Pole Evolink

[F. Kotlerburg]

Kannattaisikohan mennä ajamaan ja jättää palstailu vähemmälle

Kannattaisikohan olla kirjoittamatta, jos ei ole mitään järkevää sanottavaa

[kni94]

Hyvä ettei ole pelkkää hehkutusta niin saa totuudenmukaista arviota eri pyörätyypeistä. Kyllähän tommosella long slack 29 jyrällä ois hienoa tykitellä alamäkeen varmaan mutta onko se liian junamaista menoa jos haluaa näppärämmän tuntuista pyörää. Kovasti kutkuttais itseäni myös samantyyppinen bird am9 29 renkailla mutta siinä tulee se että pystyykö noilla nauttimaan muusta kuin isosta alamäestä. Pitää käydä bikeparkissa ja muutenkin vielä tälle kesää koittamassa ainakin jotain pyöriä niin ehkä huomaa mistä tykkää.

[CamoN]

Hitaassa vauhdissa loiva keula ja keskellä oleva painopiste mahdollistavat etupyörän kääntämisen melkein 90 astetta ja pyörä ei silti puske itseänsä kurvista ulos tai tökkää etupyörän kautta ympäri. Eli kääntyminen ei ole ongelma tiukissakaan mutkissa vaatii vain hiukan totuttelua. DH pyörillä aikaisemmin ajaneet tuskin edes tarvivat totettulua koska niistä pyöristä toiset ovat aika härkämäisiä käännettäviä.

Olen tehnyt saman huomion. Edellisellä XC-täysjoustolla sellainen nollavauhtinen kikkailu (esim. mahdollisimman pienessä tilassa U-käännöksen tekeminen) oli yleensä todella vaikeaa. Evolink 110:llä tuntuu kuin ohjaustangon voisi kääntää helposti jonnekin yli 70 asteen, eikä tule sellaista tunnetta että olisi riskiä eturenkaan "tökkäämisestä". Samalla pidempi pyörä vaatii tietysti teoriassa enemmän kääntösädettä, vaikka se tiukin mahdollinen käännös olisi teknisesti helpompi suoritus.

[F. Kotlerburg]

Ei se jyrkästi kääntäminen pitkän pyörän vaatimaa tilaa kokonaan poista. Eturengas pitää ajaa käännöstä varten pidemmälle, että takarengas ei oikaise käännöksessä liikaa. Lyhyemmällä pyörällä voi ajaa loivemmin ja takarenkaan linja lähempänä eturenkaan linjaa.

[Kemizti]

Ei se jyrkästi kääntäminen pitkän pyörän vaatimaa tilaa kokonaan poista. Eturengas pitää ajaa käännöstä varten pidemmälle, että takarengas ei oikaise käännöksessä liikaa. Lyhyemmällä pyörällä voi ajaa loivemmin ja takarenkaan linja lähempänä eturenkaan linjaa.

Toi on ihan tosi juttu. Onneksi ilmenee lähes ainoastaan kapeilla talvipoluilla ja liian kapeilla pitkospuilla jyrkissä paikoissa. Ite olen tullut hyvin toimeen niin Taigalla, kuin Evolinkilläkin.. ..mutta vanhojen lyhempien pyörien jälkeen vaati jokusenkin "opettelulenkin"

[makimies]

Hyvä ettei ole pelkkää hehkutusta niin saa totuudenmukaista arviota eri pyörätyypeistä. Kyllähän tommosella long slack 29 jyrällä ois hienoa tykitellä alamäkeen varmaan mutta onko se liian junamaista menoa jos haluaa näppärämmän tuntuista pyörää. Kovasti kutkuttais itseäni myös samantyyppinen bird am9 29 renkailla mutta siinä tulee se että pystyykö noilla nauttimaan muusta kuin isosta alamäestä. Pitää käydä bikeparkissa ja muutenkin vielä tälle kesää koittamassa ainakin jotain pyöriä niin ehkä huomaa mistä tykkää.

Olen ajanut koko talven fatbikella (jossa reach 425mm) ja evolink 140 tuntui todella ketterältä ja nopealta ohjata tuon jälkeen. Olin tuosta tosi yllättynyt, pyörä tuntuu aivan erilaista kuin näyttää. 29eria en ole aiemmin omistanut, edeltäjänsä oli canyonin spectral 27.5" renkaalla.

Miksi ostaa markkinoiden isoin ja pisin enskapyörä jos ei sellaista halua?

[F. Kotlerburg]

Toi on ihan tosi juttu. Onneksi ilmenee lähes ainoastaan kapeilla talvipoluilla ja liian kapeilla pitkospuilla jyrkissä paikoissa. Ite olen tullut hyvin toimeen niin Taigalla, kuin Evolinkilläkin.. ..mutta vanhojen lyhempien pyörien jälkeen vaati jokusenkin "opettelulenkin"

Juu kesällähän tuo ei suurimmalta osin haittaa, jos reitit on edes jollain tavalla kuljettuja. Toki tiukimmissa kannon kierroissa ei aina tila riitä ajaa etusta riittävän pitkälle että takanen ei kolahda kantoon. Parhaimmillaanhan laite toki on isolla uralla, kun on tilaa paukuttaa menemään. Niin ja kuten sanoin niin pyörä kyllä kääntyy, mutta ei tunnu erityisen herkästi kääntyvältä, kuten jotkut jo ymmärsivät, että pyörä ei käänny ollenkaan

Kuten tuolla jo aiemmin sanoin niin jokaisen pitää puntaroida soveltuvuus omaan käyttöön etuineen ja haittoineen. Paljon siinä on niitä etujakin kuten olen tuolla jo kirjoittanut. Itse yritän aina arvioida objektiivisesti näitä vehkeitä omistin niitä tai en ja joillekin (ei lainaamalleni kirjoittajalle) se tuntuu olevan ongelma, kun ei pelkästään hehkuteta. Ei tämä huono pyörä ole vaan loistava laite monin osin, mutta ei välttämättä omille preferensseilleni se paras.

[kni94]

Olen ajanut koko talven fatbikella (jossa reach 425mm) ja evolink 140 tuntui todella ketterältä ja nopealta ohjata tuon jälkeen. Olin tuosta tosi yllättynyt, pyörä tuntuu aivan erilaista kuin näyttää. 29eria en ole aiemmin omistanut, edeltäjänsä oli canyonin spectral 27.5" renkaalla.

Miksi ostaa markkinoiden isoin ja pisin enskapyörä jos ei sellaista halua?

Niin, tuskin kannattaakaan mutta se on uusin hot juttu jota kaikki vain kehuu

Mites polen ajotuntuma spectraliin verrattuna peruspolulla? Omassa 29 jäykkäperässä tuntuu hankalalle juuri kapeat kääntyilevät pitkospuut ja kapeat kääntymiskohdat esteiden ohi. En ole myöskään varma olisiko 27.5 kevyempi pyörittää pitkäkestoista ylämäkeä ylös. Jos ei puhuta teknisestä ylämäestä vaan pitkästä ja hapottavasta.

[sak]

Mitkä renkaat sinulla oli tuossa pyörässä talvella? Minulla on Evolinbk 150 ja viime talvena koitin 2 kertaa ajaa 29 icespikereilla ja meinasin kummallakin kerralla heittää pyörän metsään koska se tuntui kääntyilevän poikittain koko ajan. Muutoin ajoin Fat Freddieillä ja ero on kuin yöllä ja päivällä. Pyörä menee niillä pöpperöisllä poluilla täysin suoraan, ei luikerra yhtään eikä myöskään tipahtele polun sivuun oikeastaan ollenkaan. Eli ISP:llä tuntuu kuin olisi mailman huonoin talvipolkuajaja ja FF:llä ehkä jopa mailman paras.
ISP on niin kapea ja vaatii sen verran painetta että se menee polusta läpi, mikäli polku ei ole kunnolla tamppautunut, kun taas FF:llä voi käyttää pehmeällä polulla jotain 0,7 bar painetta jolloin se leviää pesusienen tavoin polun päälle ei pyrikkään menemään siitä läpi. Jos taas polku on kiiltojäällä niin ISP toimii todella hyvin.

