Näytä tavallinen näkymä : Projekti: 7.x-kiloinen maratontäysjousto
Sivut :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
9
pööräilijä
27.10.2009, 19.20
No sitten... Noirit punaisena...:)
Vai mitkä..ei kuiteskaan Claviculia
Tai sitte Rotorin 3D:t tai agilikset 2 tai 3 rattaalla, titaaniakselilla tai ilman:D
No sitten... Noirit punaisena...:)
Vai mitkä..ei kuiteskaan Claviculia
Aika painavat vaan noi Noirit hintaansa nähden. Saman hintaluokan kammista ottaisin kyllä itse mielummin XTR:t.
Samu Ilonen
28.10.2009, 14.40
Tai sitte Rotorin 3D:t tai agilikset 2 tai 3 rattaalla, titaaniakselilla tai ilman:D
Juu, ja nyt niitä saa lähikaupasta! Kuten Pööräilijä tietää, tätä on väännetty joku vuosi. Mulla tulee noita hyllyyn, sain niiten maahantuonin vihdoinkin...sopii minusta hyvin Zero Gravity jarrujen kanssa yhteen jonka maahantuonti o myös mulla. Ja päivän mainos olis tsiinä. :D
Samu
Junnuraita
28.10.2009, 14.59
Paljonko ne Rotor 3D tulee maksaa?? Voisi laittaa semmoset yhteen projektiin josta puuttuu kammet.
pööräilijä
28.10.2009, 18.13
Paljonko ne Rotor 3D tulee maksaa?? Voisi laittaa semmoset yhteen projektiin josta puuttuu kammet.
2 ja 3rattaiset,
-kokosetti rotorin rattailla 490€, titaaniakseli noin 150 lisää.
-ilman rattaita SABB keskiöllä 350€
-rattailla ilman SABB-keskiötä 407€
ittelle tulee tollaset 2rattaiset SABBilla ilman tota "ylikallista" titaaniakselia.
Samu Ilonen
28.10.2009, 18.29
...ja TT-ratasoptio lisää jonkun kympin. Suomen hinnat on samat kuin muuallakin.
Kestääköhän toi Rotori kammet suo mutaa ja liejua;) taitaa nyt Simanon kupit olla täynnä...
Aki Korpela
29.10.2009, 09.07
TimoP:llä on tuollaisia kampia tietääkseni useammassakin fillarissa. Teidän kämppien välinen etäisyys taitaa olla huikeat muutamakymmenen metriä. :D
TimoP:llä on tuollaisia kampia tietääkseni useammassakin fillarissa. Teidän kämppien välinen etäisyys taitaa olla huikeat muutamakymmenen metriä. :D
Juu, parissa maastopyörässä on Agilis 2x9 kammet SABB-keskiöillä (ei keraamisilla). Toisella on tullut jonkun verran ajettuakin viime tammikuusta lähtien ilman mitään huoltotoimia ja vielä pyörii ihan sulavasti. Tosin Izmolla ja Akilla samat tunnit tulee täyteen varmaan kuukaudessa...
Eli tykkään kyllä.
Samu Ilonen
29.10.2009, 09.53
Ne keraamit keskiöön ei maksa paljoakaan samalla kun ostaa keskiön. Tosin ei suoraan SABB:iin vaan nitten tavallisen keskiöön. Hauskaa on että ne sopii Shimanoon suoraan myös, ny saa sit niihinkin kunnollisia keskiöitä....
http://www.bike-guenstiger.de/Federgabel-26-SPINNER-AERIS_c78-186_p3588_x2.htm
Mikäs se tämmöinen on? Ainakin kepoinen... ~1100g
Aki Korpela
29.10.2009, 13.02
Weight weenies -foorumilla tuosta on ollut juttua joskus taannoin. Ei taida olla toiminnallisesti ihan parasta A-luokkaa...
http://www.extralite.com/Products/ultradisc%20ect.html <- siinä on kiekot tohtorikorpelan mieleen :) ainoo vaan että tarvisivat tuubikummid.
Aki Korpela
29.10.2009, 15.01
Joo, paitsi että AX:n kehillä sais vielä tuon harmillisen 80 g pois. :)
Mutta tuubit ei taida olla käyttökelpoisia Tahkon pitkällä matkalla... XC-kisoissa ne vielä menettelis, koska rengasrikko pilaa kisan joka tapauksessa, mutta Tahkolla renkaanvaihtoja ehtii kyllä tarvittaessa tehdä vaikka parikin. Mutta mites homma onnistuu tuubien kanssa? Ei kai niitä voi mitenkään kisan aikana paikata, vai voiko? Periaatteessa yhtä vararengasta voisi ehkä kantaa mukana, mutta liimojen kanssa sählääminen ei oikein maastossa innosta.
Kovin hankalalta kuulostaa miellyttävän yksinkertaisiin sisärenkaisiin verrattuna.
[QUOTE=Aki Korpela;1267603]
Mutta mites homma onnistuu tuubien kanssa? Ei kai niitä voi mitenkään kisan aikana paikata, vai voiko?
Stanit pyörii pojilla MTB tuubien sisällä ja paikkapullo tolppaan kiinni. Repeämää ei sitten mikään pelasta...
vararengasta voisi ehkä kantaa mukana, mutta liimojen kanssa sählääminen ei oikein maastossa innosta.
Ei tienpäällä (tai sama kait pätee siellä metsässä missä teikäläinen ajelee) koskaan liimojen kanssa läträillä. Varatuubina pitää olla semmoinen tuubi joka on ollut jo muutaman lenkin ajan paikoillaan --> on imenyt itseensä liimaa. Sit kun tuubirikko tapahtuu, vedetään vain se käytetty tuubi vanteelle ilman uusia liimoja ja jatketaan ajoa. Toki itse en kyllä uskalla "täysii" vetää enää mutkiin moisella yhdistelmällä, joten eiköhän se kisa ole piloilla anyway jos tuubin joudut vaihtamaan.
Voisiko sitten noi paikkalitkut toimia kisan ajan... Ainakin Vätternissä yksi meidän tiimin jäsen ajoi 270 km Vittorin PitStopilla paikatulla tuubilla maaliin asti.
Tuubi rules! Ei niiden avorenkaiden kanssa viitsi värkätä. Mutta pakko itsekin tuon cc:n kanssa. Kun ei ole tuubinastoja olemassa. :mad:
Mutta mites homma onnistuu tuubien kanssa? Ei kai niitä voi mitenkään kisan aikana paikata, vai voiko?
Stanit pyörii pojilla MTB tuubien sisällä...
Jees, litkujahan ne käyttää. Ja ilman litkujakin kestävät hyvin snakebitet. Tufon maastotuubien kuviointi ei vaan näytä kovin hyvin rullaavalta. Pitoa varmaan on kuitenkin ihan riittävästi.
Aika mielenkiintoisethan ne AX-Lightnessin tuubivanteet on, Akilla vaan taisi olla suunnitteilla ruotsalaiset hiilarikehät jos en ihan väärässä ole;).
Aki Korpela
29.10.2009, 16.05
Ok, kiitokset kommenteista. Kuten haedon kirjoitti, tällä hetkellä Innoliten kuitukehä avorenkaille on listan kärjessä, mutta pitää nyt kuitenkin yrittää olla hötkyilemättä. :) Mistä sitä tietää, jos vaikka AX innostuisi tekemään vastaavan, mutta tietenkin kevyemmän, vielä ennen kevättä... ;)
Akille liian painavat, mutta perus-pekalle käypi;)
http://www.ritcheylogic.com/dyn_prodfamily.php?k=299431
avohiilarit...
Samu Ilonen
29.10.2009, 18.00
Voisiko sitten noi paikkalitkut toimia kisan ajan... Ainakin Vätternissä yksi meidän tiimin jäsen ajoi 270 km Vittorin PitStopilla paikatulla tuubilla maaliin asti.
Mää rakensin Akalle CX-SM:iin niin nopean ja käyttövarman kisafillarin kuin kykenin, se kun on duunini, ketjuohjuri, alukehää kestävämmät ja schaissea vähemmän keräävät kuitukehät, kestävä penkki, jarrupalat sadekelille ja tietty litkut tuubeihin. Pualipulloa Tufo:n Extremeä kisa-aamuna nääs per rengas.
Pyörästä ei ollut kiinni, toimi moitteettomasti ja kisa meni ihan niin hyvin kun voi. Hopeaa tuli, voittajan kunto kun oli tunnetusti ylivertainen. Ehkä ensivuonna on kuntokin samalla tasolla, ainakin nyt näyttää hyvältä.
Mää oon ajanut Tufolla paikatulla tuubilla niin kauan että pistosuoja oli koko kierroksen näkyvissä. Kesti ainakin tuplat misukan avoon verrattuna kilsoissa.
http://www.pyorahuolto.com/show.php?type=voimansiirto&id=33
Lupaa paljon mainos ja paremmat laakerit... mutta puolen vuoden ajon jälkeen napa ihan finaalissa, tuli sorvaustyötäkin kun napa sorvannut holkit hajalle:(
laakereita ei näkynyt enään navassa vaan koolit pillun päreinä...
ei taida olla XTR voittanutta navoissakaan....
myös geax tekee tuubirenkaita, paino 600g.
http://www.geax.com/vedit/pagina.asp~pagina~2308
voiko matalapainetuubin paikata jollain liimapaikalla jos tulee esimerkiksi viilto kylkeen ??
Aki Korpela
29.10.2009, 23.35
--> izmo
XTR on erityisesti paljon ajavalle aina varma valinta.
Ei kyllä oikein nappaa nuo tuubit maastokäytössä... Kevyillä kehillä saavutettavissa oleva massansäästökin katoaa painavien renkaiden myötä. Mutta saattaahan se olla, että noi on jo parin vuoden päästä arkipäivää maastossakin.
aki: kyse on ilmeisesti rullaavuudesta tuossa tuubihommassa. Painaahan se sisäkumi+vannenauhatkin x grammaa joten aika pieneksi tuo ero loppupeleissä muodostuu.
Aki Korpela
30.10.2009, 08.46
Joo, noinhan se taitaa mennä. Lisäksi tuubien kanssa uskaltanee käyttää merkittävän alhaisia rengaspaineita, kun vanteen profiili vähentää käärmeenpuremien riskiä.
p-olkisin
30.10.2009, 09.50
Shurterit ja kumppanit jotka ajaa ritcheyn tuubi kiekoilla käyttää Dugastin renkaita.
Nettisivuilta löytyy vain yksi malli:
Rhino XL 40-43-45 475g 99e
http://www.a-dugast.com/dugasteng.html
Kuvio näyttää turhan karkealta mutta paino ihan ok. Varmasti kyljiltään huomattavasti kestävempi kuin esim race king.
Mutta ei kai tuubeilla saavuteta normaaleihin litkutettuihin renkaisiin stanin vanteilla juuri mitään eroa rullaavuudessa tai pidossa. Koska ei litkuillakaan tarvitse pelätä vanteelle lyömistä matalilla paineilla ajettaessa?
Samu Ilonen
30.10.2009, 10.02
Tuubi on toiminnaltaa aika erilainen kuin avo vaikka olisi muusit. Kyljet joustaa koko matkalta eikä kuten esim Race Kingissä, joka on hetkessä vainaa kun kylki joustaa lähinna siitä mistä kuvio loppuu ja kylki alkaa....
Pyöräkaistapää
30.10.2009, 10.07
Muutama tuubihenkilö tuli bongattua MM-kisoissa. 2 talutti, kun oli kumi tyhjänä. Aika kovalla prosentilla ne niitä tuntu rikkovan. Ei ainakaan pitemmille retkille tai kivikkoisiin maastoihin?
Mää oon ajanut Tufolla paikatulla tuubilla niin kauan että pistosuoja oli koko kierroksen näkyvissä. Kesti ainakin tuplat misukan avoon verrattuna kilsoissa.
Mua hirvittäs laittaa 11 baria painetta tuubiin, missä on reikä ja vain jotkut litkut suojana... No, se olenkin vain minä, ja heitän kyllä tuubin roskiin kun kotia lenkiltä pääsen jos siihen on tullut reikä. Mutta hienoa jos noista liemistä on apuja, ainakin tosiaan "tienpäältä kotiin" korjaukseen.
Sorry offtopicci, ei liity kyllä enää mitenkään aiheeseen tämä tuubihöpinä...
Aki Korpela
30.10.2009, 10.42
Sorry offtopicci, ei liity kyllä enää mitenkään aiheeseen tämä tuubihöpinä...
Äläs ny, kyllähän tää tuubihöpinä liittyy hyvinkin aiheeseen.
AX-kehä (200 g) + Dugastin tuubirengas (475 g) = 675 g
Innolite-kehä (245 g) + vannenauha (5 g) + yllättävän kisakelpoinen Furious Fred 2.0" (300 g) + sisärengas (90 g) = 640 g
Ja litkuilla tuo jälkimmäinen vaihtoehto taitaisi vielä hieman keventyä. Joka tapauksessa tuubi alkaa lähinnä tuon AX-kehän ansiosta olla mielenkiintoinen vaihtoehto myös ww-mielessä.
Mutta komppaan silti Kaistapäätä: Tahkon pitkälle retkelle tuubi ei taida olla se paras vaihtoehto...
Samu Ilonen
30.10.2009, 11.28
Mua hirvittäs laittaa 11 baria painetta tuubiin, missä on reikä ja vain jotkut litkut suojana... No, se olenkin vain minä, ja heitän kyllä tuubin roskiin kun kotia lenkiltä pääsen jos siihen on tullut reikä. Mutta hienoa jos noista liemistä on apuja, ainakin tosiaan "tienpäältä kotiin" korjaukseen.
Kokeileppa joskus? Ne reiät on yleensä kuitenkin tosi pieniä ja täyttyvät mössöllä. Ja mihin tuubiin 11 Bar? Eikös ~9 ole yleisin käytetty...
p-olkisin
30.10.2009, 13.21
Samu: kuullostaa tutulta tuo race kingin kyljen antautuminen. renkaan painuessa kasaan kylki on varmasti aika tyrkyllä.
Kaistapää: Oli MM-kisoissa palkintopallillakin kuitenkin kahdella tuubit...
Aki: En ehkä vertaisi Furious Frediä ja Dugastia keskenään. Dugast on kai kevein tuubi joten ei voi valita pienempää kuviota/heikompaa rengasta pistosuojauksen osalta vertailuun. Tosin en kyllä tiedä yhtään mitään Dugastista, mutta oletan että sen kesto verrattuna FF:n on eri luokkaa. FF voi mennä tahkolla kuivalla muuta märällä en lähtis.
Et kai suunnittel lähteväsi tahkolle 2" renkailla ja sisureilla?
Äh, renkailla spekulointi on kyllä turhaa ja nyt vielä tuubit...
Norski Ole, jolla on über kevyet kiekot Innolite kehillä mainitsi WW palstalla että ne toimis litkuilla?
Siinä kehässä ei ole ollenkaan kaulusta, mitenköhän ulkorengas pysyy paikoillaan matalilla paineilla?
Pyöräkaistapää
30.10.2009, 14.02
Kaistapää: Oli MM-kisoissa palkintopallillakin kuitenkin kahdella tuubit...
Jep, mutta olisko nämä taluttajat ollut maalissa paremmilla sijoilla jollakin muulla rengasvalinnalla? Toisaalta eipä taida olla järjen asia tää...kään. Se on kaunista millä voitetaan ja senhän tietää kauppiaskin.
Tuolla MM-radalla ei voinut oikesti olla mitään hyötyä tuubeista, paitsi jos se kuski USKOI että ne tuubit menee kovempaa, jolloin niistä oli hyötyä, paitsi jos ne puhkes.
Kova paikka, sponsori lyö kateen tuubit, ajat näillä tai et aja... Mää skitso?
Mutta jos rakennetaan itelle pyörää, niin pitää miettiä, että huoltoalueita varakiekkoineen ei ole parin kilsan välein...
Raskansin muuten omaa filoa uudella keulalla ;)
Aki Korpela
30.10.2009, 14.23
Aki: En ehkä vertaisi Furious Frediä ja Dugastia keskenään. Dugast on kai kevein tuubi joten ei voi valita pienempää kuviota/heikompaa rengasta pistosuojauksen osalta vertailuun. Tosin en kyllä tiedä yhtään mitään Dugastista, mutta oletan että sen kesto verrattuna FF:n on eri luokkaa. FF voi mennä tahkolla kuivalla muuta märällä en lähtis.
Et kai suunnittel lähteväsi tahkolle 2" renkailla ja sisureilla?
Totta puhut. Vertailu oli ainoastaan siinä mielessä järkevä, että siinä oli likimain keveimmät vaihtoehdot tuubeista ja avorenkaista. Mutta toiminnallisesti ovat varmasti kovin erilaisia nämä Dugast-tuubi ja kapea Furious Fred.
Enkä suunnittele Tahkoa FF:n varaan. Iso Raceking taitaa edelleen olla ykkösvaihtoehto. Itse en ole koskaan FF:llä kisaa ajanut, mutta oon tässä viime aikoina yllättynyt 2.0" FF:n kisakelpoisuudesta ja kulutuskestävyydestä. Tampereen kisassa noilla ajoivat ainakin Juide ja Samuli S., ja molemmat meni pirun kovaa. :D Lisäksi Samuli on siitä lähtien ajellut noilla renkuloilla kanuunalenkeillä, tosin litkujen kanssa.
Aki Korpela
30.10.2009, 14.33
Raskansin muuten omaa filoa uudella keulalla ;)
Tällainen kommentti vaatii aina tarkennuksen. :)
Pyöräkaistapää
30.10.2009, 15.25
Jos näkyy seuraavassa lehdessä (http://www.nzmtbr.co.nz/) niin sitte kerron. Sen voin kertoa, että menin taas kerran nokan kautta ympäri ja se oli tietysti keulan vika, ei kuskin.
Se uusi keula on musta, sillä perusteella valitsin. Kaikki ne hajoo tai on muuten vaan paskoja.
Aki, joko tämä on tilattuna: "Miltei pakollinen osa kaikkia keventelyprojekteja" (http://www.fizzbikes.com/?topic=listing&cat=33&product=6862)
Aki Korpela
30.10.2009, 19.33
--> micanon
Ei tota, sillä se on liian läski. :) DT:ltä pitäis olla lähikuukausina tulossa XRC 100 Race, jonka massaksi on DT:n sivuilla ilmoitettu 1170 g. Positiivista on, että DT:n ilmoittamiin lukemiin on yleensä voinut jopa luottaa. Tuota keulaa ei vaan ole vielä missään kaupassa hyllyssä, joten odotellaan. Ilmoitelkaapa, jos joku löytää tästä kevytkeulasta "in stock" -merkinnän.
Olin, ja olen, siinä luulossa että tuo on juurikin kyseinen keula.
Mjoo, kyllähän tuo vois ollakin, jos tuossa on tankolukitus mukana. Silloin paino on jotain 1250g luokkaa. Ei tuo ranska oikein suju...
Tarttee kuulemma sitten olla erikoistyökalut, jotta tuon keulan pystyy huoltamaan. Maksaa jotain 1500€ ja kurssit päälle. Pitää vissiin ajella sillä vaan kisat ja pitää vitriinissä väliajat.
Mika Hollström
30.10.2009, 20.50
Mjoo, kyllähän tuo vois ollakin, jos tuossa on tankolukitus mukana. Silloin paino on jotain 1250g luokkaa. Ei tuo ranska oikein suju...
Tarttee kuulemma sitten olla erikoistyökalut, jotta tuon keulan pystyy huoltamaan. Maksaa jotain 1500€ ja kurssit päälle. Pitää vissiin ajella sillä vaan kisat ja pitää vitriinissä väliajat.
Olisiko se RL= remote lock. Minkä lie erikoistyökalun se mahtanee vaatia? Yleensä keulat hoituu kotihuoltohommina, mutta ne typpijutska-takaiskarit sitten huollossa, joten eiköhän keulahuolto jossakin onnistune?
Maahantuojan mukaan tarttee erikoistyökalut, että keulan saa purettua ja aika suolaisen hinnan on sveitsin poika työkaluilleen laittanut. Foxcompin kautta ne saa kuiten huollettua, mutta ei varmaan mitään ihan halpaa. Sinällään harmittaa teettää jotain hommaa toisella ja maksaa siitä minkä osais itekkin tehdä.
Aki Korpela
30.10.2009, 21.40
Jostain muistan lukeneeni, että tää 1170-grammainen keula olis 1190 g kaukolukituksen kera. En vaan millään muista, missä noin väitettiin... Liian epävarmoja ovat kuitenkin nuo ranskalaisen kaupan tiedot. Mainostavat 2010-mallia, mutta speksit vaikuttaisivat olevan vuodelta 09.
Aivan oikein muistat! Se on deeteen esitteessä, mutta siellä on myös pieni teksti jossa lukee, että paino ei sisällä vaijeria. Joten veikkaan kekelle todellisen painon kaukolukituksella 1280g :D
Aki Korpela
30.10.2009, 22.00
Kertokaas joku DT:n keulan omistava, mitä tuo "erikoistyökalujen tarve" tarkoittaa. Onko niin, ettei öljynvaihtoakaan pysty itse tekemään, vai tarvitaanko erikoistyökaluja vain vaimenninsysteemin atomeiksi purkamiseen?
Veikkaisin et tuo vasemman puolen korkin avaaminen vaati jonkin sortin erikoishylsyn...
http://www.singletrackworld.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2009/04/sea-otter-2009-17-2.jpg
http://www.singletrackworld.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2009/04/sea-otter-2009-16-2.jpg
Aki Korpela
31.10.2009, 15.43
Kävin komean päivän kunniaksi paiskomassa Sparkkia kunnon kivikkopoluilla. Idea oli testata, häiritseekö takajousituksen toiminta täyspitkää Alligator-kuorta. Ja eipä näytä häiritsevän. Jonkin sortin mutkia kuoreen kyllä lenkin aikana ilmestyi, mutta vaihtajat toimivat silti täsmällisesti. Etuvaihtajakin vaikuttaisi ensilenkin perusteella olevan ongelmaton.
Myöskään AX-stemmi-tanko-yhdistelmä ei näyttänyt suuttuvan paiskomisesta. :) Mitään havaittavaa eroa ei siinä tunnu F99-TLO-yhdistelmään verrattuna olevan. Mutta saa nähdä, pysyykö se ehjänä.
p-olkisin
31.10.2009, 16.50
Kävin komean päivän kunniaksi paiskomassa Sparkkia kunnon kivikkopoluilla. Idea oli testata, häiritseekö takajousituksen toiminta täyspitkää Alligator-kuorta. Ja eipä näytä häiritsevän. Jonkin sortin mutkia kuoreen kyllä lenkin aikana ilmestyi, mutta vaihtajat toimivat silti täsmällisesti. Etuvaihtajakin vaikuttaisi ensilenkin perusteella olevan ongelmaton...
Hyvä kuulla että toimivat myös täyspitkinä. Pistäppä lisäkomnttia käyttötestin edistyessä mikäli toiminassa ilmenee jotain ongelmia.
Antti Kuitto
31.10.2009, 18.14
Kaipa noissa tuubeissa on hyötynä se matalilla paineilla paremmin paikallaan pysyvä rengas..joskin eipä hörppäysvaaraa ole stanin kehilläkään kun rengasvalinta on oikeanlainen. Eli kyllä, olen harkinnut noita tuubejakin kun tarmo tuo maahan ritcheytä... ;)
p-olkisin
31.10.2009, 21.29
Kaipa noissa tuubeissa on hyötynä se matalilla paineilla paremmin paikallaan pysyvä rengas..joskin eipä hörppäysvaaraa ole stanin kehilläkään kun rengasvalinta on oikeanlainen. Eli kyllä, olen harkinnut noita tuubejakin kun tarmo tuo maahan ritcheytä... ;)
outs...
Ai tuo...pitänee mainita asiasta eteenpäin....
Oon tässä yrittäny lähinnä kerätä perusteluja että miksei ritsejä kannattais hommaa(enkä oikeastaan itselleni).
Oikeastaa hinta ja se että niissä on centerlock adapteri ahistaa eniten.
Ne vois olla kyllä huomattavasti jämäkämmät kuin esim uudet stanin podium mmx kehät.
06 saksalaisessa bike lehdessä oli testattu maastotuubeja ja tulokset ei oikein ollu suosiollisia tuubeille. Onkohan uudempia testejä?
Aki Korpela
31.10.2009, 22.50
Otahan Antti tuubit ensi kesäksi käyttöön, niin päästään ihmettelemään. :)
Joo, niinhän se on että jonkun täytyy näyttää tietä :) (tai siis vastaavasti hypätä kaivoon)
http://sivut.koti.tpo.fi/noodz/kevy1.jpg
paul+braze on 9sp
http://sivut.koti.tpo.fi/noodz/kevy2.jpg
tollasetkin putkahti postiluukusta, vaikkei maastopyöräkamaa ookkaan, keskiön paino 97g
Aki Korpela
03.11.2009, 21.52
Hienot! Tarttis päästä testaamaan tollasia Paul-vipuja maasturissa... Pystyykö vaikkapa kivikkorytyytyksessä vaihtamaan vaihdetta yhtä hyvin kuin gripparilla? Löytyykö keltään kokemusta aiheeseen liittyen?
Samu Ilonen
03.11.2009, 22.01
Mulla oli tollaset vastaavat, tosin Campan tekemät, maasturissa joskus...80'-luvun lopulla. Siinä 88'.....
Pelaa ne. Tosin kyllä vaihtaminen ja ajaminen yhtäaikaa onstuu paremmin uudemman tyylisillä kilkkeillä...
Hienot! Tarttis päästä testaamaan tollasia Paul-vipuja maasturissa... Pystyykö vaikkapa kivikkorytyytyksessä vaihtamaan vaihdetta yhtä hyvin kuin gripparilla? Löytyykö keltään kokemusta aiheeseen liittyen?
noita joutuu varmaan vähän sorvaan että noi dura-asen vivut menee kiinni.... ehkä inasen huononpi vaihtaa kuin kiertokahva.
niin noita braze oneja joutuu sorvaamaan, mutta ne onkin kepeemmät kun barendit
barendit pitäs kyl sopia suoraan noihin paulin kahvoihin
Samu Ilonen
03.11.2009, 22.25
Pistää Red:in TT-vivut, takavaihtajan ja 11-28 pakan? 10s ja sipponen....
Tollanen on mulla ns. käynyt mielessä. Eteen 27-29/40 2x. Rotorin Soikehilla rattailla toi 2x voisi skulata paree viä maastossa kun vääntö on tasaisempi =jaksaa vääntää...
apartanen
03.11.2009, 22.33
Eikös ne SRAM TT-vivut jotka palauttaa itse keskelle joka vaihteenvaihdon jälkeen olisi kätevät? Tosin niissä taitaa olla sen verran painoa, että ei taida olla oikein WW-materiaalia.
Samu Ilonen
03.11.2009, 22.41
Ne ei kyllä oikei pelaa maasturissa, meinsasin noita tavallisia kuituisia-Red vipuja joita meidän TT-fillareissa on. Ja ne uudet on aika himmeen hintasia....
Aki Korpela
03.11.2009, 23.03
Oon edelleen aika lailla kuutamolla siitä, mitä noiden Paulien avulla voi rakennella, joten en osaa ottaa kantaa suuntaan enkä toiseen. Mutta jatkakaa keveimmän mahdollisen vaihtoehdon speksailua sillä reunaehdolla, ettei kisakelpoisuus kärsi. Hintaa ei sen sijaan tarvi toistaiseksi murehtia. :)
Tommoset Poolin vivut on varmaan hyvät kisakapineet joo. Singlespeedoissa.
Juha Jokila
04.11.2009, 00.23
Hienot! Tarttis päästä testaamaan tollasia Paul-vipuja maasturissa...
Ei mulla Paulin kiinnikkeitä ole ollut, mutta joskus viilasin ite tommoset möhkälekiinnikkeet. Vivut toimivat loistavasti kunnes toinen kohtasi Tamperelaisen kuusen jyrkässä alamäessä - adapteri säilyi ehjänä.:rolleyes:
http://kotisivu.dnainternet.net/tjokila/Thumb_Shifters.html
Sitten mulla on alkuperäisistä käytössä Deore XT (http://kotisivu.dnainternet.net/tjokila/kuvat/fillarit/Deore_XT.JPG), Deore (http://kotisivu.dnainternet.net/tjokila/kuvat/fillarit/Deore.JPG) ja Suntour XC Pro (http://kotisivu.dnainternet.net/tjokila/kuvat/fillarit/Suntour_xc_pro.JPG)t. 8 pykäläisiä kaikki.
Aki Korpela
04.11.2009, 08.36
Eikös noi oo sellaiset palauttamattomat vivut... Eli kun vaihdetta vaihdetaan, myös vivun asento vaihtuu, eli se ei palaudu takaisin alkuperäiselle paikalleen. Jos niitä tökkii peukalolla eteenpäin, niin etusormellako ne on sitten kätevä palauttaa takaisinpäin?
Miellyttävän yksinkertaisilta nuo kieltämättä näyttävät. Ja Juhan sivun perusteella pykälistä pääsee halutessaan kokonaan eroon siirtymällä tuohon "kitkamoodiin". Itse ainakin tykkään siitä, että grippareilla etuvaihtajalle löytyy paljon enemmän kuin kolme pykälää.
Samu Ilonen
04.11.2009, 08.51
Joku muistikuva noilla "thumb siftereillä" ajosta on, että käpälä piälle ja vääntö sopivaan suuntaan ranteella horisontaalisesti. Ajo-ote on vaan hiukan huterampi sillä hetkellä....
Joku muistikuva noilla "thumb siftereillä" ajosta on, että käpälä piälle ja vääntö sopivaan suuntaan ranteella horisontaalisesti. Ajo-ote on vaan hiukan huterampi sillä hetkellä....
Samansuuntaisia muistikuvia. Yllättävän hyvä noitakin oli käyttää, ja ekat "nappulavaihteet" oli kyllä monessa mielessä huonompia. Noitten hyvä puoli oli se, että vaihteen sai tosi nopsaan vaihdettua äärilaidasta toiseen. Sittemminhän on kehitys kehittynyt... Kaipa se isoin ongelma noissa on, että peukku pitää nostaa tangon päälle isommalle lehdelle vaihdettaessa, ja sehän on tunnetusti hiukan otb ym hasardi altis hetki.
Juha Jokila
04.11.2009, 13.19
vaihtamisen takia en ole koskaan kaatunut. Etuvaihtaja on aina kitkamoodissa.
ei palauta. stop.
Space Cowboy
04.11.2009, 18.37
Johan on kaikilla hataria muistikuvia "thump siftereistä". Noitten takia useampikin jo ottanut kunnolla osumaa? Alamäessä kun tuommoisia alkeellisia vipuja alkaa kopeloimaan, niin henkihän siinä lähtee...
Juha Jokila
04.11.2009, 18.47
Alamäessä kun tuommoisia alkeellisia vipuja alkaa kopeloimaan, niin henkihän siinä lähtee...
Sää et vaan osaa.
Ei alamäessä vaihdeta, ja sitäpaitsi noi tulee mulla katufiloon: Ja kadullahan kerkee vaihteleen missävaan :)
Se on jokatapauksessa vähän oma moka jos pannuttaa jokapaikassa. Itse jopa kerran pannuttanut koko vuonna vaikka kilometrejä kohta 9000....
Sellainen ajaja joka kaatuilee niin kaatuu vaikka paikallaan, riippumatta millaiset vaihdevivut,renkaat,jousitukset tai painojakauma pyörässä on !
Juha on esimerkki todella teknisesti taitavasta kuskista, joka selviytyy maastossa vaikka olisi millainen pyörä alla. Näin nähtiin mm. 4k pyöräilyssä tänä vuonna.
Aki Korpela
04.11.2009, 22.45
Mun tulee heiteltyä volttia ehkäpä kerran viikossa. Varsinkin nyt pimeän aikaan umpitutuiltakin poluilta löytyy yllättäviä paikkoja. :) Mutta enpä jaksa uskoa, että noiden peukalovipujen vuoksi volttien määrä lisääntyisi...
Samun, Saken ja Juhan kommentit noiden käytettävyydestä ovat kovin samansuuntaisia kuin joskus muinoin ww-foorumilta lukemani. Ja olishan noilla taas saumat nipistää muutamakymmenen grammaa. Mutta saa nyt nähdä...
Mun tulee heiteltyä volttia ehkäpä kerran viikossa. Varsinkin nyt pimeän aikaan umpitutuiltakin poluilta löytyy yllättäviä paikkoja. :) Mutta enpä jaksa uskoa, että noiden peukalovipujen vuoksi volttien määrä lisääntyisi...
Samun, Saken ja Juhan kommentit noiden käytettävyydestä ovat kovin samansuuntaisia kuin joskus muinoin ww-foorumilta lukemani. Ja olishan noilla taas saumat nipistää muutamakymmenen grammaa. Mutta saa nyt nähdä...
kyllä tohon peukalovipuun täytyy pyrkiä vaikka se pikkasen huono ois vaihtaa mutta uskosin että harjoitus tekee mestarin ja vuoden päästä ei haluais enään luopua niistä...
itte ei haluu luopua "johtokahvoista" vaikka painoo tulee 100g lisää;)
Pystyskö tuon peukalovivun asentamaan sillain, että se olis tangon alapuolella? Pystys peukalolla työntämään ja etusormella vetämään ilman, että tarvii otetta vaihtaa.
Samu Ilonen
05.11.2009, 09.30
Toimintasuunta menee nurin niskoin silloin....alkaa oleen jo aika "vasenkätisen" touhua. Samasta syystä tuli Shimpan mtb-sti muinoin.... :D
Noi vivut on kevyet ja käytännössä ikuiset. Tosin ajaminen muuttuu "puali-sinkuloinniksi"...
Vai pitäiskös sen olla tuosta peukalovivusta jatkokehitelmä, missä on tosiaan peukalolla työntö ja etusormella veto... saatana kun kuulostaa tutulta... :rolleyes:
Samu Ilonen
05.11.2009, 10.07
Juu, Shimanon lisäksi (Virvelitehtaan versio on 2-osainen) esim Microschaissella on sellasia tangon alapualisia peukkuvipuja joissa vipu on V-mallinen, painetaan peukulla ja etusormella vedetään toisesta sakarasta. Ei ihan lippulaivamallistoa kylläkään....
:D
Ohiampuja
05.11.2009, 12.01
Onkos nämä kampien kevennys-setit vielä kierrekeskiöillä? Kuinka ne erilaiset press-fit keskiöt ovat levinneet?
CN:n pro-kuskien pyöräesittelyissä niitä jo näkyy...
Juha Jokila
05.11.2009, 12.13
toimintasuunnan voi valita takavaihtajaa vaihtamalla. vinkki, rapid rise. stop.
Samu Ilonen
05.11.2009, 12.17
Riippuu kammista:
-Rotor:in keskiöt sopii Shimanoon eli Shimanon Press fit sopineen myös Roottoreihin. BB30 runkoon sopivat adapterilla
-Zipp kampiin sopii yhtäaikaa BB30 ja tavallinen keskiö
-THM:t pystyy sovittamaan myös bb30 ja Spessun systeemiin
Suurin syy niitten levivämiseen lienee että vaihtoehtoja on liian monta ja todellista etua ei juurikaan ole jos vertaa runko/keskiö/kampi pakettia, ei painossa eikä rungon jäykkyydessä.
Mun suosikki olisi tulevaisuuteen BB30. Simppeli, tukeva= sallii 30mm hiilariaksilan ja runkoon ei tule lisäpainoa kuten BB90:ssä. Myös oikiat BB30 kammet teoriassa sippoisemmat ja jäykemmät kun spyderi on suora ja aksila lyhyempi....
Mutta uuttahan pitää aina myydä. :D
p-olkisin
05.11.2009, 12.18
Mun tulee heiteltyä volttia ehkäpä kerran viikossa. Varsinkin nyt pimeän aikaan umpitutuiltakin poluilta löytyy yllättäviä paikkoja. :)
OT: Joo jos ei ikinä kaadu ni ei oo ollu tarpeeks yritystä! Talvella on hieno ajella kun on pehmeämpi alastulo, tosin toi sentin lumikerros ei vielä auta :)
Samu Ilonen
05.11.2009, 12.19
toimintasuunnan voi valita takavaihtajaa vaihtamalla. vinkki, rapid rise. stop.
Kuvitteleppa miten etuvaihtaja sit pelaa? Siitä tulisi aika hauskaa... :D
Isoriävä etusormella vetämällä päälle?
btw, Posti-Setä kävi ja toi laatikon hiilaria Kanadasta. Rikkinäisen AX-tolpan telakalla ja yhen Yetin osan modaukseen. Taas tarvittais siäniä että keksii kuinka tonkin modin tekee... :D
Aika kätevä jamppa se Kanukki, toi Ax tolppa maksaa yli 400€ jo tällakin puolella vettä ja toi on päreenä kolmesta kohtaa...ei kannata jumittaa tollasia runkoon tai kiristää naama punikkina.
niissä on aika laaja se liikerata reunasta reunaan, että alapuolelta vaihtaminen tuo on näkemän mukaan tuplamurheet
Juha Jokila
05.11.2009, 15.12
Vipu tangon päälle vaan niin kuin se kuuluu.
Sram Red Paulin adapterilla löytyy arvostelu netistä. Ei oo linkkiä nyt.
Taas tarvittais siäniä että keksii kuinka tonkin modin tekee... :D
No perjantaina etwaksen werran liuotinta ja visioidaan. ;)
No perjantaina etwaksen werran liuotinta ja visioidaan. ;)
ei enään liuotinta lisää...
http://sivut.koti.tpo.fi/noodz/kaffat.jpg
tämäkään ei varsinaisesti liity maratoonitäysjoustoon, mutta tuossa nuo paul+ da ysivivut on tangolla kiinni. Tuo tanko slouppaa aika rankasti siinä kohdin mihin ne piti kiinnittää niin piti vähän teipittää siihen alle.
Aki Korpela
05.11.2009, 21.42
Näyttäisi ihan käyttökelpoiselta myös maasturiin.
Näyttäisi ihan käyttökelpoiselta myös maasturiin.
saa koittaa kyllä jos joskus tulee vielä pelikelit tänä vuonna(tai sitten trainerilla :D ) pitää vaan kiekot ostaa eka ;)
Samu Ilonen
06.11.2009, 09.15
Melkoinen rakennelma? Mikä ton käyttötarkoitus on? :D
BTW, Kummat on oikiasti sippoisemmat, THM Claviculat vai Lightning cranks ceramic bb+ carbon spyder? Ajattelin maantiemallia noi aluksi kun on helpompi speksi:
415g:
http://www.lightningbikes.com/Cranks%20of%20Carbon.htm
420g
http://www.thm-carbones.com/produkte/clavicula_road_technische_daten.htm
Eli todellissuudessa ne on about saman painoiset?
BTW, Kummat on oikiasti sippoisemmat, THM Claviculat vai Lightning cranks ceramic bb+ carbon spyder?
En tiedä, mutta ainakin Claviculat toimii ja kukkuu ihan mainiosti (mitä nyt pari kuukauden jälkeen piti vaihtaa originaalilaakerit uusiin).
Mutta olisko ZIPPin VumaQuadit vieläkin kepeemmät? En jaksa tarkistaa paljonko esim TA:n rattaat painaa, mutta noi zipit 580 grammaa 50/34 limppujen kera ainakin heidän omien sivujensa mukaan.
Aki Korpela
06.11.2009, 10.45
Mutta olisko ZIPPin VumaQuadit vieläkin kepeemmät? En jaksa tarkistaa paljonko esim TA:n rattaat painaa, mutta noi zipit 580 grammaa 50/34 limppujen kera ainakin heidän omien sivujensa mukaan.
Mun mtb-Claviculat on 566 g kolmen TA-maastorattaan (22-32-44) kera. Joko noi maantielimput on ankkureita, tai sitten ZIPPin kammet on painavammat kuin Claviculat. :)
Samu Ilonen
06.11.2009, 10.47
Zipp rajoittaa vähän ratasvaihtohtoja...Lightningit on 530 grams with Extralite chainrings. Siitä sit viä -15g hiilarispyderillä? 515g olisi aika vähän....vs. Zipp 580g?
D-A yms maantierinkulat on usein aika painavia, 53 painaa helposti 90-100g. Tunen 53/39 = 118g ja ne on jo kohtuu sipposet.
Junnuraita
06.11.2009, 11.00
Zipp kammet pirun tukevat ja kevyeet.Rattaat umpi surkeat 4 pulttisysteemillä.Ainakin maantieversio 39-53 niin 53 taipuu kun purkkaa.Tarvii säätää vaihtajanhäkkiä tosi ulos.Pienimmillä rattailla voisi olla tukevampi mutta vaikeata löytää kunnollisia rattaita 4 pultille.
Samu Ilonen
06.11.2009, 12.51
No voi harmi että tilaamiani Zippin kampia ei ikuna tullut....ei purkka nappaa.
Nyt mulla on THM ja Lightning Cranksien maahantuonti joten suora kättely tehtaiden kanssa tuottaa varmemmin puketin kynnykselle. :D
Junnuraita
06.11.2009, 14.38
Kammissa ei mitään vikaa mut niin kun itse tiedät niin rattaiten saatavuus minimaalinen.Ei varmaan moni pysty valmistaa 4 pultti rattaita että olisivat kevyeet ja tukevat.Kilometri matkaa pultista ketjuun.Sitä en tiedä miten compakt toimii mut ei kiinnostakaan.
Zipp olisi pitänyt tehdä normi 130mm ajolla niin olisi ehkä ollut 20-30g painavammat kammet mut toimisi.
Jahans, mitenköhän onnistuis sorvata meikän scaleen Lightning cranksit... Ei taida mennä ihan heittämällä.
Samu Ilonen
06.11.2009, 22.59
Pitäisi mennä:
# Length: 160, 162.5, 165, 167.5, 170, 172.5, 175, 177.5, 180, 182.5, 185, 190mm
# Adaptability: Standard Road & MTB Bottom Bracket shells with BSA (English) threads, 68mm (Road), 68 or 73mm (MTB)
# Spyder sizes: 110, 130, and 94 MTB double;
64x104 MTB triple.
.... mutta mulla onkin sorvattu Scale. 68mm keskiömuffi, siihen menee aina....
Tossa on tulossa yhet MTB-kammet jo yhelle jannulle ja otan omaan Cervelo R3SL TdF:ään vissiin toiset, tulee "aika" kevyt fillari. Saa sovitella niitä sit niin tietää oikeesti kaikki "ominaisuuden".
Onko tuossa otettu huomioon E-type etuvaihtajaa?
Samu Ilonen
07.11.2009, 09.45
Päshejä ovat jos ei ole. No se selvivää kysymällä...
Aki Korpela
04.12.2009, 10.43
http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/innolite.jpg
Onpa epämuodikkaat, kun nykyään pitäisi olla vaan UD:tä joka paikassa. No ei vaan, kyä noilla kelpaisi ajella toimistolle itsekunkin, vai konttorilleko se oli. :)
Porakone käteen ja nippelin reikiä porailemaan?
Joko olet ehtinyt käyttää kehiä puntarissa?
Porakone käteen ja nippelin reikiä porailemaan?
Joko olet ehtinyt käyttää kehiä puntarissa?
kannattaa porata vaan 12kpl reikiä niin ei tuu pinnoista painoo? ;)
Ohiampuja
04.12.2009, 11.02
Huh, minä jo säikähdin että onko projekti joutunut selvitystilaan, kun kuukauteen ei ole kuulunut mitään.
Onneksi se oli vain normaalia projekti-toimintaa. Missäs numerossa nyt mennään? :)
Projektin vaiheet:
Valtava innostus
Jumalaton hämminki
Helvetillinen sekaannus
Järkiintymisvaihe
Syyllisten etsintä
Syyttömien rankaisu
Niiden palkitseminen jotka eivät osallistuneet projektiin
Nelonen ei taida kuulua tähän kontekstiin ainakaan :D
Ei vaan pirun komiat kehät!
Aki Korpela
04.12.2009, 11.08
32 reikää löytyy onneksi valmiina molemmista yksilöistä. Eikä kohta 4 tosiaankaan kuulu tähän hankkeeseen. Tässä pomppoillaan jatkuvasti kohdissa 1 ja 3. :D
Pitää laittaa nuo kotona puntariin. 250-grammaisiksi väittävät...
32 reikää löytyy onneksi valmiina molemmista yksilöistä. Eikä kohta 4 tosiaankaan kuulu tähän hankkeeseen. Tässä pomppoillaan jatkuvasti kohdissa 1 ja 3. :D
Pitää laittaa nuo kotona puntariin. 250-grammaisiksi väittävät...
Vautsi! WW:ssä tais olla parit jopa kymmenen grammaa kevyemmät, mutta olikohan valkatut. Mitäs pinnaa ja napaa olet ajatellut? PillarTi:llä sais painon jopa kilon pintaan, mutta mistä niitä saa? Kiinnostaisi tietää myös että miten toimivat tubelessina. Jotku ainakin käyttää näin, vaikka ei ole uria reunoissa.
Aki Korpela
04.12.2009, 14.44
Innolitet pitäisi mennä "heittämällä" nykyisten ZTR Race 7000 -kehien tilalle. Eli navat on Tune Prince/Princess ja pinnat Sapim CX-rayt. Titaanipinnoja vois harkita etukiekkoon, mutta takakiekossa niitä ei kai ole vielä kukaan saanut kestämään... Ja tässähän ei kisakelpoisuudesta tingitä. :)
pööräilijä
04.12.2009, 20.13
Akille ja muillekkin sram-faneille:). XX-sarjaan on tulossa gripshiftit ja niitä ollaan testaamassa paraikaa Italiassa, käsittääkseni Lance Amstrongin tiimissä ja myyntiin tulee jossain vaiheessa ens vuotta.
Epäilyjen hälventämiseksi, tiedot perustuvat WW:n sivuilla olevaan topikkiin (http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=65567).
ja muuten on noi uudet kuitukehät todella upeet! isompaa kuvaa vaan kehiin kun koossa:):)
Aki Korpela
04.12.2009, 22.09
Joo, XX-grippareista on tosiaan huhua liikkeellä...
Tässä on puntarikuva kehistä: 245 + 246 g.
http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/innolite_scale.jpg
wanderer
05.12.2009, 19.37
^ Onneksi on korjauspaja samassa kylässä. Ei muuten, mutta jos sattuu vahinko ja joutuu kolistelemaan tyhjällä renkaalla alamäkeä edes lyhyen matkaa...
Aki Korpela
05.12.2009, 22.34
Toki kaikkea voi sattua, ja kuitupajan läheisyys on tietenkin mukavaa. Sun Tahko-voiton viimeistä kilsaa ei kuitenkaan raaskisi näillä vanteilla ajella. ;) Toisaalta koskaan ei ole itselläni rengas tyhjentynyt niin nopeasti, että vanne olis oikeasti vaarassa.
Samu Ilonen
06.12.2009, 00.48
Mulla meni muutaman kerran XC-kisoissa sisärengan baitin jälkeen niin äkkiä tyhjäksi jostain neljästä-viidestä kympistä että seuraavana päivänä vanteen reunoja oioittiin pihdeillä ja hualella....aika rusinaksi meni muutama kehä....Mavicin 717 diskejä, silloisia 317....
p-olkisin
06.12.2009, 17.21
Tulihan ne kehät sieltä... hienolta näyttää.
Harmi vaan että ei varmaan kuulla komentteja tubeless yhteensopivuudesta?
XX-gripparit! Jes :D
Harmi vaan että ei varmaan kuulla komentteja tubeless yhteensopivuudesta?
Pitää vissiin sitten pistää tilaukseen ja testata ite:D.
XX-gripparit! Jes :D
Ny kun muutama lenkki alla XX:illä niin vaihtajat toimii oikein hyvin, mutta harmittaa että ei vaihda alaspäin useampaa vaihdetta kerrallaan. Ylöspäin taitaa nousta kolme pykälää maksimissaan, vai neljä:seko:. Joskus 90-luvulla oli gripparit, mutta silloin ei toiminta ollut kovin miellyttävää, mutta onkohan nykyään tilanne toinen?
Aki Korpela
06.12.2009, 18.31
Harmi vaan että ei varmaan kuulla komentteja tubeless yhteensopivuudesta?
Saattaa hyvin olla, että kuulette. Tarkoitus olis kokeilla litkuja jossain vaiheessa, mutta katotaan nyt ensin, kuinka kauan kiekkojen askartelemisessa kuluu.
--> Samu
Tokihan kaikkea voi sattua. Jos käy huonosti kehän kanssa, tuun koputtelemaan pajalle. :) Ja jos menee niin säpäleiksi, ettei pysty korjaamaan, sitten pitää puntaroida, ostaako uusi vai palatako alukehän käyttäjäksi...
Race-Face
06.12.2009, 19.55
Hyppäsin nyt vasta lueskelemaan tätä topiccia. Mutta ois sellanen pyyntö että laitappa nyt kuva siitä pyörästä.
Aki Korpela
06.12.2009, 20.17
Tämän säikeen sivulta 21 löytyy tuorein kuva. Voisi sitten taas yrittää ottaa uusia kuvia, kunhan saan kehät paikoilleen.
http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/spark08.html
onko toi jo vanha kuva...;)
Aki Korpela
06.12.2009, 20.44
Ei se enää nykykokoonpanoa vastaa, mutta on kuitenkin tuorein. :)
Race-Face
06.12.2009, 21.43
Joo. Speksaat liian nopeeta tahtia.
Ton linkin mukaan laite painaa 7600g. Eli Aika hyvin on projekti sujunut.
Aki Korpela
06.12.2009, 23.17
Nyt menee yli ymmärryksen... Kiinnittelin etukiekon kasaan, ja puntari näyttää 500 g. ZTR Race 7000 -kehällä lukema oli 520 g. Innoliten kehä on puntarin mukaan varsin tarkasti 40 g kevyempi kuin ZTR. Mitään muuta osaa ei ole vaihdettu kuin kehä. Mistä toi 20 g tulee?!!!111 Onko mun puntari rikki? Voiko mihinkään aiempaan punnitustulokseenkaan enää luottaa? Voiko tässä maailmassa ylipäätään luottaa enää mihinkään?
http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/etukiekko.jpg
Kiovan Dynamo
06.12.2009, 23.20
Mulla teki keittiövaaka vähän samantapaisia temppuja, kun oli patteri vajaantumassa.
Aki Korpela
06.12.2009, 23.23
Ei sittenkään, tää menikin taas ihan omaan piikkiin. Listoilla luki vanhojen kiekkojen kohdalla 520 + 642 g, kun oikea lukema onkin 540 + 622 g. Eli puolikiloinen Innolite-etukiekko on sittenkin ihan oikein. :)
Samu Ilonen
08.12.2009, 11.59
Aki, mulla olisi nakki. Yksi mullekin uusi kevennysosavalmistaja pyysi mua testaan niitten uutta tuotetta. Mää voisin siirtään sen testaamisen osittain sulle jos viittit, ei ole isoja osia...pyydän sämppleitä useamman samalla. :D
Ohiampuja
08.12.2009, 13.00
Mää voisin siirtään sen testaamisen osittain sulle jos viittit, ei ole isoja osia...pyydän sämppleitä useamman samalla. :D
Olipas paha näin julkiseksi postaukseksi. Tällä foorumilla tästä aiheesta huutelu on samankaltainen juttu, kuin siinä vanhassa Soneran mainoksessa, jossa mies kailottaa kesämökin rannassa että "Tule saunomaan, oluttakin on, minä tarjoan"... :rolleyes:
p-olkisin
09.12.2009, 10.15
Pitää vissiin sitten pistää tilaukseen ja testata ite:D.
Ny kun muutama lenkki alla XX:illä niin vaihtajat toimii oikein hyvin, mutta harmittaa että ei vaihda alaspäin useampaa vaihdetta kerrallaan. Ylöspäin taitaa nousta kolme pykälää maksimissaan, vai neljä:seko:. Joskus 90-luvulla oli gripparit, mutta silloin ei toiminta ollut kovin miellyttävää, mutta onkohan nykyään tilanne toinen?
Ihmetyttää että miten noi vois toimii tubeleksina kun se vanteen reuna on ihan suora? Ehkä joku oikea tubeless rengas joka on riittävän kireä vois pysyä. Mutta tuskin toimii kuten stanit normi renkailla ja litkuilla. Tulis siitä uudesta stanin kehästä kuitu versio, voi olla vaa aika vaikee tehdä? Vaikka on kai DT:n ja Ritcheyn kuitukehissä joku pykälä siinä reunassa.
En epäile etteikö ne XX vivut ois hyvät ja painokin taitaa olla aika samoissa X.0 grippareitten kanssa. Mutta sehän tarkoittaa vaan sitä että XX gripparit tulee olee paaaljon keveemmät! Ja sitten kun gripparit ei perinteisesti ees maksa paljon mitään (enkä nyt tarkoita sitä että toiset täällä löytää niitä roskiksista).
wanderer
09.12.2009, 10.23
Ihmetyttää että miten noi vois toimii tubeleksina kun se vanteen reuna on ihan suora? Hä? Eihän suorareunaisessa vanteessa pysy mikään "koukkureunalle" tarkoitettu rengas???
Samu Ilonen
09.12.2009, 10.35
Sikaflexiä vaan... :D
Samanalaisia on todella halvat vanteet ja niille renkaita etsiessä joutuu joskun kokeilemaan muutamaakin rengasta että pysyy, ja ihan rautalankareunaisia.
Aika vekkulia jos kisagummi pysyy ilman reunakoukkua....
Aki Korpela
09.12.2009, 15.22
Aika vekkulia jos kisagummi pysyy ilman reunakoukkua....
Katotaan, miten käy. Jos ei toimi, sitten palataan hankkeen edelliseen vaiheeseen. Ei tää oo yhtään sen monimutkaisempaa. :)
Ainakin RocketRonien kera kehät kuulemma toimii:
http://img41.imageshack.us/img41/9608/dscn3476r.jpg
teemu oksanen
09.12.2009, 16.33
Sikaflexiä vaan... :D
parempaa ainettakin on renkaiden liimaamiseen =) nim.kokemusta 36"/13,5"-15" ajoneuvorenkaiden kanssa joissa on ilmaa 0.35bar:eek:
Samu Ilonen
09.12.2009, 16.45
Mikäs on sen aineen nimi? Mulla ei todellakaan ole kokemusta.... :D
parempaa ainettakin on renkaiden liimaamiseen =) nim.kokemusta 36"/13,5"-15" ajoneuvorenkaiden kanssa joissa on ilmaa 0.35bar:eek:
aikas iso kummi toi on jo;) ja painaa varmaan yli kymmenen kertaa enenpi kuin tää kevenysprojetki fillari...
teemu oksanen
09.12.2009, 20.49
Mikäs on sen aineen nimi? Mulla ei todellakaan ole kokemusta.... :D
voi olla haittapuolena ettei saa rengasta pois =)
innerliner sealer raskaskalustossa käytetään normaaliin rasvan tapaan ja
"erikoisissa maastoajoneuvoissa" =) toinen reuna on vanteen ulkopuolella ja kiinni pulttikehällä ja toinen puoli paikallaan liimattuna ettei putoa =) =) toi on ihan ok mössö. parempi kuin sika. sika on liian paksua ja ei jää väliin. muistikuvan mukaan minulla on semmoista moottoritiiviste lakkaa ruskeaa joka on samaa...
niin joo kai tommoinen kumikin painaa vaikka ihan räkää on mutta toisaalta tuossa laitteessa paino alhaalla on ok. mutta kevennetty sitäkin on raakasti ja toisaalta taas vahvennettu heikkoja paikkoja + panssaroitu
Ainakin RocketRonien kera kehät kuulemma toimii:
Rocketit on ainakin jonkun verran kireämmät laittaa vanteelle kuin Race Kingit, joten voisi ehkä toimiakin. Ei kuitenkaan yhtä kireät kuin oikeat Tubelessit.
Aki Korpela
12.12.2009, 22.53
Ehkä noista vielä kiekot tulee... Sain Menni Merkkarilta lainaksi oivat työkalut, eli pinnankireysmittarin ja itse tehdyn rihtauspukin. Hiukan tosin ihmetyttää, miksei Merkkari rakentanut itse tuota mittaria. :)
Yllättävän mukavaa puuhaa on tuo kiekkojen rihtaaminen kunnollisilla työkaluilla. Aluksi oli hiukan vaikeuksia pystyheiton korjaamisessa, mutta eipä tääkään homma vaadi mitään muuta kuin harjoittelua. Kiekot alkaa nyt olla sekä suorat että pyöreät, mutta pelottavalta tuntuu noiden tiukemman puolen pinnojen kiristäminen maksimiarvoonsa. Innoliten kehä sallii pinnoille 1000 Newtonin voiman, mutta oma mieli ei meinaa moista sallia. Jos mittaria on uskominen, takakiekon vetopuolen pinnat ja etukiekon jarrupuolen pinnat on nyt noin 800 N:ssa, enkä meinaa enää uskaltaa kiristää enempää...
http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/rihtaus.JPG
http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/wheels_scale.JPG
http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/innolite_wheels.jpg
Aki Korpela
13.12.2009, 19.23
Asentelin Furious Fred 2.0":t paikoilleen ja lähdin hienon talvisään kunniaksi lyhyelle testilenkille. Fredit meni "heittämällä" paikoilleen, eli juuri minkäänlaista kampeamista ei tarvittu. Siksipä hiukan pelottikin, mahtavatko nuo pysyä vanteella. Jos Blackburnin pumpun mittariin on uskomista, painetta laitoin 2.5 baria sekä eteen että taakse.
Lumisilla poluilla ei ihmeemmin pystynyt kanttailemaan, mutta yritin kuitenkin parhaani mukaan runnoa renkaita kurveissa. Minkäänlaista ongelmaa ei puolituntisen testin aikana ilmennyt. Silti ainoa johtopäätös, jonka tästä lenkistä voi tehdä, on se, että renkaat pysyvät vanteilla rauhallisessa polkuajelussa. :) Toisaalta nuo Fredit menee _niin_ helposti vanteelle, että jos ne Innoliten kehissä pysyvät, sitten pysyvät varmaan lähes kaikki renkaat. Ainakin omien yksilöitteni joukossa Raceking 2.2" on selkeästi tiukempi asentaa kuin Fred.
Väkivaltaisempia testejä saattaa kuitenkin joutua odottamaan kevääseen asti.
http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/spark131209.JPG
http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/details131209.JPG
wanderer
13.12.2009, 19.29
Kyllä on hieno. Jokos se on nyt valmis? Vai jatkuuko tarina 6.x -kiloisen pyörän merkeissä?
Aki Korpela
13.12.2009, 19.31
Kunhan sen DT:n keulan vielä sais, niin sitten vois vaihteeksi keskittyä ajamiseen. :)
Taitaa olla kuitua niin paljon, ettei kohta ole metallia mitä kuiduksi vaihtaisi :rolleyes:
p-olkisin
13.12.2009, 22.42
Kunhan sen DT:n keulan vielä sais, niin sitten vois vaihteeksi keskittyä ajamiseen. :)
Uskoo ken haluaa ;)
Nyt näyttää kammetkin paremmalta kun ei pelti paista.
FRM korkki kaulaputken päässä kans kuituiseksi, sopis paremmin yhteen ton AX stemmin kanssa? Esim Tune.
Aki Korpela
14.12.2009, 08.32
Kyllähän sitä metallia löytyy vielä reippaasti ainakin keulasta. Ja kun fillari vaan kevenee kevenemistään, jossain vaiheessa metallia saattaa löytyä miehestä. :D
Tuo FRM:n korkki osoittaa kieltämättä huonoa makua. :) Laitetaan kuituinen listalle.
p-olkisin
14.12.2009, 14.44
Sitten ku se uus keula saapuu ni tohon stemmii pitää tehä sellaiset syntace f99 tyyppiset reiät että se kuituinen kaulaputki näkyy kanssa!
Jep, lyö vasaralla ja taltalla molemmille puolille sopivat reiät...;):D
Kevennystäkin tulee huomattavasti. :D
Aki Korpela
14.12.2009, 21.37
On yleisesti tunnettua, että kaikki vakavasti otettavat valmistajat suunnittelevat komponenttinsa niin suurilla turvamarginaaleilla, että kaupasta ostetusta osasta voi vielä huoletta viilailla reippaasti massaa pois. Siksi AX:n stemmiinkin voisi vielä porailla lukuisia kevennysreikiä. Ja olisihan se toki kovin hienoa, jos DT:n kuituputken saisi näkyviin, vaikkei tuota keulaa taida edelleenkään minkään kaupan hyllyltä löytyä. Siispä lähdenkin tästä nyt samantien keventämään tuota stemmiä. Poraa ei ihan heti löydy, mutta onneksi SJP:n mainitsemat taltta ja vasara ovat jo käden ulottuvilla. Laitan kuvia, kun saan valmiiksi. Tavoitteena on 4x-grammainen kannatin.
Mulla ois sorvi täällä niin otetaan lastua pois kannattamista ja jouston putkista?
Nyt alkaa huolettaa, koeajolla stemmi "naps" ja kuskille eka suomessa valmistettu hiilari nenänvarsi :eek:
xtrainer80
14.12.2009, 21.46
Hieno on projekti, pakko peukkua nostaa. :) Ei jää kisamenestys ainakaan fillarista kiinni.
Se vain mietityttää, että miten näin radikaalisti kevennetty fillari kestää? Kun ajaa, niin tuleeko alitajunnasta viestiä joka laittaa pikkuisen himmaamaan pahimmissa paikoissa? Tosin ajat ilmeisesti maratoneja (harjoittelukin vastaavissa maastoissa?), joten kestävyysvaatimukset ei liene samaa luokkaa kuin esim. endurossa.
Entä maltatko ottaa tätä pyörää jokaiseen treeniin, vai onko varalla toista ns. treenipyörää jota ulkoiluttaa huoletta kelillä kuin kelillä? Vai onko kyseessä puhtaasti kisapyörä?
Hieno on projekti, pakko peukkua nostaa. :) Ei jää kisamenestys ainakaan fillarista kiinni.
Se vain mietityttää, että miten näin radikaalisti kevennetty fillari kestää? Kun ajaa, niin tuleeko alitajunnasta viestiä joka laittaa pikkuisen himmaamaan pahimmissa paikoissa? Tosin ajat ilmeisesti maratoneja (harjoittelukin vastaavissa maastoissa?), joten kestävyysvaatimukset ei liene samaa luokkaa kuin esim. endurossa.
Entä maltatko ottaa tätä pyörää jokaiseen treeniin, vai onko varalla toista ns. treenipyörää jota ulkoiluttaa huoletta kelillä kuin kelillä? Vai onko kyseessä puhtaasti kisapyörä?
joo Akin lenkkipyörä on semmonen jousto skotti joka painaa noin 9kg
On yleisesti tunnettua, että kaikki vakavasti otettavat valmistajat suunnittelevat komponenttinsa niin suurilla turvamarginaaleilla, että kaupasta ostetusta osasta voi vielä huoletta viilailla reippaasti massaa pois. Siksi AX:n stemmiinkin voisi vielä porailla lukuisia kevennysreikiä. Ja olisihan se toki kovin hienoa, jos DT:n kuituputken saisi näkyviin, vaikkei tuota keulaa taida edelleenkään minkään kaupan hyllyltä löytyä. Siispä lähdenkin tästä nyt samantien keventämään tuota stemmiä. Poraa ei ihan heti löydy, mutta onneksi SJP:n mainitsemat taltta ja vasara ovat jo käden ulottuvilla. Laitan kuvia, kun saan valmiiksi. Tavoitteena on 4x-grammainen kannatin.
Jahas. Nytkö Korpelan poijalta on lääkitys loppunu?:D
Et kai nyt aivan tosissas oo? :eek:
xtrainer80
14.12.2009, 22.03
joo Akin lenkkipyörä on semmonen jousto skotti joka painaa noin 9kg
Harmi että joutuu lenkit ajamaan tuollaisella ankkurilla. :rolleyes:
p-olkisin
14.12.2009, 22.21
Harmi että joutuu lenkit ajamaan tuollaisella ankkurilla. :rolleyes:
jos katot tunteja ni siitä voi ehkä päätellä että kaikkia ei ajeta tolla. Ja joo ei toi ehkä ihan paras vehje enduroon ole. ei muuta mutta joustomatkaa pitäis olla enempi ;)
Gekko: joo ei se aki ehi ny vataa ku naputtelee sitä stemmiä :D
jos katot tunteja ni siitä voi ehkä päätellä että kaikkia ei ajeta tolla. Ja joo ei toi ehkä ihan paras vehje enduroon ole. ei muuta mutta joustomatkaa pitäis olla enempi ;)
Gekko: joo ei se aki ehi ny vataa ku naputtelee sitä stemmiä :D
Akilla enduropyöränä kuitu AFH mutta se taitaa painaa 12kg nastarinkuloilla;)
p-olkisin
14.12.2009, 22.29
menee offariksi mutta pakko kysyä kun mainitsit asiasta.
Eikös tuo AFH ole se tampereen kuitu proto fillari? Ja varsinainen kysymys, onko siinä joustoa ees niin paljon kuin sparkissa?
menee offariksi mutta pakko kysyä kun mainitsit asiasta.
Eikös tuo AFH ole se tampereen kuitu proto fillari? Ja varsinainen kysymys, onko siinä joustoa ees niin paljon kuin sparkissa?
on se proto tai oikeastaan pieni sarja niitä tehtiin en muista määrää mutta jotain kymmenen kai niitä vielä olemassa ja eiköhän siinä saa joustoo säädettyä enempi kuin sparkkiin...
Samanvärinen punanen AFH pyörii Tampereella mutta ei taida olla maastokäytössä...
Kunhan sen DT:n keulan vielä sais, niin sitten vois vaihteeksi keskittyä ajamiseen. :)
Egle-Partsilla ainakin näyttäisi olevan hyllyssä tuo XRC 100 Race Ltd.
Aki Korpela
14.12.2009, 23.18
Lähes kelissä kuin kelissä tietenkin ajetaan. Jokapäiväisenä lenkkikaverina on tosiaan tuollainen AFH, jossa on tällä hetkellä joustoa sekä edessä että takana 130 mm. Rungon ostin muistaakseni 2005 talvella, kun reilut kolme vuotta hyvin palvellut Rotwild RCC07 meni rikki. AFH on osoittautunut luotettavaksi laitteeksi, ja eiköhän sillä tule niin kauan ajettua, kunnes särkyy. Sen jälkeen se pitää nostaa olohuoneen seinälle kunniapaikalle. :)
http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/kkangas221108.JPG
Ja sitten niille izmon vetämille kuningaskanuunalenkeille, joissa ei pysy yli 12-kiloisella nastarengasnorsukeinutuolilla mukana, on tää Scott Strike, joka taitaa tosiaan nykyiskussaan olla jotain 9.5 kg. En muista enää tarkkaan, vaikka se totuuspuntarilla tänä syksynä kävikin.
http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/korkeakangas010108.JPG
Sparkilla tulee sitten ajettua kisat ja muutamat pyhä- sekä nautiskelulenkit.
Aki Korpela
14.12.2009, 23.20
--> Cyclo67
Kiitokset tiedosta! Pitääpä kysellä, onko se oikeasti hyllyssä.
Ohiampuja
15.12.2009, 00.04
On yleisesti tunnettua, että kaikki vakavasti otettavat valmistajat suunnittelevat komponenttinsa niin suurilla turvamarginaaleilla, että kaupasta ostetusta osasta voi vielä huoletta viilailla reippaasti massaa pois.
Kyllähän tuo uskottavalta kuulostaa. Vähäsen pitää olla jonkinlaista mekaniikan ja lujuusopin tuntemusta, että tietää mistä passaa viilata ja kuinka isolla viilalla. ;)
Onko Aki kuvat Korkkikselta? Pari kertaa itse kiivennyt ja näyttää piiputkin tutuilta.
Onko Aki kuvat Korkkikselta? Pari kertaa itse kiivennyt ja näyttää piiputkin tutuilta.
Kuvat on Korkeekankaalta jonne viime sunnuntaikin kiivettiin "pakkasta karkuun" lenkillä;)
http://sportstracker.nokia.com/nts/workoutdetail/index.do?id=1880762
Aki Korpela
15.12.2009, 08.38
Se vain mietityttää, että miten näin radikaalisti kevennetty fillari kestää? Kun ajaa, niin tuleeko alitajunnasta viestiä joka laittaa pikkuisen himmaamaan pahimmissa paikoissa?
Alitajunta ei ole ainakaan toistaiseksi lähetellyt mitään viestejä. :) Hankkeen rajoitteena oleva "kisakelpoisuus" tarkoittaa (myös) sitä, että fillarin tulee kestää ihan kunnon rälläämistä kisoissa. Tosin mun ajotyyli taitaa olla aika pehmeä, eli tapana on voimistella fillarin päällä keulaa ja perää kevennellen hiukankin isompien röykkyjen kohdalla, vaikka noistakin kyllä voisi ajella ihan suoraan "läpi".
Menni Merkkari sanoi joskus hyvin, että fillarilla on ajettava siten, kuin fillari haluaisi sillä ajettavan. Oon tulkinnut tuota niin, että pyörään kohdistuvat pahimmat voimapiikit voisi yrittää suodatella pois, mikä edelleen tarkoittaa sitä, että yritän vältellä vähän isompiin kiviin ja juuriin törmäilyistä seuraavia suurimpia hidastuvuuksia. Siitä tulee siis tuo pehmeä ajotyyli.
Aki Korpela
15.12.2009, 08.39
Joo, Korkeakankaalta hyvinkin. Siinä paikassa on taikaa.
Aki Korpela
15.12.2009, 08.59
Egle-Partsilla ainakin näyttäisi olevan hyllyssä tuo XRC 100 Race Ltd.
Joo, mutta tää näyttää olevan 1250-grammainen keula vuosimallia 2009. Se on se 1170-grammainen 2010-malli, joka kiinnostaa. :)
Joo, Korkeakankaalta hyvinkin. Siinä paikassa on taikaa.
Kuinka kevyesti kiipeet fillarilla hissiuran? Meikäläisen vetää kyllä ihan finaaliin.
Aki Korpela
15.12.2009, 14.13
Mulla ei asenne riitä kiivetä hissiuraa. Kiipeilen yleensä alhaaltapäin katsottuna rinteen vasemmassa reunassa menevää tietä pitkin. Se ei oo ihan niin tappava kuin hissilinja.
Mulla ei asenne riitä kiivetä hissiuraa. Kiipeilen yleensä alhaaltapäin katsottuna rinteen vasemmassa reunassa menevää tietä pitkin. Se ei oo ihan niin tappava kuin hissilinja.
oisko pari vuotta sitten "tappolenkillä" kun juostiin rinne ylös ja matkassa tais olla tän vuoden Tahko 120km voittaja joka tosin silloin hiipui vähän mäkeen;)
p-olkisin
15.12.2009, 15.27
valitettavasti huonoja uutisia keulan saatavuudesta:
Please note that the NEW XRC 100 Race (with new damping system) will just be available in shops around May / June 2010.
en ole kyseistä keulaa hommaamassa mutta kyselin muiden kyssäreitten ohessa ko keulan saatavuutta DT:ltä ja vastaus yllä.
Milenkiintoista tuossa keulassa: Sequentially lockable rebound & compression damping circuit
Mitähän tuo meinaa.
Aki Korpela
15.12.2009, 15.42
--> p-olkisin
Hö. :( Mahtaako saada edes Tahkoksi... Mutta suuret kiitokset tiedosta!
Mennään sitten nykyisellä keulalla. Periaatteessa myös kuitukruunuinen SID-XX voisi olla kiinnostava, mutta se on yli 100 g painavampi kuin nykyinen 1294-grammainen R7 MRD TPC.
Samu Ilonen
15.12.2009, 18.12
Hain postista paketin. Tollasia se halusi kokeiltavan. Oranssi oli vähän niin kuin pakko kun ei ollut punaisia ja mustia. Ne o Akille, 11th. Mää kokeilen ittelle noita 10th mustia. Emmää tiä, kai noi on suht sipposia, tarvii selata nettiä. Musta in kivan näköisiä livenä, ja oranssitkin parempia kun tossa kura-kuvassa. Niisä on erilainen leekeröinti, mustissa 2kpl gugel-leekeriä/rissa, toisissa yksi. Ei varmaan tarvi sanoa ettei ole isot laakerit. Ihan hianosti etelän miäs on tehnyt, purin toki toisen heti ja syynäsin matskun. Enkä muuten myy noita vaan testaan valmistajan pyynnöstä.
Extraliten rissat taitaa olla 10g/kpl ja KCNC 18g/pari. Ilmeiseti ilmoittavat kpl/paino nääs ja noita pygäävä firma nimitti niitä inan sippoisemmiksi kuin Extralitejä. Whatever....
http://www.signature.fi/images/rissat11.JPG
p-olkisin
15.12.2009, 18.34
extraliten sivuilla campa/shimano yhteensopivat 4,9g kpl. en omista.
X.0 originaalit 11T 28g
ja KCNC vastaavat tuon 18g
Markkinoita vois olla X.X yhteensopiville, vink vink...
Samu Ilonen
15.12.2009, 18.40
Sain Interbikessä joskus FSA:n jampoilta paketin niitten keraamileekeririssoja. Ne on 20,5g ilman päätymuoveja, niitä on tossa tiä minkämoisia.Toi nyt vaan on maannut hyllysssa eikä jaksa repiä pukettia päreiksi. Elikkäs noilla varmaan saa suoraan Red-takasekoitin 144,9g ankkurista hetimiten ~-12g eli 133g. Pööh...tää saattaa livetä lapasesta....alle 100g takasekoitin.... :D
Tänään postissa tulleessa uusimmassa Bike-lehdessä (01/2010) olleessa keulatestissä oli tuo DT Swiss XRC 100 Race mukana. Sai arvosanan Super ja painoi 1.261 g. En ole juttua vielä ehtinyt lukea, mutta olisiko tuo 2010-mallinen keula?
Aki Korpela
15.12.2009, 21.17
Hienoja rissoja, pitää poiketa hakemaan.
--> Portti
Kiitos tiedosta. Tarttee käydä ostamassa tuo lehti. Hiukan kyllä vaikuttaa siltä, että keula olisi 2009-mallinen. Sen pitäisi olla 1250-grammainen, ja DT:n ilmoittamiin massoihin on ainakin toistaiseksi voinut kohtuullisen hyvin luottaa.
pööräilijä
15.12.2009, 22.01
Googlasin vähäsen. Tollasia löyty netistä
http://www.xclusivebikes.com/cmei/prodView.asp?idproduct=635
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280429246924
Molempia kehutaan 1170gr:siks.
p-olkisin
15.12.2009, 23.46
kyllä testissä on ollu vanha malli. dt n heppu ehti jo mainostaa että ko keula jolla myös shurter ajoi viimekauden oli valittu lehden testissä parhaaks tai jotain sinne päin. pitänee myös ehkä hankkia toi lehti vaikka ei paljo muuta ymmärrä ku arvosanan super tai sehr gut!
2008 menestyjät voi tarkistaa vielä: http://www.bike-magazin.de/?p=2961 .
Jutun alalaidassa on linkki.
Pitää varmaan itsekkin ostaa lehti jahka tulee kioskeihin.
Täytyis perustaa oma topikki ja otsikko vois olla >Kuinka kevennän pyörää ettei mopo lähde käsistä;) aattelin vaan jos kolmella sataa sais kammet...
http://www.actionsports.de/Cranksets/Fun-Works-S-Light-MTB-Kurbel-inclCeramic-Innenlager-730g-white::24129.html
myöhään tullee mutta itse tykkäisin noista :cool: niin ja KCNC:ltäkin sai 350e about päheät ja keveät
Samu Ilonen
16.12.2009, 08.27
Red-rissat oli 22,5g. Eli 12,2g keveni. Nyt testaamaan....ainakin tuntui vaihteet pelaavan säätämättä ihan napakasti. Red:in yläpultti on aika naru mutta oli sellanen boori toisella puolella joka keskitti. Kattellaan....ei kun koeajolle.
http://www.actionsports.de/Cranksets/Fun-Works-S-Light-MTB-Kurbel-inclCeramic-Innenlager-730g-white::24129.html
myöhään tullee mutta itse tykkäisin noista :cool: niin ja KCNC:ltäkin sai 350e about päheät ja keveät
eipä oo kalliit mutta kuvassa semmosen halvan Deoren näköset...
(taidan laittaa keväällä kammet kahdella eturattaalla kun mulla on niin paksut jalat;))
http://www.actionsports.de/Cranksets/Fun-Works-S-Light-MTB-Kurbel-inclCeramic-Innenlager-730g-white::24129.html
myöhään tullee mutta itse tykkäisin noista :cool: niin ja KCNC:ltäkin sai 350e about päheät ja keveätMistäs löysit noin kalliit KCNC kammet...huntti pois hinnasta...
Samu Ilonen
16.12.2009, 09.46
Jaa. Pidänkin mielipiteeni omanani ettei tule väärinkäsityksiä.
Jaa. Pidänkin mielipiteeni omanani ettei tule väärinkäsityksiä.
Jätkä luki ajatukseni...
oisko pari vuotta sitten "tappolenkillä" kun juostiin rinne ylös ja matkassa tais olla tän vuoden Tahko 120km voittaja joka tosin silloin hiipui vähän mäkeen;)
Myönnän hieman hiipuneeni, mutta toisaalta siinä mäessä konkreettisesti havaitsin myös kevyen pyörän merkityksen. Oma fillarini oli silloin ~4-6 kiloa painavampi kuin muiden retkikunnan jäsenten. Toki olisin varmasti muutenkin taipunut, mutta...
Concorde
16.12.2009, 22.22
Jokos Akilla on ennakkotilaus näistä kiekoista? (http://www.ax-lightness.de/xist4c/web/AX---Premium-MTB-Schlauchreifen-LRS_id_21249__dId_3020_.htm)
995g (ilman teippejä... :p )
http://www.dirty-pages.net/images/nieuws/323_1260817248.jpg
p-olkisin
16.12.2009, 22.52
Ainoa mikä noissa arveluttaa niin ne on tuubeille nii joo ja sit se hinta. Tarrat on hienot mutta painavat 25g :D
Painoraja 90kg! ja tukevimmissa 110kg?!
Aki Korpela
16.12.2009, 23.04
Joo, noi olis hienot, mutta tuubit ei nappaa ainakaan vielä. Navat ja pinnat noissa on samat kuin mulla, joten noin 90 g:n massaero selittyy kehillä. AX:n kehä on 200 g/kpl, kun Innolite on 245 g/kpl.
eipä oo kalliit mutta kuvassa semmosen halvan Deoren näköset...
no xt-kopiothan nuo lähinnä on mut sopis ainakin valkorunkoisiin pyöriin tuollainen ivory-väritys, me like.
Mistäs löysit noin kalliit KCNC kammet...huntti pois hinnasta...
hmmm kampisettiä tarkoitin, vajaa 300e näkyis olevan saksanmaalla.
Aki Korpela
17.12.2009, 08.38
Hä? Eihän suorareunaisessa vanteessa pysy mikään "koukkureunalle" tarkoitettu rengas???
Koska Furious Fred meni kovin kevyen tuntuisesti Innoliten vanteelle, alkoi hieman huolestuttaa, mahtaako rengas pysyä paikallaan, jos oikein innostuu runnomaan. Lähetin asiasta spostia Innolitelle, ja ohessa on vastaus.
"Don't worry about the hooks. The cylindrical surface where the tyre are centered, are designed with larger diameter than usual which will hold the tyre for sure. The center of the rim has lower diameter which make it easy to mount tyre, which maybe also made you be worry?"
Olihan se toki arvattavissa, että vastaus tulee juuri tuollainen "don't worry" -tyylinen olemaan, mutta ehkä noilla nyt sitten kuitenkin uskaltaa ajella. :)
no xt-kopiothan nuo lähinnä on mut sopis ainakin valkorunkoisiin pyöriin tuollainen ivory-väritys, me like.
hmmm kampisettiä tarkoitin, vajaa 300e näkyis olevan saksanmaalla.Kampisettiä hyvinkin niin,ranskassa n.250,00 ja Orimattilassa vielä halvemmalla...
Samu Ilonen
17.12.2009, 09.14
...Orimattilassa vielä halvemmalla...
Ja tuo ei ole suora mainos? :D
Kampisettiä hyvinkin niin,ranskassa n.250,00 ja Orimattilassa vielä halvemmalla...
Jos niitä Orimattilan kampia ei ole hinnan ja kuvan kanssa netissä esillä ja ostoskoriin lisättävissä, ei niitä käytännössä ole olemassa...
MacGyver
17.12.2009, 10.38
Ja tuo ei ole suora mainos? :D
Entäs joidenkin allekirjoitukset?:D
Ja tuo ei ole suora mainos? :D
Olet ollut hyvä esimerkki!
Jos niitä Orimattilan kampia ei ole hinnan ja kuvan kanssa netissä esillä ja ostoskoriin lisättävissä, ei niitä käytännössä ole olemassa...
No eiköhän niitä sinnekkin saada,ensimmäinen lasti tulossa ja ennakkoon jo myyty nekin...
Jos niitä Orimattilan kampia ei ole hinnan ja kuvan kanssa netissä esillä ja ostoskoriin lisättävissä, ei niitä käytännössä ole olemassa...
niin ja itse tosiaan ainakin miellän noihin saksan hintoihin ne pk:t, 15-20e päälle. tietysti jos saa porukalla tilattua niin hyvä.
p-olkisin
17.12.2009, 14.13
Meneeköhän vähän ohi aiheesta? Mainostaminen sinänsä haittaa mutta mainostaisitte ees jotain kunnon kampia!
...no voihan ne olla ihan hyvät mutta tähän keskusteluun sopis paremmin ne s-works kampia vastaavat.
Samu Ilonen
17.12.2009, 15.07
..........
Aki Korpela
18.12.2009, 08.46
FRM korkki kaulaputken päässä kans kuituiseksi, sopis paremmin yhteen ton AX stemmin kanssa? Esim Tune.
Signature-kaupan hyllystä löytyi tällainen Tune Gumgum. Se oli alunperin halkaisijaltaan liian pieni Manitoun kaulaputkeen, mutta parilla kerroksella sisärengasta siitä tuli riittävän tiukka. Kyllä se nyt jollain lailla jopa kiristyi paikalleen, mutta saa nähdä, pysyykö ohjainlaakeri kireällä juurakkoajelussa.
http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/gumgum.JPG
..., että keula olisi 2009-mallinen. Sen pitäisi olla 1250-grammainen, ja DT:n ilmoittamiin massoihin on ainakin toistaiseksi voinut kohtuullisen hyvin luottaa.
Luin eilen tuon Biken testin tarkemmin ja kyllä siinä annetaan ymmärtää kaikkien keulojen olevan vuosimallia 2010. Tarkemmin lukiessani huomasin kuitenkin myös että painot sisältävät mahdollisen akselin ja lukitusvivut ja DT:ssä näyttää kuvan perusteella olevan ohjaustankoon kiinnitettävä lukitusvipu ja se lienee mukana painossa. Paljonkohan tuo lukitustsydeemi mahtaa painaa?
p-olkisin
18.12.2009, 14.34
aki: joo nyt on hieno korkki. Saas nähdä kuinkä pysyy stemmi paikoillaa mulla ei ainakaa gumigumi toiminu tuli välystä.
portti:
eihän siinä uudessa keulassa ees oo lukitusta?
pööräilijä
18.12.2009, 14.45
Nyt kun ollaan ohjainlaakeriasiassa. Niin voisikohan tällä saada kevennystä aikaan. Ainakin listan perustella voisi saada. Paino 33 g (excl. spacers and preload assembly). Useita malleja saatavilla.
http://www.canecreek.com/3rdparty/phpThumb.php?src=../images/headsets/aer_is.jpg&w=255
Aki Korpela
18.12.2009, 15.14
WCS-ohjainlaakeri on kieltämättä lievä ankkuri. Useita kevyempiä malleja on tarjolla, mutten oo toistaiseksi saanut tehtyä asian eteen mitään. Mikään epäluotettava laakeri ei kiinnosta, mutta jokin ajoa kestävä ja kevyt kelpaisi...
Aki Korpela
18.12.2009, 15.18
portti: eihän siinä uudessa keulassa ees oo lukitusta?
Itsekin oon ollut siinä uskossa, ettei siinä keveimmässä mallissa ole lukitusta, mutta varma en asiasta ole.
Se deeteen keula painaa ilman niitä lukitus hiluja sen 1170g +-5%. Lukitus vipu 20g ja siihen päälle vaijeri, niin ollaan siinä noin 1250g painossa.
http://www.dtswiss.com/getdoc/43aef2e4-e5b0-4e93-b223-829edc30f1ba/TechnicalDatasheet.aspx.
Jos nyt jollekin on vielä epäselvää nuo deeteen painot ja asia kiinnostaa kannattaa ladata heidän 2010 kataloogi. Kyseinen keula on esitelty sivulla 37.
http://www.dtswiss.com/Service/Downloads.aspx
Ja sen keulan saa nimenomaan ostaa tehdasasennetulla tankolukituksella tai ilman.
WCS-ohjainlaakeri on kieltämättä lievä ankkuri. Useita kevyempiä malleja on tarjolla, mutten oo toistaiseksi saanut tehtyä asian eteen mitään. Mikään epäluotettava laakeri ei kiinnosta, mutta jokin ajoa kestävä ja kevyt kelpaisi...
Sorvasin Samulle jonkinlaisen ohjainlaakerin aihion nailonista ja jos toimii niin tulee kevyt..?
Samu Ilonen
18.12.2009, 18.09
Hyshys! Soon keveään salaisuus mitä talutetaan ajoon keväällä. Jotain ennen näkemättömän Kevyttä & Nopeeta...
Mulla on Scalessa Tunen leekeri. Vissiin suhteellisen sipponen. Ainakin kivan punainen. Tosin menetti ylä-pöllysuojansa Akan TT-Cerveloon ja toinen Vastaava Laakeri mustana on hyllyssä "elinluovutuksen" uhrina. Siitä saa loput osat viedä....tollanen satasen leekeri josta on kannibalisoitu yksi osa. Tulee halpa rakkine. :D
Niitä yläpöllysuojia vois päräyttää kuidusta jos joku sorvaisi muotit. Sellaset pyöreät kupit, ~3mm syvät,jonka välissä kyyykyteään hianoo kuitua epoxin kanssa piänillä päästöillä pyöristyksillä.
Aki Korpela
18.12.2009, 21.57
--> liquid
Kiitos tiedosta!
--> izmo
Kattelin sun tekeleitä keskiviikkona Samulla. Kevyeltä näytti. :) Vois yrittää sellaista Sparkkiinkin.
Saas nähdä kuinkä pysyy stemmi paikoillaa mulla ei ainakaa gumigumi toiminu tuli välystä.
Oikeassa oot. Mullakin tuli laakeriin klappia jo tunnin maastolenkin aikana. Tarttee laittaa FRM:n varmatoiminen expander takaisin. Tää on nyt sitä kisakelpoisuudesta tinkimättömyyttä. :D Lähti siitä alkuperäisestä expanderista kuitenkin neljä grammaa tuolla kuitukorkilla. :)
p-olkisin
20.12.2009, 21.31
salainen ohjainlaakeri projekti kuullosttaa hyvältä!
Muistaakseni sparkissa oli aika sirot kuituiset kupit niille alumiinisille kupeille joihin laakerit tulee.
Niitä kattelessani tuli mieleen hetki jolloin puristin Tunen kuppeja NoSainttiin. Hiukan teki pahaa puristaa niitä paikoilleen kun runko narisi ja pakkui.
Jos sama ääni kuuluisi sparkkiin kuppeja puristaessa niin saattaisi loppua uskallus kiertää prässiä loppuun asti. Ja sitä ennen pitäis uskaltaa lyödä alkuperäisetkin pois?
No Samu on ainakin hommassa onnistunut eli on se mahdollista :D
p-olkisin
20.12.2009, 21.42
..
Jos nyt jollekin on vielä epäselvää nuo deeteen painot ja asia kiinnostaa kannattaa ladata heidän 2010 kataloogi...
Tämä oli hyvä,kiitos linkistä...
Hyvä että tuon mallin saa lukituksellakin.
Samu Ilonen
21.12.2009, 13.06
Kai laitoit leekerin ja rungon väliin ennen prässäystä rasvaa...ei mulla ollut mitään kummallista niitten laitossa. Ite laitoi sen Tune:n laakerin kyllä vain värin takia. Mun Scalessa kun on valkoista ja punainen raita....punainen laakeri natsasi siihen raitaan.
Samu
p-olkisin
21.12.2009, 13.22
etten ois vaa laittanu sitä kitkaa lisäävää :eek: ??
Concorde
21.12.2009, 21.03
etten ois vaa laittanu sitä kitkaa lisäävää :eek: ??
Lupasko putkilo vielä "lisää (ajo)tuntumaakin"? :D
Ja asiaan: Paljonkos Akin jarrulevyt painaa? http://www.scrubcomponents.com/html/scrub_components_-_rotors.html lupaa 56g (160mm) ja 42g (140mm) laikkoja...
Samu Ilonen
21.12.2009, 21.59
Mulla oli lapsessa Ceradure-laikkoja mutta kun jamppa sanoi niitten hinnan, pistin kiiresti takaisin. :D
No antoi se kuitenkin käyntikortin mutta ne maksoi hyvien jarrujen verran, pelkät laikat...
The ceramic break disc is an aluminium disc with a durable ceramic coating.
* Hard bonded ceramic coating that will not chip off when damaged
* Compatible with a wide range of standard disc breaks
* Can be used with normal (organic) break pads, we recommend special break pads for ceramic discs from Koolstop
* Availalble for Rohloff as well as 6 hole ISO mount.
* Available in 140 (ISO only) 160 and 180 mm
* Weight: 140 mm 59g, 160 mm 72 g, 180 mm 85g
Weight: 140 mm 59g, 160 mm 72 g, 180 mm 85g
Eikös nuo innoliten laikat olis ihan sopivan hintaset ja painoiset...?itse cliccaan ainakin ne testiin...
Aki Korpela
22.12.2009, 08.36
Oon ihan tarkoituksella vältellyt alumiinijarrulevyjä ja -takapakkoja, koska niiden kulutuskestävyys on kuitenkin kovin heikko. Toisaalta ainakin p-olkisin on tainnut jo pidemmän aikaa ajaa kilpaa alulevyillä, joten kerrohan hiukan kokemuksia.
Keulapuolella DT XRC Race on edelleen ykkösvaihtoehto, mutta jostain kumman syystä myös tää SID XX on alkanut kiehtoa entistä enemmän, vaikka sillä reilu 100 g nykyiseen verrattuna turpiin tulisikin...
http://www.mtbtrailreview.com/blog/wp-content/uploads/2009/06/sram-xx-sid.jpg
p-olkisin
22.12.2009, 10.13
ai ai nyt on akiin iskeny joku pöpö kun alkaa vaihtamaan painavempaan :D
jarrulevyistä myöhemmin...
Notubesin laikat vieläkin hyllyssä suorina,pinnoite kului 3 vuodessa sieltä täältä pois...ja ovat alua...
ai ai nyt on akiin iskeny joku pöpö kun alkaa vaihtamaan painavempaan :D
Taasko lääkityksen vaihto ollu? :D
Aki Korpela
22.12.2009, 13.35
Napit on ollu samat jo pitkään. :) Eikä tässä välttämättä olla painavampaan vaihtamassa, mutta jokin tuossa kuitukruunuisessa SIDissä vaan vetää puoleensa. Mut kyllä se DT silti on yhä toivelistan kärjessä.
S-tec sports mainostaa bike-magazinessa Dt 100 race race ltd 1250g -keulaa 699€. Mikä vuosi, mikä malli? En tiie. Netistä ei kyl löydy. Mitä lie..:seko:
Aki Korpela
23.12.2009, 12.25
Enpä löytänyt tuota tarjousta heidän verkkosivuiltaan. Tuo "ltd" tosin viittaa vahvasti vuosimalliin 09. Mutta vaikka olisi 09, alkaa olla halbaa...
S-tecin saitti on koko lailla hyödytön. Kannattaa olla sinne esim. meilillä yhteydessä. Itse ostin sieltä noin vuosi sitten BH G4 -rungon, siitäkään ei webbisaitilla ollut mitään. Bongasin vaan muistaakseni Tourin ilmoituksesta, että ko. merkkiä edustivat. Homma pelitti silloin kiitettävästi. Viesteihin vastattiin ripeästi ja itse rungon lähetys hoitui sovitusti. Maksu jälkivaatimuksella.
Eikös 07-malliseen sidin worldcuppiin saa vaihdettua esmes 01-mallisen sid racen sisuskalut? Siitähän tulee noin kilon painoinen keppi...tosin en tiedä kisakelpoisuudesta kun joustoa lähtee roimasti pois ja ei mahdollisuutta lukitukseen. Mut kevyt olisi :)
Mikähän keula oli Akilla jota joskus tuunattiin poistamalla sisuskaluja? Sidi World Cup vai ...?
Aki Korpela
26.12.2009, 10.05
Izmo muistaa oikein, eli varastosta löytyy melkein tuollainen "kilon keppi". Se on Rockshox SID World Cup, johon Rtech teki oikean putken sisuskalut uusiksi. Idea oli tehdä mahdollisimman yksinkertainen ja kevyt haarukka, joka kuitenkin toimii pehmeästi. Ja varsin hyvinhän se virittely silloin onnistui. Massaa tuolla keulalla on muistaakseni jonkin verran alle 1100 g.
Mutta ei tuota Sparkkiin voi laittaa. Se on niin lyhyt, että ohjauskulmasta tulisi kovin jyrkkä, eikä se 70 mm:n (nimellisesti 80 mm) joustomatka oikein sovi yksiin 110-millisen perän kanssa.
http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/nokka.JPG
Eclipse Ultralight Latex-Schlauch - MTB - 26" / 1,5"-2,25" - 56g
http://tuning-bikes.de/product_info.php?products_id=1120
"The first tubes are expected to be available from Jan 07. Reservation recommended due to high demand!"
Väittävätpä, että Eclipsen jotakuinkin pierunkuoren paksuisia ihmesisuskumeja (56g/kpl) alkaisi tuolta kohta jo saamaan. Eihän niiden pitänytkään alunperin tulla kuin about vuosi sitten :rolleyes:
Saapa nähdä kuinka kaikki kuultu hypetys pitää paikkansa. Mikäli, niin mahtavat olla jopa tuon suolaisen hintansa arvoisia..
Sakkeri91
31.12.2009, 14.41
55€ :eek:
Pitäkööt tunkkinsa.
Sakkeri ainakin pysyy tubelesskumeissa ja -vanteissa, litkua sitten vaan sisään kun alkaa päälyrenkaassa olla reikiä.
Aki Korpela
31.12.2009, 18.36
Itsekin aion testailla litkuja lähitulevaisuudessa, mutta tokihan tuollaiset sisärenkaatkin kiinnostavat. Mutta jos ne on lateksia, niitä ei varmaan sitten ihan tosta vaan paikkaillakaan, ainakaan tavallisilla rengaspaikoilla. :( Ei oikein nappaisi heittää viidenkympin sisuria roskiin.
Mulla on tälläkin hetkellä käytössä Contin Supersonic-sisärenkaita, joista monesta löytyy yli viisi paikkaa. Jos tuollaisen Eclipse-sisurinkin saisi paikattua käytännössä ilmaiseksi, sitten viiskymppiä renkaasta ei olis ihan toivoton...
Litkut on jees, kunhan niitten kans oppii pelaamaan.:)
p-olkisin
31.12.2009, 21.57
Joo ääni litkuille ja HYVÄÄ UUTTA VUOTTA :D
http://www.mysmiley.net/imgs/smile/party/party0016.gif (http://www.mysmiley.net)
Aki Korpela
31.12.2009, 23.57
Jep, kevyttä uutta vuotta kaikille! ;)
pööräilijä
04.01.2010, 23.49
Jep, kevyttä uutta vuotta kaikille! ;)
Viestistä innoittuneena;) Mitenkä on arvon keventelijät näistä valinnoista. Kokemusta ei oo kauheen monista osista, joten kokeneempien apu tulee tarpeeseen:)
-Oon aatellut tangoksi laittaa Eastonin EC90 flatin. Onko hyvä valinta ajatellen henkikultaa ja keveys:hinta. Entäs kun käyttää lukkogrippejä LizardSkin Logo, joissa molemmissa tupeissa 2lukkorengasta. Pitääkö tangon sisään tuupata jokin täyte esim Hopen grip doctorit (http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/147.Jpg)?
-Sitten ketjuasiaa. Kannattaisiko käyttää nykyisen XTR:n 9spd tilalla 10spd ketjua? Ja mitkä ketjut käyvät D-A:n 9spd pakkaan? Rotor, KMC, D-A?
-Isompi limppu(36) tuntuu liian pieneltä joten aattelin laittaa uusiks rattaat kun tippuis massaaki:rolleyes: Nykyiset Middleburnit ja aattelin Spécialités TA:n rattaita 26/38. Onko nämä kestävät ja muutenkin hyvät, koska ovat kevyet? Mites, onko näissä vaihtamista helpottavia pinnejä ja ramppeja?
Toisena mahdollisuutena olisi Samun ehdottamat Gebhardtin rattaat, mutta tietoa en oo löytäny oikein.
-Sitten, törmäsin kerran titaanisiin levyjarrujen levyjen pultteihin. Kannattaako, kevennystä tuskin paljoakaan tulee mutta blingia?:p
-Rakentelussa pidetään tarkeenä kisakestävyyttä niinkuin Akillaki:)
Viestistä innoittuneena;) Mitenkä on arvon keventelijät näistä valinnoista. Kokemusta ei oo kauheen monista osista, joten kokeneempien apu tulee tarpeeseen:)
-Oon aatellut tangoksi laittaa Eastonin EC90 flatin. Onko hyvä valinta ajatellen henkikultaa ja keveys:hinta. Entäs kun käyttää lukkogrippejä LizardSkin Logo, joissa molemmissa tupeissa 2lukkorengasta. Pitääkö tangon sisään tuupata jokin täyte esim Hopen grip doctorit (http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/147.Jpg)?
Itselläni on ollut EC90 sillä pienemmällä nousulla reilu vuoden käytössä.
Aikamoista paukutusta tuo on kestänyt lähinnä enska tyylistä ajoa ja yksi päivä on käyty Laajavuoressakin laskemassa DH reittejä.
Itsellä myös LizardSkinin Logo lukkoripit eikä aiheuta ongelmaa.
Nuo tupet kun ovat mallia "tasaisesti ympäriltä puristava" niin tu0 hiilari ei siitä kärsi.
Hieman kohelsin jarruja ilmatessa ja nestettä pääsi hieman tangolle ja lakat lähti. Tutulla maalarilla ruiskautin uutta lakkaa hieman pintaan.
Hell_On_Wheels
05.01.2010, 00.26
Onkos Scott-miehillä (tai muilla) tietoa monissa Scotteissa alkuperäisosana olevan FSA Nr.9 semi-integroidun ohjainlaakerin painosta?
Mietin vaan, että paljonkohan vaihto esim. Tunen BuBuun tai Cane Creekin AERiin mahtaisi säästää painossa...
H. Moilanen
05.01.2010, 08.12
-Oon aatellut tangoksi laittaa Eastonin EC90 flatin. Onko hyvä valinta ajatellen henkikultaa ja keveys:hinta. Entäs kun käyttää lukkogrippejä LizardSkin Logo, joissa molemmissa tupeissa 2lukkorengasta. Pitääkö tangon sisään tuupata jokin täyte esim Hopen grip doctorit (http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/147.Jpg)?
Ei tarvitse. Tuollaisen tulpan tarkoitus on estää tavaran meneminen tangon sisään. Päätytulppia on paljon keveämpiäkin, ihan sellaisia muovisia ilman mitään ruuveja ym. Kevein on tietenkin Ohne-merkkinen, mutta se toiminta...
-Sitten ketjuasiaa. Kannattaisiko käyttää nykyisen XTR:n 9spd tilalla 10spd ketjua? Ja mitkä ketjut käyvät D-A:n 9spd pakkaan? Rotor, KMC, D-A?
Kaikki 9-ketjut käyvät varmuudella. Campan ketju voi vaatia pienen sisäänajon ennenkuin toimintakunto saavutetaan. XTR ja D-A taitavat olla itseasiassa yksi ja sama ketju.
Tosiaan XTR ja Dura-Ace taitaa olla sama ketju mutta ei kai ysipakkaan kympin ketjua...?
Petterii
05.01.2010, 08.49
Toki 9-pakkaan kympin ketju.
H. Moilanen
05.01.2010, 09.03
Toki 9-pakkaan kympin ketju.
Onko keveys ainoa peruste?
pööräilijä
05.01.2010, 09.26
Taannoin puhuttiiin WW:n foorumilla siitä, kuinka kannattaisi käyttää 9pakan kanssa 10ketjua. Kevenee ja vaihtamisesta tulee parempaa. Mutta onko todellisuudessa näin?
H. Moilanen
05.01.2010, 10.09
Nopeampi kuluminen lienee ainakin taattua (vrt. 7-ketjun kulutuskestävyys).
pööräilijä
05.01.2010, 16.02
Jotain puhetta oonkin kuullut nopeammasta kulumisesta verrattuna 9ketjuun. Mutta mites toi ratas asia?
-Oon aatellut tangoksi laittaa Eastonin EC90 flatin. Onko hyvä valinta ajatellen henkikultaa ja keveys:hinta. Entäs kun käyttää lukkogrippejä LizardSkin Logo, joissa molemmissa tupeissa 2lukkorengasta. Pitääkö tangon sisään tuupata jokin täyte esim Hopen grip doctorit (http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/147.Jpg)?Miulla on Epikissä EC90 suora tanko (25.4/560mm), painoa 102g. Hyvin pieni osa noista tangoista on sen ilmoitetun 99g, painavin bongattu taisi olla 115g. Nousukahvoja en käytä. Hyvin on kestänyt eikä tunnu heppoisalta ollenkaan. Grippeinä käytän ihan perus vaahtomuovisettiä, X.0:n grippishiftien kavereiksi pätkäistynä painoa 14g pari ja hintaa ehkä 2€..? :D
-Sitten ketjuasiaa. Kannattaisiko käyttää nykyisen XTR:n 9spd tilalla 10spd ketjua? Ja mitkä ketjut käyvät D-A:n 9spd pakkaan? Rotor, KMC, D-A?Seuraavaksi testiin menossa KMC X10SL, odottaa jo kaapissa. Tähän mennessä en ole käyttänyt kuin 9-ketjuja, mutta pitäisihän noiden kymppiketjujen käydä 9-pakalle..?
-Sitten, törmäsin kerran titaanisiin levyjarrujen levyjen pultteihin. Kannattaako, kevennystä tuskin paljoakaan tulee mutta blingia?:pKevein miun kuuden titaanipultin seteistä painaa 6,6g ja painavin jarrulevyn mukana tullut kuuden teräspultin setti 16g, joten säästöä voi tulla jopa kymmenisen grammaa per pää. Jotkut hullut sitten ajavat esim. 3x ti ja 3x alu -pulteilla... Jos lähdet noihin levyn titaanipultteihin niin vaihda adapterin ja jarrusatulan pultit samantien M6x18mm titaanipultteiihin, säästöä voipi tulla 3g/kpl eli PM-haarukalla ja IS-takakiinnikkeellä kuudesta pultista kokonaiset 18g :rolleyes:
Tähän liittyen laskeskelinkin juuri kuinka keveiksi nuo Formulan R1:t saisi kaapista jo löytyvillä tai jo tilaamillani osilla. Unohdinko jotain, ku vaikuttaa niin kovin kevyeltä..? Tarkistakaapa löytääkö joku miua tarkempisilmäinen tuosta jotain fibaa:
Part Descrption Weight
Rear Brakes: Formula R1 red PM 175,0
--Rotor: Alligator 140mm 61,7
--Adaptor: Adaptor PM/IS 140mm 7,9
--Rotor bolts 6x ti 6,6
--Other bolts Adaptor and caliper bolts 4x ti 12,8
Washers: 6x Alu M6 2,4
Rear brake total 266,4
Front Brakes: Formula R1 red PM 161,4
--Rotor: Formula R1 160mm 88,6
--Rotor bolts: 6x ti 6,6
--Other bolts: Caliper bolts 2x ti 6,4
Washers: 4x Alu M6 1,6
Front brake total 264,6
Brakes total 531,0Siihen kun sitten laittaa vielä Scrubin ilmeisesti jopa lähes toimivat levyt, joilla hintaakaan ei ole kuin $145 kappaleelta :eek:.. 56g @ 160mm ja 42g @ 140mm. Ollaan jo 478 gramman levyjarrusetissä jolla uskaltaa ajaa. Tietty voisi harkita myös Innoliten levyjä joilla rapisisi vielä 16g.
--> px
Kieltämättä kepeää... 500 g voisi ehkä olla saavutettavissa, jos oikein lähtisi viilaamaan. :) Mun Hope Mini Pro on aika tarkaan 600 g, mutta siitä ei taida enää ihan helposti grammoja irtoilla, sillä sekä jarrusatulat että kuitukahvat on jo nykyisellään alupulteilla kiinni, ja takana on 140-millinen levy.
Ja vielähän tuosta voisi osan pulteista vaihtaa alumiinisiin, Akin esimerkin mukaisesti ;). Voisi jo 450g ropista jos oikein lähtisi viilailemaan.
pööräilijä
05.01.2010, 23.47
Kevein miun kuuden titaanipultin seteistä painaa 6,6g ja painavin jarrulevyn mukana tullut kuuden teräspultin setti 16g, joten säästöä voi tulla jopa kymmenisen grammaa per pää. Jotkut hullut sitten ajavat esim. 3x ti ja 3x alu -pulteilla... Jos lähdet noihin levyn titaanipultteihin niin vaihda adapterin ja jarrusatulan pultit samantien M6x18mm titaanipultteiihin, säästöä voipi tulla 3g/kpl eli PM-haarukalla ja IS-takakiinnikkeellä kuudesta pultista kokonaiset 18g :rolleyes:
Mulla on kans noi är-ykköset. Taidampa laittaa titaanipultit levyihin, ja taakse adapteriin molempiin suuntiin(160mm). Eteen pitäs vielä, jokkut pultit keksiä.
Asiasta kolmanteen. Onko kampiin saatavana pienimmän limpun ruuveja alumiinisina. Nykyiset 'ankkuri' terästä. Ei sillä että paljoo painaisi. mutta keventää voi niitäkin.
Race-Face
06.01.2010, 00.17
Ja eihän 6 pultti levyssä ole tosimiehellä kuin 3 pulttia kiinni. Ja nekin titaania, ja lyhyitä. Sit siitä tangosta. Kandee grippien kohalle, sinne alle. Porata reikiä, saa vielä lisää paininoa pois.
Seuraavaksi testiin menossa KMC X10SL, odottaa jo kaapissa. Tähän mennessä en ole käyttänyt kuin 9-ketjuja, mutta pitäisihän noiden kymppiketjujen käydä 9-pakalle..?
Jep, kyllä tuo toimii. Mä ajelin yhden tuollaisen KMC X10SL ketjun nimenomaan maasturissa "puhki" (pakkana oli silloin SRAM PG990). Mutta tuo ko. ketju kyllä venyy kuin "kumilanka" vaikka maantiepuolella samainen ketju on kestänyt yllättävän hyvin tosin kilsoja on tullut melko lailla maltillisesti maasto-innostuksen jälkeen :rolleyes:
Samu Ilonen
06.01.2010, 12.19
KMC ketjut nyt venyvät minusta aika äkkiä, vaikka missä fillarissa....maasturissa nopsemmin kuin maantiepyörässä.
Samu
Antti Kuitto
06.01.2010, 13.23
Ja eihän 6 pultti levyssä ole tosimiehellä kuin 3 pulttia kiinni. Ja nekin titaania, ja lyhyitä.
Kolmella pultilla oli levyt kuulemma ainakin lehikoisella kiinni Globalin aikoihin....helpompi irroittaa pesuja varten, taisi olla selitys.
Race-Face
06.01.2010, 15.30
Lehikoinen kuuluukin sarjaan kovatjätkät. Ja nyt menee kyllä niin off-topiikiksi, että...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.