Pyöräprojekti

[X-terra]

Noi FSA:n kammet on yllättävän kevyet, odotin että olisivat painaneet noin 750g, mutta kerrankin tuli kevyempää kuin odotti. SIDillä saa näköjään 70g takkiin tuohon R7 verrattuna.
MTB-Lohjan yhteislenkeillä saattaa näkyä ensi kesänä useammatkin samanlaisen kammekset, jos nyt saa raahattua itsensä Lohjalle saakka lenkille. Taukoa Lohjan yhteislenkeistä on kuitenkin viitisen vuotta.

[Aki Korpela]

Kieltämättä yllättävän painava tuo MRD Absolute. Mun MRD TPC 100 oli 220-millisellä kaulaputkella 1322 g, mutta öljymäärän optimoinnin jälkeen päästiin muutama gramma 1300:n alle.

Tiedossa oli, että Absolute on hiukan painavampi kuin TPC, mutta eron piti olla vain parikymmentä grammaa. Mahtaakohan toi olla tupaten täynnä öljyä? Avaa ja ota puolet pois, etkä silti huomaa toiminnassa mitään eroa.

[haedon]

Joo, varmaan näin onkin. Joskus oli kanssa sama homma Maguran keulan kanssa. Joustomatkasta ei ollut käytössä kuin muutama sentti ja kun avasin niin oli aika paljon öljyä. Kun vähensi niin alkoi toimia ja painokin tippui samalla. Vielä kun lyhentää niin menee varmaan siihen 1350g jollaisia painoja muut saaneet. Silti painavampi mitä Manitou väittää.

Se taisi olla niin että kolmerattainen K-force painoi sen 750g. Ainakin kaksirattainen painaa juuri sen mitä valmistaja ilmoittaakin. Jollain sivuilla on muuten ilmoitettu virheellisesti kaksirattaisenkin painoksi 750g.

[Pekka L]

FSA K-force light 175 29/42 695g hilppeineen

Onko tuossa painossa kuvan keskiö? Ei kai?

[haedon]

Onko tuossa painossa kuvan keskiö? Ei kai?

Juuh. Mega Exo keraamisilla laakereilla.

[Pekka L]

No sitten on kyllä kevyet

[Aki Korpela]

Osalistaa odotellessa. Jos vaikka siitä saisi jotain vinkkejä miten omasta Strikestä saisi edes 10.x kiloisen lenkkikaverin

Vähän meinas tulla kiirus, mutta sain tuon juuri ja juuri nippuun huomista kanuunalenkkiä varten. Jarruletkuissa on varmaan vielä metri lyhennettävää, mutta muuten tuo alkaa olla valmis ajoon.

Osalista näyttää seuraavalta. Se on lontooksi, kun sai copy-pastella kätevästi. Massasta ei ole toistaiseksi tietoa, mutta tarttee käyttää tuo lähiaikoina puntarilla. Melko kepeeltä kuitenkin tuntuu.

brake front: Shimano XTR (160 mm)
brake rear: Shimano XTR (160 mm)
cable housing: Shimano
cassette: Shimano Dura-Ace (12-25)
chain: Shimano Dura-Ace (106 pins) with SRAM power link
crankset: Shimano XTR (22-32-44)
derailleur front: Shimano XT e-type
derailleur rear: SRAM X0 medium cage
fork: Fox F100 RLC
frame: Scott Strike Ltd (L) with Fox RP3
grips: Syntace cork tape
handlebar: Easton EC90
headset: FSA
pedals: Crankbrothers Eggbeater SL
quick releases: USE Spin Stix Ti
rim tape: duct tape
seat binder: Extralite
seat: Becker Carbon mtb
seatpost: AX-Lightness Europa
shifters: SRAM XO twist shifters
stem: Syntace F99
tires: Continental Raceking Supersonic 2.2"
tubes: Continental Supersonic
wheelset: Shimano XTR/32 x Sapim CX-Ray/Notubes ZTR Race

[janne kuivakangas]

No huh Mitä pyöriä !

[apartanen]

Melkoinen kaksikko

[pööräilijä]

Melkosta palikkaa löyty akilta tosta vaan laittaa runkoon kiinni. upeita on molemmat ja kepeitä epäilemättä

[Aki Korpela]

Kiitokset. Strike oli mulla kisakäytössä ennen Sparkkia, jota on sittemmin rakennettu sillä idealla, että jokaiselle osalle on löydyttävä varastosta kohtuullisen kepeä varaosa. Siksi noita palikoita siis löytyi valmiina. Mutta vasta nyt tajusin koota niistä kokonaisen pyörän.

