^ Tämä nyt ei liity pelkästään Cerveloihin, mutta kilpapyöän keskiö on kovan kuormituksen alainen rakenne. Ilman valmistusvikaa keskiön ei pitäisi staattisesti rikkoutua ollenkaan sillä ne on jouduttu mitoittamaan dynaamista kuromitusta vastaan. Kuormanvaihtoluvut ovat jo harrastekäytössä 1-2miljoonaa 5 vuodessa. Mutta jos valmistuksessa rakenteeseen jää säröjä tai epäjatkuvuuskohtia rakenne vaurioituu vääjäämättä tälläisestä kohdasta alkaen. Keskiön muotoiluun vaikuttaa siis jäykkyyden ja aerodymamiikakan lisäksi valmistetavuus. Koska kilpapyörätkin ovat sarjavalmisteisia, niin lounnolinen hajonta aikeuttaa sen, että mitä enemmän ko. pyörää on valmistettu sitä enemmän viallisia kappaleita löytyy. Koska lähes kaikki laadukkaatkin hiilikuiturungot tehdään käsityönä kaukoidässä pääosin muutamassa tehtaassa on luultavaa, että erivalmistajien laattuerot ovat pieniä itse valmistuksessa. Tästä voisi ajatella että tuotteen muotoilulla on ratkaiseva merkitys kun pyöriä verrataan keskenään.
Sitten itse asiaan: Tuossa ylempänä olevassa kuvassa murtuma on syntynyt juuri rakenteessa olevaan epäjatkuvuuskohtaan (voi olla että van pelkkä maali on murtunut).
Särön tyntymiseen lienee muutama mahdollinen syy 1) Mekaaninen isku (kolari). Tämä on kyllä aika epätodennäköistä, sillä tarvittava voima on niin hirmuinen että muitakin vaurioita olisi. 2) Virheelinen keskiön asennus: Suoruus, välykset ja laakerikireys? Kun en tunne tuota laakerointia en tohdi tästä enempää sanoa. 3) Valmistusvika. Koska pyörä oli melko uusi vaikuttaa valmistusvika todennäköiseltä. Toisaalta tuon tyyppisen särön syntyminen edellytää yleensä pitkää kuormittamista ja tässä tapauksessa sitä että tuolla kohtaa ei olisi juurikaan kuidun säikeitä.
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit