Avautumista vaikeasta elämästä kevyen liikenteen väylillä vol 2.0

[xubu]

Turvallisuuden perusta ei kuitenkaan ole tietämyksessä vaan varovaisuudessa ja ennakoinnissa. Vaikka tietäisi säännöt, silti tulee varautua muiden virheisiin. Virheitä tekevät myös ihmiset, jotka tietävät. Vaikka olisi etuajo-oikeutettu ja tietäisi sen, silti tulee varautua siihen, että joutuu väistämään muita. Kun valo vaihtuu vihreäksi, autoilijan on typerää lähteä liikeelle varmistamatta ensin, tuleeko joku punaisia päin tai hyvin vanhoilla vihreillä.

Pakko on hyvä ohjuri. Hidastetöyssyt autoille toimivat ihan oikeasti. Kun niitä on riittävän tiheästi, vain harvat viitsivät kiihdyttää töyssyjen välissä voimakkaasti. Sama toimisi pyörienkin huippunopeuksien rajoittamiseen. Nopeisiin kohtiin pitäisi rakentaa kelveille helposti kierrettäviä mutta varmasti hidastavia esteitä, jotta huippunopeudet saataisiin tippumaan. Samaan aikaan pitäisi rakentaa toimivampaa infraa, jotta keskinopeudet nousisivat.

Kelvien nopeusryntäily on saatava loppumaan. Se tuhoaa pyöräilykulttuurin. Pitäisi päästä siihen, mitä tänne linkatuissa Alankomaiden videoissa näkyy. Pystyjä peruspyöriä ja hiljaisia nopeuksia.

Kyllähän ne toimii, kun on tarpeeksi korkea, että on pakko hidastaa. Eilen tosin näin kun pakettiauto ei hidastanut yhtään, kiersi kelvin kautta sen töyssyn. Meni sinne kelville hyvissä ajoin ennen töyssyä, koska siellä oli kanttarit loivennettu kun oli tie pihalle. Kyllä oli kuskilla kiire.

[Tassu]

Esim sun takana on iso läjä autoja jotka eivät pääse suoraan kun olet kääntymässä vasemmalle. Mun puolella liikenne matelee mutta ei pysähdy... Päätän hiljentää jotta sä pääset kääntymään.

Juuri näin on hyvä toimiakin. Se on sitä joustamista ja liikenne sujuu taas.

Mutta (imho) se ei ole joustamista, jos risteykseen tulee yksi autoilija ja väistämisvelvollinen pyöräilijä. Ja autoilija päättää väistää vaikka pyöräilijä on jo hidastanut vauhdin lähes nollaan. Näin kävi tänään. Ihan piruuttani, ja taisi olla eka kerta tällaisessa tapauksessa, nousin pois ja talutin. Ja ennen kuin joku alkaa urputtaa toiminnastani niin todettakoon, että olisihan se autoilija voinut alkaa kiihdyttää, että kolahtaa ja sitten väittää, että tulin väistämisvelvollisena alle.

[xubu]

Tässä on kuva viime vuoden tammikuulta Intiankadulta kun oli luntakin. Siinä huomaa mistä autoilijat ajavat töyssyn kohdalla, fillarikaistan kautta tietenkin.

[alli]

Tätä voi olla jo täällä puitu, mutta itse osuin eilen ajamaan Kulosaaren uutta, kapeaa pyöräkaistaa ekan kerran: https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/...006587839.html

Olin nähnyt tuon uutisenkin, mutta sijainti ei jotenkin ollut lainkaan rekisteröitynyt aivoihin, joten tuli yllättäen eteen. Mulla oli pulleat sivulaukut pikku reissun takia, joten en kyllä ihan mahtunut annettuun tilaan 🙄.

[MRe]

Kyllähän ne toimii, kun on tarpeeksi korkea, että on pakko hidastaa. Eilen tosin näin kun pakettiauto ei hidastanut yhtään, kiersi kelvin kautta sen töyssyn. Meni sinne kelville hyvissä ajoin ennen töyssyä, koska siellä oli kanttarit loivennettu kun oli tie pihalle. Kyllä oli kuskilla kiire.

Kelvin kautta noi näyttää meidänkin kotikadulla kiertävän. Lähinnä juippeja toijotalla, mutta kuitenkin. Samalla ajavat sitten sitä kelviä 50 metriä pihaan asti.

[MRe]

Tätä voi olla jo täällä puitu, mutta itse osuin eilen ajamaan Kulosaaren uutta, kapeaa pyöräkaistaa ekan kerran: https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/...006587839.html

Olin nähnyt tuon uutisenkin, mutta sijainti ei jotenkin ollut lainkaan rekisteröitynyt aivoihin, joten tuli yllättäen eteen. Mulla oli pulleat sivulaukut pikku reissun takia, joten en kyllä ihan mahtunut annettuun tilaan .

Suunta kaupungista Hertsikaan päin on kyllä tosi onneton viritys. Olisi edes sellaisia suoja-aidan jalkoja, joissa se reikä olisi sivussa, niin se jalka ei veisi puolta siitä jo valmiiksi onnettomasta pyöräilyväylästä. Mutta ei niin ei.

[Kepper]

Tätä voi olla jo täällä puitu, mutta itse osuin eilen ajamaan Kulosaaren uutta, kapeaa pyöräkaistaa ekan kerran: https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/...006587839.html

Olin nähnyt tuon uutisenkin, mutta sijainti ei jotenkin ollut lainkaan rekisteröitynyt aivoihin, joten tuli yllättäen eteen. Mulla oli pulleat sivulaukut pikku reissun takia, joten en kyllä ihan mahtunut annettuun tilaan 🙄.

Käyty, todettu surkeaksi. Minä ihmettelen mikä ihmeet firma näitä tekee.

https://www.youtube.com/watch?v=kzC04zGTj1E

[tubelix]

Turvallisuuden perusta ei kuitenkaan ole tietämyksessä vaan varovaisuudessa ja ennakoinnissa. Vaikka tietäisi säännöt, silti tulee varautua muiden virheisiin. Virheitä tekevät myös ihmiset, jotka tietävät. Vaikka olisi etuajo-oikeutettu ja tietäisi sen, silti tulee varautua siihen, että joutuu väistämään muita. Kun valo vaihtuu vihreäksi, autoilijan on typerää lähteä liikeelle varmistamatta ensin, tuleeko joku punaisia päin tai hyvin vanhoilla vihreillä.

Toki näin on mutta väitän että on helpompi olla varovainen ja ennakoiva jos tuntee säännöt, joten tietämys vaikuttaa myös. Sääntöjä pitää aina noudattaa, vaikka niitä ei osaisi. On paljon helpompaa noudattaa sääntöjä, jos osaa ne. Täysin virheettömään maailmaan ei päästä mutta siihen suuntaan on hyvä pyrkiä. Ennakointi, varovaisuus ja muiden töppäilyn olettaminen on ihan hyviä keinoja pyrkiä selviytymään tilanteista.

[lihapiirakka]

Eilen Ruotsinkylässä oli hyvä alamäki, mittarin mukaan oli vauhtia 47.9km/h. Katselin että vastaan tulee jalankulkija ja hänen takana droppitankopyöräilijä. Laskettelin menemään ja tuumailin että ei tarvi hiljentää. Olisi pitänyt, tämä vastaantuleva pyöräilijä lähtikin ohittamaan jalankulkijaa ja tuli suoraan mun ajolinjalle. Tulikin sitten kiire väistää. Vastaantuleva ei muuttanut linjaansa mitenkään ajoi vain kohti.

En kyllä ymmärrä miksi ei voinut odottaa jalankulkijan takana vaan ohitti hänet suoraan mun eteen. Onneksi olin tilannetta hieman ennakoinut.
Olihan mulla vauhtia liikaa pyörätielle, mutta muuten suht hiljainen liikenne.

[Oatmeal Stout]

^I, me and myself. Yleensä kolmistaan vedetään lenkkiä. Jostain syystä tuossa porukassa en ole koskaan kokenut saavani kauheasti vetoapua.

Tuohon on tarjolla hoitoa ainakin rahaa vastaan.

[Fuuga]

Toki näin on mutta väitän että on helpompi olla varovainen ja ennakoiva jos tuntee säännöt, joten tietämys vaikuttaa myös. Sääntöjä pitää aina noudattaa, vaikka niitä ei osaisi. On paljon helpompaa noudattaa sääntöjä, jos osaa ne. Täysin virheettömään maailmaan ei päästä mutta siihen suuntaan on hyvä pyrkiä. Ennakointi, varovaisuus ja muiden töppäilyn olettaminen on ihan hyviä keinoja pyrkiä selviytymään tilanteista.

Eikös Ruotsinkylässä niissä kaikissa mäissä ole myös vastamäki. Eli olikohan vastaantulijalla myös mukavat vauhdit ja jarrutus vastenmielistä?

[MRe]

Tuohon on tarjolla hoitoa ainakin rahaa vastaan.

Vetoapuunko?

[lihapiirakka]

"Eikös Ruotsinkylässä niissä kaikissa mäissä ole myös vastamäki. Eli olikohan vastaantulijalla myös mukavat vauhdit ja jarrutus vastenmielistä?"

Varmaankin juuri näin.

[Oatmeal Stout]

Vetoapuunko?

Ei vaan mainitsemaasi pyhään kolminaisuuteen, vastaavasta I, me and myself -uskosta on riidelty kristittyjen joukoissa satoja vuosia tuhoisin seurauksin, joten hoitoon kannattaa panostaa.

[Fuuga]

Hmm, miten ihmeessä tuohon mun viestiin tuli tuollainen quote? Mielestäni kyllä lainasin ihan toista viestiä. My bad...

[MRe]

Ei vaan mainitsemaasi pyhään kolminaisuuteen, vastaavasta I, me and myself -uskosta on riidelty kristittyjen joukoissa satoja vuosia tuhoisin seurauksin, joten hoitoon kannattaa panostaa.

Eikö pääasia ole, että ihminen on onnellinen. Keskenään.

[Fat Boy]

Eikö pääasia ole, että ihminen on onnellinen. Keskenään.

Ompahan samanmielistä ajoseuraa.. kai?

Lähetetty minun moto g(8) power laitteesta Tapatalkilla

[Smo]

Ompahan samanmielistä ajoseuraa.. kai?

No oli kyllä muutama päivä sitten aika pirun vaikeeta. Piti odotella liikkeelle lähtiessä ja ei edes osannut päättää mihin menis.

[Nixuu]

Eikös Ruotsinkylässä niissä kaikissa mäissä ole myös vastamäki. Eli olikohan vastaantulijalla myös mukavat vauhdit ja jarrutus vastenmielistä?

Eli tässäkin sähköpyörät parempia ja turvallisempia. Niillä voi ihan helposti ottaa vauhdin pois vaikka kokonaan missä vaan, koska kiihdytys äskeiseen vauhtiin käy hyvin nopeasti ja vaivattomasti. Ei tarvitse pitää siitä vauhdista kiinni kynsin ja hampain, sekä aiheuttaa vaaraa muille liikkujille.

[alli]

No oli kyllä muutama päivä sitten aika pirun vaikeeta. Piti odotella liikkeelle lähtiessä ja ei edes osannut päättää mihin menis.

Ja kun koko seurueeseen iskee tappiomieliala... Vastatuuli, väsyttää, eikö tää matka nyt mitenkään etene...

[mpk]

Eli tässäkin sähköpyörät parempia ja turvallisempia. Niillä voi ihan helposti ottaa vauhdin pois vaikka kokonaan missä vaan, koska kiihdytys äskeiseen vauhtiin käy hyvin nopeasti ja vaivattomasti. Ei tarvitse pitää siitä vauhdista kiinni kynsin ja hampain, sekä aiheuttaa vaaraa muille liikkujille.

Pyörät? Eiköhän tuossa ollut kuitenkin kyse kahden pyöräilijän ja yhden jalankulkijan kohtaamisesta.

[Fuuga]

Eli tässäkin sähköpyörät parempia ja turvallisempia. Niillä voi ihan helposti ottaa vauhdin pois vaikka kokonaan missä vaan, koska kiihdytys äskeiseen vauhtiin käy hyvin nopeasti ja vaivattomasti. Ei tarvitse pitää siitä vauhdista kiinni kynsin ja hampain, sekä aiheuttaa vaaraa muille liikkujille.

Väsyttävä...

[Kiiski Vastaranta]

Tampere, Ruskontie. Naisoletettu hölkkää nätisti kelvin oikeaa reunaa. Omaa kahden hengen lenkkiporukkaani tulee samanaikaisesti vastaan pyöräilijä, joten hieman jo etäämmältä rupeamme himmailemaan naisen takana ja odottelemaan tilavampaa kohtaa ohitukselle. Vastaantulija suhahtaa ohi, jolloin siirrymme kelvin vasempaan reunaan ja lähdemme kiihdyttämään. Eturenkaan etummaisen pisteen ollessa juuri naisen tasalla, päättää tämä ampaista taakseen katsomatta vasempaan reunaan aggressiivisella loikalla päästääkseen kohta risteävälle hiekkatielle. Pyöräseurue harjoittelee lukkojarrutteluja asvaltilla. Kävimme muutaman sentin päässä kolarista säikähtäneiden huutojen säestyksellä, mutta nainen ei ole vieläkään havahtunut tilanteeseen. Vasta päästyään kokonaan hiekkatielle ja putkinäkökentän kääntyessä riittävästi hän hieman havahtuu ja ihmettelee, että miksi noi kaksi pyöräilijää ovat tossa metrin päässä kummatkin poikittain ja toinen osittain ojassa. Hänen juoksunsa kuitenkin vaan jatkui sanaakaan sanomatta.

Napithan sillä oli korvissa. Ja vaikka ei kuullut puhuvaa & myöhemmin jarruttelevaa ja huutavaa pyöräilijäkaksikkoa, niin ei silti kokenut asiakseen havainnoida ympäristöään edes visuaalisin keinoin, saati antaa muita merkkejä aikomuksistaan. Ei nyt tälläkään kertaa kuitenkaan ihan ainoita pyöräilijöitä oltu sillä pätkällä, niin luulis jossain takaraivossa kutittelevan se ajatus, että vois kurkata olan yli ennen nopeahkoa nykäisyä kelvin toiseen reunaan. Anteeksi pitkä vuodatus. Säikähdin itse, että nyt sattuu aivan kaikkia. Samaan aikaan hieman keljutti se, että joku voi niin pelisilmättömästi suhailla kelvilläkin. Onneksi nyt vahingoilta vältyttiin. Muistan jatkossakin pitää sormet tiukasti jarrukahvoilla koko lenkin ajan.

[MRe]

Väsyttävä...

Totuus väsyttää...

Aiheeseen: https://www.hs.fi/lassijaleevi/car-2000006590945.html

[pedelec]

Tämä kuuluisi uutisointiketjuun, mutta teksti on enemmänkin avautumista, joten laitetaan tänne
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000006591662.html

”Kukaan ei tiedä, miten Mannerheimintie pitäisi ylittää” – Kun Taneli Pärssinen ryhtyi selvittämään helsinkiläisten pyöräilijöiden elämää, vastaan tuli kaaos

Helsingin kaupungin pyöräilykoordinaattori myöntää osan kritiikistä. Muutosta tehdään jo, mutta se tapahtuu hitaasti, Oskari Kaupinmäki sanoo.

Tukholmankadun ja Topeliuksenkadun risteyksestä lähtee yksisuuntainen pyöräkaista, joka kulkee ajoradan reunassa Topeliuksenkadulla. Kaista kapenee nopeasti ja päättyy vain muutamien metrien jälkeen alkamisestaan suoraan reunakiveen. Pyöräkaistan päätyttyä pyöräilijän pitäisi siirtyä rinnakkaiselle ajokaistalle bussien ja autojen sekaan.

Heti kaistan päättymisen jälkeen edessä on myös bussipysäkki. Tämä Meilahdessa sijaitseva pyöräkaista on vain yksi esimerkki Helsingin luokattomasta pyörätiesuunnittelusta, sanoo tuore liikennetekniikan ja maankäytön suunnittelun diplomi-insinööri Taneli Pärssinen.

”Tämä on todella vaarallinen. Eihän kukaan autoilija osaa tässä väistää pyöräilijää.”

Pärssinen teki diplomityönsä Helsingin kaupungille pyöräliikenteen liikennevalo-ohjauksen kehittämisestä. Nykyään hän työskentelee konsulttiyhtiö Swecolla pyöräliikenteen suunnittelijana.

Sanottavaa Helsingin pyöräilijöiden olosuhteista riittää.

Pärssisen mielestä Helsingin risteysalueet on lähes poikkeuksetta suunniteltu kehnosti pyöräilijöitä ajatellen.

Järjestelyt ovat heikot esimerkiksi Töölön tullin kohdalla Tukholmankadun ja Mannerheimintien risteyksessä.

Pärssinen kulkee alueella lähes päivittäin, ja hänkin on hämmentynyt.

”Kukaan ei tiedä, miten Mannerheimintie pitäisi ylittää, jos haluaa päästä Tukholmankadulta vastakkaiselle puolelle kohti Laakson sairaalaa.”

Opasteiden puuttuminen viestii hänen mukaansa siitä, että pyöräliikennettä ei ole otettu riittävän tosissaan.

”Että on ihan okei, jos pyöräväylät menevät vähän niin ja näin. Ajatellaan, että kyllä pyöräilijät selviävät ja löytävät tiensä jotenkin.”

Paremmalla suunnittelulla Helsinki olisi houkuttelevampi pyöräilijöille, mikä voisi edistää myös kaupungin tavoitteita kasvattaa pyöräilyn osuutta liikenteestä.

Helsingissä on viime vuosina panostettu voimakkaasti pyörätieverkoston laajentamiseen. Se ei Pärssisen mielestä kuitenkaan yksinään riitä.

Huomiota tulisi kiinnittää nykyistä enemmän risteysalueiden yhdenmukaisuuteen sekä ymmärrettävyyteen ja pyöräliikenteen sujuvuuteen. Tämä vaatii huomattavaa liikenteenohjauksen kehittämistä.

[...]

Loput linkistä.

[lihapiirakka]

Eli tässäkin sähköpyörät parempia ja turvallisempia. Niillä voi ihan helposti ottaa vauhdin pois vaikka kokonaan missä vaan, koska kiihdytys äskeiseen vauhtiin käy hyvin nopeasti ja vaivattomasti. Ei tarvitse pitää siitä vauhdista kiinni kynsin ja hampain, sekä aiheuttaa vaaraa muille liikkujille.

Autojen kohtaamisessa ilmeisesti ongelmat johtuvat alitehoisista autoista tällä logiikalla.

[Хуй]

Eturenkaan etummaisen pisteen ollessa juuri naisen tasalla, päättää tämä ampaista taakseen katsomatta vasempaan reunaan aggressiivisella loikalla päästääkseen kohta risteävälle hiekkatielle.

Juuri tuo on syy, miksi himmailen jalankulkijoiden kohdalla. Jos väylällä ei ole tilaa reiluun väistöön, on syytä varautua siihen, että joku poukkaisee. Silloin vauhtia on oltava niin vähän, että jarruttamalla selviää.

[brilleaux]

Hankasalmellakin jo kunnon kelvejä. Eikä ollu ruuhkaa!




Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk

[lihapiirakka]

Neitsyt

[kurvaaja]

Tämä kuuluisi uutisointiketjuun, mutta teksti on enemmänkin avautumista, joten laitetaan tänne
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000006591662.html

Loput linkistä.

Ihan hyvä juttu oli, avautumista muttei lainkaan turhaan. "Sitä ennen liikennesuunnittelussa vallitsi vielä ajattelu, jossa pyöräliikennettä ei nähty tasavertaisena kehittämiskohteena muihin liikennemuotoihin verrattuna." <-Kyllä tässä ollaan vieläkin tasa-arvosta kaukana! Katsotaanpa vaikka talvikunnossapitoa. Autotie yleensä viimisen päälle putsattu, mutta vieressä menevä pyörätie karmeaa perunapeltoa... Pitäisi olla päinvastoin?