[Iglumies]

... Mutta vasta nyt tajusin koota niistä kokonaisen pyörän.

Ja kohta täytyy varastosta löytyä lisää varaosia.

[phebis]

Mikäs on tuntumaero pyörissä... niinku ajaessa? Tuntuuko vuodet strikessä?
Komeeta osalistaa on, ei voi muuta sanoa.

Ite yritän pohtia, että mikä olis hyvä "kisarassi" tuleviin koitoksiin... Spark, Anthem X vai Top Fuel? Ögh. Opiskelijalla hinta ratkaisee, mutta jos sitä vaikka jättäis pari paari-iltaa väliin, niin saattais venyä johonki hiilipitoiseen .

[JanneT]

Spaceripino-stemmi-ergo tanko yhdistelmä aika karmeen näköinen.
Eikä varmasti ole fixi mikään herkku ajettava tollasen ketjunkiristäjän kanssa. Mutta yhtäkaikki, pääasia että saat pyörästäsi itsellesi sopivan, ja kilometrejä alle!

[Teemu]

Ainakin On-one ilmoittaa, että heidän kiristimensä ei ole tarkoitettu fiksikäyttöön. Itselleni ei tulisi pieneen mieleenkään ajaa fiksillä, jossa on tuommoinen viritys, mutta jos käyttää jarruja edessä ja takana, niin kaipa se toimii. Kovin rajuja skidauksia tuo viritys ei kyllä varmasti kestä.

edit.
Jos taas olisin lukenut aiemmatkin viestit, niin olisin huomannut, että pyörähän onkin jo muutettu vaihteelliseksi. Varmaan ihan fiksu veto.

[Aki Korpela]

Mikäs on tuntumaero pyörissä... niinku ajaessa? Tuntuuko vuodet strikessä?

Tuli vietettyä täysi työpäivä Striken kanssa metsässä, ja fillari osoittautui positiiviseksi yllätykseksi. Hiukan se on lyhyt Sparkkiin verrattuna, mutta käyttäytyi mukavan ketterästi Nokian kivikkojuurakkopoluilla, jonne izmo kanuunalenkin tänään johdatti. Ketteryyteen vaikuttanee ohjauskulman loivuus, sillä tuo runko taitaa olla alunperin suunniteltu huomattavasti lyhyemmälle keulalle kuin 100-millinen Fox. Mutta erittäin miellyttävä laite tuo omasta mielestäni polkuajelussa on. Takajousituskin toimii mukavan pehmeästi.

Ja kohtuullisen kevytkin siitä tuli. Izmon työpaikan kalibroitu totuuspuntari antoi lukemaksi 9.6 kg.

[MRa]

Vielä on matkaa, että tollasen alle 10 kilon täpärin vois koota jämäpalikoista varsinkin kuin nykyinen ainoa täpäri menee ton yli isosti. Onneks maantiepyörä on sentään kepposempi... Se olis jo nöyryytys.

[Hell_On_Wheels]

Se taisi olla niin että kolmerattainen K-force painoi sen 750g. Ainakin kaksirattainen painaa juuri sen mitä valmistaja ilmoittaakin. Jollain sivuilla on muuten ilmoitettu virheellisesti kaksirattaisenkin painoksi 750g.

Mulle tuli justiinsa eBaysta hankkimani pari vuotta vanhat K-Force -kammet (ei siis K-Force Light). Pelkät kammet 3-ratassysteemillä ilman keskiötä painoivat yllätyksekseni 768g ja kun MegaExo-keskiö on jotain 140-150g, niin kokonaispaino on selkeästi suurempi kuin esim, Deore XT:n.

[elasto]

Noin 700g painaa mun K-Force Lightit 2 rattaalla.

[Aki Korpela]

Hienot ja kevyet kammet, mutta tuo suurempi eturatas ei taida olla kovin kepeä... Ainakin se näyttää kovin järeältä. TA tai Extralite tilalle, niin keventynee vielä reippaasti.

[t-man]

Noissa 2x9:ssä on sitten rattaat 94/58 jaolla, että ihan kaikki rattaat ei mene kiinni. Controltechiltä löytyy, mutta en tiedä kuinka paljon keventävät...

[haedon]

Hienot ja kevyet kammet, mutta tuo suurempi eturatas ei taida olla kovin kepeä... Ainakin se näyttää kovin järeältä.

Joo,vaikka onkin kevennetty koneistamalla sisäpuolelta niin silti painoa on lähes sata grammaa tuolla eturattaalla. Vielä noita 58/94 jaolla rattaita ei valmisteta juurikaan, mutta eiköhän parane kahden eturattaan yleistyessä XX:n ja 10-takapakan ansiosta. Mahdollista olisi tehdä siitä vielä noin 30g kevyempi.

[L.A.D.E]

Controltechin setti 29/25 g ja 40/70 g bcd 94/58.Tuli joskus hätäpäissään tilattua enkä katsonut tarkemmin tuota bcd lukua joten ylimääräiset,paketissa...

[elasto]

99,6g painaa toi isompi lätty ja 26,3g pienempi.

http://www.fotos.light-bikes.de/main...2_itemId=13038
http://www.fotos.light-bikes.de/main...2_itemId=13036

[X-terra]

Kuuriiri toi kotiin hieman kasattavaa, rungon paino täyspitkällä tolpalla 1935 grammaa.


Ohjainlaakeri käpyineen ym. 103 grammaa, takaiskarinlukitusvipu 65 grammaa ja satulan kiinnitin 134 grammaa.



Yhteensä noin 2237 grammaa. Iltapäivällä jos saisi vedettyä nippuun ainakin keulan noiden heebeleiden lisäksi. Matkalla kotiin päin on myös jarrut, vaihteet ja tangon tupit sekä stemmi. Vatuloinnin alla kiekot, tanko ja takapakka. Luultavasti 11-32 XTR tulee taakse, kun kammet ovat FSA:n 29-42 kammekset. Kiekoiksi olisi DT:n 1540:t, mutta luultavasti nuo jää kurakiekoiksi, pyhäkiekoiksi pitäisi hankkia jotain kevyempää, ehkä.

[Aki Korpela]

Tosi hieno runko! Mutta toi satulan kiinnitin käytännössä tappaa koko idean integroidusta tolpasta kevennysmielessä, kun kiinnitin painaa saman verran kuin kevyt tolppa, vaikkapa AX Europa tai New Ultimate carbon...

Tietenkin satulan voi kiinnittää tavallisilla tolpan kiinnikkeillä suoraan tuohon integroituun tolppaan, kuten Heinz on homman hoitanut, mutta silloin tarttee aika tarkasti tietää, mille korkeudelle penkin haluaa.

[X-terra]

Metalliklunssi taitaa painaa saman verran kuin Akin combo? Onhan tuo metallijötky tarpeettoman järeän oloinen, mutta saisikohan noita hiilarista? Itse tehden kyllä, mutta olisi varmaan ehdan TI tuotteen näköinenkin.
No, runko valinta tämän ja Spark 10 välillä tapahtui pelkästään ulkonäkösyillä, tiedostaen että varmaan ottaa takkiin painossa +100 grammaa.

[znood]

aika mielenkiintoinen toi kiinteä tolppa kyllä

[haedon]

Kuuriiri toi kotiin hieman kasattavaa...

Käviköhän meillä sama kuriiri. Sain nimittäin oman rungon kanssa juuri äsken. Onkohan tullut jo liikaa tilattua Saksasta, kun kuriireilla on mun puhelinnumero tallennettuna ja soittavat ajoissa eukäteen kuljetuksesta. Kun pääsen kotiin niin punnitsen Canyonin. Jossain näin muuten noita Scottiin sopivia satulan kiinnittimiä. Olikohan WW:ssä?

[Hell_On_Wheels]

Onhan tuo metallijötky tarpeettoman järeän oloinen, mutta saisikohan noita hiilarista?

Todella hieno Spark! Onnittelut!
Noita satulankiinnikenysiä tekevät myös Tune ja New Ultimate. Molempien kanssa pitäisi painon pudota reippaasti Ritcheyhin verrattuna.

Hieman samaan asiaan liittyen: mistä löytyisi kevyt satulatolpan kiritysklemmari Scottiin?
Hope tekee Scottin kokoa, mutta ei ole hirveän kevyt. Muita en ole (vielä) löytänyt...