Aktiivijäsen
tossa rollingresistancessa rengas pyörii ilmeisesti sileää kiekoa vasten et antaakohan se todenmukaisa tietoa maastossa kun tuppaa olemaan kivikkoa ja juurakkoa ja silloin renkaan kylki on varmaan ratkaisevampi näin olettaisin eli assulle ja hiekkatielle tuo testi on varmaan on..erot lienee kuitenkin marginaalisia kummatkin ovat hyviä renkaita tavan kuntoilian "kisatouhuihin"
älkää kysykö mistä johtuu väkivalta!! älkää kysykö mistä johtuu päihdeongelma!!
Suurtietäjä
Muistaakseni Bontragerin renkaita ei juurikaan ole testirummulla näkynyt, mutta omassa käytössä olen ihan tyytyväinen näihin XR 2 Team issue renkaisiin. Edessä 2.6” ja takana 2.35”.
Jäsen
Ei taida uskoo kukaan muukaan, ja hyvä niin koska ei BRR niin väitäkään. Addix Speed -seos siellä on kaikissa kärkikumeissa schwalbelta.Alkujaan tämän lähetti paaton
Taisit sekoittaa kyljen rakenteeseen. Sitä on ihmetelty kun super race kumit saa huonompia numeroita rullaustestissä kuin super ground. Näin ollen lienee totta että super groundit ovat tasaisella hieman nopeampia, mutta ei liene mahdotonta että todellisessa teknisessä maastossa notkeammat ja köykäsemmät super racet sitten kääntäisivät tilanteen toisin päin. Vähän kuten tässä on uumoiltu noiden rekon racejen suhteen jne.
Mielestäni tähän on looginen syykin: Koska vierintäkitka tulee (BRR-testissä ja tasaisessa maastossa) pääasiassa kumin muodonmuutoksessa tapahtuvista häviöistä, tukevampi kylkirakenne tarkoittaa sitä että samalla paineella kuten BRR-vertailu tapahtuu, notkeammassa renkaassa muodonmuutosta kumissa tapahtuu enemmän, koska se painuu kasaan enempi vakioidun paineen ja kuorman alla.
Mikäli testissä ei vakioitaisi painetta, vaan se kuinka monta millimetriä renkaan pitää painua vakiokuorman alla tulos voisi olla tasan tai todennäköisemmin toisin päin.
Aktiivijäsen
Samaa olen pohtinut itsekin. Tosin poikkeus vahvistaa säännön, nimittäin Rene Hersen Snoqualmie Pass Extralight on todella ohut ja notkeakylkinen ja se sai erittäin hyvät tulokset tuossa BRR:n testissä. Oikeassa elämässä soralla tuo on vieläkin nopeampi, johtuen juuri noista kyljistä. Jos vaan alla kestää. Itsellä kesti ja vähän on ikävä tuollaista kumia. Ei ole muut päässeet lähellekään. Schwalbe G One RS lähimmäs tosin.
Mutta tämä ketju oli noille XC-kumeille, niin ei noista sen enempää.
Aktiivijäsen
Miten on kokemuksia Recon Race rengastuksesta 2.4 leveänä? Ajattelin vaihtaa Mezcalit yllä mainittuihin hiukan leveämpinä kuin nykyiset.
Riittääkö edessä pito tuossa Race mallissa? Nykyinen Mezcal on pelannut edessäkin ihan hyvin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Moottoriturpa
Schwalbelta tullut uutta xc kumia. Se mikä tässä kiinnostaa, niin saa myös speedgripinä.
Eikös tämä nyt olisi loistava valinta racing rayn kaveriksi? Ralph tosiaan märällä vähän livakka, vaikka muuten oikein loistava rengas.
https://www.schwalbe.com/en/Rick-XC-11654568
Aktiivijäsen
Tuolla kuvauksessa luki että se on pidoltaan Ralphin ja Thunder Burtin välissä. Eli ei välttämättä oikea vaihtoehto jos Ralph on liian liukas.
Edit: Niin paitsi tosiaan saa Speedgrippinä, toisin kuin Ralphia.
Aktiivijäsen
Sama kumi tuli alkuviikosta itselleni vastaan ja harkintaan menee itselleni jokamaaston ns."seikkailupyörään" jolla ajan niin pidempiä asfaltti reittejä (tyyliin saariston rengastie), kuin sorateitä ja välillä löydän itseni metsäpoluilta sekä hieman haastavammastakin maastosta. Pyörässä edessä Racing Ray ja takana Thunder Burt. Muuten pidän yhdistelmästä, mutta sitten kun hieman haastavampaan maastoon joutuu, niin pieninappulaisesta Thunder Burtista loppuu pito lähes alkumetreillä. Tuo Rick-XC voisi olla aika passeli Thunder Burtin korvaaja tuohon käyttööni, jossa en taakse halua mitään aivan varsinaista maastorengasta.
Aktiivijäsen
Mulla voisi olla samanlainen tarve, mutta pitäisi ensin saada noi Mezcalit ajettua loppuun. Eivät meinaa kulua millään. Mulle tosin ehkä riittäisi ne Thunder Burtit kun varsinainen polkuajo on niin vähäistä.
Moottoriturpa
Ei näytä olevan luomupyöräilyversiota saatavana, tekeekö Schwalbe enää sellaisia?
Jäkäriin olis voinut olla kiinnostavat 2.4 -tuumaisena. Petyin vakituisena Rallirane-kuskina E25-tuotantoon ja ostin tilalle 2.25 Maxxis Rekon Racet, mutta en tykkää niistäkään.
Banned
^E25:ttä ne on kaikki nykyään. Mikä niissä Recon Raceissa mättää? Vanhana Ralph-kuskina siirryin Ikoneihin ja ainakin itselle passaa hyvin.
Moottoriturpa
Rekon racet oli kyllä ihan jarrut ainakin siirtymillä racing ray /racing ralph pariin. Ralphia ei kyllä minusta voi laittaa eteen ollenkaan.
Nämä uudet ray/ralphit ovat ainakin supergroundeina aika jämäkkä kylkiset, eli ymmärrän kyllä jos ahdistaa vanhojen ohutkylkisten jälkeen. Itse en ole noilla koskaan ajanut, niin tykkään kyllä renkaista.
Ei tarvitse juurikaan pelätä kylkien puolesta.
Käy hakemassa ridemorelta uudet peyotet. Nuo ovat saletisti nopeat ja notkeat kumit.
Moottoriturpa
Ei ne tunnu kulkevan mihinkään. Täpärissä onkin leveät Ikonit ja niistä tykkään. Jotenkin haluaisi eri kumit eri fillareihin, mutta voisihan nuo itse asiassa vaihtaa päittäin.
Joo.Rekon racet oli kyllä ihan jarrut ...
Onpas kuperan näköiset. Jos tykkää ajaa matalilla paineilla alkaakohan noi isot reunanappulat jarruttaa?Käy hakemassa ridemorelta uudet peyotet. Nuo ovat saletisti nopeat ja notkeat kumit.
Banned
Joo, noi Vittoriatkin on varmaan hyvät. Mezcalkin voisi olla hyvä kumi.
Moottoriturpa
En osaa kyllä yhtään sanoa.
MÄ olen nyt ajanut kaikki kelvit ja maastot samoilla 1/1.3bar paineilla ray/ralph kombolla ja minusta nuo rullaavat törkeän hyvin noilla paineilla. En nää mitään järkeä nostaa yhtään painetta kadullekkaan.
Tosi siistiä ajella, kun voi vaan tuupata suoraan poluille ja luottaa renkaiden pitoon. Ray on myös edessä aika hämmentävän hyvä kelvirallissa. Jotenkin se iso reunanappula on muotoiltu niin, ettei ala sortamaan lainkaan asfaltillakaan.
Veteraani
Toi uus Schwalbe näyttää ihan Hersen nappularenkaalta. Pyöreä profiili ja suht tasakokoiset simppelit, kuution muotoiset nappulat
Mäkin ajoin pelkästään Ralliraneilla noin 15 vuotta ja vaihdoin sitten 2,35” Iconiin. Nekään ”ei rullaa mihinkään” asfaltilla, mutta heti jo sorapinnalla ovat musta ihan ookoo ja olen muutenkin viihtynyt hyvin niitten kanssa ihan hyvin nyt muutaman vuoden talvet mukaanlukien. E25 Schwalbeista mulla ei ole kokemusta. MTB rogainingin SM:iin aattelin laittaa puolisolle alle Race Kingit. Pääsenpä ainakin vertailemaan, että kuinka paljon huonommin Iconit oikeasti rullaa.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Moottoriturpa
Mun mielestä se brr rullaustesti tosiaan näkyy assulla. Maxxis on vaan hidas siirtymillä. Joskus tuo oikeasti alkaa ärsyttämään. Hiekalla ja maastossa eroa tuskin on.
Pinbiken kuvissa rickin keskinappula näyttää paljon pienemmältä ja pyöreäreunaisemmalta.
https://m.pinkbike.com/news/schwalbe...bike-2024.html
Moottoriturpa
Mitäs raati on mieltä. Miten tenavan laufeyssa toimisi 2.35" edessä ja 2.6" takana? Onko kukaan koettanut tuollaista nurinkurista komboa jäykkäperässä?
140mm keula näyttää vähän overkilliltä matalan satulan kanssa. Peli näyttää keulivan mäissä herkästi ja takarenkaalla on aika heikko pito. Tuohon tietysti päälle jäykkäperä juurakossa.
Aktiivijäsen
Kyllä Race King RS on vaan paras edelleen, vaikka Schwalben, Maxxisin ja Pirellin leirissä yritin piipahtaa. Kisa Kunkusta on muuten mahdollisesti tulossa mielenkiintoinen 2.4” versio, kun semmonen oli Tom Pidcockilla olympialaisissa.
Aktiivijäsen
Ekana tulee mieleen että keulii vielä herkemmin kun edessä on isompi rengas kun takana.
Moottoriturpa
Niin siis takana just isompi rengas ja eteen pienempi. Vai mietitkö painoa? Geometriahan tuossa muuttuu.
Aktiivijäsen
Eikun mulla on lukihäröNo tossa tapauksessa pyörä tulee näyttämään vähän oudolta, eihän siitä muuta haittaa ainakaan ole. No pakko oli vähän editoi tätäkin, ohjausta/ajettavuutta se saattaa muuttaa kun laittaa eteen selkeästi kapeamman, noin niin kuin teoreettisesti...siis kun takana on leveämpi kun edessä.
Moottoriturpa
Juu, eiköhän se kokeilemalla selviä. Poika lupasi antaa kyllä palautetta, jos kombo ei toimi.
Aktiivijäsen
Tuli geometriasta mieleen, stemmi on varmaan niin alhaalla kun se menee? Ja stonga 0 asteen nousulla? Noihan on ne helpoimmat/halvimmat keinot millä saa keulalle enemmän pitoa...
Moottoriturpa
Joo.
Aktiivijäsen
Mä olen kokeillut gravelissa (tosin edessä 650b ja takana 28) ja siitä tuli vähän outo (keulan ja satulaputken kulma jyrkkeni). Toisin päin on ihan hyvä ja rento.
Jos keula on kevyt, niin jos siirtäisi penkkiä eteen sentin ja stemmiin lisää mittaa?
Vakiovieras
Joko joku päässyt ajelemaan uusilla Peyoteilla/Mezcaleilla?
Aktiivijäsen
Nyt viikko takana Pirellin Scorpion XC 2.4 leveänä. Pitää ja rullaa paremmin kuin edelliset Mezcalit. Vahva suositus!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jäsen
^ Noita XC Scorpioneja on useampi eri versio, mikä mahtaa sulla olla kyseessä? https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/...xlRRL3OzF0o-UR
Mulla on ollut 2.4 XC S takarenkaana tän kesän. Siinä taitaa olla noista XC scorpioneista rouhein kuvio mutta oon tykännyt että sekin on hyvin rullaava kumi, tulee ehkä hieman mieleen vanha eli ekan mallinen Maxxis Foreskaster.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Aktiivijäsen
XC RC on varmaan se josta tässä on puhe?
Ainakin moni kehunut tuota kumia, joko prowall tai normi vesiona.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit