järkevää toimintaa kun sillä ajetaan joka kelillä. Nykyinen pyörä on tosiaan viime vuoden Endurace AL ultegralla.
Olen päätynyt kahden pyörän välille, ensinmäinen olisi canyonin Ultimate CF SLX Disc 8.0 Di2 (https://www.canyon.com/en-fi/road/ultimate/2018/ultimate-cf-slx-disc-8-0-di2.html) jota vastaan olen harkinut Cuben Litening C:68 SLT Disc (https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-litening-c-68-slt-disc-zeroblack-559821):iä jonka saisi nyt halvalla, sillä pyörässä olisi dura-acen di2. Mutta olisiko canyoni parempi hankinta suomen tasaisille teille? Jotenkin myös cube ei iske silmään samalla tavalla kuin canyoni. Itselle pyörän ulkonäkö ja olemus vaikuttaa, sillä sitähän sitten tuijotetaan se 20 tuntia viikossa kesäisin :cool:
Onkos kellään kokemusta trainerien käytöstä canyonin runkojen kanssa? Takuussa taitavat sanoa että ei saisi traineriin kiinnittää mutta onko tuolla mitään oikeata merkitystä esim. kulumisen kanssa?
Kolmas talvi canyonilla trainerissa, mitään outoa huomannut.
Ei trainerikäytöllä ole mitään merkitystä kulumiseen, jos käyttö on edes jossain määrin ”normaalia”. Toki saahan ratakiskonkin poikki riittävästi rasittamalla. Canyonin politiikassa on varmaan sen näkökulma, etteivät he voi määritellä tai hahmottaa asiakkaan harjoittamaa trainerikäyttöä, eli eivät voi myöskään antaa täyttä takuuta pyörän kestämiselle ihan missä tahansa käytössä.
Coasting
16.11.2017, 12.55
Samasta syystä kielletään lastenistuimet ja peräkärryt.
Ei trainerikäytöllä ole mitään merkitystä kulumiseen, jos käyttö on edes jossain määrin ”normaalia”. Toki saahan ratakiskonkin poikki riittävästi rasittamalla. Canyonin politiikassa on varmaan sen näkökulma, etteivät he voi määritellä tai hahmottaa asiakkaan harjoittamaa trainerikäyttöä, eli eivät voi myöskään antaa täyttä takuuta pyörän kestämiselle ihan missä tahansa käytössä.
Eikö suurin osa valmistajista laita saman klausaalin?
Sent from my iPad using Tapatalk
Kauanko on viimeaikoina kestänyt että pyörä on saapunut kotiin kun saa ilmoituksen siitä että lähetetty ja seurantakooditkin on mukana?
Meinaan kun tilasin fillarin ja piti saapua 4.12.2017 alkaen ja tänään 16.11.2017 tuli ilmoitus että lähetetty.
On niin tuoreet numerot että ei näy vielä niiden perusteella milloin on aiottu toimitus.
edit. Tuesday, 11/21/2017 , By End of Day
Keskiäkäinen lohjalainen
16.11.2017, 18.06
Vajaa viikko siinä menee
paskalokki
16.11.2017, 19.08
Kauanko on viimeaikoina kestänyt että pyörä on saapunut kotiin kun saa ilmoituksen siitä että lähetetty ja seurantakooditkin on mukana?
Meinaan kun tilasin fillarin ja piti saapua 4.12.2017 alkaen ja tänään 16.11.2017 tuli ilmoitus että lähetetty.
On niin tuoreet numerot että ei näy vielä niiden perusteella milloin on aiottu toimitus.
Tänään tuli seurantakoodi varaosatilaukselle ja UPSin mukaan arvioitu toimitusaika on tiistaina päivän loppuun mennessä.
Osaako joku sanoa, miten leveä Marathon Winter menee Canyon Inflite 9.0:aan? 35 nyt ainakin, mutta meneekö 42? Mulla on vuoden 2017 versio, jos sillä on merkitystä. Etuvaihtajallinen.
Eikös noi marawintterit ole 2-3mm kokomerkintäänsä kapeammat?
Käännä pyörä ylösalaisin ja takakiekko irti, viivoittimella mittaat rengastilan. Minimissään 5mm tilaa kummallekin puolelle chainstayta.
Kilsamato
19.11.2017, 19.49
Osaako joku sanoa, miten leveä Marathon Winter menee Canyon Inflite 9.0:aan? 35 nyt ainakin, mutta meneekö 42? Mulla on vuoden 2017 versio, jos sillä on merkitystä. Etuvaihtajallinen.Sama vuosimalli, Inflite 8.0: 35-millisellä jää n. 8 mm pelitilaa per puoli. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171119/b4730b8984ba03ff722967d43a9ef0f0.jpg
Tämän ketjun viestissä #2725 paskalokki toteaa että 42mm marathon winterit mahtuisivat vielä pyörimään lokasuojien (bluemels) kanssa 9.0:ssa eli etuvaihtajattomassa mallissa
paskalokki
20.11.2017, 09.35
Joo, 42 mm MW pyörii juuri ja juuri 45 mm Bluemelssien kanssa, vm. 2016 Inflite 9.0. Ilman lokareita mennee eteen 50 mm, taakse siinä ja tässä.
Kiitos!! Vielä varmistelisin: puhutko Paskalokki etuvaihtajallisesta vai -vaihtajattomasta mallista?
Juuh elikkäs 42 mm:n Marathon Winter näyttäisi mahtuvan pyörimään. Chainstayhin ihan kivasti väliä. Etuvaihtajan vipu on noin puolen sentin päässä, siinä ahtain paikka.
paskalokki
21.11.2017, 11.18
Kiitos!! Vielä varmistelisin: puhutko Paskalokki etuvaihtajallisesta vai -vaihtajattomasta mallista?Vaihtajallisesta, tuolloin ei 1x-settejä vielä myytykään.
Okei kiitos, näin järkeilinkin, mutta hämäsi vain, kun tuossa pari viestiä ylempänä (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?38567-Canyon-maantiepy%F6r%E4&p=2729021#post2729021) kirjoitettiin etuvaihtajattomasta mallista.
Marcus84
21.11.2017, 22.10
Kiitos avusta ja kommenteista, Canyon otti asian hoitaakseen !
Sent from my iPhone using Tapatalk
Noniin !
Tänään palasi pyörä jälleen takuukorjauksesta Turun canyonilta, tällä kertaa runko vaihtui uuteen.
Ensi alkuun tuntuu että ”the clamp” on kiristetty puoleen väliin ja torxi sen verran tiukalla etten ainakaan vielä sitä alkanut kiristelemään, silti keulassa on klappia etujarrua vasten tunnustellessa.
Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Keskiäkäinen lohjalainen
22.11.2017, 08.48
Noniin !
Tänään palasi pyörä jälleen takuukorjauksesta Turun canyonilta, tällä kertaa runko vaihtui uuteen.
Ensi alkuun tuntuu että ”the clamp” on kiristetty puoleen väliin ja torxi sen verran tiukalla etten ainakaan vielä sitä alkanut kiristelemään, silti keulassa on klappia etujarrua vasten tunnustellessa.
Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pieni klappi voi johtua jarrulevyn kiinnityksestä. Se on normaalia.
Marcus84
22.11.2017, 17.57
Pieni klappi voi johtua jarrulevyn kiinnityksestä. Se on normaalia.
Pyörässä on vannejarrut ja klappi tuntuu olevan ohjainlaakerissa, käytin tänään pyörää kivijalkaliikkeessä jossa totesivat saman. [emoji22]
Sent from my iPhone using Tapatalk
maalinni
22.11.2017, 18.46
Pyörässä on vannejarrut ja klappi tuntuu olevan ohjainlaakerissa, käytin tänään pyörää kivijalkaliikkeessä jossa totesivat saman. [emoji22]
Sent from my iPhone using Tapatalk
No senhän kiristää minuutissa.
Marcus84
22.11.2017, 18.53
No senhän kiristää minuutissa.
Mulla on mennyt kolme kuukautta eikä vieläkään onnistu, mielellään saa tulla kokeilemaan onnistuuko joltain muulta paremmin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
H. Moilanen
23.11.2017, 10.08
Ohjainlaakeri tai joku sen osa on yhteensopimaton rungon kanssa tai osat on väärässä järjestyksessä. Silloin laakeria ei pysty kiristämään välyksettömäksi.
Marcus84
25.11.2017, 13.59
Nyt luulen että paikansin ongelman, toivottavasti.
Näyttää että ylälaakerin ja ohjainputken väliin tuleva muovikartio menee heittämällä pohjaan, välys ei siis poistu vaikka kuinka kiristää, vai mitä sanotte ? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171125/dbff97b94312018aaca76216ce53263b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171125/a6d2c343f28f2a0c6cebc75c4a5901ad.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Miksei mene pohjaan eli täysin laakerin yläpintaan vasten? Eihän siellä pitäisi olla mitään estämässä. Vai onko vielä kokeilematta ja huollon jäljiltä oli noin?
Marcus84
25.11.2017, 14.22
Miksei mene pohjaan eli täysin laakerin yläpintaan vasten? Eihän siellä pitäisi olla mitään estämässä. Vai onko vielä kokeilematta ja huollon jäljiltä oli noin?
Ylemmässä kuvassa näkyy että siinä on tuollainen reunus/huullos joka on laakeria vasten, alempi kuva vähän hämää että ei olisi pohjassa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
H. Moilanen
27.11.2017, 14.08
Vika on siinä, ettei tuo kartio ole kartio. Eihän lieriö mitään kiristä vaikka kuinka antaisi painetta. Molemmilla puolilla laakereita pitää olla kartiot, jotta aksiaalinen voima poistaa välykset.
Häh? Eihän se nyt tuollainen voi olla alunperin? Tässä näkyy.
https://www.totalcycling.com/Images/Models/Full/23004.Jpg
Eli tosiaan ton kartion täytyy vastata. Jos ei vastaa, niin hio alalaidasta pois. On kyllä sankareita ollut huollossa, jos tuon takia on runko vaihdettu, eikä syytä olla huomattu.
Edit:
Sinun kuvassahan kartio on sileä. Veikkaan, että ylälaakeri on ollu jossain vaiheessa nurinpäin ja muovinen kartio on tuhottu kiristämällä se laakerin sisään.
Marcus84
27.11.2017, 18.30
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171127/2097a6644bc7d4b6fb43d34a0a9acf2c.jpg
Pyörässä on acros AI-70 headsetti, ymmärtääkseni ylälaakerin päässä ei ole muuta kartiota kuin tuo muovirinkula.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Näinpä on. Tuo yllä linkkaamani kartioholkki on sitten varmastikkin alimmainen.
https://www.kineticbikebearings.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/c/acros-ai70-compression-ring.jpg
Enpä kommentoi tuon acrosin toiminnasta enää yhtään mitään, kun en purkamatta toimintaa tajua.
Edit:
Äh... Ei tuota osaa sanallisesti selittää. Ei sen muoviholkin reunan kuitenkaan kuulukkaan vastata siihen runkoon, kuten oletat, vaan laakerin sisäkooliin kuten pätkä kertoi jo ensimmäisenä.
Pyörässä on acros AI-70 headsetti, ymmärtääkseni ylälaakerin päässä ei ole muuta kartiota kuin tuo muovirinkula.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tuliko uuden rungon mukana uudet laakerit tai koko headset paketti vai asentivatko huollossa samat osat, jotka olivat vanhassa rungossa?
Marcus84
27.11.2017, 21.20
Tuliko uuden rungon mukana uudet laakerit tai koko headset paketti vai asentivatko huollossa samat osat, jotka olivat vanhassa rungossa?
Ei ole tietoa, oletan kuitenkin että vanhat osat käytetty kasauksessa koska vieläkin on välystä.
Tein muuten testin ja sain ensikerran keulan välyksen pois ! [emoji16]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171127/ad63ffae762e17c7145fac08476b2e1c.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Käsitänkö minä tuon paketin nyt oikein? Eli ylälaakerin sisään menee tuo halkaistu muoviholkki ja vasta sen läpi kaulaputki? Eihän tuo tosiaan voi kiristyä millään tiukalle kaulaputkeen. Ja jos se olisi ilman muoviholkkiakin, niin kaulaputken täytyisi olla välyksetön ja koneistettu.
Muovirinkula on acrosin räjäytyskuvissa nimellä compression ring. Samoissa kuvissa (Gravur Schraubring | screw ring: Gravur Top Cap: Ai - Rennrad-News.de (https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwiC3vHQidXWAhWBBZoKHfTiDkUQFggkMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.rennrad-news.de%2Fforum%2Fattachments%2Fai70-headset-drawing-pdf.401610%2F&usg=AOvVaw2yO-drIc4GZCkWvQhvuMQn)) rinkulan laippa on täysin laakerin yläpintaa vasten, eli syvemmällä kuin tuossa ongelma rungossa. Veikkaan että yläpään laakeri on väärä tai asennettu nurinpäin. Ainakin tässä ylälaakerin sisäkoolin viiste on syvempi.
https://www.kineticbikebearings.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/c/a/canyon-acros-slx-bearing-set-image-2.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20171003/c844e4b601972d2f269db9d38ae7ef35.jpg
Muovirinkula on acrosin räjäytyskuvissa nimellä compression ring. Samoissa kuvissa (Gravur Schraubring | screw ring: Gravur Top Cap: Ai - Rennrad-News.de (https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwiC3vHQidXWAhWBBZoKHfTiDkUQFggkMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.rennrad-news.de%2Fforum%2Fattachments%2Fai70-headset-drawing-pdf.401610%2F&usg=AOvVaw2yO-drIc4GZCkWvQhvuMQn)) rinkulan laippa on täysin laakerin yläpintaa vasten, eli syvemmällä kuin tuossa ongelma rungossa. Veikkaan että yläpään laakeri on väärä tai asennettu nurinpäin. Ainakin tässä ylälaakerin sisäkoolin viiste on syvempi.
https://www.kineticbikebearings.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/c/a/canyon-acros-slx-bearing-set-image-2.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20171003/c844e4b601972d2f269db9d38ae7ef35.jpg
Mutta tuossa marcuksen kuvassa ja täällä (https://www.kineticbikebearings.com/canyon-ai-70-headset-bearing-set.html)kerrotaan ylälaakerin olevan täysin suora, eli ilman viistettä. Tuossa sinuun postaamassa kuvassa laakerissa on viiste, kuten myös compression ringissäkin.
Eli kuuluisiko tuonne nyt kuitenkin tuo viistellinen laakeri ja kiristysrengas? Minkäs ikäinen tuo runko nyt olikaan?
Uudemmassa mallissa näyttää olevan tämä järjellisen näköinen laakerisetti.
https://www.kineticbikebearings.com/canyon-acros-headset-bearing-slx.html
Edit: Taitaa tuo viisteetön laakeri olla ihan oikea, jos pyörä on tuo vanhempi CF malli. Minä en vaan ymmärrä, miten tuon saa tosiaan kiristettyä välyksettömäksi.
^luulisin noin. Vaivana taitaa olla se, että vähäisemmän viisteen vuoksi tuo compression ring ei pääse kiilaamaan välystä pois.
^luulisin noin. Vaivana taitaa olla se, että vähäisemmän viisteen vuoksi tuo compression ring ei pääse kiilaamaan välystä pois.
Korjasinkin jo ylös. Eli ei tuossa minusta edes ole viistettä kiristystä varten. Se compression ring näyttää ihan suoralta. Kävisiköhän tuo uudempi malli tuonne suoraan sisään.
Marcus84
03.12.2017, 22.09
Toivottavasti tämä ongelma on nyt loppuunkäsitelty, vielä viimeiset johtopäätökset jos jollain tulee sama ongelma vastaan.
Mittasin laakerin sisämitan ja haarukan ohjainputken työntömitalla jotta olin varma että vika on compression ringissä.
Taas soitto canyonille ja he lähettivät uuden headsetin, no sama juttu uusilla osilla.
Sitten näin tämän : https://youtu.be/fldc09dbws0
Laitoin siis ohjainputken ympärille teippiä niinkuin näköjään jotkun muutkin ovat joutuneet tekemään, tähän on nyt siis tyydyttävä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tuon minäkin katsoin. Itse olisin tarkistanut, olisiko uudemman mallinen ylälaakeri käynyt tuohon. Tuon syyn vuoksihan se on muutettu.
Tai todennäköisemmin olisin heittänyt tuolla acroksen virityksellä vesilintua ja etsinyt normaalin laakerin kartiolla ja oikealla kiristysrenkaalla. Samanlainen välyshän siellä nyt on edelleen, vaikka se ei käsin liikuttamalla tuntuisikaan. Sähköteippi joustaa kivasti
Lyhyen stemmin haikailijoille sopivasti: https://www.mantel.com/fi/giant-contact-stem-od2-stem
paskalokki
15.12.2017, 08.06
Lyhyen stemmin haikailijoille sopivasti: https://www.mantel.com/fi/giant-contact-stem-od2-stem120 mm olisikin tarve, postit tosin nostaa neljänkympin nurkille hinnan. Laitetaan mietintään. Menisi vanhat nyt myynnissä kaupaksi edes.
PelkonenBrother
29.12.2017, 11.26
Pitäisi päättää enduracen ja ultimaten välillä.
Edellinen Endurace 9.0 di2 vm 2016 meni lunastukseen ja nyt harkinnassa on:
https://www.canyon.com/fi/road/ultim...c-8-0-di2.html tai
https://www.canyon.com/fi/road/endur...c-8-0-di2.html
Edellinen Endurace oli levariton eli hieman eri geometrialla kuin nykyinen levarillinen Endurace.
Haluisin hieman tiukemman geometrian kuin vanha pyörä, mutta onko uuden ultimaten 19mm pidempi reach jo liikaa. Kyse siis koosta L.
Endurace varmasti olisi myös levarillisena hyvä vaihtoehto. Se vain näyttää ulkonäön puolesta kovin tylsältä.
120 mm olisikin tarve, postit tosin nostaa neljänkympin nurkille hinnan. Laitetaan mietintään. Menisi vanhat nyt myynnissä kaupaksi edes.
Täältä sama ilman postikuluja: https://www.cyclestore.co.uk/giant_contact_od2_stem_includes_1_1-8_shim-ID_70682
Pitäisi päättää enduracen ja ultimaten välillä.
Edellinen Endurace 9.0 di2 vm 2016 meni lunastukseen ja nyt harkinnassa on:
https://www.canyon.com/fi/road/ultim...c-8-0-di2.html tai
https://www.canyon.com/fi/road/endur...c-8-0-di2.html
Edellinen Endurace oli levariton eli hieman eri geometrialla kuin nykyinen levarillinen Endurace.
Haluisin hieman tiukemman geometrian kuin vanha pyörä, mutta onko uuden ultimaten 19mm pidempi reach jo liikaa. Kyse siis koosta L.
Endurace varmasti olisi myös levarillisena hyvä vaihtoehto. Se vain näyttää ulkonäön puolesta kovin tylsältä.
Varmaan sun pitää itse päättää kumman otat [emoji3] Mulle tuli juurikin tuo Endurace DI2 ja oon tykänny. Valkkasin puhtaasti geon perusteella, en ulkonäön.
Sent from my iPad using Tapatalk
paskalokki
06.01.2018, 18.27
Täältä sama ilman postikuluja: https://www.cyclestore.co.uk/giant_contact_od2_stem_includes_1_1-8_shim-ID_70682
Tänks, laitoin tulemaan. Eli nyt on siis 90 ja 100 mm stemmit kuuden asteen kulmalla ylimääräisinä jos joku tarttee omiinsa.
Jami2003
06.01.2018, 19.31
Mulla olis satkulle tarvetta. Mikäs toi sun tarkalleen on.
e: niin hiilikuitumia pitäis olla...
paskalokki
06.01.2018, 21.29
Mulla olis satkulle tarvetta. Mikäs toi sun tarkalleen on.
e: niin hiilikuitumia pitäis olla...Ritchey 4-Axis muistaakseni, mutta alua kuitenkin. 90 mm on Canyonin oma.
Likkakaverille mietitään Canyonin fitnesspyörää, kun noita 2017 -malleja saa mukavaan -200€:n alennukseen outletin puolelta. Kuitenkin naisten tarjouspyöriä on vain kokoa M. Mitä luulette, onko se liian iso koko 170cm / inseam 80cm naiselle? Canyonin oma laskuri neuvoo S -kokoa. Pitäisikö vaan rauhassa odotella kevään tarjouksia sopivammista ko'oista?
Keskiäkäinen lohjalainen
07.01.2018, 18.08
Likkakaverille mietitään Canyonin fitnesspyörää, kun noita 2017 -malleja saa mukavaan -200€:n alennukseen outletin puolelta. Kuitenkin naisten tarjouspyöriä on vain kokoa M. Mitä luulette, onko se liian iso koko 170cm / inseam 80cm naiselle? Canyonin oma laskuri neuvoo S -kokoa. Pitäisikö vaan rauhassa odotella kevään tarjouksia sopivammista ko'oista?
Meillä on M-kokoinen Roadlite 171-senttisellä vielä kasvavalla neidolla. Hyvin sopii ja on muutenkin mieluinen peli. Stemmiä voi ehkä joutua lyhentämään sentin tai pari.
ettei Xs olisi koko? 2018 malleissa xs ylettyy 171cm pitkälle kuskille. https://www.canyon.com/fi/fitness/roadlite/2018/roadlite-al-5.html
edit. https://www.canyon.com/fi/fitness/roadlite/2018/roadlite-al-5-wmn.html naisten malli xs 170cm asti
Menisköhän sitten toi miesten malli muuten hyvin naiskuskilla.. Mitä mielipiteitä?
Kugelschreiber
13.01.2018, 19.03
ettei Xs olisi koko? 2018 malleissa xs ylettyy 171cm pitkälle kuskille. https://www.canyon.com/fi/fitness/roadlite/2018/roadlite-al-5.html
edit. https://www.canyon.com/fi/fitness/roadlite/2018/roadlite-al-5-wmn.html naisten malli xs 170cm asti
Mun parempi puolisko (171 cm/nainen/aika standardimitat muuten) ajelee Cotic Roadratilla jossa 579 stack ja 399 reach. Stemmi on 90 mm ja spacereita muistaakseni 25 mm. 660mm risertanko nostaa hyttiä vielä pari senttiä.
XS roadlitessä 544 stack ja 384 reach eli 35 mm matalampi ja 14 mm lyhyempi --> jotenkin tuntuis että XS (sekä miesten että naisten) olis liian pieni tai itse asiasa kovin matala 170-senttiselle.
Eipä "miesten" ja "naisten" roadlitessä taida hirveesti eroo olla, naisten mallit muutaman millin lyhympiä korkeuteen nähden kuin miesten kun pikaisesti katsoin.
EDIT Canyoneissa on se mukava juttu että jos pyörä ei olis sopivan kokoinen niin sen voi palauttaa tehtaalle oliko se nyt kuukauden sisään jolloin 50€ takkiin pahimmillaan. Ja tossa ylhäällähän jo todettiin että :
Meillä on M-kokoinen Roadlite 171-senttisellä vielä kasvavalla neidolla. Hyvin sopii ja on muutenkin mieluinen peli. Stemmiä voi ehkä joutua lyhentämään sentin tai pari.
jos ny pitäis paremmalle puoliskolle alkaa speksata pyörää ni toi outlet roadlite wmn M sentin lyhymmällä stemmillä olis listan yläpäässä.
Mulla on aika heikko käsitys noista geometrioista, niin yleensä tulee seurattua sitten noita ohjepituuksia. Siksi vähän kyselinkin mielipiteitä täältä, jos uskaltautuisi tilaamaan tuon M -koon ja tosiaan pitää nyt ottaa se vahvaan harkintaan. Kiitos paljon kaikkien vastauksista :)
Onko muilla ollut ongelmia Canyoneiden Acrosin ohjauslaakeritsydeemien kanssa? Iteltä meni puolessatoista vuodessa Enduracesta ohjauslaakeri vaihtoon (olkoonkin että oli luvattoman huonolla huollolla...). Nyt meni rouvan työmatkakulkineesta Roadlitesta yhdne kesän ajojen jälkeen samainen Acros Al 70 vaihtoon. Omassa meni takuuseen, rouvan laakerista piti pulittaa 70€. Laakerit vaihdettu uusiin KLPH:ssa ja V&O:ssa. Molemmissa mekaanikot arvosteli Acrosin kiristyssysteemiä huonoksi, ei kestä laakerit.
Saako Canyoneihin kävyllistä systeemiä Acrosin tilalle? Miten löysälle tuo Acros pitää jättää ettei se kiilaa ylälaakeria rikki?
Lue yltä. Ainakin vanhassa enduracessa se koko systeemi on omasta mielestäni viallinen, eikä taida korjautua edes acrosta vaihtamalla. Uudempiin malleihin on muutettu rakenne toimivaksi.
Eli siis ylälaakeri keskittää ohjainputkesta, ei kartiosta. Sinne jää klappia väliin. Ei voi toimia noin kunnolla.
Ja ylälaakerin rikkoutumisen selittäisi just toi sama juttu, eli koska klappi tulee emäputken ja sisäkoolin välistä, niin se poistuu vasta, kun laakeri kiristetään ylitiukalle. Tai siis oikeastihhan se ei silloinkaan poistu, mutta käsin koettamalla väläystä ei niin helposti enää tunne.
Mulla taitaa olla uudempaa mallia, hiilarirunko on vm. 2016.
Mulla taitaa olla uudempaa mallia, hiilarirunko on vm. 2016.
No sitten ostat vaan sen muunnossarjan. Muistaakseni noita sai ainakin joskus Toni&tonilta.
edit: Kun purat acroksen pois, niin katso onko kiristysrengas kartiollinen. Jos se on suora, niin jotain kannattaa tehdä.
Onko kenelläkään canyonin omistajalla tarvetta päästä eroon h11 aerocockpit koossa 390/90?
Maanantaina tilattu Aeroad 8.0 di2 pitäisi huomenna tulla perille. Eli kutakuinkin tasan viikko meni. Yllättynyt kuinka nopea toimitus, vaikka odottavan aika on ollut pitkä. Makaroonia syöty 7kk, mutta kohta on unelma totta.
Ei kenellekään satu olla joutilasta talavaihtajan korvaketta 2016 ultimate cf slx:ään? Korvake numero 35. Pikainen tarve olisi.
Mahtuuko 700x38 Gravdalit pyörimään Inflite AL:ssä?
paskalokki
23.02.2018, 09.31
Mahtuuko 700x38 Gravdalit pyörimään Inflite AL:ssä?En omista ym. renkaita, mutta jos 42 mm MW mahtui helposti niin pakko kai se on tuonkin.
Kugelschreiber
24.02.2018, 10.14
Mahtuuko 700x38 Gravdalit pyörimään Inflite AL:ssä?
41 mm Knardit meni mulla lokarien kanssa. Edessä tilaa oli reilusti, takana ahisti pahasti sohjokeleillä.
Kiitos molemmille. Uskotaan siis että Gravdalit mahtuu pyörimään.
En löytänyt onko tästä jo ollut puhetta, mutta sisältääkö Endurace CF / Ultimate CF:n stack-arvot ohjainlaakerin yläosan (16mm i-lock), vai pitääkö geometriataulukon stack-arvoon lisätä 16mm että päästään käytännön minimilukemaan?
Ilmoitettu stack on rungon mitta, päälle tosiaan tulee tuo ilock.
Kiitti tiedosta. Jostain muistan lukeneeni, että 16mm i-lockin tilalle olisi mahdollista saada joku matalampikin versio? Kuumottelee Outletista eräs Endurace, mutta stack on ehkö vähän turhan korkea...
Osaisiko joku antaa nopean ja varman vastauksen:
Mikä keskiö on Infliten cyclossa, siis hiilikuitumallissa? Täytyisi kammet tilata, pyörää ei vielä ole tallissa ja Canyonin sivuilta asia ei ainakaan minulle selvinnyt.
https://www.canyon.com/en-fi/service/supportcenter/article.html?supportcenter_categories_id=41&supportcenter_articles_id=230&type=mountainbike
Tuon mukaan kaikissa maantiepyörissä olisi 86,5 mm pressfit, paitsi Endurace Al:ssä.
Ootteko pidemmät miehet minkäkokoisia Canyonin hiilikuitucycloja tilanneet? https://www.canyon.com/fi/road/inflite/inflite-cf-slx-9-0.html
Mulle tuli XL ja vaikuttaa kyllä melko isolta.
Pituutta 191cm, jalan sisämitta 94cm ja satulan korkeus 855mm. Pidän matalasta ajoasennosta ja ehkä eniten tuossa häiritsee korkeus.
paskalokki
20.03.2018, 09.15
Ootteko pidemmät miehet minkäkokoisia Canyonin hiilikuitucycloja tilanneet? https://www.canyon.com/fi/road/inflite/inflite-cf-slx-9-0.html
Mulle tuli XL ja vaikuttaa kyllä melko isolta.
Pituutta 191cm, jalan sisämitta 94cm ja satulan korkeus 855mm. Pidän matalasta ajoasennosta ja ehkä eniten tuossa häiritsee korkeus.190/89 ja XL:nä Inflite 9.0 ja Endurace 7.0. 110/120 mm stemmit tälle vuodelle.
Lähetetty minun A0001 laitteesta Tapatalkilla
Snapcazz
23.03.2018, 11.31
Onko kokemuksia miten leveän renkaan saa Infliten (2016 Ultrega) takakiekkoon? Muuten olisi tilaa hyvin yli 40mm kumille, mutta etuvaihtaja ottaa ikävästi kiinni ja lakkaa vaihtamasta. Eli mikä on kumin maksimi leveys ja mitä settiä itse olette käyttäneet tai voi suositella?
JohannesP
24.03.2018, 13.52
Itselläni oli käytössä viime syksynä pari sataa km 2016 inflitessä 40mm gravel king SK ilman ongelmaa. Ultegran etuvaihtaja menee lähelle, mutta ei tuottanut ongelmia. Tosin kovin mutasissa olosuhteissa en ajanut.
Snapcazz
24.03.2018, 16.33
Itselläni oli käytössä viime syksynä pari sataa km 2016 inflitessä 40mm gravel king SK ilman ongelmaa. Ultegran etuvaihtaja menee lähelle, mutta ei tuottanut ongelmia. Tosin kovin mutasissa olosuhteissa en ajanut.
Kiitos. Renkaiden vaihdolla haen kesäksi mukavuutta hiekkateille ja asfaltille. Sen verran saa olla kuviota, että pärjää poluilla ja latupohjilla.
Kugelschreiber
25.03.2018, 12.31
Ootteko pidemmät miehet minkäkokoisia Canyonin hiilikuitucycloja tilanneet? https://www.canyon.com/fi/road/inflite/inflite-cf-slx-9-0.html
Mulle tuli XL ja vaikuttaa kyllä melko isolta.
Pituutta 191cm, jalan sisämitta 94cm ja satulan korkeus 855mm. Pidän matalasta ajoasennosta ja ehkä eniten tuossa häiritsee korkeus.
Kun kattoo XL-koon reachia niin 418 koon reach vaikuttaa aika pitkältä. Toisaalta ergocockpitin ohjainkannattimen pituus on "vain" 100 mm ja tanko on hyvin kompakti (70 reach 128 drop).
Mulla on Endurace CF Disc XL jossa 100 mm stemmi. Toisaalta kun vaihdoin myös tangon sellaiseksi joka sopii paremmin omiin mieltymyksiin niin stemmin lyhenemisestä huolimatta kahvat on nyt kauempana kuin silloin kun pyörä oli tehdasasetuksissa. Omat mitat muuten samat kuin kysyjällä mutta klabbii ehkä sentin enemmän --> XL Inflite CF olis varmaan just passeli mulle.
Enitenhän mua tuossa hiilaricyclossa epäilyttäis ergocockpit koska kompaktit tanko on mulle turhan kompakteja alaotteelta eikä hyttiä vois säätää kuin kahvoja siirtämällä ja stemmin korkeutta muuttamalla.
jackhammer
25.03.2018, 13.33
Onko kokemuksia miten leveän renkaan saa Infliten (2016 Ultrega) takakiekkoon? Muuten olisi tilaa hyvin yli 40mm kumille, mutta etuvaihtaja ottaa ikävästi kiinni ja lakkaa vaihtamasta. Eli mikä on kumin maksimi leveys ja mitä settiä itse olette käyttäneet tai voi suositella?
Täällä Inflite AL 9.0 (2017) ja renkaina Schwalbe G-One Allround 38c. Renkaat on DT Swiss R23 (18mm sisä) vanteilla reilu 38mm leveät. Kapeimmillaan takana runkoon ja etuvaihtajaan n. 6mm. Edessä kapein kohta reilu 1cm.
Lyhyen kokemuksen perusteella vaikuttaisi erinomaiselta hiekkateille ja asfaltille. Kulutuskestävyys nähdään ajan kanssa.
Morjes,
Kävin ensimmäisen ajolenkin tuliterällä Endurace 8.0:lla ja pikkuisen jäi semmoinen olo, että (Di2) 2x11-setin välitykset 11-30 ja 52-36 ovat kyllä reippaasti kovakuntoisemmalle tehty. Tätä kyllä uumoilin jo ennen hankintaa ja ajattelin että välityksiähän voi jälkeen päin muuttaa.
Kysymys 1: Olenko ymmärtänyt oikein, että eturattaiden vaihto onnistuu joko a) vaihtamalla koko kampisarja pienempi piikkisiin eli jotain 200-230 € saksasta tai b) uusimalla vain rattaat eli jotain 100-130 € saksasta? Lisäksi ymmärsinkö oikein, että rattaita on erityyppisiä (joko MS, MT tai MW) ja ne pitäisi olla keskenään samat. Käytännössä siis pelkän ison rattaan vaihtaminen vaikkapa 50 piikkiseen ei riitä vaan pitäisi vaihtaa myös pienempi 34 piikkiseksi, jolloin ne olisi samaa tyyppiä? Kammet taisivat olla 175 mm L-koossa...
Kysymys 2: kaupassa kasetteja olisi 11-32-välityksellä, mutta ei käyne lyhyen mallin vaihtajan kanssa? Ja tästä olisi muutenkin iloa vain jyrkimmissä ylämäkisotkemisissa. Pikkurattaissa 12 piikkinenkin olisi kyllä riittävä mulle.
Eli onko nyt vain kuntoiltava itsensä välityksille sopiviksi vai laitettava taas satasia tuulemaan?
Superflyer
15.04.2018, 09.18
Morjes,
Kävin ensimmäisen ajolenkin tuliterällä Endurace 8.0:lla ja pikkuisen jäi semmoinen olo, että (Di2) 2x11-setin välitykset 11-30 ja 52-36 ovat kyllä reippaasti kovakuntoisemmalle tehty. Tätä kyllä uumoilin jo ennen hankintaa ja ajattelin että välityksiähän voi jälkeen päin muuttaa.
Kysymys 1: Olenko ymmärtänyt oikein, että eturattaiden vaihto onnistuu joko a) vaihtamalla koko kampisarja pienempi piikkisiin eli jotain 200-230 € saksasta tai b) uusimalla vain rattaat eli jotain 100-130 € saksasta? Lisäksi ymmärsinkö oikein, että rattaita on erityyppisiä (joko MS, MT tai MW) ja ne pitäisi olla keskenään samat. Käytännössä siis pelkän ison rattaan vaihtaminen vaikkapa 50 piikkiseen ei riitä vaan pitäisi vaihtaa myös pienempi 34 piikkiseksi, jolloin ne olisi samaa tyyppiä? Kammet taisivat olla 175 mm L-koossa...
Kysymys 2: kaupassa kasetteja olisi 11-32-välityksellä, mutta ei käyne lyhyen mallin vaihtajan kanssa? Ja tästä olisi muutenkin iloa vain jyrkimmissä ylämäkisotkemisissa. Pikkurattaissa 12 piikkinenkin olisi kyllä riittävä mulle.
Eli onko nyt vain kuntoiltava itsensä välityksille sopiviksi vai laitettava taas satasia tuulemaan?
Jos nyt katsoin tuon pyörän speksit oikein niin sulla on siinä Ultegran sarja eli Shimanon Hollowtech II -kiinnitys. Voit ostaa erikseen rattaat ja vaihtaa ne paikalleen. Ohjeita siihen löydät esim tästä: https://www.youtube.com/watch?v=d4iSIWYnRMU Yhteensopivuuden suhteen en ole mikään expertti, mutta ymmärtääkseni edellyttää oikeanlaista kiinnitismuoto eli käytännössä varmaan tulisi osissa mainita, että on Ultegralle osasarjalle yhteensopiva.
11-30 on kyllä aika hyvä takapakka Suomen oloihin. Jos haluat vielä 11-32:n tai jopa 11-34:n, tarvitse tosiaan pitempihäkkisen takavaihtajan eli "medium cage" vaihtajan. Ultegran sarjassa ne on merkitty "GS" eli esim Ultegra RD-R8000-GS Rear Derailleur 2x11
Malamuutti
15.04.2018, 10.54
Jos nyt katsoin tuon pyörän speksit oikein niin sulla on siinä Ultegran sarja eli Shimanon Hollowtech II -kiinnitys. Voit ostaa erikseen rattaat ja vaihtaa ne paikalleen. Ohjeita siihen löydät esim tästä: https://www.youtube.com/watch?v=d4iSIWYnRMU Yhteensopivuuden suhteen en ole mikään expertti, mutta ymmärtääkseni edellyttää oikeanlaista kiinnitismuoto eli käytännössä varmaan tulisi osissa mainita, että on Ultegralle osasarjalle yhteensopiva.
11-30 on kyllä aika hyvä takapakka Suomen oloihin. Jos haluat vielä 11-32:n tai jopa 11-34:n, tarvitse tosiaan pitempihäkkisen takavaihtajan eli "medium cage" vaihtajan. Ultegran sarjassa ne on merkitty "GS" eli esim Ultegra RD-R8000-GS Rear Derailleur 2x11
Eikös noissa uudemmissa Ultegroissa ole vähän erikoinen kiinnitys, siis kiinnityspulttien välit eivät ole tasaiset, joten siihen tosiaan tarvitaan vastaavalla jaolla olevat rattaat.
Canyonin speksien mukaan tuossa olisi jo pitkähäkkinen R8000-takavaihtaja, joka toimisi myös 32-piikkisen takarattaan kanssa. Jos laitat tuon 32-piikkisen taakse, ketjut lienevät OK (2t lisää takana, 2t vähemmän edessä), pelkkkiä eturattaita pienentäessä saattaa olla fiksua nipsaista myös ketjua pari lenkkiä lyhyemmäksi.
Onko pienin välitys liian raskas? Jos ei, niin ehkä voisi ajella muutaman kuukauden ja makustella tarpeellista välitystä sitten.
Eikö hollowtech 2 ole ennemminkin kammen kiinnitys, eikä ratastyyppi. Shimanon epäsymmetrisellä kiinnityksellä yhteensopivia rattaita valmistaa moni muukin valmistaja.
Ketjun pituus olisi hyvä varmistaa aina tapauskohtaisesti, että isoilla rattailla ollessa ei mene liian kireällä. Tehtaan laittamaan ei välttämättä ole optimi.
Ilmeisesti sulla on joko SL tai SLX kun on edessä 36 piikkinen ratas...? Tuon voi vaihtaa 34:ksi esim tuolta https://www.bike-components.de/en/Shimano/FC-R8000-11-speed-Ultegra-Chainring-p59044 mutta voipi olla että vaihtaminen isommalle on tosi hankalaa, koska yleensä 34 piikkisen kanssa käytetään 50 piikkistä ja sulla on 52:en. Mutta tuo olisi varmasti edullisin vaihtoehto saada pienempiä välityksiä. Sitten voi tietysti kokeilla myös käyttää 11-32 takapakkaa. Jos edestä vaihtaa molemmat 2 piikkiä pienemmiksi ja takaa 2 piikkiä isommaksi, ei ketjuun tarvii kajota. Takavaihtajaa voi joutua hieman säätämään että nousee tolle isoimmalle rattaalle.
Suosittelisin kuitenkin, että otat tuntumaa nykyiseen setuppiin vähän enemmän ennenkuin lähdet muuttamaan. Toki rattaat ovat kulutustavaraa ja voit myöhemmin vaihtaa takaisin nuo alkuperäiset, mutta yhden lenkin perusteella ei kannata vielä luovuttaa ;-)
Coasting
15.04.2018, 15.32
Saa kyllä olla aika vuoristo että 36/30 olisi liian raskas. Ellei vedä kärryä tms.
Ja noista häkkien pituuksista voin kertoa että vaihdoin emännälle 11-36 kasetin ja olin jo valmis asentamaan Goatlinkin. Toimi kuitenkin aivan moitteettomasti lyhythäkkisellä Ultegralla ja Goatlinkki vielä varaosapakissa.
Lisäinfona välityksistä niin Puig Major ei näyttänyt edes raskaalta vaikka eturatas 42 ja takana tuo ym kasetti.
kuovipolku
15.04.2018, 15.42
Suosittelisin kuitenkin, että otat tuntumaa nykyiseen setuppiin vähän enemmän ennenkuin lähdet muuttamaan. Toki rattaat ovat kulutustavaraa ja voit myöhemmin vaihtaa takaisin nuo alkuperäiset, mutta yhden lenkin perusteella ei kannata vielä luovuttaa ;-)
Tämä on ehdottoman totta! Kun vaihtaa pyörätyypistä toiseen, välitykset tuntuvat väärältä mutta kun jalat taas löytävät paikkansa, ne ovatkin pian taas ihan sopivat.
Toinen juttu on että jos päätät vaihtaa, kannattaa tehdä selväksi mikä nykyisessä on vikana. Jos pienin välitys riittää jyrkimpiin ja/tai pisimpiin mäkiin, ei ehkä ole syytä vaihtaa pientä eturatasta vaan riittää kun vaihtaa ison eturattaan pienempään, jolloin sillekin tulee enemmän käyttöä. Jos taas tarvitaan vielä pari kevyempää välitystä, voi vaihtaa eturattaankin.
Maantiepakaksi 11-30 on mielestäni riittävä ja pitää olla melko varma että todella tarvitsee 34 x 32 -yhdistelmää, sillä tuollaisen pakan väistämätön varjopuoli 11-rattaisenakin on että välistä tuntuu kovin usein puuttuvan juuri se mitä kaipaisi.
PS Kysymys ei taida olla kovin sidoksissa pyörämerkkiin eikä kysyjän Canyonissa taida olla tässä suhteessa mitään erikoisominaisuuksia, joten osuvia vastauksia saattaisi saada osuvammassa osiossa.
https://www.canyon.com/fi/fitness/roadlite/2018/roadlite-al-6-wmn.html Tyttöystäväni hommasi nyt alennuksesta yleis/lenkkipyöräksi tuollaisen. Pyörä vaikuttaa muuten erittäin pätevältä, mutta kiekot ovat lievähkö kysymysmerkki. Varsinkin, kun muuten samoilla osilla pykälän verran parempi malli on noilla DT Swissin kiekoilla n. 1kg:n kevyempi.
Tulipahan vaan semmoinen mieleen, että jos jossain vaiheessa haluaisi nuo kiekot päivittää parempiin, niin minkälaisia suosittelisitte? Tosiaan levyjarrullinen pyörä kyseessä 30mm:n renkailla.
Onhan tossa paremmassa 7.0 mallissa hiilikuitu haarukkakin. Taitaa suurin osa painonsäästöstä tulla siitä.
^ Hyvä huomio! En itse tuota ollut huomannutkaan. Aika jännä, ettei kutosessa sitä ollut. Noh, joka tapauksessa tuohon hintaluokkaansa paras mahdollinen vaihtoehto, uskaltaisin sanoa.
Nuo kiekot mietitytti tuon minulle vieraan valmistajan takia ja kun netistä ei oikein löytynyt niistä tietoa, joten ajattelin, että ne ovat varmaan se pahin "pullonkaula".
anttimut
03.05.2018, 15.08
Olen nyt katsellut uutta maantiepyörää canyonilta niin iski valinnan vaikeus. Kumpi näistä olisi järkevämpi Endurance CF 8.0 vai Ultimate CF SL 8.0? Onko Endurancessa liian pysty ajoasento? Kuitenkin haluaisin ehkä hieman enemmän mukavuuspainoitteisen pyörän. Lisäksi kumpi koko olisi parempi S vai M? Mittani ovat 177cm ja inseam 83cm.
Tässä huitaisu valintasuositukseksi, ota ensinmainittu S-kokoisena, niin on mukava eikä kuitenkaan liian pysty ajoasento.
Olen nyt katsellut uutta maantiepyörää canyonilta niin iski valinnan vaikeus. Kumpi näistä olisi järkevämpi Endurance CF 8.0 vai Ultimate CF SL 8.0? Onko Endurancessa liian pysty ajoasento? Kuitenkin haluaisin ehkä hieman enemmän mukavuuspainoitteisen pyörän. Lisäksi kumpi koko olisi parempi S vai M? Mittani ovat 177cm ja inseam 83cm.
Koossa M on Enduracessa 11 mm korkeampi Stack ja 5 mm lyhyempi Reach. Eli karkeasti yhden 10 mm spacerin ero eli ei mikään valtava
anttimut
03.05.2018, 16.21
Koossa M on Enduracessa 11 mm korkeampi Stack ja 5 mm lyhyempi Reach. Eli karkeasti yhden 10 mm spacerin ero eli ei mikään valtava
Tuota asiaa itsekkin katselin äsken. Periaatteessa tuon Ultimaten ajoasennon saisi muutettua lähemmäksi Endurancea tuolla spacerilla, mutta Endurancen ajoasentoa ei saa Ultimaten kaltaiseksi. Äsken kyselin aspasta koko suositusta niin suosittelivat S kokoa noilla mitoilla.
Taitaa Ultimatesta saada Enduracen pelkästään kääntämällä tankoa vähän ylöspäin. Ainakin kun vertasin kuvia photoshopissa päälletysten, nuo erot vaikuttivat varsin vähäisiltä. No onhan noissa pyörissä jotain muitakin eroja, kuten satulatolppa, kiekot ja rengastus, eli valinta ei ole ihan pelkkää geometrian tuijottelua.
anttimut
05.05.2018, 18.53
Nyt on tilattu Ultimate CF 8.0 koossa S. Uuden maantiepyörän hankintaa tuli vatvottua viime kesästä asti, niin toivottavasti tuosta on pyörää pitkäksi aikaa.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.