2-2.5k€ saa jo aika kovia gravel-runkoja, GRX di2-osasarja maksaa ~1300€.
Alkais olemaan putki- ja pienosia vailla valmista kun kiekot kerta löytyy omasta takaa,
kompliittia en kysyjän kriteereillä ostaisi.
Vakiovieras
2-2.5k€ saa jo aika kovia gravel-runkoja, GRX di2-osasarja maksaa ~1300€.
Alkais olemaan putki- ja pienosia vailla valmista kun kiekot kerta löytyy omasta takaa,
kompliittia en kysyjän kriteereillä ostaisi.
Vakiovieras
Kyllä tuosta Gt Gradestakin olisi varmaan pyörää pitkäksi aikaa, jos siinä olisi sähkövaihteet ja aero droppitankoR2:ssa tuo osasarja maksaa 1333,53€ + 200-300€(?) laturiin, johtoihin ym.
Aktiivijäsen
Stenu, siivoa inboksi - ei mee viestit perille.
Elaston viestiin liittyen, ostohousut on täälläkin vedetty aika tiukasti jalkaan.
Palstajyrä
Kyllä me siinä ehdittiin sellanen hyväksyvä nyökkäys tekemään puolin ja toisin, mutta oli vähän kapeempi kohta siinä niin ei pystyny lapasta irrottamaan.Alkujaan tämän lähetti stenu
"Palstapyöräily on yksi vaativimpia pyöräilyn alalajeja, ellei peräti se kaikkein vaativin." © kanttiinin tollo
Jäsen
Tubeless hommiin hyväksi todettuja, edullisia 700c alumiinikehiä kommuutteriin/graveliin.. mitä suositellaan?
Aktiivijäsen
Campagnolon tuleva Ekar-sarja graveliin on ollut tiedossa jo jonkin aikaa: https://cyclingtips.com/2020/08/pate...eed-cassettes/.
Nyt Campagnolo on avannut myös graveliin keskittyvän Instagram-tilin: https://www.instagram.com/campagnolo_gravel/
Rule #1: Obey The Rules
Jäsen
Patenttihakemuksesta käy ilmi, että jopa 9-52 -takapakka voisi olla mahdollinen. Se on jo aika kattava!
Vakiovieras
Tällainen pomppasi silmille:
https://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXLR...disc-road-bike
Onkos tässä joku koira haudattuna kun on melkoisen hyvän tuntuinen diili? Tuleekos engelsmanneista tilatessa vielä alveja ym. päälle ja onkos tuossa nyt spekseissä jotain olennaisesti pielessä? M-koko näyttäis olevan just hyvä 175cm pitkälle.
Aktiivijäsen
London Road on aina ollut halpa. Lisähintaan tulee vain jos vaihdat jarrut euro-tyylisiksi kun britit tykkää etujarrutella oikealla kädellä.
Mekaaniset levarit tuossa.
London Road runkoon olen pari pyörää kasannut.
Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi
Vakiovieras
Eikös tuo jarrujen vaihto oikealta vasemmalle onnistu ihan vaijerit vaihtamalla? Tai joo pahimmassa tapauksessa pitää tankoteippejä availla jos kuoretkin pitää vaihtaa. Mut miten noi alvihommat, tuleeko tuohon paljon lisää Suomeen tilattuna, näyttäis olevan vähän reilu 740 puntaa eli vajaa 820€ kuljetuksen kanssa mutta onkos tossa joku eri alvi ja toisaalta tuleeko brexit-juttujen takia jotain ongelmia?
Veteraani
Kiitos tuosta. #campagnologravel since 2012 tai jotain semmosta
Takavaihtajasta ei ole vielä tipahdellut mitään tietoja. Jännityksellä odotan toimiiko yhteen nykyisten 11- tai 12-pykäläisten kanssa. Odotukset sen suhteen ei tosin ole kummoiset.. Siitä ehkäpä osoituksena yksi obskuuri vapaaratasstandardi lisää ja vaikka Campasta periaatteellisista syistä (eurooppalainen, käyttöjärjestelmä, kulutuskestävyys jne) tykkäänkin, niin ”kenellä on isoin välityssuhde ja eniten vaihteita ja kenen isillä on isoin auto -kilpailuun” lähtemistä en pidä kovin järkevänä vetona.
Funktionaalisesti ajateltuna mekaaninen 1x13 ei myöskään tunnu kovin järkevältä. Kauhee sahaaminen pakan laidasta laitaan. Kaupallisesti ajateltuna varsinkaan ei tunnu järkevältä ilmeisesti vähintään Force eTapin hintainen mekaaninen systeemi.
Siitä huolimatta pitää ehkä vähän pidätellä mahdollisten tulevien pyörähankintojen kanssa, että näkee mihin kelkkaan pitäisi hypätä.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
Jos mekaaniset jarrut niin vaijerien vaihdolla onnistuu. Tankoteipithän ei paljoa maksa - jos saat varovaisesti ne irti, niin ei tarvitse välttämättä edes uusia laittaa. Tänä vuonna on vielä Brexitin siirtymäaika menossa, joten ei tule tulleja tai veroja päälle Briteistä tilattuna. Osat näyttävät olevat aivan ok, ehkä jarrut voisivat olla vähän tehokkaammat, mutta eiköhän mekaanisillakin jarruilla ihan hyvin normaalissa ajossa jarruttele. Eipä ole pyörä ainakaan hinnalla pilattu. Eli ostohousuja jalkaan!
Palstajyrä
En tiedä tuosta putiikista mutta CRC:ssä tekivät kyllä vaihdon eurooppa standardiin pyytämällä ilmaiseksi.
Nuohan pyörät kuitenkin yleensä kasataan tilattaessa...
Vakiovieras
Standertin instagramissa vihjaillaan Erdgeschossin uudesta versiosta, jonka haarukassa etutelineen kiinnityspisteet.
https://www.instagram.com/p/CEET3m6iiAG/
Kesän retkeilyt menivät hiilaripyörällä ja peräkärryllä ja teräskuume pääsi jo vähän laskemaan. Nyt tauti palasi.
Veteraani
Jos vielä tiputtaisivat keskiötä sen 5 mm tai jotain sinne päin, niin Erdgesschoss olisi melkolailla täydellinen. Toisaalta edullisuutensa vuoksi vähän turhan korkean (700c-kiekoilla) keskiönkin kanssa voisi ehkä elää ja cx-touhuissa siitä olisi mahdollisesti jopa hyötyä. Toivottavasti tulevat värit ei ole huonoja.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
Mulle kävis 1x13 pakka esim. 11-44t, tai jopa 11-40t versiona. Käyttäisin mieluummin nuo kaksi lisäratasta tihentämään välejä, kuin laajentamaan rangea.
Vakiovieras
Minulla ei taida olla ihan noin hienostuneet toiveet geometrian suhteen. Kun vaihdan nykyisestä Ridley X-Trailista vanhaan Merida CC5:een, niin aluksi korkeampi keskiö tuntuu vähän jännältä. Kun siihen tottuu, niin en vaikutusta ajoon huomaa. Veikkaisin, että ero näiden välillä on ainakin isompi kuin tuo 5 mm.
Aktiivijäsen
Tekisi mieli laittaa Exploroon 700C-kiekot 30-35 millisiä (sileitä) maantierenkaita varten. Olisikohan Zipp 303s ihan huono vaihtoehto?
Nyt pyörässä on 650b Gravelking SK 48 mm. Maantiepyörääni mahtuu 28 mm kumi, eli tuossa on ilmiselvä puute välissä
Pitkillä asfalttilenkeillä olisi kiva pistäytyä huonommillekin teille. Renkaaksi vaikka Rene Herse Bon Jon Pass (35 mm), Continental GP 5000 (32 mm) tai joku muu.
No, ehkä retkeilyhommissa aerovanne voi olla huono, koska nippelit ovat piilossa ja pinnan vaihto vaikeampaa.
Pyöräily on kivaa!
Moottoriturpa
Laadukkaista kiekoista ei tarvitse pinnoja vaihdella. Ehdottomasti kuitukiekot ostoon vaan. Ainakin minulla gravelli meinaa jäädä käyttämättä, koska kuitukiekkojen puute saa pakittaman aina maantiepyörää kohden. Nuo olisi pitänyt speksata heti uuden pyörän hintaan mukaan.
FFWD:n f4r:t on tuossa roadissa, ja kyllä niissä ainakin on ihan normaalit pinnat ja nippelit. Orginaali vapaaratas oli susi, mutta noin muuten noille ei ole tarvinnut tehdä 25tkm ajoon yhtään mitään. Ei nuokaan huonot olisi. Nykymalli aika leveä ja tubeless.
Vakiovieras
Minkälaisia droppitankoja porukka käyttää Gravel-pyörissään?
Laitoin Topstoneen 480mm Spank Flare 25 vibrocoren tilaukseen. Originaali on 420mm 16 asteen flarella. Kuitenkin haluan kokeilla erilaista ja asentelen tuon joskus syksymmällä. Toiveissa olisikin, että tuo on vakaa ja mukava grävellykseen että talvikaudelle, kun vauhti ei ole pääosassa. Stemmin joutuu vaihtamaan lyhyempään. Nykyinen on 90mm ja luulisin, että tuon kanssa 60mm (löytyy varastosta) tai 70mm olisi ok... Reachia tuossa Spankin tangossa taitaa olla 5mm vähemmän.
Aktiivijäsen
Easton EA70 AX on käytössä 42 senttisenä ja varsin asiallisen oloinen tanko grävelöintiin. Tuo istuu käteen niin hyvin että harkitsen kuituisen version tilaamista.
The older I get the faster I was
Moottoriturpa
^mäkin varmuuden vuoksi testasin ensin tuota ja sitten hain saman kuituisena Yläfemmasta.
Vakiovieras
Suositus täältä Easton EC70 AX Carbon tangolle gravelöintiin. Alaotteelta erittäin mukava ajaa pitkiä siivuja hiekkateillä. Mulle sopii tuo melko vahva flare ja ote tuntuu käsiin mukavalle.
Vakiovieras
Kauaksi ei heitä Topstonen originaalitangon mitat tuosta. Kuitenkin aika paljon iskee käsille tärinää ym. vaikka hiilikuituhaarukka, renkaat tubeless ja alhaiset paineet. Toki ajohanskat ja tankoteippi vois olla paremmat. Teippiä tulossa... ajohanskoja on tullut vääriä kokoja tilattua yleensä ja palautettua, joten pitäisi kivijaloista käydä kokeilemassa jotain ja vaikka ostaakin.
Leveämmän tangon ajattelin vähentävän "death grip" otetta ym, joka vielä osittain vaivaa, kun käyräsarvisella reilu vuosi ajettu mutta hyvin vähäistä alkuun verrattuna enää. Hyväkuntoisilla hiekkateillä ei ongelmaa mutta karkea sora ja polkuajelu tuntuu olevan vielä sitä aluetta missä hoodeilta puristetaan turhan lujaa kiinni.
^ Kuinkas paljon kuitutanko vaimentaa ja imee tärinöitä?
Vanha jäärä
Mulla on Mcfk:n 420mm maantiestonga, olen erittäin tykästynyt. Ergonominen, kevyt ja mukava. Aika paljon pistän painoarvoa stongalle, ei nyt ihan yhtä tärkeä kuin satula mutta aika lähellä. Molempien kanssa menee ajamisen ilo ja saa huutaa kuukunan munaa, jos on paska.Minkälaisia droppitankoja porukka käyttää Gravel-pyörissään?
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
EA70 AX (44 cm) on myös ollut noin 300 km testissä ja tuntuu luonnolliselta.
Aktiivijäsen
Easton EC70 Aero (40cm). Ei ongelmia hallittavuuden kanssa, vaikka välillä melko rompoolia soraakin alla. Orkkis Giantin tanko oli 44cm ja en tykänny yhtään (leveydestä siis, muuten tuo D-Fuse tanko toimi hyvin). Kai se on mihin tottuu.
Aktiivijäsen
Huomioita alumiini vs. hiilikuitu? Huomaako eroa muuten kuin vaa'alla?
The older I get the faster I was
Aktiivijäsen
Salsan Cowchipper (44) on sopinut itselle hyvin. Harkitsen arkipyörään samaa 46 tai 48-levyisenä, tai sitten vaihtoehtoisesti Ritcheyn Venturemaxia, mutta siitä ei ole kokemusta.
Kuituista en ole testannut, hinnat hirvittävät sen verran. Halvin malli Cowchipperista on 50-60€ ja kuituinen yli 200. Kai tuo hinta voisi olla perusteltu, jos se on oikeasti huomattavasti mukavampi.
Vakiovieras
3T Superergo 44cm on Asperossa, flarea on juuri sopivasti ja dropin muoto parhautta. Vähän kyllä Aeroflux kiinnostelis, Aeroghiaia menee turhan extremeksi.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit