Niin, minä lähden ihan ajomukavuuden kannalta. Kapea tanko on vain mukava.
Eikä minullakaan mikään kapea stonga ole gravellissa. 40cm c-c. Se on jo leveä omille hartioille. Maantiellä 38. Tuo jko:n kuvahan oli maantiepyöristä.
Moottoriturpa
Niin, minä lähden ihan ajomukavuuden kannalta. Kapea tanko on vain mukava.
Eikä minullakaan mikään kapea stonga ole gravellissa. 40cm c-c. Se on jo leveä omille hartioille. Maantiellä 38. Tuo jko:n kuvahan oli maantiepyöristä.
Aktiivijäsen
Ihan sama juttu, eli asennon pitää olla ennen kaikkea mukava. Mitä nyt itsestä ja muutamasta kaverista olen huomannut, niin se mukavin käsien asento onkin aika paljon kapeampi kuin olisi luullut. Maantiellä se perinteinen 42-44 tanko M ja L koon pyörälle on monelle jo liian leveä.
Maantiepyöristä mun tangot ovat, enhän edes omista gravelia
Moottoriturpa
^Yhtä asiaa sivuten tangon leveydestä, miksi suoratankoisissa, esim. hybrideissä on selkeästi leveämpi tanko kuin maantiepyörissä?
Jäsen
Alkujaan tämän lähetti ViP
Näihin tuhansiin huoltokokemuksiin perustuen esität että _mikäli_ syylliseksi naksuntaan osoittautuu uudehko keskiö, oletuksena se on loppuunajettu eikä vain kiristystä tai säätöä vailla? Tainnut mennä asiakkaiden rahaa vuosien saatossa hukkaan useampi lati :/
"Lumihiutaleita kaikkialla. Ei ketaan kiinnosta mita sina ostat tai teet. Tai jatat ostamatta tai tekematta." -chrisekh, io-tech BBS
Aktiivijäsen
^Se mitä yritettiin kait sanoa on se, että jos keskiökupit ovat tällaiset ja laakerit on kampien akselissa kiinni, niin mitä osaa siinä keskiössä säädetään tai kiristetään?
Moottoriturpa
Hankala asiakas. Onneksi fillarifoorumilla noille saa kettuilla. Liikkeessä pitää huoltomiehellä pysyä pokerinaama
Vakiovieras
Ei nyt taida upota
Aktiivijäsen
Minuakin nyt vähän kiinnostaa, että kuinka nykyaikaisia keskiölaakereita kiristetään tai säädetään?
Moottoriturpa
No siis oikeastihhan pressfitti pitää käyttää poissa ja putsata hiekkamurut kuidun ja pressfitin välistä, jos ne on tuonne päässeet. Muutahan noille ei voi tehdä.
Jos on alumiininen holkki, niin sinne kyllä voi sitä hiekkaa jostain syystä veden mukana mennä. Ja pitää ääntä.
Succesfactor taitaa nyt vaan olettaa, että kaikissa fillareissa on edelleen BSA keskiö. Ei ole. Mutta onneksi BSA ja muut kierteelliset keskiöt ovat taas tulossa uudelleen muotiin.
Veteraani
Sramin Dub:ssa ja Eastonin/Race Facen Cinch:ssä on laakerivälyksen säätö, joten ei se nyt ihan mahdoton ajatus ole (vaikka ei liitykään tähään käsittelyssä olevaan caseen).
E: ja saattaa se varmaan Campakin naksua, jos akselit yhteen kiristävä pultti on löysällä.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
^ Ei noissakaan itse keskiölaakeria kiristetä tai säädetä.
Veteraani
No olisko vähän nyt tarpeetonta pilkun nsssimista..?
Enemmän niissä on säädettävää kuin oli nelikanteissa, Isiksissä ym. kasettikeskiöissä ja siten myös riski siihen, että joku paikka keskiö-/kampi-yhdistelmässä naksuu on suurempi. Jos Dub:ssa jättää sen laakerivälyksen säädön löysälle, naksuu tai rutisee 100-prosenttisen varmasti.
Jos sitä nsssimista haluaa ehdoin tahdoin harrastaa, niin voi kysyä, että mikä osa Ultra Torquessa on ”itse keskiölaakeri”, kun rungossa on kiinni pelkästään tyhjät kupit.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
Niimpä. Minähän en niitä keskiölaakereita tahdo säätää tai kiristellä. Kunhan kiinnostuin, että miten niitä säädellään.
Veteraani
Niin, niitä säädetään ihan samalla tapaa kuin vaikka ”säädetään ohjainlaakeria” silloin, kun ”ohjainlaakeri naksuu”. Esijännitystä (vai mikä se pre load suomeksi onkaan) kiristämällä naksuminen yleensä loppuu, jos laakeri ei ole loppuun kulunut tai jotain ei ole rikki. Jos kiristää liikaa, laakeri ei enää pyöri kunnolla. Ihan sama pätee Dubeissa ja Cincheissä. Ei täällä yleensä ohjainlaakerin naksumisestakaan tule kukaan näsäviisastelemaan, että ei se ole se laakeri, mikä naksuu, vaan kaulaputki laakerin sisällä tai joku kiila, holkki tai joku muu.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Hambini antaa palaa (Ultra Torquesta): https://www.hambini.com/teardown-cam...ined-in-depth/
Lisää pohdittavaa saattaa löytää, jos hakee "ultra torque axial movement", vaikka googlella.
Aktiivijäsen
Ultra Torque on kyllä niin italialainen keksintö kuin olla ja voi!
Pressfit ois muuten hyvä idea(painonsäästö, tila jne. jos ajattelee) jos vain (hiilari)rungoissa olisi pyöreä reikä ja se olisi linjassa. Sama pätee tietysti kierteelliseen mutta ilmeisesti ne yleensä on aina ovat pyöreitä ja harvemmin isosti heittoa linjassa.
Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi
Moottoriturpa
Niin ja tuota ulta torquen laakeria ei kyllä kiritä tasan millään asennuksen jälkeen. Eli aivan oikein tässä on viisasteltu.
"Näihin tuhansiin huoltokokemuksiin perustuen esität että _mikäli_ syylliseksi naksuntaan osoittautuu uudehko keskiö, oletuksena se on loppuunajettu eikä vain kiristystä tai säätöä vailla? Tainnut mennä asiakkaiden rahaa vuosien saatossa hukkaan useampi lati :/"
Tällaisen viestin jälkeen nyt ei vaan voi muuta odottaa, jos on vielä täysin väärässä.
Ja ennenkuin tähänkin viisasteluun viisastellaan takaisin, niin vip kertoi ensimmäisessä viestissä, että vika ei ole 99% varmuudella keskiössä.
Putsaa vaan sen ekarin takapakan, niinkuin tuossa joku jo neuvoi
Veteraani
Tuon lainaamasi kommentin kirjoittaja kuin myös huoltokokemuksellaan pätenyt kirjoittaja unohtivat molemmat, että ongelman ydin voi olla myös a) huonosti valmistettu runko, b) ”italialainen” keskiökeksintö tai c) asennusvirhe eli akselit yhdistävä pultti jätetty löysälle, jolloin vaseliinien hakeuduttua koloihinsa, voi akseli hyvinkin alkaa naksumaan. Mun mielestä kumpikaan ei ollut sen enempää oikeassa tai väärässä ennenkuin on toisin todistettu eli vian todellinen sijainti on löytynyt.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
Kuiturungot on toisinaan kovia naksumaan. Mulla naksumisen lähde on ollut kerran satulatolppa, toisella kerralla sram dub kammen päittäisvälys ja vieläpä kolmannen kerran löysä kammen rattaan pultti.
Kerran taas XC pyörästä naksumisen loppui kun lasketin kivikkoista mäkeä alas sateella. Nyt odottelen milloin naksuminen palaa
Moottoriturpa
Naksumiset ja kitinät saattaa saada raivohulluuden partaalle. Syy usein ei ole se mistä sen luulee johtuvan.
Vakiovieras
Omalta kohdaltani pyörästä kuuluva naksunta loppui kun kaiken muun kokeilleena avasin /otin ohjainlaakerit pois ja sen jälkeen laakerikupit pois ja asennustahnaa rungon ja laakerikupin väliin.
Vakiovieras
Kai se mun alkuperäinen pointti oli, että kannattaa kokeilla putsata, rasvata ja kiristää monia muita juttuja ennen keskiöön koskemista. Etenkin kun pyörä on uusi, niin pulttien läpikäyminen voi olla ihan suotavaa muutenkin.
Mutta yllättävän suolaisen vastauksen sain takaisin. Ehkä siinä oli jotain provosoivaa, vaikka mielestäni avasin keskustelun melko neutraalisti. Asian ydin ei kuitenkaan ollut keskiölaakerin kiristysmetodista vääntäminen. Enkä käsittääkseni myöskään ehdottanut keskiölaakerin uusimista, vaan yritin ohjata kokeilemaan juurikin kaikkea muuta sitä ennen. Olkoon tämä nyt omalta osaltani tässä.
Vakiovieras
Hambini on musta melko rasittava äijä, senhän mielestä kaikki on pa..aa paitsi kusi. Ja hambinin laakerit.
On varmaan ihan oikeita pointteja joukossa, mutta ne kyllä jää helposti sen insinööriprosentti- meuhkaamisen alle.
Suurtietäjä
Ennen tuli noita natinoita metsästettyä, mutta nyt en enää jaksa.
Jos se kitinä ei pahe, niin olkoon. Kyllä tässä naksuu jo omatkin nivelet.
Aktiivijäsen
Sm xco kisaa seurasin jokunen vuosi sitten teknisessä ylämäkispotissa, kyllä siinä usealla pyörä naksui ja natisi.
Rasittava, kyllä!
Jos äijän jutut suodattaa ja yhdistää omaan kokemukseen, niin jotakin hyödyllistä voi jäädä näppiin, ainakin jos itsellä olisi kyseiset kammet ja keskiö.
Moottoriturpa
Niin perus youtube hörhö. Noitahan ne kaikki on. Sekoillaan ja posmitetaan jotta saadaan katsojia. Kelaamista vaan ja yrittää seuloa asiat välistä.
Paljon siellä on tietoakin taustalla.
Vakiovieras
Mulla oli edellisessä pyörässä campa super record kammet, vaihdoin sen ostettaessa olleen fsa:n letkusetin tilalle.
Ongelmia ja huonoja kokemuksia siitä oli 0.
Tosin nuo oli edellistä sukupolvea, mutta varmaan paskat silti.
En väitä ollenkaan että kaikki olisi huuhaata mitä ukko jorisee, mutta ei montaa siedettävää tai toimivaa settiä tuon hepun mukaan maailmasta löydy.
Rungotkin tuntuu olevan pääasiassa ajokelvottomia.
Aktiivijäsen
Hambini on pahasuinen insinööri. Hieno mies kerrassaan. Kusetusmarkkinoinnin maailmassa kuluttajan puolesta taistelee. On ihan oikein, että paljastetaan aerobullshittimarkkinointi ja halvalla tehdyt rungot.
Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi
Jäsen
Youtubessa on ihan riittävästi informercial-sisältöä, joten Hambinin paasausta on omasta mielestäni mukava kuunnella. Pyörämaailma on kyllä ihan täynnä kusetusta ja siksi speksailen itse pyöräni sekä niihin tulevat osat. Keep Banging Your Hairdresser.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit