Lupaavalta vaikuttaa jämäpala mitä jäi vanteen laminoinnista yli. Telasin vaan en käyttänyt alipainesäkitystä. Aattelin, että parempi vähän lisääpainoa kuin huokoinen laminaatti. Aivan järkyttävän sitkeetä on jo yhden kerroksenkin pala, koitin lyödä kuusiokulma-avaimella läpi reiän päällä, en saanut meneen käsivoimin. Nyt jos vielä pysyy vanteessa kiinni niin hyvä.
Palstajyrä
Sitä vähän ajttelinkin, että kyllä tuossa tarkoituksessa yksinkertaisen luulisi riittävän, jos paineet vähänkään maltilliset. Jos pinta on puhdas karhennettu, niin luulisi pysyvän kiinnikin aika lujasti.Alkujaan tämän lähetti markettipyörämies
Mites pinnat laminoitko nippelit vaan yli ja luotat, että irtoaa nippelistä kun vaan vääntää, vai peitikö jollain nippeleitä?
Sain just kiekon saunasta:
Ton siistimmäksi en saanut folioteippiä asettumaan eli sitä on 25mm levyisenä keskellä yksi suikale. Sitten teippasin sähköteipillä nippelin päät pikkupaloilla. Sen päälle vielä samaa foiliteippiä molemmille reunoille niin että nippelit peitty reilusti, mutta vannetta jäi näkyviin. Sen päälle lasikuitu noin 80mm suikale. Eristysnauhalla (väärinpäin) laminaatti tiiviiksi.
Muutamasta kohdasta kankaan kudos aukesi laminoidessa, kevennysreikien ja muutaman nippelin kohdalta, vetelin vielä kerroksen pelkkää epoksia päälle. Testasin äsken ja ei kuplinut vanteen rei'istä, joten ainakin pikaisella kokeilulla vaikuttas pitävän. Jahka saan uuden renkaan, niin pääsen kokeilemaan ihan tosissaan. Pistin sisukumen ja reippaat 3 baria painetta perään ja ei räjähtänyt.
Lasikerros on todella ohut, pyyhkäisin vähän vesihiomapaperilla teräviä pois, niin heti paisto sähköteippi nippelin päästä, varomaton kun olin... Saa nähä alkaa noista vuotaan ajan kanssa.
76g painoa lisää eli aika kohtuullinen?
Palstajyrä
Eiköhän litku paikkaa mahdolliset pikkuvuodot.
Jos laminaatti pysyy kiinni, niin on luultavasti varsin kevyt ja kestävä ratkaisu.
Hienoa että joku jaksaa askarrella.
Jäsen
Paljonkohan tollanen vanne joustaa kun rytkii maastossa menemään ja jos joustaa niin joustaakohan lasikuitu samaa tahtia vai rapsahtaako irti? pisteet ennakkoluulottomasta askartelusta jokatapauksessa ja pistähhän raporttia miten tuo kestää.
Aktiivijäsen
Onko kukaan testannut noita 1Gear/Duro-merkkisiä paksun renkaita, tosin siis vain nelituumaisia ?
Edelleenkin olen siinä vaiheessa, että noiden täyssusien VeeRubbereiden tilalle pitäis keksiä jotain muuta ja kun taalat on vähissä pitäis saada vielä halvallakin
Vai ostanko vain yhden eli Naten ja laitan se alle yhdessä takana talvirenkaana olleen kaveriksi ? Ajan (kunhan tästä taas tauon jälkeen alan ajaa) varsin paljon myös ihan maaseutusoratietä että myös pikitietä pitkin eli sitten se olennainen kysymys vielä jatkoksi; miten nopeasti tuosta Natesta sulaa nappulat alta kesäkäytössä eli onko niistä enää sen jälkeen talviajoon ? Kilometreinä tulee olemaan varmaan maltilliset muutama tuhat.
Sen tuossa talvella kovalla/sulalla pinnalla huomasin, että ei tuo VeeRubberin Vee8/Mission ole kyllä mistään kotoisin Naten rinnalla, vaikka unohdettais talvella tärkeä pito ja keskityttäis vain self steering ja rullauspointteihin
Niin no; tuo äksäksällän Nate on kyllä painava eli siinä se sitten meikäläisen vanteiden porauksen, norsunkortsujen vaihdon Contin sisureihin ja vannenauhojen tunkiolle heiton kautta saavutettu painonsäästö menetetään,,,
Varsin hyvin muuten kuvattu jensenusan käyttäjäarvostelussa tuota Veemäistä rengasta, jonka tilalle tyyppi on ostanut testimielessä Naten:
I bought this tire as a bit of a test - to put on the front of my recently purchased used Charge Cooker Maxi fatbike. The Vee 8's that came stock and the Vee Missions that the previous owner included both tend to grab the trail (road is really bad) when turned or leaned, causing the bike to want to continue the turn into a spiral of crashiness. I understand the most commonly used term is "self steer". This Nate was the cheapest option, with only 27 threads per inch (TPI) and (I think) a metal bead. Nevertheless it did the trick
Jukkis muokkasi tätä : 19.05.2015 at 13.02
Pitäis kuulemma speksailla ja päivittää,,,
Nyt alkoi veen renkaat pitämään niin kuin ruuvirenkaat jäällä konsanaan, tehtaan tuotekehitysosasto pyörähti Kuusumussa:
Itseohjauskin väheni hiemat, mutta kyllä sitä vieläkin on ihan tarpeeksi ainakin pienillä paineilla. En tiedä mitä tapahtuisi, jos leikkaisi vielä nuo keskellä olevat nappulat enemmän neliön muotoiseksi.
Aktiivijäsen
Vaan jäykkäkylkisyyteen ja siitä johtuvaan kovuuteen/epämukavuuteen ei tuo veistely tuo apua ja se näissä rinkeleissä on vähintään yhtä iso vika kuin tuo aivan posketon self steering
Ei kehuttu noita muuten Fillari-lehdessäkään taannoin ekan Kona Wo-version koeajon yhteydessä,,,
Tapatalkista iKälättimellä
Pitäis kuulemma speksailla ja päivittää,,,
Vakiovieras
Riittääkö CO2-patruunapumppu täyttämään 4.8 tuuman läskirenkaan ajopaineeseen ja montako patruunaa pitäisi olla mukana yhtä täyttöä varten? Tää tuli kummasti mieleen kun eilen jouduin ekaa kertaa vaihtamaan sisägummin ja paineistamaan uuden renkulan minipumpulla maasto-olosuhteissa.
Ei tossa mun missionissa mikään ihan mahoton tuo kylki ole.
Sain tuubiliimaaEikä sitten millään vanteelle suoraksi. Lopulta tajusin, että se pieni lipsaus teräsharja/porakoneyhdistelmällä vanhoja liimoja putsatessa olikin syypää, meni pari reunakarvaa poikki. Vähän harmittaa. Kokeilin siinä hätäpäissäni myös paljonko laminaatti kestää painetta ... 3.5bar ja sitten posahti. Folioteippi toimii varoittavana burst discinä ja vuotokohta on helppo paikallistaa (jatkossa vielä näkee, onko stania sisällä):
Kävin testaan, heittoa ei huomaa ajossa, mutta harmittaahan se.
Tässä vielä kuvaa vanteen sisäpuolelta, taidan laittaa takakiekkoon kaksi kerrosta lasia:
Aktiivijäsen
Nyt kun poluilta on enimmät mutalammikot vähän kuivahtaneet niin hyvin pelittää perus 4" Jumbo Jimit. Ei sudi enää helposti ja etupyörä ei lähde alta tottumattomalla kuskilla.
Aiempana olleen linkin saksalaislehden näkemyshän oli että ihan ok rengas kun ei mennä märkiin olosuhteisiin. Heidän kanssa on helppo olla samaa mieltä.
Harmi että saatavuus tökkii. Olisi muuten ihan asiallinen vaihtoehto kohtuuhinnalla.
Nöösi
Nyt on 4.8 knardit alla. 10m rullaus huollosta parkkiin tuntui kyllä uskomattoman tasaiselta bud+lou komboon verrattuna.
Hvetin kallithan nuo oli, mutta sentään pyörän alla, toisin kuin JJ:t olis.
Palstajyrä
Menikö samalle kehälle (leveys) kuin B/L oli? Mites koko vs. B/L? Numeroita katsoen sama tuumakoko..
Nöösi
CS:lle menivät joilta B/L lähti. Visuaalisesti vähän pienemmän oloiset, mutta johtunee nappuloiden mataluudesta. Voin tönärillä mittoa asennusleveyttä. Vertailulukuja ei tosin ole mulla tarjolla.
Aktiivijäsen
Laaturenkaat on kalliit, mutta ei varmaan yhdessä kesässä tai ehkä kahdessakaan loppuun kulu. Hyvästä renkaasta on iloa aina kun ajaa.
Miten muuten päädyit 4.8 Knardeihin?
Nöösi
Ainoa isolevee hyvin rullaava mitä oli saatavilla.
11.8cm oli tosiaan cs:lle asennettuna reunanappulasta reunanappulaan. Kylki ehkä pari milliä kapeemmalla. Hirveästi ei suojaa anna kivikossa kyljelle, mutta sentään vanne on kunnolla suojassa.
Tuubiliima piti renkaan vanteella 4 tuntia. Täytyy tehdä itse vahteelle jotain, jos haluaa ajella tubeleksena. Ajattelin isontaa "hyllyä" laminoimalla ja laitan samalla jonkinlaiset tubeless-pomput pitämään renkaan paikallaan.
Laitoin Floaterit pyörään, on se vaan mukava ajaa kun saa itse päättää mihin päin mennään. VeeMissionien ehkä vaarallisin ominaisuus on pakko-ohjaus liukkailla pitkospuilla. VeeMissioneissa on onnistuneesti yhdistetty, huono veto-ja sivuttaispito ja surkea rullaus.
Aktiivijäsen
Ison homman teit kyllä renkaiden kanssa kun nappuloita leikkasit. On siinä vähän aikaa mattopuukko oltava kourassa. Noin tietty saa tuntumaa mitä tapahtuu kun jokin muuttuu.
Yllättävän isoja on näköjään erot renkaissa. Vähän ihmettelen kun ymmärtääkseni ensin tehdään koesarja ja sitten vasta hankitaan sarjatuotantokelpoiset muotit yms niin eipä sitten ilmeisesti protokumeja paljoa koeajeta kun uutta rengasta kehitellään.
Palstajyrä
Tuohon kyllä vaikuttaa ojotapa/olosuhteet enempi, kuin merkki. Halpa voi kovalla seoksella kestää pidempäänkin. No loppuun ajo on niin suhteellista. Pyöreää nappulaa voi olla jäljellä millä ei tee lumella/huonoissa olosuhteissa mitään ja nappulaa voi olla vaikka kuinka ja kumi on ajettu loppuu kyljistä.
Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...
Jäsen
Chaojang aikoo pistä väriliset kumit markkinoille.
Olen pähkäillyt että vee missionin pakko-ohjaus johtuu noista punaisella viivalla merkatuista "urista". Pitkoksilla kun tuo osui lankun reunaa niin ihan tosissaan sai pitää kiinni, sama juttu asfaltin reunassa jne.
On kyllä melko käsittämätöntä, että tämmöstä paskaa kuitenkin suoltavat markkinoille. Samalla vaivalla voisi tehdä mukin joka ei itseohjaa...
Aktiivijäsen
Toi on varmasti totta. Itsekin tullut koettua että vaikka tosiaan olisi vielä luokkaa 2/3 tai enempikin pintaa mutta jos kaikki kulmat on pyöreänä niin kesällä on ihan kiva ajella mutta kun märät kelit alkaa niin tilanne on ihan toinen. Ainakin vähemmän taitavalla. Siis normimaastopyörässä. Läskissä talvella vaikuttaa luultavasti vielä enemmän.
Varmasti myös kovuus vaikuttaa kulumiseen(ja pitoon)
Voisin arvata että moni läskikuski säästää hyvät luottorenkaat lumikeleille ja varoo niillä asfalttia.
J.Kottenberg muokkasi tätä : 22.05.2015 at 15.17
Aktiivijäsen
[QUOTE=VitaliT;2377698]Chaojang aikoo pistä väriliset kumit markkinoille.
Hyi helvetti, en kyllä ikinä ole ymmärtänyt noiden värillisten kumien päälle. On kyllä paljon muutakin mitä en ymmärrä
Veteraani
[QUOTE=Liikuva shikaani;2377776]Kohta varmaan Ülästön poluilla nähdään punaisia hämähäkkikuvioita..Chaojang aikoo pistä väriliset kumit markkinoille.
Hyi helvetti, en kyllä ikinä ole ymmärtänyt noiden värillisten kumien päälle. On kyllä paljon muutakin mitä en ymmärräHyvä kun ei tullut pinkkinä.
Aktiivijäsen
Joo, kyllä renkaat voi minunkin puolesta olla mustia. Se on sitten toinen juttu jos mustia ei saa tai muun väriset on paljon halvempia tai parempia.
Yksi kaverini, joka on tekemisissä kumin ja vähän muidenkin vastaavien matskujen kanssa, kertoi joskus semmoista että musta väri renkaassa estää parhaiten auringonvalon haitallista vaikutusta. No, tuskin kukaan läskiä ulkona säilyttää joten tämä asia on luultavasti vähemmän tärkeä.
Ennen ja jälkeen kuvat vanteen tubeless-rediksi projektista. Saa nähä riittääkö kerros lasia vai joutuuko laittaa lisää ja ennen kaikkea auttaako:
Jatketaan yksinpuhelua, hyvin toimi tubelessvannekyhäys. Sisäpuolen pitopomppu olisi ehkä saanut tulla pari milliä lähemmäksi vanteen ulkoreunaa.
Paksukylkisellä Floaterilla testasin, nousi noiden pitopomppujen yli nätisti napsahtaen ja sitten pysyi siellä vaikka laski ilmat pihalle. Pystyisi pumppaamaan takaisin vaikka minipumpulla.
Pitää ilmat ilman staniä. Ihan pienillä paineilla saa renkaan vieläkin sihahtamaan kun painaa kyljestä, mutta nyt ei tipahda kokonaan keskiuraan kuten aikaisemmin. Stäniä kun saan vielä hommattua, niin tästä taitaa tulla ihan hyvä.
Painoa en muistanut mitata, mutta noin 90g luokkaa tuli lisää, lasikuitu + styroksi (kuormalavasta, tosi kovaa ja hyvää tavaraa) + epoksi.
Edit: Kävin ajamassa puolentoista tunnin lenkin ilman litkuja ja hyvin pysy paineet renkaassa. Taidan uskaltaa tehdä takakiekonkin samalla systeemillä, tosin pienillä muutoksilla.
markettipyörämies muokkasi tätä : 23.05.2015 at 15.59
Takakiekko laminointia vaille. Painoa lisää tässä vaiheessa 29g. Vielä arvon pistänkö yksi vai kaksi kerrosta lasia, ehkä suosiolla kaksi, enempi se epoksi painaa, jos joutuu alkaa lisäämään.
Onko kukaan muuten kokeillut miten erikeepperi toimisi "litkuna"? Vähän vettä sekaan tietty.
Aktiivijäsen
^ En löytynyt mainintaa, miten ja millä teit tämän muodon? Tai lukee siinä, että ”hyvää styroksia kuormalavasta” mutta en kykene yhdistämään tätä kuvaan…
Kuvassa on muuten tyypillinen ammattikuvaajan ”virhe” – liian valovoimainen linssi, joten tarkennus-syvyys jää olemattomaksi. Huonolla linssillä olisi tullut parempi kuva.
Aktiivijäsen
Mun mielestä kuvat oli hienoja. Niistä hyvin selviää, paremmin kuin tuhannella sanalla, mitä ollaan tekemässä.
Onneksi itse olen niin huono kuvaaja etten osaa itse kuvan laatua arvostella.
Minusta on hienoa kun joku vaivautuu ottamaan kuvia ja liittämään niitä viesteihinsä.
Tulee vaan mieleen semmoinen juttu että jos kuvia tai videoita kärkkäästi arvostellaan, kun pointin pitäisi olla asiasisällössä, niin luultavasti yhä harvempi vaivautuu innovaatioistaan kertomaan. Eli mennään poispäin siitä mikä on foorumin tarkoitus, siis edistää harrastusta. Siis pyöräilyä. Ei valokuvausta.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit