^Tottakai 4" kumi 100mm vanteella.
80mm vanteella kyljet noin 100mm ja nappulat 98mm.
Palstajyrä
^Tottakai 4" kumi 100mm vanteella
80mm vanteella kyljet noin 100mm ja nappulat 98mm.
Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...
Jäätävä paino taitaa koskea vain värillisiä versioita. Kylki on ainakin valkoisessa renkaassa järkyttävän paksu, luokkaa biltema ja vähän lisää. Hyrrävoimia riittää kunhan saa nuo ensin vauhtiin :P
Jos olisin tiennyt painon olisin ottanut mustan 120tpi-version, joka on kevyempi. Taidan hommata semmoset jokatapauksessa, sen verran tykästynyt olen tähän Floateriin, rullaa, pitää ja on halpa. Olisi muutenkin mielenkiintoista verrata samaa rengasta eri kyljellä, että miten paljon vaikuttaa ajotuntumaan...
Aktiivijäsen
täältä löytyy yksi listaus: http://fcdn.mtbr.com/attachments/fat...tire-sizes.pdfAlkujaan tämän lähetti markettipyörämies
http://forums.mtbr.com/fat-bikes/tru...ad-894949.html
Vakiovieras
Voi ristus mikä homma... Otin sisurit pois clownshoe - bud/lou yhdistelmästä. Oli niin löysät renkaat että piti kikkailla kuormaliinoilla että sain ne nousemaan vanteelle. Koeajo huomenna paljastaa että pysyvätkö paikalla..
Vakiovieras
itseäni lainaten: aamulla oli lähes tyhjät renkaat. ilmaa sisään ja litkua tursuili vähän joka paikasta..
Piti lähteä töihin työmatkapyörällä.
Palstajyrä
Pysyvät kuitenkin vanteen "hyllyllä" tyhjänä? Jos näin, no worries; litkut sisään ja pari lenkkiä, kyllä ne siitä tiivistyy.
Aktiivijäsen
Pysyvät hyvin ClownShoe vanteilla tyhjänäkin. Myös Bud&Lou CS:n päälle saaminen on erittäin helppo – toinen reuna sisurilla, sen jälkeen sisuri pois ja kiekko ämpärin päälle irti oleva reuna alaspäin. Nousi aina tornipumpulla ilman liinoja.
Mutta 100mm vanteen teippaaminen kunnolla on vaikeampi juttu.
Palstajyrä
Juuri näin mullakin nousi Spessun vanteelle Bilteman tornipuNpulla.
Teippaaminen Spessun kiekolle(juu, ei ihan 100mm...)onnistui hienosti leveimmällä Gorillalla. 2 kierrosta, kumpaankin reunaan.
Ja yön yli painumassa sisurin kera.
Hienosti on pitänyt, ainakin vielä.
Aktiivijäsen
Tuo on nimenomaan se tärkeä vaihe että teippi asettuu kunnolla. Tai että yleensäkin painaa sisurin avulla sen teipin kunnolla kiinni joka paikkaan jos ei malta yön yli odotella.
Mulla kävi muuten samoin kuin Brilleauxilla, eli joulukuussa Scotchin kirkkaalla tehty tubeless kesti hyvin toukokuuhun. Molemmat renkaat alkoivat vuotamaan vannenauhan välistä parin viikon sisään toisistaan. Eli sen teipin litkunsieto on viisi kuukautta
Nyt on mustat gorillat ja hyvin tuntuu pitävän toistaiseksi.
Vakiovieras
^ jos en saa pitämään niin pitää tehdä teippaukset uudestaan tuolla sisurimenetelmällä. Ja tuo ämpärijippo saattaa olla juuri SE millä nuo kumekset saa nousemaan helposti. On tää intternetsi hieno, kokoajan saa itselle hyödyllistä tietoa.
Aktiivijäsen
Pelkästään käsinteipattuna ilman sisurilla painamista ongelma on se, että teippi jää aina jostain hieman kantamaan. Sitten kun sinne laitetaan painetta, tahtoo se tietysti painua vannetta vasten, jolloin liimaus saattaa pettää sitten teipin liikkuessa. Sisurilla painaessa teippi asettuu vannetta vasten, ja samalla sisuri painaa sitä muualtakin kiinni jolloin liimaus pysyy paremmin paikallaan.
Tämä on niinku kokeiltu omin käsin, enkä enää yritä ilman sisuria noita läskin teippauksia tehdä
Vakiovieras
Mä myönnän että olen hieman laiska, en ole jaksanut vääntää sisurin kanssa teippejä vanteeseen kunnolla kiinni... mutta on silti pysynyt hyvin. Täällä pyörineen videon tekijänä kyllä allekirjoitan edelleen Mulefuttien tubeless mahtavuuden muuten... paitsi vanteen sisäreunan reikien puolesta. En ole niitä jaksanut liimapyssyllä sulkea, niin aina rengasta vanteelle laittaessa joku kohta ei täysin mene vanteelle suoraan, vaan muutamasta reiästä puskee kovalla paineella ilmaa (renkaan ja vanteen välistä). Itsellä on heikko kompura, paremmalla varmaan pistäisi heti vanteelle, mutta jalkapumpulla voisi olla tuskaista ilman reikien tukkimista. Mustaa gorillaa en laita ihan tonne asti, kun olisi vanteen omiinaisuuksien huonontamista.
Noiden teippien kiristysten kanssa, en tiedä toimiiko, mutta lasikuituhommissa joskus poistettu pakkausteipistä ryppyjä silitysraudalla. Onko kukaan kokeillut mitä ryppyset teipit sanoo kuumailmapuhaltimelle?
Aktiivijäsen
Tällä ei ole mitään merkitystä, jos ei tiedä, millä paineilla renkaita on mitattu. Esim. sama Surly Bud 100mm vanteella on 122mm leveä ”maksiimipaineilla” n. 15psi ja 115mm leveä ”minimipaineilla” n. 4psi (sen jälkeen, kun on "yön yli" seisonut).
Aika usein käytetään 10psi paineet kun leveyttä ilmoitetaan.
Vakiovieras
Kannattaa katsoa laittamani kuva, kun miettii renkaiden tai vanteiden hankintaa. Se riittääkö Nextien 65mm kiekot ja 4" renkaat saa kukin miettiä itse. Rengaspaineella sen sijaan on merkitystä oli rengas-vanneyhdistelmä mikä tahansa. Alla on vielä speksit, miten testi on tehty ja päätelmä. Ei kovin tieteellistä, mutta ainakin minulle riittävä tarkkuus.
http://www.spherikbike.com/img/conta...-analysisG.png
We have compared four different tire and rim set-ups, all inflated at similar pressures and all submitted to the same weight pressure. Tires have been coated with a marking solution and the imprint left on the ground after pressure was measured. Tests have been conducted in two steps, first with tires inflated to 6 psi, then with tires inflated to 10 psi.
CONCLUSIONS:
• Low pressure (6 PSI, appropriate for new, loose snow after regular and impor- tant snowfalls) : Combining a 4,7’’ tire with a 100mm wide rim offers a contact patch 38% larger than a 4’’ tire on a 80mm wide rim. Additionally, the pattern of the patch of the 4,7’’ tire has a wider shape, which means better floating and traction abilities.
• High pressure (10 PSI, appropriate for hard-packed snow, lack of precipitation) :
The 4,7’’ tire/100mm wide rim combo offers a contact patch only 26% larger than the 4’’ tire/80mm rim combo. Simply put, a 4,7’’ tire/100mm wide rim combo is the most efficient setup in soft snow conditions, with a contact patch clearly superior. On the other hand, in firm, packed snow conditions, the gap between the contact surfaces of a wide and a narrow rim is less significative, which minimises the unwanted friction inherent in a wide rim set-up.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hannez78 muokkasi tätä : 06.06.2015 at 15.00 Syy: Kuvatekstit lisätty
Vakiovieras
Kuva on huono koska se ei kerro mistä renkaista on kyse. Renkaiden profiileissa ja todellisissa leveyksissä on huomattavia eroja. Esim. Surly Bud vs. 45nrth Dillinger
100% arvon tarkka neliösenttimäärä puuttuu. Eikös kapeamman renkaan pitäisi aiheuttaa pitkulaisempi jälki kuin leveämmän samalla paineella ja kuormalla? Kuorman määrä? Mittauksen tarkkuus?
Schwalben mukaan:
http://www.schwalbetires.com/tech_in...ing_resistance
EDIT: Jos ranska taipuu niin http://www.spherikbike.com/Jante_Fatebike.html
Vakiovieras
No, jos toi on sun mielestä huono, kun siinä ei ole kerrottu mikä rengas on kyseessä niin se olkoon sun mielipide. Kyllä toi mun mielestä on hyvinkin suuntaa-antava kuva. Sen sijaan toi sun linkkaama Schwalben kuva ei kerro yhtään mitään. Vaikka kuinka pienentäisit painetta niin jossain vaiheessa tulee vastaan se, ettei pinta-ala enää suurene kun vanne on kaiketi ympyrä.
Kannattaa muistaa ettei renkaan leveys vaikuta suoranaisesti renkaan pituusjälkeen vaan renkaan profiili. Mitä korkeampi profiili renkaassa on sen pidempi pituusjälki ja vanteen koko tietenkin vaikuttaa myös asiaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hannez78 muokkasi tätä : 06.06.2015 at 14.57
Todella hyvä kuva, kiitos jaosta Hannez78.
markettipyörämies muokkasi tätä : 06.06.2015 at 15.04
Aktiivijäsen
Ihan mielenkiintoista tietoa. Täytyy katella ajan kanssa. Tuossa hiukan kiinnittää huomiota semmoinen yksityiskohta kun leveämmällä vanteella rengas muotoutuu niin että reunanappulat suojaa kylkiä paremmin. Yhdessä viestissä eräs kokenut läskikuski piti kapeaa vannetta hyvänä Budin kanssa kun kyljet on paremmin reunanappuloiden suojassa. Siitä oli kuvakin liitteenä josta hyvin kumin muoto näkyi. Tietty eri kumekset voi hyvinkin muotoutua eri lailla. Ja kosketuspinta-alahan tossa linkatussa kuvassa pääasia on.
Koeajoja kunnon painemittari mukana on näköjään hyödyllistä tehdä.
J.Kottenberg muokkasi tätä : 06.06.2015 at 16.02
Aktiivijäsen
Todellisuudessa tilanne on täysin päinvastoin. Kyseiset profiilikuvat ovat "taiteilijan näkemys" asiasta. Todellinen data kuvassa ovat renkaan jäljet.
Jäsen
Arvoisa valamiehistö. Kuinka monella on oikeesti loppunut pito läskipyörästä tasasella? Jos mennään pehmeelle alustalle se lumi,kangas,muta tai joku vähän niinku ympäröi rengasta myös. Ja kaposammalla saadaan hiukan korkeempi rengas, jota ainakin ite arvostan enemmän kuin pitoa. + että ne kehät on paremmin suojassa, ne on kevyemmätkin.
Kukin tavallaan ei siinä
Vakiovieras
Arvoisa Bässi. Ei ole pito läskistä loppunut kesken montakaan kertaa. Kuskin taidot lienee äärirajoilla jokaikinen kerta🏻. Kuten jo aiemmin ilmaisin asian viittaamalla Nextie kehiin, niin varmaan suurinosa läskikuskeista pärjää 4" renkailla ja alle 80mm vanteilla.
Toisekseen leveämmissä renkaissa on aina suurempi vierintävastus...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Aktiivijäsen
Kyllä mulla on tasaisella mudassa ja lumessa loppunut pito. Ja jyrkissä nousuissa sorallakin. Mutta suurin syy lienee kuskin huonoudessa.
Ja tuohon leveämpi rengas rullaa aina huonommin-väitteeseen pitää varmaan pyytää nimimerkki orc biker kommentoimaan vasta-argumentteja, kuten tuolla jossain toisessa rengasketjussa väitellään..
Jäsen
Nii se suttaa mullakin, mutta harvemmin silloin kun renkaan täyspito on käytössä.
oikeesti tarkotin että vain tosi-insinöörit ja lakimiehet elää musta-valkoisessa maailmassa. Kompromisseja kannattaa välillä tehdä.
Vakiovieras
PK1, sä ajatkin GC:llä niinkuin minäkin. Väitän silti edelleen vasta-argumentoinnista huolimatta, että 25mm leveä maantierengas rullaa paremmin kuin 110mm leveä läskirengas. Kai sillä leveydellä on kuitenkin joku merkitys vierintävastukseen tai jos joku on löytänyt helvetin leveen kitkattoman renkaan niin hommaan heti autoon ja kaikkiin fillareihin moiset
Sent from my iPhone using Tapatalk
Aktiivijäsen
Niin ajankinPK1, sä ajatkin GC:llä niinkuin minäkin. Väitän silti edelleen vasta-argumentoinnista huolimatta, että 25mm leveä maantierengas rullaa paremmin kuin 110mm leveä läskirengas
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mutta nyt onkin vaikea rasti rullaako 3,8" black floydit kahdella barilla paremmin kuin 25 mm maantierenkaat kahdella barilla?
Toisaalta mie oon kohta niin päissään ettei sillä ole juurikaan väliä :P
Vakiovieras
Ensinmäinen rengasrikko läskillä on nyt tosiasia. Aivan onneton pohjaus vanteelle ja välittömästi ilmat pihalle. Onko näissä läskeissä juuri näin herkät sisurit vai johtuuko tosi ohuesta päälykumesta(jumbojim)? Vanteessa ei minkäänlaista jälkeä. Pohjaus oli nippanappa huomattavissa.
Tätä ihmettelen lähinnä siksi että vanhalla 26" on pohjannu niinkin lujaa että vanteen kehä on kääntyny sentin auki eikä siltikään puhjennu rengas. Toki monesti vähempikin, muttei kertaakaan oo aiemmin puhjennu siitä.
Aktiivijäsen
Isot renkaat, isot sisurit ja terävät vanteillelyönnit
Sisurin paksuudesta ohutrenkaisempiin en osaa sanoa, mutta ehkä se kannattaisi yleisen foorumimielipiteen mukaisesti tehdä noi tubelekseiksi. Ois varmaan tänäänkin säilynyt ilmat renkaissa..
Aktiivijäsen
En nyt yleistäisi että sisurit olis heikommat.... Mikä sisuri sulla oli? Mää oon rikkonu monta 13f tai vastaavaa sisuria eturenkaassa vastaavasti kuten myös 29 ja 26 ja mummopyörässä.
Tubelessia en oo saanu pihki vielä.
Uskaltaisin väittää teoriapohjalta, että renkaan muodolla on huomattava merkitys myös sivuttaispitoon. Vertaa pyöreä suksen pohja vs. lattana. Voisin testailla, jos joku sponssaa kapiat kuituvanteet ja muun tarvittavan materiaalin
Hahaa, ja löysin heti guuglella kuvankin:
Koko Syntacen juttu; http://www.pinkbike.com/news/Syntace...ls-Tested.html
Lisää luettavaa jos kiinnostaa:
http://www.pinkbike.com/news/Tech-Tu...res-Burp-.html
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit