Ketjujen venyminen

[banderol]

Itse en valitettavasti suuresta polemiikista huolimatta huomannut eroja campan (C9) ja shimanon (xtr) välillä maasturissa, jossa eturattaina raceface ja takana sramin 990 pakka. Ajelin ensin campalla jonku 1600km, kunnes mokoma meni ja katkesi, ja vaihdoin tilalle uuden xtr:n. Kumpikin toimii ihan hyvin. Campastakin tulee vielä ihan hyvä ku laittaa vaan ylimääräisen pikalukon vääntyneen kohdan tilalle.

Semmoiset kokemukset. Edellisessä fillarissa kyllä kokeilin campan ketjua kuluneiden rattaiden päällä noin 100m matkan, mutta tuhoontuomittu yrityshän se oli

[Fillarijeti]

Työntömitalla mitattaessa ketjujen erilaiset rakenteet vaikuttavat mittaustulokseen ja suhteellinen venymä on todellakin oleellisempi kuin absoluuttinen mitta. Sama pätee myös noihin kulumismittareihin (mm. tuo edellä mainittu Park Tool tai Rohloffin Caliber). Ainakin Rohloffilla mitattuna Campan ketju kannattaa vaihtaa aavistuksen ennen Rohloffin 0,75 (%) rajaa, jos samoilla takarattailla aikoo jatkaa uudellakin ketjulla. Ainakin muutama vuosi sitten tuon Campan hylkyrajan perusteella olisi uudet SRAMin ketjut voinut pistää suoraan paketista hylkyyn.

Tutkin varastosta löytyneen SRAM:in uuden PC-58-ketjun. Aina luotettavasti toimineet SRAM:in peruskasit venyivät talvimaasturissa aikoinaan noin tuuman 5000-6000 km:llä. PC-58:n kontrollimitta uutena oli 132,32 mm eli 0,10 mm pitempi kuin Shimanon HG92:n. C-Nolon ketjuja ei minulla ole mitattavaksi eikä tule, kun olen jo päässyt eroon c-Nolon oikuttelevasta tekniikasta.

[snowfox88]

Onko tässä nyt päästy konsensukseen? Ketjua lukemalla ja rajuja yleistyksiä tekemällä olen päätellyt että:

Shimano = kestävät kulutusta kohtalaisesti.
SRAM = tulevat pitkinä ja venyvät nopeasti
Campangelo = kestävät parhaiten mutta eivät sovi aina täysin yhteen esimerkiksi shimanon xt-sarjan kanssa.

[Antti Kuitto]

Onko tässä nyt päästy konsensukseen? Ketjua lukemalla ja rajuja yleistyksiä tekemällä olen päätellyt että:

Shimano = kestävät kulutusta kohtalaisesti.
SRAM = tulevat pitkinä ja venyvät nopeasti
Campangelo = kestävät parhaiten mutta eivät sovi aina täysin yhteen esimerkiksi shimanon xt-sarjan kanssa.

Älkää ihmiset ajako noin paljoa...kun ajaa säästeliäästi niin ihan sama mitkä ketjut siellä rattailla pyörii, kestää kaikki pitkään ajallisesti.

[Teemu Kalvas]

Ei ne SRAMit ole uutena sen pitempiä kuin muutkaan, kunhan ne mittaa Oikein eikä millään Rohloffin/Park Toolin seksuaalidevianttimitalla...

[Pirkka]

Vaihdoin juuri maasturiin uuden takapakan ja meinasin samalla uusia myös ketjut. Otin vanhat HG-73:t pois ja laitoin ne uusien HG-93 viereen, kopioidakseni niistä ketjun pituuden. Yllätyin kun huomasin, että ketjut eivät olleet venyneet kuin korkeintaan 1/5 lenkin verran. Eli venyminen oli alle 0,2 %. Joten puhdistin vanhat ketjut huolella ja laitoin ne takaisin. Tuo alle 0,2 prosentin venymä taitaa olla vielä sen Campan hylkyrajan alla. Sen joka aika kireäksi tiedetään.
Noilla vanhoilla on ajettu helmikuusta 2006 asti.

Laittelinpa uutta ketjua 6000 km ajettujen Ultegra/XT/CN-HG93 ketjujen tilalle. Ostin Dura-Ace/XTR/CN-7701 ketjut ja vertasin pituutta vanhaan, mutta en huomannut silmämääräisesti milliä enempää ptuuseroa. Uudet olivat kuitenkin hieman hiljaisemmat. Pakka on 6000 km ajettu. Laitoin ketjuliittimeksi SRAM:n pikaliittimen, kun en tappien kanssa viitsi pelailla. On tuolla pikaliittimellä tullut ajeltua kymmeniä tuhansia km, eikä ongelmia ole ollut.

Onpa eroa ketjujen hinnassa kun ostin Urheilupyörästä 25 eurolla ja toinen paikallinen kauppias pyysi 39. Saisiko Saksasta alle kympillä?

[Shimaani]

Ei ne SRAMit ole uutena sen pitempiä kuin muutkaan, kunhan ne mittaa Oikein eikä millään Rohloffin/Park Toolin seksuaalidevianttimitalla...

Hiitu.
Turhaanko ostin sen rolhoffin pläkkipeltisen koukkunokan? Tosin, sillä mitattuna ei oo maaliskuulla laitettu C9 ketju maasturissa venynyt vaikka rumasti on (tekniikan puutteessa) runtattu. Olisko küseessä salaliitto?

[Ohiampuja]

Tuolla viestissä 93 kerroin laittaneeni vanhat ketjut takaisin pakan vaihdon yhteydessä. Mutta eipäs onnistunutkaan, kolme-neljä pienintä ratasta piti ihmeellistä rutinaa. Vaihdoin koneeseen uudet HG-93:set, niin jopas loppui rutina...

Tuossa edellä kun lainattiin omaa tekstiäni, niin pitää laittaa tämä korjaus mukaan. Eli viikon päästä vaihdoin ne ketjut kuitenkin, syyt yllä.

Ps. 7701 bike24=> 22 Alv:llä noin 18,35 €

[Kiovan Dynamo]

Tuossa edellä kun lainattiin omaa tekstiäni, niin pitää laittaa tämä korjaus mukaan. Eli viikon päästä vaihdoin ne ketjut kuitenkin, syyt yllä.

Ps. 7701 bike24=> 22 Alv:llä noin 18,35 €

Tai Bike-Components.de:ssä 15,95 €

[Fin-76]

Juuri perussäätöhommia tehdessä tsekkasin ketjut, joiden venymä uhkaavasti lähestyy 0.75%. Kalenterin mukaan XT-ketjut ovat pyörineet alla 10.6 lähtien yhteensä 1410 km. On vissiin aika ottaa XTR-ketjut seinältä käyttöön. Takapakka (XT) on yhtäpaljon ajettu kuten etupään keskiratas. Isolla ja pikkurieskalla on ajettu liki 4000 km.

[mudc]

Moi,

Vaihdoin muutaman vuoden ikäiseen cyclocrossariini uudet ketjut vanhojen katkettua, ja nyt ei vaihteet pysy silmässä silloin kun polkee vähänkin tehokkaammin. Varsinkin niillä rattailla, joita on tullut eniten käytettyä, tapahtuu se, että ketju hyppää pienemmälle rattaalle aivan kuin olisin vaihdevivusta vääntänyt... Ajaessani takarattailla, joita olen vähemmän käyttänyt, tätä ongelmaa ei ole.

Eli tarkoittaako tämä sitä, että joudun vaihtamaan takapakan? Vai voiko kyseessä olla se, että uusi ketju on jäänyt esim. liian pitkäksi? Mielestäni ketju näyttää melko löysältä, joten kannattaako napata yksi pala pois ja kokeilla sen vaikutusta? Tosin vein vanhan ketjuni pyöräliikkeeseen, mistä uuden ketjun ostin, ja siellä ketju katkaistiin samaan mittaan, eli voisin kuvitella että vanha ja uusi ketju ovat kuitenkin saman mittaisia?!

[Teemu Kalvas]

Vaihdoin muutaman vuoden ikäiseen cyclocrossariini uudet ketjut vanhojen katkettua, ja nyt ei vaihteet pysy silmässä silloin kun polkee vähänkin tehokkaammin.

Takapakkasi on liian kulunut, eikä toimi enää uusilla ketjuilla. Sopivasti kuluneilla ketjuilla (eli siis vanhoilla ketjuillasi) se vielä toimii. Uusi takapakka ja kovaa ajoa.

[Space Cowboy]

Takapakkasi on liian kulunut, eikä toimi enää uusilla ketjuilla. Sopivasti kuluneilla ketjuilla (eli siis vanhoilla ketjuillasi) se vielä toimii. Uusi takapakka ja kovaa ajoa.

Tätä se kulutusyhteiskunta on. Lyödään uutta ketjua sisään vaikka vanhakin vielä toimisi.

[brewster]

Ei ne SRAMit ole uutena sen pitempiä kuin muutkaan, kunhan ne mittaa Oikein eikä millään Rohloffin/Park Toolin seksuaalidevianttimitalla...

Ja nyt asiaa: Rohfollin edullinen ketjunvenymismittari on polkupyörän itsehuoltajan toiseksi tärkein ja kaikkein kustannustehokkain työkalu. Minullakin alan auktoriteettina on sellainen. Vaikkakin sen absoluuttista ketjunpituuden mittauskykyä voidaan vähintäänkin kyseenalaistaa, on se EHDOTON ketjun kulumisen SEURANNASSA. Ja niin nerokkaan yksinkertainen. Ja aina ihailen sen kylkeen painettua korpin lentokuvaa. Piste.
Ja nyt voidaan taas jatkaa hölynpölyä.

[makkeli]

kaikkein kustannustehokkain työkalu.

Tämä hakkaa sen. Voi mittailla muutakin.

[Fin-76]

ParkToolsin se parempi mitta sekä tönäri löytyy, mutta jostakin kumman syystä en tönäriä ketjujen mittauksessa käytä...

[zippo]

Word.
Rohloff ketjuille ja tönäri sitten muihin mittauksiin.

[polkupedaali]

http://tunturi-bikes-fi1.live.ism.nl...uoltokirja.pdf

Sivulta 31 löytyy helppo ohje ketjujen venymisen tarkistukseen.

[tya]

Helppo ja epätarkka. Melkein yhtä helppo mutta tarkempi, tönärillä: http://manualer.happymtb.org/campagn..._LUBRICANT.pdf Tuon 132,60mm -luvun voi huoletta venyttää 132,8 tai 132,9 milliin, mutta sen yli kun menee niin uusi ketju ei enää vanhoilla rattailla toimi. Testattu juttu.

[Fillarijeti]

Talvimaasturin voimansiirron vaihto tuli ohjelmaksi: Eturataspäivitys uudella (3 €), mutta muut osat otin toisesta pyörästä (ketju, pakka ja rissat) loppusijoitusta varten.

Vaihdettava ketju oli venynyt mittaan ~136,8 mm. Roikotettuna vanha ketju oli silmämääräisesti vähintään 3 cm pitempi kuin sen tilalle vaihdettu käytetty, jonka mitta oli 132,9 mm.

Näillä eväillä pitäisi päästä taas Suomen syksyssä ja talvessa oireitta, huoletta ja lähes hieromatta 8±2 kkm.

Edellisestä satsista loppui pito isosta eturattaasta, kun yritin kiihdyttää alamäessä Extremeillä nopeusrajoitukseen (60 km/h).

[kanttiinin tollo]

Vaihdettava ketju oli venynyt mittaan ~136,8 mm.

Minkä ketjun voi vetäistä noin rujoon kondikseen? Ajoitko oikeaa maastoajoa, eli tuliko äkkinäistä maksimivääntöä lähes paikallaan seisoen esteitä ylitellessä yms rajumpaa rasitusta ketjulle loppuvaiheessa? Ja siis kestikö se moista käyttöä yhäkin?

Omassa talvi-/kaupunkimaasturissa on eturattaat jo NIIN arveluttavassa kondiksessa, että huh ja huh (hampaat osittain lähes partaterän ohuita, osa murtunut pois jne), mutta vielä ei mitään vakavaa oiretta tavallisessa korokkeiden yli pomppimisessa ja mitä sitä nyt muuta tuleekaan työmatkoilla leikittyä... kerran tosin olin jo enemmänkin myöhästyä töistä kun piti ajaa eturatas työmatkalla tukinkylkeen ja hiukan kieroksi. Mutta.. vielä ketju pyörii ja kuluu minkä kuluu... testissä on myös se, ettei ketjua juuri huolleta vaan annetaan sen kerätä ihan rauhassa paskaa ja ruostuakin välillä jos niikseen haluaa. Jos tällä käytöllä kestää yhtä hyvin kuin huoltamalla tai kenties pidempääkin, niin....... sittenpä sitten...

[Fillarijeti]

Vastataan, kun Mr. Tollo kysyy.

Ketju oli hyvälaatuisen ketjun normaalissa vaihtokunnossa itselleni ominaisessa kaamospyöräilylajissa. Ketjua oli käytetty enimmäkseen 2-3 tunnin lenkeillä. Vaihtoraja oli tällä kertaa äkillinen ja täsmällinen: loivahampainen iso eturatas päästi yli, vaikka keskiratas kesti vielä hyötyajoa. Edellisellä lenkillä ei ollut minkäänlaista teknistä oiretta jyrkkään ylämäkeen juntatessa.

Viimeinen lenkki oli varsin urheilullinen ja epähygieeninen, koska muistan olleeni hiekkainen lenkin jälkeen navan korkeudelle asti lokareista huolimatta. Ajoinkin loppulenkin voimansiirron hiekkakitkalla, sillä kevyen kylmävesihuuhtelun ja öljypaperilla hieromisen jälkeen hiekkakitka oli poistunut ja voima ei enää juurikaan välittynyt takapakalle. Tällaisessa voimansiirrossa on puolensa, sillä sen käyntiääni muistutti Suomi-konepistoolin papatusta, joka maastoutti kokotien sauvamuumit. Satsasin silti pitoon ja uusi sykli on siis alkanut.

[Fillarijeti]

... testissä on myös se, ettei ketjua juuri huolleta vaan annetaan sen kerätä ihan rauhassa paskaa ja ruostuakin välillä jos niikseen haluaa. Jos tällä käytöllä kestää yhtä hyvin kuin huoltamalla tai kenties pidempääkin, niin....... sittenpä sitten...

Juu, olen testannut tuota, mutta hieman fiksummin. En ole ajanut tunkiolla. Olen myös harrastanut alkeellista korroosion torjuntaa.

Tarvittaessa teflonöljypaperilla hierottu ketju kestää 1,5 kertaa enemmän kilometrejä kuin toistuvasti liuottimella täysin pesty ja öljytty. Ajoin edellisellä kaamosketjulla lähes 8 kkm, kun ylihuollettu voimansiirto kului pilalle 5-6 kkm:ssä, heikolla ketjulla jopa 3-4 kkm:ssä. Lisäksi ylihuoltamiseen menee ketjun elinikänä kymmeniä työtunteja enemmän kuin erittäin kevyeen huoltoon. Voimansiirto on kuluneilta osiltaan täysin uusittavissa noin 40 eurolla, joten ÖÖ-toiminnan palkkaus on huono, kun vielä kauppaankin on asiaa useammin.

[kanttiinin tollo]

Onhan tuo kaupunkimaasturin ketju toki pariin kertaan pyyhitty ja hiukan öljyäkin ruiskittu, mutta pääsääntöisesti sen eteen ei nähdä vaivaa ollenkaan. Selviytykööt omillaan. Nyt tosin alkaa eturattaan hammasviat jo aiheuttaa oireiluja, mutta vielä se etenee...

Metsäpyörän ketjuja sen sijaan on mennyt lunastukseen tänä vuonna useita. Niitä ei oikein ole voinut vaan jättää oman onnensa nojaan sillä ruostetta tulee äkkiä ja paljon. Liottaahan niitä pitäisi jos oikeasti haluaisi hienon rantahiekan ketjun sisältä pois.. tähän en jaksa ryhtyä. Pyyhitään siis vaan ja käytetään kelistä riippuen erilaisia voiteluaineita. Pääpointtina se, että ketju toimii lenkin ajan eikä reilun tunnin ajon jälkeen ala pitämään helevetillistä metallinhioutumismeteliä, joka parhaiten saadaan aikaiseksi märkäin mutain kautta Yyterin hiekoille menemällä.

[Nappulakenka]

Tämä hakkaa sen. Voi mittailla muutakin.

Kertokaas miten tuolla mitataan ketjut? voisin mittauttaa omani kun tuollainenkn tuli hankittua..

[Fillarijeti]

Kertokaas miten tuolla mitataan ketjut? voisin mittauttaa omani kun tuollainenkn tuli hankittua..

Kenellä aiot mittauttaa?

Mittaustapa selvinnee tähän ketjuun jo aiemminkin lähettämästäni C-nolon ketjunhuolto-ohjeen (http://www.campagnolo.com/repository...hain-06-06.pdf) kaaviokuvasta 20. Kuva esittää yhden mittaustavan, mutta 132,60 mm:n hylkäysraja pätee vain C-nolon ketjuilla.

Oma työtapa on sellainen, että säädän mittalaitteen leukojen leveydeksi lähes 132 mm ja työnnän leuat ketjun leveisiin aukkoihin. Seuraavaksi kiristän kohtuudella mittalaitteen leukoja ketjurullien keskikohtaa vasten. Mittalaite on nyt luettavissa.

[AnttiL]

Hakusessa kestävä ketju maasturiin, eli mikä ei hetkessä venähdä tolkuttomasti kmc vai joku shimannon vitja

[simojoki]

Hakusessa kestävä ketju maasturiin, eli mikä ei hetkessä venähdä tolkuttomasti kmc vai joku shimannon vitja

Shimanon Dura-Ace/XTR

[kanttiinin tollo]

Shimanolta ehdottomasti D-A/XTR. Jostain syystä se kestää karvan verran pidemmälle kuin halvemmat Shimpat. KMC toimii todella hienosti alusta loppuun, mutta ainakin omassa käytössä ollut aika pehmeä, eli kuluu vauhdikkaasti.

YBN olisi tulon päällä, kattotaan sitte mitä se sanoo kun nykyinen KMC kulahtaa pois.

[star trek]

Hakusessa kestävä ketju maasturiin, eli mikä ei hetkessä venähdä tolkuttomasti kmc vai joku shimannon vitja

Ketjut ja takapakka vaihtui eilen uusiin, vanhoilla ajoin n. 14000 km. Takapakkana simpan XT, ketjuina ( kolmet uudet ja yhdet vähän käytetyt) campan C9, ketjut kulutettu park tool mitan 0.75 mm. Keskiörattaita ei tarvinnut vaihtaa, kammet simpan XTR. Mielestäni kohtuullisen kestävä paketti, joten samat merkit jatkaa.