Pyöräsi kuva Vol III

[Kiovan Dynamo]

Tämä pitäisi lukita ihan vain vaimoväen nähtäville!!! Väittävät, ne vaimokkeet, et JO 3 pyörää huushollissa on liikaa

Kai tarkoitat, että tuon verran kämpässä sisällä kerrallaan ja loput sitten varastossa?

[nga]

Makia peli. Matsatusta satulatolpasta ja Zippin osista plussaa, power-kammista puhumattakaan. Ja stemmi on just sopivan räyhäkässä asennossa että näkee ettei ole aloittelija kyseessä.

Joskus on jokunen startti tullut ajettua. Tämä pyörä ensi sunnuntaina Rosendahl GP:ssä menossa mukana.

[Plus]

Onnittelut nga:lle hienosta C60:stä!

[zander]

Laitetaan nyt sitten tänne, vaikka joskus alkuperäisen kuvaketjun ollessa käytössä päätin etten sitä tee

Kyllä tollasen kelpaa esille panna! Hieno peli (vaikka ne C-osat sopis vieläki paremmin Tuossa kyllä toisaalta mukavasti samaa sarjaa stemmi, tanko ja kiekot.

Niin, sanoinko jo että hieno on!

[Xizor]

Laitetaan nyt sitten tänne, vaikka joskus alkuperäisen kuvaketjun ollessa käytössä päätin etten sitä tee. Lyhennän vielä haarukan kunhan olen varma, että jätän stemmin nykyiselle korkeudelleen.
...

Vaikka en ymmärrä mitään maantiepyöristä, niin on aika maukkaan näköinen!

Ekan kuvan vois postata suoraan tänne: http://slamthatstem.com

[Kare_Eskola]

Kai tarkoitat, että tuon verran kämpässä sisällä kerrallaan ja loput sitten varastossa?

Tarkoitatte varmaan että miehellä saa olla kolme pyörää sisällä kunhan vaimolla on neljä.

[usko juntunen]

Tässä yksi Trekki, loput mitä torpan nurkissa lojuu ovat "kaverin pyörä rassattavana..."


Vihdoinkin Bontragerilta kunnolliset ja kohtuu keveät kiekot. 23mm kuitukehä ei pullauta kepoistakaan, esim Spessun S-Wörkkiä pienilläkään paineilla.
Voimansiirto XX1 Rotorin Q-ringillä höystettynä. Jarrut Avid XX 160mm. Keula RS XX Revelation. 10.3 kg Bontragerin XR2 2.2 renkailla.

[LJL]

^ Erotiikkaa

[ospi]

USSR-linssin lävitse hieman utuinen Giant TCX SLR 1

[J_K]

Tääkin on taas kasassa.

[Gibsy]

Rotkolla tullu nyt ajettua neljä lenkkiä ja aivan mahtava laite! Tolla ajaa täysin samat ajot mitä entisellä xc täpärillä ja sen lisäks uskaltaa tykitellä alamäkeenkin. Vanhaan verrattuna on kyl iskarien kehitys menny paljon eteenpäin vajaan kymmenen vuoden aika.. Vanha pomppii kuin jänis puskasta karkuun, mut toi pysyy tiukasti maanpinnalla...

Tuleeko käytettyä ahkeraan shape shifteriä?

[miku80]

Perus Tarmac..

[kaakku]

Cube Stereo 120 HPC Race -15. Muuten täysin tehdasasetuksissa paitsi että lisäsin kumisuojat kammenpäihin. Kumit ja jarrut täytyy nyt ainakin vaihtaa. Magurat on muuten ihan ookoot, mutta kahva on melkoinen klohmo. XT:t olisi jo asennusvalmiina mutta Sramin liipasimet vaativat uudet clampit. Vähän täytyy vielä miettiä jätänkö kaksi eturatasta vai heivaanko etuvaihtajan mäkeen. Kyllähän tuo mummoratas auttaa jos jossain mutahaudassa rämpii.

[J T K]

Tässä yksi Trekki, loput mitä torpan nurkissa lojuu ovat "kaverin pyörä rassattavana..."
Vihdoinkin Bontragerilta kunnolliset ja kohtuu keveät kiekot. 23mm kuitukehä ei pullauta kepoistakaan, esim Spessun S-Wörkkiä pienilläkään paineilla.
Voimansiirto XX1 Rotorin Q-ringillä höystettynä. Jarrut Avid XX 160mm. Keula RS XX Revelation. 10.3 kg Bontragerin XR2 2.2 renkailla.

Onko tämä täysin uusi vai evoluutio edellisestä..? Saattaahan tuolla pulevardin jos toisenkin ajella vaikka vesilasi kypärän päällä

Tääkin on taas kasassa.

Täydet pisteet, suoraviivaista meininkiä.

[usko juntunen]

Tämmönen lenkkikone tuli rakenneltua, kumekset ovat vielä eriparia ja vaihtuvat kevään edetessä leveämpiin. Olisko tämä runko Rossin Maestro ja -89/-90 tietämistä. Muut hilut ovat uudempaa tuotantoa.

isommaksi

Löytyikö runko omalta ullakolta, vai mistä noin siisti runko peräisin? Rossin oli mun eka ns. oikea maantipyörä.

Onko tämä täysin uusi vai evoluutio edellisestä..? Saattaahan tuolla pulevardin jos toisenkin ajella vaikka vesilasi kypärän päällä

.

Kyllä kuvan Fuel on uusi peli. Tai oikeastaanhan se on jo vanha. Toimitus oli etuajassa, eli v. 2014 lopussa. Silloin sai vielä kuitukiekot pyörän mukana. Nykysin kuulemma ainoastaan peltivanteilla?!

J K:n pyörän raami taitaa olla omaa valmistetta?? Oliko joskus tuolla DIY-teräsrunko topicissa. Hienoa työtä!

[a-o]

Tässä yksi Trekki, loput mitä torpan nurkissa lojuu ovat "kaverin pyörä rassattavana..."

Vihdoinkin Bontragerilta kunnolliset ja kohtuu keveät kiekot. 23mm kuitukehä ei pullauta kepoistakaan, esim Spessun S-Wörkkiä pienilläkään paineilla.
Voimansiirto XX1 Rotorin Q-ringillä höystettynä. Jarrut Avid XX 160mm. Keula RS XX Revelation. 10.3 kg Bontragerin XR2 2.2 renkailla.

Hieno, tuolla kelpaa ajella päivä Lihapyörteen rantapulevartia ja illalla Piston maamiesseuran tansseihin!

Määkin sain oman kapiarattaisen konkelin kasaan:
Nyt vähän pelottaa, mitä muotipolliisi tuumaa kun on käytetty Spessun osia (stemmi, penkki ja renkaat).

[hanri]

Tuleeko käytettyä ahkeraan shape shifteriä?

Kyllä sitä isompaan alamäkeen tai röykkyselle alustalle maastossa tulee laitettu DH-moodi ja eron kyllä huomaa, samoin kuin tasamaalla/ylämäessä mielellään laittaa vastaavasti toista asentoa...

[elasto]

a-o:lla ja kaakulla jarrukahvat ja vaihdevivut aika mielenkiintoisessa asennossa. Pystyykö noilla jarruttamaan esim. jyrkässä alamäessä ollenkaan? Vaihdevipuja en ole koskaan kokeillut pitää tuollaisessa kulmassa. Vai valehteleekohan tuo kuvakulma vain.

Kyllä sitä isompaan alamäkeen tai röykkyselle alustalle maastossa tulee laitettu DH-moodi ja eron kyllä huomaa, samoin kuin tasamaalla/ylämäessä mielellään laittaa vastaavasti toista asentoa...

Mä pidän sitä yleensä vaan siinä "DH"-moodilla kokoajan.

[J T K]

Löytyikö runko omalta ullakolta, vai mistä noin siisti runko peräisin? Rossin oli mun eka ns. oikea maantipyörä.

Kyllä kuvan Fuel on uusi peli. Tai oikeastaanhan se on jo vanha. Toimitus oli etuajassa, eli v. 2014 lopussa. Silloin sai vielä kuitukiekot pyörän mukana. Nykysin kuulemma ainoastaan peltivanteilla?!

Päivänä eräänä viimesyksyn puolella työkaveri alkoi höpisemään ulkotallinsa seinällä vuosikymmenen roikkuneesta kapearattaisesta. Kerran pari oli ajanut ja sen jälkeen nostanut seinälle. Paksu pölykerros päällä se todellakin roikku pari metriä maan pinnan yläpuolella. Täältä ja täältä lisää juttua.

[Hell_On_Wheels]

Määkin sain oman kapiarattaisen konkelin kasaan:
Nyt vähän pelottaa, mitä muotipolliisi tuumaa kun on käytetty Spessun osia (stemmi, penkki ja renkaat).

Hieno TB2c!
Mullakin oli TBLTc:ssä Spessun renkaat ja satula, kunnes renkaat meni vaihtoon kulumisen vuoksi ja Toupe Prosta hajosi satulan runko... Nyt luotetaan Schwalben ja Selle Italian osaamiseen seuraavaksi...

[a-o]

a-o:lla ja kaakulla jarrukahvat ja vaihdevivut aika mielenkiintoisessa asennossa. Pystyykö noilla jarruttamaan esim. jyrkässä alamäessä ollenkaan? Vaihdevipuja en ole koskaan kokeillut pitää tuollaisessa kulmassa. Vai valehteleekohan tuo kuvakulma vain.
.

Osittain kuvakulmasta, mutta on ne aika alaviistossa. Kuva on otettu neitsytajelulta ja kahvoja on pitänyt vähän säätää kuvan oton jälkeen.

Meillä täällä Oulussa valitettavasti joudutaan ajelemaan tasaisilla poluilla, eli siinä mielessä ongelma on aika pieni

[elasto]

Osittain kuvakulmasta, mutta on ne aika alaviistossa. Kuva on otettu neitsytajelulta ja kahvoja on pitänyt vähän säätää kuvan oton jälkeen.

Meillä täällä Oulussa valitettavasti joudutaan ajelemaan tasaisilla poluilla, eli siinä mielessä ongelma on aika pieni

Heh, itse roikotin jarrukahvoja myös joskus tuollain alempana, mutta totesin hieman pystymmän asennon niille paremmiksi omiin ajoihini. Lähinnä kiinnostaa tuo vaihdevipu, koska nostin omaani X1 triggeriä juurikin tuohon suuntaan joku aika sitten ja tuntui paremmalta, koska lyhyellä peukalolla oli vaikeampi muuten ylettää siihen taaempaan vipuun. Kaakun kuvassa vaan näyttäisi tuo vipu olevan lähes pystyasennossa ja ihan noin radikaalia asentoa en ole vielä sille kokeillut, mutta täytyy ottaa harkintaan jos se tuntuu hyvältä.

[am8119]

USSR-linssin lävitse hieman utuinen Giant TCX SLR 1

Onko tuossa lokarikiinnikkeitä ja miksi päädyit tähän hiilari Advanced mallin sijaan ?

[v_stone]

Nyt mä ymmärrän miks aina puhutaan et pitää olla kevyt pyörä. Jaksaa repiä suosta ja kantaa pitempiä matkoja


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Gibsy]

Kyllä sitä isompaan alamäkeen tai röykkyselle alustalle maastossa tulee laitettu DH-moodi ja eron kyllä huomaa, samoin kuin tasamaalla/ylämäessä mielellään laittaa vastaavasti toista asentoa...

Mutta keulahan ei ole Talas? Eikö se ole sitten hyvinkin epätasapainossa kiipiessä kun joustoa edessä 160 ja takana 130?
Mulla oli edesmenneessä 160 joustosessa täpärissä Talas ja ei tullut koskaan sitä käytettyä.

[hanri]

Mutta keulahan ei ole Talas? Eikö se ole sitten hyvinkin epätasapainossa kiipiessä kun joustoa edessä 160 ja takana 130?

Keula on tosiaan mallia Float 170mm joustolla. Mitä tarkoitat epätasapainolla? Ohjain/satulakulma muuttuu 1.5 astetta ja keskiö putoaa 19mm tolla shapeshifterillä DH-moodilla sen jouston määrän lisäksi. Jos epätasapainolla tarkoitat keulan/perän jouston määrään suhdetta, niin eihän sillä ole mitään merkitystä tässä tapauksessa. (Sama vaikka takaiskarin tilalla olisi kiinteä tanko) Shapeshifterin idea on se että se muuttaa geometriaan hiukan DH - XC välillä

Tossa viel toimintaperiaate härpäkkeelle
https://www.canyon.com/en/technology/shapeshifter/

Mulla oli edesmenneessä 160 joustosessa täpärissä Talas ja ei tullut koskaan sitä käytettyä.

Ai että ilman keulaa ajelit? Ei vaiskaan, en ole talas keulaa omistanut, joten en tiedä muuttaako jouston lyhentäminen (ilmeisesti talaksessa tälläinen ominaisuus on?) itse haarukan mittoja vai pelkästään jouston pituutta?

edit.ajatuspieruja korjailtu

[J_K]

J K:n pyörän raami taitaa olla omaa valmistetta?? Oliko joskus tuolla DIY-teräsrunko topicissa. Hienoa työtä!

Kiitos. Pari vuotta sitten tuon tein ja DIY-teräsrunko topicissa oli juttua. Ajoa se ei ole paljoa nähnyt ja ajattelin korjata tilanteen nyt.

[jcool]

Nyt mä ymmärrän miks aina puhutaan et pitää olla kevyt pyörä. Jaksaa repiä suosta ja kantaa pitempiä matkoja

Sent from my iPhone using Tapatalk

En ymmärrä mikä hinku se on uittaa pyörää :-) Mä olen ollut joskus aikoinaan uitossa töissä, silloinhan uitettiin tukkeja. Laakerit ym. varmaan tykkää...

[v_stone]

Olosuhteiden pakosta Tota piennarta pitkin koitin tulla, sit lähdettiin sivuittain ja lopputulos tossa. Onneks pysy pystyssä, ei kastunu kun toinen kenkä


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kaakku]

a-o:lla ja kaakulla jarrukahvat ja vaihdevivut aika mielenkiintoisessa asennossa. Pystyykö noilla jarruttamaan esim. jyrkässä alamäessä ollenkaan? Vaihdevipuja en ole koskaan kokeillut pitää tuollaisessa kulmassa. Vai valehteleekohan tuo kuvakulma vain.

Heh, itse roikotin jarrukahvoja myös joskus tuollain alempana, mutta totesin hieman pystymmän asennon niille paremmiksi omiin ajoihini. Lähinnä kiinnostaa tuo vaihdevipu, koska nostin omaani X1 triggeriä juurikin tuohon suuntaan joku aika sitten ja tuntui paremmalta, koska lyhyellä peukalolla oli vaikeampi muuten ylettää siihen taaempaan vipuun. Kaakun kuvassa vaan näyttäisi tuo vipu olevan lähes pystyasennossa ja ihan noin radikaalia asentoa en ole vielä sille kokeillut, mutta täytyy ottaa harkintaan jos se tuntuu hyvältä.

No en suosittele, jäi meinaan turhan alas jarrukahvat eikä testilenkillä ollut tietenkään Torx-avainta mukana.. ärsyttävästi vaihdevivut integroitu jarrukahvoihin joten ei onnistu jarrujen vaihto ennen kuin saan hommattua uudet clampit vivuille. Vaihdevipuihin ylettyi kyllä ihan ookoo hyvin. Täytyy tuota ohjaamoa muutenkin säätää vielä, kuitunen riser-tanko odottelee asennusta.