Pyöräprojekti

[skuba]

Tämän ketjun ansiosta minäkin innostuin BMC:stä vanhan Cannondale Jekylin tilalle. TF01:stä ei löytynyt L-kokoa, niin tilasin sitten TF03:n (2009). Tästä löytyi aika heikosti tietoa. Itse runko on saman näköinen kuin TF01/TF02, mutta takahaarukka näyttää samalta kuin jossain muutaman vuoden takaisessa TF01:ssä. Joustoa on 120 mm ja haarukaksi tulee Revelationin 140 mm, joka hiukan komenpensoi sitä, että keskimäärin näiden ohjauskulmia on moitittu liian jyrkiksi. Vanhasta pyörästä etuvaihtaja, satulatolppa ja ketjut eivät käyneet. Tämä vaati pitemmät ketjut, kuin Jekyl. Eiköhän tämäkin valmistu ennen kesää.

Mitatut painot:
Runko (sis iskarin) 2875 g
Mukana tullut FSA ohjainlaakeri 92 g (+käpy 10 g)
Satulatolpan kiristin 50 g

[Ropples]

Tänään tuli haettua oma Trailfox TF01 vm. 09.
Ilmoitettu paino: 3kg
Mitattu paino: 3.01kg (runko+iskari+satulaklemmari+ohjainlaakerin kupit jotka olivat valmiiksi asennetut).

On kyllä kaunista katseltavaa. Sitten pitää vaan saada kaikki loput osat..

[kanttiinin tollo]

Lopuksi asennus. Nyt ei jää enää renkaan korkeudesta kiinni! Leveyttä rajoittaa ketjulinja ainakin toistaiseksi, mutta 2,5" riittänee... Kuvassa se Ardent, jonka päälle jäi tilaa n.2mm.

Goddamn. Et sitten tuollaisesta operaatiosta mitään maininnut. Vaikka olis kai mun pitänyt tietää jo siitä ettei Ardentti tuohon pyörään ole ajettavaksi tarkoitettu...

[Pekka L]

Jaa no v*tustako mää noista renkaista mitään tiedän, jotain piti kokeilla kun kerran oikein valmistaja oli sitä mieltä, että toi katiska on Maxxiseille tai Kendoille suunniteltu.
Toiset tekee mitä osaa, toiset mitä huvittaa

[DrJones]

Kiitokset tarkennuksesta, pitääpä laskea ilmat pihalle iskarista ja pistää XT:n vaihtaja valeeseen kiinni niin asia selviää.

Tutkinnot suoritettu, yläpannallinen XT etuvaihtaja käy BMC fourstoke:en. Alapannallinen Deore etuvaihtaja ei käy, vaan se ottaa kiinni iskarin alpään kiinnityksen vahvistuksen hitsisaumaan. Vaikka pystyputkessa on 0.3mm paksuutta enemmän kuin nimellinen etuvaihtajan pannan paksuus, niin käsivoimin puristaen pannan saa kuitenkin istumaan niin että ruuvin saa kiristettyä käsin paikalleen. Tyhjensin siis iskarin kun etuvaihtaja oli suurinpiirtein paikallaan ja painon rungon satulasta jousituksen pohjaan, parin sentin marginaali jää linkkuihin ja haarukkaan, joten no hätä.

Intouduin samalla tutkimaan jousituksen mittaa, mittasin siten, että pistin pyörän seinää vasten pystyyn ja vatupassin vaakaputken ja satulaputken kulmaan, ja vatupassilla piirsin seinään viivan, sitten painoin iskari tyhjänä satulasta pohjaan ja piirsin taas viivan seinään. Tulos oli 85mm. Ihmettelin että missäs on loput 15mm, mutta sitten aloin miettiä että onko taka-akselilta varren takia enemmän liikettä kuin keskiöstä mitattuna, mutta matemaattinen aivo ei nyt toimi ihan täydellisesti, pitänee koittaa toistaa mittaus jotenkin keskiö penkkiin tuettuna ja yrittäen liikuttaa taka-akselia.

Ihan ei nyt toteudu ajatus "melkein ilmaisesta" täpäristä, kun ajatus oli, että jäykkäperästä siirretään osat ja ostetaan runko ja pakolliset putkiosat, kun eilen lähti tilaus:
-Tune Bubu ohjainlaakeri
-XTR shadow takavaihtaja
-XTR yläpannallinen etuvaihtaja
-XTR vaijerit
-XTR Ketjut
-KCNC titan pikalinkut
-Fun Works N-Light Titan satulapanta
-ODI Ruffian tupit
-Easton EA90 stemmi

Sitten vähän satunnaista sälää ja pari pikkujuttua vanhaan jäykkäperään että senkin saa ajokuntoon, niin tilausta onkin yllättäen rapiat 600€ sisässä :P Muuten olen tulevaan setuppiin paperilla tyytyväinen, mutta Scorpion storen mega alesta ostettu satulatolppa jäi vähän kaivelemaan, kun painoikin yli 300g ja Thomson Elite tolppa tarjous kerkesi mennä ohi suun. Joten sen osalta jää nyt sitten kevennys paineita tulevaisuuteen kiekko setin lisäksi. Mutta all in all, aika tarkkaan tonnilla pitäisi saada täpäri asialliseen kuntoon ja vanha jäykkäperä jonkinlaiseen kuosiin mm. alkuperäisillä osilla joita aikanaan sen hankinnassa tuli mukana ja joita on tullut päiviteltyä vuosien varrella =)

[Jahvetti]

Ihan ei nyt toteudu ajatus "melkein ilmaisesta" täpäristä, kun ajatus oli, että jäykkäperästä siirretään osat ja ostetaan runko ja pakolliset putkiosat

Tuttu tunne, itselläkin oli tarkoitus tehdä budjettipyörä mutta niin kovin on vakuuttanut tuo runko muutamalla lenkillä että on kiekkosettiä, kammet, putkiosaa yms päivitystä tuloillaan

[time]

[time]

Ensimmäinen kuva Samulta lainatuilla kiekoilla

[kmw]

^hieno on timen prokkis!

[Ropples]

Pitää nyt varmuuden vuoksi kysyä että minkä kokoinen panta pitää olla etuvaihtajalla BMCn Trailfoxissa?

Varmaan pitäisi ottaa silmä käteen mutta kun nyt ei löydy vastausta mihin voi luottaa, eikä tommosta putkenpaksuusmittaria nyt tähän hätään löydy.

[DrJones]

Pitää nyt varmuuden vuoksi kysyä että minkä kokoinen panta pitää olla etuvaihtajalla BMCn Trailfoxissa?

Varmaan pitäisi ottaa silmä käteen mutta kun nyt ei löydy vastausta mihin voi luottaa, eikä tommosta putkenpaksuusmittaria nyt tähän hätään löydy.

En tiedä siihen vastausta, mutta vastaan ihan huvikseni kuitenkin, että Fourstrokessa 34,9mm. Jos Trailfoxiin menee 31,6mm satulaputki, kuten Fourstrokeen, niin olettaisin että sama menee siihenkin.

[Jahvetti]

Pitää nyt varmuuden vuoksi kysyä että minkä kokoinen panta pitää olla etuvaihtajalla BMCn Trailfoxissa?

Jep, kuten tohtori tuossa arvelikin niin vahvistan että panta pitää olla trailfoxissa 34,9mm

[mkb]

Siinä se alkaa olla aikalailla kasassa. Kunhan viimeiset säädöt on tehty laitan vähän tasokkaampaa kuvaa tuonne pyöräkuvaketjuun..

[phebis]

Nyt on pakko kysyä noista BMC:n etuvaihtajista... jos vaihtoehtoina on SLX tai XT, niin mitkä siihen ny sopii... ylävetonen sen pitää olla, mutta... mikä ny esim siihen menis. En oikein oo perehtyny noihin etuvaihtajiin...

[LJL]

Oma (jatkuva) Commencal Skin -pyöräprojektini on viimeaikoina edistynyt kiekkojen, keulan ja jarrujen osalta. Homma lähti liikkeelle suunnilleen tästä pisteestä, kun molemmat pyörät olivat palasina keittiön lattialla, ja Ritcheyn treenikiekkopari saapui huollosta, jossa ne olivat rihdattavina. Lisäksi takakiekosta vaihdettiin kehä, jonka edeltäjä kieroutui pannutuksessa 30 km/h:n vaudista Ounasvaaran laskettelurinteessä:



Uusi keula löytyi Saksan Ebaystä; 2010 Fox F100RL FIT, jolle vaaka näytti tyydyttävää 1447g painoa kaulaputki lyhennettynä. Kevennystä tuli yli 200g edeltäjästä Rock Shox Reba Teamista. Toiminnan pitäisi olla asianmukaista, valinnassa painoivat myös hyvät huoltomahdollisuudet kotimaassa:



Ebay.de:stä löytyivät niin ikään uudet jarrut, 2011 Magura Marta SL:t. Painoa jarruille tuli pitkillä letkuilla 240 ja 241g, 160mm jarrulevyille 98g molemmille. Edeltäviin Avid Juicy seiskoihin (joita ei tullut koskaan punnittua) verrattuna tuli myös ihan reilusti painonsäästöä. Jarruletkujen lyhennyksestä tuli varsinainen show, minkä vuoksi homma seisoo tällä hetkellä. Letkujen lyhennykseen liittyviä kuvia ja spekulaatiota enemmän tuolla: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ad.php?t=41368. On ne vaan aikas hyvännäköiset, erityisesti nuo kuitukahvat:



Muita päivityksiä tässä vaiheessa ovat uusi Ritcheyn WCS Carbon -ohjainlaakeri sekä Lezynen Micro Caddy -satulapussi S-koossa, jonka sisään mahtui (juuri ja juuri) Continentalin MTB Light -sisäkumi, Pron CO2 -adapteri ja panos sekä Topeak Hexus II -monitoimityökalu. Painoa koko komeudelle tuli 461g… Hirvittävä möhkäle siis, mutta lohduttanee rengasrikon yllättäessä:



Tässä vielä molemmat XC-pyörät yhteiskuvassa: taaempana syksyllä hankittu 9,4kg NoSaint MaxAri Carbon R, joka tulee joko toimimaan kesän kisapyöränä, tai sitten lähtee myyntiin jo kevään korvalla… Harkinta on käynnissä. Skin odottelee vielä jarruletkujen lyhennystä, Ritcheyn WCS wet white stongaa ja nousukahvoja sekä Ritcheyn lukkogrippejä:

[DrJones]

Nyt on pakko kysyä noista BMC:n etuvaihtajista... jos vaihtoehtoina on SLX tai XT, niin mitkä siihen ny sopii... ylävetonen sen pitää olla, mutta... mikä ny esim siihen menis. En oikein oo perehtyny noihin etuvaihtajiin...

34,9mm pannalla menee, ilmeisesti SRAM soveltuu TrailFoxiin paremmin, Fourstrokeen menee Shimanokin oikein hyvin, ilman mitään tuunauksia. Itselleni ostin XTR (XTR Down Swing FD-M 971 http://www.bike-discount.de/shop/a48...-fd-m-971.html) yläpannallisen. Kuten tuolla aiemmin joku sanoi, niin joissain Shimanoissa voi hangata Trailfoxissa etuvaihtajan häkki linkkuun ja niitä ovat sitten tuunailleet Dremmelin kanssa. Mutta SRAM siis menisi tuunaamatta.

[phebis]

34,9mm pannalla menee, ilmeisesti SRAM soveltuu TrailFoxiin paremmin, Fourstrokeen menee Shimanokin oikein hyvin, ilman mitään tuunauksia. Itselleni ostin XTR (XTR Down Swing FD-M 971 http://www.bike-discount.de/shop/a48...-fd-m-971.html) yläpannallisen. Kuten tuolla aiemmin joku sanoi, niin joissain Shimanoissa voi hangata Trailfoxissa etuvaihtajan häkki linkkuun ja niitä ovat sitten tuunailleet Dremmelin kanssa. Mutta SRAM siis menisi tuunaamatta.

Okei... mulla o trailfox vm. 2008. Meneehän Shimanon etuvaihtajat edelleen yhteen sram:in vipujen kanssa. Mä ostan kyllä Shimanoa, ku "hovihankkijalta" niitä täältä Suomesta saan hyvällä tarjoushinnalla.

[phebis]

2008 Trailfox alkaa hahmottumaan...

[Ropples]

Jos oisi kamera pukkaisi täältäkin samantapaista kuvaa. 3 pakettia kahdessa päivässa joten eilinen meni joulupukkifiiliksissä.

Mutta ilmeisesti Trailfox 09 kanssa on Formula Oro K24sen takaletku liian lyhyt.. Pitänee laittaa letku jotenkin ihmeellisesti

[JackOja]

...Formula Oro K24sen takaletku liian lyhyt.. Pitänee laittaa letku jotenkin ihmeellisesti

Mikseipä vaihtaisi pidemmän letkun

Ihmeelliset viritykset on aina p*rseestä.

[phebis]

Mulla onneks tähän mennessä kaikki palat, joiden arvelin sopivan, meni paikalleen. Keskiön laakereihin pitää hommata prikkoja, ku Scottissa oli 73mm levee bb. Satulaputkikin pitäisi arpoa. Hieman hissitolppa kiinnostaisi, mutta hinnat hirvittää.
Etuvaihtaja taisikin tulla jo speksattua.

Joku järkevä rengastus pitäs keksiä. Mielessä on pyöriny nevegal vs NBT... sais vähän lisäpitoa verrattuna nohin pikkunappulaisiin.

[time]

Meikäläisen projekti odotellut etuvaihtajaa kolmisen viikkoa ja nyt sitten selvisi että ei ollut edes lähtenyt matkaan
***** että voi mennä vaikeeksi välillä.Ei tullut synttärilahjaa näille synttäreille.

[Ropples]

Mikseipä vaihtaisi pidemmän letkun

Ihmeelliset viritykset on aina p*rseestä.

Ei se nyt muuten mitenkään viritys ole mutta joutuu vaan laittamaan letkun vähän rumasti.

Ja kyllä se letku tulee vaihdettua mutta kun en ihan heti viittisi räjäyttää ensimmäisiä hydroja mitä omistaa
Niin ja sitten ois vähä tarkotus päästä neitsytlenkille viikonloppuna ja se ei kyllä onnistu jos joutuu odottelee palasia taas...

Sitten kesällä varmaan..

[Pave]

Tuossa tuo viimeisin projekti, lähtee taas klikkaamalla...



Vielä on vähän tekemistä, että saa ketjun pysymään takarattaan hampaiden takana...

[ljgda]

Viimevuotinen Surly Cross Check. Osat alumiiniväriset ja moustache-tyyppinen ohjaintanko.

Nyt pohdin sopivia kiekkoja vehkeeseen. Saa vinkata.

[LJL]

Skin-projekti tällä hetkellä:


Uutta osaa Ritcheyn WCS valkoinen stonga ja nousukahvat (100% kosmeettinen päivitys, mutta kun Bike-Componentsista sai muka halvalla), sekä lukkogripit, joita sai sahata ja viilata ihan tosissaan 13cm:stä 8cm mittaan. Tuntuvat ihan tukevilta pelkillä uloimmilla lukkorenkailla. Toiveena olisi ollut, ettei ajossa tarvisi lepuuttaa etusormi-peukola-akselia grippareiden korkeamman ja muhkuraisen kumin päällä, koska ainakin meikäläisellä alkaa pidemmän päälle tuntua. Mutta toiveeksi jäi, ei mahdu 580/31,8mm tankoon kovin paljoa tavaraa grippareilla.

Muutoin homma on vaihteeksi seisoksissa, kun jarruletkuepisodin jälkeen pääsin ilmausvaiheeseen, mutta Maguran service kitin 50ml jarruöljyt eivät (ylimääräisine lutraamisineen) riittäneet täyttämään systeemiä. Tilasin Best Brakesista litran pullon, jonka saapumisen jälkeen pääsee yrittämään systeemin täyttöä ja ilmausta uudelleen. Sitten voisi olla toivoa jo uuden keulan ja jarrujen koeajosta.

"Pakolliset ajot" eli satunnaiset työmatkat ja parit pk-lenkit on Skinin telakallaolon ajan hoidettu Saintilla… Hauska pyörä sekin. Vitsit kun ei tiedä, kumman noista myisin nyt keväällä. Gaah. Noh, jos käy ylivoimaiseksi niin hätätapauksessa voi pitää molemmat jos tyttöystävä sallii

[Uomo]

Projekti melkein valmis. Vielä pitää säätää jarrut ja vaihteet ja vähän lyhennellä ruuveja ja vaijereita. Ollut kyllä opettavaista hommaa kasata pyörä itse. Erityiskiitos Pyörätohtorille, jota ilman olisi saattanut jäädä homma puolitiehen.

[m e r k s]

Skin-projekti tällä hetkellä:
http://farm6.static.flickr.com/5060/...6e4f92ef_b.jpg

Komiaa on - onneks siellä pohjoisessa ei ole niin pitkä kurakausi. Tai ainakin saa pitempään pitää pyörän valkoisena.

Projekti melkein valmis.
http://www.mediafire.com/imgbnc.php/...6f4ec79f6g.jpg

Sivukuva ois poikaa!

[LJL]

Komiaa on - onneks siellä pohjoisessa ei ole niin pitkä kurakausi. Tai ainakin saa pitempään pitää pyörän valkoisena.

Thanks, juu täällä kun syksyllä pesee oikeaan aikaan pyörän niin seuraavaksi on tarvetta ottaa pesusieni kouraan vasta keväällä. Meikäläinen on aina kesät töissä Helsingissä ja 9kk vuodesta täällä opiskelemassa, tässä mielessä juuri oikeat 9kk. Ja parhaitenhan se pysyy puhtaana (mitä nyt vähän jarruöljyä lentelee välillä sinne tänne) kun pyörä on osina keittiössä.

Tuo meikäläisen kokoonpano on kyllä erittäin herkkä likaantumaan, tai ei siis tietysti sen herkempi kuin muutkaan mutta liat paistaa kuin mikäkin noilla väreillä. Mutta mielestäni lähtökohta pyörälle on se, että sen pitää näyttää hyvältä puhtaana, ja likaantuessa pestään. Sitten on se toinen koulukunta

-Lauri

[xtrainer80]

Hienoja on LJL:n fillarit... Peukkua!