Huomatkaa niissä laskuissa myös ne dropperien stackit. Noissa on ihan merkittäviä eroja. Esimerkkinä vaikka perus Transfer ja Oneup v2. Transferissa stackit 20mm suurempi eli saman korkuinen tolppa on ylä-asennossa pari senttiä kauempana keskiöstä.
Vakiovieras
Huomatkaa niissä laskuissa myös ne dropperien stackit. Noissa on ihan merkittäviä eroja. Esimerkkinä vaikka perus Transfer ja Oneup v2. Transferissa stackit 20mm suurempi eli saman korkuinen tolppa on ylä-asennossa pari senttiä kauempana keskiöstä.
Nöösi
Mitä ootte mieltä tosta uudesta 2021 nukeproof megasta, onko siinä liikaa joustoo suomi enskaan, vai ihan sopivasti. Hankala itse tietää kun ei ole päässyt ton jousitus matkan pyöriä kokeilemaan. Ainakin pitäis olla geo kunnossa siinä vehkeessä yms.
Vakiovieras
Ei siinä liikaa joustoa ole suomienskaan. Itse ajelin tämän kauden fundurot spessun uudella endurolla. Toki varmaan vähän vähemmälläkin pärjäisi, että se on sitten pohdittava millaisen kompromissin haluaa tehdä jos pyörällä tulee ajettua muutakin kuin enskakisaa tai parkkia.Alkujaan tämän lähetti Oiva K
Vakiovieras
Se pitää tietysti lisätä, että saman joustomatkan pyörissäkin on eroja. Geometria ja linkuston kinematiikka ml. iskari säätöineen vaikuttaa paljon siihen miten eloisalta se pitkäjoustoinen pyörä tuntuu.
Vakiovieras
Tuli sitten 161 privateer laitettua tilaukseen koossa p3.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Vakiovieras
Oli moottoria varten tai ei, mutta omaan silmään maasturissa harva asia näyttää yhtä pahalta kuin nuo mutkittelevat downtuubit.
edit: Niin ja toi mutka tuolla keskiön lähellä. Sanovat, että muotoilu on siksi, että pullo mahtuu mutta näyttää enemmän siltä, että on valmiiksi mietitty e-pyörän moottoria / ja akkua varten muotoilu kuntoon
Lähetetty minun Nokia 7.1 laitteesta Tapatalkilla
"Yrittäminen on ensimmäinen askel kohti epäonnistumista." - Homer J. Simpson
Aktiivijäsen
Omistaako täällä kukaan Raaw Madonnaa? Paljon kauniimpi kuin Privateer.
Suurtietäjä
Ei mutta erittäin kiinnostava pyörä. Pinkbikessa sitä usein verrataan muihin ja poikkeuksetta kehutaan paremmaksi. En ole kuitenkaan tutkinut miten ja millä hinnalla sellaisen saisi Suomeen.
Jäsen
https://www.bike-components.de/en/RA...Choice-p78732/
XL näyttää löytyvän hyllystä. Privateer melkein puolet halvempi
Vakiovieras
Runkosettinä Madonna alkaen 2524e iskarin kanssa valmistajan sivuilta ja vastaavasti 161 iskarin kanssa 1739e. Toki Madonnaa ei saa ennen maaliskuuta sitä kautta. Samalta tehtaaltahan nuo rungot tulee mutta Privateerillä vähemmän hifistelty ilmeisesti viimeistelyn kanssa.
Vakiovieras
Odotan sitä päivää kun nähdään mitä kauris on lopulta löytänyt. Eipä siinä, taisi itsellänikin nykyisen ratsun speksaamisessa mennä varmaan 3kk kun ei vaan osannut päättää...
Vakiovieras
Vaikeinta tossa fillarin hommaamisessa tuntuu olevan saatavuus. Tällä hetkelläkään ei oikein kukaan tiedä milloin saapuu uusia malleja ja jenkkilän merkkien täyden malliston saaminen euroopasta vähän kysymysmerkki esim. pelkkien runkosettien osalta.
Privateer 141 näyttäisi kiinnostavalta laitokselta ja sitä saisi suht nopeastikkin, mutta ehkä 10mm molempiin päihin lisää joustoa niin menisi täydellisenä yleispyöränä poluille ja parkkiin. Vähän myös harmittaa että chainstay jätettiin saman pituiseksi kuin 161:ssä vaikka tuon tarkoitus on kuitenkin olla leikkisämpi all-rounderi. Norcon Sightista on sivuilla tänä vuonna myös alumiinisena runkosetti mutta vähän epäilyttää että euroopasta ei sitä tule saamaan. Marinin alpine trail myös kiinnostelis, sen saatavuudesta ei mitään infoa missään ja pelkkänä runkona ei myydä edes.
Ei oo helppoo.
Vakiovieras
Bikesteri ainakin myy kokonaisia Norcoja, rungoista en ole varma. Tilasin sieltä syyskuun alussa sähköisen version tuosta Sightistä. Vähän yli viikossa tuli perillä jättimäisessä pahvilaatikossa ja ihan kiva sillä ajaa. Sähkötönkin versio on varmaan ihan hauska peli ajella, jos se on yhtään samanlainen kuin tuo VLT-serkkunsa…
Vakiovieras
Joo niin myy ja ihan suomestakin saa bikeshopin kautta kaikkia norcoja mitä euroopan tukkurille tulee. Norcolla vaan ei nuo kaikki vaihtoehdot rantaudu tänne saakka ja juuri noiden pelkkien runkojen kohdalla se taitaa tulla ilmi. Myöskin se speksien valitseminen pyöriin toimii vain pohjois-amerikassa.
Vakiovieras
Norcosta puheenollen nyt on Sightin 2020 hiilarimalleja Bike24:ssa n. -25%
Vakiovieras
Oisko bikeshopin kautta saanut tuollaisen sähköversionkin Norcosta ostettua? Tilatessani tuon oma pyörän yritin kyllä katsella kotimaisia kauppoja, jotka Norcoa kauppaavat mutta yhdelläkään niistä ei näyttänyt yhtään pyörää myynnissä ei sähkö eikä ilma sähköä olevia. Bikeshopista tilaa kyllä ihan mielellään sen verran hyviä kokemuksia on aikaisemmista tilauksista.
Palstajyrä
Tais olla tuo sight niin suosittu, varsinkin aluna, että poistivat pelkän rungon myynnin viime vuoden osalta. Tais kysyntä yllättää. Siinä kyllä kiinostava geo, mut jousitus ei vaa oo isolle kuskille sopiva..
Vakiovieras
Viime vuonna poistivat joo mutta tänä vuonna on tullut takaisin.
https://www.norco.com/bikes/2021/mountain/all-mountain/sight/sight-a-frame/
Bikeshopilla ei hirveästi ole omassa varastossa ja sivuillaan Norcoja, mutta ovat jälleenmyyjä ja kaikkea saa heidän kautta mitä vaan eurooppaan tulee tarjolle. Voi tosin hyvin olla mahdollista että noi on jo tukkurin varastosta kaikki loppuneet tän vuoden osalta ja bikesterillä on sen verran isot omat varastot että sieltä löytyy ainoastaan enää (myös bike24 oli jotain 2020 Norcoja vielä jäljellä). Ainakin Sightin osalta loppui pyörät heti tän vuoden alussa.
Aktiivijäsen
Koittakaas puhua mulle järkeä, miksei kannattaisi vakavasti harkita Propainin ens kuussa tilattavaksi tulevaa uudistunutta alumiinista Spindriftia? Vielä olis hieman aikaa vaikuttaa päätöksentekoon, kun on huomannut löytävänsä valmistajan saitille tasaisin väiiajoin. Tai jos ollaan oikein rehellisiä, niin selaimessa on omalla tabillä auki hiilikuituversioon kasattu pyörä, jossa omaan speksiin sopivat osat.Sitä tulee sitten usein vilkuiltua. Oma ajo tuolle pyörälle olisi pääasiassa parkia Etelä-Suomessa ja mahdollisesti silloin tällöin vähän pohjoisemmassakin. Myös johonkin Funduro Cupin kisaan voisi kiinnostaa osallistua ensi kaudella ihan mielenkiinnosta. Trail-pyörä löytyy, joten polkulenkeille tuolla ei tulisi mentyä kuin poikkeustapauksissa. Tai löytyy siis parkia vartenkin yhden kauden ajettu pyörä, mut ainahan sitä voi sen myydä pois. Ihan hirveetä tää jatkuva pyöräkuume.
JohnnyBuzz muokkasi tätä : 22.10.2020 at 18.37
Aktiivijäsen
Ai että minä aina naurahdan tuolle DNA:n vaaleanpunaiselle pörröiselle hahmolle joka "joo joo joo, tää me otetaan".
Suurtietäjä
En keksi yhtään järkisyytä mikset alu Spindriftiä tilaisi. Paitsi että toki voisit ostaa sen sijaan tuplakruunuisen dh-pyörän parkkiajeluun. Jos pyörällä ei aja traililenkkejä (varsinkin kun sulla oli siihen oma pyöränsä), ei sen kyllä kuituinen tarvitse siinäkään mielssä mielestäni olla. Ja olisko sille kuidulle tarvetta vaikka sillä joskus ihan poluille menisi pyörähtämäänkin. Painavahko ja turhan pitkäjoustoinen se on silti. Ja mitäs se taas sitten haittaa jos huvikseen käy vähän ajamassa. 15,5 tai 16,5 kiloa siinä tilanteessa ja tuolla pyörätyypillä niin ihan sama. Alu mallin tyyliin 600 euroa alemman hinnan voi ottaa joko säästönä tai sijoittaa erotuksesta osan parempaan keulaan ja takaiskariin mikä on Propainin tilanteessa ihastuttavan helppoa kun osia voi vaihtaa hyvin vapaasti tilattaessa.Koittakaas puhua mulle järkeä, miksei kannattaisi vakavasti harkita Propainin ens kuussa tilattavaksi tulevaa uudistunutta alumiinista Spindriftia? Vielä olis hieman aikaa vaikuttaa päätöksentekoon, kun on huomannut löytävänsä valmistajan saitille tasaisin väiiajoin. Tai jos ollaan oikein rehellisiä, niin selaimessa on omalla tabillä auki hiilikuituversioon kasattu pyörä, jossa omaan speksiin sopivat osat.
Vakiovieras
Pitäisi tietää, paljonko sitä parkkiajelua sitten tulee, että voisi ns. järkeä yrittää puhua. Funduroon riittää kyllä kevyempikin pyörä ja siellä saa kyllä välillä myös polkea.Koittakaas puhua mulle järkeä, miksei kannattaisi vakavasti harkita Propainin ens kuussa tilattavaksi tulevaa uudistunutta alumiinista Spindriftia? Vielä olis hieman aikaa vaikuttaa päätöksentekoon, kun on huomannut löytävänsä valmistajan saitille tasaisin väiiajoin. Tai jos ollaan oikein rehellisiä, niin selaimessa on omalla tabillä auki hiilikuituversioon kasattu pyörä, jossa omaan speksiin sopivat osat.
Mutta jos parkkiajoa tulee oikeasti paljon ja löytyy jo trailipyörä niin miksi ei. Itselläni oli vastaava "ongelma", mutta koska parkkipäivät on kuitenkin ajoista vain n. 50%, ostin spessun Enduron, jolla tulee ajettua nyt polkulenkit, parkkipäivät ja fundurokisat. Sekin nyt toki riippuu vähän niistä polkulenkeistä, että onko ne mielekkäitä ajella enskapyörällä. Omilla polkulenkeilläkin alamäet on se juttu ja siirtymät toissijaisia niin tuo passaa hyvin.
+Onhan se speksailu ja uuden ostaminen ja säätäminen aina hauskaa. Ei sille tarvitsekaan välttämättä olla järkiperustetta. Kyse on loppujen lopuksi siitä, paljonko perse (lompakko) kestää iloitella. Kuten niin monenkin muun asian kanssa elämässä
Vakiovieras
https://vitusbikes.com/collections/sommet
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Aktiivijäsen
Huonosti tullut perusteluita miksei.
Park-ajoa kertyi tälle kaudelle sellainen vähän vajaa 50h ja about 600 km. Tästä pääosa ajoittui heinä-syyskuulle, että kai sitä jonkin verran tuli tahkottua. About kerran viikkoon tolla aktiivisimmalla jaksolla ja aika monena viikkona parikin kertaa. Luovutin sen suhteen, että pärjäisi yhdellä pyörällä parkin ja trailit, koska se on sit aina vähän kompromissi. Ja sit jos menee jotain rikki, niin on toinen pyörä, jolla ajaa ainakin polkulenkkejä, ennen kuin saa kuntoon.
Speksailu on kivaa ja nyt kun korona-aikana säästyy rahat, kun ei pääse mihinkään reissaamaan, niin liipasin on ehkä vähän herkemmällä kuin muussa tapauksessa. Voishan sitä tolla rahalla vaikka asuntolainaa lyhentää, mut onhan se vähän tylsempi vaihtoehto. Kun tuli 40 mittariin, niin sitä on tullut sellaisiin aatoksiin, että kaikki mikä edistää henkistä ja fyysistä hyvinvointia on hyvä investointi. Ja näissä hommissa yhdistyy hienosti molemmat.
Vakiovieras
No nyt on melko kova paketti tuohon hintaan! Noin niinkuin geotaulukon ja komponenttien perusteella.
Vakiovieras
Harmi kun pyörä jo tilattu... Olis ollut kyllä todella potentiaalinen vaihtoehto... Tulee vähän spessu mieleen erilinkustolla
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Jäsen
Minulla on jokseenkin sama tilanne kuin Johnnybuzzilla, ellei vieläkin hullumpi koska talissa on jo 160/170 joustava Tyee. Silti olen viittävaille tilaamassa alu Spindriftin parkkiin ja rajumpaan polkuryskäämiseen.
Miettinyt vaan kuinka paljon(vähän) ne toisistaan eroaa mutta kun parkissa tulee kohtuu paljon ajettua ja muutenkin jos keliä niin lähes jokapäivä. Silloin kahden, vaikkakin samantyylisen pyörän hankinta tuntuu perustellulta koska toisen voi tuunata paremmin poluille sopivaksi ja toisen parkkiin ynnä muuhun hölmöilyyn jykevimmillä renkailla yms.
En kuitenkaan halua täysveristä DH pyörää koska haluan että toisellakin pystyy tarvittaessa myös polkemalla etenemään jopa ylämäkeen, siihen Spindrift on juuri luotu.
Vakiovieras
Itse tilasin myös syyskuun alussa Bikesterilta Sight C3 29:n kun sain silloin aika hyvät alennukset. Reilussa viikossa tuli minullekin perille. Vaihdoin saman tien kaikki osat paitsi iskarit, tolpan ja ohjainlaakerin ja nyt on hyvä. Painoakin tippui 800 g. Jos vielä keväällä vaihtaisi keulaan damperin ja ehkä toisia vielä parempia kiekkoja voisi katsella, mutta näillä mennään nyt.
Koko on L ja tuntuu lyhytjalkaiselle 177 cm pitkälle täydelliseltä. Hieman on ohjaamossa enemmän tilaa kuin vanhassa Jam C SL:ssä, polvet ei osu enää tankoon eikä pyörä keuli jyrkissäkään nousuissa millään. Meno on todella vakaata, mutta siltä pyörä tuntuu ihan ketterältä. Jousituskin tuntuu ainakin 90 kiloiselle oikein toimivalta.
Suurtietäjä
Nätin näköinen on sun Sight kun pyöräsi kuva keskustelussa karsoin.
Vakiovieras
Itse ostin tuon "vanhan" spindriftin alkuvuodesta. Ajatuksena oli juurikin yhden pyörän taktiikka. Toki omat ajot on 80 % parkkia ja 20% lähipolkuja.
Näin jälkikäteen ajateltuna on osin ristiriitaiset fiilikset. Sd kyllä toimii vallan hyvin omille ajoille ja kyllä tuo vanhempikin poluilla kiipee eaglen avulla ihan hyvin jos vertaan vanhaan traili giant tranceen (2017 vm). Ihan stravankin mukaan abaut samoja aikoja myös ylämäkeen, itsellä toki kunto enemmänkin rajoittava tekijä. Parkissakin vakaa ja jämäkkä ajaa.
Silti sitä miettii että olis 2 pyörää ja molemmat sitten siihen oikeeseen käyttötarkoitukseen. Eli dh parkkiin ja trailipyörä poluille. Pitkäjoustoinen on kumminkin "tylsä" poluilla eikä niin leikkisä kuin vähempi joustava ja sit taasen parkissa ei ihan täys verinen dh. Mutta toki kompromissina vallan toimiva...
Ne pienet kompromissit kuitenkin näkyy ainakin parkki käytössä. Eagle ei pysy säädöissä kaikessa ryskäämisessä ja kura/hiekka tunkee jokapaikkaan. Maalit lohkeilee kivien iskuista yms yleisesti paikat kuluu. Toki ne dh pyörässäkin kuluu, mutta uskon että pienempi dh pakka pysyisi paremmin säädöissä kuin säätöherkkä eagle... itsellä hajonnut nyt takanapa,keskiö,yks nx eaglen kampi vääntynyt, takavanne rakennettu uusiks uudella kehällä..
Sitten se paino itsellä dh setupilla lähes 17kg. Parkkikauden ulkopuolella pääsee ilmaiskarilla ja kuitukiekoilla vähän päältä 15kg.
Uus sd on vielä painavammalla rungolla mitä tuo vanhempi...
Mut jos esim jo tyeen omistaa en ehkä sd parkkipyöräksi ottais kun samalla saa jo dh pyörän.
Päivänpäätteeks silti ihan suht tyytyväinen oon, pitäs toki dh pyörää koittaa jotta osais antaa vahvemman mielipiteen siitä kuinka suuri ero on vai onko se sit kumminkaan niin iso.
Uudessa sd on toki myös se positiivista että propain hyväksyy tuplakruunun käytön mitä eivät taas tässä vanhassa hyväksy...
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit