Pole Evolink

[JariL]

Halutti päästä testaamaan uutta setuppia vähän mäkisempään maastoon kuin Oulun tasaiset.

Laitoin sulle eilen YV:n liittyen Poleen ja mahdolliseen koon sovitukseen Oulun seudulla. Jotain herjaa tuli, joten huutelen samaa täältä kautta Eli onko sinulla Pole vielä Oulun seudulla ja olisiko sitä mahdollistas päästä kokeilemaan tai ainakin sovittamaan kokoa?

Ja toki, jos täällä on muitakin Oulun lähialueen Evolink L/XL -omistajia, sama kysymys teille

[Tikkaaja]

Evolink 140/158 polttelee aika paljon, kun kävin kokeilemassa kaverin kanssa Machinea. Pyörä itsessään tuntui aika hajuttomattomalta ja mauttomalta, koska se hoiti hommansa ehkä liiankin hyvin. Keulan pystyi osoittamaan minne tahansa, minkä uskalsi ajaa ja sitten saikin jo miettiä seuraavaa linjavalintaa. Pyörä oli omalla kohdalla aivan mahdottoman hyvä polkea ja osittain tuo hyvä polkutuntuma myös ohjaa hieman hankkimaan Evolink 158-mallia. Pakko myös mainita, että Evolinkin ajon jälkeen uskalsin myös osoittaa nykyisen jäykkäperänkin keulan uusiin linjoihin.

Itseäni eniten huolestuttaa paino ja ketteryys/leikkisyys. Kertokaapa Evolink-kuskit, että onko nämä pelot tarpeettomia, jos ei aina halua ajaa niin lujaa kuin jaloista pääsee?

[Kiituri]

Kyllä se Evo on vähän pitkähkö kannon kierrossa mutta ajolinjalla siitä selviää tai keulaa pompottamalla sivulle.
Ite ottaisin nyt pykälää isomman Evon. Akseliväliin on niin tottunut että minkäänlaista kankeutta ei enää huomaa.
Huono puoli on se että kivikkopolut ei enää ole niin haastavia. Ennen jokainen metri piti ajamalla ajaa. Nyt vedän vain suoraan yli liki kaikesta. Vähän tylsää mutta tavallaan hauskaa tämäkin.
Polkemistehokkuus on kyllä niin hyvä että välillä vieläkin ihmettelee (nyt vuoden jälkeen hankinnasta) kuinka kevyttä on polkea ylämäkiä. Tämä tietysti johtuu siitä että istutaan keskiöön nähden enempänä kuin yleensä eikä ole enää tarvettaa polkea etuviistoon ylämäissä ja pitää lihaksilla itsensä satulassa. Lisäksi istualla ja seisaalla painopiste asettuu enempi samalle kohdalle ja niinpä jousitus toimii samalla tavalla istualla ja seisaalla.

Polen geometria vaan on niin paljon parempi että ainakaan itse en näe vaihtoehtoja. Merkki voi vaihtua jos vastaavalla mitoituksella tulee sähköfillari joltain merkiltä.

Ai niin myös keskiön korkeus on plussaa ja se että takapään sag on mitoitettu 30% kohdalle. Tämä antaa enemmän ulosjoustoa mistä paljon hyötyä.

[Jyrce]

Polellahan oli kaiketi suunnitteilla sähköpyörä jossainvaiheessa. Eli ei tarvi vaihtaa merkkiä

[F. Kotlerburg]

No onhan se painava ja ei mitenkään herkän leikkisä, ei siitä mihinkään pääse. Enemmän sellainen suorien ajolinjojen peli eikä mihinkään kikkailuun. Eipä siinä silti mitään ongelmaa ole eli toimii se rauhallisemmassakin ajossa.

[roudastarospuuttoon]

Pole on alkanut merkkinä kovasti kiinnostamaan joten olisko kellään Espoon suunnalla Evolink 140 L koossa mitä voisi testata?

[miumau]

Eikö Espoossa ole bikeworx, jolla on niitä Polen testipyöriä. Sieltä varmaan kannattaa kysyä, josko sopiva malli löytyisi testiin.

[järtsy]

Itseäni eniten huolestuttaa paino ja ketteryys/leikkisyys. Kertokaapa Evolink-kuskit, että onko nämä pelot tarpeettomia, jos ei aina halua ajaa niin lujaa kuin jaloista pääsee?

Evolink 158 vaihtui Canyon Striveen, juurikin edellämainituista syistä.

Evolinkki oli kyllä mahoton menijä kivikkojuurakossa ja vauhdikkailla pätkillä, mutta kääntöpuolena juurikin lievä kankeus, manuaalit ja keulan keventämisen vaikeus hitaassa vauhdissa, taitava kuskia nämä tuskin kovasti haittaa mutta kyllä tuo Strive tottelee minua paremmin, ja sellainen pikku neppailu ja pyörän hypyttäminen onnistuu paremmin kun pyörä on pari kiloa kevyempi.
Ja onpa Strivellä tullut useampi pr parkissakin joten ei se olellisesti huonompi sielläkään ole.

Polkemisessa en juurikaan eroa huomannut.

[roudastarospuuttoon]

Eikö Espoossa ole bikeworx, jolla on niitä Polen testipyöriä. Sieltä varmaan kannattaa kysyä, josko sopiva malli löytyisi testiin.

Bikeworxissa on käyty jo renkaita potkimassa mutta juuri tuota Evolink 140 L kokoa ei ole siellä.

[Kiituri]

Polellahan oli kaiketi suunnitteilla sähköpyörä jossainvaiheessa. Eli ei tarvi vaihtaa merkkiä

Tuosta ei ole kuulunut mitään. Taitaa mennä vuosia ennen kuin mitään tapahtuu jos sittenkään.
Eipä silti, moni muu valmistaja on alkanut apinoimaan geometriaa mikä on hyvä juttu. Sähköfillariin tuollainen geometria sopisi varmasti kuin nenä päähän.

[Fat Boy]

Polellahan oli kaiketi suunnitteilla sähköpyörä jossainvaiheessa. Eli ei tarvi vaihtaa merkkiä

Tämä jos toteutuisi kotomaisella Revonten moottorilla, niin saattaisin hyvinkin pistää spessun kiertoon. (oikeasti, se luultavimmin olis niin kallis että jäisi puheen asteelle)

[Kemizti]

Tämä jos toteutuisi kotomaisella Revonten moottorilla, niin saattaisin hyvinkin pistää spessun kiertoon. (oikeasti, se luultavimmin olis niin kallis että jäisi puheen asteelle)

Kaikenlaisia huhupuheita on liikkeellä

[Fat Boy]

Kaikenlaisia huhupuheita on liikkeellä

Äläpä yllytä hullua.. Jospa moottori olis semmoinen, josta saa rajoittimet pois, niin olisi Polen ominaisuuksille käyttöä minunkin kotinurkilla.

Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla

[hece]

Evolinkkiä on tullut katsottua sillä silmällä sen julkaisusta lähtien. Pitkälle miehelle pitkä geometria on houkuttanut. Eikä kotimaisuudesta tai kotipaikkakuntalaisuudestakaan ole haittaa. Viimeiset kolme vuotta tuli Jyväskylän kivikoita ja juuria kierrettyä 490mm reachin plussarenkaisella Genesis Tarnilla. Oikeastaan ei ole kokemusta täpäriajoista, niin paha tässä verrata. Helkatin hyvältä tämä tuntuu vaikka ensilenkin saikin polkea loskan keskellä. Mäessä ei keulita, perä joustaa (jännä juttu täpärissä), keula syö eleettä esteet. Reach kasvoi n. 45mm eikä tunnu yhtään pitkältä, eikä alun jälkeen keulakaan liian loivalta. XL 140 runkosetistä kasasin, kiekot, jarrut, voimansiirtoa, ohjaamo ja jotain pientä tuli vanhasta, muuten uutta. Tälläinen siitä sitten tuli:


Keula on 160mm -20 Lyrik Select RC 51mm offsetilla. Takarenkaaksi vaihtuu alkuun 2.6 SE4, insertiksi Rimpact. Talvella tosin käytössä enimmäkseen Fat Freddiet. Oneup 210mm v2 mahtui pituuden puolesta helposti, minulla pituutta 193cm ja jalan sisämitta 93cm. Ainut ongelma on tuo kaapelivienti. Kannattaa ehdottomasti ottaa tolppaa v2.1 mekanismilla (actuator) joka ei liikuta vaijerinkuorta. Nykysetupissa tolppa on noin 3 cm pohjasta ja vaijerinkuoren pää ei ole suorassa tolpan pohjassa vaan vinossa jotta mahtuu kiertämään iskarin, mutta toiminta on Wolftoothin LA -vivulla erinomaista.

[miumau]

Hieno on eikä noin pirtsakan värisenä huku lumihankeen. Kyllä tuolla kelpaa paikallisissa kivikkojuurakoissa ryttyyttää menemään.

[Sambolo]

Mitenkäs tuolla 140 evolinkillä pärjää bikeparkissa? Polen tuki kovasti suosittelis 158 mallia 140 sijaan jos ajelee välillä parkissa ym, ei kuulema häviä polkemistehokkuudessa 140 mallille. Mites muuten, onko 158 normi poluilla liian tylsä jyrä vs 140? Tällee isompana kuskina pidempi jousto varareservinä vähän houkuttelis. Ite ajelen pk seudun mettiä ja parkkeja lähinnä ja tykkään etsiä mahdollisimman haastavia polkuja.

[makimies]

Mitenkäs tuolla 140 evolinkillä pärjää bikeparkissa? Polen tuki kovasti suosittelis 158 mallia 140 sijaan jos ajelee välillä parkissa ym, ei kuulema häviä polkemistehokkuudessa 140 mallille. Mites muuten, onko 158 normi poluilla liian tylsä jyrä vs 140? Tällee isompana kuskina pidempi jousto varareservinä vähän houkuttelis. Ite ajelen pk seudun mettiä ja parkkeja lähinnä ja tykkään etsiä mahdollisimman haastavia polkuja.

Isolla kuskilla toimii suht huonosti 140 joustoisena bikeparkissa.

[Sambolo]

Kuis sillee? Tarkotus olis ottaa tolla cane creekin coililla ja keulassa ois 160mm. Menisköhä toi 158 sit vielä 160mm keulalla. Kaikissa valmiissa buildeissa 180mm keula ja se tuntuu vähä ylimitoitetulta, mietin vaa miten toi geo sit lyhyemmällä. Tällä hetkellä bikeparkitkin jäykkäperällä.

Osaisko joku myös sanoa minkä pituisen dropperin saa L koon evolinkissä ihan pohjaan asti slämmättyä?

[hece]

Osaisko joku myös sanoa minkä pituisen dropperin saa L koon evolinkissä ihan pohjaan asti slämmättyä?

L: Seat tube Insert length: 250mm https://polebicycles.com/polestore/p...v1-3/#geometry

Esim OneUp v2 180mm on tuon alaputken ilmoitettu upotuspituus 267mm https://int.oneupcomponents.com/coll...ropper-post-v2 . Tolpan saa kyllä pohjaan (siis satulaputken 250mm on suora ja esteetön) laitettua mutta kuten tuossa ylhäällä kirjoitin joutuu sitä nostamaan useamman sentin jotta vaijerinkuori mahtuu paikalleen ja kiertämään iskarin. Siitä vain mittaamaan nykypyörällä keskiö - satulakisko mittaa ja laskeskelmaan. Oneup on matalin tolppa ja sen droppi pituutta saa vielä 10/20mm helposti vähennettyä.

Mulla siis 140 XL ja painoa 105kg kamoineen. Parkkia en ole tällä tai muullakaan pyörällä käynyt ajamassa, ehkä ensi kesänä voisi käydä kokeilemassa. Cane creekin tarjous tuli vasta, olisi siihen saattanut tarttuakin mutta nyt siis vakio Monarch alla.

[mtv]

Travel front 160-180mm Polen specseis, joten 160mm ok. Itsellä 170mm Lyrik 158 Evossa.

[tiaalto]

Evolink 140 näyttää olevan speksattu 150-160mm keulalle. Menisiköhän jokin pieleen 140 millin Fox 34:lla?

[Sambolo]

L: Seat tube Insert length: 250mm https://polebicycles.com/polestore/p...v1-3/#geometry

Esim OneUp v2 180mm on tuon alaputken ilmoitettu upotuspituus 267mm https://int.oneupcomponents.com/coll...ropper-post-v2 . Tolpan saa kyllä pohjaan (siis satulaputken 250mm on suora ja esteetön) laitettua mutta kuten tuossa ylhäällä kirjoitin joutuu sitä nostamaan useamman sentin jotta vaijerinkuori mahtuu paikalleen ja kiertämään iskarin. Siitä vain mittaamaan nykypyörällä keskiö - satulakisko mittaa ja laskeskelmaan. Oneup on matalin tolppa ja sen droppi pituutta saa vielä 10/20mm helposti vähennettyä.

Mulla siis 140 XL ja painoa 105kg kamoineen. Parkkia en ole tällä tai muullakaan pyörällä käynyt ajamassa, ehkä ensi kesänä voisi käydä kokeilemassa. Cane creekin tarjous tuli vasta, olisi siihen saattanut tarttuakin mutta nyt siis vakio Monarch alla.

One up ei kuulema evolinkkiin kovin optimaalinen kun vaijerin kuoren liike tekee työn, hinkkautuu kuulema herkästi puhki tuossa evossa.

[mtv]

Ok, mulla on just one up ja toiminut toistaiseksi hyvin. On kyllä ollut hyvä dropperi muutenkin.

[hece]

Oneup 210mm v2 mahtui pituuden puolesta helposti, minulla pituutta 193cm ja jalan sisämitta 93cm. Ainut ongelma on tuo kaapelivienti. Kannattaa ehdottomasti ottaa tolppaa v2.1 mekanismilla (actuator) joka ei liikuta vaijerinkuorta. Nykysetupissa tolppa on noin 3 cm pohjasta ja vaijerinkuoren pää ei ole suorassa tolpan pohjassa vaan vinossa jotta mahtuu kiertämään iskarin, mutta toiminta on Wolftoothin LA -vivulla erinomaista.

One up ei kuulema evolinkkiin kovin optimaalinen kun vaijerin kuoren liike tekee työn, hinkkautuu kuulema herkästi puhki tuossa evossa.

https://int.oneupcomponents.com/coll...ropper-post-v2 ALL DROPPERS NOW SHIP WITH AN INSTALLED V2.1 ACTUATOR

Eli kun tilaa suoraan One Upilta saa tuon v2.1 mekanismin tolppaan joka ei liikuta vaijerinkuorta. Sen saa toki myös jälkikäteen hommattua ja asennettua.

[Sambolo]

^Hyvä tietää. Ei kyllä oikee millää osaa päättää, että 140/158 ja coil/air

[järtsy]

Mulla oli 158 170 keulalla ja coili takana. Olihan se omalla tavallaan huippu pyörä, ja mun mielestä vielä täysin poljettava poluilla vaikka aika painava olikin.

Se miksi vaihdoin johtui siitä että on krooninen pyöräkuume ja koin toisaalta pyörän vähän kompelöksi pikku neppailussa poluilla, manuaalit yms tuotti tuskaa mutta sehän on vaan kuskista kiinni. Mäessä ja kivikkojuurakossa kyllä loistava peli.

[Gargamel]

Onko 110 poistunut valikoimasta? Enää sitä ei sivulla listata ollenkaan. Eipä sitä ollut ostettavanakaan kun muutama viikko aiemmin tutkin.

[hece]

Myös 131 hävinnyt, sehän muistaakseni iskaria vaille sama kuin 110.

[Sambolo]

Varmaa aika marginaalimalleja ollu. Yleensä tuommoisella joustolla ostavat haluavat kevyen pyörän.

[Villetre]

Mitä tuossa katsellut /kuulostellut niin Evolinkistä pois siirtyvät ovat kaivanneet kevyempää (pidemmät lenkit)/leikkisämpää pyörää. Kukaan ei silti valita ajo-ominaisuuksista.