Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

[Doc.blob]

^^Ainahan hinnat muuttuu, sitä sanotaan markkinataloudeksi. Toisaaltaan rattaat kulutustavaraa joten niitä kumminkin saa vaihdella maun ja hammastuksen mukaan.

^Shimano hieman oudompi merkki mutta esim. Garbaruk ilmoittaa eturattaiden olevan 9-12 ketjujen kanssa yhteensopivia ja ainahan voi kokeilla...

Jep. Kokeilemallahan se selviää. Ei jaksa polkee 11-42 pakalla mitä olen suunnitellut jos on vaan joku 32 edessä ja ei huvittas uutta pakkaa ostaa kun alle 200km ajettu simpan xt pakka pyörässä kiinni. Ois race Facen 34 10v. Ja sit 24 siihen kaveriks.

Kyllähän porukka saattaa kattoo kun etuvaihtaja trailpyörässä ,mut nyt kun on noi clutch vaihtajat niin toivottavasti ei tartte puutarhaletkusta ketjuohjuria askarrella.:-)

[harmis]

Kymppi ketjun sisämitta on myös sama kuin 11/12 ketjuissa, joten pitäisi toimia.

[M A]

Pojan 24” pitäis keskiö vaihtaa. Meinasin samalla laittaa 155mm kampien tilalle lyhyemmät, ja laitoin woomin vastaavan pyörän 130mm nelikanttikammet tilaukseen. Nykyinen on avid powerspline ja kammet sram nx 11. Jos vaihdan tuohon tilalle saman mittaisella akselilla varustetun nelikanttikeskiön, mitä mahtaa tapahtua ketjulinjalle? Montaa milliä sitä ei huvittaisi siirtää että pienet vaihteet toimii vielä kivasti. Nelikantin kanssa ketjulinjaan ei taida olla paljoa vaikutusmahdollisuuksia?

[Benny]

Minulla oli samantyyppinen ongelma, kun vaihdoin pojan pyörään lyhyemmät kammet.

Tuolloin keskiö muuttui hollowtech 2 -> nelikantti. Shimanon nelikantti tuli ja pituus oli mutu tuntumalla valittuna puolivälistä valikoimaa ja ihan hyvä tuli.

Tuossa pyörässä oli 135mm pikalinkku perä.

Jos on läpiakseli perä 142/148mm, niin ottaisin vähä pidemmällä akselilla olevan laakerin.

Jos noissa woomeissa on saman levyinen perä kuin sinulla, niin voithan kysyä heiltä minkä pituista laakeria he käyttävät pyörissään noiden kampien kanssa.

[M A]

135mm perä on. Pitääpä koittaa vakoilla (tai peräti kysyä) mikä keskiö woom offeissa on, luulisi että samalla akselipituudella tosiaan pääsee aika lähelle!

[M A]

Woomin asiakaspalvelu ei osannut sanoa laakerista mitään, mutta voivat kuulemma lähettää sellaisen 17€ posteineen. Laitoin tilaukseen. Googlaamalla Woom bottom bracket saa ainakin pari tulosta 68-114 laakerista, todennäköisesti se sopii tuohonkin kun leveys on sama.

[samu88]

Mikäs ketjulukko noissa nykyään sramin ketjuissa on? Powerlock vai mikä se oli? Vähän tippunut kärryiltä vuosien tauon jälkeen, mut jostain olin lukevinani et joku oli ainakin kertakäyttöinen? Ja mistähän saisi sramin akkulaturin edullisiten ja ei se toinen akku varalle varmaan pahitteeksi olis.

[nure]

Osa ketjulukoista on universaaleja ja uudelleen käytettäviä vaikka manuaalit toisin väittää mutta toisaaltaan niin halpoja että ei kannata pihistellä. Itse olen käyttänyt KMC:n lukkoja.

Akku & laturi kannattaa ostaa pakettina, on hieman halvempi kuin erikseen ostettuna, jonkin verran alle satasella saa saksanmaalta.

[Copilot]

Oon mä noita SRAMin Eagleen sopivia Powerlockeja käyttänyt uudestaan, vaikka väitetään kertakäyttöiseksi. Sama Shimpan 12spd lukoissa. Ei oo vielä koskaan hajonnut mitään.

[Arosusi]

KMC 12-v lukot eivät B24 tietojen mukaan ole enää uudesti käytettäviä kuten oli 11-v.
Miksi?

[TANUKI]

Oon mä noita SRAMin Eagleen sopivia Powerlockeja käyttänyt uudestaan, vaikka väitetään kertakäyttöiseksi. Sama Shimpan 12spd lukoissa. Ei oo vielä koskaan hajonnut mitään.

Sama homma. Koskaan ei ole ongelmia uudelleen käytetyn lukon takia ole ollut. Enkä omista mitään irrotustyökaluja vaan vasara+pihdit olleet (ja ovat) käytössä.

[marco1]

Semmoista nyrkkisääntöä joku jossain ehdotti että jos se pikalinkki ei selvästi napsahda paikalleen niin silloin se on liian kulunut.
Omassa käytössä 3-4 kertaa irrotusta ei ainakaan vielä ole aiheuttanut ongelmia.

[samu88]

Kiitoksia vastauksista. Pitänee katella ja tilata niitä varastoon samalla ku laturin ja akun tilaa

[Kanuuna]

Maasturilla 25 tkm ajettu, hihaheitolla vajaan 500 km välein ketju pesuun tai pesty ketju tilalle ja samalla lukolla edelleen mennään. Ketjuina X01 ja XX1 Eagle. Siitä voi laskea, kauanko kestää kertakäyttöiset. Vaikkeivat vielä ole kertaakaan pettäneet.

[hubba]

Shimanon pikaliitin hajosi joskus muutaman avauksen jälkeen, onneksi asentaessa eikä kesken ajon. Connex pikalinkit on käteviä, aukeaa ilman työkaluja ja voi uudelleen käyttää rajattomasti. On vaan hintavia mutta toisaalta kestää pitkään. Toimii nähtävästi sraminkin kanssa. Omasta mielestä pakollinen hankinta jos kuumavahaa ketjuja.

[Olli L]

Shimanolla (ainakin) on maastotakavaihtajia, joissa jousi vetää poikkeuksellisesti kohti isointa ratasta, ja vivusta painetaan pienimmälle. Olenko ymmärtänyt oikein, että noita käytetään tavallisilla vivuilla? Onko tuon toimintatavan nimi shadow (ja sama periaate lisämausteilla shadow+)?

[OJ]

Shadow on se "matalaprofiilinen" vaihtaja, tulikohan markkinoille joku 10 vuotta sitten. Se "väärinpäin" toimiva takavaihtaja lanseerattiin 1998-1999 ja sen piti tarjota parempi vaihtajatuntuma tms.

[marco1]

Shimanolla (ainakin) on maastotakavaihtajia, joissa jousi vetää poikkeuksellisesti kohti isointa ratasta, ja vivusta painetaan pienimmälle. Olenko ymmärtänyt oikein, että noita käytetään tavallisilla vivuilla? Onko tuon toimintatavan nimi shadow (ja sama periaate lisämausteilla shadow+)?

Rapid Rise on se kauppanimi ja ”low-normal” termiä noista myös käytetään.

[Pushead]

Shadow on se "matalaprofiilinen" vaihtaja, tulikohan markkinoille joku 10 vuotta sitten.

Taisin aikanaan ostaa tuon ensimmäisen Shadow mallin, XTR M970 sarjaa vuonna 2007 tai 2008. Niin se aika juoksee jne

[Pushead]

Shimanolla (ainakin) on maastotakavaihtajia, joissa jousi vetää poikkeuksellisesti kohti isointa ratasta, ja vivusta painetaan pienimmälle. Olenko ymmärtänyt oikein, että noita käytetään tavallisilla vivuilla? Onko tuon toimintatavan nimi shadow (ja sama periaate lisämausteilla shadow+)?

Joo, Rapid Rise nimellä noita kaupiteltiin. Oli melkoinen floppi ja ei syyttä, ihan kamalat olivat. Pystyy käyttää tavallisilla vivuilla, mutta noihin markkinoitiin erityisesti maantietyyppistä ratkaisua jossa vaihtamisen oli tarkoitus toimia jarrukahvaa nostamalla/painamalla.

[JackOja]

... noihin markkinoitiin erityisesti maantietyyppistä ratkaisua jossa vaihtamisen oli tarkoitus toimia jarrukahvaa nostamalla/painamalla.

Ai niin, Dual control -jarrukahvat. Musta ihan toimivat sillä väärinpäin toimivalla takavaihtajalla.

[Marsusram]

Dual control kahvoista oli pari hyvin erilaista sukupolvea, jälkimmäinen oli maastossa toimivampi.
XT M765 jälkeen tuli M775
XTR M965 jälkeen tuli M975
(LX M585 jälkeen ei tainnut tulla vastaavaa päivitystä)