^
^
Palstajyrä
Suosittelen yksipyöräistä. Epäilen vahvasti että niistä ei koskaan tule mainstreamin pilaamaan.
Aktiivijäsen
Ensi keväänä Stenun gg-klassikolla...
Veteraani
Vahinko. Korjasin. Se on se kaunis päivä, kun muuan nimimerkki JackOja aloitti tämän ketjun.Alkujaan tämän lähetti JackOja
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Veteraani
Life fast - die young.Oliko niin heikko hapetus, että kolme kirjainta tappoi koko leikin.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Nöösi
Uutta projektia varten pitäisi löytää runko hiekkatieajeluun. Lähinnä taitaisi olla gg tyylistä, yleensä hidasta mutta välillä vähän nopeampaakin nautiskelua.
Seuraavia "rajoitteita" olisi:
- hiilikuiturunko
- vannejarrut
- lokasuojat kiinni muutenkin kuin nippusiteillä
- 35/40 renkaat lokasuojien kanssa
- Di2 sisäisellä kaapeloinnilla
Laitoin "rajoitteita" koska tuntuu ettei kaikkea ei saa sopimaan samaan pakettiin.
Hiilikuiturunko koska terästä on jo käytössä.
Vannejarrut koska tottunut niiden "pitoon" eikä ole tarkoitus ajaa sellaisissa olosuhteissa missä levyistä olisi hyötyä. Toistaiseksi vannejarrut on pysäyttänyt riittävän nopeasti. Lisäksi vannesettejä on jo ennestään jolloin on aina varavanteet jos yhdet menee rikki eikä lyhyt kesä mene uusia etsiessä.
Lokasuojat max 40 mm renkaiden kanssa pitäisi saada kiinni. Napojen viereen ne saa aika siististi ja tukevasti kiinni vaikkei varsinaisia kiinnityspisteitä olisikaan mutta haarukun yläosassa ja takana pitäisi olla kiinnityspisteet.
Ja sitten Di2. Koska sellainen sattuu olemaan vapaana ja on se vaan niin hyvä. Ja sisäisellä kaapeloinnilla.
Mikään retkeilypyörää ei ole tarkoitus rakentaa joten millekkään tarakoille ei tarvitse kiinnityspisteitä. Vaikka kyse onkin useamman vuoden "sijoituksesta" niin mitään 3 K€ runkoa ei kuitenkaan haeta.
Jos löytyy tietoa rungosta missä em ominaisuudet yhdistyvät niin kiitän.
Palstajyrä
Vannejarrut ja 40mm rengastila voi olla vaikea yhtälö. Maantiejarrulängissä ei todennäköisesti riitä tila, jolloin pitäisi katsoa cantilever- tai V-jarrujen suuntaan tms. Ne taas ei ole olleet kuuminta hottia pyöräsuunnittelussa ihan hetkeen, joten runko johon ko. jarrut sopisi saattaa taas olla haarukoiltaan ahdas 40mm renkaalle.
Hiilikuituisia levyjarrurunkoja taas löytyy GG-käyttöön pilvin pimein.
"Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15
Jäsen
Trekillä on/oli Boone-runkosetti mikä täyttää ainakin hiilari- ja vannejarruvaateet.
Nöösi
Cantilever jarruja juuri tarkoitin.
Ne eivät tosiaan ole kuuminta hottia. Ja jos osassa vanhempia runkoja löytyy cantit niin joko ei saa lokareita tai Di2 piuhoja 😠
Nöösi
Vähän sinnepäin. Ongelmat:
- kisakireä?
- cc pyöriessä harvoin paikkoja lokareille?
1200 € oli jossain tarjouksessa eli ei mikään mahdoton hinta.
Vakiovieras
Boonea voin runkona suositella. Mielestäni ei mitenkään erikoisen kisakireä mitoitukseltaan, aika lähellä endurance maantiepyöriä.
Mutta kisakireä siten, että on ketterä, kevyt ja nopea.
Boonessa on lokareille pidikkeet, rungossa pienet kierteet, johon voi ruuvata silmukat joihin lokarit tulee.
40 mm rengas ei mene ainakaan taakse. Edessä mulla on ollut 37mm (?) Gravdal nastarengas, tosin ilman lokaria.
Epäilen ettei lokari enää mahdu.
Veteraani
Boone-gravelista kokemuksia Tour Dividen verran ja vähän enemmänkin löytyy tuolta: http://bikepacker.com/thoughts-trek-boone/
Veikkaan, että paremmin spekseihin sopivaa tehdasrunkoa ei löydy ennen kuin vannejarrut tulee takas muotiin ja sehän ei välttämättä, tai ehkä jopa todennäköisesti, tapahdu koskaan.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Nöösi
35 mm kolarin kanssa on riittävä jos muut ominaisuudet vaan täsmäävät. 40 mm olisi plussaa. Kesällä kauppapyörässä 37 mm maraton ja se kyllä näin vanhan polven pyöräilijänä näyttää jo (anteeksi) läskipyörältä 😋.
Pitää lukea tuo Stenun laittama juttu ja tutkia asiaa mistä saisi ja mihin hintaan. Kysymyksiä varmaan vielä löytyy. KIITOKSIA tiedoista!!!
Aktiivijäsen
Kannattaa myös tarkistaa tuo todellinen synergiaetu, jota vannejarrut tulisivat tarjoamaan. Onko olemassa olevat kiekot sellaisia, jotka tuovat riittävästi tukea leveämmille renkaille? Sisäleveys siis +20mm?
Homma helpottuisi rungonsuhteen aivan älyttömästi jos levarit kelpaisivat, hyviä kiekkojakin saa jo ~300€ tuntumassa
Speksausta ja Pyöräilyä.
||| Road: Canyon - Ultimate CF (Custom) || MTB: Trek Fuel EX 8+ || Gravel: Kona Private Jake
Nöösi
Kun on koko ikänsä tottunut "tehottomiin" canti tai vastaaviin jarruihin ja selkärangasta tulee se "koko käden" jarrutus niin se on suurin syy cantien valintaan. Ja on kokeiltu useamman kerran kavereiden levareita ja pari kertaa menty tangon yli. Ei vanha koira opi uusia temppuja. Ei tykkää.
Vanteiden sisäleveys on otettu huomioon. Taka-akseli pitäisi olla 130. Teräsrungossa tuo 130 mm akseli menee 125/135 perään ihan hyvin mutta kuitu... Pitää tarkistaa mikä Boonessa on.
Veteraani
Vannejarru Boone on 130mm. Ja komppaan...ei taida löytyä muita speksien lähelle osuvia runkoja markkinoilta.
6.7 WTF/kg
Palstajyrä
Kun ollaan tilan suhteen äärirajoilla, on syytä huomioida todellinen vs nimellismitta. Schwalben renkaat on ainakin minulla olleet aika pieniä, kesärenkaana oleva 40-622 on 18,5 mm vanteella n. 37 mm leveä ja 50 mm Big Apple on n. 45 mm eli veikkaan 37 mm Marathonin olevan tuollaisella vanteella enintään 35 mm. Jollain toisella merkillä 40 mm rengas voikin olla 41 mm ja tällöin Schwalben mukaan mitoitettu tila voi käydä ahtaaksi.
Sinänsä tuollainen n. 40 mm rengas on mielestäni oikein hyvä gg-ajeluun.
Veteraani
Bikepacker-jutun mukaan 40-millinen Nano mahtuisi juuri ja juuri pyörimään Boonessa takana ja kyllä sen levyiset renkaat toimii ihan ok:sti vaikka Open Prollakin. Itseasiassa Nanot rullaa kovalla alustalla paremmin, kun ne on kapeammilla vanteilla ja jos on tilan kanssa tiukkaa, niin Nano on noin 38 milliä leveä 17-millisellä vanteella ja profiili säilyy mukavan korkeana ja pyöreänä.
Jos jarruihin haluat sopivasti enemmän tehoa, niin mini-v:t kehiin. Shimanon kahvat + cantit on helposti tehoton yhdistelmä johtuen Shimanon jarrukahvojen pitkästä vetosuhteesta. Sramin ja Campan kahvoissa on lyhyempi vetosuhde, joten samoilla jarruilla niiden kanssa jarrutehoa on jonkin verran enemmän. Jos ei ole tarkoitus ajaa cyclocross-kisoissa, mini-v-jarrujen mutatila riittää loistavasti ja gg-käyttöön ne on ihan loistavat. Tosi mutaisilla keleillä, paljon heinikkoa/nurtsia sisältävillä radoilla mini-v:t on joskus vähän ärsyttävät, koska ne kerää helposti kilon mutapaakun renkaan yli menevään vaijeriin. Campa/Paul MiniMoto -yhdistelmällä molemmat renkaat saa asfaltilla lukkoon hupuilta yhdellä sormella jarruttaen ja sekä teho että tuntuma päihittää ainakin kaikki mekaaniset levarit mennen tullen. MiniMotot on vannejarruiksi kalliit, mutta nuo TRP:t, jotka on tuossa jutunkin Boonessa, ei juuri ominaisuuksiltaan Pauleille häviä.
Mutta ehkä siitäkin huolimatta jopa minäkin speksaisin nykymaailmassa kuiturunkoon hydrot, vaikka teräsrunkoon en levareita huolisi mistään hinnasta.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Puskaradion mukaan Canyonin gravel pyörä saatetaan julkaista jo ensi vkolla!
Jäsen
Saako avata jo oman ”XXL GG-pyörät” ketjun?
Ylipäätään heräsi ajatus heittäytymisestä kaikkien normien ulkopuolelle ja aloittaa puhtaan White suuntauksen mukaisen harrastamisen.
Läski on jo talon merkkiä, niin mitä jos siirtyisikin kokonaan talliin ja laittaisin maantie- ja maastokalustonkin ajoasuja myöten ko. Brändille. Ainakin porukkalenkillä kaikki väistäisivät viereltä, kun ” pitää varoo, kun se on just aloittanut pyöräilyn” ja GG- lenkeille - jos salakavalasti uisi mukaan- niin yrittäisikö muu porukka kusitauolla harhauttaa tai jos se ei onnistuisi, niin ainakin rajaisivat pois kuvista.
*Headwind, crosswind but never a bloody tailwind*
Nöösi
Neljä kesää ajettu Ultegran kahvoilla ja vanhoilla leveillä canteilla ja en ole kaivannut lisää jarrutehoa. Ajo kumminkin pääasiassa asfalttia (siirtymät) ja hiekka- ja metsäteitä. Savipellon jälkeen pari lyhyttä jarrutusta ja taas toimii.
Nöösi
Vanteena DtSwiss R23 ja renkaaksi aluksi X-One Speed 33 mm TLE. 35-40 mm lisäisi tulevaisuudessa rengas valikoimaa mutta 35 lokareilla ok. Tiesin jo suunnittelun alkuvaiheessa että kaikkea ei voi saada.
Veteraani
Rocky Mountainin kontribuutio gg-genreen ja arkieskapismia
(Jostain syystä ylikokoemäputki ahistaa esteetikon silmää tavallistakin enemmän, johtuupa sitten pyörästä tai kuvasta..)
stenu muokkasi tätä : 10.03.2018 at 10.10
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vakiovieras
Laitahan linkkiä/vinkkiä foorumille jos tällaista tapahtuu
S.U.C.K = Semi Urban Cyclists Kuopio
Vakiovieras
Linkkisi videoon oli rikki johtaen samaan kuvaan, mutta kiinnosti niin että tuota tämä siis:Rocky Mountainin kontribuutio gg-genreen ja arkieskapismia videon muodossa
http://theradavist.com/2018/03/the-l...mountain-solo/
Pyörässä mun makuun ylikokoputkia vähän muuallakin, mutta kivaahan tuo seikkailu olisi. Vaikka auton käynnistys tuntuu turhalta, jäin pohtimaan kesälle uusien reittien etsintää samassa hengessä päiväreissuina. Lähtiessä on ne kotiinpaluun ylämäet usein mielessä tappiona jo alkuunsa...
Taitaa olla ikävä hiekalle kun juuri metsästelin Vagabondiin G-onet koossa 2.25" ja Surly Paceriin Gravelking SK:t 32mm. Eiköhän tällä kaksikolla pärjää seuraavat seikkailut
Palstajyrä
Emäputki ei haittaa minua muuten hienossa pyörässä. Isompi ongelma on valmistajan nettisivuilta pyörästä löytyvän tiedon vähäisyys. Täältä kuitenkin löytyy gemetriatiedot:
http://www.bikepacking.com/news/rock...o-gravel-bike/
Veteraani
Oho, kiitos tarkkaavaisuudesta. Korjasin Vimeo-linkiksi, johon olin sen tarkoittanut. Pisteet Pacer/Gravel King -yhdistelmästä
Mohku, eiköhän ne tiedotkin päivity. Lienee sen verran tuore tapaus, että eivät ole ehtineet sinne asti vielä.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
Tämä taitaa täyttää kaikki ehdot paitsi painon.
Vakiovieras
Tätä ketjua lukiessa on alkanut herätä kiinnostus käynnistää projekti kasaamalla pyörä itse osista (ensimmäinen laatuaan itselle) - juurikin tällainen GG-tyyppinen "jokapaikanhöylä". Nyt tallista löytyy trail-täpärin lisäksi White CX Killer, josta voisi ottaa osasarjan (Sram Apex 1 hydraulisilla jarruilla) ja kiekot. Niin turhamaiselta kun saattaa kuulostaa niin olen myös oppinut inhoamaan tuota Whiten väritystä ja noin 30:llä White-logolla tärveltyä ulkonäköä, vaikka muuten pidän pyörästä kaikin puolin.
Rungoksi olen kaavaillut jotain seuraavanlaista:
https://www.on-one.co.uk/i/q/FROOBBB...ravel-frameset
https://www.on-one.co.uk/i/q/FROOSPC...ravel-frameset
https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/p...sarja/p/22882/
Eli rengastilaa vähintään 40mm, lokarikiinnikkeet (tuskin käytän mutta varmuuden vuoksi) ja levyjarrut. En myöskään mielellään laittaisi yli tonnia rahaa runkoon ja osasarjaksi tulisi Sramin 1x johon olen mieltynyt kovasti niin tuossa cyclossa kuin maasturissakin. Taloudellisesta näkökulmasta olen myös miettinyt vaihtoehtoa, jos myisi tuon Whiten pois ja ostaisi osat uutena, sillä kokonaisena pyöränä tuolla voisi olla vielä kohtuu hyvä jälleenmyyntiarvo verrattuna pelkkään runkoon, josta tuskin saa juuri mitään.
Nykyisessä Whitessä ei ole läpiakseleita ja en ainakaan yhtäkkiä löytänyt muunnossarjaa näihin Formula CX-20/22 napoihin läpiakseleille. https://www.formulahubs.com/product.php Jos niihin ei saa läpiakseleita niin silloin varmaan järkevintä myydä White kokonaisena pois ja hankkia kaikki osat erikseen.
Saa antaa vinkkejä/näkemyksiä projektiin ja ehdottaa muita vastaavia runkoja. Trekkiä ei varmaan edes vielä saa mistään kun on sen verran tuore tapaus ja on varmaan suhteellisen arvokaskin.
Vakiovieras
^ Muistan lukeneeni jostain koeajoraportista että 38mm rengas on maksimi mikä tuohon Bish bash boshiin mahtuu taakse ja sekin aika tarkalla.
Lähetetty minun SM-J510FN laitteesta Tapatalkilla
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit