40 euroa oli Levin Nightless Night. Nordic Series joka on kaupallista paskaa eikä sovi partajengin metsurihabitukseen oli Syötteellä jotain 70-80e. Siellä etelämpänä on varmaan kovemmat maksut.Alkujaan tämän lähetti paaton
40 euroa oli Levin Nightless Night. Nordic Series joka on kaupallista paskaa eikä sovi partajengin metsurihabitukseen oli Syötteellä jotain 70-80e. Siellä etelämpänä on varmaan kovemmat maksut.
Moottoriturpa
Oho, eikö addictista olekkaan laskettu crossarin keskiöitä alemmaksi?
Moottoriturpa
Lahti 90e
Veteraani
Mä harkitsen kanssa 170 mm kampia, kun fiksi-Dirtrollerissa sellaiset tuntuu hyvältä ja poluilla matalahkon keskiön kanssa ei kammet kolisi ihan niin herkästi. Lisäksi, jos Stigmata jää talliin, saisin lyhyemmillä kammilla satulan pari milliä ylemmäs suhteessa tankoon.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
Katsoin 68mm dropin geometrygeeksistä. Tarkistus Scottin omilta sivuilta kertoo dropiksi 71mm. Huh.
Edit: onpa hieno pyörä tuo Addict Gravel. Saako näitä ostaa jostain kivijalasta?
The older I get the faster I was
Tosiaan varmaan nuo vaihtelee. Mulla ei ole mitään käsitystä mitä maantielähtö maksaa, mutta moneen MTB-tapahtumaan nähden, jossa 50-60 euron maksu sisältää alusta loppuun merkatun reitin, monta huoltoa ja kisan jälkeen pesutilat ja sapuskat niin noiden vellitapahtumien vastine rahalle on todella huono. Eikä siinä tosiaan oo ees sitä kisaa tai muutakaan pöhinää mikä erottaisi sen siitä kun menee ittekseen tuonne kaveriporukalla ajelemaan.
Veteraani
Juu mä tarkoitin buumilla kaupallista buumia. Samaan tapaan kuin ysärin mtb-buumi. Yleislenkkipyöriksi ja hyötypyöriksi niitä silloinkin myytiin eniten. Maastopyöräily oli todella sekä extreme- että marginaalilaji silloin, mutta pyöräkauppa kävi. Eikä niillä kasarin ”retkipyörilläkään” kovin moni retkeillyt. Silti mielikuvat myy. Jopa ns. tavispyöräilijälle.
Mutta toisaalta facen hiekkatiepyöräilyryhmän jäsenmäärä on aika nopeasti kasvanut jo reiluun 5000 henkilöön. Lähentelee jo MTB Suomi -ryhmän 6000:tta.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Moottoriturpa
Tuo kisa se suurin ero minusta on. Kyllä sellaisen fantsun ja kivan lenkin voi suunnitella itsekkin. Niin ja esimerkiksi nyt sunnuntaina oleva syysetappien sunnuntain maantiekisa maksaa 40e. Jos ajaa useamman startin, niin pääse halvemmalla.
Moottoriturpa
Itselleki ei niin kamalasti ole niillä mitoilla ja kulmilla väliä. Kunhan pyörään saa saman asennon kuin maantiellä ja se on hieno. Ja tuo uusi addict on todella hieno.
En esimerkiksi oikein tykkää 3t:n akkukotelosta.
Veteraani
No on ne NGS:t kuitenkin hienoja tapahtumia ja hyvin järjestettyjä. Järjestelemisessä kaikkine yksityisteiden omistajien selvittelyineen ja teiden käyttölupien hakemisineen on kuitenkin julmettu duuni ja tiedän, että ei niillä osallistumismaksuilla kukaan rikastu. ”Pääpromoottorin” motivaationa lienee intohimo tekemiseen eikä todellakaan raha, jota on tainnut mennä jonkun verran omasta pussistakin homman käynnistämiseen. Duunia niissä on sen verran, että NGS työllistää yhden henkilön ympärivuotisesti. Muuten niitä väännetään kasaan pääasiassa talkoovoimin ja osa tuotoista menee järjestäville pyöräseuroille eli niiden toiminnan tukemiseen. Siihen nähden maksut ovat ihan linjassa ja paljon parempi minusta, että joku järjestää jotain kuin että ei olisi minkäänlaisia tapahtumia ja hienoa on myös se, että se pyörii suomalaisin (tai suomalaishollantilaisin) voimin ja kansainvälistyy.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
Nyt kun on käynnyt kesällä muutaman kerran Solvallan hiekkatiemäkiä ajamassa täysiä cyclolla jossa 65mm bb droppi ja 40mm Terra Speedit niin kyllä tuo alamäissä erittäin kiikkerältä tuntuu.
Olisi ihan kiva testata paljon tuntuma muuttuisi ja menisikö kovempaa jos vaihtaisi vaikka Asperoon jossa 10mm enemmän droppia. Noh ei näillä saatavuuksilla tarvi edes haaveilla...
Aktiivijäsen
OT, mutta sitä voi miettiä että mitä tuolla 40 eurolla saa vrt. Bianchi cupin 10 euron osallistumismaksuun. Virallisen sarjan statuksen ja puolilämpimän pukukopin jossain kansakoululla? NGS:n järjestelyt on mun mielestä paljon kehittyneemmät kuin maantiepuolella, kai silläkin joku hinta on.
The older I get the faster I was
Vakiovieras
No niin sieltähän niitä tuli, kiitos näistä!
Aktiivijäsen
En minäkään. Aika harvoin Sipoon hiekkateillä tapaa toisen GG pyöräilijän. N kuukausi sitten tuli yksi vastaan niin piti jäädä juttelemaan. Tänään ei ketään. Kepussa ja Vantaan joen varressa kyllä näkee kun siellä tulee palauttavia lenkkejä ajettua.
Täälläkin kova pöhinä aiheen ympärillä ja kai noita myydäänkin mutta missä kaikki ovat?
^Turussa ja ympäristökunnissa useamman vuoden aikana on kait soralla vastaan tullut noin yksi toinen touhun harrastaja: moikattiin etäältä.
Aktiivijäsen
^ Joo, habitukseen sopivaa porukkaa tullut vastaan jonkin verran asvaltilla, mut hiekkateiltä en kyl kohtaamisia muista.
Moottoriturpa
Eli on olemassa joku lajityypillinen habitus? Entä jos ei vastaa habitusta, pitääkö sellaiseen pyrkiä?
Aktiivijäsen
Joskus aikoinaan tuotakin selvittelin, niin mikään noista kaavoista ei lähtökohtaisesti perustu mihinkään. Kammen pituutta tutkittaessa on lähinnä todettu, että äärimmäisen pitkästä ja äärimmäisen lyhyestä alkaa olla haittaa. Muuten aivan sama, jos liikkuvuus riittää.
Toisaalta liikkuvuusvaatimusten, nivelkuormituksen ja aerodynamiikan kannalta lyhyempi on parempi. Eli jopa pitkä voi ihan hyvin käyttää lyhyitä kampia.
Jos tuohon jonkun havainnollistavan vertauksen haluaa, niin kammen pituutta voi miettiä portaikon portaan korkeutena. Pitkä voisin kiivetä korkeampia portaita lyhyttä helpommin, mutta en mä silti sellaisia kotiini haluaisi. Nivelet olisivat kovemmalla rasituksella, portaiden kiipeäminen vaatisi enemmän liikkuvuutta ja loppujen lopuksi korkeammista portaista ei olisi hyötyä, koska kovempi ponnistus veisi enemmän aikaa, ainakin pitkässä kivunnassa.
Tuosta kaikesta johtuen olen vakavasti alkanut harkita 170mm kampia. Pituutta mulla on 195cm ja sisäjalkaa 96.5cm
Aktiivijäsen
On. Tämmöseen olisi syytä pyrkiä
Moottoriturpa
^ahaa. Oli mulla ruutupaita ja Raphan lökäsortsit äsken lenkillä eli yritystä on. En tosin ollut noin iloinen vaan totista runttausta oli koko lenkki.
Aktiivijäsen
Kadun sanavalintaani, mut kyl mä luulen tunnistavani ihan hyvällä prosentilla ne ketkä on ajamassa ajamisen vuoksi ja ketkä on matkalla naapuritaloon lainaamaan päivän sanomalehteä.
Aktiivijäsen
Tuo kuva ilmentää hyvin suomalaisen keski-ikäisen kestävyysurheilua harrastavan henkilön ulkoista olemusta, varsinkin lenkillä ja Varsinais-Suomessa
BMC tuonut alumiiniset URS:t, ja kun katsoo muitakin julkaisuja niin kaikilla on kiire olla mukana tässä touhussa uusilla jutuilla
https://bikerumor.com/2021/08/20/bmc...uminum-frames/
näissä mahdollisuus myös 2 x setupiin ja uusi Gravel + geometria mitä se sitten tarkoittaakin
Moottoriturpa
Niin just. Saa noita laskureita naputella, mutta vain kokeilemalla selviää totuus. Itse vaihdoin 172.5mm => 170mm. Testailin noita vuorotellen trainereissa ja 170mm tuntui paremmalta. 178cm pitkä.
Moottoriturpa
Ymmärsin kommenttisi tosiaan niin, että sua vastaan on assulla tullut grävel-pyöräilijöitä (habituksen perusteella), mutta hiekkateillä ei.
Mutta mitäpä siitäkään tulis jos ihmiset aina ymmärtäisivät toisiaan ja sanomisensa oikein.
Moottoriturpa
Suoraan sanottuna tuo tuli vähän mieleen tm:n artikkelista gravell keulasta ja sähkötolpasta, jossa vaimennin ahterille tulevia iskuja varten. Äkkiä rahat pois kun uutta rahakasta porukkaa on liikkeellä ja paljon.
Sähköpyörä on luonut myös paljon uutta asiakaskuntaa. Moni joka ei aiemmin edes ajatellut ostavansa pyörää ajelee nyt mielellään esimerkiksi orbea gainin tapaisella fillarilla. Eikä tuossa tosiaankaan ole mitään väärää.
Aktiivijäsen
No niin no, kyllä tääkin totta on. Mut kyse on ehkä tuurista. Sorateitä on kilometreissä enempi kuin asvalttia, joten kohtaaminen on epätodennäköistä ja ne soratielenkkeilijät käyttää kuitenkin siirtymiin niitä asvaltoituja pääväyliä.
Ja tän huomion pointti oli kai vaan omalta kohdalta vahvistaa, että ei gravel-buumi ei ole mitenkään konkretisoitunut ruuhkana Lounais-Suomen hiekkateillä.
Emmä ees muista koska ois hiekkateillä tullut vastaan joku muu kuin joku jonka tunnen.
Palstajyrä
Fillareiden ohi puhutaan, mutta en muista milloin olisin onnistunut ajamaan Knutersintien-Länsitien tai -Mosabackantien ilman ainuttakaan kohtaamista. Sama pätee Svartböle-Keinukallio -pätkään tai Lahdentien ja Keravanjoen väliseen pätkään. Eivätkä tapaamiset ole olleet harvinaisia Nikkilän takanakaan.
Mutta muutenhan kyse on varmasti siitäkin että maantiefillaristeilla on Uusi Porvoontie, Kuninkaantie, Jokivarrentie, Paippistentie ja Pornaistentie joita kaikki ajavat ja joita kaikkien on ajettava jonnekin päästäkseen. Gravelfillaristit hajaantuvat tehokkaammin eikä yhdellä hiekkatiepätkällä ajava kohtaa samaan aikaan miltei viereisellä ajavaa kanssapyöräilijää, joten käsitys siitä ettei muita voi juurikaan olla liikkeellä syntyy ymmärrettävästi helpommin.
Se lienee kyllä totta että varsin monella gravelfillarilla ajetaan voittopuolisesti asfalttilenkkejä. Eli on sekä haluttu mukavammaksi koettu (ja mukavampana markkinoitu) fillari että aina silloin tällöin toteutuva mahdollisuus ajaa hiekkateillä ja nauttia reitinvalinnan suuremmasta vapaudesta. Eikä siinä olisi mitään pahaa, vaikkei tosiasiallisesti ikinä ajettaisi kuin kelvilenkkejä ja olisi vain ostettu illuusio.
Kyllä Turun ympäristössä maantiepyöräilijöitä selvällä maantiekulkimella vastaan tulee, siis sellaisia, jotka habituksen perusteella luulee tunnistavansa. Gravelilla ajavia näkee aika usein, mutta kelveillä.
Sorateillä on hiljaista.
Joo siis maantielenkeillä nyt tulee solkenaan sakkia vastaan ja samaten muilla lenkeillä näkee assusiirtymillä.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit