Oikea poljin on kiinni oikeassa kammessa. Oikeassa kammessa tai kampiakselin päässä on kiinni rataskeskiö, johon kiinnitetään ratas. Ketju asetetaan rattaalle. Oikeaan polkimeen kohdistettava vääntö välittyy ketjulle kampiakselin pään ja/tai rataskeskiön, sekä rattaan kautta.

Vasen poljin on kiinni vasemmassa kammessa. Vasen kampi on kiinni kampiakselissa, jonka toisessa päässä on rataskeskiö. Rataskeskiöön kiinnitetään ratas. Ketju asetetaan rattaalle. Vasempaan polkimeen kohdistettava vääntö välittyy kammesta keskiöakselin kautta rataskeskiöön, josta se kohdistuu rataskeskiöön, rattaaseen ja ketjuun.

Jos mittaus olisi rataskeskiössä (esim. SRM, Quarq), mittaus tapahtuisi molemmin puolin koska kumpikin kampi on kiinni akselin päässä, ja akselissa on kiinni rataskeskiö. Kun mitataan kampiakselin vääntymää (eikä rataskeskiön vääntymää), oikean puolen mittaus = vasemmalla polkimella lepäävän jalan pyörimästä vastustava voima.

Rotor INPower on rakenteeltaan Eastonia vastaava. Ja minäkin pidän tuosta rakenteesta. Jossain rinnakkaistodellisuudessa jossa polkupyörien keskiöstandardit eivät ole niin pohjaton suo, ei varmaan ole olemassakaan mitään vasempaan kampeen kiinnitettyjä yhden puolen mittareita vaan ne on kaikki rakennettu kampiakseliin.

(toim. huom. "rataskeskiö" on ihan itse kehittämäni suomenkielinen vastine vieraskieliselle "spiderille")