PDA

Näytä tavallinen näkymä : Projekti: 7.x-kiloinen maratontäysjousto



Sivut : 1 2 3 4 [5] 6 7 8

OJ
06.01.2010, 16.34
Miulla on Epikissä EC90 suora tanko (25.4/560mm), painoa 102g. Hyvin pieni osa noista tangoista on sen ilmoitetun 99g, painavin bongattu taisi olla 115g. Nousukahvoja en käytä. Hyvin on kestänyt eikä tunnu heppoisalta ollenkaan. Grippeinä käytän ihan perus vaahtomuovisettiä, X.0:n grippishiftien kavereiksi pätkäistynä painoa 14g pari ja hintaa ehkä 2€..? :D
Punnailin noita töissä joutessani ja kaksi EC90 tankoa painoivat 112g ja 113g. Kolme EC70 tankoa painoivat 119, 119 ja 121. Molemmat 31,8mm tankoja, mutta EC90 on 560mm leveä ja EC70 on 580mm leveä. Aika tasoihin menee näillä tangoilla kaikki muu paitsi hinta.

Aki Korpela
06.01.2010, 16.55
Mulla on 101-grammainen EC90 paremmassa lenkkipyörässä. Se taitaa olla yksi "järkevimmistä" kevyttangoista, ja vaikuttaa kyllä huomattavasti järeämmältä kuin Schmolke TLO tai AX Hera.

Ja mitä tulee tuohon ketjukeskusteluun, niin itsekin kokeilin toissakesänä KMC:n X10SL -ketjua. Kyllä se hyvin toimii, mutta ainakin oma yksilöni venähti todella nopeasti jopa DA/XTR-ketjuun verrattuna. Nyt on sitten X9SL testissä, mutta sen venymisestä en osaa sanoa vielä mitään. Väittävät, että se olisi "yhtä kestävä" kuin DA/XTR.

Kepeät ovat nuo R1:t! Joko noita jarruja saa jostain kaupasta kuitukahvoilla varustettuina? Tiedän kyllä, että kuitukahvoja saa varaosina, mutta kiinnostaisi ostaa jarrut valmiiksi kuitukahvoilla.

p-olkisin
07.01.2010, 10.19
Ja mitä tulee tuohon ketjukeskusteluun, niin itsekin kokeilin toissakesänä KMC:n X10SL -ketjua. Kyllä se hyvin toimii, mutta ainakin oma yksilöni venähti todella nopeasti jopa DA/XTR-ketjuun verrattuna. Nyt on sitten X9SL testissä, mutta sen venymisestä en osaa sanoa vielä mitään. Väittävät, että se olisi "yhtä kestävä" kuin DA/XTR.


Samanlaisia kokemuksia, käytin viimekesänä X9SL ketjua ja se ei ainakaan vielä ole venynyt liikaa. Toissakesänä venähti kahet X10SL ketjut maasturissa käyttökelvottomiksi. Ja kilometräjä kertyi noille todella vähän.

kide
07.01.2010, 10.57
Onko kampiin saatavana pienimmän limpun ruuveja alumiinisina.

Torontosta (http://www.torontocycles.com/Selling/Aluminum.html) ainakin saa edukkaasti.

izmo
09.01.2010, 21.34
Torontosta (http://www.torontocycles.com/Selling/Aluminum.html) ainakin saa edukkaasti.

eipäs uskalla laskee paljonko tuli maksaan 6g kevennys ja fiksirattaan poraus;)
työkalu kustannusarvio vähän oli laskettu pieleen...

Ohiampuja
09.01.2010, 22.43
Täällä moni morkkaa noiden 10-ketjujen kestävyyttä metikössä. Kuinkahan tuon kestävyyden kanssa oikein käy, jos 10 villitys leviää oikein kunnolla.

banderol
09.01.2010, 23.26
Kuinkahan tuon kestävyyden kanssa oikein käy, jos 10 villitys leviää oikein kunnolla.

En näe syy-seuraus -suhdetta villityksen leviämisen ja ketjun kestävyyden välillä, joten vastaus lienee: ei mitenkään. :)

pööräilijä
09.01.2010, 23.59
Joko noita jarruja saa jostain kaupasta kuitukahvoilla varustettuina? Tiedän kyllä, että kuitukahvoja saa varaosina, mutta kiinnostaisi ostaa jarrut valmiiksi kuitukahvoilla.
Luin tossa tänään ww:n foorumia ja siellä sanottiin että formula lopettaa magnesium kahvallisten R1
:sten valmistuksen ja tulee tästä eteen päin alumiinikahvoilla. Oletettavasti noita ei tuu saamaan kuitusina suoraan kaupasta. Lisäksi alumiini-keskiosalla varustettuja levyjäkään ei enään tehtäisi. Myynnissä ainaki nykyy 2010 mallina...

p-olkisin
10.01.2010, 00.09
Täällä moni morkkaa noiden 10-ketjujen kestävyyttä metikössä. Kuinkahan tuon kestävyyden kanssa oikein käy, jos 10 villitys leviää oikein kunnolla.

ei kai kymppiketjuissa mitään vikaa ole mutta kmc:n kevyet kymppiketjut vaan ei toimi??

Ohiampuja
10.01.2010, 00.20
ei kai kymppiketjuissa mitään vikaa ole mutta kmc:n kevyet kymppiketjut vaan ei toimi??
Itseäni kiinnostaa kuinka uudet 10-setit maastossa kestävät. Noista XX-sarjan ketjuista ja rattaista ei taida vielä olla kokemuksia. Katsotaan kun Shimpan 10-osat tulee markkinoille. Eikös uuden 10-XTR:n pitänyt tulla nyt keväällä...

Portti
10.01.2010, 11.32
Luin tossa tänään ww:n foorumia ja siellä sanottiin että formula lopettaa magnesium kahvallisten R1
:sten valmistuksen ja tulee tästä eteen päin alumiinikahvoilla. Oletettavasti noita ei tuu saamaan kuitusina suoraan kaupasta. Lisäksi alumiini-keskiosalla varustettuja levyjäkään ei enään tehtäisi. Myynnissä ainaki nykyy 2010 mallina...

Onko tietoa, että miksi kaksi-osaisia levyjä ei enää tehdä? Entä mikähän mahtaa olla syy noiden magnesium-kahvojen lopettamiseen? Olisiko sinulla linkkiä tuohon keskusteluun?

Niin ja minustakin aika hölmöä jos noita ei saa suoraan hiilarikahvoilla vaan ne pitää ostaa erikseen.

pööräilijä
10.01.2010, 20.26
Portti->oon nyt reissussa ja puhelimella netissä, joten en pysty linkittään, mutta asiasta puhuttiin WW:n foorumilla ja jos en väärin muista niin, löytyy keskustelusta jossa puhuttiin formulan R1 jarrujen hiilikuitusista kahvoista. Voin kymmenen kieppeissä uudistaa tätä viestiä.

edit: Kyllähän se Portti tuo oli

Portti
10.01.2010, 20.46
Portti->oon nyt reissussa ja puhelimella netissä, joten en pysty linkittään, mutta asiasta puhuttiin WW:n foorumilla ja jos en väärin muista niin, löytyy keskustelusta jossa puhuttiin formulan R1 jarrujen hiilikuitusista kahvoista. Voin kymmenen kieppeissä uudistaa tätä viestiä.


Olisikohan ollut tuo keskustelu:

http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=64998&start=15&

px
10.01.2010, 23.52
Niin ja minustakin aika hölmöä jos noita ei saa suoraan hiilarikahvoilla vaan ne pitää ostaa erikseen.
Ainakin Ebaysta löytyy toisinaan. Miulla on kahdet R1:t joista toiset olivat suoraan hiilarikahvoilla, tuolta Ebayn ihmemaasta molemmat.

Sitten, tuollaisilla saisi R1:istä vielä 59 eurolla komiat neljä grammaa pois. Komiat 14,75€/g :D

http://www.bkcomposites.de/BK/R1%20Klemmen%20Bild%201v2.jpg


http://www.bkcomposites.de/BK/0600.html

px
15.01.2010, 18.27
Posti toi tänään nippanappa edellisessä postauksessa esiteltyä halvempaa kevennystä:

http://kurimus.org/%7Epx/is-pm.jpg

0.2g yli speksin, aijai ;)

Sakkeri91
15.01.2010, 18.33
Heti täällä viilaamassa, kun koneen ääreen pääsee. :D

pööräilijä
15.01.2010, 18.48
kaameen kevyt adapteri:D. Mistä hankit tollatteen?(haluu kans:p) Mutta ajele sää ny tolla vähän aikaa ja kerro kokemuksia sitten:)

MSC
16.01.2010, 23.24
ei kai kymppiketjuissa mitään vikaa ole mutta kmc:n kevyet kymppiketjut vaan ei toimi??


Meiltä löytyy ainakin MSC;n 10-ketjua.
Mallina ultralight.
Painaa 237g. (vaaka näyttää 235g.) 112-link.
Pitäis olla markkinoiden kevyimpiä. Ollut meillä testiajossa muutaman kuukauden, eikä mitään ongelmia havaittavissa.Toimii moitteettomesti.

Samu Ilonen
17.01.2010, 08.26
Rotorin ketju lienee sama. :D

Tai no sille ilmoitetaan 228g-240g, riippuu mistä katsoo. Tarttee punnata maanantaina ite. Onko se hopea vai kullan värinen? Kevein Rotor on kullan värinen, hopeinen malli on halvempi.

http://www.rotorbike.com/nueva/ingles/cadenas_road.htm

Ketjuntekiöitä ei vissiin ole oikiasti ihan hirveää määrää....Shimano, Campa,SRAM, KCM ja YBN. Loput leimaa noiden ketjut omalla tarralla vaan.

L.A.D.E
17.01.2010, 10.37
Jep,kcnc ketjukin näyttää ihan kmc valmisteelta...

MSC
17.01.2010, 11.07
Eipä kerro valmistajaa, mutta tästä näät ketjun tarkemmin.

http://www.mscbikes.com/components.php?idioma=CONS_ANG&familia=0011&subfamilia=0121

L.A.D.E
17.01.2010, 11.25
Jep,kcnc ketjukin näyttää ihan kmc valmisteelta...Juu avasin silmäni,YBN noissa lukeekin...

Samu Ilonen
17.01.2010, 16.15
Eipä kerro valmistajaa, mutta tästä näät ketjun tarkemmin.

YBN se on myös.

simojoki
17.01.2010, 16.36
Eipä kerro valmistajaa, mutta tästä näät ketjun tarkemmin.

http://www.mscbikes.com/components.php?idioma=CONS_ANG&familia=0011&subfamilia=0121
200€ ketju?
Toi on varmaan toooosi hyvä, ja mankeli menöö täysii. [lisää tähän haluamasi hymiö]

Aki Korpela
17.01.2010, 18.47
Mielenkiintoista nähdä, kuinka kevyet px lopulta saa noista jarruistaan...

Sparkkiin on vaihtunut osia toinen toisensa jälkeen, ja pyörä on viime aikoina lähinnä viettänyt aikaansa sisätiloissa. Tänään asiaan tuli kuitenkin muutos, kun Spark sai reilut 7 h kyytiä Tampereen talvipoluilla. Ja hyvinhän se toimi. Alligator-Powercordz-yhdistelmä vaikuttaisi olevan toimiva, vaikka kuoriin olikin aikalailla ilmestynyt mutkia lenkin aikana. Myös AX-ohjaamo on bueno, eikä Innoliten kehissäkään näyttäisi olevan mitään moitittavaa. Eturenkaana oli Rocket Ron 2.25" (460 g) ja takarenkaana Raceking 2.2". Noita Rocket Roneja olis tarkoitus kokeilla litkujen kera, kunhan kevät koittaa ja pakkaset hellittää.

Renkaiden asennuksen kannalta Innolite on kyllä reippaasti miellyttävämpi kuin ZTR Race. Ainakin Raceking on ZTR Race -kehälle niin pirun tiukka, ettei sitä meinaa saada millään napsahtamaan joka paikasta vanteelle, vaikka painetta laittaisi reippaasti. Schwalben renkaat vaikuttaisivat olevan piirun verran löysempiä, eikä niiden kanssa olekaan ollut mitään ongelmia. Innolite-kehälle sitten meneekin heittämällä rengas kuin rengas, koska vanteen keskiosa on miellyttävän syvä.

MSC
17.01.2010, 19.03
200€ ketju?
Toi on varmaan toooosi hyvä, ja mankeli menöö täysii. [lisää tähän haluamasi hymiö]


Tämän titaani ketjun infossa sanotaan, että se kestää 50 kertaa pidempään kuin tavallinen ketju.
Eihän se ultralight (237g) maksa kuin 60€

izmo
17.01.2010, 19.14
Tämän titaani ketjun infossa sanotaan, että se kestää 50 kertaa pidempään kuin tavallinen ketju.
Eihän se ultralight (237g) maksa kuin 60€


kovalta lupaukselta tuntuu toi viisikymmentä kertaa...?

Aki Korpela
17.01.2010, 19.53
Mulla menee noin neljä Shimano-ketjua vuodessa, eli yhden ketjun voi olettaa kestävän noin 3 kk. Jos Shimano-ketju kelpuutetaan "tavalliseksi" ketjuksi, tällöin tuo titaaniketju kestäisi 12,5 vuotta. Kuulostaa rajuhkolta väitteeltä. :)

Jos vaikka viisi vuotta pystyisi ajamaan yhdellä ketjulla, 200 € ei enää haittaisi, mutta vaikea on uskoa edes viiteen vuoteen...

Gekko
17.01.2010, 19.55
Tämän titaani ketjun infossa sanotaan, että se kestää 50 kertaa pidempään kuin tavallinen ketju.
Eihän se ultralight (237g) maksa kuin 60€
Tarkoittavat kuitenkin sitä jonka löytää halpahallin hyllyltä...:D

Gekko
17.01.2010, 20.01
Eturenkaana oli Rocket Ron 2.25" (460 g) ja takarenkaana Raceking 2.2". Noita Rocket Roneja olis tarkoitus kokeilla litkujen kera, kunhan kevät koittaa ja pakkaset hellittää.

Mulla nuo Rocket Ronit (2,1) ainakin pelittävät litkuilla hienosti.
Litkuasennus oli noilla helpointa tähänastisista renkaista.

Gekko
17.01.2010, 20.04
Spark sai reilut 7 h kyytiä Tampereen talvipoluilla
Kohtuullisen mittaisia lenkkejä sä teet...:eek:

Aki Korpela
17.01.2010, 20.24
Kohtuullisen mittaisia lenkkejä sä teet...:eek:

Onko olemassa parempaa tapaa viettää hienoa talvipäivää?

izmo
17.01.2010, 20.28
Kohtuullisen mittaisia lenkkejä sä teet...:eek:

Täällä päin on muutama puupää jokka tekee tämmösiä pitkiä retkiä ja uusia kuskeja löytyy aina välillä ;)

Aki Korpela
17.01.2010, 20.52
Izmo sanoi asian aika hyvin. Kyse on ennenkaikkea siitä, että puupäät pitävät hauskaa metsäpoluilla. Treeni tulee siinä sivussa, mutta se ei ole ollenkaan pääasia.

MSC
17.01.2010, 22.21
Mulla menee noin neljä Shimano-ketjua vuodessa, eli yhden ketjun voi olettaa kestävän noin 3 kk. Jos Shimano-ketju kelpuutetaan "tavalliseksi" ketjuksi, tällöin tuo titaaniketju kestäisi 12,5 vuotta. Kuulostaa rajuhkolta väitteeltä. :)

Jos vaikka viisi vuotta pystyisi ajamaan yhdellä ketjulla, 200 € ei enää haittaisi, mutta vaikea on uskoa edes viiteen vuoteen...

Hyvä, että joku edes ymmärtää huumoria.:) Välillä tuntuu että nää jutut on vähän liian totisia. Haluttiin katsoa porukan reaktiot:D!!!!

Tosiasiassa IN FACT
titaaniketju on tietenkin kestävämpi, ei nyt sentään 50 kert. (siihen vaikuttaa kuitenkin monet seikat, kuten ajotyyli, olosuhteet...etc.), mutta myös hiljaisempi, kevyempi ja rullaavampi.
Tehon siirto moninkertainen tavallisiin ketjuihin nähden. Oma rasvaiset.
Onhan ne tietysti kalliit, enkä tiedä käytännön kokemuksista mitään.

Samu Ilonen
17.01.2010, 22.25
Tämän titaani ketjun infossa sanotaan, että se kestää 50 kertaa pidempään kuin tavallinen ketju.
Eihän se ultralight (237g) maksa kuin 60€


Just, just.... :D

Mää oon funtsinut miten ton 240g ketjun saisi testattua kestävyydetään pian. Akka ajaa viikossa 400-700km/viikko mutta nyt talvella se jää alle 500km/viikko. Aki tai Kristiina ajaisi enempi? Tarttisi ajaa "äkkiä" joku 3000-4000km standadisoidulla ketjuvahalla ja sit mittaus. Jos ei kestä sitä edes, en myy niitä. Diggaan Campan laatua sen verran että saisi olla vastaavaa tai edes sinne suuntaan. KMC:n tapaista kuraa ei tule. Jos joku lupaa ajaa 4000km alle kuukauden, saa ketju ilmaiseksi siksi aikaa. :D

Lueskelin netistä että se olisi hiljainen. Hiljainen = pieni kitka? Ajatus kääntyi lähinnä siitä TT-pyörään... Eikä tarttisi enää kestääkään 4000km....tosin mulla on rojektina Campan 11s TT-pyörä jossa on vain 8-9 ratasta 11s jaolla. Pysyy ketjulinja....oho, ot:a....

Aki Korpela
17.01.2010, 22.55
Tosiasiassa IN FACT: Tehon siirto moninkertainen tavallisiin ketjuihin nähden.

Täh?

Leku
17.01.2010, 22.56
Tehokasta rahansiirtoa kauppiaan kassaan tarkoittanee!!!???

Aki Korpela
17.01.2010, 22.58
Akka ajaa viikossa 400-700km/viikko mutta nyt talvella se jää alle 500km/viikko. Aki tai Kristiina ajaisi enempi?

Ajassa mitattuna ehkä, mutta kilsoina ei likimainkaan. Talvipoluilla keskivauhti jää reiluun kymppiin... Kristiina sen sijaan ajaa varmaan talvellakin melkein tonnin viikossa. :)

Samu Ilonen
18.01.2010, 13.30
No Aki voi kurvata hakee yhet sellaset ketjut testiin täältä. Saadaan sit oikeata faktaa miten ne kestää. Sellaset SL:t.

Titaaniketju on melkoinen legenda ja pysyköön sellaisena. :D

Samu

MSC
18.01.2010, 16.33
Täh?



Ihan mielenkiinnosta kysyin MSC;ltä ketjusta ja sain seuraavan vastauksen:

About the Titanium chain ultralight, the strongest point it´s the lightest chain on the market with it´s 223 grams ( 10 speed ) and 237 grams ( 9 speed ) with 112 links. It has been developed to offer the highest quality in the market.

They are also available in different anodized colors ( black, red, gold, blue ) and White ( painted )

Titaani-nitriitti linkit siirtää voiman moninkerroin tehokkaammin kuin tavallinen gr5 titaanim
En ihan käsitä mitä tuo sitten tarkoittaa. Täytynee ottaa koeajoon.

china
18.01.2010, 16.36
Titaani-nitriitti linkit siirtää voiman moninkerroin tehokkaammin kuin tavallinen gr5 titaanim


Jumankekka, siis vaikka monikerta olisi vain kolme, niin ihan 300W tehosta tuliskin 900W takapyörätehoa! Ei siinä voisi ainakaan talvimaastopyöräilyä harrastaa, ei välttämättä pito riittäisi!

aaltomar
18.01.2010, 16.43
Jumankekka, siis vaikka monikerta olisi vain kolme, niin ihan 300W tehosta tuliskin 900W takapyörätehoa! Ei siinä voisi ainakaan talvimaastopyöräilyä harrastaa, ei välttämättä pito riittäisi!

Eiku 300W tehosta menisi normaalisti vain 100W takapyörälle, titaaniketjulla 100% eli ilman hävikkiä ;)

Samu Ilonen
18.01.2010, 17.05
About the Titanium chain ultralight, the strongest point it´s the lightest chain on the market with it´s 223 grams ( 10 speed )

Toi on täyttä BS:ää, Campan Super-Record 11s ketju painaa ainakin 222g ajomitassa ja mää en nyt jaksaisi maksaa 200€ ketjusta...

Samu Ilonen
18.01.2010, 17.11
It has been developed to offer the highest quality in the market.

Juu, by YBN. Joten se siitä. MSC:n palikkakataloogi näyttöön vähän kuin Uimosen kataloogi, logojen teko on se tuotekehitys osuus. :D

Se 50x kesto ei kyllä ketjuilla toteudu. Mää mittailin pahimmillaan KMC:n sinkulaketju venymäksi 0,1%/lenkki. 7-10 lenkkiä ja moro....Jos lenkki on avg. 100km x min. 7x 50x= 35000km. Never happens, edes Campalla...

MSC
18.01.2010, 18.27
Joo, saattaapii olla sama ketju:
http://download.taipeitradeshows.com.tw/2009/cycle/EDM/0210/pro-ybn.html

Ei anna kovin huonoa vaikutelmaa, täytyy vissiin testata.

Aki Korpela
18.01.2010, 22.29
Tässä ei ole laisinkaan tarkoitus mollata MSC:n kirjoituksia, sillä ilmeisesti nuo kommentit "tehonsiirto-ominaisuuksista" ovat suoria lainauksia valmistajan esitteestä, mutta _jotain rajaa_ pitäisi mainosteksteissäkin olla.

Ketjun tehonsiirto-ominaisuuksien täytyy kai tarkoittaa sitä, kuinka suuren osan kampia pyörittävästä tehosta ketju välittää takapakalle. En tiedä, mutta arvaan, että tavallisella teräsketjulla lukema on vähintään 9x% ellei jopa 99.x%. Siksi tuota "moninkertaista tehonsiirtoa" ei millään pysty perustelemaan edes teoriassa. Vai oonko taas ymmärtänyt jotain ihan väärin...?

Meinaan vaan, että vaikka ketju olisi kuinka hyvä tahansa, ostokynnys nousee kohti äärettömyyttä, kun sitä mainostetaan tällaisella tuuballa. :(

MSC
18.01.2010, 23.28
Akille tiedoksi.
Ei tässä mistään mainostamisesta ole kysymys. Keskustelua vaan asiasta. En tunne ketjua, enkä ole sitä edes myymässä. En siis jälleenmyy!!
Testata toki täytyy, kun on niin tuntematon näköjään kaikille.

MSC
19.01.2010, 00.10
[QUOTE=Samu Ilonen;1326006]Juu, by YBN. Joten se siitä. MSC:n palikkakataloogi näyttöön vähän kuin Uimosen kataloogi, logojen teko on se tuotekehitys osuus. :D

Jos tietämys on tuota luokkaa, ei kannattais kommentoida..:seko:

Jos on jäänyt vielä epäselväksi, niin MSC on pyörämerkki jonka tuotakehitys kohdistuu lähinnä runkojen kehitykseen. (MSC 300 Carbon kiekkosetti on MSC;n kehityksen tulosta)
Näinhän se usein menee, että ns. alihankintana teetetään komponentteja omilla logoilla!
Ketjuista puheenollen, 10-lehtisen painosta oli kysymys. Ei 11.

-Koirat haukkuu ja karavaani kulkee...

Tämä aihe loppuunkäsitelty! MORO!

ar
19.01.2010, 00.44
Tässä ei ole laisinkaan tarkoitus mollata MSC:n kirjoituksia, sillä ilmeisesti nuo kommentit "tehonsiirto-ominaisuuksista" ovat suoria lainauksia valmistajan esitteestä, mutta _jotain rajaa_ pitäisi mainosteksteissäkin olla.

Ketjun tehonsiirto-ominaisuuksien täytyy kai tarkoittaa sitä, kuinka suuren osan kampia pyörittävästä tehosta ketju välittää takapakalle. En tiedä, mutta arvaan, että tavallisella teräsketjulla lukema on vähintään 9x% ellei jopa 99.x%. Siksi tuota "moninkertaista tehonsiirtoa" ei millään pysty perustelemaan edes teoriassa. Vai oonko taas ymmärtänyt jotain ihan väärin...?

Meinaan vaan, että vaikka ketju olisi kuinka hyvä tahansa, ostokynnys nousee kohti äärettömyyttä, kun sitä mainostetaan tällaisella tuuballa. :(

Se on tietty suomalaisiakin riivaavaan negatiiviskäänteisen monikerta, eli teräsketjun lähes olematon tehohäviö on valmistajan mukaan vieläkin olemattomampi titaanilla jolloin päästään jakamaan hävikkejä ja tuloksena on kokonaisia lukuja, jotka voi sitten lätkäistä mainokseen.

Sakari Kyrö
19.01.2010, 00.48
Eturenkaana oli Rocket Ron 2.25" (460 g) ja takarenkaana Raceking 2.2". Noita Rocket Roneja olis tarkoitus kokeilla litkujen kera, kunhan kevät koittaa ja pakkaset hellittää.

Mielenkiintoista... Täälläpäin ehkä tavallisin rengaskombo on Larset TT takana, ja Ignitor/Ranchero/High Roller eturenkaana.

Tuo Raceking takarenkaana ja Rocket Ron vaikuttaisi olevan kuvioiden puolesta melko samalla ajatuksella yhdistetty.

Oletko Aki käyttänyt samaa yhdistelmää myös kesäolosuhteissa? Voisi nimittäin olla mielenkiintoinen vaihtoehto nyt kaavailussa olleelle raceking + raceking nakeille.

Samu Ilonen
19.01.2010, 08.26
Akan 2010' Sparkissa on kanssa Rocket Ron:it. Tosin 2.1". Kattelin kyllä kanssa jo takanakkia "silläsilmällä" että sen voisi vaihtaa Kilpa-Kuninkaaseen. Olisi helpompi ajaa ja nopeempi tod. näk. Mää ainakin tykkään rengastuksesta jossa takapiä lähtee luisuun ennen etupäätä, kun se lähtee...

Se Spark keveni just 190g äskön kun ne vapa-kammet läksi.

Aki Korpela
19.01.2010, 08.37
Se on tietty suomalaisiakin riivaavaan negatiiviskäänteisen monikerta, eli teräsketjun lähes olematon tehohäviö on valmistajan mukaan vieläkin olemattomampi titaanilla jolloin päästään jakamaan hävikkejä ja tuloksena on kokonaisia lukuja, jotka voi sitten lätkäistä mainokseen.

Jostain tällaisesta siinä on varmaan kyse. Silti moinen on tietämättömien kuluttajien harhaanjohtamista, mutta juuri sitähän mainostaminen taitaa yleisestikin ottaen olla. :)

--> MSC

Kirjoitin taas epäselvästi. En tarkoittanut, että sinä mainostaisit täällä jotakin, vaan kitisin siitä tavasta, jolla valmistaja mainostaa ko. ketjua. Ja mitä MSC:n runkoihin tulee, niin se kevein täpäri on tällä hetkellä vahvin ehdokas Sparkin seuraajaksi. On mielenkiintoista nähdä, miten fillari toimii Jerryllä ensi kesän kisoissa.

Aki Korpela
19.01.2010, 08.47
Oletko Aki käyttänyt samaa yhdistelmää myös kesäolosuhteissa? Voisi nimittäin olla mielenkiintoinen vaihtoehto nyt kaavailussa olleelle raceking + raceking nakeille.

Ajoin kaikki viime kesän kisat Raceking 2.2" -renkuloilla. Tykkäsin oikein paljon. Tosin lenkkeilykäytössä Racekingin Supersonic-versio on huono, sillä se kestää ahkeraa lenkkeilyä ehkä kuukauden. Renkaassa ei ole minkäänlaisia sivunappuloita suojaamassa ohutta kylkeä, minkä vuoksi kylki hankautuu puhki tosi nopeasti. Eli jos ajotyyli on sellainen, että eturengas ohjataan kivien välistä ja takarenkaasta ei niin välitetä, takarenkaan kylki saattaa olla entinen jo ekan lenkin jälkeen. Mutta jos tuo ei haittaa, erityisesti 2.2-tuumainen RK on äärimukava rengas ajaa.

Rocket Ronit ostin siksi, että halusin litkutestejä varten samankokoisen ja -painoisen renkaan kuin RK 2.2". Raceking Supersonic ei ole erityisen hyvä rengas litkujen kanssa käytettäväksi, sillä renkaan sisäpinta enemmän tai vähemmän "hylkii" litkua. Lisäksi kylki on niin ohut, että litku meinaa tulla ehjästäkin renkaasta läpi. Silti myös RK SS on saatavissa toimimaan litkuilla, mutta Rocket Ronin kanssa homman pitäisi olla huomattavasti helpompaa.

izmo
19.01.2010, 09.47
Jostain tällaisesta siinä on varmaan kyse. Silti moinen on tietämättömien kuluttajien harhaanjohtamista, mutta juuri sitähän mainostaminen taitaa yleisestikin ottaen olla. :)

--> MSC

Kirjoitin taas epäselvästi. En tarkoittanut, että sinä mainostaisit täällä jotakin, vaan kitisin siitä tavasta, jolla valmistaja mainostaa ko. ketjua. Ja mitä MSC:n runkoihin tulee, niin se kevein täpäri on tällä hetkellä vahvin ehdokas Sparkin seuraajaksi. On mielenkiintoista nähdä, miten fillari toimii Jerryllä ensi kesän kisoissa.


saas nähdä pääseekö Jerry reenaan pikkasen painavammalla pyörällä ;)

Grr
19.01.2010, 12.36
Tosin lenkkeilykäytössä Racekingin Supersonic-versio on huono, sillä se kestää ahkeraa lenkkeilyä ehkä kuukauden.
No niinpä, mulla tosiaan kestää takarenkaana kesällä sen kaksi ajokertaa. :(

Siis kevyenä (sic) offtopiccina, mistä rengas RaceKingin ominaisuuksilla, mutta kestävämmillä kyljillä? Panaracerin Razer MX testattu viimeksi, kestää kyllä mutta on aivan liian liukas vähänkään kosteammalla kelillä.

Samu Ilonen
19.01.2010, 13.08
Perinteinen Hutsun Python tai Piraha?

:D

Eturenkaana kyllä ihan kamala...joskus diggasin kovin mutta siitä on aikaa jo iso tovi. Takana se Piraha voisi olla soiva.

Aki Korpela
19.01.2010, 13.49
Siis kevyenä (sic) offtopiccina, mistä rengas RaceKingin ominaisuuksilla, mutta kestävämmillä kyljillä?

Ensitestin jälkeen Rocket Ron 2.25" vaikuttaa hyvältä ainakin lumirenkaana. Se on hyvin lähelle samankorkuinen ja -levyinen kuin Raceking 2.2", mutta nappuloissa on enemmän terävyyttä ja korkeutta, ja lisäksi sivunappulat suojaavat renkaan kylkeä.

Paljon rumemmat nuo Rocket Ronit tosin ovat kuin Racekingit, mikä tuli useammalla suulla todettua viime sunnuntain kanuunalenkillä. :)

Eros
20.01.2010, 19.03
Posti toi tänään nippanappa edellisessä postauksessa esiteltyä halvempaa kevennystä:

http://kurimus.org/%7Epx/is-pm.jpg

0.2g yli speksin, aijai ;)
ettei tuo pahvi/paperi paina tuon verta?

haedon
20.01.2010, 20.36
Ensitestin jälkeen Rocket Ron 2.25"...
Tuli vaan tossa mieleen että Rocketteja saa myös tuubina mm. niihin täälläkin keskustelussa esiintyneisiin alle kilon painoisiin AX Lightnessin maastotuubivanteisiin. Painoa vain oli sen verran että tuubivanteen painoetu menee siinä. Tämmöstä marginaalijuttua kun ei Suomessa taida löytyä tuubeja maastokuskeilta:o.

Aki Korpela
21.01.2010, 10.52
Enpä tiennytkään, että Schwalbekin tekee jo maastotuubeja. Toivottavasti joku innokas ottaa tuollaiset testiin ensi kesänä. Itte oon niin korservatiivinen, että harkitsen siirtymistä litkuihin vasta nyt, kun edistyksellisimmät jo arpoo tuubeja...

Samu Ilonen
21.01.2010, 11.02
Ei se oikiasti teekkään. Ne, samoin kuin Schwalben maantietuubit, on Tufo:n tekemiä.

haedon
21.01.2010, 20.46
Ei se oikiasti teekkään...
Näinhän se asia on. Oikeasti, jos haluaa maastotuubit ja kevyet vielä niin valinnanvaikeutta ei tule, koska vain Tufon XC2 plus on oikeesti kevyt eli noin 430g. muuten olisin voinut piruuttansa noi Axit tilatakin, mutta kun alkaa toi toinen rahareikäprojekti keväällä niin ei taida kukkaro kestää.

yypy
21.01.2010, 21.35
alkaa toi toinen rahareikäprojekti keväällä niin ei taida kukkaro kestää.
Mikäs sieltä on tulossa?

haedon
21.01.2010, 21.47
Mikäs sieltä on tulossa?
Ihan sellanen ei-pyöräilyaiheinen projekti:o.

yypy
22.01.2010, 19.20
Ihan sellanen ei-pyöräilyaiheinen projekti:o.
Äh! Ei sellasia saa tehdä. Luulin, että sieltä olisi tullut joku hieno fillari.

Subzero
30.01.2010, 15.28
Mitkä on keveimmät 160 mm Centerlock-jarrulevyt?

Pitäisi saada Centerlock-kiekoille Hayes-yhteensopivat jarrulevyt.
XTR M975 -jarrulevyt ei käy, kun jarrulevyn alumiinirunko ottaa Hayesin jarrusatulaan kiinni.

pööräilijä
30.01.2010, 16.01
Mitkä on keveimmät 160 mm Centerlock-jarrulevyt?

Pitäisi saada Centerlock-kiekoille Hayes-yhteensopivat jarrulevyt.
XTR M975 -jarrulevyt ei käy, kun jarrulevyn alumiinirunko ottaa Hayesin jarrusatulaan kiinni.

Joko ne uudet XX centerlockit, jokka tulee jossain vaiheessa myyntiin tai sitten DT swissin adapterit ja vaikka alligatorin levyt tai vaikka hopen floatit tai XX. Scrubin levyt on vissiin kohtuu toimivat mutta hintavahkot.

px
30.01.2010, 19.35
Kevein setti ois tosiaan tollainen mistä pööräilijäkin jo mainitsi:

"The lightest option I can think of, though not the most elegant is a Scrub Components 160mm rotor (56g) and the DT Swiss adapter, modified for weight reduction with a 12t aluminum lockring (I used a Chris King or Campy one). Total weight for everything is 73g. Take the weight of 6 Ti rotors bolts off that (they're not needed in this case), and you've got a 67g setup."

Aki Korpela
30.01.2010, 19.40
Eikös tossa Scrubin levyssä oo alumiininen jarrupinta...? Jos haluaa, että jarrupinta on terästä, Hopen kelluvat levyt ja DT:n adapterit on kohtuu kepeä ja toimiva vaihtoehto. Mulla oli nuo xtr-navoissa pari vuotta ja hyvin toimi.

elasto
30.01.2010, 19.46
Aki: Miten sulla on toiminut ne Tunen Prince/Princess -navat? Ajattelin jos itsekin rakentelisi jossain välissä kiekot noihin napoihin.

px
30.01.2010, 19.52
Eikös tossa Scrubin levyssä oo alumiininen jarrupinta...? Jos haluaa, että jarrupinta on terästä, Hopen kelluvat levyt ja DT:n adapterit on kohtuu kepeä ja toimiva vaihtoehto. Mulla oli nuo xtr-navoissa pari vuotta ja hyvin toimi.
http://www.scrubcomponents.com/html/scrub_components_-_160mm_rotor.html (http://www.scrubcomponents.com/html/scrub_components_-_rotors.html) puhuu jostain metal-matrix komposiitista, ja väittävät sen olevan paljon vahvempaa kuin alumiini. Onhan noita porukka ainakin Mtbr:n puolella käyttänyt jo paljonkin pääosin hyvin kokemuksin. Ilmeisesti kevein käyttökelpoinen(?) levy. Pitävät vain kuulemma märkinä ihan helvetisti meteliä :rolleyes:

Aki Korpela
30.01.2010, 20.43
Aki: Miten sulla on toiminut ne Tunen Prince/Princess -navat?

Toistaiseksi ovat olleet moitteettomat, tosin ihan valtavia ajomääriä ei niillä edelleenkään ole takana. Tiedän kyllä muutaman kaverin, joilla Tunen takanapa on räjähtänyt. Eli ei Prince ehkä luotettavuudeltaan ihan pomminvarma ole. Princess lienee kuitenkin varma valinta.

--> px

Ok, kiitokset tiedosta.

p-olkisin
31.01.2010, 17.37
http://www.tune.de/plugins/content/imagesresizecache/2e3183a3750715df5d4304cfd99ec09a.jpeg

Tune Prince Dezibel 150g! Tosin saatavilla vain 28 reikäisenä. Sais aika kevyen takakiekon AX kehällä.

Aki Korpela
31.01.2010, 21.30
Aika hieno... Joku xc- ja marttakisoja kiertävä sais hommata tuollaiset AX-kehillä varustetut kiekot. Pääsis sitten kesän koittaessa hypistelemään niitä. :)

phebis
31.01.2010, 23.54
Aika hieno... Joku xc- ja marttakisoja kiertävä sais hommata tuollaiset AX-kehillä varustetut kiekot. Pääsis sitten kesän koittaessa hypistelemään niitä. :)


Kannattaa kysyä siltä Kotkalaiselta, joka voitti eilen 7milj. lotossa. Ties vaikka kiertelis kisoja. Perus palkansaaja ei vissii ostele tota settiä :D

Subzero
01.02.2010, 09.46
pööräilijä, px ja Aki: Kiitos jarrulevy-vinkeistä! Täytyy alkaa siis metsästämään Hopen levyjä ja DT:n adaptereita, jos ei sitten koko jarruja innostu uusimaan.

Anaxagore
01.02.2010, 10.50
Mitkä on keveimmät 160 mm Centerlock-jarrulevyt?

Pitäisi saada Centerlock-kiekoille Hayes-yhteensopivat jarrulevyt.
XTR M975 -jarrulevyt ei käy, kun jarrulevyn alumiinirunko ottaa Hayesin jarrusatulaan kiinni.

Mulla on nuo xtr:n levyt ja Hayesin Strokerit. Laitoin Hayesin adapterin ja kuusiokolopultin välissä olleen prikan korvakkeen ja adapterin väliin, jolloin alumiininen spideri ei enää ota kiinni etäämmällä olevaan jarrusatulaan. Kyseinen setuppi on toiminut jo 2 vuotta ilman ongelmia.

px
04.02.2010, 05.21
Mielenkiintoista nähdä, kuinka kevyet px lopulta saa noista jarruistaan...Tällä hetkellä paino koko setille on 529,0g. Pitää huomenissa tutkia että saisinko noista toisista jarruista vaihdettua kuitukahvat tuohon settiin, voisi vielä jokunen ramma ropista.

Aki Korpela
04.02.2010, 08.39
--> px

Kiitos. Onhan tuossa jo 70 g eroa Hope Mini Pro:hon. Minkälaisilla kahvoilla tuo 529 g on punnittu? Ihanko peruskahvoilla, jotka tulevat normaalin R1-setin mukana?

JackOja
04.02.2010, 08.57
Ei taida olla noteerattu Ashima Pancake -jarruja tässä topicissa vielä? Tulossa vissiin jotain sairaan ennennäkemättömän kevyttä. Jotain uutta ideaa, ei mäntiä ollenkaan tjsp.

Mainittiin helmikuun WMB:ssa ja netistäkin löytyy jotakin pientä, mutta pinnallista.

Aki Korpela
04.02.2010, 09.11
Enpä ollut ennen moisista kuullutkaan.

http://www.bikeradar.com/gallery/article/first-look-ashimas-pistonless-disc-brake-24704?img=1&pn=first-look-ashimas-pistonless-disc-brake&mlc=news%2Farticle

TeijoH
04.02.2010, 11.01
Ei taida olla noteerattu Ashima Pancake -jarruja tässä topicissa vielä? Tulossa vissiin jotain sairaan ennennäkemättömän kevyttä. Jotain uutta ideaa, ei mäntiä ollenkaan tjsp.



Tuolta löytyy syvällisempää infoa: http://tiny.cc/G5D6N

px
04.02.2010, 13.06
Kah, en ollu miäkään kuullu moisista :eek: Tollaista infoa löytyi testatun samplen painoista:


Ashima PCB measured sample spec
Front:
weight -185.9 grams
hose length - 29 inches
Rear:
weight - 209.9 grams
hose length - 57.5 incheshttp://www.gramslightbikes.com/2009/10/ashima-pcb-first-look.html



--> px

Kiitos. Onhan tuossa jo 70 g eroa Hope Mini Pro:hon. Minkälaisilla kahvoilla tuo 529 g on punnittu? Ihanko peruskahvoilla, jotka tulevat normaalin R1-setin mukana?Punnittu sen miun ensimmäisen settini mukana tulleilla mustilla kahvoilla, olisivatko magnesiumia tai alua?

pööräilijä
04.02.2010, 13.33
Punnittu sen miun ensimmäisen settini mukana tulleilla mustilla kahvoilla, olisivatko magnesiumia tai alua?
Mulla mustat kahvat on magnesiumia ja hopeisten pitäs olla alumiinia.

kijas
04.02.2010, 14.29
Lievästi OT: Täällä kun on ollut puhetta Formulan R1-jarruista niin kysyn tähän väliin hölmön kysymyksen, onko siis nuo http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=33534 oikeasti 270g 160mm jarrulevyn ja pulttien kanssa? Ts. onko tuossa samat komponentit kuin esim. Juicy seiskan ilmoitetussa 395g painossa?

px
04.02.2010, 16.46
Lievästi OT: Täällä kun on ollut puhetta Formulan R1-jarruista niin kysyn tähän väliin hölmön kysymyksen, onko siis nuo http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=33534 oikeasti 270g 160mm jarrulevyn ja pulttien kanssa? Ts. onko tuossa samat komponentit kuin esim. Juicy seiskan ilmoitetussa 395g painossa?
270 grammaa voi tehdä hieman tiukkaa mukana tulevilla pulteilla ja adapterilla, mutta jos tosiaan mukana tulevat titaanipultit ja kepoiset adapterit niin kyllä tuohon 270 grammaan levyineen kaikkineen voipi päästä.


Tällä hetkellä paino koko setille on 529,0g. Pitää huomenissa tutkia että saisinko noista toisista jarruista vaihdettua kuitukahvat tuohon settiin, voisi vielä jokunen ramma ropista.
Sain juuri vaihdettua nuo hiilarikahvat Epikin R1:iin, ja koko setin paino on nyt 517,8g, eli noin 260g per pää kaikkien hilppeiden ja levyjen (160+140) kera. Kahvoista lähti 5,1g/kpl ja samalla otin pari ylimääräistä prikkaa pois takajarrusta.

Aki Korpela
04.02.2010, 17.29
Sain juuri vaihdettua nuo hiilarikahvat Epikin R1:iin, ja koko setin paino on nyt 517,8g...

Hurjia lukemia. :eek:

px
04.02.2010, 18.18
Hurjia lukemia. :eek:Joko painoit tilausnappia? :D

Aki Korpela
04.02.2010, 20.06
Nappi on painamatta, sillä jarruja ei edelleenkään saa mistään valmiiksi kuitukahvoilla. :( Jossain vaiheessa varmaan tarvii antaa periksi ja tilata ensin perusmalli ja virittää sitä sitten kahvoilla, mutta odottelen vielä, josko kuitukahvaversioita tulisi kuitenkin myyntiin.

px
04.02.2010, 20.13
Älä unohda sitä linkkiä, minkä siulle vinkkasin ;)

H. Moilanen
04.02.2010, 20.46
Ei taida olla noteerattu Ashima Pancake -jarruja tässä topicissa vielä? Tulossa vissiin jotain sairaan ennennäkemättömän kevyttä. Jotain uutta ideaa, ei mäntiä ollenkaan tjsp.

Mainittiin helmikuun WMB:ssa ja netistäkin löytyy jotakin pientä, mutta pinnallista.


Jos tuo systeemi on männätön, niin samaa logiikkaa noudattaen langallisesta tulee langaton kun johdon vaihtaa ohuempaan.

Nakili
04.02.2010, 21.10
Mitäs vaaka näyttää Akin villarilla tällä hetkellä? mielenkiinnolla seuraan topikkia, mutta tainnu mennä ohi viimeaikoina..

Concorde
04.02.2010, 21.51
Ketjun ekassa viestissä on tää linkki jota itse olen seurannut: http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/spark_ultimate.pdf

Aki Korpela
04.02.2010, 21.55
Joo, ja aika hyvin on pitänyt paikkaansa, että puntarin lukema on reilut 100 g enemmän kuin tuo osien massojen summa. Eli noin 7.65 kg taitaa olla tämänhetkinen todellinen lukema nahkarenkailla (Furious Fred 2.0"). Ja kun alle laittaa 460-grammaiset Rocket Ron 2.25":t, ollaan Tahko-kunnossa ja samalla hyvin lähellä kahdeksaa kiloa.

Mutta jospa sen DT:n keulan ja nuo Formulan jarrut vielä saisi, niin lähtisi noin 150 g ja voisi jo puhtaan valkealla omatunnolla puhua 7.x-kiloisesta Tahko-pyörästä. :)

kijas
04.02.2010, 23.36
Joko painoit tilausnappia? :D

Itte mietin kans tilausnapin painamista mutta en paina ennen ku oon päässy käytännössä kokeilee että pysähtyykö pyörä noilla jarruilla, sitä vartenhan nuokin on taidettu tehdä mutta ei sitä koskaan tiedä...

Hell_On_Wheels
05.02.2010, 12.48
Nappi on painamatta, sillä jarruja ei edelleenkään saa mistään valmiiksi kuitukahvoilla. :( Jossain vaiheessa varmaan tarvii antaa periksi ja tilata ensin perusmalli ja virittää sitä sitten kahvoilla, mutta odottelen vielä, josko kuitukahvaversioita tulisi kuitenkin myyntiin.

Tältä myyjältä löytyy valkoisena ja punaisena:

http://cgi.ebay.de/FORMULA-R1-CARBON-WHITE_W0QQitemZ200434753365QQcmdZViewItemQQptZRica mbi_per_biciclette?hash=item2eaad79f55

http://cgi.ebay.de/FORMULA-R1-CARBON-RED_W0QQitemZ200434753857QQcmdZViewItemQQptZRicamb i_per_biciclette?hash=item2eaad7a141

VAHVA
05.02.2010, 14.44
Eikös tossa Scrubin levyssä oo alumiininen jarrupinta...? Jos haluaa, että jarrupinta on terästä, Hopen kelluvat levyt ja DT:n adapterit on kohtuu kepeä ja toimiva vaihtoehto. Mulla oli nuo xtr-navoissa pari vuotta ja hyvin toimi.

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=10262

Kummat noista pitää valita xtr 97x navoille ja Hopen levyille?

JackOja
05.02.2010, 14.49
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=10262

Kummat noista pitää valita xtr 97x navoille ja Hopen levyille?

Nuo ylemmät mitä niillä ei just nyt ole. Tuskin XTR-navassasi on 15 tai 20 mm akselia? Aika usein tuollasia on saatavilla ihan LBS:sta.

Samu Ilonen
08.02.2010, 08.58
Kuinkas kauas jää Tufon Colibri-kiekkosetti ja siihen 430g XC-tuubit? Akin vannesetti on tietty viä kevyempi mutta käyttökelpoiset renkaat ja sisurit tai muussit on varmaan painavammat, tai no, 300g päällygummi hiukka hirvittää....

Ja tietysti toi Centerlock on vähän gramma-nistien epäsuosiossa mutta minusta noi DT190 navat on pareesta päästä keventelytouhuissa jos mainaa ajaakkin niillä.

No ei noissa pointti kyllä painossa ole vaan vauhdissa. Meillä on samaall tekniikalla tehtyjä CX-tuubeja ja ei paljon avo-CX napostele niitten jälkeen. Akka on muuten vetänyt harjoitusversiolla noista CX-tuubeista koko talven. Meinasi käydä käsiksi kun edottelin nastarenkaita, ajettavuus ja pito on niissäkin sitä luokkaa....se on rikkonut niitä 0kpl tänätalvena.

http://www.tufo.cz/

p-olkisin
08.02.2010, 11.00
Aika houkutteleva tuo Tufon uusi kiekkosetti. Tosiaan centerlokin ois voinnu kyl jättää pois.
Mikäköhän idea sen käytössä on?

Mitenkäs tuo tuubien kiinnitys. Liima vai teippi? Kiekkoja katselin ja siin teipin painoksi mainittiin 35g? Onko se per kiekko? Aika painavaa? Käytännössä rengas on sitten 465g.
Sitten vielä adapteri jarrulevylle.

Samu Ilonen
08.02.2010, 11.16
Ne renkaat tulee asennettuna mutta ajattelin kysyä jos saisi ilman asennusta. En ite kyllä käytä tota teippiä. Helppoa ja siistiä joo, painavaa myöskin. Minusta toi 35g on 2kpl teipin paino, 70g teippiä on pirusti....

Funtsin vaan olisko noissa mitään järkeä. Ne CX-renkaat oli vaan sen verran vakuuttava kokomus...Noita renkaita tulee kuitenkin niin tulisi kiekkojakin samalla.

Ai niin Akka on taas ajamassa niillä tuubeilla. :D

Ei muuten tule täyteen se 20 000km...ja mun piti tehdä duunia. Soon Moro, taas...

tiksi
08.02.2010, 12.32
Oletko Aki kerennyt vielä testaamaan sitä Tunen pullotelinettä? Mitenhän se mahtaa ajaa asiansa? Entäs onko kellään kokemuksia tälläisistä: http://www.bike-components.de/products/info/p12849_Schnellspannerset-MTB---Auslaufmodell.html

p-olkisin
08.02.2010, 12.55
hommaat vaan suoraan tälläiset linkut niin ei jää harmittaa:
http://www.bike-components.de/products/info/p21868_Nabenschnellspanner-MTB-DC-16-17.html


Itse en maasturii moista telinettä laittais. maantie pyörässä menettelee vaikkakin joskus täys pullo on jumahtanut telineeseen aika tiukalle. toisilla toimii maasturissa. telineessä pitää käyttää taxcin/tunen pulloja.

Samu Ilonen
08.02.2010, 13.18
Maasturissa lienee ainoat järkevät pullotelineet King Cage (48g/28g) ja Spessun joku muoviteline taisi pelittää hyvin myös.

Aki Korpela
08.02.2010, 13.35
Asiaahan täällä taas puhutaan. Ei taida tosiaan tuo Tunen teline olla ihan huolettomimmasta päästä... Tarttis tässä joskus tehdä yhteenveto Sparkin nykyisten palikoiden luotettavuudesta ja huolettomuudesta, jotta muut voisivat välttyä rahojen tuhlaamiselta. :)

Aki Korpela
09.02.2010, 13.19
On taas vaihteeksi hiukan keulahanketta kehitteillä...

Lähtökohta on, etten ole ihan tyytyväinen Sparkin nykyisen jousituksen (DT Carbon + Manitou R7 MRD TPC) toimintaan. Vanhalla kevytrungolla, jossa on takaiskarina Fox RP3 ja keulana Fox F100 RLC, on vaan yksinkertaisesti mukavampi ajella kuin Sparkilla. Takaiskareissa ei ole valtavaa eroa, mutta F100 on mun mielestä toiminnaltaan selkeästi miellyttävämpi kuin R7.

Siksipä soitin Rtechiin ja kysyin, voisiko asialle tehdä jotain. Norvaston Mikko alkoikin suoltaa samantien ideoita, joilla perus-Foxia voisi viilailla keveämmäksi toiminnan kärsimättä. Lopputulos on, että yrittävät nyt sitten rakentaa mulle customoidun Kettu-keulan, joka on sekä mahdollisimman kevyt että mahdollisimman toimiva. DT:n kuitukeulan lukemiin ei tulla pääsemään, mutta jospa vaikka 1400 g alittuisi siten, että toiminta olisi yhtä oivaa kuin 2008-mallisessa F100 RLC:ssä.

Vuosia sitten Rtech viritti SID World Cup -keulan 1100-grammaiseksi tekemällä vaimennuspuolen kokonaan uusiksi, ja ajoinkin sitten tuolla keulalla useita vuosia ilman ongelmia. Saa nähdä, mitä tästä Fox-virityksestä syntyy. Palailen asiaan, kun on jotain kerrottavaa.

px
10.02.2010, 16.47
Kuulostaa aikas mielenkiintoiselta tuo keulasäätö. Saiskohan sitä DT:n kuitukeulaa tuunattua vielä kepoisemmaksi tuolla Norvaston pajalla..? :D Ja asiaan liittyen, sainpa viimein punnattua tuon oman R7:nkin oikealla grammavaa'alla. Omat tarkat vaa'at kun yltävät vain 1000 grammaan asti, ja Erittäin Luotettava (tm) Bilteman loistelias kalavaaka näytti sille 1.32kg viimeisimmän huollon jälkeen, ja Special Biken vaaka 1317g. Putsattuna ja tarrat poistettuna 1311g. Kaulaputkea on noin 175mm. Jos tuo DT:n kuitukeula on sen 1170g ilmoitetun painon mukaan, niin todellisuus ei tuosta enää paljoa heitä.. kalliita grammoja tulisi. Varsinkin jos joskus innostuu viilailemaan nuo R7:n vannejarrutapit pois ;)

Aki Korpela
10.02.2010, 23.21
Sparkilla on nyt massakausi meneillään. :) Keulaksi on tulossa noin 100 g nykyistä painavampi, ja luovuin myös Powercordzeista. Tilalle tuli ihan tavalliset teräsvaijerit. Näyttäisi siltä, että nuo muovinarut tuppaavat hiukan luisumaan ainakin pakkaskelissä. Eli vaikka narun kiristää tiukalle vaihtajaan kiinni, muutaman tunnin lenkin jälkeen vaijeri on luisunut millin tai kaksi. Ja tuollainen on tietenkin merkittävän ärsyttävää varsinkin tuon maantievaihtajasta viritetyn etuvaihtajan kanssa, jonka on oltava kohtuullisen tarkasti säädöissään, jotta ketju menee helposti kaikille kolmelle eturattaalle.

px
10.02.2010, 23.35
...ja luovuin myös Powercordzeista. Tilalle tuli ihan tavalliset teräsvaijerit. Näyttäisi siltä, että nuo muovinarut tuppaavat hiukan luisumaan ainakin pakkaskelissä. Eli vaikka narun kiristää tiukalle vaihtajaan kiinni, muutaman tunnin lenkin jälkeen vaijeri on luisunut millin tai kaksi. Ja tuollainen on tietenkin merkittävän ärsyttävää varsinkin tuon maantievaihtajasta viritetyn etuvaihtajan kanssa, jonka on oltava kohtuullisen tarkasti säädöissään, jotta ketju menee helposti kaikille kolmelle eturattaalle.No johan. Ja kun just eilen päätin että voisin kokeilla itsekin noita Voimanaruja. Eivät taida sitten kuitenkaan olla yhtä voimissaan kuin ne kuuluisat tamperelaiset jäätyneet pulkannarut :D. Mites noi Ultralight I-Linkit ovat pelittäneet?

Aki Korpela
10.02.2010, 23.41
Ei Voimanarut ihan toivottomat ole, mutta on niissä hiukan enemmän murhetta kuin teräsvaijereissa. Ja kevennysintoilusta huolimatta tässä on kuitenkin ennen kaikkea tarkoitus rakentaa laitetta Tahkon pitkälle matkalle, eli luotettavuudesta ei sovi tinkiä. Enkä halua tinkiä myöskään mukavuudesta, ja siksi jousitus on menossa vaihtoon.

I-Linkeistä en pysty sanomaan ainakaan toistaiseksi mitään pahaa. Ovat äärikevyet ja toimivat hienosti.

p-olkisin
10.02.2010, 23.43
olithan kiristäny ne narut pulttien alle tosi kireälle? monet valittannet tuosta luistamisesta mutta muistaakseni toiset väittää että riittävästi kiristämällä pysyy paikoillaan.
itselläkin tais etuvaihtaja karata säädöistä. pitäis kai ulkoiluttaa tyuota pyörää, se ei oo tainnu päästä tampereen kisan jälkee ulos?

Aki Korpela
11.02.2010, 08.33
Joo, kyllä ne oli kiristetty titaanipultin maksimimomentin tuolle puolen. Ja teräspulttiinhan ei vaihdeta, koska jopa alumiinisen pitäisi riittää tuohon kohteeseen. :) Korostetaan nyt vielä, että kyllä Powercordzit on varmaan mahdollista saada toimimaan ongelmitta, mutta koska niiden kanssa joutuu kuitenkin jonkin verran häsläämään, palasin takaisin teräkseen. :)

elasto
11.02.2010, 11.27
Joo, kyllä ne oli kiristetty titaanipultin maksimimomentin tuolle puolen. Ja teräspulttiinhan ei vaihdeta, koska jopa alumiinisen pitäisi riittää tuohon kohteeseen. :) Korostetaan nyt vielä, että kyllä Powercordzit on varmaan mahdollista saada toimimaan ongelmitta, mutta koska niiden kanssa joutuu kuitenkin jonkin verran häsläämään, palasin takaisin teräkseen. :)

Onko muuten teräsvaijereissa jotain eroja? Mä tarvisin uudet, pidemmät vaijerit mun Nokoneihin. Onko ne ihan vaan tavalliset teräsvaijerit?

EDIT: Ilmeisesti ovat 1,1mm paksuja ja normaalit on 1,2mm?

Aki Korpela
12.02.2010, 21.28
Sain lopultakin valmiiksi jonkinlaisen yhteenvetolistan siitä, kuinka toimivilta Sparkin palikat vaikuttavat jonkinlaisen kestotestin jälkeen.

Järjettömän kalliit kevytosat

Kammet: Clavicula mtb
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa

Kiekot: Tune Prince/Princess - Sapim CX-Ray - Innolite XCC250
- ei ongelmia toistaiseksi, mutta Tunen takanapoja on muilla räjähdellyt
- etukiekossa voisi titaanipinnat toimia, mutta muuten ei juurikaan kevennysvaraa avokiekoilla

Ohjainkannatin: AX-Lightness Zeus mtb
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa

Ohjaustanko: AX-Lightness Hera
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa

Polkimet: Crankbrothers Eggbeater 4ti
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa

Runko: Scott Spark 10 (2008)
- ei ongelmia
- kevennysvaraa n. 200 g (MSC Koncept Carbon)

Satula-tolppa-combo: Signature
- erikoisosa, joka on iteroitu riittävän kestäväksi
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa

Takaiskari: DT SSD Carbon
- ei pidä ilmoja sisällään yhtä luotettavasti kuin Fox, mutta muuten oikein hyvä
- ei kevennysvaraa


Melko kalliit kevytosat

Etuvaihtaja: Shimano Dura-Ace + MCFK-kuitupanta
- toimii ongelmitta vain tarkasti säädettynä
- ei juurikaan kevennysvaraa

Jarrut: Hope Mini Pro
- ei ongelmia
- jarrusatuloiden alumiinipultit toimineet ongelmitta jo vuosia
- kevennysvaraa reilut 50 g (Formula R1)

Ketju: KMC X9SL
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa ysiketjuilla

Kiekkojen kiristimet: Tune Skyline mtb
- ei ongelmia, tosin hidastavat merkittävästi renkaanvaihtoa :)
- ei kevennysvaraa

Ohjainlaakeri: Ritchey WCS Carbon
- ei ongelmia
- kevennysvaraa parikymmentä grammaa (Extralite tai Tune)

Takapakka: Shimano Dura-Ace
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa käyttöä kestävillä ysipakoilla

Takavaihtaja: SRAM X0 (medium cage carbon)
- ei ongelmia
- n. 50 g kevennysvaraa Lightweight-takavaihtajalla :)

Vaijerinkuoret: Alligator I-link mini
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa

Vaijerit: Powercordz
- periaatteessa toimivat hyvin, mutta vaijeri tuppaa lipsahtelemaan kiristyspultin alta, vaikka kuinka kiristäisi
- ei kevennysvaraa


Hinnaltaan järkevät kevytosat

Gripit: Syntace cork tape
- ei ongelmia
- muutama gramma kevennysvaraa vaahtomuovigripeillä

Joustohaarukka: Manitou R7 MRD TPC 100 mm
- ei luotettavuusongelmia
- helppo huoltaa, muttei ole toiminnaltaan yhtä miellyttävä kuin Fox F100
- n. 100 g kevennysvaraa (DT XRC 100 Race)

Ohjainlaakerin kiristin: FRM + Tunen kuitukorkki
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa

Renkaat: Schwalbe Furious Fred 2.0"
- ei ongelmia, joskin vain kovapohjaisten reittien renkaat
- ei juurikaan kevennysvaraa

Satulatolpan kiristin: Soul Kozak
- ei ongelmia
- pari grammaa kevennysvaraa kuitupannalla

Sisärenkaat: Continental Supersonic
- ei ongelmia
- paikattavissa uudelleen, uudelleen ja uudelleen :)
- kevennysvaraa n. 50 g litkuilla

Takavaihtajan pikkurattaat: Tiso
- ei ongelmia
- muutama gramma kevennysvaraa kuiturattailla

Vaihdevivut: SRAM X0 twist shifters
- ei ongelmia
- n. 50 g kevennysvaraa (Paul), mutta toiminta saattaisi vaatia totuttelua

Vannenauha: Notubes yellow tape
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa

Olmi
13.02.2010, 00.22
Sain lopultakin valmiiksi jonkinlaisen yhteenvetolistan siitä, kuinka toimivilta Sparkin palikat vaikuttavat jonkinlaisen kestotestin jälkeen.



Tätä on odotettu, kiitos Aki! Ei tarvitse enää koko ketjua selailla etsien, puntarikuvia ja muita. :)

VAHVA
13.02.2010, 11.28
http://www.dulight.fr/catalog/product_info.php?products_id=1287&osCsid=b3e7278ec82586e95e0ce89557021bb2

Pakka tuntus ainakin olevan kevyt.

rake
13.02.2010, 12.11
http://www.dulight.fr/catalog/product_info.php?products_id=1186 Tuollahan oisi tuo dt:n etujousitus, vai onko hakemasi malli?

elasto
13.02.2010, 13.26
http://www.dulight.fr/catalog/product_info.php?products_id=1287&osCsid=b3e7278ec82586e95e0ce89557021bb2

Pakka tuntus ainakin olevan kevyt.

Eipä vaan taida toi alumiinipakka ainakaan olla kovin järkevä ostos.

Mitenköhän nää kokonaan titaaniset toimii?

http://www.actionsports.de/Cassettes/Fun-Works-S-Light-Titan-MTB-Cassette-10-Speed-176g::24524.html

Mites muuten noissa XTR/DA -pakoissa, kuluuko ne titaaniset rattaat nyt nopeammin vai hitaammin kuin muut?

haedon
13.02.2010, 16.36
Eipä vaan taida toi alumiinipakka ainakaan olla kovin järkevä ostos.
Varmaan mullakin vaihtuu toi XX:n alumiinipakka titaaniseen, kunhan saa sen loppuunkulutettua, jos ei muuten niin ihan testimielessä. Muutaman satasen kestänyt kyllä kevyttä ajelua jo.

1AH8
13.02.2010, 19.30
Etuvaihtaja: Shimano Dura-Ace + MCFK-kuitupanta
- toimii ongelmitta vain tarkasti säädettynä
- ei juurikaan kevennysvaraa

Paljonkos tuolla kombolla on painoa? Kevenisikö yhtään nuilla?

->http://www.mscbikes.com/components.php?idioma=CONS_ANG&familia=0084

Varmaankin puhutaan muutamista grammoista suuntaan tai toiseen mutta kuitenkin :)

Aki Korpela
13.02.2010, 20.05
--> VAHVA

Kiitokset linkistä, mutta yritän ainakin toistaiseksi vältellä alumiinipakkoja, koska niiden kulutuskestävyys on kovin heikko.

--> rake

Hieno olis tuokin keula, mutta tuo ei kuitenkaan ole se 1170-grammainen malli.

--> 1AH8

DA:n etuvaihataja + MFCK-kuitupanta on yhteensä 65 g. Ja nyt, kun vaihdoin muovinarut teräsvaijereihin, etuvaihtaja tuntuisi pysyvän säädöissään ongelmitta. Vietin tänään reilut 8 h Sparkin kanssa Tampereen talvitourissa, ja etuvaihtaja toimi koko reissun ilman ongelmia. Ehkä tuolla Tison vaihtajalla voisi gramma tai kaksi irrota, mutta kovin vähäiseksi se kuitenkin jäisi. Eikä luotettavuudesta ole tietoa, vaikka etuvaihtaja toki ääriyksinkertainen laite onkin.

Aki Korpela
13.02.2010, 20.08
Varmaan mullakin vaihtuu toi XX:n alumiinipakka titaaniseen...

Puhutaanhan tässä nyt xx-light-bikes -alumiinipakasta? Vai onko olemassa myös SRAM XX -alumiinipakka?

Aki Korpela
13.02.2010, 20.24
Mitenköhän nää kokonaan titaaniset toimii? Mites muuten noissa XTR/DA -pakoissa, kuluuko ne titaaniset rattaat nyt nopeammin vai hitaammin kuin muut?

Periaatteessa tuollainen 10-lehtinen Fun Works -titaanipakka voisi olla kokeilemisen arvoinen. Onhan se kallis, mutta jos se kestää kuten DA, niin hinta ei kuitenkaan ole ihan mahdoton.

XTR/DA-pakkojen teräs- ja titaanirattaiden kulumiseroihin en osaa ottaa ainakaan mitään kokemusperäistä kantaa...

znood
13.02.2010, 20.41
mulla on titaaniset kuluneet nopeemmin, siks ne yleensä onkin shimanossa sielä yläpäässä että hammasta kohden tulee pienempi rasitus

Aki Korpela
13.02.2010, 20.51
Joo, eikös se noin mee teoriassakin. Eli samankokoinen kalikka on teräksestä tehtynä vahvempi kuin titaanista. Toki se titaaninen on hiukan kevyempi.

ZeiZei66
13.02.2010, 22.30
Joo, eikös se noin mee teoriassakin. Eli samankokoinen kalikka on teräksestä tehtynä vahvempi kuin titaanista. Toki se titaaninen on hiukan kevyempi.
Se vähän riippuu seoksesta! Niin titaania kuin terästä ja alumiinia löytyy kymmeniä eri kovuuksia/sitkeyksiä!

Aki Korpela
13.02.2010, 23.00
Se vähän riippuu seoksesta! Niin titaania kuin terästä ja alumiinia löytyy kymmeniä eri kovuuksia/sitkeyksiä!

Joo, varmasti näin. Mutta voiko sen verran kuitenkin yleistää, että takapakassa oleva titaaniratas todennäköisesti kuluu nopeammin kuin vastaavankokoinen teräsratas? Vai käytetäänkö noissakin niin erilaisia seoksia, ettei mitään yleistyksiä voi tehdä?

ZeiZei66
13.02.2010, 23.47
Joo, varmasti näin. Mutta voiko sen verran kuitenkin yleistää, että takapakassa oleva titaaniratas todennäköisesti kuluu nopeammin kuin vastaavankokoinen teräsratas? Vai käytetäänkö noissakin niin erilaisia seoksia, ettei mitään yleistyksiä voi tehdä?
Joo kyllähän se niin taitaa olla, sillä kustannus syistä ei varmaan käytetä kaikkein "parhaimpia" seoksia!

px
14.02.2010, 02.36
Sram xx -pakka on käsittääkseni muuten terästä, mutta suurin ratas alumiinia. Se suurin ratas on myös vaihdettava.

Samu Ilonen
14.02.2010, 08.46
Alumiinipakat voi kyllä unohtaa, aina. Ne ei vaan toimi.

Jotkut Ti-pakat pelaa minusta ihan ok, kuten Tune mutta toki kulúminen maasturissa voi ylittää järjen rajan. Maantie ja TT-pyörissä ne viä menee.

Jos mulla olisi 10s maasturissa, vilkaisisin Red 11-28 pakkaa. 11-23 versio on tasa 150g+5g lukkorengas. (vs. Tune 142g)

Terästä ja pelaa jopa paremmin kuin halvemmat Sram pakat.

Mulla on muuten yksi Tunen musta ohjainlaakeri Scottihin tuossa notkumassa. Ittellä on punainen Scalessa.

haedon
14.02.2010, 09.23
Sram xx -pakka on käsittääkseni muuten terästä, mutta suurin ratas alumiinia. Se suurin ratas on myös vaihdettava.

Joo se isoin on vaan alumiinia, mutta koko pakan hinta kun on noin 250 euroa ja jos koko pakan joutuu vaihtamaan yhden rattaan kulumisen takia niin toi Fun Works on halvempi. Myös Red vois tosiaan olla vaihtoehtona, kuten Samu mainitsi.

Aki Korpela
14.02.2010, 09.28
Jos mulla olisi 10s maasturissa, vilkaisisin Red 11-28 pakkaa.

Tää on kiinnostava sitten, kun 10-pykäläiset XX-gripparit tulee myyntiin.


Mulla on muuten yksi Tunen musta ohjainlaakeri Scottihin tuossa notkumassa. Ittellä on punainen Scalessa.

Bobo vai Bubu vai jotain muuta? Laitahan puntariin.

Aki Korpela
14.02.2010, 09.51
Joo se isoin on vaan alumiinia, mutta koko pakan hinta kun on noin 250 euroa...

Kuulostaapa erikoiselta ratkaisulta. Tässä täytyy olla taustalla tilastollinen analyysi siitä, etteivät pyöräilijät keskimäärin juurikaan käytä takapakan suurinta ratasta. :D XX:n kai kuitenkin pitäisi olla aidosti ajoa kestävä osasarja...

Samu Ilonen
14.02.2010, 09.54
Täytyy punnata, se on sellainen Scott yhteensopiva anyway. Jotakin 63-65g...

BTW, "vähän" saa hinkata jos pilaa 36th alurattaan takaa....

jaakkoso
14.02.2010, 11.49
Eiks tuo Redin pakka oo vähän helposti tukkeutuvaa kamaa maastokäytössä?

kh74
14.02.2010, 11.58
Eiks tuo Redin pakka oo vähän helposti tukkeutuvaa kamaa maastokäytössä?

Joo, mutta se Sramin XX-pakka on hyvinkin kuraa kestävän näköinen vempele.

Laittaisivat siihen jonkun timanttipinnoitteen, että se kestäisi vaikka kolme vuotta, ja sen vois jo vaikka järkisyihin vedoten ostaakkin.

Sakkeri91
14.02.2010, 14.21
Kuulostaapa erikoiselta ratkaisulta. Tässä täytyy olla taustalla tilastollinen analyysi siitä, etteivät pyöräilijät keskimäärin juurikaan käytä takapakan suurinta ratasta. :D XX:n kai kuitenkin pitäisi olla aidosti ajoa kestävä osasarja...

Onhan noita 32t alurattaitakin edessä, eikä ne ihan hetkessä ole piikillä. :)

Aki Korpela
14.02.2010, 16.36
Onhan noita 32t alurattaitakin edessä, eikä ne ihan hetkessä ole piikillä. :)

Totta. Tajusin tämän itsekin parin tunnin viiveellä. :)

MRa
14.02.2010, 17.16
Isommissa rattaissa tosiaan on enemmän piikkejä kantamassa kuormaa, niin ei kulu niin nopeasti.

haedon
14.02.2010, 17.48
No joo, aina pitää löytää tekosyitä vaihtaa vielä kevyempään;). Eikä tuota suurinta ratasta ole tullut käytettyä kuin kaikkein jyrkimmissä mäissä rauhallista vauhtia noustessa, joten kuluminen taitaa olla aika nimellistä.


Eiks tuo Redin pakka oo vähän helposti tukkeutuvaa kamaa maastokäytössä?

Tuossa yx päivä just mietin että ei ole ollut ainakaan talvella XX-pakassa samaa ongelmaa kuin XTR:ssä että lunta kertyy pakkaan ja vaihteet pomppii. Ehkä rakenne saattaa olla paremmin puhtaana pysyvä, kun koneistettu "ontoksi". Näkee sitten kun alkaa kevään kurakelit.

Jaa täytyykin muistaa säätää takavaihtajan vaijeria, kun eilisellä lenkillä loppui säätövara vaihtajasta venymisen takia.

Samu Ilonen
15.02.2010, 14.49
En oikein tiedä moniko kylpee kurassa noilla kevennysmaatureilla joka päivä mutta jotenkin luulisin että tukkeutuminen ei ole ongelma ihan helposti.

px
16.02.2010, 17.20
Tollainen tuli. Vähän väärä väri Epikkiä ajatellen, mutta kun suhteellisen halvalla sai tuon aihion uutena niin ehkä sen kestää :rolleyes:

http://pxx.fi/x0_167g.jpg

tiksi
16.02.2010, 18.53
hieno! mutta väri pitää ehdottomasti vaihtaa... pyörästä tai vaihtajasta :)

Sakkeri91
16.02.2010, 19.00
px purkaa vaihtajan, käyttää kodinputkimiehessä tuon anodisoidun osan ja kiillottaa sen, sillä säästetään useita mikrogrammoja!

Ja toki kiinnityspultti vaihtuu alumiiniseen? Eikuäh! Sehän on jo, kun se on anodisoitu.

ePa
16.02.2010, 19.01
hieno! mutta väri pitää ehdottomasti vaihtaa... pyörästä tai vaihtajasta :)

Homma etenee jo...

haedon
16.02.2010, 19.38
hieno! mutta väri pitää ehdottomasti vaihtaa... pyörästä tai vaihtajasta :)

Olis aika magee uuden oranssi-mustan Niner Air 9 Carbon :in kanssa:
http://www.bikereviews.com/wp-content/uploads/2009/12/niner-air-9-carbon-2010-hardtail-mountain-bike.jpg

Muutenkin sopiva aihio 7- tai 6.X painoisen 29", jos paino pitää paikkaansa.

Concorde
16.02.2010, 21.21
Ompahan päheen näköinen Niner! Jotenkin räyhäkäs ja harmoninen samalla kertaa. Mii laiks

Aki Korpela
17.02.2010, 08.28
Hieno takavaihtaja peksillä! Jos en olisi täysjoustopyörien pilaama, voisi jopa harkita tuollaisen täysjäykän hiilikuituninerin rakentamista...

VAHVA
17.02.2010, 09.24
Paikallisessa hypistelty Hopen uusia jarruja - ja tilattu heti samanlaiset. Tulee alukahvalla mutta vaikuttas kohtuu kevyeltä, punnataan kun kerkeis käymään uudelleen.

Nyt punnattu Etujarru PM/160 i(lman IS sovitinta) = 287g. Takajarru pitemmällä letkullla mutta pienemmällä levyllä lienee aikalailla saman painoinen.

haedon
17.02.2010, 09.38
Niner Air 9 Carbon...
Joo, löytyi yksi messukuva, jossa vaaka näyttää pelkälle rungolle painoksi ilman vaihtajan korvaketta 2,14 lbs eli alle kilon :eek:. On tietenkin kaikista pienin runkokoko. Jäykän etuhaarukan painoksi löysin 550g. Vanteeksi ZTR Race 29" 1370g ynnä muuta "kohtuuhintaista" hipopalikkaa niin laskin painoksi alle 7kg.

Aki Korpela
19.02.2010, 20.25
Massakausi jatkuu. XC-koitoksiin, joissa rengasrikko pilaa kisan joka tapauksessa, vois ihan vaan periaatteesta lähteä noilla 24-grammaisilla Tunen kiekkojenkiristimillä, mutta vähänkään pidempiä kisoja varten on nää Tune DC 16/17 -pikalinkut. Mukavan oloisilta vaikuttavat, mutta saa nähdä, kuinka toimivat.

http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/tunedc1617.jpg

t-man
03.03.2010, 22.02
Ei varsinaisesti liity tähän topikkiin, mutta claviculat löytyy jo varsin erilaiseen käyttöön tarkoitetuista konkeleista tulevaisuudessa...;)

http://www.canyon.com/_en/technology/i/teaser-s5.jpg

Sakkeri91
03.03.2010, 22.05
Minkähänlaista ryskäämistä ne kestää?

Mietin vaan että milloin aletaan DH-kisapyörissä nähdä moisia. :rolleyes:

Edit: Myöhässä minäkin, ja pahasti. :(

Shamus
03.03.2010, 22.37
Claviculoista on tehty DH versiota jo pari vuotta...

t-man
03.03.2010, 22.51
Tjaa, no hittolainen sentään ku oon myöhässä :)

kide
05.03.2010, 09.59
Onkos Aki koskaan harkinnut Lefty-keulaa? Tuli vaan mieleen, kun törmäsin sellasen 29er-versioon, jolle mainostetaan 1179g massaa. Sellaisessa voisi yhdistyä keveys ja äärimmäisen aktiivinen toiminta, kun teleskooppi on kunnolla laakeroitu.

Muitakin osia joutuisi tietty vaihtelemaan ja niistä tulisi varmasti grammoja takkiin rankasti. Lisäksi kiekon irroitus hankaloituisi merkittävästi, mutta rengastöitä vartenhan sitä ei edes tarvitse irrottaa. Ja sitten on tietysti vielä huoltonäkökohdat, ulkonäöstä nyt puhumattakaan...

Kiovan Dynamo
05.03.2010, 10.51
http://gallery.mtbr.com/data/mtbr/2/lefty_spark_002a.jpg

Joskus muistan nähneeni tuollaisen Vuokatissakin lähtöviivalla... 2008 kesällä? :rolleyes:

L.A.D.E
05.03.2010, 11.05
Onkos Aki koskaan harkinnut Lefty-keulaa? Tuli vaan mieleen, kun törmäsin sellasen 29er-versioon, jolle mainostetaan 1179g massaa. Sellaisessa voisi yhdistyä keveys ja äärimmäisen aktiivinen toiminta, kun teleskooppi on kunnolla laakeroitu.

Muitakin osia joutuisi tietty vaihtelemaan ja niistä tulisi varmasti grammoja takkiin rankasti. Lisäksi kiekon irroitus hankaloituisi merkittävästi, mutta rengastöitä vartenhan sitä ei edes tarvitse irrottaa. Ja sitten on tietysti vielä huoltonäkökohdat, ulkonäöstä nyt puhumattakaan...

Noissa Leftyissä on ilmeisesti "unohdettu"kaulaputki ja t-kappaleet pois painosta...oikaiskaa jos muistan väärin!

Aki Korpela
05.03.2010, 11.07
Periaatteessa Lefty olis hieno, mutta ainakin AX:n stemmistä joutuisi sitten kai luopumaan. Eli kokonaisuutta ajatellen se ei taida olla ihan kevein vaihtoehto, vaikka itse keula onkin samoissa lukemissa kuin DT XRC Race.

Markullahan (Aninko) tuollainen keula oli Sparkissaan kiinni. Vielä kesällä 2008 mies kiersi ahkerasti maastokisoja.

izmo
05.03.2010, 13.19
Periaatteessa Lefty olis hieno, mutta ainakin AX:n stemmistä joutuisi sitten kai luopumaan. Eli kokonaisuutta ajatellen se ei taida olla ihan kevein vaihtoehto, vaikka itse keula onkin samoissa lukemissa kuin DT XRC Race.

Markullahan (Aninko) tuollainen keula oli Sparkissaan kiinni. Vielä kesällä 2008 mies kiersi ahkerasti maastokisoja.


mun mielestä ei sovi tohon pyörään ulkonäöllisesti... jätä vaan pyörään se vanha risukeppi kiinni...

tiksi
05.03.2010, 13.56
mun mielestä ei sovi tohon pyörään ulkonäöllisesti... jätä vaan pyörään se vanha risukeppi kiinni...

DT vois sopia ;)

p-olkisin
06.03.2010, 09.39
Onko tietoa tekeekö Extraliten navoilla mitään? Äkkiseltään löytyi vain muutama kommentti jossa haukuttiin vapaarattaan laakerointia.

haedon
06.03.2010, 10.12
Tekee, hienoa ja laadukasta työtä ovat. Laakereista kuullut myös juttua ja joku väitti myös saaneensa vapaarattaan hajalle. Huoltoon suositellaan lähetettäväksi tehtaalle.

Shamus
06.03.2010, 22.29
Uudet Middleburnit... mites toi suhtautuu XTR:n painoon?
http://farm3.static.flickr.com/2729/4411405322_a34490da17_o.jpg

Space Cowboy
06.03.2010, 23.47
Kiekot: Tune Prince/Princess - Sapim CX-Ray - Innolite XCC250
- ei ongelmia toistaiseksi, mutta Tunen takanapoja on muilla räjähdellyt
- etukiekossa voisi titaanipinnat toimia, mutta muuten ei juurikaan kevennysvaraa avokiekoilla


Missä muuten olet kasauttanut kiekot, vaiko rakennellut itse? R-techissähän eivät CX-Rayhin koske pitkällä tikullakaan, enää. ;)

Aki Korpela
07.03.2010, 10.45
--> p-olkisin

Markku, joka kisasi Lefty-Sparkillaan vielä kesällä 08, ajoi Extralite-kiekoilla. Kyselin joskus Markulta kokemuksia noista navoista, ja pelkkiä kehuja sieltä silloin tuli. Titaanipinnoja sen sijaan katkeili takakiekosta lähes joka kisassa. :)

--> Shamus

Tuossa ei taida olla keskiölaakeria mukana... Enpä oo punninnut pelkkiä kampia, mutta kaikkine hilppeineen mun XTR-970-kammet on 780 g. Aika lähelle kuuttasataa saattaa mennä pelkät kammet.

--> Space Cowboy

Itse kasailin nuo kiekot. Erityisen hyvä en vielä hommassa ole, mutta koukuttavaa puuhaa se joka tapauksessa on. R-tech ei tosiaan tee mielellään Sapimin pinnoista mitään, kun niiden laadussa on kuulemma ollut ihan liikaa vaihtelua viime vuosina.

Aki Korpela
07.03.2010, 16.35
Pelottavan ohuet ovat nuo Tune DC16/17 -pikalinkkujen kuituvivut. Kävin tänään testilenkillä, enkä oikein meinannu uskaltaa kiristää niitä tiukalle. Mutta kai ne on riittävän vahvoiksi suunniteltu... Ja ongelmattomat ne ainakin testilenkillä olivat. Muutenkin vaikuttaa kisafillari olevan nyt kohtuu luotettavassa ja toimivassa kunnossa. Mutta ehkä se sitten ekassa kisassa räjähtää. :)

Oli aika komee keli.

http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/spark070310.jpg

Plus
07.03.2010, 17.37
Uudet Middleburnit... mites toi suhtautuu XTR:n painoon?
http://farm3.static.flickr.com/2729/4411405322_a34490da17_o.jpg

Jokos noita saa ostettua jostain?

Shamus
07.03.2010, 20.12
Foxcomp messuilla kertoi että saa...:)

Samu Ilonen
08.03.2010, 13.17
Markullahan (Aninko) tuollainen keula oli Sparkissaan kiinni. Vielä kesällä 2008 mies kiersi ahkerasti maastokisoja.

Sitä Leftyö ei sittn voi sovittaa kuin lastenpyöriin. Ei mahtunut mun Scale:n XL-runkokoon emäputki kruunujen väliin joten nakkasin se mäelle. :D

px
08.03.2010, 18.01
..joten nakkasin se mäelle. :DScalen vai Leftyn? ;)

viskaali
09.03.2010, 12.36
Onko tietoa paljonko centerlock ja 6-pultti navoilla on painoeroa? Esim. Mavic SLR crossmax tms. Olettaisin 6 pulttijärjestelmän vaativan enemmän tavaraa navan ympärille, jossa pulttien kierteetkin sijaitsevat.
Kiinnostaisi paljonko tulee rotsiin teoriassa, kun Formulan centerlock adapterisetti painaa 25g ja siitä kun vähentää esim. titaanipultit 6g. Siis onko tuo centerlock napa enemmän tai vähemmän keveämpi kuin 19g?

Aki Korpela
10.03.2010, 08.34
Enpä osaa kunnolla vastata tähän viskaalin kysymykseen. Kokonaismassan (napa + jarrulevy + jarrulevyn kiinnitysosat) kannalta 6-pultti-systeemi lienee kevyempi, mutta ero saattaa tosiaan nykyään olla aika marginaalinen, kun alle 15-grammaisiakin centerlock-IS-adaptereita taitaa olla jo olemassa. En tiedä, joko noita saa kaupasta.

Todennäköisesti itselläni olisi Sparkissa ainakin takanapana DT190, jos niitä saisi 6-pulttiversiona, tai jos äärikevyitä adaptereita löytyisi. Tunen takanavan luotettavuus hiukan arveluttaa, vaikkei siinä toistaiseksi ookaan mitään ongelmaa ollut.

MacGyver
10.03.2010, 10.32
Jos kattoo vaikka DT 240s napoja, niin valmistajan ilmoittaman mukaan etunavalla eroa tulee 18g (154g vs 136g) ja takanavalla 12g (267g vs 255g).

hannibaali
17.03.2010, 14.48
http://www.actionsports.de/Schalthebel/Fun-Works-S-Light-SEC-Drehgriff-Schalthebel-2-3x10fach::27070.html

Nyt näyttäs 2x10 grippareitakin olevan funworksilla tarjolla.

px
18.03.2010, 02.40
http://www.actionsports.de/Schalthebel/Fun-Works-S-Light-SEC-Drehgriff-Schalthebel-2-3x10fach::27070.html

Nyt näyttäs 2x10 grippareitakin olevan funworksilla tarjolla.Jep, mutta Shimano-yhteensopivia vain :/ Tosin, mikäs estää laittamasta vaikka Dura-acen kymppipakkaa ja Dura-acen takavaihtajaa. Ja taas ropisee pari grammaa :)

Aki Korpela
18.03.2010, 08.46
Jep, mutta Shimano-yhteensopivia vain :/ Tosin, mikäs estää laittamasta vaikka Dura-acen kymppipakkaa ja Dura-acen takavaihtajaa. Ja taas ropisee pari grammaa :)

Eieiei... Jos ostetaan Shimano-yhteensopivat gripparit, silloin ostetaan myös Lightweight-takavaihtaja, joka ei toimi SRAM:n vaijerivedolla. :D

hannibaali
18.03.2010, 23.32
Tosiaan, mikäs helekatin järki on tehdä 2x10 shimanolle, näillä markkinoilla...Saksalaiset..

viskaali
23.03.2010, 21.48
Sramilta aika kevyt 9-pakka, XG999 175g (11-32), pikapuolin pitäisi ilmestyä myymälöihin.

Pekka L
26.03.2010, 19.14
Tää kun on tämmönen grammanviilaajien hiekkalaatikko, niin kysynpä teitiltä. Rakensin äsken huvikseni maastoetukiekon vähän ikäänkuin testiin itselle. Ajatus oli saada suht' kevyt, mutta kuitenkin luja kiekko. Ja edullinen:rolleyes:
CX-rayt on kalliita ja karsastan ajatusta Revoista maastossa. Oon kuullut raporttia niiden vetelyydestä. Mutta mikä lie se kiekko ollut? Jos maailmassa vielä johonkin voi luottaa niin se on oma työ. Ei kun tekemään ja kokeilemaan. Hokasin näet, että 36 Revoa painaa vähemmän kuin 32 Compia. Joten sellainen sitten, 36 Revoa alunippelein Centerlock XT-navan ja XC717 Disc kehän väliin. Josko riittävä pinnamäärä tukevoittaisi rakennelmaa, sen näkee sitten käytössä mitä siitä tuli.

Se varsinainen kysymys lopulta: kiekko painaa 752g. Mihin kategoriaan tuo nyt sitten painonsa puolesta menee? Kevyt se ei ole, mutta onko edes "kevyehkö"? Mulla ei nääs ole noista maasto-osista niin hajua mitä niiden kuuluu painaa kun on nuo levyjarrunavat jne...

Napa on edellistä mallia (765) ja kiekko tuli maksamaan 76 puntaa, eli n.85€. Vannenauha puuttuu vielä.

elasto
27.03.2010, 02.54
Aika painava etukiekoksi se kyllä on. Tässä taulukko maastokiekkojen painoista parina:

Überüber: <1000g
Über: <1100g
Tosi kevyt: <1200g
Kevyt on: <1300g
Semisti kevyt: <1400g
OK: <1500g
Painava: +1500g

Patrik
27.03.2010, 11.14
Pyörästä riippuen. Tässä ketjussa tuo elaston lista varmaan pätee, mutta Pekan Dawgin kaltaseen pyörään en kyllä 1500-grammasia kiekkoja harkitsisikaan.

Ihan ok-painonen tuo etukiekko tohon pyörään on, varsinkin hintaan nähden. Esim. Crossmax ST etukiekko painaa 735g.

Brunberg
27.03.2010, 11.31
Tosi halpahan se on, mä olen ajatellut päivittää työmatkasinkulan crossridet kevyempiin mutta selkeä update maksaisi yli 500e jos tehdasvalmista halajaa. Jääkööt kauppaan vaikka kiekkojen keventäminen olisikin paras veto mitä voi tehdä renkaiden ohella.

R-Hemmo
27.03.2010, 11.37
Aika painava etukiekoksi se kyllä on. Tässä taulukko maastokiekkojen painoista parina:

Überüber: <1000g
Über: <1100g
Tosi kevyt: <1200g
Kevyt on: <1300g
Semisti kevyt: <1400g
OK: <1500g
Painava: +1500g

Varsin vaativaa porukkaa tällä palstalla... ;)

Itsok
27.03.2010, 12.21
Varsin vaativaa porukkaa tällä palstalla... ;)

Niinpä. Lista sanoo että esim meikäläisen dt 240 + dt comp + mavic 717 disc ( 1675 g ) on kauheet riippakiviankkurit, joita ei oikeastaan voi edes harkita työmatkapyöräilyä kummempaan :D Sama setti revon pinnoillakin on luokkaa +1500 g ja luokitellaan painavaksi. Ehkäpä dt:n navat on vaan sit kauheet ankkurit ja niitä pitäisi vältää jatkossa :rolleyes::D

Kevennyspyöriin lista on toki oikean kuuloinen...

Pekka L
27.03.2010, 13.34
Ehkä tää oli sittenkin väärä topikki:) Mutta keskustelua sentään herätti.

Mitkään kevennyskiekot ei kyseessä ole. Niiden pitää kestää ajoittaista lievää väärinkäyttöäkin. Taitaa alle 1000g "maasto"kiekot olla enempi Show, No-Go meinikiä.

Dawgissa tosiaan testiä ja kovaa kättä ja jos miellyttää, niin sitten rakennetaan pari sille. Loppusijoituskohde kiekoille olisi mielessä pyörivä 9,X kg jäykkäperä. Tuohon pääseminenhän ei mitään eksotiikkaa pahemmin vaadi. Sellaista peruskevyttä tavaraa. Eikö?
Ja n.1,6kg kiekkopari ei aiheuta vielä turhia paineita muiden osien painon suhteen.

elasto
27.03.2010, 14.26
Varsin vaativaa porukkaa tällä palstalla... ;)

Ota huomioon ketju missä nyt keskustellaan! Ehkä jossain toisessa ketjussa keskusteltaessa voisi jollain 1600g kiekoilla ajaakin, mutta ei täällä... ehei... ;)


Ehkä tää oli sittenkin väärä topikki:) Mutta keskustelua sentään herätti.

Mitkään kevennyskiekot ei kyseessä ole. Niiden pitää kestää ajoittaista lievää väärinkäyttöäkin. Taitaa alle 1000g "maasto"kiekot olla enempi Show, No-Go meinikiä.

Dawgissa tosiaan testiä ja kovaa kättä ja jos miellyttää, niin sitten rakennetaan pari sille. Loppusijoituskohde kiekoille olisi mielessä pyörivä 9,X kg jäykkäperä. Tuohon pääseminenhän ei mitään eksotiikkaa pahemmin vaadi. Sellaista peruskevyttä tavaraa. Eikö?
Ja n.1,6kg kiekkopari ei aiheuta vielä turhia paineita muiden osien painon suhteen.

http://www.jpracingbike1.com/Quelques-exemples-de-realisation-I-ccWaaaaaa.asp

Tuosta linkistä nuo ylimmät kiekot on muistaakseni samanlaiset millä eräs norjalainen nimimerkki "Ole" ajatteli tämän kauden kisailla. Mieshän painaa kuitenkin 80kg. Viime kauden taisi kisailla jollain hieman alle 1100g kiekoilla ilman ongelmia eli eipä noi välttämättä mitään "only show no go" -kiekkoja ole, mutta ei niistä jokapäiväiseen käyttöön myöskään ole. Puhtaita kisakiekkoja joita ei parane kohdella kovin kaltoin.

Alle 10 kiloiseen jäykkäperäiseen ei tosiaan kovin eksoottista osaa tarvitse. Varmasti jollain 1600g kiekoilla niihin lukemiin pääsee laittamatta mitään muutakaan ylikevennettyä palikkaa. Tietenkin pyörivistä massoista kannattaa viilata mahdollisimman paljon, mutta on mullakin tollaset luokkaan "painava" kuuluvat 1576 grammaiset CrossMax SLR:t mun 8,6kg jäykkäperäisessä (Rocket Ron 2,1" renkailla). Kannattaa valita kevyitä pikkuosia siihen fillariin mitkä ei yleensä kauheasti tule maksamaan. Sellasia osia mihin ei monissa markettipyörissä kiinnitetä huomiota ja voi olla tolkuttoman painavia suhteessa. Esim. tupit, tolpan kiristin, pikalinkut jne. Mihin runkoon ajattelit sen kasata ja mikä keula?

Bjurström
27.03.2010, 15.32
Ehkä tää oli sittenkin väärä topikki:) Mutta keskustelua sentään herätti.

Mitkään kevennyskiekot ei kyseessä ole. Niiden pitää kestää ajoittaista lievää väärinkäyttöäkin. Taitaa alle 1000g "maasto"kiekot olla enempi Show, No-Go meinikiä.

Dawgissa tosiaan testiä ja kovaa kättä ja jos miellyttää, niin sitten rakennetaan pari sille. Loppusijoituskohde kiekoille olisi mielessä pyörivä 9,X kg jäykkäperä. Tuohon pääseminenhän ei mitään eksotiikkaa pahemmin vaadi. Sellaista peruskevyttä tavaraa. Eikö?
Ja n.1,6kg kiekkopari ei aiheuta vielä turhia paineita muiden osien painon suhteen.

mulla kovaperäsessä isopyörässä 1.8kg kiekot ja osat on peruskevyttä tavaraa ja painoo aika lailla tasan kymmenen kiloo että eiköhän 26" oo aika helppo saada alle kymmenen?

Pekka L
27.03.2010, 16.27
Mihin runkoon ajattelit sen kasata ja mikä keula?

Molemmat vielä avoinna.:o Rungoksi yksi vaihtoehto on tutun kaverin Kona Kula Primo. Sillä on jo muutama vuosi ikää, mutta sillä on ajettu vain kuukausi, eli uutta vastaava. Tuo lienee siellä ~1,4 kiloinen?

Keula voisi olla niin ikään joku vähän käytetty Sid tai sitten Reba.

Ihan hirveästi en viitsisi projektiin rahaa laittaa. Jotain palikkaa nurkissa jo on.

Saa toki ehdottaa asiallista runkoa mielellään 27,2mm satulatolpalle, mm. tuollainen sopivan painoinen kuitutolppa löytyy. (karvan yli 200g)

haedon
27.03.2010, 19.14
Onko tässä nyt keveintä kampea mitä löytyy? AX.Morpheus ja painoa 375g.

http://www.ax-lightness.de/upload/AX%20Morpheus%20crankset_small_42092.jpg

yypy
27.03.2010, 20.59
Ainakin noi on hienommat, kuin Claviculat.

apartanen
27.03.2010, 21.01
Ja hintakin kai 2-3 €/g?

px
28.03.2010, 13.49
"n. 890€" ilmoittavat hinnaksi. Jopa halvemmat ku 'culat siis :rolleyes:

haedon
28.03.2010, 13.58
"n. 890€" ilmoittavat hinnaksi. Jopa halvemmat ku 'culat siis :rolleyes:
Juu, taitaa olla taktisesti hinnoiteltu sopivasti alle Claviculan hintojen.

Aki Korpela
28.03.2010, 19.15
Ainakin noi on hienommat, kuin Claviculat.

Samaa mieltä, paaaaljon hienommat. Ja melko halbaakin vielä! Joku martta- ja/tai xc-kisoja kiertävä saisi ostaa tuommoiset kiiruusti, niin pääsisi hypistelemään. Minen raaski. :)

kide
29.03.2010, 13.34
DA:n etuvaihataja + MFCK-kuitupanta on yhteensä 65 g....
Ehkä tuolla Tison vaihtajalla voisi gramma tai kaksi irrota, mutta kovin vähäiseksi se kuitenkin jäisi. Eikä luotettavuudesta ole tietoa, vaikka etuvaihtaja toki ääriyksinkertainen laite onkin.

Nyt löyty etuhäkki, jolle ilmoitetaan 35 g (http://www.carbonfreaks.nl/winkel/full-carbon-front-derailleur-p-747.html) + 6 g (http://www.carbonfreaks.nl/winkel/aramid-front-derailleur-braze-clamp-p-748.html). Ei varmaan järkeä tässäkään...

izmo
29.03.2010, 13.54
voisko tota etuhäkkiä käyttää ilman vaijeria... jos ottais yhden rattaan käyttöön edessä?

Aki Korpela
30.03.2010, 10.06
Aika kepeä on etuvaihtaja. Mutta katotaan nyt ensin, toimiiko edes toi ääriasentoihinsa väännetty DA kisakohelluksessa...

Nyt on sitten myytävänä näitä kevyitä sisärenkaitakin. Käytettävyys kyllä kärsii rajusti siitä, ettei noita voi paikkailla kuin tuollaisilla erikoispaikoilla. Sisurin korkea hinta ei välttämättä olis ongelma, jos paikkaaminen onnistuisi ideaalisesti kuten butyylikumeilla. Ja ideaalinen tarkoittaa tässä yhteydessä sitä, että kustannus ja massanlisäys ovat lähellä nollaa, ja lisäksi paikkauksen onnistumisprosentti on käytännössä 100.

http://www.dulight.fr/catalog/index.php?manufacturers_id=117

izmo
30.03.2010, 13.56
sorvailin pari ruuvia nailonista kokeeksi ja jos onnistuu niin näitähän voi tulla sitten sorvaan pitkänä perjantaina kaksinkertasella palkalla... täytyy sovittaan etuvaihtajaan

Samu Ilonen
30.03.2010, 18.44
Mulla on kuule tässä lähellä varmaan ihan tarpeeksi ja kevyitä ruuveja pakissa. Voit sit sorvitella mulla jotain hyödyllisempää... :D

AnttiL
30.03.2010, 20.06
Kyllä on köykästä sisuria :eek: Noi on kyl tosi ohuet.
Nailonista pultteja? toi on kyl aika ekstreemeä :D

pööräilijä
30.03.2010, 20.27
sorvailin pari ruuvia nailonista kokeeksi ja jos onnistuu niin näitähän voi tulla sitten sorvaan pitkänä perjantaina kaksinkertasella palkalla... täytyy sovittaan etuvaihtajaan


Mulla on kuule tässä lähellä varmaan ihan tarpeeksi ja kevyitä ruuveja pakissa. Voit sit sorvitella mulla jotain hyödyllisempää... :D

Mulla olis kanssa vähän tarvetta nääs on noi FSA:n insinöörit suunnitellut melkoisen ohjainlaakerin päälletulevan spacer tulppa yhdistelmän. perkuleen painava ja ihan typerä:D Että jos työ kiinnostaa;)

Mitäs ruuveja Samu sulla on?:)

izmo
30.03.2010, 20.29
kyllä toi nailoni on hyvä aine mutta jos kuusiokolopultti täytyy tehdä niin kanta on vähän haasteellinen tehtävä mutta kuusiokanta on jo helpompi tehdä... ehkä huomenna sorvaan pullotelineen pultteja niin kevenee muovipyörä nailonruuveilla noin 4g ;) ja onhan nailonista sorvattu ohjainlaakerikin mutta onko jo kokeiltu...?

(pitkänä perjantaina voin sorvata osia kaksinkertasella palkalla ;))

pööräilijä
30.03.2010, 23.01
kyllä toi nailoni on hyvä aine mutta jos kuusiokolopultti täytyy tehdä niin kanta on vähän haasteellinen tehtävä mutta kuusiokanta on jo helpompi tehdä... ehkä huomenna sorvaan pullotelineen pultteja niin kevenee muovipyörä nailonruuveilla noin 4g ;) ja onhan nailonista sorvattu ohjainlaakerikin mutta onko jo kokeiltu...?

(pitkänä perjantaina voin sorvata osia kaksinkertasella palkalla ;))

maksan vaikka mansikoita;) jos saan ton uuden contortech spacerin kiinni pyörään:D ei toiminu kun on vähän omanlainen ohjainlaakerin yläpölysuoja tai tiiviste. Ja tolkuttoman painava kokonaisuus.

izmo
31.03.2010, 07.46
maksan vaikka mansikoita;) jos saan ton uuden contortech spacerin kiinni pyörään:D ei toiminu kun on vähän omanlainen ohjainlaakerin yläpölysuoja tai tiiviste. Ja tolkuttoman painava kokonaisuus.

mä täällä aika ahkera ollut... kello vasta varttia vailla kahdeksan ja kaksi nailonruuvia jo sorvannut ;)

täytyy siittä saada joku malli tai piirustus....

Sakari Kyrö
31.03.2010, 09.16
mä täällä aika ahkera ollut... kello vasta varttia vailla kahdeksan ja kaksi nailonruuvia jo sorvannut ;)

Alkoi hieman naurattamaan tämä kommentti, yhdistettynä nimen alla lukevaan "ei elämää" -kuvaukseen. :p

järppä
31.03.2010, 09.29
ehkä huomenna sorvaan pullotelineen pultteja niin kevenee muovipyörä nailonruuveilla noin 4g ;)

Nailonia ...miksei samoin tein hiilikuituruuveja? :rolleyes:

http://www.kotikone.fi/jtj/albums/R3SL/album/thumbs/IMG_8019.JPG (http://www.kotikone.fi/jtj/albums/R3SL/album/slides/IMG_8019.html)

izmo
31.03.2010, 09.53
Aika työläitä tehdä noita nailonruuveja ja kaksi projektia jo epäonnistunut kun yrittänyt tehdä kuusiokolokantaa pultteihin... ilmeisesti täytyy antaa pillillä kuumaa avaimelle ja tyssätä sitten avainkolo ruuviin

ei tässä mitään järkee mutta kokeillaan vielä....

Cycledrophis
31.03.2010, 10.08
Näin koneenrakentajana pari pikku kommmenttia: Kuusiokoloruuvin kantaosa ja ruuvin päätteen liittymäkohta on kovin heikko, koska kuusiokolo vähentää siltä kohtaa poikkipintaa aika lailla. Tämän vuoksi polyamidiruuveja ei yleensä valmisteta kuusiokoloruuveina vaa joko ura- tai storck-kantaisina. Näitä nailonruuveja on saatavilla hyvin varustetuista pulttiliikkeistä ainakin M4, M5 ja M6 kokoisina.
Urakantaa näkyy olevan Würthin valikoimissa paremmin kuin Strock-kantaa.
Jari

izmo
31.03.2010, 10.35
Näin koneenrakentajana pari pikku kommmenttia: Kuusiokoloruuvin kantaosa ja ruuvin päätteen liittymäkohta on kovin heikko, koska kuusiokolo vähentää siltä kohtaa poikkipintaa aika lailla. Tämän vuoksi polyamidiruuveja ei yleensä valmisteta kuusiokoloruuveina vaa joko ura- tai storck-kantaisina. Näitä nailonruuveja on saatavilla hyvin varustetuista pulttiliikkeistä ainakin M4, M5 ja M6 kokoisina.
Urakantaa näkyy olevan Würthin valikoimissa paremmin kuin Strock-kantaa.
Jari


no se vika siinä just olikin kun ei kestänyt kanta tyssäystä' ja ois se ollu asiallisen näkönen mutta kyllä tommonen uraruuvi on taas helppo tehdä'

Cycledrophis
31.03.2010, 11.16
no se vika siinä just olikin kun ei kestänyt kanta tyssäystä' ja ois se ollu asiallisen näkönen mutta kyllä tommonen uraruuvi on taas helppo tehdä'

Jos väkisin haluat harrastaa, niin voisi koettaa tehdä ensin aihioon kuusiokolon (ensin reikä ja sitten avain väkisin paikoilleen) ja sitten vasta alkaa sorvata. Kierreosan suojaksi pakkaanlaiton ajaksi voisi laittaa vaikka tavallisia muttereita.
Toinen konsti on irroittaa storck kanta tavallisesta ruuvista ja soviteella+liimalla istuttaa se kantaan
Menee kyllä aika harrastelun puolelle
Jari

järppä
31.03.2010, 11.28
Näitä nailonruuveja on saatavilla hyvin varustetuista pulttiliikkeistä ainakin M4, M5 ja M6 kokoisina.
Urakantaa näkyy olevan Würthin valikoimissa paremmin kuin Strock-kantaa.
Jari

Tietääkö kukaan mitkä liikkeet Pirkanmaalla pitävät näitä valikoimassa?

H. Moilanen
31.03.2010, 11.29
Tietääkö kukaan mitkä liikkeet Pirkanmaalla pitävät näitä valikoimassa?
Katsastuskonttorit.

izmo
31.03.2010, 13.48
Tietääkö kukaan mitkä liikkeet Pirkanmaalla pitävät näitä valikoimassa?


Äskön kävin tossa Tampereen Insinööritoimistolla ja niillä oli Kotkan varastossa M5*16 ruuveja urakannalla mutta liian lyhyitä esim. vaihdekahvojen kiinnytykseen. Sain sorvattua yhden aihion M5*30 ruuvin ja tyssäsin siihen 4mm kuusiokolon mutta tosiaan aika harrastelua on...

pööräilijä
31.03.2010, 14.49
täytyy siittä saada joku malli tai piirustus....

voisin koittaa illalla tehä piirrustukset:)

izmo
31.03.2010, 20.36
Alkoi hieman naurattamaan tämä kommentti, yhdistettynä nimen alla lukevaan "ei elämää" -kuvaukseen. :p

joo ei ollut mitään elämää ja jatkoin työpäivää ylitöillä ja monien harjoitusten jälkeen joudun tyytymään nailonruuvissa talttaurakantaan ja ruuvit pitelee nyt muovipyörän vaihdekahvoja kiinni ja paino tippui 4g

hannibaali
31.03.2010, 21.26
joo ei ollut mitään elämää ja jatkoin työpäivää ylitöillä ja monien harjoitusten jälkeen joudun tyytymään nailonruuvissa talttaurakantaan ja ruuvit pitelee nyt muovipyörän vaihdekahvoja kiinni ja paino tippui 4g

Tämä kyllä herättää hilpeyttä täällä puolella näyttöä :D

izmo
02.04.2010, 23.19
nonniin tänään tapahtui vahinko liian kovakourasen koeajajan toimesta ja nailonruuvi joutui koville ja katkes vaihteensiirtäjän sisään.... opetus tässä saatiin eikä enään nailonruuveja tehdä ylitöinä, ne ehkä käy pullotelineneen ruuviksi mutta pulloo ei saa olla paikallaan:seko:

kide
04.04.2010, 20.03
Tosiaan, mikäs helekatin järki on tehdä 2x10 shimanolle, näillä markkinoilla...Saksalaiset..

Kai siinä jotain järkeä on. Aika monelta varmaan löytyy Shimanon takavaihtajia ja grammanviilausmielessä XTR taitaa olla vähän kevyempi kuin X.0. Takapakaksi vaan XX tai mikä tahansa (http://luckynino.blogspot.com/2009/03/10s-mtb-titanium-cassette.html) 10-pakka (paitsi Campagnolo).

Aikas kevyet noi SEC-gripparit. Ilmeisesti samat kuin nämä (http://luckynino.blogspot.com/2009/03/10s-grip-shifter-from-92g.html) eli X.0 Twistereistä noin 80-100 g pois. Saatavilla on myös 9s (http://luckynino.blogspot.com/2009/03/9s-grip-shifter-from-94g.html).

Sakkeri91
04.04.2010, 22.03
Eikös kaikki Shimanon takavaihtajat olekkaan samalla vetosuhteella? :eek:

S-Works
05.04.2010, 11.58
Totta! Tarkastin asian ihan mitan kanssa. Shimanon vaihtajat on samalla välityksellä.
Sramin takavaihtajissa välitys on maantiesarjoissa ja XX:ssä eri kun ysi vaihtajissa.

Shamus
05.04.2010, 15.43
http://cgi.ebay.co.uk/DT-Swiss-XRC-100-Race-World-Cup-Edition-Federgabel_W0QQitemZ360245783918

Onkos tuo jo se odotettu keula?

znood
05.04.2010, 17.50
Aki nähty polkemassa miljoonaa cyclolla hervannan keskustassa... Eikö 600e keventelyvoimansiirto ole sopiva kurakeleille vai meinaatko kääntää kesäksi takkia ja ruveta kadulle ;) ?

elasto
05.04.2010, 20.58
http://cgi.ebay.co.uk/DT-Swiss-XRC-100-Race-World-Cup-Edition-Federgabel_W0QQitemZ360245783918

Onkos tuo jo se odotettu keula?

Tietääkseni tossa on kyseessä tämä keula: http://www.dtswiss.com/Products/Suspension/DT-Swiss-Forks/XRC-Forks/XRC-100-RL-remote-%283%29.aspx

Eli paino on tossa Ebayn tiedoissa väärin.

Aki taitaa hakea edelleenkin tätä keulaa: http://www.dtswiss.com/Products/Suspension/DT-Swiss-Forks/XRC-Forks/XRC-100-RL-remote-%281%29.aspx

izmo
05.04.2010, 23.01
Mulla on kuule tässä lähellä varmaan ihan tarpeeksi ja kevyitä ruuveja pakissa. Voit sit sorvitella mulla jotain hyödyllisempää... :D

kai mä yritän huomenna sorvata sen kevennysristikon...:)

izmo
05.04.2010, 23.04
Kai siinä jotain järkeä on. Aika monelta varmaan löytyy Shimanon takavaihtajia ja grammanviilausmielessä XTR taitaa olla vähän kevyempi kuin X.0. Takapakaksi vaan XX tai mikä tahansa (http://luckynino.blogspot.com/2009/03/10s-mtb-titanium-cassette.html) 10-pakka (paitsi Campagnolo).

Aikas kevyet noi SEC-gripparit. Ilmeisesti samat kuin nämä (http://luckynino.blogspot.com/2009/03/10s-grip-shifter-from-92g.html) eli X.0 Twistereistä noin 80-100 g pois. Saatavilla on myös 9s (http://luckynino.blogspot.com/2009/03/9s-grip-shifter-from-94g.html).

noihan SEC-gpipparit ois asialliset ja ei täytyis riisua toista pyörää...

Aki Korpela
06.04.2010, 12.31
Aki nähty polkemassa miljoonaa cyclolla hervannan keskustassa... Eikö 600e keventelyvoimansiirto ole sopiva kurakeleille vai meinaatko kääntää kesäksi takkia ja ruveta kadulle ;) ?

Katuajelu on vain siirtymäajan liikuntaa. :) Ketunkivenkankaiden kuivumista tässä odotellaan, jotta pääsee hiillostamaan izmoa spooreissa. :D

Ja mitä tulee tuohon DT:n keulaan, niin taidanpa ottaa sen suhteen aikalisän. Sen verran paljon on maailmalta tihkunut valituksia vuotavista DT:n xc-keuloista, ettei oikein nappaa sijoittaa tonnia laitteeseen, jota ei pysty itse huoltamaan...

izmo
06.04.2010, 13.11
Katuajelu on vain siirtymäajan liikuntaa. :) Ketunkivenkankaiden kuivumista tässä odotellaan, jotta pääsee hiillostamaan izmoa spooreissa. :D

Ja mitä tulee tuohon DT:n keulaan, niin taidanpa ottaa sen suhteen aikalisän. Sen verran paljon on maailmalta tihkunut valituksia vuotavista DT:n xc-keuloista, ettei oikein nappaa sijoittaa tonnia laitteeseen, jota ei pysty itse huoltamaan...

toivottavasti isopyöränen muovikalasta on kahden viikon päästä reilusti alle kymmenen kiloo että nousee ne Ketunkiven spoorit:rolleyes:
Kiteen Jukan piti tilata mulle puolikiloset renkaat mutta ei niitä näy missään:seko:

haedon
06.04.2010, 16.59
noihan SEC-gpipparit ois asialliset ja ei täytyis riisua toista pyörää...

Pistin piruuttani tilaukseen noi SECit ja Fun Worksin ti-pakan. Saapi molemmat maasturit samalla 2x10 ja voi vaihdella kiekkojakin lennosta pyörien välillä. En ole kyllä ajanut grippareilla pitkiin aikoihin joten saa nähä...

izmo
06.04.2010, 17.12
Pistin piruuttani tilaukseen noi SECit ja Fun Worksin ti-pakan. Saapi molemmat maasturit samalla 2x10 ja voi vaihdella kiekkojakin lennosta pyörien välillä. En ole kyllä ajanut grippareilla pitkiin aikoihin joten saa nähä...

noihin rippareihin tottuu äkkiä ja sen jälkeen ne on maailman parhaimat käyttää:rolleyes:

px
06.04.2010, 19.52
Pistin piruuttani tilaukseen noi SECit ja Fun Worksin ti-pakan. Saapi molemmat maasturit samalla 2x10 ja voi vaihdella kiekkojakin lennosta pyörien välillä. En ole kyllä ajanut grippareilla pitkiin aikoihin joten saa nähä...Ka, raportoipa kokemuksia sitte. Minkä takavaihtajan meinasit, XTR? Kokeile sitä Dura-acea kanssa, jos et muutenkin jo meinannu :)

liquid
07.04.2010, 20.26
Täydellinen etukiekko ajokunnossa 2.25" kumeksella, 160mm levyllä ja pikalinkulla ilmat sisällä painoa 1170g.
Takakiekolle ajokunnossa 2.25" renkaalla, 140mm levyllä, pikalinkkulla ja 11-32 ysipakalla painoa kertyi 1480g.
Saa arvata kokoonpanon, jos haluaa.

pööräilijä
07.04.2010, 21.40
Täydellinen etukiekko ajokunnossa 2.25" kumeksella, 160mm levyllä ja pikalinkulla ilmat sisällä painoa 1170g.
Takakiekolle ajokunnossa 2.25" renkaalla, 140mm levyllä, pikalinkkulla ja 11-32 ysipakalla painoa kertyi 1480g.
Saa arvata kokoonpanon, jos haluaa.

Veikkaus:
-Rocket Ron kumit 2kpl
-stanin keltanen nauha
-alligator levyt, titaani pultit
-XTR/XT pakka
-kcnc linkut, DT 240 navat, revo pinnat ja alpine kehät, alunippleillä

MSC
08.04.2010, 00.03
Suht´ kevyt setti . Punnasin omat 2,0 kumeilla, 10-pakka, 160/140 levyt ja tietysti pikalinkut. Antaa yhteis-painoksi 2375g.

Vaihtoehtoja taitaa olla aika paljon,mistä arvailla...?

liquid
08.04.2010, 22.02
Siinäpä kiekkosetin kokoonpano:
-Navat DT190
-pinnat Sapim cx-ray + alunippelit
-Notubes ztr podium mmx kehät, stanin 25mm teippi, venttiilit ja noin 80ml litkua
-2.25" Furious Fredit
-Edessä Formula R1 levy ja takana Alligaattori
-lievästi tuunatut DT centerlock adapterit
-XTR pakka ja KCNC linkut

px
09.04.2010, 10.18
Paljonko noista DT:n adaptereista ropisi pois? Eli paino ennen/jälkeen. 80ml litkua yhteensä vai per rengas (gasp) ;)

izmo
09.04.2010, 10.21
Paljonko noista DT:n adaptereista ropisi pois? Eli paino ennen/jälkeen. 80ml litkua yhteensä vai per rengas (gasp) ;)

ei luulis että voi montaa grammaa tuunata? ja paljon vähenpää ei voi litkua laittaa ainaskaan isopyöräsen renkaaseen kun tuppaa kuivuun nopeesti...

liquid
09.04.2010, 10.36
Noin 5 grammaa lähti, kun viilasi muodon vastaamaan Formulan levyä. Eli painoa jäi 25g. Alligaattorin adapteri ei ole vielä valmis, mut suunnilleen saman verran varmaan lähtee. Alligaattorin oma adapteri saattaa kyllä olla pikkasen kevyempi.
80ml stanin litkua oon laittanu per rengas. DT:n oma litku on ihan surkeaa tavaraa, ei kannata kokeilla.

px
09.04.2010, 11.29
ei luulis että voi montaa grammaa tuunata? ja paljon vähenpää ei voi litkua laittaa ainaskaan isopyöräsen renkaaseen kun tuppaa kuivuun nopeesti...
Kyllä niistä saa aika monta. Varma Foorumitieto (tm) kertoo, että DT:n adapteri on tuunattu 11 grammaan ja Alligatorin 10 grammaan. Päälle 4-5 grammaa alumiinisesta takapakan 12t-lukkorenkaasta.

Aki Korpela
09.04.2010, 11.34
Sitä alumniista lukkorengasta (ainakaan DA 12-25 -pakan mukana tullutta) ei sitten kannata käyttää jarrulevyn kiinnittämiseen. Kertaalleen tuota joskus DT:n adapterin ja Hopen levyjen kanssa kokeilin, ja kyllähän se ongelmitta kiristyi paikalleen, mutta se upposi niin syvälle, että poistaminen olikin sitten tuskan ja ahdistuksen takana...

viskaali
10.04.2010, 18.27
http://www.r2-bike.com/bilder/produkte/gross/2084_1.jpg
7,76kg hinta vahvistamatta www.r2-bike.com (http://www.r2-bike.com)

yypy
10.04.2010, 19.38
Aika ruma! Akilla on paljon hienompi.

Space Cowboy
20.04.2010, 02.36
Muotokieli ei tosiaan puhuttele ja iskarikin jyystelee suoraan haarovälissä, ei hyvä ei...

izmo
20.04.2010, 07.47
Muotokieli ei tosiaan puhuttele ja iskarikin jyystelee suoraan haarovälissä, ei hyvä ei...

ei parane tippua putkelle kesken hypyn...:rolleyes:

p-olkisin
21.04.2010, 22.06
Vastaus DTltä uuden XRC Race keulan julkaisusta.
Keula piti tulla myyntiin may/june mutta nyt on myöhässä...

Unfortunately we will have a delay to launch the product to market. The forks will be available in shops in July / August, not earlier.


ps. onko kukaan tilaillu schmolkelta suoraa mitään viimeaikoina? Eivät vastaile viesteihin.
edit: Schmolkeltakin tuli vastaus 3viikon odottelun jälkeen. En tiedä oliko syynä väärä s.posti vai mikä. Aiemmin laitoin viestiä sales osoitteeseen ja eilen info osoitteeseen ni heti tuli vastausta että tanko valmis postitettavaksi ensiviikon alussa.

Aki Korpela
22.04.2010, 21.42
Onko T(he)L(ightest)O(ne) tulossa?

p-olkisin
22.04.2010, 22.34
noup, nousukahvoilla mennään...tanko teemulle.
dt keula tulossa, saas nähä kuin käy.

haedon
23.04.2010, 19.10
Tänään tuli nuo aiemmin puhutut SECit ja Reconin kymppipakka. Varsinkin SECit näyttävät siltä mitä ovatkin eli halvoilta kiinalaisilta. Toivottavasti olis aikaa laitella vkonloppuna pyörään ja testailla.

viskaali
01.05.2010, 20.25
http://is.pinkbike.com/p4pb4971503/p4pb4971503.jpg (javascript:history.go(-1))

Elämä on.