Muistaakseni renkaina oli wtb vigilante 29*2.3"
Ja toisiaan "luikertelua" sain minäkin aikaan, johtunekko tuosta loivasta keulakulmasta? En muista että stumpy(69*) ja honzo(68*) tuommosta tekisi.
Fat Freddiet ottaisin heti koeajuun mutta ei mahdu keulaan.
Haluaisin todella ajaa tällä myös talvella, kai se on keula etittävä.

Ice spikerit on roikkunu varaston seinällä muutaman vuoden, en tajua sitä rengsta, ajan niillä yleensä kaksi kertaa talvessa ja sitte menee takas seinälle.

Odotukset talvea vasten oli ehkä liian korkeella kun muuten menee niin mageesti

.

[makimies]

Mites polen ajotuntuma spectraliin verrattuna peruspolulla? Omassa 29 jäykkäperässä tuntuu hankalalle juuri kapeat kääntyilevät pitkospuut ja kapeat kääntymiskohdat esteiden ohi. En ole myöskään varma olisiko 27.5 kevyempi pyörittää pitkäkestoista ylämäkeä ylös. Jos ei puhuta teknisestä ylämäestä vaan pitkästä ja hapottavasta.

Eipä noita voi oikein edes verrata keskenään, niin erilaiset ja kokoiset ovat. Spectralissa pahin ongelma oli todella löysä takapään geometria, ei tuota saanut oikein mitenkään toimimaan 100kg kuskin alla. Pole on todella napakka ja voi pumpata hyvin lisää vauhtia. Kiipeeä paremmin kuin fatbike, siis jyrkissä kohdissa. Osa on varmaan myös 29er renkaan tuomia etuja. Pole on myös todella painava, korkea ja pitkä, nuo ovat mielestäni ihan tuon pyörän ominaisuuksia.
Täytyy vielä jatkaa testailuja polkuajossa. Tuota on nyt tullut tehtyä luvattoman vähän, varmaan 3 normia lenkkiä vasta takana.

[sak]

Löytyi syy huonolle takavaihtajan toiminalle, tuo vipu onkin ollut alusta jäykkä käyttöinen mutta olen arvellut sen olevan ominaisuus.
Vaijerin kuori oli rutussa ja vähän muutakin takahaarukan sisäänviennissä, huomasin kun tänään lenkillä kuulumaan hankausääniä takapyörältä.
Joku oksa lie repiny vaijerin ulos ja hieno on tulos...

Nyt uusi vaijeri menee semi sisäisesti,
eli viistoputken sisään ja siitä takahaarukan päälle, on muuten kevyt vipu
Takajarru pitäs ilmata ja siinä samalla siirrän kaikki vaijerit ja letkut rungon ulkopuolelle.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Moska]

ja siinä samalla siirrän kaikki vaijerit ja letkut rungon ulkopuolelle.
Sent from my iPhone using Tapatalk

Ööö, miksi?

[sak]

Onpaha näkyvillä eikä pääse tällaisia hiipiviä piilovikoja syntymään.

Olen kylläkin taittanut pyörän usein kuljetus/säilytys”moodiin”.
On voinut tuon kuoren särkeä.
Takajarrulekussa on myös pieni ruttu samalla seutuvilla vaikka meneekin erikohdasta.
Kumpi reititys lie parempi, aika näytttää.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[-Hapi]

Kaluston päivitys edessä ja olen mielenkiinnolla seurannut tätä keskustelua. Nykyinen fillari Trek EX9 alkaa ja lähestymään museoikää. Eniten on alkanut polettamaan Evolink 110 tai 131 M-kokoisena. Onko kenelläkään kommentteja millainen setti Polen Storellsa oleva Evo 110 on? Vaihtoehtona ostaa 131 runko ja kasata siihen sopiva paketti. Kokonaispainoa ei saisi tulla paljon 12,5 kg enemmän, jotta jaksaisi kiertää Tahkot ja Saariselkä Staget.

https://polebicycles.com/polestore/p...k-110-29-tr-2/

Lähetin Polen aspaan kysymyksen em. paketista, mutta eipä ole pariin viikkoon kuulunut mitään. Pitänee yrittää tavoittaa heitä puhelimitse.

[santei]

Kokonaispainoa ei saisi tulla paljon 12,5 kg enemmän, jotta jaksaisi kiertää Tahkot ja Saariselkä Staget.

https://polebicycles.com/polestore/p...k-110-29-tr-2/

Lähetin Polen aspaan kysymyksen em. paketista, mutta eipä ole pariin viikkoon kuulunut mitään. Pitänee yrittää tavoittaa heitä puhelimitse.

Ainakin nimimerkki CamoN osaa varmasti kertoa 110 mallista paremmin. Aspaa koskien tiedän kommentoida, että valitettavasti se on tosi ruuhkautunut. Varmasti parhaiten saat puhelimitse kiinni...

Eikös polen sivuilla ollut jokin artikkeli ~12 kiloisesta 110 evolinkistä? En nyt muista millä osilla tuo oli saavutettu.

[nivelrikko]

Ainakin nimimerkki CamoN osaa varmasti kertoa 110 mallista paremmin. Aspaa koskien tiedän kommentoida, että valitettavasti se on tosi ruuhkautunut. Varmasti parhaiten saat puhelimitse kiinni...

Eikös polen sivuilla ollut jokin artikkeli ~12 kiloisesta 110 evolinkistä? En nyt muista millä osilla tuo oli saavutettu.

https://urkkaavaspeksaaja.blog/pole-evolink-110/ tuolla oli ainakin rakentelusta ja ajelusta kokemuksia.

[F. Kotlerburg]

Mullahan tuollainen V.1.3. 110 Evolink on. Sehän on 131 runko 184x44 iskarilla. Tosin itse koottu setuppi. Tuohon valmiiseen saanee pistää aika monta palikkaa uusiksi keulasta lähtien, että 12,5 kiloon pääsee.

[-Hapi]

Kiitos kommenteista. Urkkaavanspeksaajan fillarin katsoin ja komea peli. Saattaa tosin mennä yli omasta budjetista noilla spekseillä.

Eivät vastanneet myynnissä soittoihin.... Pitäiskö vaan tilata runkosetti anyways Syyskuuhun näyttää menevän toimitukset nyt.

Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk

[F. Kotlerburg]

Onpa outoa, kun vasta mainostivat palkanneensa lisää työvoimaa asiakaspalveluun. Jos tosiaan haluat sen 110 mallin niin 131 runkosetin tilaukseen vaan mainita 110 lisätietoihin niin saat lyhkäisemmällä iskarilla.

[Fat Boy]

Eikö siinä tipu keskiä jo melko alas, jos 131:n tyrkätään lyhyt iskari? Etenkin pitkän akselivälin huomioiden.. Harmi kun ei viime keskisuomen retkellä ehtiny polettamaan.

[F. Kotlerburg]

Eikö siinä tipu keskiä jo melko alas, jos 131:n tyrkätään lyhyt iskari?

Ei tuo minusta mitenkään erityisen alhaalla ole tai ei ainakaan ole häirinnyt. Eihän se toki enskapyörien korkeuksissa ole, mutta varmaan ihan vertailukelpoinen muiden lyhytjoustoisten trail-/marapyörien kesken.

[Kiituri]

Mahtaako Evolink131 mahtua pyörimään 29x3" kumit jollain 35-40mm sisämittaisilla vanteilla? Spekseissä mainitaan 29x2.8" mutta ei vanteen leveyttä.

[F. Kotlerburg]

Ei sovi aito kolmituumainen.

[Kiituri]

Ei tuosta sitten ihan ole Full Stachen tappajaksi.
Mistä kohtaa se mahtaa ottaa kiinni ja kuinka pieneksi välys jäisi?
Ilmeisesti leveys riittää koska 27.5x3" kuitenkin menee.

Olisko käsitystä millainen noin pitkä akselivälinen on ajella kivikossa missä jalkapallon kokoista musaa. ottaa keskiö pahemmin osumaa kuin lyhyempi akselivälisessä? Entä millaisia pohjapanssareita tuollaiseen voisi sovitella?
(nykyisessä pyörässä on isoimman rattaan tilalla bash ring ja se on aika kamalan näköinen. Jos olisi pelkkä yksi ratas, niin ketjut olisi aika töhjona.)

Kyselen kuin pari vuotias mutta nyt on ostohousut jalassa.

[santei]

Ei tuosta sitten ihan ole Full Stachen tappajaksi.
Mistä kohtaa se mahtaa ottaa kiinni ja kuinka pieneksi välys jäisi?
Ilmeisesti leveys riittää koska 27.5x3" kuitenkin menee.

Olisko käsitystä millainen noin pitkä akselivälinen on ajella kivikossa missä jalkapallon kokoista musaa. ottaa keskiö pahemmin osumaa kuin lyhyempi akselivälisessä? Entä millaisia pohjapanssareita tuollaiseen voisi sovitella?
(nykyisessä pyörässä on isoimman rattaan tilalla bash ring ja se on aika kamalan näköinen. Jos olisi pelkkä yksi ratas, niin ketjut olisi aika töhjona.)

Kyselen kuin pari vuotias mutta nyt on ostohousut jalassa.

Mulla on Evolink 140 ja ei ainakaan tähän mennessä ole mitään ongelmia ollu keskiön tai polkimien kolhimisen suhteen. Muutama lenkki tosin vasta takana mutta pari aikamoista kivikkopätkää on tullut ajettua. Downtuben ja keskiön alueen oon suojannut Lizard skinin carbon leather frame guardilla. Ketjua ja eturatasta suojaa 77designz crash plate.

[miumau]

Ainakin vanhemmissa Evolinkeissä se jäi kuulemma kiinni renkaan korkeudesta. Leveyden puolesta sopisi ja tosiaan 27,5x3 sopii hyvin. Machineen pitäisi sopia 29x3 rengas. Minulla on nyt omassa 150:ssä 29x2.6 ja tilaa on hyvin vielä isommallakin renkaalle, 2.8 menisi vielä ilman ongelmia.
Laitat vain isoimmat mahdolliset renkaat mitä siihen sopii ja sitten sellaisen OneUpin tai jonkin muun bashin siihen keskiön alle niin hyvin toimii kivikossa.

[stumpe]

Terreneltä on ainakin tullut 29x2.8 kumeja jos ei kolmituumanen mahdu..

[Kiituri]

Mahtuisikohan eteen 29x3" ?

Miten olette suojanneet takaiskarin kuralta? Löytyyköhän jotain valmista suojaa mikä tuhon soveltuisi?

Olenko ymmärtänyt oikein että 140 ui syvemmällä kuin 131 kun kuski on päällä? Molemmissa on sama BB drop ja eikös pidempi joustoisessa ole sagia enemmän (milleinä).
140ssä on kuitenkin 200x56 keppi kun 131ssä on 190x51. Ilmeisesti linkustossa on jotain eroa myös, vai? Muutenhan ilman kuskia 140 BB drop olisi paljon pienempi, eikö?

[miumau]

29 boost Lyrikikkiin pitäisi ainakin sopia 3 tuuman rengas. Facebookissa on Polen omistajien foorumi, jossa on vaikka minkälaista viritystä iskarin suojaksi. Minä en ole laittanut mitään suojaa iskarille eikä tuo näytä siitä suuttuneen.

[santei]

Itellä on marshguardin lokari. Suojaa iskarin hyvin ja menee kivasti paikalleen kun muotoilee mm ketjulle lisää tilaa. Porasin myös uudet kiinnitysreijät niin sai lokarin parempaan asentoon.