Talvipyöräily

[Antza44]

Juoma reppun letkuun putkiliikkeestä mustaa pehemeää putkieristettä ja kuumana juoma reppuun. Hyvin on näillä eväillä pysynyt juomat juonti kunnossa.

[CwA]

0 - -5C väli saattaa olla ongelmallinen repun kanssa, kun siinä tulee aika helposti mulle ainakin kuuma jo ilman reppua, eikä mulla ole kuin t-paita ja kuoritakin kuori, jaloille helpompi säilyttää tuo sopiva lämpötila.

Enemmän hissukseen jos ajelee, niin sitten tietty helpompi, mutta silloin en koe tarvitsevani niinkään juomaa.

-5C kylmemmällä sitten jotain pisempihihaista paitaa kuoritakin alle, tai jos ei tuule, niin ohut toppahaalari, jonka alla vain pyöräilyhousut ja t-paita, mutta asteiden kylmetessä aika nopeasti pitää alkaa kasaamaan lisää asustetta, ettei toiseen suuntaan tule vilu jos vähänkin on tuulta.

Tietty ainahan voi tehdä niinkin, että ajaa lyhyemmän lenkin, käy juomassa, ajaa toiseen suuntaan toisen lyhyemmän lenkin, jne. mutten tiedä tulisiko sellaista koskaan tehtyä, kuulostaa ainakin kohtalaisen hölmöltä, mutta joskus se hölmöin ratkaisu on toimivin

Sellaiset alumiinikalvolla päällystetyt lämpöpohjalliset hommasin ja kyllä ne siirtää sitä jalkojen palelua, solumuovi auttaa paljon pisemmälle, mutta sitten kaikkein kylmimmistä keleistä en vielä osaa sanoa. Mun nykyinen lämmöntuotto on aivan jotain muuta kuin viimetalvena, kulkua ehkä on paremmin, mutta lämmöntuottoa sitä vasta onkin paremmin, +5C kelissä esimerkiksi sormettomat pyöräilyhansikkaat pitää laittaa, kun talvisemmat varusteet alkaa hiostamaan liikaa.

Se kai on tuo kehityksen sivuvaikutus sitten.

[Ski]

Talvi se on Kellossakin. Eilen aamulla -15 ja Wölffit jalassa töihin ei palellu. Tänä aamuna +3. Huomennaa taas vissiin pakkasta. Perussettiä. Tilavat kengät on ensisijainen asia jos ajelee -10 ja kylmemmillä. Sinne sitten mahtuu solumuovia, kaffipaketin kuoria ja sähköpohjallisia. Liian ahtailla ei tarkene. Lauantaina -5 jotain pakkasessa semmosessa muovisessa termosjuomapullossa vesi säily just vajaa 3h nesteenä ku täytti sen vedenkeittimestä. Selkätaskussa normaali muovipullo pysy juotavana pitempään. Juomareppu tietty paras ja helpoin setti.

[Virpi]

Tänä aamuna oli oikein talvinen ilma vaikka lunta ei ollut kuin kevyt kerros vain. Sitten siellä alla jää joka on urilla. Kivasti lipsahteli takarengas. Alkuun tuli aina sellainen kylmä hiki otsalle mutta loppumatkasta en enää välittänyt kun kuitenkin pystyssä pysyin. Nämä ensimmäiset liukkaat ovat aina jänniä kunnes niihin sittemmin tottuu. Kyllä mä vaan niin tykkään talvipyöräilystä vaikka siinä riskinsä onkin.

[*J*]

Vyölaukku, jossa noi eristetyt juomataskut, toimivat oikein hyvin kesällä kylmästä/pakastimesta otettujen kuin talvella huoneenlämpöisten juomien osalta. Tunnin ajon jälkeen mukavan viileätä juotavaa niin talvella kuin kesälläkin. Vyötäröllä kulkee ihan toisella tapaa kuin kuumottamassa reppuna selässä.

[*J*]

Reppu selkään ja termari reppuun! Aivan ehdotonta on talvikelillä olla lämmintä juomaa mukana, paljon mukavampi ajella silleen. Sinne reppuun voi lisäksi laittaa vaikka varahanskat tms oloa helpottavaa.

Varahanskat meikällä -must-. 30-40km ajettuna niin ekoista hanskoista katoaa kostumisen vuoksi lämmityskyky ja vaihto paikallaan.

[CwA]

Vyölaukku, jossa noi eristetyt juomataskut, toimivat oikein hyvin kesällä kylmästä/pakastimesta otettujen kuin talvella huoneenlämpöisten juomien osalta. Tunnin ajon jälkeen mukavan viileätä juotavaa niin talvella kuin kesälläkin. Vyötäröllä kulkee ihan toisella tapaa kuin kuumottamassa reppuna selässä.

Mulla on tuollainen Haltin versio, siinä on ongelmana ollut viimeaikoina se solki, on aivan liian löysä ja todella usein aukeaa kesken lenkin.

Parin tunnin isompien tehojen lenkin ajoin tänään, +1C ja t-paita, kuoritakin kuori, pyöräilyshortsit, sekä veryttelyhousut, hikea sai paidasta puristaa lenkin jälkeen ja tuo oli vain sellaista 60-70% tasoa, tietty jos 100% vetäisin, niin ei sitä taitaisi jaksaa tuntiakaan.

[lacrits68]

Huomenia!

Nyt kun kaatumisen jälkeen taas päässyt pyörän selkään niin oli kelit muuttunut. En ole "talvipyöräillyt" 35 vuoteen. Pikkuisen ongelmia on lumen myötä tullut esiin.

Alla on Nishikin 501 jossa w240 koossa 40-622, edessä ja takana. Luulin eluksi että "onpas liukasta" vaikka nasta renkaat alla, ongelmana ei kuitenkaan ole liukkaus vaan ihan tajuton urahewrkkyys, olenko tottumaton, onko pyörässä/renkaissa jotain vikaa, onko ajo tavassa jotan vinossa? tasainen ja liuka pinta ei ole ongelma, mutta kun saa muutaman sentin lunta ei pyörää saa menemään suoraan sitten millään.
Voisiko kokeneet talviajelijat kommentoida mistä vikaa voisi hakea?
Vai tarviikos MTB nastottaa ja ajella sillä?

//J

[maalinni]

Leveämpi ohjaustanko tai/ja leveämmät renkaat voisivat auttaa.

[Amfinaut]

Alla on Nishikin 501 jossa w240 koossa 40-622, edessä ja takana. Luulin eluksi että "onpas liukasta" vaikka nasta renkaat alla, ongelmana ei kuitenkaan ole liukkaus vaan ihan tajuton urahewrkkyys, olenko tottumaton, onko pyörässä/renkaissa jotain vikaa, onko ajo tavassa jotan vinossa? tasainen ja liuka pinta ei ole ongelma, mutta kun saa muutaman sentin lunta ei pyörää saa menemään suoraan sitten millään.
Voisiko kokeneet talviajelijat kommentoida mistä vikaa voisi hakea?
Vai tarviikos MTB nastottaa ja ajella sillä?//J

Jos maastopyörävaihtoehto löytyy niin suosittelen sitä. Kapeahkot renkaat nyt vaan luiruaa lumessa, jotkut enemmän kuin toiset mutta kuitenkin.

[AK-87]

Jos maastopyörävaihtoehto löytyy niin suosittelen sitä. Kapeahkot renkaat nyt vaan luiruaa lumessa, jotkut enemmän kuin toiset mutta kuitenkin.

Niin, ja riippuu vielä paljonkin millaisesta lumesta on kyse ja mitä siellä alla on... 42 millisillä marawintereilläkin pärjää talvella ihan hyvin kelveillä (ja niillä on hauska ajaa!), mutta kyllä maastonakit helpommat on.

[lacrits68]

moi!

Kunikahan leveät talvirenkaat saa TREK elite 8.6 alle? Orginaalit 26x2,2? EI viitis ihan huvin vuoksi ostaa montaa sarjaa.

[Amfinaut]

Niin, ja riippuu vielä paljonkin millaisesta lumesta on kyse ja mitä siellä alla on... 42 millisillä marawintereilläkin pärjää talvella ihan hyvin kelveillä (ja niillä on hauska ajaa!), mutta kyllä maastonakit helpommat on.

Joo, totta. Eihän tässä keli- ja rengaskeskustelussa ikinä ole kyseessä mikään on/off tilanne vaan skaalaa löytyy hurjasti. Itsekin tulee ajeltua mielellään 35 mm marawintereillä ja kyllähän niillä pärjää hyvin tiettyyn pisteeseen asti.

[asb]

Alla on Nishikin 501 jossa w240 koossa 40-622, edessä ja takana. Luulin eluksi että "onpas liukasta" vaikka nasta renkaat alla, ongelmana ei kuitenkaan ole liukkaus vaan ihan tajuton urahewrkkyys, olenko tottumaton, onko pyörässä/renkaissa jotain vikaa, onko ajo tavassa jotan vinossa?

Tuon Nishiki-hybridin keulassa näyttäisi olevan katupyörälle aika loivan oloinen 70⁰ kulma, mikä tekee ohjauksesta vakaamman, mutta heikommin äkkinäisiin ohjausliikkeisiin reagoivan. Lumella kun tarvitaan tuota jälkimmäistä, niin ei ihme että pyörä menee lumessa minne itse haluaa. Edullisin tapa tuon korjaamiseksi on renkaiden vaihto pitävämpiin. Sulla on kuitenkin w240, joka on lähempänä maastokumia, kuin esimerkiksi Mara Wintteri. Kokeile ottaa rengaspaineita vähän pienemmäksi, jotta saat enemmän nastoja ja kumia maahan. Jos ei auta, niin krossari tai maasturi alle.

Sitte tietty pakollinen lamer-kommentti ajotaitojen parantamisesta. Henkilökohtainen ketteryys vaikuttaa paljon. Jos ajat esimerkiksi paljon satulasta, niin opettele ajamaan seisaaltasi. Lukkopolkimet lisäävät tehoa ja helpottavat lumessa etenemistä, kun vauhti pysyy päällä. Kannattaa harjoitella ennen lumia.

[CwA]

Tuon Nishiki-hybridin keulassa näyttäisi olevan katupyörälle aika loivan oloinen 70⁰ kulma, mikä tekee ohjauksesta vakaamman, mutta heikommin äkkinäisiin ohjausliikkeisiin reagoivan. Lumella kun tarvitaan tuota jälkimmäistä, niin ei ihme että pyörä menee lumessa minne itse haluaa. Edullisin tapa tuon korjaamiseksi on renkaiden vaihto pitävämpiin. Sulla on kuitenkin w240, joka on lähempänä maastokumia, kuin esimerkiksi Mara Wintteri. Kokeile ottaa rengaspaineita vähän pienemmäksi, jotta saat enemmän nastoja ja kumia maahan. Jos ei auta, niin krossari tai maasturi alle.

Sitte tietty pakollinen lamer-kommentti ajotaitojen parantamisesta. Henkilökohtainen ketteryys vaikuttaa paljon. Jos ajat esimerkiksi paljon satulasta, niin opettele ajamaan seisaaltasi. Lukkopolkimet lisäävät tehoa ja helpottavat lumessa etenemistä, kun vauhti pysyy päällä. Kannattaa harjoitella ennen lumia.

Edestä varsinkin paineita pois toimii ihan hyvin, eikä niin helposti tee menosta raskasta vaikka sellaisen superlöysän rengaspaineen laittaisi. Sitten kannattaa kokeilla jos ajo-asentoa saisi enemmän etupainoiseksi.

Ketteryys tosiaan on kovasti auttava tekijä ja sitä voi harjoitella ihan pihassakin, ajelee vaan lumeen uran ja yrittää sitten ajaa siinä urassa, mitä tiukempia käännöksiä sen parempi, koska siinä oppii siirtelemään kroppaa ja painopistettä vähän samaan tapaan kuin on tarpeen uraisilla keleillä ja tiukemmassa lumessa.

Ilman varvaskoukkuja en suostu enää itse ajamaan talvella tai kesällä, koska varsinkin kun on enemmän lunta, niin meno ei puudu ennen kuin pito loppuu, eturengas voi luistella paljonkin paksussa hangessa, mutta tasapainottelemalla, vatsalihaksia apuna käyttäen ja kunnon väännöllä pyörä menee uskomattomista paikoista eikä kummoisia renkaita tarvitse.

Niin, liian löysät paineet tulee vastaan jos lyö vanteelle, sitä kannattaa tietty yrittää välttää.

Mulla on se quill vai mikälie ohjainkannatin, ei siis mikään ahead, tuossa on aika pitkä se kohta, jota stemmiksi sanotaan ahead tyypissä, mutta silti etukiekon keskiö on erittäin selvästi tangon etupuolella, kun talviasennossa painoa on aika reippaasti käsillä, tanko ihan alhaalla ja satulaa pyrin pitämään niin edessä kuin mahdollista, pahemmissa paikoissa sitten satulan nokalle tulee siirryttyä ja rintakehää tankoa kohti, painoa myös enemmän jaloilla kannattaen kuin penkissä istuen.
Mun lihasten sitkeys on vaan huono, kun on salamana voimaa tyyppiä enemmän, joten seisaaltaan ajaminen on mulle täyttä tuskaa, vain sekunteja kestää yleensä moista, joten kikkailen muilla keinoin sitten.

Aivan liian makaava munkin pyörän ohjausakseli on, mikä tekee siitä ikävän choppermaisen.

[Ketjureaktio]

Pientä vastakommenttia:
- chopperimainen, "makaava ohjausakseli" eli loiva keulakulma on omiaan siirtämään painopistettä pois ketteryydestä, kohti rauhallista ajettavuutta
- painon siirtäminen eturenkaalle, varsinkin yhdistettynä hybridin/maantiepyörän/cyclocrossin nopeaan ohjauskulmaan on omiaan aiheuttamaan hallaa hallittavuudelle. Tämän voi myös todeta vertaamalla pyörien geometrioita, jälkimmäisissä tavoitteena on polkemisen tehokkuus & aerodynaamisuus lähinnä pitävällä alustalla, siinä missä maasturin geometria tähtää hallittavuuteen hankalallakin alustalla

Edestä varsinkin paineita pois toimii ihan hyvin, eikä niin helposti tee menosta raskasta vaikka sellaisen superlöysän rengaspaineen laittaisi. Sitten kannattaa kokeilla jos ajo-asentoa saisi enemmän etupainoiseksi.

Mulla on se quill vai mikälie ohjainkannatin, ei siis mikään ahead, tuossa on aika pitkä se kohta, jota stemmiksi sanotaan ahead tyypissä, mutta silti etukiekon keskiö on erittäin selvästi tangon etupuolella, kun talviasennossa painoa on aika reippaasti käsillä, tanko ihan alhaalla ja satulaa pyrin pitämään niin edessä kuin mahdollista, pahemmissa paikoissa sitten satulan nokalle tulee siirryttyä ja rintakehää tankoa kohti, painoa myös enemmän jaloilla kannattaen kuin penkissä istuen.
Aivan liian makaava munkin pyörän ohjausakseli on, mikä tekee siitä ikävän choppermaisen.

[CwA]

Pientä vastakommenttia:
- chopperimainen, "makaava ohjausakseli" eli loiva keulakulma on omiaan siirtämään painopistettä pois ketteryydestä, kohti rauhallista ajettavuutta
- painon siirtäminen eturenkaalle, varsinkin yhdistettynä hybridin/maantiepyörän/cyclocrossin nopeaan ohjauskulmaan on omiaan aiheuttamaan hallaa hallittavuudelle. Tämän voi myös todeta vertaamalla pyörien geometrioita, jälkimmäisissä tavoitteena on polkemisen tehokkuus & aerodynaamisuus lähinnä pitävällä alustalla, siinä missä maasturin geometria tähtää hallittavuuteen hankalallakin alustalla

Mutta toisaalta pito paranee merkittävästi painoa eteen siirtämällä ja lipsahtelee vähemmän, jolloin on vähemmän tarvetta korjausliikkeisiin, myös ohjauksen sijaan omaa painopistettä muuttamalla sivuille on silloin helpompi ottaa alkavia horjumisia kiinni pyörää kallistelemalla ja yläkroppaa heiluttelemalla.

Mitä makaavampi ohjausakseli, sen epävakaampaa on meno ollut, mun ajamissa pyörissä, kun ne pienetkin tasapainon heilahdukset vaatii korjausta (esim. mummopyörät), sitten nuo pystymmässä olevat, kuten maastureissa, eivät vaadi suoraan tasaisella ajaessa mitään korjauksia, vaikka on mielestään ketterä ja mielestään pitäisi olla kiikkerämpää menon.

Offset, trail, tietty vaikuttaa myös, mulle ainakin helpointa talvikelissä on ajaa maastopyörällä, kun moisella on paljon helpompi ajaa ilman käsiäkin, kuin hybridillä tai mummopyörällä, vaikka pitäisi olla kiikkerämpi kun on haettu ketteryyttä.

Syy kai on siinä kuinka innokkaasti pyörä ohjaa painopisteen muuttuessa, mun kokemukset maastureista on, ettei ne oikeastaan piittaa siitä mille puolelle painopisteen siirtää, itse pitää kääntää, kun taas nuo muut aika herkästikkin kääntelee ja tuo mun Hybridi/kaupunkipyörä/mikälie tahtoo varsinkin käännellä niin herkästi, ettei sillä suoraan pääse tasaisellakaan, vähän parempi jos painopistettä siirtää eteen.

Ehkä se on mun ajotyylistäkin kiinni, että tälläisiä kokemuksia tulee, sillä en purista tangosta juurikaan, enemmänkin annan pyörän ohjata ja käsillä lähinnä vakautan menoa, painopistettä muuttelemalla sitten aika pitkästi kääntelen.

Pienemmän offsetin keulalla pitäisi epävakautua, mutta epäilen, että mulle vakautuisi

[CwA]

Talvipyöräilyssä hauskaa on, kun näkee mitä kaikkia elukoita on edellisenä yönä kulkenut samoja polkuja:

[JackOja]

...mitä kaikkia elukoita...

Joku humalainen näköjään hukannut avaimensa...

Huomenna olisi tiedossa 100km talvipyöräilyä, ajoporukan perinteinen pikkujoululenkki. Retromaasturissa olisi nastat alla ja 29erissa RalliRanet. Kummallakohan lähtisi

[lacrits68]

moi!

Otin ja mittasin piruuttani "urien" kokoa aamutuimaan. 10-30mm on paakkuuntunutta lunta lumen ja asfaltin valissä ristiin rastiin. Yhdistettynä kyläauran höylään joka tekee sellaista uraa/raitaa kun auraa.

Kokeilin paineiden alennusta, HUOMATTAVASTI rauhallisempi käytös, mutta keskittyminen ei saa kyllä yhtään herpaantua, esim lunnon ihailun muodosa! Travii kokeilla kuika tuo MTB käyttäytyy.
kiitokset vinkeistä ja kommenteista.

//J

[CwA]

Joku humalainen näköjään hukannut avaimensa...

Huomenna olisi tiedossa 100km talvipyöräilyä, ajoporukan perinteinen pikkujoululenkki. Retromaasturissa olisi nastat alla ja 29erissa RalliRanet. Kummallakohan lähtisi

Tänne on ainakin luvattu 10cm lisää lunta satavaksi huomenna ja pikkupakkasta, joten sellaisen mahdollisuus kannattaa huomioida, äkkiä liukkaaksi menee ajo-alusta sellaisessa kelissä.

[jcool]

Eilen kävin noin 14km ja tänään 16km. Erona on se, että toinen oli sähkiksellä ja sai itse valita rasitustason :-) Eilen alkoi vanha polvivaiva varotteleen, joten tänään piti sähkistellä. Hullun liukastahan tuolla oli kun uusi lumi tulee suoraan jään päälle. No ainakin kohtuu hyvin pääsi mara wintereillä. Ohessa vielä pikku vertailu, osittain samaa reittiä...

[N.N.]

Tänään Helsingin Keskuspuiston hiekkateillä pärjäsi vielä kohtuullisesti sileillä 35 mm Duranoilla. Loskaa oli maassa reilusti, ja 10 km ajon jälkeen ketjut eivät enää tahtoneet pysyä rattailla, koska rataspakka alkoi täyttyä jäätyneestä loskasta, samoin takavaihtaja. Puhdistaminen, joka oli huomattavan hankallaa, ei auttanut, koska loskaa tuli heti lisää. Loppumatkasta selvisin kahdella isoimmalla takarattaalla, etuvaihtaja sentään skulasi, mitä nyt ketjut tippuivat kertaalleen.

Vastaavanlainen ulkopyöräilyn kannalta huomattavan hankala keli sattui minulle viimeksi puolitoista vuotta sitten, taisi olla maaliskuuta.

Laket oli sopivan lämpöiset jalassa, mutta ylhäältä tuli vettä sisään niin että sukat olivat litimärät. Myös hanskat kastuivat rattaita putsaillessa, kaappiin jääneitä lobstereita tuli ikävä. Lenkki on silti aina loistojuttu, olivatpa olosuhteet mitkä tahansa.

[CwA]

Olisihan se tylsää, jos aina olisi -3C ja pieni myötätuuli kauniina talvipäivänä.

Tänne luvattu reilu lumisade jäi johonkin matkalle, ihan sentin jaksoi sataa.

Lenkille kai sitten, kun ei lumitöitäkään viitsi noin vähän takia tehdä.

[ptaipale]

Tänään oli kyllä napavaihdekeli. Eipä vaihtaja tukkeudu.

[PedroK]

Tulis vaan sitä lunta sitten turkuunkin. Ei kiinnostais lähteä paljaalle kestopäällysteelle nastarenkailla. Oon vedelly muutaman päivän nyt trainerilla kun kerkee päivisinkin ajelemaan kun on lomalla.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[CwA]

Noin 20cm tuota lunta nyt täällä.

Sellaista laakerilunta on satanut viimeisen vuorokauden aikana, ei oikein minkäänlaista sadetta, mutta pitkään jatkunut sade on kerryttänyt tuota tavaraa ja laakerilumihan on sellaista kuin lasikuulapuhalluksessa käytettävä mitättönäm pieni lasikuula, mutta siis jäätä/lunta ja siinä ei pidä yhtään niin mikään, 3cm vahvuinen kerros estää etenemisen jo melkoisen hyvin, kiitos varvaskoukkujen, kyllähän sitä kuopii eteenpäin jotenkin rengas sutien, mutta sen päällä ei rengas 'kellu' eikä siitä rengas saa mitään otetta, myös kävely on moisella tuskaa, koska se on vähän kuin tyhjänpäällä kävelisi, kengät lipsuu jatkuvasti.

Melkoisen työlästä sitten sellaisella lumella ajaa, 10km/h tuntui jo ihan saavutukselta.

Ehkä hiekkadyynillä ajaminen on jotain samankaltaista.

[Nizcu]

Voi näitä Turun kelejä: aamulla tiet peilijäässä, päivällä sulaa ja illalla taas jäätyy. Toivottavasti tuo viimeyönä satanut lumi pysyis, eikä heti sulais pois
Sais vaan aikaseksi laitettua sinkulaan nastarenkaat alle.

[stumpe]

Mulle sit taas kelpais plussakelit, niin ei tarttis ostaa kalliita nastarenkaita. Eilen pärjäs hyvin päivällä ilman nastoja Turussa.

[Avisio]

Itsenäisyyden muistopäivän kunniaksi vetäistiin kaverin kanssa muutaman tunnin cyclocross lenkki rapsakassa räntäsateessa pitkin HKIn Vantaan ja Sipoon syrjäteitä. Oli liukasta, märkää, kylmää ja kurjaa, eli aivan optimaalinen lenkkikeli. Vastaan tuli yhtä hullu tapaus Sipoon Knutersintiellä. terveisiä vaan, jos tunnistat itsesi!
Nastarenkaat olivat kotona asennusta odottamassa, eivätkä sieltä käsin pystyneet estämään mehevien pannujen syntyä. Näiden pannujen jälkeen jos oppisi pitämään suunsa kiinni: kävi nimittäin niin, että lenkin loppupuolella menin iloitsemaan: "pysyttiin sittenkin pystyssä, mutta tietysti tuohon mutkaan voisi vielä pannuttaa" instant Karma toimi 529 millisekunnin kuluttua ja liuin naamallani pitkin asfalttia. Lonkassa oleva mehevä mustelma toiminee pedagogisena apuna ainakin viikon verran.