Näytä tavallinen näkymä : Canyon maantiepyörä
Sivut :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
[
12]
13
14
15
16
17
Mankelist
19.10.2016, 17.07
https://www.canyon.com/fi/factory-outlet/#category=road-fitness-bikes&id=19652 CANYON ROADLITE AL 5.0. Sanokaahan kokemuksia tollasesta. Kiinnostas hommata kohtuupienellä budjetilla kaupunki/kelvipyörä päivittäiseen n.20km pyöräilyyn. (Endurace al 6.0 on maantiepyöränä että runko varmaan samantyyppinen eli hyvä.) Nykyinen 29" maasturi on hajoilemassa joka puolelta. Kiinnostais vähä kevyempipoljentoinen vekotin. Saako tuohon kuinka leveät nastarenkaat alle? Hyvät lokarit olis myös must. Säilyykö tuollainen pyörä esim. Treen keskustassa lukossa monta minuuttia? Jos tuo on teidän mielestä syvältä, niin heittäkää parempi vaihtoehto.
Ultimate kuumetta alkaa pukkamaan. 2017 tarjonnasta aero (https://www.canyon.com/fi/road/ultimate/2017/ultimate-cf-sl-9-0-aero.html)malli taitaisi olla järkevin ostos, koska vannejarrullisia kiekkoja ei ennestään löydy.
Reynoldsin kiekot ovat ilmeisesti laadukkaat tuon hintaiseen pyörään? Sähkövaihteista tuossa joutuu tinkimään, mutta uskon pärjääväni hienosti ilman niitäkin.
Reynoldsit on hyvät. Leveämpää ja uudempaa designia. Ei tuolla metsään mene, mutta asfaltilla saa leveän virneen
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
JohannesP
29.10.2016, 16.42
CF SL malleista toi aero-malli näytti silmääni parhaimmalta hinta-laatu suhteeltaan. Vähän mauton ja hajuton tollanen on, mutta tekniikan puolesta ei heikkoja lenkkejä. Värit olis tosin huomattavasti kivemmat kalleimmassa mallissa.
Reynoldsin kiekkoja ei paljoo näy Suomessa, mutta Jenkeissä suositumpi valmistaja jos ei mennä sinne kalleemmalle Enve/Zipp tasolle. On niissä sentään moderni 25mm leveys ja straight-pull pinnatkin lisäämään hitusen jäykkyyttä sivuttaissuunnassa. Hubit on varmaan jotkut Reynoldsin brändäämät kiinalaiset vaikka kalleemmissa kiekoissa näyttäisi omaan silmiin erottuvan pohjalta DT240. Mielummin mä tollaset kiekot ottaisin pyörääni kuin jotku Mavicit tai Zippin 30 ylihintaset alukiekot noista vaihtoehdoista. Plussaa vielä Contin renkaista ettei tarvi Mavic Aksiumeja ottaa. :) Pinnojen määrästä vähän miinusta.
http://aerogeeks.com/2014/07/16/reynolds-strike-slg-review/
Testi on 2014 vuodelta, mutta nopeella vilkasulla näytää samalta logoja lukuunottamatta. Ihan hyvin pärjäsi.
Äsken kävin omaa Ultimatea ulkoiluttamassa ja on se vaan kiva pyörä ajaa.
https://farm9.staticflickr.com/8634/16607693200_5ed211f680.jpg
(Kuva ei ole hetki sitten suoritetulta lenkiltä).
Äsken kävin omaa Ultimatea ulkoiluttamassa ja on se vaan kiva pyörä ajaa.
https://farm9.staticflickr.com/8634/16607693200_5ed211f680.jpg
(Kuva ei ole hetki sitten suoritetulta lenkiltä).
Tuollainen joulukuusi olisi poistoissa (https://www.canyon.com/fi/factory-outlet/#category=road-bikes&id=19499)myynnissä M-koossa, mutta tökkää kyllä väriin :)
^ Höpsis, toi kulkee paljon kovempaa kun Protkin ajaa samalla värillä :)
CF SL malleista toi aero-malli näytti silmääni parhaimmalta hinta-laatu suhteeltaan. Vähän mauton ja hajuton tollanen on, mutta tekniikan puolesta ei heikkoja lenkkejä. Värit olis tosin huomattavasti kivemmat kalleimmassa mallissa.
Reynoldsin kiekkoja ei paljoo näy Suomessa, mutta Jenkeissä suositumpi valmistaja jos ei mennä sinne kalleemmalle Enve/Zipp tasolle. On niissä sentään moderni 25mm leveys ja straight-pull pinnatkin lisäämään hitusen jäykkyyttä sivuttaissuunnassa. Hubit on varmaan jotkut Reynoldsin brändäämät kiinalaiset vaikka kalleemmissa kiekoissa näyttäisi omaan silmiin erottuvan pohjalta DT240. Mielummin mä tollaset kiekot ottaisin pyörääni kuin jotku Mavicit tai Zippin 30 ylihintaset alukiekot noista vaihtoehdoista. Plussaa vielä Contin renkaista ettei tarvi Mavic Aksiumeja ottaa. :) Pinnojen määrästä vähän miinusta.
http://aerogeeks.com/2014/07/16/reynolds-strike-slg-review/
Testi on 2014 vuodelta, mutta nopeella vilkasulla näytää samalta logoja lukuunottamatta. Ihan hyvin pärjäsi.
Ok, kyllä nuo reynoldsit on saatava, pelkästään ulkonäön vuoksikin.
Kieltämättä vähän samaa mieltä ultimaten hajusta ja mausta. Pystyisiköhän millään pimittämään rahaa sohvan alle slx8 aeroroadiin...
Onko näillä miten isoa eroa normaali lenkkikäytössä? Aeroroadi paljonkin kovempi? Tosin nairokin ajaa ultimatella, joten ehkä se just ja just välttää minullekkin.
Molemmilla ajaneena voin kyllä kertoa aeroadin olevan huomattavasti jäykempi. Polkiessa eron huomaa lähinnä etupäässä. Aeroad ei ole niin mukava kuin ult cf slx.
Aiemmin ollut kulkupelinä 2010 ult cf slx, ja siinä sain keskiön hieman liikkumaan.
Kummatkin ovat hyviä. Aeroadin kisakireys ei kaikille sovi.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Molemmilla ajaneena voin kyllä kertoa aeroadin olevan huomattavasti jäykempi. Polkiessa eron huomaa lähinnä etupäässä. Aeroad ei ole niin mukava kuin ult cf slx.
Aiemmin ollut kulkupelinä 2010 ult cf slx, ja siinä sain keskiön hieman liikkumaan.
Kummatkin ovat hyviä. Aeroadin kisakireys ei kaikille sovi.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Näin vähän arvelinkin. Minä en saa liikuteltua kuin polkimia rauhakseltaan ja uskon, että varsinkin lomareissuilla tulee ajeltua heikkokuntoisemmillakin asfalteilla. Eli ultimate jatkoon.
Kaverilla oli kyllä vankka mielipide Di:n puolesta. Tätä täytyy vielä mietiskellä. Kai ne aerokiekot voi ostaa myöhemminkin...
Uusia mallejahan ei näytä onneksi saavan vielä pitkään aikaan.
Aeroadissa oli di2 9070 ja toimi loistavasti. Sprinttivaihteet ovat mahtavat. Muuten loistavat, mutta vaihdevipujen epämääräisyys aiheutti hampaiden kiristystä.
Takapakkaa vaihtaessa usein jäi vaihto tekemättä, kun mitään feedbackiä kahvoilta ei saa.
Nyt takaisin mekaanisissa, enkä oikeastaan kadu. Sramissa on tosin lyhyemmät matkat, tai ainakin siltä tuntuu (aika saattaa kullata muistot).
Jos elektronisiin vaihteisiin menee, niin kannattaa melkein ottaa ultegrat. Vaihtavat yhtä hyvin ja ovat huomattavasti halvemmat.
Muutenkaan elektroniset eivät ole mitään gramman viilausta (painavat olivat sitten dura-ace tai ultegra) ja marginaalisesta paremmuudesta joutuu maksamaan paljon.
Aeroadissa oli di2 9070 ja toimi loistavasti. Sprinttivaihteet ovat mahtavat. Muuten loistavat, mutta vaihdevipujen epämääräisyys aiheutti hampaiden kiristystä.
Takapakkaa vaihtaessa usein jäi vaihto tekemättä, kun mitään feedbackiä kahvoilta ei saa.
Nyt takaisin mekaanisissa, enkä oikeastaan kadu. Sramissa on tosin lyhyemmät matkat, tai ainakin siltä tuntuu (aika saattaa kullata muistot).
Jos elektronisiin vaihteisiin menee, niin kannattaa melkein ottaa ultegrat. Vaihtavat yhtä hyvin ja ovat huomattavasti halvemmat.
Muutenkaan elektroniset eivät ole mitään gramman viilausta (painavat olivat sitten dura-ace tai ultegra) ja marginaalisesta paremmuudesta joutuu maksamaan paljon.
Ultegran Di:t noissa näyttää olevan. Täytyisi melkein kokeilla jossain. Jos kunnollista mekaanista vastetta ei ole, niin jää kyllä minulta ostamatta.
Takapakkaa vaihtaessa usein jäi vaihto tekemättä, kun mitään feedbackiä kahvoilta ei saa.
Siis mitä tämä niinku tarkoittaa? Ei mun yksikään kahva (mekaaninen tai sähkö) ole antanut mitään feedbackiä, vaan jalat ja vaihtamisesta kuuluva lonksaus.
Siis mitä tämä niinku tarkoittaa? Ei mun yksikään kahva (mekaaninen tai sähkö) ole antanut mitään feedbackiä, vaan jalat ja vaihtamisesta kuuluva lonksaus.
No sittenhän vaijeri on väärissä säädöissä, jos vaihde vaihtuu jossain muussa kuin pykälän kohdalla. Kuluneissa 105 STI kahvoissa tuo feedback on vähän huono, mutta esimerkiksi puolison hybridin ultegran liipasimessa on älyttömän hyvä tuntuma. Terävät naksaukset molempiin suuntiin. Tuollainen se varmastikkin on myös uusissa ultegran tai dura-acen STI kahvoissa.
Siis mitä tämä niinku tarkoittaa? Ei mun yksikään kahva (mekaaninen tai sähkö) ole antanut mitään feedbackiä, vaan jalat ja vaihtamisesta kuuluva lonksaus.
Sitä, että aina kun kahvasta painoi, joutui tarkistamaan onko vaihto oikeasti tapahtunut.
Ja mitään klonksausta ei kyllä dura-acesta saa aikaiseksi, sen verran sulavasti vaihtaa. Varsinkin sellaisissa kohdissa, kun joutuu keskittymään muuhun kuin itse vaihtamistapahtumaan, niin usein piti tarkistaa onko vaihto tapahtunut vai ei. Takapakan servomoottori on muutenkin niin hiljainen, ettei sitä edes äänestä tajunnut jos oli hiukankaan muuta porukkaa ympärillä.
Ja kyllä jokaisesta mekaanisesta kahvasta huomaa, tapahtuiko vaihto vai ei. Kahvasta huomaa mekaanisesti mentiinkö vaihtamisrajan yli, ainakaan ensimmäisen ja toisen sukupolven di2:ssa tätä ei tapahdu.
Testaa jos et usko.
Testaa jos et usko.
Helpoiten tuon voi testata nyppäämällä vaijerin irti ja kliksuttelemalla kahvaa. Kahva se sen vasteen antaa, eikä takapakka.
Edit: Ehkä kuitenkin takarengas pois, jotta vaihtajan jousikin on mukana pelissä...
JohannesP
29.10.2016, 21.13
Aivan makuasioita nuo sähkö- vs mekaaniset vaihtajat. Kannattaa itse kokeilla niin tietää tykkääkö vai ei. Itse tykkään Redeissä siitä, että huomaa selkeän kolauksen kun vaihde vaihtuu. Ultegra on taas aivan hiljainen ja ei edes huomaa vaihteen vaihtumista. Varsinkin etuvaihtaja on kuin yö ja päivä. Tykkään silti molemmista seteistä, mutta Shimanon kahvat tuntuvat melko isoilta.
Mutta voihan sitä vähän laskeakkin mikä kannattaa jos haluaa molemmat näistä kuitukiekoista ja di2. Muutenhan nämä näytti olevan identtiset eli kiekot ja osasarja vain vaihtuu:
2799€ Ultegra di2 + Mavic ksyrium elite
-kuituavokiekot ~1100-1400€ (Reynoldsien hinta bike24 1399€)
-Maviccien jälleenmyyntiarvo 300€ (jos edes myy)
2899€ Ultegra + Reynolds strike
-päivitys di2 ~750€
-arviolta irrotettavien osien jälleenmyyntiarvo 250€
Eli kuitukiekkopäivitys maksaisi loppujenlopuksi 800-1100€ riippuen kiekoista jos myisi Mavicit pois = pyörä maksaisi tällöin 3600-3900€ riippuen tietenkin millaiset kuitukiekot hankkii.
Sähköosien päivitys maksaisi vastaavasti vain 500€ jos vanhat myy pois = pyörä maksaisi tällöin kokonaisuudessaa 3400€.
Toivottavasti joku ymmärsi mitä yritin havainnollistaa. :D Sähköihin päivitys olisi siis loppujenlopuksi pienempi ja halvempi operaatio.On ne kuitukiekot aina kivan tuntuset ajaa ja pyöräkin näyttää kivemmalta niin ehdottomasti ottaisin ne ite.
Noi pyörien painot muuten ei varmaan pidä täysin paikkansa tai en ymmärrä ainakaan mitenkä kuitukiekkopyörä olisi 7,3kg kun taas di2 7kg. Mavicit pitäisi olla 85g kevyemmät (1550g vs 1635g), mutta taas di2 taitaa olla ~200g painavampi kuin mekaaninen. Renkaissa nyt tuskin on isoa eroa.
Va
Aivan makuasioita nuo sähkö- vs mekaaniset vaihtajat. Kannattaa itse kokeilla niin tietää tykkääkö vai ei. Itse tykkään Redeissä siitä, että huomaa selkeän kolauksen kun vaihde vaihtuu. Ultegra on taas aivan hiljainen ja ei edes huomaa vaihteen vaihtumista. Varsinkin etuvaihtaja on kuin yö ja päivä. Tykkään silti molemmista seteistä, mutta Shimanon kahvat tuntuvat melko isoilta.
Mutta voihan sitä vähän laskeakkin mikä kannattaa jos haluaa molemmat näistä kuitukiekoista ja di2. Muutenhan nämä näytti olevan identtiset eli kiekot ja osasarja vain vaihtuu:
2799€ Ultegra di2 + Mavic ksyrium elite
-kuituavokiekot ~1100-1400€ (Reynoldsien hinta bike24 1399€)
-Maviccien jälleenmyyntiarvo 300€ (jos edes myy)
2899€ Ultegra + Reynolds strike
-päivitys di2 ~750€
-arviolta irrotettavien osien jälleenmyyntiarvo 250€
Eli kuitukiekkopäivitys maksaisi loppujenlopuksi 800-1100€ riippuen kiekoista jos myisi Mavicit pois = pyörä maksaisi tällöin 3600-3900€ riippuen tietenkin millaiset kuitukiekot hankkii.
Sähköosien päivitys maksaisi vastaavasti vain 500€ jos vanhat myy pois = pyörä maksaisi tällöin kokonaisuudessaa 3400€.
Toivottavasti joku ymmärsi mitä yritin havainnollistaa. :D Sähköihin päivitys olisi siis loppujenlopuksi pienempi ja halvempi operaatio.On ne kuitukiekot aina kivan tuntuset ajaa ja pyöräkin näyttää kivemmalta niin ehdottomasti ottaisin ne ite.
Noi pyörien painot muuten ei varmaan pidä täysin paikkansa tai en ymmärrä ainakaan mitenkä kuitukiekkopyörä olisi 7,3kg kun taas di2 7kg. Mavicit pitäisi olla 85g kevyemmät (1550g vs 1635g), mutta taas di2 taitaa olla ~200g painavampi kuin mekaaninen. Renkaissa nyt tuskin on isoa eroa.
Tuota ehdin laskeskelemaan itsekkin, ainoa vaan, että ultimatessa on sähkörunko erikseen, eli ilmeisesti normi rungossa ei ole akun paikkaa?
Onko muuten ultimate SL rungot muuttuneet viime vuosina? Löysin netistä juttuja, jonka mukaan SLX malliin olisi tullut uusi runko 2016 vuodeksi.
Hmm... Hyvä huomio tuo paino. Canyonillahan painot ovat tainneet pitää hyvin paikkaansa. Jospa reynoldseissa ei tosiaan ole mitään edullesempia napoja?
Täytyy muuten tarkistaa, ovatko reynoldsit tubeless kiekot, vaikka en olekkaan aivan varma tulenko tubeleksilla ajamaan.
Edit: Tubeless löytyy
Tietääkö joku saako Endurace CF:stä keskiön alta vaijeriohjuria irti? Mitään pulttia siinä ei ole. Helpottaisi vaijerihommia, etupään reiät on tosi pienet.
Jos ohjuri on samanlainen kuin Ultimate CF:ssä niin se lähtee ihan vaan varovasti vipuamammalla, kunhan molemmat vaijerit on pois/ löysällä.
jagebage
08.11.2016, 12.06
Odottelen tässä jo tovi sitten spoilattuja aeroadin ja ultimaten levyjarruversioita. Kuitenkin keväällä lähtee joko aeroad 8.0 tai jompi kumpi uusista levyjarruversioista ostoon. Jos Aeroadi varustettuna Sram etap hrdllä ei ole ihan älyttömissä hinnoissa niin sellainen tulee kyllä ensi kauden peliksi. Pitäisi saada vaan laskettua millainen droppi tulee m-kokoiseen aeroadiin kun satula on noin 74cm korkeudella (120mm aerocockpitillä ilman spacereita, tai siis headsetcapin kanssa). Voisiko joku auttaa laskemisessa?
Odottelen tässä jo tovi sitten spoilattuja aeroadin ja ultimaten levyjarruversioita. Kuitenkin keväällä lähtee joko aeroad 8.0 tai jompi kumpi uusista levyjarruversioista ostoon. Jos Aeroadi varustettuna Sram etap hrdllä ei ole ihan älyttömissä hinnoissa niin sellainen tulee kyllä ensi kauden peliksi. Pitäisi saada vaan laskettua millainen droppi tulee m-kokoiseen aeroadiin kun satula on noin 74cm korkeudella (120mm aerocockpitillä ilman spacereita, tai siis headsetcapin kanssa). Voisiko joku auttaa laskemisessa?
Minulla M-kokoisessa Aeroadissa droppi (suoravetotrainerista mitattuna) satulasta ohjaustangon yläreunaan on 13 cm kun tangon alla on 0,5 cm spacereita ja satulakorkeus on 77,5 cm. Tämän perusteella sinun tapauksessa droppi olisi siis n. 10 cm. Mikäli tarpeen, voin suorittaa tarkistusmittauksen takakiekko kiinni.
Kaikiaan pyörä on mitä mainioin ja testien mukaan myös hyvin aero mutta silti mukava. Suosittelen siis.
Jos ohjuri on samanlainen kuin Ultimate CF:ssä niin se lähtee ihan vaan varovasti vipuamammalla, kunhan molemmat vaijerit on pois/ löysällä.
Canyonin aspan mukaan lähtee irti takakulmasta kampeamalla. Laitoin samalla varaosaksi ylimääräisen ohjurin tilaukseen, hintaa kovat 5€. Ettei tarvii kesken ajokauden odotella kun ei sitä silloin ole kuitenkaan varastossa...
jagebage
09.11.2016, 09.46
Minulla M-kokoisessa Aeroadissa droppi (suoravetotrainerista mitattuna) satulasta ohjaustangon yläreunaan on 13 cm kun tangon alla on 0,5 cm spacereita ja satulakorkeus on 77,5 cm. Tämän perusteella sinun tapauksessa droppi olisi siis n. 10 cm. Mikäli tarpeen, voin suorittaa tarkistusmittauksen takakiekko kiinni.
Kaikiaan pyörä on mitä mainioin ja testien mukaan myös hyvin aero mutta silti mukava. Suosittelen siis.
Kiitos kovasti tästä tiedosta! Veikkaan että pääsen tällä tiedolla jo pitkälle, eli lisämittaus ei ole tarpeen.
Luultavasti vastauksen kysymykseeni saisin myös Canyonin aspasta, mutta kokeillaan täältä nopeaa vastausta. Olen kuolannut Ultimate WMN CF 9.0 SL TEAM CSR mallia sen värityksen ja SRAM-osasarjan takia (naistenmalli miehelle :O ). Kuitenkin tangon ja stemmin tahtoisin olevan samaa kokoa kuin vastaavassa 9.0 SL "normaalissa mallissa". Eli onnistuuko tangon ja stemmin vaihto tilausta tehdessä, kokemuksia? Satulakin näyttäisi olevan naisten mallia, mutta se vaihtuu joka tapauksessa mieluisampaan.
Tuossa SL- mallissa on iahn normistonga ja -stem (ei integroitu) joten ainakin stemmin vaihto onnistuu ottamalla yhteyttä Canyonin suomen aspaan tilatessa. Sieltä saanet vastauksen myös stonga-asiaan.
Canyonin aspan mukaan lähtee irti takakulmasta kampeamalla. Laitoin samalla varaosaksi ylimääräisen ohjurin tilaukseen, hintaa kovat 5€. Ettei tarvii kesken ajokauden odotella kun ei sitä silloin ole kuitenkaan varastossa...
Jeps, kuullostaa samalta. Ihan fiksua, koska Murphy. Vaijereiden vaihtoa (varsinkin yksittäisen) nopeuttaa/helpottaa jos käyttää pujottamisessa niitä mukana tulleita valkeita ohuita muoviputkia. Vaihtajalta keskiölle yksi ja keskiöltä emäputkelle sit toinen. Ei tartte poistaa ohjuria.
Eli onnistuuko tangon ja stemmin vaihto tilausta tehdessä, kokemuksia?
Sellaisia kokemuksia on, että ainakaan XS-kokoiseen ei onnistunut tilausvaiheessa vaihtaa 170mm kampia. Sivuilla oli kyllä sen kohdalla 165/170mm, mutta ei koskenutkaan siinä kys. tapauksessa Shimanon osilla olevia. Stemmin vaihto hoitui niin että sain postin kuskaamana uuden pidemmän ja laitoin paluupostina ensiasennusosan takaisin.
Jeps, kuullostaa samalta. Ihan fiksua, koska Murphy. Vaijereiden vaihtoa (varsinkin yksittäisen) nopeuttaa/helpottaa jos käyttää pujottamisessa niitä mukana tulleita valkeita ohuita muoviputkia. Vaihtajalta keskiölle yksi ja keskiöltä emäputkelle sit toinen. Ei tartte poistaa ohjuria.
Ostin ihan tätä varten muutaman metrin Jagwiren lineria. Ajatus hyvä, toteutus alkoi ontua kun huomasin takavaihtajan vaijerin olevan ohjurin kohdalta melko rispaanunut eikä liner menny vaijerin päälle. Etuvaihtajan vaijeri ok enkä halunnut sitä irrottaa joten meni askarteluksi...
Nyt olisi hyvät alet Endurace malleista tarjolla. Vähän nyt mietityttää, että laitanko tilauksen nyt sisään, vai odottelenko alkuvuoteen kun tulee Endurace mallistosta uudet versiot myyntiin.
Hei vaan! Tuli tuossa tänään vertailtua Koblenzissa Infliten S ja M runkokokoja mutten oikein päässyt selkeään tulokseen kumman valitsisin.
Canyonin edustajan kans käytiin mitat läpi (176/82) ja heidän mukaansa S olisi oikea koko mutta omasta mielestä tuo S koko on melkein liian pieni tai liian ahtaan tuntuinen mutta M:n kohdalla myyjä kommentoi, että satula jäisi melkein liian alas, ettei satulatolpan jousto pääsisi oikeuksiinsa.
Noin tunti tuli molempia kokoja verrattuna Canyonin parkkipaikalla mutta olisi kiva kuulla minkä kokoiset kuskit ovat päätyneet Infliten kohdalla S tai M kokoon.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Mun mitat on ~178/82,5. Päädyin infliten S kokoon ja oon ollut tyytyväinen.. Noin 1000km tullut ajettua tähän mennessä.. Vanha cyclo oli kahden koon välistä se suurempi ja tuo pienempi pyörä tuntuu paljon ketterämmältä
Stemmi kannattaa vaihtaa heti pidempään.. Heitin kolikkoa ja ostin 110mm stemmin jotta sai sitä tilaa.. Lokasuojilla tiukoissa käännöksissä jalka saattaa osua eturenkaaseen mutta ilman lokasuojaa tätä ei muistaakseni tapahtunut
Stemmi kannattaa vaihtaa heti pidempään.. Heitin kolikkoa ja ostin 110mm stemmin jotta sai sitä tilaa.. Lokasuojilla tiukoissa käännöksissä jalka saattaa osua eturenkaaseen mutta ilman lokasuojaa tätä ei muistaakseni tapahtunut
Joo, samaa asiaa itsekin mietin, eli joko 100 tai 110mm stemmin tulisi vaihdettua.
Huomasitko muuttuiko ohjauksen nopeus tai vakaus merkittävästi kun stemmin pituus muuttui?
Vakaampi ajaa niin kuin pitäisikin.. Kannattaa mennä sillä pituudella mitä canyonilta sulle suositellaan. Oma stemmin pituus tuli ihan arvalla. Lisäksi kannattaa ottaa eri pituinen jo tilatessa koska noiden 1 1/4 stemmien saatavuus on aika huono
Canyonilla hinnat pudonneet? Katselin huvikseni Ultimaten cf sl hintaa, niin ainakin 150 euroa halvemmalla olisi saanut tilattua.
Ainakin Ultimate AL SLX 9.0 hinta on noussut mielestäni 200€. Jos siis muistan oikein viime vuoden hinnat, niin aluversio maksoi 1699e ja kuitu cf sl 2349e, joten hintaero alumiinin ja kuidun välillä on pienentynyt merkittävästi.
Näyttää tänään olevan rataspakat tarjouksessa. DuraAce 103 euroa.
Nyt löytyy levariversiota Aeroadista ja Ultimatesta sekä Endurace CF SL- mallista.
Näyttää tänään olevan rataspakat tarjouksessa. DuraAce 103 euroa.
Yritin tilata kahta Shimanon kasettia (Ultegra ja 105) ja ei onnistunut. Tänään tuli vaan jonkinlainen etukäteisilmoitus siitä, että ovat ehkä vajaan viikon päästä lähettämästä toista niistä.
105-kasetit ovat siis Canyonin pyöräpajalta loppu ja niiden harvinaisuuden vuoksi eivät edes yrittäneet toimittaa tällaista. Vetoavat vain siihen, että verkkokaupat saldot päivittyvät 90 sekunnin viiveellä. Tuo kertoo paljon siitä SAP-viritelmästä mitä ne viime vuoden aikana yritti aikana saada toimimaan. Se, että asiakaspalvelu on vieläkin tällä tasolla on aika huolestuttavaa.
Coasting
15.12.2016, 18.11
Mulle tuli tänään ilmoitus että 105 kasetti on matkalla. Joistain malleista luki tilatessa jo että olivat loppu. Onneksi minkä itse halusin löytyi.
Canyonilla taitaa nyt olla maantiemallistossa (pl. aika-ajo- ja tri-mallit) levyjarrut saatavilla kautta linjan, ja se Yhdysvaltain valloitus alkaa hetken päästä. Hinnoissakin alkaa olla suuren maailman meininkiä, maantiepyörä mekaanisella osasarjalla (tosin hydraulisilla jarruilla ja ajan mukaisilla kiekoilla) vaivaiset 5800€ (https://www.bikerumor.com/2016/12/15/canyon-goes-all-in-with-road-discs-and-are-coming-to-america/).
Ultimate CF SL Disc:in geometria on nyt sama kuin CF SLX Disc:in (ja sama kuin "vanhan" CF SLX:n) - asia minkä panen ilolla merkille. CF SL näyttää olevan vielä sama vanha runko kuin nyt jo neljättä (?) vuotta.
Vertasin Ultimate CF SL Disc 9.0 Aero:n ja CF SLX 8.0 Disc:in speksejä ja ainoa eroa näyttää olevan SLX:n 200g kevyempi runko ja sitä vastaava painoero 7,7kg vs 7,9kg. Hinnat 3,599 ja 4,199 euroa. Onko tuossa nyt jotain mitä en huomaa vai onko "parempi" ja 200g kevyempi runko se ainoa ja 600 euron arvoinen ero?
Canyonilla taitaa nyt olla maantiemallistossa (pl. aika-ajo- ja tri-mallit) levyjarrut saatavilla kautta linjan, ja se Yhdysvaltain valloitus alkaa hetken päästä. Hinnoissakin alkaa olla suuren maailman meininkiä, maantiepyörä mekaanisella osasarjalla (tosin hydraulisilla jarruilla ja ajan mukaisilla kiekoilla) vaivaiset 5800€ (https://www.bikerumor.com/2016/12/15/canyon-goes-all-in-with-road-discs-and-are-coming-to-america/).
-
Aikamoista, tosin tuo SL malli on ihan hyvällä hintalaatusuhteella varustettu. Esimerkiksi : https://www.canyon.com/fi/road/endurace/endurace-cf-sl-disc-9-0.html
Ultegra, nuo paremmat shimanon hydrauliset levyt, asialliset kiekot ja renkaat ja putkiosat ja kuiturunko läpiakseleilla.
Ihan kova paketti varsinkin kun odottaa seuraavia aleja kotiuttaa tuon johonkin 2100€ hintaan.
Tosin täytyy sanoa, että onhan tuo rotko nostanut hintojaan ihan urakalla. Merkki oli vielä kolme vuotta sitten vaikea voittaa edes tarjoushintoja vastaan, mutta nyt hyvä tarjous kivijalasta saattaa jopa pärjätä.
Lisäksi esim Radon ja Yt industries ovat nostaneet tasoaan koko ajan ja menneet maasto puolella ohi jo hintalaatusuhteessa aika heittämällä.
kuovipolku
16.12.2016, 10.38
Hinnoissakin alkaa olla suuren maailman meininkiä, maantiepyörä mekaanisella osasarjalla (tosin hydraulisilla jarruilla ja ajan mukaisilla kiekoilla) vaivaiset 5800€ (https://www.bikerumor.com/2016/12/15/canyon-goes-all-in-with-road-discs-and-are-coming-to-america/).
Mä en oikeastaan osaa sanoa kumpi on enemmän, 5800 euroa maantiepyörästä Dura-Aceineen ja hydraulisine levyjarruineen vai 2400 euroa ajanmukaisista kiekoista leveine profiileineen ja levyjarruineen.
Mankelist
17.12.2016, 18.28
Osaako joku sanoa onko tuo alukeula minkämoinen? Saako lokarit ja nastarenkaat? Hinta ei hirvitä. https://www.canyon.com/fi/factory-outlet/#category=road-fitness-bikes&id=19649
-
Aikamoista, tosin tuo SL malli on ihan hyvällä hintalaatusuhteella varustettu. Esimerkiksi : https://www.canyon.com/fi/road/endurace/endurace-cf-sl-disc-9-0.html
Ultegra, nuo paremmat shimanon hydrauliset levyt, asialliset kiekot ja renkaat ja putkiosat ja kuiturunko läpiakseleilla.
Ihan kova paketti varsinkin kun odottaa seuraavia aleja kotiuttaa tuon johonkin 2100€ hintaan.
Tuo Endurace CF SL 9.0 kiinnostaa snadisti, tuohon hintaan se on mielestäni tosi hyvä paketti. Leikin ajatuksella että olisiko tuolla järkeä korvata sekä kisakireän geometrian maantiepyörä että cyclocrossari? Maantiepyörällä ei tule kuitenkaan kisattua, ei ainakaan 3. kategoriaa ylempänä, ja krossarilla ajan pelkkiä hiekkateitä ja kuntopolkuja. 33 millin renkailla pääsee omassa käytössä hyvin pitkälle ja talvella voisi ajella läskillä tai maastopyörällä ja näin tallissa olisi kolmen fillarin sijaan vain kaksi.
Osaako joku sanoa onko tuo alukeula minkämoinen? Saako lokarit ja nastarenkaat? Hinta ei hirvitä. https://www.canyon.com/fi/factory-outlet/#category=road-fitness-bikes&id=19649
Lokarit saa. Ja hinta pomppas harmillisesti satkun eilisestä, naisten mallia on tässä katseltu pari päivää. Ainakin keulassa on kuvien perusteella korkeussuunnassa vakio 28-millisten kanssa ilman lokareita tilaa vaikka kuinka paljon. Takana ainut kysymysmerkki blokkaako etuvaihtaja kuinka paljon. Ja lopulta riippuu tietysti lokareista. Uskoisin 35mm nastarenkaiden menevän. Kokemusta ei siis ole.
Keskiäkäinen lohjalainen
18.12.2016, 20.17
Tuo Endurace CF SL 9.0 kiinnostaa snadisti, tuohon hintaan se on mielestäni tosi hyvä paketti. Leikin ajatuksella että olisiko tuolla järkeä korvata sekä kisakireän geometrian maantiepyörä että cyclocrossari? Maantiepyörällä ei tule kuitenkaan kisattua, ei ainakaan 3. kategoriaa ylempänä, ja krossarilla ajan pelkkiä hiekkateitä ja kuntopolkuja. 33 millin renkailla pääsee omassa käytössä hyvin pitkälle ja talvella voisi ajella läskillä tai maastopyörällä ja näin tallissa olisi kolmen fillarin sijaan vain kaksi.
Eipä tuon ja crossarin välillä paljoa eroa enää ole, jos ajot pysyvät maantiellä. Tuollaisesta haaveilin kesällä, mutta budjetti ei joustanut slx-version hintoihin. Ostin olympia-alesta vannejarrullisen version ja se on aivan hlvtn hyvä fillari rungoltaan, osiltaan ja kiekoiltaan. Se sai maastomiehen takaisin maantielle. Kertonee jotain.
Tallista löytyy Endurace CF 7.0 (https://www.canyon.com/fi/road/endurace/2016/endurace-cf-7-0.html) M koossa ja ajatuksena "päivittää" vähän paremmin reissaamiseen soveltuvaan fillariin (levyjarrut, leveämmät kumit). Katselin tuota uutta levyjarrullista Endurace AL Disc 6.0 (https://www.canyon.com/fi/road/endurace/endurace-al-disc-6-0.html) mikä vaikuttaisi muuten ihan hyvältä, mutta geometria on vielä CF mallia pidempi. Jouduin tuosta omasta CF:stä vaihtamaan stemmin 100->90mm koska ajoasento oli liian pitkä. AL Disc mallissa S koossa on sama reach kuin CF mallin M koossa, joten S koko olisi varmaan sopivampi? Stemmin joutuisi vaihtamaan tuossa S koossakin sitten lyhyempään. Mitenkäs, onko tuolla kammen pituudella 175mm (CF M) vs 125mm (AL Disc S) huomattavaa käytännön eroa?
Se onko 172,5 vai 175 ei suurta eroa ole. Riippuu mihin tottunut. Tuo reachin ero on aika mitätön samalla stemmin säädöllä homma hoituu
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Se onko 172,5 vai 175 ei suurta eroa ole. Riippuu mihin tottunut. Tuo reachin ero on aika mitätön samalla stemmin säädöllä homma hoituu
Kammet olikin 172,5mm ja 170mm. Itellä inseam 84cm.
Reach noissa on sama. Siis CF M koossa ja AL S koossa.
paskalokki
22.01.2017, 11.22
Mistä muut canyonilaiset ovat hankkineet uusia stemmejä? Ritchey tekee ainakin 1 1/4 kaulaputkeen sopivia, mutta hintaa on Saksassakin yli 60 euroa kappaleelta. Tarttisi 100 mm krossariin ja 120 mm maantiepyörään, testiin ainakin aluksi. Vinkkejä ostopaikoista vai olisiko täällä jollakulla ylimääräisinä?
Fsa:lla on ainakin yksi kuituinen malli joka vaatii adapterin normikeulaan laitettuna. Aika kallis kylläkin.
Kammet olikin 172,5mm ja 170mm. Itellä inseam 84cm.
Tein muutama vuosi sitten tutkimusta tuosta kammen pituudesta (inseam 84). Valistunein arvaus optimaaliseksi kammen mitaksi 84cm haaramitalla oli muistaakseni 171,4mm tai 171,5mm, pohjautuen ihan puhtaasti siihen haaramittaan. Jos ollaan oikein tarkkoja, yhtälöön voi tietysti lisätä lonkan liikealueen laajuutta, nilkan tyypillistä kulmaa ja liikealuetta yms.
Toisin sanoen 170mm ja 172,5mm ovat kumpikin melkein yhtä "oikeita" valintoja, melkein enemmän vaikuttaa omat tottumukset. Eli se, kumpi tuntuu sopivammalta. Väittäisin että peräkkäisessä vertailussa kammen mitan muutoksen tuntee, muutoin kyse on niin pienestä erosta ettei sillä ole mainittavaa vaikutusta.
Mistä muut canyonilaiset ovat hankkineet uusia stemmejä? Ritchey tekee ainakin 1 1/4 kaulaputkeen sopivia, mutta hintaa on Saksassakin yli 60 euroa kappaleelta. Tarttisi 100 mm krossariin ja 120 mm maantiepyörään, testiin ainakin aluksi. Vinkkejä ostopaikoista vai olisiko täällä jollakulla ylimääräisinä?
https://www.merlincycles.com/ritchey-wcs-4-axis-125-road-stem-93898.html
Tilasin tuollaisen omaan crossariin pari kk sitten. Perushinnaltaan sama kuin saksasta mutta ilmaisen toimituksen takia tilasin tuolta. En ainakaan löytynyt tuolloin muita vaihtoehtoja. Pro taisi myös valmistaa tota kokoa mutta ne oli lopussa kaikkialla
Pro taisi myös valmistaa tota kokoa mutta ne oli lopussa kaikkialla
Joo, Pro Vibe 7s OS tjsp. ,saatavuus todellakin heikko. Itse vaihdatin stemmin Canyonilla pidempään.
Oletko paskalokki kysynyt Canyonin asiakaspalvelusta?
Zipp tekee myös 1 1/4 stemmejä. Itsekin kyllä alottaisin Canyonin kotimaan aspasta.
http://m.ebay.com/itm/391458354133 tuo malli missä tangon pultit on taaksepäin.
Kurtsilla
22.01.2017, 20.52
Endurace CF SL DISC 9.0 tuli taloon kevättä odottelemaan. Olen 190cm pitkä ja inseam 92,5cm. Canyonin aspan ja laskurinkin suosituksen perusteella oikea koko oli L ja sellaisen sitten tilasinkin. Mitä nyt olen vähän ehtinyt mallailemaan, tuntuisi fillari oikein passelille kokonsa puolesta. Taulukossahan olen just rajalle, eli XL olisi voinut myös tulla kyseeseen. Olen aiemmin omistanut pari mulle vähän reilunkokoista fillaria, joten nyt en lähtenyt yläkanttiin ampumaan.
Mutta varsinaiseen asiaan; löytyykö muita Enduracen omistajia? Miten ylös satulaa olette laitelleet, minua kiinnostaa tuo S15 VCLS 2.0 -tolpan esilletulon määrä muilla?
Itselläni on tolpan mitta-asteikossa 7,2mm kun maksimi ulostulo saa olla 10mm. Tämä asetus kun käytössä on SPD-polkimet ja pohjaltaan paksuhkot Shimanon maastokengät. Ymmärtääkseni SPD SL stack on hieman matalampi, eli satulaa saattaa joutua niiden kanssa vähän laskemaan.
paskalokki
22.01.2017, 22.31
Joo, Pro Vibe 7s OS tjsp. ,saatavuus todellakin heikko. Itse vaihdatin stemmin Canyonilla pidempään.
Oletko paskalokki kysynyt Canyonin asiakaspalvelusta?
Pitää kysellä, mutta viimeksi kun tiedustelin niin eivät myyneet suoraan, vain vaihtoivat päittäin. Uusiin tai uudenveroisiin, tuolla on jo reilu vuosi ajettu.
Endurace CF SL DISC 9.0 tuli taloon kevättä odottelemaan. Olen 190cm pitkä ja inseam 92,5cm. Canyonin aspan ja laskurinkin suosituksen perusteella oikea koko oli L ja sellaisen sitten tilasinkin. Mitä nyt olen vähän ehtinyt mallailemaan, tuntuisi fillari oikein passelille kokonsa puolesta. Taulukossahan olen just rajalle, eli XL olisi voinut myös tulla kyseeseen. Olen aiemmin omistanut pari mulle vähän reilunkokoista fillaria, joten nyt en lähtenyt yläkanttiin ampumaan.
Mutta varsinaiseen asiaan; löytyykö muita Enduracen omistajia? Miten ylös satulaa olette laitelleet, minua kiinnostaa tuo S15 VCLS 2.0 -tolpan esilletulon määrä muilla?
Itselläni on tolpan mitta-asteikossa 7,2mm kun maksimi ulostulo saa olla 10mm. Tämä asetus kun käytössä on SPD-polkimet ja pohjaltaan paksuhkot Shimanon maastokengät. Ymmärtääkseni SPD SL stack on hieman matalampi, eli satulaa saattaa joutua niiden kanssa vähän laskemaan.
190/89 olen itse, Inflitestä XL ja samoin Enduracesta. Inflitessä vaihtumassa stemmi 90 > 100 mm ja Enduracessa varmaankin keväällä 110 > 120 mm. Hyvältä on tuntunut körötellä. Ehkä menisi L-koko molemmista pidemmillä stemmeillä myöskin, tätä pitkään arvottiin kun pyöriä aikoinaan tilasin.
Olette miesten mitoissa joten satula sen mukaan, meikäläinen pätkä asettaa satulansa suunnilleen suosituskorkeuteen, haaramitta x 0,883 keskiön keskeltä satulan pintaan ja yleensä omassani vielä sentiverran tuosta alaspäin, saa tässä vetää kypärän lippaa silmilleen.
JohannesP
23.01.2017, 09.49
Noita stemmejä kannattaa tarkistaa ebaystäkin. Ostin viime kesänä yhden uuden/uudenveroisen ritcheyn stemmin ja rupesin ihmettelemään miksi sain Canyonin tilausvahvistuksen vaikka ebay nimestä ei voinut päätellä Canyonia. Tosin tämä kappale ei ollut Canyonin omilla specseillä, mutta myivät myös kourallista muita malleja.
Kurtsilla
24.01.2017, 19.15
Pitää kysellä, mutta viimeksi kun tiedustelin niin eivät myyneet suoraan, vain vaihtoivat päittäin. Uusiin tai uudenveroisiin, tuolla on jo reilu vuosi ajettu.
190/89 olen itse, Inflitestä XL ja samoin Enduracesta. Inflitessä vaihtumassa stemmi 90 > 100 mm ja Enduracessa varmaankin keväällä 110 > 120 mm. Hyvältä on tuntunut körötellä. Ehkä menisi L-koko molemmista pidemmillä stemmeillä myöskin, tätä pitkään arvottiin kun pyöriä aikoinaan tilasin.
Kirjoittelin näemmä tuota omaa aiempaa viestiäni vähän silmät ristissä, meni mittayksiköt puihin. Satulatolppa on siis 7,2cm / 10cm esillä. Joustoa ainakin pitäisi tulla riittävästi tuohon "lehtijousitolppaan" kun on ulostuloakin. Ja ei kuskikaan mikään keijukainen ole ('bout 95kg tällä hetkellä)
Paskalokki (hemmetin hieno nicki muuten! :) ), sulla näyttäis mittojen puolesta olevan vähän pienempi inseam ja siten kai taas vähän pidempi selkä kuin mulla. Siten sulla tuo XL-koko voi vaakapituuden / reachin perusteella on vielä paremmin passeli kuin mitä mulle olisi ollut. Ehkä sillä tuota stemmiäkin haluat pidentää, tai sitten muuten olet virtaviivainen raceri!
Mullakin ois varmaan tuo XL toiminut ihan hyvin. Nyt tällä L-koolla pienillä testailuilla ajosento on kyllä tuntunut hyvälle ja riittävällä satulan nousulla myös sporttisuus on taattu. Silti mukavan tuntuinen myös dropeilta ajettaessa, voipi olla että niitäkin tulee käytettyä verrattuna nykyisen fillarin pääasiassa pelkillä lepuuttajilla ajelua. Tällä mennään ja kevät sitten näyttää miten pelaa tositoimissa. Tosin saattaa olla että cyclorengasta joutuu nyt lumikeleilläkin jo paikalleen sovittelemaan, ellei jopa jotain kapeampaa nastarengasta. Fätti ja täpäri toki talviajelussa palvelisivat, mutta kyllä polte olisi uutta fillaria päästä kunnolla testaamaan... :D
Kurtsilla
24.01.2017, 19.23
Olette miesten mitoissa joten satula sen mukaan, meikäläinen pätkä asettaa satulansa suunnilleen suosituskorkeuteen, haaramitta x 0,883 keskiön keskeltä satulan pintaan ja yleensä omassani vielä sentiverran tuosta alaspäin, saa tässä vetää kypärän lippaa silmilleen.
Itsellänikin toimii tuo 0,883 x inseam satulan korkeudessa hyvin. Korkeudessa kai periaatteessa myös kenkä-klossi-polkimen stack vaikuttaa lopulliseen korkeuteen, mutta liekö jollain keskimääräisellä arvolla leivottu mukaan nuokin tuohon kertoimeen. Omalla Shimanon maastokengällä ja XT-polkimella täsmää hyvin ihan suoraan. Voi olla maantiekengällä ja -polkimella joutuu vähän laskemaan kuten TERU sinäkin olet tehnyt.
Ei kait näillä senteillä ja milleillä ole mitään käytännön väliä kunhan satula on hyvällä korkeudella. Mutta ovat tietysti mukavaa pähkäiltävää tällaiselle foorumifillaristille... :)
paskalokki
24.01.2017, 19.31
Kirjoittelin näemmä tuota omaa aiempaa viestiäni vähän silmät ristissä, meni mittayksiköt puihin. Satulatolppa on siis 7,2cm / 10cm esillä. Joustoa ainakin pitäisi tulla riittävästi tuohon "lehtijousitolppaan" kun on ulostuloakin. Ja ei kuskikaan mikään keijukainen ole ('bout 95kg tällä hetkellä)
Paskalokki (hemmetin hieno nicki muuten! :) ), sulla näyttäis mittojen puolesta olevan vähän pienempi inseam ja siten kai taas vähän pidempi selkä kuin mulla. Siten sulla tuo XL-koko voi vaakapituuden / reachin perusteella on vielä paremmin passeli kuin mitä mulle olisi ollut. Ehkä sillä tuota stemmiäkin haluat pidentää, tai sitten muuten olet virtaviivainen raceri!
Mullakin ois varmaan tuo XL toiminut ihan hyvin. Nyt tällä L-koolla pienillä testailuilla ajosento on kyllä tuntunut hyvälle ja riittävällä satulan nousulla myös sporttisuus on taattu. Silti mukavan tuntuinen myös dropeilta ajettaessa, voipi olla että niitäkin tulee käytettyä verrattuna nykyisen fillarin pääasiassa pelkillä lepuuttajilla ajelua. Tällä mennään ja kevät sitten näyttää miten pelaa tositoimissa. Tosin saattaa olla että cyclorengasta joutuu nyt lumikeleilläkin jo paikalleen sovittelemaan, ellei jopa jotain kapeampaa nastarengasta. Fätti ja täpäri toki talviajelussa palvelisivat, mutta kyllä polte olisi uutta fillaria päästä kunnolla testaamaan... :D
Selkä on suhteessa pidempi kyllä. Hyvältä tuntuu ajaa molemmilla pyörillä, vaihtuu tänään tai huomenna 90 > 100 mm stemmi krossariinkin. 42 mm Marathon Winterit kuljettavat aika mukavasti kelveillä tällä hetkellä, kun ei ihan maksimipaineita lyö. Nastaa alle ja Infliteä ulkoiluttamaan.
paskalokki
30.01.2017, 10.11
30 päivän sisällä ostosta saa vaihdettua stemmiä, mutta sen jälkeen saa rahalla haluamia kokoja niin monta kuin haluaa.
JohannesP
30.01.2017, 11.45
Lähetti Canyonikin muistutuslaskus (70€) aikoinaan pähkäilemiini ohjainlaakereihin. Mitään en sanonut tilaavani ja kaksi pakettia saapui vaikka en maksanut edes ennakkomaksua. Ensimmäistä "tilausta" eivät peruuttaneet vaikka kyseenalaistin sen vaan tekivät sen pohjalta uuden tilausvahvistuksen mikä saapuessaan paljastu kuitenkin oikeaksi tuotteeksi. Eivät silti vastanneet tarkentaviin kyselyihin/valokuvin ja paketitkaan eivät lähteneet ensimmäisten viikkojen aikana matkaan, joten korjasin alkuperäisen ja annoin asian olla. En halunnut tilata väärää tuotetta, mutta sillä ei ollut merkistystä. :D
Nyt on sit kaksi törkeän kallista ja mitätöntä ohjainlaakerin osaa käyttämättömänä ja perivät maksua niistä. Täytyy ottaa yhteyttä ja lähetänkö osat takaisin Saksaan vai mitä haluavat, koska ainakaan tuota väärää tuotetta en ole maksamassa.
Ultimate- sarjaa tullut evo- mallit, hinnat viisinumeroisia mut on kevyitäkin, toinen alle 5 kg.
https://www.canyon.com/fi/road/ultimate/ultimate-cf-evo-10-0-sl.html
JohannesP
02.02.2017, 14.34
Ultimate- sarjaa tullut evo- mallit, hinnat viisinumeroisia mut on kevyitäkin, toinen alle 5 kg.
https://www.canyon.com/fi/road/ultimate/ultimate-cf-evo-10-0-sl.html
Tämä mekaanisilla Redeillä oleva ei ole edes pahanhintainen jos tälläisiä pyöriä ostelee.
Nopeasti katsastettu r2-bikesista hifiosien hintoja:
kiekot 4700€
kampien malli hieman epäselvä ~1000€
jarrut tunen satuloilla ~1100€
=6800€
Ihmettelin tämän jälkeen mitenkä toinen paketti eTapeilla, avokiekoilla ja redin jarruilla voi maksaa 13k€, mutta kammissa olikin SRM. Silti paremmalta tuo 10k€ paketti kuulostaa, kun jarrutkin on uudistunut Fibulan malli missä on säätö vanteen leveydelle. Putkiosista saisi vielä kivasti raapastua pois.
En tosin ole itse ostamassa eikä kyllä löysää rahaakaan löydy 10k€. :)
Siis SL ehdottomasti - vain rahat puuttuu
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Juuri toi kuriiri kotiin uuden canyonin, endurace al 7.0:n. Mukana tuli kaikenlaista roipetta joille löysin asianmukaisen tarkoituksen. Mutta mitä ovat nämä mukana tulleet noin 2 mm halkaisijaltaan olevat letkut?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170208/f1f4f41a4df16ba3256f1dfa95d63709.jpg
Vaijerien uusintaa varten. Sisäisten reititysren kanssa helpottaa
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Helpottaa huomattavasti rungon sisäisten vaijerien vaihtoa.
EDIT: Hidas.
Helpottaa huomattavasti rungon sisäisten vaijerien vaihtoa.
EDIT: Hidas.
OK. Asia harvinaisen selvä. Kiitos molemmille. Tulisipa jo kevät ja ajelukelit
Tietäisin joku mistä noita vois hommata auttaa varmaan vaijerien vaihdossa huomattavasti
Tietäisin joku mistä noita vois hommata auttaa varmaan vaijerien vaihdossa huomattavasti
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=116656;menu=1000,4,167;mid %5B224%5D=1
tai
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=116649;menu=1000,4,167;mid %5B224%5D=1
Jagwirellä on vielä muitakin eri kokoja.
Polkupyörää tilattaessa ei tule katsottua kaikkea mahdollista. Nyt kun tuo endurace tuli kotiin huomasin ohjekirjaa lukiessani että mavicin kiekoille maksimipaino on 100 kg, muutoin pyörälle 120. Elopaino itsellä nyt himpun päälle 100 kg. Kun laittaa kamat päälle niin uskaltaako ajaa?
Keskiäkäinen lohjalainen
09.02.2017, 20.52
Polkupyörää tilattaessa ei tule katsottua kaikkea mahdollista. Nyt kun tuo endurace tuli kotiin huomasin ohjekirjaa lukiessani että mavicin kiekoille maksimipaino on 100 kg, muutoin pyörälle 120. Elopaino itsellä nyt himpun päälle 100 kg. Kun laittaa kamat päälle niin uskaltaako ajaa?
No meikä on 105 ja hyvin on endurace kestänyt. Mun konffiksessa satulatolppa sietää virallisesti 100 kg.
Kannattaa välillä tsekata Maviceista, että pinnat ovat tasaisen kireällä.
Mavicit olleet todella kauan faijalla käytössä ja jossain kohtaa vaaka näytti inan vajaa 110
Sent from my iPad using Tapatalk
Polkupyörää tilattaessa ei tule katsottua kaikkea mahdollista. Nyt kun tuo endurace tuli kotiin huomasin ohjekirjaa lukiessani että mavicin kiekoille maksimipaino on 100 kg, muutoin pyörälle 120. Elopaino itsellä nyt himpun päälle 100 kg. Kun laittaa kamat päälle niin uskaltaako ajaa?
Mistään mitään tietämättä, kuten kaikessa muussakin missä ilmoitetaan esim. paino- tai nostoraja niin kyllähän niihin lasketaan 10-20% vara ihan kaiken varalta.
Ja pitäähän niiden kestää muutakin kuin suoraa painoa. Joku 80kg betonireisi saattaa pistää kiekot paljon kovemmalle kuin 110kg MAMIL:li!
SamiMerilohi
10.02.2017, 11.30
Te, joilla on vannejarruilla varustettu Endurace: kuinka leveät renkaat menee? Mahtuuko 28 mm?
Levyjarruversioon ilmeisesti menee ainakin 30 mm leveät.
25mm GP4000S II ovat vanteella 27mm leveät, mahtuvat hyvin. Kun ovat kuluneet puhki ajattelin laittaa 28mm tilalle. Helposti mahtuvat, menis ehkä 30mm.
paskalokki
10.02.2017, 15.02
Te, joilla on vannejarruilla varustettu Endurace: kuinka leveät renkaat menee? Mahtuuko 28 mm?
Levyjarruversioon ilmeisesti menee ainakin 30 mm leveät.
GP4000S2 28 mm menee alle 105:n ollessa jarruina.
Paskalokki tarkoittanee 5800- sarjan 105:a. 5700- sarjaan ei mene. Enduracessa lienee ylipäätään enempikin kiinni jarruista tuo kumin sopivuus.
Keskiäkäinen lohjalainen
10.02.2017, 16.03
Te, joilla on vannejarruilla varustettu Endurace: kuinka leveät renkaat menee? Mahtuuko 28 mm?
Levyjarruversioon ilmeisesti menee ainakin 30 mm leveät.
Riippunee vähän vanteesta. DT Swiss lienee leveämpi kuin Mavic.
Meneekö 28mm Contit Ultimate SLX:aan myös missä ultegra levyjarrut? Kiekkoina vakio Mavic Ksyrium Pro Exalith SL WTS (sisäleveys vain 15mm).
Suunnittelen Endurace Al Disc 7 hankintaa. Kysyisin neuvoa koon valinnassa. Canyonin sivut suosittelee minulle kokoa M, mutta mietin, että olisiko L koko kuitenkin toimivampi, koska pyörän geo on ilmeisesti melko leppoisa. Mittani ovat:
- pituus 182,5 cm
- jalan sisämitta 86 cm
- ylävartalon pituus 67 cm
- käden pituus 66 cm
Arvostan neuvoja koon valinnassa vaikka asiasta onkin jo täällä paljon keskusteltu. Onko tuo Canyonin sivujen kokolaskuri osoittautunut luotettavaksi?
Omat mittani (pituus, jalan sisämitta) ovat samat ja pelkän geometriataulukon lukemisen perusteella ostaisin ilman muuta M-koon. L-koollakin varmaan pystyy ajamaan, mutta imho turhan iso näille mitoille.
Kiitos neuvosta! M koko on varmastikin oikea valinta. Mietin koko asiaa, koska vaakaputki taitaa olla Endurace mallissa hieman lyhyempi kuin sellaisissa maantiepyörissä jossa ajoasento on tiukempi ja pituuteni puolesta osun tuonne M koon yläpäähään.
Moikka, tarvetta olisi ensimmäiselle maantiepyörälle. Ykkösvaihtoehtoni on tällä hetkellä Canyon Ultimate CF SL 7.0, mutta en ole varma mikä runkokoko sopisi minulle. Taktiset mittani ovat:
- pituus 184.5cm
- sisämitta 87cm
- ylävartalo 68cm
- kädet 68cm
Canyonin laskuri suosittelee minulle M-kokoa, mutta sekä Suomen että Brittien Canyonin aspa suosittelee L-kokoa. Pelkästään sisämitan perusteella M-koko olisi sopiva, mutta selkä ja kädet ovat pitkät.
Ainut pyöräni tällä hetkellä on Whiten läski 19"-koossa, joten tuosta on vaikea saada vertailukohtaa. Canyonin kokotaulukon mukaan joutuisin laittamaan satulan äärimmäisen alas, joten säätövaraa alaspäin ei jäisi kuin joitain millejä. Testiajokaan ei taida onnistua kovin helposti, joten turvaudun nyt tänne :D
Kumpaa kokoa siis suosittelisitte?
Terve. Olen sinua puoli senttiä pidempi samalla sisämitalla ja minulla on L-koon pyörä joka on sopiva.
Oletko kokeillut ikinä pienempää kokoa? Varmasti molemmat rungot kävisivät, mutta M voi tuntua silti ahtaalta tai L puolestaan turhan kookkalta. Olen kyllä kallistumassa tuohon isompaan kokoon... :D
Markku Silvenius
23.02.2017, 11.14
Moikka, tarvetta olisi ensimmäiselle maantiepyörälle. Ykkösvaihtoehtoni on tällä hetkellä Canyon Ultimate CF SL 7.0, mutta en ole varma mikä runkokoko sopisi minulle. Taktiset mittani ovat:
- pituus 184.5cm
- sisämitta 87cm
- ylävartalo 68cm
- kädet 68cm
Canyonin laskuri suosittelee minulle M-kokoa, mutta sekä Suomen että Brittien Canyonin aspa suosittelee L-kokoa. Pelkästään sisämitan perusteella M-koko olisi sopiva, mutta selkä ja kädet ovat pitkät.
Ainut pyöräni tällä hetkellä on Whiten läski 19"-koossa, joten tuosta on vaikea saada vertailukohtaa. Canyonin kokotaulukon mukaan joutuisin laittamaan satulan äärimmäisen alas, joten säätövaraa alaspäin ei jäisi kuin joitain millejä. Testiajokaan ei taida onnistua kovin helposti, joten turvaudun nyt tänne :D
Kumpaa kokoa siis suosittelisitte?
Itselle tuli toissa viikolla juuri L-koon CF SL 9.0 mutta olen 190.0cm. Veikkaan, että L- olisi käyttöösi sopivampi, kuten aspa ehdottaa.
Kiitti, näillä näkymin L-koko vaikuttaa turvallisimmilta. Jos jollain sattuisi olemaan kokeiltavissa Tampereen alueella L-kokoinen Canyon, niin sitä parempi :D
Miltä CF SL 9.0-malli vaikuttaa? 600 eurolla saisi aika paljon vastinetta rahalle: Ultegra-sarja, parempi kuitutolppa ja 600e arvoiset Mavic Ksyrium Elite-kiekot.
Itsehän meinasin siis SL 7.0-mallia, johon päivittäisin myöhemmin köykäisemmät kiekot. Onko tuossa enää järkeä, kun tuolla hinnalla saisi kalliimman mallin Ultegralla ja uudemmalla tolpalla...
Melkein laittaisin sen 600e. Kuitenkin kiekkojen päivittäminen maksaa aina lisää, jollei käytettynä löydä sopivia.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Noita kokoja arpoessa kannattaa muistaa myös postimyynnin 30-päivän vaihto-/palautusoikeus. Joten kunhan pyörää ei ota käyttöön, niin koon saa vaihdettua pienempään/suurempaan.
Ja tuohon testaukseen liittyen Redditissä tuli vastaan Canyonin näkökulma trainer-käyttöön:
"This is a quote from an email I got from Canyon earlier this week regarding trainers.
"We do not recommend using a Turbo Trainer as the direction of the forces applied to the frame can damage it and if any problems arise from using the trainer your warranty would not be valid.""
https://www.reddit.com/r/bicycling/comments/5urwha/my_canyon_ultimate/ddwr038/
Ts. Trainer -käyttöä ei suositella ja takuu ei kata siitä johtuvia ongelmia.
Tosin eipä ole tullut vastaan yhtään pyörää, joka olisi trainer käytössä vahingoittunut.
Aika moni muukin valmistaja on laittanut takuuehtoihin saman klausaalin.
Oma ei vahingoittunut ainakaan.
Sent from my iPad using Tapatalk
?..Ja tuohon testaukseen liittyen Redditissä tuli vastaan Canyonin näkökulma trainer-käyttöön:
"This is a quote from an email I got from Canyon earlier this week regarding trainers.
"We do not recommend using a Turbo Trainer as the direction of the forces applied to the frame can damage it and if any problems arise from using the trainer your warranty would not be valid.""
https://www.reddit.com/r/bicycling/comments/5urwha/my_canyon_ultimate/ddwr038/
Ts. Trainer -käyttöä ei suositella ja takuu ei kata siitä johtuvia ongelmia.
Tuosta on ollut keskustelua ulkomaisilla foorumeilla. Ymmärrettävää toisaalta, mutta toisaalta hiukan outoa, mm. koska canyonilla ja zwiftillä on ollut yhteisiä kampanjoita, joissa firman sponssaamat ammattilaiset ajelevat trainerilla.
Markku Silvenius
23.02.2017, 21.54
Kiitti, näillä näkymin L-koko vaikuttaa turvallisimmilta. Jos jollain sattuisi olemaan kokeiltavissa Tampereen alueella L-kokoinen Canyon, niin sitä parempi :D
Miltä CF SL 9.0-malli vaikuttaa? 600 eurolla saisi aika paljon vastinetta rahalle: Ultegra-sarja, parempi kuitutolppa ja 600e arvoiset Mavic Ksyrium Elite-kiekot.
Itsehän meinasin siis SL 7.0-mallia, johon päivittäisin myöhemmin köykäisemmät kiekot. Onko tuossa enää järkeä, kun tuolla hinnalla saisi kalliimman mallin Ultegralla ja uudemmalla tolpalla...
No en oo ajanut kuin parit tekniikkarullasiivut mutta ero nykyiseen ultimate al on kyllä huikea heti siinäkin. Värinät hävisi jonnekin?!. :)) Keskiön seutu on todella jäykkä positiivisessa mielessä. Hyvä stongan muoto ja järeän tuntuinen stemi. Tankonauhat vähän meh, mutta kun on Lizard Skinsejä ajanut niin sen jälkeen on vaikea hyväksyä toisia. Fizik Antares tuntuu yllättävän hyvältä. Ksyrret on vähän muuttuneet, mulla yhdet vanhemmat ennestään, näissä uusissa profiili pyöristetty aika paljon mikä voi parantaa vähän aerodynamiikkaa. Mavicin kumeet olikin 25 mm, mut ei haittaa. Katotaan nyt kun tossa ens kuussa pääsee ulos ajamaan. Hinku on hirviä, on tää niin huikean tuntuinen. :]
Ohjekirjassa oli tosiaankin, että ei kiinni mihinkään traineriin.
En osoita epäluottamusta Canyoniin, mutta tuo vastuksen käytön takuuklausuuli on erikoinen juttu ihan koko pyörävalmistuksen alalla. Valmistajathan käytännössä pulttaa rungot kiinni vastuksen kiinnitystä muistuttavalla tavalla rasitustestipenkkeihinsä. Ei siinä siis pitäisi olla mitään erikoista, mutta silti valmistajat empii vastuunsa kanssa.
Laitetaan vielä tännekin siltä varalta ettei tuota koeajopankkia kukaan lue. Jos jollain olisi pääkaupunkiseudulla Ultimate CF s-kokoisena niin mielelläni vähän mallaisin kokoa että riittääkö pelkkä stemmin vaihto pidempään.
Olen sopivasti siinä rajoilla, 177cm/83cm, että S vai M ja kun kohtuullisesti droppia haluaisin niin en liian isoakaan runkoa halua ostaa. Hartiatkin on tämmöselle hoikalle 63-kiloiselle ehkä kohtuullisen leveät 45cm joten stongakin pitäisi varmaan vaihtaa 400mm:stä leveämpään.
Ensimmäinen maantiepyörä haussa ja vaikka vähän kankea olenkin niin uskoisin että tämä malli voisi olla geometrialtaan hyvä sekoitus rentoutta ja aggressiivisuutta jos koko vaan natsaa.
Oletko pyörän hommannut jo?
Täälläkin mietityttää tuo koko valinta. Olen nyt ajellut Feltin AR vitosella joka on 51 kokoa ja pyörä ollut just sopiva. Nyt Canyon hankintalistalla ja XS kokoa tarjoaa vaan mietin, että oiskohan tuo S passeli. Pitäis päästä testaamaan. Kovia paikkoja.
Täälläkin mietityttää tuo koko valinta. Olen nyt ajellut Feltin AR vitosella joka on 51 kokoa ja pyörä ollut just sopiva. Nyt Canyon hankintalistalla ja XS kokoa tarjoaa vaan mietin, että oiskohan tuo S passeli. Pitäis päästä testaamaan. Kovia paikkoja.
Canyonilla mallistossa on useampia eri malleja, mutta olettaen että kyseessä Ultimate CF SLX niin siitä koko XS on melkein millilleen sama koko kuin AR:n koko 51 (ks. reach ja stack -mitat).
Aikaisemmat pyöräni ovat olleet Giant TCR koko S ja Cannondale Synapse koko 51. Nyt päädyin tilaamaan geometrioita vertailtuani Ultimate CF:n kokoa XS. Integroidun stemmi-stongan voi joutua vaihtamaan.
Useista eri Endurace malleista hinnoista pois 100€ - 600€. https://www.canyon.com/en-fi/road/endurace/
Moi,
Tuli viime keväänä ostettua eka fillari, http://www.wiggle.co.uk/verenti-substance-sora-2016/ tollanen. Pyörä on ihan ok, en vain koskaan saanut asentoa mukavaksi, aina oli ojentaja, alaselkä, niskakipuja hieman, mahdoinkohan ottaa liian pienen sitten..
Noh pyöräily kuitenkin nappasi senverran hyvin kun ei muuten tule cardiota tehtyä salin ohella sitten ollenkaan, nyt himottaisi ensimmäinen oikea maantiepyörä, tarkalleen tämä:
https://www.canyon.com/fi/road/ultimate/2016/ultimate-cf-sl-7-0.html
Pääseekö näitä testaamaan missään, ja joku hieman neuvomaan ajo-asentoa? Muita suosituksia noin 1.5k€ hintaluokassa?
Noita kipuja taitaa olla aina kippuratankoisiin siirtyessä. Ultimate on kisageometrialla ja saattaa aiheuttaa vaan enemmän kipuja. Endurance voisi olla fiksumpi vaihtoehto
Keskiäkäinen lohjalainen
23.03.2017, 18.45
Moi,
Tuli viime keväänä ostettua eka fillari, http://www.wiggle.co.uk/verenti-substance-sora-2016/ tollanen. Pyörä on ihan ok, en vain koskaan saanut asentoa mukavaksi, aina oli ojentaja, alaselkä, niskakipuja hieman, mahdoinkohan ottaa liian pienen sitten..
Noh pyöräily kuitenkin nappasi senverran hyvin kun ei muuten tule cardiota tehtyä salin ohella sitten ollenkaan, nyt himottaisi ensimmäinen oikea maantiepyörä, tarkalleen tämä:
https://www.canyon.com/fi/road/ultimate/2016/ultimate-cf-sl-7-0.html
Pääseekö näitä testaamaan missään, ja joku hieman neuvomaan ajo-asentoa? Muita suosituksia noin 1.5k€ hintaluokassa?
Käy bike fitting -palvelussa ennen hankintaa. Sitten valkkaat tulosten perusteella joko ultimaten tai enduracen tai jotakin muuta.
Ellei fitting-palvelu nappaa, apua voisi löytyä netin kokolaskureista. Esimerkiksi:
www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp
Jos et saa tuon suositusten mukaista asentoa fillariisi, se on melko varmasti väärän kokoinen. Alaselän rasittuminen viittaa siihen, että ajoasento on liian pitkä. Myös liian korkealla oleva ohjaustanko voi aiheuttaa yllättäviä rasitusongelmia kun käsille ei tule selän painoa tarpeeksi.
Tosin ihan niinkin hölmö asia kuin satulan kulma saa kädet kipeäksi, kun painopiste siirtyy vääräksi. Tuo competitiven on hyvä ja antaa hyvän haarukan. Canyonin oma pps (kokolaskuri löytyy sivuilta) antaa myös hyvän osviitan.
Canyonin pyöriä on hankala päästä kokeilemaan, mutta useilta paikkakunnilta omistajia löytyy.
Sent from my iPad using Tapatalk
Verentissä on muutaman millin pystympi ajoasento kuin Enduracessa. Ultimatessa on 11 mm matalampi ajoasento kuin Enduracessa. Jos katsoo kokoa 54 vs. Canyon M ja Stack lukemaa.
Toki tuo on vain suuntaa antava. Olisi hyvä saada ennen tilausta tuntuma siitä, millä geometrialla pyörän tilaa. Minulla oli ennen Enduracea Cyclocross Nishiki, jossa tuli aavistuksen selkä kipeäksi, koska oli liian iso. Joutui kurkottamaan aavistuksen tankoon, jolloin painosta liian paljon kohdistui käsiin (osin ojentajiin). Eli voit myös ottaa valokuvan kun olet pyörän päällä ajoasennossa, polkimet ja satula on säädetty oikein ja katsoa onko käsien kulma suhteessa vartaloon ok. Minä olen 180 cm ja jalan sisäpituus 85. Endurace on kokoa M. Jos voisi saada aavistuksen M:ää pienemmän pyörän olisi se sopivampi, mutta M on ok
https://www.canyon.com/fi/road/endurace/2016/endurace-cf-7-0.html
Myös huono pyöritystekniikka saattaa kipeyttää alaselkää jos lantiota keinuttaa ja yrittää saada polkemiseen lisävoimaa alaselästä.
Keskiäkäinen lohjalainen
24.03.2017, 08.22
Myös huono pyöritystekniikka saattaa kipeyttää alaselkää jos lantiota keinuttaa ja yrittää saada polkemiseen lisävoimaa alaselästä.
Tuon vaivan saa helposti sentinkin liian korkealla olevalla satulalla.
Alkavalle harrastajalle on ihan normaalia, että vaivoja tulee. Ei pelkästään sillä perusteella, että vaivoja tulee, voi vetää johtopäätöstä, että pyörän mitoissa tai säädöissä on vikaa. Itsekin ajelin kaksi vuotta kunnes selkä tottui hommaan.
Pari kesää mäkin sain totutella niskan ja alaselän puolesta. Toki kokoajan tehtiin lihaskuntojumppaa ja keskityttiin ajoasentoon. Bikefitin kautta aloituskin oli.
Vielä ajamatta ja palasina.
http://i1283.photobucket.com/albums/a545/patka80/public/IMG_0790_zpspe7a8erq.jpg (http://s1283.photobucket.com/user/patka80/media/public/IMG_0790_zpspe7a8erq.jpg.html)
Edit: Endurace CF SLX Disc 8.0 kasattu ajokuntoiseksi ja punnittu. 7,77 kg ilman polkimia. Runko XL
Kuinka leveät renkaat sopii inflitessä pyörimään?
^ainakin 35mm mara winterit ja 45mm bluemelsit yhdessä. En omista leveämpiä 28" renkaita...
paskalokki
12.04.2017, 09.00
Kuinka leveät renkaat sopii inflitessä pyörimään?
42 mm Marathon Winter mahtuu pyörimään ja tilaa jää joka puolelle vielä. Ei tosin 45 mm lokareiden kanssa ilman modifiointia, mutta kukapa talvella täyspitkiä lokasuojia tartteekaan.
42 mm Marathon Winter mahtuu pyörimään ja tilaa jää joka puolelle vielä. Ei tosin 45 mm lokareiden kanssa ilman modifiointia, mutta kukapa talvella täyspitkiä lokasuojia tartteekaan.
Siinähän on hyvin tilaa.
Markku Silvenius
12.04.2017, 10.01
mutta kukapa talvella täyspitkiä lokasuojia tartteekaan.
Kerrassaan erinomainen provo siellä takana.. :D
Taneli79
12.04.2017, 16.23
Vielä ajamatta ja palasina.
http://i1283.photobucket.com/albums/a545/patka80/public/IMG_0790_zpspe7a8erq.jpg (http://s1283.photobucket.com/user/patka80/media/public/IMG_0790_zpspe7a8erq.jpg.html)
Edit: Endurace CF SLX Disc 8.0 kasattu ajokuntoiseksi ja punnittu. 7,77 kg ilman polkimia. Runko XL
Hieno, vaikka palasina. Onko tuo väri "Kerosene Red"? Entäs se kuva valmiista pyörästä? 😊
Olisin tuollaisen saattanut jo tilata, mutta ohjaamon lyhyys arveluttaa. Laskin, että 6* backsweepilla kahvat tulevat n. 2cm taaksepäin. Eli 10cm stemmi on käytännössä 8cm. Omalla kohdallani tuo tarkoittaisi 14cm stemmiä, jotta saisin nykyisen pyörän mitat Enduraceen. Valitettavasti Canyon ei valmista 41cm + 14cm ohjaamoa. Onko sulla vakio-cocpit?
^Jep, kerosine red. Täytyy laittaa joskus parempi kuva. Nuo Reynoldsin kiekot on muuten 21/30mm leveät eikä 17/25mm vaikka kiekkojen spekseissä niin lukee. Noille onkin mukavampi laittaa joku n. 33mm leveä GG rengas. Tubeless venttiilit tuli myös mukana.
Vakio ohjaamo. Stemmi 110mm ja 44cm tanko. Ohjaamon pituus on mulle just kohdallaan. Satulatolppa joustaa kyllä niin reippaasti, että saattaa vaihtua tavalliseen. Mukana tullut Fizikin satula vaihtui myös heti tuttuun Prologon Nago Evoon.
Edit. Jarrut on aivan he*v*tin hyvät.
Miten on meneeko vuoden 2015 aeroadiin 28mm kumit?
Lähetetty minun D6503 laitteesta Tapatalkilla
pääpyörällä
13.04.2017, 12.33
Itselläkin odottaa tallissa Endurace cf sl 9.0, koko 2xs. Painoa 7.9kg Saako tuohon oikein mitenkään lokareita kiinni?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Oliko tässä ketjussa jo juttua aeroad akun irrotuksesta?
Oliko tässä ketjussa jo juttua aeroad akun irrotuksesta?
On ollut. Älä koske siihen...
Sent from my iPad using Tapatalk
On ollut. Älä koske siihen...
Sent from my iPad using Tapatalk
Elikkä täytyy haudata aikeet akun vaihdoata Synchro Shift toiminnon saamiseksi pyörään
Moikka! Mitä pyörää suosittelisitte näistä aloittelevalle maantiepyöräilijälle?
https://www.canyon.com/fi/road/ultimate/2016/ultimate-cf-sl-7-0.html
https://www.canyon.com/fi/road/ultimate/2017/ultimate-al-slx-9-0.html
https://www.rosebikes.fi/bike/rose-xeon-crs-2000-819404/aid:819408
Pelkästään speksien perusteella ostaisin tuon Rosen, mutta vähän epäilyttää tuo kisamainen geometria. Canyonin pyörissä stack on pari senttiä korkeampi eli ajomukavuutta saisi viilattua paremmaksi kuin Rosessa. AL SLX kaikki osat olisivat aivan priimaa, mutta harrastukseen upotessa haluaa varmaan jossain vaiheessa kuiturunkoa alle? Mahdollisimman pitkäaikaista sijoitusta ollaan siis hakemassa ja kyseessä tosiaan ensimmäinen maantiepyörä. Olen kysynyt aspan kautta jo sopivat runkokoot eli olisin tilausta vailla valmis :)
Oletan että olet keskimittainen. Tarkoitatko kahden sentin eroa stackissa tuota Rosen 55-koon 549-mittaa? 57-koossa se on 563 ja reachissa on vain yksi milli lisää. Ne kaksi runkoa ovat siis muodoiltaan selvästi erilaiset, kun rungon pituus ei juurikaan muutu mutta emäputki kasvaa korkeutta. Muilta osin kaikista rungoista löytyy 180 senttiselle koko, jonka saa passailtua hyvin pienillä eroilla samoihin säätöihin. Toki sitten jos tietäisi millien tarkkuudella omat mieltymykset, valinta olisi mittojen puolesta helppo.
Eipä noissa kamalasti eroa ole. En pidä Canyon Ultimate AL SLX:n osia juurikaan parempina - sekä osasarja, kiekot että putkiosat on päivitettävissä parempiin. Tosin Ultegra 6800:aan voisi ihan hyvin "tyytyä" ja tottua. Tuosta kolmikosta CF SL olisi varmaankin minun valintani. Jokainen pyörä nousee toiseen ulottuvuuteen sitten myöhemmin, kun laittaa alle 1000-1500€ kiekkosetin.
Vartta löytyy 185cm, mutta sisämittaa vain 87cm. Roselta katselin kokoa 57 ja Canyonilta 58/L, joten stack eroaa huomattavasti toisistaan. En juuri osaa arvostaa Ultegra-sarjaa, sillä en varmasti huomaisi eroa 105.
Canyon CF SL 1599e hinnalla saa "vain" 200e Aksiumit, kun 50e halvemmalla Rosella saisi 400e kiekot. Canyonin runko näyttäisi kuitenkin paremmalta omaan silmään ulkonäön että geometrian puolesta. Toisaalta R23-kiekoilla pärjäisi varmaan hyvin pari kautta, mutta Aksiumeilla tulisi ajeltuaehkä tämä kausi.
On tämä pyörän valinta vaikeaa, mutta niin se taitaa olla ensimmäisen pyörän kohdalla.
paskalokki
22.04.2017, 17.55
Itse ottaisin suoraan kuiturunkoisen, tai no niin otinkin kun pari vuotta sitten olin samassa tilanteessa kuin Dayton. Kiekot päivittää helposti, mutta ei ehkä välttämättä halvasti. Maantiepyörässä on Mavic Aksiumit ja krossarissa DT Swiss R23:t ja jälkimmäiset tuntuvat ehkä vähän paremmilta, mutta suoraa vertausta ei voi tehdä, pyörät kun ovat erilaiset.
Kuitenki R23:tkaan eivät ole mitkään hipokiekot, joten ottaisin itse Aksiumeilla ja päivittäisin sitten joskus, laakista kunnon aerokiekkoihin tai johonkin. Painoerohan noilla kahdella taitaa olla 100 tai max. 200 g.
Kiitoksia vinkeistä, näillä näkymin talliin saapuu tuo Ultimate CF SL 7.0.
Tiedättekö kuinka nuo Canyonin satulan korkeudet on ilmoitettu? Geometriataulukon mukaan runkokoolla L satulan korkeus olisi 762-862mm. Laskin että oma korkeuteni olisi optimaalisesti 764, eli saako satulaa tarvittaessa alemmaksi kuin tuon 762mm vai onko vain joku valmistajan suositus?
L-koossa rungon satulaputki 563mm + kammen pituus 175mm = 638mm. Satulan korkeus kiskosta satulan päälle on vakioveikaten vaikka 40mm + satulatolpan kehto on vaikka 30mm korkea siinä satulatolpan suoran osuuden päällä = 70mm. Nämä kaikki yhteenlaskien 638mm + 70mm = 708mm, eli valmistajan suosituksessa 762mm - 708mm jää arviolta 54mm satulatolpan suoraa osaa näkyviin. Tehdaskokoonpanoon kuuluva satulatolppa on 330mm pitkä, ja tolpan pituutena on tapana ilmoittaa suoran osuuden mitta. En usko, että mikään rungon sisällä estäisi sen painamisen valmistajan suositusta syvemmälle, siinä on vaan arvioitu mukavuustekijöitä ym.
Kiitos tuo selvensi huomattavasti! ;) Onko tuolla näkyvällä suoralla osalla jotain merkitystä geometrian/ajoasennon kannalta vai onko vain ulkonäköseikka? Omaan korvaan tuo 5cm kuulostaa pieneltä, sillä läskipyörässäni tankoa näkyy noin 20cm :)
M-koolla putkea näkyisi enemmän, mutta Brittien ja Suomen aspa suosittelevat minulle L-runkoa muiden mittojen perusteella.
Yläkroppa taitaa olla poikkeuksellisen pitkä inseamiin verrattuna, eli geon sopivuus kannattaa tosiaan tarkastaa kahteenkin kertaan. Kun ostat maantiepyörää, niin tarkista että saat jatkossa tangon riittävän alas, ilman mitään 20ast stemmejä. Nythän esimerkiksi joudut laittamaan satulan L-koon ultimatessa lähes pohjaan asti. Miten paljon saddle-bar droppia jää jäljelle? Varaudu, että saat ainakin 10cm dropin ilman mitään kikkailuja.
En osaa laskea tuota saddle bar-droppia ja selkä/kädet ovat kyllä muuhun kroppaan suhteutettuna pitkät :( Olisiko tuo Rosen kisaisempi geometria sitten parempi, kun stack on 16mm matalammalla eli droppia tulisi luonnostaan enemmän? Satulaputki on jopa vähän pidempi kuin Canyonissa (7mm), mutta inseam suositus on kuitenkin 85-87cm (minä satun tuohon haarukan yläpäähän).
Jos jollain on Tampereella Ultimatea L-koossa, niin voisin testata.
En osaa laskea tuota saddle bar-droppia ja selkä/kädet ovat kyllä muuhun kroppaan suhteutettuna pitkät :( Olisiko tuo Rosen kisaisempi geometria sitten parempi, kun stack on 16mm matalammalla eli droppia tulisi luonnostaan enemmän? Satulaputki on jopa vähän pidempi kuin Canyonissa (7mm), mutta inseam suositus on kuitenkin 85-87cm (minä satun tuohon haarukan yläpäähän).
Jos jollain on Tampereella Ultimatea L-koossa, niin voisin testata.
En minäkään tiedä geoista mitään, enkä osaa tuota laskea, mutta omaan focukseeni voin verrata.
Oma: stack 547 saddle height 740
Sinun L: stack 579 saddle height 764
Ja kun omassa fillarissani saddle drop on ilman koroterenkaita 11cm, niin L-koon ultimateenkin jää sinulla se noin 10cm droppi ilman koroterenkaita.
Vaikka tuo lyhyelle painettu satula onkin ruma, niin en itsekkään haluaisi liian lyhyttä maantiepyörää.
paskalokki
22.04.2017, 22.28
Olen 190/89 ja Inflite sekä Endurace CF löytyy XL-kokoisina. 100/110 mm stemmit ja Inflitessä taitaa satulatolppa olla n. 38 mm kohdalla siitä nollakohdasta. Hirveästi ei ole Enduracessakaan, mutta se nollakohtahan ei tietenkään ole siinä missä satula alkaa. Pitkä selkä löytyy täältä myös suhteessa jalkoihin, onnistunut valinta ollut molempien pyörien kanssa.
Elikkä täytyy haudata aikeet akun vaihdoata Synchro Shift toiminnon saamiseksi pyörään
No itseasiassa ei. Vittumainen homma vaan. Eli pitää purkaa keskiö edestä pois jotta sen patterin saa asennettua.
Oikeilla työkaluilla se ei ole niin suuri homma.
Sent from my iPad using Tapatalk
En minäkään tiedä geoista mitään, enkä osaa tuota laskea, mutta omaan focukseeni voin verrata.
Oma: stack 547 saddle height 740
Sinun L: stack 579 saddle height 764
Ja kun omassa fillarissani saddle drop on ilman koroterenkaita 11cm, niin L-koon ultimateenkin jää sinulla se noin 10cm droppi ilman koroterenkaita.
Vaikka tuo lyhyelle painettu satula onkin ruma, niin en itsekkään haluaisi liian lyhyttä maantiepyörää.
Onneksi noissä uusissa Canyonin rungoissa satulatolppaa on lyhennetty, niin saa putkea enemmän näkyviin. Esim tässä levyjarruversiossa https://www.canyon.com/fi/road/ultimate/ultimate-cf-sl-disc-8-0.html ja noissa kalliissa SLX-malleissa.
Mitä mieltä olette, kannattaako väkisin venyttää budjettia ja varmistaa tulevaisuutta mahdollisimman pitkälle levyjarruversiolla? Tekniikka ei ole ilmeisesti vielä täysin kypsä, sillä tuosta 105 versiosta en ole kuullut kehuja. Hyvän kelin pyörään vähän turhan kallis sijoitus?
Olen 190/89 ja Inflite sekä Endurace CF löytyy XL-kokoisina. 100/110 mm stemmit ja Inflitessä taitaa satulatolppa olla n. 38 mm kohdalla siitä nollakohdasta. Hirveästi ei ole Enduracessakaan, mutta se nollakohtahan ei tietenkään ole siinä missä satula alkaa. Pitkä selkä löytyy täältä myös suhteessa jalkoihin, onnistunut valinta ollut molempien pyörien kanssa.
Sinulla on vielä minuakin pidempi yläkroppa :D Miten päädyit XL kokoon L-koon sijasta?
paskalokki
23.04.2017, 12.15
Onneksi noissä uusissa Canyonin rungoissa satulatolppaa on lyhennetty, niin saa putkea enemmän näkyviin. Esim tässä levyjarruversiossa https://www.canyon.com/fi/road/ultimate/ultimate-cf-sl-disc-8-0.html ja noissa kalliissa SLX-malleissa.
Mitä mieltä olette, kannattaako väkisin venyttää budjettia ja varmistaa tulevaisuutta mahdollisimman pitkälle levyjarruversiolla? Tekniikka ei ole ilmeisesti vielä täysin kypsä, sillä tuosta 105 versiosta en ole kuullut kehuja. Hyvän kelin pyörään vähän turhan kallis sijoitus?
Sinulla on vielä minuakin pidempi yläkroppa :D Miten päädyit XL kokoon L-koon sijasta?
Kyselin foorumilta ja Canyonin aspasta muistaakseni, nuo reach ja stack -mitat eivät kerro mulle yhtään mitään. Ensimmäisen maantiepyörän ollessa kyseessä jouduin huonoselkäisenä vaihtamaan 90 mm stemmin alkuun, mutta nyt se on siitä pidentynyt ja ohjaamoakin tiputettu spacerien poistolla. Selkä venynyt ajaessa ja venytellessä. Kai se L-kokokin menisi, satula olisi vaan korkeammalla ja stemmi pidempi ymmärtääkseni.
Daytonille
https://www.xxl.fi/giant-tcr-advanced-2-maantiepyora/p/1132405_1_style?utm_source=Communicator&utm_medium=Email&utm_content=Untitled28&utm_campaign=XXL+Finland+newsletter+-+Week+16%2f2017+SS&_ccCt=BWr4GW_nRcyPD94tyYVvBKZMlSVYVIOT3fyv2nDzoNfa 8tj3XMglDvMMH0VWmmi8
Tommosta tänään. 105 osat.
Daytonille
https://www.xxl.fi/giant-tcr-advanced-2-maantiepyora/p/1132405_1_style?utm_source=Communicator&utm_medium=Email&utm_content=Untitled28&utm_campaign=XXL+Finland+newsletter+-+Week+16%2f2017+SS&_ccCt=BWr4GW_nRcyPD94tyYVvBKZMlSVYVIOT3fyv2nDzoNfa 8tj3XMglDvMMH0VWmmi8
Tommosta tänään. 105 osat.
Hmm en oikein tahtonut löytää kunnollista revikkaa tuosta. http://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-tcr-advanced-2.632438.9.htm tuossa saksalaisten tekemässä vertailussa ei pärjännyt lähimainkaan Rosen ja Canyonin kanssa
Budjetin venyttäminen kannattaa aina :)
https://www.canyon.com/fi/road/ultimate/ultimate-cf-slx-disc-8-0.html
Haha kelpaisi kyllä, jos voittaisin joskus lotossa! :D Mitenkäs nuo Giantin koot menevät, mikä vastaisi tuota L-kokoista Canyonia? Kokotaulukon mukaan 183-188cm pitäisi ottaa L, mutta siinä vaakaputki on 580mm. Tämä vastaisi Ultimatessa kokoa XL...
https://www.giant-bicycles.com/us/tcr-advanced-2 <- kokotaulukko ja geometriat
En jaksaisi tehdä uutta ketjua, mutta aika välimaastossa ollaan, sillä pituus 6'-6'1" ja inseam 34". XXL:n mukaan pyöriä ei ole varastossa Tampereella eli en pääse kokeilemaankaan.
https://giantcdn-qu2qwwv2de7wv85rz.stackpathdns.com/remote/www.giant-bicycles.com/_upload_us/bikes/series/sizingsheets/TCR_ADV_SIZING.jpg
Sinänsä se avaa mahdollisuuksia, kun olet mitoitustaulukossa kahden runkokoon rajalla. L lienee paperilla numeroiden valossa sopivin, mutta jos jalkaa on keskimääräistä vähemmän (jonka takia satula jää keskimääräistä alemmas) tai on joku muu syy jonka takia haluaa pitää kaikki optiot auki kohti matalaa ajoasentoa, M/L on hyvä vaihtoehto. Rungon pituutta voi sitten tarvittaessa jatkaa pidemmällä ohjainkannattimella.
Sitä ei muuten tullut aikaisemmin huomioitua - Canyonilla taitaa olla kaikissa malleissa standardiin verraten ylikokoinen keulan kruunuputki (1,5" tms.) ja Giant on siinä suhteessa samanlainen. Sen sijaan Rosen Xeonissa on kartiokaulaputki, joka on yläpäästään standardin mukaisesti 1 1/8". Ero ei ole iso, paksumpi kruunuputki mahdollistaa teoriassa jäykemmän etupään. Kääntöpuolena se, että ohjainkannatinvalikoima hupenee kun 1 1/8" kruunuputkeen sopivat ohjainkannattimet ovat huomattavasti yleisempiä.
Giantin halvimmassa mallissa taitaa olla ainakin haarukan kaulaputki alumiinia. Tuollainen syö miestä ja pyörän vaihto on ennen pitkää edessä :)
https://larunpyora.com/tuote/2016-cayo-ultegra-disc/
Jos olet pääkaupunkiseudulta, niin larunpyörän levyjarrullinen cayo olisi myöskin kohtuu järkevässä hinnassa ja hyvillä osilla. L-kokoa hyllyssä.
Äkkiä katsottuna vastaa osiltaan aika tarkkaa cf sl 9 disc mallia.
Stackia n.20mm vähemmän mitä canyonissa ja reach saman mittainen. Cayossa istuinputki on kyllä pidempi.
paskalokki
23.04.2017, 18.58
1 1/4" on keula Canyoneissa, stemmien hankinta hiukan haastavaa jos et a) tilaa Saksasta n. 60-70 euron Ritcheytä tai b) Canyonilta suoraan reilulla 40 eurolla. Jälkimmäinen on toki ihan ok, mutta parilla kympillä ei löydy toisinkuin tota "standardikokoa".
Vartta löytyy 185cm, mutta sisämittaa vain 87cm. Roselta katselin kokoa 57 ja Canyonilta 58/L, joten stack eroaa huomattavasti toisistaan...
Täältä löytyy pari vuotta vanha Ultimate L-koossa ja omat mitat on 186cm/88cm. Pyörä on juuri oikeankokoinen, joten mikäli Ultimateen päädyt suosittelen ehdottomasti L-kokoa.
1 1/4" on keula Canyoneissa, stemmien hankinta hiukan haastavaa jos et a) tilaa Saksasta n. 60-70 euron Ritcheytä tai b) Canyonilta suoraan reilulla 40 eurolla. Jälkimmäinen on toki ihan ok, mutta parilla kympillä ei löydy toisinkuin tota "standardikokoa".
-
Eikö Canyon Vaihda noita ohjainkannattamia postikulujen hinnalla kun ostelet uutta pyörää, ja tarvitset lyhyemmän kannattimen?
Jos levyjarrut kiinnostavat, niin ultimatesta ottaisin tämän. Runko on tosiaan uudempaa suunnittelua, jos sillä on nyt paljonkaan merkitystä.
https://www.canyon.com/fi/road/ultimate/ultimate-cf-sl-disc-8-0.html
Kiitoksia jälleen kerran vinkeistä. Selvisi että tuossa Giantissa on tosiaan alumiini/kuitukeula, niin pysyn edelleen tuossa Canyonissa (ja samalla aiheessa). Focus näyttäisi paremmalta kuin hyvältä, mutta hinta ja etäisyys pidättävät postimyyntipyörissä :(
^
Tuota Ultimate CF SL Disciä olen tosiaan kuolannut pidemmän aikaa ja odottanut tarjousta, mutta vain Endurace CF Disc on käynyt alelaarissa. Vannejarruversio on 400e halvempi ja 600g kevyempi, joten järjen kanssa hydislevyjä on vaikea perustella.
Hydislevyt ja tuo uusi runko näyttävät kyllä paremmalta kuin tuo vanha Ultimate, paha valinta....
paskalokki
23.04.2017, 23.46
-
Eikö Canyon Vaihda noita ohjainkannattamia postikulujen hinnalla kun ostelet uutta pyörää, ja tarvitset lyhyemmän kannattimen?
Sen ensimmäisen kyllä jos se on vielä siisti ja tämänkin on tapahduttava 30 päivän sisällä mankelin pokkaamisesta. Muut joutuu ostamaan rahalla, olisiko 41,95 eur kappaleelta.
Kiitoksia jälleen kerran vinkeistä. Selvisi että tuossa Giantissa on tosiaan alumiini/kuitukeula, niin pysyn edelleen tuossa Canyonissa (ja samalla aiheessa). Focus näyttäisi paremmalta kuin hyvältä, mutta hinta ja etäisyys pidättävät postimyyntipyörissä :(
^
Tuota Ultimate CF SL Disciä olen tosiaan kuolannut pidemmän aikaa ja odottanut tarjousta, mutta vain Endurace CF Disc on käynyt alelaarissa. Vannejarruversio on 400e halvempi ja 600g kevyempi, joten järjen kanssa hydislevyjä on vaikea perustella.
Hydislevyt ja tuo uusi runko näyttävät kyllä paremmalta kuin tuo vanha Ultimate, paha valinta....
Tuo on megalomaanisen hämäävä, kun ultimate cf sl on vanhalla geolla ja rungolla. Ult cf sl levareilla on uudempaa runkoa (mitä jo ult cf slx edustaa vuodesta 2016).
Merkittävät geometria erot.
Nuo uudet ultimaten levyt tuskin päätyvät ale-laariin, kun ovat aivan uutukaisia. Luulisin kysynnän ylittävän tarjonnan levyjarrullisten suhteen.
Tosin Suomessa en ymmärrä levyjarruja jollei ole tarkoitusta käyttää pyörää ympäri vuoden. Siihen sopisi kyllä paremmin endurance kuin ultimate.
Tuo on megalomaanisen hämäävä, kun ultimate cf sl on vanhalla geolla ja rungolla. Ult cf sl levareilla on uudempaa runkoa (mitä jo ult cf slx edustaa vuodesta 2016).
Merkittävät geometria erot.
Nuo uudet ultimaten levyt tuskin päätyvät ale-laariin, kun ovat aivan uutukaisia. Luulisin kysynnän ylittävän tarjonnan levyjarrullisten suhteen.
Tosin Suomessa en ymmärrä levyjarruja jollei ole tarkoitusta käyttää pyörää ympäri vuoden. Siihen sopisi kyllä paremmin endurance kuin ultimate.
Jep. Nyt canyonilla on jännä tilanne noiden runkojen vuoksi.
On siinä levyjarrullisessa mielestäni joitain etuja suomessakin. Esimerkiksi eilen illalla tuntui vähän ilkeältä lähteä kihnuttamaan kalliiden kuitukiekkojen jarrupintoja hiekkamoskaan, eikä jarruissa kyllä ollut juurikaan tehojakaan märällä. Mutta tuo jarruasia on nyt tosiaan ihan oma valinta, itse päätäyisin ultimatessa disc versioon tuon uudemman rungon vuoksi.
Mitenhän muuten on rengastilan kanssa? Mahtuuko uudempaan disc versioon leveämpi rengas, mitä vanhaan ultimateen?
Edit: Pikaisella googlauksella tilaa olisi 33mm renkaalle (http://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/road/product/canyon-ultimate-cf-slx-80-disc-review-50961/) disc mallissa? Rentohan tuon ultimaten geo on edelleen. Noin senttiä korkeampi stack mitä focus cayossa, eli hirveästi en näkisi järkeä endurace mallille.
paskalokki
24.04.2017, 08.59
Enduraceen menee 105-jarruilla 28 mm Continental GP4KS2 mikä on vanteella yli 31 mm leveä. Itse isona kuskina ainakin arvostan sitä, että leveä rengas mahtuu pyörimään, ero on suuri kapeampiin verrattuna. Samaa mieltä myös paatonin kanssa tuosta jarruasiasta, Suomen olosuhteet kun nykyään saattavat olla läpi vuoden mitä tahansa.
Tuo 33mm rengastila kuulostaa kyllä aika paljolta. Jos haluaa noin leveää kumia alle, onko otettava cycloille tarkoitettu katurengas?
Olen katsonut youtubesta vannejarru vs hydislevy-videoita ja suosittelevat vuoristoon levyjä, joita täällä Suomessa ei ole :D Pito märissä olosuhteissa onkin sitten toinen juttu.
Noita Ultimate Discin Aksium Disc-kiekkoja on kehuttu yllättävän jäykiksi, mutta nuo RS505-hydraulivivut eivät ole ylistystä keränneet. Kellään ei ole varmaan täällä vielä kokemusta? Perinteisissä 105-vivuissa kaikki lapsentaudit on keretty jo korjaamaan :)
http://www.bikeradar.com/road/gear/category/components/disc-brake-systems/product/review-shimano-rs505-hydraulic-disc-brakes-50145/
Tuo 33mm rengastila kuulostaa kyllä aika paljolta. Jos haluaa noin leveää kumia alle, onko otettava cycloille tarkoitettu katurengas?
Olen katsonut youtubesta vannejarru vs hydislevy-videoita ja suosittelevat vuoristoon levyjä, joita täällä Suomessa ei ole :D Pito märissä olosuhteissa onkin sitten toinen juttu.
Noita Ultimate Discin Aksium Disc-kiekkoja on kehuttu yllättävän jäykiksi, mutta nuo RS505-hydraulivivut eivät ole ylistystä keränneet. Kellään ei ole varmaan täällä vielä kokemusta? Perinteisissä 105-vivuissa kaikki lapsentaudit on keretty jo korjaamaan :)
http://www.bikeradar.com/road/gear/category/components/disc-brake-systems/product/review-shimano-rs505-hydraulic-disc-brakes-50145/
30mm schwalben s-one ja 28mm contin 4000:n ovat molemmat aika isoja ja maantielle hyviä renkaita.
Enpä muistanutkaan, että shimano on ehtinyt tekemään halvemman versionkin noista hydr sti kahvoista. Noista ei varmaankaan ole vielä kovin monella käyttökokemuksia foorumilla?
Edit: Pikaisella googlauksella tilaa olisi 33mm renkaalle (http://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/road/product/canyon-ultimate-cf-slx-80-disc-review-50961/) disc mallissa? Rentohan tuon ultimaten geo on edelleen. Noin senttiä korkeampi stack mitä focus cayossa, eli hirveästi en näkisi järkeä endurace mallille.
Oma slammätty ultimate cf slx on hieman rennompi kuin slammatty aeroad, joka on oikeasti kisakireä. Tietenkin on aivan oma asia montako korokepalaa siihen jättää, mutta
mielestäni endurancelle on edelleen paikkansa letkeämpänä gran fondo pyöränä.
Tosin uudemmissahan tuo stack tippuu. Ult cf slx stack 567, endurance 578 ja cayo 547.
Tosin nämä ovat yksilökohtaisia ja kannattaa tovi jos toinenkin leikkiä korokepalojen kanssa ennenkuin ottaa sahan kouraan.
Eniten noissa shimanon hydraulisissa kahvoissa kalvaa esteettisyys, mielestäni susirumat...Uusi DA on vasta mielestäni hieno.
1 1/4" on keula Canyoneissa, stemmien hankinta hiukan haastavaa jos et a) tilaa Saksasta n. 60-70 euron Ritcheytä tai b) Canyonilta suoraan reilulla 40 eurolla. Jälkimmäinen on toki ihan ok, mutta parilla kympillä ei löydy toisinkuin tota "standardikokoa".
EBAY:
http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=vorbau+1+1%2F4%22&_sop=15
Nuo uudet ultimaten levyt tuskin päätyvät ale-laariin, kun ovat aivan uutukaisia. Luulisin kysynnän ylittävän tarjonnan levyjarrullisten suhteen.
Tosin Suomessa en ymmärrä levyjarruja jollei ole tarkoitusta käyttää pyörää ympäri vuoden. Siihen sopisi kyllä paremmin endurance kuin ultimate.
Mitä itse olen katsellut niin levariversiot eivät käy kaupaksi ja niitä pukataan "alennuksilla" ulos. Ei ole/ollut menestystarina.
Oma mielipiteeni tarpeettomista maantielevyjarruista muuttui heti ajettuani Enduracella ja RS805 jarruilla.
Aika paljon eriäviä mielipiteitä noista levyistä täälläkin :) Olisi kyllä mielenkiintoista tietää mitenkä nuo Canyonin levarimallit ovat menneet kaupaksi. Kaikkia runkokokoja on heti saatavilla eli varastoa on ainakin ;)
Joku pyörä pitäisi löytyä tallista viimeistään toukokuun puoleen väliin mennessä, sillä olen silloin lomalla. Toivottavasti kelitkin olisivat silloin kohdillaan. Canyonilta nuo varastomallit tulevat kuulemma 1-2 viikossa eli vielä ehdin miettiä pääni puhki.
Tosin Suomessa en ymmärrä levyjarruja jollei ole tarkoitusta käyttää pyörää ympäri vuoden. Siihen sopisi kyllä paremmin endurance kuin ultimate.
Tullut harkittua cf sl disc endurancea ja ultimatea ns kolmen vuodenajan pyöräksi (poislukien nastakausi). Miten endurance soveltuisi paremmin ympärivuotiseen käyttöön? Rengastila lienee sama ja lokasuojakiinnikkeet puuttuu (ja saa puuttua).
Noista hydraulisista vaihtajista, taloudesta löytyy molemmat 685 ja 505. Naishenkilöllä on 505 hinnasta ja kuulemma paremmasta reach adjustmentista johtuen. 505 on vähän matalampi hatun päästä ja lähempänä vanhoja 10s 105 vaihtajia. 685 on taas korkeampi. Seuraavaan pyörään tulee 685 mutta pääosin/ainoastaan ulkonäöllisistä syistä.
Niin unohtui vielä kysyä, että sopiiko tuo Ultimate Disc miten työmatka-ajoon kesäisin? Matkaa on noin 10km/siivu ja koko matkalta kestopäällystettyä tietä. Cycloa ei löydy tallista eikä tällä rahanmenolla ole tulossakaan ;)
paskalokki
24.04.2017, 16.27
Niin unohtui vielä kysyä, että sopiiko tuo Ultimate Disc miten työmatka-ajoon kesäisin? Matkaa on noin 10km/siivu ja koko matkalta kestopäällystettyä tietä. Cycloa ei löydy tallista eikä tällä rahanmenolla ole tulossakaan ;)
Vauhdikkaasti.
Tullut harkittua cf sl disc endurancea ja ultimatea ns kolmen vuodenajan pyöräksi (poislukien nastakausi). Miten endurance soveltuisi paremmin ympärivuotiseen käyttöön? Rengastila lienee sama ja lokasuojakiinnikkeet puuttuu (ja saa puuttua).
Jos ympärivuotiseen käyttöön hakisin niin endurancen puolesta puhuisi leppoisampi ohjaus ja pystympi ajoasento. Tosin tässä olin enemmän itse ajatellut, että se olisi myös nastakauden käytössä, koska siihen varsinkin nuo hydr levarit ovat omiaan, ja tällöin olisikin kaikkein parhaiten tuo geo tullut esiin.
Laskisin endurancen vähän samaan kategoriaan kuin spessun roubaix:n. Nyt levareilla ja lokareilla siitä saisi helposti ympärivuotisen pyörän kaksilla tai kolmilla renkailla (nastat, pistosuojatummat ja sliksit).
Ei tarvitsisi montaa pyörää pitää jollei kisaa.
Muuten endurancen ja ultimaten erot ovat vain siinä, että millaista ajoasentoa ja pyörää kaipaa. Toinen on leppoisampi ja mukavampi kun toinen on selkeästi kisaisempi.
Espoolainen
08.05.2017, 11.19
On tullut harkittua kuituisen Enduracen hankintaa, kiinnostaa levyjarrut ja sähkövaihteet. Miten Enduracen SLX ja SL rungot käytännössä eroaa toisistaan? Kannattaako tuosta SLX-rungosta maksaa reilu tonni enemmän, jos tarkoitus on hankkia pitkäikäinen pyörä leppoisiin lenkkiajoihin.
Seuraavat mallit kiikarissa:
https://www.canyon.com/fi/road/endurace/endurace-cf-sl-disc-9-0-di2.html
https://www.canyon.com/fi/road/endurace/endurace-cf-slx-disc-8-0-di2.html
Oliko noissa jotain muuta oleellista eroa kuin rungon (ja kiekkojen) osalta?
Sama geometria, SLX on kevyempi. Viime kädessä jää kiinni taskujen syvyydestä. Toki osia on helpompi päivittää kuin runkoa. Ja tossa hintaluokassa varmasti pärjää pidemmällekin myös SL- mallilla.
Keskiäkäinen lohjalainen
08.05.2017, 12.46
On tullut harkittua kuituisen Enduracen hankintaa, kiinnostaa levyjarrut ja sähkövaihteet. Miten Enduracen SLX ja SL rungot käytännössä eroaa toisistaan? Kannattaako tuosta SLX-rungosta maksaa reilu tonni enemmän, jos tarkoitus on hankkia pitkäikäinen pyörä leppoisiin lenkkiajoihin.
Seuraavat mallit kiikarissa:
https://www.canyon.com/fi/road/endurace/endurace-cf-sl-disc-9-0-di2.html
https://www.canyon.com/fi/road/endurace/endurace-cf-slx-disc-8-0-di2.html
Oliko noissa jotain muuta oleellista eroa kuin rungon (ja kiekkojen) osalta?
SLX on Canyonilla aina se huippumalli ja grammanviilauksen viimeisin taidonnäyte, josta n. vuoden viiveellä julkistetaan hiukan rahvaanomaisempi SL-versio. Yleensä eroa on n. 200 grammaa, johtuen ilmeisesti SL:n vähän halvemmista kuiduista ja/tai helpommasta valmistusprosessista, jonka seurauksena pitää käyttää vähän enemmän materiaalia. Jäykkyydessä ja mukavuudessa tuskin on havaittavaa eroa.
SL-rungot saattavat olla vähän kestävämpiä. En ole kuullut yhdestäkään murtuneesta SL-rungosta. Sen sijaan SLX-runkoja on jonkun verran mennyt vaihtoon.
SL on aivan riittävä runko "leppoisaan lenkkiajoon" ja eikä tuo runko välttämättä ratkaise edes kisasijoituksia, jos harrastus eskaloituu kilvanajoon. Paras vastine rahoille mielestäni tulee SL-rungosta ja siihen pistetyistä kunnon kiekoista. Tuo Endurace CF SL 9.0 on jo tosi kova paketti.
pääpyörällä
08.05.2017, 19.05
Itse ostin juurikin tuon CF SL 9.0 nyt huhtikuussa, olen kyllä tykännyt kovasti. Aiempi pyörä Cannarin CAADX cyclocross ja siihen verrattuna on kyllä eroa selkeästi parempaan suuntaan. Toki cc on talveksi hyvä työmatkapyöränä. Näköjään oli jo loppuunmyyty tuo oma koko tuosta Enduracesta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
SLX on hieman jäykempi. Suurin ero on keskiön muhveissa. SLX:ssä bb:n laakerit menee kuituun, kun taas sl:ssä metalliin. Itseasiassa pidemmän päälle sl olisi parempi, koska valmistusteknisistä syistä suoraan kuituun tukeva keskiö on herkempi narisemaan
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Oletko pyörän hommannut jo?
Olen, mutta tulikin loppukesästä vastaan niin hyvät kaupat käytetystä Fuji Altamirasta, että jäi Canyonin hommaaminen tuonnemmaksi.
Takamisakari
22.05.2017, 09.46
Huomasin tuossa vanhaa sotaratsua ulkoiluttaessa että ohjainlaakeri pitää rohisevaa ääntä ja "tahmaa" eli lienee 5v ajelun jälkeen vaihtokunnossa. Potilas siis Ultimate CF muistaakseni vuodelta 2012. Osaako joku sanoa miten tällasta pitäisi lähestyä? Osia valmistajalta ja lähikauppaan laitettavaksi, vai onko nuo Acroksen laakerit sellasta kamaa että voisi löytyä muualtakin?
Melkein olisin canyonin aspaan. Tuskin saa muualta kui acrokselta ja joskus selanneena oli hieman hankalaa saada selkoa ja jäi epäselväksi lähettävätkö niitä edes suoraan.
Canyonin kautta tuli nopeasti
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Vuosia olen palstaa kytännyt ja nyt päätin kysellä. Pari vuotta pyörien parissa ja nälkä kasvaa. Nykyisiä pyöriä perus fixie työpyörä ja Feltin Z85, jota hieman "paranneltu".
Nyt olisi haussa pitkällä hankinta-ajalla (joskus syksyllä) Aeroad CF SLX 8.0 Di2. Mietityttää vain kun moni sanoo että on todella matala ja tiukka ja sitten se tärkein eli koko.
Omia mittoja; pituus 184cm, inseam 88cm, 25v ja höyhen 66kg
Nykyinen Felt on kokoa 58. Original infot: reach 392 ja stack 600. Stemmin (110mm) kääntäny ajan kanssa -16 degree ja 2cm spacereit jäljellä. On aina alusta asti tuntunut jotenkin hieman kiusalliselta mutta ei huonolta sen selässä. Aivan kuin olisi liian pitkä tai jotain. Vai endurance geo tuntuu huonolta?
Fixie on huomattavasti pienempi koko kuin pitäisi ja tuntuu jotenkin luontevalta ja ketterältä. Satula tolppa ja droppi nyt on naurettava.
Canyonin oma mittapalvelu ehdottaa tietysti koko L ja oma numero "kokemus", mutta mietityttää olisiko se M kuinka väärä? Stack siinä on ainakin hurjempi.
L: reach 403 ja stack 570, stem 110mm
M: reach 397 ja stack 551, stem 100mm
Venyvyys minulla on kokoaika parantunut, kun treenitkin alkaa mennä hurjaksi. Mielipiteitä?
Vuosia olen palstaa kytännyt ja nyt päätin kysellä. Pari vuotta pyörien parissa ja nälkä kasvaa. Nykyisiä pyöriä perus fixie työpyörä ja Feltin Z85, jota hieman "paranneltu".
Nyt olisi haussa pitkällä hankinta-ajalla (joskus syksyllä) Aeroad CF SLX 8.0 Di2. Mietityttää vain kun moni sanoo että on todella matala ja tiukka ja sitten se tärkein eli koko.
Omia mittoja; pituus 184cm, inseam 88cm, 25v ja höyhen 66kg
Nykyinen Felt on kokoa 58. Original infot: reach 392 ja stack 600. Stemmin (110mm) kääntäny ajan kanssa -16 degree ja 2cm spacereit jäljellä. On aina alusta asti tuntunut jotenkin hieman kiusalliselta mutta ei huonolta sen selässä. Aivan kuin olisi liian pitkä tai jotain. Vai endurance geo tuntuu huonolta?
Fixie on huomattavasti pienempi koko kuin pitäisi ja tuntuu jotenkin luontevalta ja ketterältä. Satula tolppa ja droppi nyt on naurettava.
Canyonin oma mittapalvelu ehdottaa tietysti koko L ja oma numero "kokemus", mutta mietityttää olisiko se M kuinka väärä? Stack siinä on ainakin hurjempi.
L: reach 403 ja stack 570, stem 110mm
M: reach 397 ja stack 551, stem 100mm
Venyvyys minulla on kokoaika parantunut, kun treenitkin alkaa mennä hurjaksi. Mielipiteitä?
Itselläni oli m-kokoinen aeroad. 184cm ja inseam 88.
Aeroad 100 stemmillä oli hyvä. Spacereitä siinä on niin paljon, että säätövaraa löytyy.
En usko kovinkaan monen taipuvan heittämällä slämmättyyn stemmiin aeroadissa.
Sent from my iPad using Tapatalk
paskalokki
29.05.2017, 22.29
Onko kukaan vaihtanut tota ohjainlaakerin kiristystsydeemiä perinteiseen? 30 eurolla saisi kivijalassa töineen normaalin kiristysmutterin ton Acrossin tilalle, mikä ei tunnu pysyvän kireellä eikä siihen saa mitään tuntumaa. Laitanko ostohousut jalkaan ja käyn vaihdattamassa niin Enduraceen kuin Infliteenkin? Onko kellään lainata 120 mm stemmiä 6 asteen kulmalla?
kuovipolku
30.05.2017, 08.05
Mistä minä voin tietää?
Joo en ole vaihtanut enkä vaihdattanut, mutta kun viime vuonna jo melko tuskastuneena etsin syytä vähän reippaammin putkelta ajettaessa kuuluneelle napseelle konsultoin (ihan vaan tiskin yli ilman että olisin edes kantanut pyörän nähtäväksi) teknisempää Tonia, hän piti Acros the Clampia yhtenä lukemattoman monista mahdollisista äänenlähteistä ja esitti mahdollisuuden vaihtaa perinteisempään. Uskoisin sen vuoksi ettei tuossa pitäisi olla mitään pelon tai epäröinnin aihetta eli jos koet tarpeelliseksi, siitä vaan!
Mukana tulleesta ohjekirjasesta oli muuten harvinaisen vähän apua mutta Canyonin verkkosivuilta löytyi sentään https://www.canyon.com/download/manuals/Montageanleitung_TheClamp.pdf ja YouTubesta:
https://www.youtube.com/watch?v=znpZy3sLbL0
Sikäli kuin minä näistä asioista ylipäätään mitään ymmärrän, oikea suoritus eli asentamis- ja kiristämisjärjestys on tärkeämpi kuin kiristysmomentin säätäminen juuri tietynlaiseksi? ja tietysti sen muistaminen että kun vaihtaa tai kääntää stemmiä pitää muistaa avata ja uudelleen kiristää Acros...
Aeroadin entisen omistajan mukaan Acrosilla oli taipumus vaatia uudelleen kiristämistä kerran kaudessa, enemmän ajava voisi joutua tekemään saman ehkä toisenkin kerran. (No, mä olen varmasti sellainen enemmän ajava mutta ei se mielestäni ehtinyt löystyä ennen maantiekauden päättymistä ja kun se keväthuollon yhteydessä taas kiristettiin, ei vielä ole ilmennyt oireita sen löystymisestä. Voi toki olla että mä en vaan huomaa. Tai sitten voi olla niin että mitä kevyempi kuski sitä tiukemmalla klämppi pysyy.)
Canyon Endurace CF SLX Disc 8.0 ja Challengen 33 mm Gravel Grinder Race renkaat. Edessä on runsaammin tilaa. Takana jo selvästi ahtaampaa, rakoa jäi n. 2 mm takahaarukan alaputkiin.
4 bar paineilla renkaat turposivat n. 37 mm leveiksi. Kiekkojen sisäleveys 21 mm.
http://i1283.photobucket.com/albums/a545/patka80/public/IMG_0795_zpsnejsyw9q.jpghttp://i1283.photobucket.com/albums/a545/patka80/public/IMG_0794_zpseeb0iilv.jpg
Ihme firma, tilasin viikonloppuna pyörän mikä löytyi varastosta ja tänään tuli sähköpostia että lähettävät vasta 19-23.6 pyörän saksasta.?! Aika huonosti menee jos pyörä löytyy varastosta.
Todennäköisesti lähettävät n. viikon sisällä. Oma fillarikin tuli 2 viikkoa etuajassa ilmoitettuun nähden.
Parempi luvata sellainen mihin pystyy, kuin hieman optimistinen.
Vituttaisi vain jos olisi myöhässä
Sent from my iPad using Tapatalk
Ihme firma, tilasin viikonloppuna pyörän mikä löytyi varastosta ja tänään tuli sähköpostia että lähettävät vasta 19-23.6 pyörän saksasta.?! Aika huonosti menee jos pyörä löytyy varastosta.
Itse tilasin hiljattain Enduracen ja tilausvahvistuksessa toimitusaika oli jonnekin kolmen viikon päähän (pyörää oli varastossa). Pyörä oli kuitenkin kotiovella jo noin viikon päästä tilauksesta, joka oli kyllä mukavan nopeaa toimintaa. Ilmeisesti laskevat noihin arvioihin reilusti ylimääräistä.
Mikäs sen parempaa jos tuliskin etuajassa. Toivotaan näin. Endurace meni mullakin tilaukseen.
Minullakin tuli endurace vajaassa viikossa
Sent from my iPhone using Tapatalk
Eilen illalla otettu maksu että varmaan pyöräkin lähtenyt.
Mä tilasin in stock ultimaten ja maksu lähti maanantaina (kortilta), aluksi kerrottiin että 2 viikkoa mut sitten kolme tuntia myöhemmin tuli viestiä että postitettu. Tuli vähän liian nopeasti, en ollut henkisesti valmis
Janski80
10.06.2017, 08.33
Endurace cf 7 hankinta mielessä ensimmäiseksi maantiepyöräksi.Rungon koko vähän mietityttää itsellä pituutta 174cm jalan sisämitta 81cm.
Canyonin oma laskuri suosittelee kokoa s mutta ei ole myöskään kaukana xs koko.Ketjua lukeneena ilmeisesti canyonin laskurin suositukset
pitävät aika hyvin paikkansa,pistänkö tilaukseen s kokoisen vai olisiko sittenkin koko xs parempi?
Mä oon 175cm, jalka 84cm ja ajan S:llä. Jos oot rajoilla ni soita Canyonin asiakaspalveluun ja pyydä apua, oon saanu ainakin itse sieltä vastauksen kaikkiin kysymyksiini.
Janski80
10.06.2017, 16.08
Täytyy varmaan sitten ottaa yhteyttä aspaan ja varmistaa oikea koko ennen tilausta.Xs kokoisessa eniten epäilyttää tangon leveys ja 165 kammen pituus.
176cm / 81cm täällä ja S -koko tuntuu juuri sopivalta (Endurace CF SL Disc runkona).
Janski80
10.06.2017, 17.41
Itsekin taidan kallistua s kokoiseen pyörään
Mandoliini
12.06.2017, 08.03
Onkos jollakulla tämä pyörä täällä?
https://www.canyon.com/en/road/endurace/2016/endurace-al-6-0.html
Lähinnä meinasin hankkia ensimmäiseksi maantiepyöräksi, 105 -osasarja, tuo paino sekä etenkin hinta houkuttelee!
Keskiäkäinen lohjalainen
12.06.2017, 08.32
Onkos jollakulla tämä pyörä täällä?
https://www.canyon.com/en/road/endurace/2016/endurace-al-6-0.html
Lähinnä meinasin hankkia ensimmäiseksi maantiepyöräksi, 105 -osasarja, tuo paino sekä etenkin hinta houkuttelee!
Jollakin nettiin kirjoittelevalla testaajalla on ainakin ollut :-)
http://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/road/product/canyon-endurace-al-60-review-51227/
Juu siis hyvä vehje tuo on ensimmäiseksi maantiepyöräksi.
Hyvä väline alkuun, kokosuosituskin ihan pätevä, vaikka vain kokonaispituuden huomioi, ole tarkkana ettet osta isoa.
Canyon Endurace CF SLX Disc 8.0 ja Challengen 33 mm Gravel Grinder Race renkaat. Edessä on runsaammin tilaa. Takana jo selvästi ahtaampaa, rakoa jäi n. 2 mm takahaarukan alaputkiin.
4 bar paineilla renkaat turposivat n. 37 mm leveiksi. Kiekkojen sisäleveys 21 mm.
Takana rengas venynyt jo 38,5 mm leveäksi ja takahaarukka on käynyt jo liian ahtaaksi näille renkaille. Edessä reilusti tilaa vieläkin.
Tässä hahamottelen tulevia pyörähankintoja. Onko järkeä ostaa maantie runkokosett (https://www.canyon.com/fi/road/ultimate/f-ultimate-cf-sl-disc-me.html)iä? Vai kannattaisiko ostaa halvin kompliitti, ja laittaa suurin osa osista lihoiksi? Tuntuu, että jokaisessa kompliitissa on väärät komponentit.
Kugelschreiber
29.06.2017, 20.50
Takana rengas venynyt jo 38,5 mm leveäksi ja takahaarukka on käynyt jo liian ahtaaksi näille renkaille. Edessä reilusti tilaa vieläkin.
Eli vois turvallisesti olettaa true to size 35-millisen menevän kumpaankin päähän?
Jahka bussin alle "joutuneen" infliten vakuutusrahat tulee ni alkaa vaikuttaa siltä et tää olis hyvä korvaaja. Tai siis se 2,5k€ cf sl (ilmeisesti sama runko kuitenkin ainakin rengastilan osalta) koska oon köyhä :(
Tässä hahamottelen tulevia pyörähankintoja. Onko järkeä ostaa maantie runkokosett (https://www.canyon.com/fi/road/ultimate/f-ultimate-cf-sl-disc-me.html)iä? Vai kannattaisiko ostaa halvin kompliitti, ja laittaa suurin osa osista lihoiksi? Tuntuu, että jokaisessa kompliitissa on väärät komponentit.
Mä olisin mieluummin ostanu Enduracesta runkosetin mut ei ole enää myynnissä. Ostin kompliitin ja purin, kasasin haluamillani komponenteilla ja myin alkuperäiset. Hommaa on loppujen lopuksi aika paljon purkamisessa ja myymisessä enkä tehnyt voittoa kun myin hinnalla jolla pääsin nopeasti eroon. Laskeskele mikä kannattaa, toki runkosettiin saa valita kaiken ilman purkamista.
Eli vois turvallisesti olettaa true to size 35-millisen menevän kumpaankin päähän?
Jahka bussin alle "joutuneen" infliten vakuutusrahat tulee ni alkaa vaikuttaa siltä et tää olis hyvä korvaaja. Tai siis se 2,5k€ cf sl (ilmeisesti sama runko kuitenkin ainakin rengastilan osalta) koska oon köyhä :(
Takahaarukan sisäleveys on 40 mm siltä kohtaa mistä rengas ensimmäisenä ottaa kiinni. Edestä en muistaakseni edes mitannut, koska tilaa on silminnähden reilusti enemmän. 35 mm renkaalla taakse jää siis n. 2,5 mm/puoli vapaa tilaa.
Cf SL on samoilla toleransseilla mutta kapeammilla kiekoilla, joten 35 mm rengas pitänee nimellisleveytensä paremmin.
Nyt on alla Schwalben G One Speed 30 mm leveänä ja tubeleksena, nämä taas eivät venyneet yhtään leveyttä.
Sen 2,5k€ CF SL mallin jälkeen parannukset kalliimmissa malleissa jää realistisesti aika marginaalisiksi. Eli ostat sen 2,5k€ mallin niin sen "köyhyyden" lisäksi olet myös hyvällä tuuleella loisto valinnasta:D.
Kugelschreiber
30.06.2017, 08.48
No täähän oli mukava kuulla että canyon on laittanut endurance "road" -malliinsa rengastilaa saman verran mitä oli vielä muutama vuosi sitten ihan dedikoiduissa cyclocrossareissa :)
Tosin 19 mm vanne ei hirveesti anna enempää "lisätilaa" kuin 21 mm vanne - kun mun 32 mm gravel kingit oli 20 mm vanteella tubelessina 33 mm niin sama kumi 15 mm vanteella sisurin kanssa on nyt vain 2 mm kapeampi (toki isommilla rengaapaineilla mutta kuitenkin).
Canyonin TdF -ale on näköjään alkanut, hyviä alennuksia esim. monista Ultimate ja vannejarrullisista Endurace -malleista.
Onko pyörän palautuksista kokemuksia, että sujuuko miten hyvin? Noudetaanko? Millä aikataululla rahat palautuu?
Kuntoilija
30.06.2017, 21.02
Taitaa uudistua tuo Ultimate CF SL 9.0 ensi kaudelle, ainakin uudet Ultegrat siitä löytyy ja ehkä uusi runkokin. Tarjoushinta vaan oli ohittamaton minulle (vuoden 2014 listahinta), jotta uuden maantiefilon hankinta aikaistui vuodella. Postimyyntikonkeli sekin olisi ollut, joku vannejarrullinen kuiturunkoinen Canyonin tai Rosen katalogista. Toivottavasti ei harmita kun uusi Ultimate CF SL 9.0 julkaistaan.
Pitää tuo vanha Endurace CF 9.0 jossakin ajojen välissä puunata ja laittaa torille myyntiin. ;)
Ultimate CF SL:n ja Ultegralla varustettujen mallien ulosheitto on ollut odotettavissa, koska molemmat ovat EOL ja sen takia epäkuranttia vaihto-omaisuutta viimeistään syksyllä. Ultimate CF SL 9.0 hintaan 1,799€ on mielestäni erittäin hyvä diili.
Muoks.: En olisi yllättynyt vaikka Ultimate CF SL Disc jäisi Ultimaten alimmaksi tasoksi, ts. jos nykyistä CF SL:ää korvaavaa vannejarrullista mallia ei enää tulisikaan. Ei ehkä todennäköistä, mutta mahdollista.
kuovipolku
30.06.2017, 22.40
https://en.wikipedia.org/wiki/End-of-life_(product)
a_mateur
11.07.2017, 23.22
Löytyisköhän Lahden suunnalta kellään Ultimatea tai Enduracea kokeiltavaksi s koossa?
Osaako joku neuvoa pikalinkun uusimisen kanssa. Mitä mittoja pitää huomioida?
Osaako joku neuvoa pikalinkun uusimisen kanssa. Mitä mittoja pitää huomioida?
Etu- vai taka-akseli. Jos taka, vanne- vai levyjarru. Etupikalinkku on tarkoitettu 100mm leveälle navalle, takana vannejarrullinen napa on 130mm ja levyjarrullinen 135mm.
Etu- vai taka-akseli. Jos taka, vanne- vai levyjarru. Etupikalinkku on tarkoitettu 100mm leveälle navalle, takana vannejarrullinen napa on 130mm ja levyjarrullinen 135mm.
Etu- ja taka-akseli olisi tarkoitus. Jarrut on vannejarrut ja vanteet Mavic Cosmic Carbon SLE.
Esimerkiksi eteen 9x100 ja taakse 10x130 vai onko tolla paksuudella merkitystä?
Paksuudella ei ole merkitystä. Tai siis parempi sanoa asia toisinpäin - normaalit pikalinkkuhahlot on sisähalkaisijaltaan aina samanlaiset. Eikä sillä pikalinkkuakselilla itse asiassa ole edes osaa tai arpaa yhteensopivuudessa rungon tai etuhaarukan akselihahloon, koska hahloon sopii navan päätykuppi (tai Shimanon navassa navan oman akselin pää). Pikalinkkuakselit sopii myös eri valmistajien kesken ristiin. Poikkeuksena sääntöön on pikalinkkuakselin korvaajiksi tarkoitetut läpiakselit (esim. "9x100 thru bolt" on hyvä hakusana Googleen) jotka edellyttää sellaisen kanssa yhteensopivan navan käyttöä.
Kun on tarve vannejarruille sopiville pikalinkuille, valinnan varaa on aika paljon.
paskalokki
12.07.2017, 12.14
Onko noissa erilaisissa linkuissa vannejarruille joku muukin merkitys kuin paino ja ulkonäkö jos valinnanvaraa on ns. vitusti. Musta toimii aina ja painolla ei ole merkitystä.
En ole hankkimassa uusia kun vanhoissa ei ole vikaa, tuumailen vain.
H. Moilanen
12.07.2017, 12.46
^Ulkonäkö, paino (=materiaalit) ja bling-factor merkittävimmät tekijät.
Ainakin mavicin omat ovat rumat ja läskit
Sent from my iPad using Tapatalk
Infliteä tulossa koossa XS, pituus 169/78, toivottavasti on käypäinen.
Onko kokemusta noista UPSin toimituksista - kauanko ovat kestäneet ja hoitavatko itse perille asti vai siirtyykö Suomessa Postin kuljetettavaksi?
paskalokki
13.07.2017, 09.37
Infliteä tulossa koossa XS, pituus 169/78, toivottavasti on käypäinen.
Onko kokemusta noista UPSin toimituksista - kauanko ovat kestäneet ja hoitavatko itse perille asti vai siirtyykö Suomessa Postin kuljetettavaksi?
Soittelevat ennen toimitusta, että paketti tuloillaan. Näin ainakin molemmilla kerroilla itselle käynyt, viikon verran tainnu mennä lähetyksestä.
Onko kokemusta noista UPSin toimituksista - kauanko ovat kestäneet ja hoitavatko itse perille asti vai siirtyykö Suomessa Postin kuljetettavaksi?
Ainakin mun Canyonin toi Posti, valitettavasti. Jos vaimo ei olisi nähnyt ikkunasta että Postin kundi meni naapurin ovelle ni en olis varmaan tänä päivänäkään saanut fillariani. Se laatikkohan ei hatchbackiin mahdu...
Olisiko kellään kokemusta Ultimate CF:n tai Endurace CF:n sopivuudesta, kun kyse on muuhun kroppaan nähden lyhyistä jaloista? Omilla mitoilla, 79 inseam ja 175 pituus, kokolaskuri ja myös asiakaspalvelu ehdottivat kokoa XS. Endurancessa lisäksi isomman koon valintaa rajoittaa tuo joustava satulatolppa, kuten myös isompi stack. Ilmeisesti pyörien kokojakaumasta johtuen juuri XS-koko on loppu melkein kaikista malleista. Lisäksi pienin koko tuo muutenkin hiukan erikoisia ominaisuuksia, kuten 38-senttisen tangon, 80 mm:n stemmin ja 165 mm:n kammet. Netistä löytyi yksi keskustelu, jossa joku vastaavassa tilanteessa ollut moitti juuri mm. kapeata tankoa. Kammetkin arveluttavat, kun nykyisessä pyörässä on 172,5-milliset, vaikka tietysti nuo lyhyemmäthän voivat olla paremmatkin.
Sen lisäksi, että S-kokoa on paremmin saatavilla, toisi se Ultimatessa vakiona 40 cm:n tangon ja 170-milliset kammet. Ilmeisesti tangonkin saisi tilatessa vaihdatettua, tai ainakin ennen on saanut? Nähtävästi S-kokoisella Ultimatella joutuisin laittamaan satulan minimikorkeuteen, koska nykyisen maantiepyörän satulan pinta on ~70 senttiä keskiöstä. Mutta jääkö ajoasentokin liian pystyksi? Onko tuo mitenkään järkevä valinta? Vai onko sopiva runko-tanko-stemmi-kampi -yhdistelmä mahdoton saavuttaa suoraan tilauksen yhteydessä?
Keskiäkäinen lohjalainen
13.07.2017, 11.53
Olisiko kellään kokemusta Ultimate CF:n tai Endurace CF:n sopivuudesta, kun kyse on muuhun kroppaan nähden lyhyistä jaloista?
Ultimate on parempi valinta. Enduracessa lyhytjalkaisen riskinä on, että ajoasento jää liian pystyksi. Sitä ei oikein pysty korjaamaan millään, koska Canyoniin ei taida edes saada jyrkkäkulmaista stemmiäkään, jolla ohjaustankoa saisi alemmaksi.
paskalokki
13.07.2017, 15.50
Ohjaustangon vaihtavat parin kympin veloituksella, kun pistät infoa lisätietokenttään tilatessa. Suomen päässä voi kerran vaihtaa uudehkon stemmin toiseen pituuteen 30 päivän sisällä.
Valitettavasti Posti hoitaa nykyään UPSn loppujakelun Suomessa. Saksasta Helsinkiin tuli juuri oma läskipyöräni alle 10 tunnissa tilauksesta. Sitten Helsingistä Klaukkalaan kesti Postilla neljä päivää.
Siihen nähden kuinka huono tuo Posti nykyään on, niin 4 päivää on hyvä suoritus. Teroitukseen tarkoitettua hiekkakiveä Posti toi minulle Helsingistä Klaukkalaan yli kolme viikkoa.
Jyri
Kiitos teille vastauksista! Oisin suonut että vastaus olisi ollut muu kuin Posti... no kai se pyörä sieltä joskus tulee :)
paskalokki
13.07.2017, 19.29
Alkuviikosta UPS kiikutti kyllä oman pakettinsa ihan loppuun asti täällä Suomessa, että en lähtisi allekirjoittamaan Jyri K:n kommenttia.
Oisko alueellisia eroja sitten. Tampereelle odotellaan tätä Rotkoa.
Edit: Tänään torstaina tuli lähetysilmoitus ja UPSin arvio toimitukselle jo maanantaiksi?! Uskaltaako tuollaista toivoa...
Canyon tuli paikallisen toimijan jakelemana, mutta ei postin (olikohan Tiusanen). Tahkon aikaan maksoin, seuraavana tiistaina maksu näkyi Canyonilla, keskiviikkona pyörä liikkeelle ja seuraavana tiistaina minun näppeihin. Vastaavasti Izumin paketti tuli ihan UPSin pakulla työpaikalle viereiseen kaupunkiin.
Oulussa Kolliveikot tuo ja vie upsin paketteja
Oisko alueellisia eroja sitten. Tampereelle odotellaan tätä Rotkoa.
Edit: Tänään torstaina tuli lähetysilmoitus ja UPSin arvio toimitukselle jo maanantaiksi?! Uskaltaako tuollaista toivoa...
Liuttu kuskaa Tampereella. Nopeaa toimintaa oli, sain pyörän käsiini samana päivänä kun tuli Suomeen!
Sent from my T805S using Tapatalk
Janski80
13.07.2017, 21.46
Itse myös odottelen lähetysilmoitusta,tänään kuittasivat maksun saaduksi.Melkolailla jo polttelee,toivottavasti pääsee ensiviikolla jo uuden pyörän selkään.Ensin piti ostaa endurace cf7 malli,mutta päädyin odotteleen tdf tarjousta endurace levari pyöristä ja kerrankin kannatti odottaa vähän pidempään.Pyöräksi valitsin endurace cf sl disc 8.0 version.
Toisella foorumilla tätä UPSn siirtymistä Postin jakeluun päiviteltiin, niin selvisi, että aluekohtaisilla soppareilla menee. Eli Posti on meidän kiusana nyt täällä Klaukkalassa ainakin. Maakunnissa kauempana uusimaasta ilmeisesti homma pelaa kuten ennenkin.
Hienoa, jos Posti ei ole koko Suomen jakelua pilannut.
Jyri
Mahtaakohan tässä maantiepyörää valitessa kuinka kovin vaikuttaa kuskin paino? Itselläni on kiikarissa tällä hetkellä Endurance cf 7.0 sekä sitten tästä se aluversio joko 105 tai ultegra osasarjalla. Eli kun vartta löytyy 188cm (inseamia ja muita en nyt ulkoa muista) ja painoa sen tasan sata, niin voiko tuo hiilarirunko mennä veteläksi meikäläisen alla? Joka tapauksessa canyonin oma kokolaskuri ehdottaa L-koon pyörää.
Keskiäkäinen lohjalainen
14.07.2017, 09.00
Mahtaakohan tässä maantiepyörää valitessa kuinka kovin vaikuttaa kuskin paino? Itselläni on kiikarissa tällä hetkellä Endurance cf 7.0 sekä sitten tästä se aluversio joko 105 tai ultegra osasarjalla. Eli kun vartta löytyy 188cm (inseamia ja muita en nyt ulkoa muista) ja painoa sen tasan sata, niin voiko tuo hiilarirunko mennä veteläksi meikäläisen alla? Joka tapauksessa canyonin oma kokolaskuri ehdottaa L-koon pyörää.
Ei mene kuitu veteläksi. VCLS 2.0 joustosatulatolpan painoraja taitaa olla tuo sata, mutta muuten ei ole mitään ongelmaa. Mulla on painoa pari kiloa yli tuon sadan, ja hyvin toimii Endurace CF 9.0. Se on jämäkin ja mukavin pyörä, mitä minulla on ikinä ollut. Jämäkkyyden tunteesta osa tulee kiekoista, jotka ovat tuossa 9.0:ssa paremmat (ja kalliimmat) kuin missään muussa alle kahden tonnin kuitufillarissa. Ei notkahda ylämäessä, vaikka kuinka runttaa putkelta sadan kilon massalla.
http://www.bikeradar.com/road/gear/category/components/wheel-sets/product/dt-swiss-rr-21-dicut-wheelset-review-50531/
http://www.cyclingweekly.com/reviews/wheels/dt-swiss-rr21-dicut
H. Moilanen
14.07.2017, 09.24
...painoa sen tasan sata, niin voiko tuo hiilarirunko mennä veteläksi meikäläisen alla?
Homma toimii nimenomaan niin päin, että alumiini väsyy ja notkistuu vuosien saatossa. Ja mitä suuremmalla voimalla runkoa kuormitetaan, sitä nopeampaa on materiaalin väsyminen. Kuitu ei muuta ominaisuuksiaan ennenkuin materiaalissa tapahtuu delaminaatiota (=rakenteellinen vaurio). Jos kuituosalle ei ole annettu painorajaa, sitä "ei saa ajamalla rikki" - kolaroimalla ja kolhimalla kylläkin.
Jees, kiitokset vastauksista. Täytynee laittaa polkupyörää tilaukseen. Kuinkahan kauan tämä alennusmyynti on voimassa?
Keskiäkäinen lohjalainen
14.07.2017, 11.41
Jees, kiitokset vastauksista. Täytynee laittaa polkupyörää tilaukseen. Kuinkahan kauan tämä alennusmyynti on voimassa?
Villi arvaus: Tour de Francen loppuun asti.
Onko ennustuksia syysalesta/ulosheitosta?
Vai kannattaisiko ostaa nyt heti alesta?
Vieläkun osaisi päättää, että kumpi: endurace cf sl disc 9.0 sl vai ultimate cf sl disc 9.0.
H. Moilanen
14.07.2017, 14.53
Endurance on leppoisammalla geometrialla, Ultimate vähän kisaisemmalla.
Todennäköistä on, että syysalen hinnat ovat ~samat kuin nyt, mutta suosituimmat koot ovat loppu. Itse ostaisin nyt heti.
paskalokki
14.07.2017, 15.14
Ja noista kahdesta Ultimaten, runko tosiaan vähän kisaisempi ja vissiin aavistuksen parempi. Vai oliko se SLX:n runko huomattavasti parempi, siltikin.
Kugelschreiber
15.07.2017, 10.20
Canyonin TdF -ale on näköjään alkanut, hyviä alennuksia esim. monista Ultimate ja vannejarrullisista Endurace -malleista.
Juu, ja karvalakkilevyjarruendurace 8.0:kin irtoaa nyt hintaan 1699.
Mulle oli jo 9.0 tuloillaan mut jouduin toteemaan että ei siinä 800€ edestä enempää pyörää oo kuin 8.0:ssa. Eli 8.0 STORMGREEN tilaukseen. Välirahalla saa sekä kunnon kiekot että leivän päälle muutakin kuin ylähuulen pitkäksi aikaa :)
Ultimate on parempi valinta. Enduracessa lyhytjalkaisen riskinä on, että ajoasento jää liian pystyksi. Sitä ei oikein pysty korjaamaan millään, koska Canyoniin ei taida edes saada jyrkkäkulmaista stemmiäkään, jolla ohjaustankoa saisi alemmaksi.
Kiitos vastauksista.
Ei kenelläkään sattuisi olemaan Ultimatea suurin piirtein samoilla mitoilla(pit. 175, inseam ~79, torso 63, käsivarsi 65, hartialeveys 42)? Ongelma on siinä, ettei XS-kokoa enää ole saatavilla. S-kokoa olisi, mutta onko se liian iso? Canyonin kokolaskurin raja menee 79 sentin haaramitassa, joten riippuen mittauksesta sekin ehdottaa joko XS tai S.
Kuntoilija
16.07.2017, 13.10
Itse 176, haarus 79,5 ja omistan niin Ultimate CF SL ja Endurace CF koossa S. Tolppat hiukan minimin päälle. Itse voisin hyvin myös XS:llä ajaa, mutta kyllä putkiosat (ei tolppa)ja kammet menisi vaihtoon. Ota vaan S ei se ole liian iso noilla mitoilla.
No nyt ollaan aika lähellä mittojen puolesta. Kiitos tiedosta!
Minkä levyisellä tangolla Ultimatesi on?
Kuntoilija
16.07.2017, 15.22
Vakio 40 cm, Inflite krossarissa jotenkin 42 cm tuntuu paremalta, mutta maantiellä 40 cm on ihan ok.
Oliko endurancen ja ultimate disc-mallien välillä eroja rengastilan suhteen?
Keskiäkäinen lohjalainen
19.07.2017, 14.31
Oliko endurancen ja ultimate disc-mallien välillä eroja rengastilan suhteen?
Tämän mukaan molempiin menee 33-millinen:
https://roadcyclinguk.com/gear/canyon-disc-road-bikes-2017-aeroad-ultimate-endurace.html#CmRvOhXz6LrQBVQ4.97
Saisiko täältä jeesiä kuumeiseen ja jokseenkin maaniseen ensimmäisen maantiepyörävalinnan puntarointiin!
Olen valitsemassa maantiepeliä näiden kahden mallin väliltä:
– Ultimate CF SL Disc 9.0 (https://www.canyon.com/en-fi/road/ultimate/ultimate-cf-sl-disc-9-0.html)
– Endurace CF SL Disc 9.0 SL (https://www.canyon.com/en-fi/road/endurace/endurace-cf-sl-disc-9-0-sl.html)
Tähän mennessä tullut ajettua aika paljon maantieajoa, pitkähköjäkin lenkkejä cyclolla. Haen maantiepyörää pääasiassa kilometrien keräämiseen ja kovaan treeniin, mutta toiveissa olisi hommata kuitenkin sen verran sporttinen pyörä, ettei tunnu/näytä retkipyörältä.
Kokemuksia, ajatuksia ja suosituksia näiden kahden Ultimate- ja Endurace-mallin välillä? Ensiksi olin hommaamassa Ultimatea, mutta sitten aloin funtsia myös tuota Enduracea. Endurace näyttäisi osuvan melko hyvin myös omaan bike fitting dataan. Mulla on pitkät jalat ja lyhyehkö selkä. Ultimatessa taas vaikuttaisi reach olevan liian iso... ongelma?
Arvostan kaikenlaista vertaistukea sekä asiantuntevia ja vähemmän asiantuntevia kommentteja – mieluusti mahdollisimman pikaisesti, sillä olisi tarkoitus hyödyntää tuo 24.7. päättyvä Canyon-ale.
Tässä omat (road racing sport) bike fitting tiedot verrattuna Ultimaten (koko S) ja Enduracen (koko S) tietoihin:
Mitat
Minä
Endurace
Ultimate
Seat tube length
551
490
490
Top tube length
543
541
543
Stack
561
557
546
Reach
376
376
385
Stem
110
100
90
Kiitos! :)
H. Moilanen
21.07.2017, 12.50
Ultimate on kisakäyttöön, Endurance letkeämpään ajeluun. Valitse näistä kumpi tuntuu tarkoituksenmukaisemmalta käyttötarkoituksesi huomioiden.
Lisäksi pitää huomioida oman kropan mittasuhteet. Lyhytselkäiselle taitaa endurance olla ultimate?
Mulla on samat mietintämyssyssä...
Ajatuksia
Jos geo-ta ei oteta huomioon; enduracessa on paremmat kiekot ja hiilikuitu-tanko. Tosin tangon pitää osua kohdilleen, jotta siitä on hyötyä. Ultimatessa runko on vähän kevyempi, mikä vaikuttaa omaan päätöksentekooni.
Aero-aikoina ultimaten geo tuo huomattavaa etua enduraceen nähden. Enduracen päällä varmasti viihtyy pindempiä aikoja, kuin ultimaten.
Tässä jonkinlaisia näkemyksiä pyörien eroista:
https://magazine.bikesoup.com/different-can-road-bike-canyon-ultimate-vs-endurace-vs-aeroad/
Oma pääni kääntyi hieman enemmän ultimaten suhteen. Yritän jättää ääripäät väliin - ajat jolloin maantielenkit tahkoin fixillä on kohta ohi..
Kiitos tähän mennessä antamistanne kommenteista!
Luin itsekin tuon yllä mainitun artikkelin.
Siinä käsitellään Aeroad ja Endurace ääripäinä ja Ultimate kultaisena keskitienä.
Kuitenkin monessa muussa lähteessä Canyon Enduracesta puhutaan sporttisena Endurance-mallina, verrattuna esimerkiksi muiden valmistajien mukavuusmaantiepyöriin.
Myös valmistajan itsensä mukaan (heh) Canyon Endurace on mukavuudestaan huolimatta kelpo peli myös silloin, kun tekee mieli painaa kaasua pohjaan. Ilmeisesti se ei siis ole mitään kovin ääripäätä, jos mietitään laajemmin noiden Endurance-maantiepyörien markkinaa.
Vaikeita päätöksiä...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.