Minäkin hämmästelin miten tiukassa rengas voi olla, kyllä siinä lämmin tuli. Parikymmentä vuotta sitten oli paljon helpompaa, renkaat ovat varmaan parempia ja vaikeammin pois asennettavissa, päälle olen vielä saanut helposti.
Aktiivijäsen
Minäkin hämmästelin miten tiukassa rengas voi olla, kyllä siinä lämmin tuli. Parikymmentä vuotta sitten oli paljon helpompaa, renkaat ovat varmaan parempia ja vaikeammin pois asennettavissa, päälle olen vielä saanut helposti.
Suurtietäjä
Tuo on ihan hyvä periaate, ja samalla se työllistää paikallista pyöräliikettä.Alkujaan tämän lähetti Gambinamiäs
Mutta nykyään fillarin osastandardit on aika monimutkaiset, jopa tällaisen wanhan kotimekaanikon mielestä. Ja netistä esim keskiöiden tai ohjainlaakereiden tilaaminen on tarkkaa hommaa.
Jos ei itse halua opiskella kaikkia alan kiemuroita, niin kannattaa hankkia ne osatkin sen kivijalkaliikkeen kautta. Eikä niitä listahintoja kannata säikähtää, yleensä niistä saa alennusta kun ostaa isompia settejä.
Moottoriturpa
^ Itse taas mielummin teen kaiken itse jos työkalut riittää.
Xubu, veikkaan että renkaat nykyään parempia, samoin vanteet. Istuvuus on maksimoitu ja usein tubeless vaikeuttaa.
Moottoriturpa
Tubeless ei vaikeuta koskaan mitään.
Moottoriturpa
^Ilman perusteluja? Mielestäni "kireämpiä" mutta sinulla varmaan jokin älykäs vastaus miksei vaikeuta?
Moottoriturpa
^oman kokemuksen perusteella eivät ole millään tavalla olleet vaikeita. Perustelu on se.
Jos jollekulle sattuu "kireä" rengas ja se aiheuttaa henkilölle vaikeuksia niin mitäpä minä sellaisesta tiedän.
En minä toisten internetihmisten kokemuksien perusteella voi omaa mielipidettäni muodostaa.
Aktiivijäsen
Mikä tekee renkaasta vaikean (joiltain) vanteellta otettavan?
Onko se jokin tubeless-rnkaille yhteinen tai niissä yleinen ominaisuus - vai onko kyse yksinomaan sellaisista mitoituseroista (ERTRO-tandardin puitteissa), jotka eivät mitenkään liity tubeless-renkaisiin ja joita on ollut puhtaasti sisurikäyttöön suunnitelllusissakin renkaissa?
Oman kapean kokemukseni perusteella sanoisin että ehdottomasti jälkimmäisestä. Toisin sanoen, kallistuisin JackOjan käsityksen puolelle.
PS Kuulun niihin, joilta on mennyt hermot ja luottamus omiin kykyihin niin pahasti, että piti nostaa porukkalenkillä tienlaidalla käsi pystyyn sen merkiksi ettei Continentalin ottaminen vanteelta onnistu ainakaan kohtuullisessa ajassa. (Ainoa lohtu tilanteessa oli se, että melkoisena velhona tunnettu lenkkikaverikin sai tapella poikkeuksellisen pitkään ennen kuin päästiin vaihtamaan varasisuri rikkoutuneen tilalle.)
Ei pidä paikkaansa. Esimerkiksi tubeless-käyttöön tarkoteitut 5000S:t oli tai voi olla vieläkin niin kireät, että sai saunottaa saadakseen ne vanteelle siinä kun vastaavat ei-tubelekset meni helposti sormin.
Moottoriturpa
Jos jollekulle sattuu "kireä" rengas ja se aiheuttaa henkilölle vaikeuksia niin mitäpä minä sellaisesta tiedän.
En minä toisten internetihmisten kokemuksien perusteella voi omaa mielipidettäni muodostaa.
Suurtietäjä
Minusta tämä joka paikkaan änkevä E-Bike ready on isompi kiusa. Myös renkaissa.
Ostin SQlabin 16 asteen ohjaustangon, niin siinäkin paketissa lukee E-Bike ready.
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja välillä vähän foorumitauolla.
Moottoriturpa
Miten se eroaa luomustongasta? Onko painavampi ja jäykempi rautakanki?Ostin SQlabin 16 asteen ohjaustangon, niin siinäkin paketissa lukee E-Bike ready.
Aktiivijäsen
^^^^ Hyvin mahdollista, en lähtisi ihan heti väittämään että kyse oli vain yksittäisistä renkaista tai valmistuseristä ja niiden eroista ja että olisit aivan yhtä hyvin voinut saada päinvastaisenkin kokemuksen.
Periaatteessa kai tubeless-renkaan kylkien jäykkyys voi myös vaikeuttaa sen asentamista ja yhtä lailla sen pois ottamissta? El
Vanha jäärä
SQLabilla lukee gripeissäkin e-bike ready :en-ymmärrä-hymiö:
Aktiivijäsen
Sitten vasta olisi vaikea ellei peräti mahdoton ymmärtää, jos samasta ohjaustangosta tai gripistä olisi myös ei-E-Bike -versio!
Moottoriturpa
Renkaista, ennenkin maininnut että SpeedKing jäi asentamatta CrossMaxille mutta RaceKing meni hyvin. Kumpaakin rengasta koitin muttei kummallekaan kiekolle mennyt, siis tuskin mikään tuotantovirhe.
E gripit, nyt tehdään bisnestä sähköpyörien kustannuksella ja kuluttaja menee halpaan.
Moottoriturpa
No Jackilla vaan palaa vaan hihat, kun nuren mielestä tubeless ei toimi ja 4season on ainoa oikea vaihtoehto.
Ikinä ole edes kokeillut. Mutku se on aina niin vaikeeta ja siellä on sellaista VALKEAA litkua renkaan sisällä.
Moottoriturpa
^Höpöhöpö, vaikka 4Season ei toiminut litkuilla silti olen yhdet maastokumit litkuttanut. Maantierenkaille vaan en ole mitään pointtia löytänyt litkutukseen ja kylläkin taitaa Gatorit olla tubelekset...
Dogmi?
Suurtietäjä
Koska tulee ajovaatteista tai kengistä E-bike versiot?
Vanha jäärä
Luulen jo nähneeni e-bike vaatteista maininnan, kengistä en ole varma.Koska tulee ajovaatteista tai kengistä E-bike versiot?
Edit. Kengätkin on jo: https://bike.shimano.com/en-EU/techn...ike-rated.html
https://www.fizik.com/eu_en/shop/sho...oad/e-mtb.html
Moottoriturpa
^Myyntimiehen paratiisi sähköisiin seonneet!
Vanha jäärä
Olis kyllä säikeen aiheeseen liittyvä kysymyskin: retro-maantiepyörässä on iänvanhat 9v Shimano 105:t voimansiirtona. Mikä olisi järkevä päivitys noille kun uusien osasarjojen hinnat on melko korkeita (lähes 500€) Saksassakin?
Nuo kahvat ei ole kovin hyvin toimineet vuosiin ja jokakeväinen WD40 -kylpy ei tunnu enää riittävän.
Jäsen
Itselläkin retro-maantiepyörä kakkospyöränä, juuri päivitin 9-vaihteiden tilalle 11s 105 setin (5800), löytyi 140e fillaritorista ja kun nuo vanhat vielä myi niin ei jäänyt paljon päivitykselle hintaa.
Aktiivijäsen
Hyviä ideoita kaivataan. Meillä työpaikalla on sellaiset pyöröportit, jossa sivussa kääntyvä portti fillareille, rengas laitetaan sellaiseen kouruun, jossa tunnistin ja sitten avautuu portti. Ongelmana on nyt sitten se, että tuo kourussa oleva tunnistin ei toimikaan hiilikuitukiekoilla. En nyt piruvie zippeistä haluais luopua tuon takia
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nöösi
Ostin käytetyn maantiepyörän ja huomasin, että ketjun nivelessä oli halkeama. Tarkemmin tutkittuani niitä halkeamia olikin ehkä 20:ssä nivelessä. Edellinen käyttäjä on ajanut 500km ja ei ole huomannutkaan näitä. Sitä edeltävä omistaja on ollut "ammattilainen". Vaihteet vaihtuu täydellisesti. Pari venynyt näinkin isoksi ja muut ovat halkeamia ilman venymää. Melkein kaikki halkeamat ovat nivelen tapin kohdalla.
Niin vaihtaa kai tuo kannattaa ettei katkea kesken lenkin vai mikä oli ajatus?
Nöösi
Ajatuksena oli, että tietäisi syyn tälle. Minusta aika erikoinen vaiva. Onko ketju mahdollisesti liian lyhyt, vai uskallanko laittaa samalla pituudella?
Moottoriturpa
No vialliset ketjut. Ei ehjä ketju noin hajoa.
Aktiivijäsen
Kannattaa se uusi ketju asentaessa mitoittaa jos ei ole itse laittanut edellistä.
Eikö Shimanolla ainakin ollut jossain välissä joku viallinen erä ketjuja markkinoilla, jotka juuri noin porsi?
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit